শুভ দিন, প্রিয় গাড়ী উত্সাহী! আমাদের মধ্যে সম্ভবত এমন কোনো চালক নেই যিনি অন্তত একবার ব্রেক করার মুহূর্তে অসহায়ত্বের অনুভূতি অনুভব করেননি। যখন গাড়ি চলতে থাকে, এবং চালক যে দিকে চায় সেদিকে মোটেই নয়। স্কিড

সৌভাগ্যবশত, ইঞ্জিনিয়ারিং স্থির থাকে না। আধুনিক ড্রাইভার ABS এর মতো একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। আসুন সিস্টেমটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক এবং দেখুন যে ABS ব্রেকগুলিকে রক্তপাত করা সম্ভব কিনা।

গাড়ী ABS কি?

ABS (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম) হল একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম যা জরুরী ব্রেকিংয়ের সময় চাকাগুলিকে লক করা থেকে বাধা দেয়।

ABS এর প্রধান কাজ হল সমস্ত চাকার ঘূর্ণনের গতি নিয়ন্ত্রণ করা। এটি গাড়ির ব্রেক সিস্টেমে চাপ পরিবর্তন করে করা হয়। প্রক্রিয়াটি প্রতিটি চাকা সেন্সর থেকে সংকেত (ডাল) ব্যবহার করে ঘটে যা ABS কন্ট্রোল ইউনিটে প্রবেশ করে।

অপারেটিং নীতি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম
গাড়ির চাকার যোগাযোগের প্যাচটি রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে তুলনামূলকভাবে স্থির। পদার্থবিজ্ঞানের মতে, চাকা তথাকথিত দ্বারা প্রভাবিত হয় স্থির ঘর্ষণ বল।

স্ট্যাটিক ঘর্ষণ শক্তি স্লাইডিং ঘর্ষণ বলের চেয়ে বেশি এই বিষয়টিকে বিবেচনায় রেখে, ABS কার্যকরভাবে চাকার ঘূর্ণনকে এমন গতিতে কমিয়ে দেয় যা ব্রেক করার মুহুর্তে গাড়ির গতির সাথে মিলে যায়।

ব্রেকিং শুরু হওয়ার মুহুর্তে, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমটি ক্রমাগত এবং বেশ সঠিকভাবে প্রতিটি চাকার ঘূর্ণন গতি নির্ধারণ করতে শুরু করে এবং এটিকে সিঙ্ক্রোনাইজ করে।

অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম ডিভাইস
এখানে ABS এর প্রধান উপাদান রয়েছে:

• একটি গাড়ির চাকা হাবগুলিতে ইনস্টল করা সেন্সর: গতি, ত্বরণ বা হ্রাস;
• প্রধান ব্রেক সিস্টেমের লাইনে কন্ট্রোল ভালভ ইনস্টল করা আছে। তারা চাপ মডুলেটরের উপাদানও;
• ABS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট। এর কাজ হল সেন্সর থেকে সংকেত গ্রহণ করা এবং ভালভের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করা।

ABS সঙ্গে রক্তপাত ব্রেক, অ্যাকাউন্টে সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য গ্রহণ

সমতলকরণ ব্রেক সিস্টেম ABS এর সাথে আপনার কিছু প্রযুক্তিগত দক্ষতা থাকা প্রয়োজন। এছাড়াও, আপনার গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের নকশা এবং রক্ষণাবেক্ষণের ম্যানুয়ালটি প্রথমে অধ্যয়ন করা অতিরিক্ত হবে না।

ABS সহ রক্তপাতের ব্রেকগুলির বৈশিষ্ট্য

• যে গাড়িগুলিতে নিম্নলিখিত ইউনিটগুলি একটি ইউনিটে অবস্থিত: একটি জলবাহী ভালভ ব্লক, একটি জলবাহী সঞ্চয়কারী এবং একটি পাম্প, প্রতিস্থাপন ব্রেক তরলএবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে ব্রেক সিস্টেমের রক্তপাত একইভাবে করা হয়, আপনাকে ফিউজটি সরিয়ে সিস্টেমটি বন্ধ করতে হবে। সার্কিটগুলির রক্তপাত ব্রেক প্যাডেল টিপে বাহিত হয়, আরটিসি ব্লিডার ফিটিংটি অবশ্যই খুলতে হবে। ইগনিশন চালু হয় এবং পাম্প সার্কিট থেকে বাতাস বের করে দেয়। ব্লিডার স্ক্রুটি শক্ত করা হয় এবং ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া হয়। একটি নিভে যাওয়া ত্রুটিপূর্ণ আলো প্রমাণ করে যে আপনার কাজ সঠিক ছিল।
• ABS সহ ব্রেক সিস্টেমে রক্তপাত, যেখানে ভালভ সহ হাইড্রোলিক মডিউল এবং হাইড্রোলিক অ্যাকুমুলেটর আলাদা ইউনিটে বিভক্ত, ABS ECU থেকে তথ্য পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার ব্যবহার করে বাহিত হয়। এটা আপনার একটি আছে অসম্ভাব্য. অতএব, এই ধরণের ABS সহ ব্রেকগুলির রক্তপাত সম্ভবত কোনও পরিষেবা স্টেশনে আপনার দ্বারা করা উচিত।
• ABS এবং সঙ্গে ব্রেক সিস্টেম রক্তপাত ইলেকট্রনিক সিস্টেমসক্রিয়করণ (ESP বা SBC) শুধুমাত্র পরিষেবার শর্তাবলীতে করা হয়।

কিভাবে ABS ব্রেক রক্তপাত

এই গুরুত্বপূর্ণ! এটা মনে রাখা উচিত যে ব্রেক সিস্টেমের চাপ 180 atm এ পৌঁছায়। অতএব, সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার আগে ব্রেক ফ্লুইডকে পালিয়ে যাওয়া থেকে বিরত রাখতে ব্রেক লাইন ABS সহ যে কোনও সিস্টেমের জন্য, চাপ সঞ্চয়কারীকে স্রাব করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, ইগনিশন বন্ধ করে, 20 বার টিপুন ব্রেক প্যাডেল.

ABS সহ ব্রেক সিস্টেমে রক্তপাতের প্রযুক্তি

ABS সহ রক্তপাতের ব্রেকগুলি, যেমন একটি প্রচলিত ব্রেক সিস্টেমে রক্তপাত হয়, একজন সহকারী দিয়ে করা হয়। ইগনিশন বন্ধ করুন (অবস্থান "0")। ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারের সংযোগকারীগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

সামনের চাকার ব্রেক:

• ব্লিডার ফিটিং এর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ করা;
• ফিটিং ব্যাক খুলুন;
• ব্রেক প্যাডেলটি সমস্ত উপায়ে চাপা হয় এবং বিষণ্ণ অবস্থানে রাখা হয়;
• আমরা একটি "প্রচারিত" মিশ্রণের মুক্তি পর্যবেক্ষণ করি;
• ফিটিং শক্ত করুন এবং প্যাডেল ছেড়ে দিন।

পিছনের ডান চাকা ব্রেক:

• ব্লিডার ফিটিং এর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাখুন, এটি এক বাঁক খুলুন;
• ব্রেক প্যাডেলটি সমস্তভাবে টিপুন, ইগনিশন কীটিকে "2" অবস্থানে ঘুরিয়ে দিন। এই ক্ষেত্রে, ব্রেক প্যাডেল চাপা অবস্থানে অনুষ্ঠিত হয়;
• একটি চলমান পাম্প সিস্টেম থেকে বাতাস বের করে দেবে। অর্থাৎ, ব্রেক ফ্লুইড বাতাসের বুদবুদ ছাড়াই বের হতে শুরু করার সাথে সাথে ফিটিং বন্ধ করে ব্রেক ছেড়ে দিন।

পিছনের বাম চাকার ব্রেক

• পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং উপর করা হয় এবং unscrewed 1 পালা;
• ব্রেক প্যাডেল টিপুন না;
• একটি ওয়ার্কিং পাম্প "প্রচারিত" মিশ্রণটিকে ঠেলে দেয়;
• ব্রেক প্যাডেল অর্ধেক টিপুন এবং ফিটিং শক্ত করুন;
• প্যাডেল ছেড়ে দিন এবং পাম্প সম্পূর্ণভাবে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন।

বিপরীত ক্রমে: ইগনিশন কী "0" এ, সংযোগকারীগুলিকে ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারের সাথে সংযুক্ত করুন, লিকের জন্য ব্রেক সিস্টেমটি পরীক্ষা করুন (এবিএস ফল্ট নির্দেশক দেখুন)।

আপনার ABS ব্রেক রক্তপাত সঙ্গে সৌভাগ্য.

কারখানায়, পুরো ব্রেক সিস্টেমটি সম্পূর্ণ খালি, তবে এর নকশাটি এমন যে তরল জলাধারটি প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারে অবস্থিত ইঞ্জিন বগি, একেবারে শীর্ষে। একটু কম সাধারণত ABS ব্লক (যার আছে), এবং তারপর ব্রেক পাইপসামনে যান এবং পিছনের চাকা. সেখানে, চাকা ব্রেক পদ্ধতিতে, সিলিন্ডার ব্যবহার করা যেতে পারে বিভিন্ন বিকল্পমৃত্যুদন্ড কিন্তু একটি বৈশিষ্ট্য তাদের সকলকে একত্রিত করে: একটি ব্লিডার ফিটিং সর্বদা সিলিন্ডারের একেবারে শীর্ষে অবস্থিত। এটিকে কখনও কখনও এয়ার রিলিজ ভালভও বলা হয়।

ABS সহ একটি গাড়ির সার্ভিস ব্রেক সিস্টেমের উপাদান: 1 - ব্রেক মেকানিজম সামনের চাকা; 2 - টিউব ব্রেক মেকানিজমসামনের চাকা; 3 - ABS ব্লক; 4 - জলবাহী ড্রাইভ জলাধার; 5 - প্রধান ব্রেক সিলিন্ডার; 6 - ভ্যাকুয়াম বুস্টার; 7 - ব্রেক প্যাডেল; 8 - ব্রেক টিউব পিছনের চাকা; 9 - পিছনের চাকা ব্রেক সিলিন্ডার; 10 - পিছনের চাকা ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ; 11 - সামনে চাকা ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ

কারখানায়, জলাধারের ঘাড়ে একটি বিশেষ ফিটিং করা হয়, যার মাধ্যমে ব্রেক ফ্লুইড চাপে সিস্টেমটি পূরণ করে। নীচের কর্মী চাকা সিলিন্ডারের ব্লিডার ফিটিংগুলি একে একে খোলেন। বায়ু প্রথমে তাদের বাইরে জোর করে, এবং তারপর ব্রেক তরল প্রবাহিত হয়। সব ফিটিং উপর screwed করা যেতে পারে. গাড়ির সমস্ত চাকার সাথে এই অপারেশনটি পুনরাবৃত্তি করে, আমরা একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত এবং দক্ষ ব্রেকিং সিস্টেম পাই। যা অবশিষ্ট থাকে তা হল মাস্টার সিলিন্ডারে ইনস্টল করা জলাধারের ঘাড় থেকে ভরাট স্তনবৃন্তটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং জলাধারের ক্যাপটি শক্ত করা।

কিনা প্রশ্ন জাগে সাধারণ গাড়ির মালিকএকই পদ্ধতি ব্যবহার করুন? আপনি যদি ব্রেক সিস্টেমটি মেরামত করে থাকেন এবং হাইড্রোলিক উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করেন, বা সিস্টেমে রক্তপাত হয় কারণ আপনার সন্দেহ হয় এতে বাতাস আছে, আমি সাধারণত একটি ক্লাসিক "পাম্প এবং হোল্ড" রক্তপাত করার পরামর্শ দিই। সিলিন্ডারের টিউব এবং গহ্বরে তরলের আরও নিবিড় উত্তরণ বায়ু বুদবুদগুলিকে স্থানচ্যুত করার গ্যারান্টিযুক্ত।

বাড়িতে এই চেষ্টা করবেন না?

যদি, আমাদের গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম অনুসারে, আমরা কেবল তরল প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি? কারো জন্য প্রতি দুই বছরে, কারো জন্য প্রতি তিন বছরে। এবং এখানেই নতুন ব্রেক ফ্লুইড দিয়ে সিস্টেম ফ্লাশ করার পদ্ধতি আমাদের সাহায্যে আসে। আমরা এই সত্যটির সুবিধা গ্রহণ করি যে তরল জলাধারটি উঁচুতে অবস্থিত এবং তরলটি মাধ্যাকর্ষণ প্রভাবের অধীনে কার্যকারী সিলিন্ডারগুলিতে সরে যায়। প্রস্তাবিত পদ্ধতির প্রধান সুবিধা হল যে এটি একটি সহকারী প্রয়োজন হয় না.

ব্রেক তরল একটি রিজার্ভ (কমপক্ষে 1 লিটার) সঙ্গে ক্রয় করা উচিত। এটা আকর্ষণীয়, উপায় দ্বারা, যে প্রায় সবাই যাত্রীবাহী গাড়ি, তাদের আকার নির্বিশেষে, অফ-রোড, সিস্টেমের উপস্থিতি এবং অন্যান্য পার্থক্য, ব্রেক সিস্টেমের ক্ষমতা প্রায় অর্ধ লিটার। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে প্রতিস্থাপন নাড়ার মাধ্যমে ঘটে, তাই আপনাকে সিস্টেমের মাধ্যমে কিছুটা বড় পরিমাণে তরল ঢালা দরকার। যেকোনো প্রস্তুতকারকের থেকে 1 লিটার ব্রেক ফ্লুইড স্টক আপ করুন (সেগুলি সব সামঞ্জস্যপূর্ণ)। DOT-4 হল বেশিরভাগ গাড়িতে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ ব্রেক ফ্লুইড। এটির উচ্চ হাইগ্রোস্কোপিসিটির কারণে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে - বাতাস থেকে আর্দ্রতা শোষণ করার ক্ষমতা এবং ফলস্বরূপ, এর কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়।

সুতরাং, ব্রেক ফ্লুইড নিজেই প্রতিস্থাপন করার জন্য গাড়িটিকে একটি পরিদর্শন খাদ বা ওভারপাসের উপর স্থাপন করতে হবে এবং যেখান থেকে আপনি ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার রিফিল করতে পারবেন সেই জায়গার মধ্যে একটি ফ্রি প্যাসেজ প্রদান করতে হবে। ইঞ্জিন বগি, এবং চারটি চাকার ব্রেক সিলিন্ডার।

