মাল্টিমিটার দিয়ে ইগনিশন কয়েল চেক করার মতো একটি ক্রিয়া প্রায়শই প্রয়োজন হয় না। ন্যায্য হতে, এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ইউনিট খুব কমই ব্যর্থ হয়।

একবার এই ধরনের বিপর্যয় ঘটলে, ত্রুটি সাধারণত দুটি কারণে সৃষ্ট হয়:

• ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ বা উচ্চ-ভোল্টেজের তারের ফলে ওভারলোড হয় এবং কয়েল উইন্ডিং ফেটে যায়;
• ভোল্টেজ বৃদ্ধির ফলে নিরোধক ত্রুটি, শক্তিশালী কম্পনইউনিট বা তার শক্তিশালী গরম এবং ঘুর একটি শর্ট সার্কিট নেতৃস্থানীয়.

তাহলে আপনার কি করা উচিত যদি, একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারি সহ, এটি একগুঁয়েভাবে শুরু করতে অস্বীকার করে? অবশ্যই, ব্যর্থতার জন্য বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে, তবে আমাদের পরামর্শ হল অবিলম্বে কয়েলটি বাদ দেওয়া। তার নাম কি? আমরা দৃঢ়ভাবে স্পার্ক প্লাগ এবং গাড়ির বডির মধ্যে একটি স্পার্ক পরীক্ষা করার পরামর্শ দিই না। পুরানো এই পদ্ধতিটি তাত্ক্ষণিকভাবে সমস্ত ইলেকট্রনিক্সকে ধ্বংস করতে পারে।

একটি পরীক্ষক ব্যবহার করা ভাল।

বাড়িতে মাল্টিমিটার দিয়ে ইগনিশন কয়েলটি কীভাবে সঠিকভাবে পরীক্ষা করবেন?

এই ডিভাইসটি ভাল কারণ এটি প্রতিরোধ এবং ভোল্টেজ উভয়ই পরীক্ষা করতে পারে। প্রথমত, মাল্টিমিটার দিয়ে ডিভাইসের ভাঙ্গন কীভাবে পরিমাপ করা যায় তা আমাদের খুঁজে বের করতে হবে। আসুন ডিভাইসটির সাথে কীভাবে কাজ করবেন সে সম্পর্কে একটি ছোট ভিডিও দেখি এবং তারপরে আমরা নির্দিষ্ট ডিজিটাল মানগুলি বিশ্লেষণ করব।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, পরীক্ষকের সাথে কাজ করা এমনকি একজন শিক্ষানবিশের জন্য একেবারেই কোনও সমস্যা নয়। কিন্তু ডিভাইসের সাথে কাজ করার সময় আপনার কোন সংখ্যাগুলিতে ফোকাস করা উচিত? সমস্যাটি হতে পারে যে মাল্টিমিটার দিয়ে ইগনিশন কয়েল চেক করার সময়, অতিরিক্ত ডেটার প্রয়োজন হবে। বিশেষ করে, আপনার গাড়ির জন্য অপারেটিং নির্দেশাবলী হাতে থাকা বাঞ্ছনীয়, যেখান থেকে আপনি এই মডেলের সাথে সম্পর্কিত ডেটা সংগ্রহ করতে পারেন। কিন্তু কিছু গড় ডেটা রয়েছে যা আপনাকে দ্রুত ত্রুটি গণনা করতে দেয়।

ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করার জন্য ধাপে ধাপে অ্যালগরিদম

1. 1. প্রথমত, প্রাথমিক উইন্ডিং একটি মাল্টিমিটার দিয়ে চেক করা হয়। এর প্রোবগুলি অবশ্যই ডিভাইসের ইতিবাচক এবং নেতিবাচক টার্মিনালগুলিকে স্পর্শ করবে (প্রতিরোধ মোডে)। ডিসপ্লেতে ডিজিটাল মান 0.4-2 ohms এর মধ্যে হওয়া উচিত। ডিসপ্লেতে জিরো একটি শর্ট সার্কিট নির্দেশ করে, ইউনিটটি ত্রুটিপূর্ণ। ইনফিনিটি একটি ওপেন সার্কিট নির্ণয় করে।

1. এর পরে, ইগনিশন কয়েলের সেকেন্ডারি উইন্ডিং চেক করা হয়। এই সময় মাল্টিমিটার প্রোবগুলি তারের টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করা উচিত উচ্চ ভোল্টেজএবং ইতিবাচক যোগাযোগ। একটি পিনযুক্ত কোর সহ একটি নকশার জন্য, সংখ্যাগুলি 6-8 kOhm এর পরামিতিগুলির মধ্যে মাপসই করা উচিত, অন্যান্য ধরণের ইউনিটগুলির জন্য - প্রায় 15 kOhm (বা এমনকি উচ্চতর)।

ইগনিশন কয়েল একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ কাঠামোগত নকশাগাড়ী যখন এটি ভুলভাবে কাজ করা শুরু করে বা কোনো কারণে ব্যর্থ হয়, তখন পাওয়ার ইউনিটবেশ গুরুতর ব্যর্থতা এবং সমস্যা প্রদর্শিত. ইগনিশন কয়েলে ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা এর অপারেটিং ছন্দে ব্যাঘাত ঘটতে পারে। প্রশ্নে থাকা উপাদানটি পরিবেশকের অংশ। ইগনিশন কয়েলের ক্ষতি এড়াতে, এটি অবশ্যই গাড়ির ডায়াগনস্টিক সময়সূচী অনুসারে পরীক্ষা করা উচিত।

সাধারণ তথ্য

ইগনিশন কয়েলগুলি কার্বুরেটর এবং ইনজেক্টর সহ ইঞ্জিনগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এগুলি বিভিন্ন বৈচিত্রের মধ্যে উত্পাদিত হতে পারে: একক, ডবল, স্বতন্ত্র, মাল্টি-রিল। এছাড়াও, কাঠামোগতভাবে, কুণ্ডলী বিভিন্ন উপায়ে তৈরি করা যেতে পারে।

এটি লক্ষণীয় যে ইগনিশন কয়েলের মতো একটি উপাদান একটি খুব সাধারণ ট্রান্সফরমার। এটিতে দুটি উইন্ডিং (প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক) এবং একটি চৌম্বকীয় সার্কিট (কোর) রয়েছে। সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে পাতলা তামার তারের 5000-15000 টার্ন থাকতে পারে। প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ে 100-150টি মোটা তামার তারের মোড় থাকে।

ইগনিশন সিস্টেম কিভাবে কাজ করে

কুণ্ডলী ব্যর্থ হওয়ার মূল বিষয়গুলি খুঁজে বের করার জন্য, ডিস্ট্রিবিউটরের সাথে সংযুক্ত ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশনের প্রাথমিক নীতিগুলি স্পষ্ট করা প্রয়োজন। পরিবেশক নিজেই একজন পরিবেশক ছাড়া আর কিছুই নয়। এটিতে একটি লো-ভোল্টেজ ডিসচার্জ সরবরাহ করা হয়, যা ঘুরতে থাকা স্রাবে রূপান্তরিত হয় বড় আকার. একটি ব্রেকার ব্যবহার করে, কুণ্ডলীর যোগাযোগ খোলে; প্রকৃতপক্ষে, এই মুহুর্তে এটি প্রতিটি সিলিন্ডারে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়।

সিলিন্ডারে, এই স্রাবটি স্পার্ক প্লাগে একটি স্পার্কের আকারে নিজেকে প্রকাশ করে, যার কারণে ইগনিশন ঘটে জ্বালানী মিশ্রণ. যদি স্পার্ক প্লাগে কারেন্ট অসময়ে সরবরাহ করা হয় বা একেবারেই না হয়, তাহলে ইঞ্জিন কাজ করা বন্ধ করে দেবে।

ইগনিশন কয়েলের কার্যকারিতা কীভাবে পরীক্ষা করবেন?

