মাল্টি-পারপাস ট্র্যাকড চ্যাসিস

জেএসসি "রুবটসোভস্কি মেশিনারি প্ল্যান্ট"

এ.আই. প্রোকোপোভিচ, প্রধান ডিজাইনার
JSC "Rubtsovsk মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট" (Rubtsovsk, Altai Territory)

ওপেন জয়েন্ট-স্টক কোম্পানি "রুবটসভস্কি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট" এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কার্যক্রমগুলির মধ্যে একটি হল কঠিন রাস্তা এবং জলবায়ু অবস্থার জন্য ডিজাইন করা যানবাহনগুলির উন্নয়ন এবং উত্পাদন। সামরিক ট্র্যাক করা যানবাহন এবং বেসামরিক যানবাহনের ক্ষেত্রে এই দিকে কাজ করা হচ্ছে। এই ক্ষেত্রে, লক্ষ্য হল মেশিনগুলিকে তাদের প্রধান উপাদান এবং সমাবেশগুলির পরিপ্রেক্ষিতে যতটা সম্ভব একত্রিত করা, সেইসাথে একটি একক উত্পাদন প্রযুক্তিতে তাদের উত্পাদন "ওভারলে" করা।
প্রতিষ্ঠার পর থেকে (1959), প্ল্যান্টটি GT-T ট্র্যাকড ট্রান্সপোর্টার-ট্র্যাক্টর তৈরি করেছে, যা পশ্চিম সাইবেরিয়ার তেলক্ষেত্রের উন্নয়নে নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে। এই ট্রান্সপোর্টারের উপর ভিত্তি করে, কর্মী, অস্ত্র এবং সামরিক সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য বিভিন্ন উদ্দেশ্যে যানবাহনের বেশ কয়েকটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছে। একই সময়ে, এই মেশিনগুলিতে ব্যবহৃত প্রথাগত বিন্যাস স্কিম, যেখানে শুঁয়োপোকাগুলির সহায়ক শাখাগুলির ক্ষেত্রটি মেশিনের সামগ্রিক অভিক্ষেপের একটি অপেক্ষাকৃত ছোট অংশ তৈরি করে (30% এর বেশি নয়), তা নয় মাটির দুর্বল ভারবহন ক্ষমতা সহ এলাকায় তাদের যথেষ্ট কার্যকরভাবে ব্যবহার করার অনুমতি দিন। এই সীমাবদ্ধতা এই মাটির জন্য অতিরিক্ত গড় নির্দিষ্ট চাপ, অনবোর্ড বাঁক পদ্ধতির অসুবিধা এবং ভিত্তি এবং ট্র্যাকের মধ্যে সম্পর্কের উপর একক যানবাহনের জন্য কঠোর সীমাবদ্ধতার কারণে একটি সমর্থনকারী পৃষ্ঠের বিকাশের অসম্ভবতার কারণে।


ট্র্যাক করা যানবাহনগুলির চালচলন বাড়ানোর জন্য সমাধানগুলির অনুসন্ধানের ফলে লিঙ্কগুলিকে পারস্পরিকভাবে ভাঁজ করে বাঁকানোর একটি কাইনেমেটিক পদ্ধতি সহ একটি দ্বি-লিঙ্ক 4-ট্র্যাক গাড়ির নকশা তৈরি করা হয়েছিল। 1982 সালে, রুবতসভস্ক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টটি ভিতিয়াজ পরিবারের ভারী-শুল্ক দ্বি-লিঙ্ক তুষার এবং জলাবদ্ধ যানবাহন তৈরির জন্য একটি জটিল উন্নয়ন কাজ সম্পন্ন করেছে। একই বছর, যানবাহন পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। সোভিয়েত সেনাবাহিনী এবং তাদের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল রুবটসভস্কি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের বাশকির শাখায়, যা পরে ইশিমবে ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্টে রূপান্তরিত হয়েছিল। 1987 সালে, ট্র্যাক করা চ্যাসিসের সমস্ত বিষয় সেমিপালাটিনস্ক এবং ইশিমবে শাখায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং রুবটসভস্কি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট বিএমপি চ্যাসিসে বিশেষ যানবাহন তৈরিতে স্যুইচ করেছিল।
1989 সাল থেকে, প্রতিরক্ষা উত্পাদনের রূপান্তরের অংশ হিসাবে, আরএমজেড যানবাহনের বেশ কয়েকটি পরিবর্তন তৈরি করেছে যা অস্ত্র এবং সামরিক সরঞ্জাম স্থাপন, কর্মীদের পরিবহন এবং সামরিক-প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির জন্য একটি চেসিস হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে:

• আধুনিকীকৃত GT-TM ট্র্যাকড ট্রান্সপোর্টার ট্রাক্টর পরিষেবাতে রাখা হয়েছে এবং জাতীয় অর্থনীতির স্বার্থে ব্যাপকভাবে উৎপাদন করা হচ্ছে। ট্রান্সপোর্টারকে সৈন্যদের লজিস্টিক সহায়তার মাধ্যম হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
• 521M1 ইউনিভার্সাল ট্র্যাকড চেসিস জাতীয় অর্থনীতির স্বার্থে ছোট ব্যাচে তৈরি করা হয়। চ্যাসিসটি BMP-1 এবং BMP-2-এর উপাদান এবং সমাবেশগুলিতে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এর উচ্চতর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা রয়েছে, যা এটিকে ট্র্যাক করা অল-টেরেন যান হিসাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এটির একটি মডুলার নকশা রয়েছে এবং বিভিন্ন প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম ইনস্টলেশনের জন্য সহজেই অভিযোজিত হয়।
• বহুমুখী সাঁজোয়া যান 502TB - একটি স্টিলের ক্ষেত্রে BMP-3 উপাদান এবং সমাবেশগুলিতে KShM "Potok-4(1)" চ্যাসিসের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। Altaets কমপ্লেক্সের অংশ হিসাবে গাড়ির 4 টি প্রোটোটাইপ রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার মধ্য দিয়ে চলছে। পেলোড ক্ষমতা এবং দরকারী ভলিউমের পরিপ্রেক্ষিতে, এই যানটি বর্তমানে MT-Lbu চ্যাসিসের একমাত্র আধুনিক বিকল্প, যা সামরিক বাহিনীতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং গতিশীলতা, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং সুরক্ষার ক্ষেত্রে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে এটিকে ছাড়িয়ে যায়। মেশিন তৈরি করার সময়, এটিতে লাগানো সরঞ্জামগুলিতে চ্যাসিসের সম্পূর্ণ অভিযোজনের নীতিটি প্রয়োগ করা হয়েছিল।
• দুই-লিঙ্ক ট্র্যাক করা ট্রান্সপোর্টার DT-4P এবং এর সাঁজোয়া পরিবর্তিত DT-ZPB হল ক্রস-কান্ট্রি বৈশিষ্ট্য সহ একক সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহনের জন্য অপ্রাপ্য যান, তাই হার্ড টু নাগালের এলাকায় তারা কার্যত কর্মীদের সরবরাহের একমাত্র স্থল মাধ্যম এবং সামরিক-প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম। নকশার মডুলারিটি বিবেচনায় নিয়ে, কঠোর জলবায়ু পরিস্থিতি সহ হার্ড-টু-নাগাল অঞ্চলে স্থল বাহিনীর অপারেশনের জন্য বিভিন্ন উদ্দেশ্যে যানবাহনের একটি পরিবার তৈরি করা যেতে পারে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে বর্তমানে সশস্ত্র বাহিনীতে বহুমুখী ট্র্যাকড চ্যাসিসের বহর প্রধানত বিদেশী উত্পাদনের বহুমুখী ট্রান্সপোর্টার MT-LB এবং MT-LBU দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

10 বছরেরও বেশি সময় ধরে সৈন্যদের এই যানবাহনগুলির সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়নি, তাই স্টোরেজের সরঞ্জামগুলিও বর্তমানে এটির নির্ভরযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। বিশেষ করে উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার ট্র্যাকড চেসিস সাধারণত সৈন্যদের থেকে অনুপস্থিত থাকে, ভিতিয়াজ পরিবারের দুই-লিঙ্ক হেভি-ডিউটি ​​ট্রান্সপোর্টারদের একক উদাহরণ ছাড়া।
এর সাথে, অস্ত্র এবং সামরিক সরঞ্জাম স্থাপনের জন্য ট্র্যাক করা চ্যাসিসের জন্য সামরিক বাহিনীর বিভিন্ন শাখার প্রকৃত প্রয়োজন রয়েছে, যা এমটি-এলবিউ-তে বহন ক্ষমতার অনুরূপ চ্যাসি সরবরাহের জন্য শিল্প প্রতিষ্ঠানের আগত অনুরোধ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। বা উচ্চতর।
একই সময়ে, শিল্প কারখানাগুলি জাতীয় অর্থনীতির স্বার্থে এই শ্রেণীর মেশিনগুলিকে বাজারে উন্নীত করার জন্য সক্রিয়ভাবে কাজ করছে, তাদের প্রকৃত অপারেশনের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে নকশাটি পরীক্ষা করা হচ্ছে, তবে এই কাজের ফলাফল দাবি করা হয়নি। বিশেষ করে, Rubtsovsky মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে, 1995 সাল থেকে, GT-TM ট্র্যাকড ট্রান্সপোর্টার, যা এক সময়ে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের দ্বারা আদেশ করা হয়েছিল, ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে। বিগত সময়ের মধ্যে, বিভিন্ন জলবায়ু অঞ্চলে অপারেশনের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে মেশিনের নকশা তৈরি করা হয়েছে। নকশায় করা পরিবর্তনগুলি অনুমোদন করার জন্য, দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা এবং টাইপ পরীক্ষা করা প্রয়োজন, তবে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কাছ থেকে এখনও প্ল্যান্টের বারবার প্রস্তাবের প্রতিক্রিয়া পাওয়া যায়নি।
হালকা ওজন বিভাগের মৌলিক ভিজিএম চ্যাসিস তৈরির উন্নয়ন কাজ, যা বর্তমানে পরিচালিত হচ্ছে, বাস্তবে শুধুমাত্র 5-8 বছরের মধ্যে বাস্তবায়িত হবে এবং তদ্ব্যতীত, নতুন মেশিন তৈরির জন্য প্রস্তুতির জন্য একটি সেট ব্যবস্থার প্রয়োজন হবে। , তাই আজ শিল্প উদ্যোগের বিদ্যমান বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত সংস্থান ব্যবহার করে বিষয়টি বিবেচনা করা প্রাসঙ্গিক বলে মনে হচ্ছে।
Rubtsovsky মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট ইতিমধ্যে নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে এই বিষয়ে সহযোগিতা করার জন্য প্রস্তুত:

• আধুনিক জিটি-টিএম ট্র্যাক করা পরিবহন ট্রাক্টরের ধারাবাহিক উত্পাদন।
• 502TB মাল্টি-পারপাস সাঁজোয়া যানের গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা পরিচালনা করা, উত্পাদন শুরু করা এবং ব্যাপক উত্পাদন করা।
• বহুমুখী ট্র্যাকড ট্রান্সপোর্টার-ট্রাক্টর MT-LB, MT-LBV, MT-Lbu এবং 2S1 বন্দুক মাউন্ট চ্যাসিসের বড় মেরামত করা।

