আজ আমরা চেষ্টা করব তুলনামূলক বিশ্লেষণবেশ কয়েকটি ট্রাক্টর বিখ্যাত ব্র্যান্ড. সব ট্রাক অভিযোজিত হয় রাশিয়ান রাস্তা, কিন্তু তাদের নিজস্ব স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য আছে।

মানুষ

এর সাথে শুরু করা যাক জার্মান কোম্পানি"মানুষ", এই ট্রাকটিকে যথাযথভাবে "ওয়ার্কহরস" হিসাবে বিবেচনা করা হয়। প্রথমত, এই ট্রাক্টর সস্তা, এটা গড় খরচপ্রায় 30,000 হাজার ইউরো ওঠানামা করে, এটিতে একটি জেডএফ এএস-ট্রনিক ক্লাস গিয়ারবক্স এবং 430 এইচপি এর গড় ইঞ্জিন শক্তি, প্যারাবলিক সাসপেনশন রয়েছে, যা হাইওয়েগুলির জন্য আদর্শ। আদর্শ জ্বালানী ট্যাঙ্ক হল 400 লিটার, এবং সবচেয়ে বেশি উচ্চ খরচ MAN ট্র্যাক্টর শুধুমাত্র রাস্তার কঠিন অংশে প্রতি 100 কিলোমিটারে 40.9 লিটার সরবরাহ করে। এটা লক্ষনীয় যে এই ট্রাক খুব উচ্চ টর্ক উত্পাদন করে কম আয়, অন্য কথায়, যে কোনো গিয়ারে ইঞ্জিন পরিষ্কারভাবে গ্যাস প্যাডেল টিপে সাড়া দেয়।

এর রক্ষণাবেক্ষণ সবচেয়ে উপকারী এবং সর্বদা পাওয়া যেতে পারে প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ. উপরন্তু, একটি স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্যট্র্যাক্টর "ম্যান" হল কেবিন, অভ্যন্তরটি ক্ষুদ্রতম বিবরণে চিন্তা করা হয়, প্লাস্টিক সস্তা, তবে দেখতে খুব ভাল, একটি ছোট আছে অন-বোর্ড কম্পিউটার, ড্রাইভার সর্বদা গতি, জ্বালানী খরচ এবং এমনকি গাড়িটি কোন গিয়ারে চলছে তা নির্ধারণ করতে সক্ষম হবে। এই শ্রেণীর ট্রাকের মধ্যে ট্রাক্টর নিজেই বেশ হালকা। একটি একক ট্রাক্টরের মোট ওজন 6,730 কেজি এই ওজনের মধ্যে ড্রাইভার এবং সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক. বিয়োগের মধ্যে, এটি অন-বোর্ড কম্পিউটারে পর্যায়ক্রমিক ব্যর্থতার উপস্থিতি লক্ষ্য করার মতো।

MAN এর প্রতিযোগীদের মধ্যে একটি হল সুইডিশ স্ক্যানিয়া ট্র্যাক্টর। এই ট্রাক পরিকল্পিত একটি stiffer সাসপেনশন সঙ্গে সজ্জিত করা হয় খারাপ রাস্তা. এই ট্র্যাক্টরের গড় শক্তি 415 এইচপি, গিয়ারবক্সটি হয় স্বয়ংক্রিয় অপটিকরুইস বা জেডএফ ট্যানসম্যাটিক হতে পারে, জ্বালানী ট্যাঙ্কটি 500 লিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং গড় খরচপ্রতি 100 কিলোমিটারে 35 লি. কেবিনটি আরামদায়ক, সীট থেকে উঠা ছাড়াই, ড্রাইভার যে কোনও বোতামে পৌঁছাতে পারে, গাড়িটি একটি অডিও সিস্টেম এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের সাথে সংহত করা যেতে পারে। খরচ কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয় এবং গড় 60,000 ইউরো। অসুবিধা মধ্যে সমস্যা অন্তর্ভুক্ত জ্বালানী সিস্টেম, সব Scania যানবাহন রাশিয়ান অভিযোজিত হয় না নিম্নমানের পেট্রলএবং ডিজেল জ্বালানী, এবং এই ট্রাক রক্ষণাবেক্ষণ একটি সুন্দর পয়সা খরচ হবে.

