সম্ভবত যে কোনও বাড়ির কারিগরের জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় হাতিয়ার হল একটি স্ক্রু ড্রাইভার। কিন্তু এই ডিভাইস, অন্য কোন মত, কখনও কখনও ভেঙে যায়। যদি এটি ঘটে, তবে কিছু ক্ষেত্রে আপনি বৈদ্যুতিক ড্রিল দিয়ে স্ক্রু ড্রাইভারটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। কিন্তু যদি কাজটি ড্রিল দিয়ে করা না যায়, তাহলে আপনাকে স্ক্রু ড্রাইভারটিকে পরিষেবা কেন্দ্রে নিয়ে যেতে হবে যাতে প্রযুক্তিবিদরা ডিভাইসটি মেরামত করতে পারেন। কিন্তু এতে অনেক সময় লাগতে পারে এবং টাকাও খরচ হতে পারে। অতএব, স্ক্রু ড্রাইভারটি নিজেই মেরামত করার চেষ্টা করা অর্থপূর্ণ।

আপনি শুরু করার আগে সংস্কার কাজ, আপনাকে এই সরঞ্জামটির নকশার সাথে পরিচিত হতে হবে এবং স্ক্রু ড্রাইভারটি মেরামত করার জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি নির্ধারণ করতে হবে, তাদের মধ্যে:

• clamps;
• মাল্টিমিটার;
• প্রয়োজনীয় খুচরা অংশ।
• স্যান্ডপেপার

স্ট্যান্ডার্ড স্ক্রু ড্রাইভার ডিজাইন

প্রধান উপাদান হল স্টার্ট বোতাম; এটি বেশ কয়েকটি ফাংশন সঞ্চালন করে: পাওয়ার সাপ্লাই এবং ইঞ্জিন স্পিড কন্ট্রোলার চালু করা। আপনি যদি সমস্তভাবে বোতাম টিপুন, তাহলে বৈদ্যুতিক মোটরের পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিট বন্ধ হয়ে যাবে, ফলে সর্বোচ্চ শক্তি. এই ক্ষেত্রে বিপ্লবের সংখ্যাও সর্বাধিক হবে। ডিভাইসটিতে একটি PWM জেনারেটর সমন্বিত একটি বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রক রয়েছে। এই উপাদানটি বোর্ডে অবস্থিত।

বোতামে রাখা পরিচিতিটি বোতামের চাপের উপর ভিত্তি করে বোর্ড বরাবর চলে যাবে। কীটিতে সরবরাহ করা পালসের স্তর উপাদানটির অবস্থানের উপর নির্ভর করে। একটি ফিল্ড-ইফেক্ট ট্রানজিস্টর একটি কী হিসাবে কাজ করে। অপারেটিং নীতিটি নিম্নরূপ হবে: আপনি যত শক্ত বোতাম টিপবেন, ট্রানজিস্টরের পালস মান তত বেশি হবে এবং মোটরের ভোল্টেজ তত বেশি হবে।

টার্মিনালগুলিতে পোলারিটি পরিবর্তন করে মোটরের ঘূর্ণনকে বিপরীত করা হয়। এই প্রক্রিয়াটি একটি বিপরীত হ্যান্ডেল ব্যবহার করে সুইচ করা পরিচিতিগুলি ব্যবহার করে ঘটে।

একটি নিয়ম হিসাবে, স্ক্রু ড্রাইভার কমিউটার ধারণ করে একক ফেজ মোটর ডিসি. তারা বেশ নির্ভরযোগ্য এবং বজায় রাখা খুব সহজ. একটি স্ট্যান্ডার্ড স্ক্রু ড্রাইভার নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

• ফ্রেম;
• ব্রাশ
• নোঙ্গর;
• চুম্বক

গিয়ার সিস্টেম রূপান্তর করে উচ্চ ঘূর্ণনকার্টিজ বিপ্লব প্রতি ইঞ্জিন খাদ. স্ক্রু ড্রাইভার ক্লাসিক বা প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্স ব্যবহার করে। প্রথমগুলি খুব কমই ইনস্টল করা হয়। প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্সগুলি নিম্নলিখিত অংশগুলি নিয়ে গঠিত:

• সূর্য গিয়ার;
• রিং গিয়ার;
• বাহক
• উপগ্রহ

সূর্যের গিয়ার আর্মেচার শ্যাফ্টের সাহায্যে কাজ করে, এর দাঁতগুলি স্যাটেলাইটগুলিকে সক্রিয় করে যা ক্যারিয়ারকে ঘোরে।

স্ক্রুতে যে শক্তি প্রয়োগ করা হয় তা নিয়ন্ত্রণ করতে একটি বিশেষ নিয়ন্ত্রক ইনস্টল করা হয়। সাধারণত, 15 টি সমন্বয় অবস্থান আছে।

বৈদ্যুতিক ভাঙ্গন

এই ক্ষেত্রে খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যর্থতার প্রধান লক্ষণ হল:

• বিপ্লবের সংখ্যা সামঞ্জস্য করার অসম্ভবতা;
• বিপরীত মোডে স্যুইচ করতে অক্ষমতা;
• চার্জার ব্যর্থতা;
• স্ক্রু ড্রাইভার চালু হয় না।

প্রথমে আপনাকে টুলটির ব্যাটারি চেক করতে হবে। যদি স্ক্রু ড্রাইভারটি চার্জ করার জন্য সেট করা থাকে তবে এটি ফলাফল দেয় না, তবে আপনাকে একটি মাল্টিমিটার প্রস্তুত করতে হবে এবং এটি ব্যবহার করে ব্রেকডাউন নির্ধারণ করার চেষ্টা করতে হবে।

প্রথমে আপনাকে ব্যাটারির ভোল্টেজ পরিমাপ করতে হবে। এই মানটি অবশ্যই কেসটিতে লেখা একটির সাথে প্রায় মিলে যেতে হবে৷ যদি কম ভোল্টেজ, তারপর আপনি নির্ধারণ করতে হবে ত্রুটিপূর্ণ অংশ: চার্জারবা ব্যাটারি। কেন আপনি একটি মাল্টিমিটার প্রয়োজন? আমরা এই ডিভাইসটিকে নেটওয়ার্কে প্লাগ করি, তারপরে টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করি অলস. এটি ডিজাইনে নির্দেশিত তুলনায় বেশ কয়েকটি ভোল্ট বেশি হতে হবে। যদি কোন ভোল্টেজ না থাকে, তাহলে আপনাকে চার্জারটি মেরামত করতে হবে।

চার্জার মেরামত

স্ক্রু ড্রাইভারের সাথে কাজ করার সময় খুব প্রায়ই সমস্যা হয় দ্রুত স্রাবব্যাটারি কারণ হয় ব্যাটারি জীর্ণ, অথবা ভুল অপারেশনচার্জিং চলুন আপনাকে চার্জার মেরামত সম্পর্কে আরও বিশদে বলি। উদাহরণস্বরূপ, আমরা একটি BOSCH AL 60DV থেকে একটি চার্জার ব্যবহার করব - এই ডিভাইসটি ব্যবহার করা হয় নিকেল-ক্যাডমিয়াম ব্যাটারি.

একটি নিয়ম হিসাবে, সমস্ত চার্জার, বেশিরভাগ খুচরা যন্ত্রাংশের মতো, আসল নয় এবং সেগুলি জার্মানি বা সুইজারল্যান্ডে নয়, তবে চীনে তৈরি করা হয়েছে। কিন্তু এতে কোনো ভুল নেই, গুণমান সাধারণত মান পূরণ করে।

BOSCH তিন-পিন সংযোগকারী: একটি নিয়ন্ত্রণ সংযোগকারী এবং দুটি পাওয়ার সংযোগকারী।

প্রায়শই, এই পরিস্থিতি ঘটে - চার্জারে ব্যাটারি ইনস্টল করা হয় - তবে চার্জিং প্রক্রিয়াটি আক্ষরিকভাবে কয়েক মিনিটের পরে শেষ হয় এবং ব্যাটারিটি ডিসচার্জ হয়ে যায় এবং চার্জারটি বন্ধ হয়ে যায়।

সমস্যাটি বুঝতে এবং ত্রুটিপূর্ণ খুচরা অংশ খুঁজে পেতে, আপনাকে চার্জারটি আলাদা করতে হবে। নীচের চারটি স্ক্রু খুলুন এবং কেসটি খুলুন। ক্ষেত্রে, একটি বগিতে একটি বিকল্প ভোল্টেজ ট্রান্সফরমার রয়েছে এবং অন্যটিতে পাওয়ার সংযোগকারী এবং একটি নিয়ন্ত্রণ চিপ সহ একটি সংশোধনকারী সার্কিট রয়েছে।

তারপরে আমরা চার্জারটি প্লাগ করি এবং ট্রান্সফরমারে বর্তমান শক্তি পরিমাপ করি - যদি সবকিছু স্বাভাবিক হয় তবে আমরা পরবর্তী পদ্ধতিতে এগিয়ে যাই।

কন্ট্রোল চিপ এবং রেকটিফায়ার স্পর্শ করার কোন প্রয়োজন নেই তারা সম্ভবত ক্রমানুসারে। চলুন চলুন যোগাযোগ গ্রুপ- একটি নিয়ন্ত্রণ যোগাযোগ এবং দুটি পাওয়ার পরিচিতি। সমস্যাটি কী হতে পারে তা নির্ধারণ করতে, চার্জটি কাজ করার সময় আমাদের পাওয়ার টার্মিনালে বর্তমান পরিমাপ করতে হবে। কেন আমরা সমস্ত পরিচিতিতে একটি পাতলা তারের সোল্ডার করি - যাতে আমরা চার্জ করার সময় ভোল্টেজ পরিমাপ করতে পারি।

এই সার্কিটে বিভিন্ন রঙের তার ব্যবহার করা এবং সেই অনুযায়ী প্লাস এবং মাইনাস সোল্ডার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। তারপরে আমরা চার্জারটি একত্রিত করি এবং চার্জ করার সময় টার্মিনালগুলিতে বর্তমান শক্তি পরীক্ষা করার জন্য একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করি।

যদি ডিভাইসে কারেন্ট অস্থির হয় এবং 3-4 থেকে 14-18 ভোল্টের মধ্যে থাকে। তাছাড়া, আপনি যদি ব্যাটারি সরান, যোগাযোগ অদৃশ্য হয়ে যায়। এই যেখানে কারণ মিথ্যা - ডিভাইসের অপারেশন সময় - টার্মিনাল বাঁক এবং খারাপ যোগাযোগস্ক্রু ড্রাইভার ব্যাটারির অস্থির চার্জিংয়ের দিকে নিয়ে যায়।

