চীনের একটি মহানগরে চংকিংঅত্যন্ত ঘন ভবনগুলি নতুন স্থাপত্য বা প্রকৌশল প্রকল্পগুলি বাস্তবায়ন করা প্রায় অসম্ভব করে তোলে। অতএব, ডিজাইনারদের কখনও কখনও বরং চরম সিদ্ধান্ত নিতে হয়। সুতরাং, শহরের একটি জেলায় আপনি দেখতে পাচ্ছেন কিভাবে মনোরেল একটি 19 তলা ভবনের মধ্য দিয়ে যায়।

চংকিং এর টপোগ্রাফি বেশ জটিল। মহানগরীতে অনেক পাহাড় রয়েছে, তাই এটিকে "মাউন্টেন সিটি" ডাকনাম দেওয়া হয়। উপরন্তু, সেখানে খুব ঘন নির্মাণ আছে। মনোরেল লাইন স্থাপনের সময় স্থপতি ও প্রকৌশলীরা এই সমস্যার সম্মুখীন হন। যখন একটি 19-তলা আবাসিক বিল্ডিং তাদের পথে দাঁড়িয়েছিল, যা চারপাশে যাওয়া বা ভেঙে ফেলা অসম্ভব ছিল, ডিজাইনাররা একটি উজ্জ্বল সমাধান নিয়ে এসেছিলেন: বিল্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে একটি রেলপথ তৈরি করুন। মনোরেল 7ম এবং 8ম তলার মধ্যে খোলার মধ্য দিয়ে যায়। সেখানে যাত্রীদের জন্য একটি স্টপও বসানো হয়েছে।

নির্মিত টানেলটি অ্যাপার্টমেন্টের দেয়ালের সাথে যোগাযোগ করে। অনেকেই এই প্রশ্নে আগ্রহী: বাড়ির বাসিন্দারা কি ট্রেন থেকে গর্জনে বিরক্ত? ডেভেলপাররা দাবি করেন যে বাড়ির পাশ দিয়ে যাওয়া একটি ট্রেনের আওয়াজ (60 ডেসিবেল) রেস্তোরাঁর পাশের টেবিলে অন্য কারও কথোপকথনের মতোই মানুষকে বিরক্ত করে।

ডেভেলপারদের মতে, এই সাইটে একটি মনোরেল নির্মাণ একটি ঝুঁকিপূর্ণ ব্যবসা ছিল, কিন্তু এটি পরিশোধের চেয়ে বেশি।

একটি আবাসিক ভবনের মধ্য দিয়ে যাওয়া ট্রেনটি চীনাদের কাছে আসা সবচেয়ে আসল জিনিস নয়। গত বছর হুবেই প্রদেশে খোলা হয়েছে

