যে দিনগুলো গাড়ির জন্য লাইনে দাঁড়াতে হতো সেসব দিন চলে গেছে। এখন, এটি বিক্রি করার জন্য, আপনাকে কোনওভাবে একজন ক্রেতাকে আকর্ষণ করতে হবে। এক উপায় একটি পরীক্ষা ড্রাইভ, যা সময় ভবিষ্যতের মালিকশুধু বসতে পারে না, ব্যক্তিগতভাবে বিভিন্ন মোডেও চেষ্টা করে দেখতে পারে।

উপরন্তু, এটি একটি ভাল বিজ্ঞাপন সুযোগ. বিক্রেতারা বিভিন্ন পত্রিকা এবং অনলাইন প্রকাশনাকে পরীক্ষার জন্য একটি গাড়ি সরবরাহ করে এবং তারা এটি সম্পর্কে একটি পর্যালোচনা প্রকাশ করে। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি নতুন এবং প্রযোজ্য প্রতিশ্রুতিশীল মডেল. সেজন্য আমরা লাদা গ্রান্টা সম্পর্কে কথা বলব, যার টেস্ট ড্রাইভ এখন আমাদের দেশে সবচেয়ে জনপ্রিয়।

প্রধান প্রকাশনা ছাড়াও, সাধারণ গাড়ি উত্সাহীরাও একটি নতুন গাড়ি চালানোর তাদের ইমপ্রেশন শেয়ার করে। ইন্টারনেটে পোস্ট করা শত শত ভিডিও এর প্রমাণ। প্রায়শই এই জাতীয় চলচ্চিত্রগুলি পেশাদারদের পর্যালোচনার চেয়ে বেশি উদ্দেশ্যমূলক হয়। তাদের উভয় বিশ্লেষণ করে, আপনি আপনার বড় একটি বহন করতে পারেন. এখানে লাডা গ্রান্টের সবচেয়ে ঘন ঘন উল্লেখ করা সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি রয়েছে, যা বিভিন্ন শ্রেণীর ড্রাইভার দ্বারা পরীক্ষার সময় চিহ্নিত করা হয়েছিল।

অভ্যন্তরীণ এবং শরীরের অনুদান

বেশিরভাগ রিভিউ এই সত্যকে ফুটিয়ে তোলে যে এটি "সহজ"। দৈর্ঘ্য বৃদ্ধির কারণে গাড়িটিকে কিছুটা সংকীর্ণ মনে হতে লাগল। এটি কোনও কিছুর জন্য নয় যে প্রায় সমস্ত ভিডিওতে এটি পাশ থেকে বা তির্যকভাবে সামনে থেকে শট করা হয়। ঘাঁটি বৃদ্ধির কারণ ছিল বড় ট্রাঙ্ক. প্রতিটি একক অংশগ্রহণকারী এটিকে একটি নির্দিষ্ট প্লাস হিসাবে উল্লেখ করেছে। চলমান আলো আছে যেগুলো পেছনের আলো ছাড়াই কাজ করে।

এটি উল্লেখ্য যে স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনের বাম্পারগুলি শরীরের রঙে আঁকা হয় না। পেইন্টিং নিজেই একটি সুপরিচিত জার্মান কোম্পানির সরঞ্জাম ব্যবহার করে বাহিত হয়, যা উন্নত মানের দিকে পরিচালিত করা উচিত। গ্রান্টা একটি মোটামুটি সুবিধাজনক এবং আছে প্রশস্ত অভ্যন্তর. সামনের আসনগুলি তাদের পিছনের কাত সামঞ্জস্য করার ব্যতিক্রম ছাড়া কোনও অভিযোগের কারণ হয় না, অনেকে এটি পছন্দ করেন না। পিছনের আসনগুলির জন্য, তারা, সমস্ত VAZ গাড়ির মতো, সংখ্যাগরিষ্ঠের মতে, কিছুটা সঙ্কুচিত। গাড়ির উত্সাহীরা একটি এয়ারব্যাগ এবং বৈদ্যুতিক জানালার উপস্থিতিতে সন্তুষ্ট।

কিন্তু সামনের জানালাগুলো বৈধ নকশা বৈশিষ্ট্যসব পথ নিচে যেতে না. এটি লক্ষ করা যায় যে কেবিনে সমস্ত ধরণের তাক এবং কাপ হোল্ডার রয়েছে। গাড়ির একটি ভাল অলরাউন্ড ভিউ একটি সুবিধা হিসাবে স্বীকৃত। অধিকাংশ ইতিবাচক প্রতিক্রিয়াপ্রকাশিত বড় পরীক্ষা- ড্রাইভঠিকানায় গাড়ি উত্সাহীদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ এটিকে আধুনিক এবং তথ্যপূর্ণ বলে মনে করে। সবাই বিশেষ করে লিকুইড ক্রিস্টাল ডিসপ্লে পছন্দ করে।

অভ্যন্তরীণ হিটার প্রশংসার বাইরে, এবং শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রণের সহজতার কারণে নয়। এটি এত সফলভাবে তৈরি করা হয়েছে যে এমনকি কম তাপমাত্রায় বাইরের প্রথম অবস্থানে এটি আপনাকে বজায় রাখতে দেয় আরামদায়ক তাপমাত্রাকেবিনের ভিতরে। উপরন্তু, যখন একটি ঠান্ডা গাড়িতে এমনকি ড্রাইভিং উইন্ডশীল্ডকুয়াশা আপ করে না

অন্যতম বড় ত্রুটিচুলার সাথে সংযুক্ত। তার রেডিয়েটার প্রায়শই মেয়াদ শেষ হওয়ার আগেই ফুটো হতে শুরু করে ওয়ারেন্টি সময়কাল. নিজেই, এটি এত ভীতিকর নয়, তবে শ্রম-নিবিড় মেরামত ছাড়াও, ইসিইউ প্রায়শই ব্যর্থ হয় এবং এটির উপরে রেডিয়েটার অবস্থিত। উপরন্তু, কেবিনের অপর্যাপ্ত শব্দ নিরোধক আছে।

ইঞ্জিন, সাসপেনশন এবং গিয়ারবক্স

বেশিরভাগ ভিডিও লেখক এমনকি গাড়ির ভাল গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি নোট করেন মৌলিক সংস্করণ, যা আছে. এই কনফিগারেশনে, এটি একটি 8-ভালভ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা 82 এইচপি উত্পাদন করে। সঙ্গে। এই পাওয়ার ইউনিটসমস্ত ড্রাইভিং মোডে গাড়িটি যথেষ্ট। একটি অপূর্ণতা হিসাবে, যারা দীর্ঘ টেস্ট ড্রাইভ নিয়েছেন তাদের অনেকেই নোট করেছেন যে ইঞ্জিনটি 2000 এর উপরে গতিতে বেশ শব্দ করে।

অনুদান কোন বিশেষ অভিযোগের কারণ হয় না. এটি বোধগম্য - এটি রেনল্ট উদ্বেগের বিশেষজ্ঞদের অংশগ্রহণে তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি খারাপ নয়, যেমনটি ভিডিওতে দেখা যায়, এটি একটি শালীন গতিতেও রাস্তা ধরে রাখে এবং নোংরা রাস্তার সমস্ত অসমতা ভালভাবে "গিলে ফেলে"। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 80% অংশগ্রহণকারীদের দ্বারা উল্লেখ করা হয়েছে। এটি 16 সেমি, যা আমাদের রাস্তার জন্যও যথেষ্ট।

এখন অবধি, সবকিছুই কেবলমাত্র স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে লাডা গ্রান্টকে উদ্বিগ্ন করেছে, তবে অবশ্যই, একটি বড় পরীক্ষা ড্রাইভ অন্যান্য পরিবর্তনগুলিকে বিবেচনায় নিতে ব্যর্থ হতে পারে না। গ্রান্টা প্রথম হয়েছেন গার্হস্থ্য গাড়ী, ভর উত্পাদিত, থাকার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ. Tolyatti ডিজাইনার এটা মানিয়ে জাপানি বক্স, এটি আমাদের অপারেটিং অবস্থার সাথে মানিয়ে নেওয়া। নির্মাতার দাবি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতাএই নোড.

