কোনো কিছুই আপনার সাইকেলের টায়ারকে 100% ক্ষতি থেকে রক্ষা করতে পারে না। তবে আপনি সাইটে বেশ কয়েকটি টিপস ব্যবহার করতে পারেন যাতে আপনার টায়ারগুলি আপনাকে যতটা সম্ভব কম করে দেয় - আপনি টায়ারের অখণ্ডতা সম্পর্কে কম চিন্তা করবেন এবং কম ঘন ঘন তাদের উপর প্যাচ লাগাবেন।

টায়ারের চাপ

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল বাইকের টায়ার সঠিক চাপে আছে কিনা তা নিশ্চিত করা।

প্রতিটি টায়ারের একটি পছন্দের বায়ুচাপ পরিসীমা রয়েছে, যা প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে পাউন্ডে পরিমাপ করা হয়: এই মানটি সাধারণত টায়ারের পাশে নির্দেশিত হয়.

• রোড টায়ারের চাপ 100 থেকে 140 পাউন্ড প্রতি বর্গ ইঞ্চি পর্যন্ত।
• মাউন্টেন বাইকের টায়ারের চাপ 30 থেকে 50 psi পর্যন্ত।
• শিশুদের এবং বিনোদনমূলক বাইকের রেঞ্জ 60 থেকে 80 psi।

এছাড়াও, অপর্যাপ্তভাবে স্ফীত টায়ারগুলি এই ধরণের সবচেয়ে সাধারণ ক্ষতিগুলির মধ্যে একটি হল "মাইক্রোক্র্যাকস"। আপনি যখন একটি বাম্পে আঘাত করেন তখন তারা উপস্থিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, এবং একটি আন্ডার স্ফীত টায়ারের ওজন প্রায় রিমের সাথে সংকুচিত হয়, যার ফলে 2টি ছোট গর্ত হয় যা একটি সাপের কামড়ের মতো। টিউবের অখণ্ডতা পরীক্ষা করার প্রয়োজন ব্যতীত আপনার টায়ারগুলিকে অতিরিক্ত স্ফীত করাও ভাল ধারণা নয়।

টায়ারের চাপ পরীক্ষা করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল একটি পাম্প। আপনার যদি পুরানো পলল মডেল থাকে তবে আমরা একটি পৃথক সেন্সর কেনার পরামর্শ দিই। আপনার ভালভের মডেল প্রেস্টা বা শ্রেডার কিনা তা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না (বাল্কিয়ার প্রেস্টা ভালভের চাপ পরীক্ষা করার আগে উপরের বাদামটি আলগা করা প্রয়োজন)।

টায়ারের যত্ন: প্রধান পয়েন্ট

অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ নিয়ম- শাখা, কাঁচের টুকরো এবং পাথরের চিপগুলির ক্ষতির জন্য নিয়মিত আপনার টায়ারগুলি পরিদর্শন করুন, বিশেষ করে যদি আপনার রুট পূর্বে রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে যায়। এই জাতীয় ছোট উপাদানগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে টায়ারের ক্ষতি করবে না, তবে সময়ের সাথে সাথে তারা টিউবটি পাংচার না করা পর্যন্ত এটি আরও গভীরে প্রবেশ করবে। আপনার আঙ্গুল বা চিমটি ব্যবহার করে ধ্বংসাবশেষের টুকরোগুলি খুব বেশি ক্ষতি করার আগে সরিয়ে ফেলুন।

ফাটল বা পরিধানের জন্য আপনার টায়ারের সাইডওয়ালও পরীক্ষা করা উচিত। এই সমস্যাগুলির যে কোনও একটি সহ একটি টায়ার সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহুর্তে ডিফ্লেটিং ঝুঁকি বাড়ায়। আপনি যদি আপনার বাইকের অবস্থা সম্পর্কে অনিশ্চিত হন, তাহলে আপনার স্থানীয় বাইক মেরামতের দোকানে গিয়ে টায়ার চেক করুন৷

ক্যামেরা সিল্যান্ট

তারা খুব সুবিধাজনক কারণ আপনি এটি একটি ভাঙা ক্যামেরা মেরামত করতে বা এটি হিসাবে ব্যবহার করতে পারেন প্রতিরোধমূলক পরিমাপভবিষ্যতে ফাটল এড়াতে।

ধারণাটি সহজ:চেম্বারের অভ্যন্তরে প্রলেপ দিতে ভালভ স্টেমে কিছু সিলান্ট চেপে দিন।

একটি ছোট খোঁচা বা কাটার ক্ষেত্রে, সিলান্ট দ্রুত ক্ষতি পূরণ করে এবং একটি প্লাগ তৈরি করে যা প্রায়শই এটির চারপাশে থাকা টিউব বা টায়ারের চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হয়।

Sealants এর কনস: তাদের কিছু ব্যবহার করা বেশ কঠিন, এবং অবশ্যই, সিল্যান্ট একা বড় কাটা বা অশ্রু থেকে রক্ষা করে না।

টায়ার প্যাড (লাইনার)

টায়ার স্পেসার হল এক্সট্রুড প্লাস্টিকের একটি পাতলা স্ট্রিপ যা টায়ার এবং টিউবের মধ্যে বসে থাকে। এই অতিরিক্ত স্তরটি ক্যামেরার ডাল, কাচের টুকরো বা অন্যান্য ধারালো বস্তু দ্বারা ছিদ্র হওয়ার সম্ভাবনাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। লাইনারগুলি জনপ্রিয় এবং ভাল কাজ করে, তবে তারা টায়ারের ওজন যোগ করে, যা স্ফীত হলে টায়ারের প্রতিরোধকে প্রভাবিত করবে (এটি বাড়বে)। যাইহোক, আপনি যদি অফ-রোড বা খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা রাস্তায় গাড়ি চালান, লাইনারগুলি আপনার টায়ারকে দীর্ঘ জীবন দেবে।

লাইনারগুলি ইনস্টল করার সময়, টায়ারটিকে রিমের উপর স্লাইড করুন যেভাবে আপনি সাধারণত টায়ারের ভিতরে টিউবটি ফিট করতে চান। ক্যামেরা ইনস্টল করুন। টিউবটি স্ফীত করুন যতক্ষণ না এটি টায়ারের ভিতরে স্পর্শ করতে শুরু করে (এতে বেশি সময় লাগবে না)। তারপর টিউব (সামান্য স্ফীত) এবং টায়ারের মধ্যে স্পেসারটি স্লাইড করুন। স্ফীত চেম্বারের চাপ লাইনারটিকে সাথে জায়গায় রাখা অনুমতি দেবে ভিতরেটায়ার, টায়ার চূর্ণ হলে লাইনারকে নড়তে বাধা দেয় (অবরোধ অতিক্রম করার সময় - এইভাবে ইনস্টল করার সময় আমি কখনই লাইনার সরাতে পারিনি)।

যদি, লাইনার ইনস্টল করার পরে, আপনি টায়ারটিকে রিমের উপরে রাখতে না পারেন, তবে টিউবটি সম্ভবত খুব স্ফীত - একটু ডিফ্লেট করুন, রিমের উপর টায়ার রাখুন এবং চাকাটিকে প্রস্তাবিত বা প্রয়োজনীয় চাপে স্ফীত করুন।

টিয়ার এবং পাংচার প্রতিরোধী টায়ার এবং টিউব

আরেকটি বিকল্প হল আপনার টায়ারগুলি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যা বিশেষভাবে ক্ষতি প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড সাইকেল টায়ারের তুলনায় এই টায়ারগুলি গতি কিছুটা কমিয়ে দেয়, কিন্তু যারা এগুলি ব্যবহার করেছে তারা বলে যে টায়ারগুলি অনেক কম ঘন ঘন ক্র্যাক করে।

তারা কিভাবে কাজ করে? অনেক কোম্পানি টায়ার উৎপাদনে টেকসই অ্যারামিড ফাইবার বেল্ট ব্যবহার করে (উদাহরণস্বরূপ, ভাল বিখ্যাত ব্র্যান্ড Kevlar®) পাংচার প্রতিরোধ করতে; অন্যরা কেবল পদচারণার বেধ বাড়ায়। এই টায়ারগুলি বিভিন্ন ব্র্যান্ডের নামে বিক্রি হয়: SERFAS অ্যান্টি-ক্র্যাক সিস্টেম, কন্টিনেন্টাল সেফটি সিস্টেম, মিশেলিন প্রোটেক রিইনফোর্সমেন্ট সিস্টেম এবং আরও অনেক কিছু। এই টায়ারগুলির অসুবিধা হ'ল এগুলি বেশ ভারী, যা ত্বরণের সময়কে হ্রাস করে। অবশেষে, টিয়ার-প্রতিরোধী ক্যামেরা ব্যবহার করার কথা বিবেচনা করুন। এগুলি নিয়মিতগুলির একটি ঘন (এবং ভারী) সংস্করণ।

কিভাবে একটি সাইকেল টিউবে একটি পাংচার ঠিক করবেন - ভিডিও

যদি আপনাকে নুড়ি, কাঁচ, কাঁটা, পেরেক এবং অন্যান্য বাধার উপর দিয়ে সাইকেল চালাতে হয় তবে এটি টায়ার পাংচারের ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে দেয়। যেহেতু বাড়িতে তৈরি পণ্যটির লেখক প্রায়শই এই সমস্যার মুখোমুখি হন, তাই টিউব পাংচারের সম্ভাবনা হ্রাস করার জন্য টায়ারগুলিকে কিছুটা আধুনিক করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। পরিবর্তনটি বেশ সহজ, কিন্তু কার্যকর।

বাড়িতে তৈরি কাজের জন্য উপকরণ এবং সরঞ্জাম:
- 15 মিমি রেঞ্চ;
- নতুন বা ব্যবহৃত টায়ার;
- পুরানো টায়ার;
- নতুন ক্যামেরা;
- একটি ছুরি (ড্রাইওয়াল কাটতে ব্যবহৃত একটি উপযুক্ত);
- ফ্ল্যাট-হেড স্ক্রু বা একটি ছুরির জন্য দুটি স্ক্রু ড্রাইভার;
- পাম্প

বাইক পরিবর্তন প্রক্রিয়া:

ধাপ এক. চাকা অপসারণ
প্রথমে আপনাকে বাইক থেকে চাকাটি সরিয়ে ফেলতে হবে যা পরিবর্তন করতে হবে। প্রায়শই, পিছনের চাকাটি পাংচার হয়ে যায়, কারণ এটি সর্বাধিক ওজন বহন করে। চাকা অপসারণ করার জন্য, আপনাকে দুটি বাদাম খুলতে হবে; বেশিরভাগ আধুনিক সাইকেল 15 মিমি রেঞ্চ বাদাম ব্যবহার করে। পুরানো বাইকগুলিতে আপনার একটি 17 মিমি রেঞ্চের প্রয়োজন হবে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে হ্যান্ড ব্রেকগুলি বন্ধ আছে৷