আমরা পর্যায়ক্রমে কাজ করি

জলাধার থেকে ব্রেক ফ্লুইড বের করার জন্য একটি রাবার বাল্ব বা সিরিঞ্জ ব্যবহার করুন। টপ আপ নতুন তরলউপরের প্রান্তে। প্রক্রিয়াটির গতি বাড়ানোর জন্য (একবারে সমস্ত সিলিন্ডার থেকে তরল নির্গত করার জন্য), সমস্ত সিলিন্ডারের ব্লিডার ফিটিংগুলিতে শক্তভাবে ফিট করে এমন চারটি টিউব নির্বাচন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আমরা টিউবগুলির মুক্ত প্রান্তগুলিকে ছোট স্বচ্ছ বোতলে নামিয়ে দেই।

আমরা সমস্ত ব্রেক সিলিন্ডারের ফিটিং খুলে ফেলি। আমরা নিশ্চিত করি যে তরলটি চারটি টিউবের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়েছে। আমরা ব্রেক সিলিন্ডারে অবস্থিত জলাধার থেকে তরল হ্রাস নিয়ন্ত্রণ করি এবং অবিলম্বে জলাধারটি পুনরায় পূরণ করি। আমরা চাকা ব্রেক সিলিন্ডারের কাছাকাছি অবস্থিত বোতলগুলিতে তরলের মাত্রা বৃদ্ধি লক্ষ্য করি।

ব্রেক সিলিন্ডারের ফিটিং থেকে তরল নিষ্কাশনের পর্যবেক্ষকের ভূমিকাকে ব্রেক সিলিন্ডারের জলাধারে তরল স্তর পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি নিয়ামকের ভূমিকায় কয়েকবার পরিবর্তন করা প্রয়োজন যাতে এটি শুকিয়ে না যায়।

দ্রুততম ভরাট, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি বোতলের ক্ষেত্রে ঘটে যেখানে সামনের বাম চাকার ব্রেক সিলিন্ডার থেকে আগত পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি নামিয়ে দেওয়া হয়। সামনের বাম চাকার বোতলে প্রায় 200 মিলি তরল থাকা মাত্রই, স্থানীয় সিলিন্ডারের ফিটিং মুড়ে দিন এবং শক্ত করুন। আমরা সামনের ডান চাকা দিয়ে একই পুনরাবৃত্তি করি। আমরা এ প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করি পিছনের এক্সেল- এখানে 200-250 মিলি তরল প্রতিটি ফিটিং দিয়ে যেতে হবে।

এটিই, ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপন সম্পূর্ণ। সমস্ত জিনিসপত্র শক্তভাবে আঁটসাঁট করা হয় তা নিশ্চিত করা যা অবশিষ্ট থাকে। আমরা প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ লাগাই, মাস্টার সিলিন্ডারের জলাধারে তরল স্তর পরীক্ষা করি - এবং আমরা চলে যাই।

পুরো প্রক্রিয়াটির দক্ষতা, সেইসাথে গাড়ির নিরাপত্তা, তার অবস্থার উপর নির্ভর করে। অতএব, এটি কীভাবে সঠিকভাবে প্রতিস্থাপন করা যায়, সেইসাথে তরলের অবস্থা নির্ধারণ করাও মূল্যবান। আপনি নিজেই এই অপারেশন করতে পারেন। তবে এর জন্য আপনার কিছু দক্ষতা থাকতে হবে। কতটা ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করতে হবে এবং কিভাবে করতে হবে এই কাজনিজের উপর? আমাদের আজকের নিবন্ধে এটি তাকান.

প্রবিধান সম্পর্কে

টয়োটা এবং অন্যান্য গাড়িতে আপনার কত ঘন ঘন ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করতে হবে? সমস্ত বিশ্বের নির্মাতারা প্রতি দুই বছরে একবার বা প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে একবার এই অপারেশনটি করার পরামর্শ দেন। আপনারও কমানো উচিত প্রদত্ত সময়কালক্ষেত্রে উচ্চ লোডএবং কঠোর শর্তঅপারেশন

এমনকি সাধারণ শহরের ট্র্যাফিকের সময়, এই তরলটি 150 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়। এবং একটি স্টপ ক্ষেত্রে, তাপমাত্রা সংক্ষিপ্তভাবে 200 ডিগ্রী বৃদ্ধি হতে পারে। কেউ কেউ বলতে পারেন যে তরলটি এই ধরনের লোড সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিন্তু তারা শুধুমাত্র আংশিক সঠিক. হ্যাঁ, নতুন তরল 205-250 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে এটি আর্দ্রতা শোষণ করে। এমনকি কয়েক শতাংশ ফুটন্ত পয়েন্ট 50 ডিগ্রি কমাতে যথেষ্ট। আপনাকে বুঝতে হবে যে তরলটি হাইড্রোস্কোপিক এবং আর্দ্রতার উপস্থিতি এটির জন্য ক্ষতিকারক। ফলস্বরূপ, ব্রেকগুলির বাষ্প লকিং ঘটে। যখন বুদবুদগুলি হঠাৎ প্রসারিত হয়, তখন কিছু তরল ট্যাঙ্কের মধ্যে চেপে যাবে। এবং আপনি যখন প্যাডেল টিপবেন, তখন মূল সার্কিটে পর্যাপ্ত চাপ তৈরি হবে না। প্যাডেল শেষ পর্যন্ত পড়ে যায় এবং গাড়ির গতি কমে না। এটি খুব বিপজ্জনক, কারণ এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় ব্রেকিং দূরত্ব.

আপনি প্রথম কখন পরিবর্তন করা উচিত?

এই প্রবিধানহ্রাস করা প্রয়োজন যদি:

• আর্দ্রতার পরিমাণ ছাড়িয়ে গেছে অনুমোদিত আদর্শ 3 শতাংশে।
• তরল কালো হয়ে গেল।
• ব্রেক সিস্টেম মেরামত করা হচ্ছে.

দয়া করে মনে রাখবেন যে এখন বিভিন্ন পরীক্ষক রয়েছে যা আপনাকে ব্রেক ফ্লুইডের অবস্থা নির্ধারণ করতে দেয়। তারা আর্দ্রতা ঘনত্ব নির্ধারণ করে, এবং যদি এটি অতিক্রম করা হয়, সংশ্লিষ্ট লাল বাতি জ্বলে ওঠে।

এই ধরনের ডিভাইসের দাম ছোট (প্রায় 250 রুবেল)। যাইহোক, এই পরীক্ষক একটি মোটর চালকের জন্য অতিরিক্ত হবে না।

কোনটি ঢালা?