ভলভো এফএইচ 16

ভলভো ট্র্যাক্টরটিকে সবচেয়ে ব্যয়বহুল প্রতিযোগী হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এই ট্রাকটিকে অন্যদের মধ্যে সবচেয়ে নিরাপদ, সবচেয়ে চালিত এবং আরামদায়ক বলে মনে করা হয়। ইঞ্জিন পাওয়ার 500 এইচপি, 12-স্পীড গিয়ারবক্স স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণভলভো আই-শিফ্ট, ফুয়েল ট্যাঙ্ক ভলিউম 600 লিটার, গড় খরচ 30 লিটার প্রতি 100 কিমি। গাড়ির ভিতরে, ড্রাইভার খুব আরামদায়ক বোধ করে, অভ্যন্তরটি বিলাসবহুল শ্রেণীর, জলবায়ু (ক্রুজ) নিয়ন্ত্রণ, রেফ্রিজারেটর এবং এমনকি একটি নিরাপদ। এটি লক্ষণীয় যে ব্র্যান্ডের ট্রাক শব্দ এবং তাপ নিরোধকের ক্ষেত্রে তার প্রতিযোগীদের থেকে অনেক এগিয়ে। যাইহোক, ট্রাক খুব ব্যয়বহুল, এর গড় খরচ 80,000 ইউরো। এটা লক্ষনীয় যে উপর রাশিয়ান বাজারএই ট্রাক্টরের খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া চালকের পক্ষে খুবই কঠিন।

ভলভো এফএইচ 16 2012

সর্বশেষ আমাদের পর্যালোচনায়, কিন্তু সুনির্দিষ্ট হওয়া থেকে অনেক দূরে, ফরাসি ব্র্যান্ড রেনল্টের ট্রাক এর হালকাতা এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে 25 লিটার জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে অন্যদের থেকে আলাদা। এটি মূলত আঞ্চলিক রুটের জন্য তৈরি। ইঞ্জিনের শক্তি 350 -400 hp, Optidriver+ বা TBV (Telecommande de Bolte de Vitesses) গিয়ারবক্স, ড্রাইভার একটি গিয়ার লিভারের পরিবর্তে একটি বিশেষ নির্বাচক ব্যবহার করে। ফুয়েল ট্যাঙ্করেনল্ট ট্র্যাক্টর 450 লিটার ধারণ করে, এছাড়াও জ্বালানী গরম করার জন্য একটি হিট এক্সচেঞ্জার দেওয়া হয়। রেনল্ট ট্র্যাক্টরের কেবিন থেকে সম্পূর্ণ আলাদা করা হয়েছে ইঞ্জিন বগি, ড্রাইভার আরামদায়ক এবং বেশ বিনামূল্যে বোধ করে, উপরন্তু, ড্রাইভার, সূচক ব্যবহার করে ড্যাশবোর্ডসবসময় পরিধান এবং টিয়ার সচেতন ব্রেক প্যাড, জ্বালানী স্তর, তেল স্তর, কুল্যান্ট স্তর এবং জ্বালানী খরচ। কেবিনের ভিতরে সরানো খুব সহজ কারণ মেঝে একেবারে সমতল। ট্রাকের দাম প্রায় 37,000 ইউরো। অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে: সাধারণ সমস্যাএকটি থার্মোস্ট্যাট, ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ প্লাস, চালক ট্রাকের ভিতরে প্রবেশ করতে অভ্যস্ত নয়, যেহেতু এটি ইঞ্জিনের বগি থেকে সম্পূর্ণ আলাদা।