অর্থাৎ, এটা স্পষ্ট যে একটি অস্থির যোগাযোগ চার্জিং লজিকের কাজকে ব্যাহত করে - বিশেষ করে তৃতীয় পরিচিতি, নিয়ন্ত্রণ এক, যা টার্মিনালগুলিতে কতটা কারেন্ট সরবরাহ করা হয় তার জন্য দায়ী। এটি বন্ধ করা যাবে না, যেহেতু যেকোনো ব্যাটারির সার্কিটের ভিতরে একটি থার্মিস্টর থাকে এবং ব্যাটারির ভিতরের খুচরা যন্ত্রাংশের তাপমাত্রা বিবেচনা করে এর প্রতিরোধ ক্ষমতা পরিবর্তিত হয়। এটা ঠিক, এটি একই সময়ে অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং অতিরিক্ত চার্জ হওয়া থেকে ব্যাটারিকে রক্ষা করে। কিন্তু এই ক্ষেত্রে একটি উপায় আছে. আমরা আবার চার্জিংটি বিচ্ছিন্ন করি, টার্মিনালগুলিকে বাঁকিয়ে ফেলি, তারপরে চার্জিং প্রক্রিয়াটি নিরীক্ষণের জন্য একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করি - টার্মিনালগুলিতে বর্তমান শক্তি ধীরে ধীরে বাড়বে এবং তারপরে হ্রাস পাবে এবং চার্জিংয়ের উপর সূচক আলোটি অপারেশনের একটি অতিরিক্ত সূচক।

টার্মিনালে কারেন্ট বৃদ্ধির হার আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর নির্দেশ করে - ব্যাটারি পরিধান। যদি বর্তমান খুব দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং 18-19 ভোল্টে পৌঁছায়, তাহলে ব্যাটারি স্বাভাবিক অবস্থায় আছে। যখন ব্যাটারি ধীরে ধীরে চার্জিং গ্রহণ করে, তখন একটি উচ্চ সম্ভাবনা থাকে যে ব্যাটারির কিছু অংশ আর ব্যবহারযোগ্য নয় এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

এইভাবে, চার্জার এবং ব্যাটারির মধ্যে যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করার পরে, আমরা একটি স্বাভাবিক চার্জিং প্রক্রিয়া দেখতে পাই। যদি আসনচার্জিং আলগা, আপনাকে বৈদ্যুতিক টেপ ব্যবহার করে প্রয়োজনীয় অবস্থানে ব্যাটারি ঠিক করতে হবে। আমরা ইঙ্গিত দেওয়ার জন্য সোল্ডার করা তারগুলিকে ছেড়ে দেওয়ার পরামর্শ দিই, কোন অংশটি ত্রুটিযুক্ত তা নির্ধারণ করা খুব সহজ, ব্যাটারি বা চার্জার।

ব্যাটারি মেরামত

যদি ব্যাটারিটি ত্রুটিযুক্ত হয় তবে আপনাকে ইউনিটটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং তারের বেঁধে রাখার মানের জন্য সমস্ত জায়গা সাবধানে পরিদর্শন করতে হবে। যদি কোন ক্ষতিগ্রস্ত ফাস্টেনার না থাকে, তাহলে প্রতিটি উপাদানের একটি মাল্টিমিটার দিয়ে বর্তমান শক্তি পরিমাপ করা প্রয়োজন। এটি অবশ্যই 0.8-1.1 ভোল্ট বা তার বেশি হতে হবে। যদি কম স্রোত সহ একটি খুচরা অংশ থাকে তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। উপাদানের ধরন এবং ক্ষমতা অবশ্যই সঙ্গতিপূর্ণ হবে ইনস্টল করা উপাদান.

যদি চার্জার এবং ব্যাটারি সঠিকভাবে কাজ করে, কিন্তু স্ক্রু ড্রাইভার এখনও কাজ না করে, তাহলে আপনাকে এই ডিভাইসটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে। ব্যাটারি টার্মিনাল থেকে বেশ কয়েকটি তার বের হচ্ছে; আপনাকে একটি মাল্টিমিটার নিতে হবে এবং বোতামের ইনপুটে কারেন্ট পরিমাপ করতে হবে। যদি এটি উপস্থিত থাকে তবে আপনাকে ব্যাটারিটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং ক্ল্যাম্প ব্যবহার করে এর থেকে তারগুলি শর্ট-সার্কিট করতে হবে। মাল্টিমিটার প্রতিরোধের নির্ধারণ করা উচিত, যা শূন্যের দিকে ঝোঁক উচিত। এই ক্ষেত্রে, এই খুচরা অংশটি সঠিকভাবে কাজ করছে, সমস্যাটি ব্রাশ বা অন্যান্য উপাদানগুলিতে রয়েছে। যদি প্রতিরোধ ভিন্ন হয়, তাহলে বোতামটি পরিবর্তন করতে হবে। একটি বোতাম মেরামত করতে, কখনও কখনও এটি স্যান্ডপেপার দিয়ে টার্মিনালগুলিতে পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করার জন্য যথেষ্ট। আপনি বিপরীত অতিরিক্ত অংশ পরীক্ষা করতে হবে. পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করে মেরামত করা হয়।

যান্ত্রিক ব্যর্থতা

আপনাকে আর্মেচার উইন্ডিংয়ের গুণমান পরীক্ষা করতে হবে, যেহেতু এই অতিরিক্ত অংশটি আপনার নিজের হাতে কেনা এবং প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। আর্মেচার পরীক্ষা করতে, আপনাকে কাছাকাছি অবস্থিত সংগ্রাহক প্লেটের প্রতিরোধ পরিমাপ করতে হবে। মান শূন্য হতে হবে. যদি পরিদর্শনের সময় শূন্য থেকে ভিন্ন প্রতিরোধের প্লেট পাওয়া যায়, তবে আর্মেচারের খুচরা অংশটি মেরামত করা বা এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

যান্ত্রিক ব্যর্থতা নিম্নরূপ নির্ধারণ করা হয়:

• স্ক্রু ড্রাইভার অপারেশনের সময় অনেক কম্পন করে।
• অপারেশন চলাকালীন, স্ক্রু ড্রাইভার তৈরি করে বহিরাগত শব্দ.
• স্ক্রু ড্রাইভারটি চালু হয়, কিন্তু জ্যামিংয়ের কারণে এটি কাজ করতে পারে না।
• চক ক্ল্যাম্পে আঘাত করে।

যদি স্ক্রু ড্রাইভারটি অপারেশনের সময় বহিরাগত শব্দ করে তবে এর অর্থ হল বিয়ারিং বা বুশিংগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে। এটি ঠিক করার জন্য, আপনাকে ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে, তারপরে বুশিংয়ের পরিধানের স্তর এবং বিয়ারিংয়ের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। নোঙ্গরটি অবাধে ঘুরতে হবে, কোনও বিকৃতি বা ঘর্ষণ থাকা উচিত নয়। এই ডিভাইসগুলি দোকানে কেনা যায় এবং আপনি খুচরা অংশটি নিজেই প্রতিস্থাপন করতে পারেন।

খুব ঘন ঘন ত্রুটিগিয়ার নকশা নিম্নলিখিত অন্তর্ভুক্ত:

• পিনের একটি বিরতি যেখানে স্যাটেলাইট সংযুক্ত আছে;
• গিয়ার ঘর্ষণ;
• খাদ ত্রুটি

সমস্ত ক্ষেত্রে, গিয়ারবক্সের ত্রুটিপূর্ণ খুচরা অংশ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। উপরে বর্ণিত সমস্ত পদক্ষেপ খুব সাবধানে সঞ্চালিত করা আবশ্যক। স্ক্রু ড্রাইভারটি বিচ্ছিন্ন করা অবশ্যই একটি পরিষ্কার ক্রমানুসারে করা উচিত, কারণ কিছু খুচরা যন্ত্রাংশ হারিয়ে যেতে পারে। করবেন নিজেই মেরামত করুনযে কেউ একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করতে পারে, আপনাকে কেবল ভাঙা অংশটি সঠিকভাবে সনাক্ত করতে হবে।

• প্রিন্ট

stanok.guru

একটি কর্ডলেস ড্রিলের চার্জার মেরামত (স্ক্রু ড্রাইভার)

কর্ডলেস ড্রিল এবং স্ক্রু ড্রাইভারের চার্জার প্রায়শই ব্যর্থ হয়। ওয়ার্কশপে এগুলো মেরামত করে লাভ নেই। মেরামত একটি নতুন চার্জারের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে। এবং কিছু ক্ষেত্রে এটি একটি নতুন স্ক্রু ড্রাইভারের দামের সাথে তুলনীয়। অতএব, এই নিবন্ধে আমরা একটি প্রাথমিক ব্রেকডাউন বর্ণনা করব যা যেকোনো ব্যবহারকারী ন্যূনতম সরঞ্জাম দিয়ে ঠিক করতে পারে।

সুতরাং, আমরা একটি চার্জার আছে. এটি জীবনের কোন লক্ষণ দেখায় না:

এর উল্টে দেওয়া যাক। সমস্ত স্ক্রু খুলে ফেলুন:

কভার সরান. আমরা আরও দুটি স্ক্রু দেখি যা বোর্ডকে সুরক্ষিত করে। সেগুলিও খুলুন:

প্রথমত, আমরা ট্রান্সফরমার পরীক্ষা করি। একটি পরীক্ষক ব্যবহার করে, আমরা তার আউটপুটে ভোল্টেজ পরিমাপ করি:

কোন ভোল্টেজ নেই, যেমন ফটোতে দেখা যায়। এটিকে ভাঙা থেকে রোধ করতে নেটওয়ার্ক তারের ডাকনাম। আমরা একটি পরীক্ষক সঙ্গে মাধ্যমিক এবং প্রাথমিক windings চেক. আমরা দেখতে পাই যে প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং ভেঙে গেছে। একটি নতুন ট্রান্সফরমারের দাম চার্জারের সমান। দেশীয় অ্যানালগ অর্ধেক দাম। তবে কিনতে তাড়াহুড়ো করবেন না নতুন অংশ. আমদানিকৃত ট্রান্সফরমারগুলিতে, প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ে একটি ফিউজ থাকে। শেলটি সরান। এখানে একটি 2A ফিউজ ছিল:

আমরা এটি unselder এবং এটি পরীক্ষা. ভাগ্যিস, সে একটা পাহাড়ের মধ্যে আছে। আমরা আকার এবং বর্তমানের জন্য উপযুক্ত যেকোনো ফিউজ নিই:

এটি জায়গায় সোল্ডার করুন:

আমরা যেকোনো উপলব্ধ উপায় ব্যবহার করে এটিকে বিচ্ছিন্ন করি। গরম গলিত আঠালো ব্যবহার করা সবচেয়ে সুবিধাজনক:

যদিও চার্জারটি একত্রিত করা হয়নি, আসুন এটি পরীক্ষা করি:

আমরা বিপরীত ক্রমে একত্রিত. কন্ট্রোল চেক:

প্রতিবার একটি ফিউজ সোল্ডার করার পরিবর্তে, আপনি একটি ঘরোয়া ফিউজের জন্য একটি সংযোগকারী কিনতে পারেন, কেসটিতে একটি গর্ত ড্রিল করে এটি বের করে আনতে পারেন। তারপরে, ভবিষ্যতে, প্রতিস্থাপন কয়েক সেকেন্ডের ব্যাপার হবে, তবে চার্জিং স্ক্রু ড্রাইভারটি মেরামত করতে আরও বেশি সময় লাগবে। আমাদের ক্ষেত্রে যেমন আপনার জরুরিভাবে ডিভাইসটির প্রয়োজন না হয়, তাহলে আপনার সময় নিন। একবার এবং সব জন্য সবকিছু করুন. সর্বোপরি, যদি ফিউজটি সিল করা হয় এবং আবার পুড়ে যায় তবে আপনাকে প্রথম থেকেই মেরামতের পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করতে হবে।

muzhik-v-dome.ru

একটি স্ক্রু ড্রাইভারের জন্য একটি চার্জার মেরামত করা হচ্ছে

প্রধান ভাঙ্গন

আজকাল কেনা স্ক্রু ড্রাইভারগুলি শুধুমাত্র 220 V পাওয়ার সাপ্লাই নয়, কম ভোল্টেজ নেটওয়ার্কগুলির জন্যও তৈরি করা যেতে পারে। এমন মডেল রয়েছে যা 120 - 130 V থেকে ব্যাটারি রিচার্জ করে এবং একটি বিশেষ রূপান্তরকারীর মাধ্যমে 220 V পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে।