সুতরাং, তরলের জীবন শেষ হয়ে গেছে। আমি কোনটি প্রতিস্থাপন হিসাবে ব্যবহার করব? এই প্রশ্ন অনেক গাড়ি উত্সাহীদের জন্য উত্থাপিত হয়। এটা বলতে হবে সংখ্যাগরিষ্ঠ আধুনিক গাড়িলিকুইড ক্লাস ডট 4 এটি উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য রাশিয়ান গাড়িএবং বিদেশী গাড়ি। কিন্তু সম্প্রতি, কিছু গাড়ি ক্লাস 5 তরল ব্যবহার করতে শুরু করেছে। আমরা আরও নোট করি যে পুরানো বিদেশী গাড়িগুলিতে DOT 3 পণ্যটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

তরল মিশ্রিত করা যেতে পারে? এটা সব ক্লাস উপর নির্ভর করে. সুতরাং, একটি গাড়িতে যেখানে কারখানাটি DOT ক্লাস 3 নির্ধারণ করেছে, আপনি একটি চতুর্থ শ্রেণীর পণ্য পূরণ করতে পারেন। কিন্তু DOT 5 যুক্ত নতুন গাড়ি DOT 4 দিয়ে পূর্ণ করা যাবে না।

পরিমাণ সম্পর্কে

কতটা ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করতে লাগে? বেশিরভাগ গাড়ি এবং SUV-এর জন্য, এক লিটার যথেষ্ট। সাধারণভাবে, এই সিস্টেমটি সামান্য তরল ব্যবহার করে। অতএব, একটি কিয়াতে ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করার পরে, গাড়িচালকদের প্রায়শই আরও 200 গ্রাম "রিজার্ভে" অবশিষ্ট থাকে। পণ্যের ব্র্যান্ড যেকোনো হতে পারে। যদি আমরা রাশিয়ান ব্র্যান্ড সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে এটি RosDOT।

ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করতে আপনার কী দরকার?

এটি করার জন্য আমাদের প্রস্তুত করতে হবে:

একটি VAZ এবং অন্যান্য গাড়িতে ব্রেক ফ্লুইডের প্রতিস্থাপন একটি তির্যক প্যাটার্ন অনুযায়ী করা হয়। পিছনে প্রথমে পাম্প করা হয় ডান চাকা, তারপর বাম সামনে, বাম পিছনে এবং ডান সামনে। চাকাগুলি অপসারণ না করেই কাজ করা যেতে পারে (কিন্তু শুধুমাত্র যদি নীচে থেকে ব্লিডার ফিটিংগুলিতে অ্যাক্সেস থাকে এবং একটি পরিদর্শন গর্ত থাকে)।

চলুন শুরু করা যাক

সুতরাং, প্রথমে আমরা ফণা খুলি এবং তরল জলাধারটি খুঁজে পাই। আমরা এর কভার খুলে ফেলি এবং পিস্টন এবং প্লেটের মধ্যে একটি ছোট বস্তু রাখি। ডান ব্রেক উপাদানের পিছনের ভালভ থেকে প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপটি সরান। আমরা ফিটিং এর উপর একটি স্বচ্ছ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাখা এবং বোতল মধ্যে শেষ নিচে নামিয়ে. তাহলে আপনি কিভাবে ব্রেক ফ্লুইড নিজেই প্রতিস্থাপন করবেন? এর পরে আমরা পাম্পিং শুরু করি।

এটি করার জন্য, আমাদের এমন একজন সহকারীর প্রয়োজন যিনি, আপনার নির্দেশে, দুই-সেকেন্ডের ব্যবধানে ব্রেক প্যাডেলটি টিপবেন। এটি প্রায় পাঁচবার প্যাডেল টিপুন এবং তারপর এটি আটকানো অবস্থানে রাখা প্রয়োজন। এই পরে, আউটলেট ফিটিং unscrewed হয়। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিচে তরল প্রবাহ শুরু হবে.

পরবর্তী ধাপ হল ফিটিং আঁট করা। এর পরে, জলাধারে নতুন তরল যোগ করুন। তারপরে আমরা পাম্পিং পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি করি। সার্কিট থেকে পরিষ্কার তরল নিষ্কাশন না হওয়া পর্যন্ত এটি করা আবশ্যক।

এর পরে, আপনাকে স্কিম অনুসারে অবশিষ্ট চাকার দিকে যেতে হবে। এখানে প্রতিস্থাপন পদ্ধতিটি পিছনের ডানের ক্ষেত্রে একই রকম ব্রেকিং উপাদান. ট্যাঙ্কে তরল স্তর নিরীক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ। এটাকে ন্যূনতমের নিচে নামতে দেওয়া উচিত নয়। অন্যথায়, বাতাস সিস্টেমে প্রবেশ করবে। এবং এটি অপসারণ করা এত সহজ নয়। একটি পুনরাবৃত্তি প্রতিস্থাপন পদ্ধতি প্রয়োজন হবে.

এই পর্যায়ে, কাজের পদ্ধতি সম্পন্ন হয়। আপনি সমস্ত আনুষাঙ্গিক অপসারণ করতে পারেন এবং গাড়ির সম্পূর্ণ অপারেশন শুরু করতে পারেন।

একটি অ্যান্টি-লক হুইল সিস্টেমের উপস্থিতি জটিল করে তোলে এই পদ্ধতিসত্য যে ABS মডুলেটর পাম্প করা আবশ্যক. এবং এর জন্য আপনাকে তৈরি করতে হবে অতিরিক্ত চাপভি সম্প্রসারণ ট্যাংক. কীভাবে আপনার নিজের হাতে ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করবেন এই ক্ষেত্রে? আমাদের একটি বিশেষ ডিভাইস তৈরি করতে হবে। আপনার আরেকটি ট্যাঙ্কের ক্যাপ, একটি চাপের বাল্ব (চাপ পরিমাপের জন্য যে কোনও মেডিকেল ডিভাইস থেকে নেওয়া যেতে পারে) এবং ফিটিং সহ এক টুকরো টিউব প্রয়োজন। আমরা ঢাকনা একটি গর্ত ড্রিল এবং সিল্যান্ট উপর নল সঙ্গে ফিটিং ইনস্টল। নির্দেশাবলী অনুসারে, ABS সহ একটি গাড়িতে ব্রেক তরল পরিবর্তন করতে, আপনাকে জলাধারে 1 বারের চাপ তৈরি করতে হবে।

তো চলুন শুরু করা যাক। প্রথমে, জলাধার থেকে পুরানো তরল পাম্প করুন এবং নতুন যোগ করুন। তারপরে আমরা একই স্কিম অনুযায়ী চাকা পাম্প করি। শেষটি আমাদের মড্যুলেটর হবে। ট্যাঙ্কে আবার সর্বোচ্চ তরল যোগ করুন এবং আমাদের ডিভাইস নিন। ঢাকনা বন্ধ করুন এবং বাল্ব দিয়ে চাপ প্রয়োগ করুন। এর পরে, আমরা টিউবটি ফিটিংয়ে রাখি এবং অন্য প্রান্তটি আমাদের পাত্রে (খনিজ জলের বোতল) নামিয়ে দিই। একটি 10 ​​মিমি রেঞ্চ ব্যবহার করে, ব্লিডার ফিটিংটি খুলুন। পুরানো তরল বেরিয়ে আসার সাথে সাথে বাল্বটি পাম্প করুন। মডুলেটর থেকে সমস্ত নোংরা তরল বের না হওয়া পর্যন্ত আমরা এটি করি। এর অবস্থা চাক্ষুষভাবে নির্ধারণ করা যেতে পারে। এর পরে, 8.3 Nm শক্তি দিয়ে ফিটিং বন্ধ করুন এবং উপরের স্তরে ব্রেক ফ্লুইড যোগ করুন। কারখানার কভার পুনরায় ইনস্টল করুন। এটিই, ABS সহ একটি গাড়িতে ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়া সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে।

