তাদের সংযোগ করার সময় পাইপগুলির ব্যাস সামঞ্জস্য করা একটি সহজ কাজ নয়। সেই ফাঁকা সঠিক আকারনা, তারপর অংশের বিভিন্ন অংশে দেয়ালের বেধ ভিন্ন। তবে পণ্যের ব্যাস নিয়ে কাজ করার প্রয়োজন কেবল শিল্পেই দেখা যায় না; গৃহস্থালী যোগাযোগের হারমেটিকভাবে বন্ধন করার জন্য কাঠামোর সম্প্রসারণও প্রায়শই প্রয়োজন হয়। আসুন জেনে নেওয়া যাক তামার টিউবগুলির ফ্লেয়ারিং কী, কেন এটি করা হয় এবং এটি পেতে আপনাকে কীভাবে কাজ করতে হবে ভাল ফলাফল.

প্রক্রিয়ার সারমর্ম

কাঠামোগত উপাদানগুলির একটি শক্তিশালী আনুগত্য তৈরি করার জন্য একটি বিশেষ যন্ত্রপাতির গর্তে তামার পাইপের রেডিয়াল বিকৃতি বা ফ্লেয়ারিং প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, একটি টিউব শীট সহ একটি পাইপ। এইভাবে, অংশগুলি কনডেন্সার, বয়লার, তেল কুলার, বাষ্প জেনারেটর এবং অন্যান্যগুলিতে সুরক্ষিত থাকে। তাপ এক্সচেঞ্জার.

এটি একটি flared পাইপ মত দেখায় কি

পাইপ ফ্লারিং এর পর্যায়

ম্যানিপুলেশন তিনটি পর্যায়ে সঞ্চালিত হয়:

1. অংশ এবং টিউব শীট মধ্যে প্রয়োজনীয় ফাঁক নির্বাচন করা হয়।
2. উভয় উপাদান বিকৃত হয়.
3. চাপ (লোড) deformable workpiece বাইরের পৃষ্ঠ থেকে সরানো হয়।

কপার টিউব ফ্লেয়ারিং প্রক্রিয়ায়, ধাতু নরম হয়ে যায়, প্রসারিত হয় (প্লাস্টিকের বিকৃতির অবস্থায় রূপান্তরিত হয়), এবং টিউব শীট উপাদান - একটি অবস্থায় ইলাস্টিক বিকৃতি. ম্যানিপুলেশন সফল হওয়ার জন্য, ঝাঁঝরি উপাদান তামার চেয়ে কঠিন হতে হবে।

ফ্লারিং প্রক্রিয়ার শেষে, গ্রিড পাইপ অংশটিকে "বেষ্টিত করে"। আমরা একটি প্রেস সংযোগ পাই, যার শক্তি অংশের পৃষ্ঠ এবং গ্রিড গর্তের যোগাযোগের চাপ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।

সঠিক স্ট্রেচিং আপনাকে সংযোগের সর্বাধিক নিবিড়তা অর্জন করতে দেবে।

কখনও কখনও এই উপাদানগুলিকে সংযুক্ত করতে ঢালাই ব্যবহার করা হয় - এই ধরনের বন্ধনকে সম্মিলিত বলা হয়। একটি তামার জল সরবরাহ ইনস্টল করার সময়, অংশগুলির একটি প্রসারিত করা হয়, তারপরে একটি দ্বিতীয় পাইপ এতে ঢোকানো হয়, যার পরে তাদের মধ্যে ফাঁকটি সোল্ডার দিয়ে পূর্ণ হয়।

সম্মিলিত সংযোগের জন্য, ঢালাই ব্যবহার করা হয়

অংশগুলির ব্যাস পরিবর্তন করার প্রয়োজন হতে পারে নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে:

1. যদি প্রয়োজনীয় আকারের একটি স্ট্যাম্পযুক্ত (কাস্ট) পণ্য তৈরি করা না যায় (এটি উত্পাদিত হয় না বা স্টক নেই)।
2. নমন কোণের একটি সূক্ষ্ম সমন্বয়, টিউবের আকার বা এর অভ্যন্তরীণ ব্যাস প্রয়োজন।

পাইপের ব্যাস বাড়ানোর উপায়

ম্যানিপুলেশন চালানোর জন্য ব্যবহৃত হাতিয়ারটিকে কপার টিউব রোলার বলা হয়। শিল্পে, উচ্চ-শক্তির শ্যাফ্টগুলি ব্যবহার করা হয়, যা বেশ কয়েকবার ঘূর্ণিত হয়, যার ফলে পছন্দসই কনফিগারেশনের একটি প্রোফাইল তৈরি হয়। উপর কাজ করা যেতে পারে বিশেষ মেশিনএবং মেশিন, নমন রোলার.

ঘূর্ণায়মান মেশিন বিকৃতি সমানভাবে বাহিত করতে পারবেন

তামা একটি নমনীয় উপাদান, তাই আপনার যদি দক্ষতা এবং দুর্দান্ত শারীরিক শক্তি থাকে তবে আপনি পছন্দসই সংযোগ পেতে একটি শঙ্কু টেমপ্লেটে (খালি) একটি তামার ফাঁকা টেনে ম্যানুয়ালি চেষ্টা করতে পারেন। তারা এই কারিগর পদ্ধতি অবলম্বন করে, যা তামার পাইপের জন্য ঘূর্ণায়মান ব্যবহার করে না চরম ক্ষেত্রে, যেহেতু ফলাফল ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন। যেখানে এলাকায় কান্না হতে পারে সর্বোচ্চ লোডপ্রসারিত হলে, একটি পাতলা অংশ কেবল কুঁচকে যেতে পারে এবং পাইপের দেয়ালের অসম পাতলা হওয়ার কারণে অব্যবহারযোগ্য হয়ে যেতে পারে।

দ্বিতীয় বিকল্পটি ওয়ার্কপিসগুলির সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াকরণ এবং জোর করে অংশগুলি প্রসারিত করার মধ্যে মধ্যবর্তী - একটি প্রসারক ব্যবহার করে। ডিভাইসটিতে বেশ কয়েকটি পরিবর্তনযোগ্য অগ্রভাগ রয়েছে যা আপনাকে একটি লিভার ব্যবহার করতে দেয় যাতে পাইপটিকে একযোগে পছন্দসই ব্যাসে প্রসারিত করা যায়।

একটি প্রসারক ব্যবহার করা যেতে পারে

গুরুত্বপূর্ণ। যখন আপনাকে দ্রুত কাজ করতে হবে তখন একটি প্রসারক ভাল, তবে এই ধরনের সম্প্রসারণের ফলাফলগুলিও একশো শতাংশ সাফল্যের নিশ্চয়তা দেয় না। যদি টিউবের দেয়ালগুলি প্রাথমিকভাবে আদর্শ না হয় (তাদের পৃষ্ঠের বিভিন্ন অঞ্চলে বেধের পার্থক্য ছিল), পাতলা অঞ্চলগুলি আরও প্রসারিত হবে, যখন ঘন অঞ্চলগুলি আকৃতি পরিবর্তন করবে না। এবং যদি আপনি "প্রেস" করার চেষ্টা করেন, ঠিক আগের ক্ষেত্রে যেমন, অংশটি ফেটে যাওয়া এবং ভেঙে যাওয়া সম্ভব।

একটি সঠিক কপার পাইপ ফ্লারিং মেশিনে একটি রোলার বা কার্বাইড উপাদান দিয়ে তৈরি বেশ কয়েকটি রোলার থাকে যা পাইপের ভিতরের পৃষ্ঠের উপর অনেকবার ঘূর্ণিত হয়। ফ্লারিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্রতিটি বিপ্লবের সাথে চাপ বৃদ্ধি পায় - ওয়ার্কপিসটি ধীরে ধীরে এবং মসৃণভাবে পছন্দসই দিকে বিকৃত হয়, যা ফেটে যাওয়ার সম্ভাবনা দূর করে। প্রতিটি পদ্ধতিতে, রোলারগুলি ওয়ার্কপিসের অভ্যন্তরীণ ব্যাসকে সর্বনিম্ন মান পরিবর্তন করে;

এই ক্ষেত্রে, প্রাচীরের বেধ সমানভাবে পরিবর্তিত হয়; এবং পৃষ্ঠটি রুক্ষতা ছাড়াই পুরোপুরি মসৃণ হয়ে যায়। ঠিক যেমন একটি ট্রামের ওজনের নীচে, যা বারবার রেলের উপর দিয়ে যায়, পরবর্তীটি মসৃণ এবং চকচকে হয়ে ওঠে, শ্যাফ্টের প্রভাবের অধীনে অংশটির পৃষ্ঠটি অভিন্ন হবে।

আপনি একটি শঙ্কু ব্যবহার করে সেগমেন্টটি ফ্লেয়ার করতে পারেন। অপারেশনের নীতিটি সহজ - শঙ্কুটি প্রয়োজনীয় গভীরতার সাথে পূর্ব-নির্ধারিত একটি পাইপে চাপানো হয়, তারপরে সরানো হয়। ফলাফলের গুণমান শ্যাফ্টের সাথে কাজ করার চেয়ে নিকৃষ্ট, তবে শঙ্কুগুলিও প্রায়শই ব্যবহৃত হয়।

বাড়িতে জ্বলজ্বল করছে

কিভাবে একটি টুল তৈরি করতে হয়

নিখুঁত সমাধান- একটি সমাপ্ত মেশিন ক্রয়। তবে যদি এই বিকল্পটি উপযুক্ত না হয় এবং খালি হাতে ওয়ার্কপিসে প্রয়োজনীয় ব্যাস দেওয়া সম্ভব না হয় তবে আমরা নিজেরাই কাজের জন্য একটি সরঞ্জাম তৈরি করব, যেহেতু বাড়িতে কোনও ডিভাইস ছাড়াই দক্ষতার সাথে তামার নলটি জ্বলতে পারে না। .

