________________________________________________________________
সেলুন ডিজেল ইঞ্জিনট্রাক
_______________________________________________________________
এবং ট্রাক্টর। খুচরা যন্ত্রাংশ, সমন্বয় এবং মেরামত.
ডিজেল ইঞ্জিন YaMZ-7511 ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত YaMZ-7511 ডিজেল ইঞ্জিনের উদ্দেশ্যেভারী যানবাহন MAZ এবং বিশেষ সরঞ্জাম এবং ভাল জ্বালানী-অর্থনৈতিক, দক্ষ এবং আছেকর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য
. মোটরের পরিবেশগত মান EURO-2 মেনে চলে।চেহারা
YaMZ-7511.10 ডিজেল ইঞ্জিন পৃথক সিলিন্ডার হেড এবং একটি প্লেট-টাইপ লিকুইড-অয়েল রেডিয়েটর (LMO) চিত্র 1 এ দেখানো হয়েছে।
চিত্র 1 - পৃথক সিলিন্ডার হেড সহ YaMZ-7511 পাওয়ার ইউনিট
YaMZ-7511 ডিজেল ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
ইঞ্জিনের ধরন - কম্প্রেশন ইগনিশন এবং টার্বোচার্জিং সহ ফোর-স্ট্রোক
সিলিন্ডারের সংখ্যা - 8টি
সিলিন্ডারের বিন্যাসটি ভি-আকৃতির, ক্যাম্বার কোণটি 90 ডিগ্রি
সিলিন্ডারের অপারেটিং অর্ডার হল 1-5-4-2-6-3-7-8 ঘূর্ণনের দিকনির্দেশক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট
- ঠিক
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি - 130
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি - 140
কাজের ভলিউম, l - 14.86
কম্প্রেশন অনুপাত - 16.5
রেটেড পাওয়ার, kW (hp) - 294 (400)
রেটেড পাওয়ারে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতি, মিন-1 - 1900
সর্বোচ্চ টর্ক, Nm (kgcm) - 1715 (175)
সর্বাধিক টর্ক এ ঘূর্ণন গতি, মিন-1 - 1100-1300 ঘূর্ণন গতিনিষ্ক্রিয় গতি
, মিন-১:
সর্বোচ্চ - 2150
- সর্বনিম্ন - 600±50নির্দিষ্ট খরচ
গতির বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী জ্বালানি, g/kWh (g/l.h.):
সর্বনিম্ন - 194 (143)
- রেটেড পাওয়ারে - 215 (158)
জ্বালানী খরচের % বর্জ্যের জন্য নির্দিষ্ট তেল খরচ, 0.2 এর বেশি নয় মিশ্রণ তৈরির পদ্ধতি-
সরাসরি ইনজেকশন
দহন চেম্বার - পিস্টনে অবিভক্ত প্রকারক্যামশ্যাফ্ট
- উভয় সিলিন্ডার ব্যাঙ্কে সাধারণ, গিয়ার চালিত
ভালভ সময়:
ইনটেক ভালভ - খোলার, ডিগ্রী। থেকে TDC - 21.5 / বন্ধ, ডিগ্রী।
বিডিসির পরে - 31.5
- নিষ্কাশন ভালভ - খোলার, deg. থেকে TDC - 63 / ক্লোজিং, ডিগ্রী।বিডিসির পর - ২৯.৫
সিলিন্ডার প্রতি ভালভের সংখ্যা - একটি গ্রহণ এবং একটি নিষ্কাশন
প্রকার - তরল-তেল হিট এক্সচেঞ্জারে (LHT) তেল শীতল করার সাথে মিশ্রিত: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংগুলি চাপে লুব্রিকেটেড হয়, ক্যামশ্যাফ্ট, রকার আর্ম এক্সেল, জ্বালানী পাম্প উচ্চ চাপ, টার্বোচার্জার; অবশিষ্ট ঘষা পৃষ্ঠতল স্প্ল্যাশিং দ্বারা লুব্রিকেট করা হয়.
তেল পাম্প - গিয়ার টাইপ, একক বিভাগ
ব্লক লাইন kPa (kgf/cm2) এ একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে তেলের চাপ:
রেট করা গতিতে - 400-700 (4-7)
- ন্যূনতম ঘূর্ণন গতিতে, কম নয় - 100 (1)
তেল ফিল্টার - দুই: ফুল ফ্লো ফিল্টার সূক্ষ্ম পরিচ্ছন্নতাএকটি প্রতিস্থাপনযোগ্য ফিল্টার উপাদান এবং একটি কেন্দ্রাতিগ তেল পরিশোধক (CM) সহ তেল (PFTOM)
তেল কুলিং সিস্টেম - সি তরল-তেল তাপ এক্সচেঞ্জার(LMC), যা ইঞ্জিন, প্লেট বা টিউবুলার টাইপে ইনস্টল করা হয়
পিস্টন তেল কুলিং সিস্টেম - 2.5 মিমি ব্যাস ছিদ্রযুক্ত পিস্টনের জন্য জেট অয়েল কুলিং অগ্রভাগ ইঞ্জিনের ডান এবং বাম দিকের পাইপের উপর অবস্থিত যেখানে ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ বিভাগে 6 মিমি ব্যাস সহ একটি থ্রটল বুশিংয়ের মাধ্যমে তেলের নমুনা নেওয়া হয়। তরল কুল্যান্ট এবং PFT এর মধ্যে সিস্টেম।
তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ভালভ খোলার শুরুতে তেলের চাপ, kPa (kgf/cm2):
চাপ কমানোর ভালভ তেল পাম্প - 700-800 (7,0-8,0)
- ডিফারেনশিয়াল ভালভ - 490-520 (4.9-5.2)