ধাপ দুই. আমরা ক্যামেরা সরিয়ে ফেলি
টায়ার অপসারণ এবং টিউব পেতে, আপনার দুটি ফ্ল্যাট-হেড স্ক্রু ড্রাইভার প্রয়োজন। আপনি দুই টেবিল চামচ বা কাঁটাচামচ ব্যবহার করতে পারেন। উভয় স্ক্রু ড্রাইভার রিম এবং টায়ারের মধ্যে 5 সেন্টিমিটার দূরত্বে ঢোকানো হয় এবং তারপরে বিভিন্ন দিকে সরানো হয়। যদি স্ক্রু ড্রাইভারটি তীক্ষ্ণ হয়, তবে আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, অন্যথায় আপনি সহজেই ক্যামেরাটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারেন, যদি এটি প্রয়োজন হয়, অবশ্যই।

ধাপ তিন. একটি পুরানো টায়ার প্রস্তুত করা হচ্ছে
এখন আপনাকে পুরানো টায়ার নিতে হবে। এটি কাটা প্রয়োজন যাতে এটি নতুন (বাইরের) চাকা টায়ারের ভিতরে ফিট করতে পারে। ফলস্বরূপ, একটি ডাবল টায়ার গঠিত হয়, যা টিউবের মাধ্যমে প্রবেশ করা খুব কঠিন হবে। প্রান্ত পুরানো টায়ারএকটি ধারালো ছুরি দিয়ে মুছে ফেলতে হবে। ফলস্বরূপ, পুরানো টায়ার থেকে শুধুমাত্র একটি সমতল অংশ থাকা উচিত।

টায়ারটি খুব দীর্ঘ হলে, এটি সর্বোত্তম দৈর্ঘ্যে ছাঁটাই করা প্রয়োজন। টায়ারে স্ট্রিপটি রাখার পরে চূড়ান্ত ফাঁকটি ন্যূনতম হওয়া উচিত।

ধাপ চার. একটি নতুন ক্যামেরা ইনস্টল করা হচ্ছে
যেহেতু চাকাটি এখন নির্ভরযোগ্যভাবে পাংচার থেকে সুরক্ষিত থাকবে, আপনি নিরাপদে ইনস্টল করতে পারেন নতুন ক্যামেরা. এটি করার জন্য, আপনাকে প্রথমে এটিকে কিছুটা পাম্প করতে হবে যাতে এটি তার আকার নেয়। ব্যস, তারপর সাইকেলের টায়ারে ক্যামেরা বসানো হলো। পাড়ার সময়, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে তৈরি করা "বর্ম" টায়ারের চারপাশে অবস্থিত।

ধাপ পাঁচ. চাকা সমাবেশ
টিউব ইনস্টল করার পরে, টায়ারটি রিমের উপর রাখা যেতে পারে। প্রথমে, চাকাটি স্ফীত করার জন্য আপনাকে রিম গর্তে একটি ভালভ ঢোকাতে হবে। ঠিক আছে, তাহলে সবকিছু সাইক্লিস্টের দক্ষতার উপর নির্ভর করে। একত্রিত করার সময়, আপনার ধারালো স্ক্রু ড্রাইভার এবং অন্যান্য অনুরূপ বস্তু ব্যবহার করা উচিত, কারণ তারা সহজেই টিউব এবং এমনকি টায়ারকে পাংচার করতে পারে। এই উদ্দেশ্যে দুটি ক্লাসিক ধাতব চামচ বা কাঁটাচামচ সবচেয়ে উপযুক্ত।

ধাপ ছয়. চূড়ান্ত পর্যায়. চাকাটি স্ফীত করুন এবং এটি বাইকে ইনস্টল করুন
চাকা ইনস্টল করার আগে, এটি স্ফীত করা প্রয়োজন। প্রথমে, আপনাকে টিউবটি সামান্য স্ফীত করতে হবে এবং তারপরে আপনার হাত ব্যবহার করে টায়ারটিকে একটি বৃত্তে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে গুঁড়ো করতে হবে যাতে টিউবটি ভালভাবে স্থির হয়। ভাল, তারপর চাকা অপারেটিং চাপ স্ফীত হয়.

এর পরে, আপনি বাইকে চাকাটি ইনস্টল করতে পারেন এবং একটি পরীক্ষামূলক রাইড করতে পারেন। বাইকটির গতিশীলতায় কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হওয়া উচিত নয়।

লেখকের মতে, এখন চাকাটি পাংচার-প্রতিরোধী হবে এবং দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালানোর সময় এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। অন্য সব কিছুর পাশাপাশি, চাকা পাংচার হয়ে গেলেও, ডাবল টায়ার ভাড়ার কারণে, আপনি এখনও ধীরে ধীরে আপনার গন্তব্যে বা নিকটস্থ ওয়ার্কশপে যেতে পারেন যেখানে চাকাটি মেরামত করা যেতে পারে। এছাড়াও, এই ধরনের চাকার জন্য কম বায়ুচাপ প্রয়োজন, যেহেতু ইনস্টল করা সন্নিবেশটি চাকার অভ্যন্তরীণ ভলিউম দখল করে।

আপনি যদি সাইকেলের চাকাটিকে আরও বেশি রক্ষা করতে চান তবে আপনি এই জাতীয় বেশ কয়েকটি সন্নিবেশ করতে পারেন, যদিও এটি ওজন এবং সম্ভবত সাইকেলের গতিশীলতাকে প্রভাবিত করবে। যদি ওজন এই বিষয়ে একটি মূল ভূমিকা পালন করে, তাহলে আপনি এই ধরনের উদ্দেশ্যে হালকা উপকরণগুলি সন্ধান করতে পারেন। আপনার যদি সম্পূর্ণ দুর্ভেদ্য টায়ার পেতে হয়, তবে সেগুলিকে টিউবলেস করা যেতে পারে, অর্থাৎ ভিতরে একটি মাত্র টায়ার থাকবে। এই পদ্ধতিটি বাড়ির তৈরি গাড়ির জন্য ভাল হবে,

প্রায় প্রতিটি গাড়িচালক অন্তত একবার টায়ার পাংচারের মতো সমস্যার মুখোমুখি হয়েছেন। তদুপরি, অনেকের জন্য, এই ধরনের বিব্রতকর পরিস্থিতি প্রায়শই রাস্তার মাঝখানে বা এমন জায়গায় ঘটে যেগুলি পরিষেবা স্টেশন কী তাও জানে না। প্রথম রাবারের টায়ার আবিষ্কারের পর বহু বছর পার হয়ে গেছে, কিন্তু রাবার নির্মাতারা টায়ারটিকে আরও শক্তিশালী করার উপায় খুঁজে পাননি।

একটু ইতিহাস...

প্রথম পাংচার-প্রতিরোধী টায়ার 1892 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। টায়ারের একটি শক্তিশালী সাইডওয়াল ছিল, যার ফলে টায়ারের ভিতরের চাপ সম্পূর্ণভাবে কমে গেলেও গাড়ি চলাফেরা করা সম্ভব হয়েছিল। এই সময়েই গুডইয়ার ব্র্যান্ডের জনক জন সিবারলিং পাংচার-মুক্ত রাবার উৎপাদনের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন। কিন্তু বিদ্যমান পরিস্থিতির কারণে, এই কৌশলটি বহু বছর পরেই ব্যাপক উৎপাদনে চালু হয়েছিল। 1992 সালে, গুডইয়ার ব্র্যান্ড "RunOnFlat" নামে একটি পাংচার-মুক্ত টায়ার প্রকাশ করে। ভবিষ্যতে, গুডইয়ার দ্বারা উদ্ভাবিত উৎপাদন প্রযুক্তি ডানলপ, নকিয়ান, মিশেলিন এবং কন্টিনেন্টালের মতো ব্র্যান্ডগুলি ব্যবহার করবে।

1998 সালে, Michelin ব্র্যান্ড কীভাবে পাংচার-প্রতিরোধী টায়ার তৈরি করতে হয় তার দৃষ্টিভঙ্গি উপস্থাপন করেছিল। এটির মধ্যে রয়েছে যে টায়ারের গোড়ায় একটি প্লাস্টিকের রিম ইনস্টল করা হয়েছিল, যা ডিস্কের সাথে সংযুক্ত ছিল। প্রাথমিকভাবে, এই কৌশলটি ব্যাপক হয়ে ওঠেনি এবং শুধুমাত্র ধারণার গাড়ির জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু পরে এই ধরনের টায়ারগুলি একচেটিয়া গাড়ির ব্র্যান্ডের মালিক এবং আরও অনেকের মালিক উভয়ের কাছেই উপলব্ধ হয়। সস্তা গাড়ি. কন্টিনেন্টাল ব্র্যান্ড তার পাংচার-মুক্ত টায়ার প্রযুক্তির দৃষ্টিভঙ্গি অফার করে, যাকে বলা হয় কন্টিসাপোর্টরিং। এই ধরনের টায়ারের হৃদয়ে একটি ধাতব রিং থাকে যা সংযুক্ত থাকে চাকা রিম. এই সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, পাংচার হওয়ার ক্ষেত্রে, টায়ারটি পাংচারের আগের মতো একই স্তরে গাড়ির চালচলন বজায় রাখে।

ফ্ল্যাটলেস টায়ার - মিথ বা বাস্তবতা?

এটি লক্ষণীয় যে একেবারে পাংচার-প্রতিরোধী রাবার নেই। এই জাতীয় টায়ার তৈরির প্রযুক্তি হল যে একটি পাংচার টায়ার সহ একটি গাড়ি এখনও কিছু সময়ের জন্য চলতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, এটি নিকটতম স্টেশনে পৌঁছায়। রক্ষণাবেক্ষণ.

পাংচার-মুক্ত টায়ারের বিস্তৃত পরিসরও ওয়েবসাইটে উপস্থাপন করা হয়েছে।

আমরা পাংচার ভয় পাই না!

যদি একটি পাংচার ঘটে এবং নিকটতম পরিষেবা স্টেশনটি খুব দূরে থাকে, তবে এই জাতীয় পরিস্থিতিতে মূল জিনিসটি আতঙ্কিত হওয়া নয়। আমরা আপনাকে প্রথম যে কাজটি করার পরামর্শ দিই তা হল একটি টো ট্রাক, যা আপনার গাড়িটি নিকটতম সার্ভিস স্টেশনে পৌঁছে দেবে।

একটি ভাল ট্রিপ আছে!