জনসংখ্যার দিক থেকে চীনের বৃহত্তম শহরগুলির মধ্যে একটি চংকিং-এ, একটি মনোরেল লাইন একটি আবাসিক ভবনের মধ্য দিয়ে চলে। এর বাসিন্দারা লিজিবা স্টেশনে ট্রেনে উঠতে পারেন, যা ভবনের দুটি তলা - সপ্তম এবং অষ্টম দখল করে।
মনোরেল লাইনটি একটি 19-তলা আবাসিক ভবনের একটি খোলার মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে। অ্যাপার্টমেন্টগুলির নিকটতম দেয়ালগুলি টানেলের সংস্পর্শে রয়েছে এবং পাশের এবং নীচের জানালার দূরত্ব এক মিটার পর্যন্ত পৌঁছায় না।
যদিও স্থানীয়রা প্রায় ব্যস্ত স্টেশনে বাস করে, ট্রেনের আওয়াজ বিশেষ যন্ত্রপাতি দ্বারা দমন করা হয়। ডেইলি মেইল ​​দাবি করে যে শব্দটি একটি চলমান ডিশওয়াশারের চেয়ে বাসিন্দাদের জন্য আর বিরক্তিকর নয়, তবে অন্যান্য উত্স অনুসারে, লোকেরা শব্দ এবং মাথাব্যথা সম্পর্কে অভিযোগ করে। এই সিদ্ধান্তটি একটি সমঝোতার ফলাফল: এটির জন্য ধন্যবাদ, একটি নতুন মনোরেল লাইনের স্বার্থে পুরো বিল্ডিংটি ভেঙে ফেলা সম্ভব হয়নি। শহরের পরিবহন বিভাগের একজন মুখপাত্র বলেছেন: "আমাদের শহরটি খুব ঘনভাবে নির্মিত এবং নতুন রাস্তার জন্য জায়গা খুঁজে পাওয়া একটি চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে।"
দক্ষিণ-পূর্ব চীনের চংকিং শহরটি 80 হাজার বর্গ কিলোমিটার এলাকায় 49 মিলিয়ন লোকের বাসস্থান - এমন একটি এলাকা যা নেদারল্যান্ডসের দ্বিগুণ ফিট করতে পারে (তুলনা করার জন্য, মস্কো, 12 মিলিয়ন জনসংখ্যা সহ, 2,500 বর্গ কিলোমিটার দখল করে) . এমতাবস্থায় নগর পরিকল্পনাবিদরা কীভাবে স্থান বরাদ্দ করবেন সে বিষয়ে সৃজনশীল হতে হবে।
ইয়াংজি এবং জিয়ালিংজিয়াং নদীর সঙ্গমস্থলে অবস্থিত চীনের চারটি কেন্দ্রীয় শহরের মধ্যে চংকিং বৃহত্তম। খাড়া পাহাড়ি অঞ্চলের কারণে একে মাউন্টেন সিটি বলা হয়।

বিশ্বের অনেক শহরের জন্য, এটি শহুরে পরিবহনের একটি সম্পূর্ণ সাধারণ রূপ। তবে আপনি অবশ্যই এমন একটি বিকল্প দেখতে পাবেন না যেমন চীনা শহর চংকিং অন্য কোথাও - এখানে মনোরেল রুটটি একটি অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে চলে!

চংকিং-এর বহু মিলিয়ন ডলারের শহরটি দেশের কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত এবং এটি চীনের বৃহত্তম বাণিজ্যিক ও শিল্প কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি। 2005 সালে এখানে খোলা মেট্রোটির দুটি মনোরেল লাইন রয়েছে, যার একটি 19 তলা আবাসিক ভবনের মাধ্যমে সরাসরি নির্মিত হয়েছিল।

পরিবহনের নৈকট্যের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই বাড়িটিকে কেবল আদর্শ বলা যেতে পারে, কারণ এটির মধ্যেই লিজিবা মেট্রো স্টেশন, যা দুটি সম্পূর্ণ তল দখল করে আছে, অবস্থিত। তদুপরি, বিল্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া ট্রেন থেকে এটিতে অবস্থিত অ্যাপার্টমেন্টগুলির দেয়ালের দূরত্ব এক মিটারেরও কম।

তাদের বাড়ির মধ্য দিয়ে ছুটে চলা মনোরেল সম্পর্কে বাসিন্দারা নিজেরাই কেমন অনুভব করছেন তা কেবল অনুমান করা যায়। কিছু অনলাইন প্রকাশনা রিপোর্ট করে যে একটি পাসিং ট্রেন থেকে শব্দ এবং কম্পন কার্যত অশ্রাব্য, তাই তারা বিশেষ করে কাউকে বিরক্ত করে না। অন্যরা, বিপরীতে, যুক্তি দেন যে এর অনেক বাসিন্দাই খুব অসুবিধার সম্মুখীন হন এবং নিয়মিত মাথাব্যথায় ভোগেন।

একটি আবাসিক ভবনে একটি মনোরেল চেহারা বেশ সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়. একটি অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিংয়ের মাধ্যমে মেট্রো চালানোর অনন্য সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যাতে ইতিমধ্যে নির্মিত বিল্ডিংটি ভেঙে ফেলা না হয় এবং এর অনেক বাসিন্দাকে পুনর্বাসন না করা যায়। বৃহৎ, ঘনবসতিপূর্ণ শহর চংকিং-এ রেলপথের জন্য এত জায়গা নেই, তাই কর্তৃপক্ষ তাদের মতে এমন একটি অ-মানক, কিন্তু যুক্তিসঙ্গত সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