- বাইপাস ভালভ তেল ফিল্টার - 200-250 (2,0-2,5)
- খোলার অ্যালার্ম বাইপাস ভালভতেল ফিল্টার - 180-230 (1.8-2.3)
- বাইপাস ভালভ ZhMT 274±25 (2.8±0.25) (শুধুমাত্র প্লেট প্রকার ZhMT এর জন্য)
YaMZ-7511.10 ইঞ্জিনের জ্বালানী সিস্টেম
টাইপ - স্প্লিট টাইপ
নিয়ন্ত্রক এবং জ্বালানী প্রাইমিং পাম্প সহ উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প - আট-সেকশন, প্লাঞ্জার, স্পুল-টাইপ প্লাঙ্গার।
ইনজেকশন পাম্প মডেল - 175.1111005-40
জ্বালানী পাম্প বিভাগগুলির অপারেটিং অর্ডার হল 1-3-6-2-4-5-7-8
গতি নিয়ন্ত্রক - কেন্দ্রাতিগ, অল-মোড
ফুয়েল প্রাইমিং পাম্প - ম্যানুয়াল ফুয়েল পাম্প সহ পিস্টন
ইনজেক্টর - বন্ধ টাইপ, মাল্টি-হোল অগ্রভাগ সহ: সাধারণ মাথা সহ ইঞ্জিনগুলিতে - 267.1112010-02 বা 204.1112010-50.01 / পৃথক মাথা সহ ইঞ্জিনগুলিতে - 51.1112010-01
ফুয়েল ইনজেকশনের অগ্রিম ইনস্টলেশন কোণ (ফ্লাইহুইল এবং ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প হাউজিং-এ চিহ্ন দ্বারা সেট করা):
সাধারণ মাথা সহ ইঞ্জিনগুলিতে - (6+1) ডিগ্রি
- স্বতন্ত্র মাথা সহ ইঞ্জিনগুলিতে - (8+1) ডিগ্রি
মোটা পরিষ্কার - নিষ্পত্তি ফিল্টার
- সূক্ষ্ম পরিষ্কার - একটি প্রতিস্থাপনযোগ্য ফিল্টার উপাদান সহ। কভারে একটি বাইপাস ভালভ-নজল রয়েছে। ভালভ-জেটের খোলার চাপ 20-40 (0.2-0.4) kPa (kgf/cm2)
প্রেসারাইজেশন সিস্টেম - একটি রেডিয়াল সেন্ট্রিপেটাল টারবাইন এবং একটি সেন্ট্রিফিউগাল কম্প্রেসার সহ একটি টার্বোচার্জার সহ গ্যাস টারবাইন
টার্বোচার্জার - মডেল 122 (YaMZ)
নামমাত্র এ বুস্ট চাপ (অতিরিক্ত) অপারেটিং মোড, kPa (kgf/cm2) - 125 (1.25)
YaMZ-7511 ডিজেল ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেম
প্রকার - তরল, বন্ধ প্রকার, সঙ্গে জোরপূর্বক প্রচলনকুল্যান্ট
কুলিং সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি থার্মোস্ট্যাটিক ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত তাপ শাসনইঞ্জিন অপারেশন।
জল পাম্প - কেন্দ্রাতিগ টাইপ, বেল্ট চালিত। ফ্যান - ছয়-ব্লেড, গিয়ার-চালিত এবং ঘর্ষণ ক্লাচফ্যান চালু করা
তরল-তেল তাপ এক্সচেঞ্জার - প্লেট বা টিউবুলার টাইপ। কুল্যান্ট নিষ্কাশনের জন্য একটি ট্যাপ বা প্লাগ দিয়ে সজ্জিত।
তাপস্থাপক - কঠিন ভরাট সঙ্গে। খোলার তাপমাত্রা 80 সে.
বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম
প্রকার - একক তারের সার্কিট। রেটেড ভোল্টেজ 24 V. জেনারেটর - এসি কারেন্ট, একটি ডাবল-রিবড বেল্ট ড্রাইভ সহ, 28 V এর রেটযুক্ত ভোল্টেজ সহ।
জেনারেটর মডেল কনফিগারেশন দ্বারা নির্ধারিত হয়। স্টার্টিং ডিভাইস - বৈদ্যুতিক স্টার্টার মোড। 25.3708-21 বা 4581 (স্লোভাকিয়া), রেট করা ভোল্টেজ 24 V।
একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার সুবিধার্থে, একটি বৈদ্যুতিক টর্চ ডিভাইস প্রদান করা হয়।
অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য
ক্লাচ - YaMZ-184
গিয়ারবক্স - YaMZ-239
রিফিল ট্যাংক, l:
ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেম - 32
- কুলিং সিস্টেম (রেডিয়েটর ভলিউম ছাড়া এবং সম্প্রসারণ ট্যাংক)
- 22
অপূর্ণ ওজন পাওয়ার ইউনিটপৃথক সিলিন্ডার হেড সহ, কেজি:
ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স ছাড়া - 1250
- ক্লাচ সহ - 1295
- ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স সহ - 1685
সাধারণ সিলিন্ডার হেড সহ একটি অসমাপ্ত পাওয়ার ইউনিটের ওজন:
ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স ছাড়া - 1215
- ক্লাচ সহ - 1260
- ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স সহ - 1635