একটি বাড়িতে তৈরি রোলিং মেশিনের অঙ্কন

ধাতুটি নরম, তবে আমাদের টিউবগুলির শেষ এবং অবতরণ শঙ্কুর মধ্যে একটি সঠিক মিল অর্জন করতে হবে, অন্যথায় আমরা একটি শক্ত সংযোগ অর্জন করতে সক্ষম হব না।

একবার আপনি আপনার নিজের তামার পাইপ বেন্ডার তৈরি করে নিলে, আপনি এটিকে আগামী কয়েক বছর ধরে ব্যবহার করতে সক্ষম হবেন, প্রকল্পটিকে প্রচেষ্টার জন্য মূল্যবান করে তোলে। ডিভাইসটির নকশা সহজ - এটি দুটি অভিন্ন কোণে তৈরি একটি ফ্রেম।

কাজের জন্য আপনার কি সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে:

• ধারালো মেশিন;
• তুরপুন মেশিন;
• বুলগেরিয়ান।

উপকরণ:

• দুটি কোণ 100 মিমি লম্বা (শেল্ফ - 32 মিমি, বেধ - 5 মিমি থেকে);
• দুটি M8 বোল্ট;
• mandrels (একটি টার্নার থেকে আদেশ বা নিজেকে পরিণত করা যেতে পারে)।

আমরা রোলিং করি:

1. আমরা বোল্ট দিয়ে কোণগুলি বেঁধে রাখি।
2. আমরা বেস মধ্যে chamfers এবং গর্ত ড্রিল।

এই রোলিং কিটটি আপনাকে তামার পাইপের যেকোনো কাটা থেকে স্বাধীনভাবে একটি আদর্শ ফাস্টেনার তৈরি করতে দেবে। রেডিমেড, ক্রয়কৃত ফ্লারিং মেশিনের মতো আপনাকে এটিতে কাজ করতে হবে।

কিভাবে একটি তামার টিউব বিস্তারণ

1. ওয়ার্কপিসটি অবশ্যই ধারকের মধ্যে এমন একটি অবস্থানে আটকে রাখতে হবে যেখানে এটি 5-6 মিমি দ্বারা তার প্রান্তের বাইরে প্রসারিত হবে।
2. একটি শঙ্কুর পরিবর্তে, আমরা ওয়ার্কপিসের জন্য উপযুক্ত ব্যাসের একটি ডাই ইনস্টল করি।
3. আমরা জিনিসপত্র করা. থ্রেডের দিকে মনোযোগ দিন (এটি বিভিন্ন দিকে মুখোমুখি হওয়া উচিত, ওয়ার্কপিসের প্রান্তের দিকে - একে অপরের থেকে দূরে)।
4. আমরা বল সঙ্গে স্ট্যাম্প মধ্যে স্ক্রু, শেষ প্রান্ত সমতল হয়।
5. আমরা স্ট্যাম্প অপসারণ এবং তার জায়গায় একটি শঙ্কু করা।
6. শঙ্কু মধ্যে স্ক্রু. আপনাকে ধীরে ধীরে কাজ করতে হবে, সাবধানে শঙ্কুটিকে প্রয়োজনীয় চিহ্নের গভীরে নিয়ে যেতে হবে।
7. আমরা ধারক থেকে অংশ নিতে এবং সাবধানে এটি পরিদর্শন. প্রয়োজনে আমরা এটি পরিষ্কার করি।

আমাদের ফলাফল একটি ঝরঝরে flared অংশ, ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত.

নিবন্ধে দেওয়া টিপস ব্যবহার করে, আপনি স্বাধীনভাবে বিভিন্ন ব্যাসের ফ্লেয়ারিং টিউবগুলির জন্য প্রয়োজনীয় কিট তৈরি করতে পারেন। এই পদ্ধতিটি তৈরি মেশিন কেনার জন্য অর্থ সাশ্রয় করবে। এবং বাড়িতে তৈরি ইউনিটে কাজের দক্ষতা খারাপ নয় এবং এটি তৈরি করতে আপনার কোনও বিশেষ প্রতিভার প্রয়োজন নেই। আপনার কাজে সৌভাগ্য কামনা করছি!

ভিডিও: জ্বলন্ত তামার পাইপ

ব্রেক পাইপগুলির জন্য কী প্রয়োজন এবং তারা কী ভূমিকা পালন করে তার একটি পরিষ্কার ছবি পাওয়ার জন্য, আপনাকে তাদের একটি পৃথক উপাদান হিসাবে বিবেচনা করার দরকার নেই, আপনাকে গাড়ির পুরো ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে পরিচিত হতে হবে। সুতরাং, সামগ্রিকভাবে সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ বোঝার পরে, টিউবগুলির কাজটি পরিষ্কার হবে। ব্রেকিং সিস্টেম, উপরিভাগে, এইভাবে কাজ করে: যদি এটি ধীর করার প্রয়োজন হয় বা তীব্রভাবে ব্রেক করার সময়, ড্রাইভার সংশ্লিষ্ট প্যাডেল টিপে, এবং মাস্টার সিলিন্ডারে অবস্থিত পিস্টন, উচ্চ চাপে, বিশেষ পাথ বরাবর তরল চালাতে শুরু করে। .

চাকা সিলিন্ডারে তরল চাপের শক্তিকে প্রতিরোধে রূপান্তরিত করার মুহুর্তে ব্রেক করা বা গাড়ির সম্পূর্ণ স্টপ ঘটে। ব্রেক প্যাড. সুতরাং, পিস্টন চাকার দিকে তরল নিয়ে যাওয়ার পথগুলি নিয়ে গঠিত ব্রেক পাইপএবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ. সিস্টেমের কোনো অংশের ব্যর্থতার ফলে পুরো ব্রেকিং সিস্টেম ভেঙে যায় এবং ফলস্বরূপ, আপনার গাড়িটি ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে পড়ে।

ফ্লারিং কখন প্রয়োজন?

এ খারাপ সংক্রমণযখন পাইপের মধ্য দিয়ে তরল প্রবাহিত হয়, তখন গাড়ির গতি কমে যায় এবং ব্রেকিং দূরত্ব প্রায় দ্বিগুণ হয়ে যায়। এছাড়াও সিস্টেমের অপারেশন চলাকালীন, বিশেষত লক্ষণীয় যখন ব্রেক প্যাডেল চাপা হয়, বহিরাগত শব্দগুলি উপস্থিত হয়, সেইসাথে কিছু স্পন্দিত আন্দোলন। প্যাডেলের নড়াচড়া, এটি টিপানোর সময়, আপনার কাছে কিছুটা আলগা মনে হবে, যখন কোনও ত্রুটি থাকে তখন এটি খুব সাধারণ ব্রেক সিস্টেম, যথা ব্রেক পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ. এছাড়াও, একটি কারণ ত্রুটিটিউব, তরল এবং ব্রেক সিস্টেমের একটি দৃশ্যমান ফুটো আছে। এই ফুটো অতিরিক্ত গরম হবে ব্রেক ড্রামসএবং ব্রেক প্যাডের অসম পরিধান। আরেকটি চিহ্ন হতে পারে গাড়ির অস্বাভাবিক আচরণ যখন আপনি প্যাডেল টিপুন, যথা, গাড়িটি একটু পাশে সরে যায়। অবশ্যই, এটি একটি পরোক্ষ কারণ, তবে, বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি টিউবগুলির একটি ত্রুটি নির্দেশ করতে পারে।

সবচেয়ে স্পষ্ট লক্ষণ যে টিউবগুলি পরতে শুরু করেছে বা ইতিমধ্যেই জীর্ণ হয়ে গেছে এবং ফ্লারিং করার সময় এসেছে তা হল ব্রেকিং দূরত্ব বৃদ্ধি।

এটি জানা গুরুত্বপূর্ণ যে প্রধান সমস্যাগুলির কারণে টিউবগুলি প্রায়শই ভেঙে যায়:

• হেক্সাগোনাল হেড স্ট্রাকচারের ধ্বংস;
• থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলিতে ধ্বংসাবশেষ এবং ময়লা প্রবেশ করা বা এই জায়গাগুলিতে তরল প্রবেশ এবং কোকিং।

উপরে উল্লিখিত ঝামেলা খুব বড় ক্ষতিশুধুমাত্র উপাদান নয়, কিন্তু সমগ্র সিস্টেম. যদি মালিক এই ধরণের ঝামেলা থেকে গাড়িটিকে রক্ষা করতে চান তবে তার মনে রাখা উচিত যে বছরে অন্তত একবার গাড়ির ব্রেক সিস্টেম পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি আমরা উপাদানগুলি এবং সিস্টেমটিকে নিজেই মাইলেজের সাথে সমান করি, তবে প্রতি 50,000 কিলোমিটারে ডায়াগনস্টিকস করা উচিত এবং অংশগুলি, বিশেষত রাবার টিউবগুলি 125 হাজার কিলোমিটার পরে, তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থা নির্বিশেষে পরিবর্তন করা হয়।

উদ্দীপ্ত নির্দেশাবলী

প্রতিটি ড্রাইভার গাড়ি মেরামত সম্পর্কে ভাল বোধ করে না। অনেক লোক এমনকি হুডের নীচে নামতে এবং ব্রেকডাউন মেরামত করতে চায় না, মেরামত করতে গাড়ির নীচে থাকা অংশগুলিকে মেরামত করতে দিন। হ্যাঁ, পাইপ ফ্লারিং একটি আনন্দদায়ক কাজ নয়, তবে এটি খুব কঠিনও নয়। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে আপনি নিজেই এটি ফ্লেয়ার করতে পারেন, এবং পরিষেবা স্টেশনে কিছু "বিশেষজ্ঞ" কে অর্থ প্রদান না করেই। এই কাজটি দক্ষতার সাথে সম্পাদন করার জন্য, আপনাকে একটি বিশেষ ডিভাইস কিনতে হবে, তথাকথিত "ফ্লেয়ারিং মেশিন"। ফ্লেয়ারিং ব্রেক পাইপগুলির জন্য এই জাতীয় একটি কিট, যেখানে আপনি একটি পাইপ কাটার, একটি ফিটিং এবং প্লায়ার দেখতে পাচ্ছেন, যে কোনও গাড়ির দোকানে কেনা যেতে পারে এবং পরিষেবা স্টেশনে কাজের দামের তুলনায় এর দাম পেনিস। পাইপের আরও তৈলাক্তকরণের জন্য আপনাকে বোতলে কিছু পেট্রল প্রস্তুত করতে হবে এবং চ্যামফারিংয়ের জন্য ড্রিল করতে হবে।

তো চলুন দেখে নেওয়া যাক বিস্তারিত নির্দেশাবলীকিভাবে একটি ব্রেক পাইপ ফ্লেয়ার.