আবিষ্কারটি পরিবহন প্রকৌশল ক্ষেত্রের সাথে সম্পর্কিত। একটি একক প্ল্যাটফর্মের সর্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিটিতে তিনটি বগি সহ একটি পাতলা-সাঁজোয়া বডি রয়েছে। ট্রাফিক কন্ট্রোল বগিতে ট্রাফিক কন্ট্রোল, ইন্সট্রুমেন্টেশন, ইন্সট্রুমেন্ট এবং প্রধান অস্ত্রের ইউনিট, নজরদারি ডিভাইস এবং ড্রাইভার, কমান্ডার এবং অপারেটরের জন্য বগির সামনের অংশে তিনটি আসন, প্রধান অস্ত্র সরঞ্জাম ইউনিটগুলির জন্য ক্যাবিনেট এবং একটি আসন রয়েছে। পিছনের অংশ বিভাগে অপারেটর. প্রধান অস্ত্র সরঞ্জাম সহ মধ্য বগি। চ্যাসিসের পিছনে অবস্থিত সিল করা ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বগি। ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগিতে একটি উচ্চ-গতির আউটপুট শ্যাফ্ট সহ একটি প্রধান ইঞ্জিন, একটি যান্ত্রিক সংক্রমণ, দুটি চূড়ান্ত ড্রাইভ, একটি কুলিং সিস্টেম, ব্যাকআপ জেনারেটরের জন্য একটি ড্রাইভ গিয়ার, ট্র্যাকশন জেনারেটর সহ একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন রয়েছে। চ্যাসিসে একটি ক্যাটারপিলার প্রপালশন সিস্টেম, হাইড্রোলিক শক শোষক, একটি সাসপেনশন রিলিজ মেকানিজম এবং একটি ট্র্যাক টেনশন মেকানিজম রয়েছে। মাঝারি বগি এবং ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগির মধ্যে শরীরে, ব্যাকআপ জেনারেটর এবং অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলির জন্য একটি গিয়ারবক্স সহ পুরো চ্যাসিসের প্রস্থে একটি অতিরিক্ত মধ্যবর্তী বগি তৈরি হয়। প্রধান অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি চ্যাসিসের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের লম্বভাবে অবস্থিত। উচ্চ-গতির আউটপুট শ্যাফ্টটি গতিশীলভাবে ইনপুট গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত, যার একটি অতিরিক্ত পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট রয়েছে যা ব্যাকআপ জেনারেটর সংযোগের জন্য অন্তর্বর্তী বগিতে ট্রান্সভার্স মোটর পার্টিশনের মধ্য দিয়ে যায়। জ্বালানী সিস্টেমটি একটি অনুক্রমিক জ্বালানী উত্পাদন প্রকল্প অনুসারে অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ট্যাঙ্কগুলির সমন্বয়ে গঠিত। একটি একক প্ল্যাটফর্মে ট্র্যাক করা চ্যাসিসের একীকরণ অর্জন করা হয়। 5 বেতন f-ly, 11 অসুস্থ।

RF পেটেন্ট 2433934 এর জন্য অঙ্কন

উদ্ভাবনটি একটি পাতলা-সাঁজোয়া হুল সহ সাঁজোয়া যুদ্ধ যানের ক্ষেত্রের সাথে সম্পর্কিত।

স্ব-চালিত বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র এবং বন্দুক ব্যবস্থা 2S6M "Tunguska" 2K11 পরিচিত (G.L. Kholyavsky. ট্র্যাক করা যুদ্ধ যানের সাঁজোয়া যানের এনসাইক্লোপিডিয়া 1919-2000 "হারভেস্ট", 2001, পৃ. 299-302), এবং মিসিং আছে সাধারণ সনাক্তকরণ রাডার এবং ট্র্যাকিং রাডার সিস্টেম ব্যবহার করে অস্ত্র, রাডার এবং অপটিক্যাল ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম। 2S6M স্ব-চালিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল এবং বন্দুক সিস্টেমে একটি পাতলা-সাঁজোয়া বডি, 480 মিমি এবং ছয়টি রাস্তার চাকার ট্র্যাক প্রস্থ সহ একটি শুঁয়োপোকা প্রপালশন ইউনিট, টেলিস্কোপিক হাইড্রোলিক শক শোষক, একটি হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন ধারণকারী একটি পাওয়ার ড্রাইভ এবং একটি 670 এইচপি শক্তি সহ লিকুইড-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন। চ্যাসিসের বহন ক্ষমতা 35 টনের বেশি নয়।

একটি স্ব-চালিত লঞ্চারের অসুবিধাগুলি হল:

কম লোড ক্ষমতা;

গিয়ারবক্সে পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফটের অনুপস্থিতি বিভিন্ন লেআউট সমাধানের অনুমতি দেয় না এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম ব্যবহারের সম্ভাবনাকে সংকুচিত করে।

অত্যাবশ্যকীয় বৈশিষ্ট্যের সামগ্রিকতার পরিপ্রেক্ষিতে প্রস্তাবিত উদ্ভাবনের সবচেয়ে কাছাকাছি হল বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা "BUK - M1-2" (1. Military Parade magazine, 1994, March-April, pp. 110-113. 2।" স্থল বাহিনীর ক্ষেপণাস্ত্র এবং আর্টিলারি অস্ত্র" XXI শতাব্দীর এনসাইক্লোপিডিয়া। অস্ত্র ও প্রযুক্তি। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের সাধারণ সম্পাদকের অধীনে সের্গেই ইভানভ, প্রকাশনা সংস্থা "অস্ত্র ও প্রযুক্তি", মস্কো, 2001, ভলিউম 2, পিপি 448-451), একটি স্ব-চালিত ফায়ারিং সিস্টেম, লক্ষ্য সনাক্তকরণ স্টেশন, লঞ্চার এবং কমান্ড যান।

স্ব-চালিত ফায়ারিং সিস্টেমে তিনটি বিভাগে বিভক্ত একটি পাতলা-সাঁজোয়া বডি অন্তর্ভুক্ত:

ট্রাফিক কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্ট সহ ট্র্যাফিক কন্ট্রোল, ইন্সট্রুমেন্টেশন, সেইসাথে ইন্সট্রুমেন্ট এবং প্রধান অস্ত্রের ইউনিট, নজরদারি ডিভাইস এবং কম্পার্টমেন্টের সামনের অংশে ড্রাইভার, কমান্ডার এবং অপারেটরের জন্য তিনটি আসন এবং প্রধান অস্ত্র সরঞ্জাম ইউনিটগুলির জন্য ক্যাবিনেট এবং একটি আসন পিছনের বগিতে অপারেটরের জন্য;

প্রধান অস্ত্র সরঞ্জাম সহ মধ্য বগি;

ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন কম্পার্টমেন্টের একটি সিল করা বগি, চ্যাসিসের পিছনে অবস্থিত, এতে 760 এইচপি শক্তি সহ একটি প্রধান ইঞ্জিন রয়েছে, একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক স্টিয়ারিং মেকানিজম সহ একটি হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন, ট্র্যাক করা প্রোপালসার সহ দুটি চূড়ান্ত ড্রাইভ, একটি ইজেকশন-টাইপ কুলিং সিস্টেম, ব্যাকআপ জেনারেটরের জন্য একটি ড্রাইভ গিয়ার। এই ক্ষেত্রে, প্রধান ইঞ্জিনটি চ্যাসিসের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সমান্তরালে অবস্থিত। এছাড়াও, স্ব-চালিত ফায়ারিং সিস্টেমের শরীরের পিছনের অংশের ডান ফেন্ডারে 220 V এর বিদ্যুৎ এবং 400 Hz এর ফ্রিকোয়েন্সি তৈরির জন্য জেনারেটর সহ একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে।

স্ব-চালিত ফায়ারিং সিস্টেমের চেসিস হল একটি শুঁয়োপোকা প্রপালশন ইউনিট যার ট্র্যাক প্রস্থ 480 মিমি যার ছয়টি রাস্তার চাকা, তরল-কুলড টেলিস্কোপিক শক শোষক একটি সাসপেনশন রিলিজ মেকানিজম, একটি ট্র্যাক টেনশনিং মেকানিজম এবং দুইজনের জন্য রোলার ট্রাভেল লিমিটার। সামনে এবং একটি পিছনে। হাইড্রোলিক শক শোষক এবং টান প্রক্রিয়া একটি ম্যানুয়াল হাইড্রোলিক পাম্প দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

এই নকশার অসুবিধাগুলি হল:

কম লোড ক্ষমতা;

কমপ্লেক্সে অন্তর্ভুক্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলি গার্হস্থ্য মাঝারি ট্যাঙ্ক থেকে প্রমিত উপাদানগুলির ব্যবহারের অনুমতি দেয় না, যা নতুন উদ্দেশ্যে যানবাহন তৈরিকে সীমাবদ্ধ করে এবং সামরিক সরঞ্জামের খুচরা যন্ত্রাংশের পরিসর বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে;

একটি কুলিং সিস্টেমের উপস্থিতি শক শোষকগুলির আরও জটিল নকশার দিকে পরিচালিত করে;

বিদ্যমান স্টিয়ারিং কলামের নকশা স্টপিং ব্রেক নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন করে তোলে;

সাসপেনশন মেকানিজম টেনশন এবং রিলিজ করার জন্য কন্ট্রোল সিস্টেমে ভালভের উপস্থিতি ম্যানুয়াল কাজের পরিমাণ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে;

চ্যাসিসের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সমান্তরাল প্রধান ইঞ্জিনের অবস্থান এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের উপস্থিতি ইঞ্জিন বগির দৈর্ঘ্যে অযৌক্তিক বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।

এই উদ্ভাবনের উদ্দেশ্য হল 28 থেকে 50 টন স্থূল ওজন সহ দেশীয় T-90 মাঝারি ট্যাঙ্কের প্রমিত উপাদান এবং সমাবেশগুলি ব্যবহার করে একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সর্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিসের ভিত্তিতে সামরিক এবং প্রকৌশল উদ্দেশ্যে বেশ কয়েকটি ট্র্যাক করা যান তৈরি করা। এবং ইউনিফাইড মুভমেন্ট কন্ট্রোলের উন্নয়ন, যান্ত্রিকদের প্রশিক্ষণকে সরল করা - সামরিক ট্র্যাক করা যানবাহনের চালক।

