আজ আমরা জ্বালানীতে অকটেন এবং সিটেন সংখ্যা হিসাবে সাধারণ মানুষ খুব কমই আলোচিত এমন একটি ঘটনা সম্পর্কে কথা বলব। একে অপরের সাথে কী তুলনা করা হয়? পার্থক্য কি? কোথায় অকটেন ব্যবহার করা হয়, এবং কোথায় cetane? এবং আমার কি জানতে হবে?

অকটেন সংখ্যা

চলুন শুরু করা যাক বেসিক, সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সাধারণ সূচক, অকটেন সংখ্যা। এটি একটি পেট্রল রেটিং স্কেল হিসাবে ব্যবহৃত হয়। অকটেন সংখ্যা, সম্ভবত শুনেছি, এটি একটি সূচক যা পেট্রোলের নক প্রতিরোধের বৈশিষ্ট্য, অর্থাৎ, সংকোচনের সময় স্বতঃস্ফূর্ত ইগনিশন প্রতিরোধ করার জন্য জ্বালানীর ক্ষমতা .

এটার মানে কি?উচ্চতর অকটেন রেটিং সহ পেট্রোল উচ্চ বায়ুমণ্ডলে সংকুচিত হতে পারে ( উচ্চ চাপ), যখন বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ সময়ের আগে জ্বলে না। অন্য কথায়, আপনি সেই সংখ্যাগুলির একটির অধীনে এই জাতীয় উপসংহার যোগ করতে পারেন যা আমরা সাধারণত গ্যাস স্টেশনগুলিতে দেখি: 92, 95, 98 - এটি একটি সূচক যা আপনি এতে পেট্রলের আগে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে কতটা সংকুচিত করতে পারেন। আগুন ধরে।

C₈H₁₈ অকটেন লেআউট

একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক স্পার্ক স্লিপ করার আগে যদি জ্বালানীর একটি অকাল ইগনিশন ঘটে, আমরা তথাকথিত বিস্ফোরণ পাব, যে কোনও মোটরের জন্য একটি অত্যন্ত ক্ষতিকারক ঘটনা, যা ইঞ্জিনিয়াররা দীর্ঘদিন ধরে মোকাবেলা করতে শিখেছে। আপনি দেখতে পারেন, জ্বালানী সাহায্য সহ.

যাইহোক, আপনি কি জানেন যে অ্যালকেনগুলির স্কেল, যার মধ্যে অকটেন রয়েছে, 0 থেকে প্রসারিত হয়, যা হেপ্টেন (C₇H₁₆) এর সাথে 100 ইউনিটের সাথে মিলে যায়, যা অকটেন (C₈H₁₈) এর সাথে মিলে যায়? এখন আপনি জানেন, বা অন্তত মনে আছে. এখানে স্কুল পাঠ্যক্রমের রাসায়নিক জঙ্গলের মধ্যে এমন একটি ছোট ডিগ্রেশন রয়েছে।

আর কি কাজে লাগে উচ্চ অকটেন পেট্রল, অনুপস্থিতি বা ন্যূনতম উপস্থিতি ছাড়া বিস্ফোরণের সম্ভাবনা কি? একটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাতের সাথে, ইঞ্জিনটি একই পরিমাণ জ্বালানী খরচ করে আরও টর্ক বিকাশ করতে সক্ষম হয়। অর্থাৎ ইঞ্জিন দক্ষ হয়ে ওঠে। একই সময়ে, ইঞ্জিন আপনাকে পর্যায়গুলি আগে থেকেই সেট করার অনুমতি দেয়, যা একটি অস্থায়ী মার্জিন দেবে যখন পিস্টনটি উপরের ডেড সেন্টারে চলে যায় এবং মিশ্রণটিকে সর্বোত্তমভাবে প্রজ্বলিত করে।

এবং অবশেষে, উপরের সুবিধাগুলির জন্য ধন্যবাদ, উচ্চ অকটেন জ্বালানীটারবাইন এবং সুপারচার্জারের সাথে ইঞ্জিনে ভাল কাজ করে।

লো-অকটেন পেট্রল সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। এই সমস্ত সূচকগুলি, শুধুমাত্র একটি বিয়োগ চিহ্ন সহ, কম-অকটেন জ্বালানীতে পরিলক্ষিত হয়। এটি তুলনামূলকভাবে কম শক্তির বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলিতে AI-80, 92 পেট্রল ব্যবহারের কারণে।

cetane সংখ্যা

Cetane একটি অনুরূপ রেটিং স্কেলের জন্য ব্যবহার করা হয়, শুধুমাত্র ডিজেল জ্বালানী. ডিজেল জ্বালানীর জ্বলনযোগ্যতা বৈশিষ্ট্য, যা কার্যকরী মিশ্রণের জ্বলন বিলম্বের সময়কাল নির্ধারণ করে।

এর মানে কী?এটি একটি সিলিন্ডারে যখন জ্বালানি প্রবেশ করানো হয় তখন থেকে সেই জ্বালানি জ্বলতে শুরু করার সময় ব্যবধানের একটি পরিমাপ। বিজ্ঞান দ্বারা - সিলিন্ডারে জ্বালানি ইনজেকশন থেকে ইগনিশন পর্যন্ত সময়কাল অতিবাহিত হয় .

ডিজেল জ্বালানীর উচ্চ cetane সংখ্যা সিলিন্ডারে ইনজেকশনের পরে জ্বালানী কত দ্রুত জ্বলে তার একটি পরিমাপ হবে। বিপরীতভাবে, একটি কম cetane সংখ্যার মানে হল যে এটি জ্বালানী জ্বালাতে কিছু সময় লাগবে।

C 16 H 34 Cetane লেআউট

হাইড্রোকার্বন স্কেলেও cetane সূচক পরিমাপ করা হয়, যার মধ্যে সবচেয়ে বামটি হবে 1-মিথাইলনাফথালিন, (C 11 H 10)- 0, 100 - cetane (C 16 H 34) প্রদর্শিত হয়।

ডিজেল জ্বালানীর দ্রুত ইগনিশনের সুবিধা হল যে এটিতে চলমান ইঞ্জিনটি আরও টর্ক বিকাশ করতে পারে, ইগনিশন বিলম্ব ন্যূনতম হবে, ত্বরণের গতি বেশি হবে। উচ্চ সিটেন ফুয়েলে ইঞ্জিন চালানোর মাধ্যমে ফেজ সিঙ্ক্রোনাইজেশন ইগনিটিং করে আরও সঠিকভাবে করা যেতে পারে বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণযখন সর্বোচ্চ টর্কের প্রয়োজন হয়।

ফাইনাল প্লাস উচ্চ দর cetane বায়ুমণ্ডলে হাইড্রোকার্বনের কম নির্গমন বলা যেতে পারে, যেহেতু এই ধরনের জ্বালানী আরও সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়। কিন্তু, একই সময়ে, যেমন গবেষণা দেখায়, কঠিন কণা থেকে নিষ্কাশন নলকম সিটেন ডিজেল জ্বালানীর চেয়ে বেশি নির্গত হয়।

তা হোক না কেন, সিটেন সংখ্যা যত বেশি হবে, তত ভাল, এটি একটি ভাল ডিজেল জ্বালানীর সূচক।

আমরা আশা করি আর কোন প্রশ্ন থাকবে না।

ইউটিউব চ্যানেল থেকে নেওয়া ভিডিও: "ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যাখ্যা করা হয়েছে"

বেশিরভাগ গাড়ির মালিকরা কী জানেন না অকটেন সংখ্যা. একটি নিয়ম হিসাবে, তাদের জ্ঞান বোঝার মধ্যে সীমাবদ্ধ যে এই সূচকটি যত বেশি, তত ভাল। হায়, এই ব্যাখ্যা সত্য থেকে অনেক দূরে. এবং যেহেতু নবজাতক চালকদের অনেক কিছু শেখানো হয়, তবে ওসি প্রশিক্ষণ কোর্সে অন্তর্ভুক্ত নয়, এই বিষয়ে একটি বিট তথ্য কারও ক্ষতি করবে না।

পেট্রলের অকটেন নম্বরের নিয়োগ এবং কীভাবে এটি পরিবর্তন করতে হয়।

এই বোধগম্য শব্দটি বিস্ফোরণের জন্য তরল আকারে জ্বালানীর প্রতিরোধের ডিগ্রি হিসাবে বোঝা যায়। অন্য কথায়, চাপের অধীনে গ্যাসোলিনের ইগনিশন থ্রেশহোল্ড কী, অর্থাৎ কম্প্রেশনের অধীনে। দুটি হাইড্রোকার্বনের মিশ্রণ একটি রেফারেন্স হিসাবে নেওয়া হয়: আইসোকটেন এবং এন-হেপটেন। যাইহোক, OC নির্ধারণের পদ্ধতিগুলি পরিবর্তিত হতে পারে, তাই নির্ধারণের পদ্ধতির উপর নির্ভর করে এই সূচকটির একটি শ্রেণীবিভাগ রয়েছে:

• ROI - গবেষণা ROI;
• OCHM - মোটর OCH.