একটু ইতিহাস।

বোলে পরিবারের সাইক্লিং ইতিহাস 1906 সালের। 1922 সালে, শোয়ালবে কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা, রাল্ফ বোহেলের পিতা, সাইকেল এবং উপাদানগুলির উত্পাদনের জন্য তার প্রথম উদ্যোগ প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। 1955 - 20 বছর বয়সে, ইতিমধ্যে একজন বিখ্যাত ব্যবসায়ী, রাল্ফ বোহেল স্বাধীনভাবে বাজেট সাইকেল ডিজাইন করে তার প্রকৌশল প্রতিভা প্রদর্শন করেছিলেন যা জার্মানরা সত্যিই পছন্দ করেছিল। কিছু সময় পরে, বোহেল কোম্পানি সারা বিশ্বে তার সাইকেল রপ্তানি শুরু করে।

70 এর দশক থেকে, রাল্ফ বোহেল তার কোরিয়ান অংশীদারদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করতে শুরু করেছিলেন। এই সহযোগিতা আন্তর্জাতিক কর্পোরেশন Schwalbe মধ্যে বৃদ্ধি. ব্যবসায়িক সিদ্ধান্তের সাফল্য কেবল দৃঢ়তা এবং সাহসী সিদ্ধান্তের কারণেই নয়, তার কর্মচারীদের প্রতি মনোভাবও ছিল, যাদেরকে তিনি তার দ্বিতীয় পরিবার হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন।
এই সম্পর্কগুলি কোম্পানির বিকাশে ফল দেয়।

রাল্ফ বোহেলের সাফল্য 1973 সালে সোয়ালো কোম্পানির সাথে একটি সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষর করার পরপরই শুরু হয়। এখন থেকে দুটি পরিবার (বোহেলে ও হুঙ্গা)
একটি বৃহৎ আন্তর্জাতিক কর্পোরেশনে একীভূত হয়। রালফ বোহেল জানতেন যে রাবার নির্মাতারা তাদের পণ্যের গুণমান নিরীক্ষণ করে না, তাই তিনি তাদের পণ্যগুলির নির্ভরযোগ্যতার উপর ফোকাস করার সিদ্ধান্ত নেন। এই নিয়ম আজও প্রযোজ্য। 1973 সাল থেকে প্রতি বছর, কোম্পানিটি নতুন উত্পাদন প্রযুক্তি বিকাশ করে এবং সাইকেল টায়ারের আরও বেশি নতুন মডেল তৈরি করে। এছাড়াও, শোয়ালবে তার "হিট" সম্পর্কে ভুলে যায় না, তাই এটি সর্বদা তার আগের পণ্যগুলিকে আধুনিকীকরণ এবং উন্নত করে। আদর্শ ভান্ডারের এই সাধনা কর্পোরেশনকে সারা বিশ্বে তার গ্রাহক বেস ধরে রাখতে এবং প্রসারিত করতে সাহায্য করেছে।

সাইক্লিং জায়ান্টের নামটি ছোট কোরিয়ান ব্র্যান্ড "সোয়ালো" থেকে নেওয়া হয়েছে। কোরিয়ায় "গলা" এর প্রতীক: গতি, হালকাতা, অসাবধানতা, স্বাধীনতা এবং আত্মবিশ্বাস। এই শব্দগুলি রাল্ফ বোহেলের সাথে অনুরণিত হয়েছিল, তাই তিনি তার বন্ধুদের কাছ থেকে ব্র্যান্ডের নাম "সোয়ালো" ধার নিয়েছিলেন এবং এটি জার্মান ভাষায় অনুবাদ করেছিলেন - এইভাবে আমরা কর্পোরেশনের বর্তমান নাম পেয়েছি - শোয়ালবে।

1999 সালে, রাল্ফ বোহেল তার ছেলে ফ্রাঙ্ক বোহেলের কাছে কোম্পানির নেতৃত্ব হস্তান্তর করেন। এটি ইতিমধ্যেই তৃতীয় প্রজন্মের কোম্পানি চালাচ্ছে। 2010 সালে, 75 বছর বয়সে, কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা রাল্ফ বোহেল মারা যান।

প্রথম দিন থেকে, Schwalbe শুধুমাত্র সাইকেলের টায়ার নিয়ে কাজ করত এবং শুধুমাত্র তাদের কোম্পানির জন্য, তাই সাফল্য স্বাভাবিক ছিল। আজ Schwalbe বিশ্বের সবচেয়ে বড় সাইকেল টায়ার প্রস্তুতকারক। 1973 সালে, কোরিয়াতে কোম্পানির 2টি কারখানা ছিল, কিন্তু ইতিমধ্যে 1990 সালে সমস্ত উত্পাদন তাইওয়ানে স্থানান্তরিত হয়েছিল, এই অঞ্চলের বৃহত্তম উদ্যোগগুলির মধ্যে একটিতে। প্ল্যান্টটি 3,000 এরও বেশি লোক নিয়োগ করে এবং এর উত্পাদন ক্ষমতার স্কেল চিত্তাকর্ষক। যাইহোক, একশো বছর আগে, সদর দফতর জার্মানিতে ছিল এবং বাণিজ্যিক অফিসগুলি বিশ্বের 50 টি দেশে অবস্থিত। সমস্ত উন্নয়ন এবং পরীক্ষা রাল্ফ বোহেলের নিজ শহর বার্গনিউস্ট্যাডে সঞ্চালিত হয়।

সমাবেশ লাইনে পৌঁছানোর আগে, প্রতিটি টায়ার সমস্ত সম্ভাব্য পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা হয় এবং বিভিন্ন মাটি এবং রাস্তায় 10 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করে। সমস্ত ময়দা এবং রাবারের ইতিবাচক মূল্যায়নের পরেই অবশিষ্ট নমুনার একটি স্বাধীন মূল্যায়নের জন্য কোম্পানির রাইডারদের কাছে পরীক্ষার জন্য পাঠানো হয়।

কোম্পানির পণ্যের পরিসরে আজ রয়েছে তিন ডজন বিভিন্ন মডেলের টায়ার এবং টিউব, টিউবলেস চাকার সরঞ্জামের একটি বিশাল নির্বাচন এবং টায়ারের যত্নের জন্য সমস্ত ধরণের আনুষাঙ্গিক।
সংস্থাটি প্রতিভাবান ক্রীড়াবিদদের সমর্থন করে এবং বেশ কয়েকটি সাইক্লিং দলকে স্পনসর করে। Schwalbe এছাড়াও ক্রীড়া ইভেন্ট সংগঠিত সাহায্য করে. কর্পোরেশনটি তার প্রতিষ্ঠাতা রাল্ফ বোহেলের পক্ষে দাতব্য কাজে নিযুক্ত রয়েছে, যিনি একটি যুব টেনিস দল এবং ক্রীড়াবিদ যুবকদের জন্য বিভিন্ন ক্রীড়া সুবিধা তৈরি করেছেন।

শোয়ালবে টেকনোলজিস।

একটি টায়ারের উপাদানগুলি হল: কর্ড, মৃতদেহ এবং ট্রেড। এটি তাদের উপর নির্ভর করে বাইকটি কেমন আচরণ করবে বিভিন্ন শর্তরাস্তায়

টায়ারের ভিত্তি হল ফ্রেম- রাবার দিয়ে আবৃত টেক্সটাইল ফ্যাব্রিক। এর গুণমান মৌলিক পরিমাণ দ্বারা নির্ধারিত হয় ও vnykh এবং ut ওপ্রতি বর্গ ইঞ্চিতে থ্রেডের সংখ্যা (ইংরেজিতে TPI দ্বারা বোঝানো হয়) বা ওয়ারপের সংখ্যা ওফ্যাব্রিক থ্রেড প্রতি ইঞ্চি (ইপিআই নির্দেশিত)। মৃতদেহটি যত ঘন হবে, পাশের দেয়ালে কম রাবার ব্যবহার করা যেতে পারে (যদি সেখানে একটি মৃতদেহ থাকে তবে অবশ্যই) এবং টায়ারের ওজন তত কম হবে। যাইহোক, রাবারের পরিমাণ কমানো টায়ারকে কিছুটা কম শক্তিশালী করে তোলে, এমনকি 100 টিপিআই কেসিং সহ, যেখানে থ্রেডগুলি পাতলা এবং আরও ভঙ্গুর হয়।

কর্ডটায়ার হল সেই রিং যেখানে টায়ার চাকার রিমের ভিতরে স্পর্শ করে। কর্ডটি টায়ারের আসনের ব্যাস নির্ধারণ করে এবং এটিকে রিম থেকে লাফানো থেকে বাধা দেয়। ঐতিহ্যগতভাবে, কর্ডটি ইস্পাত তার দিয়ে তৈরি। আজকাল, কেভলার বা অন্যান্য নরম কর্ড দিয়ে প্রচুর সংখ্যক টায়ারের মডেল তৈরি করা হয়, যার কারণে টায়ারগুলি ভাঁজ করা যায়। নমনীয় কর্ডযুক্ত টায়ারকে ভাঁজ করা টায়ার বলে। স্পষ্টতই, ভিতরে একটি ধাতব রিং সহ তারা তাদের বোনদের চেয়ে হালকা।

চলুন এবং পক্ষেরটায়ার বিভিন্ন additives - যৌগ সঙ্গে রাবার থেকে তৈরি করা হয়. তাকে সন্তুষ্ট করতে হবে বিভিন্ন গুণাবলীটায়ারের উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে। রাবারের রচনা নির্ধারণ করবে টায়ারের ওজন কত হবে, বাইকটি কীভাবে পরিচালনা করবে ভেজা ডামারবাইকটি কত দ্রুত ঘূর্ণায়মান হবে, চাকাগুলি মাটি এবং পাথরের সাথে কতটা ভালভাবে আঁকড়ে থাকবে।

Schwalbe পণ্যগুলি তাদের গ্রাহকদের চাহিদাগুলিকে সর্বোত্তমভাবে সন্তুষ্ট করার জন্য গুণমানের স্তরে বিভক্ত।

বিবর্তন লাইন নির্দিষ্ট ব্যবহারের জন্য অপ্টিমাইজ করা টায়ারগুলির একটি উদ্ভাবনী স্তর। সমস্ত পরামিতি সর্বোচ্চ মানের।

পারফরম্যান্স লাইন - একটি সর্বজনীন পদচারণা, হালকা ওজন, কোন অপ্রয়োজনীয় ঘণ্টা এবং শিস নেই, সাশ্রয়ী মূল্যের

স্পোর্ট লাইন - টায়ার উচ্চ মানেরপ্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করতে

বেস লাইন - Schwalbe মানের মৌলিক স্তর, জন্য ডিজাইন করা সস্তা টায়ারের জন্য ব্যবহৃত ব্যাপক ভোক্তা

পাংচার সুরক্ষা

সব টায়ার Schwalbe puncture সুরক্ষা আছে. পাংচার সুরক্ষার ধরন শেষ পর্যন্ত টায়ারের ওজন, পাংচার প্রতিরোধ, ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ এবং অবশ্যই দামকে প্রভাবিত করে। সুরক্ষার পর্যাপ্ত স্তর রয়েছে এবং এই দিকে ক্রমাগত উন্নয়ন চলছে।

অধিকাংশ কার্যকর সুরক্ষাসাইকেলের টায়ারের জন্য। একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা হল বিশেষ নমনীয় রাবারের 5 মিমি পুরু স্তর। অফার করে নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা. এমনকি একটি থাম্বট্যাক এই টায়ারের ক্ষতি করবে না।

লেভেল 5 - ভি-গার্ড

অত্যন্ত কাট-প্রতিরোধী হাই-টেক ফাইবার এমনকি খুব হালকা টায়ারগুলিকে অসাধারণ প্রদান করতে দেয় উচ্চ স্তরখোঁচা প্রতিরোধের স্নেকস্কিন সাইডওয়াল সুরক্ষার সাথে মিলিত, শোয়ালবেএটাকে প্রতিরক্ষার ডবল লাইন বলে।