আপনার যদি ইঞ্জিনে সমস্যা হয়, যেমন জ্বালানী ইগনিশনের সাথে, তবে ত্রুটির সন্ধানে আপনার দৃষ্টি নির্দিষ্ট উপাদানের দিকে পড়ে। ইগনিশন কয়েল কিভাবে চেক করবেন? এই প্রক্রিয়াটি পরীক্ষা করার জন্য সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতি হল নিম্নলিখিত কর্মের ক্রম:

1. স্পার্ক প্লাগ খুলে ফেলুন।
2. উচ্চ ভোল্টেজ তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
3. এখন আমরা তারটিকে পাশে নিয়ে যাই এবং এতে একটি মোমবাতি ঢোকাই।
4. আমরা এটি গাড়ির বডিতে চাপি।
5. আমরা ইঞ্জিন চালু করি।
6. এই ক্ষেত্রে, একটি স্পার্ক গাড়ী শরীরের উপর প্রদর্শিত হবে।
7. যদি কোন স্পার্ক না থাকে, তাহলে এটি ইঙ্গিত দেয় যে ইগনিশন কয়েলের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

এটি লক্ষণীয় যে কিছু মেশিনে এইভাবে কয়েল পরীক্ষা করা মূল্যবান নয়। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, একটি হোন্ডায়, এই জাতীয় চেকের পরে, প্রক্রিয়াটি অবিলম্বে খারাপ হয়ে যাবে।

ইগনিশন কয়েলের কার্যকারিতা কীভাবে পরীক্ষা করবেন? আপনি কাজ করার আগে, আপনি দৃঢ়ভাবে নিশ্চিত করা উচিত যে এটি ইঞ্জিনের ত্রুটিকে প্রভাবিত করছে। অতএব, গাড়ির আরও ক্ষতি না করার জন্য, একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন করা উচিত।

বর্তমান সরবরাহের জন্য ইগনিশন কুণ্ডলী পরীক্ষা করার আগে, চিপ বা ভাঙ্গনের জন্য এটির শরীর পরিদর্শন করা প্রয়োজন। একবার আপনি কয়েলে পৌঁছে গেলে, শরীরে কোনও ভাঙ্গন আছে কিনা তা নির্ধারণ করুন। এটি বোঝার জন্য, পোড়া দাগ বা কালো ফলক সনাক্ত করতে সন্নিহিত দেয়ালগুলি পরীক্ষা করা যথেষ্ট। যদি এমন ঘটনা ঘটে তবে এটি একটি ভাঙ্গনের উপস্থিতি নির্দেশ করে। এই ক্ষেত্রে, কুণ্ডলী একটি নতুন এক সঙ্গে প্রতিস্থাপিত করা উচিত।

আরো বিস্তারিত চেক

কীভাবে ইগনিশন কয়েলের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করবেন? আপনি ভাঙ্গনের জন্য কয়েলটি দৃশ্যত চেক করার পরে এবং একটি স্পার্ক দিয়ে শরীরে ছিদ্র করার সাহস না করার পরে, আমরা আরও বিস্তারিত অনুসন্ধান পদ্ধতিতে এগিয়ে যাই।

সুতরাং, ইগনিশন কয়েলটি কীভাবে পরীক্ষা করবেন এবং এর জন্য কী প্রয়োজন? ইগনিশন সিস্টেমের সমস্যা সমাধানের জন্য, আপনাকে একটি ছোট সার্কিট তৈরি করতে হবে। আপনাকে কুণ্ডলী নিজেই প্রস্তুত করতে হবে, একটি সুইচ, একটি ক্যাপাসিটর এবং কিছু ধরণের ব্যাটারি (পাওয়ার উত্স)।

এখন ডায়াগ্রাম একত্রিত করা যাক:

1. আমরা কুণ্ডলীর একটি পরিচিতি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করি (প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের সাথে)।
2. আমরা একটি ক্যাপাসিটর এবং একটি সুইচ (প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক windings মধ্যে সংযুক্ত) মাধ্যমে দ্বিতীয় পরিচিতি ব্যাহত।
3. সেকেন্ডারি উইন্ডিং থেকে আউটপুট একটি সুইচ এবং একটি ক্যাপাসিটরের সাথে সংযুক্ত। আমরা এই যোগাযোগে একটি ফাঁক তৈরি করি (স্পার্ক ভাঙ্গনের জন্য)।
4. আপনি ফাঁকে একটি মোমবাতি ঢোকাতে পারেন।

যখন সুইচ বন্ধ করা হয়, প্রস্তুত যোগাযোগ বিরতিতে একটি স্পার্ক ঘটতে হবে। এছাড়াও, পরীক্ষা করার সময়, আপনাকে স্পার্কটি কী রঙ হবে তা পরীক্ষা করতে হবে। যদি এটিতে লালচে আভা থাকে তবে এটি একটি দুর্বল স্রাব নির্দেশ করে। যদি এই ধরনের একটি সিন্ড্রোম পরিলক্ষিত হয়, তাহলে কুণ্ডলীটি আশাহীনভাবে ভেঙে যায়। এটি উইন্ডিংয়ে পৃথক বাঁকগুলির মধ্যে একটি ভাঙ্গন নির্দেশ করে।

সুতরাং, আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে ইগনিশন কয়েলের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করার আগে, একটি সিস্টেম ব্রেকডাউনকে দৃশ্যত সনাক্ত করার লক্ষ্যে বেশ কয়েকটি ব্যবস্থা নেওয়া প্রয়োজন।

একটি পরীক্ষক দিয়ে ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করা হচ্ছে

এই ধরণের প্রক্রিয়া যাচাই করার জন্য প্রচুর সংখ্যক বিকল্প রয়েছে। কিভাবে একটি পরীক্ষক সঙ্গে ইগনিশন কুণ্ডলী চেক? এই পদ্ধতিটি চালানোর জন্য, আপনাকে সার্কিট প্রতিরোধের পরিমাপের জন্য একটি ফাংশন সহ একটি ডিভাইস নিতে হবে। সমস্ত কাজ দ্রুত এবং সহজে সম্পন্ন হয়.