যেহেতু এই পদ্ধতিগুলির যন্ত্রের প্রক্রিয়াগুলি একই নয়, তাই RON এবং RON মানের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে, যাকে তরল জ্বালানীর সংবেদনশীলতা বলা হয়। উভয় পদ্ধতিই পরীক্ষাগার। এবং যদি এটি সম্পর্কে বাস্তব সূচকএকটি ওয়ার্কিং পাওয়ার ইউনিটে প্রাপ্ত, তারা প্রকৃত অকটেন সংখ্যা সম্পর্কে কথা বলে। এটি চলমান ইঞ্জিনে একটি বিশেষ স্ট্যান্ড ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়। কিন্তু বাস্তবতার নিকটতম সূচক হল রোড অকটেন, যা একটি চলন্ত গাড়ির উপর পরিমাপ করা হয়।

আইসোকটেন এমন একটি পদার্থ যা কম্প্রেশনের অধীনে কার্যত দহনযোগ্য, তাই এটির সমন্বয়ে গঠিত মিশ্রণের সর্বোচ্চ সম্ভাব্য অক্টেন রেটিং 100। বিপরীতভাবে, শুধুমাত্র এন-হেপটেন নিয়ে গঠিত একটি মিশ্রণের অকটেন সংখ্যা শূন্য থাকে। এই ক্ষেত্রে, এমনকি ন্যূনতম চাপের সংস্পর্শে আসার ফলে এন-হেপটেন দহনের সাথে সিপিজিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত নক হয়, যাকে বিস্ফোরণ বলা হয়। তারাই উদ্ভূত হয় যদি আপনি একটি অকটেন নম্বর সহ জ্বালানী ব্যবহার করেন যা একটি প্রদত্ত পাওয়ার ইউনিটের জন্য উপযুক্ত নয়। ধাতব রিংিং শব্দ তরঙ্গের প্রচারের ফলে গঠিত হয় যা জ্বালানী সমাবেশগুলির খুব দ্রুত দহনের ফলে প্রদর্শিত হয়। বারবার পিস্টন / সিলিন্ডারের পৃষ্ঠ থেকে প্রতিফলিত, তারা স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য এবং স্বীকৃত হয় অভিজ্ঞ ড্রাইভার. এইভাবে, অকটেন নম্বর ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে কত দ্রুত ঘটছে তা নির্দেশ করে।

পাওয়ার ইউনিটের বৈশিষ্ট্যের উপর ওসির প্রভাব

পেট্রল এবং OS এর জ্বলন হারের মধ্যে সম্পর্ক একটি রৈখিক ফর্ম আছে। অকটেন সংখ্যা যত কম হবে, জ্বালানী সমাবেশগুলি জ্বালানোর জন্য তত কম সময় লাগে, যা সরাসরি জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করে - যদি এটি প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত জ্বলে, তবে এটি সংশ্লিষ্ট মান দ্বারা বৃদ্ধির গতিতে দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। তবে এর অর্থ এই নয় যে কেবলমাত্র আরএইচ বাড়িয়ে আমরা বাঁচাতে পারি: যদি দহন হওয়া উচিত তার চেয়ে ধীর হয় তবে এটিও খারাপ, কারণ মোটরের কার্যকারিতা হ্রাস পায়, যা ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া হ্রাস এবং অবনতির দিকে নিয়ে যায়। গতিশীল বৈশিষ্ট্য. 95 পেট্রল চালিত একটি ইঞ্জিনে পূর্ণ করে, 92 এর সমান OC সহ জ্বালানী, আপনি পাবেন। যদি পরিস্থিতি বিপরীত হয় (কাজ করা 92 তম এর পরিবর্তে, আমরা 95 তম পূরণ করি), প্রবাহের হার একই থাকবে এবং ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পাবে। তাই অনুপযুক্ত পেট্রল ব্যবহার করা সম্ভব, কিন্তু এটি অবাঞ্ছিত। এটি শুধুমাত্র বলপ্রয়োগের পরিস্থিতিতে এটি করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে নিয়মিত নয়।

পেট্রলের অকটেন সংখ্যা কীভাবে নির্ধারণ করবেন

TCHM, GOST 511/82 অনুসারে, নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত একটি বিশেষ UIT65M ইনস্টলেশন ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়:

• একটি ডিভাইস যা বিস্ফোরণ পরিমাপ করে;
• একটি একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন একটি গতিশীল কম্প্রেশন অনুপাত এবং বিস্ফোরণের একটি ডিগ্রী দ্বারা চিহ্নিত;
• বিস্ফোরণ প্রক্রিয়ার সম্ভাবনা নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা ডিভাইস।

পরিমাপ অ্যালগরিদম নিজেই নিম্নরূপ:

• পরীক্ষার জ্বালানী ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া হয় এবং, কম্প্রেশন অনুপাতকে হেরফের করে, একটি নির্দিষ্ট মাত্রার বিস্ফোরণের ঘটনা অর্জন করা হয়;
• একই পরিমাণ বিস্ফোরণ দ্বারা চিহ্নিত একটি রেফারেন্স মিশ্রণ তৈরি করুন এবং এন-হেপটেন থেকে আইসোকটেনের অনুপাত মূল জ্বালানির OC নির্ধারণ করে।

GOST 8226/82 গবেষণা পদ্ধতি দ্বারা OC পরিমাপের পদ্ধতি বর্ণনা করে। এই ক্ষেত্রে, মোটরটির পরিচালনার মোডটি নিম্ন লোড দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যার ফলস্বরূপ RON সর্বদা একটি সামান্য বড় MON এর সমতুল্য প্রাপ্ত হয়। যদি স্বাধীনভাবে অকটেন সংখ্যা পরিমাপ করা প্রয়োজন হয়, তবে এটি বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ ডিভাইসগুলি ব্যবহার করে করা যেতে পারে। একটি উদাহরণ হল একটি অকটেন মিটার, যা তরল জ্বালানির অস্তরক ধ্রুবকের উপর ভিত্তি করে একটি পরিমাপ পদ্ধতি ব্যবহার করে (এই মানটি অকটেন সংখ্যার অনুপাতে পরিবর্তিত হয়)।

পদ্ধতিটির বিশেষত্ব একটি ক্রমাঙ্কন স্কেলের সংকলনের মধ্যে রয়েছে যা একজনকে গ্রহণযোগ্য নির্ভুলতার সাথে SP নির্ধারণ করতে দেয়। এই ধরনের একটি স্কেল তৈরি করতে, আপনার একটি সুনির্দিষ্টভাবে সেট করা অকটেন নম্বর সহ কিছু পরিমাণ এন-হেপটেন এবং পেট্রল প্রয়োজন হবে। একটি অনুরূপ পদ্ধতি ডিজেল জ্বালানী জন্য cetane সংখ্যা নির্ধারণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে. এই পদ্ধতিটি প্রয়োগ করার সম্ভাবনা এই সত্যের উপর ভিত্তি করে যে বর্তমানে গ্যাসোলিন সরাসরি পাতন পদ্ধতি ব্যবহার না করে, তবে ক্যাম্পিং বা উপাদানগুলির মিশ্রণের প্রযুক্তির মাধ্যমে উত্পাদিত হয়। যাইহোক, এই পদ্ধতি দ্বারা পেট্রলের অকটেন সংখ্যা নির্ধারণেরও অসুবিধা রয়েছে:

• গবেষণা সঞ্চালনের জন্য, ইতিমধ্যে জ্বালানী চিহ্নিত করা প্রয়োজন;
• বাহ্যিক কারণগুলির প্রভাব পরিমাপের ফলাফলগুলিকে ব্যাপকভাবে বিকৃত করতে পারে;
• পদ্ধতি পেট্রল পরিমাপ জন্য অগ্রহণযোগ্য বিভিন্ন ধরনেরএবং বিভিন্ন উপায়ে উত্পাদিত;
• প্রতিটি যন্ত্র রেফারেন্স ডিভাইস ব্যবহার করে ক্রমাঙ্কিত করা আবশ্যক;
• পরিমাপ যত্ন সঙ্গে বাহিত করা আবশ্যক তাপমাত্রা ব্যবস্থাডিভাইস স্পেসিফিকেশন দেওয়া.