লেভেল 5 - পাংচারগার্ড

হিসাবে একই নিরাপত্তা ভি-গার্ড, কিন্তু এত উচ্চ স্থিতিস্থাপক নয়।

লেভেল 5 - গ্রীনগার্ড

নীতি স্মার্ট গার্ড, কিন্তু প্রাচীরের বেধ প্রায় 3 মিমি। অত্যন্ত স্থিতিস্থাপক রাবারের এক তৃতীয়াংশ পুনর্ব্যবহৃত ল্যাটেক্স পণ্য নিয়ে গঠিত।

লেভেল 4 - রেসগার্ড

নাইলন ফ্যাব্রিকের ডবল লেয়ার প্রদান করে ভাল সুরক্ষাহালকা ক্রীড়া টায়ারের জন্য।

লেভেল 3 - কে-গার্ড

ন্যূনতম মান শোয়ালবেপাংচার সুরক্ষার জন্য। এই প্রযুক্তি বহু বছর ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে। প্রাকৃতিক রাবার গঠিত এবং কেভলার ফাইবার দিয়ে চাঙ্গা। 50 EPI সহ, সমস্ত টায়ার লাইন পাংচার প্রুফ।

বোর্ড উত্পাদন সম্পর্কে

টায়ারের গুটিকা সুরক্ষার জন্য শোয়ালবের কাছে তিনটি বিকল্প রয়েছে (নামকরণে "ত্বক" হিসাবে চিহ্নিত):

- লাইট(এছাড়াও লাইটস্কিন) - একটি পাতলা, লাইটওয়েট সংস্করণ: পাশগুলি কেবল রাবারের তৈরি, কোনও ফ্রেম ফ্যাব্রিক নেই।

- যমজ(ওরফে টুইনস্কিন) - রাবারের একটি দ্বিগুণ স্তর, তাই ক্ষতির বিরুদ্ধে আরও ভাল সুরক্ষা দেয়।

- সাপ(ইতিমধ্যেই পরিচিত স্নেকস্কিন) টায়ার পুঁতিকে ধারালো পাথর, ডাল এবং কাচের মতো সমস্যা থেকে রক্ষা করে

লিমিটেড স্লিপ প্রযুক্তি (L.S.T)টায়ারটিকে রিমে পিছলে যাওয়া থেকে বাধা দেয় এবং সেইজন্য ভালভের ক্ষতি বা ছিঁড়ে যায়।

রাবার রচনা সম্পর্কে

শোয়ালবে উৎপাদনে যে যৌগগুলি ব্যবহার করে তা দেখা যাক।

- দ্বৈত যৌগ- এক টায়ারে দুই ধরনের রাবার: ভাল ঘূর্ণায়মান এবং বৃহত্তর পরিধান প্রতিরোধের জন্য কেন্দ্রে শক্ত, বাঁকানোর সময় গ্রিপ উন্নত করতে কাঁধে নরম। বেশিরভাগ পারফরম্যান্স মডেলে ব্যবহৃত হয়

- সহনশীলতা- ম্যারাথন ট্যুরিং টায়ারের জন্য পরিধান-প্রতিরোধী যৌগ।

- এসবিসি- Schwalbe বেসিক যৌগ, একটি সাধারণ সার্বজনীন যৌগ, সাধারণ সক্রিয় স্তরের টায়ার মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

- স্পিডগ্রিপ- কোজাক টায়ারের মতো কম রোলিং প্রতিরোধ এবং ভাল গ্রিপ সহ স্পোর্টস টায়ার।

- শীতকাল- জন্য টায়ার শীতকালীন টায়ার 28 ইঞ্চি ম্যারাথন শীতের মত।

ট্রিপল স্টার কম্পাউন্ড- সেরা জার্মান ট্রিপল যৌগগুলির একটি সম্পূর্ণ পরিবার, উদ্দেশ্য অনুসারে তিনটি গ্রুপে বিভক্ত।

মাউন্টেন বাইক গ্রুপ:

PaceStar ক্রস-কান্ট্রির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এর প্রধান স্তরে "ঘূর্ণায়মান" রাবার রয়েছে, কেন্দ্রে মাঝারি কঠোরতা এবং মাঝারিভাবে নরম।

ট্রেলস্টার এন্ডুরো এবং ফ্রিরাইডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে: একটি "রোলিং" বেস লেয়ার, একটি মাঝারি নরম গ্রিপি সেন্টার, খুব গ্রিপি নরম কাঁধ।

ভার্টস্টার ডাউনহিল টায়ারগুলিতে ব্যবহৃত হয় - একটি "ঘূর্ণায়মান" বেস স্তর, একটি খুব নরম কেন্দ্র এবং এমনকি নরম কাঁধ।

রোড বাইকের জন্য:

রেসস্টার

ওয়েটস্টার

ওয়ানস্টার

বাইক ভ্রমণের জন্য:

রোড স্টার

ট্রাভেল স্টার

বেলুন বাইকচর্বিযুক্ত বাইকের টায়ার বোঝায় - প্রশস্ত চাকা সহ সাইকেল। এই ধরনের সাইকেলগুলির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বেশি এবং চেম্বারে কম চাপের সাথে একই রোল এবং বেশি আরাম রয়েছে।

27.5″ সংখ্যাটি 27.5 ইঞ্চি (আন্তর্জাতিক ETRTO সিস্টেমে - 584 মিলিমিটার) এর ল্যান্ডিং ব্যাস সহ চাকার জন্য উত্পাদিত মডেলগুলিকে নির্দেশ করে।

স্থায়িত্ব সম্পর্কে শোয়ালবে

একটি টায়ার কতক্ষণ স্থায়ী হবে? শোয়ালবে ? এটি সব ড্রাইভিং শৈলী এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে। একটি স্ট্যান্ডার্ড টায়ার 2000 থেকে 5000 কিমি পর্যন্ত ঘুরতে পারে। কিছু মডেল 6,000 থেকে 12,000 কিমি পর্যন্ত সহ্য করবে।

স্বাভাবিক অবস্থায় (ঠান্ডা, শুষ্ক এবং অন্ধকার) একটি টায়ারের শেলফ লাইফ কমপক্ষে 5 বছর।

টায়ারের নির্ভরযোগ্যতার গুরুত্বপূর্ণ সূচক হল রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং পরিষেবা জীবন। এটি অদূর ভবিষ্যতে দুই শতাধিক হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হচ্ছে হাজার কিমিমাইলেজ পৌঁছাবে ট্রাকের টায়ার, শত হাজার কিমি - যাত্রী টায়ারএবং 70-80% - তাদের রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা। যেহেতু জন্য প্রয়োজনীয়তা টায়ার রাবারক্রমবর্ধমান আঁটসাঁট করা হয়, এক তাদের শক্তি বৈশিষ্ট্য 15-20% বৃদ্ধি আশা করা উচিত এবং প্রতিরোধের পরিধান এবং 10-15% দ্বারা হিস্টেরেসিস ক্ষতি হ্রাস. টায়ারের স্থায়িত্ব তাদের অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে, যখন ট্রেড রাবারের অপর্যাপ্ত মানের কারণে ট্রেড পরিধানের কারণে 73% এর বেশি ক্ষতি ঘটে। একটি টায়ারের জন্য উপাদানগুলি এর উপাদানগুলির অপারেটিং মোড, এর নকশা এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে নির্বাচন করা হয় এবং প্রধান উপাদান হল রাবার-ভিত্তিক রাবার সাধারণ উদ্দেশ্য , -50 থেকে +150 পর্যন্ত কাজ করতে সক্ষম ও C. টায়ার রাবার ফর্মুলেশনের উন্নতি কার্বন ব্ল্যাক এবং তেল ভরাট হ্রাস, ক্রস-লিঙ্কিংয়ের ডিগ্রি বৃদ্ধি, মাল্টি-স্টেজ মিক্সিং পদ্ধতি ব্যবহার করে এবং পলিমার এবং পরিবর্তিত রাবারগুলির মিশ্রণ ব্যবহার করার দিকে অগ্রসর হচ্ছে। তাদের জন্য সাধারণ প্রয়োজনীয়তা উচ্চ ক্লান্তি সহনশীলতা এবং কম তাপ উত্পাদন।

ক্লান্তি সহনশীলতা b (ক্লান্তি) রাবারের কঠোরতা, শক্তি, পরিধান প্রতিরোধের এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের পরিবর্তনে প্রকাশ করা হয় যখন টায়ারটি বারবার চক্রীয় লোডের সংস্পর্শে আসে, যার ফলে এর পরিষেবা জীবন হ্রাস পায়। বারবার সাইক্লিক লোডিংগুলিকে বিকৃতির ধরন, প্রশস্ততা (সর্বোচ্চ) চাপের মাত্রা, লোডিংয়ের ফ্রিকোয়েন্সি, চক্রের আকৃতি (সময়ের উপর চাপের নির্ভরতা) এবং তাদের মধ্যে বিরতির সময়কাল দ্বারা আলাদা করা হয়। ক্লান্তি সহনশীলতা সংখ্যা দ্বারা মূল্যায়ন করা হয় এনএকটি প্রদত্ত প্রশস্ততা চাপে পর্যায়ক্রমিক লোডিং চক্র y যতক্ষণ না উপাদানটি একটি যান্ত্রিক ক্ষেত্রের দ্বারা সক্রিয় রাসায়নিক বন্ধনের তাপীয় ওঠানামার পচনের ফলে ব্যর্থ হয়। ক্লান্তি শক্তি হল মানসিক চাপ এন , যেখানে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক চক্রের পরে ধ্বংস ঘটে। মধ্যে নির্ভরতা এনএবং এ এন y=const মোডে এগুলিকে গ্রাফিকভাবে আকারে প্রকাশ করা হয় ক্লান্তি বক্ররেখা বা বিশ্লেষণাত্মক: এন =y 1 এন - 1/v, যেখানে y 1 - নমুনার একটি লোডিং চক্রের সময় ভাঙ্গা চাপ (রাবারের প্রাথমিক শক্তি), v = 2-10 - রাবার সহনশীলতার অভিজ্ঞতামূলক সূচক। সূত্রটি lgу স্থানাঙ্কগুলিতে খোসা ছাড়ানোর আগে বহুস্তর রাবার এবং রাবার-ফ্যাব্রিক সামগ্রীর ক্লান্তি সহনশীলতার বক্ররেখার একটি রৈখিক নির্ভরতা অনুমান করে এন -এলজি এন.

তাপ প্রজন্ম (তাপমাত্রা বৃদ্ধি) ভরা রাবারের উচ্চ অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ দ্বারা সৃষ্ট হয় এবং যান্ত্রিক বিকৃতি শক্তির একটি উল্লেখযোগ্য অংশকে তাপে রূপান্তরিত করার সময় নিজেকে প্রকাশ করে, যাকে হিস্টেরেসিস ক্ষতি বলা হয়। রাবারের কম তাপ পরিবাহিতার কারণে বারবার সাইক্লিক লোডিংয়ের সাথে, উচ্চ হিস্টেরেসিস ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে স্ব-গরম এবং তাপ ধ্বংস, যা ক্লান্তি সহনশীলতা হ্রাস করে। একই সময়ে, অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ রাবারে মুক্ত কম্পনের স্যাঁতসেঁতে অবদান রাখে, হিস্টেরেসিস ক্ষতি যত বেশি শক্তিশালী। অতএব, উচ্চ অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ সহ রাবার ধাক্কা এবং প্রভাবগুলি শোষণ করে, যেমন ভাল শক শোষক হয়.