অতএব, কেনার সময় আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে এবং আপনি যে চার্জারটি কিনছেন সেটি কোন নেটওয়ার্কের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তা পরীক্ষা করতে হবে। এবং যদি স্ক্রু ড্রাইভারের অপারেশনে সমস্যা হয়, উদাহরণস্বরূপ, এটি ক্রমাগত জ্বলতে থাকে ফিউজএর চার্জারে কিছু সম্ভবত ত্রুটিপূর্ণ।

তবে সবার আগে, আপনাকে ব্যাটারির স্বাস্থ্য পরীক্ষা করতে হবে। যদি এটি চালু থাকে, ভোল্টমিটার, যখন তার টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন সঠিক মান দেখাবে এবং ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে চার্জ না হওয়া ব্যাটারির সাথেও ঘুরবে। ব্যাটারি জীর্ণ হলে, ফিউজও ফুঁকে যাবে না। অতএব, সম্ভবত, চার্জারের ত্রুটির কারণে এটি চালু আছে। সম্ভবত এটি ভুলভাবে একটি 220 V নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত ছিল, যদিও এটি 120 - 130 V এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

কিন্তু এক বা অন্য বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের অন্তর্গত নির্বিশেষে, সমস্ত চার্জার একই রকম এবং এতে রয়েছে:

• নেটওয়ার্ক সংশোধনকারী;
• স্টেপ-ডাউন ইনভার্টার;
• লো-ভোল্টেজ অংশ - কনভার্টার রেকটিফায়ার এবং তারপরে উপযুক্ত পরামিতি সহ একটি সার্কিট যা ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ করে।

কোথায় কোন দোষ খুঁজতে হবে

মেইন রেকটিফায়ার এবং রেকটিফায়ার হল সবচেয়ে টেকসই ইলেকট্রনিক উপাদানগুলির মধ্যে একটি, যদি সেগুলি সঠিক অপারেশন. কিন্তু যদি চার্জারটি 120-130 V নেটওয়ার্কে কাজ করার জন্য তৈরি করা হয় এবং কাজ না করে এবং 120-130 V বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকাকালীন ফিউজটি ক্রমাগত ফুঁতে থাকে, সম্ভবত সমস্যাটি সংশোধনকারীতে রয়েছে।

ব্যর্থতার পরবর্তী প্রার্থী হবে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এর উচ্চ ভোল্টেজ ট্রানজিস্টর। 220 V-এর জন্য ডিজাইন করা চার্জারগুলিতে এটি ত্রুটিপূর্ণ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল সংশোধনকারী এবং অন্যান্য সমস্ত ইলেকট্রনিক্স সাধারণত দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং ব্যর্থতা ছাড়াই কাজ করে।

একটি স্ক্রু ড্রাইভারের জন্য একটি চার্জার মেরামত করার জন্য নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে:

• পরীক্ষাগার অটোট্রান্সফরমার;
• পরীক্ষক
• ফ্লাক্স এবং সোল্ডার সহ সোল্ডারিং লোহা;
• টুইজার, প্লায়ার, মিনি-নিপার, ছুরি।

যাই হোক না কেন, সার্কিট বোর্ড অপসারণের জন্য চার্জার হাউজিংকে আলাদা করা প্রয়োজন। এটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে নির্মাতারা ন্যূনতম স্ক্রু এবং স্ক্রু ব্যবহার করে ফাস্টেনার সহ সবকিছু সংরক্ষণ করে। এই কারণে, বেঁধে রাখা সম্ভবত শুধুমাত্র একটি স্ক্রু বা স্ক্রু দিয়ে করা হবে, এবং কেসের অন্যান্য সমস্ত ফিক্সিং উপাদানগুলি ল্যাচ হবে। এবং আমরা disassembly সময় তাদের ভাঙ্গা না চেষ্টা করতে হবে.

যদি ডিভাইসটি 120 - 130 V পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে, আমরা উচ্চ-ভোল্টেজ সংশোধনকারী পরীক্ষা করতে এগিয়ে যাই। এটিতে একটি সংশোধনকারী সেতু এবং একটি উচ্চ-ক্ষমতার ক্যাপাসিটর রয়েছে। যদি একটি ফিউজ প্রস্ফুটিত হয়, সেখানে একটি সার্কিট থাকে যার মাধ্যমে সংশ্লিষ্ট কারেন্ট প্রবাহিত হয়। চার্জারে মাত্র তিনটি সার্কিট আছে:

• "ভাঙা" ব্রিজ ডায়োডের মাধ্যমে;
• একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে;
• বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এর একটি ত্রুটিপূর্ণ উচ্চ-ভোল্টেজ ট্রানজিস্টরের মাধ্যমে।

কিভাবে সমস্যা সমাধান করা যায়

অতএব, তারা প্রতিরোধের পরিমাপ মোডে একটি পরীক্ষক সঙ্গে পরীক্ষা করা আবশ্যক. সম্ভবত, সংশোধনকারীর উচ্চ-ভোল্টেজ ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটর ত্রুটিপূর্ণ হবে। এবং এখানে কেন. যেহেতু চার্জারটি একটি বর্তমান লিমিটার হিসাবে কাজ করে, এটি অসম্ভাব্য যে সঠিকভাবে ব্যবহার করা হলে, এটির মধ্যে যেকোন কিছু ব্যর্থ হবে, হয় অতিরিক্ত গরম বা অতিরিক্ত স্রোত থেকে। অতএব, বর্ধিত নেটওয়ার্ক ভোল্টেজের কারণে ত্রুটির সম্ভাবনা সর্বাধিক।

যখন একটি ত্রুটিপূর্ণ অংশ পাওয়া যায়, যা সম্ভবত একটি ক্যাপাসিটর হিসাবে পরিণত হয়, এটি একটি কার্যকরী অ্যানালগ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। তারপরে প্রয়োজনীয় রেটিং এর একটি ফিউজ ইনস্টল করুন। এর পরে, আপনি পুনরুদ্ধার করা বোর্ডের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা শুরু করতে পারেন। এটি একটি অটোট্রান্সফরমারের সাথে সংযুক্ত। আপনাকে প্রথমে আউটপুটটি সর্বনিম্ন সেট করতে হবে সম্ভাব্য ভোল্টেজ. বোর্ড সংযোগ করার আগে, অটোট্রান্সফরমার পাওয়ার সাপ্লাই থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়।

পরীক্ষক প্রোবগুলি ইনপুট ভোল্টেজের সাথে সম্পর্কিত পরিসরে ডিসি ভোল্টেজ পরিমাপ মোডে আউটপুটের সাথে সংযুক্ত থাকে। এর পরে, প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ পেতে অটোট্রান্সফরমারটি মসৃণভাবে সামঞ্জস্য করা হয়। যদি ত্রুটি সংশোধন করা হয়, আউটপুট নির্দেশক LEDs এটি নিশ্চিত করবে।

তারপরে মেরামত করা বোর্ডের কার্যকারিতা ব্যাটারি চার্জিং মোডে পরীক্ষা করা হয়। এই ক্ষেত্রে কোন সমস্যা না থাকলে, বোর্ডটি কেসে আবার ইনস্টল করা যেতে পারে। যদি বোর্ড এখনও কাজ না করে এবং ব্যাটারি চার্জ না হয়, তাহলে আপনাকে আরও সমস্যাটি দেখতে হবে। চার্জারের সাথে একটি অক্ষত ফিউজ এবং উচ্চ-ভোল্টেজ ক্যাপাসিটরে ভোল্টেজের উপস্থিতি নির্দেশ করে যে ইনভার্টারটি কাজ করছে না।

একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল নির্ণয় এবং সমস্যা সমাধান করা একটি কঠিন কাজ, বিশেষ করে একটি মৌলিক অনুপস্থিতিতে বৈদ্যুতিক চিত্র. এটি সমাধান করার জন্য, আপনার একটি অসিলোস্কোপ এবং প্রাসঙ্গিক অভিজ্ঞতা প্রয়োজন। যদি একটি বা অন্যটি না থাকে, তবে যা অবশিষ্ট থাকে তা হল একটি পরীক্ষক দিয়ে একে একে পরীক্ষা করা এবং কনভার্টারে সমস্ত ট্রানজিস্টর এবং মাইক্রোসার্কিটগুলি প্রতিস্থাপন করা, প্রতিটি প্রতিস্থাপনের পরে বোর্ডের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা। তবে এই পদ্ধতির সাহায্যে, যদিও সস্তা নয়, চার্জারটি পুনরুদ্ধার করা হবে।

podvi.ru

স্ক্রু ড্রাইভারের ব্যাটারি: মাল্টিমিটার দিয়ে কীভাবে সঠিকভাবে চার্জ করা যায়, সংরক্ষণ করা যায় এবং চেক করা যায়

একটি স্ক্রু ড্রাইভার বাড়িতে সবচেয়ে জনপ্রিয় এক এবং পেশাদার কার্যকলাপপাওয়ার সরঞ্জাম। এটি শুধুমাত্র আঁটসাঁট এবং unscrew করতে পারবেন না বিভিন্ন ধরনেরফাস্টেনার, কিন্তু গর্ত ড্রিল। পাওয়ার সাপ্লাই পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে, ডিভাইসগুলিকে মেইন-চালিত এবং ব্যাটারি-চালিত দুই ভাগে ভাগ করা হয়। ব্যাটারি সহ মডেলগুলি কার্যত কার্যত একটি 220 V নেটওয়ার্ক থেকে অপারেটিং সরঞ্জামগুলির থেকে নিকৃষ্ট নয়, সেগুলি অফলাইন মোডে কাজ পরিচালনা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে৷ এটাও সুবিধাজনক যে পাওয়ার কর্ড চলাচলে বাধা দেয় না। কিন্তু আপনার স্ক্রু ড্রাইভারের ব্যাটারি সঠিকভাবে চার্জ করা এবং সংরক্ষণ করা উচিত যাতে এটি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয়। ব্যাটারি প্যাকের সাথে অনেক সমস্যা সমস্যাটির কারণ সনাক্ত করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে নিজেই ঠিক করা যেতে পারে।