এই সমস্যার সমাধান এই সত্য দ্বারা অর্জন করা হয় যে একটি একক প্ল্যাটফর্মে সার্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিটিতে তিনটি বগি সহ একটি পাতলা-সাঁজোয়া বডি রয়েছে, যথা ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ, যন্ত্র, সেইসাথে প্রধান অস্ত্রের যন্ত্র এবং ব্লক সহ একটি ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ বগি। , নজরদারি ডিভাইস এবং ড্রাইভার, কমান্ডার এবং অপারেটরের জন্য বগির সামনের অংশে তিনটি আসন, প্রধান অস্ত্রাগার সরঞ্জাম ইউনিটগুলির জন্য ক্যাবিনেট এবং বগির পিছনের অংশে অপারেটরের জন্য একটি আসন, প্রধান অস্ত্রাগার সরঞ্জাম সহ একটি মধ্যম বগি। , চ্যাসিসের পিছনের অংশে অবস্থিত একটি সিল করা ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগি যাতে প্রধান ইঞ্জিন, যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন, ট্র্যাক করা মুভারের জন্য দুটি চূড়ান্ত ড্রাইভ, একটি কুলিং সিস্টেম, ব্যাকআপ জেনারেটরের জন্য একটি ড্রাইভ গিয়ার, ট্র্যাকশন জেনারেটর সহ একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন এবং একটি চ্যাসিস, যার মধ্যে রয়েছে রাস্তার চাকা সহ একটি ট্র্যাক করা মুভার, ব্লেডযুক্ত হাইড্রোলিক শক শোষক, একটি সাসপেনশন রিলিজ মেকানিজম এবং একটি ট্র্যাক টেনশন মেকানিজম। মাঝারি বগি এবং ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগির মধ্যে আবাসনে, ব্যাকআপ জেনারেটর এবং অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলির জন্য একটি গিয়ারবক্স সহ পুরো চ্যাসিসের প্রস্থের জন্য একটি অতিরিক্ত মধ্যবর্তী বগি তৈরি করা হয়, প্রধান অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের লম্বভাবে অবস্থিত। চ্যাসিসের, এর উচ্চ-গতির আউটপুট শ্যাফ্টটি গতিশীলভাবে ইনপুট গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত, যার একটি অতিরিক্ত পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট রয়েছে যা ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন বাল্কহেডের মধ্য দিয়ে ব্যাকআপ জেনারেটর সংযোগের জন্য মধ্যবর্তী বগিতে যায়; ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগি এবং চ্যাসিসের প্রধান উপাদান এবং সমাবেশ হিসাবে, একটি গার্হস্থ্য মাঝারি ট্যাঙ্কের উপাদানগুলি, উদাহরণস্বরূপ T-90, ইনস্টল করা হয় এবং জ্বালানী সিস্টেমটি একটি অনুক্রমিক জ্বালানী উত্পাদন অনুসারে অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ট্যাঙ্কগুলির সমন্বয়ে গঠিত। স্কিম

প্রথম, দ্বিতীয় এবং শেষ রাস্তার চাকার ব্যালেন্সারের জন্য শক শোষক হিসাবে, তরল কুলিং সিস্টেম ছাড়া টেলিস্কোপিক হাইড্রোলিক শক শোষকগুলি একটি বিকল্প হিসাবে ইনস্টল করা হয়।

চ্যাসিসে, ক্যাটারপিলার প্রপালশন সিস্টেমের টেনশন মেকানিজমের ড্রাইভ শ্যাফ্টে, একটি বিকল্প হিসাবে, একটি পৃষ্ঠ-মাউন্ট করা পাওয়ার ড্রাইভ ইনস্টল করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি ম্যানুয়াল হাইড্রোলিক ড্রাইভ বা অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক দ্বারা চালিত একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ড্রাইভ। , এবং চ্যাসিস বডির সাসপেনশন বন্ধ করতে, ব্যালেন্সার থেকে প্রথম এবং ষষ্ঠ রোড হুইলের টর্শন বার পর্যন্ত একটি কাইনেমেটিক চেইন বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ সহ ডিস্ক ব্রেক উপাদান ইনস্টল করা হয়।

ট্র্যাকশন জেনারেটর সহ গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনটি হয় চেসিস বডির পিছনে ডান ট্র্যাক লাইনারের অনুদৈর্ঘ্য বগিতে বা অতিরিক্ত মধ্যবর্তী বগিতে ইনস্টল করা আছে।

কন্ট্রোল বগিতে, ডান এবং বাম বাক্সের গিয়ারশিফ্ট রডগুলির ট্রান্সভার্স শ্যাফ্টগুলি গতিশীলভাবে স্টিয়ারিং কলামের সাথে সংযুক্ত থাকে।

চিত্র 1 একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সর্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিসের একটি সাধারণ দৃশ্য দেখায়, পাশের দৃশ্য।

চিত্র 2 একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সর্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিসের একটি সাধারণ পরিকল্পনা দৃশ্য।

চিত্র 3 একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সর্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি স্ব-চালিত হাউইৎজারের একটি সাধারণ দৃশ্য, অ্যাক্সোনমেট্রিক প্রজেকশন।

চিত্র 4 একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সার্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি পরিবহন-লোডিং মেশিনের একটি সাধারণ দৃশ্য, অ্যাক্সোনমেট্রিক ভিউ।

চিত্র 5 একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সর্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে ফায়ারিং সংশোধন রাডার স্টেশনের একটি সাধারণ দৃশ্য, অ্যাক্সোনমেট্রিক প্রজেকশন।

চিত্র 6 একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সার্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি নিয়ন্ত্রণ যানের একটি সাধারণ দৃশ্য, অ্যাক্সোনমেট্রিক দৃশ্য।

চিত্র 7 একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সার্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি স্ব-চালিত ফায়ারিং সিস্টেমের একটি সাধারণ দৃশ্য, অ্যাক্সোনমেট্রিক প্রজেকশন।

চিত্র 8 হল একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সর্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে লঞ্চ-লোডিং ইনস্টলেশনের একটি সাধারণ দৃশ্য, একটি অ্যাক্সোনমেট্রিক ভিউ।

চিত্র 9 একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সার্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি সনাক্তকরণ এবং ট্র্যাকিং রাডার স্টেশনের একটি সাধারণ দৃশ্য, অ্যাক্সোনমেট্রিক প্রজেকশন।

চিত্র 10 হল একটি একক প্ল্যাটফর্মে সার্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে কমান্ড নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের একটি সাধারণ দৃশ্য, অ্যাক্সোনমেট্রিক প্রজেকশন।

চিত্র 11 হল একটি একক প্ল্যাটফর্মে সার্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি ট্র্যাক করা মাইনলেয়ারের একটি সাধারণ দৃশ্য, অ্যাক্সোনমেট্রিক প্রজেকশন।

একটি একক প্ল্যাটফর্ম 1 (চিত্র 1, 2) এ একটি সার্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিস একটি পাতলা-সাঁজোয়া বডি 2 রয়েছে যার মধ্যে একটি ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ বগি 3, একটি মধ্যম বগি 4 এবং একটি ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগি 5 রয়েছে৷ ট্র্যাফিকের সামনের অংশ 6-এ কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্ট 3 এ কন্ট্রোল রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে একটি স্টিয়ারিং কলাম 7, ব্রেক প্যাডেল 8, ফুয়েল প্যাডেল 9, গিয়ার সিলেক্টর 10, লিভার সিস্টেম 11 এর ট্রান্সভার্স রড রোলার (বাম এবং ডান), গতিশীলভাবে বাম 12 এবং ডান 13টি গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগিতে 5. উপরন্তু, ট্রাফিক কন্ট্রোল বগিতে 3 হাউস নিয়ন্ত্রণ এবং পরিমাপ যন্ত্র (দেখানো হয়নি), পাশাপাশি যন্ত্র এবং ব্লক 14 প্রধান অস্ত্র, পর্যবেক্ষণ ডিভাইস 15 এবং চালকের জন্য তিনটি আসন 16, কমান্ডার 17 এবং অপারেটর 18. প্রধান অস্ত্রের সরঞ্জাম ব্লক 19 এবং অপারেটর 20 এর জন্য একটি আসনের জন্য ক্যাবিনেটগুলি বগি 3 এর পিছনের 21 অংশে অবস্থিত। মাঝামাঝি বগি 4-এ প্রধান অস্ত্রগুলির 22 সরঞ্জামগুলি অবস্থিত। সিল করা ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন কম্পার্টমেন্ট 5-এ একটি প্রধান অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন 23 এবং একটি যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন 24 রয়েছে, যার মধ্যে একটি ইনপুট গিয়ারবক্স 25 রয়েছে, যার একটি অতিরিক্ত পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট 26 রয়েছে, যা ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন পার্টিশন 27 ​​এর মধ্য দিয়ে নতুন সজ্জিত। রিজার্ভ গিয়ারবক্স 29 জেনারেটরের সাথে কাইনেমেটিক সংযোগের জন্য অতিরিক্ত মধ্যবর্তী বগি 28। প্রধান ইঞ্জিন 23-এর অক্ষ 31টি ট্র্যাক করা চেসিস 1-এর বডি 2-এর অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ 32-এর লম্বভাবে অবস্থিত। প্রধান ইঞ্জিন 23-এর কুলিং সিস্টেম হল ফ্যান-ভিত্তিক, একটি সেন্ট্রিফিউগাল ফ্যান 33 ইনস্টল করে তৈরি, গতিগতভাবে ইনপুট গিয়ারবক্স 25 এর সাথে সংযুক্ত, যা প্রধান ইঞ্জিনের উচ্চ-গতির শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত 23 গিয়ারবক্স 12, 13 ছাড়াও, যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন 24-এ চূড়ান্ত ড্রাইভ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে 34, 35, গিয়ারবক্স এবং চ্যাসিস 36, 37 এর সাথে গতিশীলভাবে সংযুক্ত, একটি ট্র্যাকড ড্রাইভ 38, 39 সহ ছয়টি রোড হুইল 40, ড্রাইভ হুইল 41, 42, চাকা গাইড 43, 44 টান মেকানিজম সহ 45, 46 74। স্বাধীন, টর্শন বার। এছাড়াও, রাস্তার চাকার 40-এর প্রথম, দ্বিতীয় এবং শেষ ব্যালেন্সারগুলিতে শক অ্যাবজরবার 48 ইনস্টল করা আছে, সেইসাথে প্রতিটি ট্র্যাক করা মুভারে পাঁচটি সাপোর্ট রোলার 49 এবং একটি কঠোর বন্ধনী আকারে রাস্তার চাকার একটি ট্রাভেল লিমিটার (বাম্প) স্টপ) 50 বডিতে মাউন্ট করা হয়েছে 2. ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগি এবং চ্যাসিসের প্রধান উপাদান এবং ইউনিট হিসাবে, একটি গার্হস্থ্য মাঝারি ট্যাঙ্কের উপাদানগুলি, উদাহরণস্বরূপ T-90, ইনস্টল করা হয়। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী সিস্টেম 51 অভ্যন্তরীণ ট্যাঙ্ক 52, 53, 54 এবং বহিরাগত ট্যাঙ্ক 55, 56, 57 একটি অনুক্রমিক জ্বালানী উত্পাদন প্রকল্প অনুসারে গঠিত। হুল 2 এর পিছনে, কম্পার্টমেন্ট 58-এ ডান ট্র্যাক লাইনারে, ট্র্যাকশন জেনারেটর 60 সহ একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন 59 ইনস্টল করা হয়েছে যাতে প্রধান অস্ত্রের জন্য 220 V এর বিদ্যুৎ এবং 400 Hz ফ্রিকোয়েন্সি তৈরি করা হয়।