দয়া করে নোট করুন

ব্রেক ফ্লুইড দিয়ে কোনো কাজ করার সময়, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে এটি খুবই হাইগ্রোস্কোপিক এবং সহজেই আর্দ্রতা শোষণ করে। অতএব, আপনি বেগুন খোলা রাখা উচিত নয়। টপ আপ করার পরে, এটি hermetically বন্ধ করুন।

স্কুটার এবং মোটরসাইকেলে, তরল প্রতিস্থাপন পদ্ধতি অনুরূপ। একমাত্র ব্যতিক্রম হল যে জলাধারটি প্রাথমিকভাবে তরল দিয়ে শীর্ষে ভরা হয় এবং ব্রেক লিভারটি শুধুমাত্র একবার চেপে নেওয়া দরকার। এর পরে, ড্রেন বাদাম শক্ত করা হয়। লিভার ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে। পুরানো তরল সম্পূর্ণরূপে একটি নতুন দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত এই অপারেশন পুনরাবৃত্তি হয়।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা কীভাবে ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করব তা খুঁজে বের করেছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই অপারেশনটি স্বাধীনভাবে করা যেতে পারে। সত্য, ABS সহ গাড়িগুলিতে এটি তৈরি করা প্রয়োজন বিশেষ টুল. অন্যথায় তৈরি করুন উচ্চ রক্তচাপআমরা ট্যাঙ্কে এটি করতে সক্ষম হব না। পদ্ধতিটি নিজেই দুই ঘন্টার বেশি সময় নেয় না। যাইহোক, আমাদের একজন সহকারীর প্রয়োজন যিনি, কমান্ডে, ব্রেক প্যাডেল টিপুন এবং একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য এটিকে বিষণ্ণ রাখবেন।

অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের উপাদানগুলি, একটি হাইড্রোলিক ইউনিট এবং একটি চাপ সেন্সর দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে, গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড ব্রেক সার্কিটে তৈরি করা হয়। সেন্সর থেকে প্রাপ্ত ডেটার উপর ভিত্তি করে চাকা ঘূর্ণন গতি বিশ্লেষণ করে, সিস্টেমটি সার্কিটে ব্রেক ফ্লুইড চাপকে সামঞ্জস্য করে, এটিকে ব্লক করা থেকে বাধা দেয়।

বিদ্যমান ধরনের ABS সিস্টেম

ABS ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তনের ক্রমটি মূলত একটি সহজ এবং তুচ্ছ পদ্ধতি। এই সত্ত্বেও, আধুনিক অটো শিল্প অ্যাকাউন্টে নিরাপত্তা প্রবণতা নেয়: প্রায় সব গাড়ির মডেল সঙ্গে উত্পাদিত হয় ইনস্টল করা সিস্টেমএএসসি এবং ইবিডি। এই নোডগুলির উপর নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম দ্বারা বাহিত হয় দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা- ইএসপি।

এই বিষয়ে, TZ এর প্রতিস্থাপন শুধুমাত্র অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে করা হয়। এর কারণ একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানারের সাথে ECU সংযোগ করার প্রয়োজনীয়তার মধ্যে রয়েছে। যে গাড়িগুলিতে হাইড্রোলিক অ্যাকুমুলেটর সহ ভালভ সিস্টেম এবং পাম্প আলাদা ইউনিট হিসাবে উপস্থাপিত হয়, একই কারণে ব্রেক তরল নিজেই পরিবর্তন করা অসম্ভব।

কেন আপনি একটি গাড়ির ব্রেক তরল পরিবর্তন করবেন?

TZ এর প্রধান কাজ হল ট্রান্সমিশন ব্রেক সিলিন্ডারএবং সিস্টেমের মাস্টার সিলিন্ডার থেকে শক্তি প্যাড। এর প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সেট করা হয়: পদ্ধতিটি প্রতি 1.5-2 বছর বা প্রতি 35-40 হাজার কিলোমিটারে সঞ্চালিত হয়। এই ফ্রিকোয়েন্সি গাড়ির স্বাভাবিক অপারেশনের সাথে মিলে যায়।

ব্রেক সিস্টেম ভেঙ্গে গেলে ব্রেক তরলও পরিবর্তিত হয়, বিশেষ করে যদি এতে আর্দ্রতা চলে আসে। টিজে নিজেই একটি খুব হাইগ্রোস্কোপিক রচনা, এবং যদি এটি জল শোষণ করে তবে এটি অবিলম্বে তার বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়। একটি গাড়ির ব্রেক সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে সিল করা হয় না, এই কারণেই ক্ষতিপূরণের গর্তের মাধ্যমে পানি প্রবেশ করতে পারে।

জ্বালানী তরল পরিবর্তন করার আরেকটি কারণ হল একটি সাধারণ ভুল - বিভিন্ন স্বয়ংক্রিয় তরল মিশ্রিত করা। অবশ্যই, এটি করা যেতে পারে, তবে আপনাকে প্রচুর পরিমাণে কারণ এবং পরামিতিগুলি বিবেচনা করতে হবে - ইঞ্জিন মডেল, রচনা, তরল নিজেই বৈশিষ্ট্য, সংযোজনগুলির ধরন, অপারেটিং শর্ত এবং অন্যান্য। অল্প পরিমাণে রচনা যোগ করা গ্রহণযোগ্য, তবে বিশেষজ্ঞরা দৃঢ়ভাবে জ্বালানী তরল সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেন।

সেরা বিকল্প হল একই প্রস্তুতকারকের এবং একই ব্র্যান্ডের অনুরূপ তরল প্রতিস্থাপন করা।

ব্রেক ফ্লুইড সম্পর্কে মিথ

টিজে সম্পর্কে বেশ কিছু ভুল ধারণা রয়েছে, যা অনেক চালক দ্বারা গ্রহণ করা হয়।

প্রথম মিথ হল ব্রেক ফ্লুইড অপারেশনের বন্ধ মোড। একটি গাড়ির ব্রেক সিস্টেমে উপস্থিত ক্ষতিপূরণ গর্তগুলি এর ভিতরে বাতাস চলাচলের জন্য দায়ী। বায়ু প্রবাহের সাথে সাথে, আর্দ্রতা বাষ্প ভিতরে যায় এবং জ্বালানী তরল দ্বারা শোষিত হয়, যা এর বৈশিষ্ট্যগুলির ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।

দ্বিতীয় মিথটি একে অপরের সাথে মিশে যাওয়ার সম্ভাবনা সম্পর্কে বিভিন্ন তরল. অবশ্যই, এটি করা যেতে পারে, তবে প্রতিটি ক্ষেত্রে নয় এবং সমস্ত রচনাগুলির সাথে নয়। গাড়ির মডেল এবং তার উপর নির্ভর করে নকশা বৈশিষ্ট্যটিজে উৎপাদনে, নির্দিষ্ট মান প্রয়োগ করা হয়। এই কারণে, আপনি একটি ভিন্ন ব্র্যান্ড এবং প্রস্তুতকারকের তরল যোগ করতে পারেন, কিন্তু চরম ক্ষেত্রেএবং অল্প পরিমাণে।