একটি ট্রাক নির্বাচন করার সময়, আপনি কি লক্ষ্য অনুসরণ করছেন তা নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নিতে হবে। আপনি যদি আরাম ভালবাসেন এবং উদ্ভাবনী প্রযুক্তি, যে সেরা পছন্দএকটি ভলভো ট্র্যাক্টর হবে যদি আপনি জ্বালানী খরচ সম্পর্কে চিন্তা করেন তবে আপনি আরও বেশি লাভজনক রেনল্ট পাবেন না, একটি স্ক্যানিয়া ট্রাক রাশিয়ান রাস্তার জন্য অন্যদের তুলনায় বেশি উপযুক্ত, তবে জার্মান কোম্পানি ম্যান এর ট্রাক্টর অবশ্যই প্রিয়। তারা ভাল, প্রথমত, তাদের দামের জন্য, সস্তা প্রযুক্তিগত রক্ষণাবেক্ষণ, শালীন আরাম এবং খুচরা যন্ত্রাংশ প্রচুর প্রাপ্যতা. উপরন্তু, যদি তালিকাভুক্ত ট্রাকগুলির মধ্যে কোনটি আপনার জন্য উপযুক্ত না হয়, তাহলে আপনি অন্যান্য ব্র্যান্ডের ট্রাক্টরগুলির দিকে আপনার মনোযোগ দিতে পারেন, যেমন DAF, Mercedes, Iveco।

স্ক্যানিয়া ডাম্প ট্রাক হল বাল্ক কার্গো সহ নির্মাণ পণ্যসম্ভারের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য আধুনিক বাহক: বালি, সিমেন্ট, চূর্ণ পাথর। লোড করা উপকরণগুলি সামঞ্জস্য এবং সান্দ্রতায় খুব বৈচিত্র্যময় হতে পারে। গাড়ির বহন ক্ষমতা তিন-এক্সেল সংস্করণে 39 টন এবং চার-অ্যাক্সেল সংস্করণের জন্য 45 টন।

আট চাকার ডাম্প ট্রাকগুলি প্রাথমিকভাবে পাথর এবং অন্যান্য উপকরণ পরিবহনের জন্য খনন কাজে ব্যবহৃত হয়।

প্রজাতি

সুইডেনে তৈরি, এটি প্রাথমিকভাবে একটি গাড়ির চ্যাসি, যা বিভিন্ন মডিউলের আরও সমাবেশের জন্য প্রস্তুত। চূড়ান্ত উপরিকাঠামো শরীরের আয়তন এবং মাত্রা ভিন্ন হতে পারে.

"স্ক্যানিয়া" একটি ডাম্প ট্রাক (ছবিগুলি নিবন্ধে পোস্ট করা হয়েছে), যা সর্বাধিক ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল সর্বশেষ অর্জনউৎপাদন ক্ষেত্রে ভারী ট্রাক. উদ্বেগ এই এলাকায় একটি আত্মবিশ্বাসী নেতা.

বর্তমানে, স্ক্যানিয়া কোম্পানি দুটি ধরণের ডাম্প ট্রাক উত্পাদন করে - নির্মাণ এবং কোয়ারি। পরেরগুলি আরও বিশাল দেহ দ্বারা আলাদা করা হয়। তারাও পক্ষ তুলে ধরেছে। সবচেয়ে আধুনিক সংস্করণগুলি কেবিনের উপরে ঝুলন্ত প্রতিরক্ষামূলক ভিসার সহ উপলব্ধ।

চাহিদা

সবচেয়ে বেশি জনপ্রিয় মডেলনির্মাণ ডাম্প ট্রাক হল Scania P380SV এবং Scania P124SV. অভিজ্ঞ খনি শ্রমিকরা স্ক্যানিয়া G440NZ এবং Scania P420EHZ ডাম্প ট্রাকগুলিকে অতি নির্ভরযোগ্য, ঝামেলা-মুক্ত মেশিন হিসাবে কোয়ারিতে ব্যবহার করতে পছন্দ করে।