এটি ছাড়াও, একটি বিকল্প হিসাবে:

চ্যাসিস 36, 37-এ, তরল কুলিং সিস্টেম ছাড়া টেলিস্কোপিক হাইড্রোলিক শক শোষকগুলি প্রথম, দ্বিতীয় এবং ষষ্ঠ রোড হুইল 40 এর ব্যালেন্সারের জন্য শক শোষক হিসাবে ইনস্টল করা হয়;

একটি সারফেস-মাউন্টেড পাওয়ার ড্রাইভ 61, 62 টেনশনিং মেকানিজম 45, 46 এর ড্রাইভ শ্যাফ্টে ইনস্টল করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ একটি ম্যানুয়াল হাইড্রোলিক ড্রাইভ বা অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক থেকে চালিত একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল;

ট্রাফিক কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্ট 3 এ, লিভার সিস্টেম 11 এর ট্রান্সভার্স রোলারগুলির সাথে একটি কাইনেমেটিক সংযোগ সহ একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ার শিফটার এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল কলাম একটি গিয়ার নির্বাচক হিসাবে ইনস্টল করা আছে;

চ্যাসিস 1 এর বডি 2 এর সাসপেনশন বন্ধ করতে, একটি বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ 63, 64 সহ ডিস্ক ব্রেক উপাদানগুলি ব্যালেন্সার থেকে প্রথম এবং শেষ রাস্তার চাকার 40 এর টর্শন বার পর্যন্ত কাইনেমেটিক চেইনে ইনস্টল করা হয়;

ট্র্যাকশন জেনারেটর 60 সহ গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন 59 একটি অতিরিক্ত সজ্জিত মধ্যবর্তী বগি 28 এ ইনস্টল করা হয়েছে;

একটি পাওয়ার ড্রাইভ সহ একটি অপসারণযোগ্য প্রক্রিয়া, উদাহরণস্বরূপ একটি ম্যানুয়াল একটি (দেখানো হয়নি), লোডড অবস্থায় পরিবহনের সময় উচ্চতা কমাতে চ্যাসিস 36, 37 এ ইনস্টল করা হয়;

ফ্যান 33 থেকে বায়ু প্রবাহের লুপিং রোধ করতে, ইনলেট অংশ 65-এ একটি ডিফ্লেক্টর 66 ইনস্টল করা হয়েছে;

বহিরাগত ট্যাঙ্ক 55, 56, 57 রক্ষণাবেক্ষণের সময়কালের জন্য, সেইসাথে মূল অস্ত্রের উপাদান এবং সরঞ্জামগুলির ইনস্টলেশনের সময় বেঁধে রাখা উপাদানগুলির কারণে সরানোর ক্ষমতা সহ ইনস্টল করা হয়েছে।

ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগির প্রমিত উপাদান এবং গার্হস্থ্য T-90 মাঝারি ট্যাঙ্কের চ্যাসিস সহ একটি একক প্ল্যাটফর্মে সর্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিসের ভিত্তিতে, সামরিক বাহিনীর বিভিন্ন শাখার জন্য যানবাহন তৈরি করা যেতে পারে:

ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনী এবং আর্টিলারির জন্য সামরিক যানবাহন:

স্ব-চালিত হাউইটজার, চিত্র 3;

পরিবহন-লোডিং মেশিন, চিত্র 4;

ফায়ারিং সংশোধন রাডার, চিত্র 5;

কন্ট্রোল মেশিন, Fig.6;

বিমান প্রতিরক্ষা সৈন্যদের জন্য সামরিক যানবাহন:

স্ব-চালিত ফায়ারিং সিস্টেম, Fig.7;

স্টার্ট-লোডিং ইন্সটলেশন, Fig.8;

রাডার সনাক্তকরণ এবং ট্র্যাকিং স্টেশন, চিত্র.9

কমান্ড কন্ট্রোল পোস্ট, Fig.10;

ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যদের জন্য যানবাহন:

ট্র্যাক করা মাইনলেয়ার, চিত্র 11.

একটি বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার অংশ হিসাবে একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সর্বজনীন ট্র্যাকড চ্যাসিস পরিচালনার একটি উদাহরণ:

কমপ্লেক্সের কমান্ড পোস্টটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্রিগেডের কমান্ড পোস্ট এবং লক্ষ্য সনাক্তকরণ স্টেশন থেকে বায়ু পরিস্থিতি সম্পর্কে তথ্য পায়;

কমান্ড পোস্ট তথ্য প্রক্রিয়া করে এবং স্ব-চালিত ফায়ারিং সিস্টেম (এসএফএ) কে লক্ষ্য উপাধি প্রদান করে;

SOU লক্ষ্যগুলি অনুসন্ধান করে, তাদের সনাক্ত করে এবং স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকিংয়ের জন্য তাদের ক্যাপচার করে;

যখন লক্ষ্যবস্তু একটি স্ব-চালিত বন্দুক দিয়ে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় প্রবেশ করে, তখন বিমান বিধ্বংসী নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা হয়।

উদ্ভাবনের সূত্র

1. একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সার্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিস, যেখানে তিনটি বগি সহ একটি পাতলা-সাঁজোয়া হুল রয়েছে, যথা, গতি নিয়ন্ত্রণ, যন্ত্র, সেইসাথে প্রধান অস্ত্রের যন্ত্র এবং ইউনিট, নজরদারি ডিভাইস এবং তিনটি আসন সহ একটি ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ বগি। ড্রাইভার, কমান্ডার এবং অপারেটরের জন্য বগির সামনের অংশ, প্রধান অস্ত্র সরঞ্জাম ইউনিটের জন্য ক্যাবিনেট এবং বগির পিছনে অপারেটরের জন্য একটি আসন; প্রধান অস্ত্র সরঞ্জাম সহ মধ্যম বগি; চ্যাসিসের পিছনের অংশে অবস্থিত একটি সিল করা ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগি, যেখানে একটি উচ্চ-গতির আউটপুট শ্যাফ্ট সহ একটি প্রধান ইঞ্জিন রয়েছে, একটি যান্ত্রিক সংক্রমণ, ট্র্যাক করা প্রোপালসারের জন্য দুটি চূড়ান্ত ড্রাইভ, একটি কুলিং সিস্টেম, ব্যাকআপ জেনারেটরের জন্য একটি ড্রাইভ গিয়ার, একটি ট্র্যাকশন জেনারেটর সহ গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন, এবং সাপোর্ট রোলার সহ একটি ট্র্যাক করা প্রপালশন ইউনিট সহ একটি চ্যাসিস, হাইড্রোলিক শক শোষক, একটি সাসপেনশন রিলিজ মেকানিজম এবং একটি ক্যাটারপিলার টেনশন মেকানিজম, বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে মধ্যম বগির মধ্যে একটি অতিরিক্ত মধ্যবর্তী বগি তৈরি হয় এবং ব্যাকআপ জেনারেটর এবং অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্কের জন্য একটি গিয়ারবক্স সহ সমগ্র চ্যাসিসের প্রস্থের জন্য ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগি, একটি অভ্যন্তরীণ প্রধান ইঞ্জিন দহন চ্যাসিসের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে লম্বভাবে অবস্থিত এবং উচ্চ-গতির আউটপুট শ্যাফ্ট নিজেই গতিশীলভাবে সংযুক্ত। ইনপুট গিয়ারবক্সে, যার একটি অতিরিক্ত পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট রয়েছে যা ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন পার্টিশনের মধ্য দিয়ে ব্যাকআপ জেনারেটরকে সংযুক্ত করার জন্য মধ্যবর্তী বগিতে প্রবেশ করে এবং জ্বালানী সিস্টেমটি একটি অনুক্রমিক প্রজন্মের স্কিম জ্বালানী অনুসারে অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ট্যাঙ্ক দ্বারা গঠিত।

2. দাবি 1 অনুসারে একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সার্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিস, যার বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে তরল কুলিং সিস্টেম ছাড়া টেলিস্কোপিক হাইড্রোলিক শক শোষকগুলি প্রথম, দ্বিতীয় এবং শেষ রাস্তার চাকার ব্যালেন্সারের জন্য শক শোষণকারী হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছে।

3. দাবি 1 অনুসারে একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সার্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিস, এতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত, একটি বিকল্প হিসাবে, ট্র্যাক করা মুভারের টেনশন মেকানিজমের ড্রাইভ শ্যাফ্টের চ্যাসিসে একটি সারফেস-মাউন্টেড পাওয়ার ড্রাইভ ইনস্টল করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি ম্যানুয়াল হাইড্রোলিক ড্রাইভ বা অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক দ্বারা চালিত একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ড্রাইভ।

4. দাবি 1 অনুযায়ী একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সার্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিস, যা চেসিসের মধ্যে বৈশিষ্ট্যযুক্ত, চেসিসের বডির সাসপেনশন বন্ধ করতে, একটি বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ সহ ডিস্ক ব্রেক উপাদানগুলি ব্যালেন্সার থেকে কাইনেমেটিক চেইনে ইনস্টল করা হয়। প্রথম এবং শেষ রাস্তার চাকার টর্শন বার।

5. দাবি 1 অনুসারে একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সার্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিস, যার বৈশিষ্ট্য হল ট্র্যাকশন জেনারেটর সহ গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনটি চেসিসের বডির পিছনে ডান ট্র্যাক করা ফেন্ডার লাইনারের একটি অনুদৈর্ঘ্য বগিতে বা একটি বগিতে ইনস্টল করা হয়েছে। একটি অতিরিক্ত মধ্যবর্তী বগির।

6. দাবি 1 অনুযায়ী একটি একক প্ল্যাটফর্মে একটি সার্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিস, এতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে নিয়ন্ত্রণ বগিতে ডান এবং বাম বাক্সের গিয়ার শিফট রডগুলির ট্রান্সভার্স শ্যাফ্টগুলি গতিশীলভাবে স্টিয়ারিং কলামের সাথে সংযুক্ত থাকে।

সাম্প্রতিক আন্তর্জাতিক সামরিক-প্রযুক্তিগত ফোরাম "আর্মি-2016" অস্ত্র ও সরঞ্জামের ক্ষেত্রে বিভিন্ন নতুন উন্নয়ন প্রদর্শনের একটি প্ল্যাটফর্ম হয়ে উঠেছে। ফোরামের বেশিরভাগ প্রদর্শনী প্যাভিলিয়ন এবং উন্মুক্ত এলাকা রাশিয়ান কোম্পানি এবং সংস্থার প্রদর্শনী দ্বারা দখল করা হয়েছিল, তবে কিছু প্রদর্শনী বিদেশ থেকে আনা হয়েছিল। এইভাবে, বেলারুশিয়ান কোম্পানি মিনোটর-সার্ভিস এবার তার দুটি সর্বশেষ উন্নয়ন দেখিয়েছে। বহুমুখী ট্র্যাক করা চ্যাসিস "ব্রীজ" এবং "মশা" খোলা জায়গায় উপস্থাপন করা হয়েছিল।

