থেকে গাড়ি জাপানি নির্মাতারাদীর্ঘ তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং unpretentiousness জন্য পরিচিত. টয়োটা করোলানিশ্চিতভাবে সবচেয়ে এক বলা যেতে পারে জনপ্রিয় গাড়ি. মডেলের ইতিহাস অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে চলে, আজ টয়োটা করোলার এগারো প্রজন্ম পরিচিত। গাড়ির অনবদ্য প্রযুক্তিগত গুণাবলী, পাশাপাশি অতি মূল্যবাণদাম এবং গুণমান প্রতি বছর হাজার হাজার মোটরচালক ঘুষ.
আজ, পরিসংখ্যান দেখায় যে উত্পাদনের পুরো সময়কালে, গাড়ির প্রায় 50 মিলিয়ন কপি বিক্রি হয়েছিল। প্রশ্ন উঠছে: এই গাড়ী সত্যিই ভাল, এবং কি প্রকৃত সম্পদটয়োটা করোলার ইঞ্জিন
পাওয়ার ইউনিটের লাইন
গত শতাব্দীর 90 এর দশকে জাপানি ইঞ্জিনগুলি জোরে জোরে নিজেদের ঘোষণা করেছিল। ইঞ্জিনিয়ারদের টয়োটাসেই সময়ে একটি সত্যিকারের অসামান্য নকশা তৈরি করতে পরিচালিত হয়েছিল, যা তার ছোট মাত্রা দ্বারা আলাদা ছিল এবং বড় শক্তি. অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, টয়োটা করোলার পাওয়ার ইউনিটগুলি তাদের কম জ্বালানী খরচ এবং উচ্চ-টর্ক পাওয়ার জন্য পরিচিত। বেসটিকে একটি চেইন ড্রাইভ সহ একটি 1.4-লিটার 4ZZ-FE ইঞ্জিন হিসাবে বিবেচনা করা হয়। 1.6-লিটার 3ZZ-FE ইঞ্জিনের সাথে এর অনেক মিল রয়েছে। প্রস্তুতকারক একটি ছোট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করার এবং পিস্টন স্ট্রোক পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এইভাবে, এটি কাঠামোগতভাবে অনুরূপ, কিন্তু কম শক্তিশালী ইঞ্জিন 1.4 লিটার ভলিউম সহ।
1.6 1ZR FE পাওয়ার ইউনিটটিকে সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং চাহিদা হিসাবে বিবেচনা করা হয়। কাঠামোগতভাবে, এটি চারটি সিলিন্ডার এবং ষোলটি ভালভ নিয়ে গঠিত। এই সেটিং উপস্থিতি পূর্বনির্ধারিত চেইন ড্রাইভ, যা ইঞ্জিনের জীবনে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। এটি প্রধানত টয়োটা করোলা E150, E160 এর হুডের নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগতভাবে, এটি একটি নিখুঁত পাওয়ার ইউনিট হিসাবে পরিণত হয়েছে, যা পূর্ববর্তী অভিজ্ঞতা বিবেচনা করে ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যে আরও বেশি আধুনিক প্রযুক্তি. ইঞ্জিনের গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা সজ্জিত ভিভিটি সিস্টেমআমি, যা মোটরকে সর্বোচ্চ মানের পাওয়ার সাপ্লাইতে অবদান রাখে।
টয়োটা করোলায় কত ইঞ্জিন চলে
প্রথম 250 হাজার কিলোমিটার, একটি নিয়ম হিসাবে, উভয় ইঞ্জিন কোন উল্লেখযোগ্য সমস্যা ছাড়াই পাস। প্রধান জিনিসটি সময়মত ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করা। প্রস্তুতকারক প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। কিন্তু, অনুশীলন দেখায় হিসাবে, সংরক্ষণ করতে কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যযানবাহন এবং ইঞ্জিনের লাইফ এক্সটেনশন নির্ধারিত প্রতিস্থাপনসর্বোত্তম প্রতি 7.5-8 হাজার কিমি।
1ZZ, 3ZZ, 4ZZ-FE মোটরগুলির সাধারণ ত্রুটি:
- তেলের ব্যবহার বেড়েছে। এটি প্রধানত 2002 সালের আগে নির্মিত পাওয়ার প্ল্যান্টগুলির মধ্যে পরিলক্ষিত হয়। সমস্যাটি তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির মধ্যে রয়েছে, যা 2005 মডেল বা নতুনগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা ভাল। স্তরে তেল যোগ করা হয়, যার পরে সমস্যা অদৃশ্য হয়ে যায়;
- বর্ধিত শব্দ, ইঞ্জিন নক 1ZZ। প্রথম 150 হাজার কিমি মোড়ে ঘটে এবং টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপন করে সমাধান করা হয়। টয়োটা করোলার ইঞ্জিনের ভালভ ঠকঠক করে বিরল ক্ষেত্রে, এবং ভিতরে ঘন ঘন সমন্বয়প্রয়োজন নেই;
- RPM অস্থিরতা ফ্লাশ করার মাধ্যমে সমাধান করা হয় থ্রোটল ভালভএবং নিষ্ক্রিয় ভালভ
- কিছু ইঞ্জিনে, কম্পন প্রায়শই ঘটে, এটি নির্মূল করা সর্বদা সম্ভব হয় না। পরীক্ষা করা প্রয়োজন পিছনের কুশনইঞ্জিন
সম্পদের পরিপ্রেক্ষিতে তুলনা করা হলে বিদ্যুৎ উৎপাদন কেন্দ্র বিভিন্ন প্রজন্ম, তারপর, অবশ্যই, 3ZZ, 4ZZ সিরিজের ইঞ্জিনগুলি পুরানো 1ZZ পরিবর্তনকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে যায়। তারা বিরক্তিকর এবং হাতা নিজেদেরকে ধার দেয়, যা একটি নির্দিষ্ট প্লাস। তবে 1ZZ মোটরগুলি প্রায়শই পরিষেবা থেকে বঞ্চিত হয়, তারা কার্যত বড় মেরামতের জন্য উপযুক্ত নয়, বা এই জাতীয় কাজ সম্পাদন করা একটি অলাভজনক অনুশীলন হিসাবে পরিণত হয়। এই কারণেই অনেক গার্হস্থ্য গাড়িচালক 1ZZ পাওয়ার প্ল্যান্ট পছন্দ করেন না।
মালিক পর্যালোচনা
রাশিয়ায়, আপনি প্রায়শই VVT 1 সিস্টেমের সাথে টয়োটা করোলা খুঁজে পেতে পারেন। এই পরিবর্তনটি অঞ্চলের জলবায়ু এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় নিয়ে একত্রিত করা হয়েছিল। এটিতে চারটি সিলিন্ডার রয়েছে, সজ্জিত ইনজেকশন সিস্টেমপুষ্টি একটি অবিসংবাদিত সুবিধা হল ভালভ টাইমিং পুরোপুরি সামঞ্জস্য করা। এর জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনটি তার কারখানা না হারিয়ে বেশ লাভজনক হয়ে উঠেছে গতিশীল বৈশিষ্ট্য. জাপানি প্রকৌশলীরা দাবি করেন যে তাদের ইঞ্জিন কমপক্ষে 250,000 কিলোমিটার সমস্যা ছাড়াই চলে, এটি কি সত্যিই সত্য? মালিক পর্যালোচনা.
ইঞ্জিন 1.4
- ম্যাক্সিম, মস্কো। দীর্ঘ সময় ভ্রমণ করেছেন টয়োটা স্টিয়ারিং হুইল Corolla e150 2008 1.4L ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত যান্ত্রিক বাক্স. আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে যান্ত্রিক ক্রিয়াকলাপের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই সিরিজের ইঞ্জিনগুলির উত্তরণের সময় 200-250 হাজার কিলোমিটার প্রয়োজন। গাড়িটি যে পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয়েছিল তার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। আগে পরেন তেল স্ক্র্যাপার রিংএবং ক্যাপ, ভাগ্যবান হিসাবে 120-150 হাজার কিমি পরে টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপন করা দরকার। এটি একটি বড় ওভারহল নয়, কিন্তু, আসলে, ইঞ্জিনের একটি বাল্কহেড। যেহেতু সিলিন্ডারের সিলিং অন্যটির জন্য এই পয়েন্টে থাকে ভাল স্তর.
- ইগর, ক্রাসনোদার। 2011 সাল থেকে একটি টয়োটা করোলা চালাচ্ছেন। মাইলেজ ইতিমধ্যে 220 হাজার কিলোমিটার, ইঞ্জিনটি এখনও পেপি, গাড়িটি হাইওয়ে ধরে ভাল যায়, আমি 5-6 হাজার কিলোমিটার পরে তেল পরিবর্তন করি, আমি কেবল প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত সিন্থেটিক্স ঢালা। আমি একটি শান্ত ড্রাইভিং শৈলী মেনে চলি, আমি শহরের চারপাশে গাড়ি চালাই না, গাড়ির প্রতি এমন মনোভাব নিয়ে, আমি মনে করি এটি কমপক্ষে 350-400 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করবে এবং তারপরে আমরা কী করব তা দেখব।
- ব্যাচেস্লাভ, তাম্বভ। আমি একটি restyled আছে টয়োটা সংস্করণকরোলা e150 1.4L 4ZZ-FE ইঞ্জিন সহ। অপারেশনের সময় একটা জিনিস বুঝলাম যে সময়মত প্রতিস্থাপনতেল খেলে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা. বিষযে সময়মত সেবাইঞ্জিন অনেকক্ষণ চলবে। আমি সর্বদা সিন্থেটিক্স পূরণ করি এবং কার্যত প্রস্তুতকারকের সুপারিশ থেকে বিচ্যুত হই না। মাইলেজ 280,000 কিমি, যা অবশ্যই ভাল সূচক. এই সময়ের মধ্যে, আমি দুবার টাইমিং চেইন পরিবর্তন করেছি, জ্বালানী খরচ পর্যাপ্ত, বিরল ক্ষেত্রে এটি সরকারী আদর্শকে অতিক্রম করে। সাধারণভাবে, আমি গাড়িটি নিয়ে সন্তুষ্ট, গতিশীলতাও এত সময়ের পরে একটি ভাল স্তরে রয়েছে।
- ভ্যাসিলি, রোস্তভ। একমাত্র খারাপ দিকটয়োটা ইঞ্জিন - পরিচালনা করতে অক্ষমতা ওভারহল. আমি আমার Toyota Corolla e160 এ 1.4 ইঞ্জিন সহ 300,000 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছি, তারপরে আমি এটি বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ইঞ্জিন ছিল উপযুক্ত পরিবেশ, কিন্তু গাড়ি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি কারণ আমি একটি নতুন চাই। আমি শুনেছি যে এখনও কারিগর আছে এবং জীর্ণ ইঞ্জিনগুলি হস্তশিল্পের, তাই এখানে কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়। পাওয়ার ইউনিটের অবস্থা নিরীক্ষণ করা এবং যে কোনও ত্রুটির জন্য সময়মতো প্রতিক্রিয়া জানানো প্রয়োজন। তাহলে 300-350 হাজার টয়োটা করোলা অবশ্যই পাস করবে।
অনেক গাড়ির মালিক প্রায়ই চিন্তা করেন , করোলায় কী ধরনের তেল ঢালা ভালো। বিকল্পগুলি বৈচিত্র্যময় হতে পারে, কারণ মূল লুব্রিকেন্ট ছাড়াও আছে একটি ভাল পছন্দবিভিন্ন গুণমান এবং খরচের analogues. কেনার আগে, আপনাকে পছন্দের জটিলতাগুলি বুঝতে হবে।
কি লুব্রিকেন্ট উপযুক্ত?
গাড়ির পরিষেবা বইতে, আপনি কোন তেল E150 ইঞ্জিন বা আপনার মালিকানাধীন অন্য মডেলের জন্য উপযুক্ত সে সম্পর্কে তথ্য পেতে পারেন। সার্ভিস বুক না থাকলে তুলে নিন উপযুক্ত লুব্রিকেন্টআপনি টেবিলটি ব্যবহার করতে পারেন যা মোটর তেলের অনেক বিক্রেতা অফার করতে পারে।
ক্যাটালগের জন্য ধন্যবাদ, আপনি ঠিক খুঁজে পেতে পারেন যে আপনার গাড়ির সিন্থেটিক্সের প্রয়োজন আছে কিনা বা খনিজ তরলকোন সান্দ্রতা তার জন্য উপযুক্ত, এবং আপনার টয়োটাতে কতটা তেল পূরণ করতে হবে।
প্রকৃত পণ্যগুলি সাধারণত ফ্যাক্টরি দ্বারা সুপারিশ করা হয় কারণ সেগুলি ইঞ্জিনের জন্য সর্বোত্তমভাবে উপযুক্ত, তবে এই জাতীয় পণ্যগুলি বেশ ব্যয়বহুল এবং আপনি যদি সেগুলি একটি অযাচাইকৃত জায়গায় কিনে থাকেন তবে একটি জাল অর্জনের উচ্চ ঝুঁকি রয়েছে৷ শুধু কিনতে হবে এমন নয় মূল তেলবিশেষ করে যদি আপনার একটি পুরানো গাড়ি থাকে। আপনি বিশ্বাস করেন এমন যে কোনও প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে সান্দ্রতা এবং অন্যান্য পরামিতিগুলির অনুরূপ লুব্রিকেন্ট চয়ন করা যথেষ্ট এবং যার পণ্যের দাম আপনার জন্য উপযুক্ত।
উদাহরণস্বরূপ, একটি 2008 টয়োটা ই 150 এর জন্য, পরিষেবা বইটি সিন্থেটিক পণ্যগুলি পূরণ করার পরামর্শ দেয়, যার সান্দ্রতা পরিবর্তিত হতে পারে। বেশিরভাগ চালকই ফিল আপ করেন সর্বজনীন তরল 10W-30, তাকে ছাড়া উপযুক্ত মোটরতেলের সান্দ্রতা 5W-30, -20, সেইসাথে একটি বিরল 0W-20।
পেট্রোল ইঞ্জিন 1.6 অনুযায়ী API স্পেসিফিকেশন, প্রয়োজন মোটর তেলএসএল, এসএম। এই চিহ্নযুক্ত পণ্যগুলি 2001, 2003, 2006, 2010 সালে নির্মিত গাড়িগুলির জন্যও উপযুক্ত৷ যাইহোক, এটি মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান যে এই ধরনের চিহ্নিতকরণ শুধুমাত্র লুব্রিকেন্টের পুরানো প্রজন্মের মধ্যে অন্তর্নিহিত। 2012, 2013, 2014, 2015 সালে নির্মিত যানবাহনের জন্য, একই সান্দ্রতার তরল, কিন্তু চিহ্নিত SN, প্রযোজ্য। এটি একটি নতুন লেবেল।
যদি আপনার গাড়িটি 2002 থেকে 2011 পর্যন্ত তৈরি করা হয় এবং পুরানো ধরনের লুব্রিকেন্টগুলি আপনার অঞ্চলে বিক্রির জন্য না থাকে, তাহলে আপনি নিরাপদে SN মার্কিং সহ পণ্য ক্রয় করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, প্রস্তুতকারক উত্পাদন বছরের জন্য 5W-30 SN তেলের সুপারিশ করে। জন্য পেট্রল ইঞ্জিনবোতল PI লেবেল করা আবশ্যক.
স্প্রিন্টার তরল আছে, তারা ছোট ভ্যানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, স্পোর্টস কার, 2013 টয়োটা করোলার জন্য উপযুক্ত। এই জাতীয় তেল এবং প্রচলিত তেলের মধ্যে পার্থক্যটি উন্নত সূত্রের মধ্যে রয়েছে, যার জন্য ইঞ্জিনটি অনুভব করছে বর্ধিত লোড, ভাল ঠান্ডা হয়, মরিচা এবং গাড়ির অপারেশনের সাথে যুক্ত অন্যান্য অপ্রীতিকর ঘটনা থেকে রক্ষা করে। এই তেল টয়োটা করোলা টার্বোচার্জডের জন্য সুপারিশ করা হয়।
যদি ইঞ্জিনটি 2013 সালের আগে উত্পাদিত হয়, তবে তেলের পছন্দটি উচ্চ ক্ষয়-বিরোধী এবং পরিধান-বিরোধী বৈশিষ্ট্যগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা উচিত, যেহেতু পুরানো পাওয়ার ইউনিটগুলি পাতলা দেয়াল রয়েছে এবং বিশেষ সুরক্ষা প্রয়োজন। SL লেবেলযুক্ত উপযুক্ত পণ্য, যার একটি উন্নত সূত্র রয়েছে। আপনি শক্তি-সঞ্চয়কারী পণ্যগুলিকে ইনফিউজ করতে পারেন, তারা 110 প্রজন্মের জন্য উপযুক্ত।
লুব্রিকেন্ট উচ্চ খরচ সঙ্গে সম্ভাব্য সমস্যা
ইঞ্জিন তেলের স্তর নিয়মিত পরীক্ষা করা আবশ্যক। আদর্শভাবে, চিহ্নটি মাঝখানে রাখা উচিত। একটি ব্যবহৃত গাড়ির জন্য খরচ সহনশীলতা প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে লিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি গাড়িটি গ্রীস খায় তবে আপনাকে তার পাওয়ার ইউনিটের অবস্থার দিকে মনোযোগ দিতে হবে, সম্ভবত এটি মেরামত করা দরকার।
উদাহরণস্বরূপ, যদি তেলের চাপ সেন্সরটি ক্রমাগত চালু থাকে, তবে আপনার জেনারেশন 110 বা অন্য মডেল থাকলে তা বিবেচ্য নয়, কেবলমাত্র স্তরই নয়, সেন্সরটিও পরীক্ষা করা অতিরিক্ত হবে না। আপনি যদি দেখতে পান যে গাড়িটি তেল খাচ্ছে, উদাহরণস্বরূপ, প্রায় এক লিটার 1 হাজার কিলোমিটারের জন্য ছাড়তে শুরু করেছে, এটি ইঞ্জিনটি মেরামত করার সময়। প্রায়শই, টয়োটা খায় যদি রিংগুলি জীর্ণ হয়ে যায় এবং ভালভ স্টেম সিল: এগুলি প্রতিস্থাপন করে, আপনি সমস্যা থেকে মুক্তি পেতে পারেন।
এটি ঘটে যে তেলের চাপ স্বাভাবিক, রিংগুলি নতুন, তবে গাড়িটি এখনও খায় লুব্রিকেটিং তরলবড় পরিমাণে এই ক্ষেত্রে, আপনাকে তেল পাম্প পরীক্ষা করতে হবে, বিশেষ করে যদি আপনি আগে নিম্ন-মানের ব্যবহার করে থাকেন মোটর পণ্য. এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র ত্রুটিপূর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হবে না, কিন্তু সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনভাল মানের জন্য তেল।
এটা মনোযোগ দিতে মূল্য যে একটি সেবাযোগ্য গাড়ী যদি তেল খেতে পারে নিম্ন মানএবং এর সান্দ্রতা অপর্যাপ্ত: এই জাতীয় পদার্থটি কেবল বিভিন্ন স্লটের মাধ্যমে চেপে ফেলা হয়, উদাহরণস্বরূপ, এটি ফিলিং ক্যাপের নীচে থেকে প্রবাহিত হতে পারে।
এই কারণেই, কোন তেল ঢালা হবে তা নির্ধারণ করার সময়, সন্দেহজনক মানের সস্তা পণ্য কিনে আপনার মোটেও সংরক্ষণ করা উচিত নয়। একটি উপযুক্ত একটি দিয়ে তরল মেরামত এবং প্রতিস্থাপন অনেক বেশি খরচ হবে।
কিভাবে নিজেকে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করতে?
কোন তেলটি পূরণ করতে হবে তা স্থির করার পরে, আপনাকে এটি গাড়ি পরিষেবাতে পরিবর্তন করতে হবে বা এটি নিজেই করতে হবে তা নিয়ে ভাবতে হবে। অনেক বিক্রেতা তরল জন্য অতিরিক্ত চার্জ, কিন্তু বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন প্রস্তাব. আপনি সময় নষ্ট করতে চান না বা জন্য উপযুক্ত শর্ত আছে না স্ব প্রতিস্থাপন, তারপর আপনি একটি গাড়ী পরিষেবার পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে পারেন, যেখানে তারা আপনাকে বলতে পারে আপনার কতটা তেল প্রয়োজন। যদি পণ্যগুলি বোতলজাত করার জন্য দেওয়া হয় তবে আপনাকে অতিরিক্ত লিটারের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে না। এটি মনোযোগ দেওয়ার মতো যে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তনের পাশাপাশি তেল ফিল্টারটিও পরিবর্তিত হয়। এটা অবিলম্বে কেনা উচিত.
আপনি যদি নিজেই তরল পরিবর্তন করতে চান তবে আপনি এটি একটি গ্যারেজে করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনি একটি পিট বা overpass প্রয়োজন। গাড়িটি প্রতিস্থাপন করার আগে, আপনাকে এটি গরম করতে হবে, এর জন্য কয়েকটি ব্লক চালানো যথেষ্ট। এর পরে, গর্তের উপরে টয়োটা ইনস্টল করুন। গাড়িটি যেন কাত না হয় সেদিকে খেয়াল রাখুন। গ্লাভস দিয়ে কাজ করা ভাল, কারণ নিষ্কাশন করা তরল গরম হবে। আগে থেকেই উপযুক্ত আয়তনের একটি পাত্র প্রস্তুত করুন যাতে আপনি বর্জ্য তরল নিষ্কাশন করবেন, স্ক্রু খুলে ফেলবেন ড্রেন প্লাগ: এটি ক্র্যাঙ্ককেসের উপর অবস্থিত। সমস্ত গ্রীস নিষ্কাশনের জন্য কয়েক মিনিট অপেক্ষা করুন, তারপর তেল ফিল্টার পরিবর্তন করুন।
ইতিহাস মডেল পরিসীমাকরোলার উৎপত্তি 1966 থেকে, যখন কম্প্যাক্ট নতুনত্বটয়োটা থেকে প্রথমবারের মতো সমাবেশ লাইন ছেড়ে গেছে। 8 বছর পর, তিনি গ্রহে সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি হিসাবে গিনেস বুক রেকর্ডধারী হয়ে ওঠেন। আজ করোলা ইতিমধ্যেই 11 তম প্রজন্মে উপস্থাপিত হয়েছে এবং উদ্বেগ সেখানে থামবে না। করোলা আছে বিস্তৃতবিভিন্ন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ ইঞ্জিন: 1.6 লিটার ভলিউম সহ 4A-GE TRD লাইনের আশ্চর্যজনক 240-হর্সপাওয়ার কপি সবেমাত্র চালানো থেকে। এই নিবন্ধে, আপনি কি ধরনের তেল তাদের মধ্যে ঢালা এবং কত সম্পর্কে তথ্যের সাথে পরিচিত হতে সক্ষম হবে।
সত্যিই জয় স্থানীয় বাজারমডেলটি 90 এর দশকে সপ্তম প্রজন্মের (1991) প্রকাশের সাথে শুরু হয়েছিল। তারপরে কেবলমাত্র পূর্ববর্তী প্রজন্মের কার্বুরেটর 1.3-লিটার পরিবর্তনগুলি রাশিয়ায় আমদানি করা হয়েছিল। করোলা E110 1995 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং বাহ্যিকভাবে এটি E100-এর পুনরাবৃত্তি করেছিল। ইঞ্জিনগুলি ভলিউম পরিবর্তন করেনি - এগুলি 1.3-2.2 লিটারের পরিসরে একই ইঞ্জিন, 70-165 এইচপি উত্পাদন করে। 2000 সাল থেকে নবম প্রজন্মটি ইতিমধ্যেই টয়োটা ভিস্তা প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং গাড়ির একটি পরিবর্তিত সামনের প্রান্তে পূর্বসূরীর থেকে আলাদা ছিল। ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, শীর্ষটি এখন 192-হর্সপাওয়ার 1.8-লিটার ইউনিট দ্বারা দখল করা হয়েছিল।
করোলা E140 হল সুপার জনপ্রিয় গল্ফ ক্লাস কারের পরবর্তী প্রজন্ম, যা 2006 সালে এসেম্বলি লাইনে আঘাত করেছিল। রাশিয়ান ড্রাইভাররা 1.4- এবং 1.6-লিটারের মধ্যে বেছে নিতে সক্ষম হয়েছিল পেট্রল ইঞ্জিন 97 এবং 124 এইচপি এর জন্য, আরও সহ শক্তিশালী সরঞ্জামএকটি রোবোটিক ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত ছিল। 10 তম প্রজন্মের রিস্টাইলিং 101 এইচপি সহ 1.3-লিটার সংস্করণ সহ ইনস্টলেশনের পরিসরকে প্রসারিত করেছে। (বাজারেও উপস্থিত ডিজেল পরিবর্তন 1.4, 2.0 এবং 2.2 লিটারের জন্য)। এবং 2012 সাল থেকে বছর টয়োটা E170 জেনারেশনে করোলা রিলিজ করে, মডেলটির উৎপাদন শুরু থেকে 11তম। কিংবদন্তি অর্থনীতি এবং বিভিন্ন ধরণের ট্রিম স্তর বজায় রেখে মার্জিত গাড়িটি আরও বেশি ব্যবহারিক এবং নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে।
জেনারেশন E100 (1991 - 1998)
ইঞ্জিন টয়োটা 5A-F/FE/FHE 1.5 লি. 105 HP
- , 15W-40, 20W-50
ইঞ্জিন টয়োটা 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1.6 l. 100, 105, 115 HP
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W30
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
ইঞ্জিন টয়োটা 7A-FE 1.8 l. 105, 115, 118 HP
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W30
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
জেনারেশন E110 (1995 - 2002)
ইঞ্জিন টয়োটা 5A-F/FE/FHE 1.5 লি. 100 HP
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W30
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 3.0 লিটার।
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
ইঞ্জিন টয়োটা 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1.6 l. 110, 115 HP
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W30
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- কত লিটার ইঞ্জিন তেল (মোট): 3.0 (4A-FE, 4A-GE), 3.2 (4A-L/LC/F), 3.3 (4A-FE), 3.7 (4A-GE/GEL)
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
ইঞ্জিন টয়োটা 7A-FE 1.8 l. 110 HP
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W30
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 3.7 লিটার।
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
ইঞ্জিন টয়োটা 1ZZ-FE/FED/FBE 1.8 l. 120, 125 HP
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W30
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 5W-30, 10W-30
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 3.7 লিটার।
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
জেনারেশন E120 (2000 - 2006)
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W30
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 5W-30, 10W-30
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 3.7 লিটার।
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
ইঞ্জিন টয়োটা 1NZ-FE/FXE 1.5 লি. 105, 110 HP
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W30
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 5W-30, 10W-30
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 3.7 লিটার।
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
ইঞ্জিন টয়োটা 3ZZ-FE 1.6 l. 110 HP
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W30
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 5W-30, 10W-30
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 3.7 লিটার।
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
ইঞ্জিন টয়োটা 1ZZ-FE/FED/FBE 1.8 l. 125, 130, 132, 136 HP
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W30
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 5W-30, 10W-30
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 3.7 লিটার।
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
জেনারেশন E140 (2006 - 2013)
ইঞ্জিন টয়োটা 2NZ-FE 1.3 l. 85 HP
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W30
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 5W-30, 10W-30
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 3.7 লিটার।
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
ইঞ্জিন টয়োটা 4ZZ-FE 1.4 l. 97 এইচপি
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W30
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 5W-30, 10W-30
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 3.7 লিটার।
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
ইঞ্জিন টয়োটা 1NZ-FE/FXE 1.5 লি. 110 HP
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W30
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 5W-30, 10W-30
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 3.7 লিটার।
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
ইঞ্জিন টয়োটা 1ZR-FE/FAE 1.6 l. 124 এইচপি
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
ইঞ্জিন টয়োটা 2ZR-FE/FAE/FXE 1.8 l. 136 এইচপি
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W20
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
ইঞ্জিন টয়োটা 1ZZ-FE/FED/FBE 1.8 l. 140 HP
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W30
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 5W-30, 10W-30
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 3.7 লিটার।
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
ইঞ্জিন টয়োটা 3ZR-FE/FAE/FBE 2.0 l. 145 HP
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W20
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 4.2 লিটার।
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
জেনারেশন E170 (2012 - বর্তমান)
ইঞ্জিন টয়োটা 1ZR-FE/FAE 1.6 l. 122 এইচপি
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W30
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 4.7 লিটার।
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
ইঞ্জিন টয়োটা 2ZR-FE/FAE/FXE 1.8 l. 132, 140 HP
- কারখানা থেকে কী ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেওয়া হয় (মূল): সিন্থেটিক 5W20
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 4.2 লিটার।
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 1000 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 5000-10000
তেল ফিল্টার এবং তেল প্রতি 10,000 কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়, নির্দিষ্ট অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে প্রতিস্থাপনের তারিখ সামান্য পরিবর্তিত হতে পারে। এই নিবন্ধটি 2010 সাল থেকে টয়োটা করোলা গাড়ির তেল পরিবর্তনের একটি উদাহরণ প্রদান করে। 2006 - 2010 থেকে, সমস্ত ক্রিয়াকলাপ একই রকম, নকশাটি একটি ফিল্টার সন্নিবেশের পরিবর্তে একটি ধাতব ক্ষেত্রে একটি ক্লাসিক তেল ফিল্টার ব্যবহার করে।
তেল ফিল্টার অপসারণ এবং ইনস্টল করতে টয়োটা গাড়িকরোলা আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে: সকেট 14 মিমি, তেল ঢোকানোর জন্য রেঞ্চ ক্যাপ কোড 09228-06501 বা স্ট্র্যাপ টেপ সহ চেইন বা নরম টানার তেলের ছাঁকনি, ফানেল, স্ক্রু ড্রাইভার।
একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, ইঞ্জিন সুরক্ষায় তাদের আসন থেকে রাবার প্লাগগুলি সরান
ইঞ্জিন বগিতে তেল ফিলার প্লাগ খুলে ফেলুন
আমি তেল নিষ্কাশন করতে 14 মিমি রেঞ্চ দিয়ে ক্র্যাঙ্ককেস থেকে প্লাগটি খুলে ফেললাম
আমরা কমপক্ষে 4.2 লিটারের আয়তনে তেল নিষ্কাশন করি।, এটি ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের পরিমাণ ঠিক। টয়োটা ইঞ্জিনকরোলা 2006-2012 বছর 1.6 লিটার ইঞ্জিন 1 ZR-FE
একটি বিশেষ কী 09228-06501 দিয়ে ক্যাপটি খুলুন। ক্যাপটি একটি স্ট্র্যাপ রেঞ্চ বা একটি চেইন রেঞ্চ দিয়েও স্ক্রু করা যেতে পারে। একটি চেইন রেঞ্চ দিয়ে স্ক্রু করার সময়, চেইনটিকে একটি রাগের স্ট্রিপে মোড়ানো প্রয়োজন যাতে প্লাস্টিকের ক্যাপের ক্ষতি বা চিহ্ন না থাকে। ঠিক সেভাবেই চিত্রায়িত হয়েছে।
আমরা ফিল্টার উপাদান দিয়ে ক্যাপটি বের করি।
ফিল্টার উপাদান অপসারণ করা হচ্ছে
ইনস্টল করা আসল টয়োটা ফিল্টার এলিমেন্ট কোড 04152-37010 এর পরিবর্তে, Knecht (Mahle Filter) OX 416 D1 এর একটি অ্যানালগ ইনস্টল করা হয়েছিল
ফিল্টার সন্নিবেশ অবতরণ স্থান. এটা লক্ষনীয় যে ধাতব কার্তুজ স্প্রিংস, প্রতিস্থাপন কার্তুজ সিলিং পৃষ্ঠতলের বিরুদ্ধে চাপা হয় তা নিশ্চিত করে।
ফিল্টার সন্নিবেশের ক্যাপের দৃশ্য। শিলালিপি: ঘড়ির কাঁটার দিকে বাঁকুন, ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে খুলুন। শক্ত করা টর্ক 25 N * m, অর্থাৎ প্রতি মিটারে 2.55 কেজি।
ছয়টি থ্রেড, অর্থাৎ সম্পূর্ণ শক্ত না হওয়া পর্যন্ত ছয়টি বাঁক। ক্যাপটিতে একটি রাবার রয়েছে sealing রিং(বিভাগ বৃত্ত)। যদি আংটি হয় ভালো অবস্থায়স্কোর না করে, গজেস, তাহলে এটি পরিবর্তন করার খুব বেশি লাভ নেই। নতুন ফিল্টারের সাথে একটি নতুন রিং অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন, তেল দিয়ে লুব্রিকেট করুন।
একটি নতুন ফিল্টার উপাদান ইনস্টল করুন.
আমরা তেল ঢালা। তেল ছিদ্রযুক্ত পৃষ্ঠের মধ্যে শোষিত হয়, তাই এটি শোষণ করার পরে, আরও তেল যোগ করুন। এটি প্রয়োজনীয় যাতে ইঞ্জিনটি শুরু করার প্রথম সেকেন্ডের মধ্যে, তেল অবিলম্বে কার্ডবোর্ডের মাধ্যমে ভালভগুলিতে প্রবাহিত হতে শুরু করে এবং প্রতিস্থাপনযোগ্য সন্নিবেশের চেম্বারে দীর্ঘস্থায়ী না হয়।
আমরা জায়গায় ফিল্টার সন্নিবেশ সঙ্গে ক্যাপ ইনস্টল করুন।
ক্যাপের অবস্থানের দিকে মনোযোগ দিন। প্রত্যাহারের আগে তাকে অবশ্যই তার অবস্থানে বিশ্বাস করতে হবে। ক্যাপটিতে ঝুঁকি রয়েছে যার মধ্যে একটি পয়েন্টার থাকা উচিত - এটি টেপ পরিমাপের 10 নম্বরের বিপরীতে ফটোতে দেখা যায়।
অয়েল ফিলার নেক দিয়ে তেল ঢালুন। আমরা কর্ক বন্ধ।
তেল অবশ্যই স্তরের চিহ্নগুলির মধ্যে থাকতে হবে। প্রথম ড্রাইভের পরে, ইঞ্জিন তেলের স্তর পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে টপ আপ করুন।
আমি গাড়ির ইঞ্জিনে এক্সপ্রেস তেল পরিবর্তনের বিকল্পটি আলাদাভাবে হাইলাইট করতে চেয়েছিলাম, আরও বিস্তারিত তথ্য, অপারেশন প্রযুক্তি এবং এই ধরনের প্রতিস্থাপনের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে, আপনি নিবন্ধে খুঁজে পেতে পারেন "