তৃতীয় মিথ হল যে DOT-4 মান পূরণ করে এমন তরল যেকোনো গাড়িতে ঢেলে দেওয়া যেতে পারে। এটা সম্পূর্ণ সত্য নয়; একটি নির্দিষ্ট ধরণের তরল একটি গাড়ির একটি নির্দিষ্ট মেক এবং মডেলের সাথে মিলে যায়। আপনার গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলা উচিত - টিজে বোতলের জন্য যে মূল্য দেওয়া হয়েছে তার চেয়ে সুরক্ষা এবং জীবন অনেক বেশি ব্যয়বহুল।

ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপনের পদ্ধতি

একটি গাড়ী পরিষেবা কেন্দ্রে তাজা জ্বালানী তেল পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আসলে, এই চিন্তা অনেক ড্রাইভারের মনে প্রথম আসে। এই ক্ষেত্রে, চাবি দিয়ে সজ্জিত হয়ে গাড়িতে আরোহণ করার প্রয়োজন নেই। পরিদর্শন গর্ত. গাড়ি পরিষেবাতে বিশেষ সরঞ্জাম এবং পেশাদার বিশেষজ্ঞ রয়েছে।

যাইহোক, এটা মনে রাখা মূল্যবান যে পরিষেবাগুলি শুধুমাত্র ব্রেক ফ্লুইডের প্রতিস্থাপন প্রদান করে, আর কিছুই নয়। উপরন্তু, অতিরিক্ত কাজের কারণে চূড়ান্ত মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি হতে পারে।

দ্বিতীয় বিকল্পটি হ'ল তরল নিজেই প্রতিস্থাপন করা। এটি অনেক সস্তা - এর দাম শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের খরচ এবং এর নিজস্ব শ্রম খরচের মধ্যে পরিমাপ করা হয়, এটি লাভজনক এবং এতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে চাক্ষুষ পরিদর্শনগাড়ি এবং তার অবস্থা।

দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, আপনাকে প্রথমে যা করতে হবে তা হল গাড়ির অপারেটিং ম্যানুয়ালটি খতিয়ে দেখা এবং ব্রেক সিস্টেমের ডায়াগ্রাম বা ডিজাইনে আগ্রহী হওয়া। এটি সমান্তরাল বা তির্যক হতে পারে।

সার্কিটগুলিতে ব্রেক ফ্লুইড একের পর এক প্রতিস্থাপিত হয়। প্রথম ক্ষেত্রে, তারা ডান পিছন চাকা দিয়ে শুরু করে, বাম সামনে, বাম পিছনে এবং ডান সামনে চলে যায়। দ্বিতীয়টিতে - ডান পিছন থেকে, বাম পিছন, ডান সামনে এবং বাম সামনের চাকা।

তরল পরিবর্তন করা সহজ করার জন্য, গাড়িটিকে একটি পরিদর্শন গর্ত বা ওভারপাসের উপরে তোলা এবং সুরক্ষা নিয়মগুলি পর্যবেক্ষণ করে এটি থেকে চাকাগুলি সরিয়ে ফেলা ভাল। নতুন পণ্য পূরণ করার পরে, ব্রেক সম্পূর্ণরূপে রক্তাক্ত হয়।

ABS ব্রেক তরল পরিবর্তন

এই প্রক্রিয়াটি ভিডিওতে দেখা যাবে:

ABS সহ একটি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমে, একটি TJ প্রতিস্থাপন করার সময়, বেশ কয়েকটি সূক্ষ্মতা বিবেচনায় নেওয়া উচিত। একটি স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি হিসাবে, পদ্ধতিটি পরিচালনা করা হয় তবে পাম্প, সঞ্চয়কারী এবং ভালভ ব্লক একটি ইউনিটে অবস্থিত।

যদি ABS সিস্টেম আলাদা হয়, তবে পরিষেবা কেন্দ্রে তরল পরিবর্তন করা ভাল। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, একটি বিশেষ যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে সিস্টেমে জ্বালানী তরল ঢেলে দেওয়া হয় উচ্চ চাপ, যা বায়ু প্রবেশের সম্ভাবনা দূর করে।

SBC বা ESP ইউনিট সহ ব্রেক সিস্টেমে, ব্রেক ফ্লুইড শুধুমাত্র একটি বিশেষ ইনস্টলেশন ব্যবহার করে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। এটি এই বিষয়টি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে এই জাতীয় পদ্ধতির সময়, হাইড্রোলিক মডিউল ভালভগুলি খোলার ক্রমটি একটি বিশাল ভূমিকা পালন করে, যা আপনার নিজের থেকে করা অসম্ভব।

একটি ABS সিস্টেমে আপনার নিজের হাতে ব্রেক তরল প্রতিস্থাপন করতে আপনার প্রয়োজন হবে:

স্বচ্ছ ধারক।

স্বচ্ছ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ 20-30 সেমি লম্বা।

8 এবং 10 এর জন্য কী।

নাশপাতি বা সিরিঞ্জ।

পদ্ধতিটি নিম্নরূপ সঞ্চালিত হয়:

তাজা রচনা ট্যাংক মধ্যে ঢেলে দেওয়া হয়।

ব্রেক সিস্টেমের ডান এবং বাম সামনের সিলিন্ডার পাম্প করা হয়।

পিছনের ডান সিলিন্ডারটি পাম্প করা হয়, একই সময়ে পাম্পটি চালু হয় এবং ব্রেক প্যাডেলটি চাপানো হয়।

পিছনের বাম সিলিন্ডারটি হাইড্রোলিক পাম্প চালু রেখে পাম্প করা হয়।

সিস্টেমের নিবিড়তা পরীক্ষা করা হয়।

যদি ABS মডিউলে একটি ড্রেন ফিটিং থাকে তবে সমস্ত সিলিন্ডার পাম্প করা হয়, তারপরে অতিরিক্ত চাপে ইনস্টলেশনটি "চালিত" হয়।

ব্রেক ফ্লুইড নিজে পরিবর্তন করা শুধুমাত্র চরম ক্ষেত্রে এবং 1990 সালের আগে উত্পাদিত গাড়িগুলিতে করা ভাল। সেরা বিকল্প TJ পরিবর্তন যোগাযোগ করা হয় সেবা কেন্দ্র, যেখানে ব্রেক সিস্টেমের নিবিড়তা লঙ্ঘন না করেই পুরো প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে করা হবে।

আপনি জানেন, যে কোনও গাড়িতে আপনাকে সময়ে সময়ে কিছু পরিবর্তন করতে হবে। ব্রেক তরল প্রতিস্থাপন, অবশ্যই, কোন ব্যতিক্রম নয়। গাড়ির চালক এবং অন্যান্য অংশগ্রহণকারীদের নিরাপত্তা সরাসরি এর গুণমান এবং বিশুদ্ধতার উপর নির্ভর করে। ট্রাফিক. এটি গাড়ির পুরো ব্রেকিং সিস্টেমের মসৃণ কার্যকারিতাকে সরাসরি প্রভাবিত করে এবং এটি অবশ্যই নিয়মিত পরিবর্তন করতে হবে। অনেক নবীন (এবং আরও অভিজ্ঞ) ড্রাইভার প্রায়শই এই জাতীয় পদ্ধতিটি সম্পাদন করতে অবহেলা করেন বা কেবল গাড়ির জন্য এর প্রয়োজনীয়তা এবং তাত্পর্য সম্পর্কে জানেন না। কখনও কখনও তারা এমনকি কতটা ব্রেক ফ্লুইড প্রয়োজন তা জানে না সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন.

