9

ফোর্ড সি-ম্যাক্স, 2006

আমার কাছে ডিসেম্বর থেকে গাড়ি আছে, আমি কোন অভিযোগ ছাড়াই প্রায় 8,000 কিলোমিটার চালিয়েছি! দারুণ, আরামদায়ক গাড়ী. প্রথমে এটি নিভা পরে কিছুটা কম মনে হয়েছিল, তবে এটি স্পষ্ট যে তারা অ্যাসফল্টে রাখা প্রিওরার চেয়ে কম নয়! এখন আমি লক্ষ্য করি না, আমি এমনকি মাছ ধরতে গিয়েছিলাম এবং এটি ধরতে পারিনি! ট্রাঙ্ক ট্রাঙ্ক চিত্তাকর্ষক, এবং ট্রান্সফরমারটিও কাজে আসে! সাধারণভাবে, আমি আমার জীবনে এটি বিক্রি করতে পারতাম না যদি এটি সম্পন্ন করা প্রয়োজন মেরামত না হয়!

ফোর্ড সি-ম্যাক্স, 2008

আমি চাই যে ম্যানুয়াল সহ 1.8 ইঞ্জিন আরও শক্তিশালী হোক; হ্যান্ডলিং - 5 পয়েন্ট। প্যাডেল প্রতিক্রিয়াশীল নয় (ইলেকট্রনিক) যখন ধারালো টিপে- বিরতি সেলুনটি চমৎকার। শীতকালে উষ্ণতা মাঝারিভাবে দীর্ঘ (বিশেষত ওয়েবাসটো)। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সবচেয়ে বেশি প্রধান অপূর্ণতাকিন্তু আমরা তা কাটিয়ে উঠতে পারি। আমি পেছনের সিটগুলো সরিয়ে দিলাম, ভালো, অনেক জায়গা আছে। খরচ স্বাভাবিক সীমার মধ্যে। প্রতিটি রক্ষণাবেক্ষণে ব্লকটি পরিষ্কার করা প্রয়োজন এয়ার ড্যাম্পার. সামগ্রিক ফোর্ড সি-ম্যাক্স - মহান গাড়ী(মাইলেজ 100,000 কিমি)।

ফোর্ড সি-ম্যাক্স, 2007

সাসপেনশন ছাড়া সবকিছু ঠিক আছে। লোড দুর্বল এবং দুই পরিবর্তন পিছন ভারবহন, এবং এটি একটি পয়সা নয় এবং এটি হল 56 হাজার ক্যাম্বার/টো অ্যাডজাস্টমেন্ট আদিম, ক্যাম্বার অ্যাঙ্গেল নেতিবাচক এবং প্রচুর, টায়ারগুলি অভ্যন্তরীণভাবে পরে যায়, দিকনির্দেশক টায়ারগুলি অদলবদল করা যায় না৷ আমি ভেবেছিলাম ফোর্ড সি-ম্যাক্স আরও নির্ভরযোগ্য!!!

প্রতিটি মানুষের জীবনে একটি সময় আসে যখন শিশুরা উপস্থিত হয়, এবং আবেগ এবং টেসটোসটেরনকে অবশ্যই যুক্তির পথ দিতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই সমস্ত একটি সিদ্ধান্তের দিকে নিয়ে যায় - একটি স্টেশন ওয়াগন বা এমপিভি কিনতে। সৌভাগ্যবশত, এই সব গাড়িই বিরক্তিকর বা চালানোর জন্য অপ্রীতিকর নয়। সবচেয়ে অনন্য কমপ্যাক্ট ভ্যান এক ফোর্ড সি-ম্যাক্স. এর নকশা বড় ফোর্ড এস-ম্যাক্সের মতো আকর্ষণীয় নাও হতে পারে এবং বরং কিছুটা বড় আকারের অনুরূপ। ফোর্ড ফোকাস২. কিন্তু গাড়ির সাথে অনেকক্ষণ কথা বলার পর, আপনি নিঃসন্দেহে এটি পছন্দ করতে শুরু করেন।

মডেলের ইতিহাস।

প্রথম প্রজন্মের ফোর্ড সি-ম্যাক্স 2003 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল। এটি ব্র্যান্ডের পরিসরে এই ধরনের প্রথম গাড়ি। দুই বছর পরে, কমপ্যাক্ট ভ্যানটি বেশ কয়েকটি নতুন ইঞ্জিন পেয়েছিল এবং 2007 সালে মডেলটি কিছুটা রিস্টাইল করা হয়েছিল। 2010 সালে সমাবেশ লাইনপ্রথম প্রজন্মের এস-ম্যাক্সের শেষ কপিটি রেখে গেছে, উত্তরসূরিকে পথ দিয়েছে।

ইঞ্জিন।

পেট্রল:

R4 1.6 16V (100 hp)

R4 1.8 16V (120 - 125 hp)

R4 2.0 16V (145 hp)

ডিজেল:

R4 1.6 8V TDCi (90 - 109 hp)

R4 1.8 8V TDCi (115 hp)

R4 2.0 8V TDCi (110 hp)

R4 2.0 16V TDCi (136 hp)

সব পেট্রল ইউনিটবেশ নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই। সেরা সুপারিশ 145 এইচপি সহ 2-লিটার ইঞ্জিনটি উপযুক্ত। তিনি সরবরাহ করতে সক্ষম সবচেয়ে বড় আনন্দড্রাইভিং থেকে

ডিজেল প্রেমীদের জন্য, বাজারে অফার রয়েছে, যদিও অনেকগুলি নয়৷ সাধারণ তালিকায় সম্ভাব্য সমস্যাএই জাতীয় ইঞ্জিনগুলিতে, এক নম্বরটি খুব টেকসই নয় দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইল। এর সার্ভিস লাইফ 150,000 কিলোমিটারের একটু বেশি, এবং এটি ক্লাচ কিটের সাথে পরিবর্তন করা হয়েছে। সবকিছু আপনার খরচ হবে প্রায় $600.

সবচেয়ে পছন্দের বিকল্প হল 2.0 TDCi, যা প্রদান করে ভাল গতিবিদ্যাএবং প্রদর্শন করে উচ্চ স্তরনির্ভরযোগ্যতা 1.6 TDCi সহ মডেলগুলি এড়ানো উচিত - টার্বোচার্জারের ত্রুটি দেখা দেয় (কারণ নকশা ত্রুটিতৈলাক্তকরণ সিস্টেম) এবং তেল লিক। উভয় ডিজেল ইঞ্জিন PSA উদ্বেগের সাথে যৌথভাবে উন্নত। সাধারণ অসুবিধা- নিষ্কাশন গ্যাস পরিশোধন সিস্টেম এবং কণা ফিল্টার.

অফারের তালিকায় এর নিজস্ব ডিজাইনের একটি 1.8 TDCiও রয়েছে৷ ফরাসি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির তুলনায়, এটি একটি পেনশনভোগীর মতো দেখায় - এমনকি ব্লক হেড ঢালাই লোহা থেকে ঢালাই করা হয়। এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির গতিশীলতা 1.6 টিডিসিআই সহ মৌলিক ডিজেল সংস্করণের চেয়ে কিছুটা ভাল। কারণ হল প্রোগ্রাম ম্যানেজমেন্ট, যার প্রধান লক্ষ্য হল পরিবেশের যত্ন নেওয়া। মধ্যে সাধারণ ত্রুটিইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সমস্যা, ক্র্যাকিং চিহ্নিত করা যেতে পারে রাবার উপাদানইনটেক ডাক্ট এবং নিয়মিত তেল লিক (টাইমিং চেইন কভারের নীচে থেকে এবং ব্লকের উপরের এবং নীচের অংশের মধ্যে সংযোগ)। যাইহোক, 1.8 TDCi-এর একটি দীর্ঘস্থায়ী সম্মিলিত টাইমিং ড্রাইভ (ইটারনাল চেইন + শর্ট বেল্ট) এবং একটি টেকসই টার্বোচার্জার রয়েছে।

নকশা বৈশিষ্ট্য.

মডেল সম্পূর্ণরূপে উপর ভিত্তি করে ছিল নতুন প্ল্যাটফর্ম, যা পরে ফোর্ড ফোকাস II তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। সামনের এক্সেলটিতে ম্যাকফারসন স্ট্রট রয়েছে এবং পিছনের এক্সেলটিতে একটি মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইন রয়েছে। মাইক্রোভ্যানের জন্য উপযুক্ত, সি-ম্যাক্সে শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ রয়েছে। টর্ক ট্রান্সমিশন 5- এবং 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

সাধারণ সমস্যা এবং malfunctions.

ফোর্ড সি-ম্যাক্স শুধুমাত্র ব্র্যান্ডের পরিসরে নয়, সাধারণভাবে গাড়িগুলির মধ্যেও সবচেয়ে কম সমস্যাযুক্ত মডেলগুলির মধ্যে একটি। সাসপেনশন বেশ শক্তিশালী। একটি নিয়ম হিসাবে, 80-100 হাজার কিমি পরে শুধুমাত্র ছোট জিনিস (স্ট্যাবিলাইজার স্ট্রুট এবং বুশিং) পরিবর্তন করতে হবে। যাইহোক, দরিদ্র মানের রাস্তা দ্বারা পরিস্থিতি জটিল, যা লিভারের নীরব ব্লকগুলির পরিষেবা জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। মেরামত পিছনের সাসপেনশনক্ষয় দ্বারা জটিল থ্রেডেড সংযোগ. তবে এর জন্য খুব বেশি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হবে না।

স্টার্টার এবং জেনারেটর টেকসই নয় - তাদের প্রায়শই মেরামতের প্রয়োজন হয়। উপরন্তু, ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের ($300) ব্যর্থতা রয়েছে। কখনও কখনও পার্কিং সেন্সর এবং বৈদ্যুতিক সেন্সর ব্যর্থ হয় পার্কিং ব্রেক. কখনও কখনও ইএসপিও কাজ করা বন্ধ করে দেয়।

ফোর্ড সি-ম্যাক্স মালিকদের অভিযোগদরিদ্র কারিগর: creaks প্লাস্টিকের উপাদানঅভ্যন্তর এবং দরজা সীল. পরবর্তী ক্ষেত্রে, নিয়মিত তৈলাক্তকরণ বা সীলগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা সাহায্য করবে। বেসিক সিটের গৃহসজ্জার সামগ্রীর মান, যা খুব সহজেই নোংরা হয়ে যায়, তাও হতাশাজনক। বৃষ্টির ফোঁটা ভিতরে প্রবেশ করার পরেও চিহ্নগুলি থেকে যায় খোলা দরজাবা জানালা। গৃহসজ্জার সামগ্রীটি কেমন হবে তা অনুমান করা কঠিন নয় পিছনের আসন, যার উপর অনেক বছর ধরে শিশুদের পরিবহন করা হয়েছিল। ট্রাঙ্কের দেয়ালের প্লাস্টিক খুব নরম এবং সহজেই স্ক্র্যাচ হয়।

গুরুতর অপূর্ণতা এক ডিজেল সংস্করণ- অদক্ষ হিটিং সিস্টেম। দুর্ভাগ্যবশত, ফোর্ড ধারাবাহিকভাবে ইনস্টল করেনি স্বায়ত্তশাসিত হিটারসেলুন

ক্ষয় সুরক্ষার জন্য, এস-ম্যাক্স প্রথম ফোকাস বা তৃতীয় মন্ডিওর চেয়ে ভাল সুরক্ষিত। যাইহোক, এর প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায়, জারা প্রতিরোধের অনুকরণীয় নয়। পুরানো যানবাহনে, আপনার সিল এবং পিছনের চাকার খিলানগুলির অবস্থা সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত।

উপসংহার।

নাবালক হওয়া সত্ত্বেও ফোর্ড এর অসুবিধাসি-ম্যাক্স ভাল গাড়ীচমত্কারভাবে টিউন করা সাসপেনশন এবং সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং সহ। এটি তার প্রতিযোগীদের মতো প্রশস্ত নাও হতে পারে, তবে এর পরিচালনা তর্কাতীতভাবে এর ক্লাসের সেরাগুলির মধ্যে একটি। আরেকটি সুবিধা- উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা (পেট্রোল সংস্করণ) বাছাই করা মানুষ জায়গা দ্বারা বিরক্ত নাও হতে পারে সেরা মানেরকিছু উপাদান, বিশেষ করে অভ্যন্তরে। উত্পাদনের প্রথম বছর থেকে সস্তার নমুনাগুলি আজ প্রায় 200-250 হাজার রুবেলের জন্য কেনা যেতে পারে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য.

সংস্করণ	1.6 16V	1.8 16V	2.0 16V	1.6 TDCi	1.8 TDCi	2.0 TDCi
ইঞ্জিন	পেট্রোল	পেট্রোল	পেট্রোল	টার্বোডিজেল	টার্বোডিজেল	টার্বোডিজেল
কাজের ভলিউম	1596 cm3	1798 cm3	1999 cm3	1560 cm3	1753 cm3	1997 cm3
সিলিন্ডার/ভালভ	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16	R4/8	R4/16
সর্বোচ্চ শক্তি	100 এইচপি	125 এইচপি	145 এইচপি	109 এইচপি	115 এইচপি	136 এইচপি
টর্ক	150 Nm	166 Nm	185 Nm	240 Nm	280 Nm	320 Nm
গতিবিদ্যা
সর্বোচ্চ গতি	175 কিমি/ঘন্টা	193 কিমি/ঘন্টা	203 কিমি/ঘন্টা	185 কিমি/ঘন্টা	188 কিমি/ঘন্টা	200 কিমি/ঘন্টা
ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা	12.9 সেকেন্ড	10.8 সেকেন্ড	9.8 সেকেন্ড	11.3 সেকেন্ড	11.2 সেকেন্ড	9.6 সেকেন্ড
জ্বালানী খরচ	8.5 লি / 100 কিমি	9.0 লি/100 কিমি	10.0 লি / 100 কিমি	5.5 লি / 100 কিমি	6.0 লি/100 কিমি	7.0 l/100

টেস্ট ড্রাইভ ডিসেম্বর 22, 2007 মোশন এনার্জি (সি-ম্যাক্স (2007))

ফোর্ড মিনিভ্যানের পরিবারের সবচেয়ে কনিষ্ঠ, কমপ্যাক্ট "সি-ম্যাক্স" সামান্য রিস্টাইলিংয়ের মধ্য দিয়ে গেছে। সঙ্গে প্রযুক্তিগত পয়েন্টচেহারার দিক থেকে, গাড়িটি একই রয়ে গেছে, কেবল তার চেহারা পরিবর্তন হয়েছে। এখন থেকে, "সি-ম্যাক্স" "ফোর্ড" কোম্পানির ইউরোপীয় শাখার নতুন কর্পোরেট শৈলী - "কাইনেটিক ডিজাইন", "এস-ম্যাক্স" এবং "মন্ডিও" মডেল দ্বারা সেট করা সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে।

5 0

তুলনা পরীক্ষা 02 মে 2007 ব্যবহারিক পছন্দ ( শেভ্রোলেট রেজো, সিট্রোয়েন এক্সসারা পিকাসো, ফোর্ড ফোকাস সি-ম্যাক্স, মার্সিডিজ-বেঞ্জ বি-ক্লাস, ওপেল জাফিরা, রেনল্ট সিনিক-গ্র্যান্ড সিনিক, স্কোডা রুমস্টার,টয়োটা করোলা ভার্সো, ভক্সওয়াগেন ট্যুরান)

কমপ্যাক্ট ভ্যানগুলি গল্ফ-শ্রেণির মডেলের (4.2-4.5 মিটার) তুলনায় রাস্তায় আর কোনও জায়গা নেয় না, তবে উচ্চ দেহের কারণে সেগুলি অনেক বেশি প্রশস্ত। এবং যদি আপনি অভ্যন্তরীণ রূপান্তর করার সম্ভাবনার কথা মনে রাখেন তবে এটি স্পষ্ট হয়ে যায়: কমপ্যাক্ট ভ্যানগুলি সবচেয়ে বেশি ব্যবহারিক গাড়িছোট বিন্যাস। মোট, আমাদের বাজারে এই শ্রেণীর নয়টি মডেল রয়েছে।

36 0

আরামদায়ক এবং ব্যবহারিক (ফোর্ড ফোকাস সি-ম্যাক্স, ওপেল জাফিরা, ভিডব্লিউ টুরান) সেকেন্ডারি মার্কেট

গলফ কার প্ল্যাটফর্মে বিশ্বের প্রথম মিনিভ্যানটি 1995 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। কমপ্যাক্ট " রেনল্ট মেগানসিনিক”-এ ছোট গাড়ির সমস্ত সুবিধা ছিল, কিন্তু এর উঁচু ছাদ এবং আরও আরামদায়ক অভ্যন্তরের কারণে এটি আরও আরামদায়ক এবং ব্যবহারিক ছিল। তারপরে অন্যান্য অটোমেকারদের থেকে এই ধরণের নতুন পণ্য উপস্থিত হয়েছিল। মধ্যে জার্মান উদ্বেগঅগ্রগামী ছিলেন ওপেল, যেটি 1999 সালের শুরুতে তার জাফিরাকে সিরিজে চালু করেছিল। চার বছর পরে, অনুরূপ মডেল হাজির উত্পাদন প্রোগ্রামফোর্ড এবং VW. জার্মানি থেকে কমপ্যাক্ট ভ্যান এই শ্রেণীর গুরুতর খেলোয়াড়। সমস্ত minivans অন্তর্নিহিত সুবিধার ছাড়াও, তারা তাদের ঐতিহ্যগত মানের জন্য বিখ্যাত এবং উচ্চ মানের. এবং জার্মান ব্র্যান্ডগুলির প্রতিপত্তি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে..

ব্যবহারিক শহরবাসীদের জন্য (Citroen Xsara Picasso, Ford C-Max, Honda FR-V, হুন্ডাই ম্যাট্রিক্স, মার্সিডিজ-বেঞ্জ বি-শ্রেণী, Opel Zafira, Renault Scenic, টয়োটা করোলাভার্সো, ভক্সওয়াগেন টুরান) তুলনা পরীক্ষা

মিনিভান সেক্টরটি দশ বছর আগে রেনল্ট সিনিক দ্বারা খোলা হয়েছিল, যা তাত্ক্ষণিকভাবে ইউরোপীয় বেস্টসেলার হয়ে ওঠে। শীঘ্রই, বিশ্বের প্রায় সমস্ত অটোমেকাররা এই ধরণের গাড়ি তৈরি করতে শুরু করে, এবং মাইক্রোমিনিভ্যানগুলির বাজার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়... প্রথমে, রাশিয়ানরা গল্ফ-শ্রেণীর মডেলের ভিত্তিতে তৈরি ভ্যান কিনতে অনিচ্ছুক ছিল। তবে পরিস্থিতি পাল্টেছে। এখন এই ধরনের গাড়ি মোট বিক্রির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ দখল করে আছে। আশ্চর্যের কিছু নেই গাড়ি কোম্পানিতারা আমাদের বাজারে আরও বেশি করে মাইক্রোমিনিভ্যান নিয়ে আসছে।

ফোর্ড ফোকাস সি-ম্যাক্স মিনিভ্যান, যা 2003 সালে উত্পাদন শুরু হয়েছিল, ফোর্ড সি1 প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল, যা দ্বিতীয় প্রজন্মের এবং প্রথম-প্রজন্মের মডেলগুলির মতোই। 2006 সালে রিস্টাইল করার পরে, গাড়িটি পেয়েছিল হালনাগাদ চেহারাএবং অভ্যন্তর, পাশাপাশি ফোর্ড নামসি-ম্যাক্স।

মিনিভ্যানটির একটি পাঁচ-সিটের অভ্যন্তর ছিল এবং তারা হুডের নীচে স্থাপন করেছিল পেট্রল ইঞ্জিন 1.6 (100 বা 115 এইচপি), 1.8 (125 এইচপি) এবং 2.0 145 এইচপি সহ। সঙ্গে। টার্বোডিজেল ইঞ্জিনএর আয়তন ছিল 1.6 বা 2.0 লিটার এবং শক্তি 90-136 এইচপি। s., অন রাশিয়ান বাজারএই ধরনের সংস্করণ আনুষ্ঠানিকভাবে পাঠানো হয়নি. একটি দুই-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে একযোগে একটি চার-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দেওয়া হয়েছিল এবং এর জন্য ডিজেল গাড়ি 2008 সাল থেকে, পূর্বনির্বাচন একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ রোবোটিক বক্স পাওয়ারশিফ্ট গিয়ারস. উৎপাদন ফোর্ড মডেলপ্রথম প্রজন্মের সি-ম্যাক্স 2010 সালে শেষ হয়।

২য় প্রজন্ম, ২০১০

দ্বিতীয় প্রজন্মের ফোর্ড সি-ম্যাক্স মিনিভ্যান 2010 সাল থেকে স্পেন এবং জার্মানিতে উত্পাদিত হয়েছে। এই মডেলের পাঁচ-সিটের সংস্করণটি রাশিয়ায় বিক্রি হয়নি, এবং আমাদের বাজারে ফোর্ড গ্র্যান্ড সি-ম্যাক্স-এর বর্ধিত সাত-সিটের সংস্করণের সরবরাহ 2012 সালে বন্ধ হয়ে গেছে। নিয়মিত সি-ম্যাক্সে দরজার কব্জা রয়েছে যা আসনগুলির দ্বিতীয় সারিতে নিয়ে যায়, অন্যদিকে গ্র্যান্ডে স্লাইডিং দরজা রয়েছে।

ফোর্ড সি-ম্যাক্স সজ্জিত পেট্রল ইঞ্জিনআয়তন 1.6 লিটার: বায়ুমণ্ডলীয় শক্তি 100 লি. সঙ্গে। বা টার্বোচার্জড, 150 বা 180 হর্সপাওয়ার উন্নয়নশীল, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে। গাড়িটি 1.6 এবং 2.0 টার্বোডিজেল দিয়েও সজ্জিত।

একদিন, ফোর্ড ডিজাইনাররা চমৎকার একটি বহুমুখী, আরামদায়ক গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা; চটকদার কিন্তু ব্যবহারিক; দ্রুত কিন্তু মসৃণ। এভাবেই ফোর্ড সি-ম্যাক্সের জন্ম হয়। প্রসাধনী পরবর্তী পরিবর্তন এবং প্রযুক্তিগত প্রকৃতিগাড়িটিকে তার ক্লাসের গাড়িগুলির মধ্যে আরও উচ্চ স্তরে নিয়ে এসেছে। গাড়ির ভক্তরা এর জন্য প্রশংসা করেন নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিননিয়ন্ত্রণযোগ্যতা, প্রশস্ত ট্রাঙ্ক, নজিরবিহীন এবং, যথাযথ যত্ন সহ, বেশ অর্থনৈতিক রক্ষণাবেক্ষণ।

আসল খুচরা যন্ত্রাংশ নাকি ভালো নকল?

ফোর্ড সি-ম্যাক্স-এর অনুরাগীরা জানেন যে একটি গাড়ির মূল্য সমাবেশের সময় ব্যবহৃত পৃথক অংশের গুণমান সহ অনেকগুলি উপাদান নিয়ে গঠিত। এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে একটি গাড়ির উত্পাদনে বহু-পর্যায়ের মান নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, যেমনটি জার্মানিতে প্রচলিত। কঠোর নিয়ন্ত্রণ গাড়ির উপাদানগুলিতেও প্রযোজ্য। যাইহোক, সবাই এটা জানে না মূল খুচরা যন্ত্রাংশফোর্ড সি-ম্যাক্স, সেগুলি বডি বা ইঞ্জিন হোক না কেন, অটোমোবাইল উত্পাদন লাইনের উপাদান হিসাবে একই অ্যাসেম্বলি লাইনে তৈরি করা হয় এবং সেই অনুযায়ী, সেগুলিও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করা হয়।

সুবিধা মূল অংশতাদের অনেক উচ্চ পরিধান প্রতিরোধের এবং ব্যবহারিকতা. "আসল" খুচরা যন্ত্রাংশ তেল খরচ কমায়, তেল পাম্পের পরিষেবা জীবন বাড়ায় এবং আপনাকে থাকতে দেয় সর্বোত্তম প্রবাহজ্বালানী, থেকে রক্ষা করবে ব্যয়বহুল মেরামতইঞ্জিন সাসপেনশন এবং ইলেকট্রনিক্স ব্রেকডাউন বা ত্রুটি ছাড়াই স্থায়ী হবে যদি আপনি একই মানের সাথে সময়মতো ব্যর্থ উপাদান প্রতিস্থাপন করেন।

এইভাবে, আসল খুচরা যন্ত্রাংশ আপনার ক্ষতিগ্রস্থ গাড়িটিকে তার আসল অবস্থায় ফিরিয়ে দেয়, নিখুঁত অবস্থা, বজায় রাখার সময় সরকারী গ্যারান্টিফোর্ড, এবং গাড়ির বিক্রয় মূল্য বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।

কোথায় কিনতে লাভজনক?

এমন অনেক উদাহরণ রয়েছে যা প্রমাণ করে যে একজন বিশ্বস্ত ডিলারের কাছ থেকে ফোর্ড সি-ম্যাক্সের খুচরা যন্ত্রাংশ কেনা ভালো যে তার ব্যবসায়িক খ্যাতিকে মূল্য দেয় এবং সাবধানে অংশীদার নির্বাচন করে। এই কোম্পানিগুলির মধ্যে রয়েছে একটি ফোর্ড সি-ম্যাক্স খুচরা যন্ত্রাংশের দোকান যা তার পণ্যগুলির উচ্চ মানের চাহিদা রাখে:
* অপারেশন নির্ভরযোগ্যতা. আমাদের অংশগুলি ডিজাইনের লোড সহ্য করতে পারে এবং প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা অনুমোদিত শক্তি সীমা মেনে চলতে পারে।
*দীর্ঘ সেবা জীবন প্রস্তুতকারকের দ্বারা নিশ্চিত.
* বারবার মেরামতের প্রয়োজনের অনুপস্থিতির কারণে মেরামতের খরচ কমে গেছে।
* গ্যারান্টি।
* ফোর্ড সি-ম্যাক্স যন্ত্রাংশের সবচেয়ে সম্পূর্ণ পরিসর।

আমাদের দাম:

আমাদের দোকানে সেরা মূল্যফোর্ড সি-ম্যাক্স খুচরা যন্ত্রাংশ! আমরা রাশিয়ান ফেডারেশনের সমস্ত শহরে আসল ফোর্ড খুচরা যন্ত্রাংশ বিক্রি করি এবং উচ্চ চাহিদার জন্য ধন্যবাদ আমরা নমনীয় সামর্থ্য রাখতে পারি মূল্য নীতি. আমাদের উপাদানগুলি লাইসেন্সবিহীন নির্মাতাদের দ্বারা অফার করা তুলনায় সামান্য বেশি ব্যয়বহুল। যাইহোক, যদি নন-অরিজিনাল খুচরা যন্ত্রাংশ ক্রয়, যা প্রথম নজরে সম্পূর্ণরূপে আসলটির সাথে মিলে যায়, তখন গভীর হতাশার কারণ হতে পারে যখন গাড়িটির খুব শীঘ্রই আবার মেরামতের প্রয়োজন হয়, তবে উচ্চ-মানের পণ্যগুলির সাথে এই জাতীয় সমস্যা দেখা দেবে না। আমাদের দোকানে, মূল্য-গুণমানের অনুপাত সর্বোত্তমভাবে গঠন করা হয়েছে, এমনভাবে যা ক্রেতার জন্য সবচেয়ে বেশি উপকারী।