YaMZ-7511 ইঞ্জিন Yaroslavl দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল মোটর প্ল্যান্ট 1996 সাল থেকে। MAZ যানবাহনে ইনস্টলেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। D x S = 130 x 140 মিমি - ইয়াএমজেড-7511 এবং এর পরিবর্তনগুলি - 360-420 এইচপি শক্তি সহ 8-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি নতুন প্রজন্ম। আধুনিক মৌলিক প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি. সমস্ত মডেল সফলভাবে সার্টিফিকেশন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, যা আন্তর্জাতিক সম্মতির শংসাপত্র দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে পরিবেশগত মানইউরো-2। একই সময়ে, আরও কঠোর ইউরো-3 মান অর্জনের জন্য ডিজাইন এবং গবেষণা কাজ করা হচ্ছে। প্রতিশ্রুতিশীল ইঞ্জিনএই পরিবারের সম্ভাব্য ভোক্তাদের বিস্তৃত পরিসর রয়েছে, সহ বৃহত্তম প্রযোজকগাড়ি, দূরপাল্লার রাস্তার ট্রেন, ট্রাক্টর এবং অন্যান্য রাশিয়ান সরঞ্জাম। বেলারুশ, ইউক্রেন।
ডিজাইন বৈশিষ্ট্য: ইঞ্জিনে ইনস্টল করা জ্বালানী সরঞ্জামইনজেকশন শক্তি সহ "কম্প্যাক্ট-40" টাইপ 1200 কেজি/সেমি, ফ্যান ক্লাচ, ড্যাম্পার টর্সনাল কম্পনক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, উন্নত গ্রহণ এবং নিষ্কাশন চ্যানেল. ইঞ্জিনে একটি অন্তর্নির্মিত লিকুইড-অয়েল হিট এক্সচেঞ্জার, একটি নতুন সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ রয়েছে কার্যকর সিস্টেম তেল কুলিং, বর্ধিত কর্মক্ষমতা জল পাম্প, আপগ্রেড তেল পরিস্রাবণ সিস্টেম, ইত্যাদি একটি কুলার ইনস্টলেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে চার্জ বায়ুএকটি গাড়িতে এয়ার-টু-এয়ার টাইপ।
ইঞ্জিন YaMZ-7511.10, YaMZ-7511.10-06, YaMZ-7512.10 হল চার-স্ট্রোক, কম্প্রেশন ইগনিশন, V-আকৃতির সিলিন্ডার বিন্যাস এবং গ্যাস টারবাইন সুপারচার্জিং।
সিলিন্ডার সংখ্যা: 8
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি: 130
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি: 140
সিলিন্ডার স্থানচ্যুতি, l: 14.86
কম্প্রেশন অনুপাত: 16.5
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতি রেট করা পাওয়ার মিনিট -1: 1900 (+50, -20)
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতি সর্বাধিক টর্ক, মিনিট -1, আর নয়: 1100-1300
ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি, মিনিট:
সর্বনিম্ন: 550-650
সর্বোচ্চ, আর নয়: 2150
ডেলিভারি সেটে অন্তঃকৃত ইঞ্জিনের ওজন, কেজি:
ক) পৃথক সিলিন্ডার হেড সহ
ক্লাচ ছাড়া: 1250
ক্লাচ সহ: 1295
ক) সাধারণ সিলিন্ডার হেড সহ
ক্লাচ ছাড়া: 1215
ক্লাচ সহ: 1260
প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ
মিশ্রণ পদ্ধতি:সরাসরি ইনজেকশন।
জ্বালানি সরবরাহ সরঞ্জাম:বিভক্ত।
উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প:আট-প্লাঞ্জার।
গতি নিয়ন্ত্রক:কেন্দ্রাতিগ, বুস্ট সংশোধনকারী সহ সমস্ত-মোড।
ইনজেক্টর:মাল্টি-হোল স্প্রে সহ বন্ধ।
টার্বোচার্জার 12.1118010:রেডিয়াল সেন্ট্রিপিটাল টারবাইন; কেন্দ্রাতিগ সংকোচকারী।
তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা:
মিশ্রিত: চাপ এবং স্প্রে, একটি তরল-তেল হিট এক্সচেঞ্জারে তেল ঠান্ডা করার সাথে। এছাড়াও, পিস্টনগুলির জেট কুলিংয়ের জন্য চ্যানেল এবং পাইপলাইনগুলির একটি সিস্টেমের মাধ্যমে তেল সরবরাহ করা হয়।
তেল ফিল্টার:দুই: প্রতিস্থাপনযোগ্য ফিল্টার উপাদান সহ পূর্ণ-প্রবাহ এবং জেট ড্রাইভ সহ কেন্দ্রাতিগ।
তেল পাম্প:একক-বিভাগ, গিয়ার টাইপ।
কুলিং সিস্টেম:তরল, বন্ধ টাইপ, কুল্যান্টের জোরপূর্বক প্রচলন সহ; একটি থার্মোস্ট্যাটিক ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত।
ডিভাইস শুরু:স্টার্টার 2501.3708-01, ডিসি, অনুক্রমিক উত্তেজনাসঙ্গে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভ. রেটেড পাওয়ার 8.2 kW (11 hp), রেটেড ভোল্টেজ 24 V।
প্রাথমিক সাহায্য:বৈদ্যুতিক টর্চ ডিভাইস।
জেনারেটর 6582.3701-03:ডাবল বেল্ট ড্রাইভ সহ AC, রেটেড ভোল্টেজ 28 V, বিল্ট-ইন ভোল্টেজ রেগুলেটর সহ সর্বাধিক বর্তমানলোড 80 A.