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি চার-গতির এবং বিশেষত গাড়ির চালকদের দ্বারা উল্লেখ করা হয়েছে যারা গাড়িটি পরীক্ষা করেছেন, যথাক্রমে অফ-রোড অবস্থা এবং ট্রাফিক জ্যামের উদ্দেশ্যে 1 এবং 2 অবস্থান রয়েছে। ওভারড্রাইভ একটি প্লাস হিসাবে বিবেচিত হয়। এছাড়াও, ভিডিওটি দেখায় যে শিফট লিভার হ্যান্ডেলটি বেশ বৃহদায়তন, যা পুরুষ চালকদের দ্বারা প্রশংসা করা হয়। কিন্তু স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের কারণে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 2 সেন্টিমিটার কমেছে এবং গাড়িটি কিছুটা ভারী হয়ে উঠেছে এবং এর শরীরকে শক্তিশালী করতে হয়েছে।

বিলাসিতা এবং খেলাধুলার ট্রিম স্তরে গ্রান্টা

এটি ছিল বিলাসবহুল পরিবর্তন যা সবচেয়ে সূক্ষ্ম এবং ব্যাপক পরীক্ষা ড্রাইভ পাস করেছে। এখানে বিকল্পের পরিসীমা বিশাল, এবং পরীক্ষার জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। প্রথমত, বিল্ট-ইন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম আপনার নজর কেড়েছে। সে গার্হস্থ্য উত্পাদন, কিন্তু অনেক ফাংশন এবং ক্ষমতা আছে. আপনাকে অপসারণযোগ্য মিডিয়া এবং আপনার ফোন থেকে ব্লুটুথের মাধ্যমে উভয় ট্র্যাক চালানোর অনুমতি দেয়৷

মাল্টিমিডিয়ার রয়েছে বিশাল স্পর্শ পর্দাএবং দুর্দান্ত ইন্টারফেস। তিনি সেলুন একটি বাস্তব প্রসাধন হয়ে ওঠে, ভিডিও এর প্রমাণ. এখন দুটি এয়ারব্যাগ এবং চারটি বৈদ্যুতিক জানালা রয়েছে। Lada Granta Lux ABS এবং পিছনের সিট হেডরেস্ট দিয়ে সজ্জিত। এই পরিবর্তনে, গাড়িতে একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, একটি সিস্টেম রয়েছে চোরের এলার্মএবং কেন্দ্রীয় লকিং।

এবং অবশ্যই, প্রধান জিনিস যা সমস্ত গাড়ি উত্সাহী নোট করে তা হ'ল ইঞ্জিন। এখানে এটি 16-ভালভ, যার ক্ষমতা 98 এইচপি। সঙ্গে। এই পাওয়ার ইউনিটটি লাডা প্রিওরা গাড়িতে ইনস্টল করা আছে এবং এটি খুব ভাল গতিশীল বৈশিষ্ট্য. এই সমস্ত জাঁকজমকের নেতিবাচক দিক হল দাম;

প্রথমবারের মতো, স্পোর্ট কনফিগারেশনে গ্রান্টা 2013 সালে উত্পাদন লাইন থেকে বেরিয়ে আসে এবং অবিলম্বে জনসংখ্যার একটি নির্দিষ্ট অংশের ভালবাসা জিতে নেয়। গাড়ির পরিবর্তন নিজের জন্য কথা বলে, তাই সমস্ত গঠনমূলক এবং বাহ্যিক পরিবর্তন. ভিডিওটি দেখার সময় প্রথম যে জিনিসটি আপনার নজর কাড়ে তা হল মাল্টি-স্পোক খাদ চাকা. তারা গাড়ির খেলাধুলাপ্রি় সিলুয়েটে খুব জৈবভাবে ফিট করে।

পরবর্তী উদ্ভাবন হল ডিস্ক ব্রেকসব 4 চাকার উপর. সত্য, মালিকরা একটি দ্রুত ভাঙ্গন নোট করুন ব্রেক প্যাড. এটি বর্ধিত ব্যাসের ডিস্ক ব্যবহার করার কারণে। গাড়িটিতে একটি পরিবর্তিত সহ একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে গিয়ার অনুপাত, যা অনুদানকে আরও গতিশীল হতে দেয়। এর ইঞ্জিন 118 হর্সপাওয়ার। এটি একটি ভিন্ন ক্যামশ্যাফ্ট ব্যবহার করে এবং ECU ফিল পরিবর্তন করে সম্ভব হয়েছে।

গাড়ির সাসপেনশন শর্ট-স্ট্রোক স্ট্রট ব্যবহার করে, যা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকে 14 সেন্টিমিটারে কমিয়ে দেয়, এমনকি গাড়িটি উচ্চতর স্থায়িত্ব লাভ করে ধারালো বাঁক. একই সময়ে, চারপাশে ভ্রমণ নোংরা রাস্তার্যাকগুলির অনমনীয়তার কারণে কম আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। এই মডেললাডা গ্রান্টা শুধুমাত্র লাক্স কনফিগারেশনে উপলব্ধ, যা এটি সংজ্ঞায়িত করে উচ্চ খরচ. তবে এটি ভবিষ্যতের মালিকদের থামায় না, কারণ আগে অনুরূপ বৈশিষ্ট্য অর্জনের জন্য, ব্যয়বহুল টিউনিং প্রয়োজন ছিল।

একটি লিফটব্যাক বডিতে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ লাডা গ্রান্টার একটি টেস্ট ড্রাইভ থেকে ভিডিও৷
দুটি লাদের মধ্যে কোনটি বেছে নেওয়া ভাল: প্রিওরা বা গ্রান্টা?
মস্কোতে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ লাডা গ্রান্টা কীভাবে কিনতে হয়

লাডা গ্রান্টা গাড়ি (এর কারখানার নাম VAZ-2190) প্রথম থেকেই সস্তা এবং উচ্চ মানের হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল যানবাহন, যা উত্তর দেবে আধুনিক প্রয়োজনীয়তানিরাপত্তার জন্য, কিন্তু একই সময়ে ক্রেতার কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য থাকবে। মডেলটি লাদা কালিনা গাড়ির প্রথম প্রজন্মের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু মৌলিক নকশায় এত পরিবর্তন করা হয়েছিল যে লাদা গ্রান্টাকে একটি আসল বিকাশ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। আপনি এই গাড়িটি কেনার আগে এবং এর সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি স্বাধীনভাবে মূল্যায়ন করার আগে, আপনাকে টেস্ট ড্রাইভ ডেটা এবং মূলটির বিশ্লেষণের সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যমডেল

প্রতিটি রাশিয়ান মোটর চালকলাডা গ্রান্টা গাড়ির কথা শুনেছি। অনেকের জন্য, এই মডেলটির প্রকাশ কিছু সংশয় সৃষ্টি করেছিল, যা AvtoVAZ উদ্বেগের অতীতের ভুলগুলি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে। তবুও, সাধারণ ছাপলাডা গ্রান্টা টেস্ট ড্রাইভ থেকে - সবচেয়ে অনুকূল. 2018 সালে প্রকাশিত মডেল সম্পর্কে, আমরা বলতে পারি যে এর নির্মাতারা প্রধান উপাদানগুলির গুণমান উন্নত করতে এবং গ্রাহকদের দ্বারা পূর্বে রিপোর্ট করা কিছু ত্রুটিগুলি দূর করতে পরিচালিত হয়েছিল। গিয়ারবক্সের অপারেশন উন্নত করা হয়েছে।