স্ক্রু ড্রাইভার ব্যাটারি ডিভাইস

কর্ডলেস স্ক্রু ড্রাইভার মডেলের জন্য ব্যাটারি শক্তির উৎস। ভৌত এবং রাসায়নিক প্রক্রিয়ার (ইলেক্ট্রোলাইসিস) সংঘটনের কারণে, এই উপাদানটি বিদ্যুৎ জমা করে এবং তারপর তার সংশ্লিষ্ট আউটপুটগুলিতে প্রয়োজনীয় মানের একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ তৈরি করে। ভোল্টেজ এবং ক্ষমতা যে কোনো ড্রাইভের প্রধান পরামিতি। প্রথমটি ব্যাটারির ক্যাথোড এবং অ্যানোডের মধ্যে সম্ভাব্য পার্থক্য দেখায়। ভোল্টেজ ভোল্টে পরিমাপ করা হয়। ক্যাপাসিটি 1 ঘন্টার মধ্যে ব্যাটারি দ্বারা উত্পাদিত কারেন্টের পরিমাণ নির্ধারণ করে, তাই এই প্যারামিটারটি অ্যাম্পিয়ার-ঘন্টায় পরিমাপ করা হয়।

উ বিভিন্ন মডেল ব্যাটারি প্যাক(ব্যাটারি) দেখতে এবং একইভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। এটি নিম্নলিখিত কাঠামোগত উপাদান নিয়ে গঠিত:

• এটিতে অবস্থিত পরিচিতি সহ হাউজিং;
• পাওয়ার সাপ্লাই উপাদান (ব্যাটারি);
• একটি তাপমাত্রা সেন্সর (থার্মিস্টর) এর সার্কিট, যা অতিরিক্ত উত্তাপ থেকে ইউনিটকে রক্ষা করার কাজ করে (পরিসীমা 50 থেকে 600 ডিগ্রি পর্যন্ত)।

সমস্ত মডেল থার্মিস্টর দিয়ে সজ্জিত নয়। কেসটি সাধারণত দুটি অংশ নিয়ে গঠিত একটি প্লাস্টিকের বাক্স। এটির ভিতরে সাধারণত প্রায় 10টি ব্যাটারি থাকে এবং কখনও কখনও আরও বেশি থাকে৷ এই ক্ষেত্রে, ব্যাটারিগুলি একে অপরের সাথে একটি চেইনে সংযুক্ত থাকে। বিনামূল্যে টার্মিনাল চরম ক্যানসরঞ্জামের বৈদ্যুতিক মোটরকে পাওয়ার এবং চার্জিং সরঞ্জামের সাথে সংযোগ করার জন্য ডিজাইন করা শরীরের উপর অবস্থিত পরিচিতিগুলির সাথে সংযুক্ত। ব্যাটারি আউটপুট ভোল্টেজ যোগফল দ্বারা নির্ধারিত হয় এই পরামিতিসমস্ত ব্যাটারি একটি একক সার্কিটে সংযুক্ত।

ব্যাটারি কেসে 4টি পরিচিতি রয়েছে:

• 2 শক্তি (“+”, “-”), চার্জিং এবং ডিসচার্জ করার উদ্দেশ্যে;
• থার্মিস্টরের সাথে সংযুক্ত একটি উপরের নিয়ন্ত্রণ;
• বিশেষ স্টেশন থেকে চার্জ করার জন্য ব্যবহৃত একটি পরিচিতি যা ইউনিটের অন্তর্ভুক্ত সমস্ত ব্যাটারির জন্য চার্জের পরিমাণ সমান করতে সক্ষম।

ব্যাটারির প্রকারের উপর ভিত্তি করে, ব্যাটারি স্টোরেজ ডিভাইসগুলি নিম্নলিখিত প্রকারে বিভক্ত:

• 1.2 V এর আউটপুট ভোল্টেজ সহ নিকেল মেটাল হাইড্রাইড (নিযুক্ত NiMh);
• নিকেল-ক্যাডমিয়াম (চিহ্নিত NiCd) আউটপুটে 1.2 V উৎপন্ন করে;
• লিথিয়াম-আয়ন (লি-আয়ন চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত), যেখানে ভোল্টেজ ব্যাটারির শক্তি উপাদানগুলির সংখ্যার উপর নির্ভর করে এবং 1.2-3.6 V এর মধ্যে হতে পারে।

উ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিএকটি নিয়ন্ত্রণ বোর্ড আছে। একই সময়ে, একটি বিশেষ নিয়ামক ব্যাটারির অপারেশন নিরীক্ষণ করে।

একটি পৃথক ব্যাটারি নিম্নলিখিত কাঠামোগত উপাদান নিয়ে গঠিত:

• ইতিবাচক এবং নেতিবাচক যোগাযোগ;
• একটি ইতিবাচক চার্জ সঙ্গে ইলেক্ট্রোড;
• শরীরের বাহ্যিক আবরণ;
• ইলেক্ট্রোলাইট;
• নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড।

সবচেয়ে ব্যাপকনিকেল-ক্যাডমিয়াম শক্তি স্টোরেজ ডিভাইসগুলি তাদের সাশ্রয়ী মূল্যের কারণে পেয়েছে, কম্প্যাক্ট মাপএবং বড় আকারপাত্রে এগুলো 1 হাজারের বেশি বার রিচার্জ করা যাবে।

ব্যাটারি চার্জ করার জন্য সাধারণ নিয়ম

সঠিকভাবে স্ক্রু ড্রাইভার ব্যাটারি চার্জ করতে, একটি নির্দিষ্ট বহিরাগত তাপমাত্রা ব্যবস্থা. সর্বোত্তম বায়ু তাপমাত্রা 10 থেকে 40 ডিগ্রী পর্যন্ত বলে মনে করা হয়। একটি অবাঞ্ছিত পয়েন্ট হল চার্জ জমা হওয়ার সময় ব্যাটারি প্যাকের সম্ভাব্য অতিরিক্ত গরম হওয়া। সম্ভব এড়াতে নেতিবাচক পরিণতিএটি ঘটলে, ব্যাটারিটি ঠান্ডা হওয়ার জন্য চার্জার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

একবার ব্যাটারি পূর্ণ ক্ষমতায় পৌঁছে গেলে, তাদের একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন চার্জারে রেখে দেওয়া বা একটি স্ক্রু ড্রাইভারে ঢোকানোর পরামর্শ দেওয়া হয় না, যা তখন ব্যবহার করা হবে না;

মাসে একবার ব্যাটারি প্যাকগুলি রিচার্জ করার পরামর্শ দেওয়া হয় যা দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয় না।

প্রস্তাবিত ব্যাটারি চার্জিং সময় 30 মিনিট থেকে 7 ঘন্টা পর্যন্ত এবং এর প্রকারের উপর নির্ভর করে৷ পাওয়ার টুলের একটি নির্দিষ্ট মডেলের জন্য, এটি অপারেটিং নির্দেশাবলীতে নির্দেশিত হয়। পণ্যের দীর্ঘ সেবা জীবন নিশ্চিত করতে এই নির্দেশাবলী সাবধানে অনুসরণ করা আবশ্যক। বেশিরভাগ চার্জার সূচকগুলি দিয়ে সজ্জিত যা দেখায় যে প্রক্রিয়াটি কোন পর্যায়ে রয়েছে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, একটি নির্দিষ্ট রঙের LED এর আলো দ্বারা, ব্যাটারিগুলিকে ঠিক কতক্ষণ চার্জ করতে হবে তা নির্ধারণ করা কঠিন নয়। পৌঁছানোর পর সম্পূর্ণ স্তরপাত্রে, প্রক্রিয়া অবিলম্বে বন্ধ করা আবশ্যক.

বিভিন্ন ধরণের ব্যাটারি চার্জ করার সূক্ষ্মতা

বিভিন্ন ধরণের ব্যাটারি প্যাক চার্জ করার নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এগুলি সেই উপাদানগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সম্পর্কিত যা থেকে ব্যাটারিগুলি তৈরি করা হয়। নিয়মিত ব্যাটারি প্যাক রিচার্জ করতে, পালস বা প্রচলিত চার্জার ব্যবহার করা হয়। পেশাদার পাওয়ার সরঞ্জামগুলি প্রথম ধরণের অ্যাডাপ্টার দিয়ে সজ্জিত, এবং পরিবারের ব্যবহারের জন্য মডেলগুলি দ্বিতীয় ধরণের অ্যাডাপ্টারের সাথে সজ্জিত। নতুন বা ডিসচার্জড ড্রাইভগুলিকে অবশ্যই ব্যবহার করার আগে সঠিকভাবে চার্জ করা উচিত, তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করে।

তাই, নিকেল-ক্যাডমিয়াম ব্যাটারিএকটি উচ্চারিত "মেমরি প্রভাব" দ্বারা আলাদা করা হয়। প্রথমবারের জন্য, তাদের একটি সারিতে তিনবার চার্জ করার সুপারিশ করা হয়, প্রতিবার তাদের সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা হয়। শুধুমাত্র এই ভাবে স্টোরেজ ব্যাটারির সর্বোচ্চ (অপারেটিং) ক্ষমতা অর্জন করা হবে। তারপরে, চার্জারের সাথে স্ক্রু ড্রাইভারের পাওয়ার ন্যূনতম হয়ে গেলে আপনাকে নিয়মিত সংযোগ করতে হবে।

নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারির একটি "মেমরি প্রভাব" আছে। প্রথম ব্যবহারের আগে, এটি সম্পূর্ণ চার্জ/স্রাব চক্র 4-5 বার পুনরাবৃত্তি করার সুপারিশ করা হয়। পরবর্তী অপারেশন চলাকালীন, প্রয়োজনীয় হিসাবে চার্জ পুনরায় পূরণ করা হয়।

যদি NiCad এবং NiMH ব্যাটারি প্রাথমিকভাবে চার্জ করা না হয় সঠিক উপায়ে, তাহলে তাদের ব্যাটারির ক্ষমতা ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে।

লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাকগুলির চাহিদা সবচেয়ে কম। তাদের জন্য কোনও বিশেষ নিয়ম নেই, কারণ কোনও "মেমরি প্রভাব" নেই। লিথিয়াম-আয়ন শক্তি কোষগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের মূল অপারেটিং ক্ষমতার স্তর বজায় রাখতে সক্ষম হয়। প্রতিবার তাদের সম্পূর্ণ চার্জ/স্রাবের মধ্যে আনার প্রয়োজন নেই।

একটি বিশেষ চার্জার ব্যবহার না করেই চার্জিং পদ্ধতি

একটি স্ট্যান্ডার্ড চার্জার অনুপস্থিত বা সহজভাবে ভাঙ্গা হলে, আপনি এটি ছাড়া করতে পারেন। কারিগররা নিয়ে আসেন বিভিন্ন উপায়েপুনরায় পূরণ ব্যাটারি চার্জবিভিন্ন উৎস থেকে। একটি প্রচলিত চার্জার ছাড়া একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যাটারি চার্জ করতে, আপনি ব্যবহার করতে পারেন:

• গাড়ী চার্জিং;
• চার্জার সার্বজনীন প্রকার;
• বিদ্যুতের বাহ্যিক উত্স।

সেরা বিকল্প গাড়ী চার্জিংভোল্টেজ এবং কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা সহ একটি ডিভাইস হিসাবে কাজ করে। এই ধরনের ক্ষেত্রে প্রধান জিনিস অতিরিক্ত চার্জিং এড়াতে হয়। এটি করার জন্য, চার্জিং কারেন্ট এমন সীমার মধ্যে সেট করা হয়েছে যে প্রক্রিয়াটি মোট ক্ষমতার আকারের উপর নির্ভর করে 0.5 থেকে 0.1 A*h পর্যন্ত চলে। উদাহরণস্বরূপ, যদি এটি 1.3 A*h হয়, তাহলে কারেন্ট 650 থেকে 130 mA হওয়া উচিত।