টিউবটি সিলিন্ডার বা ক্যালিপার থেকে হাত দিয়ে স্ক্রু করা হয়। আমরা এটিতে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা নির্ধারণ করি, এবং যদি সম্ভব হয়, আমরা এটি মেরামত করি, অন্যথায় টিউবটি উপযুক্ত নয়। সুতরাং, টিউবের ক্ষতিগ্রস্ত জায়গায় একটি পাইপ কাটার ব্যবহার করুন। এর পরে আপনাকে পেট্রল দিয়ে টিউবের অক্ষত কাটা প্রান্তটি চিকিত্সা করতে হবে। প্লায়ার ব্যবহার করে, আমরা ফিটিংয়ের জন্য একটি সংযোগকারী তৈরি করতে টিউবটি আটকে রাখি। আমরা একটি ড্রিল এবং প্রয়োজনীয় ব্যাসের একটি ড্রিল বিট গ্রহণ করি এবং একটি চেম্ফার তৈরি করে ভিতরে থেকে কিছুটা প্রান্তটি সরিয়ে ফেলি। তারপরে আপনাকে চিপস থেকে আসনটি পরিষ্কার করতে হবে এবং টিউবটিতে ফিটিংটি ঢোকাতে হবে। এখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস flaring হয়. ফ্লারিং টুলটি নিম্নরূপ ব্যবহার করা হয়।

টিউবের প্রান্তটি এমনভাবে মেশিনের বিশেষ গর্তে ঢোকানো হয় যাতে গ্রিপের উপরে প্রায় পাঁচ মিলিমিটারের একটি অংশ থাকে এবং আটকানো হয়। প্রক্রিয়াটি টিউবের প্রয়োজনীয় অংশটি প্রক্রিয়া করে। ক্ষেত্রে যখন পাইপের উভয় প্রান্ত ফ্লেয়ার করা প্রয়োজন, দ্বিতীয়টি প্রথম প্রান্তের মতো ঠিক একই পরিস্থিতিতে সঞ্চালিত হয়। এই সমস্ত পদক্ষেপগুলি সম্পন্ন করার পরে, আপনার একটি ঝরঝরে এক্সটেনশন থাকা উচিত। এক্সটেনশনের আকার মেশিনে বৈচিত্র্যময় হতে পারে এবং এটি গাড়ির স্পেসিফিকেশনের উপর নির্ভর করে এবং এটি কিটে সরবরাহ করা হয় (আপনি কিটে একটি বিশেষ প্যাটার্ন দেখতে পারেন)।

সুতরাং, সংক্ষিপ্তসারে, আমরা বলতে পারি যে ব্রেক পাইপ ফ্লেয়ার করার কাজটি খুব শ্রম-নিবিড় এবং জটিল নয়। এটা বোঝা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মেরামত কাজলোহা বন্ধু সম্পর্কে, আপনি সহজেই এটি নিজেকে করতে পারেন। এবং এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ ব্যক্তিগতভাবে ব্রেকডাউনটি ঠিক করে আপনি কেবল সংরক্ষণ করতে পারবেন না নগদ, কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, যে কোনো গাড়ি মেকানিকের চেয়ে ভালো কাজ করা সম্ভব। প্রধান জিনিস হল নির্দেশাবলী অনুসরণ করা এবং মনে রাখা যে এটি একচেটিয়াভাবে নিজের জন্য করা হয়েছে।

ভিডিও "গাড়িতে ব্রেক পাইপ প্রতিস্থাপন করা"

রেকর্ডিং দেখায় কিভাবে আপনি একটি VAZ গাড়িতে ব্রেক পাইপ প্রতিস্থাপন করতে পারেন।

mineavto.ru

ব্রেক পাইপ মেরামত, নিজে নিজে ফ্লারিং, টুল এবং আনুষাঙ্গিক

সম্ভব হলে মেরামতের ক্ষেত্রে নিজের হাতে সমস্যাটি সমাধান করতে সক্ষম হওয়ার জন্য প্রতিটি গাড়ি উত্সাহীর তার গাড়ির নকশা সম্পর্কে কিছুটা বোঝা উচিত। এটি ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য বিশেষভাবে সত্য। প্রায়শই, যখন এটি ভেঙ্গে যায়, তখন ব্রেক পাইপগুলিকে ফ্লেয়ার করা প্রয়োজন, যার মাধ্যমে তরল সঞ্চারিত হয়, যখন আপনি প্যাডেল টিপুন, সিলিন্ডার থেকে প্যাড পর্যন্ত।

প্রতিস্থাপনের লক্ষণ

আপনার যদি নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি থাকে তবে আপনি নিজেই নির্ধারণ করতে পারেন যে টিউবগুলি ত্রুটিযুক্ত কিনা:

• সিস্টেম থেকে ব্রেক তরল লিক;
• ব্রেক ড্রামের অত্যধিক গরম;
• প্যাডেল টিপে যখন ক্রিক;
• ব্রেক প্যাডেল ভ্রমণ বৃদ্ধি;
• ব্রেকিং দূরত্বদীর্ঘ হয়;
• প্যাড অসমভাবে পরেন.

প্রতিস্থাপন জন্য কারণ

1. জারা ঘটনা;
2. ফাটল গঠন;
3. থ্রেড অম্লকরণ;
4. বাহ্যিক পরিবেশের প্রভাব;
5. দরিদ্র বন্ধন.

ফ্লেয়ারিং মেশিন

অবশ্যই, যদি পাইপগুলি ত্রুটিযুক্ত হয় তবে আপনি গাড়িটিকে একটি পরিষেবা স্টেশনে নিয়ে যেতে পারেন এবং বিশেষজ্ঞদের কাছে মেরামত অর্পণ করতে পারেন। কিন্তু কেন আপনি নিজে করতে পারেন এমন কিছুর জন্য অর্থ ব্যয় করবেন? এটি করার জন্য, আপনাকে বিশেষ দোকানে একটি ফ্লেয়ারিং টুল কিনতে হবে বা এটি অনলাইনে অর্ডার করতে হবে। এটি ইঞ্চি বা মেট্রিক থ্রেডের জন্য উপলব্ধ। সেটটিতে একটি পাইপ কাটার, একটি যন্ত্র, প্লাইয়ার, একটি ক্ল্যাম্প এবং বিভিন্ন ব্যাসের টিউবগুলির জন্য একটি ছত্রাকের সাহায্যে ফ্লেয়িং এর জন্য ডাইস রয়েছে।

একটি টুল ক্রয় করার সময়, আপনি প্রস্তুতকারকের এবং খরচ মনোযোগ দিতে হবে। সস্তার সেটগুলি না কেনাই ভাল, কারণ তাদের গুণমান দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের জন্য উপযোগী নয়। এই মেরামতের পদ্ধতিটি গাড়ি মেরামতের দোকানের তুলনায় কম ব্যয়বহুল এবং তুলনামূলকভাবে সহজ।

ব্রেক পাইপ মেরামতের জন্য বাড়িতে তৈরি ডিভাইস

একটি এমনকি সস্তা পদ্ধতি তৈরি করা হয় বাড়িতে তৈরি ডিভাইস. আপনার যদি হাত দিয়ে কাজ করার ইচ্ছা এবং ন্যূনতম দক্ষতা থাকে তবে এতে কঠিন কিছু নেই। প্রথমে আপনাকে টিউবগুলি সংযুক্ত করার জন্য একটি বেস (ফ্রেম) তৈরি করতে হবে। আপনি দুটি ইস্পাত কোণ থেকে এটি একত্রিত করতে পারেন। একটি গ্রাইন্ডিং মেশিন দিয়ে কোণগুলিকে প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্যে কাটুন, বোল্ট দিয়ে বেঁধে রাখার জন্য দুটি গর্ত ড্রিল করুন। এটি 15 মিনিটের মধ্যে করা হয়।

ফ্রেমটি একত্রিত করার পরে, আপনাকে টিউবটির জন্য গর্ত তৈরি করতে হবে এবং একটি ড্রিল প্রেস বা ড্রিল ব্যবহার করে এটিকে চেম্ফার করতে হবে। সবচেয়ে কঠিন জিনিস হল খোঁচা (ম্যান্ড্রেল) উৎপাদন করা। আপনি একটি পরিচিত টার্নার থেকে তাদের অর্ডার করতে পারেন.

