প্রস্তুতকারক VAZ-2114 সজ্জিত করে ইনজেকশন সিস্টেমএকটি ইমোবিলাইজার সহ পাওয়ার সাপ্লাই - গাড়ি চুরির বিরুদ্ধে একটি স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম। কিন্তু এই মডেলের অনেক মালিক যাত্রীবাহী গাড়িতারা অভিযোগ করে যে বিল্ট-ইন ফ্যাক্টরি ইমোবিলাইজার সময়ের সাথে সাথে হিমায়িত হতে শুরু করে, যার কারণে গাড়িটি কেবল শুরু হয় না। একটি VAZ-2114 একটি immobilizer কি? কেন এটা সঙ্গে সমস্যা আছে? কিভাবে সঠিকভাবে এটি নিষ্ক্রিয় করতে? আমাদের নিবন্ধে এটি সম্পর্কে পড়ুন।

VAZ-2114 এ ইমোবিলাইজার ফাংশন

VAZ-2114 অটোমেকাররা তাদের উত্পাদিত প্রতিটি গাড়িতে একটি স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার নামে একটি চুরি-বিরোধী সিস্টেম ইনস্টল করাকে তাদের কর্তব্য বলে মনে করে। এই ডিভাইসটি নির্দিষ্ট প্রোগ্রাম ব্যবহার করে ইঞ্জিনের সাথে (এর ইনজেকশন কন্ট্রোলারের সাথে) যোগাযোগ করে। প্রোগ্রামটির জন্য ধন্যবাদ, একটি সক্রিয় সংকেত নিয়ামককে পাঠানো হয়, যা স্বাধীনভাবে ইঞ্জিন শুরু করে না। অর্থাৎ, বিল্ট-ইন অ্যান্টি-চুরি ডিভাইসের প্রোগ্রামটি ইঞ্জিনের শুরুকে ব্লক করে।

ইমোবিলাইজারের অপারেশনের প্রক্রিয়াটি হল উল্লেখযোগ্য জায়গায় গাড়ির বৈদ্যুতিক সার্কিটের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা। এই জায়গা হতে পারে বৈদ্যুতিক সার্কিটইগনিশন বা স্টার্টার। ফেটে যাওয়ার কারণে, গাড়িটি স্টার্ট হবে না এবং স্থির থাকবে। হিসাবটি হল যে যদি একজন চোর একটি গাড়ী চুরি করতে চায় তবে এটি একটি ইমোবিলাইজার প্রোগ্রাম দ্বারা সুরক্ষিত থাকবে যা ইঞ্জিনকে শুরু হতে বাধা দেবে।

যাতে VAZ-2114 এর মালিক স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টি-চুরি সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, ইলেকট্রনিক কোড কী এটির সাথে সংযুক্ত থাকে। নির্দেশাবলী অনুসারে, গাড়ী চালককে নিম্নলিখিত উপায়ে ইলেকট্রনিক কোড কী ব্যবহার করতে হবে:

• এটি একটি বিশেষ সকেটে ঢোকান (একটি যোগাযোগের ধরণের ডিভাইসের জন্য) বা এটিকে সিস্টেমের স্থিতি সূচকে আনুন - আইএসএস (একটি যোগাযোগহীন ধরণের ডিভাইসের জন্য);
• ইমোবিলাইজার সিস্টেম বিবেচনা করে প্রোগ্রাম কোডচাবি;
• গাড়ির লক নিষ্ক্রিয় করা হবে।

কিন্তু কোড কী ছাড়াও, ইঞ্জিন চালু করতে (এটিকে "কাজ করা" কী বলা হয়), মালিককে একটি দ্বিতীয় কী - "লার্নিং" কী দেওয়া হয়।

তারা মানক রঙে ভিন্ন:

• কর্মী - কালো;
• শিক্ষাগত - লাল।

প্রাথমিকভাবে, আপনার চুরি-বিরোধী সিস্টেমকে প্রশিক্ষণের জন্য একটি পদ্ধতি পরিচালনা করা উচিত যাতে ইমোবিলাইজার একটি কার্যকরী কী দ্বারা ট্রিগার হয়, যেহেতু নতুন গাড়িএকটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় আছে। এটি শুধুমাত্র লাল "লার্নিং" কী ব্যবহার করে সক্রিয় করা যেতে পারে। এটি হওয়ার সাথে সাথে, অ্যান্টি-থেফ্ট ডিভাইসটিকে সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় করার ফাংশনগুলি কার্যকরী "কালো" কীতে স্থানান্তরিত হবে। এইভাবে, একটি স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজারের উদ্দেশ্য গাড়িটিকে অননুমোদিত ইঞ্জিন শুরু হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য। অপরাধী, এমনকি গাড়িতে আরোহণের পরেও, তার ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করতে পারে। কিন্তু তিনি কোথাও যেতে পারবেন না কারণ VAZ-2114-এর ইমোবিলাইজার সিস্টেম ইঞ্জিনকে ব্লক করবে।

VAZ-2114 এ ইমোবিলাইজারের সাথে সম্ভাব্য সমস্যা

নিয়মিত চুরি বিরোধী ডিভাইসএকটি VAZ-2114-এ, ব্যবহারকারীর পর্যালোচনা অনুসারে, এটি কখনও কখনও ইঞ্জিনটিকে ব্লক করতে পারে যাতে এমনকি একটি কার্যকরী কীটির মালিকও এটি শুরু করতে পারে না। এটি কার্যকারিতার অদ্ভুততার কারণে এই ডিভাইসের- এটি গাড়ির মালিকের কার্যকারী কী কোডের উপর ভিত্তি করে তার ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেয় এবং ইঞ্জিন চালু করার জন্য আদেশ জারি করে। সিস্টেম কোড গ্রহণ করা বন্ধ করার সাথে সাথে ইমোবিলাইজারের সাথে ড্রাইভারের সমস্যা শুরু হয়। এসব ক্ষেত্রে ইলেকট্রনিক ইউনিটনিয়ন্ত্রণ ইঞ্জিন ব্লক করবে এবং এটি শুরু হবে না। আপনি একটি ডায়াগনস্টিক ডিভাইস বা একটি নিয়মিত কম্পিউটার সংযোগ করে যানবাহন চুরির বিরুদ্ধে স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমকে প্রভাবিত করতে পারেন।

বিশেষজ্ঞরা মোবাইল ফোন চালু করার সময় ইমোবিলাইজার সিস্টেমের ত্রুটিপূর্ণ বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে নোট করেন, যা হস্তক্ষেপের সৃষ্টি করে।

কীভাবে একটি VAZ-2114 এ ইমোবিলাইজার অক্ষম করবেন

একটি VAZ-2114 এ ইমোবিলাইজার অক্ষম করা বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় হতে পারে:

• আরও উন্নত অ্যান্টি-থেফ্ট সিস্টেমের প্রয়োজন রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, অটো স্টার্ট দিয়ে সজ্জিত);
• যদি ইমোবিলাইজারটি "সফ্টওয়্যার জাঙ্ক" পূর্ণ থাকে, তাহলে কন্ট্রোল ইউনিট ব্যর্থ হয়;
• গাড়িটি একটি বিরোধী চুরি ফাংশন সহ একটি ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত যার একটি উত্পাদন ত্রুটি রয়েছে;
• ব্লকিং সিস্টেম সম্পূর্ণ স্রাবের ফলে একটি ত্রুটি তৈরি করে ব্যাটারি;
• স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টি-থেফ্ট সিস্টেমের হঠাৎ ব্লক করা হয়েছিল।

আপনি কোন সমস্যা ছাড়াই VAZ-2114 এ ইমোবিলাইজারকে অক্ষম করতে পারেন এমন বিভিন্ন উপায় রয়েছে।

প্রথম পদ্ধতি হল শারীরিকভাবে ইমোবিলাইজারকে অক্ষম করা। এটি করার জন্য, আমরা কয়েকটি সহজ পদক্ষেপ সম্পাদন করি:

• এই বিরোধী চুরি ডিভাইস থেকে সংযোগকারী সরান;
• আমরা ডায়াগনস্টিকসের জন্য একটি জাম্পার রাখি।

দ্বিতীয় পদ্ধতিটি হ'ল ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটিকে একটি পরিষেবা কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়া বা গাড়িতে করে সেখানে যাওয়া এবং যোগ্য বিশেষজ্ঞরা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে মোকাবিলা করবেন। সাধারণত শাটডাউন স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমচুরির বিরুদ্ধে প্রায় পনের মিনিট সময় লাগে।

তৃতীয় পদ্ধতিটি হ'ল ইমোবিলাইজারের নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি নিজেই অক্ষম করা। এটি করার জন্য, আপনার এই নির্দেশাবলী অনুসরণ করা উচিত:

1. চুরি-বিরোধী ডিভাইসের ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) খুঁজুন (এটি কেন্দ্র কনসোলের ভিতরে অবস্থিত হতে পারে)।
2. ECU থেকে সংকেত তারের সংযোগকারী সরান।
3. নবম এবং অষ্টাদশ পরিচিতি গণনা করুন (উপলব্ধ বিশটির মধ্যে)।
4. তারের নবম এবং অষ্টাদশ পরিচিতিগুলি কেটে ফেলুন - ব্লক থেকে চার থেকে পাঁচ সেন্টিমিটার দূরত্বে।
5. কাটা যোগাযোগ তারের শেষ ফালা.
6. কাটা তারের প্রান্ত মোচড়।
7. তারের বাঁকানো প্রান্তগুলিকে অন্তরণ করুন (এই ক্রিয়াটি ডায়াগনস্টিক লাইনটি পুনরুদ্ধার করবে এবং ইমোবিলাইজার তার ডেটা বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে প্রেরণ করা বন্ধ করবে)।
8. সংযোগকারীগুলিকে তাদের আসল জায়গায় পুনরায় ইনস্টল করুন।

এই পদ্ধতিটি এমনকি একজন নবীন গাড়ি উত্সাহীর জন্যও সহজ, তবে এটি সর্বদা স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টি-চুরি ডিভাইসটিকে সঠিকভাবে অক্ষম করতে পারে না।

চতুর্থ পদ্ধতিটি হল VAZ-2114-এ স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজারের ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট রিফ্ল্যাশ করা। অবশ্যই, যোগ্য বিশেষজ্ঞদের কাছে এই ধরনের অপারেশনটি অর্পণ করা ভাল সেবা কেন্দ্র. তবে গাড়ির মালিকের যদি এমন সুযোগ না থাকে, তবে আপনি ঘরে বসেই চুরি-বিরোধী ডিভাইসের ECU রিফ্ল্যাশ করার চেষ্টা করতে পারেন। "রিফ্ল্যাশ" শব্দটি নিজেই মানে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের মেমরি থেকে এই ডিভাইস সম্পর্কে সমস্ত তথ্য মুছে ফেলা। এটি করার জন্য আপনাকে নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলি প্রস্তুত করতে হবে:

• বিশেষ সফ্টওয়্যার;
• কম্পিউটার;
• সোল্ডারিং বন্দুক বা সোল্ডারিং স্টেশন;
• মাইক্রোসার্কিট প্রোগ্রামার।

প্রস্তুতির পর প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম, আসুন নির্দিষ্ট কর্মে এগিয়ে যাই:

1. আমরা ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটটি ভেঙে ফেলি, যার সাথে যাত্রী গাড়ি থেকে স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার সংযুক্ত থাকে।
2. ECU এর পিছনের কভারটি খুলুন।
3. আমরা প্রয়োজনীয় মাইক্রোসার্কিট খুঁজে পাই যা চুরিবিরোধী ডিভাইস সম্পর্কে নিবন্ধিত ডেটার জন্য দায়ী (আপনি ডিভাইসের জন্য সংশ্লিষ্ট নির্দেশাবলীতে এটি কী ধরনের সার্কিট তা পড়তে পারেন)।
4. আমরা পুরানো microcircuit unsolder.
5. পরবর্তী ধাপের জন্য বিকল্পগুলির মধ্যে একটি বেছে নিন:
   • বা একটি নতুন microcircuit মধ্যে ঝাল;
   • অথবা আমরা একটি উইন্ডোজ কম্পিউটার এবং মাইক্রোসার্কিটের মেমরি রিসেট করার জন্য একটি বিশেষ প্রোগ্রাম ব্যবহার করে বিদ্যমান মাইক্রোসার্কিট পরিষ্কার করি।
6. আমরা ইমোবিলাইজারকে শারীরিকভাবে অক্ষম করি যাতে ECU মেমরি এটি সম্পর্কে নতুন তথ্য রেকর্ড না করে।
7. আমরা আবার গাড়িতে পুনরায় ফ্ল্যাশ করা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ইনস্টল করি।

এই পদ্ধতিটি আরও শ্রমসাধ্য, তবে এটি এর কার্যকারিতা দ্বারা আলাদা করা হয়। কিন্তু এটি শুধুমাত্র ইমোবিলাইজার ফ্ল্যাশিং অপারেশন সম্পন্ন করেছে; এটি এখনও একটি "লার্নিং" লাল কী ব্যবহার করে পুনরায় প্রোগ্রাম করা প্রয়োজন। এবং শুধুমাত্র এর পরে আপনি আনুষ্ঠানিকভাবে স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টি-চুরি ডিভাইসটি অক্ষম করতে পারেন।

1. যখন স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টি-থেফ্ট সিস্টেম অক্ষম করা হয়, তখন গাড়িটি অপরাধমূলক চুরির জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে ওঠে।
2. ইসিইউ সিস্টেম গাড়ির ইঞ্জিনএটি বেশ জটিল, তাই এর প্রোগ্রামগুলিতে স্বাধীন হস্তক্ষেপ, যেমন ফ্ল্যাশিং মাইক্রোসার্কিট, অপরিবর্তনীয় পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।

আপনি যদি আপনার ক্ষমতা এবং জ্ঞানে আত্মবিশ্বাসী না হন তবে বিশেষজ্ঞরা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট নিজেই খোলার এবং পুনরায় প্রোগ্রাম করার পরামর্শ দেন না, তবে একটি গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করুন।

ইনজেকশন ইঞ্জিনের আবির্ভাবের সাথে, VAZ "টেন" একটি ইমোবিলাইজার ইনস্টল করতে শুরু করে - অর্থাৎ, একটি ডিভাইস যা ইঞ্জিনকে শুরু হতে বাধা দেয়। যাইহোক, এটি এত বিরল নয় যে এই সিস্টেমটিকে কোনওভাবে অবরুদ্ধ বা বাইপাস করতে হবে। গাড়ির মালিক তখন প্রশ্নের মুখোমুখি হন - কীভাবে একটি VAZ 2110 এ ইমোবিলাইজারকে অক্ষম করবেন?