1. প্রথমে আপনি একটি স্পার্ক অনুপস্থিতি জন্য পরীক্ষা করা উচিত.
2. আমরা কয়েলে সুইচের সাথে সংযুক্ত সংযোগকারীকে সংযুক্ত করি।
3. আমরা টার্মিনাল 1 এবং 2 এর সাথে একটি ভোল্টমিটার সংযুক্ত করি।
4. ইগনিশন চালু করুন।
5. ডিভাইসটি ব্যাটারিতে ভোল্টেজের সমান একটি সংখ্যা প্রদর্শন করা উচিত।
6. যদি ডিজিটাল অসঙ্গতি থাকে তবে কয়েলটি প্রতিস্থাপন করা এবং আবার পরীক্ষা করা মূল্যবান।

একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে কয়েল পরীক্ষা করা হচ্ছে

মাল্টিমিটার দিয়ে ইগনিশন কয়েলটি কীভাবে পরীক্ষা করবেন:

1. আমরা প্রথমে প্রাথমিক উইন্ডিং মূল্যায়ন করি।
2. এই উইন্ডিং-এ, কয়েলের ধরণের উপর নির্ভর করে, রোধ 0.4 থেকে 2 ওহম পর্যন্ত হতে পারে।
3. উইন্ডিংয়ে ত্রুটি থাকলে, প্রতিরোধ অসীমের দিকে ঝুঁকবে।
4. যদি এটি থ্রেশহোল্ডের নীচের স্তরে থাকে (0.4 ওহম), তাই, কয়েলের বাঁকগুলি ছোট করা হয়।
5. তারপর সেকেন্ডারি উইন্ডিং পরীক্ষার জন্য যায়।
6. আমরা কয়েলের ইতিবাচক যোগাযোগে একটি প্লাস রাখি এবং আউটপুটে একটি বিয়োগ রাখি উচ্চ ভোল্টেজ তার.
7. আমরা মাল্টিমিটারে পরিমাপ 22 kOhm এ সেট করেছি।
8. যখন পরীক্ষকের রিডিং একটি অসীম মান থাকে, তখন আমরা উপসংহারে পৌঁছাই যে একটি বিরতি আছে।
9. স্বাভাবিক অপারেটিং প্রতিরোধের পরিসীমা 6 থেকে 10 kOhm পর্যন্ত।

এইভাবে, আমরা ইগনিশন কয়েল চেক করার আরেকটি উপায় বর্ণনা করেছি।

ছোট আকারের সরঞ্জামগুলিতে কয়েলের অখণ্ডতা কীভাবে পরীক্ষা করবেন?

ছোট যানবাহনে পদ্ধতিটি অনেক সহজ। একটি উদাহরণ হিসাবে, একটি স্কুটার এর ইগনিশন কুণ্ডলী কিভাবে চেক করার প্রশ্ন বিবেচনা করুন।

বিস্তারিত যাচাইয়ের জন্য আপনার একটি মাল্টিমিটার প্রয়োজন হবে। কুণ্ডলী পরিচিতিগুলির সাথে প্রোবগুলিকে সংযুক্ত করার সময়, মাল্টিমিটারের 0.5 থেকে 5 ওহম পর্যন্ত একটি প্রতিরোধ নিবন্ধন করা উচিত। এই ধরনের রিডিংয়ের সাথে, আমরা প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের পরিষেবাযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলতে পারি।

আমরা সেকেন্ডারি উইন্ডিং পরীক্ষা করি: আমরা এটিকে আগের মতোই সংযুক্ত করি, প্লাস থেকে প্লাস, বিয়োগ থেকে উচ্চ-ভোল্টেজ, এবং প্রতিরোধের পরিমাণ প্রায় 2-3 kOhm হওয়া উচিত। এই মান থেকে কোন বিচ্যুতির সাথে, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে কুণ্ডলীটি ব্যর্থ হয়েছে।

মোটরসাইকেলে কয়েল চেক করা হচ্ছে

আসুন এখন কিভাবে একটি মোটরসাইকেল ইগনিশন কয়েল চেক করতে হয় সেই প্রশ্নটি বিবেচনা করা যাক। এই পদ্ধতিটি চালানোর জন্য, আপনাকে অবশ্যই স্পার্ক প্লাগ থেকে উচ্চ ভোল্টেজের তারটি সরিয়ে ফেলতে হবে। তারপর এটি থেকে চিপটি সরিয়ে ফেলুন। আমরা নিশ্চিত করি যে তারটি উন্মুক্ত।

এখন আমরা এটিকে মোটরসাইকেলের বডিতে (উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনে) প্রায় 5 মিমি দূরত্বে নিয়ে আসি। আমরা একটি থাবা বা একটি স্টার্টার দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চালু করি এবং একই সাথে শরীর এবং তারের মধ্যে একটি স্পার্ক বের হয়। যদি এটি অনুপস্থিত থাকে তবে এর অর্থ ইগনিশন কয়েল ব্যর্থ হয়েছে।

একটি মোটরসাইকেলের ইগনিশন কয়েল বিভিন্ন কারণে ভেঙে যেতে পারে:

• ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে ইগনিশন চালু হয় না;
• উইন্ডিং পরীক্ষার সময় কম ভোল্টেজ;
• উইন্ডিং পরীক্ষার সময় উচ্চ ভোল্টেজ;
• মোটর অতিরিক্ত গরম করা;
• স্পার্ক প্লাগ ফাঁক খুব বড়.

গার্হস্থ্য গাড়ির কয়েল চেক করা হচ্ছে

চালু রাশিয়ান গাড়িকিভাবে ইগনিশন কয়েল চেক করবেন (উদাহরণস্বরূপ VAZ)? প্রথম সব আমরা বহন চাক্ষুষ পরিদর্শনচিপস, ফাটল এবং ট্রান্সফরমার তেলের ফাঁসের উপস্থিতির জন্য। এখন একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে আমরা প্রতিরোধের মান পরিমাপ করি। পূর্বে বর্ণিত হিসাবে, প্রথমে প্রাথমিক এবং তারপর সেকেন্ডারি উইন্ডিং এর উপর। প্রাথমিক ঘুর প্রতিরোধের প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাপনা 0.4 এবং 0.5 ওহমের মধ্যে হওয়া উচিত। সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের জন্য এই মানটি 4.5 থেকে 5.5 ওহমস পর্যন্ত হবে। যদি রেজিস্ট্যান্স মান উপরে দেওয়া থেকে ভিন্ন হয়, তাহলে উপাদানটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। আমরা কুণ্ডলী শরীরের জন্য সূচক পরিমাপ. এটি করার জন্য, আমরা একটি প্রান্ত টার্মিনালে এবং দ্বিতীয়টি শরীরে নিয়ে আসি। এই ক্ষেত্রে, মান 50 mOhm এর নিচে না হওয়া উচিত।

উপরের উপর ভিত্তি করে, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে বিভিন্ন যানবাহনে ইগনিশন কয়েল চেক করার একই পদ্ধতি রয়েছে। যাইহোক, সর্বোত্তম এবং সবচেয়ে সঠিক বিকল্পটি হল একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা, যেহেতু এই ক্ষেত্রে প্রক্রিয়াটি খারাপ হয় না এবং সূচকগুলি সবচেয়ে সঠিক। এই ধরনের কাজ চালানোর জন্য, কোন গুরুতর দক্ষতা বা ক্ষমতা প্রয়োজন হয় না। অতএব, সবাই ইগনিশন কয়েল চেকিং পরিচালনা করতে পারে।

কীভাবে একটি ইগনিশন কয়েল চেক করতে হয় তা জানা আজ ক্রমবর্ধমান প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠছে। এটি একটি ত্রুটিপূর্ণ ডিভাইসের কারণেই রাস্তায় অপ্রত্যাশিত স্টপ হতে পারে। একটি কুণ্ডলী সঙ্গে একটি পরিবেশক অত্যাবশ্যক এক গুরুত্বপূর্ণ নোডসম্পূর্ণ কার্যকারিতা নিশ্চিত করা যানবাহন. ডিভাইসের ব্যর্থতা বা এর ত্রুটি ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ স্টপ বা গাড়ির পরিচালনায় অন্যান্য গুরুতর বাধার কারণ হতে পারে।

ইগনিশন কয়েল, আপনাকে একটি মাল্টিমিটার দিয়ে নিজেকে সজ্জিত করতে হবে যার দুটি অপারেটিং মোড রয়েছে: ভোল্ট এবং ওহম পরীক্ষা করা। স্পার্ক প্লাগ এবং গাড়ির বডির মধ্যে একটি স্পার্ক শনাক্ত করে সাধারণ "পুরাতন" পদ্ধতি ব্যবহার করে অপারেশনটি পরীক্ষা করার জন্য, কিছু ক্ষেত্রে এটি বিপজ্জনক এবং হতে পারে সম্পূর্ণ প্রস্থানডিভাইসগুলি অর্ডারের বাইরে।

কেন আপনি যেমন একটি বিস্তারিত প্রয়োজন?