কেন ব্রেক তরল ক্ষয় হয়?

গাড়িতে কোন ব্র্যান্ডের দ্রবণ ঢেলে দেওয়া হয় তা বিবেচ্য নয়, এটি অবিলম্বে এবং বেশ সক্রিয়ভাবে আর্দ্রতা "শোষণ" করতে শুরু করে। পরিবেশ. এর বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে:

• জীর্ণ ব্রেক সিস্টেম সিল;
• sealing flaps;
• দীর্ঘমেয়াদীগাড়ির ডাউনটাইম;
• ভুল মিশ্রণতরল ঢেলে দেওয়া হচ্ছে (জোর করে সহ);
• ট্যাঙ্কের "বাতাস চলাচল" ব্যবস্থা।

এটি জানার মতো যে যদি ব্রেক তরল শুধুমাত্র অতিরিক্ত 3.5% আর্দ্রতা শোষণ করে তবে এটি অনেক দ্রুত ফুটতে সক্ষম, যা সম্পূর্ণ ব্রেক ব্যর্থতা বা সিলিন্ডার ব্লক হওয়ার ঝুঁকিকে গুরুতরভাবে বাড়িয়ে তোলে। বিশেষ করে যখন কঠোর কিছু করছেন বা জরুরী ব্রেকিং. অতএব, ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি বছরে কমপক্ষে 2-4 বার হয়, এবং যদি গাড়িটি যথেষ্ট পুরানো হয় তবে এটি এমনকি বাড়ানো যেতে পারে, মনে রাখবেন যে সুরক্ষা এমন কিছু যা আপনি এড়িয়ে যেতে পারবেন না।

প্রায়শই ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় পুরানো বা ভুল ব্যবহারের কারণে মিশ্রিত তরল, উদাহরণস্বরূপ, খনিজ বা গ্লাইকোলিক। এছাড়াও, বেশ কয়েকটি নির্মাতারা অনন্য ফর্মুলেশন তৈরি করে যা কোনও ক্ষেত্রেই অন্যান্য তরলগুলির সাথে "জোড়া" কাজ করতে পারে না।

আপনি নিজেই সমস্ত কাজ করতে পারেন তা সত্ত্বেও, অনেক, বিশেষত অনভিজ্ঞ গাড়ি উত্সাহীরা, কীভাবে নিজের হাতে গাড়িতে ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করবেন সে সম্পর্কে সচেতন নন। আর অভিজ্ঞ না থাকলে ও জ্ঞানী গাড়ী উত্সাহীপরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় একটি পরিষেবা কেন্দ্রে একটি পরিদর্শন হতে পারে, যেখানে ব্রেক তরল দ্রুত এবং পেশাদারভাবে প্রতিস্থাপিত হবে এবং কাজের খরচ বেশ গ্রহণযোগ্য হবে।

আপনার নিজের হাতে ব্রেক তরল সঠিক প্রতিস্থাপন

মনোযোগ! বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়াই ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি নিজের হাতে করার জন্য কমপক্ষে 2 ঘন্টা ফ্রি সময় এবং একজন সহকারীর প্রয়োজন হবে।

সজ্জিত নয় এমন যানবাহনে সমাধানটির ম্যানুয়াল প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেওয়া হয় ABS সিস্টেম. ব্রেক সিস্টেমের সমস্ত সার্কিটে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। একই সময়ে, যদি কোনও গাড়ির তরলটি প্রথমবারের মতো পরিবর্তন করা হয়, তবে প্রথমে নিজেকে পরিচিত করা অর্থপূর্ণ হয় প্রযুক্তিগত বিবরণ, যা আপনাকে মহাসড়কের অবস্থান সঠিকভাবে জানতে এবং কাজ সম্পাদন করার সময় সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি দূর করার অনুমতি দেবে। ভুলে যাবেন না যে প্রতিস্থাপন কেন্দ্রীয় সিলিন্ডার থেকে সবচেয়ে দূরে চাকা দিয়ে শুরু হয়।

কনট্যুরগুলির অবস্থানের জন্য 2টি বিকল্প রয়েছে:

• সমান্তরাল, যেখানে তরলটি পিছনের ডান চাকা থেকে শুরু করে প্রতিস্থাপিত হয় এবং তারপরে পর্যায়ক্রমে বাম পিছনে, প্যাটার্নটি সামনের দিকে পুনরাবৃত্তি হয়;
• তির্যক, যেখানে আপনাকে ডান পিছন থেকে শুরু করতে হবে, তারপর সামনে বাম, তারপর বাম পিছন এবং সেই অনুযায়ী, সামনের ডানদিকে।

এটা বোঝার মতো যে যদি ব্রেক ফ্লুইডের সম্পূর্ণ (স্বতন্ত্র) প্রতিস্থাপন একজন ব্যক্তির দ্বারা করা হয়, তবে প্রথমে গাড়ি থেকে চাকাগুলি সরিয়ে ফেলা বা একটি ওভারপাসে (পিট) চালানো ভাল। প্রায়শই মোটরচালকের এই সুযোগ থাকে না, তাই তাকে জ্যাক ব্যবহার করে একের পর এক চাকা সরিয়ে ফেলতে হয়। এই মুহুর্তে গাড়িটি গিয়ারে থাকা উচিত, তবে কমপক্ষে একটি চাকার নীচে একটি "জুতা" ব্যবহার করলে ক্ষতি হবে না। সুবিধা স্ব-প্রতিস্থাপনদ্বারা পৃথক বিভিন্ন ব্র্যান্ডএবং মডেল যানবাহন, এবং ফিটিংগুলি কোথায় এবং কোন কোণে অবস্থিত তার উপর নির্ভর করে, যা সিস্টেমটি পাম্প করতে ব্যবহৃত হয়।

উপদেশ ! প্রথমত, তরল নিজেই প্রস্তুত করা হয়, যার জন্য 1.5 লিটারের বেশি প্রয়োজন হবে না, একটি স্বচ্ছ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (d 5-6 মিমি), সকেট রেঞ্চ এবং নিষ্কাশনের জন্য একটি পাত্র, বিশেষত একটি সরু ঘাড় সহ।

পাম্পিং - কাজের পর্যায় এবং এর প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ

ব্রেক সিস্টেম পাম্প করার এবং তরল প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনীয়তা ব্রেক প্যাডেল দ্বারা স্পষ্টভাবে নির্দেশিত হয়। যদি এর চলাচল অস্বাভাবিকভাবে নরম হয়ে যায় এবং প্রতিরোধ কেবল মেঝেতে অনুভূত হয় তবে আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে সিস্টেমে বাতাস জমা হয়েছে। যদি এয়ার সার্কিট নির্ধারণ করা প্রয়োজন হয়, তাহলে আপনি গাড়িটিকে 60 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত করতে পারেন এবং দ্রুত ব্রেক করতে পারেন। একটি ত্রুটিপূর্ণ চাকা কার্যত কোন চিহ্ন ছাড়বে না, তবে এই পরীক্ষাটি অবশ্যই একটি শুষ্ক এবং মোটামুটি স্তরের পৃষ্ঠে করা উচিত।