জার্মান ম্যান, রাশিয়ান কামাজ এবং ফ্রেঞ্চ রেনল্ট ট্রাকগুলির মধ্যে, সুইডিশ স্ক্যানিয়া ডাম্প ট্রাক আরামের দিক থেকে এগিয়ে রয়েছে৷ গাড়ির কেবিনটি প্রয়োজনীয় সবকিছু, ঘুমানোর জায়গা, এয়ার কন্ডিশনার, রেফ্রিজারেটর দিয়ে সজ্জিত।

"স্ক্যানিয়া", ডাম্প ট্রাক: প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ওজন এবং সামগ্রিক পরামিতিমডেল P 380SV:

• গাড়ির ওজন নিয়ন্ত্রণ - 13,610 কেজি;
• মোট ওজন - 39 টন;
• শরীরের ক্ষমতা - 16 ঘনমিটার;
• সামনের টায়ারের আকার - 385/65 R22.5;
• পিছনের টায়ারের আকার - 315/65 R22.5।

পাওয়ার পয়েন্ট

• ইঞ্জিন তৈরি: Scania DC11।
• ইঞ্জিনের ধরন: ইন্টারকুলারের সাথে টার্বোডিজেল।
• সিলিন্ডারের মোট আয়তন হল 10,640 cc/cm।
• টর্ক - 1300 rpm এ 1800 Nm।
• শক্তি - 380 l। সঙ্গে।

ট্রান্সমিশন 9-গতি, যান্ত্রিক, ব্র্যান্ড GR-905।

কোয়ারি মডেল G440

"পাথর পরিবহনের জন্য স্ক্যানিয়া ডাম্প ট্রাকের একটি বিশেষভাবে শক্তিশালী শরীর রয়েছে এবং যদি সুইডিশ কোম্পানিটি বিদেশে ইঞ্জিন না কিনে, তবে ডাম্প ট্রাকে শুধুমাত্র তার নিজস্ব ইঞ্জিন ইনস্টল করে, তবে স্ক্যানিয়া কোম্পানির সাথে সবকিছু আলাদা কেএইচ-কিপার ডাম্প বডি সরবরাহের জন্য চুক্তির মাধ্যমে পোলিশ নির্মাতাদের সাথে সংযুক্ত।

পোল্যান্ড থেকে সরবরাহ করা মৃতদেহ দুটি প্রকারে বিভক্ত: 16 এবং 20 কিউবিক মিটার ক্ষমতা সহ। একটি চার-অ্যাক্সেল চ্যাসিসে 20-সিসি বডি ইনস্টল করা হয় এবং 16-কিউব বডি তিনটি-অ্যাক্সেল চ্যাসিসে মাউন্ট করা হয়।

ইঞ্জিন

Scania G440 ডাম্প ট্রাকে ইনস্টল করা হয়েছে (8 x 4) পাওয়ার ইউনিট DC13 102, 440 এইচপি এবং 11,880 সিসি/সেমি সিলিন্ডারের ক্ষমতা। ইঞ্জিনটি একটি টার্বোচার্জার এবং ইন্টারকুলার দিয়ে সজ্জিত। মোটর মেলে পরিবেশগত মানইউরো 4, একটি PDE পাওয়ার সিস্টেম এবং চার-ভালভ সিলিন্ডার হেড দিয়ে সজ্জিত। স্ট্যান্ডার্ড এয়ার ফিল্টারইঞ্জিনটিকে একটি বিশেষ "সাইক্লোন" অগ্রভাগ দিয়ে শক্তিশালী করা হয়, যা ধুলো কণার সম্পূর্ণ স্ক্রীনিংয়ে অবদান রাখে। খনন অবস্থায়, ডাবল পরিস্রাবণ একটি পূর্বশর্ত।