তাই। আসুন দেখি কোথায় অবস্থিত এবং কেন এটির প্রয়োজন? ডিস্ট্রিবিউটরটি ইঞ্জিনের উপরে মাউন্ট করা হয় এবং এতে কম ভোল্টেজ কারেন্ট সরবরাহ করা হয়। এটা স্পষ্ট যে কারেন্ট প্রবাহিত হয় অন-বোর্ড নেটওয়ার্কথেকে ব্যাটারিএবং, ইগনিশন কয়েলে আঘাত করলে, উচ্চ-ভোল্টেজ কারেন্টে রূপান্তরিত হয়। এখানেই, ডিস্ট্রিবিউটরে, ডিভাইস কভারে একটি স্লাইডার এবং পরিচিতির মাধ্যমে নির্গমন ঘটে। উচ্চ ভোল্টেজ বর্তমানস্পার্ক প্লাগে যাওয়া মূল তারের দিকে।

তারপরে নিম্নলিখিতগুলি ঘটে: জ্বালানী মিশ্রণের জ্বলন চেম্বারে একটি স্পার্ক সরবরাহ করা হয়, যেখানে ইগনিশন ঘটে। এবং এই ক্ষেত্রে, স্রোতের গুণমান এবং এর শক্তির উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। প্রথমত, এই একই কারেন্ট অবশ্যই সময়মত সরবরাহ করতে হবে, অন্যথায় ইগনিশন ঘটবে না এবং দ্বিতীয়ত, কয়েলটিকে অবশ্যই কারেন্টের প্রয়োজনীয় "ভোল্টেজ" সরবরাহ করতে হবে।

যদি কারেন্টটি ভুলভাবে সরবরাহ করা হয়, যা কয়েল বা পুরো ইগনিশন সিস্টেমের অকার্যকর অপারেশনের কারণে ঘটে, স্টার্টারটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে নিবিড়ভাবে ঘোরায়, কিন্তু ইঞ্জিনটি শুরু হয় না। এছাড়াও, মাফলার থেকে গ্যাসোলিনের গন্ধ আসতে পারে, যা বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণের অগ্নিসংযোগের সাথে সম্পর্কিত একটি সমস্যা নির্দেশ করে।

ব্যর্থতার কারণ

কি একটি উপাদান ব্যর্থ হতে পারে? এবং বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণটি হল কয়েল বা সার্কিটের লঙ্ঘন যখন ইগনিশন করা হয় এবং স্পার্কটি পছন্দসই পয়েন্টে পৌঁছায়। এমনও হতে পারে যে এর কারণ নিম্নমানের স্পার্ক প্লাগ বা ভাঙা তার।

ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করার জন্য একটি সুপরিচিত এবং সাধারণ পদ্ধতিতে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি জড়িত:

• কিছু স্পার্ক প্লাগ এবং উচ্চ-ভোল্টেজ তারের স্ক্রু খুলে ফেলা;
• স্পার্ক বিশ্লেষণ করতে গাড়ী বডিতে সন্নিবেশ এবং প্রয়োগ;
• একই সময়ে, ইঞ্জিন শুরু হয়, এবং যদি স্পার্ক প্লাগ এবং হাউজিংয়ের মধ্যে একটি স্পার্ক লাফ দেয়, তবে সবকিছু ঠিক আছে (অন্যথায় কয়েলটি কারেন্ট তৈরি করে না এবং মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত)।

উপরে বর্ণিত পরীক্ষার পদ্ধতিটি সাধারণ মোটর চালকদের মধ্যে বেশ সাধারণ যারা ইগনিশন সিস্টেম, ইঞ্জিন ইত্যাদির সম্পূর্ণ ক্রিয়াকলাপের জটিলতায় খুব বেশি পারদর্শী নন। এবং তারা খুব কমই জানেন যে এই পদ্ধতিটি সমস্ত পরিবেশক ইগনিশন সিস্টেম পরীক্ষা করার জন্য উপযুক্ত নয়। . এমন সিস্টেমও রয়েছে যেখানে, এই জাতীয় চেকের পরে, এমনকি কার্যকারী কয়েলটিও অবিলম্বে ব্যর্থ হবে (উদাহরণস্বরূপ, 2001 হোন্ডায়)।

ইঞ্জিন অন্য কারণে স্টল হতে পারে. এটি উপরে উল্লিখিত হিসাবে, কয়েলের সাথে সম্পর্কিত নাও হতে পারে। অতএব, সবকিছুর জন্য তাকে দোষারোপ করার আগে, আপনাকে সাবধানতার সাথে তারগুলি পরীক্ষা করা উচিত যাতে ভাঙ্গন থাকতে পারে।

নবাগত গাড়িচালকরা প্রায়শই, ভুলে যাওয়া এবং অনভিজ্ঞতার কারণে, যখন ট্যাঙ্কে কোনও জ্বালানী থাকে না, তখন স্পার্ক প্লাগের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা চালিয়ে যান বা কয়েল পরিবর্তন করার চেষ্টা করেন। একই সময়ে, তারা জানে না কিভাবে গ্যাস ট্যাঙ্ক চেক করতে হয়। এছাড়া, অভিজ্ঞ ড্রাইভারতিনি তার গ্যারেজে এই সমস্ত উপাদানগুলি পরীক্ষা করবেন, যেহেতু ভিতরে ক্ষেত্রের অবস্থাএই সব করা অত্যন্ত অবাঞ্ছিত.