ক্লাচ:ইয়াএমজেড-184। ডায়াফ্রাম, একক-ডিস্ক, পুল-আউট টাইপ।
সংক্রমণ:সাইজ কোড নং 1 ISO 7648 (SAE নং 1) বা গ্রাহকের সাথে সম্মত অন্যান্য অনুযায়ী তৈরি গিয়ারবক্স ইনস্টল করা সম্ভব।
পাওয়ার ইউনিটগুলি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা মাইনাস 60°C থেকে প্লাস 50°C, 25°C তাপমাত্রায় 98% পর্যন্ত আপেক্ষিক আর্দ্রতা, 0.4 g/m³ পর্যন্ত বাতাসে ধুলোর পরিমাণ, সেইসাথে যানবাহন চলাচলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 4500 মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় পর্বত পরিস্থিতিতে এবং শক্তি এবং অর্থনৈতিক সূচকগুলির অনুরূপ হ্রাসের সাথে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 4650 মিটার পর্যন্ত অতিক্রম করে। পৃথক সিলিন্ডার হেড এবং একটি প্লেট-টাইপ লিকুইড-অয়েল রেডিয়েটর (LMO) সহ YaMZ-7511.10 ইঞ্জিনের উপস্থিতি চিত্র 1-এ দেখানো হয়েছে এবং YaMZ-7511 টাইপ ইঞ্জিনগুলির তুলনামূলক সূচকগুলি সারণি 1 এ দেখানো হয়েছে।
চিত্র 1- পৃথক সিলিন্ডার হেড সহ পাওয়ার ইউনিট YaMZ-7511.10
| পাওয়ার ইউনিট মডেল | ইয়াএমজেড - 7511.10 | ইয়াএমজেড - 7512.10 | ইয়াএমজেড - 7513.10 | ইয়াএমজেড - 7514.10 | ইয়াএমজেড - 7601.10 | |||
| ইঞ্জিনের ধরন | কম্প্রেশন ইগনিশন এবং টার্বোচার্জিং সহ ফোর-স্ট্রোক | |||||||
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 8 | 6 | ||||||
| সিলিন্ডার ব্যবস্থা | V-আকৃতির, ক্যাম্বার কোণ 90º | |||||||
| সিলিন্ডার অপারেটিং অর্ডার | 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 | 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6 | ||||||
| সিলিন্ডার নম্বরিং স্কিম | চিত্র 2 দেখুন | |||||||
| ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন দিক | ঠিক | |||||||
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 130 | |||||||
| পিস্টন স্ট্রোক, মিমি | 140 | |||||||
| কাজের ভলিউম, ঠ | 14,86 | 11,15 | ||||||
| কম্প্রেশন অনুপাত | 16,5 | |||||||
| রেটেড পাওয়ার, কিলোওয়াট (এইচপি) | 294 (400) | 264 (360) | 309 (420) | 277 (375) | 220 (300) | |||
| রেট করা শক্তিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতি, মিনিট -1 | 1900 | 1500 | 1900 | |||||
| সর্বোচ্চ টর্ক, Nm (kgfm) | 1715 (175) | 1570 (160) | 1813 (185) | - | 1274 (130) | |||
| সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল ঘূর্ণন গতি, মিনিট -1 | 1100 - 1300 | - | 1100 - 1300 | |||||
| নিষ্ক্রিয় গতি, মিনিট -1: | সর্বোচ্চ | 2150 | 1650 | 2150 | ||||
| সর্বনিম্ন | 600±50 | 950±50 | 600±50 | |||||
| দ্বারা নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ গতি বৈশিষ্ট্য, g/kWh (g/hp h): | সর্বনিম্ন | 194 (143) | 197 (145) | - | 197 (145) | |||
| রেট পাওয়ার এ | 215 (158) | 208 (153) | 215 (158) | |||||
| জ্বালানী খরচের % বর্জ্যের জন্য নির্দিষ্ট তেল খরচ, আর নয় | 0,2 | |||||||
| গতির বৈশিষ্ট্য | চিত্র 3 দেখুন | চিত্র 4 দেখুন | চিত্র 5 দেখুন | - | চিত্র 6 দেখুন | |||
| মিশ্রণ গঠনের পদ্ধতি | সরাসরি ইনজেকশন | |||||||
| দহন চেম্বার | পিস্টনে স্প্লিটলেস টাইপ | |||||||
| ক্যামশ্যাফ্ট | উভয় সিলিন্ডার ব্যাঙ্কে সাধারণ, গিয়ার চালিত | |||||||
| - উভয় সিলিন্ডার ব্যাঙ্কে সাধারণ, গিয়ার চালিত | ইনটেক ভালভ | opening, deg. TDC এর কাছে | 21,5 | |||||
| ক্লোজিং, ডিগ বিডিসির পরে | 31,5 | |||||||
|
স্নাতক ভালভ |
opening, deg. TDC এর কাছে | 63 | ||||||
| ক্লোজিং, ডিগ বিডিসির পরে | 29,5 | |||||||
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | একটি খাঁড়ি এবং একটি আউটলেট | |||||||
| একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে তাপীয় ভালভ ছাড়পত্র, মিমি | 0,25 — 0,30 | |||||||
| তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা | মিশ্রিত, একটি তরল-তেল হিট এক্সচেঞ্জারে (LOH) তেল শীতল করার সাথে: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট, রকার আর্ম অ্যাক্সেল, উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্প, টার্বোচার্জারের বিয়ারিং চাপে লুব্রিকেট করা হয়; অবশিষ্ট ঘষা পৃষ্ঠতল স্প্ল্যাশিং দ্বারা লুব্রিকেট করা হয়. | |||||||