রাবার পদদলিত , ছাড়া সাধারণ প্রয়োজনীয়তাটায়ার রাবারের জন্য, পরিধান প্রতিরোধের এবং আবহাওয়া প্রতিরোধের, প্রসার্য শক্তি এবং টিয়ার প্রতিরোধের উচ্চ মান থাকতে হবে। তিন ধরণের রাবার পরিধান রয়েছে, যা সহজেই দৃশ্যমানভাবে নির্ধারিত হয় এবং ঘর্ষণ সহগের উপর এর তীব্রতার নির্ভরতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে:

• · একটি পাতলা পৃষ্ঠ স্তরের ঘূর্ণায়মান (পরপর খোসা ছাড়ানো);
• · ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পৃষ্ঠের কঠিন protrusions উপর ঘর্ষণকারী স্ক্র্যাচিং;
• · ক্লান্তি ব্যর্থতাএকটি কঠিন কাউন্টারবডির অসম পৃষ্ঠের উপর স্লাইডিং এবং ঘূর্ণায়মান সময় যান্ত্রিক ক্ষতি এবং তাপ উত্পাদন থেকে। ট্র্যাড রাবারের প্রয়োজনীয়তাগুলি পরস্পরবিরোধী, এবং উপরে তালিকাভুক্তগুলি ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ঘর্ষণ এবং ক্লান্তি সহনশীলতার উচ্চ গুণাঙ্ক নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তার সাথে মিলে না। প্রতিটি ক্ষেত্রে, টায়ারের ধরন এবং আকার এবং তাদের অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে এই প্রয়োজনীয়তাগুলি আলাদা করা হয়। রেডিয়াল টায়ারের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াতে যান্ত্রিক ক্ষতিএটি শক্ত রাবার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। টায়ারের আকার বাড়ার সাথে সাথে তাদের কার্যকারিতা এবং নির্ভরযোগ্যতার উপর তাপ উত্পাদনের প্রভাব বৃদ্ধি পায় এবং ভারী-শুল্ক টায়ারের ক্ষেত্রে এটি সিদ্ধান্তমূলক হয়ে ওঠে। খনিতে কাজ করার সময়, ট্রেডটি অবশ্যই পাংচার এবং পাথরের কাটিয়া প্রান্ত থেকে কাটা প্রতিরোধী হতে হবে এবং অফ-রোড অবস্থায়, পরিধান প্রতিরোধের স্থিতিস্থাপক-অনমনীয়তা বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্ধারিত হয়।

গার্হস্থ্য টায়ার শিল্পের একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল উত্পাদনে 100% রাবারের ব্যবহার, তাই তাদের সংমিশ্রণগুলি পৃথক রাবারগুলির ত্রুটিগুলি পূরণ করতে এবং কিছু ক্ষেত্রে রচনাগুলির বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করতে ব্যবহৃত হয় (সারণী 1.3)। SKI এবং SKD রাবার পায়ে চলার ক্লান্তি সহনশীলতা বাড়ায়। SKI-এর সাথে BSK-এর সংযোজনগুলি মিশ্রণের প্রত্যাবর্তনের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায় এবং রাবার - তাপ-অক্সিডেটিভ বার্ধক্যের জন্য, এবং রাস্তার সাথে এর আনুগত্য উন্নত করে। সংযোজন SKI-3 থেকে BSK এবং SKD মিশ্রণের আঠালো আঠালোতা, ব্রেকারের সাথে তাদের সংযোগের শক্তি এবং ট্রেড জয়েন্টের শক্তি এবং সংযোজনগুলি 40 পর্যন্ত বৃদ্ধি করে। wt জ SKD - পরিধান প্রতিরোধের, ক্র্যাকিং প্রতিরোধের এবং ট্রেড রাবারের হিম প্রতিরোধের। সফটনার ASMG-1 যোগ করে মিশ্রণের প্লাস্টিকতা বাড়ানো হয় - তেলের সরাসরি পাতনের পরে অবশিষ্টাংশের অক্সিডেশনের একটি পণ্য, যার পৃষ্ঠে 6-8% কার্বন কালো প্রয়োগ করা হয়। কার্বন ব্ল্যাক এবং সফটনারের বিষয়বস্তু মিশ্রণের প্রক্রিয়াযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা এবং ভালকানিজেটের ইলাস্টিক-কঠোরতা বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্ধারিত হয়।

সারণি 1.3।

ট্র্যাড রাবার যৌগগুলির জন্য সাধারণ রেসিপি (গণ h)

উপাদানের নাম	হেভি ডিউটি ​​টায়ার	মালবাহী	গাড়ি	সাইডওয়াল পি টাইপ টায়ার
	NK বা SKI-3	30,0-
ভলকানাইজেশন এক্সিলারেটর
জিঙ্ক অক্সাইড
প্রযুক্তিগত স্টিয়ারিন
স্করচ রিটার্ডার
গোষ্ঠী পরিবর্তন করা হচ্ছে
অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট
মাইক্রোক্রিস্টালাইন মোম
সফটনার
সফটনার ASMG-1 বা IKS
সক্রিয় কার্বন কালো
আধা-সক্রিয় কার্বন কালো

ফ্রেমের জন্য রাবার সর্বোচ্চ স্থিতিস্থাপকতা থাকা উচিত, যা গড় কার্যকলাপ এবং কাঠামোর কার্বন কালো ব্যবহার করে এবং এর পরিমাণ হ্রাস করে অর্জন করা হয়। ব্রেকার জন্য রাবার কম হিস্টেরেসিস ক্ষতি এবং ভাল তাপ প্রতিরোধের থাকতে হবে, যেহেতু এই অঞ্চলে টায়ারের তাপমাত্রা তার সর্বোচ্চ মানগুলিতে পৌঁছেছে। আস্তরণের রাবার যৌগ আধা-সমাপ্ত পণ্য তৈরি, সমাবেশ এবং টায়ারের ভালকানাইজেশনের সময় ডুপ্লিকেটেড উপাদানগুলির মধ্যে উচ্চ আঠালো যোগাযোগ থাকতে হবে এবং উচ্চ নমনীয়তা, আঠালোতা, সমন্বিত শক্তি থাকতে হবে এবং ভালকানাইজেশনের শুরুতে দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি সান্দ্র-প্রবাহিত অবস্থায় থাকতে হবে। . রাবারগুলির অবশ্যই উচ্চ শক্তি এবং কম হিস্টেরেসিস ক্ষতি হতে হবে এবং আইসোপ্রিন রাবারগুলি তাদের জন্য আরও উপযুক্ত (সারণী 1.4)। জন্য ফ্রেম rubbers পক্ষপাত টায়ার SKI-3 এর সাথে SKS-30ARKM-15 এর সংমিশ্রণে 1:1 অনুপাতে বা SKD এর সাথে আইসোপ্রিন রাবারের সংমিশ্রণ থেকে রাবার-কর্ড সিস্টেমের হিম প্রতিরোধ এবং গতিশীল সহনশীলতা বা BSK-এর সাথে তাদের খরচ কমাতে। মিশ্রণের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি 5 পর্যন্ত প্রবর্তন করে উন্নত করা হয় wt জসুগন্ধযুক্ত সফটনার (প্লাস্টার 37), এবং আঠালো বৈশিষ্ট্য - থার্মোপ্লাস্টিক সফটনার (রসিন, হাইড্রোকার্বন রজন)। রাবারকে বার্ধক্য থেকে রক্ষা করার জন্য, 1:1 অনুপাতে ন্যাপথাম-2 বা অ্যাসিটোনানাইল R-এর সাথে ডায়াফেন এফপি-এর সংমিশ্রণ ব্যবহার করা হয়।

টেবিল 1.4।

আস্তরণের রাবার মিশ্রণের সাধারণ গঠন (ভর h)

উপাদানের নাম	হেভি ডিউটি ​​টায়ার	ট্রাকের টায়ার টাইপ P	যাত্রী টায়ার টাইপ P
রাবারস NK, SKI-3 বা SKI-3-01
ভলকানাইজেশন এক্সিলারেটর
জিঙ্ক অক্সাইড
প্রযুক্তিগত স্টিয়ারিন
সংশোধক
স্করচ রিটার্ডার
রোজিন
সফটনার এএসএমজি বা আইকেএস
অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট, বিরোধী ক্লান্তি
সক্রিয় কার্বন কালো
আধা-সক্রিয় কার্বন কালো
সাদা কালি

অন্তরক রাবার 65-70 এর কঠোরতা সহ আধা-ইবোনাইট রূপান্তর ইউনিটএবং একটি ফিলিং কর্ড তৈরি করতে এবং তার বা বিনুনি নিরোধক করতে ব্যবহৃত হয়, তাই তাদের অবশ্যই ধাতুর সাথে রাবারের ভাল আনুগত্য নিশ্চিত করতে হবে এবং তারগুলি একে অপরের সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত করতে হবে। রাবারের মিশ্রণ SKI-3 এবং SKMS-30ARKM-15 (3:1) এর সংমিশ্রণের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয় যার একটি সংযোজন 40 পর্যন্ত হয় wt.hবর্ধিত সঙ্গে পুনর্জন্ম সালফার কন্টেন্ট (6 পর্যন্ত wt জ) এবং কার্বন কালো (70 পর্যন্ত wt জ) রাবারগুলির উচ্চ ভরাট সফ্টনারগুলির বিষয়বস্তু বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে এবং মিশ্রণের আঠালো বৈশিষ্ট্যগুলি 1:1 অনুপাতে RU-1 এবং হেক্সোল ZV-এর সংমিশ্রণ থেকে একটি পরিবর্তনকারী সিস্টেম চালু করার মাধ্যমে বৃদ্ধি করা হয় (সারণী 1.5)। লুব্রিকেটিং রাবার মিশ্রণ রাবারাইজিং কাপড়ের জন্য, উইং এবং সাইড টেপগুলির (চেফার এবং ক্যালিকো) অবশ্যই বেশি নমনীয়তা এবং ভাল আঠালোতা থাকতে হবে, তাদের উচ্চ রাবারের শক্তির প্রয়োজন হয় না, এবং তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা অবশ্যই বেশি হতে হবে। cis-1,4-polyisoprenes (সাধারণত NK) বা SKMS-30ARKM-15-এর সাথে NK-এর সংমিশ্রণে তৈরি রাবারের মিশ্রণ এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে। রাবার হাইড্রোকার্বন 60 পর্যন্ত প্রবর্তন দ্বারা হ্রাস করা হয় wt জপুনর্জন্ম, এবং মিশ্রণ পূরণের অদ্ভুততা - 40 পর্যন্ত wt জআধা-সক্রিয় কার্বন কালো একটি ছোট সংযোজন সহ খনিজ ফিলার এবং প্রচুর পরিমাণে (30 পর্যন্ত wt জ) softeners.