8টি ট্রেন যা সবচেয়ে অস্বাভাবিক জায়গা দিয়ে যায়।

বেশিরভাগ মানুষ একটি ক্লাসিক রেলপথ দেখতে অভ্যস্ত। কিন্তু আসলে, এটি সক্রিয় হিসাবে, বিকল্প থাকতে পারে। এমন কিছু জায়গা আছে যেখানে রেলওয়ে ট্র্যাকগুলি বাড়ির জানালার নীচে, সমুদ্রের পৃষ্ঠ বরাবর এবং এমনকি রানওয়ে বরাবর চলে যায়। এবং এটি মোটরগাড়ি অস্বাভাবিক জিনিসগুলির একটি সম্পূর্ণ তালিকা নয়।

1. ব্লুমার কাটের মধ্য দিয়ে ট্রেন যাচ্ছে

ক্যালিফোর্নিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র

যখন রেলপথটি প্রথম ওবারনাই, ক্যালিফোর্নিয়ার কাছে নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল (1860-এর দশকের গোড়ার দিকে), তখন এটি অসম্ভব বলে মনে হয়েছিল কারণ এটির জন্য একটি 100-ফুট লম্বা, 150-ফুট-লম্বা কাঠের ট্র্যাস্টেল একটি গভীর উপত্যকা জুড়ে প্রয়োজন হবে। একটি "ট্র্যাক মাধ্যমে কাটা স্থানীয় পাহাড়." 1864 সালে যখন ব্লুমার কাট সম্পন্ন হয়, তখন এটিকে "পৃথিবীর অষ্টম আশ্চর্য" হিসেবে অভিহিত করা হয়। আশ্চর্যের বিষয়, পাহাড়ের ওপর দিয়ে চলাচলকারী রেলওয়ের অংশটি এখনো সংরক্ষণ করা হয়েছে।

2. একটি ট্রেন একটি আবাসিক ভবনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে

চীন

চীনের অন্যতম জনবহুল শহর চংকিং-এর অনন্য টপোগ্রাফি এবং উচ্চ ঘনত্বের কারণে, স্থপতি এবং নগর পরিকল্পনাবিদদের শহরের গুরুত্বপূর্ণ মনোরেল লাইন বিকাশের জন্য একটি অনন্য উপায় নিয়ে আসতে হয়েছিল। তাদের সিদ্ধান্ত পুরো বিশ্বকে অবাক করেছে - ট্রেনগুলি সরাসরি 19-তলা আবাসিক ভবনের মধ্য দিয়ে যায়। শহরটি উত্তর, পূর্ব এবং দক্ষিণ থেকে ডাবা, উশান, উলিন এবং ডালু পর্বত দ্বারা বেষ্টিত এবং শহরের বেশিরভাগ এলাকা মূলত পাহাড়ের ঢালে অবস্থিত।

এটি, আবাসনের উচ্চ ঘনত্বের (জনসংখ্যা প্রায় 49 মিলিয়ন) কারণে উপলব্ধ স্থানের অভাবের সাথে মিলিত হওয়ার অর্থ হল যে অবকাঠামো উন্নয়ন একটি বাস্তব সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। 2004 সালে, মনোরেল লাইনের ধারাবাহিকতা চলাকালীন, কর্তৃপক্ষ একটি সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল: হয় পুরো আবাসিক ভবনটি ভেঙে দিয়ে মনোরেলের জন্য জায়গা তৈরি করুন, অথবা বাড়ির মধ্য দিয়ে সরাসরি একটি টানেল তৈরি করুন। ফলস্বরূপ, দ্বিতীয় বিকল্পটি বেছে নেওয়া হয়েছিল।