কঠোর প্রমিতকরণ সাপেক্ষে লুব্রিকেন্ট, Scania ইঞ্জিন ব্যবহৃত. এটা বিশ্বাস করা হয় যে গুণমান মোটর তেলইঞ্জিনের স্থায়িত্বের উপর নির্ভর করে। এটার সাথে একমত হওয়া কঠিন। প্রস্তুতকারক এবং Scania পরিষেবা বিভাগ উভয়ই মোটর এবং উভয়েরই পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষা পরিচালনা করে সংক্রমণ তেলতাদের পাঠানোর আগে গ্যাস স্টেশনএবং প্রযুক্তিগত সেবা পয়েন্ট.

অপারেটিং পরামিতি

স্ক্যানিয়া ডাম্প ট্রাকের বৈশিষ্ট্যগুলি যা কোয়ারিগুলিতে নির্মাণ এবং পরিচালনার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে তা নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে।

ইঞ্জিনটি একটি GRSO925R গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত হয়েছে, যান্ত্রিক প্রকার, যার 12টি ফরোয়ার্ড গতি এবং দুটি বিপরীত গতি রয়েছে৷ আকর্ষনীয়তা এই প্রক্রিয়াএকটি ওভারড্রাইভ গিয়ারের উপস্থিতিতে (12 তম), যা সরলরেখার (11 তম) পরে অবিলম্বে অনুসরণ করে। গিয়ারবক্সটি একটি ট্র্যাকিং ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত যা কঠিন পরিস্থিতিতে গিয়ারবক্সের ক্রিয়াকলাপকে অপ্টিমাইজ করে। রাস্তার অবস্থাঅথবা চালু সম্পূর্ণ অফ-রোড. সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিন লোডের তুলনায় সেরা গিয়ার শিফট অ্যালগরিদম তৈরি করা হয়েছে। যাইহোক, আপনি শুধুমাত্র অটোমেশনের উপর নির্ভর করতে পারবেন না;

অপ্টিমাইজেশানে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল ব্রেকিং ফোর্সনির্মাণ সাইটে বা একটি কোয়ারিতে ডাম্প ট্রাক চালানোর সময়। যেহেতু স্ক্যানিয়া ডাম্প ট্রাকগুলির সমস্ত চাকার একটি প্রকার রয়েছে, তাই সিস্টেমে একটি শক্তিশালী R4100 রিটাডার ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা 4100 ইউনিটের ব্রেকিং টর্ক স্লোডাউন সরবরাহ করে। এই সূচকগুলি ডিভাইসের কার্যকারিতা নির্দেশ করে। এটি ধন্যবাদ, কাজ আনলোড হয় ব্রেক সিস্টেম. একটি কার্যকর পাঁচ-পর্যায়ের রিটারডার ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে প্যাড পরিধান হ্রাস করে।

চ্যাসিস শক্তিশালীকরণ

স্ক্যানিয়া ডাম্প ট্রাক, সাসপেনশনে কাজের ভার বৃদ্ধির সাথে, সমর্থন এবং শক-শোষণকারী ইউনিটগুলিকে শক্তিশালী করা প্রয়োজন। সামনের স্প্রিংগুলিকে অতিরিক্ত পাতা দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল, এবং পিছনের অক্ষআমরা অতিরিক্ত শীটগুলি ছাড়াও আরও একটি পেয়েছি যা পুরো পিছনের বগি জুড়ে লোডের অভিন্ন বিতরণের সুবিধা দেয়, যা 32 টনের কম বহন করে না।