| তেল পাম্প | গিয়ার টাইপ, একক বিভাগ | |||||||
| ব্লক লাইন kPa (kgf/cm2) এ একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে তেলের চাপ: | রেটেড গতিতে |
400 - 700 (4 - 7) |
300 - 600 (3 - 6) | 400 - 700 (4 - 7) | ||||
| ন্যূনতম ঘূর্ণন গতিতে, কম নয় | 100 (1) | |||||||
| তেল ফিল্টার | দুই: একটি প্রতিস্থাপনযোগ্য ফিল্টার উপাদান এবং একটি সেন্ট্রিফিউগাল অয়েল পিউরিফায়ার (CM) সহ ফুল-ফ্লো ফাইন অয়েল ফিল্টার (PFTOM) | |||||||
| তেল কুলিং সিস্টেম | একটি তরল-তেল হিট এক্সচেঞ্জার (LHT) সহ, যা ইঞ্জিন, প্লেট বা টিউবুলার টাইপে ইনস্টল করা আছে | |||||||
| পিস্টন তেল কুলিং সিস্টেম | ∅2.5 মিমি ছিদ্রযুক্ত তেল সহ পিস্টনের জেট কুলিং এর অগ্রভাগ ইঞ্জিনের ডান এবং বাম দিকের পাইপের উপর অবস্থিত যেখানে তরল কুল্যান্ট এবং ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের অংশে ∅6 মিমি থ্রটল বুশিংয়ের মাধ্যমে তেল প্রত্যাহার করা হয়। পিএফটি | |||||||
| তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ভালভ খোলার শুরুতে তেলের চাপ, kPa (kgf/cm2): | চাপ কমানোর ভালভতেল পাম্প | 700 - 800 (7,0 - 8,0) | ||||||
| ডিফারেনশিয়াল ভালভ | 490 - 520 (4,9 - 5,2) | |||||||
| তেল ফিল্টার বাইপাস ভালভ | 200 - 250 (2,0 - 2,5) | |||||||
| তেল ফিল্টার বাইপাস ভালভ খোলার সূচক | 180 - 230 (1,8 - 2,3) | |||||||
| LMC বাইপাস ভালভ | 274±25 (2.8±0.25) (শুধুমাত্র প্লেট টাইপ LMC এর জন্য) | |||||||
| জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা | বিভক্ত প্রকার | |||||||
| নিয়ন্ত্রক এবং সঙ্গে উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প জ্বালানী প্রাইমিং পাম্প |
আট-সেকশন, প্লাঞ্জার, স্পুল-টাইপ প্লাঙ্গার। | ছয়-বিভাগ, প্লাঞ্জার, স্পুল-টাইপ প্লাঙ্গার। | ||||||
| ইনজেকশন পাম্প মডেল | 175. 1111005 - 40 | 175. 1111005 - 60 | 175. 1111005 - 50 | 19E 175. 1111005 | 135. 1111005 - 10 | |||
| জ্বালানী পাম্প বিভাগের অপারেটিং অর্ডার | 1 - 3 - 6 - 2 - 4 - 5 - 7 - 8 | 1 - 2 - 3 - 5 - 4 - 6 | ||||||
| গতি নিয়ন্ত্রক | কেন্দ্রাতিগ, সর্ব-মোড | |||||||
| জ্বালানী উত্তোলন পাম্প | ম্যানুয়াল ফুয়েল পাম্প সহ পিস্টন | |||||||
| ইনজেক্টর | মাল্টি-হোল অগ্রভাগ সহ বন্ধ প্রকার: | সাধারণ মাথা সহ ইঞ্জিনগুলিতে - 267. 1112010 - 02 বা 204. 1112010 - 50. 01 | ||||||
| স্বতন্ত্র মাথা সহ ইঞ্জিনগুলিতে - 51. 1112010 - 01 | ||||||||
| অগ্রভাগ ইনজেকশন শুরু চাপ, MPa (kgf/cm2) | 26,5 +0,8 (270 +8) - 267. 1112010 - 02
26,5 +1,2 (270 +12) - 204. 1112010 - 50. 01 26,5 +1,2 (270 +12) - 51. 1112010 - 01 |
|||||||
| ইনস্টলেশন জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রিম কোণ | ফ্লাইহুইল এবং ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প হাউজিং এর চিহ্ন অনুসারে ইনস্টল করা হয়েছে: | সাধারণ মাথা সহ ইঞ্জিনগুলিতে - (6 +1)º | ||||||
| পৃথক হেড সহ ইঞ্জিনগুলিতে - (8 +1)º | ||||||||
| জ্বালানী ফিল্টার: | রুক্ষ পরিস্কার করা | নিষ্পত্তি ফিল্টার | ||||||
| সূক্ষ্ম পরিচ্ছন্নতা | প্রতিস্থাপনযোগ্য ফিল্টার উপাদান সঙ্গে. কভারে একটি বাইপাস ভালভ-নজল রয়েছে। ভালভ-জেটের খোলার চাপ 20-40 (0.2-0.4) kPa (kgf/cm2) | |||||||
| প্রেসারাইজেশন সিস্টেম | একটি রেডিয়াল সেন্ট্রিপেটাল টারবাইন এবং একটি সেন্ট্রিফিউগাল কম্প্রেসার সহ একটি টার্বোচার্জার সহ গ্যাস টারবাইন | |||||||
| টার্বোচার্জার | মডেল 122 (YaMZ), K - 36 - 87 - 01 বা K36 - 30 - 01 (চেক প্রজাতন্ত্র), TKR - 100 (Turbotechnika) | মডেল 122 - 07 (YaMZ), TKR - 90 (Turbotechnika) | ||||||
| নামমাত্র অপারেটিং মোডে বুস্ট চাপ (অতিরিক্ত), kPa (kgf/cm2) | 125 (1,25) | |||||||
| কুলিং সিস্টেম | তরল, বন্ধ প্রকার, কুল্যান্টের জোরপূর্বক সঞ্চালন সহ। স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিনের তাপীয় অপারেটিং অবস্থা বজায় রাখার জন্য একটি তাপস্থাপক ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত | |||||||
| জল পাম্প | কেন্দ্রাতিগ টাইপ, বেল্ট চালিত | |||||||
| পাখা | গিয়ার ড্রাইভ এবং ঘর্ষণ ফ্যান ক্লাচ সহ ছয়-ব্লেড | |||||||