3. একটি সরু রাস্তা দিয়ে একটি ট্রেন যাচ্ছে

ভিয়েতনাম

প্রায় সবসময়, যখন একটি রেলওয়ের কাছে পৌঁছায়, সেখানে বিশেষ সংকেত এবং বাধা থাকে যা পথচারীদের এবং চালকদের ট্রেনের কাছাকাছি আসার বিষয়ে সতর্ক করে। যাইহোক, সামনের দরজা থেকে রেলগুলি কয়েক ধাপ অতিক্রম করলে কী করবেন। এই আপনি হ্যানয় দেখতে পারেন ঠিক কি. শহরের পুরানো কোয়ার্টারের একটি ব্যস্ত রাস্তায়, লোকেরা বাস করে এবং রেলপথের পাশাপাশি কাজ করে যা বাড়ির দেয়াল থেকে আক্ষরিক অর্থে এক মিটার চলে যায়। ট্রেন যাওয়ার সময় এখানকার দোকানগুলো বন্ধ হয়ে যায়।

4. বাঁধের উপর দিয়ে ট্রেন যাচ্ছে

জার্মানি

হিন্ডেনবার্গডাম হল সিল্ট দ্বীপ এবং জার্মান মূল ভূখণ্ডের মধ্যে একটি 11 কিমি ডাইক। এটি 1927 সালে বিশেষভাবে রেল ট্রাফিকের জন্য খোলা হয়েছিল। বাঁধটি নির্মিত হওয়ার আগে, দ্বীপের সাথে যোগাযোগ জোয়ারের "দয়া" এর উপর নির্ভর করত এবং শীতকালে ওয়েডেন সাগর সম্পূর্ণরূপে হিম হয়ে যায়, যা অতিক্রম করা অসম্ভব করে তোলে।

ক্রসিং প্রায় ছয় ঘন্টা সময় নেয়, এবং প্রতিকূল আবহাওয়া এবং জলোচ্ছ্বাস আরো দীর্ঘ স্থায়ী হয়. ফলস্বরূপ, একটি রেলওয়ে বাঁধ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যার মধ্য দিয়ে আজ প্রতিদিন 100 টিরও বেশি ট্রেন যায়। সিলেটে যাওয়ার রাস্তা না থাকায় তাদের মধ্যে ৫০টি গাড়ি পরিবহন করে।

5. চীন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পর্যন্ত 21,000 কিলোমিটার রেলপথের প্রকল্প

চীন/রাশিয়া/কানাডা/মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র

রাশিয়া হয়ে আমেরিকায় বুলেট ট্রেন আনার জন্য চীন একটি উচ্চাভিলাষী 21,000 কিলোমিটার রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা করছে। একই সময়ে, রাশিয়া এবং আলাস্কার মধ্যে বেরিং প্রণালী অতিক্রম করা প্রশান্ত মহাসাগরের তলদেশে 200 কিলোমিটার ডুবো টানেল নির্মাণের সাথে জড়িত।

প্রস্তাবিত রেললাইনটি চীনে শুরু হবে, সাইবেরিয়ার মধ্য দিয়ে, বেরিং প্রণালীর নিচে, আলাস্কা ও কানাডা হয়ে যুক্তরাষ্ট্রে গিয়ে শেষ হবে। চীনারা আশা করে যে এই লাইনে ট্রেনগুলি 350 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম হবে, যা যাত্রীদের দুই দিনেরও কম সময়ে চীন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যেতে অনুমতি দেবে।

6. বিশ্বের দীর্ঘতম রেলওয়ে টানেল

ইউকে/ফ্রান্স

বিশ্বের দীর্ঘতম এবং গভীরতম রেলওয়ে টানেলটি দুই দশকের নির্মাণ কাজের পর 2016 সালে সুইজারল্যান্ডে আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়েছিল। 57-কিলোমিটার গোথার্ড বেস টানেলটি উত্তর ও দক্ষিণ ইউরোপের মধ্যে সুইস আল্পস জুড়ে উচ্চ-গতির রেল সংযোগ প্রদান করে। দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে 53.9-কিলোমিটার জাপানি সেকান রেলওয়ে টানেল এবং তৃতীয় স্থানে রয়েছে 50.5-কিলোমিটার ইউরোটানেল যা ইংলিশ চ্যানেলের অধীনে যুক্তরাজ্য এবং ফ্রান্সকে সংযুক্ত করে।