মিনস্ক এন্টারপ্রাইজ মিনোটর-সার্ভিস নব্বইয়ের দশকের শুরু থেকে বিভিন্ন সামরিক সরঞ্জামের সার্ভিসিং এবং আপডেট করছে। সময়ের সাথে সাথে, কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা বিভিন্ন সরঞ্জামের নিজস্ব প্রকল্পগুলি বিকাশ করতে শুরু করেছিলেন। আজ অবধি, যুদ্ধ এবং সহায়ক ট্র্যাক করা যানবাহনের বিভিন্ন রূপ উপস্থাপন করা হয়েছে। আর্মি 2016 প্রদর্শনী নতুন পণ্য প্রদর্শনের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম হয়ে উঠেছে। বিদ্যমান অভিজ্ঞতা এবং কিছু নতুন ধারণা ব্যবহার করে, বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের প্রকৌশলীরা সম্প্রতি বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য সহ সর্বজনীন চ্যাসিসের দুটি সংস্করণ তৈরি করেছেন।

চ্যাসিস "ব্রীজ"

"ব্রীজ" কোড সহ প্রকল্পটির লক্ষ্য ছিল প্রাথমিকভাবে বিশেষ উদ্দেশ্যে বিভিন্ন সামরিক সরঞ্জামের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ট্র্যাকড চ্যাসি তৈরি করা। ব্রিজের ভিত্তিতে, বিভিন্ন রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জাম, যেমন রাডার বা ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার স্টেশন, এয়ার ডিফেন্স রিকনেসান্স ভেহিকল, কমান্ড এবং স্টাফ সরঞ্জাম, অ্যাম্বুলেন্স, মেরামত যান ইত্যাদি সহ যানবাহন তৈরির প্রস্তাব করা হয়েছে। নমুনা সর্বাধিক সম্ভাব্য প্রয়োগের সম্ভাবনা সম্পর্কিত এই জাতীয় প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, নতুন চ্যাসিগুলি বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত নকশা বৈশিষ্ট্য পেয়েছে।

ব্রিজ গাড়ির প্রদর্শনী মডেল। ফটো ইনভেসন-odessa.livejournal.com

বিদ্যমান অভিজ্ঞতা ব্যবহার করে, মিনোটর-সার্ভিস কোম্পানি দুটি নতুন চ্যাসিসের সাধারণ চেহারা তৈরি করেছে। এটি লক্ষণীয় যে, কিছু গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য বাদ দিয়ে, ব্রীজ এবং মশার সাঁজোয়া যানগুলির উল্লেখযোগ্য মিল রয়েছে। পার্থক্যগুলি হুল, পাওয়ার প্লান্ট এবং চ্যাসিসের কিছু বৈশিষ্ট্যের সাথে যুক্ত। এই কারণে, দুটি নমুনার চেহারা খুব অনুরূপ, যদিও এর কিছু বৈশিষ্ট্য অবিলম্বে প্রতিশ্রুতিশীল প্রযুক্তিকে আলাদা করা সম্ভব করে তোলে।

বিশ্বাস করার কারণ রয়েছে যে নতুন প্রকল্পটি কেবল বিদ্যমান ধারণাই ব্যবহার করে না, তবে কিছু পূর্ববর্তী প্রকল্প থেকে ধার করা ইউনিটগুলিও ব্যবহার করেছে। এইভাবে, কয়েক বছর আগে, বেলারুশিয়ান প্রকৌশলীরা বহুমুখী মস্কিট চ্যাসিস প্রস্তাব করেছিলেন, যা ইতিমধ্যে বিদ্যমান 3T প্ল্যাটফর্মের একটি বিকাশ ছিল। চ্যাসিসের নকশা এবং হুলের সাধারণ বিন্যাস আমাদের মিনোটর-সার্ভিস কোম্পানির পুরানো এবং নতুন প্রকল্পগুলির ধারাবাহিকতা সম্পর্কে কথা বলার অনুমতি দেয়।

ব্রীজ চ্যাসিসের একটি সাঁজোয়া বডি রয়েছে যা ক্রুদের জন্য সুরক্ষা প্রদান করে এবং ছোট অস্ত্রের বুলেট এবং আর্টিলারি শেল টুকরো থেকে পেলোড প্রদান করে। সঠিক বুকিং সূচকগুলি, যেমন শীটগুলির পুরুত্ব বা রাখা বুলেটের ক্যালিবার, নির্দেশিত নয়৷ সম্ভবত রাইফেল-ক্যালিবার অস্ত্রের বিরুদ্ধে সর্বাত্মক সুরক্ষা প্রদান করে। বিস্ফোরক ডিভাইস থেকে ক্ষতি কমানোর লক্ষ্যে ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি, যেমনটি হলের নীচের অংশের আকৃতি দ্বারা প্রমাণিত।

ব্রীজ গাড়ির শরীরটি বেশ কয়েকটি বড় আর্মার প্লেট দ্বারা গঠিত একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত আকৃতির সামনের অংশ পেয়েছে। উপরের কপালের ইউনিটটি উল্লম্ব থেকে একটি কোণে অবস্থিত তিনটি শীট নিয়ে গঠিত। এই ক্ষেত্রে, সরু জাইগোম্যাটিক শীটগুলি একটি বাহ্যিক ঢালের সাথে মাউন্ট করা হয়। কপালের নীচের অংশে তিনটি পাতা রয়েছে, তবে এটি উল্লম্ব থেকে একটি ছোট কোণে স্থাপন করা হয়েছে। হুলটি উল্লম্ব দিক এবং একটি শক্ত প্লেট পেয়েছে। উপস্থাপিত নমুনার ছাদ দুটি অংশ নিয়ে গঠিত। সামনেরটি একটি অনুভূমিক শীট, এবং স্টার্নটিতে একটি সোজা কেন্দ্রীয় শীট এবং পাশের শীটগুলি স্তূপিত একটি ছোট সুপারস্ট্রাকচার রয়েছে।

আধুনিক বিশেষ-উদ্দেশ্যযুক্ত সাঁজোয়া যানের জন্য হুল লেআউট আদর্শ। সংরক্ষিত ভলিউমের সামনের অংশটি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্লেসমেন্টে দেওয়া হয়। কিছু ট্রান্সমিশন ইউনিটও স্টার্নে স্থাপন করা হয় এবং নীচের উপরে অবস্থিত উপযুক্ত উপায় ব্যবহার করে মূল পাওয়ার ইউনিটের সাথে সংযুক্ত থাকে। ইঞ্জিন বগির পিছনে বাসযোগ্য ভলিউম। ক্রুদের কাজের স্টেশনগুলি সামনের অংশে অবস্থিত। শরীরের অন্যান্য ভলিউম বিভিন্ন রেডিও-ইলেক্ট্রনিক বা অন্যান্য বিশেষ সরঞ্জামের আকারে একটি পেলোড স্থাপনের জন্য বরাদ্দ করা হয়, সেইসাথে এটি পরিবেশনকারী ক্রুদের জন্য কর্মক্ষেত্রে।

ব্রীজ চ্যাসিস একটি ছয়-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে 300 এইচপি পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করার প্রস্তাব করা হয়েছে। 2600 rpm এ। দুটি ট্রান্সমিশন বিকল্প দেওয়া হয়. প্রথমটিতে ছয়টি ফরোয়ার্ড গতি এবং একটি বিপরীত গতি সহ একটি স্বয়ংক্রিয় হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্স ব্যবহার জড়িত, দ্বিতীয়টি - 8টি এগিয়ে গতি এবং 2টি বিপরীত গতি সহ একটি যান্ত্রিক গিয়ারবক্স। গিয়ারবক্সের ধরন নির্বিশেষে, ট্রান্সমিশনে একটি অতিরিক্ত শাখায় একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ সহ একটি দ্বি-প্রবাহ ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ঘূর্ণন প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। পাওয়ার প্ল্যান্টের পরিষেবা দেওয়ার জন্য, হলের সামনের প্লেটে একটি বড় হ্যাচ দেওয়া হয়। পাওয়ার প্ল্যান্টে বাতাস সরবরাহের জন্য ইনটেক ডিভাইসগুলি জাইগোম্যাটিক শীট এবং হুলের সামনের দিকে অবস্থিত।

সাঁজোয়া যানটির চ্যাসিতে একটি পৃথক টর্শন বার সাসপেনশন সহ সাত জোড়া রাস্তার চাকা থাকে, যা অতিরিক্ত শক শোষক দিয়ে শক্তিশালী করা হয়। চ্যাসিস ইউনিটগুলিতে গাড়ির ওজন সঠিকভাবে বিতরণ করতে, প্রথম তিন জোড়া রোলারের মধ্যে বর্ধিত ফাঁক ব্যবহার করা হয়। তৃতীয় থেকে সপ্তম জোড়া তুলনামূলকভাবে ঘন এবং একে অপরের কাছাকাছি অবস্থিত। হুলের সামনের অংশে গাইড চাকা রয়েছে, ড্রাইভের চাকাগুলি স্ট্রেনে অবস্থিত। বেশ কিছু সাপোর্ট রোলার ব্যবহার করা হয়। ব্রিজার ধাতব শুঁয়োপোকা একটি সমান্তরাল রাবার-ধাতু জয়েন্টের ভিত্তিতে নির্মিত। শুঁয়োপোকার উপরের শাখা এবং অন্যান্য কিছু ইউনিট রাবার সাইড স্ক্রিন দিয়ে আচ্ছাদিত। বৃহত্তর ক্রু আরামের জন্য, পর্দার সামনে একটি শক্তিশালী খোলা আছে, একটি ধাপ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

বেলারুশিয়ান-উন্নত সার্বজনীন চ্যাসিসের ক্রু দুটি লোক নিয়ে গঠিত। ড্রাইভার এবং কমান্ডার তাদের কর্মক্ষেত্রে বাসযোগ্য বগির সামনের অংশে অবস্থিত হওয়া উচিত। তাদের আসন অ্যাক্সেস করতে, ক্রুদের ছাদে হ্যাচ ব্যবহার করতে বলা হয়। রাস্তা এবং আশপাশের পর্যবেক্ষণ শুধুমাত্র পেরিস্কোপ দেখার ডিভাইস ব্যবহার করে করা যেতে পারে। প্রতিটি কর্মক্ষেত্র হ্যাচের পাশে স্থাপন করা এই জাতীয় তিনটি ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। ড্রাইভারকে রিয়ার ভিউ মিরর ব্যবহার করতেও উৎসাহিত করা হয়। তারা hinged এবং বিশেষ লক সঙ্গে কাজ অবস্থানে সংশোধন করা হয়। প্রয়োজনে আয়নাগুলোকে শরীরের কেন্দ্রীয় অংশের দিকে ঘুরিয়ে তার ওপর স্থাপন করা যেতে পারে।

বিভিন্ন সম্পত্তি এবং সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য গাড়ির শরীরের বাহ্যিক পৃষ্ঠগুলিতে বন্ধন সরবরাহ করা হয়। টো দড়ি পরিবহনের জন্য পাশের সামনের এবং কেন্দ্রীয় অংশে তালা এবং হুকগুলি ইনস্টল করার প্রস্তাব করা হয়েছে। এনট্রেঞ্চিং টুলের জন্য ফাস্টেনারগুলির একটি সেটও রয়েছে। চ্যাসিসের কনফিগারেশন এবং এর ভিত্তিতে তৈরি করা বিশেষ মেশিনের কাজগুলির উপর নির্ভর করে, অন্যান্য প্রয়োজনীয় ডিভাইস এবং সমাবেশগুলি চ্যাসিসের বাইরের পৃষ্ঠে মাউন্ট করা যেতে পারে।