এসপি পরিমাপ করে এমন সমস্ত ডিভাইস একই পরিমাপের নীতি ব্যবহার করে এবং তাই তাদের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি সাধারণত অভিন্ন। মনে রাখবেন যে পেট্রোলে কিছু সংযোজন অন্তর্ভুক্ত করার কারণে অকটেন সংখ্যা 100-এর বেশি হতে পারে, তবে, এই ডিভাইসগুলির কোনওটিই এই জাতীয় তরলগুলির সাথে কাজ করতে সক্ষম নয়।

সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের অকটেন মিটার এক গার্হস্থ্য উন্নয়ন OKTIS, যা প্রায় 3,500 রুবেলের জন্য কেনা যাবে। জার্মান ডিভাইস ডিগাট্রন আরও নির্ভুল এবং নির্ভরযোগ্য, তবে এটির দামও কয়েকগুণ বেশি, প্রায় 600 ইউরো। যাইহোক, তাকেই সবচেয়ে বেশি চাহিদা বলে মনে করা হয় রাশিয়ান বাজার. এর ক্রিয়াকলাপের জন্য, একটি রেফারেন্স জ্বালানী প্রয়োজন, যা অধ্যয়নের অধীনে একটির সাথে তুলনা করা হয় এবং এর ভিত্তিতে, পরবর্তীটির অকটেন সংখ্যা সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। এই অকটেন মিটারের অসুবিধা, সেইসাথে অন্যান্য অ্যানালগগুলি হল যে প্রতিটি পরিমাপ করা পেট্রলের জন্য বিভিন্ন নির্মাতারাএকটি উপযুক্ত রেফারেন্স নমুনা প্রয়োজন হবে, যেহেতু এই ক্ষেত্রে SP এবং পারমিটিভিটির মধ্যে ক্রমাঙ্কন সম্পর্ক ভিন্ন হবে। উপরন্তু, প্রতিটি পরিমাপ ক্রমাঙ্কন পদ্ধতির বাস্তবায়নের সাথে থাকা আবশ্যক, যা পরিমাপের নির্ভুলতা এবং প্রাপ্ত ফলাফলের নির্ভরযোগ্যতাকেও প্রভাবিত করে।

বেশ ব্যয়বহুল, কিন্তু কার্যকর ডিভাইস রাশিয়ান উত্পাদনঅক্টানোমিটার OKTAN-IM (45-50 হাজার রুবেল)। এর বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি অন্তর্নির্মিত মেমরির উপস্থিতি যা আপনাকে 10টি ক্রমাঙ্কন পর্যন্ত সঞ্চয় করতে দেয়। ডিভাইসের নির্ভুলতা সন্তোষজনক নয়।

PE-7300 M ডিভাইসটি একই অন্তর্ভুক্ত মূল্য বিভাগ, এবং এর "চিপ" হল মালিকানা৷ সফটওয়্যার, যা আপনাকে একটি কম্পিউটার/ল্যাপটপের সাথে ইন্টারফেস করতে দেয়। অকটেন মিটার তাপমাত্রার ফ্যাক্টরকে বিবেচনা করতে সক্ষম, যা পরিমাপের নির্ভুলতা বাড়ায় (অস্তরক ধ্রুবকের তাপমাত্রার উপর দুর্বলভাবে উচ্চারিত নির্ভরতা রয়েছে পরিবেশ).

প্রায় অনুরূপ কার্যকারিতা SHATOX SX-100M ডিভাইসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যার দাম প্রায় $1,800৷ এটি সজ্জিত তাপমাত্রা সেন্সরএবং তাই পরিমাপ এই সূচক PE-7300 এর চেয়ে আরও সঠিকভাবে, যা এটি সম্পূর্ণরূপে সফ্টওয়্যার উপায়ে করে। আপনি 92 অকটেন বা 95 অকটেন পেট্রল পরিমাপ করছেন, একটি রেফারেন্স জ্বালানীর নমুনা সহ, ফলাফলগুলি প্রয়োজনীয় নির্ভুলতার সাথে মেলে তবে একই ব্যাচের পেট্রলের মধ্যে। অন্যান্য চালান, এমনকি একই প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে, অতিরিক্ত যন্ত্র ক্রমাঙ্কনের প্রয়োজন হতে পারে।

কম্প্রেশন অনুপাত এবং অক্ট

গ্যাসোলিনের সমস্ত সম্ভাব্য জাতগুলি একটি খুব নির্দিষ্ট কম্প্রেশন অনুপাত দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা GOST দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। আপনি নিম্নলিখিত টেবিল থেকে সংকোচন অনুপাতের অকটেন সংখ্যার চিঠিপত্রের সাথে পরিচিত হতে পারেন:

গ্যাসোলিনের নাম	ওসি		GOST	তুলনামূলক অনুপাত
	চোখ	এইচএমও
A72		72	208477	7.00
A76		76	208477	7.50
AI80	80	76	5110597	8.00
AI91	91	82.5	FS 5110597	9.00
AI92	92	83	টিইউ 38001168/97	9.20
AI93	93	85	208477	9.30
AI95	95	85	FS 5110597	9.50
AI96	96	85	টিইউ 38001168/97	9.60
AI98	98	87	FS 5110597	10.00

বর্তমানে, গার্হস্থ্য গ্যাস স্টেশনগুলির নেটওয়ার্কে, পেট্রল গ্রেড 76/80 আর পাওয়া যাবে না। যাইহোক, এই গ্রেডের পেট্রোলের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা যন্ত্রপাতি এখনও পাওয়া যায় এবং আমরা উপরে উল্লেখ করেছি যে, এটি উচ্চতর অকটেন নম্বর সহ পেট্রোলে কাজ করতে পারে না। তাই কম-অকটেন পেট্রলের প্রয়োজন তুলনামূলকভাবে কম হলেও মোটামুটি স্থিতিশীল থাকে। এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার একটি উপায় রয়েছে - প্রয়োজনীয় স্তরে পেট্রোলের অকটেন সংখ্যায় একটি কৃত্রিম হ্রাস। বাড়িতে, এটিও করা যেতে পারে, তবে প্রায় যথেষ্ট। উদাহরণস্বরূপ, আপনার যদি 10 বছরেরও বেশি আগে তৈরি একটি ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টর থাকে, তাহলে আপনাকে অকটেন সংখ্যা 95 থেকে 80-এ নামিয়ে আনতে হবে।

সবচেয়ে সহজ উপায় হল শুধু খোলা। বাতাসের সাথে মিথস্ক্রিয়া করার সময়, ওসি প্রতিদিন প্রায় 0.5 ইউনিট হ্রাস পাবে, তাই পদ্ধতিটি প্রায় এক মাস সময় নেবে। পদ্ধতির সুস্পষ্ট অসুবিধা হল সময়কাল। দ্বিতীয়, আরও সাধারণ পদ্ধতি হল কেরোসিনের সাথে পেট্রল পাতলা করা। এবং যদিও এটি কম-অকটেন পেট্রোলে চলমান গাড়িগুলির ক্ষেত্রে সবচেয়ে সাধারণ হিসাবে বিবেচিত হয়, তবে এর প্রধান ত্রুটিটি প্রয়োজনীয় অনুপাত নির্বাচন করার অসুবিধার মধ্যে রয়েছে, অর্থাৎ, পদ্ধতির নির্ভুলতা খুব কম। যাইহোক, প্রথম পদ্ধতি সম্পর্কে একই কথা বলা যেতে পারে, তাই যে কোনও ক্ষেত্রে অকটেন মিটার ব্যবহার করে আরএইচ পরিমাপ করা প্রয়োজন।

কিভাবে পেট্রলের অকটেন সংখ্যা বাড়ানো যায়

এছাড়াও বিপরীত পরিস্থিতি রয়েছে, যখন গ্যাস স্টেশনে শুধুমাত্র 92 তম পেট্রল পাওয়া যায়, তবে 95/98 প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে, আপনি স্বাধীনভাবে পেট্রোলের অকটেন সংখ্যা বাড়ানোর চেষ্টা করতে পারেন, যার জন্য একটি বিশেষ পদার্থ, সম্মিলিতভাবে একটি অ্যান্টিকনক হিসাবে উল্লেখ করা হয়, জ্বালানীতে যোগ করা হয়। একটি antiknock এজেন্ট হিসাবে ব্যবহৃত সমস্ত প্রধান additives বিবেচনা করুন। সাধারণ ইথাইল (মিথাইল) অ্যালকোহল প্রয়োজনীয় পরিমাণে ওসিএইচ বাড়াতে পারে। 92 গ্যাসোলিনের 10 লিটারে এক লিটার অ্যালকোহল যোগ করে, আপনি 95-এর OC দিয়ে জ্বালানী পেতে পারেন। যাইহোক, এই জাতীয় মিশ্রণটি কম বিষাক্ত নিষ্কাশন রচনা দ্বারা চিহ্নিত করা হবে, তবে এই পদ্ধতিএছাড়াও অসুবিধা আছে. তাদের মধ্যে একটি জ্বালানী সমাবেশের বাষ্প চাপ বৃদ্ধি হিসাবে বিবেচিত হয়, যা গাড়ির পাওয়ার সিস্টেমের জ্বালানী লাইনে ট্র্যাফিক জ্যামের সম্ভাবনা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। অ্যালকোহল মিশ্রণের দ্বিতীয় ত্রুটি হল হাইগ্রোস্কোপিসিটি বৃদ্ধি, যা দীর্ঘ সময়ের জন্য জ্বালানী সংরক্ষণের সম্ভাবনাকে বাদ দেয়। খোলা ফর্মগ্যাসোলিনের মধ্যে জলের একটি গুরুতর ভর জমা হওয়ার সম্ভাবনার কারণে।

টেট্রাইথাইল সীসা আছে শারীরিক বৈশিষ্ট্যাবলীএটিকে সবচেয়ে কার্যকর অ্যান্টিকনক এজেন্টগুলির মধ্যে একটি করে তোলে। এই এবং উচ্চ সান্দ্রতা, এবং একটি খুব উচ্চ স্ফুটনাঙ্ক (প্রায় দুই হাজার ডিগ্রী)। এটি প্রায় এক শতাব্দী আগে 1921 সালে OC বুস্টার হিসাবে প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল। আপনাকে 15-17 ইউনিট দ্বারা SP বাড়ানোর অনুমতি দেয়। এই পদার্থটি প্রায়শই আপনার নিজের হাতে পেট্রোলের অকটেন সংখ্যা বাড়ানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। দুর্ভাগ্যবশত, টেট্রাইথাইল সীসারও অসুবিধা রয়েছে যা এর ব্যবহার সীমিত করে। এটি পাতলা জ্বালানীর দহনের সময় সীসা অক্সাইডের গঠন। এই পদার্থ একটি অবক্ষয় গঠন করে যা স্থায়ী হয় অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠতলপিস্টন, ভালভ এবং CPG এর অন্যান্য উপাদান।

এই ধরনের জমার গঠন কমানোর জন্য, বিশেষ পদার্থ (ডিরোমেথেন, ব্রোমোইথাইল, ডিব্রোমোপ্রোপেন) টেট্রাইথাইল সীসাতে যোগ করা হয়, যা সীসার দহন পণ্যগুলিকে আবদ্ধ করে, নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের মাধ্যমে বাইরের দিকে তাদের অপসারণকে সহজ করে।

নতুন গাড়ি কেনার জন্য সেরা দাম এবং শর্ত

লোন 6.5% / কিস্তি / ট্রেড-ইন / 98% অনুমোদন / সেলুনে উপহার

মাস মোটরস

একটি অকটেন সংখ্যা কী তা বোঝার জন্য, ইঞ্জিন পরিচালনার নীতি সম্পর্কে অন্তত একটি ছোট ধারণা থাকা প্রয়োজন। অভ্যন্তরীণ জ্বলন. আসলে, এই ধারণাটি ইগনিশনে জ্বালানীর রাসায়নিক প্রতিরোধকে বোঝায়। এই সূচকটি যত বেশি, এই সম্ভাবনা তত কম।

বিস্ফোরণ

এর কাজের এক পর্যায়ে, যে কোনও পিস্টন গাড়ির ইঞ্জিনবায়ু-জ্বালানি মিশ্রণকে সংকুচিত করতে শুরু করে। উচ্চ চাপের ক্রিয়াকলাপের ফলে, স্পার্ক প্লাগ থেকে স্পার্ক প্রদর্শিত হওয়ার আগে এটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলে উঠবে। এই ঘটনাটিকে বিস্ফোরণ বলা হয় এবং এটি অনেক গাড়ির জন্য একটি গুরুতর সমস্যা হয়ে ওঠে। এর প্রধান হুমকি হল সংযোগকারী রডগুলির ক্ষতি এবং পিস্টন বোর গলে যাওয়া। এই ভাঙ্গন মেরামত বেশ ব্যয়বহুল. যাই হোক না কেন, আমাদের সময়ে এই জাতীয় ঘটনাগুলি তুলনামূলকভাবে বিরল, যেহেতু বেশিরভাগ নির্মাতারা মেশিনের পাওয়ার ইউনিটগুলিকে কম্পিউটারাইজড ইউনিট দিয়ে সজ্জিত করে যা বিস্ফোরণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত ফ্রিকোয়েন্সি সনাক্ত করতে সক্ষম।

তুলনামূলক অনুপাত

একটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত কম জ্বালানী ব্যবহার করার সময় ইঞ্জিনকে আরও শক্তি সরবরাহ করতে দেয়। মোটর মধ্যে আধুনিক মডেলমেশিন, এটা 10:1। একই সময়ে, যদি আমরা সরাসরি ইনজেকশন ইউনিট সম্পর্কে কথা বলছি, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। AT এই ক্ষেত্রেবিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকাজ্বালানীর অকটেন সংখ্যা বাজায়। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই সূচকটি কোনওভাবেই খরচকে প্রভাবিত করে না। একটি নিয়ম হিসাবে, স্পোর্টস কারগুলির সর্বাধিক সংকোচন অনুপাত রয়েছে। এই বিষয়ে, তাদের সবচেয়ে বেশি উচ্চ-অকটেন জ্বালানী প্রয়োজন।

সূচক গণনা করার পদ্ধতি

একটি নির্দিষ্ট ধরণের জ্বালানীর অকটেন সংখ্যা কত তা গণনা করার জন্য, আপনাকে প্রথমে রেফারেন্স হাইড্রোকার্বনের মিশ্রণ নির্বাচন করতে হবে। এগুলি হল আইসোকটেন এবং সাধারণ এন-হেপটেন। তাদের সূচকগুলি যথাক্রমে 100 এবং 0-এর সমান। মান তারপর মোটর বা গবেষণা পদ্ধতি দ্বারা নির্ধারিত হয়, একটি বিশেষ ইনস্টলেশন ব্যবহার করে যা প্রদান করে পরিবর্তনশীল ডিগ্রীসঙ্কোচন. ব্যবহার মোটর পথএকটি উচ্চ ইঞ্জিন লোড অনুকরণ করা হয় যখন তাপমাত্রা জ্বালানী মিশ্রণ 150 ডিগ্রি পৌঁছায়। এই ক্ষেত্রে, ঘূর্ণন গতি একই মান, যা প্রতি মিনিটে 900 ঘূর্ণন। এই পদ্ধতিগুলির দ্বিতীয়টি ব্যবহার করার সময়, জ্বালানী মিশ্রণটি উত্তপ্ত হয় না এবং ঘূর্ণন গতি প্রতি মিনিটে 600 বিপ্লব হয়।

অকটেন সংখ্যা নির্ণয়

আপনি নিখুঁতভাবে নির্দেশকের মান নিম্নরূপ গণনা করতে পারেন। এটি একটি পরীক্ষার বেঞ্চ ব্যবহার করে করা হয়, যা একটি সিলিন্ডার এবং একটি কার্বুরেটর সহ একটি মোটর। এই ক্ষেত্রে, বিস্ফোরণের মাত্রা বিশেষ সেন্সর দ্বারা স্থির করা হয়। প্রথমত, ইঞ্জিনটি পরীক্ষার জ্বালানী দিয়ে শুরু হয়, যার পরে একটি রেফারেন্স মিশ্রণ নির্বাচন করা হয়। অপারেশন মোড পরিবর্তন হয় না. প্রকাশিত শতাংশরেফারেন্স মিশ্রণে আইসোকটেনের পরিমাণ যা পেট্রলের স্থায়িত্ব দেখাবে এবং ফলাফল দেবে। অন্য কথায়, যদি মিশ্রণটি 75 শতাংশ আইসোকটেন হয়, তাহলে এর অর্থ হল পরীক্ষিত জ্বালানির অকটেন সংখ্যা 75 ইউনিট। মোটর পদ্ধতি ব্যবহার করার সময়, কম গতিতে গাড়ি চালানো, পাওয়ার ইউনিটের ঘন ঘন শুরু এবং নিয়মিত স্টপ করার সময় মেশিনের বিস্ফোরণ বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারিত হয়। গবেষণা পদ্ধতির জন্য, এটি একই মোডে হাইওয়ে ধরে গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানি দহনের প্রক্রিয়াটি বিশদভাবে পরীক্ষা করার সুযোগ দেয়। অনুশীলন দেখায়, দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, সূচকের মান সর্বদা সামান্য বড় হবে।

অক্টেন বুস্ট

জ্বালানির গন্ধ যত বেশি স্পষ্ট, তার অকটেন সংখ্যা তত বেশি। এটি এই কারণে যে প্যারাফিনিক এবং সুগন্ধযুক্ত হাইড্রোকার্বন, যার একটি শাখাযুক্ত কাঠামো রয়েছে, সূচকটির মান বৃদ্ধি করে। এই বিষয়ে, এটি পরিষ্কার হয়ে যায় কেন এটি বন্ধ পাত্রে পেট্রল সংরক্ষণ করার সুপারিশ করা হয়। ব্যবহার করে বিশেষ সংযোজনজ্বালানী কর্মক্ষমতা উন্নতি। এটি লক্ষ করা উচিত যে তাদের প্রতিটি প্রকার একটি পৃথক টাস্ক সঞ্চালনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের মধ্যে কিছু অকটেন সংখ্যা বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অন্যগুলি বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক উপাদানগুলির নির্গমন কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে। বর্তমানে, আমাদের দেশে গ্যাস স্টেশনগুলিতে আপনি AI-95, AI-92, AI-96, A-76 এবং A-80 এর মতো ব্র্যান্ডের পেট্রোল দেখতে পাবেন। এটি উল্লেখ করা উচিত যে নামের "আমি" অক্ষরটি প্রমাণ করে যে সূচকটি গবেষণা পদ্ধতি দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। একই সময়ে, নামের সংখ্যাটি অকটেন নম্বর।

গ্যাস

গ্যাস একটি খুব সুবিধাজনক এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা ধরণের জ্বালানী হয়ে উঠেছে, যা বছরের পর বছর গাড়ি চালকদের মধ্যে আরও বেশি জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। এই ক্ষেত্রে, আমরা একটি প্রোপেন-বিউটেন মিশ্রণ সম্পর্কে কথা বলছি। এটি তেল এবং সংশ্লিষ্ট ঘনীভূত পেট্রোলিয়াম গ্যাস থেকে উত্পাদিত হয়। এটি সর্বদা একটি তরল অবস্থায় থাকার জন্য, এটি 16 বায়ুমণ্ডলের চাপে সংরক্ষণ এবং পরিবহন করা হয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে মিশ্রণে, বিউটেন জ্বালানী হিসাবে কাজ করে, যখন প্রোপেন চাপ সরবরাহ করে। এই ধরনের জ্বালানী, অন্যদের সাথে তুলনা করে, এর সাথে শুরু করে অনেকগুলি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে রাসায়নিক রচনাএবং খরচ দিয়ে শেষ। অনেক গাড়ির মালিকদের মধ্যে একটি মতামত রয়েছে যে গ্যাস ইঞ্জিনের ক্ষতি করে এবং এর কার্যকারিতা পেট্রোলের চেয়ে অনেক খারাপ। আসলে, এই দাবি ভুল। যে উজ্জ্বলপ্রমাণটিকে গ্যাসের অকটেন সংখ্যা বলা যেতে পারে, যা একটি প্রোপেন-বিউটেন মিশ্রণের জন্য 110 একক। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, পেট্রোলের জন্য এই সূচকের সর্বাধিক মান হল 98 ইউনিট।

যে কেউ কখনও রিফুয়েল করার সুযোগ পেয়েছে জ্বালানি ট্যাংকবা পেট্রলের অতিরিক্ত ক্যান, জানেন যে এটি নিয়মিত আনলেডেড থেকে দামী প্রিমিয়াম পেট্রল পর্যন্ত অনেক ধরণের মধ্যে আসে। প্রতিটি "তোড়া" এর নিজস্ব নম্বর রয়েছে (80, 92, 95), যা তার অকটেন নম্বরের সাথে মিলে যায়, তবে এর অর্থ কী? অকটেন সংখ্যা কী এবং এর কাজ কী? এই প্রশ্নের উত্তর খুঁজতে, আমরা জ্বালানী বিশেষজ্ঞদের দিকে ফিরে এসেছি।

সম্প্রতি, আমরা সম্পর্কে একটি নিবন্ধ প্রকাশ. এটিতে, আমরা বিষয়টিকে স্পর্শ করেছি জ্বালান পদ্ধতিগাড়ি, এবং এটির উপর না থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তবে আরও গভীরে যাওয়ার জন্য, আমাদের ট্যাঙ্কগুলিতে কী ধরণের জ্বালানী ঢেলে দেওয়া হয়েছে তা খুঁজে বের করার এবং কোন মানদণ্ডে তারা যোগ্য। এটা প্রমাণিত যে অকটেন সংখ্যা আমরা অভ্যস্ত জ্বালানী একটি যোগ্যতা বৈশিষ্ট্য. এটি কী এবং "কিসের সাথে এটি খাওয়া হয়", আমরা জানতাম না, তাই এই সমস্যাটি আরও বিশদে দেখার সিদ্ধান্ত নিন। অকটেনের কার্যকারিতা বোঝার জন্য, যা মূলত স্ব-ইগনিশনে গ্যাসোলিনের রাসায়নিক প্রতিরোধ - সংখ্যা যত বেশি হবে, উচ্চ চাপে এটি বিস্ফোরিত হওয়ার সম্ভাবনা তত কম - আপনাকে প্রথমে অপারেশনের মূল বিষয়গুলি জানতে হবে। . আপনি যদি ইতিমধ্যেই পিস্টন, ভালভ এবং স্পার্ক প্লাগগুলির সাথে পরিচিত হন, তাহলে পরের তিনটি অনুচ্ছেদ এড়িয়ে যান, যদি না হয়, তাহলে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দ্রুত পরিচিতির জন্য অনুগ্রহ করে পড়া চালিয়ে যান। এটি ছাড়া, অকটেন সংখ্যা কী তা বোঝা সম্ভব হবে না।

একটি গাড়ির ইঞ্জিন কিভাবে কাজ করে?

প্রায় প্রতিটি আধুনিক গাড়িতে আপনি যে ইঞ্জিনগুলি খুঁজে পেতে পারেন সেগুলি চার-স্ট্রোক চক্র নামে পরিচিত একটি নীতিতে কাজ করে। প্রতিটি ইঞ্জিনে পিস্টন থাকে যা সিলিন্ডারের ভিতরে উপরে এবং নীচে চলে। পিস্টনগুলি সংযোগকারী রডগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে যা ঘোরে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট. ট্রান্সমিশন দ্বারা এই অংশগুলিতে প্রয়োগ করা শক্তিই শেষ পর্যন্ত আপনার গাড়ির চাকাগুলিকে চালিত করে যাতে আপনি সময়মতো কাজ করতে পারেন।

এর মধ্যে এই চারটি ব্যবস্থা কী সমালোচনামূলক প্রক্রিয়া? যদি আমরা তাদের সংঘটনের ক্রম অনুসারে তাদের সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে আমরা ইনটেক স্ট্রোক, কম্প্রেশন, ওয়ার্কিং স্ট্রোক এবং এক্সস্ট স্ট্রোক সম্পর্কে কথা বলছি।

চক্রটি শুরু হয় যখন পিস্টন সিলিন্ডারের নিচে যেতে শুরু করে। এই প্রক্রিয়াটিকে ইনটেক স্ট্রোক বলা হয়। এটি নামার সাথে সাথে, বায়ু এবং জ্বালানী বাষ্পের একটি সুনির্দিষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত মিশ্রণ খোলা ইনটেক ভালভের মাধ্যমে সিলিন্ডারে চুষে নেওয়া হয়। এর পরে, ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং পিস্টন তার ঊর্ধ্বমুখী আন্দোলন শুরু করে, কম্প্রেশন স্ট্রোক, যখন বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি সংকুচিত হয়। একবার পিস্টন তার ভ্রমণের শীর্ষে পৌঁছালে, স্পার্ক প্লাগটি একটি স্পার্ক প্রকাশ করে যা একটি বিশাল বিস্ফোরণে বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণকে জ্বালায়। এই মুহুর্তে, ইঞ্জিন চক্র ঘটে। বিস্ফোরণের ফলে সৃষ্ট শক্তি আবার পিস্টনকে নিচে ঠেলে দেয় এবং সরবরাহ করে চালিকা শক্তিযা ইঞ্জিনকে সচল করে এবং গাড়িকে সচল করে। যত তাড়াতাড়ি পিস্টন নীচে পৌঁছায়, এটি আবার ওঠার সময়। নিষ্কাশন স্ট্রোক কার্যকর হয়, যার সময় জ্বলন প্রক্রিয়া থেকে সমস্ত গরম, অবশিষ্ট গ্যাসগুলি ইতিমধ্যে খোলা জায়গায় ঠেলে দেওয়া হয়। নিষ্কাশন ভালভ. যত তাড়াতাড়ি পিস্টন তার পৌঁছে শীর্ষ বিন্দু, খোলা ইনটেক ভালভএবং পুরো প্রক্রিয়া শুরু হয়। আপনি যখন হাইওয়েতে দ্রুত গতিতে নামছেন তখন এই সব কত দ্রুত ঘটে তা কল্পনা করুন!