যখন বর্তমান মানগুলি খুব বড় হয়, এবং নিয়ন্ত্রকের সাথে ছোট মান সেট করা অসম্ভব, অতিরিক্ত প্রতিরোধ ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ির বাতি। এটি ব্যাটারি প্যাকের সাথে সিরিজে সংযুক্ত।

ইউনিভার্সাল চার্জারগুলি অনুশীলনে সুবিধাজনক। তাদের অনেকগুলি অতিরিক্ত সেটিংস রয়েছে যা আপনাকে বিভিন্ন পাওয়ার টুল থেকে ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য উপযুক্ত বর্তমান পরামিতিগুলিকে সর্বোত্তমভাবে নির্বাচন করতে দেয়।

বাহ্যিক শক্তির উত্সগুলি প্রধানত জীর্ণ স্ক্রু ড্রাইভারের জন্য ব্যবহৃত হয়, যার জন্য নতুন ব্যাটারি কেনা অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব নয়। এই ধরনের ক্ষেত্রে, পাওয়ার টুল একটি নির্দিষ্ট উপায়ে আপগ্রেড করা হয়, এবং একটি উপযুক্ত সংযোগ চিত্র তৈরি করা হয়। একটি উদাহরণ হল রূপান্তরিত ইউএসবি চার্জার, অতিরিক্ত ফিউজ দিয়ে সজ্জিত।

স্ক্রু ড্রাইভার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন যে কোনও ধরণের ব্যাটারি সংরক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই বিষয়ে প্রতিটি ধরণের ব্যাটারির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• নিকেল-ক্যাডমিয়াম উপাদানস্টোরেজ করার আগে, পাওয়ার সাপ্লাইটি এমন পরিমাণে ডিসচার্জ করা উচিত যাতে স্ক্রু ড্রাইভারটি তার সম্পূর্ণ শক্তিতে কাজ না করে;
• নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারিগুলিকে সম্পূর্ণরূপে চার্জ রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে একটি ছোট স্রাব এখনও অনুমোদিত;
• একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সংরক্ষণ করার আগে, এটি ডিসচার্জ করা প্রয়োজন, কিন্তু মাত্র অর্ধেক।

দীর্ঘ সময়ের স্টোরেজের পর, নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি, যা 24 ঘন্টার মধ্যে রিচার্জ করতে হবে। এই ধরনের ব্লকগুলি একটি উল্লেখযোগ্য স্ব-স্রাব পরামিতি দ্বারা আলাদা করা হয়।

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, লিথিয়াম-আয়ন শক্তি কোষগুলির একটি "মেমরি প্রভাব" নেই। তাদের একটি বড় ক্ষমতা এবং সর্বনিম্ন স্ব-স্রাব হার রয়েছে। স্রাবের মাত্রা নির্বিশেষে আপনি যে কোনো সময় তাদের চার্জ পুনরায় পূরণ করতে পারেন।

স্রাব লি-আয়ন ব্যাটারিসম্পূর্ণরূপে করা উচিত নয় কারণ এটি অন্তর্নির্মিত হতে পারে ইলেকট্রনিক সিস্টেমবর্ধিত তাপমাত্রা বা ভোল্টেজের বিরুদ্ধে সুরক্ষা।

সঠিক স্টোরেজের জন্য প্রয়োজনীয় 50% চার্জ অর্জন করতে, লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারিপূর্ণ ক্ষমতায় পৌঁছাতে যে সময় লাগে তার প্রায় 65% সময়ের জন্য কার্যত শূন্য স্তর থেকে চার্জ করা প্রয়োজন।

একটি মাল্টিমিটার দিয়ে ব্যাটারির অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে

সবসময় নয়, যখন ব্যাটারি দ্রুত ফুরিয়ে যায় বা একেবারেই কাজ করে না, তখন আপনাকে একটি নতুন কিনতে হবে বা ইউনিটটিকে বিশেষজ্ঞদের কাছে নিয়ে যেতে হবে সেবা কেন্দ্র. অনেক ক্ষেত্রে, এমনকি একজন অনভিজ্ঞ ইলেকট্রিশিয়ান অনুসন্ধান অ্যালগরিদমের সাথে নিজেকে পরিচিত করার পরে স্বাধীনভাবে ত্রুটির কারণ খুঁজে পেতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনাকে একটি মাল্টিমিটার বা অনুরূপ পরিমাপ ক্ষমতা সহ ডিভাইস ব্যবহার করতে হবে। ছাড়া এই ডিভাইসের, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলিরও প্রয়োজন হবে:

• স্ক্রু ড্রাইভার;
• সোল্ডারিং কিট সহ সোল্ডারিং লোহা;
• pliers

সঠিকভাবে ব্যাটারি সমস্যার কারণ নির্ধারণ করতে, প্রতিটি পৃথক শক্তি উপাদানের কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করা প্রয়োজন। তবে প্রথমে চার্জারটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, এটি এইভাবে করা হয়:

• ডিভাইস চালু করুন;
• মাল্টিমিটারের পরিমাপ করা মানগুলির সুইচটিকে ধ্রুবক ভোল্টেজে সেট করুন;
• মাল্টিমিটারের সংশ্লিষ্ট সকেটগুলিতে প্রোবগুলি ইনস্টল করুন এবং চার্জারের পরিচিতিগুলিতে ("+" এবং "-") স্পর্শ করুন;
• অপারেটিং নির্দেশাবলী বা ক্ষেত্রে নির্দেশিত চার্জারের আউটপুট ভোল্টেজের সাথে ডিভাইস ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত মান তুলনা করুন;
• যদি মানগুলি মেলে না, তবে অ্যাডাপ্টারটি মেরামত করুন বা একটি নতুন কিনুন।

যখনই সম্ভব, চার্জারে নির্দেশিত আউটপুট ভোল্টেজের সবচেয়ে কাছাকাছি ব্যবহৃত ডিভাইসে পরিমাপের পরিসর নির্বাচন করুন।

একটি মাল্টিমিটার সহ একটি স্ক্রু ড্রাইভারের ব্যাটারি পরীক্ষা করতে, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করুন:

• ব্যাটারি প্যাক সম্পূর্ণরূপে চার্জ করুন;
• একটি মাল্টিমিটার দিয়ে ব্যাটারির আউটপুট ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন, ডিভাইসের সুইচটিকে তার ধ্রুবক মান সেট করুন এবং প্রোবের সাহায্যে প্লাস এবং বিয়োগ স্পর্শ করুন;
• যদি এটি নির্ধারণ করা হয় যে পরিমাপ করা প্যারামিটারটি অপারেটিং নির্দেশাবলীতে উল্লেখিত মানগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়, তাহলে ব্যাটারি প্যাকটি বিচ্ছিন্ন করুন এবং সমস্ত ব্যাটারি সরান;
• যখন কোনও ক্ষতিগ্রস্থ ব্যাঙ্ক নেই (ফুঁসে যাওয়া বা ফুলে গেছে), তখন একটি মাল্টিমিটার দিয়ে প্রতিটি ব্যাটারির টার্মিনালের ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন, আগে সোল্ডারিং লোহা ব্যবহার করে সার্কিটটি সোল্ডার করে;
• একটি লোড একই পরিমাণ সময়ের জন্য পালাক্রমে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে (উদাহরণস্বরূপ, উপযুক্ত ভোল্টেজের একটি হালকা বাল্ব);
• যে ব্যাটারি সবচেয়ে বড় ড্রডাউন অনুভব করেছে সেটিই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

পরীক্ষা করার জন্য, নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড এবং নিকেল-ক্যাডমিয়াম শক্তি সঞ্চয় ডিভাইসগুলি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা হয়েছে - এটি "মেমরি প্রভাব" এড়াতে করা হয়।

ব্যাটারি পরীক্ষা করার সময়, এটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে নিকেল-ক্যাডমিয়াম এবং নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ধরণের ব্যাটারির জন্য, আউটপুট ভোল্টেজ 1.2 থেকে 1.4 ভি এবং লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য - 3.6 থেকে 3.8 ভি পর্যন্ত হওয়া উচিত।

একটি ত্রুটিপূর্ণ ব্যাটারি পাওয়া গেলে, আপনি এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারেন বা পাতিত জল বা এক্সপোজার যোগ করে সাময়িকভাবে এটি পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করতে পারেন উচ্চ ভোল্টেজ. আপনি একটি মাল্টিমিটার দিয়ে বর্তমান শক্তিও পরিমাপ করতে পারেন: যদি এটি প্রথম ঘন্টায় বৃদ্ধি পায় এবং 1 A অতিক্রম করে, তবে ব্যাটারিটি কার্যকর বলে বিবেচিত হয়।

যদি ব্যাটারি আউটপুটে কোন ভোল্টেজ না থাকে, তাহলে ইউনিটের অভ্যন্তরে সার্কিটের অখণ্ডতা লঙ্ঘনের একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। একই সময়ে, তারা ব্লকটি বিচ্ছিন্ন করে এবং প্রথমে ব্রেক পয়েন্টটি চাক্ষুষভাবে সন্ধান করে এবং তারপর একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে।

একটি নতুন কর্ডলেস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার শুরু করার সময়, আপনাকে অবশ্যই প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরবরাহ করা এই পণ্যটি ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী সাবধানে অধ্যয়ন করতে হবে। পাওয়ার টুলে ইনস্টল করা ব্যাটারির বৈশিষ্ট্যগুলিকে সঠিকভাবে চার্জ করার জন্য এবং সেগুলিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য সংরক্ষণ করার জন্য তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করা প্রয়োজন। সাধারণ সুপারিশগুলি অনুসরণ করলে ব্যাটারির আয়ু বাড়ানো হবে যতক্ষণ না এর সংস্থান সম্পূর্ণরূপে নিঃশেষ হয়ে যায়। যখন কোনও ব্র্যান্ডেড চার্জার নেই, তখন নিম্নলিখিতগুলি সাময়িকভাবে সাহায্য করবে৷ বিকল্প উপায়রিচার্জিং

যদি ব্যাটারির ক্ষমতা কমে যায় বা একবার চার্জে অপারেটিং সময় কমে যায়, আপনি সেগুলি নিজেই মেরামত করতে পারেন। এটি করার জন্য, আউটপুট কারেন্ট বা ভোল্টেজের মানগুলি সেট করতে এবং এই পরামিতিগুলির স্ট্যান্ডার্ড মানের সাথে তাদের সম্মতির তুলনা করার জন্য একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করা যথেষ্ট।

একটি সঠিকভাবে কাজ করে এমন ব্যাটারি নিশ্চিত করবে যে ইঞ্জিনটি প্রায় যেকোনো তাপমাত্রার অবস্থায় শুরু হবে। ব্যাটারির গুণমান অনেকাংশে নির্ভর করে স্থিতিশীল কাজসামগ্রিকভাবে বৈদ্যুতিক সিস্টেম, তাই চার্জিং ভোল্টেজ গাড়ির ব্যাটারিবাহ্যিক যন্ত্রের সম্পৃক্ততা ছাড়াই ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করার জন্য জেনারেটর থেকে ক্রমাগত সরবরাহ করতে হবে।