| তরল-তেল হিট এক্সচেঞ্জার | প্লেট বা টিউবুলার টাইপ। কুল্যান্ট নিষ্কাশনের জন্য একটি ট্যাপ বা প্লাগ দিয়ে সজ্জিত। | |||||||
| তাপস্থাপক | কঠিন ফিলার সঙ্গে. খোলার তাপমাত্রা 80 ºС। | |||||||
| বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম | একক তারের সার্কিট। রেটেড ভোল্টেজ 24V। | |||||||
| জেনারেটর | বিকল্প কারেন্ট, ডাবল বেল্ট ড্রাইভ সহ, 28V এর রেটযুক্ত ভোল্টেজ সহ। জেনারেটর মডেল কনফিগারেশন দ্বারা নির্ধারিত হয়। প্যাকেজ দেখুন | |||||||
| ডিভাইস শুরু হচ্ছে | বৈদ্যুতিক স্টার্টার মোড। 25. 3708 - 21 বা 4581 (স্লোভাকিয়া), রেট করা ভোল্টেজ 24V। একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন চালু করার সুবিধার্থে, একটি বৈদ্যুতিক টর্চ ডিভাইস প্রদান করা হয় |
|||||||
| ক্লাচ | প্যাকেজ দেখুন | |||||||
| সংক্রমণ | প্যাকেজ দেখুন | |||||||
| ভরাট ক্ষমতা, ঠ | ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেম | 32 | 24 | |||||
| কুলিং সিস্টেম (রেডিয়েটর ভলিউম এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ছাড়া) | 22 | 17 | ||||||
| সংক্রমণ | "গিয়ারবক্স" বিভাগ দেখুন | |||||||
| একটি সম্পূর্ণ সেট হিসাবে অপূর্ণ শক্তি ইউনিটের ওজন সরবরাহ, কেজি: |
কাস্টম সিলিন্ডার হেড সহ |
ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স ছাড়া গিয়ারস |
1250 | 1010 |
||||
| ক্লাচ দিয়ে | 1295 | - | - | |||||
| 1685 | - | 1385 | ||||||
| সাধারণ সিলিন্ডার হেড সহ | ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স ছাড়া | 1215 | - | |||||
| ক্লাচ দিয়ে | 1260 | - | - | |||||
| ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স সহ | 1635 | - | - | |||||
| মাত্রা, মিমি | ডুমুর দেখুন। 7 এবং 8 | |||||||
সামঞ্জস্য ইয়ামজ ইঞ্জিন-7511.10, ইয়ামZ-7512.10, আমিMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
বেল্ট টেনশন সামঞ্জস্য করা
জল পাম্প, কম্প্রেসার এবং জেনারেটর V-বেল্ট দ্বারা চালিত হয়, থেকে নির্ভরযোগ্য অপারেশনযার উপর এই ইউনিটগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নির্ভর করে। অতএব, ইঞ্জিনগুলির দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণের সময়, বেল্টগুলিকে তেল এবং জ্বালানী থেকে রক্ষা করুন, তাদের উত্তেজনা নিরীক্ষণ করুন এবং এটি সামঞ্জস্য করুন। ইঞ্জিন অপারেশনের প্রথম 50 ঘন্টার সময় বিশেষভাবে সাবধানে বেল্টের টান পরীক্ষা করুন, যেহেতু এই সময়ে তারা সবচেয়ে বেশি প্রসারিত হয়। বেল্টের টান সবসময় স্বাভাবিক হওয়া উচিত, যেহেতু অত্যধিক এবং অপর্যাপ্ত উত্তেজনা উভয়ই বাড়েঅকাল প্রস্থান
তাদের আদেশের বাইরে। উপরন্তু, জল পাম্প ড্রাইভ বেল্ট উপর অত্যধিক টান পাম্প bearings ক্ষতি হতে পারে.ফাইন
উত্তেজনাপূর্ণ বেল্ট পানির পাম্প, যখন 40 N (4 kgf) শক্তি দিয়ে একটি দীর্ঘ শাখার মাঝখানে চাপা হয়, তখন 10...15 মিমি (চিত্র 44) বেঁকে যায় এবং কম্প্রেসার বেল্টটি 4...8 মিমি বেঁকে যায় একটি ছোট শাখায় (চিত্র 45)। প্রতিটি বেল্টের শাখার মাঝখানে 40 N (4 kgf) বল দিয়ে জেনারেটর ড্রাইভ বেল্টের টান পরীক্ষা করুন (চিত্র 46), যখন জেনারেটর ড্রাইভ বেল্টগুলি 10...15 মিমি বাঁকানো উচিত। যদি বেল্টগুলি নির্দিষ্ট করার চেয়ে কম বা বেশি বাঁক থাকে তবে তাদের টান সামঞ্জস্য করুন।জল পাম্প বেল্টের টান সামঞ্জস্য করুন (চিত্র 44)।
টেনশনকারী
, কিসের জন্য:
টেনশনকারী বন্ধনী বাহু সুরক্ষিত বোল্ট আলগা;
টেনশনার ব্র্যাকেট লিভারের গর্তে ঢোকানো একটি Ø12 মিমি রেঞ্চ ব্যবহার করে, বেল্টটি টেনশন করুন;
টেনশন ফোর্সকে দুর্বল না করে, টেনশনার ব্র্যাকেট বাহুকে সুরক্ষিত করে বোল্টগুলিকে শক্ত করুন;
বেল্ট টান চেক করুন।
ভাত। 44. জল পাম্প বেল্ট টান পরীক্ষা করা
একটি টেনশন ব্যবহার করে কম্প্রেসার বেল্ট টেনশন সামঞ্জস্য করুন। সামঞ্জস্য করার আগে, লক নাটটিকে এক বাঁক দিয়ে খুলে ফেলুন, বাদামটি টেনশনার পুলির অক্ষকে অর্ধেক বাঁক দিয়ে সুরক্ষিত করে এবং টেনশনার বোল্ট নাটটিকে দুটি বাঁক দিয়ে।
বেল্টের টান সামঞ্জস্য করতে টেনশনার বোল্টটি ঘোরান। সামঞ্জস্য করার পরে, 120...150 N m (12...15 kgf m) এবং টেনশনার বোল্ট নাটের টর্কের সাথে বেঁধে রাখা অ্যাক্সেলের নাট এবং লকনাটকে শক্ত করুন
