30% ক্ষেত্রে, ভাঙ্গনের কারণ গিয়ারবক্সে নয়, সংলগ্ন যানবাহন সিস্টেমে

মেরামতের খরচ প্রায়ই গিয়ারবক্স নিজেই মেরামত করার চেয়ে অনেক কম

রোবোটিকগুলি ভুলভাবে স্থানান্তরিত হবে, তারা কেবল বুঝতে পারে না যে কীভাবে একটি গিয়ার বাছাই করতে হয় যা এক বা অন্য গতিতে লোডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং গিয়ারবক্সে ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণসারিগুলির সাথে একটি সমস্যা হবে, উদাহরণস্বরূপ 4র্থ থেকে 5ম গিয়ার বা তদ্বিপরীত 5ম থেকে 4ম থেকে কোন পরিবর্তন হবে না

ক্রমাঙ্কন ব্যর্থ হলে বা লঙ্ঘন করা হলে, আপনি মসৃণভাবে গ্যাস প্যাডেল টিপলে মসৃণভাবে সরে যাওয়ার পরিবর্তে, সেখানে থাকবে তীক্ষ্ণ ধাক্কা(ASTronic এ প্রযোজ্য)

প্রথমত, ক্লাচের ত্রুটি গিয়ারবক্সের ত্রুটির উপসর্গ তৈরি করতে পারে, অর্থাৎ, যদি ক্লাচ চলমান থাকে, তাহলে AS-Tronic বা I-Shift-এর ক্ষেত্রে গিয়ারবক্স অপারেশন অ্যালগরিদম ব্যাহত হবে বুঝতে হবে, কি ত্রুটিপূর্ণ ক্লাচ AS-Tronic বা I-Shift-এ সিঙ্ক্রোনাইজার বা ক্লাচের মতো অংশগুলির পরিষেবা জীবনকে তীব্রভাবে হ্রাস করে। যদি, সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির প্রতিস্থাপনের সাথে একটি গিয়ারবক্স মেরামত করার পরে, ক্লাচ সমস্যাগুলি দূর করা না হয়, তবে মেরামতের এক মাস পরে জীর্ণ হয়ে যাওয়া সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি কোনও ওয়ারেন্টি কেস নয়। উপরে যা আলোচনা করা হয়েছে তা হল একটি সত্যবাদ, এমনকি সাম্প্রতিক ড্রাইভিং স্কুল স্নাতকদের কাছেও বোধগম্য। একটি আরো জটিল এবং রহস্যময় জিনিস একটি damper হয় টর্সনাল কম্পন. এটি ক্লাচ চালিত ডিস্কের হাবে অবস্থিত এবং শুরু করার সময় ঝাঁকুনিতে প্রদর্শিত হয়। ছলনাময় জিনিস হল যে ডিস্কটি এখনও একই বলে মনে হচ্ছে, ঘর্ষণ আস্তরণটি এখনও সরানো হয়নি।

অধিকাংশ উজ্জ্বল উদাহরণ MAN যানবাহনে স্যুইচিং মেকানিজমের হাইড্রোলিক ড্রাইভ। হাইড্রোলিক ড্রাইভের এয়ারিং স্যুইচিংয়ের অনুমতি দেয় না এবং এখানে এয়ারিংয়ের দিকে যাওয়ার অংশগুলিকে পাম্প করা বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ক্লাসিক সুইচিং মেকানিজমগুলিতে রড এবং কব্জাগুলির ত্রুটি সুইচিং প্রক্রিয়াটিকে লটারিতে পরিণত করে এবং এটিও ভাল বিরোধী চুরি সিস্টেম, শুধুমাত্র একটি ব্যক্তি যেমন একটি stirrer অভ্যস্ত সুইচ করতে পারেন. ত্রুটি তারের ড্রাইভ, গিয়ার পরিবর্তন করা একটি খুব শ্রম-নিবিড় প্রক্রিয়া করে তোলে, শুধুমাত্র শারীরিকভাবে শক্তিশালী লোকেরা এটি করতে পারে।

সংক্ষেপে বিভক্ত: তারের এবং পাওয়ার সাপ্লাই উপাদান, CAN লাইন, সেন্সর, সফ্টওয়্যার নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, হার্ডওয়্যার নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, সোলেনয়েড actuators, কোনো শর্ত পূরণে ব্যর্থতা (সম্পর্কিত সিস্টেম সহ)

একটি ত্রুটিপূর্ণ কম্প্রেসার সিস্টেমে অত্যধিক তেল পাম্প করতে পারে এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ একটি সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ পাম্প করতে পারে। আর্দ্রতা-তেল বিভাজক আর তার কার্যাবলীর সাথে মানিয়ে নিতে পারে না বা কেবল ব্যর্থ হতে পারে। এই কারণগুলি গিয়ার শিফ্ট মেকানিজমের পিস্টনগুলি থেকে ময়লা আটকে এবং লুব্রিকেন্টের লিচিংয়ের দিকে পরিচালিত করে, যা ইউনিটটিকে অকার্যকর করে তোলে - এটি এক সময়। দুটি হল গিয়ারবক্সের ব্যর্থতা; গিয়ারবক্সের বায়ুসংক্রান্ত লাইনে 8-8.5 বার থাকা উচিত। হ্রাসকারী ভালভের ব্যর্থতা 6 BAR-এর নীচে চাপ হ্রাসের দিকে নিয়ে যেতে পারে, যখন কিছুই কেবল সুইচ করতে পারে না, বা এটি 10-12 বার পর্যন্ত উঠতে পারে, যা হার্ড শক সুইচিংয়ের দিকে পরিচালিত করবে এবং ফলস্বরূপ, ত্বরিত পরিধান, পাশাপাশি তেল সীল এবং gaskets আউট squeezing.