আপনার নিজের হাতে ব্রেক পাইপ flaring প্রক্রিয়া

প্রথমে আপনাকে টিউব ব্যর্থতার পরিমাণ এবং মেরামতের সম্ভাবনা নির্ধারণ করতে হবে। এটি করার জন্য, ক্যালিপার থেকে এটি খুলুন বা ব্রেক সিলিন্ডার. কাঙ্খিত দৈর্ঘ্য বজায় রাখার সময় যদি ক্ষতিগ্রস্থ স্থানটি অপসারণ করা সম্ভব হয় তবে একটি পাইপ কাটার দিয়ে এই টুকরোটি কেটে নিন। এর পরে, আমরা অবশিষ্ট অংশটিকে পেট্রল দিয়ে চিকিত্সা করি, এটি প্লায়ার দিয়ে আটকে ফেলি এবং একটি ড্রিল দিয়ে অভ্যন্তরীণ চেম্বারটি সরিয়ে ফেলি। যদি মেরামত করা অসম্ভব হয়, আমরা দোকানে হ্যান্ডসেটটি কিনি।

DIY টিউব মেরামতের নির্দেশাবলী:

• আমরা ডিভাইসে (বেস) টিউব ইনস্টল করি। এটা প্রয়োজনীয় যে প্রান্ত প্রান্ত অতিক্রম 5 মিমি protrudes;
• আমরা টিউবের ব্যাসের জন্য প্রয়োজনীয় স্ট্যাম্প দিয়ে শঙ্কু পরিবর্তন করি;
• স্ট্যাম্প স্ক্রু;
• স্ট্যাম্পে স্ক্রু করুন এবং তামার নলের শেষটি সামান্য সমতল করুন;
• আমরা জিনিসপত্র করা. ভুলবেন না নিশ্চিত করুন, অন্যথায় আপনাকে সবকিছু পুনরায় করতে হবে;
• স্ট্যাম্পটি সরান এবং একটি শঙ্কু-আকৃতির সরঞ্জাম দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন;
• সাবধানে, ধীরে ধীরে, মোচড়;
• আমরা টিউবটি বের করি এবং প্রয়োজনে এটি পরিষ্কার করি।

প্রস্থান এ আমরা শঙ্কু অধীনে একটি নতুন ব্রেক পাইপ আছে. আপনি অন্য উপায়ে টিউবটি ফ্লেয়ার করতে পারেন, যাকে বলা হয় "ছত্রাক"। সাধারণত, ইউরোপীয় তৈরি গাড়িতে, মাশরুম ফ্লারিং ব্যবহার করা হয়, এবং জাপানি মডেলএবং অন্যান্য এশিয়ানরা "শঙ্কু" ব্যবহার করে। এটিকে "ছত্রাক" এর নীচে ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য আপনাকে কেবল প্রয়োজনীয় স্ট্যাম্পটি অপসারণ করতে হবে না।

নিজে নিজে ফ্লারিংয়ের সুবিধা এবং অসুবিধা

আপনার নিজের হাত দিয়ে ফ্লারিংয়ের সুবিধার মধ্যে রয়েছে যে আপনি কাজটি দায়িত্বের সাথে এবং গুরুত্ব সহকারে নেবেন এবং সম্পাদিত কাজের গুণমানে আত্মবিশ্বাসী হবেন। কাজটি করার জন্য অন্য কাউকে অর্থ প্রদানের প্রয়োজন নেই, প্রায়শই অযৌক্তিক মূল্যে।

নেতিবাচক দিক থেকে, এটি লক্ষণীয় যে ব্রেক পাইপগুলি প্রায়শই ব্যর্থ হয় না এবং আপনার টুলটি শুধুমাত্র একবার প্রয়োজন হতে পারে। একটি ব্যতিক্রম যদি আপনি উচ্চ মাইলেজ সহ ব্যবহৃত গাড়ি কেনেন যেগুলি খারাপ অবস্থায় রাখা হয়েছিল, প্রতিকূল অবস্থাঅথবা একটি দুর্ঘটনা হয়েছে এবং তাদের প্রায়ই পরিবর্তন.

নির্দেশাবলী অনুসারে নিজেই মেরামত করবেন কিনা বা বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করবেন কিনা তা পৃথকভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়া প্রতিটি ব্যক্তির উপর নির্ভর করে, তবে অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে ব্রেক সিস্টেম এবং পাইপগুলির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা সর্বদা প্রয়োজন!

znanieavto.ru

কীভাবে আপনার নিজের হাতে একটি ব্রেক পাইপ জ্বালাবেন: নির্দেশাবলী, সরঞ্জাম, ভিডিও

ফ্ল্যারিং ব্রেক পাইপ এমন একটি পদ্ধতি যা যে কোনো সময় প্রয়োজন হতে পারে যার কাছে আছে নিজের গাড়ি. অবশ্যই, এটি বাস্তবায়ন এবং যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের সাথে সম্পর্কিত অন্য কোন অপারেশন যানবাহন, আপনি সর্বদা যোগ্য পরিষেবা স্টেশন বিশেষজ্ঞদের বিশ্বাস করতে পারেন, তবে অনেক গাড়ি উত্সাহী অন্য পথে যান এবং নিজেরাই সবকিছু করার চেষ্টা করেন। প্রতিটি গাড়ির মালিকের নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নেওয়ার অধিকার রয়েছে যে তার গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের সাথে কাকে বিশ্বাস করতে হবে, তবে এই সমস্যাগুলির অনেকগুলি স্বাধীনভাবে সমাধান করা যেতে পারে।

কীভাবে নিজে টিউব ফ্লেয়ার করতে হয় তা শেখা কঠিন নয়

ব্রেক পাইপ ফাংশন

ব্রেক পাইপগুলি যে কোনও গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য উপাদান, যা সঠিক সময়ে এটি থামানোর জন্য দায়ী। সামগ্রিকভাবে ব্রেক সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের জন্য এই জাতীয় পাইপের গুরুত্ব বোঝার জন্য, আপনার অন্ততপক্ষে এটির অপারেশনের নীতির সাথে পরিচিত হওয়া উচিত।

সুতরাং, একটি গাড়ি থামানোর প্রক্রিয়া, যার জন্য ব্রেক সিস্টেম সক্রিয় করা হয়, নিম্নলিখিত ধাপগুলি নিয়ে গঠিত।

• প্রয়োজনে গাড়ির গতি কমিয়ে দিন বা পুরোপুরি বন্ধ করুন, চালক চাপ দেন ব্রেক প্যাডেল.
• প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন সক্রিয় হয় এবং কাজ করতে শুরু করে ব্রেক তরল.
• মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন দ্বারা প্রদত্ত উচ্চ চাপের অধীনে, তরল প্রতিটি চাকার সিলিন্ডারে টিউব এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে প্রবাহিত হতে শুরু করে, তাদের পিস্টনগুলিকে প্রভাবিত করে।
• তরল চাপের অধীনে, পিস্টনগুলি ব্রেক প্যাডগুলির উপর কাজ করে, যেগুলির বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয় ব্রেক ডিস্ক, চাকার ঘূর্ণন বন্ধ.

গাড়ির ব্রেক সিস্টেম ডায়াগ্রাম

স্পষ্টতই ব্রেক লাইন বাজছে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকাপুরো ব্রেক সিস্টেমের অপারেশনে, এবং যদি সেগুলি ভেঙে যায় তবে এটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়। এই কারণেই এই উপাদানগুলির মেরামত, যার মধ্যে ব্রেক পাইপগুলির জ্বলন্ততা রয়েছে, সমস্ত দায়িত্বের সাথে যোগাযোগ করা উচিত।

কোন ক্ষেত্রে ব্রেক পাইপ ফ্লারিং প্রয়োজন?

ব্রেক পাইপের মাধ্যমে, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, উচ্চ চাপে ব্রেক তরল সিস্টেমের সমস্ত উপাদানগুলিতে সরবরাহ করা হয়। কখন থ্রুপুটএই জাতীয় পাইপগুলি খারাপ হয়ে যায়, পুরো সিস্টেমটি অকার্যকরভাবে কাজ করতে শুরু করে, যা বিশেষত, ব্রেকিং দূরত্বে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায়। নিম্নলিখিতগুলি নির্দেশ করতে পারে যে পাইপ সহ ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলির জন্য ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন (এবং সম্ভবত মেরামত): চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য:

• চেহারা বহিরাগত শব্দএবং ব্রেক প্যাডেল টিপে যখন স্পন্দিত আন্দোলন;
• আপনি যখন এটি টিপুন তখন ব্রেক প্যাডেলের অবাধ চলাচল;
• ব্রেক তরল ফুটো, যা চাপ হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে এবং সেই অনুযায়ী, অকার্যকর ব্রেকিং এবং ব্রেক প্যাডগুলির নিবিড় পরিধানের দিকে পরিচালিত করে;
• ব্রেক করার সময় গাড়িটিকে পাশে নিয়ে যাওয়া (এই পরিস্থিতি, যদিও একটি পরোক্ষ চিহ্ন, এটিও নির্দেশ করতে পারে যে ব্রেক পাইপগুলির মেরামত প্রয়োজন)।

ভয়ানক অবস্থায় পুরানো ব্রেক পাইপগুলি জরুরীভাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত এমনকি যদি কোনও ফুটো না থাকে

যাইহোক, প্রধান লক্ষণ যে ব্রেক পাইপগুলি সম্পূর্ণরূপে তাদের কার্য সম্পাদন করে না এবং ফ্লারিং প্রয়োজন তা হল ব্রেকিং দূরত্ব বৃদ্ধি। অধিকাংশ সাধারণ কারণব্রেক পাইপের কর্মক্ষমতার অবনতি হল:

• হেক্স হেডগুলির নকশায় লঙ্ঘন যার সাথে এই জাতীয় টিউবগুলি সজ্জিত করা হয়েছে;
• থ্রেডেড সংযোগের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতার অবনতি, তাদের মধ্যে ধ্বংসাবশেষ বা কোকড তরল প্রবেশ করা।

এই ধরনের malfunctions, নেতিবাচকভাবে প্রযুক্তিগত অবস্থা প্রভাবিত স্বতন্ত্র উপাদানব্রেকিং সিস্টেম, উল্লেখযোগ্যভাবে তার দক্ষতা হ্রাস. এ কারণেই বিশেষজ্ঞরা এবং গাড়ি নির্মাতারা প্রতি ছয় মাসে এটি নির্ণয়ের পরামর্শ দেন। আপনি যদি মাইলেজের সাথে আবদ্ধ হন, তবে এই পদ্ধতিটি অবশ্যই প্রতি 50,000 কিলোমিটারে সঞ্চালিত হবে এবং রাবার টিউবগুলি তাদের নির্বিশেষে প্রতিস্থাপন করতে হবে। প্রযুক্তিগত অবস্থাএটি প্রতি 125 হাজার কিলোমিটার গাড়ির মাইলেজ প্রয়োজন।