নতুন লাডা গ্রান্টা ভিন্ন বর্ধিত স্তরআগের সংস্করণের তুলনায় শব্দ নিরোধক। তদুপরি, এটি কেবল কেবিনের মেঝে নয়, ট্রাঙ্ক এবং ইঞ্জিন প্যানেলেও নিরোধককে প্রভাবিত করে। একসাথে এই সব একটি ভাল ছাপ তোলে. এবং যদি আমরা এর সাথে ছোটখাটো পরিবর্তনগুলি যোগ করি যা অভ্যন্তরীণ নকশাকে প্রভাবিত করে এবং ড্রাইভিংকে আরও আরামদায়ক করে তোলে, আমরা বলতে পারি যে নতুন গ্রান্টাআরো সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেন ব্যয়বহুল ব্র্যান্ডস্বয়ংক্রিয় সম্ভবত, প্রথম নজরে, এই পরিবর্তনগুলি এতটা লক্ষণীয় নয়, তবে একবার আপনি চাকার পিছনে কিছু সময় ব্যয় করলে, আপনি তাদের প্রশংসা করতে শুরু করেন।

গাড়ির চেহারা

লাদা গ্রান্টার দেহের চেহারায় সামান্য পরিবর্তন হয়েছে। আগের মতোই বেশ কিছু বডি স্টাইল আছে। এটি একটি সেডান, একটি খেলা এবং আরেকটি আকর্ষণীয় পরিবর্তন লাডা গ্রান্টা - লিফটব্যাক. পরের বিকল্পটি সর্বজনীন হিসাবে বিবেচিত হয়, যখন ক্রীড়া মডেলযারা প্রায়শই শহরের বাইরে হাইওয়েতে যান তাদের জন্য অবশ্যই আগ্রহী হবে। গাড়ির সামনের অংশে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে - এখানে একটি আপডেটেড রেডিয়েটর গ্রিল এবং বাম্পার ব্যবহার করা হয়েছে। সেডানের লাইট, বাম্পার এমনকি ট্রাঙ্কের ঢাকনাও আকৃতিতে কিছুটা পরিবর্তন এসেছে।

লাডা গ্রান্টার নতুন শরীর গর্ব করে প্রশস্ত ট্রাঙ্ক. এর ভলিউম মডেলের ধরনের উপর নির্ভর করে। একটি সেডানের জন্য এটি 520 লিটার। তবে লিফটব্যাকে এটি 440 লিটারের ভলিউম সহ একটি বগি এবং ড্রাইভার যদি পিছনের সিটের পিছনে ভাঁজ করে তবে ট্রাঙ্কের পরিমাণ 760 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, এর ঢাকনা বরাবর খুলবে পিছনের জানালা. ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ধন্যবাদ, ট্রাঙ্কে জিনিসগুলি লোড করা সুবিধাজনক এবং ব্যবহারিক হবে।

কোম্পানি এখনও প্রতিশ্রুত ক্রসওভার প্রকাশ করেনি। পরিকল্পনা অনুযায়ী, গাড়িটি আগের সব সংস্করণ থেকে একেবারেই আলাদা হবে।

গ্রান্টার ডিজাইনের জন্য, প্রস্তুতকারক সাদা, কমলা-বাদামী, বেগুনি, হালকা এবং গাঢ় নীল, নীল-সবুজ, ধূসর রঙের মতো শরীরের রং সরবরাহ করে, যার মধ্যে একটি বাদামী আভা রয়েছে।

স্যালন - অভ্যন্তর - Ergonomics

কেবিনের অভ্যন্তরের ক্ষেত্রে ডিজাইনাররা লাদা গ্রান্টে যে মূল নীতিটি প্রয়োগ করেছিলেন তা হল ন্যূনতমতা, নীতি অনুসারে "যত সহজ তত ভাল।" এই পদ্ধতিটি খরচ কমাতে এবং শব্দ নিরোধকের দিকে আরও মনোযোগ দিতে সাহায্য করে, যদিও একটি চলমান ইঞ্জিনের শব্দ এখনও গাড়ির ভিতরে শোনা যায়। লাডা গ্রান্টার অভ্যন্তরটি বেশ প্রশস্ত, তাই চালককে সঙ্কুচিত মনে হয় না। ভিতরের সিলিং বেশ উঁচু। লম্বা চালকদের জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ। এবং সাধারণভাবে গাড়িটি আরও ergonomic হয়ে উঠেছে।

কেবিনের অভ্যন্তরটি ভালভাবে চিন্তা করা হয়। এটি উচ্চ-মানের প্লাস্টিকের সাথে সমাপ্ত, এবং পূর্ববর্তী মডেলগুলির তুলনায়, এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি আরও ভাল দেখায়। উপরন্তু, কেসিং এখন একটি উচ্চ স্তরে তৈরি করা হয়, এবং এর অংশগুলি অপারেশন চলাকালীন ক্রিক করে না। উপাদানগুলিকে সুরক্ষিত করতে অস্পষ্ট বেঁধে রাখা উপকরণগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল এবং কিছু বন্ধনী উন্নত করা হয়েছিল।

ergonomics জন্য হিসাবে, মধ্যে মৌলিক কনফিগারেশনলাদা গ্রান্টার কোন বিশেষ চমক নেই। তবে "লাক্স" কনফিগারেশনে অনেকগুলি ছোট জিনিস রয়েছে যা ভ্রমণটিকে আরও আরামদায়ক করে তোলে - এগুলি হল উত্তপ্ত আসন, একটি সূর্যের ভিজারের উপস্থিতি, পিছনের আসনটি ভাঁজ করার সম্ভাবনা এবং এতে একটি হেডরেস্টের উপস্থিতি।

এমনকি নরমা ক্লাসিক প্যাকেজে ইতিমধ্যেই একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি স্পিডোমিটার এবং ট্যাকোমিটারের মধ্যে অবস্থিত। এটি স্ক্রিনে গাড়ির ডেটা প্রদর্শনের জন্য একটি সুবিধাজনক জায়গা।

তবে বেশিরভাগ পরিবর্তন এখনও প্রসাধনী রয়ে গেছে। বিশেষ করে, স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ারবক্স পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। ট্রাঙ্ক শেলফ নতুন উপাদান দিয়ে ছাঁটা হয়. ইঞ্জিন মাউন্টটি যে জায়গায় যায় সেখানে শরীরকে শক্তিশালী করা হয়েছিল। তাত্ত্বিকভাবে, এই সমস্তটি এটির চেয়ে অভ্যন্তরের মধ্যে আরও ভাল মাপসই করা উচিত পূর্ববর্তী মডেলঅনুদান। কিন্তু, অবশ্যই, এটি সব শুধুমাত্র ব্যক্তিগত পছন্দ উপর নির্ভর করে।

নিয়ন্ত্রণ এবং ড্রাইভিং আরাম

নতুন লাডা গ্রান্টা চালানোর জন্য নিরাপদ হয়ে উঠেছে - এই উদ্দেশ্যে এটি হ্রাস করা হয়েছে ব্রেকিং দূরত্ব. উপরন্তু, এর সুবিন্যস্ত আকৃতির জন্য ধন্যবাদ, এই গাড়িটি দ্রুত ত্বরান্বিত করে, যা কেবল নিরাপত্তাই নয়, ভাল পরিচালনাকেও প্রভাবিত করে।