ইমোবিলাইজার

যোগাযোগ এবং অ-যোগাযোগ (আজ আরও জনপ্রিয়) immobilizers আছে. প্রাক্তনগুলি একটি কী দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, পরেরটির জন্য তারা একটি বিশেষ কীচেন, কখনও কখনও একটি কার্ড নিয়ে আসে। এগুলি সাধারণত বর্তমানে বিদ্যমান সমস্ত অ্যান্টি-থেফ অ্যালার্মের সাথে সফলভাবে একত্রিত হয়।

VAZ এই ডিভাইসের সাথে একটি ইনজেক্টর দিয়ে শুধুমাত্র মডেল সজ্জিত। যখন একটি VAZ 2110 সবেমাত্র উত্পাদন লাইন ছেড়ে চলে যায়, তখন এর ইমোবিলাইজারে এখনও প্রতিরক্ষামূলক বিকল্প সক্রিয় থাকে না। বিশেষত এর জন্য, একটি তথাকথিত সরবরাহকৃত কীগুলির সেট রয়েছে: দুটি কালো রঙের যা মালিক ভবিষ্যতে ব্যবহার করবেন এবং একটি হল একটি লাল মাস্টার কী, যার সাহায্যে ইমোবিলাইজার "প্রশিক্ষিত" হয়। অর্থাৎ, এটি তার সুরক্ষা ফাংশন সক্রিয় করে। একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ির ডিলারশিপ কর্মীদের দ্বারা "প্রশিক্ষণ" চালানো হয় প্রাক-বিক্রয় প্রস্তুতিগাড়ী তবে এটি কীভাবে কাজ করে তা জেনে আপনি নিজেই এটি করতে পারেন।

VAZ 2110 এ ইনস্টল করা প্রথম অ্যান্টি-চুরি ডিভাইসগুলিকে APS-4 বলা হত।আরও উন্নত - APS-6, একটু পরে হাজির। পড়ার অংশটি স্টিয়ারিং কলামে অবস্থিত এবং কোডটি ইগনিশন কীতে রয়েছে। এছাড়াও, APS-6 বৈদ্যুতিক জানালা এবং পিছনের কুয়াশা আলো নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ইমোবিলাইজার APS-4 কীগুলির একটি সেট সহ

প্রায়শই এমন ঘটনা ঘটে যখন APS-6 ইমোবিলাইজার একটি পুরানো আবাসনে অবস্থিত থাকে (স্পষ্টতই, আবাসনগুলি কয়েক বছর ধরে তৈরি করা হয়েছিল)। এই ক্ষেত্রে, 4 নম্বর মামলার উপর লেখা আছে, কিন্তু বোর্ড নিজেই শিলালিপি APS-6 থাকা উচিত। উপরন্তু, এমনকি বিভিন্ন বছরে উত্পাদিত এই ধরনের চিহ্ন সহ microcircuits সামান্য ভিন্ন হতে পারে।

ইমোবিলাইজার APS-6

VAZ 2110 immobilizer এর অপারেশনের ভিত্তি হল ECU এবং ডিভাইসের মধ্যে তথ্য বিনিময়। এই ক্ষেত্রে, হয় ইঞ্জিনটি শুরু করার অনুমতি ট্রিগার করা হয়েছে, বা জ্বালানী পাম্পের সাথে ইগনিশন সার্কিটটি অবরুদ্ধ করা হয়েছে, যা ছাড়া আপনি গাড়িটি শুরু করবেন না এবং সেই অনুযায়ী, আপনি কোথাও যাবেন না। এইভাবে, কী শুরু না করেই এই গাড়ির, ইঞ্জিন শুরু হয় না.

আপনার ইমোবিলাইজার নিষ্ক্রিয় করার প্রয়োজন হতে পারে এমন বিভিন্ন কারণ রয়েছে:

• প্রথমত, এই ধরনেরসুরক্ষা কারখানা থেকে একটি ত্রুটি (বা বরং, একটি নকশা ত্রুটি) সঙ্গে ঘটে. বিশেষত প্রথম VAZ 2110, যার একটি ইমোবিলাইজার ইনস্টল করা ছিল। পরে গাড়ি এমনকি বিকল্প যোগ করে বিকল্প লঞ্চইঞ্জিন সুরক্ষা বাইপাস করে। এটি এইভাবে শুধুমাত্র একবার কাজ করে: যদি সিস্টেমটি "আটকে" থাকে তবে আপনাকে একটি পৃথক ছয়-সংখ্যার ডিজিটাল পাসওয়ার্ড লিখতে হবে, তারপরে প্রয়োজনীয় সংখ্যক বার গ্যাস প্যাডেল টিপে বিকল্পটি সক্রিয় করুন। তদুপরি, এটি ছয়বার করা দরকার। উদাহরণস্বরূপ, আপনার পাসওয়ার্ড হল 155999। আপনাকে অবশ্যই 1 বার গ্যাস টিপতে হবে, একটু অপেক্ষা করার পরে - পাঁচ বার, একটু অপেক্ষা করার পরে - আরও 5 বার, তারপর - বিরতি সহ তিনবার 9 বার। যদি কিছু সময়ের পরে আবার "গলিচ" ঘটে, আপনি একই সংখ্যক গ্যাস প্রেসের পুনরাবৃত্তি করলে গাড়িটি শুরু করতে সক্ষম হবে। প্রতিটি ইমোবিলাইজারের জন্য প্রদত্ত নির্দেশাবলীতে আপনি এই ফাংশন সম্পর্কে আরও জানতে পারেন;
• দ্বিতীয়ত, ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে ডিসচার্জ হলে, কম্পিউটার এটিকে একটি ত্রুটি হিসাবে মনে রাখতে পারে এবং ইঞ্জিনটিকে শুরু হতে বাধা দিতে পারে। ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট এবং কে-লাইন ডায়াগনস্টিক লাইনের মাধ্যমে চুরিবিরোধী তথ্য বিনিময় করে, তাই, যদি তারা শক্তি হারায়, তারা এটিকে একটি ত্রুটি হিসাবে উপলব্ধি করে;
• তৃতীয়ত, ECU স্পষ্ট কারণে এটি ব্লক করতে পারে যা একজন সাধারণ গাড়ি উত্সাহীর পক্ষে বোঝা এত সহজ নয়। উদাহরণস্বরূপ, আপনি ইগনিশন চালু থাকা অবস্থায় ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম সংযোগ করে কোডটি সহজেই পুনরায় সেট করতে পারেন। এমনকি আপাতদৃষ্টিতে নির্দোষও অন্তর্ভুক্ত মোবাইল ফোনইমোবিলাইজারকে "নক ডাউন" করতে পারে (বিশেষ করে প্রথম সংস্করণগুলি);
• সিস্টেম সহজভাবে ভেঙ্গে যেতে পারে.

যে, immobilizer নিষ্ক্রিয় করার অনেক কারণ আছে। কিন্তু আপনি কেবল সংযোগকারীটি টানতে এবং এটিকে সম্পন্ন বলতে পারবেন না। VAZ 2110 পুরো ইঞ্জিন স্টার্টিং সিস্টেমটি বন্ধ করে এই জাতীয় কর্মের প্রতিক্রিয়া জানাবে। সেগুলি অনুসরণ করার জন্য আপনাকে এখানে কিছু নিয়ম জানতে হবে।

আপনার নিজের হাতে ইমোবিলাইজারটি অক্ষম করতে, আপনাকে প্রথমে সুরক্ষা থেকে সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে - তাই বলতে গেলে, ইমোবিলাইজারের শারীরিক অনুপস্থিতি সম্পর্কে একটি সংকেত দিন এবং তারপরে ECU ফ্ল্যাশ মেমরি থেকে এটি সম্পর্কে ডেটা মুছে ফেলুন। তবে অনেকের জন্য, এটি সম্ভবত তত্ত্বে বোধগম্য, তবে অনুশীলনে এটি কীভাবে করা যায় তা মোটেও পরিষ্কার নয়।

আরও একটি জিনিস: অননুমোদিত বা ভুলভাবে করা হলে ডিভাইসটি অক্ষম করার ফলে গাড়িটি লক হয়ে যায়।এবং এটিই - কেউ আর কোথাও যাচ্ছে না, আপনাকে "আপনার টাই বেঁধে" বা একটি টো ট্রাক অর্ডার করতে হবে এবং পরিষেবার জন্য বিশেষজ্ঞদের কাছে VAZ 2110 পাঠাতে হবে।

কিন্তু একটি উপায় আছে! এমনকি দুটি প্রস্থান বিকল্প।

1. তারের কাটা. এটি এই মত উত্পাদিত হয়:

2. নিজে ফ্ল্যাশিং করুন (পুনঃপ্রোগ্রামিং)। VAZ 2110 কন্ট্রোল ইউনিট প্রতিস্থাপনের চেয়ে কম খরচ হবে:

তারপরে আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি করতে হবে:

• ECU অপসারণ এবং বিচ্ছিন্ন করা;
• আমরা কন্ট্রোলার সংযোগকারী খুঁজে পাই, এটিতে PAK বুটলোডার সংযুক্ত করি, ফ্যাক্টরি ফার্মওয়্যার পড়ি (এর এক্সটেনশন BIN);
• আমরা এটি EEPROM সংযোগকারীর মাধ্যমেও পড়ি;
• কম্পিউটারে রিড ফ্যাক্টরি ফার্মওয়্যার সংরক্ষণ করুন;
• আমরা সংযোগকারীর মাধ্যমে ECU-তে পরিষ্কার EEPROM আপলোড করি;
• আমরা বুটলোডার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি, কন্ট্রোলারকে একত্রিত করি এবং এটিকে জায়গায় ইনস্টল করি।

যদি আমরা Bosch M1.5.4 এর সাথে ডিল করি তবে আমাদের এটি খুলতে হবে এবং তারপরে আমরা স্বাধীনভাবে, আমাদের নিজের হাতে, স্ট্যান্ডার্ডের জায়গায় ECU এর সাথে প্রস্তুত করা চিপটি ইনস্টল করতে পারি। তারপর মাত্র কয়েক সেকেন্ডের জন্য ইগনিশন চালু করুন। যদি সমস্যাটি প্রোগ্রামে থাকে তবে চিপ ইনস্টল করার পরে ইঞ্জিনটি শুরু হবে।

যদি রমটি গাড়ির ইউনিটে সোল্ডার করা হয়, তাহলে আপনাকে হয় এটিকে আনসোল্ডার করতে হবে এবং চিপ টিউনিং করতে হবে, অথবা চিপটি পুনরায় বিক্রী না করে সংযোগকারীর মাধ্যমে EEPROM পরিষ্কার করার জন্য একটি ফাংশন সহ একটি বিশেষ কম্বিসেট প্রোগ্রাম ব্যবহার করতে হবে।

ইমোবিলাইজার ইউনিটে রম

উপরন্তু, VAZ 2110 এর জন্য আপনি APS সংযোগকারীর জন্য উপযুক্ত বিশেষ প্লাগ কিনতে পারেন। তারা ডায়াগনস্টিক ব্লক এবং ECU এর মধ্যে সংযোগ পুনরুদ্ধার করে।

কম্বিলোডার সফ্টওয়্যার সংস্করণ উপলব্ধ (2.1.8)। এর সাহায্যে, EEPROM এর স্বাভাবিক পরিষ্কারের পাশাপাশি, আপনি immobilizer ডেটা মুছে না দিয়ে EEPROM মুছে ফেলতে পারেন। অর্থাৎ, আপনি যদি EEPROM সাফ করেন এবং ইঞ্জিন শুরু হয়, আপনি আবার ইমোবিলাইজার সংযোগ করার চেষ্টা করতে পারেন। তবে স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য, আপনাকে অবশ্যই লাল কী ব্যবহার করে আবার "প্রশিক্ষণ" পুনরাবৃত্তি করতে হবে।

প্রায় সব নতুন গাড়ি ইমোবিলাইজার দিয়ে সজ্জিত। এই ইলেকট্রনিক ডিভাইস চুরি প্রতিরোধ করতে সাহায্য করে মোটর গাড়ি"গুরুত্বপূর্ণ" বন্ধ করে প্রয়োজনীয় সিস্টেমগাড়ি হামলাকারী গাড়িতে উঠার সাথে সাথে সে ইঞ্জিন চালু করে তাড়িয়ে দেওয়ার চেষ্টা করবে। ইমোবিলাইজার হয় এটি একেবারেই করতে দেবে না, বা চোর কয়েকশ মিটার দূরে তাড়িয়ে দিতে সক্ষম হবে, এর পরে জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ হয়ে যাবে এবং ইঞ্জিনটি স্টল হয়ে যাবে।

এই ধরনের immobilizers যোগাযোগ বা অ-যোগাযোগ হতে পারে. প্রাক্তনগুলি ইতিমধ্যে উত্পাদিত হওয়া বন্ধ করে দিয়েছে, যখন পরবর্তীগুলি গাড়ির মালিকদের মধ্যে খুব জনপ্রিয়। যাইহোক, কখনও কখনও এমন পরিস্থিতি দেখা দেয় যখন একজন গাড়ী উত্সাহী ভাবছেন কিভাবে একটি VAZ 2112 বা অন্য ব্র্যান্ডে ইমোবিলাইজার অক্ষম করা যায়। বিন্দু হল, মস্তিষ্কপ্রসূত গার্হস্থ্য অটো শিল্পসমস্যা প্রায়ই ইলেকট্রনিক্স এবং বিভিন্ন ডিভাইসের সাথে বিশেষভাবে ঘটতে পারে। আসুন ইমোবিলাইজার নিষ্ক্রিয় করার প্রধান কারণগুলি দেখুন।

VAZ শুধুমাত্র গাড়ির জন্য immo সজ্জিত করতে শুরু করে ইনজেকশন প্রকার. এই সিরিজের প্রথম অ্যান্টি-চুরি ডিভাইসগুলি VAZ 2110 এ উপস্থিত হয়েছিল এবং সেগুলিকে APS-4 বলা হয়েছিল। আজ আরো প্রায়ই আছে আধুনিক মডেলএপিএস-6। এখন 2110 থেকে 2115 সিরিজের সমস্ত গাড়ি এই বিশেষ ডিভাইসে সজ্জিত।

অধিকাংশ সাধারণ সমস্যাএই ডিভাইসের চাবি হারিয়ে গেলে বা গাড়ির মালিক যদি না জেনেই এর কোড মুছে ফেলেন। VAZ স্ট্যান্ডার্ড ইমোস সম্পর্কে বিশেষভাবে কথা বললে, আপনি প্রায়শই কেবিনের আলোগুলি নিভে যায় না এবং ফলস্বরূপ, অ্যালার্ম বন্ধ হয় না এই বিষয়টির সাথে সম্পর্কিত একটি সমস্যার সম্মুখীন হতে পারেন। উপরন্তু, ব্যর্থতা প্রায়ই ঘটতে পারে সফ্টওয়্যারইমোবিলাইজার, যার ফলস্বরূপ এর কেন্দ্রীয় ইউনিট কী সম্পর্কে তথ্য পড়ে না বা এটিকে "নেটিভ নয়" বলে মনে করে। ফলস্বরূপ, আপনি যখন জ্বালানি দিতে থামেন, তখন আপনি একটি থেমে যাওয়া গাড়িতে পড়ে যাওয়ার ঝুঁকি নিয়ে থাকেন।

একটি ডিভাইস পুনরায় প্রোগ্রাম করতে (বিয়ে, বাইপাস, ফ্ল্যাশ, আপগ্রেড, মানিয়ে নিতে) আপনাকে প্রথমে এটি বন্ধ করতে হবে। এছাড়াও, গাড়ির অ্যালার্ম ইনস্টল করার সময় ইমোবিলাইজারগুলি সাধারণত অক্ষম করা হয়।

আপনি VAZ 2110 এ ইমোবিলাইজার অক্ষম করার আগে, আপনাকে এই ধরনের পুনরায় চালু করার জন্য সমস্ত পদ্ধতি অধ্যয়ন করা উচিত এবং প্রথম জিনিসটি দিয়ে শুরু করা উচিত দরকারী বিকল্প VAZ থেকে। যেহেতু এই গাড়িগুলিতে ইমোবিলাইজারগুলি প্রায়শই ব্যর্থ হয়, নির্মাতারা এই সমস্যার একটি সহজ সমাধান নিয়ে এসেছেন। বিশেষ সফ্টওয়্যারকে ধন্যবাদ, আপনি ডিভাইসের একটি বিকল্প শুরু করতে পারেন এবং একটি ট্রিপ করতে পারেন জরুরী মোড. যাইহোক, এটি করার জন্য আপনাকে প্রথমে একটি ছয় সংখ্যার পাসওয়ার্ড লিখতে হবে। এটি গ্যাস প্যাডেল টিপে সক্রিয় করা হয়। এর মানে হল যে যদি "রিবুট" কোডটি "999999" হয় তবে একই ব্যবধানে, আপনাকে গ্যাস টিপতে হবে। এই পদ্ধতিটি ইতিবাচক আবেগ সৃষ্টি করে না, তবে একটি হতাশাজনক পরিস্থিতিতে বা একটি অ্যালার্ম সিস্টেম ইনস্টল করার সময়, এটি ইমোবিলাইজারকে ছাড়িয়ে যাওয়ার একমাত্র উপায় হতে পারে।

আরেকটি পদ্ধতি হল বাইপাস মডিউল (ইমো ক্রলার)। ছোট ইলেকট্রনিক ডিভাইসভিতরে এবং বাইরে অবস্থিত অ্যান্টেনা প্রেরণ এবং গ্রহণের সাথে সজ্জিত। ডিভাইস কী বা চিপটিও কেসের ভিতরে অবস্থিত। যত তাড়াতাড়ি আপনি অ্যালার্ম দিয়ে গাড়ি শুরু করেন, অভ্যন্তরীণ অ্যান্টেনা কোডটি পড়ে এবং এটি ইগনিশন সুইচে প্রেরণ করে।

গুরুত্বপূর্ণ ! চাবি দিয়ে গাড়ি চালু করলে এই বাইপাস চলবে না।

চাবিগুলির একটি হারিয়ে গেলে, অবশিষ্ট অতিরিক্তগুলি বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে এবং এটি থেকে চিপটি সরিয়ে ইগনিশন সুইচে সুরক্ষিত করা যেতে পারে। এর পরে, আপনি যেকোনো ইগনিশন কী ব্যবহার করতে পারেন এবং immo নিষ্ক্রিয় হয়ে যাবে।

এটি সাধারণত গৃহীত কৌশলগুলির বিষয়ে উদ্বেগ করে যা VAZ 2114-এ ইমোবিলাইজার নিষ্ক্রিয় করার মতো সমস্যাগুলি সমাধান করতে সহায়তা করবে৷ আপনি যদি ম্যানুয়ালি immo অক্ষম করতে চান তবে আপনাকে অবশ্যই নিম্নলিখিত সুপারিশগুলি মেনে চলতে হবে৷

ইমোবিলাইজার অক্ষম করার আগে, আপনাকে অবশ্যই সুরক্ষা থেকে সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, অর্থাৎ, সিস্টেমটিকে একটি সংকেত দিন যে ইমোবিলাইজারটি অনুপস্থিত। এর পরে, আপনি ডিভাইসের ডেটা মুছে ফেলতে পারেন এবং এটিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারেন। কিন্তু বাস্তবে সবকিছু এত সহজ নয়।

আপনি যদি ভুলভাবে ডিভাইসটি বন্ধ করেন, তাহলে সিস্টেম এটিকে অননুমোদিত অ্যাক্সেস হিসাবে উপলব্ধি করতে পারে এবং গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ হয়ে যাবে। এই পরিস্থিতিতে, কিছু করা কঠিন হবে, যা বাকি থাকে তা হল একটি টো ট্রাক কল করা। অতএব, অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করুন। ইমোবিলাইজার নিষ্ক্রিয় করার জন্য দুটি স্কিম রয়েছে।

এটি করার জন্য, immobilizer কন্ট্রোল ইউনিট খুঁজুন। প্রায়শই এটি রেডিওর পাশে, কেন্দ্র কনসোলের পিছনে অবস্থিত। এর পরে, আপনাকে ব্লকে সংযোগকারীটি খুঁজে বের করতে হবে এবং এটি অপসারণ করতে হবে। এই সংযোগকারীতে আপনি 20টি পরিচিতি পাবেন, প্রথমে নবম এবং তারপর অষ্টাদশটি খুঁজুন। এই দুটি তারের কাটা, সংযুক্ত এবং উত্তাপ করা প্রয়োজন।

এর পরে, যা অবশিষ্ট থাকে তা হল ইমোবিলাইজার অপসারণ করা এবং ডায়াগনস্টিকসের জন্য ব্যবহৃত লাইনটি পুনরুদ্ধার করা (কে-লাইন)। এটি করার জন্য, একটি জাম্পার ইনস্টল করুন যা ECU এবং ডায়াগনস্টিক ব্লকের মধ্যে যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করবে। আমরা তারগুলি কেটে ফেলি এবং সেগুলিকে সংযুক্ত করি, যার পরে সংযোগকারীটি তার সঠিক জায়গায় স্থাপন করা হয়।

এই জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:

এর পরে, আপনাকে ECU বিচ্ছিন্ন করতে হবে, নিয়ামক সংযোগকারীটি খুঁজে বের করতে হবে এবং PAK লোডারটিকে এটিতে সংযুক্ত করতে হবে। আমরা BIN এক্সটেনশন সহ কারখানার ফার্মওয়্যার পড়ি। EEPROM সংযোগকারীর মাধ্যমে তথ্য পড়তেও প্রয়োজনীয়। এর পরে, আপনাকে কম্পিউটারে কারখানার ফার্মওয়্যারটি সংরক্ষণ করতে হবে এবং ECU-তে একটি পরিষ্কার EEPROM আপলোড করতে হবে। এর পরে, আপনি বুটলোডার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন, কন্ট্রোলারটি একত্রিত করতে পারেন এবং এটি জায়গায় ইনস্টল করতে পারেন।

একটি সোল্ডারিং লোহা প্রয়োজন হবে যদি অটো রম ইউনিট সিল করা হবে। অথবা আপনি EEPROM ক্লিনিং ফাংশন সহ COMBISET প্রোগ্রামটি ব্যবহার করতে পারেন, তাহলে আপনাকে কিছু আনসোল্ডার করতে হবে না।

যদি আমরা একটি নির্দিষ্ট APS-6 ইমোবিলাইজার সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে ইমো আউটপুটগুলির উদ্দেশ্য জানতে এটি কার্যকর হবে।

• সবুজ তারটি ইগনিশন সুইচের অ্যান্টেনা কয়েলের অন্তর্গত।
• নীল অতিরিক্ত পাওয়ার রিলে (পাওয়ার উইন্ডোগুলির জন্য) জন্য দায়ী।
• সবুজ-সাদা হেডলাইট সুইচ থেকে আসে।
• কমলা এবং সাদা পিছনের কুয়াশা আলো বোঝায়।
• গোলাপী ব্যাটারি থেকে একটি ধ্রুবক প্লাস.
• পিছনের কুয়াশা আলো চালু করা হলে হলুদ তারটি মাটির সাথে সংযুক্ত হয়।
• হলুদ-কালো বলতে কে-লাইন বোঝায়, যদি এটি CL 7 হয়, তাহলে আমাদের ডায়াগনস্টিক ব্লক থেকে একটি তার আছে এবং যদি CL 8 হয়, তাহলে EUR কন্ট্রোল ইউনিট থেকে।
• সাদাটি ইগনিশন সুইচে অবস্থিত অ্যান্টেনা কয়েলে যায়।
• চালকের পাশে ভিসি দরজা থেকে সবুজ-কালো আসে।
• ব্রাউন - VK মাত্রা থেকে।
• কালো - ভর।
• কমলা বলতে ইগনিশন সুইচের টার্মিনাল 15 বোঝায়।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে APS-6 ইমোবিলাইজারগুলি প্রায়শই APS-4 এর আবাসনে অবস্থিত হতে পারে। স্পষ্টতই, সেই বছরগুলিতে তারা নিজেরাই ডিভাইসগুলির চেয়ে বেশি কেস তৈরি করেছিল এবং এইভাবে নির্মাতারা সেগুলি বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। অতএব, বোর্ডটি দেখুন, যা এপিএস-6 নির্দেশ করতে পারে এবং 4 নয়। উপরন্তু, এটি বিবেচনা করা উচিত যে উপরের নিয়মগুলি বিভিন্ন বছরে উত্পাদিত চিপগুলির পাশাপাশি আলাদা হতে পারে। অতএব, সতর্কতা অবলম্বন করুন এবং, যদি সম্ভব হয়, এই বিষয়টি একজন পেশাদারকে অর্পণ করুন।

একটি নতুন অ্যালার্ম সিস্টেম সংযুক্ত করার পরে, তারা প্রায়শই একটি সমস্যার সম্মুখীন হয় - অটোস্টার্ট কাজ করে না। আপনাকে অবিলম্বে চেক করতে হবে যে সমস্ত সংযোগ পয়েন্ট ব্যবহার করা হয়েছে কিনা। IN সর্বশেষ মডেল VAZ, যেমন 2114, ইগনিশন সুইচটিতে তিনটি টার্মিনাল রয়েছে: স্টার্টার, পাওয়ার, ইগনিশন। এখানে বিভ্রান্ত হওয়া কঠিন, তবে ইঞ্জিনটি শুরু হতে পারে এবং 5 সেকেন্ড পরে থামতে পারে। বাস্তবে, এইভাবে স্ট্যান্ডার্ড সুরক্ষা কাজ করে। এটি কীভাবে মোকাবেলা করা যায় তা আরও আলোচনা করা হয়েছে।

আমরা সমস্ত সমস্যার "অপরাধী" খুঁজছি

ধরা যাক আমরা শুধুমাত্র VAZ-2114 হ্যাচব্যাক সম্পর্কে কথা বলছি। যদি কী, অর্থাৎ কী ফোব, প্ল্যাটফর্মের বিপরীতে ঝুঁকে থাকা প্রয়োজন, তাহলে এর দুটি সংযোগকারী (লাইট বাল্ব এবং অ্যান্টেনা) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। এবং তারপরে, একটি স্ক্রু ড্রাইভার নিয়ে, আপনি স্টিয়ারিং কলামের ডানদিকে সংযুক্ত পৃথক ব্লকটি ভেঙে ফেলতে পারেন:

এপিএস মডিউল ভেঙে ফেলা

ইউনিট নিজেই APS-4 বলা হয়, কিন্তু তার শরীরে, যদি আমরা কথা বলি সাম্প্রতিক বছরমুক্তি, APS-6 ইলেকট্রনিক্স অবস্থিত হতে পারে.

ধরা যাক তারা অটো স্টার্ট সহ একটি অ্যালার্ম সিস্টেম ইনস্টল করছে এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার, যেমন APS-6, সক্রিয় করা হয়েছে। চারটি সমাধান আছে:

1. একটি ইমোবিলাইজার বাইপাস অ্যালার্মের সাথে সংযুক্ত, এবং একটি চিপ কী বাইপাস বডির ভিতরে স্থাপন করা হয়;
2. একটি ভাল বিকল্প হল চাবিহীন ক্রলার ইনস্টল করা, শুধুমাত্র 2114 পরিবারের গাড়ির একটি CAN বাস নেই, এবং ডিজিটালভাবে সংযোগ করার কোথাও নেই;
3. আপনি ইমোবিলাইজারটিকে পরিষেবা মোডে স্যুইচ করতে পারেন, তবে APS-6 মডিউলগুলিতে, APS-4 এর বিপরীতে, এই বৈশিষ্ট্যটি অবরুদ্ধ করা হয়েছে;
4. অবশেষে, থেকে মান সুরক্ষাআপনি এটি সম্পূর্ণরূপে পরিত্রাণ পেতে পারেন, কিন্তু এটি করার জন্য আপনাকে ECU এর EEPROM রিসেট করতে হবে।

সাধারণভাবে, EEPROM হল একটি "স্টোরেজ ডিভাইস", এবং ECU হল ইঞ্জিন কন্ট্রোলার। দেখা যাচ্ছে যে আপনাকে কন্ট্রোলার ইউনিটের সাথে কাজ করতে হবে, তবে ইমোবিলাইজার নিজেই একই থাকবে।

ECU কন্ট্রোলারের সাথে ম্যানিপুলেশন

VAZ-2114 কন্ট্রোলার ইউনিট নিম্নলিখিত পরিবারের অন্তর্গত হতে পারে - জানুয়ারী 5.1.X বা ITELMA 5.1। লেবেলে মুদ্রিত ডিজিটাল পদবী, ইন এই ক্ষেত্রেএইরকম দেখায়: 2111-1411020-71 (সংখ্যা "72" হতে পারে)। যদি শেষ দুটি সংখ্যা একটি "স্পেস" বা সংখ্যা "70" হয়, তাহলে এর মানে হল যে BOSCH M1.5.4 কন্ট্রোলার ইনস্টল করা আছে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, EEPROM মুছে ফেলার সাথে ব্লকটি বিচ্ছিন্ন করা জড়িত, তবে সোল্ডারিং ছাড়াই। এবং প্রথম ক্ষেত্রে, আপনাকে ব্লক কভার খুলতে হবে না।

একটি BOSCH কন্ট্রোলারে EEPROM রিসেট করা হচ্ছে

আসুন নীচের থেকে কন্ট্রোলার বোর্ড দেখতে কেমন তা দেখুন:

ECU BOSCH M1.5

24C02 চিপ হল EEPROM মেমরি। 5ম এবং 6ম ট্যাপ, বি এবং সি, একটি মার্কার দিয়ে বৃত্ত করুন

প্রশ্নে প্রোগ্রামার সার্কিট তুচ্ছ দেখাচ্ছে। এর মানে আপনি দ্রুত আপনার নিজের হাতে এটি একত্রিত করতে পারেন:

EEPROM 24C02 এর জন্য প্রোগ্রামার

ডিভাইসটি কম্পিউটারের COM পোর্টের সাথে সংযুক্ত। এবং ভোল্টেজ "12 ভোল্ট" MOLEX সংযোগকারী থেকে নেওয়া হয়। অবশ্যই, এই সংযোগকারী থেকে স্থলও নিতে হবে। সর্বাধিক বর্তমান, ECU দ্বারা গ্রাস করা কোনো ক্ষেত্রেই 0.5 A এর বেশি হবে না।

এখন আসুন ইসিইউকে ইমোবিলাইজারের অস্তিত্ব সম্পর্কে "ভুলে যাওয়ার" অনুমতি দেওয়ার পদ্ধতিটি দেখি:

1. ব্লকের 18 তম এবং 27 তম পরিচিতিগুলি সরবরাহ ভোল্টেজ (12 ভোল্ট) দিয়ে সরবরাহ করা হয়;
2. সাধারণ তার, যে, স্থল, পিন 19 এর সাথে সংযুক্ত;
3. 10 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন;
4. 5 ট্যাপ করতে প্রোগ্রামারের যোগাযোগ B এর সাথে সংযোগ করুন;
5. 6 আলতো চাপতে প্রোগ্রামারের পরিচিতি সি সংযুক্ত করুন;
6. কম্বিসেট প্রোগ্রাম ইন্টারফেসে, "ক্লিয়ার EEPROM" আইটেমটি নির্বাচন করুন, "ইনস্টল" বোতাম টিপুন;
7. তারা কয়েক মিনিট অপেক্ষা করে।

প্রধান ECU সংযোগকারীর ওয়্যারিং এর মত দেখাচ্ছে:

ECU ব্লক, 55 পিন

Combiset অ্যাপ্লিকেশনটি অবশ্যই অফিসিয়াল ওয়েবসাইট (almisoft.ru) থেকে ডাউনলোড করতে হবে। এমনকি ডেমো সংস্করণ, ডাউনলোড বিভাগে উপলব্ধ, উপযুক্ত।

প্রোগ্রামে, আপনাকে অবশ্যই সঠিকভাবে COM পোর্টের সংখ্যা সেট করতে হবে যা ব্যবহার করা হবে। COM-1 পোর্টটি নীচে দেখানো হয়েছে, তবে এটি একমাত্র বিকল্প নয়।

কম্বিসেট প্রোগ্রাম ইন্টারফেস

কীভাবে "জানুয়ারি" কন্ট্রোলাররা "মুক্ত" হয়

VAZ-2114 গাড়িতে একটি সাধারণ ধরনের কন্ট্রোলার হল নিম্নলিখিত ব্লকগুলি: জানুয়ারী 5.1.X এবং ITELMA 5.1। তাদের একইভাবে প্রোগ্রাম করা দরকার। আপনাকে COM পোর্ট থেকে কে-লাইনে একটি অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করতে হবে, তবে আপনি সহজেই এটি নিজেই তৈরি করতে পারেন:

Flashecu প্রোগ্রাম উইন্ডোর স্ক্রিনশট

মুছে ফেলার পদ্ধতিটি কয়েক মিনিট সময় নেয়।

ব্লক নিজেই, যা উপরে উল্লিখিত ছিল এবং যাকে ইমোবিলাইজার থেকে "মুক্ত করা" প্রয়োজন, সর্বদা এক জায়গায় অবস্থিত - ডানদিকে টানেলের কভারের নীচে:

চতুর্দশ মডেলের ইন্টেরিয়র

অবশ্যই, আমরা 2114 পরিবারের কথা বলছি, এবং অন্যান্য VAZ গাড়িগুলিতে ইউনিটটি খুঁজে পাওয়া আরও কঠিন হবে। নিম্নলিখিত হিসাবে ইনস্টলেশন এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে:

1. ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনাল সরান;
2. ফিক্সিং বল্টু খুলে ফেলুন এবং ব্লকের সাথে একসাথে ক্ল্যাম্পটি সরিয়ে ফেলুন;
3. সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

ইনস্টলেশনের সময়, পদক্ষেপগুলি বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। কিন্তু একটা কৌশল আছে।

ECU সংযোগ করার পর, নেটওয়ার্কে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়। এবং তারপরে, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, আপনাকে ইগনিশন চালু করতে হবে এবং চেক ল্যাম্পটি আসার জন্য অপেক্ষা করতে হবে। এবং শুধুমাত্র তারপর, ইগনিশন বন্ধ করে, আপনি অপারেশন চালিয়ে যেতে পারেন।

নোট করুন যে ইমোবিলাইজার নিজেই, ইউনিটটি ফ্ল্যাশ করার পরে, এমনকি পরবর্তীটির সাথে যোগাযোগ করা উচিত নয়। অতএব, ইমোবিলাইজার থেকে এর টার্মিনাল ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, তারা স্ট্যান্ডার্ড পরিবর্তন করে:

1. টার্মিনাল 9 এবং 18 থেকে তারগুলি কাটা হয়;
2. লুপ পাশ থেকে আসা ফলে শাখা সংযুক্ত করা হয়.

আপনাকে কিছু পরিবর্তন করতে হবে না, তবে কিছু বৈশিষ্ট্য হারিয়ে সংযোগকারীটি সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন:

1. ভদ্র আলো;
2. পিটিএফ রিয়ার হেডলাইট নিয়ন্ত্রণ;
3. জানালা নিয়ন্ত্রণ।

আপনি দেখতে পারেন, মধ্যে immobilizer উপর আধুনিক গাড়ি VAZ অনেক ফাংশন বরাদ্দ করা হয়. এবং তারা এটি একটি উদ্দেশ্যে বন্ধ করে - স্বয়ংক্রিয় শুরু সহ অ্যালার্ম সিস্টেম সক্রিয় করতে।

স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজারের জন্য ডাবল-সারি সংযোগকারী

যে কোনও VAZ গাড়িতে ইমোবিলাইজার বাইপাস মডিউলটি একটি ক্ষেত্রে ভাল কাজ করে - যখন এটি অ্যান্টেনা সার্কিটে একটি বিরতির সাথে সংযুক্ত থাকে। কিন্তু সমস্ত কারখানা-উত্পাদিত মডিউল নীতিগতভাবে এই সংযোগ বিকল্পের জন্য ডিজাইন করা হয় না।

নিরাপত্তা নোট

একটি মানক ডিভাইস, যেমন APS, প্রদান করে সেরা স্তরসুরক্ষা কিন্তু অ্যালার্ম সিস্টেম, এমনকি সবচেয়ে আধুনিক, শুধুমাত্র অতিরিক্ত বিবেচনা করা যেতে পারে নিরাপত্তা ডিভাইস. এটি ECU এর সাথে ডেটা বিনিময় করে না এবং ইঞ্জিনকে শুরু হতে বাধা দেয় না। একই সময়ে, অটো-স্টার্ট সহ একটি অ্যালার্ম সিস্টেম ইনস্টল করার সময়, ব্লকিং সর্বদা প্রয়োগ করা হয়। মূল ইউনিটে যাওয়া দুটি কর্ড স্টার্টার তারের সাথে সংযুক্ত। এবং নিরাপত্তা বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত, আপনি ইঞ্জিন চালু করতে পারবেন না।

সাধারণ সংকেত সংযোগ চিত্র

ইগনিশন সুইচের সাথে সংযুক্ত সমস্ত ওয়্যারিং উল্লেখযোগ্য কারেন্ট বহন করে। কিন্তু এটি নিজে ইনস্টল করার সময়, তারা সবসময় প্রদান করে না ভাল মানেরসংযোগ সাধারণভাবে, একজন অভিজ্ঞ ইলেকট্রিশিয়ানের কাছে অটোস্টার্ট সংযোগটি অর্পণ করা ভাল। আমরা আপনার সাফল্য কামনা করি.

ভদ্র আলো এবং দরজা সুইচ

কোন বিপদাশঙ্কা বা নিরাপত্তা ব্যবস্থাসর্বদা দরজার শেষের সাথে সংযুক্ত একটি প্রবেশদ্বার দিয়ে সজ্জিত। VAZ গাড়িগুলিতে, কন্ট্রোল ওয়্যারটি এক পয়েন্ট (A) এর সাথে সংযুক্ত হতে পারে। এই ক্ষেত্রে ডায়োড ব্যবহার করা হয় না:

দরজা নিয়ন্ত্রণ সংযোগ চিত্র

কনফিগারেশনটি সম্পন্ন করতে ভুলবেন না: সীমা সুইচগুলি ভোট দিতে বিলম্ব 20-30 সেকেন্ড হওয়া উচিত। এটি করা না হলে, নিরাপত্তা ব্যবস্থা চালু হলে মিথ্যা অ্যালার্ম ঘটবে। কারণটি হল এপিএস ইউনিটের অপারেশন, যা চালকের দরজা বন্ধ করার পরে আলো নিভিয়ে দেয় না। প্রশ্নে থাকা বিকল্পটিকে "ভদ্র ব্যাকলাইটিং" বলা হয়।

এমনকি আধুনিক অ্যালার্ম সিস্টেম রয়েছে যা সেন্সর পোলিং বিলম্বিত করার অনুমতি দেয় না। ডায়োড ইনস্টল করা সমস্যা সমাধান করতে সাহায্য করবে।

তাত্ত্বিকভাবে, BSK-এর পিন 7 এবং 13 হল সংযোগ বিন্দু যা দুটি ডায়োড দ্বারা ডিকপল করা প্রয়োজন। কিন্তু অনুশীলন দেখায়, তিনটি অতিরিক্ত ডায়োড সহ একটি সার্কিট বাস্তবায়ন করা ভাল (চিত্র দেখুন)। অ্যালার্মটি বি পয়েন্টের সাথে সংযুক্ত, এবং এই ক্ষেত্রে ভোটদানের বিলম্ব সেট করার প্রয়োজন নেই৷ আমরা আপনার সৌভাগ্য কামনা করি।

কী ক্রলার, অপারেটিং নীতি

আমাদের দেশে গাড়ি কেনা বেশ কঠিন। অতএব, এতে আশ্চর্যের কিছু নেই যে অপরাধীদের সম্পূর্ণ সংগঠন রয়েছে যারা ধূসর স্কিমগুলির অধীনে চুরি এবং পরবর্তীতে পুনরায় বিক্রয়ের ব্যবসা করে।

এবং আপনি BMW এর মালিক কিনা তা বিবেচ্য নয় গার্হস্থ্য VAZ, অপরাধমূলক উপায়ে অর্থ উপার্জন করতে, অপরাধীরা কোন কিছুকে অবজ্ঞা করে না। অতএব, নিরাপত্তা প্রথমে আসে, এবং এটি বাস্তবায়নের জন্য VAZ 2114 ইমোবিলাইজার ডিজাইন করা হয়েছে।

তিনি ছাড়াও VAZ 2114 বোর্ডে সর্বোচ্চ কনফিগারেশনউপলব্ধ দ্বিমুখী অ্যালার্মএবং আরও অনেক আকর্ষণীয় জিনিস যা অননুমোদিত লোকেদের গাড়ি ব্যবহার করার সম্ভাবনা বাদ দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

তবে কিছু পরিস্থিতিতে, এমনকি আইনী মালিকের কাছে একটি প্রশ্ন রয়েছে: "ভিএজেড 2114 এ ইমোবিলাইজারকে কীভাবে অক্ষম করবেন?" অতএব, আসুন কেন এটি প্রয়োজন এবং কীভাবে এই কাজটি মোকাবেলা করা যায় তা খুঁজে বের করা যাক।

immobilizers উদ্দেশ্য

একটি ইমোবিলাইজার হল একটি যানবাহন ইউনিট যা অননুমোদিত অ্যাক্সেসের ক্ষেত্রে গাড়ির তৃতীয় পক্ষের ম্যানিপুলেশন প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাত্ত্বিকভাবে, এটি এইরকম হওয়া উচিত: একজন আক্রমণকারী গাড়িতে উঠেছিল এবং এমনকি ইগনিশনে অ্যাক্সেসও অর্জন করেছিল, তবে সে যতই চেষ্টা করুক না কেন গাড়িটি চালায় না।

তাছাড়া, ডিভাইস ইউনিট বেশ মোবাইল। এটিকে গাড়ির বডিতে সঠিকভাবে লুকিয়ে রেখে, আপনি এটিকে খুঁজে পাওয়ার এবং অক্ষম করার সম্ভাবনা সম্পূর্ণভাবে বাদ দেবেন। প্রধান জিনিস অপ্রত্যাশিত হতে হয়।

ইন্টারেস্টিং!ডিভাইসের উপর নির্ভর করে, মেশিন ব্লক করার প্রভাব ব্লক করে অর্জন করা হয়: চাকা, দৃশ্য, জ্বালানী পাম্পবা বায়ু সরবরাহ। সিস্টেমটি বহুমুখী এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে ব্যবহৃত হয়।

ইমোবিলাইজার VAZ 2114

VAZ প্ল্যান্টটি বিভিন্ন ধরণের ইমোবিলাইজার সরবরাহ করে যা তাদের অপারেটিং নীতিতে পৃথক:

1. প্রথমটি নিশ্চিত করে যে মালিকের অনুপস্থিতিতে গাড়িটি লক করা আছে। চাবিটি শারীরিকভাবে কাছাকাছি না থাকলে গাড়িটি এটির সাথে কোনও হেরফেরকে সাড়া দেবে না।
2. পরবর্তীটি একটি আরও জটিল বিকল্প অফার করে - গাড়িটি শুরু হবে, তবে আপনাকে কেবল কিছুক্ষণের জন্য গাড়ি চালাতে দেবে, তারপরে এটি "স্পটে স্থবির" হয়ে যাবে। আক্রমণকারী রাস্তায় কন্ট্রোল ইউনিটের সন্ধান করবে না এবং তাকে চলে যেতে হবে।
3. এছাড়াও বেশ কল্পিত পরিবর্তন রয়েছে যা চোরকে গাড়িতে লক করে। তারা মালিককে ঘটনাস্থলে পৌঁছে পুলিশকে কল করার সুযোগ দেয়।

ডিভাইসের অপারেটিং নীতি অনুসারে, যোগাযোগ এবং অ-যোগাযোগ ডিভাইস রয়েছে, যা মূল্যকে প্রভাবিত করার প্রধান কারণ।

ডিজাইনের উপর নির্ভর করে ডিভাইসগুলি কাজ করে:

• যোগাযোগ ইমোবিলাইজার 2114 - "ট্রিগার" হল আসল চাবির অংশগ্রহণ ছাড়াই গাড়ি শুরু করার ঘটনা। একটি নির্দিষ্ট বিয়োগ হল যে VAZ ডিজাইনাররা কয়েক হাজার অনন্য কী নিয়ে আসতে পারেনি। ডিভাইসটি মূল কীটির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি মনে রাখে এবং পেশাদার আক্রমণকারীরা পরিবর্তনশীল ডিভাইসের সাথে যোগাযোগ করতে প্রস্তুত;
• একটি যোগাযোগহীন ইমোবিলাইজার অনেক বেশি জটিল এবং প্রতিশ্রুতিশীল। যতক্ষণ পর্যন্ত আসল কীটি ডিভাইসের নাগালের মধ্যে থাকবে ততক্ষণ মেশিনটি কাজ করবে। যত তাড়াতাড়ি "মালিক" (নেটিভ কী) রেডিও রিসিভার এলাকা ছেড়ে যায়, নিরাপত্তা মোড সক্রিয় হয়। গাড়িটি ধাতুর একটি সুন্দর স্তূপে পরিণত হবে, কোথাও যেতে পারবে না।

কেন এটি প্রয়োজন এবং কখন এটি প্রয়োজন হয় না?

VAZ 2114-এর জন্য স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার অ্যাসেম্বলি লাইনকে প্রশিক্ষিত করে না। এর মেমরিতে মাস্টার কী সম্পর্কে কোনও ডেটা নেই। সেজন্য সম্পূর্ণ সেটগাড়ির ডেলিভারিতে 3টি কী রয়েছে: লাল (প্রশিক্ষণ) এবং দুটি কালো (কাজ করা)। মালিককে সিস্টেমটি শিখতে হবে, যার সাহায্যে সেলুনের কর্মচারীরা বা পূর্ববর্তী মালিক তাকে গাড়ি বিক্রি করার সময় সাহায্য করবে।

IN গার্হস্থ্য গাড়িইমোবিলাইজার সরাসরি গাড়ির ECU এর সাথে যোগাযোগ করে, যা সিস্টেমটিকে লক বা আনলক করে। এটি পুরো সিস্টেমের সবচেয়ে বড় রোগ, কারণ ঘরোয়া স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমকাঙ্খিত হতে অনেক ছেড়ে. ইমোবিলাইজার এবং ইসিইউ-এর মধ্যে যোগাযোগ সংযোগ বিঘ্নিত করতে পারে ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম, সংকেত হস্তক্ষেপ এবং এমনকি স্বাভাবিক মোবাইল হস্তক্ষেপ.

এছাড়াও দুর্বল দিকডিভাইসটি একটি ব্যাটারি। যদি এটি সম্পূর্ণভাবে নেমে যায়, তাহলে কে-লাইন (ECU-এর সাথে যোগাযোগ লাইন) ব্যাহত হবে এবং অননুমোদিত অ্যাক্সেসের মতো একই পরিণতি ঘটবে। ডিভাইসগুলির মধ্যে সংযোগ ডিকোড করার কারণ যাই হোক না কেন, আপনি টো ট্রাকে পরিষেবা কেন্দ্রে ভ্রমণ এড়াতে পারবেন না।

ইন্টারেস্টিং! VAZ গাড়ির সর্বশেষ সিরিজ, ইমোবিলাইজার পর্যন্ত গার্হস্থ্য উত্পাদনঅর্থ উপার্জনের জন্য পরিষেবা স্টেশনের প্রিয় উপায় ছিল। তারা সমস্যাটি সবচেয়ে লাভজনক (নিজের জন্য) উপায়ে সমাধান করেছে - সম্পূর্ণভাবে ECU প্রতিস্থাপন করে।

এত বেশি অযৌক্তিক সিস্টেম ব্যর্থতা ছিল (বিশেষত 2001 সালের আগে গাড়িগুলিতে) যে VAZ ডিজাইনাররা গাড়ির জরুরী শুরুর জন্য পৃথক সফ্টওয়্যার তৈরি করেছিলেন। এই ফাংশনের জন্য আগাম কনফিগার করা একটি মেশিন কন্ট্রোলার একটি একক শুরুর পরে একটি নিরাপদ ভ্রমণের অনুমতি দেবে।

ডিভাইসে বাহ্যিক কন্ট্রোলার নেই, এবং সেইজন্য গ্যাস প্যাডেল টিপে পাসওয়ার্ড প্রবেশ করানো হয়। একটি বিশেষ অ্যালগরিদম অনুসরণ করা আবশ্যক, যা এই ফাংশনটিকে একটি বিকৃতিতে পরিণত করে। আপনি ইমোবিলাইজারের নির্দেশাবলীতে সেটিং অ্যালগরিদম সম্পর্কে আরও পড়তে পারেন।

উপরে বর্ণিত সিস্টেমের ত্রুটিগুলি মূল্যায়ন করার পরে, 2004 সালে VAZ ডিজাইন ব্যুরো সিরিয়াল ডিভাইসের ব্র্যান্ডটিকে APS-6 দিয়ে প্রতিস্থাপিত করেছে (আগে APS-4 ইনস্টল করা হয়েছিল)। তারা নতুন সফটওয়্যার তৈরি করেছে।

সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবনগুলি ছিল: কোড কী, যা গ্যাস প্যাডেল থেকে সরানো হয়েছে স্টিয়ারিং কলামএবং দরজা নিয়ন্ত্রণ (পাওয়ার জানালা সহ)।

যদিও নতুন কার্যকারিতা আগেরটির তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে উন্নত হয়েছে, ব্যর্থতা এবং "অলৌকিক মাস্টার" এখনও চৌদ্দতম গাড়ির মালিকদের ECU পরিবর্তন করতে বাধ্য করে। কখনও কখনও মালিক অনিচ্ছাকৃতভাবে নিজের কোডটি মুছে ফেলতে পারেন, যার পরে ব্যয়বহুল গাড়ি মেরামতের প্রশ্ন উঠবে। এছাড়াও, ধূর্ত সিস্টেমকে প্রতারণা করার জন্য গার্হস্থ্য গাড়ি উত্সাহীরা যে কৌশলগুলিতে যান তার কিছু সম্পর্কে ভুলবেন না।

কিভাবে একটি VAZ এ immobilizer বাইপাস?

যদি সমস্যাটি গুরুতর অবস্থায় না আনা হয় এবং গাড়িটি এখনও চলছে, আপনি বেশ কয়েকটি কৌশল অবলম্বন করতে পারেন।

গার্হস্থ্য গাড়িচালকরা নিম্নরূপ জটিল পরিস্থিতি মোকাবেলা করে:

1. আপনি যদি একজন বিচক্ষণ ড্রাইভার হন তবে একটি বিকল্প ইমো ইনস্টল করুন - এটি একটি বিশেষ ইমোবিলাইজার বাইপাস মডিউল সমালোচনামূলক পরিস্থিতি. এই দুটি ছোট ট্রান্সসিভার ডিভাইস কম্পিউটার এবং ইগনিশন সিস্টেমের সাথে একটি প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসের সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত। যদি মেশিন ব্লক করা হয় স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম, আপনার হাতে এমন একটি ব্যবস্থা থাকবে যা প্রতিষ্ঠিত নিষেধাজ্ঞার বিপরীতে পরিবহন শুরু করতে পারে। একমাত্র নেতিবাচক হল যে আপনাকে বৈদ্যুতিক ইগনিশনের জন্য অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করতে হবে।
2. আপনি যদি একটি চাবি হারিয়ে ফেলেন এবং দ্বিতীয়টি হারানোর ভয় পান তবে বাকিটি আলাদা করে নিন। প্রধান জিনিসটি সাবধানে চিপটি অপসারণ করা এবং ক্ষতি না করা, এর পরে এটি ইগনিশনের কাছে আঠালোতে স্থাপন করা যেতে পারে। সমাধানের একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা হল যে গাড়িটি যে কোনও কী দিয়ে শুরু হবে।

যদি উপরের বিকল্পগুলি আপনার জন্য উপযুক্ত না হয়, তাহলে আপনাকে সম্পূর্ণ দায়িত্বের সাথে সমস্যার কাছে যেতে হবে এবং ম্যানুয়ালি ইমোবিলাইজার 2114 অক্ষম করতে হবে।

আমরা আমাদের নিজের হাতে VAZ-2114 এ ইমোবিলাইজার অক্ষম করি

VAZ 2114 ইমোবিলাইজার অক্ষম করতে, আপনাকে অবশ্যই বেশ কয়েকটি নিয়ম মেনে চলতে হবে:

• সিস্টেম বন্ধ করার আগে, সুরক্ষা সংযোগকারী সরান;
• আপনাকে অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে যাতে সিস্টেমটি শাটডাউনটিকে অননুমোদিত অ্যাক্সেস হিসাবে স্বীকৃতি না দেয়।

মেশিন থেকে ডিভাইস dismantling জন্য দুটি অ্যালগরিদম আছে.
1. পরিচিতি ছাঁটাই:

• আমরা রেডিওর পাশে কন্ট্রোল ইউনিট খুঁজে পাই বা যেখানে আপনি এটি লুকিয়ে রেখেছিলেন;
• ব্লক থেকে সংযোগকারী সরান এবং নবম এবং অষ্টাদশ পরিচিতি খুঁজুন (মোট 20 আছে);
• আমরা পরিচিতিগুলি কেটে ফেলি, প্রান্তগুলিকে অন্তরণ করি এবং ইমোবিলাইজারটি ভেঙে ফেলি;
• ECU এবং ডায়াগনস্টিক ব্লকের মধ্যে একটি জাম্পার রাখুন, যা কে-লাইন সংযোগ পুনরুদ্ধার করবে;
• কাটা তারগুলিকে সংযুক্ত করুন এবং সংযোগকারীটিকে তার জায়গায় ফিরিয়ে দিন।

2. ম্যানুয়াল ফ্ল্যাশিং:

• আমরা একটি কম্পিউটার, একটি সফ্টওয়্যার প্যাকেজ, একটি সোল্ডারিং লোহা এবং একটি প্রোগ্রামার গ্রহণ করি;
• ECU বিচ্ছিন্ন করুন এবং প্রোগ্রামারকে নিয়ামকের সাথে সংযুক্ত করুন;
• EEPROM থেকে BIN ফার্মওয়্যার ফাইল এবং তথ্য পড়ুন এবং একটি নিরাপদ জায়গায় তথ্য সংরক্ষণ করুন;
• একটি পরিষ্কার, আগে থেকে ডাউনলোড করা EEPROM ইনস্টল করুন;
• আমরা ডিভাইসটি একত্রিত করি, যদি রমটি সিল করা হয় তবে আপনার একটি সোল্ডারিং লোহার প্রয়োজন হবে, যদি না হয় তবে আপনি ভাগ্যবান এবং সবকিছু দ্রুত হবে। একটি সোল্ডারিং লোহার বিকল্প হিসাবে, আপনি COMBISET ব্যবহার করতে পারেন এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে EEPROM পরিষ্কার করে, পরিষ্কার কারখানার ফার্মওয়্যার ছেড়ে যায়।

দরকারী ভিডিও

আপনি নীচের ভিডিও থেকে অন্যান্য আকর্ষণীয় তথ্য পেতে পারেন:

ইমোবিলাইজারের উদ্দেশ্য হল নিয়ন্ত্রণগুলি অ্যাক্সেস করার কোনো অননুমোদিত প্রচেষ্টা প্রতিরোধ করা। যানবাহন. VAZ-2114-এ ইমোবিলাইজারটি যে জায়গায় অবস্থিত সেটি ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের উপরে ইগনিশন সুইচের পাশে, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে অবস্থিত।

গাড়িতে APS-4 ইমোবিলাইজারের অবস্থান

আসল বিষয়টি হ'ল টলিয়াট্টি ডিজাইনার যারা "চার" তৈরি করেছিলেন তারা ভোক্তাকে উপহাস করেছিলেন, গাড়ির হিটার সিস্টেমের পাইপের নীচে ইসিইউ এবং ইমোবিলাইজার ইনস্টল করা . এইভাবে, যদি সিস্টেমের আঁটসাঁটতা ভেঙে যায় তবে সেগুলি অবশ্যই অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে পূর্ণ করতে হবে।

একটি immobilizer কি এবং কেন এটি সমালোচনা করা হয়?

2000 এর দশকের প্রথম দিক থেকে, সবকিছুর জন্য ইনজেকশন ইঞ্জিন Togliatti উত্পাদন একটি অটোমোবাইল ইনস্টল করা হয় বিরোধী চুরি সিস্টেম(এপিএস)।

ইমোবিলাইজার APS-6

প্রাথমিকভাবে, প্রথম "দশ" স্থাপন করা হয়েছিল এপিএস-৪, তারা শীঘ্রই আরো আধুনিক বেশী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এপিএস-6.

স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টি-থেফ্ট সিস্টেমকে অন্যথায় একটি ইমোবিলাইজার বলা হয়।

সিস্টেমের অর্থ নিম্নরূপ: একটি গাড়ী চুরি করার প্রচেষ্টা কিছুই শেষ হবে না। আক্রমণকারী ইঞ্জিনটি চালু করতে সক্ষম হবে না, এবং যদি সে এটি চালু করে, তবে কয়েকশ মিটার গাড়ি চালানোর পরে জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ হয়ে যাবে এবং ইঞ্জিনটি স্থবির হয়ে যাবে।

ধারণা ভাল, কিন্তু এটি বিদ্যমান একটি সম্পূর্ণ সিরিজএর অপারেশনের সময় উদ্ভূত সমস্যা:

• সফ্টওয়্যার ব্যর্থতা . ইলেকট্রনিক্স ইগনিশন কী দ্বারা সরবরাহ করা তথ্যের আপডেট দেখতে পায় না বা এটি চিনতে পারে না। এমন কিছু ঘটনা ছিল যখন, ইঞ্জিন বন্ধ করে বন্ধ করে দিয়ে, এটি আর চালু করা সম্ভব ছিল না।
• কম ব্যাটারির কারণে ইঞ্জিন ব্লক হচ্ছে . শীতকালে আপনার গাড়িটি পার্কিং লটে বেশ কয়েক দিন রেখে দিলে ঘটনাক্রমে সিস্টেমটি সক্রিয় হতে পারে।
• অটো স্টার্টের সাথে একটি অ্যালার্ম সিস্টেম সংযোগ করার সময় গুরুতর সমস্যা।
• ভাঙ্গন, যোগাযোগ বন্ধ দুর্বল অবস্থানের কারণে .

আকর্ষণীয়! প্রথম ইনজেকশন VAZ-2114 হয় এপিএস ছাড়াই তৈরি করা হয়েছিল, অথবা একটি সংযোগহীন ইউনিটের সাথে তার নিজস্ব তারের ভিতরে ঝুলছে। কেউ জানে না এটি কী কারণে হয়েছিল (সঞ্চয়, সরঞ্জামের অভাব বা অন্য কারণ), তবে ঘটনাটি রয়ে গেছে।

সমস্যা সমাধান

ইভেন্টে যে একটি সক্রিয় ইমোবিলাইজার সহ একটি গাড়ি কম্পিউটারের সাথে যোগাযোগ করে না, আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি জানতে হবে: কে-লাইন তার সংযোগ করে ডায়গনিস্টিক সংযোগকারীএবং এপিএস। তবেই বিদ্যুৎ ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে প্রবেশ করে।

একটি ত্রুটির ক্ষেত্রে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে সিস্টেমটি সঠিক সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত রয়েছে। ফলাফল ইতিবাচক হলে, আপনি এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার চেষ্টা করতে পারেন এবং 9 তম এবং 18 তম যোগাযোগ একে অপরের সাথে সেতু করা.

এর ফলে ইসিইউ এবং এর মধ্যে সরাসরি সংযোগ ঘটবে ডায়গনিস্টিক সংযোগকারী, বিরোধী চুরি সিস্টেম বাইপাস.

ইমোবিলাইজারের ক্রিয়াকলাপের সাথে সম্পর্কিত ত্রুটির ক্ষেত্রে, এটি একটি জটিল ইলেকট্রনিক ডিভাইস যে বিষয়টি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। অতএব, এটির সমস্যা সমাধানের জন্য, একজন পেশাদার অটো ইলেকট্রিশিয়ানের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

গুরুত্বপূর্ণ ! এর অপারেশনের সাথে যুক্ত ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, আপনাকে জানতে হবে যে অদক্ষ হাতের হস্তক্ষেপের পরে কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করা কঠিন হতে পারে এবং কিছু ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ অসম্ভব।

নিষ্ক্রিয়করণ এবং সক্রিয়করণ (সুবিধা এবং অসুবিধা)

VAZ-2114-এ Bosch ECU একটি APS-4 ইমম্বলাইজার দিয়ে সম্পূর্ণ হয়েছে

সিদ্ধান্ত নেওয়া বা না করার সময়, আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি জানতে হবে। APS-6 বা 4, যদিও এর একটি সংখ্যা আছে উল্লেখযোগ্য ত্রুটি, কিন্তু তিনি সত্যিই গুন্ডাদের প্রতিহত করেন যারা প্রবেশদ্বারের কাছে পার্ক করা গাড়িতে চড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিতে পারে। অ্যালার্ম ইঞ্জিন এবং জ্বালানী সিস্টেম বন্ধ করে না।

6 তম সিরিজের চুরি-বিরোধী সিস্টেম, বিপরীতে, শক্তি বন্ধ করে (4র্থটি জ্বালানী পাম্প এবং গ্লো প্লাগগুলি বন্ধ করে)। অতএব, পরবর্তী ত্রুটির পরে এটি সংযোগ করবেন কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়া আপনার উপর নির্ভর করে। তবে অন্তত, যদি তারা একটি গাড়ি চুরি করার সিদ্ধান্ত নেয়, তাহলে তাদের নিজস্ব ECU লাগবে; আপনি আপনার খালি হাতে গাড়িটি নিতে পারবেন না।

ইমোবিলাইজার নিষ্ক্রিয়করণ ভিডিও

AvtoVAZ থেকে কৌতুক

গুরুত্বপূর্ণ ! ইমোবিলাইজারটি নিজেই বিচ্ছিন্ন করার সময়, এর বোর্ডগুলির চিহ্নগুলিতে মনোযোগ দিন। আসল বিষয়টি হল যে APS-4 এর ক্ষেত্রে 6 তম সিরিজের একটি বোর্ড থাকতে পারে। এটি অন্য, AvtoVAZ থেকে আরেকটি নিষ্ঠুর রসিকতা।

I. এটা কি

পূর্ববর্তী নিবন্ধটির বিপুল জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও (যা মাস্টার 12 ভি ম্যাগাজিন দ্বারা তথ্যের উত্স নির্দেশ না করেই পুনঃমুদ্রণ করা হয়েছিল এবং এর অংশগুলি শত শত অন্যান্য ছোট অটোমোবাইল-সম্পর্কিত ইন্টারনেট পৃষ্ঠাগুলিতে পোস্ট করা হয়েছে), আমি এটিকে আমূলভাবে পুনরায় কাজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

সুতরাং - VAZ immobilizer হল একটি স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টি-থেফ্ট ডিভাইস যা সমস্ত নতুন ইনস্টল করা হয়েছে ইনজেকশন গাড়ি VAZ ("ক্লাসিক" বাদে)। প্রাথমিকভাবে, কারখানা ছেড়ে যাওয়ার সময়, সমস্ত ইমোবিলাইজার একটি অপ্রশিক্ষিত অবস্থায় থাকে, অর্থাৎ একটি নিষ্ক্রিয় সুরক্ষা ফাংশন সহ। ডেলিভারি সেটটিতে 3টি কী রয়েছে - 2টি কালো "ওয়ার্কিং" কী এবং সিস্টেমের প্রশিক্ষণের জন্য একটি লাল "মাস্টার কী"। প্রশিক্ষণ, একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ি বিক্রি করার সময় বা গাড়ির মালিকের দ্বারা স্বাধীনভাবে বাহিত হয়।

ইমোবিলাইজারের অপারেশনের নীতিটি বেশ সহজ। এটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ECU) এর সাথে ডেটা আদান-প্রদান করে, সিস্টেমের অবস্থার উপর নির্ভর করে, ECU স্তরে ইঞ্জিন শুরু করে, অর্থাৎ অতিরিক্ত ব্লকিং ছাড়াই অনুমতি দেয় বা নিষিদ্ধ করে। কালো কীটির সফল সূচনা (পড়া) করার পরেই ইঞ্জিন শুরু করার অনুমতি দেওয়া হয়। আপনি যখন নিরস্ত্র না করে একটি গাড়ি চালু করার চেষ্টা করেন, তখন ECU ইগনিশন এবং জ্বালানী পাম্প সার্কিটগুলিকে ব্লক করে।

যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, ইমোবিলাইজার এবং ECU-এর মধ্যে ডেটা আদান-প্রদান K‑লাইন ডায়াগনস্টিক লাইনের মাধ্যমে হয়, তাই এটি নিষ্ক্রিয় করা বা কোডটি রিসেট করা সম্ভব (!) এমনকি নির্দোষভাবে ডায়াগনস্টিক সরঞ্জামগুলিকে ইগনিশন অনের সাথে সংযুক্ত করেও (এ পরীক্ষা করা হয়েছে) নিজের অভিজ্ঞতা) বা নিয়মিত সেল ফোন থেকে হস্তক্ষেপ। এছাড়াও, আপনার যদি ইমোবিলাইজার থাকে, তাহলে কোনো অবস্থাতেই আপনার ব্যাটারি শূন্যে রিসেট করা উচিত নয়। এই ক্ষেত্রে, বিশৃঙ্খল আবর্জনা EEPROM এ লেখা হতে পারে, এবং পরিষেবা কেন্দ্রে একটি ট্রিপ এড়ানো যাবে না। বেশ দীর্ঘ সময় ধরে, এই সত্যটি কর্মশালায় প্রচুর আয় এনেছিল, কারণ সমস্যাটি কখনও কখনও নির্ণয়বিদদের দ্বারা একটি তুচ্ছ সহজ এবং লাভজনক পদ্ধতিতে সমাধান করা হয়েছিল - যখন ইমোবিলাইজার শারীরিকভাবে অক্ষম হয় তখন ইসিইউকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। . ন্যায্যভাবে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে ইমোবিলাইজারগুলির ব্যর্থতা এবং "গ্লিচ" এর সংখ্যা দ্রুত হ্রাস পেয়েছে - দৃশ্যত VAZ এখনও 2001 সালের আগে উত্পাদিত গাড়িগুলিতে ইমোবিলাইজারগুলির শব্দ প্রতিরোধ ক্ষমতা উন্নত করতে কাজ করছে; .

সফ্টওয়্যারের কারণে ইমোবিলাইজারগুলির আকস্মিক ব্যর্থতার অনেকগুলি ঘটনা ছিল (যখন সফ্টওয়্যার ইমমোবিলাইজার ব্যর্থতার ঘটনাগুলি নগণ্য) ব্যর্থতার কারণে VAZ নতুন সফ্টওয়্যারটিতে একটি সিস্টেম ব্যর্থতার ক্ষেত্রে বিকল্প ইঞ্জিনের জন্য একটি ব্যবহারকারী-প্রোগ্রামেবল ফাংশন তৈরি করেছে, অর্থাৎ জরুরী মোডে কন্ট্রোলার একটি ট্রিপের অনুমতি দেয়, শর্ত থাকে যে এই ফাংশনটি আগে থেকেই সক্রিয় করা হয়েছে এবং পাসওয়ার্ডটি সঠিকভাবে প্রবেশ করানো হয়েছে। অ্যাক্টিভেশন এবং একটি 6-সংখ্যার পাসওয়ার্ড প্রবেশ করানো (প্রোগ্রামিং) গ্যাস প্যাডেল টিপে করা হয়, কল্পনা করুন যে আপনাকে একটি নির্দিষ্ট অ্যালগরিদম অনুযায়ী কতবার এটি টিপতে হবে, হারিয়ে না গিয়ে, যদি আপনার মনে থাকে, উদাহরণস্বরূপ, সংখ্যাটি "999999" :)। পরবর্তীকালে, ইমোবিলাইজার ব্যর্থ হলে, আপনি আবার অনেকবার গ্যাস টিপে গাড়িটিকে চালু করতে বলতে পারেন। অক্লান্ত এবং কৌতূহলীদের জন্য, আপনি ইমোবিলাইজারের বর্ণনায় এই বিকৃতি সম্পর্কে আরও পড়তে পারেন।

শেভ্রোলেট নিভা গাড়ি এবং নতুন (2004 সাল থেকে), একটি আরও আধুনিক এবং উন্নত APS-6 ইমোবিলাইজার ব্যবহার করা হয়। ডিভাইসটি কার্যকরীভাবে APS-4 এর মতো, তবে এই সিস্টেমে কোড কীটি ইগনিশন কীতে তৈরি করা হয়েছে এবং রিডারটি স্টিয়ারিং কলামে অবস্থিত। একটি সংখ্যা অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য- কে-লাইনের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক জানালা, পিছনের পিটিএফ, ইমোবিলাইজার ডায়াগনস্টিক নিয়ন্ত্রণ। কাঠামোগতভাবে, APS-6 APS-4 থেকে আলাদা। তাছাড়া APS-6 বিভিন্ন বছররিলিজ একে অপরের থেকে সামান্য ভিন্ন. নীচের ফটোতে, বামদিকে 2003 সালে উত্পাদিত APS-6, ডানদিকে 2001। দৃশ্যত এটি এমন ঘটনা যখন "উৎপাদক এমন পরিবর্তন করার অধিকার সংরক্ষণ করে যা পণ্যের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে না।" কম খরচ হওয়া সত্ত্বেও ইমোবিলাইজারের অভ্যন্তরীণ কাঠামো বেশ জটিল। এটি PIC16 C65 B-এর উপর ভিত্তি করে একটি মাইক্রোকন্ট্রোলার, একটি ডায়াগনস্টিক লাইনের মাধ্যমে ECU এর সাথে ডেটা আদান-প্রদানের জন্য একটি কে-লাইন সার্কিট এবং শেখার কোড সংরক্ষণের জন্য EEPROM মেমরি। বোর্ডের ছবিএপিএস-৪। নিভা-শেভ্রোলেট থেকে APS-6 বোর্ডের ছবি. APS6.1 বোর্ডের ছবি (উচ্চ রেজোলিউশন).

এটিও মনে রাখা উচিত যে প্রায়শই APS-4 থেকে APS-6 একটি হাউজিংয়ে ইনস্টল করা হয়, অর্থাৎ, বাহ্যিকভাবে ইউনিটটি APS-4 চিহ্নিত করা হয় এবং বোর্ডে এটি APS-6 চিহ্নিত করা হয়।

কালিনা এবং প্রিওরা গাড়িতে, মাইক্রোচিপটি স্ট্যান্ডার্ড কী ফোবের ভিতরে অবস্থিত। কী ফোব স্ট্যান্ডার্ড সেন্ট্রাল লকিং (এবং স্ট্যান্ডার্ড অ্যালার্ম) নিয়ন্ত্রণ করে। প্রিওরা গাড়িতে, ইমোবিলাইজারটি একটি ডাবল-গ্লাজড উইন্ডো কন্ট্রোলারের সাথে মিলিত হয়, এপিএস -6 ইউনিটটি রেডিওর পিছনে অবস্থিত।

একটি 55-পিন ECU সংযোগকারীর সাহায্যে APS-কে ECM-এর সাথে সংযুক্ত করা হচ্ছে

81-পিন ECU সংযোগকারীর সাথে তারের সংযোগ করতে

APS-4 ব্যবহারকারী ম্যানুয়াল

APS-6 ব্যবহারকারী ম্যানুয়াল

ইমোবিলাইজারকে পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য নির্দেশাবলী

২. সমস্যা এবং সমাধান।

নিম্নলিখিত একটি "গ্লচড" বা ভাঙা ইমোবিলাইজার মোকাবেলার পদ্ধতিগুলি বর্ণনা করে৷ শেখার সময়, ইমোবিলাইজার কন্ট্রোলারের EEPROM (EEPROM - নন-ভোলাটাইল ফ্ল্যাশ মেমরি যা ডেটা সংরক্ষণ করে যখন পাওয়ার সম্পূর্ণ বন্ধ থাকে) তার কোড লিখে। ইমোবিলাইজারটি EEPROMও ব্যবহার করে, যা দুটি প্রশিক্ষিত কী সম্পর্কে তথ্য সংরক্ষণ করে। প্রশিক্ষণের ফলস্বরূপ, কীগুলির একটি পৃথক সেট - ইমোবিলাইজার - ইসিইউ পাওয়া যায়, যা শুধুমাত্র এই সংমিশ্রণে কাজ করে।

স্পষ্টতই, ইমোবিলাইজারকে নিষ্ক্রিয় করতে, এটি অবশ্যই শারীরিকভাবে অনুপস্থিত থাকতে হবে এবং ইসিইউ-এর EEPROM-এ ইমোবিলাইজারের উপস্থিতি সম্পর্কে তথ্য থাকতে হবে না। সহজ কথায়, আপনাকে ইমোবিলাইজার থেকে সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং ECU এর EEPROM সাফ করতে হবে।

ইমোবিলাইজারটি অবস্থিত: VAZ 2110 এ সরাসরি ECU এর উপরে, অর্থাৎ, এটিতে যাওয়ার জন্য আপনাকে সাইড প্যানেলটি খুলতে হবে; VAZ 2109 এর সাথে উচ্চ প্যানেল- ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের পিছনে, স্টিয়ারিং কলাম এবং কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিতে চোক থাকা জায়গার মধ্যে। একটি শেভ্রোলেট নিভা গাড়িতে, ইমোবিলাইজারে অ্যাক্সেস করা (যেমন, প্রকৃতপক্ষে, অন্য সবকিছুতে) খুব কঠিন। অবস্থান

ইমোবিলাইজার অপসারণ করার সময়, ডায়গনিস্টিক লাইনটি পুনরুদ্ধার করতে ভুলবেন না - ECU এবং ডায়াগনস্টিক ব্লকের মধ্যে যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করতে একটি জাম্পার ইনস্টল করুন। ইমমোবিলাইজারের অন্যান্য সমস্ত ফাংশন ব্যবহার করার জন্য, আপনি তারগুলি কেটে তাদের সংযোগ করতে পারেন, এর ফলে কে-লাইনটি পুনরুদ্ধার করতে পারেন (নীচে এটি আরও বেশি), এবং সংযোগকারীটিকে জায়গায় ঢোকান।

কন্ট্রোলারটিকে "পুনরুজ্জীবিত" করার পদ্ধতিটি খুব সহজ - আপনাকে ইমোবিলাইজারের রেখে যাওয়া তথ্য থেকে ECU এর অ-উদ্বায়ী মেমরি পরিষ্কার করতে হবে। অনুশীলনে, এটি এইরকম দেখায়: স্ট্যান্ডার্ড ওয়্যারিং সংযোগকারীটি ইমোবিলাইজার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে; যদি আপনার ইসিইউ থেকে ডায়াগনস্টিক ব্লকে পৌঁছানোর জন্য ডায়গনিস্টিক সংকেতের প্রয়োজন হয় তবে আপনাকে 9.1 এবং 18 পিনের মধ্যে সরানো সংযোগকারীতে একটি জাম্পার ইনস্টল করতে হবে। ইমোটি ফেলে দেওয়া যেতে পারে, বা আপনি এটি ছেড়ে যেতে পারেন - বাতিটি বন্ধ করা ভাল, এই ক্ষেত্রে আপনাকে সংযোগকারী থেকে 9.1 এবং 18 পিন থেকে তারগুলি কেটে ফেলতে হবে এবং সেগুলিকে একসাথে সংযুক্ত করতে হবে। একই সময়ে, ইমোবিলাইজার সংযোগকারীটিকে তার আসল জায়গায় ইনস্টল করুন। পরবর্তী, আপনি ECU এ ঘনিষ্ঠভাবে নজর দিতে হবে এবং এর উত্স খুঁজে বের করুন .

যদি এটি Bosch M1 .5 .4 হয় তবে আপনাকে এটি খুলতে হবে এবং এর সাথে একটি বিশেষভাবে প্রস্তুত চিপ ইনস্টল করতে হবে EEPROM পরিষ্কারের প্রোগ্রাম ECU এবং কয়েক সেকেন্ডের জন্য ইগনিশন চালু করুন। জায়গায় প্রোগ্রামের সাথে চিপ ইনস্টল করার পরে, ইঞ্জিন শুরু হবে, যদি অবশ্যই, এটি হয়। যদি আপনার রম ব্লকটি সিল করা থাকে তবে দুটি আউটপুট রয়েছে - হয় আনসোল্ডার করুন এবং সকেটটি ইনস্টল করুন (যা খারাপ নয়, এটি চিপ টিউনিংয়ের জন্য পরে উপযোগী হবে), অথবা ইউএস থেকে কম্বিসেট প্রোগ্রাম ব্যবহার করুন, যার মাধ্যমে EEPROM সাফ করার কাজ রয়েছে একটি সিরিয়াল চ্যানেল, চিপগুলি পুনরায় বিক্রি না করে। মনে রাখবেন যে এই ক্ষেত্রে অ্যাডাপ্টার এবং ECU একটি নির্ভরযোগ্য সাধারণ গ্রাউন্ড প্রদান করা প্রয়োজন। এই অর্থপ্রদানের প্রোগ্রামটি ব্যবহার করার জন্য এটি কেনার কোন প্রয়োজন নেই - EEPROM ক্লিনিং ফাংশনটি সম্পূর্ণরূপে ডেমো সংস্করণে কাজ করে। 2006 সালে, ECU এবং ডায়াগনস্টিক ব্লকের মধ্যে যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করতে APS সংযোগকারীর (ছবি দেখুন) জন্য VAZ গাড়িগুলিতে বিশেষ প্লাগ উপস্থিত হয়েছিল।

আপনার যদি 5 জানুয়ারী .1 .x বা VS.1 থাকে তবে আপনি যে কোনও ফ্রি ব্যবহার করতে পারেন ব্লক প্রোগ্রামার, একটি বিশেষ প্রোগ্রাম ডাউনলোড করুন EEPROM পুনর্লিখন, এবং ব্লক মধ্যে ঢালা EEPROM ফার্মওয়্যার, "পরিষ্কার" থেকে পড়ুন, একটি অপ্রশিক্ষিত ইমোবিলাইজার সহ,

নিয়ামক আপনি পুরানো ফাইলটি পড়তে পারেন, #FF-এ সবকিছু সংশোধন করতে এবং এটিকে আবার আপলোড করতে যেকোন সম্পাদক ব্যবহার করতে পারেন, EEPROM-এ উপলব্ধ তথ্যের কার্যত কোন অর্থ নেই যদি ইউনিটটি একটি immobilizer ছাড়া কাজ করে, এতে শুধুমাত্র KS, CO সংশোধন ফ্যাক্টর এবং ফার্মওয়্যারের নাম। যদিও EEPROM-এ #FF ইঞ্জিন চালু করতে দেয় না, ECU করবে

চালু করা হলে, ডায়াগনস্টিক লাইনে ইমোবিলাইজার সনাক্ত না করে, এটি একটি স্টার্ট অনুমোদন কোড লিখে। আপনি যদি একজন প্রোগ্রামার ব্যবহারকারী হন COMBILOADER(বা পুরানো সংস্করণ ইসিইউ প্রোগ্রামার) এসএমএস-সফ্টওয়্যার থেকে, ইসিইউ মেমরি থেকে ইমো অপসারণ করা বেশ সহজ - আপনাকে EEPROM পড়তে হবে, "ইমো মুছুন" বোতামে ক্লিক করুন এবং ডাম্প ব্যাক লিখুন।

Bosch MP7 .0 H সিস্টেমে, আপনাকে হয় Combiset প্রোগ্রাম ব্যবহার করতে হবে (এমনকি ডেমো সংস্করণও eeprom-এর সাথে কাজ করে), অথবা চিপটি আনসোল্ডার করতে হবে এবং এই ধরনের চিপ সমর্থন করে এমন প্রোগ্রামারে এটি প্রোগ্রাম করতে হবে। কম্বিসেট ব্যবহার করার সময়, আপনাকে কন্ট্রোলারে + পাওয়ার এবং গ্রাউন্ড সরবরাহ করতে হবে এবং ফটোতে দেখানো অ্যাডাপ্টারটি সংযুক্ত করতে হবে:

এটা ঘটতে পারে যে আপনি ইপ্রোম সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলতে পারবেন না, তাহলে আপনাকে Kn পদ্ধতি ব্যবহার করে ডাম্প সম্পাদনা করতে হবে: immo এন্ট্রি মুছে ফেলতে, শুধু FF দিয়ে 02 থেকে 07 পর্যন্ত বাইট প্রতিস্থাপন করুন। সংযোগ করার পরে, immo প্রয়োজন হয় না এবং ECU স্পষ্টতই এই জায়গায় 0 FD1 0 FD1 0 FD1 লিখে। যদি, FF রেকর্ড করার পরে, immo শারীরিকভাবে অক্ষম হয়, সেখানে 0 FD30 FD30 FD3 লেখা থাকে। আপনি যদি অবিলম্বে FF নিবন্ধন করেন তবে 0 FD10 FD10 FD1 immo আর হস্তক্ষেপ করবে না। সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে আপনি যদি এই জায়গায় একটি র্যান্ডম সিকোয়েন্স প্রবেশ করেন, তাহলে immo কাজ করে (!!!) এবং সেখানে ECU আবার 005100510051 রেজিস্টার করে। ঠিকানা 050 এবং ঠিকানা 070 থেকে বাইটগুলিও পরিবর্তিত হয় এটি তথাকথিত রোলিং-কোড, একটি ডায়নামিক ইমোবিলাইজার পাসওয়ার্ড।

নতুন সংস্করণকম্বিলোডার (2 .1 .8) ইপ্রোম পরিষ্কার করার জন্য আদর্শ পদ্ধতির পাশাপাশি, এখন ইমোবিলাইজার ডেটা মুছে না দিয়ে ইপ্রোম মুছে ফেলার ক্ষমতা রয়েছে।

আপনি নিজেই এটি বিশ্লেষণ করতে পারেন eeprom ডাম্পএবং সংশ্লিষ্ট ইমোবিলাইজার স্ট্যাটাস।

যদি EEPROM পরিষ্কার করার পরে ইঞ্জিন শুরু হয়, তাহলে আপনি immobilizer পুনরায় সংযোগ করার ঝুঁকি নিতে পারেন। এটি মনে রাখা উচিত যে ইমোবিলাইজারটি স্বাভাবিকভাবে তার কার্য সম্পাদন করতে শুরু করার জন্য, লাল কী ব্যবহার করে এটিকে আবার "পুনরায় প্রশিক্ষণ" দেওয়া প্রয়োজন। এটি ঘটতে পারে যে পুনরায় প্রশিক্ষণ পদ্ধতি কাজ করে না। তারপর তিনটি বিকল্প আছে। প্রথমে, আপনাকে ইমোবিলাইজার থেকে ইপ্রোম অপসারণ করতে হবে, প্রোগ্রামার ব্যবহার করে এটি পরিষ্কার করতে হবে এবং আবার সোল্ডার করতে হবে। আপনি একটি নতুন, পরিষ্কার মাইক্রোসার্কিট সোল্ডার করতে পারেন। দ্বিতীয়টি হল এ. সোকোলভের (ওরফে আঙ্কেল স্যাম) কম্বিসেট প্রোগ্রাম, বোশ ইপ্রোম ক্লিনিং মোড ব্যবহার করে ইপ্রোম সাফ করা। তৃতীয়টি হল একটি নতুন ইমোবিলাইজার কেনা। তিনটি ক্ষেত্রেই, ইমোবিলাইজারটি "পরিষ্কার", অর্থাৎ যেকোনো লাল কী ব্যবহার করে প্রোগ্রামিং করতে সক্ষম।

যদি ECU একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়, তাহলে ইমোবিলাইজারটি চালু থাকবে, কীগুলিতে প্রতিক্রিয়া জানাবে এবং ইগনিশন বন্ধ/চালু করবে, কিন্তু ইঞ্জিন শুরু হওয়া নিষিদ্ধ করবে না। এই ক্ষেত্রে, লাল এবং কালো কী ব্যবহার করে ইমোবিলাইজারকে সম্পূর্ণরূপে পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়া প্রয়োজন। প্রারম্ভিক রিলিজগুলির Immo APS-4 নতুন সংযুক্ত ECU-তে নিঃসন্দেহে "নিবন্ধন" করতে পারে, কিন্তু এই ঘটনাগুলি অত্যন্ত বিরল।

একটি অনুঘটক ছাড়া এবং একটি CO নিয়ন্ত্রক ছাড়াই গাড়ির ইমোবিলাইজার অপসারণ করার পরে (কম্পিউটার বা পরীক্ষক থেকে CO ইনস্টল করা), CO পুনরায় সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন, যেহেতু CO সংশোধন মানের জন্য স্টোরেজ এলাকাটিও মুছে ফেলা হয়েছে।

মনোযোগ! Mikas 7 .6 সিস্টেম (Daewoo Sens) সহ গাড়িগুলিতে, আপনি সম্পূর্ণ eeprom মুছে ফেলতে পারবেন না - এমনকি গাড়িটি শুরু হবে না।

কালিনা গাড়িতে, ইমোবিলাইজার নিষ্ক্রিয় করা স্ট্যান্ডার্ডের অসম্পূর্ণ ক্রিয়াকলাপের দিকে পরিচালিত করবে। কেন্দ্রীয় লক. এছাড়াও, যদি APS-6 ভুলভাবে শেখানো হয় (অ্যাক্টিভেশনের সময় ত্রুটি), ডিভাইসটি ব্লক করা হয়। এই ক্ষেত্রে, একমাত্র উপায় হল একটি "পরিষ্কার" ইপ্রোম লেখা। সক্রিয়করণের আগে এবং পরে সর্বদা ইপ্রোম ইমেজ সংরক্ষণ করার চেষ্টা করুন।

কালিনা - পরিষ্কার ইপ্রোম

কালিনা - পরিষ্কার ইপ্রোম 797+ (নতুন হার্ডওয়্যার বাস্তবায়ন)

অপ্রশিক্ষিত APS-6 ইমোবিলাইজারের ডাম্প

বৈদ্যুতিক প্যাকেজ কন্ট্রোলার "নর্মা" (প্রিওরা) এর ইমোবিলাইজারের ডাম্প

APS-6 ইমোবিলাইজার টার্মিনালের উদ্দেশ্য

№	তারের রঙ	উদ্দেশ্য
1	সবুজ
2	নীল	অতিরিক্ত রিলেপাওয়ার জানালা
3	ব্যবহার করা হয়নি
4	সবুজ/সাদা	হেড লাইট সুইচ থেকে
5	কমলা/সাদা
6	গোলাপী	APS-6 দ্বারা চালিত ব্যাটারি থেকে কনস্ট্যান্ট প্লাস
7	গোলাপী	ধ্রুবক প্লাস, ব্যাটারি থেকে
8	হলুদ	পিছনের PTF চালু থাকলে মাটির সাথে সংযোগ করে
9	হলুদ/কালো	কে-লাইন। ক্ল. 7 ডায়াগনস্টিক প্যাড, cl. 8 EUR কন্ট্রোল ইউনিট।
10	সাদা/নীল	"-" কালিনার অভ্যন্তরীণ আলো (এবং অতিরিক্তভাবে Sh-Niva-তে যাত্রীদের দরজার VK থেকে)
11	সাদা	অ্যান্টেনা কয়েলে, ইগনিশন সুইচে
12	সবুজ/কালো	ড্রাইভারের দরজা থেকে ভিসি ড
13	বাদামী	ভিকে সাইড লাইটিং থেকে
14	লাল/নীল	ক্লাস করতে 15 কন্ট্রোল ইউনিট এসপি "নর্মা"
15	কমলা/সাদা	পিছনের কুয়াশা আলো
16	কালো	ওজন
17	গোলাপী	ধ্রুবক প্লাস, ব্যাটারি থেকে
18	বাদামী/সবুজ	কে-লাইন। ক্ল. 71 ECM, ক্লাস। 3 কন্ট্রোল ইউনিট এসপি "নর্মা"
19	হলুদ/নীল	ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের APS LED সূচকে, cl. 8 টি কন্ট্রোল ইউনিট এসপি "নর্মা"
20	কমলা	টার্মিনাল 15 ইগনিশন সুইচ

III. ইমোবিলাইজার এবং অ্যালার্ম সমন্বয়।
(Hass-Doddev.narod.ru থেকে তথ্য)

প্রায়শই, APS-4 ইমোবিলাইজার দিয়ে সজ্জিত VAZ গাড়িতে একটি অ্যালার্ম ইনস্টল করার সময়, একই সমস্যা দেখা দেয় - ইমোবিলাইজার অভ্যন্তরীণ আলোগুলি মসৃণভাবে বন্ধ করতে বিলম্ব করে। অভ্যন্তরীণ আলো নিভে না যাওয়া পর্যন্ত গাড়িটিকে অ্যালার্ম সেট করা যাবে না, কারণ অ্যালার্মটি সাধারণত বাতিতে যাওয়া তারের সাথে সংযুক্ত থাকে (স্ট্যান্ডার্ড সংযোগ চিত্র দেখুন)। কিছু অ্যালার্ম মডেলগুলিতে একটি আর্মিং বিলম্ব ফাংশন থাকে, তবে যদি এটি না হয় তবে এই নিঃসন্দেহে অসুবিধা সহজেই দূর করা যেতে পারে।

মন্তব্য করুন। এখানে ব্যবহৃত স্কিম এবং পদ্ধতিগুলি প্রাথমিকভাবে VAZ-2110 পরিবারের গাড়িগুলির সাথে সম্পর্কিত। যাইহোক, ছোটখাট পরিবর্তনের সাথে এগুলি VAZ-2109 পরিবারের গাড়িগুলিতে ভালভাবে প্রয়োগ করা যেতে পারে।

অধিকাংশ সবচেয়ে ভালো উপায়- ডায়োড দিয়ে সীমা সুইচ সার্কিটগুলিকে দ্বিগুণ করুন। এই পদ্ধতিটি বেশ শ্রম-নিবিড় হওয়া সত্ত্বেও, এটি সবচেয়ে সফল, কারণ মসৃণ আবছা ফাংশন বজায় রাখা হয়. সার্কিটে 5টি ডায়োড যোগ করা হয়। প্রায় যেকোনো ডায়োড, 1 A পর্যন্ত কারেন্ট এবং 20 ভোল্টের বিপরীত ভোল্টেজের জন্য। BSK-এ তিনটি ডায়োড এবং তারের সাথে সংযোগ করা সবচেয়ে সুবিধাজনক। দুটি ডায়োড ড্রাইভারের দরজা- সরাসরি লিমিট সুইচ এ, এবং সেখান থেকে তারটিকে বাকি ডায়োডে টেনে আনুন।

অ্যালার্মটি প্রায়শই বাম স্তম্ভের ছাঁটের নীচে বাতির তারের সাথে সংযুক্ত থাকে উইন্ডশীল্ড. অ্যালার্ম থেকে ডায়োডে তারের স্যুইচ করার জন্য আপনাকে প্রথমে এই সংযোগটি সন্ধান করতে হবে।

শুধুমাত্র একটি ডায়োড ব্যবহার করে একটি ডিকপলিং সার্কিট (নীচের ছবি) ব্যবহার করে উপরের সার্কিটটি ব্যাপকভাবে সরলীকৃত করা যেতে পারে।

নিম্নলিখিত পদ্ধতিটি ল্যাম্পের মসৃণ নির্বাপক ফাংশনকে দূর করে এবং ইমোবিলাইজার ইউনিটকে বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন হয়। আলাদা করে নিয়ে, মুদ্রিত সার্কিট বোর্ডআপনি একটি বড় ট্রানজিস্টর দেখতে পাচ্ছেন, যার একটি টার্মিনাল ইমোবিলাইজারের টার্মিনাল নং 10 এর সাথে সংযুক্ত। সমস্যা সমাধানের জন্য সংযোগকারী থেকে এই ট্রানজিস্টর পিনটি আনসোল্ডার করা যথেষ্ট।

অন্য একটি পদ্ধতি যা মসৃণ ডিমিং সিস্টেমকে বাদ দেয়, তবে, ইমোবিলাইজার ইউনিটকে বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন নেই এবং এটি আগের পদ্ধতির মতো শ্রম-নিবিড় নয়। এটি বাস্তবায়ন করতে, আপনাকে ইমোবিলাইজারের 20 তম পরিচিতি থেকে সীমা সুইচ পর্যন্ত তারের মধ্যে শুধুমাত্র একটি ডায়োড এম্বেড করতে হবে। আপনাকে কনসোলের নীচে এই তারের সন্ধান করতে হবে। ইমোবিলাইজার নিজেই ইনজেকশন কন্ট্রোলারের উপরে উল্লম্বভাবে অবস্থিত। একটি পাতলা একক তারের সংযোগকারী থেকে আসে, রঙ একটি কালো ফিতে সঙ্গে সবুজ হয়. আপনার এটি খুঁজে পাওয়া উচিত এবং ইমোবিলাইজারে একটি অ্যানোড হিসাবে এটিতে একটি ডায়োড সন্নিবেশ করা উচিত।

IV BOSCH M154 ECU এর EEPROM-এ তথ্য লেখা

হিসাবে পরিচিত, মধ্যে বোশ সিস্টেম M1 .5 .4 EEPROM 24 C02-এ অর্থপূর্ণ ডেটা লেখার সবচেয়ে সহজ উপায় হল একটি বহিরাগত প্রোগ্রামার। এটি করার জন্য, আপনি microcircuit, যা কিছু অসুবিধা উপস্থাপন কারণ resolder প্রয়োজন উপযুক্ত দক্ষতা এবং সরঞ্জাম প্রয়োজন। এছাড়াও, এই ধরণের চিপের জন্য আপনার একটি প্রোগ্রামারও প্রয়োজন। যদিও, আপনার যদি একটি "পরিষ্কার" নতুন ইপ্রোম থাকে তবে আপনি নিরাপদে এটি সোল্ডার করতে পারেন - আপনি যখন এটি প্রথমবারের জন্য চালু করবেন, তখন ECU নিজেই এতে নতুন ডেটা লিখবে।

প্রোগ্রাম লেখক, লিখেছেন এ. মিখিনকভ ( ALMI সফটওয়্যার) আপনাকে বিশেষ ফার্মওয়্যার প্রস্তুত করে EEPROM Bosch M1 .5 .4 প্রোগ্রামিংয়ের প্রক্রিয়াটিকে সামান্য সরল করতে দেয়, যা ECU-তে ইনস্টল করা হলে, আপনার ডেটা EEPROM-এ লিখবে। এটি খুব সুবিধাজনক যদি আপনাকে সবসময় একই ডেটা রেকর্ড করতে হয় (উদাহরণস্বরূপ, ফার্মওয়্যার রক্ষা করার জন্য একটি পাসওয়ার্ড বা কিছু অ-মানক শনাক্তকারী ইত্যাদি)। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে শুধুমাত্র একবার রম 27 C512 প্রস্তুত করতে হবে, এতে এমন প্রোগ্রাম থাকবে যা EEPROM ফ্ল্যাশ করে। পুরো প্রোগ্রামিং প্রক্রিয়ার মধ্যে থাকবে এই রম ইনস্টল করা এবং কয়েক সেকেন্ডের জন্য পাওয়ার চালু করা। জন্য আরো নিরাপত্তাঅপারেশনের সফল সমাপ্তির ইঙ্গিত চেক ইঞ্জিন বাতি ব্যবহার করে প্রদান করা হয়।

প্রোগ্রামটির সাথে কাজ করার নীতিটি খুব সহজ: আপনি একটি EEPROM ইমেজ সহ একটি ফাইল খুলবেন যা আপনি ECU এ লিখতে চান এবং প্রোগ্রামটি একটি ফার্মওয়্যার ফাইল তৈরি করে যা ROM 27 C512 এ ফ্ল্যাশ করা দরকার। পথে, আপনি EEPROM (VIN, বডি এবং ইঞ্জিন নম্বর) এ সংরক্ষিত কিছু সনাক্তকরণ ডেটা পরিবর্তন করতে পারেন। ফলস্বরূপ রমটি ECU-তে ইনস্টল করে এবং কয়েক সেকেন্ডের জন্য ইগনিশন চালু করে, আপনি EEPROM-এ ডেটা লিখবেন।

ভবিষ্যতে, ALMI সফ্টওয়্যার এমন একটি প্রোগ্রাম লেখার পরিকল্পনা করেছে যা K‑লাইনের মাধ্যমে কাজ করে (শুধুমাত্র "ইন্টারফেস" ROM-এ থাকবে এবং কম্পিউটারে আপনার ফাইল থেকে সরাসরি ডেটা লেখা যাবে)।

প্রোগ্রাম কম্বিসেটআঙ্কেল স্যাম থেকে (এসএমএস-সফ্টওয়্যার) আপনাকে ইপম-এ সরাসরি ইসিইউতে ডেটা লিখতে সাহায্য করবে যদি প্রধান রমটি সোল্ডার করা হয় এবং আপনি এটি সোল্ডার করতে না চান বা যেখানে এটি অসম্ভব এবং অবাস্তব, উদাহরণস্বরূপ, একটি Bosch MP7 .0 এর সাথে ইসিইউ

V. ইমোবিলাইজার সক্রিয় করার পদ্ধতি।

কোড কী সহ APS সক্রিয় করার জন্য অ্যালগরিদম

ইগনিশন চালু করুন, এপিএস এলইডি আলো জ্বলছে
লাল চাবি নিয়ে এসো
লাল কীটি না সরিয়ে ইগনিশন বন্ধ করুন।
সংক্ষিপ্ত চিৎকার। APS LED ফ্ল্যাশিং শুরু করা উচিত।
১টি কালো চাবি আনুন।
2টি কালো চাবি আনুন।
চিৎকার। LED সাময়িকভাবে বেরিয়ে যায়।
লাল চাবি নিয়ে এসো।
চিৎকার। এলইডি আলো জ্বলছে।
ইগনিশন চালু করুন।
চিৎকার। LED বেরিয়ে যায়। (MP7.0 তে LED জ্বলতে থাকে। আপনাকে 10 সেকেন্ডের পরে ইগনিশন বন্ধ করতে হবে।)
ইগনিশন বন্ধ করুন।

কীভাবে ইমোবিলাইজার সক্রিয় করবেন যেখানে এটি সরাসরি কী থেকে পড়া হয়, উদাহরণস্বরূপ, কালিনা বা প্রিওরাতে?

আপনার গাড়িতে কমপক্ষে 10 লিটার পেট্রল পূর্ণ করুন যাতে চিৎকার দ্বারা বিভ্রান্ত না হয়।

কালো চাবি সংগ্রহ করুন।
দরজা বন্ধ করুন।
লাল কী দিয়ে ইগনিশন চালু করুন।
3 squeaks. চাবিটা বের কর।
দ্রুত (5-6 সেকেন্ডের মধ্যে) কালো ইগনিশন চালু করুন।
3 squeaks + 2 squeaks.
দ্রুত (5-6 সেকেন্ডের মধ্যে) ইগনিশন RED চালু করুন
3 squeaks + 2 squeaks.
লক ইন ইগনিশন কী বন্ধ করুন।
1 চিৎকার।
দ্রুত (5-6 সেকেন্ডের মধ্যে) 5 সেকেন্ডের জন্য ইগনিশন চালু করুন!!! (মনোযোগ!!! বিপ সিগন্যালের জন্য অপেক্ষা করতে ভুলবেন না - এই জায়গায় একটি অ্যামবুশ আছে)।
জরুরী বাতি জ্বলে উঠল, সিগন্যাল বেজে উঠল
ইগনিশন বন্ধ করুন। প্যানেলে মেশিনটি বের না হওয়া পর্যন্ত তালায় চাবি রাখুন।

আরো বিস্তারিত নির্দেশাবলী

উ: গাড়ির সব দরজা বন্ধ করুন। প্রশিক্ষণ কী দিয়ে ইগনিশনটি চালু করুন এবং কমপক্ষে 6 সেকেন্ডের জন্য অন অবস্থায় অপেক্ষা করুন।

B. ইগনিশন বন্ধ করুন। শেখার পদ্ধতিটি সঠিকভাবে চালানোর সময় বাতিটি দ্রুত ফ্ল্যাশ করতে শুরু করবে (প্রতি সেকেন্ডে 5 বার)। যদি বাতিটি দ্রুত ঝলকানি বন্ধ করে দেয়, তবে এটি একটি ভুল অপারেশন, সময়ের ব্যবধানের বাইরে বা একটি ত্রুটি নির্দেশ করে। ইগনিশন সুইচ থেকে প্রশিক্ষণ কীটি সরান।

C. যখন বাতি জ্বলছে (প্রায় 6 সেকেন্ড), আপনাকে অবশ্যই কাজ করার চাবিটি লকটিতে প্রবেশ করাতে হবে এবং ইগনিশনটি চালু করতে হবে। সবকিছু সঠিকভাবে সম্পন্ন হলে, ইগনিশন চালু হলে বুজারটি তিনটি বীপ নির্গত করবে।

D. ইগনিশন চালু রেখে অপেক্ষা করুন (প্রায় 6 সেকেন্ড) যতক্ষণ না বাজার আরও দুটি শব্দ হচ্ছে শব্দ সংকেত. যদি 6 সেকেন্ডের পরে বুজারটি শব্দ সংকেত তৈরি না করে এবং আলোর দ্রুত ঝলকানি বন্ধ হয়ে যায়, তবে আপনাকে ইগনিশনটি বন্ধ করতে হবে এবং আবার পদ্ধতিটি শুরু করতে হবে। যদি পরিস্থিতি পুনরাবৃত্তি হয়, এর অর্থ একটি ত্রুটি বা এই কার্যকরী কীটি ইতিমধ্যে অন্য ইমোবিলাইজারের সাথে প্রশিক্ষিত হয়েছে।

ই. ইগনিশন বন্ধ করুন।

F. যদি দ্বিতীয় ওয়ার্কিং কী শেখার প্রয়োজন হয়, তাহলে আপনাকে ইগনিশন চালু করতে দ্বিতীয় প্রশিক্ষিত ওয়ার্কিং কী ব্যবহার করে আবার C...E ধাপগুলি সম্পাদন করতে হবে। যদি না হয়, পয়েন্ট G থেকে চালিয়ে যান।

G. যখন বাতি জ্বলছে (প্রায় 6 সেকেন্ড), আপনাকে অবশ্যই ইগনিশন সুইচ থেকে চাবিটি সরিয়ে ফেলতে হবে, লকটিতে শেখার কীটি পুনরায় প্রবেশ করাতে হবে এবং ইগনিশন চালু করতে হবে। সবকিছু সঠিকভাবে সম্পন্ন হলে, ইগনিশন চালু হলে বুজারটি তিনটি বীপ নির্গত করবে।

H. ইগনিশন চালু রেখে অপেক্ষা করুন (প্রায় 6 সেকেন্ড) যতক্ষণ না বাজারটি আরও দুটি শব্দ সংকেত নির্গত করে।

I. ইগনিশন বন্ধ করুন। ইগনিশন সুইচ থেকে প্রশিক্ষণ কীটি সরিয়ে ফেলবেন না। ইগনিশন বন্ধ হওয়ার প্রায় 6 সেকেন্ড পরে, বুজারটি একটি একক বীপ নির্গত করবে এবং বাতিটি দ্বিগুণ দ্রুত ফ্ল্যাশ করতে শুরু করবে। যদি বুজার একটি শব্দ সংকেত নির্গত না করে এবং আলোর দ্রুত মিটমিট করা বন্ধ হয়ে যায়, তবে আপনাকে ইগনিশনটি বন্ধ করতে হবে এবং পদ্ধতিটি আবার শুরু করতে হবে। যদি পরিস্থিতি পুনরাবৃত্তি হয়, এর অর্থ একটি ত্রুটি বা এই প্রশিক্ষণ কী এই নিয়ামকের সাথে খাপ খায় না।

J. সাউন্ড সিগন্যালের 6 সেকেন্ডের পরে নয় (যখন বাতিটি দ্রুত জ্বলছে), আপনাকে অবশ্যই একই প্রশিক্ষণ কী দিয়ে ইগনিশন চালু করতে হবে। 2-3 সেকেন্ড অপেক্ষা করার পর, ইগনিশন বন্ধ করুন। ইগনিশন বন্ধ করার 5 সেকেন্ডের মধ্যে নয়, বুজারটি তিনটি বীপ নির্গত করবে এবং আলো দ্রুত ঝলকানি বন্ধ করবে। কমপক্ষে আরও 10 সেকেন্ডের জন্য ইগনিশন চালু করবেন না। কিছু কন্ট্রোলারের সাথে কাজ করার সময়, আলো জ্বলে ওঠা বন্ধ করে এবং ইগনিশন চালু হলে বুজারটি 3টি শব্দ সংকেত নির্গত করে। এই ক্ষেত্রে, আপনার এখনও ইগনিশন বন্ধ করা উচিত এবং কমপক্ষে 10 সেকেন্ড অপেক্ষা করা উচিত।

শেখার পদ্ধতির শেষে, ইমোবিলাইজার এবং কন্ট্রোলার কোডগুলিকে পুনরায় সিঙ্ক্রোনাইজ করার প্রয়োজন হতে পারে। এর মানে হল যে শেখার পদ্ধতিটি সম্পন্ন হওয়ার পরে, প্রথমবার ইগনিশন চালু হলে নিয়ামক ইঞ্জিনকে শুরু করার অনুমতি দেবে না। পুনঃসিঙ্ক্রোনাইজেশন চালানোর জন্য, আপনাকে অবশ্যই যেকোন প্রশিক্ষিত কী দিয়ে ইগনিশন চালু করতে হবে (বিশেষত একটি কার্যকরী)। 6 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন। যদি ইমোবিলাইজার আলো একটি ত্রুটির অবস্থা দেখাতে শুরু করে (প্রতি সেকেন্ডে একবার ঝলকানি), তাহলে ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং কমপক্ষে 10 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন। এর পরে, আবার ইগনিশন চালু করুন। আলো জ্বলবে না এবং ইঞ্জিন চালু করা উচিত। যদি ইগনিশন চালু করার 3 সেকেন্ড পরে একটি ধ্রুবক আলোর সাথে আলো জ্বলে, এর মানে হল কন্ট্রোলারটি সক্রিয় হয়নি বিরোধী চুরি ফাংশনএবং শেখার পদ্ধতি আবার পুনরাবৃত্তি করা উচিত।