প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্য

একটি গাড়ি মেরামত করা, এটি যা জড়িত থাকুক না কেন, খুব কমই গাড়ি উত্সাহীর মধ্যে আনন্দদায়ক আবেগ জাগিয়ে তোলে। এটি এই সত্য দ্বারাও ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে এই জাতীয় ঘটনা, একটি নিয়ম হিসাবে, নির্দিষ্ট আর্থিক ব্যয়ের সাথে যুক্ত। এদিকে, যদি আমরা এমন একটি পরিস্থিতি সম্পর্কে কথা বলি যেখানে ব্রেক পাইপগুলি জ্বলতে হবে, আপনি যদি এটি নিজে করেন তবে এই জাতীয় পদ্ধতির ব্যয় হ্রাস করা যেতে পারে।

সুতরাং, আপনার নিজের হাতে ব্রেক পাইপগুলি ফ্ল্যায়ার করার জন্য, আপনাকে কেবল এই বিষয়ে তাত্ত্বিক তথ্যের বিশদ অধ্যয়ন করতে হবে না এবং সংশ্লিষ্ট ভিডিওটি দেখতে হবে না, তবে একটি বিশেষ ডিভাইস কিনতে হবে। ব্রেক লাইন ফ্লারিং কিট, যা অনেক স্বয়ংচালিত দোকানে মোটামুটি সস্তায় কেনা যায়, এতে নিম্নলিখিত সরঞ্জাম এবং আনুষাঙ্গিক রয়েছে:

• পাইপ কাটার;
• একটি সংযোগকারী হিসাবে ব্যবহৃত ফিটিং;
• ticks

ফ্লারিং কিটটিতে সাধারণত একটি বাতা থাকে বিভিন্ন আকারটিউব

এই জাতীয় একটি সাধারণ সেট ব্যবহার করে, যার সাথে আপনাকে একটি ড্রিল যুক্ত করতে হবে (পাইপের প্রান্তগুলিকে চেম্ফার করার জন্য), সেইসাথে একটি লুব্রিকেন্ট হিসাবে প্রয়োজনীয় পেট্রল, আপনি কেবল নিজের হাতে উচ্চ-মানের ফ্ল্যারিং করতে পারবেন না, তবে সংরক্ষণও করতে পারবেন। একটি শালীন পরিমাণ অর্থ যা বিশেষজ্ঞদের পরিষেবা স্টেশনগুলিতে প্রদান করতে হবে।

একটি নতুন দিয়ে একটি টিউব প্রতিস্থাপন করার সময়, প্রথমে পুরানোটির অনুরূপ একটি অনুলিপি তৈরি করুন

অবিলম্বে ব্রেক পাইপ সঙ্গে flaring পদ্ধতির আগে, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সঞ্চালিত করা আবশ্যক.

1. একটি টুল ব্যবহার করে বা ম্যানুয়ালি ব্রেক সিলিন্ডার বা ক্যালিপার থেকে টিউবটি খুলে ফেলা হয়।
2. সাহায্যে চাক্ষুষ পরিদর্শনটিউবের পৃষ্ঠে ক্ষতির উপস্থিতি নির্ধারণ করুন। যদি তারা তার প্রান্তের কাছাকাছি থাকে, তবে টিউবটি পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে, যদি না হয় তবে এটি অবশ্যই একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
3. পাইপ কাটার মতো একটি টুল ব্যবহার করে, ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা টিউবের প্রান্ত থেকে কেটে ফেলা হয় এবং কাটা প্রান্তটি পেট্রল দিয়ে চিকিত্সা করা হয়।
4. টিউবের কাটা প্রান্তটি প্লায়ার দিয়ে আটকানো হয় এবং উপযুক্ত ব্যাসের একটি ড্রিল দিয়ে একটি ড্রিল ব্যবহার করে এর ভিতরের অংশে একটি চেম্ফার সরানো হয়।
5. প্লট অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটিউবগুলি যেখানে চেম্ফারটি সরানো হয়েছিল সেগুলি চিপগুলি থেকে পরিষ্কার করা হয়। এর পরে, টিউবের শেষটি ফিটিংয়ে ঢোকানো হয়, যা একটি সংযোগকারী হিসাবে কাজ করে।

একটি বিশেষ কর্তনকারী ব্যবহার করে টিউবটি সাবধানে ছোট করুন

উপরের সমস্ত পদক্ষেপগুলি সম্পন্ন হওয়ার পরে, টিউবটি অবশ্যই জ্বলতে হবে, যার জন্য একটি বিশেষ মেশিন ব্যবহার করা ভাল। এই ধরনের একটি মেশিন ব্যবহার করে সঞ্চালিত ফ্ল্যারিং নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়।

1. যে টিউবটি ফ্লার করা দরকার তার শেষটি মেশিনের ক্ল্যাম্পিং হোলে ঢোকানো হয়। এই ক্ষেত্রে, মেশিনের ক্ল্যাম্পিং প্রক্রিয়া থেকে বেরিয়ে আসা টিউবের অংশটি প্রায় 5 মিমি হওয়া উচিত।
2. একটি বিশেষ পাঞ্চ ব্যবহার করে যার সাথে এই জাতীয় মেশিন সজ্জিত, টিউবের শেষটি জ্বলে ওঠে।
3. যদি টিউবের দ্বিতীয় প্রান্তটি ফ্লেয়ার করার প্রয়োজন হয় তবে উপরে বর্ণিত সম্পূর্ণ পদ্ধতিটি একই ক্রমানুসারে সঞ্চালিত হয়।

আমরা একটি প্রেসের সাহায্যে ডাইটি ছেঁকে ফেলি, ছত্রাকের গঠন দৃশ্যমানভাবে পর্যবেক্ষণ করি এবং আমরা একটি উচ্চ-মানের সংকুচিত টিউব পাই।

এই জাতীয় ডিভাইস ব্যবহার করে ফ্লারিংয়ের ফলস্বরূপ, যার নিয়ম এবং সূক্ষ্মতা ভিডিও থেকে সবচেয়ে ভাল শেখা যায়, ব্রেক টিউবের শেষটি সুন্দরভাবে প্রসারিত হয়। একটি বিশেষ মেশিনের ব্যবহার আপনাকে এই ধরনের সম্প্রসারণের পরামিতিগুলি সামঞ্জস্য করতে দেয়, কারণ গাড়িতে ব্যবহৃত ব্রেক সিস্টেমের জন্য বিভিন্ন ব্র্যান্ড, তারা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে. একটি নিয়ম হিসাবে, বিশেষ কিটগুলিতে যার সাহায্যে আপনি নিজের হাতে ব্রেক পাইপগুলি জ্বলতে পারেন, এমন একটি প্যাটার্নও রয়েছে যা আপনাকে মৃত্যুদন্ডের ফলাফল নিরীক্ষণ করতে দেয়। প্রযুক্তিগত অপারেশন.

কাটারের পিছনের দেয়ালে অবস্থিত একটি বিশেষ ছুরি ব্যবহার করে টিউবের শেষটি উন্মোচন করা

সুতরাং, আপনি যদি এর জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং ডিভাইস ব্যবহার করেন তবে গাড়ির ব্রেক সিস্টেমে ব্যবহৃত টিউবগুলিকে ফ্ল্যার করা কঠিন নয়। নিজেকে এই ধরনের ফ্লেয়ারিং সম্পাদন করে, আপনি কেবল অর্থ সাশ্রয় করেন না, তবে প্রযুক্তিগত অপারেশন সম্পাদনের প্রক্রিয়াটিকে সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ করেন, যার ফলাফলগুলি আপনার গাড়ির কার্যকারিতা নির্ধারণ করে। এই জাতীয় ক্ষেত্রে, আপনার সর্বদা মনে রাখা উচিত যে গাড়ির মেকানিক নিজের জন্য কাজটি করছেন না এবং তাই এটিকে এমন হিসাবে বিবেচনা করেন। যাতে ফলাফল নিয়ে চিন্তা না হয় স্ব-মেরামতআপনার গাড়ির জন্য, আপনাকে কয়েকটি সহজ সুপারিশ অনুসরণ করতে হবে:

• নির্দেশাবলীর কঠোর আনুগত্য, যা ভিডিও হতে পারে;
• ফ্লারিংয়ের জন্য শুধুমাত্র উচ্চ-মানের সরঞ্জাম, ডিভাইস এবং সরঞ্জাম ব্যবহার করুন ভোগ্য দ্রব্য;
• মেরামত কার্যক্রমের সব পর্যায়ে কঠোর নিয়ন্ত্রণ।

এই সুপারিশগুলি অনুসরণ করে, আপনি এই ক্রিয়াকলাপের ফলাফল সম্পর্কে উদ্বিগ্ন না হয়ে শুধুমাত্র গুণগতভাবে ব্রেক পাইপগুলিকে ফ্লেয়ার করতে পারবেন না, তবে আপনার গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য অনেক কাজও সম্পাদন করতে পারবেন।

met-all.org

জ্বলন্ত ব্রেক পাইপ

একটি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেম নিরাপত্তার ভিত্তি এবং পেশাদার মনোযোগ প্রয়োজন। রক্ষণাবেক্ষণ. সর্বোপরি, গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা এটির উপর নির্ভর করে। আজ আমরা আপনাকে ব্রেক সিস্টেমের সবচেয়ে ভয়ানক ব্রেকডাউনগুলি সম্পর্কে বলব, আমরা ব্রেক পাইপের ফ্লেয়ারিং কী, কেন এটি প্রয়োজন এবং কোন সরঞ্জামগুলির সাহায্যে এটি সঞ্চালিত হয় তা বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করব।

ব্রেক সিস্টেমের ত্রুটি

প্রায় সব চালকই জানেন যে একটি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমে একটি কন্ট্রোল ড্রাইভ, ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম এবং অ্যাকচুয়েটর (ওয়ার্কিং পার্টস) থাকে। ব্রেক সিস্টেমের সমস্ত অংশ ব্রেক পাইপ (লাইন) ব্যবহার করে সংযুক্ত করা হয়। চাপের অধীনে ব্রেক তরল এই টিউবগুলির মধ্য দিয়ে চলে। ব্রেক প্যাডেল টিপানোর প্রক্রিয়ায়, ব্রেক প্যাডেলের চাপ বৃদ্ধি পায় এবং এটি সিস্টেমের কার্যকারী উপাদানের উপর কাজ করে, যা চাকাটিকে লক করে এবং গাড়িটিকে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেয়।

ব্রেক সিস্টেমের অপারেশন চলাকালীন, নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি ঘটতে পারে:

• ব্রেক পাইপ এবং পিস্টনের নিবিড়তা লঙ্ঘন যেখানে তরল চাপে থাকে।
• কাজের অংশগুলির যান্ত্রিক ব্যর্থতা। এর মধ্যে রয়েছে ব্রেক সিলিন্ডারের সব ধরনের জ্যামিং ইত্যাদি।
• লঙ্ঘন freewheelপ্যাডেল এই ত্রুটি গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভারের জন্য অস্বস্তি সৃষ্টি করে।

এই নিবন্ধে আমরা বিশেষভাবে প্রথম ত্রুটি সম্পর্কে কথা বলব - কাজের প্রক্রিয়াগুলির সাথে ব্রেক পাইপগুলির সংযোগের নিবিড়তার লঙ্ঘন।

গাড়ির ব্রেক তরলে অ্যাসিড থাকে, যা পাতলা-শীট ধাতব পণ্যগুলিকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে। উপরন্তু, ধ্রুবক এক্সপোজার পরিবেশধাতব অংশে ক্ষয় হতে পারে। এই বিষয়ে, ব্রেক পাইপ এবং সিস্টেমের কাজের অংশগুলির মধ্যে সংযোগগুলি ক্ষয়প্রাপ্ত হতে পারে এবং ব্রেকিং সিস্টেম থেকে ফুটো হতে শুরু করতে পারে। বিশেষ তরল. সমস্যার অন্য দিক হল সিস্টেমে বাতাসের উপস্থিতি। এই ঘটনাটি ব্রেকের ভিতরে চাপ কমায় এবং গাড়ির ব্রেকিং বৈশিষ্ট্যের অবনতিতে অবদান রাখে।

নতুন ব্রেক পাইপ কেনার জন্য অর্থ সঞ্চয় করতে, ড্রাইভাররা পুরানো পাইপ পুনরুদ্ধারের জন্য যান, যা খুব সফল। এই প্রক্রিয়াপ্রাপ্ত নাম - flaring.

একটি কিট এবং ফিক্সচার ব্যবহার করে ব্রেক পাইপ জ্বলছে

ফ্ল্যারিং হল টিউবের আকৃতির কোনো বিকৃতি বা পরিবর্তন, যা পরবর্তীতে একটি বিশেষ পণ্যের সাথে সংযুক্ত থাকে যা টিউবটিকে সিস্টেমের কাজের অংশের সাথে সংযুক্ত করে।

এই ধারণাটি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। ফ্লারিং সঞ্চালন করতে, আপনার অবশ্যই একটি বিশেষ ফ্লারিং কিট থাকতে হবে। এটিতে আনুষাঙ্গিকগুলির একটি সেট রয়েছে, যেমন একটি কাটিং ডিভাইস, একটি বিকৃত ডিভাইস এবং ব্রেক পাইপের থ্রেড কাটার জন্য সরঞ্জামগুলির একটি সেট।

ফ্লারিং চালানোর জন্য, গাড়িটি স্থাপন করা প্রয়োজন পরিদর্শন গর্তঅথবা ওভারপাস এবং স্থির। ব্রেক তরল জলাধার এবং মাস্টার সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন করা হয়। সমস্ত ব্যবস্থা নেওয়ার পরে, এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যাতে ভবিষ্যতে আবার গাড়ির নীচে ক্রল না হয়। এর থেকে ক্ষতিগ্রস্ত ব্রেক পাইপের ফিটিং খুলে ফেলুন আসন, এবং তারপর টিউব থেকে নিজেই সরান।

লাইনের ক্ষতিগ্রস্ত অংশটি প্রায় 5 সেন্টিমিটার কেটে ফেলুন। একটি পাইপ কাটার জন্য, আপনাকে এটি একটি বিশেষ ডিভাইসে ইনস্টল করতে হবে এবং পুরো পরিধির চারপাশে ফলকটি চালাতে হবে। এর পরে, পাইপের কাটা প্রান্তটি এমন অনিয়ম থেকে পরিত্রাণ পেতে প্রক্রিয়া করা হয় যা পাইপের আকৃতিকে ব্যাহত করতে পারে এবং তাই এর নিবিড়তা।

এর পরে, পাইপের শেষটি ঠিক করুন বিশেষ ডিভাইসএবং এতে রোলিং ছত্রাক ঢোকান। একটি থ্রেডেড খাদ ছত্রাকের উপরে স্থাপন করা হয়, যা অন্য ফিক্সিং ডিভাইসের সাথে সংযুক্ত থাকে। লিভার ঘুরিয়ে, পাইপের কাটা অংশের আকৃতি পরিবর্তন হয়। তারপর, একটি থ্রেড উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি উপর নির্ভর করে, এটি পাইপ মধ্যে কাটা হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সমস্ত ব্রেক লাইন এটি ছাড়াই তৈরি করা হয়।

ইনস্টল করুন নতুন সমাপ্তিবন্ধন ডিভাইসের মধ্যে টিউব এবং আবদ্ধ বাদাম আঁট. একটি নতুন টিউব ইনস্টল করার আগে, গ্রীস থেকে সিল করা অংশ পরিষ্কার করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, এটি অ্যাসিটোন বা পেট্রল দিয়ে চিকিত্সা করার জন্য যথেষ্ট। এই সমস্ত ব্যবস্থার পরে, ফিটিংটি তার জায়গায় ইনস্টল করা হয়, ব্রেক ফ্লুইড সিস্টেমে ঢেলে দেওয়া হয়, এটি পাম্প করা হয় এবং এর পরে গাড়িটি আবার ব্যবহার করা যেতে পারে।

ভিডিও - কীভাবে এবং কী দিয়ে ব্রেক পাইপের প্রান্তগুলি ফ্লেয়ার করা যায়

এটি ব্রেক পাইপের ফ্লারিং সম্পূর্ণ করে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি কোনও জটিল প্রক্রিয়া নয় এবং প্রায় কোনও গাড়ি উত্সাহী যার কাছে একটি ফ্লেয়ারিং কিট এবং অন্যান্য গ্যারেজ সরঞ্জাম রয়েছে তারা এটি পরিচালনা করতে পারে।

ফ্লেয়ারিং ব্রেক পাইপ হল এমন একটি পদ্ধতি যা যে কোনো সময় নিজের গাড়ির মালিকের জন্য প্রয়োজন হতে পারে। অবশ্যই, এটি এবং একটি যানবাহনের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সাথে সম্পর্কিত অন্য যে কোনও অপারেশন সর্বদা যোগ্যতাসম্পন্ন পরিষেবা স্টেশন বিশেষজ্ঞদের কাছে ন্যস্ত করা যেতে পারে, তবে অনেক গাড়ি উত্সাহী অন্য পথে যান এবং নিজেরাই সবকিছু করার চেষ্টা করেন। প্রতিটি গাড়ির মালিকের নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নেওয়ার অধিকার রয়েছে যে তার গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের সাথে কাকে বিশ্বাস করতে হবে, তবে এই সমস্যাগুলির অনেকগুলি স্বাধীনভাবে সমাধান করা যেতে পারে।

কীভাবে নিজে টিউব ফ্লেয়ার করতে হয় তা শেখা কঠিন নয়

ব্রেক পাইপ ফাংশন

ব্রেক পাইপগুলি যে কোনও গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য উপাদান, যা সঠিক সময়ে এটি থামানোর জন্য দায়ী। সামগ্রিকভাবে ব্রেক সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের জন্য এই জাতীয় পাইপের গুরুত্ব বোঝার জন্য, আপনার অন্ততপক্ষে এটির অপারেশনের নীতির সাথে পরিচিত হওয়া উচিত।

সুতরাং, একটি গাড়ি থামানোর প্রক্রিয়া, যার জন্য ব্রেক সিস্টেম সক্রিয় করা হয়, নিম্নলিখিত ধাপগুলি নিয়ে গঠিত।

• প্রয়োজনে গাড়ির গতি কমিয়ে দিন বা সম্পূর্ণ বন্ধ করে দিন, চালক ব্রেক প্যাডেল চাপেন।
• প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন সক্রিয় হয় এবং ব্রেক ফ্লুইডের উপর কাজ করতে শুরু করে।
• মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন দ্বারা প্রদত্ত উচ্চ চাপের অধীনে, তরল প্রতিটি চাকার সিলিন্ডারে টিউব এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে প্রবাহিত হতে শুরু করে, তাদের পিস্টনগুলিকে প্রভাবিত করে।
• তরল চাপের অধীনে, পিস্টনগুলি ব্রেক প্যাডগুলিতে কাজ করে, যা ব্রেক ডিস্কের বিরুদ্ধে চাপা হয়, চাকাগুলিকে ঘোরানো বন্ধ করে।

গাড়ির ব্রেক সিস্টেম ডায়াগ্রাম

স্পষ্টতই, ব্রেক পাইপগুলি পুরো ব্রেকিং সিস্টেমের অপারেশনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে এবং যদি সেগুলি ভেঙে যায় তবে এটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়। এই কারণেই এই উপাদানগুলির মেরামত, যার মধ্যে ব্রেক পাইপগুলির জ্বলন্ততা রয়েছে, সমস্ত দায়িত্বের সাথে যোগাযোগ করা উচিত।

কোন ক্ষেত্রে ব্রেক পাইপ ফ্লারিং প্রয়োজন?