শুকিয়ে গেলে গাড়িটি দুর্দান্তভাবে পরিচালনা করে রাস্তার পৃষ্ঠ. এর সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে স্থায়িত্ব এবং কোণায় করার সময় গতিতে তীব্র হ্রাসের প্রয়োজনের অনুপস্থিতি। গ্রান্টার ইঞ্জিনটি দ্রুত ত্বরান্বিত করতে বা উপরে উঠতে যথেষ্ট শক্তিশালী। কিন্তু তবুও, একটি বাধার সামনে গতি কমানো উচিত, প্রধানত উচ্চ অবতরণ কারণে।

মহাসড়কে নতুন লাডাগ্রান্টাও আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে এবং চমৎকার গতি বজায় রাখে। গাড়ি চালানোর সময় কোন ঠক ঠক শব্দ পরিলক্ষিত হয় না, তবে উন্নত শব্দ নিরোধকও সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করে না বহিরাগত শব্দপাশ করা গাড়ির মতো।

অনুদানের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে বলতে গেলে, এটিও উল্লেখ করা উচিত কম খরচএকই গাড়ির পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায় জ্বালানী। এটি আপনাকে স্বাভাবিক মাত্রা থেকে প্রায় 10-15% খরচ কমাতে দেয়। এই প্লাস ঘন ঘন গাড়ি ব্যবহার করার সময় একটি গুরুতর সঞ্চয় হতে পারে, বিশেষ করে শহুরে পরিবেশে। নতুন মডেলটি দেখলে দ্রুত ব্রেক করতে সাহায্য করে পথচারী পারাপারবা ট্রাফিক লাইট।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি সবচেয়ে ব্যবহারিক বিকল্প। প্রয়োজনে, একটি ইঙ্গিত চালু করা সম্ভব হবে যা আপনাকে সঠিক গতি চয়ন করতে এবং এতে স্যুইচ করতে সহায়তা করবে পছন্দসই মোড, আরো জন্য কার্যকর সঞ্চয়জ্বালানী

খারাপ আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে, গাড়ি চালানো সহজ হয়ে উঠেছে, যেহেতু আপনি এখন এমন একটি প্যাকেজ চয়ন করতে পারেন যাতে বৃষ্টি এবং আলোর সেন্সর ইনস্টল করা থাকে। সামঞ্জস্যযোগ্য এক ভাল সঞ্চালিত স্টিয়ারিং কলাম. এটা স্পষ্ট যে এই সমস্ত সিস্টেমের ব্যবহার ড্রাইভিংকে নিরাপদ করে তোলে এবং দুর্বল দৃশ্যমান পরিস্থিতিতে অপ্রয়োজনীয় চরম কৌশল প্রতিরোধ করে।

লাডা গ্রান্টার প্রধান বৈশিষ্ট্যনিম্নলিখিত সূচকগুলি হ্রাস করা যেতে পারে:

শরীরের ধরন - চার-দরজা 5-সিটার সেডান (যদিও অন্যান্য বিকল্প রয়েছে - খেলাধুলা এবং লিফটব্যাক),

• বাহ্যিক মাত্রা - 4260x1700x1500 মিমি;
• ট্রাঙ্ক ভলিউম 550 লিটার, যা যারা গাড়িতে ভ্রমণ করতে পছন্দ করে তাদের দ্বারা প্রশংসা করা হবে;
• হুইলবেসের আকার - 246 সেমি;
• সামনের চাকা ট্র্যাক 1430 মিমি, পিছনের চাকা ট্র্যাক 1410 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স গড় 160 মিমি;
• ইঞ্জিনের ধরন - পেট্রল, ইনজেকশন প্রকার, সঙ্গে বিতরণ করা ইনজেকশনজ্বালানী, যা একটি ইলেকট্রনিক সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়;
• ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি - 1596 সিসি;
• মৌলিক কনফিগারেশনে ইঞ্জিনের শক্তি 87 hp, টর্কের মান হল 132 N∙m;
• ক্ষমতা জ্বালানী ট্যাংক 50 লি, গড় খরচপেট্রল - 100 কিলোমিটার প্রতি 7.4 লিটার, যদি শহুরে অবস্থার জন্য গণনা করা হয়;
• মডেলটির সর্বাধিক সম্ভাব্য গতি 165 কিমি/ঘন্টা, যখন শূন্য থেকে "শততম" পর্যন্ত গাড়িটি বেশ দ্রুত গরম হয় - 12.6 সেকেন্ডে।

উপরন্তু, গাড়ী ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত এবং উভয় হতে পারে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, এবং স্বয়ংক্রিয়। সামনের সাসপেনশনটি স্বাধীন, পেছনের সাসপেনশনটি আধা-স্বাধীন, স্প্রিং টাইপ।

গাড়ি চালানোর জন্য উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স প্রয়োজন খারাপ রাস্তা, তাই, লাদা গ্রান্টার জন্য একটি মৌলিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট। এই সূচকটি মডেল এবং কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। লাডা গ্রান্টা সেডানের জন্য, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসের অধীনে ক্লিয়ারেন্স মান সম্পূর্ণরূপে লোডম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য 160 মিমি এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য 156 মিমি। এই মানটি সমস্ত ধরণের সরঞ্জামের জন্য প্রাসঙ্গিক হবে - আদর্শ আদর্শ এবং বিলাসিতা। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের অধীনে একই মান থাকবে, তবে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য এটি 145 মিমিতে কমে যায়।

যাইহোক, লাডা গ্রান্টা লিফটব্যাকের ছাড়পত্রের মান যে কোনও কনফিগারেশনে সেডান থেকে কিছুটা আলাদা হবে।

এটাও লক্ষনীয় যে ক্লিয়ারেন্স গণনা করার সময়, প্রস্তুতকারক নেয় স্থূল ওজনগাড়ী এবং একটি অতিরিক্ত 400 কেজি এটি যোগ করা হয়. কিন্তু ইন বাস্তব জীবনগাড়িটি এমন লোড পায় না, তাই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স তার ঘোষিত মানের চেয়ে বেশি হতে পারে।

মূল্য এবং বিকল্প

লাডা গ্রান্টার দাম- এটি সম্ভবত সম্ভাব্য ক্রেতাদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন। সর্বদা হিসাবে, সবকিছু কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে - সস্তা সংস্করণে খরচ হবে 329,900 রুবেল, এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল - 572 হাজার রুবেলের বেশি। তদুপরি, এমনকি মৌলিক মডেলেও তারা সরঞ্জামগুলির একটি সমৃদ্ধ নির্বাচন দ্বারা আলাদা করা হয় - থেকে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমঅন-বোর্ড কম্পিউটার এবং অন্যান্য অনেক ডিভাইসে।

তালিকা যে অন্তর্ভুক্ত লাডা গ্রান্টার মৌলিক কনফিগারেশন, এই মত দেখায়:

• "স্ট্যান্ডার্ড" প্যাকেজ— প্রধান বৈশিষ্ট্য: পাওয়ার 87 এইচপি, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন5, কাচের ফ্রেমগুলি শরীরের রঙে তৈরি করা হয়, কোনও বাম্পার পেইন্ট নেই। একটি ড্রাইভার এয়ারব্যাগ, শিশু গাড়ির সিট মাউন্ট, এবং একটি লকিং ফাংশন আছে। পিছনের দরজা(এটি ছোট শিশুদের সঙ্গে পরিবারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ)। এটাও উল্লেখ করা উচিত যে দিনের সময় আছে চলমান আলো, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমব্রেক এবং আধুনিক ব্রেক সিস্টেমইলেকট্রনিক্স দিয়ে সজ্জিত। দাম 329.9 - 389.9 হাজার রুবেল থেকে পরিসীমা