7. ট্রেন একটি সর্পিল ভায়াডাক্টের উপর দিয়ে যাচ্ছে

সুইজারল্যান্ড

ব্রুসিওর সুইস কমিউনে আপনি একটি নয়টি খিলান, একক-ট্র্যাক রেলওয়ে সেতু খুঁজে পেতে পারেন যা একটি লুপে বাঁকা। বেশিরভাগ সর্পিল ট্র্যাকের মতো, এটি রেলপথের ট্র্যাকের উচ্চতা পরিবর্তন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ভায়াডাক্টের দৈর্ঘ্য 110 মিটার, এবং অনুদৈর্ঘ্য ঢাল 7%।

8. রানওয়েতে ট্রেন যাচ্ছে

নিউজিল্যান্ড

গিসবোর্ন আঞ্চলিক বিমানবন্দর নিউজিল্যান্ডের গিসবোর্নের পশ্চিম উপকণ্ঠে অবস্থিত। এটি বিশ্বের কয়েকটি বিমানবন্দরের মধ্যে একটি যেখানে আপনি রানওয়ে পেরিয়ে রেললাইন দেখতে পাবেন। এখানে ট্রেনগুলি বিমানবন্দরের সামনে থামে যখন প্লেনগুলি উড্ডয়ন করে এবং অবতরণ করে। তাসমানিয়ার ভিনইয়ার্ড বিমানবন্দরের রানওয়েতেও একটি লেভেল ক্রসিং ছিল, কিন্তু সেখানে রেল পরিষেবার কাছাকাছি পতনের কারণে, 2005 সালের প্রথম দিকে রুটটি বন্ধ হয়ে যায়।

মেট্রো স্টেশনটি বিল্ডিংয়ের মধ্যেই অবস্থিত। কোন গোলমাল, কোন শক্তিশালী কম্পন - অ্যাপার্টমেন্ট মালিকরা তাদের পছন্দ অনুশোচনা করবেন না। আর হাইরাইজ হয়ে উঠেছে নতুন আকর্ষণ।

শহুরে ল্যান্ডস্কেপ দেখে মনে হচ্ছে এটি ভবিষ্যতের। চীনের চংকিং-এ, একটি পাতাল রেল ট্রেন উঁচু ভবনের মধ্য দিয়ে সোজা উড়ছে বলে মনে হচ্ছে। পরিবহন সমাধান হল, এটিকে হালকাভাবে বলা, অ-মানক। যদিও এটি এখানে অন্যথায় হতে পারে না।

মনে হবে, কী ধরনের মেট্রো আছে? কোন শর্ত নেই: একদিকে একটি বড় নদী আছে, অন্যদিকে খাড়া পাহাড় রয়েছে। কিন্তু মাটির প্রকৃতির কারণে আপনি ভূগর্ভে যেতে পারবেন না। উপরন্তু, পৃষ্ঠের উপর খুব ঘন নির্মাণ আছে, ঘর জানালা থেকে জানালা হয়।

আর তাই চীনা প্রকৌশলীরাই বিশ্বের প্রথম যারা ভবনের মাধ্যমে একটি শাখা প্রসারিত করার সিদ্ধান্ত নেন। এবং এমনকি একটি আবাসিক ভবনের ভিতরে একটি স্টেশন সজ্জিত করুন।

19 তলা ভবনের অষ্টম তলায় মনোরেল প্ল্যাটফর্মটি 150 মিটার দীর্ঘ। বাড়িটি স্টেশনটি বিবেচনায় নিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল। এমনকি জাপানি প্রকৌশলীদের এই অভূতপূর্ব প্রকল্পে সাহায্য করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। সর্বোপরি, তাদের দেশে ওসাকাতে খুব কম জায়গা রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, তারা একটি উচ্চ ভবনের মধ্য দিয়ে একটি শহরের মহাসড়ক তৈরি করেছিল। এবং, অবশ্যই, প্রথম প্রশ্ন যা মনে আসে: বাড়িতে কি প্রচুর বহিরাগত শব্দ আছে?