পাওয়ারট্রেন আধুনিকায়ন

বর্তমানে স্ক্যানিয়া কোম্পানি পরিচালনা করছে গবেষণা পত্রইঞ্জিনের আয়ু বাড়াতে। পূর্বে অকাল পরিধানকম্প্রেশন রিং এবং সিলিন্ডার মালিকদের ইঞ্জিন ওভারহল করতে বাধ্য করে। ক্রোম প্লেটিংয়ের কাজ চলছে আজ অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠসিলিন্ডার এটি একটি অত্যন্ত জটিল প্রক্রিয়া, যেহেতু ক্রোমিয়ামের সবচেয়ে পাতলা ফিল্মটি অবশ্যই সিলিন্ডার আয়নাটিকে সমানভাবে আবৃত করতে হবে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য অক্ষত থাকতে হবে। এখনও অবধি, স্ক্যানিয়া কোম্পানির ইঞ্জিন নির্মাতারা উত্সাহজনক ফলাফল অর্জন করতে পারেনি এবং একই স্তরে রয়ে গেছে, তবে এখনও বেশ উচ্চ।

ব্যবহৃত এবং নতুন বাজার ট্রাকএত বৈচিত্র্যময় যে একজন ব্যক্তি প্রথমবারের মতো পণ্যবাহী গাড়ির বাজারে প্রবেশ করে কেবল চওড়া চোখে পড়ে। একটি পছন্দ করা কঠিন, তবে প্রধানত পছন্দের সম্পদের কারণে নয়, দামের অনুপাতের কারণে। সর্বোপরি, যদি পূর্বে স্ক্যানিয়া নিঃসন্দেহে রাশিয়ান বাজারে ট্র্যাক্টরগুলির রানী ছিল, তবে নতুন কামাজেড-5490 মেইনলাইন ট্র্যাক্টর প্রকাশের পরে, অগ্রাধিকারগুলি গুরুতরভাবে ঝাঁকুনি দেওয়া হয়েছিল। এবং এই যে শুধু মত না.

আসুন এটা বের করা যাক। নতুন প্রধান লাইন ট্রাক্টর KamAZ-5490 প্রায় 4 মিলিয়ন রুবেল খরচ হবে। এটি অবশ্যই একটি ট্রাক্টরের জন্য নিষেধমূলকভাবে ব্যয়বহুল। রাশিয়ান সমাবেশ, কিন্তু এটা নতুন। একই পরিমাণের জন্য আপনি একটি তিন বছর বয়সী স্ক্যানিয়া কিনতে পারেন, যা প্রজন্মের দ্বারা প্রমাণিত, তবে গাড়িটির ইতিমধ্যেই মাইলেজ থাকবে। তাই কোনটা ভালো? এই সমস্যাটি বিশ্লেষণ করার সময়, আমি ব্যক্তিগত মতামত এবং ড্রাইভারদের সমীক্ষার তথ্যের পাশাপাশি ইন্টারনেটে প্রকাশিত জনমতের উপর নির্ভর করব।

নতুন KamAZ-5490

আপনি যদি এই সমস্যাটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন তবে আপনি অবিলম্বে বিভিন্ন কামএজেড ট্রাক চালিত চালকদের পক্ষ থেকে দেশীয় পণ্যগুলির প্রতি একটি নেতিবাচক মনোভাব লক্ষ্য করতে পারেন। হ্যাঁ, উদ্ভিদটি বছরের পর বছর ধরে একটি অসতর্ক প্রস্তুতকারক হিসাবে একটি খ্যাতি বজায় রেখেছে। অতীতের KamAZ ট্রাকগুলির গুণমান ছিল ভয়ানক এবং এটি একটি পৌরাণিক কাহিনী নয়, একটি কঠোর বাস্তবতা। ট্রাক্টরগুলি এসেম্বলি লাইনটি একত্রিত না করে রেখেছিল, তাদের মধ্যে কিছু অনুপস্থিত ছিল প্রয়োজনীয় বিবরণ, যেমন জ্যাক, আয়না, ইত্যাদি যারা কিনেছে গার্হস্থ্য ট্রাক, আমরা জানতাম যে এর পরে আমাদের অবশ্যই একটি ব্রোচ করতে হবে, ডায়াগনস্টিকসের জন্য যেতে হবে, গাড়িটি সম্পূর্ণ করতে হবে, এটি মেরামত করতে হবে, মনে হচ্ছে নতুন গাড়ি. কিন্তু KamAZ ট্রাকের চাহিদা এখনও স্থিতিশীল।