• "স্ট্যান্ডার্ড +" প্যাকেজ- প্রধান সূচকগুলি উপরে দেওয়াগুলির সাথে মিলে যায় - একই শক্তি 87 এইচপি, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স 5, তবে বাম্পারগুলি শরীরের রঙে আঁকা হয়, দরজার ফ্রেমগুলি কালো করা হয়। দাম 333.9 - 392.2 হাজার রুবেল

• "নর্মা ক্লাসিক" প্যাকেজ- প্রধান সূচকগুলি ক্লাসিক কনফিগারেশন থেকে খুব বেশি আলাদা নয় - একই 87 এইচপি। এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন5, তবে পিছনের সিটে হেডরেস্ট রয়েছে, যা যাত্রীদের আরামের মাত্রা বাড়ায় এবং গাড়িটি নিজেই সজ্জিত অন-বোর্ড কম্পিউটার. এই সংস্করণের দাম 365.6-425.6 হাজার রুবেল

• "নরমা ক্লাসিক+" প্যাকেজ- এইগুলি পূর্ববর্তী কনফিগারেশনের মতো একই বৈশিষ্ট্য, শুধুমাত্র অতিরিক্তভাবে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, বাহ্যিক আয়নার বৈদ্যুতিক গরম করার কাজ এবং বৈদ্যুতিক জানালা রয়েছে। দাম 387.7-447.7 হাজার রুবেল

• "লাক্স" প্যাকেজ- এটি ইতিমধ্যে 106 এইচপি শক্তি। এবং MCP5। উপরন্তু, মডেল আরো অনুমান উচ্চ স্তরআরাম - জলবায়ু এবং মাল্টিমিডিয়া, যাত্রীর জন্য একটি অতিরিক্ত এয়ারব্যাগ, কুয়াশা আলো, অন্তর্নির্মিত নিরাপত্তা অ্যালার্ম সিস্টেম, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং অন্যান্য অনেক বৈশিষ্ট্য যা যেকোনো ভ্রমণকে আনন্দদায়ক করতে সাহায্য করে। বিলাসবহুল সংস্করণের দাম হবে 443.4-519.4 হাজার রুবেল। সাথে পাওয়া যাচ্ছে বিলাসবহুল প্যাকেজ রোবোটিক বক্স. এর দাম 544.4 হাজার রুবেল পর্যন্ত

• "লাক্সারি নেভিগেশন" প্যাকেজ— MKP5 এবং RKP5 উভয় দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। একই সঙ্গে আছে জলবায়ু ব্যবস্থা, পার্কিং সেন্সর, অডিও সিস্টেম, নেভিগেটর এবং আরও অনেক কিছু দরকারী ফাংশন. দাম 547.4-572.4 হাজার রুবেল।

একটি ব্যবহৃত গাড়ী নির্বাচন

অনেক লোক মাইলেজ সহ একটি লাডা গ্রান্টা কিনতে সম্মত হয়, যা ইতিমধ্যে ব্যবহৃত হয়েছে। তবে এই ক্ষেত্রে, আপনাকে জানতে হবে যে আপনি কী সম্মুখীন হতে পারেন, এই কারণে যে এই গাড়িগুলি 2011 সাল থেকে খুব বেশি আগে তৈরি হয়নি, এবং সেইজন্য, তুলনামূলকভাবে কম মাইলেজ সহ, পরিধানের মাত্রাও কম হবে।

প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে প্রাথমিকভাবে এই পরিবারে শুধুমাত্র একটি বিকল্প অন্তর্ভুক্ত ছিল - একটি চার-দরজা সেডান। তারপরে 2011 সালে, লাদা গ্রান্টা স্পোর্ট বাজারে উপস্থিত হয়েছিল। ক্লাসিক থেকে এর প্রধান পার্থক্য ছিল 16 ইঞ্চি ব্যাস সহ অ্যালয় হুইল, পিছনের এবং সামনের একটি বর্ধিত আকার ব্রেক ডিস্ক, হ্রাস গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 20 মিমি দ্বারা। এছাড়াও, গ্রান্টা স্পোর্টে গ্যাস-ভরা শক শোষক এবং রয়েছে কম প্রোফাইল টায়ার. আরেকটি বডি বিকল্প হল গ্রান্টা লিফটব্যাক, যা 2014 সালে বাজারে উপস্থিত হয়েছিল। এটি শরীরের নিজেই এবং পিছনের পাশের দরজাগুলির পাশাপাশি সামনের বাম্পার এবং কিছু অন্যান্য ছোট বিবরণের আকারে অন্যান্য ধরণের থেকে পৃথক। সুতরাং এমনকি নতুন নয় এমন গাড়িগুলির মধ্যেও বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে - লাডা গ্রান্টা সেডান, লিফটব্যাক এবং স্পোর্ট।

দ্বিতীয়ত, যারা ব্যবহৃত গ্রান্টা কিনতে চান তাদের অনেকেই প্রাথমিকভাবে এর ইঞ্জিনে আগ্রহী, যদিও স্বল্পমেয়াদীঅপারেশন কোনো কারণে গার্হস্থ্য মোটর চালকলাডা গ্রান্টা ইঞ্জিন তার দুর্বল পয়েন্ট. প্রকৃতপক্ষে, যে কোনও মোটরের সাথে নির্দিষ্ট সমস্যা হবে বাজেট গাড়ি. IN এই ক্ষেত্রেএটি মনে রাখা উচিত যে এই পরিবারের গাড়িগুলি 8- এবং 16-ভালভ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। এবং তারা অপারেশনের সময় ভিন্নভাবে আচরণ করে।

থেকে ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য 8-ভালভ ইঞ্জিনগুলির সাথে, এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে বেল্ট ভেঙে গেলেও ভালভগুলি বাঁকে না, তাই সবকিছু এত খারাপ নয়। কিন্তু 16-ভালভ মডেল তাদের প্রয়োজন খারাপ আচরণ; জরুরী প্রতিস্থাপনব্যর্থ অংশ। কিন্তু বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনাকে নতুন ইনস্টল করতে হবে। টান রোলার. এই ভাঙ্গন হিসাবে একই সময়ে, জল পাম্প প্রায়ই প্রতিস্থাপিত হয়।

আরেকটা গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট: তেলের দাগ এই পরিবারে ব্যবহৃত ইঞ্জিনের সমস্ত বৈচিত্র্যের জন্য সাধারণ। এটি মোটরচালককে বিরক্ত করতে পারে, তবে আসলে এটি কোনওভাবেই পাওয়ার ইউনিটের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে না। তবে ইঞ্জিন শুরু করার সময় এবং বিপ্লবের সংখ্যা পরিবর্তন করার সময় এটি লক্ষণীয় নীল ধোঁয়ামাফলার থেকে - এটি ইতিমধ্যে বিপজ্জনক।

তৃতীয়ত, লাডা গ্রান্টে ট্রান্সমিশন সম্পর্কিত কিছু প্রশ্ন উত্থাপিত হয়। এখানে, ক্লাচ প্যাডেলে চিৎকার করা একটি সাধারণ ঘটনা; যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা ক্লাচ ফর্কের কাছে তারের বুশিং এবং প্যাডেলটি রডের সাথে সংযোগকারী স্থান উভয়ই নিয়মিত লুব্রিকেট করার পরামর্শ দেন।