ব্রীজ চ্যাসিসের দৈর্ঘ্য 6.515 মি, প্রস্থ 2.4 মিটার, বিশেষ সরঞ্জাম ব্যতীত উচ্চতা - 2.45 মিটার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 390 মিমি। মেশিনের মোট ওজন 15 টন পৌঁছাতে হবে এই ক্ষেত্রে, নির্দিষ্ট শক্তি 20 এইচপি অতিক্রম করতে পারে। প্রতি টন ওজন। হাইওয়ে ধরে 70 কিমি/ঘন্টা বেগে চলার ক্ষমতা ঘোষণা করা হয়েছে। বোর্ডে 280 লিটার জ্বালানী সহ, চ্যাসিস 400 কিলোমিটার পর্যন্ত যেতে পারে। চ্যাসিস আপনাকে 0.5 মিটার উঁচু একটি প্রাচীরে আরোহণ করতে এবং 1.6 মিটার চওড়া খাদ অতিক্রম করতে দেয় সর্বোচ্চ উত্তোলন কোণ 35°, রোল 25° পর্যন্ত। একটি সিল করা আবরণ ব্যবহার করা হয়, যার জন্য মেশিনটি সাঁতার কেটে জলের বাধা অতিক্রম করতে পারে। ট্র্যাকগুলি রিওয়াইন্ড করার মাধ্যমে, গতি 3-5 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছায়৷

ট্রেনিং গ্রাউন্ডে "হাওয়া"। ছবি Rusarmyexpo.ru/

ব্রীজ প্রকল্পে বিশেষ সরঞ্জামের ভিত্তি হিসাবে একটি সাঁজোয়া হুল সহ একটি ট্র্যাক করা চ্যাসিস ব্যবহার জড়িত। এই বা সেই সরঞ্জামগুলির ইনস্টলেশনের জন্য, আবাসনের অভ্যন্তরীণ ভলিউমগুলি ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়। এছাড়াও, মেশিনের বাহ্যিক পৃষ্ঠে কিছু ইউনিট ইনস্টল করা যেতে পারে। সাঁজোয়া হালের ভিতরে, 2.51 মিটার লম্বা, 2.375 মিটার চওড়া এবং 1.515 মিটার উঁচু একটি বগি সরবরাহ করা হয়েছে যাতে বাহ্যিক ডিভাইসগুলির মাত্রাগুলি কেবল চ্যাসিসের আকার এবং বহন ক্ষমতা দ্বারা সীমাবদ্ধ।

বিকাশকারীর মতে, ব্রীজ ইউনিভার্সাল চ্যাসিস স্ব-চালিত রাডার স্টেশন, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ যানবাহন, বিমান প্রতিরক্ষা রিকনেসান্স সিস্টেম, কমান্ড পোস্ট বা অ্যাম্বুলেন্স যানবাহন, সেইসাথে প্রযুক্তিগত সহায়তা কমপ্লেক্স নির্মাণে ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রতিশ্রুতিশীল মডেলের বৈশিষ্ট্যগুলি সাধারণ MT-LBu চ্যাসিসের পরামিতিগুলির অনুরূপ, যা এটিকে পুরানো ধরণের সরঞ্জামগুলির জন্য সমতুল্য প্রতিস্থাপন হিসাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এই ক্ষেত্রে, প্রত্যাশিত হিসাবে, ড্রাইভিং এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য কিছু সুবিধা হতে পারে।

বাতাসের উপর ভিত্তি করে সরঞ্জামগুলির কিছু পরিবর্তনের জন্য পাওয়ার ইউনিটগুলির সংমিশ্রণে পরিবর্তনের প্রয়োজন হতে পারে। আধুনিক রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জামগুলিতে বেশ উচ্চ শক্তি খরচ হতে পারে, যে কারণে ক্যারিয়ারের বৈদ্যুতিক সিস্টেমের অংশ হিসাবে এটির অতিরিক্ত উপায় প্রয়োজন। এই জাতীয় সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য, নতুন চ্যাসিসটি 18.7 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি সহ একটি স্বায়ত্তশাসিত ডিজেল জেনারেটর সেট দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।

সাম্প্রতিক সামরিক-প্রযুক্তিগত সেলুন "আর্মি-2016" চলাকালীন, মিনোটর-সার্ভিস কোম্পানি একটি প্রতিশ্রুতিশীল সর্বজনীন চ্যাসিসের একটি প্রোটোটাইপ দেখিয়েছে। নতুন মেশিনের ক্ষমতা প্রদর্শনের জন্য, প্রদর্শনী নমুনা কিছু অতিরিক্ত সরঞ্জাম পেয়েছে। গাড়ির পিছনে একটি টেলিস্কোপিক অ্যান্টেনা-মাস্ট ডিভাইস ইনস্টল করা হয়েছিল, যা রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জামগুলির যে কোনও কমপ্লেক্সের অংশ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি ভিন্ন কনফিগারেশনে, চ্যাসিস অ্যান্টেনা সিস্টেম সহ অন্য কোনো সরঞ্জাম গ্রহণ করতে পারে।

চ্যাসিস "মশা"

আর্মি 2016 সেলুনে, মশা ইউনিভার্সাল চেসিসও প্রদর্শন করা হয়েছিল। সাধারণ নাম সত্ত্বেও, দেখানো মেশিনটি একই নামের পূর্বে উপস্থাপিত নমুনা থেকে গুরুতরভাবে ভিন্ন। এইভাবে, প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সাঁজোয়া যানবাহনের পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলির বিকাশের সময়, উন্নয়ন সংস্থাটি হুলের নকশা পরিবর্তন করেছে এবং কিছু অন্যান্য নকশা বৈশিষ্ট্য পরিমার্জন করেছে। বিশ্বাস করার কারণ রয়েছে যে এই সমস্ত পরিবর্তনের উদ্দেশ্য ছিল সাঁজোয়া যানের বেশ কয়েকটি নতুন মডেলের সর্বাধিক একীকরণ নিশ্চিত করা। এই অনুমানটি হুল ডিজাইন এবং ব্রীজ এবং মশা প্রকল্পের কিছু অন্যান্য বৈশিষ্ট্য দ্বারা সমর্থিত।

প্রদর্শনীতে "মশা"। ছবি Missiles2go.ru

Mosquito chassis চেহারা এবং ডিজাইনে ব্রীজ সাঁজোয়া যানের অনুরূপ, তবে কিছু পার্থক্য রয়েছে। প্রথমত, ছোট মাত্রা এবং মোট ওজন নোট করা প্রয়োজন। এই বৈশিষ্ট্যগুলির পার্থক্যের কারণে, গ্রাহকের কাছে একটি সর্বজনীন চ্যাসিস কেনার সুযোগ রয়েছে যা বিদ্যমান প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে। উভয় চ্যাসি বিশেষ সামরিক সরঞ্জামের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এছাড়াও, মশা বিভিন্ন শ্রেণী এবং প্রকারের এক বা অন্য অস্ত্র সহ যুদ্ধের যানবাহনের জন্য একটি ঘাঁটি হতে পারে।

Mosquito hull এর নকশা এবং বিন্যাস উপরে বর্ণিত ব্রীজের মত। একটি অনুরূপ বডি একটি পার্শ্বযুক্ত সম্মুখ অংশ এবং উপরের কেন্দ্রীয় শীটে একটি ইঞ্জিন বগি হ্যাচ সহ ব্যবহৃত হয়। ফ্রন্টাল ইউনিটের মধ্যে একমাত্র গুরুতর পার্থক্য হল তরঙ্গ-প্রতিফলনকারী ঢাল, যা পরিবহন অবস্থানে উপরের ফ্রন্টাল শীটে থাকে। আলোর সরঞ্জাম এবং এয়ার ইনটেক গ্রিলের অবস্থান অপরিবর্তিত রয়েছে। বাসযোগ্য বগি, হলের কেন্দ্রীয় এবং পিছনের অংশে অবস্থিত, ক্রু আসন এবং বিশেষ সরঞ্জামগুলিকে দেওয়া হয়। ব্রীজের ক্ষেত্রে যেমন, মোসকিট একটি পিছনের ছাদের উপরিকাঠামো দিয়ে সজ্জিত, সরঞ্জামগুলির জন্য ভলিউম বাড়ায়।

লাইটার চ্যাসিসের পাওয়ার প্ল্যান্ট সম্পর্কে তথ্য এখনও পাওয়া যায়নি। সরঞ্জাম উত্পাদন সহজতর, মানক ইউনিট ব্যবহার করা সম্ভব। এছাড়াও, বিভিন্ন ধরণের গিয়ারবক্সের উপর ভিত্তি করে দুটি ট্রান্সমিশন বিকল্পের ব্যবহার উড়িয়ে দেওয়া যায় না। দুটি নতুন মডেলের চেসিসও একীভূত। ট্র্যাক করা প্রপালশন সিস্টেমের মধ্যে একমাত্র উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হল রাস্তার চাকার সংখ্যা: মশাতে প্রতিটি পাশে তাদের ছয়টি রয়েছে। রোলারগুলির সামনের জোড়াগুলির মধ্যে বর্ধিত ফাঁকগুলি বজায় রাখা হয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে লাইটওয়েট চ্যাসিসের রাবার সাইড স্ক্রিনগুলি চারটি বিভাগ নিয়ে গঠিত, যখন ব্রীজ পাঁচটির কাঠামো ব্যবহার করে।

ইউনিভার্সাল মসকুইটো চ্যাসিসটি সম্প্রতি উপস্থাপিত আরেকটি মডেল থেকে এর ছোট আকারে আলাদা, যা শরীরের দৈর্ঘ্য হ্রাসের কারণে। এটি রাস্তার চাকার সংখ্যা হ্রাসের সাথেও সম্পর্কিত। মশার দৈর্ঘ্য 5.98 মিটার, প্রস্থ - 2.4 মিটার, উচ্চতা - 2.15 মিটার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অন্য গাড়ির প্যারামিটারের সাথে মিলে যায় - 390 মিমি। সাঁজোয়া যানটির মোট ওজন 12.4 টন বলা হয়েছে, বিকাশকারীর মতে, চ্যাসিসটি হাইওয়েতে 70 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম হবে। 280-লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি 400 কিলোমিটারের ক্রুজিং রেঞ্জ প্রদান করতে সক্ষম। এটি সাঁতার দ্বারা জল বাধা অতিক্রম করার প্রস্তাব করা হয়. ট্র্যাকগুলি রিওয়াইন্ড করা নিশ্চিত করে যে গতিবেগ 5 কিমি/ঘন্টার বেশি নয়৷