কেন, আপনি জিজ্ঞাসা? হ্যাঁ, কারণ সমান দাম নেই। KamAZ খুব সস্তা, যদি আপনি একটি পেশাদারী দৃষ্টিকোণ থেকে দেখেন। অতএব, নতুন গার্হস্থ্য ট্রাকের চাহিদা এখনও খুব স্থিতিশীল। এমনকি চীন থেকে আসা ট্রাকগুলি যেগুলির মানের কাছাকাছি তা আমাদের দেশীয় ট্রাকের সাথে দামে প্রতিযোগিতা করতে পারে না। তবে এখন একটি নতুন কামাজেড অঙ্গনে প্রবেশ করেছে। সত্য বলতে, এতে খুব কম ঘরোয়া রয়েছে, কারণ এটি আগের মডেলের মার্সিডিজ-বেঞ্জ অ্যাক্ট্রোস ট্র্যাক্টর ছাড়া আর কিছুই নয়। আর ক্রেতারা দেশীয় ট্রাকের দিকে ভিন্নভাবে তাকাচ্ছেন। চমৎকার ডিজাইন, নতুন কেবিন (অবশেষে), শক্তিশালী এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন. এই গুণাবলীর জন্য ধন্যবাদ যে KamAZ-5490 আত্মবিশ্বাসের সাথে এগিয়ে চলেছে নেতৃত্বের অবস্থান, কিন্তু বুড়ি স্ক্যানিয়াকে ধরতে পারে না। কেন?

আমি আপনাকে পরিসংখ্যানের একটি উদাহরণ দিই যা সম্প্রতি একটি সুপরিচিত ম্যাগাজিন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল যা পরিসীমা যুদ্ধের বিষয় প্রচার করে। পরিসংখ্যান কম্পাইল করার জন্য, ট্রাক চালকদের শুধুমাত্র একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল: "আপনি কি আপনার ট্রাক্টর একটি নতুন KamAZ-5490 এর জন্য বিনিময় করবেন?" পক্ষে এবং বিপক্ষে উত্তরগুলি জরিপকারীদের মধ্যে প্রায় অর্ধেক দ্বারা বিভক্ত ছিল। এই সমীক্ষার বিশেষত্ব ছিল: বিদেশী ট্রাক্টরে কাজ করে এমন একজন ট্রাক চালকও দেশীয় ট্রাকে যেতে রাজি হননি। প্রত্যেকের যুক্তি ভিন্ন ছিল, কিন্তু প্রায় প্রতিটি যুক্তিতে "একটি বিদেশী গাড়ি আরও নির্ভরযোগ্য" বাক্যাংশ রয়েছে। যাইহোক, উত্তরদাতারা এমনকি পুরানো দশ বছর বয়সী ট্র্যাক্টর চালান এবং কেউ রাজি হননি।

অবশ্যই, সবাই বোঝে যে একটি বিদেশী গাড়ি আরও নির্ভরযোগ্য এবং ট্রাক ড্রাইভারের জন্য ডাউনটাইম মানে অর্থের ক্ষতি। কিন্তু এটা কি সত্যিই সত্যি যে এত বড় অটো জায়ান্ট এখনও শিখেনি কিভাবে উচ্চ মানের গাড়ি একত্র করতে হয়?