কিছু বিশেষজ্ঞ ঢালা পরামর্শ নতুন গাড়ি সিন্থেটিক যৌগ, এবং 100 হাজার কিলোমিটার পরে - আধা-সিন্থেটিক। কিন্তু, অবশ্যই, কেনা পুরানো লাডাগ্রান্ট, এই ক্ষেত্রে তার মালিক তার সাথে কেমন আচরণ করেছে তা বলা কঠিন। সাধারণভাবে, 100 হাজার কিলোমিটারের চিত্রটি এই জাতীয় গাড়িগুলির জন্য একটি ভূমিকা পালন করে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা. যদি এর আগে ইঞ্জিনটি নিখুঁতভাবে কাজ করে, তবে এই সূচকটির পরে কম্প্রেশন ড্রপ হতে শুরু করে এবং শক্তি হ্রাস পায়। সময়ের সাথে সাথে, এটি ঘটতে পারে যে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়ে যায় এবং তারপরে আপনাকে পরিবর্তন করতে হবে পিস্টন গ্রুপসাধারণভাবে

ধীরে ধীরে, অবশ্যই, ক্লাচ ডিস্কটি শেষ হয়ে যায় এবং প্যাডেল স্বাভাবিকের চেয়ে উপরে উঠে যায় এবং একই সাথে বৃদ্ধি পায় freewheel. এই জাতীয় ক্ষেত্রে, আপনাকে একবারে ডিস্ক এবং ঝুড়ি উভয়ই পরিবর্তন করতে হবে এবং এর জন্য আমদানিকৃত খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু তাদের পরিষেবা জীবন অনেক বেশি।

অবশেষে, এটি লক্ষণীয় যে ব্যবহৃত গাড়িগুলির প্রধান সমস্যাগুলি মূলত ব্যবহারের সময় দেখা দেয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনসংক্রমণ যখন পরীক্ষা করা হয়, এটি স্যুইচ করার সময় শব্দ করতে পারে। এছাড়াও, গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, লিভারটি বেশ জোরালোভাবে কম্পন শুরু করতে পারে এবং তারপরে ক্লাচটি ক্রিক হতে শুরু করবে। ক্লাচটি বিষণ্ণ হলে এই শব্দটি শোনা যায়, যার অর্থ প্যাডেল বুশিংয়ের জন্য কিছু করা দরকার। তবে মাঝে মাঝে শব্দ আসে ইঞ্জিন বগি. এর মানে হল সমস্যা টিপ ড্রাইভে। সাধারণভাবে, প্রায়শই লাডা গ্রান্টের ক্লাচটি 50 হাজার কিলোমিটার পরে মেরামত করতে হয়।

তাদের সমস্যাও এর সাথে সম্পর্কিত হতে পারে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণসংক্রমণ একটি নিয়ম হিসাবে, তারা বিশেষ করে বৃষ্টির সময় উচ্চারিত হয়। সাধারণত সমস্যাটি নেমে আসে যে স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি বিশেষ সেন্সর রয়েছে তবে ভেজা আবহাওয়ায় এটি আরও খারাপ কাজ করে এবং কখনও কখনও এর কারণে গাড়িটি একেবারেই শুরু নাও হতে পারে। তাই আপনাকে একজন বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করতে হবে।

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

Lada Granta হল একটি বাজেটের গাড়ি যার দাম-গুণমানের সর্বোত্তম অনুপাত। রাস্তায়, এই গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে এবং ভাল পরিচালনা করে। গাড়িটি আকস্মিক ঝাঁকুনি ছাড়াই দ্রুত গতি বাড়াতে সক্ষম এবং গতি সহজেই পরিবর্তিত হয়। তদতিরিক্ত, এই গাড়িটি একই দামের গোষ্ঠীর প্রতিযোগীদের থেকে এর বর্ধিত ট্র্যাকশনে আলাদা, যা এটিকে কঠোর শীতের জন্য আরও ব্যবহারিক বিকল্প করে তোলে। এরগনোমিক অভ্যন্তর, স্বল্পোচিত কিন্তু অভিব্যক্তিপূর্ণ নকশা, ভাল নির্মাণ- এই সব এই বিশেষ মডেল কেনার পক্ষে যুক্তি.

গাড়িটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইনে আমাদের সামনে হাজির হয়েছে, "এক্স-স্টাইল" স্বাক্ষরে ডিজাইন করা হয়েছে। মুখের দিকে তাকালে, কেবল একজন অন্ধ ব্যক্তিই ফ্ল্যাগশিপের সাথে সম্পর্কটি লক্ষ্য করবেন না LADA Vesta. এবং অনেক স্থানীয় টলিয়াট্টির বাসিন্দা, আমাদের গাড়ি দেখে আগ্রহী হয়েছিলেন, তারা বলে, বন্ধুরা, এটি কি বিশেষ সংস্করণে "ভেস্তা"?

গাড়িটি, যার নকশা তার জন্মের পর থেকে কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে, এটির নতুন চেহারায় সত্যিই আকর্ষণীয় দেখায়। এমনকি যখন গাড়িটি স্থির থাকে, তখন বিভ্রম তৈরি হয় যে এটি গতিশীলতায় রয়েছে। না, বলছি: আমি আগের রাতে পান করিনি। নিজের জন্য একবার দেখুন: মাথা অপটিক্স, বাম্পার, রেডিয়েটর গ্রিল, দরজার আকৃতি, বডি কনট্যুর...

সম্ভবত, ট্রাঙ্কের ঢাকনায় আটকানো গ্রান্টা নেমপ্লেটটি ছাড়া, এই গাড়ির আর কিছুই ধারাবাহিকতা দেয় না মডেল প্রজন্ম. যাইহোক, আপডেট বডিএটি কেবল আরও নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক নয়, আরও অ্যারোডাইনামিকও হয়ে উঠেছে, যা আরও দ্বারা বিচার করা যেতে পারে নিম্ন স্তর 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে শব্দ।

ছবির সাইট

এছাড়াও, নীরবতা তৈরি করতে, বিকাশকারীরা গাড়িতে অতিরিক্ত শব্দ নিরোধক ঢোকিয়েছে। এমনকি তারা শব্দ-শোষণকারী উপাদানগুলি ইনস্টল করেছে চাকা খিলান. খিলান, কার্ল! "গ্রান্ট", কার্ল!

এবং কোন frills

যাইহোক, পরিবর্তন শুধুমাত্র চেহারা, কিন্তু প্রভাবিত অভ্যন্তর প্রসাধনস্বয়ংক্রিয় ওহ, না: মুখের চামড়া এবং মূল্যবান কাঠের সন্নিবেশ ড্যাশবোর্ডে উপস্থিত হয়নি, তবে গাড়ির অভ্যন্তরটি ড্রাইভার এবং যাত্রীদের প্রতি অনেক বেশি বন্ধুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।

পাইলটের আসন অতিরিক্ত সমন্বয় পেয়েছে: ঐতিহ্যগত "ক্লোজ/আরো" এবং "ব্যাক অ্যাঙ্গেল" ছাড়াও, হেলমম্যান সিটের উচ্চতা সামঞ্জস্য করতে পারে।

ড্যাশবোর্ডটি অনেক বেশি সংক্ষিপ্ত এবং তথ্যপূর্ণ হয়ে উঠেছে, আসলে, এটিতে অনলাইনে যা দেখা যায় তা হল গতি, বিপ্লব, বর্তমান সময় এবং মাইলেজ। উপরন্তু, ডান স্টিয়ারিং কলাম সুইচের বোতাম ব্যবহার করে, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বা বাইরের আবহাওয়ার ডেটা স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়।

চালু ড্রাইভারের দরজাপাওয়ার উইন্ডো এবং কন্ট্রোল বোতামগুলির জন্য একটি "রেজিস্ট্রেশন" পেয়েছি কেন্দ্রীয় লকিংএবং মিরর সমন্বয় কী। হ্যাঁ, হ্যাঁ, নতুন গ্রান্টার আয়নাগুলি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত এবং শরীরে একটি টার্ন সিগন্যাল রয়েছে৷ উইন্ডো কন্ট্রোল বোতাম আগে এখানে ছিল, কিন্তু এই সময় তারা অবস্থিত, যেমন তারা বলে, সঠিক জায়গায়।

