বছরের পর বছর, Nissan Micra 2018-2019 সফলভাবে পরিবেশগত বন্ধুত্ব, জ্বালানি দক্ষতা এবং আকর্ষণীয় চেহারা একত্রিত করার প্রবণতা প্রদর্শন করে। যদি আগে এই ঝরঝরে জাপানি মহিলা দর্শকদের অন্তর্গত ছিল, তাহলে 2017 সালে একটি নতুন প্রজন্ম বেরিয়ে এসেছিল, পুরুষ ক্রেতাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করার আশায় ডিজাইনের উপাদানগুলিতে আরও শিকারী রূপরেখা যোগ করে। গাড়ি আরো আগ্রাসী হয়ে উঠেছে। এর পূর্ববর্তী সুবিধাগুলি শুধুমাত্র সম্পূর্ণরূপে সংরক্ষণ করা হয়নি, তবে আরও বেশি: বিকল্প উপাদানটি আরও বিস্তৃত হয়েছে। গাড়িটি, যা বাজেটের কুলুঙ্গিতে অবস্থিত, মধ্যম বিভাগের ভাইদের কাছ থেকে ভরাট দিয়ে সজ্জিত ছিল।

নতুন, এটি অস্পষ্টভাবে সেই চতুর "পপ-আই" এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ যাকে হেডলাইট, বাম্পার এবং রেডিয়েটর গ্রিলের গোলাকারতার কারণে একই ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল। সাধারণভাবে, নিসান মাইক্রা তার নারীত্বকে সাপের চামড়ার মতো ফেলে দিয়েছে, আরও ইউনিসেক্স হয়ে উঠেছে। এমনও নয়: তিনি তার লিঙ্গ পরিবর্তন করেছেন, পুরুষের গাড়িতে পরিণত হয়েছেন। অন্তত, এই তথ্য বিপণনকারী এবং গাড়ী বিক্রেতা উপস্থিত.

ডিজাইন

গত বছরের মডেলের তুলনায়, পরিবর্তনগুলি রেডিয়েটর গ্রিলকে সামান্য প্রভাবিত করেছিল, এটি দৃশ্যত আরও বিশাল করে তোলে। এখন এটি হুড থেকে গাড়ির নীচের প্রান্তে অবস্থিত। হুড একই রয়ে গেছে, এর মধ্যে কেবল প্রান্তগুলি মসৃণতার দিকে ত্রাণের রূপ পরিবর্তন করেছে। Micra 5-এর পরস্পর যুক্ত কালো রঙ, ভ্রুর নিচ থেকে দেখা হেডলাইট অপটিক্স, দৃঢ়ভাবে ঢালু উইন্ডশিল্ড, বাম্পারের খেলাধুলার ছোঁয়া - এই সবকিছুই অন্তত স্টাইলিশ এবং আকর্ষণীয় দেখায়।

প্রোফাইলে এটি একটি ঢালু ছাদ সহ একটি হ্যাচব্যাক। চাকার নকশা মৌলিকভাবে ভিন্ন; 17-ইঞ্চি চাকার সংস্করণটি বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক। সাইড মিররগুলিকে বড় করা হয়েছে এবং এতে টার্ন সিগন্যাল রিপিটার রয়েছে এবং একটি আসল হ্যান্ডেল সহ পিছনের দরজার নির্দিষ্টতা একটি অনন্য হাইলাইট। 145 মিমি এর মোটামুটি কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের জন্য গাড়িটির শহুরে অবস্থাও রয়েছে।

পিছন থেকে, 2018-2019 নিসান মাইক্রার একটি উচ্চারিত ছাদের ভিসার রয়েছে যা বায়ু প্রবাহকে পুনঃনির্দেশিত করে, যার ফলে ড্র্যাগ এরোডাইনামিকস হ্রাস পায় এবং ডাউনফোর্স বৃদ্ধি পায়। মাত্রার ত্রিভুজ শিকারী ফর্মগুলির উপর জোর দেয়। প্লাস্টিকের বাম্পার সুরক্ষার কেন্দ্রীয় অংশটি একটি ব্রেক লাইট দিয়ে সজ্জিত। নিষ্কাশন পাইপটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য না হওয়া পর্যন্ত ছদ্মবেশিত হয়।

শহুরে ছোট গাড়িটি 10টি রঙের বিকল্পে পাওয়া যাবে, যার মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় হল উদ্যমী কমলা এবং স্পন্দিত সবুজ গ্লস। অন্যান্য রং:

• এনিগমা ব্ল্যাক;
• চকচকে সাদা;
• গানমেটাল গ্রে;
• হাতির দাঁত;
• প্যাশন লাল;
• প্ল্যাটিনাম সিলভার;
• পাওয়ার ব্লু;
• সাদা।

নতুন মাপ:

• দৈর্ঘ্য - 3995 মিমি;
• প্রস্থ - 1742 মিমি;
• উচ্চতা - 1455 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 144 মিমি;
• হুইলবেস - 2525 মিমি।

অভ্যন্তরীণ

অভ্যন্তরটি একটি বিজ্ঞান কল্পকাহিনী যোদ্ধার ককপিটের মতো। Nissan Micra K14 এর বাহ্যিক ক্ষুদ্রতা সত্ত্বেও, কেবিনে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। উচ্চ-মানের প্লাস্টিক, যা আরও ব্যয়বহুল গাড়ির চেয়ে বেশি সাধারণ, রঙে ভালভাবে মিলিত হয়। এমনকি সবচেয়ে সস্তা প্যাকেজে একটি 7-ইঞ্চি টাচ ডিসপ্লে রয়েছে, যা ক্লাসিক যান্ত্রিক বোতাম এবং নিয়ন্ত্রণগুলিকে ন্যূনতম পর্যন্ত হ্রাস করে। কেবিনটি শান্ত এবং যুক্তিসঙ্গত গতিতে গাড়ি চালানোর সময় শব্দটি ভালভাবে রক্ষা করা হয়। সাসপেনশন রাস্তার অসমতা শোষণ করে, যা রাইডটিকে আরামদায়ক করে তোলে।

বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ স্টিয়ারিং হুইল আরামদায়ক, অনুগ্রহ বর্জিত নয়। মাল্টি-ফাংশন বোতাম দিয়ে পরিপূর্ণ। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল হল একটি ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে যার অপারেশন কাস্টমাইজ করা যায়। এই প্রথম লাইনে এমন উদ্ভাবন বাস্তবায়িত হয়েছে।

সামনের আসনগুলির বিন্যাস, পাঁচজন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সুবিধার জন্য। তাদের ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী ব্যবহারিক, স্পর্শে মনোরম এবং রঙের স্কিমটি সম্পূর্ণরূপে নিসান মাইক্রার 2018-2019 এর সম্পূর্ণ অভ্যন্তরের সাথে মেলে। তিনজন যাত্রীর জন্য পেছনের সিটগুলো একটু খসখসে। ট্রাঙ্কের আয়তন 300 লিটার, যা একটি শিশুর জন্য ভাল।

স্পেসিফিকেশন

টাইপ	আয়তন	শক্তি	টর্ক	ওভারক্লকিং	সর্বোচ্চ গতি	সিলিন্ডারের সংখ্যা
পেট্রোল	0.9 লি	86 এইচপি	140 H*m	12.1 সেকেন্ড	175 কিমি/ঘন্টা	3
পেট্রোল	1.0 l	72 এইচপি	95 ঘন্টা*মি	-	-	3
ডিজেল	1.5 লি	89 এইচপি	220 H*m	11.9 সেকেন্ড	179 কিমি/ঘন্টা	4

ফণা অধীনে, জাপানি একটি বরং বিনয়ী ভরাট আছে। রাশিয়ান ক্রেতাদের জন্য তালিকা:

• তিন-সিলিন্ডার 12-ভালভ 0.9-লিটার গ্যাসোলিন টার্বো, 150 H*m এর টর্ক সহ 86টি ঘোড়া তৈরি করে;
• 72 হর্সপাওয়ার এবং 95 Nm টর্ক সহ এক-লিটার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন;
• দেড় লিটার ডিজেল ইঞ্জিন, 90 এইচপি। এবং 220 Nm।

গাড়িটির সামনের অংশে একটি স্বাধীন স্প্রিং সাসপেনশন এবং পিছনে একটি আধা-স্বাধীন স্প্রিং সাসপেনশন থাকবে। সামনের ব্রেকগুলো ডিস্কের, পেছনের ব্রেকগুলো ড্রাম ধরনের।

পঞ্চম নিসান মাইক্রার গিয়ারবক্সটি শুধুমাত্র একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল। এমনকি যদি হ্যাচব্যাকটি একটি স্পোর্টস কারের মতো দেখায়, বাস্তবে এটি একটি অর্থনৈতিক ছোট গাড়ি, যার সুবিধা হল যুক্তিসঙ্গত ড্রাইভিং সহ নির্মাতাদের দ্বারা ঘোষিত প্রতি শত কিলোমিটারে 3.5-লিটার জ্বালানী খরচ। অবশ্যই, এটি তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা।

দাম এবং সরঞ্জাম

সর্বাধিক প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত:

• এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম;
• স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা;
• চারটি এয়ারব্যাগ;
• বৈদ্যুতিকভাবে উত্তপ্ত সামনের আসন;
• সামনে বৈদ্যুতিক জানালা;
• বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং;
• হেডলাইট ওয়াশার;
• বৃষ্টি সেন্সর;
• বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রী আসন।

Micra মূল্য সীমা ক্রেতার ইচ্ছা এবং ওয়ালেটের উপর নির্ভর করে।

ন্যূনতম, সেখানে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, উত্তপ্ত আয়না, উত্তপ্ত সামনের আসন, একই ABS, পার্কিং সেন্সর রয়েছে। এবং বিনয়ী জন্য এই সব 10,200 ইউরো- এটি সেই সংখ্যা যেখানে এর দাম শুরু হয়।

ফলস্বরূপ, আমরা নিরাপদে বলতে পারি: নতুন Nissan Micra 2018-2019 আপনার অর্থের জন্য সেরা। প্রথাগত চেহারা থেকে নির্মাতাদের বিচ্যুতি অন্তত জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে। মূল্য/গুণমান/ডিজাইন অনুপাতের জন্য একটি উপযুক্ত পদ্ধতি বিক্রয়ের ক্ষেত্রে একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যতের প্রতিশ্রুতি দেয়, যা বর্তমানে অতিরিক্ত উত্তপ্ত ব্যক্তিগত গাড়ির বাজারে একটি খুব ভাল সূচক।

ভিডিও

কমপ্যাক্ট আরবান হ্যাচব্যাক নিসান মাইক্রা 1982 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। এর উত্পাদনের সময়, গাড়িটি বারবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, আরও বেশি নিখুঁত, নিরাপদ এবং ব্যবহারে আরও আরামদায়ক হয়ে উঠছে।

মডেলের প্রধান সুবিধার মধ্যে, এটি একটি অস্বাভাবিক, ইতিবাচক শরীরের নকশা উপস্থিতি উল্লেখ করা উচিত। ধনুকের মধ্যে, বড় ডিম্বাকৃতি-আকৃতির হেডলাইট ইউনিটগুলি দাঁড়িয়ে আছে, হুডের উপরে উত্থিত নলাকার ডানাগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছে। স্টার্নে একটি ত্রাণ পৃষ্ঠ তৈরি করা হয়, বাম্পারগুলিকে শক্তিশালী করা হয় যাতে যোগাযোগের পার্কিংয়ের সময় তাদের বিকৃতির সম্ভাবনা দূর হয়। কেবিনের গ্লাসটি ঘন করা হয়, উচ্চ-মানের সিলগুলিতে ঢোকানো হয়, এটি কেবিনের শব্দ নিরোধকের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। বিকল্পগুলির মধ্যে গাড়ির চাবিহীন অ্যাক্সেস এবং ইঞ্জিন স্টার্টের জন্য একটি সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে; সক্রিয় সুরক্ষা সরঞ্জামগুলি ABS, EBD, নিসান ব্রেক অ্যাসিস্ট সিস্টেম দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, সামনের আসনগুলি গরম করার সাথে সজ্জিত এবং অবস্থান পরিবর্তনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ।

বহি

নিসান বডিতে প্রায় কোনও সোজা প্রান্ত নেই, মাইক্রার সমস্ত লাইন বৃত্তাকার, শরীরের উপাদানগুলির একে অপরের মধ্যে সুরেলা রূপান্তর রয়েছে, উইন্ডশীল্ড স্তম্ভগুলি থেকে আরোহী নলাকার ডানাগুলি প্রসারিত হয়, হেডলাইট ইউনিটগুলি তাদের শেষ অংশে তৈরি করা হয়। একটি 20-ডিগ্রী কোণ, তারা দীর্ঘায়িত ডিম্বাকৃতি আকৃতির হয়। হেডলাইটের নীচে স্থানটি একটি সূক্ষ্ম জাল দিয়ে আবৃত রেডিয়েটর গ্রিলের একটি আকৃতির ফালা দ্বারা দখল করা হয়েছে। রেডিয়েটারের নীচের পৃষ্ঠটি একটি বিস্তৃত ট্র্যাপিজয়েডাল বায়ু গ্রহণ দ্বারা দখল করা হয়, এটি বেশ কয়েকটি প্লাস্টিকের অনুভূমিক স্ট্রিপ দিয়ে বন্ধ করা হয়। চাকার খিলানগুলির একটি নগণ্য প্রসারণ রয়েছে; স্টার্নের ছাদে একটি অগভীর গম্বুজ তৈরি হয়েছে, একটি প্রশস্ত স্পয়লার দিয়ে শেষ হয়েছে। ট্রাঙ্কের দরজার কাচটিকে একটি পঞ্চভুজ আকৃতি দেওয়া হয়, ব্রেক লাইটের ডিম্বাকৃতি একটি উল্লম্ব দিকে ইনস্টল করা হয় এবং পিছনের বাম্পারের কেন্দ্রটি লাইসেন্স প্লেট মাউন্ট করার উদ্দেশ্যে একটি কুলুঙ্গির জন্য বরাদ্দ করা হয়। শরীরের মাত্রা হল 3780/1675/1525 মিমি, সামনে/পিছন ট্র্যাকের মাত্রা হল 1470/1475 মিমি। একটি সম্পূর্ণ বাঁক তৈরি করতে, হ্যাচব্যাকের 9 মিটার ব্যাস এবং 2450 মিমি একটি হুইলবেস প্রয়োজন। টায়ারের আকার হল 165/70 R14 বা 175/60 ​​R15, গাড়ির কার্বের ওজন 940 কেজি, ট্রাঙ্কের পরিমাণ 265 লিটার, এই স্থানটি 1132 লিটারে প্রসারিত করা যায়।

অভ্যন্তরীণ

নিসানের অভ্যন্তরীণ নকশাটি তার মূল নকশার সাথে মনোযোগ আকর্ষণ করে; সামনের আসনের পিছনে। আসনগুলির পৃষ্ঠটি হালকা ফ্যাব্রিক, ভেলর, প্রাকৃতিক বা ইকো চামড়ার তৈরি কভার দিয়ে আচ্ছাদিত, আসনগুলির হাঁটুর নীচে একটি ইলাস্টিক কুশন রয়েছে এবং পিছনের দিকে কটিদেশীয় সমর্থন তৈরি করা হয়েছে। সামনের আসনগুলির মধ্যে একটি অর্ধবৃত্তাকার আকৃতির একটি প্লাস্টিকের প্ল্যাটফর্ম রয়েছে এবং একটি হ্যান্ডব্রেক লিভার এবং বিশেষ ড্রাইভিং মোডগুলি সক্রিয় করার জন্য বেশ কয়েকটি বড় কীগুলি এতে মাউন্ট করা হয়েছে। ট্রান্সমিশন নির্বাচকটি একটি পৃথক উত্থাপিত সমতলে ইনস্টল করা আছে, কনসোলটি সামনের প্যানেল থেকে বেরিয়ে আসে, এর নীচের অংশে এটিতে মুদ্রিত মেশিনের পরিষেবা সিস্টেমগুলির জন্য নিয়ন্ত্রণ কী সহ একটি বৃত্ত রয়েছে। এই উপাদানের উপরে বিল্ট-ইন কন্ট্রোল এবং একটি ইনফরমেশন সিস্টেম ডিসপ্লে রয়েছে; ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের কেন্দ্র একটি বৃহৎ ডিজিটাল স্পিডোমিটার স্কেলের লেআউটের জন্য নিবেদিত হয় যা এটি সংলগ্ন অন্যান্য স্কেলের অর্ধবৃত্ত। স্টিয়ারিং হুইল স্পোক, সিলভার ইনসার্ট দিয়ে ছাঁটা, গাড়ির অডিও ফাংশন নিয়ন্ত্রণের জন্য ফ্ল্যাট জয়স্টিক রয়েছে।

স্পেসিফিকেশন

Nissan Micra হ্যাচব্যাক একটি 80-হর্সপাওয়ার অর্থনৈতিক ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। এটির ভলিউম 1198 সেমি 3, 110 এনএম টর্ক বিকাশ করে, শতকে ত্বরণ গতিশীলতা 14.5 সেকেন্ড, সর্বোচ্চ গতি 161 কিমি/ঘন্টা, সম্মিলিত অপারেটিং চক্রে পেট্রল খরচ 5.4 লিটার।

নিসান মাইক্রা একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন এবং সামনের চাকা ড্রাইভ সহ একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি।

প্রথম প্রজন্মের নিসান মাইক্রার জন্ম 1982 সালের ফেব্রুয়ারিতে তিন-দরজা হ্যাচব্যাক হিসাবে এবং 1987 সালে 5-দরজা সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলটি প্রথম 1992 সালের জানুয়ারিতে দেখানো হয়েছিল এবং একই বছরের নভেম্বরে রপ্তানি করা হয়েছিল। 1993 সালে, মাইক্রা বছরের সেরা ইউরোপীয় গাড়ির পুরস্কার জিতেছিল। 1995 সালের শরত্কালে, আংশিক নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1997 সালের শরত্কালে, বৈদ্যুতিক তারের সাথে একটি পিচ করা ছাদ সহ একটি সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল। 1998 সালে, গাড়ির নতুন সংস্করণ জেনেভায় উপস্থাপিত হয়েছিল।

গাড়িগুলি 1.0 এবং 1.3 লিটার এবং 54 এবং 75 এইচপি শক্তি সহ একটি ইলেকট্রনিক ইনজেকশন সিস্টেম সহ 4-সিলিন্ডার ইন-লাইন পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে। যথাক্রমে; পাঁচ-গতি বা ক্রমাগত পরিবর্তনশীল CTV স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। সর্বোচ্চ গতি 150 এবং 170 কিমি/ঘন্টা। একটি 1.6 লিটার Peugeot swirl চেম্বার ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে একটি পরিবর্তন রয়েছে যার শক্তি 57 hp। s., সর্বোচ্চ গতি 146 কিমি/ঘন্টা।

2002 সালে, মাইক্রার তৃতীয় প্রজন্ম প্যারিস মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল।

দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ির তুলনায়, যা উৎপাদন লাইনে 11 বছর ধরে চলেছিল এবং একাধিকবার তার ক্লাসে সর্বাধিক বিক্রিত মডেল হয়ে উঠেছে, বর্তমান মাইক্রা কিছুটা ছোট হয়ে গেছে (দৈর্ঘ্য 21 মিমি কমেছে), কিন্তু প্রশস্ত (+65) মিমি) এবং লম্বা (+100 মিমি)। হুইলবেস 70 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 2,430 মিমি হয়েছে। সুতরাং, গাড়ির দৈর্ঘ্য হ্রাস অভ্যন্তরীণ আয়তনের ব্যয়ে আসেনি, তবে সামনে এবং পিছনের ওভারহ্যাংগুলির কারণে। সংকীর্ণ এবং সংক্ষিপ্ত মাইক্রা সহজেই ট্র্যাফিক জ্যামে গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছোট ফাঁকে চাপ দিতে পারে এবং পার্কিংয়ের সাথে কোনও সমস্যা হবে না। মেশিনের টার্নিং ব্যাসার্ধ মাত্র 4.5 মিটার। সত্য, কম্প্যাক্টনেসেরও একটি খারাপ দিক রয়েছে। ছোট হুইলবেস রুক্ষ রাস্তায় নিজেকে অনুভব করে।

Micra 2002 একটি আন্তর্জাতিক গাড়ি। এর বাহ্যিক অংশটি সম্পূর্ণরূপে জাপানে ডিজাইন করা হয়েছিল, যেখানে গাড়িটি নিসান মার্চ হিসাবে বিক্রি হয় এবং অভ্যন্তরটি নিসানের ইউরোপীয় ডিজাইন স্টুডিও দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। ইউরোপীয় বাজারের উদ্দেশ্যে, নিসান মাইক্রা ক্র্যানফিল্ড (ইউকে) এর প্রযুক্তি কেন্দ্রে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং সান্ডারল্যান্ডের নিসান প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল।

avant-garde "চাপ-আকৃতির" নকশা Micra কে "অটোমোটিভ ভিড়" থেকে আলাদা করে তোলে। সামনের এবং পিছনের বাম্পারগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত খিলানযুক্ত বক্ররেখাগুলি গাড়ির পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর চলমান একটি ঘূর্ণায়মান তরঙ্গ প্রভাব সহ একটি প্রশস্ত সাইড লাইন দ্বারা সংযুক্ত থাকে। এটি, একদিকে, আরও আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থান প্রদান করে, অন্যদিকে, গাড়ির ভিতরে আরও আরাম এবং স্থানের অনুভূতি দেয়। গগল-আইড হেডলাইটগুলি গাড়ির বৈশিষ্ট্য এবং এটিকে সহপাঠীদের ভিড় থেকে আলাদা করে তোলে৷ রেডিয়েটর গ্রিলের প্রান্ত বরাবর সাইড লাইটের জন্য প্রসারিত লেন্স রয়েছে। টেললাইটগুলিতে একটি রত্ন-সদৃশ আভা রয়েছে যা পরিষ্কার, গোলাকার ব্রেক লাইট এবং টার্ন সিগন্যাল লাইটগুলিকে হাইলাইট করে৷ সঙ্কুচিত অবস্থায় পিছনের দিকে গাড়ি চালানো আরও সহজ: পিছনের জানালার প্রান্ত থেকে গাড়ির শেষ পর্যন্ত 10 সেন্টিমিটারের বেশি অবশিষ্ট নেই এবং বড় জানালাগুলি দৃশ্যমানতা বাড়ায় এবং গাড়ির অভ্যন্তরটিকে আরও হালকা, বায়বীয় এবং আরও খোলা করে তোলে৷ তবে নিসান মাইক্রার সাইড মিররগুলো ছোট। আরেকটি ছোট রহস্য - টানেলে প্রবেশ করার সময় লাইট জ্বালানোর দরকার নেই - সেগুলি ক্রমাগত জ্বলে থাকে এবং রাতে হেডলাইটগুলি মালিককে বাড়ির সামনের দরজার দিকে নিয়ে যায়, কারণ সে আরও দুই মিনিটের জন্য পথটি আলোকিত করতে থাকে। . এবং যদি সে কেবিনের লাইট বন্ধ করতে ভুলে যায়, কিছুক্ষণ পরে বাতিগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিভে যায়।

অভ্যন্তরে পরিমিত বাহ্যিক মাত্রা থাকা সত্ত্বেও, মাইক্রার একটি মোটামুটি কমপ্যাক্ট এবং একই সাথে প্রশস্ত অভ্যন্তর রয়েছে, যাতে প্রায় যে কোনও উচ্চতা এবং বিল্ডের লোকেরা চাকার পিছনে আরামে বসতে পারে, যার জন্য মানক সমন্বয়ের পাশাপাশি, এটি আসনের উচ্চতা পরিবর্তন করা সম্ভব। দ্বিতল ড্যাশবোর্ড পরিষ্কার এবং তথ্যপূর্ণ। এবং স্টিয়ারিং হুইলে অবস্থিত অডিও সিস্টেম কন্ট্রোল বোতামগুলি আপনাকে রাস্তায় বিভ্রান্ত না হতে সহায়তা করে। অন-বোর্ড কম্পিউটার মেনুটি সহজ এবং সুবিধাজনক; আপনি এটিতে বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য তারিখগুলিও লিখতে পারেন, তারপরে গাড়িটি আপনাকে আপনার জন্মদিন বা বিবাহ বার্ষিকীতে অভিনন্দন জানাবে। স্পষ্টতই, সকলের কাছে প্রমাণ করতে চাই যে Micra সত্যিই একটি 5-সিটের গাড়ি, অভ্যন্তরীণ ডিজাইনাররা এতে পাঁচটি কাপ হোল্ডার ফিট করতে পেরেছিলেন: কেন্দ্র কনসোলের বেসে অবস্থিত ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের জন্য একটি ডাবল কাপ ধারক, একটি ধারক পাশের ট্রিমে অবস্থিত এবং একটি ক্লোজিং একটি টানেলে অবস্থিত।

উপরন্তু, গাড়ী জিনিস পরিবহন জন্য চমৎকার অতিরিক্ত ক্ষমতা আছে. আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করি যে সামনের যাত্রীর আসনের নীচে একটি মোটামুটি প্রশস্ত বগি রয়েছে যেখানে আপনি একটি ব্যাগ থেকে শুরু করে সমস্ত ধরণের ছোট জিনিস রাখতে পারেন। গ্লাভ কম্পার্টমেন্টে A4 কাগজের জন্য একটি বিশেষ বগি রয়েছে, যা ব্যবসায়িক মহিলাদের জন্য উপযুক্ত। এবং গ্লাভ বগির বাম দিকে একটি হুক লুকানো আছে যার উপর আপনি মুদির একটি ব্যাগ ঝুলিয়ে রাখতে পারেন। গাড়িটিতে একটি ISOFIX চাইল্ড সিট মাউন্টও রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, পিছনের আসনগুলিকে সামনের দিকে ঠেলে দেওয়া যেতে পারে এবং আপনাকে শিশুর জন্য পৌঁছাতে হবে না। এছাড়াও, পিছনের সোফাটি সেখানে ব্যাগ রাখার একটি দুর্দান্ত সুযোগ সরবরাহ করে এবং ভয় পাবেন না যে হঠাৎ ব্রেকিংয়ের সময় তারা মেঝেতে পড়ে যাবে। যাইহোক, পিছনের আসনের এই অবস্থানের সাথে, ট্রাঙ্কের পরিমাণ 1.5 গুণ বৃদ্ধি পায় (251 থেকে 371 লিটার পর্যন্ত)।

Micra এর ব্যবহারিক সমাধান রয়েছে যা দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, গাড়িটিকে ব্যবহার করা সহজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ইলেকট্রনিক চিপ কী যা আপনাকে অভ্যন্তরীণ এবং ট্রাঙ্কের দরজা খুলতে এবং বন্ধ করতে দেয়, সেইসাথে লকটিতে চাবি ঢোকানো ছাড়াই গাড়ি শুরু করতে দেয়। গাড়িটি গাড়ির 80 সেন্টিমিটারের মধ্যে চিপ কীটির নৈকট্য সনাক্ত করে, তারপরে দরজাগুলি কেবল একটি বোতাম টিপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলা এবং বন্ধ হয়ে যায়। ইঞ্জিন চালু করার জন্য আপনার চাবির প্রয়োজন নেই যে এটি গাড়ির কোথাও আছে। চিপ কী সিস্টেম ছাড়াও, আপনি যদি তা না করে থাকেন তবে আপনার সিট বেল্ট বেঁধে রাখার জন্য আপনাকে মনে করিয়ে দেওয়ার ক্ষমতা মাইক্রার রয়েছে। উপরোক্ত ছাড়াও, গাড়িতে রেইন সেন্সর রয়েছে, যদিও ভারী বৃষ্টিতে অ্যান্টেনা ওয়াইপারগুলি তাদের কাজ খুব ভাল করে না। ABS, EBD এবং ব্রেক অ্যাসিস্টের মতো সব ধরণের স্মার্ট সিস্টেম দ্বারা রাস্তায় গাড়ির আত্মবিশ্বাসী আচরণ নিশ্চিত করা হয়। সেপ্টেম্বর 2003 সাল থেকে, পেট্রোল ইঞ্জিন সহ Micras একটি ESP অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।

সমস্ত তৃতীয়-প্রজন্মের নিসান মাইক্রা ইঞ্জিনগুলি আবার ডিজাইন করা হয়েছে বা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে। গাড়িটি তিন ধরনের পেট্রোল ইঞ্জিন এবং দুই ধরনের টার্বোডিজেল (dCi) সরাসরি ইনজেকশন এবং একটি সাধারণ রেল ব্যবস্থা সহ উপলব্ধ। তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন CR সিরিজের ইঞ্জিন পরিবারের অন্তর্গত। এগুলি হল 4-সিলিন্ডার অল-অ্যালুমিনিয়াম 16-ভালভ ইঞ্জিন, 2টি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, একটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম (VTC) দিয়ে সজ্জিত। এগুলোর আয়তন যথাক্রমে 48 kW (65 hp), 59 kW (80 hp) এবং 65 kW (88 hp) এর আউটপুট সহ 1.0, 1.2 এবং 1.4 লিটার। একটি 1.2 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনও কিছু বাজারে 48 kW (65 hp) এর সাথে পাওয়া যায়। এপ্রিল 2003 থেকে, Micra ইউরোপে পাওয়া যাচ্ছে একটি 1.5-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন যা 48 kW (65 hp) একটি সাধারণ রেল ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত। 2003 সালের সেপ্টেম্বরে, এই ইঞ্জিনের আরও শক্তিশালী সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল - 60 কিলোওয়াট (82 এইচপি) শক্তি এবং 2000 আরপিএম-এ 185 এনএম টর্ক সহ ইন্টারকুলিং সহ।

একটি ফাইভ-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সব ইঞ্জিনে স্ট্যান্ডার্ড, অন্যদিকে 1.2 এবং 1.4-লিটার মাইক্রাসও একটি চার-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে আসে।

কম্পন কমাতে হাইড্রোলিক ইঞ্জিন মাউন্ট এবং গাড়ি চালানোর সময় শব্দ এবং কম্পন শোষণ করে এমন একটি নতুন ফ্রন্ট সাবফ্রেম চালু করার জন্য তৃতীয় প্রজন্মের মাইক্রা আরও আরামদায়ক, শান্ত এবং আরও পরিমার্জিত।

ড্রাইভার, যাত্রী এবং পথচারীদের জন্য একটি উচ্চ স্তরের নিরাপত্তার মধ্যে তিনটি প্রধান উপাদান রয়েছে: তথ্য (তথ্য যা ড্রাইভার গাড়ির উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য পায়), সক্রিয় (ইলেক্ট্রনিক সিস্টেম ABS, EBD, ব্রেক অ্যাসিস্ট, ESP) এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা ( সিট বেল্ট) , অ্যাক্টিভ হেড রেস্ট্রেন্টস, ফ্রন্টাল, সাইড এবং সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগ, সেইসাথে দরজা ট্রিম এবং অন্যান্য অভ্যন্তরীণ অংশগুলির জন্য শক্তি-শোষণকারী উপকরণ)।

ইংরেজি ম্যাগাজিন হোয়াট কার? দ্বারা পরিচালিত বিশেষ পরীক্ষায় চুরি সুরক্ষার জন্য নিসান মাইক্র তার ক্লাসে প্রথম স্থান অর্জন করেছে। এই পরীক্ষাটি শুধুমাত্র অ্যান্টি-থেফ্ট সিস্টেমের কার্যকারিতাই মূল্যায়ন করে না, বরং চোরের কাছে গাড়ির সামগ্রিক আকর্ষণও মূল্যায়ন করে। চাবিহীন এন্ট্রি সিস্টেমের কার্যকারিতা ছাড়াও, একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ যা বিশেষজ্ঞদের মূল্যায়নকে প্রভাবিত করেছিল তা হল নিসান মাইক্রা অস্বাভাবিক, উজ্জ্বল রঙে আঁকা হয়েছে। গাড়ি চোররা সুস্পষ্ট গাড়ি নিয়ে জগাখিচুড়ি করতে পছন্দ করে না এবং সম্ভবত, চুরি করার জন্য অন্য, কম উজ্জ্বল গাড়ি বেছে নেবে।

2010 সালে, চতুর্থ প্রজন্মের Micra জেনেভা মোটর শোতে প্রিমিয়ার হয়েছিল। গাড়িটি সম্পূর্ণ নতুন প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি। Micra এখনও পরিমিত বাহ্যিক মাত্রা সহ একটি অপেক্ষাকৃত প্রশস্ত অভ্যন্তর অফার করে। জাপানি প্রস্তুতকারকের লাইনআপের মধ্যে সবচেয়ে ছোট হওয়ায়, এই গাড়িটি শহরের ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত। উৎপাদনের ভূগোল উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছে;

চতুর্থ প্রজন্মের Micra বাহ্যিক মাত্রার দিক থেকে তার পূর্বসূরীর চেয়ে কিছুটা বড়। শিশুটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে মাত্র 5 মিমি চওড়া এবং 61 মিমি দীর্ঘ হয়েছে, 15 মিমি ছোট উচ্চতার সাথে এই মাত্রাগুলি বৃদ্ধির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। হুইলবেসটিও 20 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। কিন্তু আমরা মেশিনের ওজনে 35 কেজি পর্যন্ত কমাতে পেরেছি। নকশা উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে. গাড়ির সামনে বাদামের আকৃতির হেডলাইট এবং গোলাকার ফগ ল্যাম্প পাওয়া গেছে। ইঞ্জিন কভার থেকে পিছনের ঢালু কাঁধের লাইনটি A-স্তম্ভ বরাবর চলতে থাকে, যা ছাদের মাঝখানে প্রসারিত হয়। এই কারণে, একটি স্বচ্ছ প্যানোরামিক ছাদ সহজেই মাইক্রোর ব্যয়বহুল সংস্করণে ইনস্টল করা হয়। ফ্যাশন প্রবণতা অনুসারে, গাড়ির সামনের অংশটি একটি মনোলিথিক অংশের আকারে তৈরি করা হয়, যেখানে বাম্পারটি রেডিয়েটর গ্রিলের সাথে মিলিত হয়। দরজার হাতল, বিশাল সাইড মিরর এবং অ্যান্টি-স্ক্র্যাচ মোল্ডিং বডি প্রোফাইলে নতুন স্রোত এনেছে। পিছনের অংশটি একটি ছাদ স্পয়লার এবং চমৎকার উল্লম্ব ব্লক ল্যাম্প পেয়েছে।

মাইক্রো 2010 এর জন্য বিশেষভাবে নতুন বাহ্যিক পেইন্ট রং তৈরি করা হয়েছে। ঐতিহ্যগত লাল, ধূসর, কালো, সাদা এবং রূপালী ছাড়াও, তিনটি স্বতন্ত্র উপস্থিত হয়েছে: বসন্ত সবুজ (বসন্ত সবুজ), ট্যানজারিন (ট্যানজারিন) এবং নাইটশেড (নাইটশেড)।

অভ্যন্তর নকশা খুব competently করা হয়. গেজ ক্লাস্টারটি বৃত্ত এবং অর্ধবৃত্তের সমন্বয়ে গঠিত এবং এটি নিসানের সুপরিচিত থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলের সাথে গোলাকার এয়ার ভেন্টের সাথে ভালোভাবে ফিট করে। পিছনের বেঞ্চ সহ সমস্ত আসনে আরামদায়ক বসার ব্যবস্থা। চালকের আসন উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য।

আপনি ঐতিহ্যগত নিসান কনফিগারেশন ভিসিয়া, অ্যাসেন্টা এবং টপ-এন্ড টেকলা থেকে বেছে নিতে পারেন, যা অন্যান্য জিনিসের মধ্যে আলাদা করা হয়, বহিরাগত ক্রোম ট্রিম বা অ্যালয় হুইল, কেবিনে হালকা প্লাস্টিকের সন্নিবেশ এবং অবশ্যই, একটি সম্পদ। সরঞ্জামের।

যাইহোক, Micra 2010-এর "বেস" যেকোন ক্ষেত্রেই এর পূর্বসূরির চেয়ে সমৃদ্ধ। সমস্ত সংস্করণের মধ্যে রয়েছে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, রিমোট কন্ট্রোল সহ কেন্দ্রীয় লকিং, একটি ফোল্ডিং ড্রাইভারের আর্মরেস্ট, একটি টিল্ট-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং কলাম এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং। নিরাপত্তা ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে ESP সহ ABS, সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ, পর্দার এয়ারব্যাগ এবং স্বয়ংক্রিয় দরজা লকিং।

এবং একটি উন্নত শহুরে বহিরাগত হিসাবে, পিএসএম সিস্টেমের মতো বিলাসবহুল উপাদানগুলি ঐচ্ছিকভাবে অফার করা হয়, যা ড্রাইভারকে পার্কিং লটে পর্যাপ্ত জায়গা আছে কিনা তা নির্ধারণ করতে সহায়তা করে।

ট্রাঙ্কের আকার 251 থেকে 265 লিটারে বেড়েছে। যদি ইচ্ছা হয়, আপনি পিছনের সিটের পিছনে আলাদাভাবে ভাঁজ করতে পারেন এবং লাগেজ বগি 1130 লিটারে বাড়াতে পারেন।

হুডের নীচে একটি 3-সিলিন্ডার 12-ভালভ HR12DE রয়েছে। 1198 কিউবিক মিটারের স্থানচ্যুতি এবং 10.7 এর সংকোচন অনুপাত সহ, সমস্ত-অ্যালুমিনিয়াম ইউনিট 6 হাজার rpm এ 80 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত উত্পাদন করে। সর্বোচ্চ টর্ক - 110 Nm। পাওয়ার ইউনিটটি একটি ম্যানুয়াল 5-স্পীড গিয়ারবক্স বা একটি V-বেল্ট CVT এর সাথে যুক্ত। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে সম্মিলিত চক্রে, গাড়িটি প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 5 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে। ইঞ্জিনটি বিশ্বের সবচেয়ে পরিষ্কার ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি এবং এর CO2 নির্গমনের মাত্রা 115 গ্রাম/কিমি। এবং এটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় 75% কম। এটা অকারণে নয় যে 2010 নিসান মাইক্রার পিছনে পিওর ড্রাইভ নেমপ্লেট ("বিশুদ্ধ আন্দোলন") রয়েছে।

2013 সালের মার্চের শেষে, থাইল্যান্ডে নিসান মাইক্রা 2014 মডেল ইয়ারের রিস্টাইল করা সংস্করণের একটি উপস্থাপনা হয়েছিল। প্রধান আপডেটগুলির মধ্যে একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম, যার উপর, যাইহোক, নিসান জুক উত্পাদিত হয়। পুনঃস্থাপনের পরে, গাড়িটির চেহারায় লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তন হয়েছে। হ্যাচব্যাকের সামনের অংশটি আমূলভাবে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল - হেডলাইট, হুড, বাম্পার এবং রেডিয়েটর গ্রিলের আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছে। এটি আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ হয়ে উঠেছে এবং একই সাথে নিসান ব্র্যান্ডের কর্পোরেট শৈলীর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হয়েছে। স্টার্ন এলইডি লাইট, একটি পরিবর্তিত বাম্পার এবং কিছু আলংকারিক উপাদান পেয়েছে।

আধুনিকীকরণ শুধুমাত্র বাহ্যিক চিত্র নয়, অভ্যন্তরীণও প্রভাবিত করেছে। মডেলের অভ্যন্তরে, ব্যবহৃত উপকরণগুলির গুণমান উন্নত করা হয়েছে, উপলব্ধ রঙের পরিসরটি প্রসারিত করা হয়েছে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, কেন্দ্র কনসোলটি লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, যেখানে অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, বৃত্তাকার বায়ুচলাচল অগ্রভাগগুলি আয়তক্ষেত্রাকারগুলিকে পথ দিয়েছে। এখন মাইক্রোর চালক এবং যাত্রীরা মোবাইল ডিভাইস চার্জ করার জন্য একটি 12-ভোল্ট সকেট এবং পোর্টেবল প্লেয়ার এবং মেমরি স্টোরেজ ডিভাইসগুলি থেকে তথ্য চালানোর জন্য অতিরিক্ত USB এবং AUX ইনপুটগুলির সুবিধা নিতে পারে।

একটি গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবন হ'ল 5.8-ইঞ্চি নেভিগেশন সিস্টেম মনিটর, যা আপনাকে কেবলমাত্র সবচেয়ে লাভজনক রুট ধরে আপনার গন্তব্যে যেতে সাহায্য করবে না, তবে আপনাকে আবহাওয়া জানাবে, ট্র্যাফিক জ্যামের রিপোর্ট করবে এবং আপনার সঙ্গীতের অ্যালবাম কভার দেখাবে লাইব্রেরি স্মার্ট সেন্সর সহ একটি নতুন পার্কিং সিস্টেম আপনাকে সবচেয়ে উপযুক্ত পার্কিং স্পট সম্পর্কে অবহিত করবে এবং ড্রাইভারের ড্রাইভিং দক্ষতা বিবেচনায় নিয়ে দক্ষতার সাথে তার ক্রিয়াগুলিকে সামঞ্জস্য করবে।

গাড়ির প্রযুক্তিগত অংশটি কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে - আধুনিকীকরণ শুধুমাত্র কিছু ইলেকট্রনিক সিস্টেম এবং সরঞ্জামকে প্রভাবিত করেছে। উপলব্ধ সরঞ্জামের তালিকাও প্রসারিত করা হয়েছে।

তিনটি ট্রিম স্তর দেওয়া হয় - ভিসিয়া, অ্যাসেন্টা এবং টেকনা৷ মৌলিক ভিসিয়ার সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে: রিমোট কন্ট্রোল সহ কেন্দ্রীয় লকিং, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং সামনের জানালা, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, 14-ইঞ্চি চাকা, ABS, ESP, সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ এবং পাশের পর্দা।

Acenta প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে ক্রোম ট্রিম, বডি-রঙের সাইড মিরর এবং দরজার হাতল, 15 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি পিছনের ছাদের স্পয়লার, এয়ার কন্ডিশনার, সামনের আসনগুলির মধ্যে একটি আর্মরেস্ট, একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, সিডি এবং ব্লুটুথ সমর্থন সহ একটি অডিও সিস্টেম। .

অবশেষে, সর্বাধিক টেকনা কনফিগারেশনের মধ্যে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, পার্কিং সেন্সর, একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং নিসানকানেক্ট নেভিগেশন। এছাড়াও রয়েছে ফগ লাইট, লাইট অ্যান্ড রেইন সেন্সর, ইলেকট্রিক ফোল্ডিং সাইড মিরর এবং সোয়েড সিট ট্রিম। অতিরিক্ত চার্জের জন্য, এই সংস্করণটি 16-ইঞ্চি চাকা, একটি প্যানোরামিক সানরুফ, একটি চিপ কী এবং উন্নত অভ্যন্তরীণ ট্রিম অফার করবে।

2014 Nissan Micra দুটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 1.2 লিটার এবং 80 অশ্বশক্তির ভলিউম সহ প্রথম 3-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন। দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি একই ভলিউমের, তবে ইতিমধ্যে ডিজেল এবং 98 এইচপি শক্তি সহ। ইঞ্জিনগুলি মান হিসাবে একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়, তবে একটি CVT ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা সম্ভব।



2016 সালের শরত্কালে বার্ষিক প্যারিস ইন্টারন্যাশনাল মোটর শোতে নতুন নিসান মাইক্রা প্রথম সাধারণ জনগণের সামনে উপস্থিত হয়েছিল। আসলে, মডেলটি একটি পূর্ণাঙ্গ পঞ্চম প্রজন্ম, এবং অন্য পরিকল্পিত পুনর্নির্মাণ নয়। নতুন পণ্যটিকে তার পূর্বসূরি থেকে আলাদা করা কঠিন হবে না এটি বড় প্রতিফলক এবং দিনের সময় চলমান আলোর মার্জিত অংশগুলির সাথে দীর্ঘায়িত হেডলাইটগুলিকে আকৃতি দিয়েছে। রেডিয়েটর গ্রিল কর্পোরেট শৈলীতে তৈরি করা হয়। এটি একটি বড় ক্রোম V-আকৃতির ট্রিম, প্রস্তুতকারকের লোগো এবং সামনের বাম্পারে বায়ু গ্রহণের সাথে দৃশ্যত সংলগ্ন। এর পাশে, আপনি কৌণিক কুয়াশা আলো সহ বিশেষ বিশ্রাম দেখতে পারেন। সাধারণভাবে, গাড়িটি একটি আমূল নতুন, গতিশীল এবং নজরকাড়া চেহারা পেয়েছে যা ব্যাপক দর্শকদের আকর্ষণ করতে পারে।