টেবিল 1.5।

অন্তরক এবং তৈলাক্তকরণ রাবার মিশ্রণের সাধারণ গঠন (ভর h)

উপাদানের নাম	নিরোধক মিশ্রণ	লুব্রিকেন্ট মিশ্রণ
পুনর্জন্ম
এক্সিলারেটর
জিঙ্ক অক্সাইড
প্রযুক্তিগত স্টিয়ারিন
scalding retarder
অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট
সংশোধক
তরল softeners
পেট্রোলিয়াম বিটুমেন
রোজিন
খনিজ ফিলার
সক্রিয় কার্বন কালো
আধা-সক্রিয় কার্বন কালো

রাইডিং টিউবের জন্য রাবার এবং টিউবলেস টায়ারের সিলিং লেয়ার টায়ারে অভ্যন্তরীণ চাপ বজায় রাখার জন্য গ্যাসের কম ব্যাপ্তিযোগ্যতা থাকতে হবে এবং ছিঁড়ে যাওয়া এবং তাপীয় বার্ধক্য প্রতিরোধী হতে হবে। টিউব রাবারগুলির পরিধান কমাতে উচ্চ স্থিতিস্থাপকতা এবং মডুলাস এবং অবশিষ্ট বিকৃতির কম মান থাকতে হবে, পাশাপাশি যৌথ শক্তি, পাংচার প্রতিরোধ এবং ফাটল বৃদ্ধির উচ্চ মান থাকতে হবে। চেম্বারের মিশ্রণগুলি ভালভাবে সিরিঞ্জযোগ্য হওয়া উচিত এবং সামান্য সঙ্কুচিত হওয়া উচিত। বিসি থেকে কার্গো চেম্বার বিদেশে উত্পাদিত হয় (সারণী 1.6)। একটি ভর পরিসরের যাত্রী ও কার্গো চেম্বারের প্রোফাইলিং, ভালভ হিল এবং আঠালো তৈরির জন্য ঘরোয়া মিশ্রণগুলি SKI-3-এর সাথে SKMS-30ARK বা 100% BK-1675T-এর সমন্বয়ের ভিত্তিতে প্রস্তুত করা হয়। wt জএইচবিসি। সামঞ্জস্যযোগ্য চাপ এবং হিম-প্রতিরোধী টায়ারের জন্য, SKI-3, SKMS-30ARK এবং SKD-এর উপর ভিত্তি করে একটি টিউব রাবার যৌগ সুপারিশ করা হয়। প্রবর্তকদের প্রবর্তনের মাধ্যমে মিশ্রণের সমন্বিত শক্তি বৃদ্ধি পায়, এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিস্তৃত প্রযুক্তিগত সংযোজন দ্বারা উন্নত হয়। টিউবলেস টায়ারের সিলিং স্তর হ্যালোজেনেটেড বিসি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, উদাহরণস্বরূপ: CBR - 75, এপিক্লোরোহাইড্রিন রাবার - 25, কার্বন কালো N762 - 50, স্টিয়ারিক অ্যাসিড - 1, অ্যালকাইলফেনল ফর্মালডিহাইড রজন - 3.3; নিকেল ডিবিউটাইল ডিথিওকারবামেট - 1, ম্যাগনেসিয়াম অক্সাইড - 0.625; জিঙ্ক অক্সাইড - 2.25; di-(2-বেনজথিয়াজোলিল) ডাইসলফাইড - 2, সালফার - 0.375; 2-মারকাপটো-1,3,4-থিওডিয়াজল-5-বেনজয়েট - 0.7। রাবারটি 1:1 অনুপাতে KhBK এবং SKI-3 এর সংমিশ্রণের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে।

টেবিল 1.6।

বিদেশী কোম্পানি থেকে BC এর উপর ভিত্তি করে চেম্বার রাবার মিশ্রণের রেসিপি (গণ h)

উপাদানের নাম
Esso-butyl 268
Polisar-butyl 301
কার্বন কালো N762/N550
কার্বন কালো N660
কার্বন কালো N330
প্যারাফিন তেল
প্যারাফিন-ন্যাপথেনিক তেল
প্রযুক্তিগত স্টিয়ারিন
স্টিয়ারিন সহ অ্যাম্বেরল ST-137X খাদ (60:40)
জিঙ্ক অক্সাইড
সালফার/থিউরাম
Altax/captax

আঠালো রাবার মিশ্রণ 20% পেট্রল আঠালো প্রস্তুত করতে ব্যবহৃত হয়, যা, যখন ভালভের রাবারের ফ্ল্যাঞ্জের সাথে প্রলিপ্ত হয়, তখন উচ্চ আঠালোতা এবং কম সংকোচনের সাথে একটি ফিল্ম তৈরি করে, এটি চেম্বারের পৃষ্ঠের সাথে নির্ভরযোগ্যভাবে সংযুক্ত করতে এবং ডুপ্লিকেট রাবারের সাথে কোভুলকানাইজ করতে সক্ষম। গার্হস্থ্য আঠালো মিশ্রণ 100 ভিত্তিতে প্রস্তুত করা হয় wt জব্রোমোবিউটিল রাবার BK-2244 সালফার, থিয়াজোল এবং থিউরাম ডি এবং 60 এর কার্যকর ভলকানাইজিং গ্রুপ সহ wt জআধা-সক্রিয় কার্বন কালো। Esso কোম্পানি BC এর উপর ভিত্তি করে আঠার জন্য মিশ্রণের অনুরূপ রচনার সুপারিশ করে ( wt জ): বিউটাইল 218 - 100, কার্বন কালো N762 - 40, কার্বন কালো N550 - 20, প্যারাফিন তেল - 20, জিঙ্ক অক্সাইড -5, ST-137X রজন - 20, সালফার - 2, থিউরাম D - 2, mercaptobenzthiazole -। ST-137X রজন আঠালোর স্বয়ংক্রিয়তা বাড়ায়।

ভালভ রাবার - বর্ধিত কঠোরতা সহ উচ্চ-মডুলাস, ভালভ হিলকে অন্তরণ করতে ব্যবহৃত হয়, পিতলের ভালভ বডির সাথে একটি শক্তিশালী সংযোগ প্রদান করে এবং আঠালো রাবারের মিশ্রণের সাথে ডুপ্লিকেট রাবারের সহ-ভালকানাইজেশন প্রদান করে। গার্হস্থ্য ভালভ রাবার SKI-3 এবং ক্লোরোবুটিল রাবারের ভিত্তিতে 3:1 অনুপাতে প্রস্তুত করা হয় এবং বিদেশী ভালভ BC (সারণী 1.7) এর ভিত্তিতে প্রস্তুত করা হয়।

সারণি 1.7।

ভালভ রাবার যৌগের জন্য রেসিপি (ভর h)

ডায়াফ্রাম রাবার উচ্চ তাপমাত্রা, স্থিতিস্থাপকতা, তাপ পরিবাহিতা এবং ক্লান্তি বৈশিষ্ট্যগুলিতে প্রসার্য এবং টিয়ার শক্তির উচ্চ মান থাকতে হবে। তাদের জন্য, 10 প্রবর্তনের সাথে কম সান্দ্রতা এবং বর্ধিত অসম্পৃক্ততা (BC-2045, BC-2055) সহ BC নিন। wt জঅ্যালকাইলফেনল-ফরমালডিহাইড রজন (SP-1045, USA) দিয়ে ভলকানাইজেশনের জন্য ক্লোরোপ্রিন রাবার (নাইরিট এ)। রিম স্ট্রিপ জন্য রাবার যৌগ 100 এর ভিত্তিতে তৈরি wt জ SKMS-30ARKM-27 রাবার, এবং খরচ কমাতে, তারা বর্জ্য টায়ার প্রক্রিয়াকরণ পণ্য প্রবর্তন করে: পুনরুদ্ধার এবং ইলাস্টিক ফিলার - ক্রাম্ব রাবার এবং ডিসপোর।

টায়ারের রাবার যৌগের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত rheological , যা তাদের ভালকানিজেবিলিটি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, এবং আঠালো বৈশিষ্ট্য, এবং ছাঁচনির্মাণের সময় তাদের আচরণ মোট বিকৃতির প্লাস্টিক এবং অত্যন্ত ইলাস্টিক অংশের অনুপাত দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়। প্লাস্টিক রাবার যৌগগুলির বিকৃতির সহজতা এবং বিকৃত লোড অপসারণের পরে তাদের আকৃতি বজায় রাখার ক্ষমতা চিহ্নিত করে এবং ইলাস্টিক পুনরুদ্ধার (বিকৃতির বিপরীত অংশ) - তাদের সান্দ্রতার কারণে অপরিবর্তনীয় পরিবর্তনের প্রতিরোধ। তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে একটি উপাদানের প্লাস্টিকতার পরিবর্তন তার নির্ধারণ করে থার্মোপ্লাস্টিসিটি এবং গঠনযোগ্যতা। একটি সম্পূর্ণ ওভারভিউ প্লাস্টোইলাস্টিক বৈশিষ্ট্য তাপমাত্রা এবং স্ট্রেন হারের উপর তাদের নির্ভরতা থেকে মিশ্রণগুলি পাওয়া যায়।

রাবার যৌগ vulcanizing যখন প্লাস্টিকের বৈশিষ্ট্য হ্রাস পায় এবং অত্যন্ত স্থিতিস্থাপক বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি পায় vulcanizability এবং উত্তপ্ত হলে তাদের পরিবর্তন দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়। প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং স্টোরেজ প্রক্রিয়াকরণের সময়, তাদের প্লাস্টোইলাস্টিক বৈশিষ্ট্যগুলির একটি অবাঞ্ছিত পরিবর্তন ঘটতে পারে, বলা হয় scorching বা অকাল ভলকানাইজেশন . ঝলসানো প্রবণতা 100 এ মিশ্রণের সময় দ্বারা চিহ্নিত করা হয় ওসি প্লাস্টোইলাস্টিক বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করে না এবং মূল্যায়ন করে:

• · একটি কম্প্রেশন প্লাস্টোমিটারে পরীক্ষার শর্তে সমতল-সমান্তরাল প্লেটের মধ্যে কম্প্রেশনের সময় নমুনার উচ্চতা পরিবর্তনের মাধ্যমে;
• মুনি ভিসকোমিটারে 100 বা 120 এ পরীক্ষা করার সময় চলমান এবং স্থির পৃষ্ঠের মধ্যে শিয়ার করার জন্য নমুনার প্রতিরোধ অনুযায়ী ওসঙ্গে;
• ক্রমাঙ্কিত ছিদ্রের মাধ্যমে চাপের মধ্যে প্রবাহের হার দ্বারা;
• · লোডের নিচে হার্ড টিপের ইন্ডেন্টেশনের গতি অনুসারে।