মশা চ্যাসিস এবং বৃহত্তর এবং ভারী বাতাসের মধ্যে একটি আকর্ষণীয় পার্থক্য, যা দুটি প্রকল্পের তথ্য সামগ্রীতে প্রতিফলিত হয়, তা হল যুদ্ধের যানবাহনের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করার সম্ভাবনা। এর ভিত্তিতে ফায়ার সাপোর্ট, ট্যাকটিক্যাল রিকোনেসেন্স, টহল যান, এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম বা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল ক্যারিয়ার তৈরি করা যেতে পারে। এটি আকর্ষণীয় যে মিনোটর-সার্ভিসের পূর্ববর্তী মডেলগুলির সরঞ্জামগুলি, "মশা" নামে পরিচিত, এছাড়াও অস্ত্র ইনস্টল করার এবং বিভিন্ন ভূমিকায় ব্যবহার করার ক্ষমতা ছিল। এটির জন্য ধন্যবাদ, সম্ভাব্য গ্রাহকের কাছে প্রস্তাবিত বিকল্পগুলির একটি বড় সংখ্যক থেকে প্রতিশ্রুতিশীল প্রযুক্তির জন্য উপযুক্ত ভূমিকা বেছে নেওয়ার সুযোগ রয়েছে।

মস্কিট চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সিস্টেম। ছবি Rusarmyexpo.ru

প্রতিশ্রুতিশীল চ্যাসিসের ক্ষমতার নিশ্চিতকরণ হিসাবে, ফটোগ্রাফিক উপকরণগুলি ইতিমধ্যে এটির উপর ভিত্তি করে বিশেষ সরঞ্জামগুলি প্রদর্শন করা হয়েছে। এইভাবে, একটি স্ব-চালিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সিস্টেমের একটি ছবি ইতিমধ্যে প্রকাশিত হয়েছে। এই পরিবর্তনে, মশার চ্যাসিটি হলের পিছনে একটি উত্তোলন লঞ্চার পায়। অন্তর্নির্মিত ড্রাইভগুলি ব্যবহার করে, ছাদ বিভাগের সাথে ইনস্টলেশনটি উত্তোলনের প্রস্তাব করা হয়েছে, যার পরে সিস্টেম অপারেটর গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করে লক্ষ্যটি খুঁজে পেতে এবং আক্রমণ করতে পারে।

ভবিষ্যতে মশাকে এক বা অন্য ধরণের যুদ্ধের গাড়িতে পরিণত করার সম্ভাবনা সম্পর্কে বিবৃতিগুলি মেশিনগান, কামান বা ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র সহ বিভিন্ন যুদ্ধ মডিউল ব্যবহারের দিকে নিয়ে যেতে পারে। সম্ভবত এই ধরনের সরঞ্জামগুলির নির্দিষ্ট রচনাটি গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে নির্ধারিত হবে।

আজ অবধি, বেলারুশিয়ান কোম্পানি মিনোটর-সার্ভিস বিভিন্ন উদ্দেশ্যে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ট্র্যাক করা যানবাহনের বেশ কয়েকটি প্রকল্প তৈরি করেছে। তুলনামূলকভাবে পুরানো মডেলের আধুনিকীকরণের জন্য প্রকল্প রয়েছে এবং উপরন্তু, নতুন ধরনের সরঞ্জাম প্রস্তাব করা হচ্ছে। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, গত কয়েক বছর ধরে, বেলারুশিয়ান বিশেষজ্ঞরা সর্বজনীন চ্যাসিস তৈরি করছেন। নির্দিষ্ট সমস্যা সমাধানের জন্য সরঞ্জামগুলির সাথে রেট্রোফিট করা সহ এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির কিছু রূপ ইতিমধ্যেই উপস্থাপন করা হয়েছে। এখন এই ধরনের উন্নয়নের তালিকা দুটি নতুন প্রকল্পের সাথে সম্পূরক করা হয়েছে।

সাম্প্রতিক আর্মি-2016 ফোরামে উপস্থাপিত সার্বজনীন চ্যাসিস "Breeze" এবং "Mosquito" কিছু আগ্রহের বিষয়। এই কৌশলটি সামরিক বাহিনীর বিভিন্ন শাখার বিভিন্ন ইউনিটের প্রয়োজনীয় বিভিন্ন বিশেষ যানবাহনের ভিত্তি হিসাবে দেওয়া হয়। এই কৌশলটির সুবিধাটি পুরানো মডেলগুলির বিদ্যমান নমুনার স্তরে বৈশিষ্ট্য হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। ফলস্বরূপ, বিদ্যমান সরঞ্জামগুলিকে নতুন অ্যানালগগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা সম্ভব হয় যার একই পরামিতি রয়েছে।

এটি নতুন প্রকল্পের কিছু অসুবিধাও লক্ষ করার মতো। প্রতিশ্রুতিশীল যানবাহনের মানসম্মত সাঁজোয়া হুলের বুলেটপ্রুফ সুরক্ষা রয়েছে, যা কিছু সমস্যা সমাধানের জন্য যথেষ্ট নাও হতে পারে। বিশেষ করে, এটি শত্রুর সাথে সরাসরি সংঘর্ষে সরঞ্জামের সম্ভাবনাকে গুরুতরভাবে সীমিত করতে পারে। উপরন্তু, খনি সুরক্ষার অভাব, যা সমস্ত আধুনিক সাঁজোয়া যান প্রকল্পে ব্যবহৃত হয়, এটি একটি অসুবিধা হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জামগুলির সাথে এই জাতীয় সমস্যাগুলি প্রযুক্তির সুযোগকে গুরুতরভাবে সীমিত করতে পারে, এটিকে সামনের দিকে ব্যবহার করা থেকে বাধা দেয়।

কয়েক সপ্তাহ আগে, ব্রীজ এবং মশার চ্যাসিস প্রথম বিস্তৃত বিশেষজ্ঞ, সামরিক এবং জনসাধারণকে দেখানো হয়েছিল। সুস্পষ্ট কারণে, এই প্রযুক্তির বাণিজ্যিক সম্ভাবনা এখনও বিতর্কের বিষয় হতে পারে। সাম্প্রতিক বিক্ষোভের আসল ফলাফলগুলি পরে জানা যাবে, যখন এক বা অন্য বিশেষ সরঞ্জামের সাথে সিরিয়াল সরঞ্জাম সরবরাহের জন্য প্রথম চুক্তিগুলি উপস্থিত হওয়া উচিত। যাইহোক, আরেকটি উন্নয়ন এখনও উড়িয়ে দেওয়া যায় না, যেখানে দুটি আকর্ষণীয় নমুনা বাস্তব বাস্তব সম্ভাবনা ছাড়াই প্রদর্শনী টুকরা থেকে যাবে। মিনোটর-সার্ভিস কোম্পানির কিছু পূর্ববর্তী উন্নয়ন সিরিয়াল উত্পাদন এবং গ্রহণে পৌঁছেছে, অন্যরা এখনও গ্রাহকের আগ্রহকে আকৃষ্ট করতে পারেনি। ব্রীজ এবং মশার চ্যাসিসের ভাগ্য কী হবে তা পরে জানা যাবে।

সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://minotor-service.by/
https://portal.rusarmyexpo.ru/
http://belvpo.com
https://missiles2go.ru/
http://invasion-odessa.livejournal.com/

Ctrl প্রবেশ করুন

ওশ লক্ষ্য করেছেন Y bku পাঠ্য নির্বাচন করুন এবং ক্লিক করুন Ctrl+Enter

একটি প্ল্যাটফর্ম যা বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে: বিনামূল্যে চলাচল, অতিরিক্ত সরঞ্জাম ইনস্টল করার ক্ষমতা এবং ক্ষমতা প্রসারিত করার ক্ষমতা, সেইসাথে যুক্তিসঙ্গত খরচ। এই ধরনের রোবট প্ল্যাটফর্ম বা, সহজভাবে, ট্র্যাক করা চেসিস যা আমি তৈরি করব। স্বাভাবিকভাবেই, আমি আপনার বিবেচনার জন্য নির্দেশাবলী পোস্ট করছি।

আমাদের প্রয়োজন হবে:

Tamiya 70168 ডুয়াল গিয়ারবক্স (70097 দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে)
- Tamiya 70100 রোলার এবং ট্র্যাক সেট
- গিয়ারবক্স মাউন্ট করার জন্য Tamiya 70157 প্ল্যাটফর্ম (4 মিমি পাতলা পাতলা কাঠের একটি টুকরা দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে)
- গ্যালভানাইজড শীটের ছোট টুকরা
- পাতলা পাতলা কাঠ 10 মিমি (ছোট টুকরা)
- আরডুইনো ন্যানো
- ডিআরভি 8833
- LM 317 (ভোল্টেজ স্টেবিলাইজার)
- 2 এলইডি (লাল এবং সবুজ)
- প্রতিরোধক 240 Ohm, 2x 150 Ohm, 1.1 kOhm
- ক্যাপাসিটর 10v 1000uF
- 2টি একক-সারি চিরুনি PLS-40
- 2 PBS-20 সংযোগকারী
- ইন্ডাক্টর 68uH
- 6 NI-Mn ব্যাটারি 1.2v 1000mA
- তারের প্রতি পুরুষ-মহিলা দুই-পিন সংযোগকারী
- বিভিন্ন রঙের তারের
- সোল্ডার
- রোজিন
- সোল্ডারিং লোহা
- তাদের জন্য বোল্ট 3x40, 3x20, বাদাম এবং ওয়াশার
- বোল্ট 5x20, বাদাম এবং তাদের জন্য চাঙ্গা বাদাম
- ড্রিল
- মেটাল ড্রিলস 3 মিমি এবং 6 মিমি

ধাপ 1: ধাতু কাটা।
প্রথমত, আমাদের শীট ধাতু থেকে চারটি অংশ কেটে ফেলতে হবে (বিশেষত গ্যালভানাইজড)। ট্র্যাক প্রতি দুটি অংশ. এই প্যাটার্ন ব্যবহার করে, আমরা দুটি অংশ কেটেছি:

বিন্দুগুলি সেই জায়গাগুলিকে নির্দেশ করে যেখানে গর্তগুলি ড্রিল করা দরকার এবং গর্তের ব্যাস এটির পাশে নির্দেশিত হয়। একটি রোলার দিয়ে ঝুলানোর জন্য 3 মিমি গর্ত প্রয়োজন, তাদের মাধ্যমে থ্রেডিং তারের জন্য 6 মিমি। কাটা এবং তুরপুন করার পরে, আপনাকে একটি ফাইল সহ সমস্ত প্রান্ত দিয়ে যেতে হবে, কোন ধারালো কোণগুলি ছাড়াই। ডটেড লাইন বরাবর 90 ডিগ্রী বাঁক. সাবধান! আমরা যে কোন দিকে প্রথম অংশ বাঁক, এবং বিপরীত দিকে দ্বিতীয় বাঁক। তারা symmetrically বাঁক করা উচিত. আরও একটি সূক্ষ্মতা রয়েছে: স্ক্রুগুলির জন্য গর্তগুলি ড্রিল করা প্রয়োজন যা আমাদের প্লেটগুলিকে বেসে সুরক্ষিত করে। বেস প্রস্তুত হলে এটি করা উচিত। আমরা বেসের উপর ওয়ার্কপিস রাখি এবং ড্রিলিং অবস্থানগুলি চিহ্নিত করি যাতে স্ক্রুগুলি চিপবোর্ডের কেন্দ্রে পড়ে। আমরা দ্বিতীয় বিকাশ অনুসারে আরও দুটি বিশদ তৈরি করি:

ধাপ 2 বেস প্রস্তুত করুন।
আমরা অন্তর্ভুক্ত নির্দেশাবলী অনুযায়ী গিয়ারবক্স একত্রিত করি। আমরা প্ল্যাটফর্ম সম্মুখের এটি স্ক্রু. যদি কোন প্ল্যাটফর্ম না থাকে, তাহলে পাতলা পাতলা কাঠ থেকে 53x80 মিমি আয়তক্ষেত্রের 4 মিমি কেটে নিন এবং এটিতে গিয়ারবক্সটি সংযুক্ত করুন। আমরা 10 মিমি পাতলা পাতলা কাঠ নিতে। দুটি আয়তক্ষেত্র 90x53 মিমি এবং 40x53 মিমি কেটে নিন। ছোট আয়তক্ষেত্রের ভিতরে আমরা আরেকটি আয়তক্ষেত্র কেটে ফেলি, যাতে আমরা 8 মিমি প্রাচীরের বেধ সহ একটি ফ্রেম পাই।

ফটোতে দেখানো হিসাবে আমরা সবকিছু মোচড় দিই:

আমরা প্ল্যাটফর্মের কোণায় 6 মিমি গর্ত ড্রিল করেছি এবং সেগুলিতে আমাদের 5x20 বোল্ট ঢুকিয়েছি এবং উপরে চাঙ্গা বাদামের উপর স্ক্রু করেছি। বিভিন্ন প্রক্রিয়া বা বোর্ডের পরবর্তী বেঁধে রাখার জন্য এগুলি প্রয়োজন। সুবিধার জন্য, আমরা অবিলম্বে LEDs আঠালো:

ধাপ 3 ইলেকট্রিশিয়ান।
নিয়ন্ত্রণের জন্য আমরা Arduino Nano ব্যবহার করব। DVR 883 মোটর ড্রাইভার আমরা ডায়াগ্রাম অনুযায়ী সার্কিট বোর্ডে সবকিছু একত্রিত করি।

আরডুইনো ভোল্টেজ স্থিতিশীল করার জন্য L1 - ইন্ডাক্টর এবং C1 প্রয়োজন। মোটরগুলির সামনে R1 এবং R2 প্রতিরোধকগুলি বর্তমান-সীমাবদ্ধ, তাদের মান নির্দিষ্ট মোটরের জন্য নির্বাচন করা আবশ্যক। তারা আমার জন্য 3 ohms এ ভাল কাজ করে। ব্যাটারি চার্জ করার জন্য LM317 প্রয়োজন। ইনপুটটি 9.5 V থেকে 25 V পর্যন্ত ভোল্টেজের সাথে সরবরাহ করা যেতে পারে। R3 – 1.1 kOhm R4 – 240 Ohm। বাম দিকের "পিনগুলি" বিভিন্ন ধরণের ডিভাইসের পরবর্তী সংযোগের জন্য ব্যবহৃত হয় (ব্লুটুথ, 433 মেগাহার্টজ যোগাযোগ মডিউল, আইআর, সার্ভো, ইত্যাদি)। বিদ্যুত সরবরাহের জন্য আমরা 6টি Ni-Mn 1.2v 1000mA ব্যাটারি ব্যবহার করব যা সিরিজে সোল্ডার করা হবে এবং বৈদ্যুতিক টেপ দিয়ে ক্ষত হবে।

ধাপ 4: বেস একত্রিত করুন।
আমরা আমাদের বেস গ্রহণ করি এবং ডাবল-পার্শ্বযুক্ত টেপ ব্যবহার করে বোর্ডটি আঠালো করি। প্রথম বিকাশ অনুসারে ধাতব অংশগুলিকে ছোট স্ব-ট্যাপিং স্ক্রু দিয়ে বাঁকানো অংশগুলিকে বাইরের দিকের বেসে স্ক্রু করতে হবে। এটিকে স্ক্রু করার জন্য সতর্কতা অবলম্বন করুন যাতে বাইরের 6 মিমি গর্তটি গিয়ারবক্সের আউটপুট অক্ষের সাথে ফিট করে, অংশের নীচের অংশটি অবশ্যই বেসের সমান্তরাল এবং দ্বিতীয় অনুরূপ অংশের সাথে প্রতিসাম্যপূর্ণ হতে হবে। ফলাফল হওয়া উচিত:

আমাদের ঘরে তৈরি পণ্যটিকে একটি নান্দনিক চেহারা দিতে, আসুন কয়েকটি বিশদ যোগ করি। এটি ঐচ্ছিক। আমরা সাদা প্লাস্টিক থেকে একটি 110x55 মিমি আয়তক্ষেত্র কেটেছি এবং ফটোতে দেখানো হিসাবে এটি বাঁকিয়েছি। লেজটিও ঐচ্ছিক, তবে নড়াচড়া করার সময় এটি যেভাবে দেখায় এবং শীতল কাঁপুন তা আমি পছন্দ করেছি:

এই কভারটি গিয়ারবক্সকে ঢেকে রাখে যাতে ময়লা এতে না যায় এবং এটি কম শব্দ করে। এর পরে, আমরা সাদা প্লাস্টিক থেকে 52x41 মিমি একটি আয়তক্ষেত্রও কেটে ফেলি। আমরা ছবির মতো Arduino এবং শাটডাউন বোতাম সংযোগের জন্য গর্ত তৈরি করি:

আমরা এটি সব ডবল পার্শ্বযুক্ত টেপে আঠালো:

বিউটি স্টিকার।

এই দুটি অংশ আপনার হাতে থাকা প্রায় যেকোনো উপাদান থেকে তৈরি করা যেতে পারে। এটি পুরু পিচবোর্ড (যা পরে আঁকা যেতে পারে), ফাইবারবোর্ড, পাতলা পাতলা পাতলা কাঠ বা যেকোনো রঙের প্লাস্টিকের একটি শীট হতে পারে। ব্যাটারি সম্পর্কে ভুলবেন না। বেসের ডান ধাতব অংশে ডাবল-পার্শ্বযুক্ত টেপ দিয়ে এগুলিকে আঠালো করুন:

শুঁয়োপোকার ধাপ 5।
এখানে দ্বিতীয় স্ক্যানের জন্য আমাদের খালি জায়গার প্রয়োজন হবে। 3 মিমি গর্তে একটি 3x20 আধা-নলাকার মাথা দিয়ে বোল্ট ঢোকান। আমরা washers উপর করা এবং বাদাম আঁট।

সর্বজনীন
ট্র্যাক করা চ্যাসিস

Kurganmashzavod ভিত্তিক সর্বজনীন ট্র্যাকড চ্যাসিস, যার দেশ ও বিশ্বে কোনো অ্যানালগ নেই, প্রধানত বনায়ন শিল্পে কাজের জন্য বিভিন্ন সরঞ্জাম তৈরি করে, যেমন চোকারলেস স্কিডার এবং হার্ভেস্টার। এছাড়াও চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে, মোবাইল ক্রেন ইউনিট এবং বিশেষ সরঞ্জাম উত্পাদিত হয়।

ইউনিভার্সাল ট্র্যাকড চ্যাসিসের অল-মেটাল কেবিন একটি অনমনীয় ROPS/FOPS সুরক্ষা খাঁচা সহ একটি অতিরিক্ত ফোল্ডিং সিট দিয়ে সজ্জিত। প্ল্যাটফর্মের কেন্দ্রে অবস্থিত অপারেটরের কেবিনটি সমস্ত দিকে সম্পূর্ণ দৃশ্যমানতা প্রদান করে, যখন কেবিনে মাউন্ট করা 14টি হ্যালোজেন হেডলাইটগুলি রাতেও কাজ চালিয়ে যাওয়া সম্ভব করে। একটি সুইভেল বেসে আর্মরেস্ট সহ আরামদায়ক অপারেটরের চেয়ারে পাঁচটি সমন্বয় অবস্থান রয়েছে এবং এটি একটি সিট বেল্ট দিয়ে সজ্জিত। স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণের জন্য ধন্যবাদ, চ্যাসি নিয়ন্ত্রণ করা বেশ সহজ, এবং একটি ইলাস্টিক সাসপেনশন এবং শব্দ এবং তাপ নিরোধকের উপস্থিতি রুক্ষ ভূখণ্ডে গাড়ি চালানোর সময় আরামদায়ক বোধ করা সম্ভব করে না। কেবিন দুটি হিটার এবং একটি ধুলো বিভাজক সহ একটি ফ্যান দিয়ে সজ্জিত।

চওড়া চ্যাসিস ট্র্যাকগুলি বিভিন্ন মাটি এবং গভীর তুষার আচ্ছাদনে উচ্চ চালচলন প্রদান করে। হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনে একটি গ্রহ-প্রকার ঘূর্ণন প্রক্রিয়া এবং একটি চার গতির গিয়ারবক্স রয়েছে। লাভজনক এবং উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন YaMZ-238D ইঞ্জিনটির শক্তি 330 hp।

সার্বজনীন ট্র্যাক করা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে সরঞ্জামগুলির উচ্চ কার্যক্ষমতা 254 এইচপি মোট শক্তি সহ দুটি হাইড্রোলিক পাম্প ব্যবহার করে হাইড্রোলিক পাওয়ার টেক-অফ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। সার্বজনীন ট্র্যাকড চ্যাসিসের উচ্চ গতি এবং উল্লেখযোগ্য ট্র্যাকশন শক্তি বনায়ন শিল্পে কাজের জন্য এটির উপর ভিত্তি করে বিশেষ সরঞ্জাম সহ 30 m³ পর্যন্ত ক্ষমতার ডাম্প ট্রেলারগুলি ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে।

স্পেসিফিকেশন:

নাম	ইউনিভার্সাল ট্র্যাকড চ্যাসিস
ইঞ্জিন
ইঞ্জিন মডেল	ইয়াএমজেড-২৩৮ডি
ইঞ্জিন শক্তি, কিলোওয়াট (এইচপি)	243 (330)
সংক্রমণ	হাইড্রোমেকানিক্যাল
গিয়ারবক্স গতির সংখ্যা - ফরোয়ার্ড ড্রাইভ - বিপরীত	4 1
মাত্রা এবং ওজন
অপারেটিং ওজন, টি	14,7
সামগ্রিক মাত্রা, মিমি - দৈর্ঘ্য - প্রস্থ - উচ্চতা	7250 3000 3310
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	550
ট্র্যাক প্রস্থ, মিমি	2400
বেস, মিমি	3800
লোডিং প্ল্যাটফর্মের মাত্রা, মিমি	3000×3200
কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য
10
নির্দিষ্ট স্থল চাপ, kgf/cm²	0,37
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা	24
বাধা অতিক্রম করতে হবে, মি - ফোর্ড গভীরতা - উল্লম্ব প্রাচীর উচ্চতা	0,8 0,5
ওয়ারেন্টি অপারেটিং সময়, m.h.	800
প্রথম বড় ওভারহলের আগে গড় জীবন, m.h.	7200