অন্যথায়, আপনাকে প্রতিবার ইঞ্জিন চালু করার জন্য গাড়িটিকে ধাক্কা দিতে হবে বা জেনারেটর সঠিকভাবে কাজ না করলে আপনাকে ঘন ঘন ব্যাটারি পরিবর্তন করতে হবে।

• ব্যাটারির পরিষেবা জীবন হ্রাস (সীসা প্লেট ধ্বংসের কারণে দীর্ঘায়িত বা অনুপযুক্ত ব্যবহারের সময় ঘটে);
• সরঞ্জামগুলিতে বৈদ্যুতিক লিক রয়েছে যা পার্কিংয়ের সময় দ্রুত ব্যাটারি স্রাব নিশ্চিত করে;
• গাড়ির অল্টারনেটর থেকে ব্যাটারিটি মাঝে মাঝে বা ভুলভাবে চার্জ করা হয়।

প্রথম ক্ষেত্রে, সমস্যাটি দূর করতে ব্যাটারিটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যথেষ্ট। কেনার সময়, আপনাকে উপযুক্ত ক্ষমতার একটি বৈদ্যুতিক যন্ত্র বেছে নিতে হবে। দ্বিতীয় পরিস্থিতিতে, আপনাকে তারের বা অতিরিক্ত ভোল্টেজ খরচের সাথে একটি সমস্যা সনাক্ত করতে হবে। এটি করার জন্য, ভোক্তাদের একের পর এক কাত করা হয় এবং এই সময়ে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে পরিমাপ নেওয়া হয়। পদ্ধতি বর্তমান ফুটো সমস্যা নির্ধারণ করতে সাহায্য করে।

তৃতীয় সমস্যা সমাধানের জন্য, জেনারেটরের কর্মক্ষমতা নিরীক্ষণ করা হয়। জেনারেটর থেকে ব্যাটারি চার্জিং পরীক্ষা করার আগে, আমরা বেল্ট টেনশনের মাত্রা এবং পুলিতে এটির সম্ভাব্য স্লিপিং পরীক্ষা করি।

যদি নিজের পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করার কোন সুযোগ বা ক্ষমতা না থাকে তবে গাড়িটিকে একটি গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়া হয়। এই জাতীয় সমস্যাগুলি নির্ণয় করতে বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে খুব বেশি সময় লাগে না, যেহেতু সাধারণত ব্রেকডাউনগুলি প্রায়শই সনাক্ত করা হয়।

স্ব-চার্জিং ডায়াগনস্টিকস

যারা জেনারেটরের চার্জিং চেক করতে জানেন না তাদের জন্য আমরা একটি সহজ উপায়ের পরামর্শ দেব। নির্ণয় করার সময়, আপনার ভোল্টমিটার মোড সহ একটি ডিজিটাল মাল্টিমিটারের প্রয়োজন হবে। পরীক্ষক 24 V পর্যন্ত পরিসরে সুইচ করে। আউটপুট ভোল্টেজের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা হয় ব্যাটারি. যদি এটি স্বাভাবিক সীমার মধ্যে থাকে তবে প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে চলছে।

আমরা মাল্টিমিটার থেকে ইঞ্জিন চলমান ব্যাটারির সংশ্লিষ্ট পরিচিতিগুলির সাথে যোগাযোগগুলিকে সংযুক্ত করি। ডিসপ্লে রিডিং 13.7...14.4 V এর মধ্যে হওয়া উচিত. পরিমাপের সময় 0.1...0.2 V এর ত্রুটি অনুমোদিত। যদি চার্জ কম দেখা যায়, তবে এটি আরও প্রমাণ অস্থির কাজজেনারেটর

আপনার জানা দরকার যে নিয়মিত আন্ডারচার্জিং ব্যাটারির কার্যক্ষমতার অবনতির দিকে নিয়ে যায় এবং শীঘ্রই সম্পূর্ণ প্রস্থানডিভাইসটি অর্ডারের বাইরে।

জেনারেটরের চার্জ করার ক্ষমতা পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে প্রায় 2000 rpm এ এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপতে হবে, একই সাথে ভোল্টমিটার রিডিংগুলি পর্যবেক্ষণ করার সময়। যখন ডেটা অপারেটিং পরিসরের মধ্যে সামান্য ওঠানামা করে, তখন এটি নির্দেশ করে সঠিক অপারেশনজেনারেটর যদি মানগুলি সর্বনিম্ন থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নীচে নেমে যায় বা প্রায় একই থাকে তবে জেনারেটরটি ক্রমানুসারে নেই।

বৈদ্যুতিক সমস্যা বিশেষভাবে লক্ষণীয় শীতকাল, যখন বিপুল সংখ্যক ভোক্তা, যেমন আলো, অভ্যন্তরের বৈদ্যুতিক গরম এবং আসন প্রায়ই একই সময়ে চালু করা হয়। সব পরে, এমনকি যখন মেশিন চলছে নিষ্ক্রিয় গতিমোটর শক্তি সমস্ত গ্রাহকদের জন্য যথেষ্ট নয়। এই অবস্থাট্রাফিক জ্যাম সহ বড় শহরগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক।

ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে জেনারেটরের শব্দ শুনুন। এটি একটি সমস্যা জন্মদান থেকে squeak বা একটি গুঞ্জন উত্পাদন করা উচিত নয়.

ব্যাটারি ভোল্টেজ পরিমাপ এছাড়াও গাড়ী বন্ধ সঙ্গে নেওয়া হয়. স্বাভাবিক তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে একটি শান্ত অবস্থায় ডেটা 12.6 V এর কম হওয়া উচিত নয়।খুব কম সেটিংস গাড়ি শুরু করার সময় কর্মক্ষমতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে।

কিছু ক্ষেত্রে, এটি থেকে পর্যায়ক্রমে রিচার্জ করা যথেষ্ট বাহ্যিক উৎসএকটি সন্তোষজনক ব্যাটারি চার্জ নিশ্চিত করতে। একটি অনুরূপ পদ্ধতি ব্যাটারি অপসারণ সঙ্গে এবং ছাড়া উভয় সঞ্চালিত হয়.

আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ চেক করার জন্য, আপনাকে জেনারেটরটি ভেঙে ফেলতে হবে। এই ধরনের পরীক্ষার সময়, রটার উইন্ডিং নিরীক্ষণ করা হয়; স্টেটর উইন্ডিং টার্মিনালগুলিতে, অপারেটিং রিডিং 0.2 ওহম হওয়া উচিত।

উপসংহার

সমস্ত জেনারেটর চার্জ চেক ছাড়াই বিচ্ছিন্ন করা মাত্র কয়েক মিনিট সময় নেয়। বিশেষ করে একটি দুর্বল ব্যাটারি সহ তাদের নিয়মিত চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়, যাতে সমস্যাটি রাস্তায় চালককে না ধরে। গাড়িতে একটি মাল্টিমিটার থাকা এবং বাড়ির ভিতরে বা শুষ্ক, উষ্ণ আবহাওয়ায় ডায়াগনস্টিকগুলি চালানো যথেষ্ট।

কখনও কখনও আপনাকে চার্জের জন্য আপনার গাড়ির ব্যাটারি পরীক্ষা করতে হবে। ঠিক আছে, উদাহরণস্বরূপ, গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পার্ক করা হয়েছিল, এবং ইঞ্জিনটি শুরু হয়েছে বলে মনে হয়েছিল - তবে ব্যাটারিটি রিচার্জ করা দরকার কিনা তা পরিষ্কার ছিল না? সর্বোপরি, "আন্ডারচার্জিং" একটি নিষ্ঠুর রসিকতা খেলতে পারে, ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব কমে যাবে এবং আপনার . ভিতরে আধুনিক গাড়িকোনও চার্জ সেন্সর নেই, এবং তাই আপনাকে একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরীক্ষা করতে হবে - এখন সেগুলির মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে এবং এটি অগত্যা একটি ব্যয়বহুল বিকল্প হবে না। যাইহোক, নীচে একটি ভিডিও সংস্করণ থাকবে, তাই পড়ুন এবং দেখুন...

ব্যাটারি চেক করার অনেক উপায় নেই, দুটি পদ্ধতি তৃতীয় পক্ষের ডিভাইস ব্যবহার করছে, কিন্তু পরেরটি ব্যাটারিতেই তৈরি করা যেতে পারে। যদি আমি তাদের তালিকাভুক্ত করি, তারা হবে:

• অন্তর্নির্মিত সূচক
• "লোড কাঁটা"
• নিয়মিত মাল্টিমিটার

আজ আমি তিনটি প্রকার সম্পর্কে কথা বলতে চাই, কিন্তু আমি "বিল্ট-ইন সূচক" দিয়ে শুরু করতে চাই।

"সবুজ জানালা"

কিছু ধরণের ব্যাটারি রয়েছে, এই আবিষ্কারটি জাপান থেকে আমাদের কাছে এসেছিল, যার পরে বেশিরভাগ সংস্থাগুলি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত প্রকারগুলিতে এটি ইনস্টল করতে শুরু করে।

সারমর্মটি সহজ, ডান বা বাম দিকে, এটিও ঘটে যে মাঝখানে একটি ছোট পিফোল রয়েছে, যেখানে একটি হালকা আভা রয়েছে - একটি সূচক। এটির তিনটি অবস্থান রয়েছে, পরীক্ষা করা খুব সহজ:

• সবুজ - ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হয়.
• সাদা - নিম্ন স্তরইলেক্ট্রোলাইট
• কালো - ব্যাটারি ডিসচার্জ হয়ে গেছে এবং রিচার্জ করা দরকার।

আপনি দেখতে পারেন, যদি আপনার এই বিকল্পটি থাকে, তাহলে মাল্টিমিটার নিজেই এবং লোড কাঁটাতোমার দরকার নেই। আমরা পার্কিং লটে পৌঁছেছি, হুড খুললাম, নির্দেশকের দিকে তাকালাম এবং সিদ্ধান্ত নিলাম। যদি কোন "সবুজ উইন্ডো" না থাকে, অবিলম্বে রিচার্জ করুন।

যাইহোক, এই ধরনের সস্তা নয়, তারা গড় ব্যাটারির চেয়ে প্রায় 20 - 30% বেশি খরচ করে, অনেক ড্রাইভার অর্থ সাশ্রয় করে, এবং সেইজন্য এই পরীক্ষাটি পাস করবে না! আসুন পরবর্তী পদ্ধতিতে এগিয়ে যাই।

লোড কাঁটা

"কি," আপনি জিজ্ঞাসা করেন? যাইহোক এই কি? হ্যাঁ বন্ধুরা, টুলটি জনপ্রিয় নয়, এবং আপনি সম্ভবত এটি শুধুমাত্র সার্ভিস স্টেশনে দেখতে পাবেন। যাইহোক, এই ডিভাইসের সাথে ব্যাটারি পরীক্ষা করা সবচেয়ে সঠিক।

নিচের লাইনটি হল: এই ডিভাইসটি ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত এবং একটি শর্ট সার্কিট কারেন্ট তৈরি করে। যদি লোড ছাড়াই ব্যাটারি 12.7 ভোল্ট উত্পাদন করতে পারে, তাহলে লোডের অধীনে ভোল্টেজটি আসলেই কমে যায়।