ছবির সাইট

সেন্টার কনসোলে একটি USB সংযোগকারী সহ সাধারণ সঙ্গীত রয়েছে (হায়, এমনকি এটির শীর্ষ সংস্করণেও বাজেট গাড়িআমরা একটি এলসিডি স্ক্রিন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া ইউনিট খুঁজে পাব না) এবং কেবিনে একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট। আমরা যদি আরও নীচে তাকাই, তাহলে ড্যাশবোর্ডের নীচে আমরা সমস্ত ধরণের ছোট জিনিসের জন্য একটি কুলুঙ্গি খুঁজে পাব, একটি সিগারেট লাইটার সকেট এবং দুটি কাপ হোল্ডার।

যদিও, সমস্ত সততার মধ্যে, দুটি রাউন্ড রিসেস কাপ হোল্ডারদের কল করা কঠিন। উদ্দেশ্যমূলকভাবে, একটি গ্যাস স্টেশনে কেনা একটি সাধারণ কাপ কফি এখানে একটি বড় প্রসারিত সহ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, তবে আধা লিটার প্লাস্টিকের বোতলজল মন্তব্য ছাড়া স্থাপন করা হয়. স্পষ্টতই, এই ধরনের পাত্রগুলি এই ছদ্ম-কাপ হোল্ডারদের নির্মাতাদের একটি কীর্তি সম্পাদন করতে অনুপ্রাণিত করেছিল।

সাধারণভাবে, অভ্যন্তরটি বেশ প্রশস্ত (এমনকি পিছনের সিটেও আপনাকে দ্বিগুণ করতে হবে না, এবং আপনার মাথার উপরে প্রচুর জায়গা রয়েছে), এরগনোমিক এবং চোখের কাছে আনন্দদায়ক। এটিতে কোন ঝাঁকুনি নেই, এবং গাড়িটি বাজেটের হিসাবে অবস্থান করলে সেগুলি কোথা থেকে আসবে।

ছবির সাইট

অন্যদিকে: সুন্দর এবং আধুনিক গাড়ি, অর্থের জন্য শালীন ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য সহ। আমাকে একটি অনুরূপ নতুন গাড়ী দেখান মূল্য বিভাগ 500,000 রুবেল পর্যন্ত? সেটাই।

রোবট আর বোবা নেই

আমরা হুডের নীচে একটি 106-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ দুটি আপডেট করা অনুদান পরীক্ষা করেছি। একটি রোবোটিক ট্রান্সমিশন সহ, ভেস্তা থেকে স্থানান্তরিত, দ্বিতীয়টি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ।

যদি আমরা "রোবট" সম্পর্কে কথা বলি, যে অলসতা এবং অপ্রতুলতা সম্পর্কে বেশিরভাগ মালিক অভিযোগ করেছিলেন, তাহলে ত্রুটিগুলি বিস্মৃতিতে ডুবে গেছে। গিয়ারগুলি পরিষ্কারভাবে এবং কঠিন খোঁচা ছাড়াই স্থানান্তরিত হয়, শহরের ট্রাফিক জ্যামে বা দেশের রাস্তায় বিলম্ব দেখা যায় না, যখন আপনাকে একটি ট্রাককে ওভারটেক করে মেঝেতে প্যাডেল টিপতে হয়েছিল এবং "শুট" করতে হয়েছিল। গুলি, অবশ্যই, একটি শক্তিশালী শব্দ।

100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, গ্রান্টা চমৎকারভাবে অঙ্কুরিত হয়, কিন্তু অল্প সময়ে উচ্চ গতিআপনি বুঝতে পারেন যে গতিবিদ্যা আর এত চিত্তাকর্ষক নয়। সাধারণভাবে, লম্বা ওভারটেক আগে থেকেই পরিকল্পনা করা উচিত।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন একটি ভাল উপায় আমাকে বিস্মিত. এটি একটি স্বয়ংক্রিয় শাটারের স্বচ্ছতার সাথে কাজ করে এবং "প্রথম" এবং "তৃতীয়" এর মধ্যে কখনও কোনো বিভ্রান্তি ছিল না। তদুপরি, প্রতিটি সংক্রমণ বেশ "দীর্ঘ"। উদাহরণস্বরূপ, "সেকেন্ডে" গাড়িটিকে 80 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করা বেশ সম্ভব। যাই হোক না কেন, ট্যাকোমিটার সুই এখনও রেড জোনে প্রবেশ করছে না। অন্য কথায়, এমনকি ট্র্যাফিক জ্যামে, আপনাকে প্রায়শই গিয়ারবক্স হ্যান্ডেল টানতে হবে না।

নতুনটি এখন শুধুমাত্র সেডান এবং লিফটব্যাক বডি স্টাইলে নয়, হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগনেও পাওয়া যাচ্ছে। এইভাবে, সম্ভাব্য শ্রোতাদের কাছে পৌঁছানোর শর্তে, AVTOVAZ কালিনা উত্পাদন বন্ধ করার পরে উপস্থিত সমস্ত গর্তগুলি বন্ধ করে দিয়েছে, যেখান থেকে, প্রকৃতপক্ষে, কয়েকটি নতুন দেহ প্রাপ্ত হয়েছিল।

আপডেট করা LADA গ্রান্টা লাইনের আবির্ভাবের সাথে, বিক্রয় র‌্যাঙ্কিংয়ে আবারও তার নেতৃত্ব ফিরে পাওয়ার সব সুযোগ রয়েছে রাশিয়ান বাজার, কোরিয়ানদের দ্বারা নির্লজ্জভাবে AVTOVAZ থেকে নেওয়া। নাকি তাই না?

বাজেট, কিন্তু অকার্যকর নয়

প্রথমত, গাড়িটি বাইরে এবং ভিতরে উভয়ই খুব ভালভাবে তৈরি করা হয়েছে (হ্যাঁ, যদিও এটি এখনও এই একই কোরিয়ানদের স্তরে পৌঁছেনি, তবে এর জন্য রাশিয়ান অটোমোবাইল শিল্প- একটি স্পষ্ট অগ্রগতি)। "গ্রান্টা" সস্তা হওয়ার আভাস দেয় না। দ্বিতীয়ত (এবং এটি সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়), এটি আর বাজেট-বান্ধব নয়।

নিজের জন্য বিচার করুন: জন্য মূল্য ট্যাগ নতুন LADAগ্রান্টা 420,000 রুবেল থেকে শুরু হয় (এটি স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে 87-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের বিকল্প), এবং আরও কম বা কম শালীন - এর অর্থ 5-গতির "রোবট" সহ একটি 106-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন " মধ্যে অপটিমা কনফিগারেশন- খরচ হবে মাত্র অর্ধ মিলিয়নেরও বেশি।

ঠিক আছে, যদি আমরা একটি 4-স্পীড রিয়েল "স্বয়ংক্রিয়" সহ Luxe প্যাকেজে একটি সুইং নিই, তাহলে প্রায় 610,000 "কাঠের" জিনিসগুলি বের করে নিয়ে যাই। এবং এটি, আমাকে মাফ করবেন, ইতিমধ্যেই দাম, এবং সবচেয়ে খারাপ কনফিগারেশনে নয়। ঈশ্বরের কসম, একটি বাজেটের গাড়ি সম্পর্কে আমার ধারণার সিলিং 400,000 রুবেল। এবং, আমি ভয় পাচ্ছি, দামের সমস্যাটি তাজা গ্রান্টার সম্ভাব্য মালিকদের সবচেয়ে হতাশ করবে।

পি ro নতুন অপটিক্সএটি শুধুমাত্র নান্দনিকতার প্রসঙ্গে কথা বলা মূল্যবান চেহারা: আমরা রাখি উচ্চ আশাসত্য যে তিনি গ্রান্টকে তার স্বাক্ষরের একটি ত্রুটি থেকে মুক্তি দিতে সক্ষম হবেন - সেরা হেডলাইট নয়। ভিত্তিহীন না হওয়ার জন্য, আমরা ইতিমধ্যেই আলোক রশ্মির শক্তি এবং চরিত্র কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছে সে সম্পর্কে একটি অনুরোধ পাঠিয়েছি - তবে আপাতত আমরা লক্ষ্য করছি যে নতুন হেডলাইটের কাট-অফ লাইনটি পরিষ্কার (যদিও কারখানার হেডলাইট সামঞ্জস্য বলে মনে হয়েছিল অসম্পূর্ণ), এবং আলো "পুরানো" সংস্করণের তুলনায় বিষয়গতভাবে ভাল।

সামনের অংশের চেহারাতে আরেকটি পরিবর্তন শুধুমাত্র বিশেষজ্ঞরা লক্ষ্য করবেন: এখন উইন্ডশীল্ড ওয়াশার অগ্রভাগগুলি হুড থেকে উইন্ডশীল্ডের নীচে ফ্রিলে চলে গেছে। কারখানার অগ্রভাগগুলি, যাইহোক, "ফ্যান" - তারা তরল স্প্রে করে বিন্দুমাত্র নয়, তবে কাচের পুরো পৃষ্ঠের উপরে। দুটি পরীক্ষামূলক গাড়ির একটিতে, তবে, ড্রাইভারের পাশের অগ্রভাগটি কঠোরভাবে অনুভূমিক দিকে জল ঢেলে দিয়েছে, তবে এগুলি ছোটখাটো জিনিস। আরও হতাশাজনক ছিল যে এখানে প্রযুক্তিগতভাবে কিছুই পরিবর্তিত হয়নি: উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলির ট্র্যাপিজয়েডটি বরং দুর্বল, এবং তারা একে অপরের সাথে খেলার সাথে চলে এবং ওয়াইপারটি এখনও স্তম্ভ বরাবর একটি বিস্তৃত অপরিষ্কার ফালা ছেড়ে যায়, এবং একটি নয়, কিন্তু অনেক পথচারী ফলে অন্ধ স্থানে লুকিয়ে থাকতে পারে।

লাডা গ্রান্টা সেডান

লিফটব্যাক বডিতে লাডা গ্রান্টা

কিন্তু আপনি যখন গাড়ির চারপাশে হেঁটে যান, পিছনের দিকে আপনার আপডেট করা বাম্পার বা এমনকি লাইসেন্স প্লেট অঞ্চলের দিকে তাকাবেন না, যা সেডানের ট্রাঙ্কের ঢাকনায় চলে গেছে। এই বৈশিষ্ট্যটি শুধুমাত্র ট্যাক্সি ড্রাইভারদের দ্বারা লক্ষ করা যাবে যারা ভুল জায়গায় পার্ক করে, নম্বর লুকানোর জন্য ট্রাঙ্কের ঢাকনা খুলে। তবে এর পাশাপাশি, আরও একটি উদ্ভাবন রয়েছে যা একেবারে সবাই পছন্দ করবে।

এই বছরের শরত্কালে, AvtoVAZ তার ভোক্তাদের জন্য প্রচুর "ফল" এনেছিল - এগুলি XRAY হ্যাচব্যাকের নতুন সংস্করণ, সেইসাথে লাদা ভেস্তা, একটি সামান্য আধুনিকীকৃত লাডা 4x4, তবে সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ঘটনাটি ছিল উপস্থিতি। আপডেট করা পরিবারলাদা গ্রান্টা। এবং আমরা ইতিমধ্যে সেডান এবং হ্যাচব্যাক পরীক্ষা করেছি।

জাপানি ব্র্যান্ডের অধীনে একটি গাড়ি একটি গার্হস্থ্য প্ল্যাটফর্মে উত্পাদিত হতে শুরু করেছে তা ভিন্নভাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। খুশি হতে যে আমরা অবশেষে এটি তৈরি করেছি! তিনি অবশেষে একটি উপযুক্ত স্বয়ংক্রিয়-শিল্প প্ল্যাটফর্ম তৈরি করেছিলেন যা জাপানিরা পছন্দ করেছিল। আপনি দু: খিত হতে পারেন যে আমাদের কখনই তাদের বুদ্ধিবৃত্তিক ফল আনতে সক্ষম হয়নি, কিন্তু জাপানিরা এটি গ্রহণ করার সাথে সাথে কিভাবে...

2011 সালের শেষের দিকে এর উপস্থিতির পর থেকে, লাদা গ্রান্টা বি শ্রেণীতে নেতৃত্বের সংগ্রামে সক্রিয় অংশগ্রহণকারী। এবং যদি প্রথমে নতুন মডেলএখনও Priora এবং Kalina থেকে নিকৃষ্ট ছিল, তারপর গত বছর এটি বিভাগে সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল. বিদেশী প্রতিযোগীরাও এর থেকে অনেক দূরে - সোলারিস, লোগান, রিও, পোলো। তদুপরি, গ্রান্ট লিফটব্যাক বডির আবির্ভাবের সাথে, এটি আরও জনপ্রিয় হওয়া উচিত। নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কি?

14 মে, ইজেভস্ক শহরে, এ আনুষ্ঠানিক শুরুএকটি লিফটব্যাক বডিতে লাডা গ্রান্টা গাড়ির উত্পাদন (বা, যদি কেউ পছন্দ করে তবে তারা এটিকে হ্যাচব্যাক বলতে পারে)। আমি মনে করি আমি এই বলে আমেরিকা খুলব না যে মডেলটিকে দীর্ঘ প্রতীক্ষিত বলা যেতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, গ্রান্টার উত্পাদন শুরু হওয়ার পরে, সেডান বডিতে প্রচুর পেট্রোল ফুটো হয়ে গিয়েছিল, AVTOVAZ-এর প্রধান, অগণিত বারের জন্য, পরিবর্তন করতে এবং মডেলটি, মূল "স্বল্প-মূল্য" ধারণার বিপরীতে পরিচালিত হয়েছিল, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ সজ্জিত বিলাসবহুল সরঞ্জামগুলি অর্জিত। অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নতুন ডিরেক্টর বু অ্যান্ডারসনের মতে, গ্রান্টা লিফটব্যাকটি শুধুমাত্র এখানে, ইজেভস্ক সাইটে একত্রিত হবে। এই উদ্দেশ্যে, প্ল্যান্টে গুরুতর বিনিয়োগ ঢেলে দেওয়া হয়েছিল, এবং উত্পাদন পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।

এর সাধারণীকরণ করা যাক. গ্রান্টা স্পোর্ট কি গ্রান্টার চেয়ে বেশি আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে? নিঃসন্দেহে। এটা আরো সুরেলা চালু আউট? না, আবার না। শাপোভালভ অ্যান্ড কোং অনুদানের ভারসাম্যকে বিপর্যস্ত করেছিল, গাড়ির সমস্ত ভোক্তা বৈশিষ্ট্যের ভঙ্গুর ভারসাম্য। শাব্দ আরাম "দূরে ভেসে", ঝাঁকুনি পিছনের আসনশালীনতার প্রান্তে পরিণত হয়েছে, অন কম আয়গাড়িটি "চালনা করে না"... এবং এখন চূড়ান্ত প্রশ্ন: গ্রান্টস স্পোর্টের নির্মাতারা কি তারা নিজেরাই নির্ধারিত লক্ষ্যে আঘাত করেছিলেন? নিশ্চয়ই !

লাদা গ্রান্টায় রোড ট্রিপের গল্প