ব্রেক পাইপের মাধ্যমে, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, উচ্চ চাপে ব্রেক তরল সিস্টেমের সমস্ত উপাদানগুলিতে সরবরাহ করা হয়। যখন এই জাতীয় টিউবগুলির ক্ষমতা হ্রাস পায়, তখন পুরো সিস্টেমটি অকার্যকরভাবে কাজ করতে শুরু করে, যা বিশেষত, ব্রেকিং দূরত্বে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণগুলি নির্দেশ করতে পারে যে পাইপ সহ ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলির জন্য ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন (এবং সম্ভবত মেরামত):

• ব্রেক প্যাডেল চাপার সময় বহিরাগত শব্দ এবং স্পন্দিত আন্দোলনের উপস্থিতি;
• আপনি যখন এটি টিপুন তখন ব্রেক প্যাডেলের অবাধ চলাচল;
• ব্রেক তরল ফুটো, যা চাপ হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে এবং সেই অনুযায়ী, অকার্যকর ব্রেকিং এবং ব্রেক প্যাডগুলির নিবিড় পরিধানের দিকে পরিচালিত করে;
• ব্রেক করার সময় গাড়িটিকে পাশে নিয়ে যাওয়া (এই পরিস্থিতি, যদিও একটি পরোক্ষ চিহ্ন, এটিও নির্দেশ করতে পারে যে ব্রেক পাইপগুলির মেরামত প্রয়োজন)।

ভয়ানক অবস্থায় পুরানো ব্রেক পাইপগুলি জরুরীভাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত এমনকি যদি কোনও ফুটো না থাকে

যাইহোক, প্রধান লক্ষণ যে ব্রেক পাইপগুলি সম্পূর্ণরূপে তাদের কার্য সম্পাদন করে না এবং ফ্লারিং প্রয়োজন তা হল ব্রেকিং দূরত্ব বৃদ্ধি। ব্রেক পাইপের কর্মক্ষমতা অবনতির সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি হল:

• হেক্স হেডগুলির নকশায় লঙ্ঘন যার সাথে এই জাতীয় টিউবগুলি সজ্জিত করা হয়েছে;
• থ্রেডেড সংযোগের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতার অবনতি, তাদের মধ্যে ধ্বংসাবশেষ বা কোকড তরল প্রবেশ করা।

এই ধরনের ত্রুটিগুলি, ব্রেক সিস্টেমের পৃথক উপাদানগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, এর কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। এ কারণেই বিশেষজ্ঞরা এবং গাড়ি নির্মাতারা প্রতি ছয় মাসে এটি নির্ণয়ের পরামর্শ দেন। আপনি যদি মাইলেজের সাথে আবদ্ধ হন, তবে এই পদ্ধতিটি অবশ্যই প্রতি 50,000 কিলোমিটারে সঞ্চালিত হতে হবে এবং গাড়ির প্রতি 125 হাজার কিলোমিটারে তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থা নির্বিশেষে রাবার টিউবগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্য

একটি গাড়ি মেরামত করা, এটি যা জড়িত থাকুক না কেন, খুব কমই গাড়ি উত্সাহীর মধ্যে আনন্দদায়ক আবেগ জাগিয়ে তোলে। এটি এই সত্য দ্বারাও ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে এই জাতীয় ঘটনা, একটি নিয়ম হিসাবে, নির্দিষ্ট আর্থিক ব্যয়ের সাথে যুক্ত। এদিকে, যদি আমরা এমন একটি পরিস্থিতি সম্পর্কে কথা বলি যেখানে ব্রেক পাইপগুলি জ্বলতে হবে, আপনি যদি এটি নিজে করেন তবে এই জাতীয় পদ্ধতির ব্যয় হ্রাস করা যেতে পারে।

সুতরাং, আপনার নিজের হাতে ব্রেক পাইপগুলি ফ্ল্যায়ার করার জন্য, আপনাকে কেবল এই বিষয়ে তাত্ত্বিক তথ্যের বিশদ অধ্যয়ন করতে হবে না এবং সংশ্লিষ্ট ভিডিওটি দেখতে হবে না, তবে একটি বিশেষ ডিভাইস কিনতে হবে। ব্রেক লাইন ফ্লারিং কিট, যা অনেক স্বয়ংচালিত দোকানে মোটামুটি সস্তায় কেনা যায়, এতে নিম্নলিখিত সরঞ্জাম এবং আনুষাঙ্গিক রয়েছে:

• পাইপ কাটার;
• একটি সংযোগকারী হিসাবে ব্যবহৃত ফিটিং;
• ticks

ফ্লারিং কিটটিতে সাধারণত বিভিন্ন টিউবের মাপের জন্য একটি ক্ল্যাম্প থাকে

এই জাতীয় একটি সাধারণ সেট ব্যবহার করে, যার সাথে আপনাকে একটি ড্রিল যুক্ত করতে হবে (পাইপের প্রান্তগুলিকে চেম্ফার করার জন্য), সেইসাথে একটি লুব্রিকেন্ট হিসাবে প্রয়োজনীয় পেট্রল, আপনি কেবল নিজের হাতে উচ্চ-মানের ফ্ল্যারিং করতে পারবেন না, তবে সংরক্ষণও করতে পারবেন। একটি শালীন পরিমাণ অর্থ যা বিশেষজ্ঞদের পরিষেবা স্টেশনগুলিতে প্রদান করতে হবে।

একটি নতুন দিয়ে একটি টিউব প্রতিস্থাপন করার সময়, প্রথমে পুরানোটির অনুরূপ একটি অনুলিপি তৈরি করুন

অবিলম্বে ব্রেক পাইপ সঙ্গে flaring পদ্ধতির আগে, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সঞ্চালিত করা আবশ্যক.

1. একটি টুল ব্যবহার করে বা ম্যানুয়ালি ব্রেক সিলিন্ডার বা ক্যালিপার থেকে টিউবটি খুলে ফেলা হয়।
2. চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা, টিউবের পৃষ্ঠের ক্ষতির উপস্থিতি নির্ধারণ করা হয়। যদি তারা তার প্রান্তের কাছাকাছি থাকে, তবে টিউবটি পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে, যদি না হয় তবে এটি অবশ্যই একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
3. পাইপ কাটার মতো একটি টুল ব্যবহার করে, ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা টিউবের প্রান্ত থেকে কেটে ফেলা হয় এবং কাটা প্রান্তটি পেট্রল দিয়ে চিকিত্সা করা হয়।
4. টিউবের কাটা প্রান্তটি প্লায়ার দিয়ে আটকানো হয় এবং উপযুক্ত ব্যাসের একটি ড্রিল দিয়ে একটি ড্রিল ব্যবহার করে এর ভিতরের অংশে একটি চেম্ফার সরানো হয়।
5. টিউবের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের এলাকা যেখানে চেমফারটি সরানো হয়েছিল চিপগুলি দিয়ে পরিষ্কার করা হয়। এর পরে, টিউবের শেষটি ফিটিংয়ে ঢোকানো হয়, যা একটি সংযোগকারী হিসাবে কাজ করে।

একটি বিশেষ কর্তনকারী ব্যবহার করে টিউবটি সাবধানে ছোট করুন

উপরের সমস্ত পদক্ষেপগুলি সম্পন্ন হওয়ার পরে, টিউবটি অবশ্যই জ্বলতে হবে, যার জন্য একটি বিশেষ মেশিন ব্যবহার করা ভাল। এই ধরনের একটি মেশিন ব্যবহার করে সঞ্চালিত ফ্ল্যারিং নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়।

1. যে টিউবটি ফ্লার করা দরকার তার শেষটি মেশিনের ক্ল্যাম্পিং হোলে ঢোকানো হয়। এই ক্ষেত্রে, মেশিনের ক্ল্যাম্পিং প্রক্রিয়া থেকে বেরিয়ে আসা টিউবের অংশটি প্রায় 5 মিমি হওয়া উচিত।
2. একটি বিশেষ পাঞ্চ ব্যবহার করে যার সাথে এই জাতীয় মেশিন সজ্জিত, টিউবের শেষটি জ্বলে ওঠে।
3. যদি টিউবের দ্বিতীয় প্রান্তটি ফ্লেয়ার করার প্রয়োজন হয় তবে উপরে বর্ণিত সম্পূর্ণ পদ্ধতিটি একই ক্রমানুসারে সঞ্চালিত হয়।

আমরা একটি প্রেসের সাহায্যে ডাইটি ছেঁকে ফেলি, ছত্রাকের গঠন দৃশ্যমানভাবে পর্যবেক্ষণ করি এবং আমরা একটি উচ্চ-মানের সংকুচিত টিউব পাই।

এই জাতীয় ডিভাইস ব্যবহার করে ফ্লারিংয়ের ফলস্বরূপ, যার নিয়ম এবং সূক্ষ্মতাগুলি ভিডিও থেকে সবচেয়ে ভাল শেখা যায়, ব্রেক টিউবের শেষটি সুন্দরভাবে প্রসারিত হয়। একটি বিশেষ মেশিনের ব্যবহার আপনাকে এই ধরনের প্রসারণের পরামিতিগুলি সামঞ্জস্য করতে দেয়, কারণ বিভিন্ন ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত ব্রেক সিস্টেমগুলির জন্য, তারা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, বিশেষ কিটগুলিতে যার সাহায্যে আপনি নিজেই ব্রেক পাইপগুলি ফ্ল্যায়ার করতে পারেন, এমন একটি প্যাটার্নও রয়েছে যা আপনাকে প্রযুক্তিগত অপারেশনের ফলাফল নিরীক্ষণ করতে দেয়।

কাটারের পিছনের দেয়ালে অবস্থিত একটি বিশেষ ছুরি ব্যবহার করে টিউবের শেষটি উন্মোচন করা