লোডের অধীনে, ভোল্টেজ 9 - 10 ভোল্টের কম হওয়া উচিত নয়। লোড সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে, এটি 12.7 ভোল্টে পুনরুদ্ধার করা হয়। যদি 3 - 5V পর্যন্ত লোডের অধীনে একটি শক্তিশালী স্তব্ধতা দেখা দেয়, তবে ব্যাটারিটি "মৃত"! এটি গাড়ির ইঞ্জিন চালু করবে না।

অর্থাৎ, লোড ফর্কটি গাড়ির ব্যাটারিতে স্টার্টারের লোডকে অনুকরণ করে; আমাকে আবার জোর দিতে দিন - এই ডিভাইসে চার্জ চেক করা সবচেয়ে সঠিক এবং নির্ভরযোগ্য। কিন্তু আপনি বুঝতে পারেন - লোড কাঁটা মধ্যে সাধারণ গ্যারেজবা আপনার বাড়িতে 90% ক্ষেত্রে তা হবে না! অতএব, আপনি সম্ভবত শুধুমাত্র একটি মাল্টিমিটার দিয়ে এটি পরীক্ষা করতে পারেন।

একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা হচ্ছে

মাল্টিমিটার বর্তমান, ভোল্টেজ, সেইসাথে প্রতিরোধ এবং তাপমাত্রা পরিমাপের জন্য একটি ডিভাইস। ইলেকট্রনিক্সের অনেক ক্ষেত্রে (মেরামত, উৎপাদন, পরীক্ষা ইত্যাদি) ব্যবহৃত হয়, এটি প্রায় যেকোনো ক্ষেত্রেই ভোল্টেজ নির্ধারণ করতে পারে। বৈদ্যুতিক সার্কিট(যদিও আমার 600V এর মধ্যে সীমাবদ্ধ, তাই এটি আর পরিমাপের মূল্য নয়)। আপনি ব্যাটারি চেক করতে পারেন. অবশ্যই, এটি প্রথম এবং দ্বিতীয় পদ্ধতির মতো সঠিক রিডিং দেয় না, তবে আপনি আপনার বিয়ারিংগুলি কিছুটা পেতে পারেন।

এখন একটু নির্দেশ:

• আমরা একটি মাল্টিমিটার একত্রিত করছি; তারগুলি অবশ্যই "ভোল্টেজ" মোডে (ভোল্টেজ পরিমাপ করা) সংযুক্ত থাকতে হবে এবং "অ্যাম্পেরেজ" মোডে (কারেন্ট পরিমাপ) নয়।

• আমরা ভোল্টেজ রিডিং নিতে.

ভোল্টেজ দ্বারা :

• একটি সম্পূর্ণ চার্জ করা ব্যাটারির 12.7 (কদাচিৎ 13.2) ভোল্টের ভোল্টেজ থাকে, যার মানে ব্যাটারি চার্জ করার প্রয়োজন নেই।
• যদি ভোল্টেজ 12.1 থেকে 12.4V হয়, তাহলে স্রাব প্রায় অর্ধেক।
• যদি সূচকটি 11.6 - 11.7V হয়, তবে এটি! এটি প্রয়োজনীয়, এবং এটি ইঞ্জিন শুরু করার সম্ভাবনা কম।

এখন একটি ছোট ভিডিও।

ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব পরীক্ষা করা হচ্ছে

ব্যাটারি চার্জ পরীক্ষা করার আরেকটি উপায়, কিন্তু এটি খুব জনপ্রিয় নয়, ঘনত্ব পরিমাপ করা। কিন্তু আমাদের আবার আরেকটি ডিভাইস দরকার - একটি হাইড্রোমিটার। জিনিসটি হল যে একটি চার্জযুক্ত ব্যাটারির একটি ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব প্রায় 1.24 - 1.27 g/cm3। ঘনত্ব একটি হাইড্রোমিটার দিয়ে পরিমাপ করা হয় - এটি ব্যাটারি "জার" এর মধ্যে নিমজ্জিত হয় এবং এতে ইলেক্ট্রোলাইট পাম্প করা হয়, তারপরে হয় "ভাসমান" বা "লাঠিগুলি" পছন্দসই মানটিতে ভাসতে থাকে।

যদি রিডিং হয়:

• 1.24 - 1.27 g/cm3 আপনার ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ করা হয়েছে
• 1.20 গ্রাম/সেমি 3 - প্রায় 25% স্রাব, একটি ছোট রিচার্জ প্রয়োজন
• 1.16 গ্রাম/সেমি 3 - 50% স্রাব
• 1.08 – 1.10 g/cm3 – পূর্ণ বা গভীর স্রাব, জরুরীভাবে চার্জ করা প্রয়োজন!

এই পদ্ধতির অসুবিধা হল যে এখন অনেক ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত। অর্থাৎ, আপনি হাইড্রোমিটারটিকে ইলেক্ট্রোলাইটে বিচ্ছিন্ন এবং নিমজ্জিত করতে পারবেন না।

সংক্ষেপে বলতে গেলে, মাল্টিমিটার দিয়ে চার্জ পরীক্ষা করা হল সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সহজে প্রয়োগ করা পদ্ধতি, কিন্তু এটি সর্বদা রূপরেখা দিতে পারে না সম্পূর্ণ ছবিকি ঘটছে, কারণ আপনি স্টার্টার যে লোড দেয় তা প্রয়োগ করতে পারবেন না। সবচেয়ে সঠিক পদ্ধতি এখনও একটি লোড কাঁটা, কিন্তু এই সম্পর্কে একটি অতিরিক্ত নিবন্ধ থাকবে। তাই ব্লগ আপডেটের জন্য সাথে থাকুন।

আমি এটি শেষ করব, আমাদের অটোব্লগ পড়ুন।

আগের উপাদানে আমি লিখেছিলাম, মাস দুয়েক কাজ করেছি। এটাও বলে যে কেন আমি নতুন ডিভাইসটি চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আপনি জানেন যে, একটি ব্যাটারির সার্ভিস লাইফ চার্জ/ডিসচার্জ চক্রের সংখ্যার উপর নির্ভর করে, তাই ফোনটিকে চার্জ করার জন্য ডিসচার্জ করা একেবারেই অগ্রহণযোগ্য বিকল্প। এটি একটি উপযুক্ত প্রতিরোধকের মাধ্যমে লোড করা যৌক্তিক।

আমার টেস্ট চার্জার EP880 এর একটি আউটপুট বর্তমান তাত্ত্বিকভাবে 1.5A এর সমান। একটি উপযুক্ত প্রতিরোধক নির্বাচন করতে আমরা 2টি সূত্র ব্যবহার করি। ওহমের সূত্র - একটি উপযুক্ত প্রতিরোধক প্রতিরোধ নির্বাচন। একটি প্রতিরোধকের শক্তি গণনা করার সূত্র হল যাতে এটি পুড়ে না যায়। আমি এখানে তাদের নির্দিষ্টভাবে উল্লেখ করছি না। যারা পুনরাবৃত্তি করতে চান তাদের জন্য, তারা ইন্টারনেটে খুব ভালভাবে অবস্থিত, এবং প্রশ্নটির গভীরে প্রবেশ করতে ক্ষতি হবে না।

এখানে এটি মনে রাখা উচিত যে যদিও প্রস্তুতকারক এটি বা সেই শক্তি নির্দেশ করেছেন, এটি ডিভাইসের অপারেটিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিবেচনায় নিতে পারে, যদিও এটি প্রস্তুতকারকের পক্ষ থেকে সম্পূর্ণরূপে সৎ নয়। তাই সর্বোচ্চ লোড, কারেন্ট, চার্জিংয়ের শুরুতে ঘটে যখন ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে ডিসচার্জ হয়। চার্জ করার সময়, কারেন্ট কমে যায়। আপনি যদি দীর্ঘ সময়ের জন্য ডিভাইসটিকে সর্বাধিক লোড করেন এবং প্রস্তুতকারক এই ধরনের অপারেটিং মোডের জন্য সরবরাহ না করে থাকেন তবে চার্জারটি ব্যর্থ হতে পারে। অতএব, চেক করার সময়, আপনি একটু শিথিল করতে পারেন বা ডিভাইসের প্রকৃত খরচ দেখতে পারেন এবং ঠিক এই ধরনের লোড নির্বাচন করতে পারেন।

সৌভাগ্যক্রমে, আমাকে এই পছন্দ সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না। প্রথমত, আমি উপযুক্ত শক্তির 10 ওহম প্রতিরোধক না কিনেই খুঁজে বের করতে পেরেছি। দ্বিতীয়ত, বাস্তবে, আমার ফোনটি প্রায় এই কারেন্ট ব্যবহার করে, কারণ ফোনটি ইউরোপীয় সংস্করণের মতোই, এবং চার্জারটি ইউরোপীয় সংস্করণস্রোতে দুর্বল।

প্রতিরোধকদের উপস্থিতি আশা জাগিয়ে তোলে যে তাদের শক্তি উপযুক্ত এবং উত্পন্ন তাপ নষ্ট হয়ে যাবে।

10 ওহম প্রতিরোধক এবং ইউএসবি প্লাগ
লোডের নিচে চার্জার চেক করা হচ্ছে

চেক করার সময়, প্রতিরোধকগুলি 80 ডিগ্রি পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়।

পরীক্ষার সময় প্রতিরোধকের গরম করা

চার্জার কেসের তাপমাত্রা সম্পূর্ণ ডিসচার্জড ফোন চার্জ করার সময় একই ছিল।

পরীক্ষার সময় চার্জার গরম হয়ে যায়

ভাল, যে সব. চার্জারটি প্রতিদিন কয়েক ঘন্টা ধরে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং কার্যকরী ছিল। এটি আমাদের আশা করতে দেয় যে এবার কোনও উত্পাদন ত্রুটি নেই এবং এটি প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করবে।

ব্যবহারের সময়ের উপর নির্ভর করে ব্যর্থতার সম্ভাবনার একটি গ্রাফ।

পথ বরাবর, এই EP880 চার্জার কিছু তথ্য. লোড ছাড়াই চার্জারের আউটপুটে ভোল্টেজ প্রতিশ্রুত 5V এর পরিবর্তে 4.82V ছিল৷ যাইহোক, এই মানটি ভোক্তা ইলেকট্রনিক্সের জন্য 5% সহনশীলতার মধ্যে পড়ে। এবং, পর্যালোচনা দ্বারা বিচার, এই ভোল্টেজ শুধুমাত্র আমার নমুনার জন্য নয়, কিন্তু অনেক EP880 চার্জারের জন্য। সম্ভবত সবাই বা একটি মোটামুটি বড় ব্যাচ. যখন লোড সংযুক্ত থাকে, তখন ভোল্টেজ বেশি কমে না, 4.79V পর্যন্ত। এই অ্যাডাপ্টারের USB সংযোগকারীর মাঝের (DATA) পিনগুলি ছোট করা হয়েছে৷ এইভাবে ডিভাইসটি নির্ধারণ করে যে এটি নেটওয়ার্ক থেকে চার্জ হচ্ছে এবং নিজেকে গ্রহণ করার অনুমতি দেয় সর্বাধিক বর্তমান, দ্রুত চার্জ করার জন্য।