কয়েলের সঠিক পরিদর্শন এবং মাল্টিমিটার দিয়ে চেক করা

যে সমস্ত উপাদানগুলির উপর বর্তমান সরবরাহ নির্ভর করে তা পরীক্ষা করার পরে এবং ফলাফলটি একই, আপনার কুণ্ডলীটি পরিদর্শন করতে এগিয়ে যাওয়া উচিত। শুরু করার জন্য, এটি কী নিয়ে গঠিত তা বিবেচনা করা কার্যকর হবে। এটা স্পষ্ট যে যেকোনও ডিভাইসে অবশ্যই এমন একটি হাউজিং থাকতে হবে যাতে কারেন্ট যেতে দেওয়া যায় না। আমাদের ক্ষেত্রে, ইবোনাইটের মতো একটি উপাদান সফলভাবে এই বিষয়টির সাথে মোকাবিলা করে।

যে কোনও কয়েলের উপরে একটি ক্যাপ থাকে, যার ভিতরে একটি কেন্দ্রীয় টার্মিনাল থাকে। এছাড়াও ডিভাইসের ভিতরে রয়েছে সেন্টার টার্মিনাল স্প্রিং, কোর, স্ক্রু, ইনসুলেটিং ম্যাটেরিয়াল এবং আরও অনেক কিছু।

একটি নিয়ম হিসাবে, কিছু অভ্যন্তরীণ ক্ষতির কারণে ডিভাইসটি ব্যর্থ হয়। কিন্তু এটাও ঘটে যে কারেন্ট হাউজিং এর দিকে যায়।

এই উপাদানটির ক্রিয়াকলাপটি সঠিকভাবে পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে ক্ল্যাম্পটি বাঁকতে হবে এবং ডিস্ট্রিবিউটর থেকে তারের জোতা ব্লকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। এর পরে, আপনাকে একটি মাল্টিমিটার নিতে হবে এবং এটিকে ভোল্টমিটার মোডে সেট করতে হবে এবং তারপরে একটি কয়েল টার্মিনালে এবং অন্যটি গাড়ির বডিতে, অর্থাৎ মাটিতে সংযুক্ত করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, ভোল্টেজ 12 ভোল্ট দেখানো উচিত।

যদি একেবারেই ভোল্টেজ না থাকে, তাহলে ECM ত্রুটিপূর্ণ বা বৈদ্যুতিক সার্কিটপরিবেশক

ভিডিওতে - ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করা হচ্ছে:

চলুন এগিয়ে চলুন. একটি ওপেন সার্কিটের জন্য কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিং পরীক্ষা করুন। এটি করার জন্য, মাল্টিমিটারটিকে ওহমিটার মোডে স্যুইচ করুন এবং কয়েল টার্মিনালগুলিতে রাখুন: প্রথমে A/B, এবং তারপর B/C তে। উভয় ক্ষেত্রেই, প্রতিরোধ 2 ওহমের নিচে না হওয়া উচিত। অন্যথায়, একটি বিরতি আছে এবং ডিভাইস প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

একইভাবে, সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের একটি বিরতি পরীক্ষা করা হয়। শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে, ওহমিটার রিডিং 5 ওহমের নিচে পড়া উচিত নয়।

ডিস্ট্রিবিউটরকে অবশ্যই দুটি উইন্ডিংয়ে শর্ট সার্কিট পরীক্ষা করতে হবে। আবার, আমরা ওহমিটার মোডে মাল্টিমিটারের লিডগুলিকে হাই-ভোল্টেজ আউটপুটগুলির একটিতে এবং কয়েলের টার্মিনাল A-তে সংযুক্ত করি। এই ক্ষেত্রে, প্রতিরোধের অসীমতার দিকে ঝোঁক উচিত, যা নির্দেশ করবে যে সার্কিট খোলা আছে।

যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম

আপনার জানা উচিত যে, যোগাযোগের তথ্য ছাড়াও আছে যোগাযোগহীন সিস্টেমইগনিশন এই ধরনের সিস্টেমে, অপারেটিং নীতিতে একটি চুম্বকের ঘূর্ণন জড়িত, যার মেরুগুলির সংখ্যা অবশ্যই সিলিন্ডারের সংখ্যার সমান হতে হবে। যখন চুম্বকটি ঘোরে, একটি বিশেষ সেন্সরের ঘুরতে একটি বিকল্প স্রোত উপস্থিত হয়।

এই ধরনের বিভিন্ন তাপমাত্রায় কাজ করতে পারে: মাইনাস 40 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে প্লাস 80 পর্যন্ত। এবং এই ধরনের একটি সিস্টেম স্থাপন করুন ইঞ্জিন বগিঠিক। তবে সেন্সর এবং ইগনিশন কয়েলের ইনস্টলেশনটি একটি সাধারণ, প্রচলিত ইগনিশন সিস্টেমের জন্য স্থানীয়ভাবে করা হয়।

বলা বাহুল্য, বিএসজেড প্রচলিত থেকে অনেক বেশি কার্যকর যোগাযোগ ব্যবস্থাইগনিশন এবং সেবা জীবনের পরিপ্রেক্ষিতে তাদের অতিক্রম.

ভিডিওটি দেখায় যে কীভাবে ইগনিশন কয়েলটি ত্রুটিযুক্ত হলে প্রতিস্থাপন করবেন:

ইগনিশন পরীক্ষায় প্রধানত সেন্সর এবং সুইচের মধ্যে অবস্থিত তারের বিরতি পরীক্ষা করা জড়িত। এই ইগনিশন সিস্টেম সার্কিটটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে ত্রুটিটি সুইচের সাথে সুইচ বা কয়েলের সাথে সংযোগকারী তারের বিরতির সাথেও যুক্ত হতে পারে।

উপসংহারে, আমি কয়েকটি টিপস দিতে চাই, বিশেষ করে নবীন গাড়িচালকদের। আমরা আপনাকে আবার মনে করিয়ে দিই যে পরীক্ষার পদ্ধতি, যার মধ্যে একটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের মধ্যে একটি স্পার্ক প্লাগ ঢোকানো এবং একটি স্পার্কের চেহারা বিশ্লেষণ করা জড়িত, সমস্ত ইগনিশন সিস্টেমের জন্য উপযুক্ত নয় এবং এটি ঝুঁকি না নেওয়াই ভাল। উপরন্তু, আপনি একটি multimeter সঙ্গে কুণ্ডলী পরীক্ষা করা উচিত। এবং একটি পোড়া বাতাসের গন্ধ, এমনকি কোন চেক ছাড়াই, আপনাকে নির্দেশ করবে যে এটি অকেজো হয়ে গেছে।

ইগনিশন কয়েলটি উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা পরে স্পার্ক প্লাগ দ্বারা একটি স্পার্ক তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। অতএব, ইগনিশন সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য এর সঠিক অপারেশন প্রয়োজনীয়। মূলত, কয়েল হল একটি ছোট ট্রান্সফরমার, যার প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং ব্যাটারি থেকে স্ট্যান্ডার্ড 12 V গ্রহণ করে এবং বেশ কয়েকটি kV এর ভোল্টেজ বের করে। এটি সমস্ত ইগনিশন সিস্টেমে ব্যবহৃত হয় - যোগাযোগহীন এবং ইলেকট্রনিক। কয়েল ব্যর্থতার কারণগুলি সাধারণ। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি একটি তারের বিরতি, নিরোধক ক্ষতি, বা যান্ত্রিক বিকৃতি। এর পরে, আমরা ইগনিশন কয়েল নির্ণয়ের জন্য ত্রুটির লক্ষণ এবং পদ্ধতিগুলি দেখব।

যদি ইঞ্জিনে পৃথক কয়েল ইনস্টল করা থাকে তবে আপনি সেগুলিকে অন্য স্পার্ক প্লাগ দিয়ে প্রতিস্থাপন করে পরীক্ষা করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, তারের অখণ্ডতা ক্ষতি না করার জন্য তারের স্পর্শ না করা ভাল।

ইগনিশন কয়েল মডিউল

অন্তরণ প্রতিরোধের পরীক্ষা

দ্বিতীয় জনপ্রিয় যাচাইকরণ পদ্ধতি তারের অন্তরণ প্রতিরোধের মান পরিমাপকুণ্ডলী windings মধ্যে. এটি করার জন্য, আপনার একটি মাল্টিমিটার প্রয়োজন যা প্রতিরোধের পরিমাপ করতে পারে। কাজটি আরও সুবিধাজনক করতে গাড়ি থেকে ইগনিশন কয়েলটি সরিয়ে ফেলা ভাল। পরিমাপ পদ্ধতি সহজ। প্রধান জিনিস হল প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক কয়েলগুলির টার্মিনালগুলি কোথায় অবস্থিত তা জানা, যেহেতু প্রতিরোধের পরিমাপ অবশ্যই তাদের উভয়ের উপর পরীক্ষা করা উচিত।

কাজ শুরু করার আগে, নিশ্চিত করুন যে মাল্টিমিটার সঠিকভাবে কাজ করছে। এটি করার জন্য, প্রতিরোধের পরিমাপ মোড চালু করুন এবং প্রোবগুলি একে অপরের সাথে সংযুক্ত করুন। একটি পর্দায় উপস্থিত হওয়া উচিত.