সিলিন্ডারের ডান সারির মাথায়, নিষ্কাশন ভালভের রকার বাহুগুলি অ্যাক্সেলের শেষ প্রান্তে, ইনটেক ভালভের - থ্রাস্ট ওয়াশারের দিকে;
বাম সিলিন্ডার ব্যাঙ্কের মাথায়, থ্রাস্ট ওয়াশারে এক্সস্ট ভালভ রকার বাহু, ইনটেক ভালভ
- অক্ষের শেষ পর্যন্ত।
নিষ্কাশন ভালভসিলিন্ডারের ডান সারি ফ্যানের কাছাকাছি অবস্থিত, সিলিন্ডারের বাম সারি ফ্লাইহুইলের কাছাকাছি অবস্থিত।
সমন্বয় ক্রম:
ভাত। 48. ক্র্যাঙ্কিং
ভাত। 49. ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করা
ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করতে, সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুটির বাদামটি খুলুন, ফাঁকের মধ্যে ফিলার গেজটি ঢোকান এবং স্ক্রু ড্রাইভার (চিত্র 49) দিয়ে স্ক্রুটি ঘুরিয়ে, ব্যবধানটি 0.25...0.30 মিমিতে সেট করুন। একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে স্ক্রুটি ধরে রাখুন, বাদামটি শক্ত করুন এবং ফাঁকটি পরীক্ষা করুন। সঠিকভাবে সমন্বয় করা হলে
ফাঁক, 0.25 মিমি পুরুত্বের একটি প্রোব হালকা চাপের সাথে প্রবেশ করা উচিত এবং 0.30 মিমি পুরুত্বের একটি প্রোব জোর করে প্রবেশ করা উচিত।
অবশিষ্ট সিলিন্ডারের ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করতে, ঘুরুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টসম্পূর্ণ বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত একই দিকে ইনটেক ভালভসামঞ্জস্যযোগ্য সিলিন্ডার এবং একটি অতিরিক্ত 1/3 টার্ন। উপরে নির্দেশিত হিসাবে ফাঁক সামঞ্জস্য করুন (অনুচ্ছেদ 6 দেখুন)।
ফাঁকগুলির সমন্বয় সম্পন্ন করার পরে, ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং এর ক্রিয়াকলাপ শুনুন। ভালভ প্রক্রিয়ায় কোন ঠক্ঠক্ শব্দ হওয়া উচিত নয়। যদি একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ভালভ নক থাকে, ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং ক্লিয়ারেন্স সমন্বয় পুনরাবৃত্তি করুন।
সিলিন্ডারের হেড কভারগুলি ইনস্টল করুন এবং সুরক্ষিত করুন, গ্যাসকেটগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন। যেখানে ক্যাপগুলি ফিট করে সেখানে তেলের ফুটো হওয়া উচিত নয়।
ফুয়েল ইনজেকশন অ্যাডভান্সের অ্যাঙ্গেল চেক করা এবং অ্যাডজাস্ট করা ইয়ামজ ইঞ্জিন-7511.10, ইয়ামZ-7512.10, আমিMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
ফুয়েল ইনজেকশন অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেল সামঞ্জস্য করতে, ফ্লাইহুইল হাউজিং-এ দুটি হ্যাচ দেওয়া হয় (চিত্র 50 দেখুন), এবং কোণের মান দুটি জায়গায় ফ্লাইহুইলে চিহ্নিত করা হয়েছে। নিম্ন সূচক 3-এর জন্য, এই মানগুলি ফ্লাইহুইলে ডিজিটাল পদে লেখা হয়, এবং পার্শ্ব নির্দেশক 4-এর জন্য - বর্ণানুক্রমিক অভিব্যক্তিতে, যখন "A" অক্ষরটি 20° এর ডিজিটাল পদে মানের সাথে মিলে যায়; অক্ষর "B" -15°; অক্ষর "B" -10°; অক্ষর "G" -5°।
ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরান (যেমন পাখার দিক থেকে দেখা যায়) যতক্ষণ না ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি এবং টাইমিং গিয়ার কভারের চিহ্নগুলি বা ফ্লাইহুইলে নির্দেশক সারিবদ্ধ হয়, জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রিমের সেটিং কোণের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হয় - 6º...7º। এই ক্ষেত্রে, 1 ম সিলিন্ডারের ভালভগুলি অবশ্যই বন্ধ করতে হবে।
ভাত। 50. ফ্লাইহুইল হাউজিং সূচকগুলির সাথে ফ্লাইওয়াইলের চিহ্নগুলিকে একত্রিত করা:
1-ফ্লাইহুইল হাউজিং; 2-ফ্লাইহুইল; 3, 4 – ফ্লাইহুইল হাউজিং সূচক; 5-শীর্ষ হ্যাচ প্লাগ; A - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের দিক
আপনি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি মাউন্টিং বোল্ট ব্যবহার করে একটি রেঞ্চের সাহায্যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরাতে পারেন বা ফ্লাইহুইল (চিত্র 48) এর ছিদ্রগুলি ব্যবহার করে ফ্লাইহুইল হাউজিং হ্যাচ কভারটি সরিয়ে দিয়ে একটি কাকদণ্ড ব্যবহার করতে পারেন৷
চিহ্নগুলিকে একত্রিত করার মুহুর্তে, চিহ্নগুলিকে সারিবদ্ধ করতে হবে
কাপলিং এর শেষে "A" (চিত্র 50, 51) নির্দেশকটিতে "B" চিহ্ন সহ। চিহ্ন সারিবদ্ধ না হলে, সমন্বয় করা আবশ্যক.
ইনজেকশন অগ্রিম কোণ সামঞ্জস্য করার পদ্ধতি (চিত্র 51):
4 ড্রাইভ প্লেট; 5-ড্রাইভ প্লেট বেঁধে রাখার জন্য বোল্ট; 6-ওয়াশার;
..