আপনার অর্ডার দেওয়ার জন্য তিনটি সহজ ধাপ

1. কল করুন 8-499-577-02-91, সমস্ত বিবরণ, প্রাপ্যতা, অর্ডার করার সম্ভাবনা স্পষ্ট করুন,
2. আমরা একটি চালান পাই এবং আপনার উপযুক্ত পদ্ধতি ব্যবহার করে অর্থ প্রদান করি।
3. আমরা পরিবহন কোম্পানি বা প্রদত্ত ঠিকানা থেকে খুচরা যন্ত্রাংশ গ্রহণ করি। আমরা সম্পূর্ণতা পরীক্ষা. ক্রেতার অনুস্মারক।

আমাদের ভাঙা ট্রাক্টর, ট্রাক এ:

প্রস্থ=250>

ড্যাফের বিচ্ছিন্নকরণ:	Iveco disassembly:	ভেঙে ফেলা মানুষ:	মার্সিডিজ বিচ্ছিন্ন করা:
রেনল্ট বিচ্ছিন্নকরণ:	স্ক্যানিয়া ভেঙে ফেলা:	ভলভো disassembly:	ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশ ট্রাক জন্য ট্রাকের জন্য ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশের ডেলিভারি বাণিজ্যিক যানবাহন, পরিবহন কোম্পানি PEK এবং বিজনেস লাইন দ্বারা রাশিয়ার যেকোনো অঞ্চলে বিক্রয়। ট্রাক্টর, ট্রাক্টর, ডাম্প ট্রাকের জন্য ব্যবহৃত ইউনিট পাঠানো 10% অগ্রিম অর্থ প্রদানের মাধ্যমে সম্ভব। আমাদের ফেডারেল টোল-ফ্রি মাল্টি-চ্যানেল লাইনে কল করুন এবং আমরা আপনাকে যা প্রয়োজন তা কিনতে সাহায্য করব। রাশিয়ায় বিশাল গুদাম, বিশাল নির্বাচনতাজা ব্যবহৃত ইঞ্জিন, ব্যবহৃত গিয়ারবক্স, ব্যবহৃত গিয়ারবক্স, ব্যবহৃত কেবিন এবং স্টকে ব্যবহৃত রিয়ার এক্সেল।

বাণিজ্যিক মালবাহী পরিবহন, যেমন ট্রাক্টর, ট্রাক, ডাম্প ট্রাক এবং বিশেষ সরঞ্জাম, যেকোনো দেশ বা শহরের অবকাঠামোর স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয়। ট্রাক্টর এবং ট্রাক প্রতিদিন অর্থ উপার্জন করে, কিন্তু তাদের ক্রমাগত অপারেশনের জন্য অর্থ প্রদানের সময় এসেছে। ব্যবহৃত ইঞ্জিন, ব্যবহৃত গিয়ারবক্স, পিছনের এক্সেলএবং মূল প্রস্তুতকারকের গিয়ারবক্স, ক্যালিপার এবং ক্যাব, বডি কিট এবং ট্যাঙ্কগুলি খুব ব্যয়বহুল। অনুমোদিত স্টেশনগুলি অযৌক্তিকভাবে দাম বাড়ায় ওভারহলএকটি ট্রাক্টর বা ট্রাকের জন্য ইঞ্জিন বেশ কয়েকবার থেকে বাস্তব মূল্যট্রাক্টর, ট্রাক জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহৃত. ট্রাক মেরামত কিছু সময় লাগতে পারে. দীর্ঘমেয়াদীকারণ যারা ট্রাক মেরামত করে তাদের প্রধান কাজ হল ক্লায়েন্টকে ধরা এবং তার ট্র্যাক্টর বিচ্ছিন্ন করা। যার পর শুরু হয় দীর্ঘ প্রক্রিয়ানতুন এবং ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশ নির্বাচন, এই সব আপনার পকেটে প্রতিফলিত হবে. আপনার ট্রাক্টর কোথাও দাঁড়িয়ে আছে... এবং কাজ করছে না।

আমাদের কোম্পানির কাজ কঠোর, অকৃতজ্ঞ কাজ, ক্রয় নিয়ে গঠিত ট্রাকইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলিতে বিচ্ছিন্নকরণ এবং রাশিয়ায় উচ্চমানের দাতা খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহের জন্য। কি আমাদের আলাদা করে তোলে? প্রথমটি হল ট্রাকের জন্য সরবরাহকৃত খুচরা যন্ত্রাংশের গুণমান;