নিসান মাইক্রার মাত্রা

Nissan Micra একটি কমপ্যাক্ট ফাইভ-ডোর বি ক্লাস হ্যাচব্যাক হিসেবে অবস্থান করছে। এর সামগ্রিক মাত্রা হল: দৈর্ঘ্য 3999 মিমি, প্রস্থ 1743 মিমি, উচ্চতা 1455 মিমি এবং হুইলবেস 2525 মিমি। নিসান মাইক্রার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 145 মিলিমিটার। এই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ডায়নামিক সিটি গাড়ির জন্য সাধারণ। তারা রাস্তাটি ভালভাবে ধরে রাখে, ভাল চালচলন করতে পারে এবং পার্কিং করার সময় এমনকি ছোট কার্বগুলিতে আরোহণ করতে পারে।

এই শ্রেণীর জন্য নিসান মাইক্রার ট্রাঙ্কের গড় আয়তন রয়েছে। দ্বিতীয় সারির আসনের ব্যাকরেস্টগুলি উত্থাপিত হলে, পিছনের অংশে 300 লিটার পর্যন্ত খালি জায়গা থাকে। এই প্রশস্ততার জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি শহরের বাসিন্দাদের দৈনন্দিন কাজের জন্য উপযুক্ত। যাইহোক, প্রচুর লাগেজ সহ একটি দীর্ঘ ভ্রমণের সময়, হ্যাচব্যাক তার ব্যবহারিকতা হারাতে পারে।

Nissan Micra দুটি ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং একচেটিয়াভাবে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। উপাদানগুলির একটি ভাল সেটের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি বেশ বহুমুখী হয়ে উঠেছে এবং শহুরে গাড়ি উত্সাহীদের বেশিরভাগ চাহিদা মেটাতে সক্ষম।

• নিসান মাইক্রার বেস ইঞ্জিন হল একটি ইন-লাইন টার্বোচার্জড তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল ইউনিট যার স্থানচ্যুতি 898 কিউবিক সেন্টিমিটার। টার্বোচার্জার এটিকে 5500 rpm-এ 86 হর্সপাওয়ার এবং 2250 rpm-এ 140 Nm টর্ক তৈরি করতে দেয়। এই কনফিগারেশনে, হ্যাচব্যাকটি 12.1 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত হয় এবং সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 175 কিলোমিটার। নিসান মাইক্রার জ্বালানি খরচ হবে ঘন ঘন ত্বরণ এবং ব্রেকিং সহ শহরের গতিতে প্রতি শত কিলোমিটারে 6.5 লিটার পেট্রল, একটি দেশের রাস্তায় একটি পরিমাপিত ভ্রমণের সময় 3.7 লিটার এবং সম্মিলিত ড্রাইভিং চক্রে প্রতি শতকে 4.8 লিটার জ্বালানী।
• নিসান মাইক্রা একটি ভারী জ্বালানী ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। এটি একটি ইনলাইন টার্বোচার্জড ডিজেল ফোর যার আয়তন 1461 কিউবিক সেন্টিমিটার। কমন রেল সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনিয়াররা 4000 rpm-এ 89 হর্সপাওয়ার এবং 2000 rpm-এ 220 Nm টর্ক বের করতে সক্ষম হয়েছিল। এই জাতীয় ইঞ্জিনের সাহায্যে, হ্যাচব্যাকটি 11.9 সেকেন্ডের মধ্যে শতকে ত্বরান্বিত হয় এবং গতির সর্বোচ্চ সিলিং হবে প্রতি ঘন্টায় 179 কিলোমিটার। ডিজেল ইঞ্জিন উচ্চ টর্ক এবং ভাল দক্ষতা আছে. Nissan Micra-এর জ্বালানি খরচ হবে 4.3 লিটার প্রতি শতাধিক শহরে, হাইওয়েতে 3.4 লিটার এবং সম্মিলিত ড্রাইভিং চক্রে 3.6 লিটার জ্বালানি।

নিচের লাইন

নিসান মাইক্রা সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলে। এটির একটি আকর্ষণীয় এবং অসাধারণ নকশা রয়েছে, যা পুরোপুরি তার মালিকের চরিত্র এবং ব্যক্তিত্বের উপর জোর দেবে। এই জাতীয় গাড়ি ধূসর দৈনন্দিন ট্র্যাফিকের মধ্যে দ্রবীভূত হবে না এবং একটি শপিং সেন্টারের বড় পার্কিং লটে হারিয়ে যাবে না। স্যালন হল উচ্চ-মানের সমাপ্তি উপকরণ, ভাল-সামঞ্জস্যপূর্ণ ergonomics, ব্যবহারিকতা এবং আরামের একটি রাজ্য। এমনকি ট্রাফিক জ্যামে কাটানো ঘন্টাগুলি অপ্রয়োজনীয় অসুবিধার কারণ হবে না। প্রস্তুতকারক পুরোপুরি ভালভাবে বোঝেন যে, প্রথমত, গাড়িটিকে ড্রাইভিং আনন্দ প্রদান করা উচিত। এই কারণেই, হ্যাচব্যাকের হুডের নীচে একটি অর্থনৈতিক এবং প্রযুক্তিগত শক্তি ইউনিট রয়েছে, যা উদ্ভাবনী প্রযুক্তি এবং কিংবদন্তি জাপানি মানের সংকর। Nissan Micra অনেক কিলোমিটার স্থায়ী হবে এবং আপনার ভ্রমণ থেকে আপনাকে অবিস্মরণীয় আবেগ দেবে।

ভিডিও

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য নিসান মাইক্রা

হ্যাচব্যাক 5-দরজা

শহরের গাড়ি

• প্রস্থ 1,743 মিমি
• দৈর্ঘ্য 3,999 মিমি
• উচ্চতা 1,455 মিমি
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 145 মিমি
• আসন 5

প্রজন্ম

টেস্ট ড্রাইভ নিসান মাইক্রা

সেকেন্ডারি মার্কেট 28 অক্টোবর, 2008 তাদের চেহারার চেয়েও বেশি (টয়োটা ইয়ারিস, নিসান মাইক্রা, মিতসুবিশি কোল্ট)

রাইজিং সান ল্যান্ড থেকে ছোট শ্রেণীর গাড়ি (ইউরোপীয় আকারের সেগমেন্ট বি) তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং সহনশীলতার জন্য সারা বিশ্বে বিখ্যাত। যাইহোক, আধুনিক ক্রেতাদের জন্য, শুধুমাত্র নির্ভরযোগ্যতা যথেষ্ট নয় তাদের আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা, প্রশস্ততা এবং কার্যকারিতা প্রয়োজন। এই ধরনের গাড়িগুলি আমাদের সেকেন্ডারি মার্কেটে বেশ ব্যাপকভাবে উপস্থাপিত হয় এবং তাদের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ হল "টয়োটা ইয়ারিস" (1999-2006) 2003 সালে একটি মধ্যবর্তী রিস্টাইলিং সহ, সর্বশেষ প্রজন্মের "নিসান মাইক্রা" (2003 থেকে 2005 সালে আধুনিকীকরণ পর্যন্ত) এবং "মিতসুবিশি কোল্ট", যা 2004 সাল থেকে আমাদের সাথে বিক্রি হচ্ছে।

21 2

তুলনা পরীক্ষা 18 আগস্ট, 2008 ইউরোপীয় পদ্ধতি (Citroen C2, Citroen C3, Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Hyundai Getz, Nissan Micra, Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Polo)

রাশিয়ার বাজারে বর্তমানে দশটি সস্তা কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাক রয়েছে যার ভিত্তি মূল্য 400,000 রুবেল পর্যন্ত। প্রতিটি স্বাদের জন্য মডেল: তিন-দরজা এবং পাঁচ-দরজা, পেট্রল এবং ডিজেল, ইউরোপীয় এবং এশিয়ান। পছন্দের সাথে কোন সমস্যা হওয়া উচিত নয়।

20 0

শহরের জন্য তৈরি (Tyota Yaris, Nissan Micra, Honda Jazz) সেকেন্ডারি মার্কেট

বড় শহরে ছোট গাড়ি পানিতে মাছের মতো মনে হয়। তারা রাস্তায় সামান্য জায়গা নেয়, প্রয়োজনে তারা যে কোনও জায়গায় ঘুরতে পারে এবং পার্কিং নিয়ে খুব বেশি সমস্যা নেই। অন্যদিকে, স্বয়ংচালিত ফ্যাশন অনুসরণ করে এবং গ্রাহকদের খুশি করার চেষ্টা করে, নির্মাতারা নিশ্চিত করার জন্য সবকিছু করছে যে কমপ্যাক্ট গাড়িগুলি উচ্চ শ্রেণীর মডেলের তুলনায় সুবিধা এবং প্রশস্ততার দিক থেকে খুব নিকৃষ্ট নয়। অতএব, তাদের শালীন বাহ্যিক মাত্রা সত্ত্বেও, তাদের অপেক্ষাকৃত প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং কাণ্ড রয়েছে। উপরন্তু, ছোট গাড়ি, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি উজ্জ্বল নকশা, একটি সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য, একটি মোটামুটি উচ্চ স্তরের প্যাসিভ এবং সক্রিয় নিরাপত্তা, সস্তা রক্ষণাবেক্ষণ এবং, অনুশীলন শো হিসাবে, বেশ "প্রাপ্তবয়স্ক" নির্ভরযোগ্যতা আছে। জাপানি কমপ্যাক্ট মডেলের এই সব সুবিধা আছে। আমাদের সেকেন্ডারি মার্কেটে তাদের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ হল "টয়োটা ইয়ারিস" (1999-2005), সর্বশেষ প্রজন্মের "নিসান মাইক্রা" (2003 থেকে 2005 সালে আধুনিকীকরণ পর্যন্ত) এবং "হোন্ডা জ্যাজ", যা 2001 থেকে প্রথম পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল রিস্টাইলিং 2004। Micra একটি তিন- বা পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। এছাড়াও, ইয়ারিস মডেল রেঞ্জে একটি কমপ্যাক্ট ভ্যানও অন্তর্ভুক্ত ছিল। এবং হোন্ডার "জ্যাজ" শুধুমাত্র একটি পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। সমস্ত গাড়ির সামনে-চাকা ড্রাইভ এবং ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল।

টেকসই খেলনা (নিসান মাইক্রা, টয়োটা ইয়ারিস, সুবারু জাস্টি, সুজুকি সুইফট) সেকেন্ডারি মার্কেট

কমপ্যাক্ট মডেল, স্বয়ংচালিত শ্রেণিবিন্যাসে গল্ফ ক্লাসের এক ধাপ নিচে দাঁড়িয়ে, রাশিয়ানদের মধ্যে ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। ছোট আকার এই মেশিনের সুবিধার জন্য তৈরি করা হয় বেশী. তারা সঙ্কুচিত শহরের রাস্তায় জলে মাছের মতো অনুভব করে, যেখানে তারা সর্বদা কৌশল এবং পার্ক করার জায়গা খুঁজে পায়। তারা মিতব্যয়ী এবং পেট্রল খরচ করে পরিবারের বাজেটকে দুর্বল করবে না। কি গুরুত্বপূর্ণ, তারা প্রায়ই নির্ভরযোগ্যতা এবং বেঁচে থাকার উচ্চ পদমর্যাদার বিদেশী গাড়ির থেকে নিকৃষ্ট নয়। আজ আমরা এই বংশের জাপানি প্রতিনিধিদের সম্পর্কে কথা বলব: "নিসান মাইক্রা" (1998-2003), "টয়োটা ইয়ারিস" (1999-2005), সেইসাথে "সুবারু জাস্টি" এবং "সুজুকি সুইফ্ট" (1996) যার রয়েছে একটি সাধারণ প্ল্যাটফর্ম -2003)। বিভিন্ন সময়ে এই সমস্ত মডেলের উত্পাদন ইউরোপে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল: "মাইক্রা" ইংল্যান্ডে তৈরি হয়েছিল, "জাস্টি" এবং "সুইফ্ট" হাঙ্গেরির একই প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল এবং 2001 সাল থেকে ফ্রান্সে "ইয়ারিস" উত্পাদিত হয়েছিল।

ইউরোপের দেশগুলোতে খুবই জনপ্রিয়। আমাদের শহরগুলিতে তাদের চাহিদা কম নয় (বিশেষত মেগাসিটিগুলিতে, যেখানে পার্কিং স্পেস খোঁজার ক্ষেত্রে ক্রমাগত সমস্যা রয়েছে)। এই মেশিনগুলির অনেক সুবিধা রয়েছে। এগুলি কমপ্যাক্ট, সস্তা, বজায় রাখা সহজ এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, অর্থনৈতিক। আজকাল বাজারে সাবকমপ্যাক্ট গাড়ির অনেক মডেল রয়েছে। যাইহোক, আজ আমরা জাপানি অটো শিল্পের দিকে মনোযোগ দেব। তাই, নিসান মাইক্রার সাথে দেখা করুন। গাড়ির ফটো এবং পর্যালোচনা আমাদের নিবন্ধে আরও রয়েছে।

বর্ণনা

তাহলে এটা কি ধরনের গাড়ি? Nissan Micra K12 হল জাপানী নির্মাতার সাবকমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকের তৃতীয় প্রজন্ম, যা 2001 সালে টোকিও মোটর শোতে প্রথম উপস্থাপিত হয়েছিল।

এক বছর পরে, মডেলটির ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল। মুক্তি 2010 পর্যন্ত স্থায়ী হয়। গাড়িটি বেশ কয়েকটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি একটি তিন- এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক।

চেহারা

শরীরের নকশাটি নিসানের ইউরোপীয় বিভাগ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। অতএব, বাহ্যিকভাবে গাড়িটি ইউরোপীয় ছোট গাড়ি থেকে আলাদা নয়। সুতরাং, সামনের দিকে, Micra নতুন, ডিম্বাকৃতি এবং বুলিং হেডলাইট পেয়েছে, পাশাপাশি একটি ছোট বাম্পার সহ একটি টু-পিস রেডিয়েটর গ্রিল পেয়েছে। শরীর মসৃণ, গোলাকার আকৃতি দ্বারা আধিপত্য করা হয়। ইতালীয় ফিয়াট 500 এর একই রকম ডিজাইন রয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে তৃতীয় প্রজন্ম একটি খুব প্রগতিশীল নকশা পেয়েছে। এমনকি এখন এই গাড়ী ভাল দেখায়. কিন্তু তিনি ইতিমধ্যে প্রায় 15 বছর বয়সী।

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে নিসান মাইক্রা কে 12 টিউন করার ভক্ত রয়েছে। মূলত, এই গাড়িতে প্রশস্ত রিমগুলি ইনস্টল করা হয়, চাকা তৈরি করা হয় এবং এই শৈলীর টিউনিংকে "স্টেন্স" বলা হয় এবং এটি কেবল জাপানেই নয়, ইউরোপেও দুর্দান্ত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। নিবন্ধে ফটোতে সুর করা নিসান-মাইক্রার হ্যাচব্যাকের একটি উদাহরণ।

এই জাতীয় গাড়ি অবশ্যই ভিড় থেকে আলাদা হবে এবং পথচারীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করবে। কিন্তু এই টিউনিংয়ের নেতিবাচক দিক হল অনমনীয় (আক্ষরিক অর্থে দাঁত-ক্রাশিং) সাসপেনশন এবং কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। অতএব, এটি প্রত্যেকের জন্য দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়।

"নিসান-মাইকরা": শরীর এবং ক্ষয়

আশ্চর্যজনকভাবে, মাইক্রা আমাদের কঠোর শীতের সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে। লবণাক্ত বিকারক পদার্থের সংস্পর্শে এলে শরীরে মরিচা পড়ে না। তবে ধাতুর পুরুত্ব নিয়ে অভিযোগ রয়েছে। সুতরাং, এটি বেশ পাতলা এবং সামান্য যোগাযোগের সাথেও বেঁকে যায়। রং কাজের মান নিয়েও অভিযোগ রয়েছে মালিকদের। এটা বেশ পাতলা। Nissan Micra K12 এর সামনের চিপগুলি কোনওভাবেই অস্বাভাবিক নয়। যা উল্লেখযোগ্যভাবে rusts হয় নিষ্কাশন সিস্টেম. এটার কোন প্রসেসিং নেই। অতএব, সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি কেনার সময়, এটি দর কষাকষির একটি উল্লেখযোগ্য কারণ।

মাত্রা, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স

মেশিনটি আকারে ছোট, যা আশ্চর্যজনক নয়। এইভাবে, শরীরের দৈর্ঘ্য 3.8 মিটার, প্রস্থ - 1.67, উচ্চতা - 1.5 মিটার। একই সময়ে, গাড়িটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কম রয়েছে। এর আকার মাত্র 13.5 সেন্টিমিটার।

পর্যালোচনা নোট হিসাবে, Nissan Micra K12 তুষারময় রাস্তা বা নোংরা রাস্তায় ব্যবহার করা কঠিন। গাড়ি প্রায়ই নীচে আটকে যায়। অতএব, এই গাড়িটি মসৃণ অ্যাসফল্টে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

সেলুন

ভিতরে, Micra বেশ বিনয়ী দেখায়. কোন চামড়া বা বিশেষ আলংকারিক সন্নিবেশ নেই। অভ্যন্তরটি একক রঙে তৈরি করা হয়েছে। ড্রাইভারের জন্য - একটি সাধারণ থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, ন্যূনতম পার্শ্বীয় সমর্থন সহ একটি ম্যানুয়াল সিট এবং একটি সাধারণ যন্ত্র প্যানেল। সেন্টার কনসোলে একটি সিডি রেডিও এবং একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে। কি আশ্চর্য মুক্ত স্থান সংগঠন. উঁচু ছাদের কারণে লম্বা যাত্রীরাও ভেতরে আরাম পাবেন। আপনি সর্বত্র বিভিন্ন কুলুঙ্গি এবং তাক দেখতে পারেন। এগুলি স্টিয়ারিং হুইলের নীচে, কেন্দ্রের কনসোলে, গিয়ারশিফ্ট লিভারের কাছে এবং আরও অনেক কিছু। সমাপ্তি উপকরণের মান খারাপ নয়। এটিও বিরল যে একটি দশ বছর বয়সী গাড়ি চিৎকার এবং বহিরাগত শব্দ করে।

এই গাড়ির খারাপ দিক হল স্টিয়ারিং হুইল ব্রেডের গুণমান। জাপানিরা অকপটে এতে অর্থ সঞ্চয় করেছিল। স্টিয়ারিং হুইল 60-80 হাজার কিলোমিটার পরে শেষ হয়ে যায়। স্থায়িত্ব এবং ইগনিশন সুইচ সম্পর্কেও অভিযোগ রয়েছে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, কীটি কেবল "শুরু" অবস্থানে জ্যাম হতে পারে।

কাণ্ড

এটি মাইক্রায় ছোট - মাত্র 237 লিটার। তবে এটি এখনও আগের, দ্বিতীয় প্রজন্মের চেয়ে বেশি। এই ভলিউমটি পিছনের আসনগুলির পিছনে ভাঁজ করেও প্রসারিত করা যেতে পারে। ফলস্বরূপ, ট্রাঙ্ক 584 লিটার বৃদ্ধি পাবে। সমস্যাগুলির মধ্যে পিছনের আলোতে আর্দ্রতার উপস্থিতি চিহ্নিত করা যেতে পারে। এই কারণে, যোগাযোগ জ্যাম এবং Nissan Micra K12 এর ব্যাটারি ডিসচার্জ হয়।

স্পেসিফিকেশন

মূলত, পেট্রল ইঞ্জিন এখানে ইনস্টল করা হয়। তবে ডিজেল সংস্করণও রয়েছে (একটু পরে তাদের সম্পর্কে আরও)। সবচেয়ে সফল, পর্যালোচনা দ্বারা বিচার, 1.4-লিটার ইঞ্জিন। এই ইঞ্জিনটির গ্রহণযোগ্য গতিশীলতা রয়েছে (পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে 88 থেকে 98 হর্সপাওয়ারের শক্তি), লাভজনক (প্রতি শতকে 6.3 লিটার পেট্রোল ব্যবহার করে) এবং কার্যত মেরামতের প্রয়োজন হয় না (নিসান মাইক্রা কে12)।

কিন্তু যে ইঞ্জিনগুলি আপনার নেওয়া উচিত নয় তা হল 68-হর্সপাওয়ার লিটার এবং 1.2-লিটার ইঞ্জিন। প্রথমটি নিখুঁতভাবে অলস, এবং দ্বিতীয়টি 1.4-লিটারের মতো একই পরিমাণ জ্বালানী গ্রহণ করে, তবে গাড়িটি দুর্বল হয়ে যায়।

লাইনআপে একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিনও রয়েছে। এটি বেশ শক্তিশালী - এটি 110 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে তবে প্রচুর জ্বালানী খরচ করে। প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 9 লিটার পেট্রল লাগে।

নির্ভরযোগ্যতার জন্য, সমস্ত পেট্রল ইঞ্জিনের একটি ভাল পরিষেবা জীবন রয়েছে এবং মেরামতের ক্ষেত্রে অপ্রয়োজনীয়। গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম ড্রাইভ চেইন। প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি ভালভ ক্লিয়ারেন্সগুলি সামঞ্জস্য করাও মূল্যবান, যেহেতু কোনও জলবাহী ক্ষতিপূরণ নেই।

ডিজেল "মাইকরা"

Nissan Micra K12 এছাড়াও একটি দেড় লিটার ডিজেল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। এটি ফরাসি কোম্পানি রেনল্টের একটি dCi ইঞ্জিন। এই ইউনিটটি 109 হর্সপাওয়ারের শক্তি বিকাশ করে, এতে একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ এবং হাইড্রোলিক ভালভ ক্ষতিপূরণ রয়েছে। এই ইঞ্জিনে জ্বালানি খরচ সবচেয়ে কম। সুতরাং, ডিজেল Nissan Micra K12 মিশ্র মোডে 4.6 লিটার প্রতি শত খরচ করে। তবে রাশিয়ায় ডিজেল ইঞ্জিন বেশ বিরল। এই গাড়িগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় আমদানি করা হয়নি। dCi ইঞ্জিন জ্বালানীর মানের উপর দাবি করছে। 150 হাজার কিলোমিটার পরে, ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হতে পারে। এছাড়াও এই মাইলেজে, নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভের হস্তক্ষেপ প্রয়োজন। এটি সাধারণত প্লাগ ইনস্টল করে এবং ইলেকট্রনিক ইউনিট রিফ্ল্যাশ করে কাটা হয়।

সংক্রমণ

মেশিন দুটি গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। এটি একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল বা চার গতির স্বয়ংক্রিয়। এই বাক্স সম্পর্কে পর্যালোচনা কি বলে? সাধারণভাবে, মাইক্রায় সংক্রমণের জন্য ঘন ঘন মনোযোগের প্রয়োজন হয় না। যদি আমরা মেকানিক্স সম্পর্কে কথা বলি, ক্লাচ প্রতি 150 হাজার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। 200 হাজারের পরে, তৃতীয় গিয়ার সিঙ্ক্রোনাইজার এবং গিয়ারবক্স সিলগুলি পরে যায়।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য 250 হাজার কিলোমিটার মনোযোগের প্রয়োজন হয় না, তবে এটিপি তরল সময়মত প্রতিস্থাপন সাপেক্ষে। একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য তেল পরিবর্তনের সময়সূচী হল 60 হাজার কিলোমিটার। যদি একটি আংশিক প্রতিস্থাপন সঞ্চালিত হয়, এই ব্যবধান অর্ধেক করা আবশ্যক.

চ্যাসিস

নিসান মাইক্রার সাসপেনশন বেশ সহজ। সুতরাং, সামনে একটি ম্যাকফারসন স্ট্রুট এবং পিছনে একটি নির্ভরশীল মরীচি রয়েছে। যদি গাড়িটি শহরে ব্যবহৃত হয় তবে চ্যাসিতে ঘন ঘন হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় না। যাইহোক, এখানে অনেক খুচরা যন্ত্রাংশ Renault Clio থেকে আসে। নির্ভরযোগ্যতার জন্য, স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি প্রথম ব্যর্থ হয় (50 হাজার কিলোমিটার পরে)। সমর্থন, চাকা bearings এবং শক শোষক শেষ 100 হাজার. 110 এর পরে সামনের বাহুগুলি পরিবর্তন করার সময় এসেছে। অবশিষ্ট সাসপেনশন উপাদান 150 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত স্থায়ী হয়।

কিভাবে এই গাড়ী চলন্ত আচরণ করে? দুর্ভাগ্যবশত, এখানে সাসপেনশন একটু কঠোর। গাড়িটা খুব একটা মসৃণ নয়। আপনাকে সাবধানে বাঁক নিতে হবে, অন্যথায় পিছনের প্রান্তটি স্কিড হবে।

নিসান মাইক্রা: দাম

এখন তৃতীয় প্রজন্ম ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয় না, এবং সেইজন্য এই ধরনের গাড়িগুলি শুধুমাত্র সেকেন্ডারি বাজারে পাওয়া যায়। নিসান মাইক্রার দাম এখন কত? 2002 সালে উত্পাদিত মডেলগুলির জন্য মূল্য 210 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়। 2010 সালে প্রকাশিত সর্বশেষ সংস্করণগুলি 430 হাজার রুবেলের জন্য কেনা যেতে পারে। মজার বিষয় হল, এই গাড়িগুলির মাইলেজ খুব কমই 180 হাজার ছাড়িয়ে যায়। এই গাড়িটির সত্যিই খুব বেশি মাইলেজ নেই, তাই আপনি বেশ ভাল অবস্থায় একটি অনুলিপি খুঁজে পেতে পারেন।

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

সুতরাং, আমরা নিসান-মাইক্রা গাড়িটি কী তা খুঁজে পেয়েছি। গাড়ির শক্তিগুলির মধ্যে এটি হাইলাইট করা মূল্যবান:

• আধুনিক চেহারা।
• চালচলন।
• জারা-প্রতিরোধী শরীর।
• নির্ভরযোগ্য এবং লাভজনক ইঞ্জিন।
• টেকসই সাসপেনশন।

অসুবিধাগুলির মধ্যে এটি উল্লেখ করা উচিত:

• ছোট ট্রাঙ্ক।
• ছোট গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স।
• বিনয়ী অভ্যন্তর নকশা.
• দুর্বল ত্বরণ গতিবিদ্যা।

তবে সাধারণভাবে, নিসান মাইক্রা শহরের জন্য একটি দুর্দান্ত গাড়ি, যা মেরামতের জন্য প্রচুর অর্থের প্রয়োজন হবে না এবং যে কোনও তুষারে শুরু হবে। হ্যাঁ, এটিতে বড় বোঝা পরিবহন করা সম্ভব ছিল না। কিন্তু মেশিনটি তার কাজটি করে (বিন্দু A থেকে বিন্দুতে লোকেদের পরিবহন) 100 শতাংশ। এ ছাড়া গাড়ির দামও খুবই সাশ্রয়ী।