“ওয়াশিং মেশিনের চেয়ে বেশি শব্দ নেই। যদি একটি নিয়মিত মেট্রোর চাকা ধাতব হয়, তাহলে মনোরেলটিতে রাবারের চাকা থাকে; এছাড়াও, আমরা একটি বিশেষ কাঠামোর নকশা তৈরি করেছি যাতে উপরের বিল্ডিংটি মনোরেল সিস্টেম থেকে আলাদা করা হয়, যদিও বাইরে থেকে সেগুলিকে একক কাঠামো বলে মনে হয়, "স্টেশনের প্রকল্প স্থপতি ইয়ে হং বলেছেন৷

“সন্দেহ ছিল, আমরা ভয় পেয়েছিলাম যে গর্জন হবে। কেউ বিল্ডারদের প্ররোচনায় বিশ্বাস করেনি, তাই অ্যাপার্টমেন্টগুলি প্রথমে খুব সস্তা ছিল। আমরা এর সুবিধা নিয়েছি এবং হতাশ হইনি! - অ্যাপার্টমেন্টগুলির একটির মালিক, লি জুয়ান, আনন্দিত।

এখন এই বাড়ির প্রতি বর্গমিটারের দাম এলাকার মধ্যে সবচেয়ে বেশি। ক্রেতারা আগে যা ভয় পেত তা এখন তাদের আকর্ষণ করে। এটি কি একজন মহানগরের বাসিন্দার স্বপ্ন নয় - তিনি পাতাল রেল থেকে নেমে ইতিমধ্যে বাড়িতে এসেছেন!

“এখন সেখানে খুব কম খালি সম্পত্তি রয়েছে। দাম সত্ত্বেও, অ্যাপার্টমেন্টগুলি এখনও আমাদের ডাটাবেসে থাকে না। অধিকন্তু, ক্রেতারা সব বয়সেরই,” বলেছেন রিয়েলটার মা গান৷

এই মেয়েরা স্টেশনের ঠিক উপরে দুজনের জন্য একটি অ্যাপার্টমেন্ট ভাড়া করে। দুজনেই প্রায়ই কাজে দেরি করে। তারা বলে যে এখানে বসবাস করাও নিরাপদ, কারণ আপনাকে অন্ধকার রাস্তায় হাঁটতে হবে না।

"আমরা একে অপরের বিষয়ে চিন্তা করি না, আপনি সবসময় জানেন যে আপনি কখন বাড়ি ফিরবেন," একজন মেয়ে বলে।

"হ্যাঁ, খুব আরামদায়ক এবং শান্ত। এছাড়া শহরের সবাই এই বাড়িটিকে চেনে,” আরেকজন যোগ করেন।

“আমি গতকালই শহরে এসেছি। এবং আজ আমি এখানে প্রথম যে জিনিসটি এসেছি তা হল এই আশ্চর্যজনক কাঠামোটি দেখতে! - পর্যটক বলেছেন.

"এটি এত সুন্দর নয় যতটা স্থাপত্য নকশার দিক থেকে আকর্ষণীয়!" - একজন পর্যটককে নোট করে, স্থাপত্য অনুষদের একজন ছাত্র।

এটি কোনো প্রাচীন ভবন নয়; সম্মুখভাগে কোনো স্মারক ফলক বা ভাস্কর্য নেই। এবং এই ঠিকানাটি এখনও গাইড বইতে পাওয়া যায়নি। তবে বাড়ির আশেপাশে প্রতি মোড়ে পর্যটকদের ভিড়। একটি অনুরূপ প্রকল্প - একটি ভবনে একটি স্টেশন - সাংহাই এবং হংকং উভয় ক্ষেত্রেই চেষ্টা করা হয়েছিল। কিন্তু এই বাড়িটি এখনও সারা বিশ্বে একমাত্র তার মতো!