সবাই কেন নয়? আমি উত্তর দেব, এটির দাম 500 ইউরো, এবং প্রতিটি ক্লায়েন্ট অতিরিক্ত অর্থ দিতে চায় না, এবং আমরা, পরিবর্তে, এটি শুধুমাত্র আপনার জন্য করি, কারণ আমরা ইতিমধ্যেই আমাদের ইঞ্জিনের গুণমান এবং ট্রাকের জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের বিষয়ে আত্মবিশ্বাসী। আমরা বিশ্লেষণের জন্য নিতে ট্রাক ট্রাক্টরশুধুমাত্র থেকে সম্পূর্ণ ডকুমেন্টেশন সহ অফিসিয়াল ডিলারইউরোপ, আমরা ক্ষতিগ্রস্থ ট্রাক্টরগুলিকে বিচ্ছিন্ন করি না, আমাদের সমস্ত যানবাহন চলছে এবং লোডের নীচে রাস্তায় সম্মতির জন্য পরীক্ষা করা হচ্ছে, সমস্ত গিয়ারবক্স প্রতিটি গিয়ারে চেক করা হয়, ইঞ্জিনগুলি পৌঁছায় প্রয়োজনীয় মোডকাজ করে, বাকিটা পরীক্ষা করা হচ্ছে পণ্যসম্ভার সরঞ্জাম.

ট্র্যাক্টরটি মোট 4টি বড় নিয়ে গঠিত ব্যয়বহুল অংশ, যেমন একটি ট্রাক্টরের জন্য একটি ব্যবহৃত ক্যাব, একটি ট্রাকের জন্য একটি চুক্তিতে ব্যবহৃত ইঞ্জিন সমাবেশ, একটি চুক্তি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, একটি ব্যবহৃত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, একটি পিছনের এক্সেল এবং একটি ট্র্যাক্টরের জন্য একটি গিয়ারবক্স৷ ইউরোপ থেকে বিচ্ছিন্ন করা কেবিনটি একটি ড্যাশবোর্ড, বডি কিটস, গ্লাস, ওয়্যারিং এবং একটি স্লিপিং ব্যাগ সহ একটি অভ্যন্তর সহ একটি সম্পূর্ণ অংশ, আপনাকে কেবল এটি ইনস্টল করতে হবে। চুক্তি ইঞ্জিনএকটি ট্রাক্টর জন্য, সঙ্গে একত্রিত করা যেতে পারে সংযুক্তিএটি ছাড়া, কিন্তু আমরা ব্যবহৃত একত্রিত ইঞ্জিন বিক্রি করতে পছন্দ করি যেহেতু একটি ব্যবহৃত ইঞ্জিন একত্রিত করার সময় মানুষের ফ্যাক্টরের একটি বড় শতাংশ বাদ দেওয়া হয়। যেমনটি আমি উপরে বলেছি, আমরা আমাদের ইঞ্জিনগুলি পরীক্ষা করি এবং চাই যে তারা টারবাইন সমাবেশের সাথে কাজ করে সেগুলি ইনস্টল করা হোক, জ্বালানী সরঞ্জাম, সংযুক্তি।

সমস্ত ব্যবহৃত গিয়ারবক্স, ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় উভয়ই সম্পূর্ণ, ট্রাক্টর, ট্রাক, ডাম্প ট্রাকের জন্য ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশ ইনস্টল করার জন্য প্রস্তুত, ক্লাচ প্রতিস্থাপন এবং পর্যবেক্ষণ প্রয়োজন লুব্রিকেন্ট. গিয়ারবক্স বা পিছনের এক্সেল, প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে বিভিন্ন কনফিগারেশন, একটি ট্র্যাক্টরের জন্য একটি পৃথক ব্যবহৃত গিয়ারবক্স এবং একটি পিছনের এক্সেল সমাবেশ উভয়ই। আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিতে চাই যে ট্রাক ভেঙে ফেলা থেকে ব্যবহৃত সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশ সম্পূর্ণ কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের মধ্য দিয়ে গেছে এবং সাথে থাকা নথি, শুল্ক ঘোষণা, চালান এবং অন্যান্য অ্যাকাউন্টিং নথিগুলির একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজ রয়েছে৷ আমি এটাও মনে করিয়ে দিতে চাই গড় ওজনএকটি ব্যবহৃত ইঞ্জিন 1000 কেজি, ব্যবহৃত ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের গড় ওজন 400 কেজি, একটি ব্যবহৃত কেবিন সমাবেশের গড় ওজন 1000 কেজি, অঞ্চলগুলিতে ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশ অর্ডার করার সময় এবং রপ্তানি করার সময় এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশ। 700,000 কিলোমিটারের বেশি মাইলেজ সহ একটি চুক্তি ইঞ্জিন, একটি চুক্তির গিয়ারবক্স, একটি চুক্তির গিয়ারবক্স বা পিছনের এক্সেল, একটি দাতা কেবিন সমাবেশ যে কোনও ক্ষেত্রে রাশিয়ার বাজারে যে কোনও অফারের জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প।
যেহেতু আমি আশা করি যে কাউকে বোঝানোর দরকার নেই যে ইউরোপ থেকে আসা উপাদান এবং সমাবেশগুলিকে একত্রিত করা হলে ট্র্যাক্টরের মেরামত উচ্চ মানের এবং সস্তা বিকল্পবেশিরভাগই রাশিয়ান অ-পেশাদার মেরামত অ-মূলের সাথে চীনা খুচরা যন্ত্রাংশ, যেহেতু তারা যেকোন ক্ষেত্রে আপনার উপর সংরক্ষণ করবে। আমরা মস্কোতে ট্রাক ভাঙা থেকে ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশের দাম এবং ইউরোপ থেকে ট্রাক্টর এবং বিশেষ সরঞ্জামের জন্য অর্ডার করার জন্য ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশের দাম খুঁজে বের করার প্রস্তাব দিই। আমরা নিশ্চিত যে আমরা আমাদের বাজারে একটি আকর্ষণীয়, পুনরাবৃত্তি না করা অফার দিয়ে আপনাকে চমকে দিতে সক্ষম হব, আমরা আপনাকে সর্বদা একটি পছন্দ অফার করি এবং যদি আপনার কাছে ইউরোপ থেকে ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশ অর্ডার করার সময় থাকে এবং প্রায় 14 - 20 দিন অপেক্ষা করুন, একটি ব্যবহৃত ইঞ্জিন, ব্যবহৃত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বক্স, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ব্যবহৃত গিয়ারবক্স, ক্যাব, মস্কোতে বাণিজ্যিক যানবাহনের খুচরা যন্ত্রাংশের দাম থেকে প্রায় 30% সাশ্রয় করুন। পছন্দটি আপনার; প্রিয় গ্রাহকদের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য একটি ট্রাক্টর কেনা এবং ব্যবহৃত যন্ত্রাংশ সরবরাহ করার ক্ষেত্রেই আমরা দক্ষতার সাথে কাজ করতে পারি।