রাবার যৌগের Rheological বৈশিষ্ট্য বিভিন্ন তাপমাত্রা, চাপ এবং শিয়ার হারে তাদের সান্দ্রতার বৈজ্ঞানিক গবেষণার সময় মূল্যায়ন করা হয়। এ জন্য তারা ব্যবহার করে কৈশিক ভিসকোমেট্রি পদ্ধতি এবং ক্রমাঙ্কিত গর্ত মাধ্যমে চাপ অধীনে প্রবাহ হার নির্ধারণ. গলিত প্রবাহ হার (PTR) ভরকে চিহ্নিত করে পলিমার উপাদানগ্রাম, যা 10 মধ্যে চেপে আউট হয় মিনিট 2.095 ব্যাস সহ একটি কৈশিক গর্তের মাধ্যমে মিমিএবং দৈর্ঘ্য 8 মিমিপ্রদত্ত তাপমাত্রায় স্ট্যান্ডার্ড ডিভাইস (170-300 ওগ) এবং লোড (300 থেকে জি 21.6 পর্যন্ত কেজি) রাবার যৌগগুলির ঝলসে যাওয়ার প্রবণতা মূল্যায়ন করতে, ব্যবহার করুন মুনি রোটেশনাল ভিসকোমিটার , এবং রিওকিনেটিক অধ্যয়নের জন্য - কম্পন রিওমিটার . একটি মিশ্রণের নমুনার ভলকানাইজেশনের আগে, সময় এবং পরে উচ্চ স্থিতিস্থাপক বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করে অধ্যয়ন করা হয় রাবার পুনর্ব্যবহারযোগ্যতা বিশ্লেষক RPA-2000, ALPHA টেকনোলজিস দ্বারা তৈরি।

রাবার যৌগগুলির আঠালোতা - দুটি নমুনাকে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত করার ক্ষমতার বৈশিষ্ট্যযুক্ত আঠালো সম্পত্তি, যা পৃথক আনভালকানাইজড অংশ থেকে পণ্য তৈরিতে প্রয়োজনীয় ( মিষ্টান্ন পণ্য ) বাহ্যিক আঠালো ক্ষমতা, যে শক্তিগুলির দ্বারা ভিন্ন দেহগুলিকে মেনে চলে, তাকে বলে আনুগত্য . যখন যোগাযোগকারী পৃষ্ঠের প্রকৃতি ভিন্ন হয়, তখন তারা কথা বলে স্বয়ংক্রিয়তা , এবং আকর্ষণীয় শক্তির প্রভাবের অধীনে একই প্রকৃতির ম্যাক্রোমোলিকুলের আনুগত্য - প্রায় সংহতি . একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য একটি নির্দিষ্ট লোডের অধীনে সদৃশ নমুনাগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য প্রয়োজনীয় বল দ্বারা আঠালোতা মূল্যায়ন করা হয়।

রাবারের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যের একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য চাপ শিথিলকরণ , একটি চূড়ান্ত মান একটি ধ্রুবক স্ট্রেন মান সময়ের সাথে নমুনা মধ্যে চাপ হ্রাস উদ্ভাসিত - ভারসাম্য ভোল্টেজ এ ? , যা ভলকানাইজেশন নেটওয়ার্কের ঘনত্ব দ্বারা নির্ধারিত হয়। স্ট্রেস শিথিলকরণের হার রাবারে আন্তঃআণবিক মিথস্ক্রিয়া শক্তির অনুপাত এবং ম্যাক্রোমলিকুলসের অংশগুলির তাপীয় গতির শক্তির অনুপাত দ্বারা নির্ধারিত হয়। তাপমাত্রা যত বেশি হবে, ম্যাক্রোমোলিকিউলসের অংশগুলির তাপীয় চলাচল তত বেশি শক্তিশালী হবে এবং বিকৃত রাবারে শিথিলকরণ প্রক্রিয়াগুলি দ্রুত হবে। যেহেতু বিকৃতি এবং চাপের মধ্যে ভারসাম্য ধীরে ধীরে প্রতিষ্ঠিত হয়, রাবার সাধারণত কাজ করে ভারসাম্যহীন অবস্থা , এবং একটি ধ্রুবক হারে এর বিকৃতির সময় চাপগুলি বিকৃতির হারের উপর নির্ভর করবে।

অসীম হারে রাবারের বিকৃতি , যেখানে শিথিলকরণ প্রক্রিয়াগুলি সঞ্চালনের জন্য সময় থাকে, বিকৃতির মাত্রার উপর সত্যিকারের চাপের রৈখিক নির্ভরতা দ্বারা বর্ণনা করা হয়। প্রকৃত চাপ এবং আপেক্ষিক স্ট্রেনের মধ্যে আনুপাতিকতা সহগ বলা হয় ভারসাম্য মডিউল (উচ্চ স্থিতিস্থাপকতা মডুলাস), যা সময়ের উপর নির্ভর করে না: ই ? =পৃ. e ও /এস ও (e -e ও- নমুনার প্রাথমিক ক্রস-বিভাগীয় এলাকা; e ও- নমুনার প্রাথমিক দৈর্ঘ্য; e - বিকৃত নমুনার দৈর্ঘ্য। ভারসাম্য রাবার মডুলাস ভলকানাইজেশন নেটওয়ার্কের ঘনত্বকে চিহ্নিত করে: ই ? =3сRT/M গ, কোথায় এম গ- একটি ম্যাক্রোমোলিকুলের একটি অংশের আণবিক ওজন, স্থানিক গ্রিডের নোডগুলির মধ্যে আবদ্ধ; সঙ্গে- পলিমার ঘনত্ব; আর- গ্যাস ধ্রুবক; টি- পরম তাপমাত্রা। রাবারে সত্যিকারের ভারসাম্য স্থাপন করতে অনেক সময় লাগে। অতএব, তারা নির্ধারণ করে শর্তসাপেক্ষ ভারসাম্য মডিউল প্রধান শিথিলকরণ প্রক্রিয়াগুলি সমাপ্তির পরে বিকৃতির একটি নির্দিষ্ট মাত্রায় চাপ পরিমাপ করে (1 পরে জ 70 এ ওগ) বা ক্রীপ শেষ হওয়ার পরে একটি প্রদত্ত লোডে একটি নমুনার বিকৃতি পরিমাপ করা (15 এর পরে) মিনিটলোড করার পরে)।

রাবার প্রসার্য পরীক্ষা চালান আদর্শ পদ্ধতিএকক প্রসারিত একটি ধ্রুবক গতিতে ডবল-পার্শ্বযুক্ত ব্লেড আকারে নমুনা (500 মিমি/মিনিট) এর নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলির একটি চাক্ষুষ মূল্যায়নের জন্য একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় ফেটে যাওয়া। একটি ধ্রুবক হারে বিকৃতির উপর চাপের নির্ভরতা জটিল এবং বারবার বিকৃতির সাথে হ্রাস পায়, এর অদ্ভুত "নরম" - প্যাট্রিকিভ-মুলিনস প্রভাব দেখায়। রাবারের প্রসার্য শক্তি চ পিলোড অনুপাত হিসাবে গণনা করা হয় আর r, যার কারণে নমুনাটি মূল এলাকায় ফেটে যায় এস oফেটে যাওয়া এলাকায় ক্রস-সেকশন: চ পি =পি r /এস o . বিরতিতে দীর্ঘতা ঠ rফেটে যাওয়ার মুহুর্তে কাজের অংশের দৈর্ঘ্যের বৃদ্ধির অনুপাত হিসাবে প্রকাশ করা হয় ( e r -ই ও) মূল দৈর্ঘ্যে e ও : l r =[(e r -e ও )/e ও ] . 100% , ক স্থায়ী স্থায়ী প্রসারণ বিচ্ছেদের পর - মূল দৈর্ঘ্যে ফেটে যাওয়ার পরে নমুনার কাজের অংশের দৈর্ঘ্যের পরিবর্তনের অনুপাত।

একটি প্রদত্ত প্রসারণ এ শর্তাধীন চাপ চ e, যা রাবারের প্রসার্য অনমনীয়তাকে চিহ্নিত করে, এই প্রসারণে লোড মান দ্বারা প্রকাশ করা হয় আর e, প্রতি ইউনিট এলাকা এস oনমুনার প্রাথমিক বিভাগ: চ e =পি e /এস o. প্রচলিত স্ট্রেস সাধারণত 100, 200, 300 এবং 500% এর স্ট্রেনে গণনা করা হয় এবং বলা হয় রাবার মডিউল প্রদত্ত elongations এ. রাবারের অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য- সত্যিকারের প্রসার্য শক্তি , ফেটে যাওয়ার মুহুর্তে নমুনার ক্রস-বিভাগীয় এলাকার পরিবর্তনকে বিবেচনায় নিয়ে গণনা করা হয়, শর্ত থাকে যে বিকৃত নমুনা অপরিবর্তিত থাকে। তাপমাত্রার প্রভাব মূল্যায়ন করা হয় সূচকের অনুপাত শক্তি উচ্চ বা হ্রাস এবং ঘরের তাপমাত্রায়, যাকে যথাক্রমে বলা হয় তাপ প্রতিরোধের সহগ এবং তুষারপাত প্রতিরোধের . তাপ প্রতিরোধের সহগ প্রসার্য শক্তি এবং প্রসারণ সূচকগুলির অনুপাত দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং হিম প্রতিরোধের সহগ একই লোডের অধীনে প্রসার্য শক্তি সূচকগুলির অনুপাত দ্বারা নির্ধারিত হয়।

বিকৃতির কাজ নমুনা লোডিং বক্ররেখার অধীনে এলাকা দ্বারা পরিমাপ করা হয় এবং রাবার ইলাস্টিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, যার একটি অংশ শিথিল হয় এবং অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ তাপের আকারে অপরিবর্তনীয়ভাবে ছড়িয়ে পড়ে। অতএব, নমুনা আনলোড করার সময় কাজটি তার বিকৃতিতে ব্যয় করা কাজের চেয়ে কম হবে। বিকৃত নমুনা দ্বারা ফিরে আসা কাজের অনুপাত তার বিকৃতিতে ব্যয় করা কাজের সাথে নির্ধারণ করে রাবারের দরকারী স্থিতিস্থাপকতা , এবং বিকৃতির কাজের সাথে ক্ষয়প্রাপ্ত শক্তির অনুপাত হিস্টেরেসিসের কারণে শক্তি হ্রাস , যা হিস্টেরেসিস লুপের ক্ষেত্রফলের সমানুপাতিক। জন্য বিভিন্ন টায়ারহিস্টেরেসিস ক্ষতি 20 থেকে 95% পর্যন্ত হতে পারে। যান্ত্রিক শক্তি শোষণ এবং ফেরত দেওয়ার ক্ষমতা রাবারের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি। হিস্টেরেসিস ক্ষতি প্রায়ই হিসাবে অনুমান করা হয় রিবাউন্ড স্থিতিস্থাপকতা , যা প্রভাবে ব্যয়িত শক্তির সাথে একটি বিশেষ স্ট্রাইকার দিয়ে আঘাত করার পরে নমুনা দ্বারা ফিরে আসা শক্তির অনুপাত। ব্যয়িত শক্তি নমুনার সাপেক্ষে পেন্ডুলাম স্ট্রাইকারের ইনস্টলেশনের ভর এবং উচ্চতা দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং প্রত্যাবর্তিত শক্তি প্রভাবের পরে স্ট্রাইকারের রিবাউন্ডের উচ্চতা দ্বারা পরিমাপ করা হয়।