দুটি মাল্টিমিটার প্রোব প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ের টার্মিনালের সাথে জোড়ায় জোড়ায় সংযুক্ত (ছোঁয়া)। প্রতিরোধের মান 0.5...3.5 ওহমসের মধ্যে হওয়া উচিত (কিছু কয়েলে আরও থাকতে পারে, আপনি রেফারেন্স সাহিত্যে সঠিক তথ্য পাবেন)। একটি অনুরূপ পদ্ধতি সেকেন্ডারি কয়েল সঙ্গে বাহিত করা আবশ্যক। যাইহোক, এখানে মানের পরিসীমা ভিন্ন হবে - 6 থেকে 15 kOhm পর্যন্ত (অনুরূপ তথ্যের জন্য, রেফারেন্স সাহিত্য পরীক্ষা করুন)।

ইগনিশন কয়েলের অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপের পদ্ধতি

যদি মানটি ছোট হয়, তাহলে এর মানে হল যে উইন্ডিংয়ের অন্তরণ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং আপনি একটি ছোট, সম্ভবত একটি ইন্টারটার্ন, সার্কিটের সাথে কাজ করছেন। যদি প্রতিরোধ খুব বেশি হয়, তাহলে এর মানে হল যে উইন্ডিং তারটি ভেঙে গেছে এবং কোনও স্বাভাবিক যোগাযোগ নেই। যে কোনও ক্ষেত্রে, মেরামত করা প্রয়োজন, অর্থাৎ, উইন্ডিং রিওয়াইন্ড করা। যাইহোক, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি সহজভাবে করা ভাল ইগনিশন কয়েল প্রতিস্থাপন করুনযেহেতু এই পদ্ধতিটি আপনাকে অপ্রয়োজনীয় ঝামেলা এবং খরচ থেকে বাঁচাবে। এটি প্রায় কোনও গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, কারণ মেরামতের খরচ কয়েলের দামকে ছাড়িয়ে যাবে।

আপনি যদি পৃথক বা দুই-টার্মিনাল কয়েল নিয়ে কাজ করেন, তাহলে এখানে পরিস্থিতি কিছুটা ভিন্ন। প্রাইমারি উইন্ডিং এর মান অনুরূপ হওয়া উচিত। "সেকেন্ডারি" হিসাবে, উভয় টার্মিনালে প্রতিরোধের মানগুলি অভিন্ন হবে। যদি মেশিনে চারটি টার্মিনাল সহ একটি কয়েল ইনস্টল করা থাকে, তবে অবশ্যই সমস্ত টার্মিনালগুলিতে পরীক্ষা করা উচিত।

এছাড়াও মনে রাখবেন যে গৌণ প্রতিরোধের পরিমাপ করার সময় পোলারিটি গুরুত্বপূর্ণ। বিশেষ করে, মাল্টিমিটারের কালো প্রোব দিয়ে কেন্দ্রীয় টার্মিনাল ("গ্রাউন্ড") স্পর্শ করুন এবং লাল প্রোবের সাথে টিপ রড স্পর্শ করুন।

ফলাফল

ইগনিশন কয়েল চেক করা মোটেও কঠিন নয়। যে কেউ, এমনকি একজন নবীন গাড়ি উত্সাহীও এটি করতে পারেন। সহজতম এবং কার্যকর পদ্ধতি- প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক উইন্ডিংগুলিতে অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ। এটি করার জন্য, কাজের সুবিধার জন্য কুণ্ডলীটি অপসারণ করা ভাল।

মনে রাখবেন যে যখন একটি ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়, এটি খুব কমই মেরামত করা, বিশেষ করে, এক বা অন্য ঘুরানো রিওয়াইন্ড করার জন্য বোঝা যায়। একটি নতুন সম্পূর্ণ ইগনিশন কয়েল কেনা এবং প্রতিস্থাপন করা অনেক সহজ।

একটি পেট্রোল শুরু বিদ্যুৎ কেন্দ্রইগনিশন ছাড়া অসম্ভব জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ. ইঞ্জিন ইগনিশন সিস্টেমটি এই উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা হয়েছে, যার ভিত্তি হল ইগনিশন কয়েল। কখনও কখনও একজন শিক্ষানবিশের পক্ষে এর পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা অসম্ভব। এটি করতে, আমাদের টিপস ব্যবহার করুন.

ইগনিশন কয়েল পরিচালনার নীতি

ইগনিশন কয়েল হল সবচেয়ে সহজ ট্রান্সফরমার যা কারেন্টকে রূপান্তর করে কম ভোল্টেজ- 12 ভোল্ট, উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট - 35000 ভোল্ট, যা প্রয়োজন পেট্রল ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ জ্বলনদাহ্য মিশ্রণ জ্বালানো। ব্যাটারি থেকে, একটি কম কারেন্ট প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে প্রবাহিত হয়, যার ভিতরে একটি সেকেন্ডারি উইন্ডিং থাকে। টার্নের সংখ্যা এবং তামার তারের বেধের পার্থক্যের কারণে, একটি উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট দেখা দেয়, যা একটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের মাধ্যমে ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরকে সরবরাহ করা হয় এবং সেখান থেকে সিলিন্ডারগুলির অপারেশনের ক্রম অনুসারে। , এটি স্পার্ক প্লাগগুলিতে পৌঁছায়, যেখানে একটি স্ফুলিঙ্গ দেখা দেয়, দাহ্য মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করে।

ইগনিশন কয়েল ডিভাইস

প্রকারভেদ

গার্হস্থ্য এবং আমদানি করা ইগনিশন কয়েলের মধ্যে কোন বিশেষ পার্থক্য নেই। ডিভাইসের প্রকারভেদ রয়েছে। প্রধানগুলি হল ডাবল-স্পার্ক এবং একক-স্পার্ক। স্বতন্ত্র ইগনিশন কয়েলগুলি স্পার্ক প্লাগের উপরে ইনস্টল করা আছে এবং এর জন্য একটি অতিরিক্ত সেন্সর ইনস্টল করা প্রয়োজন ক্যামশ্যাফ্ট, যা উপরের অবস্থান নির্ধারণ করে মৃত কেন্দ্র. ডাবল-স্পার্ক কয়েলগুলি পূর্বে দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল এবং এটি একটি ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরের প্রয়োজনীয়তা দূর করা সম্ভব করেছিল। চালু আধুনিক মডেলহয় দুটি কয়েল ইনস্টল করা হয়, অথবা একটি আবাসনে একাধিক কয়েল একত্রিত হয়। শুধুমাত্র সমান সংখ্যক সিলিন্ডার সহ ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত। কয়েলে ত্রুটির লক্ষণ ঠিক একই।