ইউরোপ থেকে সম্পূর্ণ কেবিন বিশেষ করে আমাদের দেশে, মালিকদের চাহিদা রয়েছে; মাল পরিবহনকোনো দুর্ঘটনা বা ক্ষয়জনিত কারণে এটি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গেলেই বাণিজ্যিক সরঞ্জামের সাথে অংশ নিতে পছন্দ করে। জাতীয় বৈশিষ্ট্য শরীর মেরামতইতিমধ্যে অনেকের কাছে পরিচিত, এবং সবাই বোঝে যে প্রথম নজরে সঞ্চয় সাধারণত ট্র্যাক্টর মেরামতের জন্য মোট খরচে পরিণত হয়। একটি ব্যবহৃত একত্রিত কেবিন একটি চমৎকার পছন্দ। আপনি কেবল একটি ট্রাকের জন্য একটি ব্যবহৃত ক্যাব কিনুন, সম্পূর্ণ, তারের সাথে, কাচের, আঁকা, বডি কিটের উপাদান সহ, একটি একত্রিত অভ্যন্তর, আপনাকে কেবল এটিকে স্ক্রু করতে হবে, অভিজ্ঞতায় এটি অর্ধেক দিন সময়, এবং ট্রাক্টর আরও কাজ করার জন্য প্রস্তুত... কল্পনা করুন... ফ্লোরের দিনগুলি এবং এটাই.. তবে অবশ্যই আপনি যদি কম দামে অর্ডার করার জন্য ইউরোপ থেকে একত্রিত একটি ব্যবহৃত ক্যাব কিনে থাকেন তবে আপনাকে কয়েক সপ্তাহ অপেক্ষা করতে হবে , কিন্তু নিজের জন্য অপেক্ষা করার কথা ভাবুন.. অথবা চিন্তা করতে পরিষেবাগুলিতে ছুটে যান এবং দেখুন কিভাবে তারা আপনার ইতিমধ্যে ধ্বংস হওয়া ট্রাককে ধ্বংস করে।

যাই হোক না কেন, ইউরোপীয় ইউনিয়ন থেকে ট্রাক্টরগুলির জন্য কেবিন কেনার অফারগুলি প্রতিযোগিতার বাইরে, কারণ শেষ পর্যন্ত আপনি আসলেই পাবেন মানের গাড়িসারা জীবনের জন্য এটি একটি মেরামত চিহ্ন সঙ্গে একটি ট্রাক না. আমরা অর্ডার করার জন্য সমস্ত মডেলের ট্রাক্টরের জন্য একটি ব্যবহৃত কেবিন অফার করতে পারি সেরা মূল্য, আমাদের কাছে Iveco Stralis, Iveco Eurocargo, Iveco Eurotech, Renault Magnum, Renault Premium, Mercedes Atego, Mercedes Actros-এর জন্য একটি কেবিন রয়েছে। গিয়ারবক্স, স্বয়ংক্রিয়, ম্যানুয়াল, সেট সহ গিয়ারবক্স গিয়ার অনুপাত, 300 লিটার থেকে 900 লিটার পর্যন্ত ট্যাঙ্ক, ক্যালিপার অ্যাসেম্বলি, ট্রাভার্স, সাবফ্রেম, কেবিন স্টেবিলাইজার, টো হিচ, টারবাইন, ইলেকট্রনিক ইউনিটকন্ট্রোল, ইলেকট্রিক, জেনারেটর, স্টার্টার, ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প, কমন রিয়াল সিস্টেম, মাউন্টেন ব্রেক রিটাডার, ঘুমানোর জায়গা, বডি কিট, ফেন্ডার লাইনার, ব্র্যাকেট, বালিশ, গ্লাস, হেডলাইট।

ট্রাক্টরের জন্য যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ
ট্রাক্টর ম্যান, ড্যাফ, স্ক্যানিয়া, মার্সিডিজ, রেনল্ট, আইভেকো, ভলভোর জন্য ব্যবহৃত ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন

Man, Daf, Iveco, Mercedes, Renault, Scania, Volvo এর জন্য গিয়ারবক্সের তালিকা, যা আমরা রাশিয়ায় সরবরাহ করি।
আমাদের অংশীদারদের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, আমরা জানি আপনার কাছে কী গুরুত্বপূর্ণ! এটি আমাদের জন্যও গুরুত্বপূর্ণ, আমরা বুঝতে পারি যে একটি ট্রাক একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছাড়া কাজ করতে পারে না এবং একটি ট্রাকের মেকানিক্সের জন্য ডেলিভারির সময়টি বেশ দীর্ঘ কারণ এগুলি ছোট খুচরা যন্ত্রাংশ নয়, তবে একটি ভারী, জটিল ইউনিট। আমরা মস্কোতে খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা বজায় রাখার চেষ্টা করি, তবে এটি প্রায়শই গিয়ারবক্সের দামে প্রতিফলিত হয়, যদি আপনি চান সর্বোত্তম মূল্যরাশিয়ান ফেডারেশনে মাইলেজ ছাড়া একটি নতুন ইউনিটের জন্য, আপনাকে 7 থেকে 14 দিন অপেক্ষা করতে হবে।
আপনি যদি আপনার অংশ কোড না জানেন তবে আপনি এই শীটটি রেফারেন্সের জন্য ব্যবহার করতে পারেন।
ট্রাক-হেল্প পরামর্শদাতারা অবশ্যই আপনাকে জিজ্ঞাসা করবে মূল সংখ্যাখুচরা যন্ত্রাংশ

আমরা অবিলম্বে ট্রাক্টর, ট্রাক, বিশেষ উদ্দেশ্যে যানবাহনের জন্য আমাদের খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ করব। তাদের নিজস্ব পরিবহন সঙ্গে সরঞ্জাম নিজনি নভগোরড অঞ্চল, নিজনি নভগোরড, ভ্লাদিমির, ভ্লাদিমির অঞ্চল, Ivanovo, Arzamas, Pavlovo, Cheboksary 24 ঘন্টার মধ্যে।

আপনি সরবরাহকারীর দুটি গুদাম থেকে ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশ কিনতে পারেন, মস্কো (31 কিমি) এবং নিজনি নভগোরড, আমরা দ্রুত পাঠাব পরিবহন কোম্পানিরাশিয়া এবং কাজাখস্তানের প্রত্যন্ত অঞ্চলে। আমাদের ফেডারেল লাইনের মাধ্যমে বিস্তারিত পরামর্শ বিনামূল্যে।

আমরা MAN গিয়ারবক্স (গিয়ারবক্স) মেরামতের ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞ: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON, পাশাপাশি স্বয়ংক্রিয় রোবোটিক বক্স"অস্ট্রোনিক"। এই মডেল ইনস্টল করা হয় নিম্নলিখিত মডেলগুলি: L90, M90, F90, MAN 2 সিরিজ, MAN 3 সিরিজ, MAN 4 সিরিজ, L2000, M2000, F2000, ম্যান TGA, TGM, TGX, TGL, TGS।

মডেল পরিসীমা আধুনিক ট্রাকএবং ম্যান ট্রাক্টর(মানুষ):

MAN TGL - হালকা ওজনের ট্রাক 150-250 এইচপি পাওয়ার ক্যাব সি, এল, এলএক্স বা ডাবল ক্যাব।
TGM - আন্তঃনগরের জন্য মাঝারি ট্রাক এবং শহরতলির পরিবহনশক্তি 250-340 এইচপি এল বা এলএক্স ক্যাব সহ
TGX- প্রধান লাইন ট্রাক্টর 320 এইচপি থেকে পাওয়ার সহ ক্যাব XL, XLX, XXL সহ 680 hp (V8) পর্যন্ত।
MAN TGA - খারাপ রাস্তায় কাজের জন্য ট্রাক্টর এবং জলবায়ু অবস্থা 360 এইচপি শক্তি সহ ইঞ্জিন সহ। (D20 ইউরো-2) 480 এইচপি পর্যন্ত (D26 ইউরো-3)
MAN TGS - ডাম্প ট্রাক, ইত্যাদি ভারী দায়িত্ব সরঞ্জামনির্মাণ সাইটে কাজের জন্য।

MAN ট্রাক এবং ট্রাক্টর মডেল পরিসীমা আগের প্রজন্ম:
. MAN 2 সিরিজ
. L90 ছোট-টনেজ, 7t পর্যন্ত।
. M90 মিডিয়াম ডিউটি।
. F90 বড়-ক্ষমতা।
. MAN 3 সিরিজ এবং 4 সিরিজ
. L2000 ছোট-টনেজ, 7t পর্যন্ত।
. M2000 মাঝারি শুল্ক।
. F2000 বড়-ক্ষমতা

গিয়ারবক্স মডেল ম্যান	গিয়ারের সংখ্যা	সর্বোচ্চ টর্ক	অ্যানালগ	মডেল ম্যান
			ZF16S1620 - ZF16s1830
			ZF16S1920- ZF16S2230	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
			ZF16S2230- ZF16S2730	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
			ZF16S221 এবং ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
			ZF16S221 এবং ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
			ZF16S221 এবং ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
			ZF16S221 এবং ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
			ZF16S221 এবং ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
			ZF16S221 এবং ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
			ZF16S221 এবং ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
			ZF16S221 এবং ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS, ইত্যাদি।