রাবার টিয়ার প্রতিরোধের এটির ধ্বংসের উপর স্থানীয় ক্ষতির প্রভাব চিহ্নিত করে এবং 500 এর স্ট্রেন হারে ব্রেকিং লোডের প্রতিনিধিত্ব করে মিমি/মিনিট, প্রমিত বেধের ছেদযুক্ত নমুনার বেধের সাথে সম্পর্কিত, ছেদগুলির আকৃতি এবং গভীরতা।

রাবারের কঠোরতা একটি প্রদত্ত শক্তির প্রভাবের অধীনে একটি কঠিন ইন্ডেন্টারের অনুপ্রবেশ প্রতিরোধ করার ক্ষমতাকে চিহ্নিত করে। সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতিতে একটি আদর্শ সুই চাপানো জড়িত। তীরে কঠোরতা পরীক্ষক ক কমপক্ষে 6 পুরুত্ব সহ একটি রাবারের নমুনায় মিমিএকটি নির্দিষ্ট শক্তির জন্য ডিজাইন করা একটি বসন্তের কর্মের অধীনে। পরীক্ষার ফলাফলগুলি শূন্য থেকে 100 পর্যন্ত নির্বিচারে একক স্কেলে প্রকাশ করা হয়। উচ্চ কঠোরতা (সূচক 100) এ, সূঁচটি নমুনায় ডুবে যায় না এবং রাবারের কঠোরতা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়: 15-30 - খুব নরম, 30 -50 - নরম, 50-70 - মাঝারি, 70-90 - শক্ত এবং 90-এর বেশি - খুব শক্ত টায়ার। ইন্টারন্যাশনাল অর্গানাইজেশন ফর স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন (আইএসও) এমন একটি পদ্ধতির সুপারিশ করে যা শিথিলকরণ প্রক্রিয়া এবং ঘর্ষণকে বিবেচনা করে, যার অনুযায়ী 2.5 ব্যাসের একটি বলের নমুনায় নিমজ্জনের গভীরতার পার্থক্য দ্বারা কঠোরতা মূল্যায়ন করা হয়। মিমিযোগাযোগের প্রভাবে (0.3 এন) এবং প্রধান (5.5 এন) লোড। নিমজ্জন গভীরতা আন্তর্জাতিক ইউনিট IRHD বা শতভাগে পরিমাপ করা হয় মিমিশূন্য থেকে, যা ইয়ং'স মডুলাস (ভারসাম্য মডুলাসের কাছাকাছি একটি মান) শূন্যের সমান এবং 100 পর্যন্ত - অসীমের সমান একটি ইয়ং'স মডুলাসের সাথে রাবারের কঠোরতার সাথে মিলে যায়। কঠোরতা সূচকগুলি তীরের কঠোরতা ইউনিটের কাছাকাছি ক. কঠোরতা দ্রুত পরিমাপ করা হয়, এবং এর সূচকগুলি রচনা এবং রাবার উত্পাদন প্রযুক্তি উভয়ের পরিবর্তনের জন্য খুব সংবেদনশীল।

রাবারের গতিশীল বৈশিষ্ট্য পরিবর্তনশীল বাহ্যিক যান্ত্রিক প্রভাবের অধীনে তাদের আচরণ নির্ধারণ করুন। একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচকপর্যায়ক্রমিক হারমোনিক লোডিংয়ের অধীনে রাবারের কঠোরতা গতিশীল মডিউল ই ding- ভোল্টেজ প্রশস্ততা অনুপাত চ ওবিকৃতি প্রশস্ততা e ও (ই ding =চ ও /e ও) এছাড়াও নির্ধারণ করুন আপেক্ষিক হিস্টেরেসিসজি- মোট শক্তির ভাগ ডব্লিউবিকৃতির জন্য q প্রতি চক্র, যান্ত্রিক ক্ষতির আকারে ছড়িয়ে পড়ে: জি= q/W=2 q/ই ding e ও 2 . সুরেলা পর্যায়ক্রমিক বিকৃতির অবস্থার অধীনে রাবারের হিস্টেরেসিস ক্ষতি বৈশিষ্ট্যযুক্ত অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ মডিউল TO. এটি গতিশীল বিকৃতির প্রশস্ততায় প্রতি চক্রের যান্ত্রিক ক্ষতির দ্বিগুণ মান, একের সমান, অর্থাৎ K=2 q/e ও 2 , তারপর G=K/E ding .

ক্লান্তি (গতিশীল ক্লান্তি ) হল যান্ত্রিক বিকৃতির প্রভাবের অধীনে রাবারের গঠন এবং বৈশিষ্ট্যে অপরিবর্তনীয় পরিবর্তন যা অ-যান্ত্রিক কারণগুলির সাথে (আলো, তাপ, অক্সিজেন), যা তাদের ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়। ধ্রুবক স্থির বিকৃতি বা লোডের শিকার রাবারগুলিতে, এটি জমা হয় স্থায়ী বিকৃতি e ost. এটি নলাকার নমুনাগুলিকে 20% দ্বারা সংকুচিত করে এবং স্বাভাবিক অবস্থায় সংকুচিত অবস্থায় ধরে রাখার দ্বারা নির্ধারিত হয় উন্নত তাপমাত্রাসময় নির্ধারণ করুন: e ost =(জ o -জ 2 /ঘ o -জ 1 ) . 100% , কোথায় জ o- নমুনার প্রাথমিক উচ্চতা; জ 1 - সংকুচিত নমুনার উচ্চতা; জ 2 - লোড বা বিকৃতি এবং বিশ্রাম অপসারণের পরে উচ্চতা।

ক্লান্তি (গতিশীল) সহনশীলতা এনতাদের ধ্বংসের আগে নমুনাগুলির বারবার বিকৃতির চক্রের সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। পরিবর্তনশীল পরীক্ষার শর্তগুলির মধ্যে স্ট্রেন প্রশস্ততা, লোড প্রশস্ততা এবং স্ট্রেন ফ্রিকোয়েন্সি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। ক্লান্তি সহনশীলতার জন্য রাবার পরীক্ষার জন্য প্রচুর সংখ্যক পদ্ধতি তৈরি করা হয়েছে। পরীক্ষা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় একাধিক প্রসারিত যতক্ষণ না ডবল-পার্শ্বযুক্ত ব্লেডের আকারে রাবারের নমুনাগুলি ধ্বংস না হয়। পরীক্ষা পদ্ধতি জন্য প্রমিত করা হয়েছে একাধিক কম্প্রেশন বৃহদায়তন সিলিন্ডারের আকারে নমুনা ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত, যার ভিতরে তাপমাত্রা বৈশিষ্ট্যযুক্ত তাপ উত্পাদন হিস্টেরেসিস ক্ষতি এবং পরিবেশে তাপ অপসারণে অসুবিধার কারণে। বারবার বাঁকানো এবং স্ট্রেসের ঘনত্ব বৃদ্ধির জোন থাকা সাপেক্ষে নমুনাগুলিতে ফাটল গঠন এবং প্রচারের প্রতিরোধের জন্য রাবারগুলি প্রায়শই পরীক্ষা করা হয়, যেখানে তাদের ধ্বংস ঘটে। যখন পরীক্ষা করা হয় ফাটল প্রচার প্রতিরোধের ক্ষতির একটি নির্দিষ্ট সীমা পর্যন্ত বৃদ্ধি পর্যবেক্ষণ করুন, যা খোঁচা বা ছেদ দ্বারা পরীক্ষার নমুনায় প্রয়োগ করা হয় এবং পরীক্ষা করার সময় ফাটল প্রতিরোধের নমুনাটি ব্যর্থ হতে শুরু করার আগে বিকৃতি চক্রের সংখ্যা নির্ধারণ করুন - এটিতে প্রাথমিক ফাটলের উপস্থিতি।

রাবার প্রতিরোধের পরেন বৈশিষ্ট্য ঘর্ষণ , যা কারণে একটি শক্ত পৃষ্ঠে ঘর্ষণ সময় আয়তনের ক্ষতি প্রতিনিধিত্ব করে পরিধান এবং টিয়ার প্রদত্ত পরীক্ষার মোডের অধীনে ঘর্ষণ কাজ প্রতি ইউনিট উপাদানের ছোট কণা পৃথক করে। ঘর্ষণ একটি জটিল প্রক্রিয়া, যার প্রক্রিয়াটি উল্লেখযোগ্যভাবে রাবারের বৈশিষ্ট্য, ঘর্ষণ পৃষ্ঠ এবং তাদের মিথস্ক্রিয়া অবস্থার উপর নির্ভর করে। উপাদান পৃষ্ঠের অনিয়মের মধ্যে যোগাযোগের বিন্দুতে স্থানীয় চাপ এবং বিকৃতি দেখা দেয়। যখন রাবার খুব তীক্ষ্ণ এবং শক্ত প্রান্তযুক্ত পৃষ্ঠগুলির বিরুদ্ধে ঘষে, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পরিধান (মাইক্রো-কাটিং দ্বারা ঘর্ষণ " ) রাবার যখন তীক্ষ্ণ কাটিং প্রোট্রুশন ছাড়াই রুক্ষ ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পৃষ্ঠের উপর স্লাইড করে, তখন যোগাযোগ অঞ্চলগুলির বারবার লোডিং ঘটে, যার ফলে ক্লান্তি পরিধান , জন্য সবচেয়ে সাধারণ রাবার পণ্য. যখন ঘর্ষণ তুলনামূলকভাবে হয় মসৃণ পৃষ্ঠতলরাবার এবং ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ উচ্চ সহগ সহ, যখন যোগাযোগের চাপ রাবারের শক্তির মানগুলিতে পৌঁছায়, তীব্র সুসংগত পরিধান (ঘূর্ণায়মান ঘর্ষণ)। রাবারের ঘর্ষণ মূল্যায়ন করার জন্য, বিভিন্ন যন্ত্র ব্যবহার করা হয়, যেখানে একটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত আকৃতির নমুনাগুলি স্লাইডিং ঘর্ষণ বা স্লিপেজ সহ ঘূর্ণায়মান অবস্থার অধীনে পরীক্ষা করা হয়। নমুনাগুলি একটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম স্যান্ডপেপার (ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পরিধান) বা একটি ধাতব জালের (ক্লান্তি পরিধান) উপর ঘর্ষণ করা হয়। পরীক্ষার সময় ধ্রুবক মান হল স্লাইডিং গতি এবং নমুনার উপর লোড। নমুনার আয়তনের পরিবর্তন ভর ক্ষতি দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়, এবং ঘর্ষণ শক্তি এবং পরীক্ষার সময় নমুনা দ্বারা অতিক্রম করা পথের দৈর্ঘ্য জেনে ঘর্ষণ কাজ গণনা করা হয়। পরীক্ষাগার এবং বেঞ্চ পরীক্ষার অন্যান্য আরও নির্দিষ্ট পদ্ধতি রয়েছে।

ল্যাবরেটরি পরীক্ষাগুলি অপারেশনাল পরীক্ষার ফলাফলের বিপরীতে, বিকৃতির অবস্থাকে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত এবং সরলীকরণ করা এবং অত্যন্ত পুনরুত্পাদনযোগ্য ফলাফল অর্জন করা সম্ভব করে তোলে। তাই তারা নতুন উন্নয়ন বা মান নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়ার প্রথম এবং প্রধান পর্যায়। বিদ্যমান প্রজাতিরাবার পণ্য।