মেকানিজম ব্যর্থতার কারণ

ইগনিশন কয়েল ব্যর্থতার জন্য কোন নির্দিষ্ট কারণ নেই। এটি কমপক্ষে 60-80 হাজার কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত।কয়েলটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা বর্ণিত সময়ের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ এবং অনেক কম উভয়ই কাজ করতে পারে। গাড়ি শুরু করার প্রক্রিয়ার সময়কাল এবং এর ব্যবহারের শর্তগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কুণ্ডলী দীর্ঘায়িত লোড পছন্দ করে না, তাই ইঞ্জিন শুরু না করে নিরর্থক ইগনিশন চালু করা অবাঞ্ছিত। এটি অত্যধিক গরম হলে বা শরীরে বা ভিতরে পানি প্রবেশ করলে এটি ব্যর্থ হতে পারে।

কার্যকারিতা পরীক্ষা করার অসুবিধা কি?

ডায়াগনস্টিকস ছাড়া, চরম নির্ভুলতার সাথে নির্ধারণ করা খুব কঠিন যে ত্রুটির কারণ ইগনিশন কয়েল। পুরো ইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটির লক্ষণগুলি একই। একটি নির্দিষ্ট অংশ ত্রুটিপূর্ণ তা নিশ্চিত করার জন্য, পুরো সিস্টেমটি নির্ণয় করা প্রয়োজন। একটি ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন কয়েলের লক্ষণগুলি একটি ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরের লক্ষণগুলির সাথে একেবারে অভিন্ন৷ স্ফুলিঙ্গ খোঁজার পরই এর কারণ কী তা খুঁজে বের করা সম্ভব।

ব্যর্থতার প্রধান লক্ষণ ও উপসর্গ

প্রধান লক্ষণ যা পরামর্শ দেয় যে সমস্যাটি ইগনিশন সিস্টেমে এবং বিশেষত কুণ্ডলীতে রয়েছে:

• ইঞ্জিন শুরু হয় না, যদিও ব্যাটারি চার্জ করা হয়, স্টার্টারটি কাজ করে;
• অস্থির ইঞ্জিন অপারেশন, "ট্রয়েটস"। এটি ট্যাকোমিটারে বিশেষভাবে স্পষ্টভাবে প্রতিফলিত হয়;
• এ ধারালো টিপেআপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপুন, তখন ইঞ্জিনটি দমবন্ধ হতে শুরু করে এবং অপারেশনে উল্লেখযোগ্য ব্যর্থতা অনুভূত হয়;
• বর্ধিত বায়ু আর্দ্রতা বা বৃষ্টির সাথে, অসম ইঞ্জিন অপারেশন আরও লক্ষণীয় হয়ে ওঠে এবং "ট্রয়েটস" অনেক শক্তিশালী হয়;
• ঠান্ডা আবহাওয়ার সময়, ইঞ্জিন গরম না হওয়া পর্যন্ত, ইঞ্জিন অপারেশনে ব্যর্থতা এবং গরম করার পরে, লক্ষণগুলি অদৃশ্য হয় না, তবে কম লক্ষণীয় হয়;
• সময় অস্থির কাজইঞ্জিন চালু ড্যাশবোর্ডআলো সংকেত আলো ইঞ্জিন চেক করুন, যা নির্ণয়ের সময় ইগনিশন কয়েলের অপারেশনে সমস্যাগুলি নির্দেশ করবে;
• ত্বরণের পরে, উচ্চতর গিয়ারগুলিতে স্যুইচ করার সময়, ডিপ অনুভূত হয়;
• ড্রাইভিং করার সময়, আপনি যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপুন, লক্ষণীয় ঝাঁকুনি অনুভূত হয়;
• গাড়ি চালানোর সময়, আপনি অনুভব করেন যে কেউ পিছন থেকে গাড়িটিকে ধরে রেখেছে, আপনাকে ত্বরান্বিত করতে এবং প্রয়োজনীয় গতি বিকাশ করতে বাধা দিচ্ছে।

চাক্ষুষভাবে ত্রুটির কারণ নির্ধারণ

গাড়িতে ইনস্টল করা ইগনিশন কয়েল নির্বিশেষে, যেকোন রোগ নির্ণয় অবশ্যই একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন দিয়ে শুরু করতে হবে।

1. কুণ্ডলী শরীর এবং পরিচিতি চেক করা আবশ্যক. আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে আবাসন আছে ভাল অবস্থা, এতে কোন ফাটল, চিপস, কালো দাগ বা আংশিক বার্নআউটের জায়গা নেই। আবাসনটি মুছে ফেলা প্রয়োজন, নিশ্চিত করুন যে তেল ফুটো হওয়ার কোনও চিহ্ন বা আবাসনের ফুটো হওয়ার লক্ষণ নেই। তালিকাভুক্ত কোনো ত্রুটি ধরা পড়লে, আর কোনো ডায়াগনস্টিকসের প্রয়োজন নেই। ইগনিশন কয়েল মেরামত করা যাবে না। এটা শুধু প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে.
2. এর পরে, আপনাকে পরিচিতিগুলির স্থিতি পরীক্ষা করতে হবে। অক্সিডাইজড টার্মিনাল পরিষ্কার করতে হবে এবং স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরিয়ে আনতে হবে। কাজের অবস্থা. দরিদ্র যোগাযোগপ্রভাবিত করে সঠিক কাজইঞ্জিন এবং ইগনিশন কয়েলের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

যদি ত্রুটিটি দৃশ্যমানভাবে সনাক্ত করা যায়, তবে বিনা দ্বিধায় কুণ্ডলীটি পরিবর্তন করার প্রক্রিয়াটির ভিতরের কারণ অনুসন্ধান করার কোন মানে নেই;

ইলেকট্রনিক্স ছাড়া গাড়ির ডায়াগনস্টিকস

যদি একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন কোন ত্রুটি প্রকাশ না করে, তাহলে ইগনিশন কুণ্ডলী উইন্ডিংগুলির একটি শর্ট সার্কিট হতে পারে। এটি windings এর অখণ্ডতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

1. এটি করার জন্য, ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপটি সরান এবং এটি চালু করুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টডিস্ট্রিবিউটরের পরিচিতি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত।
2. এর পরে, আমরা ইগনিশন কয়েল থেকে হাই-ভোল্টেজ তারটিকে গাড়ির মাটিতে নিয়ে আসি। তারের শেষ থেকে মাটির দূরত্ব 5-6 মিলিমিটার হওয়া উচিত।
3. এর পরে, ইগনিশন চালু করুন। যদি ইগনিশন কয়েলটি সঠিকভাবে কাজ করে, তাহলে একটি উজ্জ্বল স্পার্ক ফ্ল্যাশ করবে যেখানে তারটি মাটির কাছে আসবে। যদি কোন স্ফুলিঙ্গ না থাকে বা প্রদর্শিত হয় কিন্তু খুব দুর্বল হয়, সমস্যাটি ইগনিশন কয়েলে।

এই পদ্ধতিটি কেবল সেই গাড়িগুলির জন্যই সম্ভব যেখানে ইলেকট্রনিক্স নেই৷ নিয়ন্ত্রণ ব্লক, ইলেকট্রনিক ইনজেকশনএই পরীক্ষা পদ্ধতিতে জ্বালানী, অন্যান্য মডিউল এবং সিস্টেম ব্যর্থ হতে পারে!

একটি উদাহরণ হিসাবে একটি VAZ ব্যবহার করে কিভাবে পরীক্ষা করবেন (ভিডিও ইঙ্গিত)

মাল্টিমিটার দিয়ে ইগনিশন কয়েল চেক করা হচ্ছে

সাধারণত একটি মাল্টিমিটার বেশিরভাগ গাড়ি উত্সাহীদের গ্যারেজে থাকে

কীভাবে কল করবেন: অপারেশনের সাধারণ নীতি + ভিডিও

একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, ইগনিশন কুণ্ডলী windings একটি ছোট জন্য পরীক্ষা করুন. ডিভাইসের সাথে কাজ করার সময়, ইগনিশন কয়েলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি জানা প্রয়োজন, কারণ প্রক্রিয়াগুলি বিভিন্ন নির্মাতারাবিভিন্ন প্রযুক্তিগত সূচক আছে।

1. প্রথমটি ইন্টারটার্ন স্পেসে শর্ট সার্কিটের উপস্থিতির জন্য প্রাথমিক সার্কিট পরীক্ষা করছে। আমরা মাল্টিমিটারটিকে সংযুক্ত করি, এটিকে প্রতিরোধের পরিমাপ করার জন্য পূর্বে প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের প্রান্তে, অর্থাৎ ইগনিশন কয়েলের টার্মিনালগুলিতে সেট করে রেখেছি। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যে উল্লেখিত সূচকগুলির সাথে প্রাপ্ত ফলাফলের তুলনা করুন। যদি ডিভাইসটি শূন্য দেখায়, তাহলে এর মানে হল প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ে একটি শর্ট সার্কিট হয়েছে। যদি ডিভাইস রিডিং অসীম হতে থাকে, তাহলে এর মানে হল সার্কিট ভেঙে গেছে। ফলাফল ইতিবাচক হলে, সেকেন্ডারি উইন্ডিং পরীক্ষা করুন।
2. এটি করার জন্য, মাল্টিমিটারটিকে কয়েলের ইতিবাচক টার্মিনালে সংযুক্ত করুন এবং অন্য প্রান্তটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের আউটলেটের সাথে সংযুক্ত করুন। ইগনিশন কয়েলের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে প্রাপ্ত ফলাফলের তুলনা করুন।

একটি পৃথক কয়েলের সেবাযোগ্যতা নির্ধারণ করা (ভিডিও গাইড সহ)

স্পার্ক প্লাগগুলির উপরে ইনস্টল করা ইগনিশন কয়েলগুলি পরীক্ষা করার নীতিটি মাল্টিমিটার সংযোগ পয়েন্টগুলি বাদ দিয়ে সাধারণটির মতো। প্রাথমিক সার্কিট পরীক্ষা করার জন্য একটি ডিভাইস সংযোগ করার সময়, সংযোগকারী 1 এবং 3 এর পিনের সাথে সংযোগ করুন। পোলারিটি কোন ব্যাপার না। আরও প্রযুক্তি সম্পূর্ণরূপে একটি দুই-স্পার্ক কয়েলে পরীক্ষার সাথে মিলে যায়।

সেকেন্ডারি উইন্ডিং পরীক্ষা করতে, মেরুতা পর্যবেক্ষণ করে ডিভাইসটি সংযুক্ত করুন। লাল প্রোবটি রাবার ক্যাপের মাথার ভিতরের স্প্রিং এর সংস্পর্শে থাকা উচিত এবং কালো প্রোবটি সংযোগকারীর দ্বিতীয় যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত হওয়া উচিত, অর্থাত্ মাঝখানে। যদি কোন রিডিং না থাকে তবে আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে স্প্রিংটি ভাল অবস্থায় আছে, নোংরা নয়, অক্সিডাইজড নয় এবং কয়েলের সাথে স্বাভাবিক যোগাযোগ রয়েছে। প্রয়োজনে, আপনি রাবার ক্যাপটি সরিয়ে ফেলতে পারেন এবং প্রোবটিকে সরাসরি ইগনিশন কয়েলের সাথে সংযুক্ত করতে পারেন। সঙ্গে পরবর্তী চেক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যবিস্তারিত

মাল্টিমিটার সহ ইগনিশন কয়েলগুলির ডায়াগনস্টিকগুলি কেবল একটি ঠান্ডা গাড়িতে করা উচিত। কয়েল গরম হওয়ার সাথে সাথে প্রতিরোধের রিডিং পরিবর্তন হয়।

স্বয়ংক্রিয় ইগনিশন সিস্টেম পরীক্ষা

কিছু যানবাহন একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম পরীক্ষা দিয়ে সজ্জিত করা হয় যখন ইগনিশন চালু করা হয়। মেশিন নিজেই একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডারে মিসফায়ার শনাক্ত করে এবং ইগনিশনের সাথে সমস্যার রিপোর্ট করে। ড্রাইভারকে এরর কোড অনুযায়ী শ্রেণীবদ্ধ করতে হবে প্রযুক্তিগত বিবরণএবং প্রয়োজনীয় ইগনিশন কয়েল প্রতিস্থাপন করুন।

পরিষেবার শর্তাবলীতে কীভাবে যাচাই করা হয়?

বিশেষ পরীক্ষক

যদি স্বাধীনভাবে ইগনিশন কয়েলের প্রতিরোধের পরিমাপ করা অসম্ভব হয় তবে আপনাকে অবশ্যই স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করতে হবে রক্ষণাবেক্ষণ, যেখানে বিশেষজ্ঞরা, গাড়ির সিস্টেমের সাথে একটি পরীক্ষক সংযুক্ত করে, একটি ত্রুটি কোড দেখতে এবং রিপোর্ট করবেন যা একটি ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন কয়েল নির্দেশ করবে।

স্ট্যান্ড এ

বেঞ্চ টেস্টিং খুব কমই ব্যবহৃত হয়।

• এটি গাড়ী থেকে সব কয়েল অপসারণ প্রয়োজন.
• সমস্ত অধ্যয়ন শুধুমাত্র একটি গাড়ী পরিষেবা কেন্দ্রে বাহিত হয় এবং বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন।
• বড় খরচ।
• ইগনিশন কয়েল মেরামত করা যাবে না। পঞ্চমত, একটি ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন কয়েল গাড়ী থেকে কুণ্ডলী অপসারণ ছাড়াই নির্ধারণ করা যেতে পারে।

ইগনিশন কয়েলের সঠিক অপারেশন ইঞ্জিনের দীর্ঘায়ুর চাবিকাঠি। একটি ত্রুটিপূর্ণ প্রক্রিয়া সামগ্রিকভাবে গাড়ির ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে। এ ত্রুটিইগনিশন কয়েল, অন্যরা ব্যর্থ হতে পারে গুরুত্বপূর্ণ বিবরণগাড়ী, তাই সময়মত ডায়গনিস্টিক দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়ী ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা বজায় রাখতে সাহায্য করবে.