ঘূর্ণন সঁচারক বল 10…20 N·m (1…2 kgf·m), একটি উচ্চতর টাইটিং টর্ক সহ পুলি অক্ষের নড়াচড়ার কারণে সমন্বয় ব্যাহত হবে।
জেনারেটর ড্রাইভ বেল্টের টান সামঞ্জস্য করুন জেনারেটরটিকে তার মাউন্ট করার অক্ষের সাপেক্ষে সরিয়ে নিয়ে। সামঞ্জস্য করার আগে, জেনারেটর মাউন্টিং বোল্ট, জেনারেটর বার মাউন্টিং নাট এবং জেনারেটর মাউন্টিং বার মাউন্টিং বোল্ট আলগা করুন। সামঞ্জস্য করার পরে, জেনারেটরটি নিরাপদে সুরক্ষিত করুন। যদি উত্তেজনা বৃদ্ধি পায় এবং জেনারেটর ড্রাইভের অন্তত একটি বেল্ট ভেঙে যায়, তাহলে উভয় বেল্টকে সেট হিসাবে প্রতিস্থাপন করুন যাতে তাদের উপর সমান ভার নিশ্চিত হয়।
সিলিন্ডার হেড মাউন্ট টাইট ইয়ামজ ইঞ্জিন-7511.10, ইয়ামZ-7512.10, আমিMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
ভাত। 47. সিলিন্ডারের মাথার বাদাম শক্ত করার পদ্ধতি:
ক) - চারটি সিলিন্ডারের জন্য সাধারণ মাথা; খ) - তিনটি সিলিন্ডারের জন্য সাধারণ মাথা;
গ) - পৃথক সিলিন্ডার হেড।. ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে একটি টর্ক রেঞ্চ দিয়ে সিলিন্ডার হেড নাটের টাইটিং টর্ক চেক করুন এবং প্রয়োজনে 235…255 N এর টর্ক এ টাইট করুন . m (24…26 kgf
মি)।
চিত্রে দেখানো ক্রম অনুসারে বাদামগুলিকে শক্ত করুন। 47 সংখ্যার আরোহী ক্রমে। ! মনোযোগ
চিত্রে দেখানো ক্রম অনুসারে বাদামগুলিকে শক্ত করুন। 47 সংখ্যার আরোহী ক্রমে। ! নির্দেশিত থেকে বেশি টর্কের সাহায্যে বাদামকে শক্ত করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ, কারণ এর ফলে স্টাড ভেঙে যাওয়া এবং সিলিন্ডারের মাথা ভেঙে যাওয়া, এবং শক্তভাবে বেঁধে দেওয়া হয়েছে৷
ইঞ্জিনের উপর সিলিন্ডারের হেড ইনস্টল করার সময় বা লক্ষণীয়ভাবে টাইটনিং ঢিলা করার সময়, বাদামগুলিকে তিনটি ধাপের কম আঁটসাঁট করুন (মেরামত বিভাগটি দেখুন) সিলিন্ডার হেড বাদাম শক্ত করার পরে, তাপীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করুনভালভ প্রক্রিয়া
এবং সিলিন্ডার হেড কভার ইনস্টল করুন। ইয়ামজ ইঞ্জিন-7511.10, ইয়ামZ-7512.10, আমিMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
ভালভ মেকানিজমের ক্লিয়ারেন্সগুলি সামঞ্জস্য করা ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন ভালভ ড্রাইভের অংশগুলি প্রসারিত হলে ভালভ প্রক্রিয়াতে তাপীয় ছাড়পত্রগুলি সিটের উপর ভালভের একটি শক্ত ফিট নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভের তাপীয় ফাঁকের আকার একই সেট করা হয়েছে এবং 0.25...0.30 মিমি পরিসরের মধ্যে সামঞ্জস্যযোগ্য। এএকটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্ক করার পরে ছাড়পত্র, গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া অংশগুলির পৃষ্ঠের আকৃতি এবং অবস্থানের ত্রুটির কারণে এগুলিকে 0.20...0.35 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তন করা সম্ভব, যা গ্রহণযোগ্য।
যদি তাপীয় ছাড়পত্রগুলি খুব বড় হয় তবে ভালভগুলির উত্তোলনের উচ্চতা হ্রাস পায়, যার ফলস্বরূপ সিলিন্ডারগুলির ভরাট এবং পরিষ্কারকরণ আরও খারাপ হয়, শক লোড বৃদ্ধি পায় এবং গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার অংশগুলিতে পরিধান বৃদ্ধি পায়। গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম অংশগুলির তাপীয় প্রসারণের ফলে খুব ছোট ফাঁক সহ,
আসনগুলির সাথে ভালভের আঁটসাঁট ফিট, ইঞ্জিন সিলিন্ডারে গ্যাস-গতিশীল প্রক্রিয়াগুলি ব্যাহত হয় এবং ইঞ্জিনের শক্তি এবং প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক সূচকগুলি খারাপ হয়। উপরন্তু, নিষ্কাশন ভালভ ড্রাইভের ক্লিয়ারেন্স হ্রাস ভালভের অতিরিক্ত গরম এবং তাদের বার্নআউট হতে পারে।
একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে তাপীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করুন বা এটি বন্ধ করার 1 ঘন্টার আগে নয়।
থার্মাল ক্লিয়ারেন্সগুলি সামঞ্জস্য করার সময় এবং সেগুলি আবার পরীক্ষা করার সময়, ভালভ রকার বাহুগুলি টিপতে সুপারিশ করা হয়:
টার্মিনাল সংযোগের বোল্ট 2 আলগা করুন: ফ্ল্যাঞ্জ 3 - ড্রাইভ কাপলিং অর্ধ 1;
ড্যাম্পার কাপলিং বাঁক করে, নির্দেশিত চিহ্নগুলি সারিবদ্ধ করুন;
ভাত। 51. উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প ড্রাইভ ক্লাচ:
1 - ড্রাইভিং কাপলিং অর্ধেক; 2-টার্মিনাল সংযোগের বোল্ট; 3-কাপলিং অর্ধের ফ্ল্যাঞ্জ;