30% ক্ষেত্রে, ভাঙ্গনের কারণ গিয়ারবক্সে নয়, সংলগ্ন যানবাহন সিস্টেমে

মেরামতের খরচ প্রায়ই গিয়ারবক্স নিজেই মেরামত করার চেয়ে অনেক কম

রোবোটিকগুলি ভুলভাবে স্থানান্তরিত হবে, তারা সহজভাবে বুঝতে পারবে না যে কীভাবে একটি গিয়ার চয়ন করতে হয় যা এক বা অন্য গতিতে লোডের সাথে মেলে এবং ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রিত গিয়ারবক্সগুলিতে সারিগুলির সাথে একটি সমস্যা হবে, উদাহরণস্বরূপ 4 তারিখ থেকে কোন পরিবর্তন হবে না ৫ম গিয়ারে বা ৫ম থেকে ৪র্থ পর্যন্ত

ক্রমাঙ্কন ব্যর্থ হলে বা লঙ্ঘন করা হলে, আপনি যখন মসৃণভাবে গ্যাস প্যাডেল টিপবেন তখন মসৃণভাবে সরে যাওয়ার পরিবর্তে, একটি তীক্ষ্ণ ঝাঁকুনি হবে (ASTronic এ প্রযোজ্য)

প্রথমত, ক্লাচের ত্রুটি গিয়ারবক্সের ত্রুটির উপসর্গ তৈরি করতে পারে, অর্থাৎ, যদি ক্লাচ চলমান থাকে, তাহলে AS-Tronic বা I-Shift-এর ক্ষেত্রে গিয়ারবক্স অপারেশন অ্যালগরিদম ব্যাহত হবে বুঝতে হবে যে একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্লাচ AS-Tronic বা I-Shift-এ সিঙ্ক্রোনাইজার বা ক্লাচের মতো অংশগুলির জীবনকে তীব্রভাবে হ্রাস করে। যদি, সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির প্রতিস্থাপনের সাথে একটি গিয়ারবক্স মেরামত করার পরে, ক্লাচ সমস্যাগুলি দূর করা না হয়, তবে মেরামতের এক মাস পরে জীর্ণ হয়ে যাওয়া সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি কোনও ওয়ারেন্টি কেস নয়। উপরে যা আলোচনা করা হয়েছে তা হল একটি সত্যবাদ, এমনকি সাম্প্রতিক ড্রাইভিং স্কুল স্নাতকদের কাছেও বোধগম্য। একটি আরও জটিল এবং রহস্যময় জিনিস হল টর্সনাল ভাইব্রেশন ড্যাম্পার। এটি ক্লাচ চালিত ডিস্কের হাবে অবস্থিত এবং শুরু করার সময় ঝাঁকুনিতে প্রদর্শিত হয়। ছলনাময় জিনিস হল যে ডিস্কটি এখনও একই বলে মনে হচ্ছে, ঘর্ষণ আস্তরণটি এখনও সরানো হয়নি।

সবচেয়ে আকর্ষণীয় উদাহরণ হ'ল ম্যান গাড়িতে স্যুইচিং মেকানিজমের হাইড্রোলিক ড্রাইভ। হাইড্রোলিক ড্রাইভের এয়ারিং স্যুইচিংয়ের অনুমতি দেয় না এবং এখানে এয়ারিংয়ের দিকে পরিচালিত অংশগুলিকে পাম্প করা বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ক্লাসিক সুইচিং মেকানিজমগুলিতে রড এবং কব্জাগুলির ব্যর্থতা সুইচিং প্রক্রিয়াটিকে একটি লটারিতে পরিণত করে এবং এটি একটি ভাল অ্যান্টি-থেফ সিস্টেমও শুধুমাত্র এই ধরনের মিক্সারে অভ্যস্ত ব্যক্তিই সুইচ করতে পারে। ক্যাবল ড্রাইভের ব্যর্থতা গিয়ারের স্থানান্তরকে একটি খুব শ্রম-নিবিড় প্রক্রিয়া করে তোলে, যা শুধুমাত্র শারীরিকভাবে শক্তিশালী লোকেরা করতে পারে।

সংক্ষেপে বিভক্ত: ওয়্যারিং এবং পাওয়ার সাপ্লাই উপাদান, CAN লাইন, সেন্সর, সফ্টওয়্যার কন্ট্রোল ইউনিট, হার্ডওয়্যার কন্ট্রোল ইউনিট, অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড, কোনো শর্ত পূরণ না করা (সম্পর্কিত সিস্টেম সহ)

