একটি জীপ কেনার সময়, প্রথম যে জিনিসটি অবিলম্বে মাথায় আসে তা হল কেনা "দানব" এর কী ধরনের জ্বালানী খরচ হবে এবং এটি খাওয়ানোর জন্য আপনাকে প্রতি মাসে কতটা কাঁটাচামচ করতে হবে।

একসময়, চালকরা এমনকি গর্বিত ছিল যে তাদের গাড়ি জ্বালানি খরচের একটি বিশাল স্তর প্রদর্শন করেছে। আসুন ক্লাসিক মনে রাখা যাক:

"সে কতটা খায় তাতে আমার কিছু যায় আসে না! তাকে গ্যালন এবং ব্যারেলে পেট্রল গ্রাস করতে দিন, কারণ এটি একটি ক্যাডিলাক!"

চলে গেছে, চলে গেছে সেই দিনগুলো। পেট্রল প্রতি বছর আরো ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে, এবং ড্রাইভাররা অর্থনৈতিক হতে শেখে। এবং এখানে একটি মজার বিষয়: অনেক লোকের কাছে গ্যাসের জন্য পর্যাপ্ত অর্থ নেই, তবে সবাই একটি এসইউভি চায়।

গাড়ি নির্মাতারা, অবশ্যই, এই প্রবণতাটি দীর্ঘদিন ধরে লক্ষ্য করেছেন। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে এখন প্রত্যেককে সত্যিকারের সবচেয়ে বেশি দেওয়া হয় অর্থনৈতিক জীপ, এবং জ্বালানী খরচের একটি স্তরের সাথে যা কয়েক বছর আগে কেবল অচিন্তনীয় ছিল।

এবং সত্যিই, এটি একটি অলৌকিক ঘটনা নয়? যে আপনার SUV একটি নিয়মিত সেডান হিসাবে অনেক খরচ করতে পারেন? বিস্ময়কর আপনার কাজ, স্বয়ংচালিত বিশ্বের ঈশ্বর.

কিন্তু সবচেয়ে লাভজনক SUV কি? আমরা বিশ্ব রেকর্ডের সন্ধান করব না এবং সেই মডেলগুলি নেব যা প্রতিটি রাশিয়ান কিনতে পারে। প্রদত্ত সমস্ত ডেটা মিশ্র মোডে জ্বালানী খরচ নির্দেশ করবে।

আমরা জ্বালানী অর্থনীতির জন্য বিনয়ী নির্বাচন করি

কোন জিপগুলি সবচেয়ে বিনয়ী ক্ষুধা দেখায়? এখন এটা বের করা যাক.

রেনল্ট ডাস্টার

এই বৈশিষ্ট্য গর্ব করা যেতে পারে অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ 4×4, ডিজেল শক্তি দিয়ে সজ্জিত ডিসিআই ইউনিট. শক্তি মাত্র 90 ঘোড়া, টর্ক 200 Nm। SUV 15 সেকেন্ডের মধ্যে শত শত ত্বরান্বিত হয়।

একটি এসইউভির দাম 610 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয় - এটি আশ্চর্যজনক নয় যে ডাস্টার রাশিয়ার সবচেয়ে জনপ্রিয় এসইউভি হয়ে উঠেছে।

BMW X1

এবং এখানে আমাদের ম্যারাথনে দ্বিতীয় অংশগ্রহণকারী। বিস্ময়কর BMW X1 20d xDrive ATশুধুমাত্র একটি খরচ সঙ্গে 5.4 লিটারমিশ্র মোডে শত প্রতি।

এটি আরও আশ্চর্যজনক যে 380 Nm এর টর্ক সহ 184 ঘোড়ার একটি শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা এই ধরনের পরিমিত ক্ষুধা প্রদর্শন করা হয়। একটি মিতব্যয়ী বিমার মাত্র 8 সেকেন্ডে একশর উপরে উড়ে যায়।

খরচ, যাইহোক, চিত্তাকর্ষক - দেড় মিলিয়ন রুবেল থেকে। হ্যাঁ, ডাস্টার সস্তা হবে। কিন্তু বিএমডব্লিউই বিএমডব্লিউ, বুঝতেই পারছেন।

রেঞ্জ রোভার ইভোক

এখানে একটি চমক আছে. রাস্তায় একজন সুদর্শন মানুষ দেখলে রেঞ্জ রোভারইভোক, আপনি কখনই বলবেন না যে এটি একটি খুব লাভজনক SUV। অবশ্যই, আমরা তার সম্পর্কে কথা বলছি ডিজেল সংস্করণ 2.2 লিটার (2.2 SD MT) এর ভলিউম সহ, যা শুধুমাত্র মিশ্র মোডে ব্যবহার করে 5.6 লিটার.

ইঞ্জিনের শক্তি 190 অশ্বশক্তি, টর্কটি একেবারে দুর্দান্ত - 420 Nm। ঠিক আছে, এসইউভি প্রায় 10 সেকেন্ডের মধ্যে শতকে ত্বরান্বিত হয়।

খরচ পরিসীমা রোভার ইভোক 1,700 হাজার রুবেল থেকে - এবং এটি এই দামটিকে ন্যায্যতা দেয়, আপনি কি একমত নন?

এর সংক্ষিপ্তসার সহজ করা যাক.

রাশিয়ার তিনটি সবচেয়ে অর্থনৈতিক জিপ

কিন্তু আমাদের হিট প্যারেড সেখানেই শেষ হয় না। আসুন দেখি যে অন্যান্য SUV মডেলগুলি, তালিকাভুক্তগুলি ছাড়াও, 6 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী খরচ প্রদর্শন করে।

6 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী খরচ সহ SUV

মডেল	ইঞ্জিন	জ্বালানী খরচ, ঠ.
BMW X3	20d	5,6
হুন্ডাই ix35	2.0 CRDi MT 4WD	5,7
Citroen C4 এয়ারক্রস	সামনের চাকা ড্রাইভ 1.6	5,9
ফোর্ড কুগা	2.0 TDCi	5,9
অডি Q3	2.0 TDI Quattro	5,9

অল-হুইল ড্রাইভ সহ SUV এবং 7 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী খরচ

এমন একটি মতামত রয়েছে অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভিতারা অত্যন্ত নির্দয়ভাবে জ্বালানি ব্যবহার করে। কিন্তু তা সত্য নয়। অল-হুইল ড্রাইভ সহ কতগুলি দুর্দান্ত মডেল 7 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী খরচ দেখায় তা দেখুন।

মডেল	ইঞ্জিন	জ্বালানী খরচ, ঠ.
রেনল্ট ডাস্টার	1.5 dCi MT 4?4	5,3
BMW X1	20d xDrive AT	5,4
BMW X3	20d	5,6
রেঞ্জ রোভার ইভোক	2.2SD MT	5,6
হুন্ডাই ix35	2.0 CRDi MT 4WD	5,7
অডি Q3	2.0 TDI quattro AMT	5,9
অডি Q5	2.0 TDI quattro AMT	6,0
ফোর্ড কুগা	2.0 TDCi MT 4WD	6,0
জমি রোভার ফ্রিল্যান্ডার২	2.2 TD4 MT	6,2
লেক্সাস আরএক্স	450h	6,3
সাংইয়ং অ্যাক্টিয়ন	2.0 DMT 4WD	6,4
মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলকে	220 CDI AT	6,5
শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা	2.2D MT	6,6
কেআইএ সোরেন্টো	2.2 CRDi MT	6,6
ওপেল অন্তরা	2.2 CDTi MT	6,6
মাজদা সিএক্স-৫	2.0 AT AWD	6,7
হুন্ডাই সান্তা ফে	2.2 CRDi AT 4WD	6,8
ভলভো XC60	2.4 D4 AT AWD	6,8
কেআইএ স্পোর্টেজ	4WD এ 2.0D	6,9
নিসান এক্স-ট্রেল	2.0 DMT	6,9

পেট্রোল ইঞ্জিন এবং 7 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী খরচ সহ অর্থনৈতিক SUV

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, কম জ্বালানী খরচের প্রধান অলৌকিক ঘটনাগুলি ডিজেল ইঞ্জিন সহ জিপগুলি দ্বারা প্রদর্শিত হয়, যা বেশ বোধগম্য। যাইহোক, এর সবচেয়ে অর্থনৈতিক তালিকা করা যাক পেট্রোল মডেল. ডিজেল, আপনি যেমন বুঝতে পারেন, চায়ের কাপ সবার নয়।

মডেল	ইঞ্জিন	জ্বালানী খরচ, ঠ.
Citroen C4 এয়ারক্রস	1.6MT 2WD	5,9
মিতসুবিশি এএসএক্স	1.6MT 2WD	6,1
মাজদা সিএক্স-৫	2.0MT FWD	6,2
ওপেল মোক্কা	1.4 টার্বো এমটি 4?4	6,3
নিসান কাশকাই	1.6 CVT 2WD	6,4
স্কোডা ইয়েতি	1.2 TSI MT	6,4
ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান	1.4 টিএসআই ব্লুমোশন	6,5
চেরি টিগো	1.6MT	6,7

সুতরাং, এর সংক্ষিপ্ত করা যাক. আজকাল, সঙ্গে SUV মডেল কয়েক ডজন আছে কম খরচ 7 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী। কে ভেবেছিল যে এটি পাঁচ বছর আগে সম্ভব ছিল, যখন কেবল সেডান এবং হ্যাচব্যাকের একই বৈশিষ্ট্য ছিল।

জ্বালানী খরচ সাশ্রয়ের উপর ভিত্তি করে একটি SUV বিচার করা একরকম অযৌক্তিক। যদি তাই হয়, সংজ্ঞা দ্বারা এটি সজ্জিত করা আবশ্যক শক্তিশালী ইঞ্জিনউল্লেখযোগ্য জ্বালানী খরচ সহ। এই প্রথম জিনিস. এবং দ্বিতীয়ত, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সমান শক্তি সহ পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির চেয়ে বেশি লাভজনক এবং সেগুলিকে একই পৃষ্ঠায় রাখার কোনও মানে হয় না। তবে তা সত্ত্বেও, জ্বালানী অর্থনীতির সুপারিশগুলি বিভিন্ন স্তরে এবং বিভিন্ন দেশে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সংকলিত হয়।

জার্মান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা মূল্যায়ন

অটোআঙ্কেল বিশ্লেষণ কেন্দ্রের বিশেষজ্ঞরা, জার্মানিতে বেস হিসাবে বিক্রি হওয়া দেড় মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি ব্যবহার করে, সবচেয়ে লাভজনক এসইউভি এবং ক্রসওভারগুলির একটি তালিকা তৈরি করেছেন। 2008 এর চেয়ে পুরানো গাড়িগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল, শুধুমাত্র ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন সহ। হাইব্রিড নিয়ে কোনো কথা হয়নি।

অধিকাংশ অর্থনৈতিক SUVজার্মানরা জ্বালানি খরচ নির্ধারণ করেনি, কারণ প্রথম দশটি স্থান কমপ্যাক্ট ক্রসওভার দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, যা প্রত্যাশিত ছিল। তদুপরি, প্রথম এবং শেষ উভয় স্থানই রেনল্ট ক্যাপচারে গিয়েছিল। 3.6 লিটার খরচ সহ প্রথমটি ডিজেল সংস্করণের জন্য, পাঁচ লিটার খরচ সহ দশমটি পেট্রোল সংস্করণের জন্য৷

তদুপরি, ইঞ্জিনগুলি একই শক্তির, মাত্র 90 এইচপি। পিপি।, শুধুমাত্র ভলিউমে পার্থক্য - 0.9 এবং দেড় লিটার পেট্রল এবং অন ডিজেল জ্বালানীযথাক্রমে

উপসংহারটি দ্ব্যর্থহীনভাবে টানা যেতে পারে: সবচেয়ে অর্থনৈতিক হবে আসল এসইউভি, যদি জ্বালানী খরচ সূচক প্রতি 100 কিলোমিটারে 5 লিটারের কাছে পৌঁছায়।

হাইব্রিড এসইউভি

2015 সালে, রাশিয়া হাজির হাইব্রিড বিকল্পবহিরাগত PHEW. এর পেট্রোল ইঞ্জিনের শক্তি 160টি "ঘোড়া" এর মতো। প্রস্তুতকারকের দাবি যে এটি জ্বালানী খরচের দিক থেকে সবচেয়ে লাভজনক এসইউভি (গাড়িটি চার্জ করার কারণে প্রতি শত কিলোমিটারে কমপক্ষে 1.6 লিটারের পরিমাণে পেট্রোল সংরক্ষণ করা হয়। বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক) ভাল, বা সবচেয়ে অর্থনৈতিক এক.

যদি, একই ওজনের সাথে, 146 এইচপি শক্তি সহ একটি এসইউভির একটি দুই-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন। সঙ্গে। মিশ্র মোডে প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.5 লিটারের বেশি খরচ করে, তারপরে তার হাইব্রিড ভাইয়ের ইঞ্জিনটি একই স্থানচ্যুতি এবং 118 এইচপি শক্তি সহ। সঙ্গে। - ইতিমধ্যে সাড়ে পাঁচ লিটারেরও কম।

ডিজেল SUV-এর রেটিং

যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় কম জ্বালানী খরচ করে, তাই এই ধরনের ইঞ্জিন সহ SUVগুলি রেটিংগুলির শীর্ষে রয়েছে৷

জ্বালানী খরচের (ডিজেল) দিক থেকে সবচেয়ে সাশ্রয়ী SUV হল Renault Duster। নব্বই-হর্সপাওয়ার দেড় লিটার (এবং নতুন রিস্টাইল মডেলে - 109 এইচপি) ডিজেল ইঞ্জিন একটি মসৃণ রাস্তায় প্রায় পাঁচ লিটার জ্বালানী খরচ দেখায়। শহুরে অবস্থার মধ্যে, অবশ্যই, আরো, কিন্তু অনেক থেকে ভাল.

র‌্যাঙ্কিংয়ে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে নিসান এক্স-ট্রেল নতুন. অনেক ভক্ত এটাকে সেরা বলবেন। প্রতি 100 গ্রাম, কিন্তু প্রায় একই ভলিউমের একটি ইঞ্জিন 130 এইচপি শক্তি বিকাশ করে। সঙ্গে। এবং ডাস্টারের মতো একই গতিতে 300 Nm-এর বেশি টর্ক। এটি ইতিমধ্যেই একটি পূর্ণাঙ্গ, বেশ শক্তিশালী এসইউভি।

তালিকার পরেই রয়েছে Ford Kuga যার দুই-লিটার ইঞ্জিন শক্তি 150 hp। সঙ্গে। এবং 5.5 লিটার সহ একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, 149 এইচপি ক্ষমতা সহ সাং ইয়াং অ্যাক্টিয়ন। সঙ্গে। এবং 5.7 লিটার এবং স্কোডা ইয়েতি, যাকে খুব কমই একটি SUV বলা যেতে পারে, তবে অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি টার্বোডিজেল সহ এটি শালীন দেখায় এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.3 লিটার জ্বালানী খরচ দেখায়।

বাজেট ফরাসি SUV

আসলে, ডাস্টার একটি বাজেট ছোট ক্রসওভারকম ওজনের সাথে 1.4 টন কম মৌলিক কনফিগারেশন, কিন্তু খুব ভাল অফ-রোড গুণাবলী সহ। 250 Nm এর 1750 rpm টর্কে সম্পূর্ণ স্বাধীন, দুইশ মিলিমিটারের বেশি উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং ছোট ওভারহ্যাং অনুমতি দেয় ফরাসি গাড়িআত্মবিশ্বাসের সাথে অফ-রোড যান।

জ্বালানি খরচের ক্ষেত্রে সবচেয়ে লাভজনক এসইউভিকে সর্বোত্তম বলা একটি স্পষ্ট অতিরঞ্জন হবে। সব পরে সর্বোচ্চ গতি, যেখানে ছয়-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি শত-হর্সপাওয়ার SUV 167 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে। 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ সময় 13 সেকেন্ডের বেশি। একটি স্থবির থেকে শুরু করার সময়, এটি 35 সেকেন্ডে প্রথম কিলোমিটার কভার করে।

পেট্রল উপর SUV রেটিং

জ্বালানি খরচের দিক থেকে সবচেয়ে সাশ্রয়ী পেট্রোল SUV হল Citroen C4 Aircross যার গড় প্রতি সেকেন্ডে 6 লিটারের কম। বিদ্যুৎ কেন্দ্র 1.6 MT 2WD 117 hp. s., তারপরে মিতসুবিশি ASX, যার ইঞ্জিন একই পরামিতি সহ 6 লিটারের একটু বেশি খরচ করে, যা মাজদা CX-5, ওপেল মোক্কা এবং নিসান কাশকাই থেকে পিছিয়ে রয়েছে।

মাজদা সিএক্স -5 আরও পেট্রোল গ্রহণ করে, তবে ইঞ্জিনটি দুই-লিটার, এর শক্তি ইতিমধ্যে 150 এইচপি। s., 4 হাজার rpm-এ 210 Nm টর্ক পাওয়া যায়। মাজদার মাত্রা রেটিংয়ে নেতার মতো প্রায় একই, তবে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ইতিমধ্যে বেশ অফ-রোড - 215 মিমি। এবং এটি চালকের উপর নির্ভর করে যে প্রতি 100 কিলোমিটার রাস্তায় 300 গ্রাম জ্বালানী সাশ্রয় করা শক্তি এবং গাড়ির অন্যান্য সুবিধার এত লক্ষণীয় ক্ষতির মূল্য কিনা।

Opel Mokka, যা প্রতি 100 কিলোমিটারে ছয় লিটারের একটু বেশি পেট্রোল ব্যবহার করে, প্রথম তিনটির বিপরীতে একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে পাওয়া যায়। ইঞ্জিন, যার আয়তন 1.4 লিটার, 140 এইচপি শক্তি বিকাশ করে। সঙ্গে। প্রতি মিনিটে 6 হাজার বিপ্লবের টর্ক এ। সর্বোচ্চ টর্ক - 200 Nm। সামান্য ছোট মাত্রা সহ, এটি প্রায় 20 সেমি।

নিসান কাশকাই একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন সহ 140 এইচপি উত্পাদন করে। সঙ্গে। এবং কাশকায়েভ লাইনের ন্যূনতম পেট্রল খরচ 6.4 লিটার ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে সরবরাহ করা হয়।

এসইউভি "সিট্রোয়েন"

জ্বালানী খরচ (পেট্রোল) এর ক্ষেত্রে সবচেয়ে লাভজনক SUV, C4 এয়ারক্রস অন্যান্য মডেলের তুলনায় কম জ্বালানী খরচ করে, কিন্তু উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য নিয়ে গর্ব করতে পারে না। এর কার্ব ওজন 1.3 টন থেকে কম, দৈর্ঘ্য - 4.3, প্রস্থ - 1.8, উচ্চতা - 1.6 মিটার, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 0.17 মি 183 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত হয়, 100 কিমি/ঘন্টা 11.3 সেকেন্ডে পৌঁছায়। এই কিছু ভাল বেশী সঙ্গে অফ-রোড বৈশিষ্ট্যএবং খুব প্রতিক্রিয়াশীল ইঞ্জিন নয়। সর্বোচ্চ টর্ক - মাত্র 154 Nm - 4 হাজার rpm এ অর্জন করা যায়।

অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ, আরও একটি SUV-এর মতো, একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে যা 150 এইচপি উত্পাদন করে। সঙ্গে। আনুমানিক 200 Nm একটি টর্ক ঠিক সময়ে অর্জন করা হয় উচ্চ গতি. সিট্রোয়েন 190 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয় এবং প্রায় 11 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছাতে পরিচালনা করে। কিন্তু গ্যাসোলিন খরচও হয় মিশ্র চক্র- ইতিমধ্যে 8 লিটার।

অর্থাৎ, পেট্রল ইঞ্জিন সহ এসইউভিগুলির জন্য, জ্বালানী খরচ তাদের ডিজেল প্রতিপক্ষের তুলনায় ইঞ্জিনের শক্তির উপর বেশি নির্ভর করে এবং তাই অফ-রোড গুণাবলীএকই.

আসল এসইউভি

জ্বালানী, বিশেষত পেট্রোলের ক্ষেত্রে সবচেয়ে লাভজনক বিশ্লেষণ করলে ফলাফলে কিছুটা উত্তেজনা দেখা যায়। কেউ যাই বলুক না কেন, সবচেয়ে মিতব্যয়ী হল, কঠোরভাবে বলতে গেলে, SUV নয়, বরং ভালো ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সম্পন্ন গাড়ি। আমরা যদি বিপরীত দিক থেকে যাই, তাহলে সেরা পাঁচটি বাস্তবের লাইন থেকে, উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, আপনি রাশিয়ায় জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে সবচেয়ে লাভজনক SUV বেছে নিতে পারেন, অর্থাৎ যার দাম আকাশ-উচ্চ উচ্চতায় পৌঁছায় না।

শীর্ষ পাঁচটি সস্তা শক্তিশালী জিপ কোরিয়ান সাং ইয়ংকিরন, চাইনিজ গ্রেট ওয়াল হোভার H3, জাপানি সুজুকিজিমনি এবং দুই গার্হস্থ্য জীপ, যা কার্যত ব্যক্তিগত ব্যবহারে পাওয়া যায় না, সম্ভবত নিরর্থক - UAZ দেশপ্রেমিকএবং হান্টার।

চালু গার্হস্থ্য এসইউভিপ্রস্তুতকারক জ্বালানী খরচ সম্পর্কে সরকারী তথ্য প্রদান করে না, তবে পর্যালোচনা অনুসারে, এটি খুব বেশি।

আমরা আলাদাভাবে ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন শক্তি পরিবর্তন সঙ্গে দুর্বল নিতে সর্বনিম্ন ব্যয়জ্বালানী, দেখা যাচ্ছে যে সেরাটি হল ছোট "জাপানি" সুজুকি জিমনিএকটি পেট্রল ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ। এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.3 লিটার জ্বালানী খরচ করে। এমনকি ডিজেল সাং ইয়ং কিরন আট লিটারের সামান্য কম জ্বালানী খরচের সাথে পিছিয়ে আছে।

SUV-এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ছোট, কৌণিক, চার-সিটার, তিনটি দরজা সহ, কিন্তু জ্বালানি খরচের দিক থেকে সবচেয়ে সাশ্রয়ী SUV, সুজুকি, যার দৈর্ঘ্য 3.5 মিটারের কিছু বেশি, 1.6 মিটার প্রস্থ এবং প্রায় এক টন ওজন রয়েছে 19 সেন্টিমিটারের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যখন একটি ইঞ্জিন পেট্রল দিয়ে সজ্জিত হয়, যার আয়তন 1.3 লিটার এবং শক্তি 85 লিটার। সঙ্গে। ছয় হাজার আরপিএম, এবং 110 এনএম এর টর্ক, "জাপানি" হাইওয়েতে 6.2 লিটার এবং শহরে - প্রতি 100 কিলোমিটারে 9 লিটারের বেশি জ্বালানী খরচ করে।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ব্যতীত জ্যামিতিক এবং প্রযুক্তিগত উভয় ক্ষেত্রেই বড়, আরও আরামদায়ক এবং সজ্জিত, কোরিয়ান কিরন একটি দুই-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ 140 এইচপি উত্পাদন করে। সঙ্গে। (4000 rpm) এবং একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গড়ে 7.8 লিটার ডিজেল জ্বালানি খরচ করে। তবে সর্বাধিক টর্ক ইতিমধ্যে 310 rpm, সর্বোচ্চ গতি 167 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে কোন এসইউভি সবচেয়ে লাভজনক এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া সহজ যদি আপনি গাড়ির অন্য কোনও পরামিতি এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা না করেন। যখন আপনাকে এই নিঃসন্দেহে গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ডটি মেশিনের পছন্দসই ডেটার সাথে তুলনা করতে হবে, তখন উত্তর দেওয়া আরও কঠিন হয়ে যায়। অতএব, প্রতিটি ড্রাইভার যে একটি SUV কিনতে চায় তাকে নিজের জন্য গাড়ির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির একটি সম্পূর্ণ তালিকা তৈরি করতে হবে যা তিনি গ্রহণ করতে ইচ্ছুক।

শক্তিশালী এসইউভিগুলি সাধারণ পটভূমি থেকে আলাদা, যেমন এর মধ্যে প্রধান শহর, এবং সবচেয়ে প্রত্যন্ত কোণে যেখানে অটোমোবাইল সভ্যতা এখনও পৌঁছেনি।

তারা প্রায়ই বিলাসবহুল ক্রসওভার হয়, চেহারাযা কোনভাবেই সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ মডেল এবং ব্র্যান্ডের সেডান এবং স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়। ভিতরে, এই গাড়িগুলির যাত্রীরা সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং ব্যবহার করে তৈরি করা অবিশ্বাস্যভাবে বিলাসবহুল অভ্যন্তরীণ দ্বারা বেষ্টিত। মানের প্রজাতিচামড়া, কাঠ এবং প্লাস্টিক, কার্বন সহ, কিছু শীর্ষ সংস্করণে। এবং তাদের প্রযুক্তিগত উপাদান প্রায়শই এর উদ্ভাবনী সমাধানগুলিতে প্রায় অন্য যে কোনওটিকে ছাড়িয়ে যায় গাড়ী. এই গাড়িগুলির সারমর্ম হ'ল তাদের মালিকদের সম্পদ দেখিয়ে প্রতিবেশীদের আশ্চর্য করা এবং বিস্মিত করা।

কিন্তু যারা এই ধরনের কেনাকাটা করে তাদের মধ্যে কম যানবাহন, তাদের টাকা ড্রেন নিচে যেতে চান. যাই হোক না কেন, পেট্রল এবং এমনকি ডিজেলের জন্য অর্থ ব্যয় হয় এবং কিছু দেশে বেশ অনেক।

আমরা একটি নিবন্ধে পরীক্ষিত গাড়িগুলি সংগ্রহ করেছি আপনাকে দেখাতে যে কোন মডেলগুলির ক্ষুধা সবচেয়ে কম।

পরীক্ষিত গাড়িগুলির ডেটা একটি বড় জার্মান ওয়েবসাইট থেকে নেওয়া হয়েছিল, যেখানে নতুন গাড়ির পরীক্ষার সময় জ্বালানী খরচ পরীক্ষাও করা হয়।

155 কিলোমিটার পরীক্ষামূলক বিভাগে অটোবাহন, দেশের মহাসড়ক এবং শহরের রাস্তা উভয় বরাবর একটি রুট রয়েছে। কিছু অংশে গাড়িগুলিকে সর্বোচ্চ গতিতে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। অন্যদের মধ্যে, জার্মান সাংবাদিকরা হাইওয়েতে সর্বোচ্চ গতিতে গাড়ি চালিয়েছিল; শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া হাইওয়ের অতিরিক্ত অংশগুলি ঘন ট্র্যাফিকের মধ্যে গাড়ি চালানোর সময় কী জ্বালানি খরচ হবে তা বোঝা সম্ভব করে তোলে।

এই ড্রাইভিং মোড, যার মধ্যে শহুরে, মিশ্র এবং শহরতলির চক্র রয়েছে, সর্বোত্তমভাবে স্বাভাবিক অবস্থায় গাড়ির জন্য বাস্তব অবস্থা দেখায়।

এটি ঠিক তাই ঘটে যে এক বা অন্য প্রস্তুতকারকের পরীক্ষার ভিত্তিতে নতুন গাড়ির পরীক্ষা আদর্শ পরিস্থিতিতে সঞ্চালিত হয় এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে তাদের সংখ্যা কমই রেফারেন্স হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।

তালিকায় 2010 থেকে 2014 সালের মধ্যে উত্পাদিত SUV রয়েছে৷ এতে কমপ্যাক্ট থেকে মিড-রেঞ্জ এবং প্রিমিয়াম গাড়ি পর্যন্ত সমস্ত বিভাগের সর্বোচ্চ জ্বালানি খরচ সহ ক্রসওভার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

চার বছরে সব গাড়ির মধ্যে অবিসংবাদিত বিজয়ী ছিলেন আমেরিকান ক্রসওভার জিপ মডেল গ্র্যান্ড চেরোকি SRT8, প্রতি 100 কিলোমিটারে 15.6 লিটার জ্বালানী খরচ সহ। একটি খুব শক্তিশালী সূচক।

তুলনা করার জন্য, এটি আধুনিক অডি S8 এবং 3.9 এর চেয়ে 3.7 লিটার বেশি লিটার BMW 750 লি. একটিও না অন্যটিও নয় এক্সিকিউটিভ সেডান, যার জন্য দক্ষতা কম খরচ ছাড়াও, তারা আরো পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, যেমন জার্মান বিশেষজ্ঞরা বলছেন;

এবং যদি আমরা এটিকে SUV-এর সাথে তুলনা করি যেগুলি অন্য পুরস্কারের জন্য মনোনীত হয়েছিল, "দ্য মোস্ট ইকোনমিক্যাল ক্রসওভার," জিপ, যা তালিকার শীর্ষে ছিল, কিছু ক্ষেত্রে দক্ষতার দিক থেকে তাদের থেকে 100% পর্যন্ত নিকৃষ্ট, অর্থাৎ এটি দ্বিগুণ বেশি খরচ করে। জ্বালানী

BMW X3 35i স্পোর্ট

BMW X3 35i স্পোর্ট অটোমেটিক (F25). ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 2979 l। শক্তি: 306 l। s.. ওজন: 1916 কেজি। ত্বরণ (0-100 কিমি/ঘণ্টা): 5.8 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 245 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার প্লাস। প্রারম্ভিক মূল্য: 52,570 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: নভেম্বর 22, 2011। জ্বালানী খরচ: 10.3 লিটার।

অডি Q5 2.0 TFSI হাইব্রিড কোয়াট্রো

অডি Q5 2.0 TFSI হাইব্রিড কোয়াট্রো টিপট্রনিক. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1984 এল। শক্তি: 211 এইচপি ওজন: 1978 কেজি। ত্বরণ (0-100 কিমি/ঘণ্টা): 7.0 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 225 কিমি/ঘন্টা।

Mercedes ML 350 BlueTEC 4Matic 7G-TRONIC DPF. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2987 l। শক্তি: 211 এইচপি ওজন: 2272 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 8.6 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 210 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 58,132 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 3 মে, 2010। জ্বালানী খরচ: 10.4 লিটার।

পোর্শে কেয়েন এস হাইব্রিড টিপট্রনিক. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2995 লি. শক্তি: 333 এইচপি ওজন: 2284 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.3 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 242 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার প্লাস। প্রারম্ভিক মূল্য: 78,636 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 5 আগস্ট, 2010। জ্বালানী খরচ: 10.5 লিটার।

জমি রোভার আবিষ্কার TD V6 HSE. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2993 লি. শক্তি: 211 HP। ওজন: 2598 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 10.4 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 180 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 57,400 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: এপ্রিল 15, 2011। জ্বালানী খরচ: 10.5 লিটার।

VW Touareg 3.0 হাইব্রিড

VW Touareg 3.0 হাইব্রিড. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2995 লি. শক্তি: 333 l। s.. ওজন: 2326 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.4 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 240 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 75,560 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: আগস্ট 6, 2010। জ্বালানী খরচ: 10.6 লিটার।

মার্সিডিজ ML 300 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF ব্লু-এফিসিয়েন্সি. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2987 l। শক্তি: 190 HP ওজন: 2298 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 10.8 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 205 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 53,074 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: ফেব্রুয়ারী 9, 2010। জ্বালানী খরচ: 10.6 লিটার।

রেঞ্জ রোভার TDV8 HSE

রেঞ্জ রোভার TDV8 HSE. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 4367 লি। শক্তি: 313 l। s.. ওজন: 2790 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 8.1 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 210 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 88,500 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: জানুয়ারী 10, 2011। জ্বালানী খরচ: 10.7 লিটার।

Land Rover Discovery TD V6 SE

ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি TD V6 SE স্বয়ংক্রিয়. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2720 লি. শক্তি: 190 HP ওজন: 2568 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 11.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 180 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 50,360 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: ফেব্রুয়ারি 10, 2010। জ্বালানী খরচ: 10.8 লিটার।

অডি Q7 4.2 TDI DPF কোয়াট্রো টিপট্রনিক. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 4134 লি. শক্তি: 340 l। s.. ওজন: 2598 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 242 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 73,400 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: জানুয়ারী 21, 2011। জ্বালানী খরচ: 10.8 লিটার।

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট TDV6 HSE

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট TDV6 HSE. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2993 লি. শক্তি: 245 l। s.. ওজন: 2636 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 9.1 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 193 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 66,500 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 3 মে, 2010। জ্বালানী খরচ: 10.9 লিটার।

সুবারু ফরেস্টার 2.0 XT Lineartronic Platinum. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1998 এল। শক্তি: 240 অশ্বশক্তি. ওজন: 1647 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 7.5 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 221 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 43,000 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: এপ্রিল 15, 2013। জ্বালানী খরচ: 11 লিটার।

মিতসুবিশি পাজেরো 3.2 ডিআই-ডি অটোমেটিক ইনস্টাইল. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 3200 লি. শক্তি: 200 HP। ওজন: 2452 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 12.4 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 180 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 46,390 ইউরো থেকে। জ্বালানী খরচ: 11 লিটার।

মার্সিডিজ GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 3498 লি। শক্তি: 272 l। s.. কার্ব ওজন: 1860 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.8 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 230 কিমি/ঘন্টা।

ভলভো XC60 T6 AWD সামাম

ভলভো XC60 T6 AWD সামাম. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2953 লি. শক্তি: 304 l। s.. ওজন: 1923 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.5 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 210 কিমি/ঘন্টা।

ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার Si4 HSE. কাজের পরিমাণ: 1999 এল। শক্তি: 240 অশ্বশক্তি। ওজন: 1872 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 8.1 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 200 কিমি/ঘন্টা।

জমি রোভার ডিফেন্ডার 110 ডিপিএফ স্টেশন ওয়াগন ই. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2198 লি। শক্তি: 122 HP ওজন: 2214 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 19.6 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 145 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 32,790 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 12 মে, 2014। জ্বালানী খরচ: 12.5 লিটার।

মার্সিডিজ ML 350 4Matic 7G-TRONIC. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 3498 লি। শক্তি: 272 l। s.. ওজন: 2164 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 7.7 থেকে। সর্বোচ্চ গতি: 225 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 54,859 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: মে 17, 2010। জ্বালানী খরচ: 12.6 লিটার।

BMW X6 সক্রিয় হাইব্রিড

BMW X6 সক্রিয় হাইব্রিড. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 4395 লি। শক্তি: 407 l। s.. ওজন: 2564 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 5.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 236 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 102,900 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: আগস্ট 6, 2010। জ্বালানী খরচ: 13.2 লিটার।

BMW X5 xDrive50i

BMW X5 xDrive50i. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 4395 লি। শক্তি: 407 l। s.. ওজন: 2314 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 5.7 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 76,400 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 23 জুলাই, 2012। জ্বালানী খরচ: 13.4 লিটার।

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট সুপারচার্জড অটোবায়োগ্রাফি ডায়নামিক. ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 4999 l। শক্তি: 510 l। s.. কার্ব ওজন: 2360 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 5.p সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘণ্টা।

পোর্শে কেয়েন টার্বোটিপট্রনিক এস. ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 4806 l। শক্তি: 500 পিএস। কার্ব ওজন: 2260 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.7 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 278 কিমি/ঘন্টা।

মার্সিডিজ এমএল 63 এএমজি 4 ম্যাটিক এএমজি স্পিডশিফট 7 জি-ট্রনিক. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 5461 লি. শক্তি: 525 l। s.. ওজন: 2324 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

BMW X5 M

BMW X5 M. ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 4395 l। শক্তি: 555 l। s.. ওজন: 2368 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.7 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি SRT8

জিপ গ্র্যান্ডচেরোকি SRT8. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 6417 লি। শক্তি: 468 অশ্বশক্তি। ওজন: 2440 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 257 কিমি/ঘন্টা।

পর্ব দুই. কমপ্যাক্ট ক্রসওভারসর্বনিম্ন সঙ্গে অর্থনৈতিক খরচজ্বালানী

স্কোডা ইয়েতি 1.8 TSI 4x4 L&K

স্কোডা ইয়েতি 1.8 TSI 4x4 L&K. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1798 লি. শক্তি: 160 এইচপি কার্ব ওজন: 1570 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 8.4 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 200 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 31,050 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 20 মার্চ, 2013। জ্বালানী খরচ: 8.8 লিটার।

অডি Q3 2.0 TFSI S ট্রনিক

অডি Q3 2.0 TFSI S ট্রনিক. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1984 এল। শক্তি: 211 এইচপি ওজন: 1646 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 7.4 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 230 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 36,800 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: মার্চ 19, 2012। জ্বালানী খরচ: 9.0 লিটার।

মার্সিডিজ GLA 45 AMG 4Matic 7G-DCT. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1991 এল। শক্তি: 360 এইচপি ওজন: 1612 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 5.2 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার প্লাস। প্রারম্ভিক মূল্য: 55,871 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 30 এপ্রিল, 2014। জ্বালানী খরচ: 9.6 লিটার।

মিনি জন কুপার ওয়ার্কস কান্ট্রিম্যান All4. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1598 লি. শক্তি: 218 এইচপি ওজন: 1434 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 225 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 34,800 ইউরো। পরীক্ষার তারিখ: ফেব্রুয়ারী 11, 2013। জ্বালানী খরচ: 9.6 লিটার।

অডি আরএস Q3 2.5 TFSI কোয়াট্রো এস ট্রনিক. ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 2480 l। শক্তি: 310 এইচপি ওজন: 1709 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 5.0 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 54,600 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 25 এপ্রিল, 2014। জ্বালানী খরচ: 10.1 লিটার।

মাঝারি আকারের SUV: দৈর্ঘ্যে 4.42 থেকে 4.78 মিটার পর্যন্ত

অডি Q5 2.0 TFSI হাইব্রিড কোয়াট্রো

অডি Q5 2.0 TFSI হাইব্রিড কোয়াট্রো টিপট্রনিক. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1984 এল। শক্তি: 211 এইচপি ওজন: 1978 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 7.0 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 225 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 53,700 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: অক্টোবর 24, 2011। জ্বালানী খরচ: 10.3 লিটার।

সুবারু ফরেস্টার 2.0 XT Lineartronic Platinum

সুবারু ফরেস্টার 2.0 XT Lineartronic Platinum. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1998 এল। শক্তি: 240 এইচপি ওজন: 1647 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 7.5 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 221 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 43,000 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: এপ্রিল 15, 2013। জ্বালানী খরচ: 11.0 লিটার।

মার্সিডিজ GLK 350 4Matic 7G-TRONIC

মার্সিডিজ GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 3498 লি। শক্তি: 272 এইচপি কার্ব ওজন: 1860 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.8 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 230 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 47,600 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: মে 17, 2010। জ্বালানী খরচ: 11.6 লিটার।

ভলভো XC60 T6 AWD সামাম

ভলভো XC60 T6 AWD সামাম. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2953 লি. শক্তি: 304 এইচপি ওজন: 1923 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.5 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 210 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 53,030 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: অক্টোবর 21, 2013। জ্বালানী খরচ: 11.7 লিটার।

ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার Si4 HSE

ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার Si4 HSE. কাজের পরিমাণ: 1999 এল। শক্তি: 240 এইচপি ওজন: 1872 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 8.1 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 200 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 44,600 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: এপ্রিল 12, 2013। জ্বালানী খরচ: 11.9 লিটার।

তালিকায় থাকা প্রিমিয়াম SUVগুলির দৈর্ঘ্য 4.78 থেকে 5.2 মিটার৷

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট সুপারচার্জড অটোবায়োগ্রাফি ডায়নামিক

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট সুপারচার্জড অটোবায়োগ্রাফি ডায়নামিক. ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 4999 l। শক্তি: 510 এইচপি কার্ব ওজন: 2360 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 5.0 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 99,200 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 3 মার্চ, 2014। জ্বালানী খরচ: 14.1 লিটার।

পোর্শে কেয়েন টার্বো টিপট্রনিক এস

পোর্শে কেয়েন টার্বো টিপট্রনিক এস. ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 4806 l। শক্তি: 500 এইচপি কার্ব ওজন: 2260 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.7 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 278 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার প্লাস। প্রারম্ভিক মূল্য: 115,526 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 11 জুন, 2010। জ্বালানী খরচ: 14.2 লিটার।

মার্সিডিজ এমএল 63 এএমজি 4 ম্যাটিক এএমজি স্পিডশিফট 7 জি-ট্রনিক

মার্সিডিজ এমএল 63 এএমজি 4 ম্যাটিক এএমজি স্পিডশিফট 7 জি-ট্রনিক. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 5461 লি. শক্তি: 525 এইচপি ওজন: 2324 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার প্লাস। প্রারম্ভিক মূল্য: 108,885 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: মে 4, 2012। জ্বালানী খরচ: 14.5 লিটার।

BMW X5 M

BMW X5 M. ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 4395 l। শক্তি: 555 এইচপি ওজন: 2368 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.7 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার প্লাস। প্রারম্ভিক মূল্য: 105,900 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 11 জুন, 2010। জ্বালানী খরচ: 15.5 লিটার।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি SRT8

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি SRT8. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 6417 লি। শক্তি: 468 এইচপি ওজন: 2440 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 257 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 76,900 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: ফেব্রুয়ারি 28, 2014। জ্বালানী খরচ: 15.6 লিটার।

বর্তমানে, জিপগুলি শহরের গাড়ি চালানোর জন্য জনপ্রিয়তা অর্জন করছে, যদিও সেগুলি অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য সবচেয়ে বেশি ডিজাইন করা হয়েছে৷ আকর্ষণীয় চেরোকি মডেলগুলির মধ্যে একটি হল ক্রসওভার লাইনের প্রিমিয়াম এসইউভি। অতএব, গ্র্যান্ড চেরোকির জ্বালানী খরচ প্রাপ্য বিশেষ মনোযোগ. মডেলটি জিপের সর্বোচ্চ অংশের অন্তর্গত।

চেরোকি গাড়ি তিনটি ট্রিম স্তরে বিদ্যমান:

• লারেডো;
• সীমিত;

গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিন সব মডেলের ট্রিমগুলিতে অভিন্ন। কিন্তু সরঞ্জাম এবং কার্যকারিতা একটি বড় পার্থক্য আছে. বিস্ময়কর গ্র্যান্ডের মালিকদের জানা উচিত যে এই গাড়িগুলির একটি অরক্ষিত জায়গা রয়েছে - জ্বালানী ট্যাংক. কারণ সময়ের সাথে সাথে, সুরক্ষার প্রকৃতির কারণে, ট্যাঙ্কের নীচের স্ট্যাম্পিংয়ে বাহ্যিক ক্ষয় ঘটতে পারে এবং জ্বালানী খরচে সমস্যা হতে পারে।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি এসইউভি পেট্রল দিয়ে সজ্জিত এবং ডিজেল ইঞ্জিন. পর্যালোচনা অনুসারে, এই জাতীয় শক্তিশালী মডেল যে কোনও অফ-রোড অবস্থার সাথে মোকাবিলা করে, যখন আপনি আরাম এবং সন্তুষ্টি অনুভব করেন।

সমস্ত মডেল অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি 8-স্পিড ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণসংক্রমণ সিলিন্ডারগুলির ভি-আকৃতির বিন্যাসটি অসাধারণ শক্তি সরবরাহ করে, তবে প্রচুর জ্বালানীও খরচ করে। বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী শহুরে পরিস্থিতিতে জিপ গ্র্যান্ড চেরোকির জন্য জ্বালানী খরচ 13.9 লিটার. একটি সম্মিলিত চক্রের সাথে, প্রতি 100 কিলোমিটারে গ্র্যান্ড চেরোকির জ্বালানী খরচ 10.2 লিটার।

গ্র্যান্ড চেরোকি কনফিগারেশন পরিবর্তনের ইতিহাস

প্রথম প্রজন্মটি 1992 সালে ফিরে এসেছিল এবং 1993 সালে এটি একটি V8 ইঞ্জিন সহ তার ক্লাসে প্রথম প্রতিনিধি হয়ে ওঠে। উপস্থাপিত পেট্রল ইঞ্জিন 4.0, 5.2 এবং 5.9 l এ, এবং গড় খরচশহরের বাইরে জ্বালানী 11.4-12.7l, শহরে - 21-23l।ডিজেল কনফিগারেশনটি 116 এইচপি সহ একটি 8-ভালভ 2.5-লিটার দ্বারা উপস্থাপিত হয়। (শহরে খরচ - 12.3l এবং 7.9 শহরের বাইরে)।

1999 সালে, মডেলটির প্রথম আপডেট হয়েছিল, যা বাহ্যিক এবং উভয় ক্ষেত্রেই আগেরটির থেকে বেশ বড় পার্থক্য এনেছিল। প্রযুক্তিগত দিক - ইনস্টল করা ইঞ্জিন. চেরোকি ডব্লিউজে পেয়েছেন দুটি ডিজেল ইঞ্জিন 2.7 এবং 3.1 লিটার (120 এবং 103 এইচপি), এবং গড় খরচ ছিল 9.7 এবং 11.7 লিটার। কনফিগারেশন পেট্রল ইঞ্জিন 4.0 এবং 4.7 লিটার, এবং গ্র্যান্ডে চেরোকির জন্য পেট্রল খরচ ছিল 20.8-22.3 লিটার এবং হাইওয়েতে 12.2-13.0 লিটার।

2013 সালে উপস্থিত হয় নতুন মডেল- গ্র্যান্ড চেরোকি এটি কেবল তার আকর্ষণীয় চেহারা দ্বারাই নয়, এর সম্পূর্ণতা দ্বারাও আলাদা। সর্বোপরি, সমস্ত গ্র্যান্ড চেরোকি ক্রসওভারে সর্বশেষ 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে। মাঝখানে খুঁজলে আমরা পেট্রোল 3.0, 3.6 এবং 5.7-লিটার ইঞ্জিন দেখতে পাব, শক্তিগুলি ছিল 238, 286 এবং 352 (360) hp। এবং শহরের গ্র্যান্ডে চেরোকিতে গড় গ্যাসোলিন খরচ ছিল 10.2, 10.4 এবং 14.1 লিটার। শুধুমাত্র একটি ডিজেল কনফিগারেশন আছে - 243 এইচপি সহ 3.0 লিটার। মডেলগুলি অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত।

2016 সালে একটি অনন্য আপডেট হল ইকো মোড। তারা এমন প্রযুক্তি ব্যবহার করে যা জ্বালানী সংরক্ষণ করে এবং এটি অত্যন্ত দক্ষতার সাথে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

জ্বালানী এবং তেল খরচের স্তরে ডিজাইনারদের অসাধারণ মনোভাব প্রশংসার দাবি রাখে, কারণ চেরোকি এসআরটি একটি সম্পূর্ণ অ-অর্থনৈতিক ক্রসওভার। কিন্তু একই ধরনের গাড়ির মধ্যে হর্স পাওয়ারের দিক থেকে এটি প্রথম স্থানে রয়েছে।

মডেল গ্র্যান্ড চেরোকি এসআরটি 2016, এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে দ্রুত চালান, একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত - 6.4 লিটারের ভলিউম সহ, শক্তি 475 এইচপি। বাস্তব খরচগ্র্যান্ড চেরোকিতে জ্বালানী আশ্চর্যজনক: শহুরে পরিস্থিতিতে প্রতি 100 কিলোমিটারে 10.69 লিটার, হাইওয়েতে গ্র্যান্ড চেরোকির জন্য জ্বালানী খরচের হার হল 7.84 লিটার প্রতি 100 কিমি সেকেন্ডে টার্বোডিজেল ইঞ্জিনএবং শহরে প্রতি 100 কিলোমিটারে 18.09 লিটার, শহরের বাইরে প্রতি 100 কিলোমিটারে 12.38 লিটার শক্তিশালী মডেলএকটি V-8 ইঞ্জিন সহ।

চতুর্থ প্রজন্ম জিপ এসইউভিগ্র্যান্ড চেরোকি 2010 সালে উৎপাদন শুরু করে। গাড়িটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ এম প্লাটফর্মে তৈরি।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকির চেহারা আধুনিক বৈশিষ্ট্য অর্জন করেছে, বজায় রাখার সময় ব্র্যান্ড পার্থক্য. স্বাক্ষর উল্লম্ব স্লট সহ বিশাল রেডিয়েটর গ্রিল, চাকা খিলানএকটি ট্র্যাপিজয়েডের আকারে এবং ছোট ওভারহ্যাংগুলি জায়গায় রয়ে গেছে। হেডলাইটগুলি সংকীর্ণ হয়ে গেছে, এটি এসইউভিকে আরও বেশি দেয় আধুনিক চেহারা. কৌণিক বৈশিষ্ট্য মসৃণ বেশী পথ দিয়েছে. শরীরের দৃঢ়তা এবং বায়ুগতিবিদ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। ড্র্যাগ সহগ 0.37 এ নেমে গেছে।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকির অভ্যন্তরটিও নতুনত্বের সাথে খুশি করার জন্য প্রস্তুত। প্যানেলের প্রধান যন্ত্রগুলি ক্রোম হুপ সহ কূপে অবস্থিত। ডিসপ্লেটিও সেখানে অবস্থিত। অন-বোর্ড কম্পিউটার. পার্শ্বীয় সমর্থন, কটিদেশীয় সমর্থন এবং বিভিন্ন সমন্বয় সহ আরামদায়ক আসনগুলি আরামদায়ক চলাচল নিশ্চিত করে। স্টিয়ারিং কলামনাগাল এবং উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য। গাড়ি এবং হুইলবেসের দৈর্ঘ্য 2915 মিমি বৃদ্ধি করে, লেগরুম বৃদ্ধি পেয়েছে পিছনের যাত্রীরাএবং লাগেজ বগি. স্বাভাবিক অবস্থায় এর আয়তন ছিল 990 লিটার এবং ভাঁজ করার সময় 1945 লিটার পিছনের আসন.

প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনশরীরের স্থাপত্য এবং সাসপেনশন উপর স্পর্শ. শরীর লোড-ভারবহন হয়ে ওঠে, এবং সাসপেনশন সম্পূর্ণ স্বাধীন ছিল। সেজন্য…

চতুর্থ প্রজন্মের এসইউভি জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি 2010 সালে উত্পাদন শুরু করে। গাড়িটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ এম প্লাটফর্মে তৈরি।

চেহারা জিপ গ্র্যান্ড চেরোকিসিগনেচার ডিফারেন্স বজায় রেখে আধুনিক বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করেছে, সিগনেচার উলম্ব স্লট, ট্র্যাপিজয়েড-আকৃতির চাকার খিলান এবং ছোট ওভারহ্যাংগুলি রয়েছে। হেডলাইটগুলি সংকীর্ণ হয়ে গেছে, এটি এসইউভিটিকে আরও আধুনিক চেহারা দেয়। কৌণিক বৈশিষ্ট্য মসৃণ বেশী পথ দিয়েছে. শরীরের দৃঢ়তা এবং বায়বীয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে ড্র্যাগ সহগ 0.37 এ কমে গেছে।

অভ্যন্তরীণ জিপ গ্র্যান্ড চেরোকিএছাড়াও নতুনত্ব সঙ্গে খুশি করতে প্রস্তুত. প্যানেলের প্রধান যন্ত্রগুলি ক্রোম-প্লেটেড হুপ সহ কূপে স্থাপন করা হয়েছিল। অন-বোর্ড কম্পিউটারের ডিসপ্লেও সেখানে অবস্থিত। পার্শ্বীয় সমর্থন, কটিদেশীয় সমর্থন এবং বিভিন্ন সমন্বয় সহ আরামদায়ক আসনগুলি আরামদায়ক চলাচল নিশ্চিত করে। স্টিয়ারিং কলাম নাগাল এবং উচ্চতার জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য। গাড়ির দৈর্ঘ্য এবং হুইলবেস 2915 মিমি করে, পিছনের যাত্রীদের জন্য লেগরুম এবং লাগেজ বগি বৃদ্ধি পেয়েছে। স্বাভাবিক অবস্থায় এর আয়তন ছিল 990 লিটার এবং পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে 1945 লিটার।

প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনগুলি শরীরের স্থাপত্য এবং সাসপেনশনকে প্রভাবিত করে। শরীর লোড-ভারবহন হয়ে ওঠে, এবং সাসপেনশন সম্পূর্ণ স্বাধীন ছিল। তাই শহরে জিপ গ্র্যান্ড চেরোকিব্যবস্থাপনায় আরও মসৃণ হয়ে ওঠে।

প্রথমবারের মতো জিপ গ্র্যান্ড চেরোকিইনস্টল করা হয়েছিল এয়ার সাসপেনশন(ওভারল্যান্ড পরিবর্তনে) 5টি মোড সহ। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সপার্কিং মোডে 164 মিমি থেকে অফ-রোড ড্রাইভিং মোডে 270 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।

এয়ার সাসপেনশনটি ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের উপর নির্ভর করে অপ্টিমাইজ করার জন্য একটি সিস্টেম দ্বারা পুরোপুরি পরিপূরক। রাস্তার পৃষ্ঠ. এটি ইঞ্জিন, সাসপেনশন এবং ব্রেক, ট্র্যাকশন সিস্টেম এবং ডাইনামিক স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে, যা আপনাকে বালুকাময়, তুষারময়, পাথুরে এবং অন্যান্য অফ-রোড পৃষ্ঠগুলিতে কার্যকরভাবে চলাচল করতে দেয়।

সিস্টেম অল-হুইল ড্রাইভছোটখাট পরিবর্তনের সাথে পূর্ববর্তী প্রজন্ম থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল। যেমন, কেন্দ্র ডিফারেনশিয়ালএকটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ঘর্ষণ ক্লাচ দিয়ে প্রতিস্থাপিত।

দুই পেট্রল ইউনিট 3.6 লিটার এবং 5.7 লিটার হেমি (352 এইচপি) এর ভলিউমও গিয়েছিল জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি IV উত্তরাধিকার সূত্রে। একটি নতুন বডি সহ পুরানোটি কম গতিশীল হয়ে উঠেছে, আগের প্রজন্মের বডির সাথে 7.1 সেকেন্ডের তুলনায় 8.7 সেকেন্ডে শত শতকে ত্বরণ প্রদান করে। সিলিন্ডার বন্ধ থাকা সত্ত্বেও খরচ কমেনি, এবং এর পরিমাণ 25 লিটার। তৃতীয় DOHC ইঞ্জিনভলিউম 3.6 লিটার এবং পাওয়ার 286 এইচপি। জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি IV

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকির পরিবর্তন

ইঞ্জিন জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি

2.5 TD (115 hp), 4.0 i (190 hp), 4.0 i (177 hp), 4.0 i লিমিটেড (180 hp), 4.0 i লিমিটেড (184 hp) , 5.2 i V8 4WD (220 hp), 5.2 i V8 লিমিটেড (215 hp), 5.2 i V8 লিমিটেড (211 hp), 5.9 i V8 (241 hp), 2.7 CDRi (163 HP), 3.1 TD (140 HP), 4.7 i V8 (235 HP), 4.7 i V8 (220 HP), 4.7 i V8 ওভারল্যান্ড (258 HP.) , 3.0 CRD V6 (218 hp), 3.7 i V6 2WD (210 hp), 4.7 i V8 2WD (238 hp), 5.7 i V8 4WD (326 hp) V8 (425 hp), 3.0 V6 CRD (190 hp), 3.0 V6 CRD (241 hp), 3.6 V6 (286 hp), 5.7 V8 HEMI (352 hp) s.), 6.4 V8 (468 hp)

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকির পর্যালোচনা

গড় রেটিং
169 রেটিং এর উপর ভিত্তি করে

গড় ক্লাস রেটিং 4.19

নির্বাচিত পর্যালোচনা

গ্র্যান্ড চেরোকি এমন একটি গাড়ি, যা চালানোর সময় আপনি কোথায় গাড়ি চালাচ্ছেন তা আপনি একেবারেই খেয়াল করবেন না, এটি যে কোনও অফ-রোড পরিস্থিতি পরিচালনা করতে পারে, শহরে আপনি কেবল আরামদায়ক নয়, শক্তও বোধ করবেন। এই গাড়িতে সবই পাবেন! শিকারী, জেলে এবং দেশের অ্যাডভেঞ্চার প্রেমীদের জন্য, এই গাড়িটি আদর্শ ইউনিট! তিনি, অবশ্যই, নির্দিষ্ট, তার মালিকের যত্ন এবং ভালবাসা তার জন্য গুরুত্বপূর্ণ, তারপর তিনি সর্বদা প্রতিদান দেবেন। আপনি যদি গাড়ির প্রতি অবজ্ঞাপূর্ণ মনোভাব অনুভব করেন তবে আপনি একটি প্রতিক্রিয়াও পাবেন। ব্র্যান্ডেড, ল্যাকনিকের জন্য কোনও ভালবাসা থাকা উচিত নয়, প্রশস্ত অভ্যন্তর. হ্যাঁ, এখানে শক্ত প্লাস্টিক রয়েছে, এটি দেখতে কিছুটা রুক্ষ, তাই হোক! এটি নিষ্ঠুরতার একটি চিহ্ন এবং সত্য যে আপনি সবচেয়ে দুর্ভেদ্য ঝোপ জয় করতে যাচ্ছেন। উষ্ণ অনুভূতিআপনি যে কোনো ধরনের পৃষ্ঠে গাড়ির ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের দিকে মনোযোগ দিতে হবে, তাহলে আপনি অবশ্যই আপনার জীপ গ্র্যান্ড চেরোকি উপভোগ করবেন আমি মনে করি এই গাড়ির প্রধান সুবিধা! শক্তিশালী ইঞ্জিন. আমি ডাউনসাইডস সম্পর্কে কিছু লিখব না; আমি এটি সম্পর্কে একেবারেই খুশি: HBO আঘাত করবে না, এটি ইনস্টল করুন!

যোগ করা হয়েছে: Górol, 10/20/2013

দারুণ মেশিন! সত্যিই মহান! বাহ্যিকভাবে সম্মানজনক, সবাই ইতিমধ্যেই দৌড়াচ্ছে এবং পথ দিচ্ছে। অভ্যন্তরটিও আরামদায়ক, যদিও বিলাসিতা করার কোনও দাবি নেই। তবে সবকিছু উচ্চ মানের এবং আরামদায়ক দিয়ে করা হয়েছিল, আমি বিশেষ করে আরামদায়ক আসন পছন্দ করেছি, ঠিক যেমন বাড়ির সোফায়। একটি SUV-এর জন্য, সাসপেনশন খুবই আরামদায়ক; আওয়াজটাও ভালো, গাড়ি চালানোর সত্যিকারের আনন্দ। সুবিধা: আরামদায়ক যাত্রা, কঠিন চেহারা, অর্থনৈতিক ইঞ্জিন, ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, বিপজ্জনক: আপনি যদি একটি গ্র্যান্ড নিতে চান, তাহলে এটি খুব ভাল।

যোগ করা হয়েছে: dadek, 07/20/2013

আমি নিজেকে একটি জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি 4.7L কিনেছি। লিমিটেড প্যাকেজ নিয়ে আমি ইতিমধ্যে ২০ হাজার কিলোমিটার পথ অতিক্রম করেছি। এই গাড়ির সাসপেনশন আমাকে একটা অদ্ভুত অনুভূতি দেয়; এর আগে, আমার কাছে একটি জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ছিল, তাই এটি আমাকে কোনোভাবেই ছাপিয়ে যায়নি। সাধারণভাবে, অবশ্যই, এটি হাইওয়ে ধরে দ্রুত গতিতে চালায়, শুধুমাত্র যদি রাস্তাটি অসম হয়, তবে এই ধরনের ভয়ঙ্কর লাফ শুরু হয়। এই গাড়ী জন্য নয় রাশিয়ান শীতকাল. তুষারপাত -35 হতে পারে - এই ধরনের আবহাওয়ায় ঠান্ডা গাড়ি চালানো সাধারণত অসম্ভব। ইঞ্জিন ভালোভাবে গরম না হলে, গাড়ি চালানোর সময় গাড়ি থেমে যেতে পারে!!! (আমি মজা করছি না!) ত্বরণ, ব্রেকিং, স্টপিং, 4 হাজার আরপিএম ট্যাকোমিটারে উপস্থিত হয়, স্টিয়ারিং ঘোরান এবং বুঝতে পারেন যে গাড়িটি থেমে গেছে। হয়তো আমি খুব ভাগ্যবান?! আমি সেন্সর প্রতিস্থাপন করেছি - ছবি একই। আমার কাছে মনে হচ্ছে যে অভ্যন্তরীণ ক্ষতির কারণে অফ-রোড ড্রাইভিং বিপজ্জনক (এমন এবং এই জাতীয় সাসপেনশন সহ)। যেখানে ফরেস্টার 80 কিমি/ঘন্টা বেগে অফ-রোড টানে, খনি 40 কিমি/ঘন্টা বেগে হামাগুড়ি দেয়। কিন্তু যদি হাইওয়ে ভালো হয়, তাহলে আপনি এমনকি 150 কিমি/ঘন্টা গতিতেও পারবেন। শহরে, গাড়িটি 25 লিটার পর্যন্ত খরচ করে এবং আপনি যদি গাড়ি না চালান তবে 15 লিটার। এটা ভাল যে গাড়ী তেল খায় না. বৃষ্টির পরে, আপনি সাসপেনশনে রবার ব্যান্ডগুলি চিৎকার শুনতে পাচ্ছেন, সম্ভবত স্টেবিলাইজার বুশিংগুলিতে সমস্যা রয়েছে, আমি ইতিমধ্যে তাদের আসার জন্য 10 মাস অপেক্ষা করছি! আমি কেবল পরিষেবার স্তরটিকে হাস্যকর বলতে পারি। সাপ্তাহিক ছুটির দিনে, সার্ভিস স্টেশনটি মোটেও কাজ করে না, এটা চমৎকার, তাই না? সাধারনত ভাল গাড়ী, আমি খুশি যে আমি এটি কিনেছি, কিন্তু আমি এখনও অসম পৃষ্ঠে এই আচরণে অভ্যস্ত হতে পারি না, আমি এটি আশা করিনি। আপনি যদি নিজেকে এমন একটি গাড়ি কিনতে চান তবে এটি পরীক্ষা করে দেখতে ভুলবেন না ভাল টেস্ট ড্রাইভ. আমি এখন প্রায় এক বছর ধরে আমার গাড়ি চালাচ্ছি এবং এটি বিক্রি করার পরিকল্পনা করছি না।

যোগ করা হয়েছে: 10/01/2013

হ্যালো সবাই, তারা সব ধরনের বাজে কথা লিখে, তাই আমি আমার গাড়ী সম্পর্কে লিখতে সিদ্ধান্ত নিয়েছে. কোন উপায় ছিল না, আমি এটি চেয়েছিলাম এবং এটি কিনেছিলাম। আমি অবিলম্বে তরল, ভোগ্য জিনিসপত্র পরিবর্তন করেছি, এটি পরিদর্শন করেছি ইত্যাদি। জাম্বগুলির মধ্যে কেবল স্ক্র্যাচ ছিল। সবকিছু নিখুঁতভাবে কাজ করেছে যা আমি পছন্দ করি: 4.7 ইঞ্জিন কিছু!!! ভলিউম সত্ত্বেও, এটি খুব শান্তভাবে কাজ করে। খরচ - 4.7 খেতে চায় এবং খায়, শহরে এটি 19, 20, এবং 23 ট্রাফিক জ্যামে। হাইওয়েতে 16 লিটার আছে, যদি আপনি ত্বরান্বিত করেন, বাচ্চাদের রাতে 13 সম্পর্কে কথা বলতে দিন। আপনি যদি প্যাডেলটি শক্তভাবে চাপেন তবে এটি সিটে চাপে))) কেবিনে শব্দের মাত্রা 5+, জানালা দিয়ে আপনি ফিসফিস করে কথা বলতে পারেন! আমার অভ্যন্তরটি ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি, ক্রিক হয় না, সুবিধাজনক, আরামদায়ক, প্রশস্ত (বিশেষত যদি আসনগুলি ভাঁজ করা হয়), ট্রাঙ্কটি বড়। ছোট আইটেমের জন্য অনেক পকেট আছে। মানক সঙ্গীতের জন্য এটি এখন খুব ভাল! যাত্রার মান- যদি ট্র্যাকে কোনও বড় গর্ত না থাকে তবে 5, এবং যদি সেগুলি এখনও সেখানে থাকে তবে এটি কাঁপবে (সাসপেনশনটি কিছুটা কঠোর), তবে এটি নয় যাত্রীবাহী গাড়ি. এটি রাস্তাটি ভালভাবে ধরে রাখে, এমনকি এটির মধ্যেও পড়ে না। প্রায় কোন সাইড সুইং নেই. চালু দুর্দান্ত অফ-রোডহস্তক্ষেপ করার কোন মানে নেই, এমনকি গুডরিচেও নয়। তিনি উপযুক্ত জুতোয় মাঠ, ভেজা বালি এবং আলগা তুষার জুড়ে হামাগুড়ি দেবেন। আমার সেবা একটি Chevy Niva তুলনায় সস্তা. আমি অনানুষ্ঠানিকভাবে কর্মকর্তাদের দ্বারা পরিসেবা করছি))) ভোগ্যপণ্য সব পাওয়া যায় এবং সস্তা। এই গাড়িটি একটি সৎ কাজের ঘোড়া, যদি আপনি ক্রমাগত এটির দেখাশোনা করেন তবে এটি আপনাকে সর্বদা বাড়িতে নিয়ে যাবে, বিপরীতভাবে, তারা পথ দেয় (এমনকি প্রদাস এবং লেক্সাস), এটি আমাকে খুশি করে। আমি আমার গাড়ি নিয়ে খুশি।

যোগ করা হয়েছে: Pyrlandia থেকে Paksos, 08/08/2013

সবাই ভাল সময় আমি নিজেই কেনা! নতুন গ্র্যান্ডএকটি 5.7 লিটার ইঞ্জিন সহ। আমি গতিশীলতা সম্পর্কে খুব বেশি কথা বলব না, এটি স্পষ্ট যে এটি কেবল একটি জানোয়ার। সক্রিয় মোডে, প্রতি শতকে প্রায় 29 লিটার জ্বালানী খরচ করে, শহরে 20-22 লিটার শান্ত গাড়ি চালানোর সাথে, হাইওয়েতে 15 লিটার। তিনি সক্রিয় মোডে তেল খেতেও পছন্দ করেন: কার্যত কিছুই ভাঙ্গেনি (ড্যাশবোর্ডের লাইট বাল্বগুলি পুড়ে গেছে, বাম দরজার পিছনের লকটি জ্যাম হয়ে গেছে, ব্যাটারি মারা গেছে কারণ জলবায়ু রিলে ভেঙে গেছে এবং চুলা সারা রাত উত্তপ্ত ছিল। ) রেডিওতে কিছু সমস্যা ছিল, কিন্তু সবকিছু নিজেই চলে গেল। সাধারণভাবে, প্রধান সমস্যাগুলি ইলেকট্রনিক্সের সাথে, মেকানিক্স ব্যর্থ হয় না। রাইডটি আরামদায়ক: নরম রাইড, প্রায় কোনও রোল নেই, দৃশ্যমানতা স্বাভাবিক (যদিও প্রথমে আপনাকে এ-পিলারগুলিতে অভ্যস্ত হতে হবে)। ড্রাইভারের জন্য অনেক জায়গা আছে (75 কেজি এবং 180 সেমি লম্বা, আমি খুব আরামদায়ক)। প্যাসেবিলিটি: এটি অনেক কিছু করতে পারে, তবে এখানে মূল জিনিসটি অতিরিক্ত করা নয়। আমি কোনো পরিবর্তন করিনি, শুধু টায়ার পরিবর্তন করেছি। গাড়ি নিয়ে খুব খুশি। শহরের চারপাশে গাড়ি চালানো লজ্জাজনক নয় এবং এটি বনের মধ্য দিয়ে হ্রদেও গাড়ি চালাবে। বিষয়ভিত্তিক মতামত: ZHYP শেষ পর্যন্ত ZHYP থাকতে হবে)))) তবে একটি সাধারণ suv-এর অধীনে একটি সামান্য পক্ষপাত আছে। তাই তো!

যোগ করা হয়েছে: macjej, 06/21/2013

আমি আমার 3.0 crd সম্পর্কে লিখতে সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি ইতিমধ্যেই সর্বত্র সমস্ত ধরণের প্যাশন পড়েছি... আমি মনে করি যে এটিই সবথেকে অসামান্য এসইউভি, এটি কেবল একটি সাঁজোয়া কর্মী বহনকারী!!! হাইওয়েতে এটি কেবল একটি হারিকেন, এটি 9 সেকেন্ডের মধ্যে শতকে ত্বরান্বিত হয়, 120 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ খরচ হয় 10.5-10.7৷ গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিনটি MERCEDES-এর থেকে এসেছে এবং এটি সবই বলে... খরচ: খুচরা যন্ত্রাংশ এবং ভোগ্য জিনিসপত্র খুব সস্তা (যদি আপনি প্রাডিকের সাথে তুলনা করেন, তাহলে এটি অর্ধেক দাম)। একবার, -23-এ, ব্যাটারি জমে গেল, আমি এটিকে উষ্ণ করেছি, এটি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করেছি এবং তারপরে এটি 7 মাস ধরে চালিয়েছি। ট্যাঙ্কটি 83 লিটার ধারণ করেছিল, 830 কিলোমিটার পর্যন্ত আবৃত ছিল এবং এখনও ডিজেল জ্বালানী অবশিষ্ট ছিল। এটি বালির উপর দুর্দান্ত গাড়ি চালায়, প্রথমে এটি খনন করে বলে মনে হয়, নড়াচড়া করে না, তারপরে এটি ফাটল, লকগুলি সক্রিয় হয় এবং লাফ দিয়ে বেরিয়ে যায়))) কাদার মধ্য দিয়ে - কোনও সমস্যা নেই, এটি অন্যদেরও টেনে আনবে। ডিজেল ইঞ্জিনএটি ফিসফিস করার মতো, এটি খুব শান্তভাবে কাজ করে, হ্যান্ডলিং ভাল, চালচলন আরও ভাল, আমি এটিকে প্রত্যেকের কাছে সুপারিশ করি, আপনাকে কোথায় কি কিনতে হবে তা জানতে হবে। কেবলমাত্র একটি ত্রুটি রয়েছে - আমি হাইওয়েতে, কাদা, বালির মধ্য দিয়ে সহজেই গাড়ি চালাই - কার্ডান শ্যাফ্টের ক্রসপিসগুলি আলগা ছিল, আমি ভেবেছিলাম যে এটি হেডস্টকের উপর ছিল, যেহেতু সেগুলি কার্ডান শ্যাফ্টের সাথে একসাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। দেখা গেল যে সামনেরটির দাম 10,800 রুবেল, পিছনেরটির দাম 21 হাজার রুবেল - অরিজিনাল!!! 3 দিনের মধ্যে ডেলিভারি !!! আমি মনে করি এটি যায় এবং যাবে ...

যোগ করা হয়েছে: জীপ, 07/13/2013