আমরা আশা করি যে আমরা সবকিছু বোধগম্যভাবে ব্যাখ্যা করেছি; আপনি যদি বিষয়টির তলানিতে যেতে চান (যেমন প্যাস্টেরনাক), তাহলে আমরা সুপারিশ করি যে আপনি আমাদের আরও কিছুর সাথে নিজেকে পরিচিত করুন বিস্তারিত উপাদানএই বিষয়ে, "" বলা হয়। এখন আমরা মূল বিষয়টিতে এসেছি, কেন এই নিবন্ধটি লেখা শুরু হয়েছিল - তা খুঁজে বের করার জন্য গাড়ির ইঞ্জিনে অকটেন নম্বর কী ভূমিকা পালন করে বা সহজভাবে বললে, অকটেন নম্বর কী?

সুতরাং, এই ধারণা কি - অকটেন সংখ্যা?

স্টিভেন রাস, কোম্পানির ইঞ্জিন উন্নয়নের প্রযুক্তিগত প্রধান ফোর্ড মোটর, একজন জ্বালানী বিশেষজ্ঞ। তার মতে, “অকটেন সংখ্যাটি কেবলমাত্র পেট্রোলের রাসায়নিক প্রতিরোধের একটি পরিমাপ স্বয়ংক্রিয় ইগনিশন" তিনি আরও বলেছিলেন যে "উচ্চতর অকটেন রেটিং সহ পেট্রোল স্বতঃস্ফূর্ত দহনের জন্য বেশি প্রতিরোধী।"

তাহলে কি, সারমর্মে, এই অকটেন রেটিং করে? মনে রাখবেন কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময় পিস্টন কীভাবে বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণকে সংকুচিত করে তা আমরা আগে ব্যাখ্যা করেছি? যদি এই মিশ্রণটি খুব বেশি চাপ দেওয়া হয়, তবে এটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলতে পারে, যা একটি গুরুতর সমস্যা যদি মিশ্রণটি স্পার্ক প্লাগ জ্বলার আগে জ্বলে ওঠে।

স্ব-ইগনিশন, "বিস্ফোরণ" নামে বেশি পরিচিত ( বিস্ফোরণ জ্বলনজ্বালানী মিশ্রণ) একটি স্বতন্ত্রভাবে শ্রবণযোগ্য শব্দ হতে পারে। এই সম্ভাব্য ধ্বংসাত্মক গর্জনটি একটি খালি পিগি ব্যাঙ্কে মুদ্রা ছুঁড়ে ফেলার শব্দের মতো শোনাচ্ছে।

বিল স্ট্যাডজিনস্কির মতে, একজন জ্বালানি বিশেষজ্ঞ সাধারণ মোটর, স্ব-ইগনিশন হতে পারে "উচ্চ চাপের তরঙ্গ যা একে অপরের সাথে সংঘর্ষ করে, এবং এটিই ঘটতে এবং বাজানোর কারণ হয় যা আপনি শুনতে পান।"

শব্দ ছাড়াও, বিস্ফোরণ ক্ষতি হতে পারে অভ্যন্তরীণ উপাদানইঞ্জিন কল্পনা করুন, স্ব-ইগনিশন পিস্টনের গর্তগুলিকে গলিয়ে দিতে পারে এবং এমনকি সংযোগকারী রডগুলিকে বাঁকিয়ে দিতে পারে, যা অনিবার্য ইঞ্জিন ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। সৌভাগ্যবশত, Russ আমাদের আশ্বস্ত করেছে যে "আজকাল এটি খুব কমই ঘটে" অগ্রগতির জন্য ধন্যবাদ কম্পিউটার ব্লকইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ.

"আমাদের গাড়িতে নক সেন্সর আছে," স্ট্যাডজিনস্কি আমাদের আশ্বস্ত করেছেন। এগুলি ইঞ্জিন ব্লকের সাথে সংযুক্ত ছোট ইলেকট্রনিক ট্রান্সডুসার যা বিস্ফোরণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত নির্দিষ্ট শব্দ ফ্রিকোয়েন্সিগুলির জন্য শোনে। যদি সেন্সরগুলি এই ধরনের ফ্রিকোয়েন্সি শনাক্ত করে, তাহলে পাওয়ারট্রেন নিয়ন্ত্রণ মডিউল বায়ু/জ্বালানী মিশ্রণের জ্বলন নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধারের জন্য একাধিক ক্রিয়া সম্পাদন করে। ইউনিটটি সুপারচার্জড এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিনে বুস্ট লেভেল কমাতে পারে, স্পার্ক প্লাগ বিলম্বিত করতে পারে, অথবা ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ ক্ষতি রোধ করতে বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণকে সমৃদ্ধ করতে পারে।

উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত ইঞ্জিন তৈরি করতে দেয় আরো ক্ষমতাকম জ্বালানী পোড়ানোর মাধ্যমে। কম্প্রেশন অনুপাত মূলত একটি পরিমাপ কতটা শক্তভাবে বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণসিলিন্ডারের ভিতরে। সংখ্যাগরিষ্ঠের কম্প্রেশন অনুপাত আধুনিক ইঞ্জিনআনুমানিক 10 থেকে 1, তবে এটি উচ্চতর হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ 12 থেকে 1 বা তার বেশি, যদি আমরা সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলি। এবং সুপারচার্জড ইঞ্জিনগুলিতে, কম্প্রেশন অনুপাত, বিপরীতে, সামান্য কম হতে পারে।

অটোমেকারদের সর্বদা সচেতন হতে হবে সূক্ষ্ম পথযা স্ব-ইগনিশনের দিকে পরিচালিত করবে না। এখানেই অকটেন সংখ্যাটি সমীকরণে আসে। উচ্চ কম্প্রেশন ইঞ্জিন - যা সাধারণত উচ্চ কর্মক্ষমতা পাওয়া যায় স্পোর্টস কার- প্রায় সবসময় একটি উচ্চ অকটেন রেটিং সহ জ্বালানী প্রয়োজন, যা স্ব-ইগনিশনের সম্ভাবনা হ্রাস করে। রুশের মতে, উচ্চতর অকটেন পেট্রল "কোন ভাবেই জ্বালানি দক্ষতা প্রভাবিত করে না".

মনে রাখবেন যে সিলিন্ডারের ভিতরে উচ্চ চাপের জন্য ইঞ্জিনের ক্ষতি রোধ করার জন্য উচ্চ অকটেন রেটিং সহ জ্বালানীর প্রয়োজন হয়, যা স্ব-ইগনিশনের কারণে হতে পারে, যার ফলস্বরূপ হতে পারে। কিন্তু কেউই ভুল থেকে রেহাই পায় না। আপনি যদি ভুল গ্রেডের জ্বালানি দিয়ে আপনার গাড়িটি পূরণ করেন তবে কী হবে?

"আপনি যদি এমন একটি গাড়ির মালিক হন যার জন্য প্রিমিয়াম জ্বালানির প্রয়োজন হয় এবং আপনি এতে 87 অকটেন পেট্রল ঢেলে যান এবং গাড়ি চালানোর সময় স্বতন্ত্র নক শুনতে শুরু করেন, তাহলে আপনি নিকটস্থ গ্যাস স্টেশনে না পৌঁছানো পর্যন্ত গাড়িটিকে শিশুর মতো আচরণ করতে হবে," স্ট্যাডজিনস্কি বলেছেন, যোগ করেছেন যে "যদিও আপনি একটি স্বতন্ত্র নক শুনতে না পান, গাড়িতে প্রতিক্রিয়া এখনও চলছে।" উত্পাদনশীলতা হ্রাস, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি, প্রচুর পরিমাণে তাপ প্রেরণ করা হয় নিষ্কাশন অনুঘটকযা এর শক্তি হ্রাস করে। আপনি যদি এই লাইনগুলি পড়েন এবং আপনার হাত নেড়েন, অটোমেকারের সুপারিশের চেয়ে কম অকটেন রেটিং সহ পেট্রোল দিয়ে "আপনার লোহার ঘোড়াকে খাওয়ানো" চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, গাড়ি মেরামত এড়ানো যাবে না।

তাহলে, কিভাবে অকটেন সংখ্যা গণনা করা হয়?

সাদজিনস্কি বলেছেন যে আপনি গ্যাস স্টেশনগুলিতে যে সংখ্যাগুলি দেখেন তা নির্ধারণ করার জন্য দুটি প্রধান পৃথক পরীক্ষা রয়েছে। আপনি হয়তো ইতিমধ্যে এই সূত্রটি লক্ষ্য করেছেন (R+M)/2। এটি সাধারণত লেখা হয় ফিলিং স্টেশন. "R" মানে "গবেষণা অকটেন নম্বর" বা "গবেষণা পদ্ধতি অনুসারে পেট্রলের অকটেন সংখ্যা", এবং "M" মানে "মোটর অকটেন নম্বর" বা "অনুসারে পেট্রলের অকটেন সংখ্যা মোটর পদ্ধতি" এই পদ্ধতিগুলির প্রতিটি আমরা উপরে উল্লিখিত পরীক্ষাগুলির মধ্যে একটি। গড় প্রতিটি ড্রাইভারকে একটি গ্রহণযোগ্য গ্রেড পেট্রল রেটিং প্রদান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি মিনিভ্যানের জ্বালানীর প্রয়োজনীয়তা যা এখনও মরুভূমিতে পাহাড়ের গিরিপথের উপর দিয়ে একটি ট্রেলার টানছে তা একটি ছোট গাড়ির থেকে অনেক আলাদা। যাত্রী গাড়ী, যা প্রধানত সমুদ্রপৃষ্ঠে চড়ে।

বিজ্ঞান-অকটেন পরীক্ষা বড়, পুরানো যানবাহন - গাড়ি এবং বড় স্থানচ্যুতি সহ ছোট ট্রাক, স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিনের পক্ষে, সাদজিনস্কি বলেছেন। এই ইঞ্জিন আরো দ্বারা চিহ্নিত করা হয় তাপইঞ্জিনের তুলনায় সিলিন্ডারে যার অকটেন সংখ্যা মোটর পদ্ধতি দ্বারা গণনা করা হয়। এই ধরনের পরীক্ষা ছোট উপর আরো দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়, দক্ষ ইঞ্জিনটার্বোচার্জড

কিন্তু যেহেতু আমাদের বিশেষজ্ঞ একজন আমেরিকান, তিনি আমাদেরকে "আমেরিকান" অকটেন সংখ্যা সম্পর্কে বলেছিলেন, যা দুটি পদ্ধতির গড় ব্যবহার করে গণনা করা হয়। কিন্তু স্যাডজিনস্কি আমাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন যে "বিশ্বে অকটেন সংখ্যা গণনার জন্য কোনও সম্মত মান নেই, তাই রাশিয়া সহ বাকি বিশ্ব গবেষণা পদ্ধতি অনুসারে কেবলমাত্র পেট্রোলের অকটেন সংখ্যা ব্যবহার করে।"

আপনি যদি কখনও ইউরোপে গিয়ে থাকেন তবে আপনি তাদের গ্যাস স্টেশনগুলিতে "95 RON" চিহ্নটি লক্ষ্য করেছেন। RON মানে অবশ্যই "রিসার্চ অকটেন নম্বর"।

সাদজিনস্কির মতে, এটি আকর্ষণীয় যে ইউরোপে সর্বাধিক সাধারণ পেট্রল হল 95 অকটেন, যা পরিপ্রেক্ষিতে আমেরিকান সিস্টেম 90 দেয়. এবং এর মানে হল যে ইউরোপীয় যানবাহনসর্বাধিক সাধারণ আমেরিকান 87 অকটেন গ্যাসোলিনের উপর চালানোর জন্য ক্যালিব্রেট করা আবশ্যক এবং এর বিপরীতে।

আমাদের দেশে অনেক গাড়ির মালিক নেই আমেরিকান নির্মাতারা, এবং তাদের ইঞ্জিন ক্রমাঙ্কন সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না। কিন্তু আপনি যদি ভাবছেন যে আপনার গাড়ির জন্য কোন ধরনের পেট্রল সবচেয়ে ভালো, তাহলে প্রস্তুতকারকের দ্বারা গাড়ির মালিকের ম্যানুয়ালটিতে প্রদর্শিত সুপারিশগুলি অনুসরণ করা ভাল। পেট্রলের প্রস্তাবিত গ্রেড আপনার সাহায্য করবে লোহার ঘোড়াসেরা পারফরম্যান্স দেখান।

আমরা আশা করি আমরা আপনার প্রশ্নের উত্তর দিতে পেরেছি, অকটেন সংখ্যা কী এবং কেন এই সূচকটি জ্বালানীতে প্রয়োজন। আপনার যদি এই বিষয়ে এখনও কোনও প্রশ্ন থাকে তবে এই নিবন্ধের অধীনে মন্তব্যগুলিতে সেগুলি নির্দ্বিধায় ছেড়ে দিন, আমরা তাদের সমস্ত উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব।

প্রচুর আত্মবিশ্বাসের সাথে, আমরা বলতে পারি যে একেবারে সমস্ত গাড়ির মালিকরা পেট্রোলের অকটেন নম্বর সম্পর্কে শুনেছেন, তবে তাদের মধ্যে খুব কমই জানেন যে এই সংখ্যাটি আসলে কী প্রতিনিধিত্ব করে, এটি কীসের উপর নির্ভর করে এবং কী এর উপর নির্ভর করে। এটি তার সম্পর্কে যা এই নিবন্ধে আলোচনা করা হবে, তবে প্রথমে আসুন বিস্ফোরণের মতো একটি ঘটনা দেখি।

বিস্ফোরণ কী এবং ইঞ্জিনের জন্য এর ক্ষতি কী

মোটর পেট্রলের জন্য প্রধান প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে একটি হল এর বিস্ফোরণের প্রতিরোধ। কোনো অবস্থাতেই সিলিন্ডারে থাকা দাহ্য মিশ্রণটি স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোড থেকে একটি স্পার্ক দ্বারা প্রজ্বলিত না হওয়া পর্যন্ত জ্বলবে না। উচ্চ চাপে জ্বালানী মিশ্রণের স্ব-ইগনিশনের ক্ষেত্রে, একটি বিস্ফোরণ প্রভাব অনিবার্যভাবে সিলিন্ডারে ঘটবে - জ্বালানীর বিস্ফোরক ইগনিশন, একটি সংশ্লিষ্ট শব্দের সাথে।

এই ঘটনাটির বিশদ বিবরণে ক্ষতিকারক এবং কখনও কখনও এমনকি ধ্বংসাত্মক প্রভাব রয়েছে। পিস্টন গ্রুপ. বিন্দু যে গতি সম্পূর্ণ জ্বলনসিলিন্ডারে জ্বালানী মিশ্রণের, যদি এটি একটি স্পার্ক দ্বারা প্রজ্বলিত হয়, 15-60 m/s হয় এবং যখন একটি বিস্ফোরণের প্রভাব ঘটে, তখন এটি 2000-2500 m/s গতিতে পুড়ে যায়। এবং এটি আর জ্বলন নয়, তবে একটি বাস্তব বিস্ফোরণ, প্রতিটি চক্রের সাথে পুনরাবৃত্তি হয়, অনুরণন ঘটায়। পরেরটির ক্ষতিকর প্রভাব পিস্টন নিজেই, পিস্টন পিন, সংযোগকারী রড এবং ইঞ্জিনের অন্যান্য অংশগুলির ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়।

ভাল, আধুনিক গাড়িনক সেন্সর দ্বারা সজ্জিত যা এর সামান্যতম লক্ষণগুলি ক্যাপচার করতে এবং উপযুক্ত সংকেত প্রেরণ করতে সক্ষম ইলেকট্রনিক ইউনিটইঞ্জিনের নিয়ন্ত্রণ (ECU), যা, হয় মিশ্রণে জ্বালানীর পরিমাণ হ্রাস করে বা ইগনিশনের সময়কে সংশোধন করে। যাইহোক, ECU সবসময় সঙ্গে মানিয়ে নিতে পারে না অনুরূপ সমস্যা, বিশেষ করে যদি ট্যাঙ্কে নিম্নমানের বা অনুপযুক্ত পেট্রল থাকে।

অকটেন সংখ্যার ধারণা

প্রতিটি ড্রাইভার, গ্যাস স্টেশনে তার গাড়িকে রিফুয়েল করে, অপারেটরকে আদেশ দেয় সঠিক পরিমাণজ্বালানী, তার স্বাভাবিক নাম নির্দেশ করে (80, 92, 95, 98)। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি নাম নয়, একটি ব্র্যান্ড নয়, দাহ্যত্বের একটি ডিগ্রি নয় এবং এমনকি বিস্ফোরণের পরিমাপও নয়, যেমন কিছু "বিশেষজ্ঞ" ব্যাখ্যা করেন। গ্যাসোলিনের নামে সংখ্যাগুলি এর অকটেন সংখ্যা নির্দেশ করে, যা এর নক প্রতিরোধের নির্ধারণ করে। এটি পেট্রোলে এন-হেপটেন সহ আইসোকটেনের মিশ্রণের শতাংশ নির্ধারণ করে। কেন ঠিক এই পদার্থ? সবকিছু সহজ. আসল বিষয়টি হ'ল আইসোকটেন কার্যত অ-বিস্ফোরক, যে কারণে এটি নিজেকে বিস্ফোরণে ধার দেয় না এবং এর বিস্ফোরণ প্রতিরোধ ক্ষমতা 100। ফলস্বরূপ, এন-হেপটেন চাপের সামান্য বৃদ্ধিতে বিস্ফোরিত হয়, তাই এটির বিস্ফোরণ প্রক্রিয়াগুলির প্রতিরোধ। শূন্যের সমান।

এই পদার্থগুলিকে সঠিক অনুপাতে মিশ্রিত করে, এবং সেগুলিকে জ্বালানীতে যোগ করে, আমরা এর অকটেন সংখ্যার মান সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হই, যার ফলে বিভিন্ন ইঞ্জিনে পেট্রল অভিযোজিত হয়।

অকটেন সংখ্যা কিভাবে নির্ধারণ করা হয়?

অকটেন সংখ্যা গণনা করার দুটি সাধারণভাবে গৃহীত উপায় রয়েছে: গবেষণা এবং মোটর। প্রথম পদ্ধতিতে একটি মাঝারি লোড সহ বিস্ফোরণ প্রক্রিয়াগুলির প্রতিরোধের জন্য পেট্রোল পরীক্ষা করা জড়িত। ক্ষমতা ইউনিট. একটি একক-সিলিন্ডার ব্যবহার করে একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে পরীক্ষা করা হয় পেট্রল ইঞ্জিনপরিবর্তনশীল লোডে, গতি 600 rpm, জ্বালানী মিশ্রণে বাতাসের তাপমাত্রা +52 0 সে এবং ইগনিশন সময় 13 0 এর সমান। বিস্ফোরণ না হওয়া পর্যন্ত মোটরটি প্রথমে পরীক্ষামূলক জ্বালানীতে চালানো হয়। এটি ঠিক করার পরে, একই লোডে ইঞ্জিনটি বিভিন্ন ঘনত্বে আইসোকটেন এবং এন-হেপটেন মিশ্রণ থেকে রেফারেন্স জ্বালানীতে স্থানান্তরিত হয়। বিস্ফোরণ প্রভাবের ঘটনার মুহূর্ত স্থির করে, পরীক্ষাগুলি বন্ধ করা হয়েছে। গ্যাসোলিনের আইসোকটেনের পরিমাণ যেখানে বিস্ফোরণ প্রক্রিয়া শুরু হয়েছিল তা তথাকথিত গবেষণা অকটেন সংখ্যা। এবং যদি "I" (AI) অক্ষরটি পেট্রোলের লেবেলিংয়ে উপস্থিত থাকে তবে এর অর্থ হল এটি উপরে বর্ণিত গবেষণা পদ্ধতি দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল।

মোটর পদ্ধতিতে ইঞ্জিনে বর্ধিত লোড সহ বাস্তব ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে বিস্ফোরণের ঘটনাতে জ্বালানীর প্রতিরোধের নির্ধারণ করা জড়িত (+149 0 সেন্টিগ্রেডের জ্বালানী মিশ্রণ তাপমাত্রায় 900 আরপিএম এবং একটি পরিবর্তনশীল ইগনিশন সময়)। অকটেন সংখ্যা নির্ধারণের প্রক্রিয়াটি উপরে বর্ণিত একটির অনুরূপ।

অকটেন সংখ্যার মান নির্ধারণের জন্য আরেকটি পদ্ধতি আছে। এর সারমর্মটি একটি বিশেষ ডিভাইস - একটি ডিজিটাল অকটেন মিটার দিয়ে আইসোকটেনের পরিমাণ পরিমাপের মধ্যে রয়েছে। এটা বেশ সহজ এবং ব্যবহার করা সহজ. অকটেন মিটারের ক্রিয়াকলাপের নীতি হল রেফারেন্স জ্বালানী নমুনার সাথে অধ্যয়ন করা গ্যাসোলিনের রচনার তুলনা করা এবং এটি এর অস্তরক বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে। এই পদ্ধতিআজ অবধি, এটি এখনও রাশিয়ায় প্রত্যয়িত হয়নি, তাই অকটেন মিটার একটি সরকারী গবেষণার সরঞ্জাম হতে পারে না।

বিভিন্ন পদ্ধতির সাথে অকটেন সংখ্যার মান কিছুটা আলাদা হতে পারে। নীচে তাদের অকটেন সংখ্যার ইঙ্গিত সহ পেট্রোলের প্রধান ব্র্যান্ডগুলির একটি টেবিল রয়েছে

একটি উচ্চ বা নিম্ন অকটেন রেটিং সহ পেট্রল ব্যবহার ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে কিভাবে

প্রতিটি ব্র্যান্ড এবং গাড়ির মডেলের জন্য, প্রস্তুতকারক একটি নির্দিষ্ট অকটেন রেটিং সহ পেট্রল সরবরাহ করে। আপনি এটি গাড়ির মালিকের ম্যানুয়ালটিতে খুঁজে পেতে পারেন। কিন্তু আপনি যদি সুপারিশগুলি অনুসরণ না করেন তবে কী হবে?

কম অকটেন রেটিং সহ জ্বালানীর ব্যবহার, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে জানি, বিস্ফোরণের দিকে নিয়ে যায়। তদতিরিক্ত, খরচ বৃদ্ধি পায়, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায় এবং এটির উপর দীর্ঘায়িত লোডের সাথে, ভালভগুলি জ্বলতে পারে, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং পিস্টন গ্রুপের অংশগুলি ব্যর্থ হয়। উচ্চ অকটেন নম্বর সহ পেট্রল ব্যবহার করার সময়, ভয়ানক কিছুই ঘটবে না, দাহ্য মিশ্রণের দীর্ঘ দহন সময়ের কারণে গতিশীলতা সামান্য হ্রাস পাবে।

নীচে একটি টেবিল রয়েছে যেখান থেকে আপনি কোন জ্বালানীটি খুঁজে পেতে পারেন ভাল ফিটবিভিন্ন কম্প্রেশন অনুপাত সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য।

কিভাবে অকটেন বাড়ানো যায়

সম্প্রতি অবধি, জ্বালানী নির্মাতারা বিস্ফোরণের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াতে টেট্রাথিল সীসা, উচ্চ অ্যান্টি-নক বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি পদার্থ ব্যবহার করত। কিন্তু, যেহেতু এটি সুপার-বিষাক্তও হয়ে উঠেছে, এবং দ্রুত অনুঘটকগুলিকে অক্ষম করেছে এবং অক্সিজেন সেন্সরভিতরে নির্গমন পদ্ধতি, তিনি দ্রুত একটি বিকল্প খুঁজে পেয়েছেন.

আজ, অকটেন সংখ্যা বাড়ানোর জন্য, বিভিন্ন সুগন্ধি (একটি উচ্চ অকটেন নম্বর আছে) এবং প্যারাফিনিক হাইড্রোকার্বন (সর্বনিম্ন অকটেন নম্বর আছে), যাকে সংযোজন বলা হয়, ব্যবহার করা হয়। তাদের অনেকেরই উচ্চ অস্থিরতা রয়েছে, যা প্রায়শই এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে একটি ফুটো কন্টেইনার সহ যে পেট্রোলটিতে তারা যোগ করা হয়েছিল, তা দ্রুত হয়ে উঠতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, 95 থেকে 92 বা 80।

আপনি নিজেও অকটেন সংখ্যা বাড়াতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনাকে একটি সংযোজন ক্রয় করতে হবে এবং এটি জ্বালানীতে যোগ করতে হবে। এরকম একটি এজেন্ট হল মিথাইল টার্ট-বুটাইল ইথার। এই সংযোজনটিকে পরিবেশ এবং ইঞ্জিনের উপাদানগুলির জন্য কার্যত ক্ষতিকারক হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা ফেরোসিন সম্পর্কে বলা যায় না, এতে সাধারণ লোহা থাকে, যা মোমবাতির ইলেক্ট্রোডগুলিতে একটি শক্তিশালী লালচে আবরণের সাথে স্থায়ী হয়।