সংযোজন: চার্জার কার্যকারিতা সহজ চেক
উপরের উপাদানটি আপনাকে লোডের অধীনে একটি ফোন, ট্যাবলেট বা নেভিগেটরের জন্য চার্জারটি পরীক্ষা করার অনুমতি দেয়। যে পরিস্থিতিতে এটি আসলে কাজ করে। এটি করা সর্বোত্তম জিনিস। এটি ঘোষিত পাওয়ারের জন্য চাইনিজ চার্জারগুলি পরীক্ষা করার জন্যও উপযুক্ত, তবে পাওয়ার সাপ্লাইয়ের গুণমান নয়। যেহেতু এটি দেখা যাচ্ছে, ডিভাইসটির অপারেশনের সত্যতা যাচাই করার জন্য অনেক লোকের প্রয়োজন এবং যথেষ্ট। এবং এখানে ইন্টারনেট অনেক খারাপ পরামর্শ দেয়। উদাহরণস্বরূপ, চার্জারের শেষটি চাটুন। অথবা একটি LED সংযোগ করুন এবং দেখুন এটি জ্বলছে কি না। আমি আশা করি যে আমাদের বেশিরভাগ জনসংখ্যা এখনও যথেষ্ট স্মার্ট তাদের মুখে একটি ডিভাইসের তারের স্টাফ না, যার অন্য প্রান্ত একটি 220V নেটওয়ার্কে ঢোকানো হয় :)। এমনকি যদি 5V প্রত্যাশিত হয়, সব ধরণের ত্রুটি ঘটতে পারে। LED দিয়ে চেক করার পর, একটি ওয়ার্কিং চার্জার কাজ না করতে পারে।

যদি আপনার ডিভাইসটি চার্জ করার সময় কাজ করা বন্ধ করে দেয়, তাহলে চার্জারটি সম্পর্কে সন্দেহ করুন। এটিকে অন্য ডিভাইসে প্লাগ করার জন্য তাড়াহুড়ো করবেন না যাতে এটি ভেঙে না যায়। একটি পরীক্ষক সঙ্গে এই ধরনের একটি চার্জার চেক করা ভাল, যে কোনো রেডিও যন্ত্রাংশ দোকানে কেনা যাবে। যদি কোন পরীক্ষক না থাকে, কিন্তু ফোনটি কাজ করে, তাহলে চার্জারটিকে অন্য ডিভাইসে প্লাগ করার চেষ্টা করা যৌক্তিক। অন্য ডিভাইসের ক্ষতির কিছু ঝুঁকি থেকে যায়, কিন্তু একটি নিয়ম হিসাবে এটি অবহেলিত :) লোডের অধীনে, মূল নিবন্ধে নির্দেশিত হিসাবে পরীক্ষা করা ভাল। ভোল্টেজ ডিভাইসে নির্দেশিত সীমার মধ্যে হওয়া উচিত ± 5%

আমাদের যুগে কম্পিউটার প্রযুক্তিপ্রত্যেক ব্যক্তি দৈনন্দিন জীবনে বিভিন্ন ধরণের ব্যাটারি এবং চার্জারের সম্মুখীন হয়। সব পরে, আমাদের প্রিয় গ্যাজেট এবং পরিবারের যন্ত্রপাতি তাদের ছাড়া কাজ করবে না। সবাই জানেন যে, তারা এমন ডিভাইস নিয়ে আসে যা এই ডিভাইসগুলিকে চার্জ করে, কিন্তু তারা চিরকাল স্থায়ী হয় না এবং এমন একটি মুহূর্ত আসে যখন চার্জারটি চার্জ হয় না, বা এটি চার্জ হয়, কিন্তু চার্জ অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত ফুরিয়ে যায়। সবচেয়ে সাধারণ কারণ একটি ত্রুটিপূর্ণ চার্জার।

অপারেটিং নীতিটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে বৈদ্যুতিক ভোল্টেজ হ্রাস করে, অস্থায়ী কারেন্ট সরাসরি প্রবাহে রূপান্তরিত হয়। এই স্কিমটি কাজ করার জন্য, আপনি ছাড়া করতে পারবেন না ডায়োড সেতুএবং একটি স্টেপ-ডাউন ট্রান্সফরমার। চার্জিং ভোল্টেজ ব্যাটারির জন্য এই প্যারামিটারের ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলির চেয়ে 5-10 শতাংশ বেশি হওয়া উচিত। কারেন্ট অবশ্যই ব্যাটারির ক্ষমতার চেয়ে 10 শতাংশ বেশি হতে হবে। গাড়ির ব্যাটারি থেকেও চার্জিং ঘটতে পারে, এই ক্ষেত্রে উপরের পয়েন্টগুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত নয়।

পরীক্ষা

সঠিক পরীক্ষার জন্য, আপনাকে একটি বাতি সংযোগ করতে হবে যার রেটিং চার্জের সাথে মিলবে। কিন্তু একটি সহজ উপায় হল একটি মাল্টিমিটার দিয়ে ভোল্টেজ পরীক্ষা করা, কারণ এটি এই ডিভাইস যা পরীক্ষা করা চার্জারের আরও বিশদ অবস্থা দেবে। কিন্তু এখানেও ক্ষতি আছে, কারণ রিচার্জ করার জন্য বিভিন্ন ধরনেরডিভাইসগুলি ভিন্নভাবে ঘটে, যার অর্থ পরীক্ষার পদ্ধতি ভিন্ন হবে।

মোটরসাইকেল এবং গাড়ি

গাড়ি এবং মোটরসাইকেল আমাদের জীবনে একটি উল্লেখযোগ্য স্থান দখল করেছে; যানবাহন. এই ধরনের চার্জারটি গাড়ি এবং মোটরসাইকেলগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় যা খুব কমই ব্যবহৃত হয় এবং তাই জেনারেটর থেকে চার্জ করা হয় না। এই ধরনের চার্জ এবং অন্যান্য মধ্যে পার্থক্য হয় আরো শক্তি, আউটপুটে একটি বড় বর্তমান প্রদান.

প্রথম ধাপ হল চার্জারের আউটপুট ভোল্টেজ পরিমাপ করা। যদি ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চালু থাকে এবং চার্জ করা হয়, তাহলে আউটপুটে ভোল্টেজ 13.2-14.4 V এর মধ্যে হওয়া উচিত। ভোল্টেজ পরিমাপ করতে, আপনাকে মাল্টিমিটারের টগল সুইচটি DCV মোডে স্যুইচ করতে হবে। IN এই ক্ষেত্রে, যদি ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে ডিসচার্জ করা হয় তখন চার্জিং 13.2 V এর টার্মিনালে একটি ভোল্টেজ তৈরি করবে না, এই ডিভাইসের ব্যবহার অবাঞ্ছিত। আপনাকে চার্জিং হাউজিং চেক করতে হবে যদি এটি নকশা দ্বারা অনুমোদিত হয়।

শক্তি পরীক্ষা করতে চার্জিং বর্তমানআপনাকে অ্যামিটার মোডে স্যুইচ করতে হবে, যা সার্কিটের সাথে সিরিজে সংযুক্ত রয়েছে। আপনাকে চার্জারটির নিয়ন্ত্রণও বিবেচনা করতে হবে; যদি এটি ম্যানুয়াল হয় তবে আপনাকে একটি সুইচ ব্যবহার করে কারেন্ট সেট করতে হবে এবং যদি এটি সরবরাহ করা হয় স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণএটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে ব্যাটারির ক্ষমতা মোট আয়তনের এক দশমাংশের কম হওয়া উচিত নয়।

কম্পিউটার সরঞ্জাম এবং মোবাইল ফোন

এই ডিভাইসগুলি পরীক্ষা করা বেশ সহজ এবং টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করার জন্য ফোঁড়া, যা কোনও ক্ষেত্রেই ব্যবহারকারীর ম্যানুয়াল বা কেসের স্টিকারের ভোল্টেজ থেকে বিচ্যুত হওয়া উচিত নয়।

স্বয়ংক্রিয়-টিউনিং বৈশিষ্ট্যটি সমর্থিত না হলে মাল্টিমিটারকে অবশ্যই DC ভোল্টেজ পরিমাপ মোডে সেট করতে হবে। এই ধরনের ডিভাইসের ছোট আকারের কারণে, প্রোবের সাথে পরিচিতিগুলি পৌঁছানো খুব কঠিন; সহজ সেলাইয়ের সূঁচ ব্যবহার করা সুবিধাজনক হবে যদি এই পদ্ধতিসাহায্য করেনি, তারপরে যা অবশিষ্ট থাকে তা হল চার্জার হাউজিংকে বিচ্ছিন্ন করা এবং বৈদ্যুতিক কর্ডের সোল্ডার করা প্রান্ত সহ টার্মিনালগুলি সন্ধান করা।

গৃহস্থালীর বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি এবং পাওয়ার টুলস

এই ধরনের ডিভাইসগুলি শুধুমাত্র আরও উন্নত ডিভাইস ব্যবহার করে চার্জ করা যেতে পারে। এই ধরনের চার্জারে সাধারণত দুটি পাওয়ার টার্মিনাল এবং একটি কন্ট্রোল টার্মিনাল থাকে। চার্জারে ব্যাটারির কর্মক্ষমতা এবং অবস্থা সম্পর্কে তথ্য প্রেরণ করতে, একটি নিয়ন্ত্রণ আউটপুট প্রয়োজন। এটি চার্জার কারেন্টকে সীমিত করতে সাহায্য করে যখন এটি অতিরিক্ত গরম হয় বা তার রেট চার্জে পৌঁছায়।

ভোল্টেজ পরীক্ষা করার জন্য, যোগাযোগ টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করা যথেষ্ট। আসলে, চেক সম্পূর্ণ হতে পারে, কিন্তু আপনি জানেন, প্রতিটি নিয়মের ব্যতিক্রম আছে। প্রায়শই এমন ঘটনা ঘটে যখন চার্জারটি একেবারে কাজ করে, তবে কিছু কারণে চার্জিং প্রক্রিয়াটি ঘটে না বা ব্যাটারি চার্জ না করেই বন্ধ হয়ে যায়।

এই ধরনের ক্ষেত্রে, আপনাকে অবশ্যই ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং এই পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করতে হবে। হাউজিংটি আলাদা করুন, যেহেতু এই ডিভাইসগুলি বাহ্যিক বাহ্যিক প্রভাব এবং বিভিন্ন বস্তুর প্রবেশ থেকে সুরক্ষিত থাকে এবং তারপরে টার্মিনালগুলিতে তারগুলি সোল্ডার করে। যেহেতু এই খুব জটিল প্রক্রিয়াহাউজিং ফাস্টেনিংয়ের মধ্যে খাঁজ তৈরি করতে আপনাকে ধারালো বস্তু ব্যবহার করতে হবে। বিচ্ছিন্নকরণ এবং সংযোগ করার পরে, আপনি চার্জ পরীক্ষা করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করতে পারেন। সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে, নিয়ন্ত্রণ যোগাযোগ সম্ভবত ক্ষতিগ্রস্ত হয়। যদি নামমাত্র মান নামমাত্র থেকে শূন্যে চলে যায়, তবে কারণটি শক্তির যোগাযোগের দুর্বলতা হতে পারে।