পাম্পিং এবং প্রতিস্থাপনের প্রকৃত প্রক্রিয়া (এগুলি প্রক্রিয়ার অবিচ্ছেদ্য অংশ) ব্রেক ফ্লুইড বেশিরভাগ গাড়ির জন্য প্রায় একই রকম দেখায়।

1. একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ "ইম্পেলার" চাকার ফিটিং উপর স্থাপন করা হয়. এটি স্বচ্ছ হলে এটি আরও সুবিধাজনক। দ্বিতীয় প্রান্তটি তরল সহ একটি পাত্রে স্থাপন করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, প্লাস্টিকের বোতল.
2. অন্তত পাঁচবার ব্রেক চাপলে পুরো সিস্টেম জুড়ে চাপ তৈরি হয়।
3. ব্রেক চাপলে, আপনাকে প্রায় অর্ধেক পথের চাকার ফিটিং খুলে ফেলতে হবে। পুরানো তরল স্থানচ্যুত করার পরে, যেখানে, একটি নিয়ম হিসাবে, বায়ু বুদবুদ উপস্থিত থাকে, ফিটিং শক্ত করা হয়। বাস্তুচ্যুত সমাধান বুদবুদ মুক্ত না হওয়া পর্যন্ত অপারেশনটি চালানো উচিত - এটি অবশ্যই দৃশ্যত নির্ধারণ করা উচিত।

গুরুত্বপূর্ণ ! প্রায়শই, গাড়িচালকরা একটি ভুল করে - তারা ব্রেক তরল ব্যবহার করে যা প্যাকেজ খোলার পরে দীর্ঘ সময়ের জন্য সংরক্ষণ করা হয়। এটি করা উচিত নয়, যেহেতু তার ইতিমধ্যে পর্যাপ্ত জল এবং বাতাস রয়েছে।

আপনি নিজের হাতে এবিএস সহ একটি গাড়িতে ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করার আগে, আপনাকে জলাধার থেকে পুরানোটিকে পুরোপুরি পাম্প করতে হবে এবং তাজা দিয়ে এটি পূরণ করতে হবে। তদ্ব্যতীত, অ্যালগরিদম, নীতিগতভাবে, উপরের থেকে আলাদা নয়। অবশ্যই, বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক, যা সিস্টেমের সম্প্রচারকে সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করবে। কিছু ক্ষেত্রে, ব্রেক তরল ফিটিং থেকে খুব ধীরে ধীরে প্রবাহিত হয় - ইগনিশন চালু করা এখানে সাহায্য করবে।

কিছু কারিগর একটি খুব সহজ পদ্ধতিও ব্যবহার করেন - সরল কাপ (250 মিলি) স্ক্রু করা জিনিসপত্রের নীচে রাখা হয় এবং পুরানো তরল বেরিয়ে যাওয়ার সময় ট্যাঙ্কে নতুন তরল যোগ করা হয়। ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপনের খরচ এত বেশি না হওয়া সত্ত্বেও, সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটি স্বাধীনভাবে সম্পন্ন করা যেতে পারে। যদিও এই জাতীয় গাড়িগুলির জন্য ব্রেক ফ্লুইড নিজেই প্রতিস্থাপনের জন্য একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করা ভাল।

কাজ সম্পাদন করার সময় সম্ভাব্য সমস্যা

একটি নিয়ম হিসাবে, অবসরভাবে এবং ঝরঝরে প্রতিস্থাপন, স্বাধীনভাবে সঞ্চালিত, কোন হুমকি না নেতিবাচক পরিণতি. সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে, সম্ভবত, শুধুমাত্র রক্তপাতের উদ্দেশ্যে ফিটিংয়ের ক্ষতি। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি কেবল ভেঙে যায়, যার জন্য সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, যেহেতু ড্রিলিং এখানে অকার্যকর।

ফিটিংটিকে যতটা সম্ভব সহজ করার জন্য, আপনি এটিকে WD-40 দিয়ে প্রি-ট্রিট করতে পারেন। তারপরে, একটি ছোট হাতুড়ি ব্যবহার করে, খুব সাবধানে এটিকে চারদিকে আলতো চাপুন। এই ধরনের ব্যবস্থা সহজে unscrewing জন্য যথেষ্ট, এবং এটি সম্পূর্ণরূপে unscrew করার কোন প্রয়োজন নেই. একটি প্রসারিত মাথা দিয়ে কাজ করা আরও সুবিধাজনক হবে, এইভাবে বল আরও সমানভাবে বিতরণ করা হবে।

যে ক্ষেত্রে প্রযুক্তিটি ব্রেক ফ্লুইডকে "নবায়ন" করতে ব্যবহৃত হয়, এটি তুলনামূলকভাবে সহজেই ত্বকে আসতে পারে - এটি সম্পূর্ণরূপে অগ্রহণযোগ্য, যেহেতু এটি বিষাক্ত। এর বাষ্পের ইনহেলেশনও অনুমোদিত নয়। উপরন্তু, কাজ করার সময় কিছু সতর্কতা অবলম্বন করা ক্ষতি করে না:

• তারের উপর তরল প্রবেশ করতে দেবেন না, যা নিরোধকের অখণ্ডতার পাশাপাশি ক্ষতির কারণ হবে পেইন্ট লেপগাড়ি, আগে একটি মোটা কাপড় দিয়ে স্প্ল্যাশ/ফোঁটার সম্ভাব্য স্থানগুলিকে ঢেকে রেখেছিল;
• প্রতিস্থাপনের জন্য ব্রেক ফ্লুইডের পরিমাণ পরিবর্তন করা অনুমোদিত নয় - যদি 1.5 লিটার নির্দিষ্ট করা হয় তবে এই ভলিউমটি পূরণ করা উচিত;
• যদি জন্য নির্দিষ্ট গাড়িপ্রস্তুতকারক একটি নির্দিষ্ট ধরনের তরল সুপারিশ করেছে;
• যদি আপনার সিস্টেমে অল্প পরিমাণে নতুন সমাধান যোগ করার প্রয়োজন হয়, আপনি শুধুমাত্র একটি ব্যবহার করতে পারেন যা ইতিমধ্যে পূরণ করা হয়েছে।

এটা খুবই স্বাভাবিক যে রাস্তা দিয়ে চলা প্রতিটি গাড়িই সবসময় টেকনিক্যালি ভালো হওয়া উচিত। এর জন্য গুরুত্বপূর্ণ শর্তগুলির মধ্যে একটি হল ব্রেক তরল প্রতিস্থাপনের জন্য পর্যাপ্ত ব্যবধান - এটি কোনও পরিস্থিতিতে লঙ্ঘন করা উচিত নয়। এটা মনে রাখা মূল্যবান যে এমনকি ছোট পরিবর্তনব্রেক ফ্লুইডের রঙ ইতিমধ্যেই এর বৈশিষ্ট্যের পরিবর্তন নির্দেশ করে। খুব বিস্তারিত তথ্যএই পদ্ধতির সমস্ত জটিলতা ভিডিওতে উপস্থাপন করা হয়েছে: