প্রথম প্রজন্মের এসইউভি নিসান টেরানো 1986 সালে আত্মপ্রকাশ। গাড়িটি জাপান, ইউরোপ এবং অন্যান্য কিছু অঞ্চলে বিক্রি হয়েছিল এবং আমেরিকান বাজারে এই মডেলটি নামে পরিচিত ছিল। "Terrano" একটি ফ্রেম নকশা ছিল, নির্ভরশীল পিছনের সাসপেনশনএবং কঠোরভাবে সংযুক্ত অল-হুইল ড্রাইভ।

প্রাথমিকভাবে, গাড়িগুলি শুধুমাত্র একটি তিন-দরজা বডি দিয়ে দেওয়া হয়েছিল, তবে 1991 সালে এসইউভিতে পাঁচ-দরজা সংস্করণও ছিল। নিসান টেরানো সজ্জিত ছিল ডিজেল ইঞ্জিন 2.7 লিটার (85 বা 100 এইচপি), সেইসাথে 155 এইচপি শক্তি সহ একটি V6 3.0 পেট্রোল ইঞ্জিন। ট্রান্সমিশন - ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয়, চার গতি।

২য় প্রজন্ম, 1996-2004

দ্বিতীয় প্রজন্মের এসইউভির নকশা আমূল পরিবর্তিত হয়েছে: এটিতে এখন একটি ফ্রেমের পরিবর্তে একটি মনোকোক বডি ছিল এবং একটি বিকল্প হিসাবে একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযোগকারী সিস্টেম দেওয়া হয়েছিল। অল-হুইল ড্রাইভ, ছিল মডেল পরিসীমাএবং একটি বিশুদ্ধভাবে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ। 2000 সালে নিসান টেরানোকে শুধুমাত্র পাঁচ দরজার বডি দিয়ে দেওয়া হয়েছিল;

পাওয়ার ইউনিটের পরিসরে 2.7, 3.0 এবং 3.2 ডিজেল ইঞ্জিন (130-170 hp), একমাত্র পেট্রল ইঞ্জিন- 3.3-লিটার V6 170 হর্সপাওয়ার তৈরি করেছে। ট্রান্সমিশনগুলি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল বা চার-গতির স্বয়ংক্রিয়।

আমেরিকান বাজারে, এসইউভি এখনও বলা হত। এছাড়াও, গাড়ির আরও একটি "বিলাসী" সংস্করণ মডেলটিতে উপস্থিত হয়েছিল (আমেরিকাতে -)। এবং ইউরোপে, একই সময়ে, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন এসইউভি একই নামে বিক্রি হয়েছিল

আগস্ট 2013 সালে, নিসান ভারতের মুম্বাই শহরে পুনরুজ্জীবিত টেরানো নামের একটি নতুন ক্রসওভারের একটি উপস্থাপনা করেছে। আশানুরূপ নতুন গাড়িমডেলের প্রায় একটি সম্পূর্ণ অ্যানালগ হয়ে ওঠে রেনল্ট ডাস্টার (ডেসিয়া ডাস্টার) বাহ্যিক কিছু পরিবর্তন সহ, যেমন সামনের একটি ভিন্ন ডিজাইন এবং পিছনের অংশশরীর, সেইসাথে দরজা. এটি এর নতুন অভ্যন্তর নকশায় ডাস্টার থেকেও আলাদা।

গাড়িটির উত্পাদন ভারতে শুরু হয়েছিল, যা প্রধান বাজারে পরিণত হয়েছিল এবং শীঘ্রই রাশিয়ায় মস্কো অ্যাভটোফ্রামোস প্ল্যান্টে নতুন পণ্যটির সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। 2014 সালের এপ্রিলে গাড়িটির বিক্রি শুরু হয়। চালু রাশিয়ান বাজার Nissan Terrano 1.6 এবং 2.0 লিটার ইঞ্জিন সহ, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ, ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং চারটি ট্রিম স্তরে উপলব্ধ: কমফোর্ট, এলিগেন্স, এলিগেন্স প্লাস এবং টেকনা।

IN মৌলিক কনফিগারেশনআরামদায়ক গাড়ির সাথে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ পাওয়া গেছে কেবিন ফিল্টার, 4টি স্পিকার, ব্লুটুথ এবং USB সংযোগকারী সহ MP3/CD অডিও সিস্টেম; কেন্দ্রীয় লকিংরিমোট কন্ট্রোল, ইমোবিলাইজার, পাওয়ার সামনের জানালা, কালো রঙের সাইড মোল্ডিং, ছাদের রেল এবং বাইরের মিরর ক্যাপ, 16-ইঞ্চি ইস্পাত সহ রিমসক্যাপ সহ Terrano Elegance অতিরিক্তভাবে উত্তপ্ত ড্রাইভারের আসন এবং সজ্জিত করা হয় সামনের যাত্রী, ড্রাইভারের আসনের উচ্চতা সমন্বয়, ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে অন-বোর্ড কম্পিউটার, বৈদ্যুতিক আয়না সমন্বয় এবং কুয়াশা আলো। এটি অফ-রোড 16-ইঞ্চি স্টিলের চাকা, বডি-কালার সাইড মোল্ডিং, সিলভার রুফ রেল এবং ক্রোম ফ্রন্ট এবং রিয়ার বাম্পার ট্রিম অফার করে। এলিগেন্স প্লাস সংস্করণটি একটি চামড়া-ছাঁটা স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার নির্বাচক, বৈদ্যুতিক পিছনের জানালা, টিন্টেড অফার করবে পিছনের জানালা, হালকা খাদ চাকা. IN শীর্ষস্থানীয় সরঞ্জামটেকনা লেদার সিট ট্রিম, বহুমুখী অন্তর্ভুক্ত নেভিগেশন সিস্টেমনিসান কানেক্ট (5-ইঞ্চি ডিসপ্লে, নেভিগেশন, AUX, USB, iPod/iPhone সমর্থন), 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল।

অধীন নিসান হুডটেরানো একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ), 6-গতির সংমিশ্রণে বেশ কয়েকটি পেট্রোল ইঞ্জিন বিকল্পগুলির মধ্যে একটি দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনবা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। ইঞ্জিনগুলি ভলিউম (1.6 এবং 2.0 লিটার) এবং শক্তি উভয় ক্ষেত্রেই আলাদা। উদাহরণস্বরূপ, গাড়িতে প্রাথমিকভাবে ইনস্টল করা 1.6-লিটার K4M ইঞ্জিনটির আউটপুট ছিল 102 এইচপি, কিন্তু ফেব্রুয়ারি 2016 থেকে এটি উন্নত গতিশীল কর্মক্ষমতা সহ একটি ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা সর্বোচ্চ 114 এইচপি শক্তি উত্পাদন করে। তদনুসারে, উত্পাদনের দুই বছর পরে, দুই-লিটার 135-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনটি 143 এইচপি আউটপুট সহ আরও শক্তিশালী ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা কেবলমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে।

Nissan Terrano এর একটি ফ্রন্ট আছে স্বাধীন সাসপেনশনম্যাকফারসন রিয়ার সাসপেনশন অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণএকটি স্বাধীন মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইন, এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের জন্য - বাজেট বিকল্পআধা-স্বাধীন টর্শন মরীচি সহ। গাড়ির হুইলবেস 2674 মিমি। ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ 5.2 মি এটি উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 205-210 মিমি, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে। IN মানক সরঞ্জাম Terrano সম্পূর্ণ আকার অন্তর্ভুক্ত অতিরিক্ত চাকা, ইস্পাত সুরক্ষা ইঞ্জিন বগি, সামনে এবং পিছনের মাডগার্ড, একটি বর্ধিত উইন্ডশিল্ড ওয়াশার জলাধার (5 লি), উপরন্তু, ইঞ্জিনটি ঠান্ডা জলবায়ুতে শুরু করার জন্য অভিযোজিত।

নিসান টেরানোতে অন্তর্ভুক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে: প্রোগ্রামেবল স্বয়ংক্রিয় ব্লকিংনড়াচড়া শুরু করার সময় দরজা, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ, প্রটেনশনার এবং লোড লিমিটার সহ সামনের সিট বেল্ট, বাচ্চাদের ISOFIX মাউন্টিং; অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম ABS ব্রেক এবং ডাইনামিক স্টিয়ারিং সিস্টেম ESP স্থিতিশীলতা(1.6 l 2WD ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন পরিবর্তনে ইনস্টল করা নেই)। এলিগেন্স প্যাকেজে বর্ধিত নিরাপত্তার জন্য সাইড এয়ারব্যাগ এবং দ্বিতীয় সারির সিটের একটি কেন্দ্রীয় হেডরেস্ট প্রদান করা হয়েছে। এলিগেন্স প্লাস প্যাকেজ যোগ করা হয়েছে পিছনের সেন্সরপার্কিং, এবং টেকনা সংস্করণ, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা অফার করবে।

আমরা যদি চেহারা, অভ্যন্তরীণ এবং বিকল্পগুলির সেটের পার্থক্যগুলি উপেক্ষা করি (সেসাথে খরচেও), তাহলে প্রযুক্তিগতভাবেনবাগত ব্যক্তিটি কার্যত রেনল্ট ডাস্টার থেকে আলাদা নয়, "বিপণন" এর মূর্ত রূপ যা এটির বড় নাম হওয়া সত্ত্বেও এটি হয়ে উঠেছে। যাইহোক, ন্যায্যতার ক্ষেত্রে এটি লক্ষণীয় যে এটি ডাস্টারের সরলতা, নজিরবিহীনতা এবং ভাল অফ-রোড ক্ষমতা থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত, একটি মনোরম বোনাস সহ - আরও শক্ত এবং ব্যয়বহুল চেহারার আকারে এবং অবশ্যই, নিসান নেমপ্লেট বরাবর। কিংবদন্তি নামের সাথে।

আমি এখনই সন্দেহবাদী এবং সমালোচকদের ব্যাখ্যা করব যে আমি গাড়িটি নিসান নেমপ্লেটের জন্য নয়, তবে নির্দিষ্ট পরামিতি অনুসারে বেছে নিয়েছি: গাড়িটি অবশ্যই নতুন হতে হবে, স্বাভাবিক ইঞ্জিন এবং ট্রাঙ্ক থাকতে হবে, 4WD, ভাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, নির্ভরযোগ্যতা এবং সম্পদ। এই টাকার জন্য নতুন কিছু নেই! সামনের চাকা ড্রাইভ Qashqai... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি দেশে বেড়াতে এবং কাজ করতে গাড়ি ব্যবহার করি। অপারেশনের দেড় বছর ধরে, গাড়িটি কোনও বিশেষ সমস্যা সৃষ্টি করেনি। শুধুমাত্র একবার পাওয়ার স্টিয়ারিং সেন্সরটি ভুল হয়ে গেছে, কিন্তু যেহেতু এটি প্রথম রক্ষণাবেক্ষণের পরে ছিল, আমি মনে করি ডিলার গোলমাল করেছে। ওয়ারেন্টি অধীনে সম্পন্ন. গাড়ি... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

ঠিক আছে, আমাদের 15 হাজার কিলোমিটার পিছনে রয়েছে এবং প্রথম রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, যার খরচ 8.5 হাজার। এই সময়ের মধ্যে, আমি গাড়ি সম্পর্কে একটি নির্দিষ্ট মতামত তৈরি করেছি, তাই আমি এই পর্যালোচনাটি লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। সুতরাং, 2014 নিসান টেরানো, একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন সহ,... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

Terrano এর পর্যালোচনা আমি সবাইকে স্বাগত জানাই। তিরকার মালিক হিসাবে, আমি মানুষের মধ্যে এই কিংবদন্তি গাড়ি সম্পর্কে একটি পর্যালোচনা লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি লক্ষ্য করতে চাই যে টেরানো আমার প্রথম গাড়ি। এর আগে, শুধুমাত্র মোটরসাইকেল এবং বাইসাইকেল ছিল, তাই ড্রাইভিং, অপারেটিং ইত্যাদির কোন অভিজ্ঞতা ছিল না... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

এই ধরনের নিসান অনেক জন্য ক্ষমা করা যেতে পারে, কিন্তু না শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণসংক্রমণ পুরো গাড়িটি এই টাক বুড়ির সামনে মনোযোগ দিয়ে দাঁড়িয়ে আছে। শীতকালে, ইঞ্জিনটি গরম হয়ে যায়, হিটারটি ইতিমধ্যে উষ্ণ হয়ে উঠছে এবং আপনি যেতে প্রস্তুত, তবে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ প্রস্তুত নয়। আপনাকে 8-10 মিনিট অপেক্ষা করতে হবে... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি উদযাপন করার জন্য এই গাড়িটি কিনেছি এবং অফিসিয়াল ডিসকাউন্টের জন্য পড়েছি। ফলাফল- এক মাস কেটে গেল আর শুরু হল! এখানে একটা ক্রীকিং হচ্ছে, একটা নাকাল আওয়াজ হচ্ছে, ঠান্ডা আমার পায়ে বইছে, অটোস্টার্ট কাজ করছে না, বাক্সে কিছু একটা গোলমাল আছে... এবং আমি দুই সপ্তাহ ধরে একটা বদলি গাড়ি চালাচ্ছি, এবং আমার পরিষেবার জন্য, এবং এটি নতুন... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি 2016 সালের নভেম্বরে এই অলৌকিক ঘটনাটি কিনেছিলাম। 10-11 হাজার কিমি মাইলেজের সাথে, সামনের সাসপেনশনে ঠক ঠক শব্দগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যেমনটি পরে দেখা গিয়েছিল বল জয়েন্টডান লিভারে এটি লিভার থেকে দূরে সরে গেছে, অর্থাৎ, এটি কেবল পড়ে যেতে পারে। ঠিক আছে, আমরা ওয়ারেন্টির অধীনে এটি করেছি। আরও পাঁচ হাজার রানের পর - আবার... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আজ আমি গাড়ির ডিলারশিপে ছিলাম, যেখানে আমি এই গাড়িটি পুরোপুরি উপভোগ করেছি। নতুন Nissan Terrano হল একটি সামান্য রিডিজাইন করা এবং উন্নত Renault Duster, উভয় অভ্যন্তরীণ বিন্যাসে এবং পার্থক্য সহ চেহারা. একটি ভিন্ন দরজা স্ট্যাম্পিং, সেইসাথে একটি নতুন সামনে আছে...

টেস্ট ড্রাইভে গাড়ি "অ্যাভটোডেল":
ইঞ্জিন: 2.0 লি, 135 এইচপি ইউরো 4, AI 95
সংক্রমণ: 6MT
মাত্রা (LxWxH, mm): 4342x1822/2000x1662
হুইলবেস (মিমি): 2675
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স(মিমি): 210
দাম পরীক্ষা গাড়ি: 1,055,000 রুবেল থেকে 4WD টেকনা সরঞ্জাম
গাড়ি উৎপাদন:মস্কো, অ্যাভটোফ্রামোস
যানবাহনের ওয়ারেন্টি: 3 বছর বা 100,000 কিমি
সার্ভিস মাইলেজ: 15,000 কিমি

এটি একটি নিসান টেরানো! রেনল্ট ডাস্টার এর সাথে কি করার আছে? বানান: Terrano!

হ্যাঁ। এটি টেরানো। একটি গাড়ি যার ইতিহাস কিংবদন্তি এবং গুরুতর দাড়িওয়ালা পুরুষ এবং "আসল জিপ" এর সময় থেকে এসেছে। সময় অতিবাহিত হয়েছে, "আসল জিপগুলি" শুধুমাত্র এক হাতে গণনা করা যেতে পারে, এবং দাড়িওয়ালা লোকেরা সম্মানিত দাদা হয়ে উঠেছে। বেশ তরুণ, প্রফুল্ল, প্রায়ই কম দাড়িওয়ালা নয়, কিন্তু নাতি-নাতনিদের সাথে খেলতে পেরে খুশি। এবং কম আনন্দের সাথে, অতীতকে স্মরণ করে, তরুণ প্রজন্মের সাথে সুন্দর হ্রদে মাছ ধরতে যাওয়া।

কিছুই স্পষ্ট নয়: কোথায় রোম এবং কোথায় ক্রিমিয়া - ক্ষুব্ধ পাঠক বলবেন!

তাই দ্রুত গানের কথা গুছিয়ে নিলাম। আধুনিক নিসান টেরানো বিখ্যাত এবং প্রিয় রেনল্ট ডাস্টারের প্রায় সঠিক ভাই। এখন এটি একটি সাধারণ ক্রসওভার, ভাল সঙ্গে নির্ভরযোগ্য সাসপেনশন, রাশিয়ার মতো দেশগুলির জন্য বিশেষভাবে উদ্ভাবিত, যেখানে বছরের অর্ধেক শীত থাকে এবং বছরের বাকি সময় খারাপ রাস্তা। এটি কাঠামোগতভাবে কিছুটা আলাদা - এর প্রধান পার্থক্য ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সে। অন্যথায়, এটি কার্যত একই স্পার গাড়ির উপর ভিত্তি করে রেনল্ট লোগানফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ সহ, একটি স্ব-লকিং ক্লাচের মাধ্যমে সংগঠিত। সাধারণভাবে, কাঠামোগতভাবে এটি একটি শহুরে এসইউভি। "আসল জীপ" এর আভা এবং কিংবদন্তি এতে রয়ে গেছে।

রেনল্ট ডাস্টারের বিপরীতে, যা কখনই একটি আসল এসইউভির খ্যাতি অর্জন করতে সক্ষম হয়নি, যা আসলে খুব যুক্তিযুক্ত, নিসান টেরানো তার পুরো চেহারা সহ বলে: "আমি একটি জিপ।"

এখানে ইচ্ছাকৃতভাবে নৃশংস সরল রেখা, তীক্ষ্ণ রূপান্তর এবং সমতল এবং বক্ররেখার সংমিশ্রণ এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, ফ্ল্যাগশিপের কঠিন চেহারা কিংবদন্তি নিসানটহল. অতএব, সবাই নিসান টেরানোতে রেনল্ট ডুয়াস্টারের নরম শহুরে আত্মীয়কে সনাক্ত করতে সক্ষম হবে না।

শুধুমাত্র পাশ থেকে একটি সতর্ক দৃষ্টি নিসান টেরানোর পরিচিত সিলুয়েটকে চিনতে পারে, তবে এখানেও এটি এত সহজ নয়। ব্যাপক বর্বরতা নরম ফ্রেঞ্চম্যানের সাদৃশ্য মুছে দেয়।

পেছন থেকে, নিসান টেরানোতে, আবারও টহল থেকে বিরত রয়েছে, যা এর বিশাল হেডলাইটগুলির সাথে বলে মনে হচ্ছে: "কোনও শহরের ক্রসওভার নয়, আমি একটি ভাল পুরানো জিপ।"

এবং সেই কারণেই, যখন আমি সবেমাত্র গাড়ির কাছে গিয়েছিলাম, তখন এটি একরকম অবিলম্বে আমার মাথায় তৈরি হয়েছিল: হ্যাঁ, এটাই, দাদার জিপ! আমরা যখন পিছনের সিটে তিন সন্তানের সাথে বসেছিলাম এবং আর দাড়ি নেই, তবে এখনও খুব অল্পবয়সী এবং প্রফুল্ল দাদা সামনে, লেবেলটি আমাদের নিসান টেরানোতে শক্তভাবে আটকে গেছে। এবং আমি তাকে আর ছাড়তে পারিনি।

ভিতরে নিসান টেরানো

অভ্যন্তরে, নিসান টেরানো সেই একই "কঠোর দাড়িওয়ালা পুরুষদের" চেতনার সাথে পুরোপুরি মিলে যায় এবং কাউকে "দাদার জিপ" লেবেল থেকে মুক্তি পেতে দেয় না।

সবকিছু ইচ্ছাকৃতভাবে শক্ত, কৌণিক এবং এমনকি কিছুটা অশোধিত। সাধারণ চেহারা থেকে শুরু করে, সমাপ্তি দিয়ে শেষ। টেরানো বলে মনে হচ্ছে: "আমার আপনার ফ্রিলস এবং ট্রিঙ্কেটের দরকার নেই। আমি একটি জীপ।"

আসনগুলি দরজা থেকে কেন্দ্রের দিকে সরানো হয়, তাই প্রথম অনুভূতি হয় যে এটি সঙ্কুচিত। প্রতিবেশীর কাঁধের খুব কাছে। ঠিক আছে, আপনি বুঝতে পারেন - একটি "আসল জিপে" এর মতো। যাইহোক, এটি দরজায় অনেক জায়গা ছেড়ে দেয়, যা জরুরী পরিস্থিতিতে জীবন এবং স্বাস্থ্যের অতিরিক্ত সেন্টিমিটার মানে।

IN নিসান শোরুম Terrano এর কোনো সুপার-ডিজাইন seams বা বিশেষভাবে খাঁজকাটা উপকরণ নেই। সহজ শক্ত প্লাস্টিক, চামড়ায় রুক্ষ কিন্তু টেকসই সেলাই। সবকিছু খুব কড়া, পুরুষালি।

এমনকি বহু-স্তরযুক্ত ড্যাশবোর্ডের অতীত বিশ্বের থেকে একটি অভিবাদনও রয়েছে, যখন এয়ারব্যাগগুলি শোনা যায়নি - গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের উপরে একটি তাক।

ইন্সট্রুমেন্ট রুম নিসান প্যানেলটেরানোও ইচ্ছাকৃতভাবে নৃশংস এবং সরল। সহজ কমলা পর্দা ব্যাকলাইট অন-বোর্ড কম্পিউটারপ্রথম কম্পিউটার এবং আইকনগুলির দিনগুলির সংখ্যা সহ, দুটি অ্যানালগ ডায়াল এবং এটিই। অতিরিক্ত কিছুই না।

স্থান সংগঠন সহজ এবং বেশ বাস্তব. নিসান টেরানোর একমাত্র লক্ষণীয় ত্রুটি হল মিরর অ্যাডজাস্টমেন্ট নবের অ-মানক অবস্থান। আশির দশকের নকশা থেকে এই একেবারে বিস্ময়কর অভিবাদন হ্যান্ডব্রেকের কাছে অবস্থিত। এটি খুঁজতে অনেক সময় লেগেছে - এতে কোন অতিরিক্ত চিহ্ন নেই। সবকিছুই সংক্ষিপ্ত। দীক্ষিত জন্য.

এবং এমনকি নেভিগেশন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমনিসান কানেক্ট: 5" রঙের টাচ স্ক্রিন সহ নিসান টেরানো একই নৃশংস শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে। এর উপস্থিতি টেরানোর পরীক্ষামূলক অনুলিপিটিকে তার প্রতিরূপদের থেকে আলাদা করেছে: এই ধরনের একটি "টিভি" টেকনা কনফিগারেশনে ইনস্টল করা আছে এবং এই জিনিসটির দাম 38 হাজার রুবেল। ব্লুটুথ সাপোর্ট সহ CD/MP3/FM/AM রেডিও, রৈখিক অডিও ইনপুট AUX, USB ডিভাইস এবং iPod/iPhone সংযোগের জন্য ইনপুট রয়েছে একটি নেভিগেশন সিস্টেম এবং একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা।

সিস্টেমটি তিনটি কোপেকের মতো সহজ, তবে সামগ্রিকভাবে সুবিধাজনক। এটি ভাল কাজ করে, শব্দটি বিশেষভাবে অভিনব নয়, তবে শালীন, নেভিগেশনটি বিস্তারিত এবং সুবিধাজনক। তবে রেডিও আরও শক্তিশালী হতে পারে - ছাদে আটকে থাকা প্রাচীন অ্যান্টেনা থেকে, আপনি অবচেতনভাবে গুপ্তচর রেডিও স্টেশনগুলির সক্ষমতা আশা করেন। তবে প্রকৃতপক্ষে, রেডিওর ক্ষমতাগুলি স্বাভাবিক গড় স্তরে রয়েছে এবং মস্কো থেকে 50-70 কিলোমিটার দূরে আপনাকে কেবল স্থানীয় সংগ্রহশালায় সন্তুষ্ট থাকতে হবে বা আপনার নিজের সংগীত শুনতে হবে।

ক্যামেরাটির একটি ভাল গ্রিপ রয়েছে এবং এটি খুব সুবিধাজনক, যদিও এটি আশ্চর্যজনকভাবে দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষ্কার থাকে, যদিও অন্যথায় নিসান টেরানো একটি ভয়ানক নোংরা জিনিস যা প্রথম সুযোগে নোংরা হতে পরিচালনা করবে - খিলানের নীচের ময়লা অবিলম্বে ঢেকে যায়। একটি এমনকি ধূসর স্তর সঙ্গে পার্শ্ব এবং জানালা.

একটি নিসান টেরানোর উইন্ডশীল্ডও অবিলম্বে নোংরা হয়ে যায়, তাই ড্রাইভারের উচিত ট্রাঙ্কে প্রচুর পরিমাণে অ্যান্টি-ফ্রিজ সরবরাহ করা। একমাত্র ভাল জিনিস হল যে wipers ভাল কাজ করে, এবং মাথা অপটিক্সখুব শালীন আলো দেয়।

যাইহোক, আপনার নিসান টেরানোকে রাতের মধ্যে ড্রাইভ করার আগে, ওয়াশার ফ্লুইড রিজার্ভারের ঘাড়ের জন্য বিশ্বজুড়ে তাকানো ভাল। অন্ধকারে, এটি একটি অসম্ভব কাজ হতে পারে: ঘাড়টি উইন্ডশীল্ডের নীচে ওয়াইপার হাতের কাছে অ-মানকভাবে অবস্থিত। পরিবর্তে, কালো ঢাকনাটি বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে শত্রু অনুমান করতে না পারে যে এটি কী।

অতএব, এখানেও নিসান টেরানো বলে মনে হচ্ছে: আমি দীক্ষিতদের পক্ষে। বাকি জন্য, চিন্তা করবেন না.

নিসান টেরানো পিছনে

নিসান টেরানোর পিছনের স্থানটিকে সফল এবং প্রশস্ত বলা যেতে পারে তবে এখানে ন্যূনতম আরাম রয়েছে।

নিসান টেরানোর পাশের দরজাগুলিতে বোতলের পকেট এমনকি ন্যাপকিনের জন্য ছোট পকেটও নেই।

কিন্তু ফ্ল্যাট নিসান টেরানো সোফা আপনাকে সহজেই শিশু আসন এবং বুস্টার রাখতে দেয় যা একে অপরের সাথে বিকৃত বা হস্তক্ষেপ করে না। ওক চামড়া সহজে শিশুদের পায়ের ট্রেস থেকে পরিষ্কার করা হয় এবং বুট দ্বারা স্ক্র্যাচ করা হয় না। এবং এমনকি ঠান্ডা আবহাওয়াতে, অভ্যন্তর পরিষ্কার করা সহজ।

একমাত্র নেতিবাচক হল কেন্দ্রে প্লাস্টিকের স্ট্যান্ড। এটা ক্ষীণ, সামান্য কার্যকারিতা আছে এবং শুধুমাত্র আপনার পায়ের পথে পায়।

নিসান টেরানোর আসনগুলি সহজেই ভাঁজ করে, কিন্তু সমতল তল তৈরি করে না। এবং এটি তাদের দুঃখ দেবে যারা গাড়িতে বোঝা বহন করতে পছন্দ করে। কিন্তু ভাঁজ করার সময়, হেডরেস্টগুলি অপসারণ করার প্রয়োজন হয় না।

ঠিক আছে, মাছ ধরার উত্সাহীরা দীর্ঘ যানবাহনের জন্য হ্যাচের অভাবের জন্য আফসোস করবেন - এটি "দাদার জিপ" এর জন্য দুর্দান্ত সহায়তা হবে।

নিসান টেরানোর ট্রাঙ্কটি প্রশস্ত, খিলানগুলি পথে আসে না, চওড়া হ্যাচ এবং পার্শ্ববিহীন সমতল প্রবেশদ্বারটি যারা বহন করতে পছন্দ করে তাদের জন্য একটি বাম। ওয়াশিং মেশিনআপনার নিজের গাড়িতে।

নিসান টেরানো ট্রাঙ্কের নকশাটিও সহজ; কোন অতিরিক্ত তাক বা বগি নেই। সবকিছু শুধু পয়েন্ট. এবং আবার, এখানে সবকিছু বলবে যে এটি "দাদার জিপ"। একটি অনমনীয় প্রতিরক্ষামূলক পর্দা, যার ডানার একটি রুক্ষ প্রান্ত রয়েছে এবং প্রতিটি সময় এবং তারপরে পথে আসবে, তবে সবকিছু নির্ভরযোগ্যভাবে লুকানো থাকবে।

রুক্ষ-ব্যবহারিক-সুদর্শন মেঝে নিসান ট্রাঙ্কটেরানো হঠাৎ নরম, ভারী হয়ে ওঠে, কোণে অন্ত্রগুলি আটকে থাকে।

তবে নিসান টেরানোর ট্রাঙ্ক মেঝেতে একটি চিত্তাকর্ষক স্থান এবং একটি পূর্ণাঙ্গ অতিরিক্ত চাকা রয়েছে। সাধারণভাবে, সবকিছু কার্যকরী বলে মনে হচ্ছে। কিন্তু খুব, খুব নৃশংস, কঠোর এবং লাকোনিক।

হুড অধীনে নিসান Terrano

আমাদের পরীক্ষা নিসান টেরানোতে 135 হর্সপাওয়ার এবং একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি 2.0-লিটার F4R ইঞ্জিন ছিল। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন.

রেনল্ট ডাস্টার লাইনে সম্পূর্ণ অভিন্ন কোনো ইঞ্জিন নেই, যদিও উভয় মডেলের ইঞ্জিন গঠনগতভাবে একই রকম। এই ইঞ্জিনের অপারেটিং বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, এটি উল্লেখ করার মতো যে এটিতে গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার একটি বেল্ট ড্রাইভ রয়েছে এবং তাই প্রতি 60,000 কিলোমিটারে বেল্ট প্রতিস্থাপনের জন্য একটি বাধ্যতামূলক পদ্ধতির প্রয়োজন, যেহেতু বিরতির ক্ষেত্রে, ভালভগুলি বাঁকানো হয়। .

অল-হুইল ড্রাইভ এবং একক-চাকা ড্রাইভ সহ এই জাতীয় গাড়ি রয়েছে। সামনের সাসপেনশন উভয় সংস্করণেই একই, কিন্তু পেছনের সাসপেনশন ভিন্ন। অল-হুইল ড্রাইভ Nissan Terranos-এ হাইড্রোলিক শক শোষক এবং একটি স্টেবিলাইজার সহ একটি স্বাধীন মাল্টি-লিঙ্ক স্প্রিং সাসপেনশন রয়েছে। পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা. ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের জন্য, সাসপেনশনটি সহজ - টেলিস্কোপিক হাইড্রোলিক শক শোষক এবং একটি স্টেবিলাইজার সহ আধা-স্বাধীন বসন্ত।

আমাদের মধ্যে নিসান কেসটেরানোর অল-হুইল ড্রাইভ ছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে রেনল্ট ডাস্টারের অনুরূপ - এটি সম্ভাব্য জোরপূর্বক লকিং সহ একটি ক্লাচ, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযুক্ত হয় পিছনের চাকা ড্রাইভচাকা ঘূর্ণন অবস্থার উপর নির্ভর করে। গ্রীষ্মে আপনি যেতে পারেন সামনের চাকা ড্রাইভ, এবং আবহাওয়া খারাপ হয়ে গেলে, অল-হুইল ড্রাইভ সংযোগ করুন। আপনার যখন রাস্তায় খারাপভাবে পরিষ্কার করা তুষারপাতের চেয়ে আরও গুরুতর কিছু চালানোর প্রয়োজন হয়, তখন আপনি ক্লাচটি লক করতে পারেন এবং একটি "আসল জিপের" মতো অনুভব করার চেষ্টা করতে পারেন।

রাস্তায় এবং বন্ধ নিসান Terrano

চালু সড়ক নিসানটেরানো সম্পূর্ণরূপে "দাদার জিপ" চরিত্রের সাথে মিলে যায়। ওকি, একটু রোলি, শক্ত। স্টিয়ারিং হুইল টাইট, কিন্তু বোধগম্য।

সংক্ষিপ্ত বেস এবং অনমনীয়তার কারণে নিসান সাসপেনশনটেরানো রাট এবং অসম পৃষ্ঠ বরাবর বাউন্স করে, যদিও অনুদৈর্ঘ্য গতি ছোট। যদিও আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যান, প্রথম অনুভূতি হল আপনি একটি ভাল পুরানো জীপ চালাচ্ছেন। যাত্রীরা শহরের আলুর বস্তা এবং নোংরা রাস্তায় জ্বালানী কাঠের মতো অনুভব করে, যদিও সাধারণভাবে তারা বেশ আরামে বসে থাকে।

শব্দ নিরোধক বরং দুর্বল, তাই আপনি রাস্তায় সাসপেনশনের সমস্ত প্রতিক্রিয়া শুনতে পারেন। এগুলি খারাপ নয় - আপনি খুব রুক্ষ রাস্তা ধরে গাড়ি চালালেও নীচের দিক থেকে কিছুই ছিটকে যায় না এবং করুণভাবে আঘাত করে না। শব্দগুলি তাদের কিছুটা মহৎ প্রকৃতির সাথে দয়া করে। তবে কখনও কখনও আপনি সত্যিই নীরবতা চান, যা এখানে নেই - নিসান টেরানোর সূক্ষ্মতা ক্লাস হিসাবে প্রায় অনুপস্থিত।

নিসান টেরানো বিশেষভাবে গতিশীল বলে গর্ব করতে পারে না। ছয়টি গিয়ার আছে এবং নিচের গিয়ারগুলো ছোট। ষাটোর্ধে পৌঁছানোর জন্য, আপনাকে তাদের প্রায় সবগুলোর মধ্য দিয়ে যেতে হবে। একই সময়ে, প্যাডেল এবং গিয়ার শিফট নব উভয়ই ইচ্ছাকৃতভাবে পুরুষালি, কোমলতা ছাড়াই। সুইচ - তাই সুইচ, প্যাডেল টিপুন - তাই টিপুন।

যাইহোক, নীতিগতভাবে, নিসান টেরানোকে ত্বরান্বিত করা বেশ সম্ভব, এবং আপনি যদি গিয়ার শিফটিং এর যুক্তিতে অভ্যস্ত হন তবে আপনি কিছুটা আনন্দ পেতে শুরু করতে পারেন। গাড়িটি ট্র্যাফিকের মধ্যে ভালভাবে পরিচালনা করে এবং এটিকে ওভারটেক করা এবং চালচলন করা সহজ করে তোলে। এবং বাক্সের প্রথম এবং দ্বিতীয় গিয়ারগুলির সংক্ষিপ্ত স্ট্রোকগুলি অ্যাসফল্টের বাইরেও একটি প্লাস হিসাবে পরিণত হয় - এখানে আপনি এমনকি "নিম্ন" কিছু চিত্রিত করার চেষ্টা করতে পারেন। সত্য, ভাল maneuverability এবং ছোট নিসান মাত্রাটেরানো, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের সাথে মিলিত, অনেক ক্ষেত্রে আপনাকে ঝড়ের পরিবর্তে কেবল একটি বাধার চারপাশে যেতে দেয়।

2-লিটার ইঞ্জিন সহ নিসান টেরানোর জ্বালানী খরচ সর্বনিম্ন থেকে অনেক দূরে, তবে সাধারণত গ্রহণযোগ্য। তাই, শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় আপনি যদি বিশেষভাবে ট্র্যাফিক জ্যামে আটকে না যান, আপনি শীতের মৌসুমে নিরাপদে 9.5 লি/100 কিলোমিটারের মধ্যে রাখতে পারেন, যখন অল-হুইল ড্রাইভ প্রায় অবিরাম কাজ করে। কিন্তু মহাসড়কের জন্য ঘোষিত 7.0 l/100 কিমি শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভে শান্ত চলাচলের জন্যই সম্ভব।

আবার শুরু করুন

নিসান টেরানো স্বপ্ন বিক্রি করছে না। সে নস্টালজিয়া বিক্রি করে। সেই সময় থেকে যখন ঘাস সবুজ ছিল, আকাশ নীল ছিল এবং জিপগুলি "বাস্তব" ছিল।

অপ্রয়োজনীয় ছোট জিনিসের জন্য তার ইচ্ছাকৃত বর্বরতা এবং অবজ্ঞার আভা রয়েছে। কিছু জায়গায় এটি চালক এবং যাত্রীদের প্রতি সম্পূর্ণ অসাবধানতায় পরিণত হয়, তবে সাধারণভাবে এটি গ্রহণযোগ্য সীমা অতিক্রম করে না, যদি আপনি গাড়ি থেকে আরামের প্রতি বিশেষ মনোভাব আশা না করেন।

যাইহোক, এই নস্টালজিয়া মধ্যে বিশুদ্ধ ফর্ম. আধুনিক নিসান Terrano একটি ভাল SUV, সঙ্গে সফল মোটরএবং সাসপেনশন, আপনাকে ছাড়াই ছোট অফ-রোড দুর্বলতা উপলব্ধি করতে দেয় বিশেষ সমস্যা. এগুলি অবশ্যই "সেই সময়গুলি" নয়, তবে পুরানো দিনগুলিকে ঝেড়ে ফেলে এবং প্রকৃতির সাথে একটি ছোট নাতনি বা নাতিকে পরিচয় করিয়ে দেয় এবং তাদের একটি পরিমার্জিত সংস্করণে "চাকার প্রকৃত স্বাধীনতা" ধারণার সাথে পরিচয় করিয়ে দেয় যে দাদা এখনও বাহ ছিল, বেশ হয়তো. সাধারণভাবে, একটি সত্যিকারের "দাদার জিপ", যার ভাগ্য নস্টালজিক হওয়া, তবে গাড়ি চালানো এবং গ্যারেজে পচে যাওয়া নয়, কারণ একটি "বাস্তব" গাড়ি চালানোর জন্য আধুনিক শহরএকটি নির্দিষ্ট বিন্দুর পরে এটি কেবল ক্লান্তিকর হয়ে ওঠে।

সরবরাহের জন্য গার্হস্থ্য ডিলারদের কাছ থেকে আবেদন গ্রহণ করা সর্বশেষ সংস্করণ Terrano, যা নীচে আরও বিশদে পর্যালোচনা করা হয়েছে, গত বসন্তে চালু হয়েছিল। তারপরেও, বিশেষজ্ঞরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে মডেলটি সবচেয়ে বেশি হয়ে উঠবে উপলব্ধ গাড়িরাশিয়ান বাজারে এর ক্লাসে। এটি উল্লেখযোগ্য যে নতুন পণ্যটি আমাদের দেশে আরেকটি জনপ্রিয় ক্রসওভারের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে - রেনল্ট ডাস্টার।

প্রথম প্রজন্ম

1986 সালের আগস্টে, নিসান টেরানোর প্রথম প্রজন্ম উপস্থাপন করা হয়েছিল। গাড়ির প্রথম মালিকদের কাছ থেকে পর্যালোচনাগুলি এটিকে খুব অর্থনৈতিক এবং হিসাবে চিহ্নিত করেছে আরামদায়ক গাড়ী, যা উচ্চ বিরোধী জারা প্রতিরোধের গর্বিত. প্রাথমিকভাবে, মডেলটি শুধুমাত্র একটি তিন-দরজা সংস্করণে উপলব্ধ ছিল, কিন্তু 1990 সালে পাঁচটি দরজা সহ একটি সংস্করণও উপস্থিত হয়েছিল। ফ্রেম এবং বডি বিকাশ করার সময়, ডিজাইনাররা অনেক মনোযোগ দিয়েছিলেন প্যাসিভ নিরাপত্তা. মডেলের নির্মাতারা সাসপেনশন সেট আপ করার জন্য দুটি বিকল্প সরবরাহ করেছেন: আরামদায়ক এবং খেলাধুলার মোড. মডেলের এই প্রজন্মের অভ্যন্তর নকশা একদিকে, খুব সহজ, এবং অন্যদিকে, বেশ ergonomic ছিল। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে অভ্যন্তরের প্রধান ত্রুটিগুলি হল ড্রাইভিং পজিশন (অনেক সমন্বয় থাকা সত্ত্বেও) এবং দুর্বল অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল।

বিভিন্ন সময়ে, মডেলটিতে বেশ কয়েকটি পাওয়ার প্ল্যান্টের বিকল্প ইনস্টল করা হয়েছিল। 3.0-লিটার পেট্রোল "সিক্স", যা 130 হর্সপাওয়ারের শক্তি তৈরি করেছে, তাদের মধ্যে সর্বাধিক সংখ্যক প্রশংসা পেয়েছে। নব্বইয়ের দশকের একেবারে শুরুতে এই সংখ্যাটি কিছুটা বেড়েছে, যখন বিকাশকারীরা একটি বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে গাড়িটি সজ্জিত করেছিল। প্রথমটির ক্রেতাদের মধ্যে দ্বিতীয়টি জনপ্রিয় প্রজন্ম নিসান Terrano হল একটি 2.7-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন যা 99 হর্সপাওয়ার তৈরি করে।

দ্বিতীয় প্রজন্ম

মডেলটির দ্বিতীয় প্রজন্ম 1993 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল। এটি ছিল জাপানি ডিজাইনার এবং প্রতিনিধিদের মধ্যে সহযোগিতার ফল ফোর্ড কোম্পানি. হিসাবে আগের প্রজন্ম, গাড়িটি প্রাথমিকভাবে তিনটি দরজা সহ একটি বডিতে উত্পাদিত হয়েছিল। পরে, পাঁচ দরজার নিসান টেরানো সাধারণের জন্য উপস্থাপন করা হয়। ব্যবহারকারীর পর্যালোচনা প্রথম ক্ষেত্রে নির্দেশ করে যে প্রধান সমস্যাগাড়ি বিবেচনা করা হয়েছিল ছোট ট্রাঙ্ক(মোট 425 লিটার)। দ্বিতীয় সংস্করণে, এই ত্রুটি সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা হয়েছিল। শরীরের অনমনীয়তা এবং এর উচ্চ শক্তি একটি ঐতিহ্যগত ফ্রেম কাঠামো দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল।

মডেলটির দ্বিতীয় প্রজন্মের ভিত্তি ছিল দুটি চার-সিলিন্ডার পাওয়ার প্ল্যান্ট: একটি 2.4-লিটার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন যার শক্তি 124। অশ্বশক্তিএবং একটি 99-হর্সপাওয়ার 2.7-লিটার টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন। বিশেষজ্ঞ পর্যালোচনাগুলি ইঙ্গিত দেয় যে ইঞ্জিনের প্রথম সংস্করণটি আরও কৌতুকপূর্ণ ছিল এবং দ্বিতীয়টি অত্যন্ত অর্থনৈতিক ছিল। ট্রান্সমিশনের জন্য, গাড়িটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ভিন্ন উচ্চ নির্ভরযোগ্যতাএবং আমাদের দিনে। 1995 এর পরে, মডেলটিতে বেশ কিছু উন্নতি হয়েছে। তাদের বাস্তবায়নের সময়, বিকাশকারীরা কেবল গাড়ির চেহারা আধুনিকীকরণ করেনি, ইঞ্জিনের পরিসরও প্রসারিত করেছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ির শেষ রিস্টাইলিং 2004 সালে হয়েছিল। উভয় প্রজন্মের একটি বরং গুরুতর অসুবিধা আজ বিবেচনা করা হয় উচ্চ খরচনিসান Terrano বিষয়বস্তু. এই গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ কোনো সমস্যা ছাড়াই পাওয়া যাবে, তবে অন্যান্য জাপানি-তৈরি গাড়ির মতো এগুলি খুবই ব্যয়বহুল।

তৃতীয় প্রজন্ম: সাধারণ বিবরণ

উত্পাদনকারী সংস্থার প্রতিনিধিদের মতে, মডেলটির তৃতীয় প্রজন্মটি আরও একটি মেশিন হিসাবে অবস্থান করছে উচ্চ শ্রেণী. এজন্য ডিজাইনাররা এর মানক সরঞ্জামের তালিকা প্রসারিত করেছেন। সব প্রযুক্তিগত স্টাফিংযাইহোক, এটা একই ছিল. উপরে উল্লিখিত হিসাবে, নতুন পণ্যের ভিত্তিতে নির্মিত হয় একই সময়ে, যদি ফরাসি গাড়িবলা যেতে পারে একটি উজ্জ্বল উদাহরণতারপর "জাপানি" অনেক উজ্জ্বল, আরো আকর্ষণীয় এবং ধনী দেখায়। অতএব, বিকাশকারীরা মডেলটির দুর্দান্ত সাফল্যের উপর নির্ভর করছে দেশীয় বাজার.

বহি

নতুন নিসান টেরানো তার শ্রেণীর অন্যান্য প্রতিনিধিদের থেকে আলাদা আলাদা আক্রমণাত্মক চেহারা. বিশেষ করে আকর্ষণীয় হল বিশাল রেডিয়েটর গ্রিল, "শিকারী" হেডলাইট, সেইসাথে তীক্ষ্ণ কনট্যুর সহ একটি বাম্পার। এর প্রধান প্রতিযোগীর তুলনায়, গাড়িটি আড়ম্বরপূর্ণ আলো এবং পরিমার্জিত পিছনের দরজা, এটা সম্পূর্ণ চেহারা তৈরীর আধুনিক ক্রসওভার, যা জাপানি প্রস্তুতকারকের সর্বশেষ লাইনের সাথে সুরেলাভাবে ফিট করে।

নতুন পণ্যের মাত্রা হিসাবে, এর পরামিতি (দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা) হল 4342x1822x1668 মিলিমিটার। ড্রাইভের ধরণের উপর নির্ভর করে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 205 থেকে 210 মিলিমিটার পর্যন্ত। চলমান ক্রমে গাড়িটির ওজন 1726 কিলোগ্রাম।

অভ্যন্তরীণ

পরেরটির অভ্যন্তরটিও ভালভাবে চিন্তা করা হয় নিসান সংস্করণটেরানো। গাড়ির প্রথম ক্রেতাদের পর্যালোচনাগুলি আরও প্রমাণিত হয়েছে যে পূর্ববর্তী পরিবর্তনের তুলনায় অভ্যন্তরীণ গৃহসজ্জার সামগ্রীতে আরও ব্যয়বহুল উপকরণ ব্যবহার করা হয়। এছাড়াও, নতুন পণ্যটিতে একটি উন্নত স্টিয়ারিং হুইল, সেইসাথে উন্নত দরজা প্যানেল রয়েছে। এটাও উল্লেখ করা উচিত যে এমনকি মধ্যে মান পিছনের আসনএকটি ভাঁজ ফিরে আছে. আয়তন লাগেজ বগিঅল-হুইল ড্রাইভের জন্য এবং মৌলিক সংস্করণগাড়ি 475 এবং 408 লিটার। যোগ করলে এই সংখ্যা কয়েকগুণ বাড়ানো যেতে পারে পিছনের সারিযাত্রী আসন।

স্পেসিফিকেশন

মডেলের তৃতীয় প্রজন্মের জন্য ভিত্তি ছিল 1.6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনবিতরণ সহ জ্বালানী ইনজেকশন, চারটি সিলিন্ডার নিয়ে গঠিত। ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি 102 অশ্বশক্তি। অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে, এটি একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং এর জন্য কাজ করে সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়িএকটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল দেওয়া আছে। পাসপোর্টের তথ্য অনুসারে সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য 7.6 লিটারে সেট করা হয়েছে (এ মিশ্র চক্র) গতিশীলতার জন্য, 100 কিমি/ঘন্টা গতির চিহ্নে পৌঁছানোর জন্য, গাড়িটির 13.5 এবং 11.8 সেকেন্ড প্রয়োজন।

দুই-লিটার "চার", 135টি ঘোড়া উন্নয়নশীল, শীর্ষ-এন্ড বিদ্যুৎ কেন্দ্রনিসান টেরানোর সর্বশেষ সংস্করণের জন্য। ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি গাড়িটিকে মাত্র 10.4 সেকেন্ডে শত শত ত্বরান্বিত করতে দেয়। গাড়িটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের পাশাপাশি চার গতির স্বয়ংক্রিয়ভাবে সজ্জিত। যদি আমরা জ্বালানী খরচ সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে সম্মিলিত চক্রে, প্রতি শত কিলোমিটারের জন্য গাড়ির ন্যূনতম 7.8 লিটার পেট্রল প্রয়োজন। ডিজেল পাওয়ার ইউনিটতৃতীয় প্রজন্মের জন্য এখনও কোন মডেল উপলব্ধ নেই।

সাসপেনশন

যেহেতু নতুন পণ্যটি তৈরি করা হয়েছে রেনল্টের উপর ভিত্তি করেডাস্টার, তারপর উভয় গাড়ির সাসপেনশন বৈশিষ্ট্য প্রায় অভিন্ন। এর একমাত্র ব্যতিক্রম নিসান টেরানোর উচ্চতর মসৃণতা। বিশেষজ্ঞদের পর্যালোচনাগুলি নির্দেশ করে যে এটি তার স্বতন্ত্র সেটিংসের কারণে অর্জন করা হয়েছিল। সামনের অংশে একটি স্বাধীন ম্যাকফারসন স্ট্রট ডিজাইন এবং একটি ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বার ব্যবহার করা হয়েছে। গাড়ির পিছনে, বিকাশকারীরা একটি আধা-স্বাধীন টরশন বিম (ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে) বা একটি মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেম ইনস্টল করে কুণ্ডলী স্প্রিংস(অল-হুইল ড্রাইভ সহ সংস্করণগুলিতে)। অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম নিজেই একটি মাল্টি-ডিস্ক সার্কিটে নির্মিত যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযোগ করে পিছনের চাকাযখন সামনেরগুলো পিছলে যায়। এটি লক্ষ করা উচিত যে সমস্ত বাজেট ক্রসওভারে একটি অনুরূপ ডিভাইস ব্যবহার করা হয়।

ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য

তারা বিশেষ শব্দ প্রাপ্য যাত্রার মানতৃতীয় প্রজন্মের নিসান টেরানো। পরীক্ষা চালানো হয় বিভিন্ন ধরনের রাস্তার পৃষ্ঠ, এটি আরও নিশ্চিত করে যে গাড়িটি সমস্ত ধরণের বড় রাস্তার অনিয়মগুলি সহজেই কাটিয়ে উঠতে সক্ষম, এবং ছোট গর্তগুলি মোটেই লক্ষ্য করে না। ইঞ্জিন শক্তি আরামদায়ক এবং জন্য যথেষ্ট যথেষ্ট শান্ত যাত্রা. একই সঙ্গে গাড়িটিকে গতিশীল বললেও ভুল হবে। গাড়ির ব্যবহারকারীদের পর্যালোচনাগুলি ইঙ্গিত দেয় যে 120 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে চালনা করার সময়, আপনাকে বিশেষভাবে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, কারণ এতে ওভারটেকিংয়ের জন্য যথেষ্ট গতিশীলতা নাও থাকতে পারে। কাদা, মাঠ বা নুড়ি রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় মডেলটি দুর্দান্ত অনুভব করে। এটি শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ উভয় গাড়ির ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য। কেবিনের ভিতরে ইঞ্জিনের শব্দ তখনই একটু শ্রবণযোগ্য হয়ে ওঠে যখন ট্যাকোমিটারের সুই 3 হাজার ঘূর্ণিতে পৌঁছায়।

বিকল্প এবং খরচ

দেশীয় বাজারে নতুন নিসান Terrano চারটি কনফিগারেশন বিকল্পে বিক্রি হয়। তাদের প্রতিটির সরঞ্জামগুলি ফরাসি প্রতিপক্ষের পরামিতিগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে গেছে। এটি শেষ পর্যন্ত গাড়ির দামকে প্রভাবিত করে। কমফোর্ট প্যাকেজটি গার্হস্থ্য গ্রাহকদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এখানে মানক সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত ইস্পাত চাকা 16 ইঞ্চি, সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম, দুটি সামনের এয়ারব্যাগ, মাল্টিমিডিয়া অডিও সিস্টেম (যা ওয়্যারলেস টেলিফোন ক্ষমতাও প্রদান করে), পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, অতিরিক্ত চাকা মান মাপ, এবং এছাড়াও ইবিডি সিস্টেম, ABS এবং ESP. নিসান টেরানোর সর্বশেষ পরিবর্তনের খরচ হিসাবে, গার্হস্থ্য ডিলারশিপে গাড়ির দাম 811 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য আপনাকে প্রায় 90 হাজার রুবেল দিতে হবে।