একটি ত্রুটিপূর্ণ কম্প্রেসার সিস্টেমে অত্যধিক তেল পাম্প করতে পারে এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ একটি সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ পাম্প করতে পারে। আর্দ্রতা-তেল বিভাজক আর তার কার্যাবলীর সাথে মানিয়ে নিতে পারে না বা কেবল ব্যর্থ হতে পারে। এই কারণগুলি গিয়ার শিফ্ট মেকানিজমের পিস্টনগুলি থেকে ময়লা আটকে এবং লুব্রিকেন্টের লিচিংয়ের দিকে পরিচালিত করে, যা ইউনিটটিকে অকার্যকর করে তোলে - এটি এক সময়। দুটি হল গিয়ারবক্সের ব্যর্থতা; গিয়ারবক্সের বায়ুসংক্রান্ত লাইনে 8-8.5 বার থাকা উচিত। হ্রাসকারী ভালভের ব্যর্থতা 6 BAR-এর নীচে চাপ হ্রাসের দিকে নিয়ে যেতে পারে, যখন কিছুই কেবল সুইচ করতে পারে না, বা এটি 10-12 বার পর্যন্ত উঠতে পারে, যা হার্ড শক সুইচিংয়ের দিকে পরিচালিত করবে এবং ফলস্বরূপ, ত্বরিত পরিধান, পাশাপাশি তেল সীল এবং gaskets আউট squeezing.

MAN TipMatic®এটি স্বয়ংক্রিয়সিস্টেম গিয়ার শিফটগিয়ারবক্স সহ ZF (AS-Tronic)
গিয়ারবক্সের 2টি সংস্করণ রয়েছে
MAN TipMatic®নৌবহরসংস্করণ কাজ করে স্বয়ংক্রিয় মোড.
MAN TipMatic® Profiস্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল মোডে কাজ করতে পারে।

MAN অফার করে TipMatic® 12-গতির ট্রান্সমিশনহালকা এবং ভারী ট্রাকের জন্য, উচ্চ-মানের হাইওয়ে এবং অফ-রোডে গাড়ি চালানোর জন্য। MAN TipMatic ® গিয়ারবক্স সরাসরি বা ওভারড্রাইভ সংস্করণে উপলব্ধ।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি বিলাসিতা নয়, এবং শুধুমাত্র অনভিজ্ঞ ড্রাইভারদের জন্য একটি সহকারী নয়। একটি গাড়ি চালানোর সময় একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ উল্লেখযোগ্যভাবে ড্রাইভারের উপর লোড হ্রাস করে। যাইহোক, এটিও গুরুত্বপূর্ণ যে শুধুমাত্র একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উচ্চ ড্রাইভিং দক্ষতা এবং জ্বালানী অর্থনীতি প্রদান করতে পারে।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিশ্চিত করে যে ইঞ্জিন সর্বদা সর্বোত্তম গতির পরিসরে কাজ করে - এটিই জ্বালানী সাশ্রয়ের দিকে পরিচালিত করে। এমনকি অভিজ্ঞ ড্রাইভারদীর্ঘ যাত্রায় সর্বোত্তম মোডের ধ্রুবক নিয়ন্ত্রণ প্রদান করতে অক্ষম। কৌশল পরিবর্তন করুন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ TipMatic® প্রতি মুহূর্তে সবচেয়ে লাভজনক গিয়ার নির্বাচন করে এবং ক্রমাগত প্রয়োজনীয় টর্ক প্রদান করে। চালক রাস্তার অবস্থা পর্যবেক্ষণে মনোনিবেশ করতে পারেন।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ( স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ), অপ্টিমাইজ করার জন্য ধন্যবাদ স্বয়ংক্রিয় সুইচিংগিয়ারস, উল্লেখযোগ্যভাবে ট্রান্সমিশন জীবন বাঁচায়, যা উপাদানগুলির আয়ু বাড়ায় এবং ডাউনটাইম সহ অপারেটিং এবং মেরামত খরচ উভয়ই হ্রাস করে।

অনুশীলনে উপরেরটির অর্থ হল যে এই জাতীয় গিয়ারবক্স সহ একটি ট্রাক বছরে গড়ে প্রায় 2250 লিটার সাশ্রয় করতে পারে ডিজেল জ্বালানীএবং 6 টন CO2 কম নির্গত করে। এই ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে বিনিয়োগ করা অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ সুবিধাজনক এবং সহজ

ব্যস্ত ট্রাফিকের মধ্যে, পছন্দসই রুট নির্বাচন করার জন্য চালচলন করার সময়, ড্রাইভার এখন আরও ভালভাবে মনোনিবেশ করতে পারে ট্রাফিক পরিস্থিতি, গিয়ার পরিবর্তন করার জন্য আপনার মনোযোগ এবং প্রচেষ্টা সংরক্ষণ।
টিপম্যাটিক ® আরোহণ এবং থামার সময় কাঙ্খিত গিয়ারে ডাউনশিফ্ট করে, এবং ত্বরণ করার সময় উপরে উঠে যায়। যখন সিস্টেম ইঞ্জিন ব্রেক প্রয়োগ করে ( ইভিব্যাক), তারপর স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এছাড়াও জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত অ্যালগরিদম নির্বাচন করে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিংনিশ্চিত করার জন্য সম্পূর্ণ ক্ষমতাব্রেকিং এটি একটি নিরাপত্তা দৃষ্টিকোণ থেকে একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা ট্রাফিক.

* চালক গাড়ি চালাতে পারেন TipMatic® Profiস্টিয়ারিং হুইল সুইচের মাধ্যমে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়ালি
*মানুষ TipMatic® ফ্লিটসম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় যানবাহন নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে।

MAN সিরিজটির জন্য TipMatic® গিয়ারবক্স সরবরাহ করে ভারী ট্রাক TGX এবং TGS 2, 3 এবং 4 এক্সেল সহ অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহন 4x4, 6x6, 8x8, তাই এই যানবাহনগুলি অফ-রোড পরিস্থিতিতেও স্বয়ংক্রিয় মোডে আরামে চালিত হতে পারে। MAN TipMatic®-এর অফ-রোড সংস্করণগুলিও TGM ট্রাক সিরিজের জন্য উপলব্ধ।

অফ-রোড ব্যবহারের জন্য অফরোড মোড
MAN টিপম্যাটিক গিয়ারবক্সের ঘূর্ণমান সুইচে, "Dx" চিহ্নের অর্থ "অফ-রোড মোড", যা নির্মাণে পরিবহনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। চাঙ্গা পৃষ্ঠগুলিতে গাড়ি চালানোর জন্য, "D" মোড ব্যবহার করা হয়। যখন অফ-রোড, ঘূর্ণমান সুইচ "D" অবস্থান থেকে "Dx" অবস্থানে সরানো হয়।
অফ-রোড ড্রাইভ করার সময়, TipMatic® অ্যালগরিদম ন্যূনতম পদক্ষেপের সাথে গিয়ার পরিবর্তন করে এবং যে কোনও মাটিতে একটি মসৃণ রাইড এবং সর্বাধিক এগিয়ে চলা নিশ্চিত করে, তা বালি, কাদামাটি বা ঢালে হোক। গিয়ার শিফ্ট অ্যালগরিদমটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে অফ-রোড অবস্থায় শুরু করার সময়, গিয়ারবক্স সর্বোচ্চ ইঞ্জিন টর্ক সহ প্রাথমিক গিয়ারটি নির্বাচন করে এবং তারপর যতক্ষণ সম্ভব এটি বজায় রাখার চেষ্টা করে। বালি এবং কাদা এবং বালুতে ট্র্যাকশনের চালচলন নিশ্চিত করতে, গিয়ার পরিবর্তনগুলি এড়ানো উচিত। যদি গিয়ারগুলি পরিবর্তন হয়, তবে আন্দোলনের প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে, গিয়ারবক্স দ্রুত পরিবর্তন করে।

MAN TipMatic® স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে, স্বয়ংক্রিয় মোড নির্বাচন এবং গিয়ার পরিবর্তন ড্রাইভারের কাজকে অনেক সহজ করে তোলে। কোন ক্লাচ প্যাডেল নেই (পুরোপুরি জন্য স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগিয়ার)।
গাড়ির মডেল এবং রোটারি সুইচ সংস্করণের উপর নির্ভর করে, লোড বা ম্যানুয়ালি উপর নির্ভর করে ডাউনশিফ্ট নির্বাচন করা হয়। 480 এইচপি পর্যন্ত শক্তি সহ ইঞ্জিন। টিপম্যাটিক ® ডাইরেক্ট ড্রাইভ ট্রান্সমিশন বিকল্পের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে।

টিপম্যাটিক ® সিস্টেম কাজের দক্ষতা উন্নত করে যানবাহনকম জ্বালানী খরচ, কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং তুলনামূলক তুলনায় প্রায় 70 কেজি লোড বৃদ্ধির কারণে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনসংক্রমণ MAN টিপম্যাটিক ®, MAN EasyStart ফাংশন এবং ঢাল সমর্থন ফাংশনের সংমিশ্রণে, চড়াই-উতরাই শুরু করা অনেক সহজ এবং তাই নিরাপদ করে তোলে।

জেডএফ ইন্টার্ডার ইকো
ধন্যবাদ ইন্টার্ডার, গিয়ারবক্স আউটপুট এ ইনস্টল করা হয় সম্ভাব্য সৃষ্টি উচ্চ ক্ষমতাব্রেকিং (600 কিলোওয়াট পর্যন্ত, ব্রেকিং টর্ক 3300 Nm)। ব্রেক পরিধান এবং রক্ষণাবেক্ষণ হ্রাসের কারণে এটি কম অপারেটিং খরচ নিশ্চিত করে।
"ঠান্ডা" ব্রেক এর কার্যকারিতা কোন টেনশন এবং বৃদ্ধি নেই। সর্বোত্তম একীকরণ এবং ব্রেক এর ক্রমাগত নিয়ন্ত্রণ (ব্রেমসোম্যাট ফাংশন সহ) এর সাথে অর্জন করা হয় উচ্চ স্তরআরাম এবং নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ।

সুবিধা:
* MAN টিপম্যাটিক ® গিয়ার শিফটিং স্বয়ংক্রিয় করে, ক্লাচ প্যাডেলের প্রয়োজনীয়তা দূর করে এবং আন্তঃনগর ট্র্যাফিকের মধ্যে গড়ে প্রায় জ্বালানি সাশ্রয় করে। 4.5% তুলনায় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন
* স্টপ ফাংশন সহ ম্যান ইজিস্টার্ট গাড়িটিকে পিছনের দিকে ঘুরতে বাধা দেয়
* কম লোকসান অলসএবং সংক্ষিপ্ত প্রতিক্রিয়া সময় উন্নত ইকো ইন্টাডারের জন্য ধন্যবাদ (আন্তঃনগর রুটে 0.1 লিটার/100 কিমি জ্বালানী সাশ্রয় এবং পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি)