* নিসান ইন্স্যুরেন্স প্রোগ্রামের কাঠামোর মধ্যে একটি গাড়ির বীমা চুক্তি (CASCO) শেষ করার সময় পলিসিধারক কর্তৃক প্রদত্ত বীমা প্রিমিয়ামের পরিমাণ ডিলার দ্বারা মূল্য হ্রাস দ্বারা ক্ষতিপূরণ করা হয় নিসান গাড়ি 2018-2019 যথাক্রমে 55,000 রাশিয়ান রুবেলের জন্য এক্স-ট্রেল মডেল। প্রোগ্রামগুলির অধীনে RN ব্যাঙ্ক JSC (ব্যাঙ্ক অফ রাশিয়া লাইসেন্স নং 170 তারিখ 16 ডিসেম্বর, 2014) থেকে ক্রেডিট তহবিল ব্যবহার করে বীমা প্রিমিয়াম পরিশোধ করার সময় বৈধ। সহজ নিয়ম" অফারটি কোনও অফার নয়, 30 সেপ্টেম্বর, 2019 পর্যন্ত ব্যক্তিদের জন্য বৈধ। বিস্তারিত www.

1 সর্বোচ্চ সুবিধাএকটি নতুন জন্য প্রদান নিসান এক্স-ট্রেল T32G (T32 G)2.0L 4WD CVT SE YANDEX (2.0 4 VeDe Si Vi Ti Es SE Yandex) 2019 "ইন দ্য নিসান সার্কেল" প্রোগ্রামের অধীনে একটি পূর্ববর্তী নিসান গাড়ির ট্রেড-ইন সাপেক্ষে অর্জন করা হয়। অফারটি সীমিত, তা নয় পাবলিক অফারএবং 08/06/2019 থেকে 09/30/2019 পর্যন্ত বৈধ গাড়ির সংখ্যা সীমিত৷ বিস্তারিত - www..

2 ঋণদাতা - JSC RN ব্যাঙ্ক (ব্যাঙ্ক অফ রাশিয়ার লাইসেন্স নং 170 তারিখ 16 ডিসেম্বর, 2014)। মুদ্রা - রাশিয়ান রুবেল। 2019 সালের নতুন Nissan X-Trail গাড়ির জন্য গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত মূল্য 1,421,000 রুবেলের উপর ভিত্তি করে নির্দিষ্ট মাসিক পেমেন্ট গণনা করা হয়। ডাউন পেমেন্ট - RUR 923,650, ঋণের মেয়াদ 4 বছর, সুদের হার ঋণ চুক্তিপ্রতি বছর 7%। ঋণের পরিমাণ 574,669 রুবেল, শেষ অর্থপ্রদানের পরিমাণ গাড়ির খরচের 30%। বীমা প্রিমিয়াম প্রদান নিম্নলিখিত চুক্তিক্রেডিট: SK CARDIF LLC এর সাথে অসুস্থতা এবং অসুস্থতার বিরুদ্ধে একটি বীমা চুক্তির অধীনে (রাশিয়ান ফেডারেশনের কেন্দ্রীয় ব্যাংকের লাইসেন্স SI নং 4104 এবং SL নং 4104, জুলাই 18, 2018 এ জারি করা হয়েছে) এবং "এর জন্য একটি CASCO বীমা চুক্তি সাশ্রয়ী মূল্যের CASCO” প্রোগ্রাম 1 বছরের জন্য। ক্রয়কৃত গাড়ির জন্য ঋণ জামানত হল জামানত৷ এটি কোনো পাবলিক অফার নয় এবং "ইন দ্য নিসান সার্কেল" প্রোগ্রামে অংশগ্রহণকারী ক্লায়েন্টদের জন্য বৈধ (প্রোগ্রামের বিশদ বিবরণ www.. 09/30/2019 পর্যন্ত বৈধ। গাড়ির সংখ্যা সীমিত। বিস্তারিত www.website .

3 দ্বারা ঋণ সেবা নিসান প্রোগ্রামঅর্থায়ন JSC RN ব্যাংক দ্বারা পরিচালিত হয় (ব্যাংক অফ রাশিয়া নং 170 তারিখ 16 ডিসেম্বর, 2014 এর লাইসেন্স)। একটি 2018 এবং 2019 Nissan X-Trail এর ব্যক্তিদের দ্বারা কেনার জন্য বৈধ। এবং নিম্নলিখিত শর্তগুলির উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়: গাড়ির মূল্যের 70% অগ্রিম প্রদান; ঋণের পরিমাণ: RUB 100,000 থেকে; মুদ্রা - রাশিয়ান রুবেল; ঋণের মেয়াদ: 3 বছর; সুদের হার: বার্ষিক 3%; ঋণ পরিশোধ - মাসিক (বার্ষিক) অর্থপ্রদান; ঋণ পরিশোধের নিরাপত্তা - কেনা গাড়ির জন্য জামানত; ক্রেডিট এর উপর বীমা প্রিমিয়াম প্রদান: SK CARDIF LLC এর সাথে অসুস্থতা এবং অসুস্থতার বিরুদ্ধে একটি বীমা চুক্তির অধীনে (রাশিয়ান ফেডারেশনের সেন্ট্রাল ব্যাঙ্কের লাইসেন্স SI নং 4104 এবং SL নং 4104, জুলাই 18, 2018 এ জারি করা হয়েছে) এবং একটি CASCO বীমা 1 বছরের জন্য একটি সময়ের জন্য নিসান বীমা প্রোগ্রামের অধীনে চুক্তি। "নিসান সার্কেলে" প্রোগ্রামে অংশগ্রহণকারী গ্রাহকদের জন্য বৈধ (প্রোগ্রামের বিশদ বিবরণ www. সেপ্টেম্বর 30, 2019 পর্যন্ত। বিস্তারিত www.website। কোনো পাবলিক অফার নয়।

নিসান এক্স ট্রেইল হল কমপ্যাক্ট ক্রসওভার, সুপরিচিত নিসান এফএফ-এস বেসে 2000 সাল থেকে জাপানিদের দ্বারা উত্পাদিত। 2007 সাল থেকে, জাপানি বিভাগের বিশেষজ্ঞরা 2য় প্রজন্মের এক্স ট্রেইল নিসান তৈরি এবং প্রকাশ করেছেন এবং 2013 সালে বিশ্ব সম্প্রদায় সিএমএফ "ট্রলি" তে গাড়ির তৃতীয় পরিবার দেখেছিল। এই নিবন্ধটি নিসান এক্স ট্রেইল পর্যালোচনা করবে। পুরো নিসান লাইনআপ।

গাড়ির ইতিহাস

প্রথম প্রজন্ম (T30)

জাপানিরা 2001 সালে জাপানি গাড়ি নিসান এক্সট্রেইল 1 সিরিজ চালু করে এবং এটি নিসান-এফএফ-এস বেসের উপর ভিত্তি করে। এটি স্মরণ করা অতিরিক্ত হবে না যে প্রাইমেরা এবং আলমেরার মতো মডেলগুলি এতে তৈরি হয়েছিল। গাড়িটি 2007 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং এটি ক্রসওভারের 2য় সিরিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

"প্রথম" জাপানিদের 2.0 এবং 2.5 লিটারের দুটি পেট্রোল পাওয়ার ইউনিট ছিল, যা প্রায় 140 এবং 165 "ঘোড়া" উত্পাদন করেছিল। একটি পাঁচ- বা ছয়-গতির সাথে একসাথে ইঞ্জিনগুলির ক্রিয়াকলাপ সিঙ্ক্রোনাইজ করে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগিয়ার শিফট, অথবা একটি চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ।

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ দেওয়া হয়েছিল। সামনে এবং জন্য পিছনের চাকানিসান এক্স ট্রেইল 2007 একটি স্বাধীন স্প্রিং সাসপেনশন প্রদান করা হয়েছিল। সামনের চাকায় বায়ুচলাচল চাকতি আছে ব্রেক মেকানিজম, এবং পিছনেরগুলি সাধারণ ডিস্ক ডিভাইস।

জাপানি ক্রসওভার চালানো কঠিন নয়, যেহেতু স্টিয়ারিং মেকানিজম শক্তি-সহায়তা। যখন 2003 আসে, কোম্পানির কর্মচারীরা আধুনিকায়ন করে। পরিবর্তনগুলি অভ্যন্তরীণ ড্যাশবোর্ডকে প্রভাবিত করেছে, যার মধ্যে ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল এবং সেটিংস ইউনিট রয়েছে৷ পাওয়ার ইউনিট, স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স এবং ABS।

সঙ্গে প্রযুক্তিগত দিকজাপানি ভোক্তাদের জন্য উদ্দিষ্ট গাড়িগুলিতে নিষ্কাশন সিস্টেমের অনুঘটক প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, সিরামিকের তৈরি একটি ডাবল অনুঘটক পরিবর্তে, তারা ইউরোপীয় গাড়িগুলির মতো ধাতু দিয়ে তৈরি একটি একক ইনস্টল করতে শুরু করেছে।

এছাড়াও, রিস্টাইল করা ক্রসওভারের দুটি এক্সক্লুসিভ সংস্করণ রয়েছে - রাইডার এবং এক্সআইএস, যা বাম্পার এবং রেডিয়েটর গ্রিল, রোলার এবং বাইরের দিকে আলাদা। সর্বশেষ রংশরীরের পেইন্টিং, এবং ভিতরে - অভ্যন্তর ছাঁটা।

ক্র্যাশ টেস্টের ক্ষেত্রে, যাত্রীদের নিরাপত্তার ক্ষেত্রে জাপানি গাড়িটি ইউরো NCAP পরীক্ষায় 5টির মধ্যে 4টি স্টার পেয়েছে। তবে একজন পথচারীর জন্য, রেটিংটি 4 এর মধ্যে 2 তারা ছিল। রাশিয়ান গাড়ি উত্সাহীরা প্রথম পরিবারের গাড়িটি ভালভাবে জানেন, কারণ আমাদের মধ্যে মডেলটির যথেষ্ট চাহিদা ছিল।

টর্পেডোর মাঝের অংশে "পরিপাটি" এর কেন্দ্রীয় অবস্থান দ্বারা গাড়িটিকে আলাদা করা হয়। পিছনের আসনগুলি, ভাঁজ করা হলে, একটি সমতল তল তৈরি করতে পারে, যা একটি খুব বাস্তব সমাধান।

ক্রসওভারের সুবিধার মধ্যে রয়েছে এর আকর্ষণীয়তা, নৃশংসতা, নির্ভরযোগ্যতা, ভালো অফ-রোড পারফরম্যান্স, কার্যকরী অভ্যন্তর, রাস্তার পৃষ্ঠে পরিষ্কার আচরণ, আরামদায়ক সাসপেনশন, ভাল গতিশীলতা এবং পরিচালনা।

গাড়িটি বেশ মেরামতযোগ্য এবং অ্যাক্সেসযোগ্য খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, পেইন্ট লেপমডেল পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে. উপরন্তু, আছে অপ্রয়োজনীয় গোলমালউচ্চ গতির সময়। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণএটি খুব দ্রুত কাজ করে না, এবং গাড়িতে ইনস্টল করা আসনগুলি সবচেয়ে আরামদায়ক নয়।

অভিষেক নিসান মডেল X Trail T30 হল একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার যার একটি পাঁচ-সিটের অভ্যন্তরীণ বিন্যাস। এক্স ট্রেইলের মাত্রা: ক্রসওভারটি 4,510 মিমি লম্বা, 1,765 মিমি চওড়া এবং 2,625 মিমি উঁচু। হুইলবেস 2,625 মিলিমিটার এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 200 মিলিমিটার।

2007 নিসান এক্স ট্রেইলের মোট গাড়ির ওজনের রেটিং 1,390 থেকে 1,490 কিলোগ্রাম। ওজনের পার্থক্য ট্রিম লেভেল, পাওয়ারট্রেন, ট্রান্সমিশন এবং গিয়ারবক্সের উপর নির্ভর করে।

দ্বিতীয় প্রজন্ম (T31)

২য় প্রজন্মের নিসান এক্স ট্রেইল 2007 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে আত্মপ্রকাশ করে। এটি আন্তর্জাতিক জেনেভা অটোমোবাইল শো চলাকালীন হয়েছিল। 3 বছর পরে, ট্রেইল টি 31 একটি হালকা পুনরুদ্ধার করেছে, যার জন্য এটি একটি নতুন চেহারা এবং অভ্যন্তর অর্জন করেছে।

দ্বিতীয় সিরিজের বাহ্যিক অংশটি একটি কৌণিক, কঠোর এবং সহজ পদ্ধতিতে তৈরি করা হয়েছিল। নকশা সমাধান, যেখানে কোন শৈলীগত বিলাসবহুল উদ্ভাবন ছিল না. যদিও ধন্যবাদ যেমন একটি পুংলিঙ্গ এবং নৃশংস চেহারা, যেখানে পেশীবহুল এবং আছে সঠিক অনুপাত, পাশ দিয়ে যাওয়া বেশ কয়েকটি ক্রসওভার গাড়ি থেকে "জাপানি"কে আলাদা করা সম্ভব ছিল, যা বিভিন্ন ধরণের "মসৃণ" আকারে পরিপূর্ণ।

মাত্রা 2 এর উপর ভিত্তি করে জেনারেশন ট্রেইল T31, গাড়িটিকে "কম্প্যাক্ট SUV" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। দৈর্ঘ্য - 4,636 মিলিমিটার, উচ্চতা - 1,700 মিলিমিটার এবং প্রস্থ - 1,790 মিমি। পরিবার 2-এর হুইলবেস হল 2,630 মিমি, এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হল 210 মিমি।

কেবিনের বাইরের অংশে একটি বর্গক্ষেত্র রয়েছে, বর্ধিত ডিগ্রীকার্যকারিতা এবং বিবেকপূর্ণ সমাবেশ। মালিক তার সামনে একটি বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি "পরিপাটি" দেখেন যার একটি সাধারণ চেহারা এবং চমৎকার তথ্য সামগ্রী রয়েছে।

একটি বরং বড় কনসোল, কেন্দ্রে ইনস্টল করা, একটি স্ক্রিন রয়েছে যা স্পর্শ নিয়ন্ত্রণকে সমর্থন করে, যার তির্যকটি 5 ইঞ্চি। এছাড়াও, কনসোলে একটি "সঙ্গীত" সেটিং ইউনিট এবং অন্যান্য উপাদান রয়েছে, পাশাপাশি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য তিনটি "নব" রয়েছে।

সামনে ইনস্টল করা প্যানেল কঠোর দেখায়, তবে, বেশ আধুনিক। এর বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, আমরা ভালভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ ergonomics নোট করতে পারি। Nissan X Trail 2 এর অভ্যন্তরটি প্লাস্টিকের তৈরি যা চেহারা এবং স্পর্শে আকর্ষণীয়, যা অ্যালুমিনিয়ামের মতো রূপালী উপাদান দিয়ে মিশ্রিত।

আরো ব্যয়বহুল ট্রিম স্তর চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রী গৃহীত. কারখানার কর্মীরা সমস্ত প্যানেলের উপাদানগুলিকে শক্তভাবে একসাথে ফিট করে, তাই ফাঁকগুলি ছোট। সামনে ইনস্টল করা আসনগুলির একটি পরিষ্কার প্রোফাইল এবং বেশ ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন বলস্টার রয়েছে। এগুলি 6টি ভিন্ন দিকে কনফিগার করা যেতে পারে।

চালু পিছনের সারিসোফাটি আরামদায়কভাবে তিনজন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে, যেখানে সমস্ত ফ্রন্টে স্বাধীনতার উল্লেখযোগ্য মার্জিন রয়েছে। যাত্রীর আরামের মাত্রা বাড়ানোর জন্য, ব্যাকরেস্টটি কোণে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং "জলবায়ু" ডিফ্লেক্টরগুলিও কাস্টমাইজ করা যেতে পারে।

ট্রাঙ্কটি প্রায় 479 লিটার দরকারী লাগেজ বহন করতে পারে এবং এটির প্রায় নিখুঁত বিন্যাস রয়েছে। উত্থাপিত মেঝেটির নীচে, নিসান ডিজাইনাররা অতিরিক্ত ড্রয়ারগুলি লুকিয়ে রেখেছিলেন, যার নীচে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা রয়েছে। যদি প্রয়োজন হয়, আসনগুলির ২য় সারি একটি সমতল মেঝেতে স্থাপন করা যেতে পারে, যা ব্যবহারযোগ্য ভলিউম 1,773 লিটার প্রদান করবে।

আপডেটের পরে, যা 2010 সালে হয়েছিল, সেখানে একটি নতুন বাম্পার, বিভিন্ন হুইল আর্চ লাইনার, ফগলাইটের জন্য ক্রোম ট্রিম, একটি ভিন্ন রেডিয়েটর গ্রিল, হেডলাইটের আরও সাম্প্রতিক চেহারা এবং এলইডি সহ বিভিন্ন টেললাইট শেড ছিল৷

নতুন পণ্যটিতে নতুন 18-ইঞ্চি রোলার, 17-ইঞ্চি রোলারের জন্য একটি নতুন বাহ্যিক, একটি নতুন বডি পেইন্ট প্যালেট, মাত্রার পরিবর্তন, গাড়ির ভিতরে রঙের আরও উন্নত সংমিশ্রণ এবং একটি নতুন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ছিল।

ইউরো NCAP পরীক্ষা অনুসারে, ক্র্যাশ পরীক্ষার সময় যাত্রী সর্বোচ্চ 5টির মধ্যে 4টি স্টার পেয়েছে, শিশুটিও সম্ভাব্য 5টির মধ্যে 4টি স্টার পেয়েছে এবং পথচারী সর্বোচ্চ 4টির মধ্যে 2টি স্টার পেয়েছে।

২য় প্রজন্মের বৈশিষ্ট্য

তিনটি ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার প্রতিটি একটি মালিকানাধীন অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। সমস্ত সিস্টেমমোড 4×4-i। স্ট্যান্ডার্ডটিকে একটি দুই-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন MR20DE বলে মনে করা হয়, যা 6,000 rpm-এ 141 হর্সপাওয়ার এবং 4,800 rpm-এ সর্বাধিক থ্রাস্ট 196 Nm উত্পাদন করে৷

এটি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা একটি স্ট্যান্ডার্ড CVT এর সাথে যুক্ত। ফলস্বরূপ, X Trail 11.1 থেকে 11.9 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতকে পৌঁছেছে এবং সর্বোচ্চ গতি 169 থেকে 181 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। এই সবের সাথে, 2.0-লিটার ইঞ্জিন 8.5 - 8.7 লিটারের বেশি "খায় না"।

সবচেয়ে উৎপাদনশীল ইঞ্জিনকে 2.5-লিটার, 169 হর্সপাওয়ার QR25DE ইঞ্জিন বলে মনে করা হয়, যা পেট্রলেও চলে। পাওয়ার সর্বোচ্চ 6,000 rpm-এ, সঙ্গে 233 Nm ইতিমধ্যেই 4,400 rpm-এ উপলব্ধ৷

পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের সাথে একসাথে, ক্রসওভারটি 10.3 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতকে ত্বরান্বিত করে এবং সর্বোচ্চ গতিসীমা প্রতি ঘন্টায় 182 কিলোমিটারের বেশি হয় না। সম্মিলিত চক্রে, "জাপানি" প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 9.1 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে।

পেট্রল-চালিত বিকল্পগুলি ছাড়াও, একটি 2.0-লিটার টার্বোডিজেল (M9R) রয়েছে৷ এটি 4,500 rpm-এ 150 হর্সপাওয়ার এবং 320 Nm টর্ক তৈরি করতে সক্ষম, যা ইতিমধ্যেই 2,000 rpm থেকে উপলব্ধ৷ এই "ইঞ্জিন" একটি 6-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করতে পারে।

ডিজেল ইঞ্জিন আপনাকে 11.2-12.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে দেয় এবং সর্বোচ্চ গতি 181-185 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। এই জাতীয় ইঞ্জিন খুব বেশি খরচ করে না, প্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য 6.9-8.1 লিটারের বেশি নয়।

অল-হুইল ড্রাইভ ট্রেইল ট্রান্সমিশন T31 এর 3টি অপারেটিং মোড রয়েছে - 2WD, অটো এবং লক। কারখানা থেকে, সমস্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল সামনের চাকায় প্রেরণ করা হয়, তবে, 70 কিমি/ঘন্টা গতি সীমা পর্যন্ত, "অটো" মোড চালু করা সম্ভব, তারপরে, যখন একটি চাকা পিছলে যায়, তখন কিছু টর্ক নির্দেশিত করা হবে পিছনের চাকা.

লক মোড সক্রিয় করার মাধ্যমে (শুধুমাত্র প্রতি ঘন্টায় 40 কিলোমিটারের বেশি গতিতে কাজ করে না), ক্লাচ ডিস্কগুলি সর্বদা লক থাকে এবং ট্র্যাকশন, সাধারণ পার্থক্য সহ, উভয় অক্ষের চাকার মধ্যে সমান ক্রমে প্রেরণ করা হয়।

তারা দ্বিতীয় প্রজন্মের ভিত্তি হিসাবে নিসান সি "ট্রলি" নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা ক্রসওভারে ব্যবহৃত হয়েছিল। Ixtrail সামনে একটি ম্যাকফারসন-টাইপ সাসপেনশন এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিংক সিস্টেম পেয়েছে।

সমস্ত চাকার বায়ুচলাচল ডিস্ক প্রক্রিয়া রয়েছে, যেখানে ABS, EBD এবং ESP প্রযুক্তি রয়েছে, যা সুনির্দিষ্ট ব্রেকিং প্রদান করে। গাড়ি চালানো কঠিন নয়, কারণ ইঞ্জিনিয়াররা গাড়িটিকে বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সজ্জিত করেছিলেন।

নিসান এক্স-ট্রেল - উজ্জ্বল উদাহরণকিভাবে একটি গাড়ী উপস্থাপনা থেকে আনুষ্ঠানিক শুরুবিক্রয় বছর লাগতে পারে। তারা 2013 সালে একটি নতুন জাপানি গাড়ি দেখিয়েছিল। ইউরোপে শুধুমাত্র এই গ্রীষ্মে গাড়ি বিক্রি শুরু হয়েছিল, যখন রাশিয়ান গাড়ি ডিলারশিপে নিসান এক্স-ট্রেলের উপস্থিতি 2 মার্চ, 2015 এর আগে আশা করা উচিত নয়।

2014 নিসান এক্স-ট্রেল সান্ডারল্যান্ডে (ইউকে) একত্রিত হবে। এটা সম্ভব যে সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছাকাছি প্ল্যান্ট থেকে কয়েকটি গাড়ি বেরিয়ে আসবে, যেখানে জাপানিদের নিজস্ব উদ্ভিদও রয়েছে।

বহি

সামনে অফ-রোড যানবাহন Nissan Xtreil আড়ম্বরপূর্ণ সংকীর্ণ হেডলাইট পেয়েছে, যা সুদর্শন LED চলমান আলো দ্বারা পরিপূরক। রেডিয়েটর গ্রিল খুব বড় নয়, এবং এটি মোটামুটিভাবে 3টি বিভাগ নিয়ে গঠিত। জন্য ইতিমধ্যে মান গাড়ি কোম্পানিকেন্দ্রে ইনস্টল করা কোম্পানির নেমপ্লেটের সাথে কীভাবে দাঁড়ানো যায় তা জানে - নিসান।

ক্রসওভারের বিশাল সামনের বাম্পারটি প্রায় গাড়ির "বডি" থেকে বেরিয়ে আসে না, তবে এর মসৃণ অ্যারোডাইনামিক কনট্যুরগুলির সাথে নজরকাড়া। বাম্পারটি ক্রোমে ফ্রেমযুক্ত কুয়াশা আলোর সাথে একটি বড় বায়ু গ্রহণের ব্যবস্থা করতে সক্ষম হয়েছিল।

ফেয়ারিং প্রান্তের নীচের অংশটিও গাড়ির নাকের উপর দাঁড়িয়েছে। এটা চমৎকার যে 3 য় প্রজন্মে, জাপানি বিশেষজ্ঞরা একটি নতুন SUV ডিজাইনের উপর অনেক কাজ করেছেন যা আধুনিক স্বয়ংচালিত ডিজাইনের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

হাই-ক্রস কনসেপ্ট গাড়ির ডিজাইনকে ভিত্তি হিসেবে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। ফলস্বরূপ, গাড়িটি এখন সম্পূর্ণ ভিন্ন, পূর্বসূরির মতো নয়।

2016 এক্স ট্রেইলের নাকে সুন্দরভাবে সজ্জিত অনুদৈর্ঘ্য পাঁজর সহ একটি বড় হুড পৃষ্ঠ রয়েছে, যা গাড়ির নাককে আরও আক্রমনাত্মকতা, ক্যারিশমা এবং খেলাধুলা দেয়।

মজার ব্যাপার হল এমনকি স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ Nissan Xtreil-এ সম্পূর্ণ LED হেডলাইট রয়েছে, যা আজ প্রতিটি গাড়িতে পাওয়া যায় না। পাশের অংশটি মার্জিত পার্শ্ব উপাদানগুলির উপস্থিতিতে সন্তুষ্ট, যার মধ্যে শক্তিশালী প্রোফাইলগুলি আলাদা করা যেতে পারে চাকা খিলান, যার সাহায্যে গাড়ির একটি চিত্তাকর্ষক সাইড ভিউ তৈরি করা হয়।

চাকার খিলানগুলিতে বড় ব্যাসার্ধ রয়েছে, যা 225/55 R19 পর্যন্ত টায়ারগুলিকে মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা হালকা অ্যালয় চাকার উপর স্থাপন করা হয়েছে। বড় দরজাগুলি উচ্চ গ্লেজিং পেয়েছে।

ক্রসওভারের পিছনের অংশটি বর্তমান অফ-রোড যানবাহনের চেহারার সাথে পুরোপুরি মিলে যায়। ছবি থেকে তা লক্ষণীয় পিছনের দরজা, যা ছাড়াও একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রয়েছে, প্রায় সমস্ত ফাঁকা স্থান নেয়। এই দরজা মার্জিতভাবে একটি ছোট স্পয়লার দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

নিসান গাড়ির নতুন প্রজন্মের উপস্থাপনযোগ্যতার উপর জোর দেয় এক্স-ট্রেল আসলপিছনের আকৃতি সাইড লাইট, যা এলইডি ফিলিং এবং একটি সুন্দরভাবে তৈরি রিয়ার বাম্পার সহ আসে।

একটি অফ-রোড গাড়ির নতুন বডি আক্ষরিক অর্থে স্প্ল্যাশ এবং তরঙ্গ দিয়ে আঁকা হয়, যা গাড়িটিকে আরও আকর্ষণীয়তা, অযৌক্তিকতা এবং এমনকি খেলাধুলা দেয়। নিসান এক্স-ট্রেইলের জন্য বডি পেইন্ট সলিউশনের রঙের বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে জলপাই, কালো, সাদা, ধূসর, রূপালী এবং নীল।

অভ্যন্তরীণ

নতুন জাপানি তৈরি পণ্যের অভ্যন্তর শৈলীতে ইউরোপীয় চেহারাএবং অনুভূতি দ্বারা। অভ্যন্তরটি বেশ শক্ত, এটি ব্যবহৃত প্লাস্টিকের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, উচ্চ-মানের চামড়া, এবং সমাবেশটি সঠিক স্তরে করা হয়।

প্রয়োজনীয় ফাংশনগুলির একটি সেট সহ একটি ভাল যন্ত্র ক্লাস্টার এবং সর্বোত্তম যন্ত্রের উপস্থিতি একটি ভাল পাঠ। সেন্টার কনসোলটি বেশ আড়ম্বরপূর্ণ এবং আধুনিক দেখায়, এবং 7-ইঞ্চি রঙের ডিসপ্লে এটির উপর জোর দেয়। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমএকসাথে একটি ঝরঝরে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সঙ্গে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাএকটি অতিরিক্ত একরঙা পর্দা সহ।

প্রথম সারিতে অবস্থিত আসনগুলি বেশ আরামদায়ক এবং প্রোফাইলে সুচিন্তিত। বিস্তৃত সেটিংসের উপস্থিতি আপনাকে সর্বোত্তম আরামদায়ক প্লেসমেন্ট চয়ন করতে দেয়। কোন কনফিগারেশন ইনস্টল করা হবে তার উপর নির্ভর করে, সামনে ইনস্টল করা আসনগুলি যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্য দিয়ে সজ্জিত করা হবে এবং গরম করার জন্য, এটি যে কোনও কনফিগারেশনে উপস্থিত থাকে।

পিছনের সোফাটি তিন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বিনামূল্যে স্থানপ্রতিটি দিকে যথেষ্ট। এটাও চমৎকার যে পেছনের দিকে একেবারেই কোনো ট্রান্সমিশন টানেল নেই। অনুদৈর্ঘ্য সামঞ্জস্যের জন্য ধন্যবাদ, পায়ে বিনামূল্যে স্থান বৃদ্ধি করা সম্ভব।

ঐচ্ছিকভাবে, 3য় প্রজন্মের Nissan Xtreel-এর জন্য, আপনি একটি অতিরিক্ত সারি আসন কিনতে পারেন, যা আপনার সন্তান থাকলে কাজে আসবে। "হোল্ড" এর প্রায় আদর্শ আকৃতি রয়েছে, আপনি মেঝেতে একটি নমনীয় আবরণ খুঁজে পেতে পারেন এবং পাশের অংশগুলি প্লাস্টিকের তৈরি।

আমি একটি পঞ্চম দরজার উপস্থিতি নিয়ে আনন্দিতভাবে সন্তুষ্ট হয়েছিলাম, যা একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, যা খুব সুবিধাজনক এবং প্রয়োজনীয়। সাধারণভাবে বলতে গেলে, অভ্যন্তরটি প্রায় স্বীকৃতির বাইরে পরিবর্তিত হয়েছে। অনেক আইটেম এখন প্রিমিয়াম মানের হয়. একটি ভাল অন্তর্নির্মিত আছে নেভিগেশন সিস্টেম, পিছনের ক্যামেরাবা বৃত্তাকার চেম্বার।

স্পেসিফিকেশন

পাওয়ার ইউনিট

চালু রাশিয়ান বাজারনিসান এক্স-ট্রেলের জন্য, তিনটি ইউনিট একসাথে দেওয়া হয়: একটি টার্বোডিজেল এবং দুটি পেট্রল। গাড়িটির বেসিক সংস্করণে 2.0-লিটার থাকবে পেট্রল ইঞ্জিন 144 অশ্বশক্তির শক্তি সহ।

সর্বাধিক উত্পাদনশীল ছিল 2.5-লিটার "চার", যা 171 উৎপন্ন করে অশ্বশক্তি 233 Nm পিক থ্রাস্টের সাথে মিলিত। শতাধিক ত্বরণের জন্য 10.5 সেকেন্ডের প্রয়োজন হবে, সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছাবে। সম্মিলিত চক্রে, পেট্রল খরচ 8.3 লিটারের বেশি হবে না।

খুব অস্বাভাবিক, কিন্তু জন্য রাশিয়ান ক্রেতারাতারা একটি 1.6-লিটার 130-হর্সপাওয়ার ডিসিআই ইঞ্জিন ডিজেল জ্বালানীতে ইনস্টল করার প্রস্তাব করেছে৷ একটি চার-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল জ্বালানি অর্থনীতির ক্ষেত্রে অনেক বেশি আকর্ষণীয়। 130টি "ঘোড়া" এর শক্তি থাকা, ক্রসওভারটি প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 5.3 লিটার খরচ করবে।

সংক্রমণ

144-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনটি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল বা ক্রমাগত পরিবর্তনশীল CVT, অল-হুইল ড্রাইভ বা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দ্বারা পরিপূরক হবে।

130-হর্সপাওয়ার "ইঞ্জিন" শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে কাজ করে, দুটি অক্ষে শক্তি প্রেরণ করে। ডিজেল ইঞ্জিন গাড়িটিকে 11 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে দেয় এবং সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 186 কিলোমিটার।

SUV এর মালিকানা প্রযুক্তি রয়েছে অল-হুইল ড্রাইভসমস্ত মোড 4x4i। স্ট্যান্ডার্ড পরিস্থিতিতে গাড়ী চলন্তফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে, যাইহোক, যখন ইলেকট্রনিক্স চাকার একটির স্লিপেজ সনাক্ত করে, তখন টর্ক একটি স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ ব্যবহার করে পিছনের চাকায় প্রেরণ করা শুরু করবে, যা পিছনের অক্ষে অবস্থিত।

সাসপেনশন

তৃতীয় প্রজন্মের নিসান এক্স-ট্রেইল একটি সাধারণ মডুলার ফ্যামিলি মডুলার ট্রলিতে চলে একটি স্ট্যান্ডার্ড চ্যাসিস লেআউট সহ।

সামনের দিকে একটি ম্যাকফারসন সাসপেনশন এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক ইনস্টল করা আছে। আপনি যদি একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেল নেন, তাহলে আপনার একটি আধা-স্বাধীন রিয়ার সাসপেনশন থাকবে।

স্টিয়ারিং

উপর নির্ভর করে ট্রাফিক পরিস্থিতিবৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং হুইল তার বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করতে পারে।

ব্রেক সিস্টেম

হিসাবে ব্রেক সিস্টেমপ্রদান করা হয় ডিস্ক ব্রেকবায়ুচলাচল, ABS, EBD এবং একটি মালিকানাধীন ব্রেক বুস্টার ব্রেক অ্যাসিস্ট সহ।

মাত্রা

মাত্রিক শরীরের মাত্রানতুন নিসান এক্স-ট্রেলটি নিম্নরূপ: গাড়িটির দৈর্ঘ্য 4,640 মিমি, প্রস্থ 1,715 মিমি, উচ্চতা 1,715 মিমি এবং হুইলবেসটি 2,705 মিমি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একই স্তরে রয়ে গেছে - 210 মিমি, যা রাশিয়ান ফেডারেশনের রাস্তায় আরামদায়কভাবে চলাচলের জন্য যথেষ্ট।

Nissan Xtreil 17 এবং 18 ইঞ্চি একটি তির্যক সহ চাকা ডিস্ক দিয়ে সজ্জিত। একটি পৃথক বিকল্প হিসাবে, আপনি একটি আপডেট ডিজাইন সহ 19-ইঞ্চি চাকা রিম কিনতে পারেন।

নিরাপত্তা

৩য় প্রজন্মের নিসান এক্সট্রিল এসইউভির প্যাসিভ নিরাপত্তার মধ্যে রয়েছে এর উপস্থিতি:

• সামনের এয়ারব্যাগ;
• নিষ্ক্রিয়করণ বিকল্প সহ যাত্রী এয়ারব্যাগ;
• সাইড এয়ারব্যাগ;
• সামনে এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য কার্টেন এয়ারব্যাগ;
• শিশুদের দ্বারা দুর্ঘটনাক্রমে খোলার বিরুদ্ধে সুরক্ষা সহ দরজার তালা;
• ISOFIX চাইল্ড সিট অ্যাঙ্কর;
• সামনে তিন-পয়েন্ট বেল্টকাঁধের উচ্চতা সমন্বয় সহ;
• জরুরী কাঁধের উচ্চতা সহ রিয়ার তিন-পয়েন্ট বেল্ট;
• চালকের সিট বেল্ট বেঁধে না রাখার জন্য অ্যালার্ম;
• ইরা-গ্লোনাস সিস্টেম;
• অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম;
• ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম;
• সময় সহায়তা সিস্টেম জরুরী ব্রেকিংনিসান ব্রেক অ্যাসিস্ট;
• যানবাহন স্থিতিশীলকরণ সিস্টেম;
• সক্রিয় গতিপথ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা;
• পাওয়ার ইউনিট সক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম;
• শরীরের কম্পন স্যাঁতসেঁতে করার জন্য ডিজাইন করা একটি সিস্টেম;
• ইমোবিলাইজার;
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

বিখ্যাত Nissan X Trail 3 এর তৃতীয় সিরিজটি ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে 2013 সালের শরত্কালে এর ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ার করেছিল। পরের বছর, মডেলটি স্বাধীন ইউরোপীয় কমিটি ইউরো NCAP দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল।

সামনের দিকে তাকিয়ে, আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে পরীক্ষাগুলি গাড়ির নির্মাতাদের উদ্বিগ্ন করেনি, কারণ 5টির মধ্যে 5টি কঠিন তারা স্পষ্টভাবে প্রমাণিত। নিসান এক্স ট্রেইল ফটো এবং ভিডিওগুলিতে মনোযোগ দেওয়া, এটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

নিসান এক্স ট্রেইলের তৃতীয় প্রজন্মের ইউরো NCAP-এর মৌলিক পয়েন্ট অনুযায়ী পরীক্ষা করা হয়েছিল। এর মধ্যে রয়েছে "প্রাপ্তবয়স্কদের সুরক্ষা", "শিশু যাত্রীদের নিরাপত্তা", "পথচারীদের সুরক্ষা" এবং "নিরাপত্তা ব্যবস্থার সম্পূর্ণতা"।

গাড়িটি সামনের প্রভাবের মতো পরীক্ষার সম্মুখীন হয়েছিল গতি সীমাপ্রতি ঘন্টায় 64 কিলোমিটার বিকৃতকারী উপাদান দিয়ে তৈরি একটি বাধা, 50 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে একটি ট্রলির সাথে একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া এবং 29 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে একটি খুঁটির সাথে একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া।

কেবিনের যাত্রী এলাকার নকশা জাপানি ক্রসওভারপরবর্তীকালে সম্মুখ সংঘর্ষঅপরিবর্তিত ছিল। চালক এবং যাত্রীর হাঁটু এবং নিতম্ব প্রাপ্ত ভাল স্তরনিরাপত্তা

তবে আমরা যদি একই ড্রাইভার এবং সামনে বসা যাত্রীর বুকের কথা বলি, তবে এটির সামান্য ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে - তাই এর সুরক্ষাকে "পর্যাপ্ত" হিসাবে রেট দেওয়া হয়েছিল। পিছনের দিকের সংঘর্ষের সময়, সামনের আসন এবং মাথার সংযমগুলি সার্ভিকাল মেরুদণ্ডের জন্য হুইপ্ল্যাশ আঘাত থেকে ভাল সুরক্ষা প্রদান করে।

কিন্তু পেছনের সারিতে বসা যাত্রীরা এ ধরনের আঘাত থেকে তেমন ভালো সুরক্ষা পাননি। সময় পার্শ্ব প্রতিক্রিয়ানতুন 2015 নিসান এক্স ট্রেইলে ইতিমধ্যেই এর "ব্যাগেজে" সর্বাধিক সংখ্যক পয়েন্ট রয়েছে, তবে খুঁটির সাথে আরও তীব্র যোগাযোগের সাথে, গাড়ির চালক বুকে নির্দিষ্ট আঘাত পেতে পারে, যদিও শরীরের অন্যান্য অংশগুলি "ভাল" সুরক্ষা পেয়েছে।

গতিশীল পরীক্ষাগুলির বিচার করে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে গাড়িটি সামনের সংঘর্ষের সময় একটি 18 মাস বয়সী শিশুকে ভালভাবে রক্ষা করতে সক্ষম হয়েছিল। কিন্তু শিশুর (3 বছর বয়সী) ঘাড়ে বোঝা বেড়ে গিয়েছিল। পাশ্বর্ীয় যোগাযোগের সময়, শিশুদের ব্যবহার সঠিকভাবে সংযত হয় বিশেষ ডিভাইস, যা আপনার মাথার অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির সংস্পর্শে আসার সম্ভাবনা হ্রাস করে।

সাথে সামনের এয়ারব্যাগ যাত্রী পক্ষবন্ধ করা যেতে পারে, এবং এর অবস্থান সম্পর্কে তথ্য মালিকের জন্য সঠিক। রাশিয়ার জনপ্রিয় ক্রসওভারের তৃতীয় সংস্করণটি সম্ভাব্য প্রভাবের ক্ষেত্রে পথচারীদের পা রক্ষা করার জন্য সর্বোচ্চ স্কোর অর্জন করেছে এবং হুডের একটি উচ্চ-মানের অগ্রণী প্রান্ত ইনস্টল করার মাধ্যমে, শ্রোণীতে পর্যাপ্ত পরিমাণ নিরাপত্তা প্রদান করা হয়েছে। এলাকা

প্রায় পুরো পৃষ্ঠের উপর হুডের সমতলতা পথচারীদের মাথার জন্য পর্যাপ্ত সুরক্ষা প্রদান করে। সামান্য বিপদ শুধুমাত্র অনমনীয় A-স্তম্ভে থেকে যায়। একটি SUV-এর জন্য যথেষ্ট সংখ্যক সহায়ক সিস্টেম মৌলিক সরঞ্জাম হিসাবে কাজ করে।

এর মধ্যে একটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার উপস্থিতি, বেঁধে রাখা সিট বেল্ট সম্পর্কে আসনগুলির 1ম এবং 2য় সারির জন্য সতর্কীকরণ প্রযুক্তি এবং একটি ফাংশন যা সনাক্ত করতে পারে রাস্তার চিহ্ন. এই ধরনের প্রযুক্তি সম্পূর্ণরূপে মান মেনে চলে ইউরোপীয় কোম্পানি NCAP।

প্রাপ্তবয়স্কদের সুরক্ষা 32.7 পয়েন্ট, যা সর্বোচ্চ 86 শতাংশ সম্ভাব্য চিত্র. শিশু দখলকারী সুরক্ষাকে 40.7 পয়েন্ট রেট দেওয়া হয়েছে, যা 83 শতাংশের সমান। পথচারীরা 27.3 পয়েন্ট পেয়েছে, যা 75 শতাংশের সমান। এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থা 9.8 পয়েন্টে রেট করা হয়েছে, যা 75 শতাংশের সাথে তুলনীয়।

বিকল্প এবং দাম

মৌলিক সরঞ্জাম জাপানি গাড়িনিসান এক্স-ট্রেল 3য় প্রজন্মের আছে:

• ABS, EBD, ব্রেক অ্যাসিস্ট, ESP, HSA, ATC;
• 6 এয়ারব্যাগ;
• একটি বোতাম ব্যবহার করে কেবিনে চাবিহীন অ্যাক্সেস এবং পাওয়ার ইউনিটের শুরু;
• রিমোট কন্ট্রোল সহ কেন্দ্রীয় লকিং;
• হেডলাইট ওয়াশার;
• LED দিনের সময় চলমান লাইট;
• কুয়াশা আলো;
• বৈদ্যুতিক হাত ব্রেক;
• আলো এবং বৃষ্টি সেন্সর;
• পিছনের পার্কিং সেন্সর;
• বৈদ্যুতিক উইন্ডো ড্রাইভ;
• গরম করার ফাংশন এবং স্বয়ংক্রিয় ভাঁজ মোড সহ বৈদ্যুতিক বাহ্যিক আয়না;
• লাগেজ বগির দরজার বৈদ্যুতিক ড্রাইভ;
• একটি 5-ইঞ্চি রঙের মাল্টিফাংশন ডিসপ্লে সহ অন-বোর্ড কম্পিউটার;
• দ্বৈত-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• 6টি স্পিকার সহ অডিও সিস্টেম এবং AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone এবং Bluetooth এর জন্য সমর্থন;
• সামনে ইনস্টল করা উত্তপ্ত আসন;
• উচ্চতা এবং গভীরতা সমন্বয় সহ মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল;
• চামড়া-ছাঁটা স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ারবক্স কন্ট্রোল নব;
• backrests পিছনের আসন 40:20:40 টিল্ট সেটিংস সহ;
• আসন পিছনের সারি সহচরী;
• গরম এবং কুলিং ফাংশন সহ গ্লাভ বক্স এবং আর্মরেস্ট বক্স।

আরও স্যাচুরেটেড কনফিগারেশনে ইতিমধ্যেই HDC (ডাউনহিল অ্যাসিস্ট সিস্টেম), AEB (অ্যাক্টিভ ইঞ্জিন ডিসেলারেশন সিস্টেম), ARC (বডি ভাইব্রেশন কন্ট্রোল সিস্টেম), BSW (ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম), এমওডি (একটি সিস্টেম যা চলমান বস্তু শনাক্ত করতে পারে) রয়েছে। , এনবিএ (একটি সিস্টেম যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে উচ্চ বিমগুলিকে নিম্ন বিমে পরিবর্তন করতে পারে), LDW (একটি সিস্টেম যা ট্র্যাফিক লেন নিয়ন্ত্রণ করে)।

এছাড়াও উপস্থিত LEDকম মরীচি হেডলাইট এবং উচ্চ মরীচি, চালকের আসনের বৈদ্যুতিক ড্রাইভ (6 দিকনির্দেশ) এবং যাত্রীর আসন (4 দিক), নিসান কানেক্ট 2.0 মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্স একটি 7-ইঞ্চি ডিসপ্লে যা স্পর্শ ইনপুট সমর্থন করে (সঙ্গীত, নেভিগেশন, অল-রাউন্ড ক্যামেরা সমর্থন করে), প্যানোরামিক সানরুফবৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং চামড়া আসন সহ।

জাপানি এসইউভিতে ট্রিম লেভেলের একটি চিত্তাকর্ষক সংখ্যা রয়েছে - তাদের মধ্যে 5টি এই একই 5টি ট্রিম লেভেলের জন্য, 16টি পরিবর্তন দেওয়া হয়েছিল - যার অর্থ প্রত্যেকেই নিজের জন্য সেরা গাড়িটি বেছে নিতে পারে৷

সবচেয়ে বেশি সস্তা মডেলএকটি পেট্রল 144-হর্সপাওয়ার পাওয়ার ইউনিট এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ একটি ম্যানুয়াল 6-স্পীড গিয়ারবক্স সহ সংস্করণ 2.0 XE MT এর জন্য 1,409,000 রুবেল থেকে আনুমানিক।

সবচেয়ে বেশি ব্যয়বহুল সংস্করণ– এটি একটি 2.5 LE+ CVT AWD, যা একটি 2.0-লিটার গ্যাসোলিন পাওয়ার ইউনিটের সাথে আসে যা 171 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে, একটি CVT-এর সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করে এবং অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে৷ এর দাম 1,999,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। নীচে নিসান এক্স ট্রেইলের মূল্য সারণী রয়েছে।

৩য় প্রজন্মের পুনঃস্থাপন

বাহ্যিক পুনর্নির্মাণ

1ম এবং 2য় Ixtrail পরিবারের মধ্যে বাইরের নাটকীয় পরিবর্তন ঘটেছে। স্টাইল পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, X Trail 2018 তার অবস্থান উন্নত করেছে, মসৃণ, সুবিন্যস্ত আকারের উপস্থিতির সুবিধা নিয়ে। এটা স্বীকার করা উচিত যে তারা এটি খুব ভাল করে।

নতুন পণ্য মহান দেখায়. নকশা দল মার্জিত এবং আক্রমণাত্মক বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ভাল ভারসাম্য খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিল, যা ছাড়া ক্রসওভারটি করতে পারে না। সবচেয়ে লক্ষণীয় পরিবর্তন দেখা যায়, যথারীতি, সামনে।

রেডিয়েটর গ্রিলের উপর অবস্থিত ক্রোম ট্রিম আকারে বৃদ্ধি পেয়েছে। আমরা হেডলাইটের চেহারা পরিবর্তন করেছি। সামনের বাম্পারটি বিশাল এবং আয়তক্ষেত্রাকার হয়ে উঠেছে কুয়াশা আলোঅনুভূমিক নকশা।

আমেরিকা মহাদেশ নিসান রোগ নামে গাড়িটি বিক্রি করে। গাড়িটিতে সমস্ত প্রয়োজনীয় আপডেট রয়েছে, যা শুধুমাত্র 2018 সালে ইউরোপীয় বাজারে পৌঁছাবে।

দেখা যাচ্ছে যে পরিচিত গাড়ির আগেসামান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল, তবে, এটি সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রেখেছে। বিশেষজ্ঞরা একাধিকবার উল্লেখ করেছেন যে অফ-রোড সংস্করণের উপস্থিতি বেশ স্থিতিশীল। রেডিয়েটর গ্রিলের কেন্দ্রে একটি প্রশস্ত ইউ-আকৃতির ক্রোম ছাঁচনির্মাণ রয়েছে।

আরেকটি ক্রোম ছাঁচনির্মাণ সামনের বাম্পারের লাইনকে জোর দেয়, যা SUV-এর চেহারাকে ব্যাপকভাবে প্রাণবন্ত করে। গাড়ির সামনের অংশে সিলভার এলইডি আলোর সাথে ক্রোম অংশগুলির একটি আসল সংমিশ্রণের সাহায্যে, চেহারাটি আরও আকর্ষণীয়, সুন্দর এবং আরও স্টাইলিশ হয়ে উঠেছে।

সারা শরীর জুড়ে সমানুপাতিক এবং গোলাকার কনট্যুরগুলির জন্য ধন্যবাদ, নিসান এক্স ট্রেইল 2017 - 2018 তার বর্বরতা এবং আগ্রাসীতা হারিয়েছে। পরিবর্তে, মডেলটি এখন আরও মার্জিত এবং আকর্ষণীয় দেখায়। আকার বৃদ্ধি এবং লেজ লাইট. নিসান এক্স ট্রেইল 2017-এ তাদের এলইডি উপাদান রয়েছে।

রিস্টাইল করা অভ্যন্তর

অভ্যন্তরের ফটো থেকে এটি সহজেই বোঝা যায় যে অভ্যন্তরীণ কোনও বড় আপডেট পায়নি। যদি 2017 নিসান এক্স ট্রেইলের বাইরের অংশে প্রচুর পরিমাণে ক্রোম উপাদান থাকে, তাহলে গাড়ির ভিতরেও একই ধরনের প্রবণতা দেখা যাবে।

যারা আধুনিক সেলুন পরিদর্শন করেছেন জাপানি এসইউভি, সেলুনে একটি মনোরম এবং আরামদায়ক পরিবেশ তৈরি করার জন্য ডিজাইন দলের ইচ্ছা অনুভূত হয়েছে। মৌলিক সংস্করণের জন্য ন্যূনতম পরিবর্তনগুলি করা সত্ত্বেও, উন্নত কনফিগারেশনগুলি অভ্যন্তরটিকে আরও নরম এবং স্পর্শে আরও মনোরম করা সম্ভব করেছে, যা কেবল চামড়া নয়, প্লাস্টিকের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।

গাড়ির চালকের জন্য, স্টিয়ারিং হুইলটি নাগালের এবং উচ্চতার জন্য সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যবহার করে আসনটি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। আসনের সামনের সারির একটি ফাংশন আছে বৈদ্যুতিক গরম. রিস্টাইলিংয়ের সাহায্যে এবং একটি ট্রান্সমিশন টানেলের অনুপস্থিতিতে, কেবিনের পিছনের অংশের আয়তন বৃদ্ধি করা হয়েছিল।

লাগেজ বগিতে 497 লিটার ব্যবহারযোগ্য স্থান রয়েছে। দরজা নিজে থেকেই খুলে যায়। আসনগুলি ভাঁজ করার সাথে সাথে, ভলিউম 900 লিটারে বেড়ে যায়। পিছনের দরজাটি একটি বিশেষ বোতাম টিপে বন্ধ হয়ে যায়।

ইঞ্জিন রিস্টাইলিং

নতুন বিদ্যুৎ ইউনিট তৈরির কাজ চলছে এমন কোনো কথা নেই। এর উপর ভিত্তি করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যানবাহনজনপ্রিয় 2.5-লিটার, 171-হর্সপাওয়ার পেট্রল ইঞ্জিন, প্রতিস্থাপনের সাথে বিক্রি হয় পাওয়ার প্ল্যান্ট Nissan X-Trail-এর জন্য 2018 মডেল বছরের জন্য কোন পরিকল্পনা নেই। অতএব ইন প্রযুক্তিগতভাবে, নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হবে না.

স্বজ্ঞাত পূর্ণ ড্রাইভ d

নতুন পণ্য আছে বুদ্ধিমান সিস্টেমঅল-হুইল ড্রাইভ অল-মোড 4×4-I। অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমজাপানি ক্রসওভার সবচেয়ে ভালো গ্রিপ আছে এমন চাকাগুলিতে প্রায় বিদ্যুতের গতিতে টর্ক পুনরায় বিতরণ করতে সক্ষম রাস্তার পৃষ্ঠ, যা নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং আন্দোলনের গুণমান রক্ষা করতে সাহায্য করে। এর জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভার ভিজা বা তুষারযুক্ত অ্যাসফল্টে আরও আত্মবিশ্বাসী বোধ করে এবং সহজে এমনকি খাড়া বাঁকগুলিও নেভিগেট করতে পারে।

সুবিধা এবং অসুবিধা

গাড়ির সুবিধা

• পুরুষালি চেহারা;
• প্রশস্ত অভ্যন্তর;
• বড় এবং প্রশস্ত লাগেজ বগি;
• অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ;
• চমৎকার সাসপেনশন;
• হাইওয়েতে ভাল গতিশীলতা;
• ভাল এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য;
• অল-হুইল ড্রাইভ;
• উচ্চ স্থল ছাড়পত্র;
• উচ্চ মানের সেলুন;
• আড়ম্বরপূর্ণ এবং খেলাধুলাপ্রি় নকশা;
• আরামদায়ক আসন;
• কনফিগারেশন এবং পরিবর্তন একটি বড় সংখ্যা;
• নিরাপত্তার যথাযথ স্তর;
• সব ধরনের সহকারী;
• একটি স্পর্শ প্রদর্শনের প্রাপ্যতা;
• পিছনের দরজা বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হয়;
• গাড়ী ভাল পরিচালনা করে;
• ভাল maneuverability;
• উচ্চ মানের আলো;
• অর্থনৈতিক শক্তি ইউনিট আছে;
• আড়ম্বরপূর্ণ এবং আধুনিক চেহারা;
• ক্রোমের প্রাচুর্য।

সমস্ত গাড়ি টাইপ দ্বারা উপস্থাপিত হয় মাঝারি আকারের ক্রসওভারএবং এক মিলিয়ন থেকে দুই মিলিয়ন রুবেল মূল্য ট্যাগ আছে। এটা স্পষ্ট যে 2018 X ট্রেইল মডেলগুলির সফলভাবে তাদের "শত্রুদের" সাথে প্রতিযোগিতা করার একটি ভাল সুযোগ রয়েছে। এক্স ট্রেইলের 2008 সংস্করণগুলি ইতিমধ্যেই দ্রুত একটি সেকেন্ডারি মার্কেটে চলে গেছে।

নিসান এক্স-ট্রেল এক বছর আগে টেরানো (ডাস্টারের মতো) এর পরিবর্তে কেনা হয়েছিল। একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন, একটি সিভিটি এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি গাড়ি। মাইলেজ এখন 21 হাজার কিমি। সারা বছর ধরে আশেপাশের শহরগুলিতে (ইয়ারোস্লাভের প্রতিবেশী অঞ্চল), এবং বেলারুশ এবং এমনকি... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

সর্বদা, যখন লোকেরা নতুন গাড়ি নিয়ে অভিযোগ করে, তখন আমি আরশভিনের কথাগুলি মনে রাখি - এটি আমার দোষ নয় যে আমি আপনার প্রত্যাশা পূরণ করতে পারিনি... তাই গাড়ির সাথে, লোকেরা প্রায়শই একটি গাড়ি থেকে যা দিতে পারে তার চেয়ে অনেক বেশি আশা করে! আপনি কিনতে পারবেন না বাজেট ক্রসওভার, তার কাছ থেকে আশা... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

ক্রসওভার নিসান এক্স-ট্রেইল, ইন সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত, 2008 রিলিজ। আমি প্রতি বছর প্রায় 10 হাজার কিমি গাড়ি চালিয়েছি। আমি মনে করি আপনি নির্ভরযোগ্যতা ব্যতীত অর্থের জন্য আরও ভাল ক্রসওভার পাবেন না। চমৎকার যাত্রার মান, পাসযোগ্য, প্রশস্ত (2 সাইকেল ফিট... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি লিখছি এই পর্যালোচনাএই গাড়ির প্রতি সম্মান দেখিয়ে, আমি একটি ভিডিও পর্যালোচনাও করেছি! আমি 2011 সালে ডিলারশিপ থেকে আমার Nissan X-Trail তুলেছি। 5 বছর এবং 3 মাসে আমি 173,000 কিমি ড্রাইভ করেছি, আমি গাড়িটি নিয়ে 100% সন্তুষ্ট। সবচেয়ে তীব্র তুষারপাতের মধ্যে শুরু হয়েছে (আমার অঞ্চলে -32), কখনও থেমে যায়নি... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

নতুন নিসানআমি এপ্রিলের শুরুতে এক্স-ট্রেইল কিনেছিলাম। ঋণ কর্মসূচির কারণে পছন্দটি নিসানের উপর পড়েছে। বাজার থেকে একটি ব্যবহৃত গাড়ী ক্রেডিট আমার আরো খরচ হবে. বিকল্পগুলি ভিন্ন ছিল, কিন্তু আমি স্বয়ংক্রিয় আসন এবং ছাদের রেল চেয়েছিলাম। ফলাফল ছিল... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

সবাই ভাল, প্রিয় এবং দয়ালু! আমি একটি 2006 এক্স ট্রেইল 2.5 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মালিক। অবশ্যই, এই কঠিন অর্থনৈতিক সময়ে, একটি গাড়ী সম্পর্কে একটি প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন হল: খরচ? অতএব, আমি এই বিষয়টিকে যতটা সম্ভব প্রসারিত করার চেষ্টা করব যেহেতু আমার 2.0 এবং এটি উভয়ই পরিচালনা করার অভিজ্ঞতা আছে... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

নিসান এক্স-ট্রেইল নেমপ্লেটের নীচে কী লুকিয়ে আছে তা যতটা সম্ভব বুঝতে আমি আপনাকে সাহায্য করার চেষ্টা করব। আমি প্রায় 4 বছর ধরে গাড়িটির মালিক এবং কয়েক হাজার কিলোমিটার চালিয়েছি। আমাকে শুরু করা যাক যে মার্চ 2004 পর্যন্ত এই গাড়িগুলিতে অনুঘটক কনভার্টারে সমস্যা ছিল এবং এখনও ছিল, মাইলেজের সাথে এটি শুরু হয়... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি একটি গাড়ী কিনেছি এটিকে একটু অভিজ্ঞতা দেওয়ার জন্য, যেমন তারা বলে। হ্যাঁ, আমি এটি পছন্দ করেছি, এবং এটি ফ্যাশনেবল ছিল। ইতালি থেকে সমস্ত পথ তাদের মোডেনা থেকে বিতরণ করা হয়েছিল। অবিলম্বে বাম্পারটি আঁকা এবং পালিশ করা হয়েছিল (পিছনে এবং সামনের বাম এবং ডান উভয় দিকে আঁচড় ছিল, একজন মহিলা বাইক চালাচ্ছিলেন, এবং সেখানে ইতালিতে এটি কোনওভাবে সম্পূর্ণ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

এক্স-ট্রেল সম্পর্কে আমার গল্প শুরু করার আগে, আমি যে গাড়িগুলি চালিয়েছি এবং আমি অবচেতনভাবে সেগুলির সাথে কী তুলনা করব তা পরিচয় করিয়ে দিতে চাই৷ শুরুতে, আমি বলতে চাই যে আমার জীবনের এক সময় আমি জার্মানি থেকে খণ্ডকালীন গাড়ি চালানোর কাজ করেছি, যার ফলস্বরূপ আমি অনেক জায়গায় ভ্রমণ করেছি... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি 2009 সালের নববর্ষের 3 দিন আগে আমার নিসান এক্স-ট্রেইল কিনেছিলাম, আসলে, ছুটির সময় আমি ট্র্যাফিক জ্যামে নয় বরং অ্যাকশনে গাড়িটি মূল্যায়ন করার সুযোগ পেয়েছি। প্রথম ছয় মাস আমি এই অঞ্চলে অনেক ঘোরাঘুরি করেছি। ইদানীং সবকিছুই শহরে ট্রাফিক জ্যাম হয়েছে, তাই আমি গাড়িটিকে সামগ্রিকভাবে মূল্যায়ন করেছি। খুব... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

গাড়ী পাগল, IMHO. যদি এর দাম রেনল্ট-নিসানের ডাস্টারের মতো হয়, তবে কেউ বলতে পারে যে এটি খারাপ নয়, একটি বিয়ারের সাথে চারটি খরচ হবে, কিন্তু না! এটির দাম প্রায় দ্বিগুণ এবং তাই এটি কেবল কঠিন। প্রধান অভিযোগ। কোন পাতলা ধাতু নেই... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি অনেক এবং বিভিন্ন জিনিস পড়েছি, তাই আমি একটি সাধারণ গাড়ির অর্থ মূল্যের সম্পর্কে নিজেকে কিছু বলতে চেয়েছিলাম, এবং তাই শুরু করা যাক, আমি 2013 সালে প্রতারণা করেছি, আমার ক্রসওভারের দ্বিতীয়টি 2002 সালে প্রথম ছিল, গাড়িটির একটি 2 ছিল -লিটার হ্যান্ডেল, যা সম্পূর্ণরূপে যথেষ্ট ছিল, আমি 2013 সালের নতুনটি নিয়েছি... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

2008 সালের ডিসেম্বরে একটি গাড়ি কিনেছেন! আমি আগে একটি ফোকাস সি-ম্যাক্স 2004 চালিত করেছি! দ্বিতীয় গাড়ি কেনার দরকার ছিল! এক্স-ট্রেল বেছে নেওয়া হয়েছে!! পরীক্ষিত outlander এবং x-trail. পেশাদার আমি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম পছন্দ করেছি! বিশেষ করে শীতকালে!! বড় ট্রাঙ্ক! ভিতরের অংশে প্লাস্টিক...

OVOD অটো সেন্টার হল নেতৃস্থানীয় অফিসিয়াল নিসান ডিলার সেন্টারগুলির মধ্যে একটি, যা 2000 সালে গ্রাহকদের জন্য তার দরজা খুলে দিয়েছে। কোম্পানির নিসান গাড়ির বিক্রয় ও সেবার ব্যাপক অভিজ্ঞতা রয়েছে। কোম্পানির প্রদত্ত পরিষেবাগুলির মধ্যে খুচরা যন্ত্রাংশ, অতিরিক্ত সরঞ্জাম এবং আনুষাঙ্গিক বিক্রয়, ট্রেড-ইন (একটি নতুন গাড়ির জন্য একটি পুরানো গাড়ির বিনিময়), বীমা, ক্রেডিট, ট্রাফিক পুলিশের সাথে নিবন্ধন এবং আরও অনেক কিছু। Autocentre OVOD ব্যক্তি এবং উভয়ের সাথে কাজ করে আইনি সত্তাএবং সর্বদা তার ক্লায়েন্টদের সর্বোত্তম অনুকূল শর্ত অফার করে।

নিসান গাড়ি পরিষেবা
OVOD অটোসেন্টারের পরিষেবা স্টেশনটি সবচেয়ে আধুনিক ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। AC OVOD-এর উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন কর্মীরা গ্যারান্টি দেয় যে আপনার নিসান গাড়িটি দক্ষতার সাথে এবং দ্রুত নির্ণয় এবং মেরামত করা হবে। AC OVOD বহন করে রক্ষণাবেক্ষণকোনো জটিলতার গাড়ি: কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস, রক্ষণাবেক্ষণ, নদীর গভীরতানির্ণয় বা শরীর মেরামত, পেইন্টিং, অতিরিক্ত সরঞ্জাম ইনস্টলেশন. স্টকে মূল খুচরা যন্ত্রাংশের 25,000 টিরও বেশি আইটেম রয়েছে, তবে আপনার প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ এখনও স্টকে না থাকলে, আমরা এটি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে আপনার জন্য অর্ডার করব এবং এক্সপ্রেস ডেলিভারির গ্যারান্টি দেব।

Autocenter OVOD সবসময় ক্রয়ের জন্য অনুকূল শর্ত প্রদান করে এবং সেবানিসান গাড়ি, নিয়মিত গ্রাহকদের জন্য অতিরিক্ত ছাড় এবং উপহারগুলি ভুলে যাবেন না। আমরা একটি স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য কোম্পানি হিসাবে আমাদের খ্যাতিকে মূল্য দিই, এই কারণেই আমাদের ক্লায়েন্টদের মধ্যে বড় ব্যাঙ্ক, কূটনৈতিক এবং বাণিজ্য মিশন, উদ্বেগ, প্রতিষ্ঠান এবং পৌরসভা পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

আমাদের ক্লায়েন্টদের মধ্যে একটি দ্বারা রচিত একটি আয়াত উদ্ধৃত করা যাক:

আমি ইন্টারনেটে খুঁজছিলাম যেখানে আমি একটি নিসান কিনতে পারি।

এবং মস্কো রিং রোডের OVOD-এ আমি আমাদের যা প্রয়োজন তা পেয়েছি।

এখানে পেশাদাররা টার্নকি কাজ করে,

এবং প্রতিবার সব নতুন অফার আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে।

আমি অক্টোবরে OVOD থেকে একটি গাড়ি কিনেছি।

আমি গাড়ি নিয়ে খুশি, এখানে কোন অভিযোগ নেই।

নিসান, আপনি যদি এটি খুঁজছেন, আপনি সারা বিশ্ব ভ্রমণ করেছেন,

এটি কাশিরকার ওভিওডি, এর চেয়ে ভাল সেলুন আর নেই!

কোন প্রশ্ন? তোমার ফোন রেখে দাও

আমরা শীঘ্রই আপনাকে আবার কল করব

আমাকে কল ব্যাক

আমি এতদ্বারা নিসান ম্যানুফ্যাকচারিং RUS এলএলসিকে আমার নিঃশর্ত সম্মতি দিচ্ছি (এর পরে কোম্পানি হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, অবস্থান: রাশিয়ান ফেডারেশন, 194362 সেন্ট পিটার্সবার্গ, pos. Pargolovo, Komendantsky Ave., 140) উপরে নির্দেশিত আমার ব্যক্তিগত ডেটা প্রক্রিয়া করার জন্য (এরপরে PD হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) স্বাধীনভাবে, আমার নিজের ইচ্ছায় এবং নিম্নলিখিত শর্তে আমার নিজের স্বার্থে। পিডি প্রসেসিং এর উদ্দেশ্যে করা হয়: অর্ডারকৃত পণ্যের ডেলিভারি, পণ্যের বিক্রয়োত্তর পরিষেবা, পরিষেবার বিজ্ঞপ্তি এবং প্রত্যাহার প্রচারাভিযান; বিক্রয় এবং গ্রাহক সেবা নিরীক্ষণ; মধ্যে স্টোরেজ তথ্য সিস্টেম ah গ্রাহকদের সাথে মিথস্ক্রিয়া প্রক্রিয়া অপ্টিমাইজ করতে; তথ্য সিস্টেমের প্রযুক্তিগত সহায়তা; পরিসংখ্যানগত এবং বিশ্লেষণাত্মক উদ্দেশ্যে; বহন করা বিপণন গবেষণা. এই সম্মতিটি আমার পিডি সম্পর্কিত যেকোন ক্রিয়া সম্পাদনের জন্য প্রদান করা হয় যা উপরোক্ত উদ্দেশ্যগুলি অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় বা পছন্দসই, যার মধ্যে রয়েছে (সীমাবদ্ধতা ছাড়া) সংগ্রহ, পদ্ধতিগতকরণ, সঞ্চয়, সঞ্চয়, স্পষ্টীকরণ (আপডেট করা, পরিবর্তন করা), ব্যবহার, বিতরণ (সহ তৃতীয় পক্ষের কাছে হস্তান্তর), রাশিয়ান ফেডারেশনের আইনকে বিবেচনায় রেখে ব্যক্তিগতকরণ, অবরুদ্ধকরণ, ধ্বংস, যে কোনও আকারে ব্যক্তিগত ডেটা আন্তঃসীমান্ত স্থানান্তর, সেইসাথে আমার ব্যক্তিগত ডেটার সাথে অন্য কোনও ক্রিয়া সম্পাদন করা। উপরোক্ত পিডির প্রক্রিয়াকরণ মিশ্র প্রক্রিয়াকরণের মাধ্যমে (অটোমেশন সরঞ্জাম ব্যবহার না করে এবং এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির ব্যবহার ছাড়া) বাহিত হয় এবং পিডি তথ্য সিস্টেম এবং এই জাতীয় তথ্য সিস্টেমের বাইরে উভয়ই সঞ্চালিত হয়। আমি এতদ্বারা নিশ্চিত করছি যে, উপরোক্ত উদ্দেশ্যে, আমি কোম্পানিকে আমার PD তৃতীয় পক্ষের (প্রসেসর) কাছে স্থানান্তর করতে সম্মতি দিচ্ছি, যার মধ্যে রয়েছে, কিন্তু এতে সীমাবদ্ধ নয়: নিসান গ্রুপ কোম্পানি, অনুমোদিত ডিলার (নিসান, ইনফিনিটি, ড্যাটসান), পাশাপাশি সংস্থাগুলি যার সাথে কোম্পানি প্রাসঙ্গিক চুক্তির (চুক্তি) ভিত্তিতে যোগাযোগ করে। আমি এতদ্বারা নিশ্চিত করছি যে আমাকে জানানো হয়েছে যে আমি কোম্পানির কাছ থেকে তৃতীয় পক্ষের (নাম বা উপাধি, প্রথম নাম, পৃষ্ঠপোষক এবং ঠিকানা) যার কাছে আমার পিডি স্থানান্তরিত হয়েছে তার সম্পর্কে আপ-টু-ডেট তথ্যের জন্য অনুরোধ করতে পারি।

এই সম্মতিটি প্রাপ্তির তারিখ থেকে 25 বছরের জন্য বৈধ। আপনাকে আরও জানানো হয়েছে যে জুলাই 27, 2006 নং 152-FZ "ব্যক্তিগত ডেটাতে" ফেডারেল আইনের ধারা 9 অনুসারে, এই সম্মতিটি একটি তালিকা সহ নিবন্ধিত মেইলের মাধ্যমে কোম্পানিকে একটি লিখিত বিজ্ঞপ্তি পাঠিয়ে প্রত্যাহার করা যেতে পারে ঠিকানায় সংযুক্তি: 194362, সেন্ট পিটার্সবার্গ, pos. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, অথবা স্বাক্ষরের বিপরীতে ব্যক্তিগতভাবে বিতরণ অনুমোদিত প্রতিনিধিকোম্পানিগুলো।

আপনি এতদ্বারা নিসান ম্যানুফ্যাকচারিং RUS LLC (এরপরে "কোম্পানি" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) অটোমেশন সরঞ্জামগুলির সাথে এবং ব্যবহার ছাড়াই নিসান গ্রুপে তাদের স্থানান্তর সহ, ক্রস-বর্ডার সহ, উপরোক্ত ব্যক্তিগত ডেটা প্রক্রিয়াকরণের জন্য আপনার নিঃশর্ত সম্মতি প্রকাশ করেছেন। কোম্পানি, অনুমোদিত ডিলার (নিসান, ইনফিনিটি, ড্যাটসান), সেইসাথে যে সংস্থাগুলির সাথে কোম্পানি প্রাসঙ্গিক চুক্তির (চুক্তি) ভিত্তিতে যোগাযোগ করে, নিম্নলিখিত উদ্দেশ্যে: অর্ডারকৃত পণ্য সরবরাহ, পণ্যের বিক্রয়োত্তর পরিষেবা, বিজ্ঞপ্তি পরিষেবা এবং প্রত্যাহার প্রচারাভিযান; বিক্রয় এবং গ্রাহক সেবা নিরীক্ষণ; গ্রাহকদের সাথে মিথস্ক্রিয়া প্রক্রিয়া অপ্টিমাইজ করার জন্য তথ্য সিস্টেমে স্টোরেজ; তথ্য সিস্টেমের প্রযুক্তিগত সহায়তা; পরিসংখ্যানগত এবং বিশ্লেষণাত্মক উদ্দেশ্যে; বিপণন গবেষণা পরিচালনা। এই সম্মতিটি প্রাপ্তির তারিখ থেকে 25 বছরের জন্য বৈধ। আপনাকে আরও জানানো হয়েছে যে জুলাই 27, 2006 নং 152-FZ "ব্যক্তিগত ডেটাতে" ফেডারেল আইনের ধারা 9 অনুসারে, এই সম্মতিটি একটি তালিকা সহ নিবন্ধিত মেইলের মাধ্যমে কোম্পানিকে একটি লিখিত বিজ্ঞপ্তি পাঠিয়ে প্রত্যাহার করা যেতে পারে ঠিকানায় সংযুক্তি: 194362, সেন্ট পিটার্সবার্গ, পারগোলোভো গ্রাম, কোমেন্ড্যান্টস্কি প্রসপেক্ট, 140, বা কোম্পানির অনুমোদিত প্রতিনিধিদের স্বাক্ষরের বিপরীতে ব্যক্তিগতভাবে বিতরণ।
আপনি এতদ্বারা নিশ্চিত করছেন যে আপনি যোগাযোগের মাধ্যমে (ইন্টারনেট, এসএমএস, ফোন কল, মেল) মাধ্যমে পণ্য, পরিষেবা এবং ঘটনা সম্পর্কে তথ্য পেতে সম্মত হন।

নিসান এক্স-ট্রেল সবচেয়ে সফল ক্রসওভারগুলির মধ্যে একটি জাপানি ব্র্যান্ডশেষ দশক। 2010 সালে উপস্থিত হওয়ার পরে, গাড়িটি অবিলম্বে ব্যবহারকারীদের আস্থা জিতেছে এর গুরুতর চেহারা, চিত্তাকর্ষক মাত্রা এবং চিত্তাকর্ষক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ। ক্রসওভারের প্রথম সংস্করণের প্রধান "হাইলাইট" ছিল ড্যাশবোর্ড, কনসোলের কেন্দ্রীয় অংশে প্রদর্শিত হয়। গাড়ির অভ্যন্তরীণ এবং বহির্ভাগ সহজ ছিল, কিন্তু নির্ভরযোগ্যতায় চিত্তাকর্ষক। বাজারে একই ব্র্যান্ডের প্রতিযোগীদের আবির্ভাবের সাথে - কাশকাই এবং জুক - প্রস্তুতকারকের গাড়ির ধারণাটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করতে হয়েছিল, এটি একটি স্তরকে আরও আরামদায়ক, আরও শক্তিশালী এবং আরও নির্ভরযোগ্য করে তোলে। নিসান এক্স-ট্রেল 2007 (দ্বিতীয় প্রজন্ম) এবং 2013 (তৃতীয় প্রজন্ম), পাশাপাশি 2014 রিস্টাইলিং, দেখিয়েছে যে এই শক্তিশালী এবং কার্যকরী ক্রসওভারটি চিত্তাকর্ষক থেকে কম আড়ম্বরপূর্ণ দেখতে পারে না। বড় গাড়িপ্রিমিয়াম

একটি পারিবারিক গাড়ি যা সমস্ত পরিস্থিতিতে নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে

নিসান এক্স-ট্রেল সর্বশেষ প্রজন্মপরিবর্তন করতে পরিচালিত ভাল দিক, এমনকি ছোটখাট ত্রুটিগুলি থেকে পরিত্রাণ পান এবং গাড়ি বজায় রাখার জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক এবং সস্তা হয়ে উঠুন। এমনকি বাহ্যিকভাবে, রিস্টাইল করা ক্রসওভারের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির সাথে মিল নেই - এটি আরও আড়ম্বরপূর্ণ, আধুনিক এবং আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে। ব্র্যান্ড আইকনটি ফ্রেম করা দুটি লাইন সহ শুধুমাত্র রেডিয়েটর গ্রিলটি স্বীকৃত রয়ে গেছে। গাড়ির আকৃতি আরও দীর্ঘায়িত হয়েছে, পুরো শরীরটি সামনের দিকে ধাবিত হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে - যা ঘুরেফিরে, গাড়ির অ্যারোডাইনামিকসকে প্রভাবিত করে, যা এখন কেবল তারই দেখাতে পারে না। উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, কিন্তু হাইওয়ে বরাবর সর্বোচ্চ 183 কিমি/ঘণ্টা গতিতে যাওয়ার সময় একটি চমৎকার গতি লাভ।

সমস্ত প্রত্যাশা পূরণ করে - প্রশস্ত, অর্থনৈতিক, আরামদায়ক, নিরাপদ

ভিতরে নিসান এক্স-ট্রেলবেশ প্রশস্ত এবং আরামদায়ক - উচ্চ ড্রাইভিং অবস্থানটি চমৎকার দৃশ্যমানতা প্রদান করে, চালকের আসনটি 6টি অবস্থানে সামঞ্জস্যযোগ্য, সামনের যাত্রী আসন - চারটিতে, আসনগুলির পিছনের সারিটি আরামদায়ক এবং প্রশস্ত - সেখানে সামঞ্জস্যযোগ্য হেডরেস্ট, দুটি কাপ সহ একটি আর্মরেস্ট রয়েছে ধারক

অফিসিয়াল ডিলারনিসান সাতটি রঙ এবং দশটিরও বেশি ট্রিম লেভেল থেকে বেছে নেওয়ার প্রস্তাব দেয় - ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ উপলব্ধ, একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন. আপনি জাপানি ক্রসওভারের নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করতে পারেন এবং মস্কো ইনকম অটো শোরুমে প্রস্তুতকারকের মূল্যে একটি গাড়ি কিনতে পারেন।