ব্যবহৃত Scania

স্ক্যানিয়া বা এটিকে "বেঞ্চ"ও বলা হয় অনেক ট্রাকারদের জন্য আদর্শ। নির্ভরযোগ্য, শক্তিশালী, দ্রুত, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য। একটি দীর্ঘ পাল্লার ট্রাক্টরের সাফল্যের জন্য এখানে 4টি মূল উপাদান রয়েছে৷ এটা কোন কিছুর জন্য নয় যে আমি তাকে তুলনা করার জন্য নিয়েছিলাম। এটি সম্পর্কে বলার মতো খুব বেশি কিছু নেই, যেহেতু এটি কেবল কাজের জন্য একটি গাড়ি যার ধ্রুবক মেরামতের প্রয়োজন হয় না, বিশেষত যদি মালিক নিজেই এটি চালান। আপনি যদি এই সমস্যাটি বোঝেন এমন একজন ব্যক্তি হলে ট্র্যাক্টর চালানোর ক্ষেত্রে এই পয়েন্টটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

একই জরিপের ফলাফল অনুসারে, অনেক ড্রাইভার বলেছেন যে KamAZ এর সাথে মোকাবিলা করার চেয়ে পুরানো স্ক্যানিয়া নেওয়া ভাল।

স্ক্যানিয়াকে কী মোহিত করে? এই প্রশ্নের উত্তর দিতে, আমাকে অনেক ফোরাম অধ্যয়ন করতে হয়েছিল এবং ট্রাক ড্রাইভারদের সাথে ব্যক্তিগতভাবে যোগাযোগ করতে হয়েছিল। তারা বন্ধুত্বপূর্ণ মানুষ এবং তাই আমি আমার প্রশ্নের অনেক উত্তর শুনেছি।

যদি আমরা এটিকে সাধারণভাবে নিই, তবে উত্তরটি এরকম কিছু হবে: "স্ক্যানিয়া নির্ভরযোগ্য, সময়-পরীক্ষিত, আপনি যদি এটির যত্ন নেন, তবে আপনি আড়াই মিলিয়ন কিলোমিটার যেতে পারবেন। ওভারহল. KamAZ এখনও সময়-পরীক্ষিত নয় এবং কেউ এর সংস্থান জানে না এবং ট্রাকাররা অজানাকে মোকাবেলা করতে পছন্দ করে না।"

আপনি যদি নিজেকে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেন, আমি কি একটি বিদেশী গাড়ি থেকে পরিবর্তন করব? গার্হস্থ্য সরঞ্জাম, তারপর আমি সম্ভবত দ্ব্যর্থহীনভাবে "না" উত্তর দিয়েছিলাম। সম্ভবত এটি মূলত এই কারণে যে আমি নাবেরেজনে চেলনি শহরে জন্মগ্রহণ করেছি এবং বেড়ে উঠেছি, ঠিক যেখানে কামাজেড ট্রাকগুলি উত্পাদিত হয়। সম্ভবত প্রতিটি তৃতীয় স্থানীয় প্ল্যান্টে কাজ করে এবং তাই প্ল্যান্টে কী করা হচ্ছে সে সম্পর্কে যথেষ্ট তথ্য রয়েছে। এবং যতক্ষণ পর্যন্ত উদ্ভিদ এই অবস্থায় থাকবে, শ্রমিকদের যত্ন সর্বনিম্ন স্তরে থাকবে এবং পণ্যের গুণমান উন্নত হবে না।

সুতরাং, এই নিবন্ধটি সংক্ষিপ্ত করার জন্য, আমরা জোর দিতে পারি যে একজন ট্রাক ড্রাইভারের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি গাড়ির প্রতি আস্থা, পরবর্তী প্রতিটি কিলোমিটারে। আর যতদিন দেশীয় পণ্যের গুণগতমান এমন নিম্নস্তরে থাকবে, ততদিন আমরা বিদেশিদের সঙ্গে পাল্লা দিতে পারব না। অতএব, দুই প্রতিযোগীর মধ্যে পছন্দ নিঃসন্দেহে ব্যবহৃত স্ক্যানিয়ার উপর পড়ে।