সুতরাং, আপনি যদি এর জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং ডিভাইস ব্যবহার করেন তবে গাড়ির ব্রেক সিস্টেমে ব্যবহৃত টিউবগুলিকে ফ্ল্যার করা কঠিন নয়। নিজেকে এই ধরনের ফ্লেয়ারিং করার মাধ্যমে, আপনি শুধুমাত্র অর্থ সাশ্রয় করেন না, তবে প্রযুক্তিগত অপারেশন করার প্রক্রিয়াটিকে সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ করেন, যার ফলাফলগুলি আপনার গাড়ির কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করে। এই জাতীয় ক্ষেত্রে, আপনার সর্বদা মনে রাখা উচিত যে গাড়ির মেকানিক নিজের জন্য কাজটি করছেন না এবং তাই এটিকে এমন হিসাবে বিবেচনা করেন। আপনার গাড়ির স্ব-মেরামতের ফলাফল সম্পর্কে চিন্তা না করার জন্য, আপনাকে কয়েকটি সহজ সুপারিশ অনুসরণ করতে হবে:

• নির্দেশাবলীর কঠোর আনুগত্য, যা ভিডিও হতে পারে;
• ফ্লারিংয়ের জন্য শুধুমাত্র উচ্চ-মানের সরঞ্জাম, ডিভাইস এবং ভোগ্যপণ্য ব্যবহার করুন;
• মেরামত কার্যক্রমের সব পর্যায়ে কঠোর নিয়ন্ত্রণ।

এই সুপারিশগুলি অনুসরণ করে, আপনি এই ক্রিয়াকলাপের ফলাফল সম্পর্কে উদ্বিগ্ন না হয়ে শুধুমাত্র গুণগতভাবে ব্রেক পাইপগুলিকে ফ্লেয়ার করতে পারবেন না, তবে আপনার গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য অনেক কাজও সম্পাদন করতে পারবেন।

met-all.org

জ্বলন্ত ব্রেক পাইপ

গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেম নিরাপত্তার ভিত্তি এবং পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। সর্বোপরি, গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা এটির উপর নির্ভর করে। আজ আমরা আপনাকে ব্রেক সিস্টেমের সবচেয়ে ভয়ানক ব্রেকডাউনগুলি সম্পর্কে বলব, আমরা ব্রেক পাইপের ফ্লেয়ারিং কী, কেন এটি প্রয়োজন এবং কোন সরঞ্জামগুলির সাহায্যে এটি সঞ্চালিত হয় তা বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করব।

ব্রেক সিস্টেমের ত্রুটি

প্রায় সব চালকই জানেন যে একটি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমে একটি কন্ট্রোল ড্রাইভ, ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম এবং অ্যাকচুয়েটর (ওয়ার্কিং পার্টস) থাকে। ব্রেক সিস্টেমের সমস্ত অংশ ব্রেক পাইপ (লাইন) ব্যবহার করে সংযুক্ত করা হয়। চাপের অধীনে ব্রেক তরল এই টিউবগুলির মধ্য দিয়ে চলে। ব্রেক প্যাডেল টিপানোর প্রক্রিয়ায়, ব্রেক প্যাডেলের চাপ বৃদ্ধি পায় এবং এটি সিস্টেমের কার্যকারী উপাদানের উপর কাজ করে, যা চাকাটিকে লক করে এবং গাড়িটিকে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেয়।

ব্রেক সিস্টেমের অপারেশন চলাকালীন, নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি ঘটতে পারে:

• ব্রেক পাইপ এবং পিস্টনের নিবিড়তা লঙ্ঘন যেখানে তরল চাপে থাকে।
• কাজের অংশগুলির যান্ত্রিক ব্যর্থতা। এর মধ্যে রয়েছে ব্রেক সিলিন্ডারের সব ধরনের জ্যামিং ইত্যাদি।
• প্যাডেল বিনামূল্যে খেলা লঙ্ঘন. এই ত্রুটি গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভারের জন্য অস্বস্তি সৃষ্টি করে।

এই নিবন্ধে আমরা বিশেষভাবে প্রথম ত্রুটি সম্পর্কে কথা বলব - কাজের প্রক্রিয়াগুলির সাথে ব্রেক পাইপগুলির সংযোগের নিবিড়তার লঙ্ঘন।

গাড়ির ব্রেক তরলে অ্যাসিড থাকে, যা পাতলা-শীট ধাতব পণ্যগুলিকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে। উপরন্তু, পরিবেশের ধ্রুবক এক্সপোজার ধাতব অংশে ক্ষয় হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ব্রেক পাইপ এবং সিস্টেমের কাজের অংশগুলির মধ্যে সংযোগগুলি ক্ষয়প্রাপ্ত হতে পারে এবং ব্রেকিং সিস্টেম থেকে বিশেষ তরল নির্গত করতে শুরু করতে পারে। সমস্যার অন্য দিক হল সিস্টেমে বাতাসের উপস্থিতি। এই ঘটনাটি ব্রেকের ভিতরে চাপ কমায় এবং গাড়ির ব্রেকিং বৈশিষ্ট্যের অবনতিতে অবদান রাখে।

নতুন ব্রেক পাইপ কেনার জন্য অর্থ সঞ্চয় করতে, ড্রাইভাররা পুরানো পাইপ পুনরুদ্ধারের জন্য যান, যা খুব সফল। এই প্রক্রিয়াটিকে ফ্ল্যারিং বলা হয়।

একটি কিট এবং ফিক্সচার ব্যবহার করে ব্রেক পাইপ জ্বলছে

ফ্ল্যারিং হল টিউবের আকৃতির কোনো বিকৃতি বা পরিবর্তন, যা পরবর্তীতে একটি বিশেষ পণ্যের সাথে সংযুক্ত থাকে যা টিউবটিকে সিস্টেমের কাজের অংশের সাথে সংযুক্ত করে।

এই ধারণাটি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। ফ্লারিং সঞ্চালন করতে, আপনার অবশ্যই একটি বিশেষ ফ্লারিং কিট থাকতে হবে। এটিতে আনুষাঙ্গিকগুলির একটি সেট রয়েছে, যেমন একটি কাটিং ডিভাইস, একটি বিকৃত ডিভাইস এবং ব্রেক পাইপের থ্রেড কাটার জন্য সরঞ্জামগুলির একটি সেট।

ফ্লারিং চালানোর জন্য, গাড়িটিকে একটি পরিদর্শন গর্ত বা ওভারপাসের উপর স্থাপন করা এবং এটিকে স্থির করা প্রয়োজন। ব্রেক তরল জলাধার এবং মাস্টার সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন করা হয়। সমস্ত ব্যবস্থা নেওয়ার পরে, এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যাতে ভবিষ্যতে আবার গাড়ির নীচে ক্রল না হয়। ক্ষতিগ্রস্থ ব্রেক পাইপের ফিটিংটি তার আসন থেকে খুলে ফেলুন, এবং তারপর পাইপ থেকে নিজেই সরিয়ে ফেলুন।

লাইনের ক্ষতিগ্রস্ত অংশটি প্রায় 5 সেন্টিমিটার কেটে ফেলুন। একটি পাইপ কাটার জন্য, আপনাকে এটি একটি বিশেষ ডিভাইসে ইনস্টল করতে হবে এবং পুরো পরিধির চারপাশে ফলকটি চালাতে হবে। এর পরে, পাইপের কাটা প্রান্তটি এমন অনিয়ম থেকে পরিত্রাণ পেতে প্রক্রিয়া করা হয় যা পাইপের আকৃতিকে ব্যাহত করতে পারে এবং তাই এর নিবিড়তা।

এর পরে, একটি বিশেষ ডিভাইসে পাইপের শেষটি ঠিক করুন এবং এতে একটি ঘূর্ণায়মান ছত্রাক ঢোকান। একটি থ্রেডেড খাদ ছত্রাকের উপরে স্থাপন করা হয়, যা অন্য ফিক্সিং ডিভাইসের সাথে সংযুক্ত থাকে। লিভার ঘুরিয়ে, পাইপের কাটা অংশের আকার পরিবর্তন হয়। তারপর, একটি থ্রেড উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি উপর নির্ভর করে, এটি পাইপ মধ্যে কাটা হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সমস্ত ব্রেক লাইন এটি ছাড়াই তৈরি করা হয়।

নলটির নতুন প্রান্তটি বন্ধন ডিভাইসে ইনস্টল করুন এবং বেঁধে রাখা বাদামটি শক্ত করুন। একটি নতুন টিউব ইনস্টল করার আগে, গ্রীস থেকে সিল করা অংশ পরিষ্কার করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, এটি অ্যাসিটোন বা পেট্রল দিয়ে চিকিত্সা করার জন্য যথেষ্ট। এই সমস্ত ব্যবস্থার পরে, ফিটিংটি তার জায়গায় ইনস্টল করা হয়, ব্রেক ফ্লুইড সিস্টেমে ঢেলে দেওয়া হয়, এটি পাম্প করা হয় এবং এর পরে গাড়িটি আবার ব্যবহার করা যেতে পারে।

ভিডিও - কীভাবে এবং কী দিয়ে ব্রেক পাইপের প্রান্তগুলি ফ্লেয়ার করা যায়

এটি ব্রেক পাইপের ফ্লারিং সম্পূর্ণ করে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি কোনও জটিল প্রক্রিয়া নয় এবং প্রায় কোনও গাড়ি উত্সাহী যার কাছে একটি ফ্লেয়ারিং কিট এবং অন্যান্য গ্যারেজ সরঞ্জাম রয়েছে তারা এটি পরিচালনা করতে পারে।

VipWash.ru

ব্রেক পাইপ ফ্লেয়ারিং, প্রক্রিয়ার বর্ণনা নিজেই করুন

• বাড়ি
• সাইট সম্পর্কে
• রেফারেন্স উপকরণ
• অতিরিক্ত তথ্য
• সাইট ম্যাপ

কোন ক্ষেত্রে আপনার নিজের হাতে ব্রেক পাইপ জ্বালানো সম্ভব, এবং এই ধরনের জিনিসগুলি করাও কি সম্ভব?

আমরা অবিলম্বে উত্তর: এই ধরনের অপেশাদার কার্যকলাপ অবাঞ্ছিত।

এটি সাময়িকভাবে শুধুমাত্র জরুরী, বলপ্রয়োগের ক্ষেত্রে, বেশ কয়েকটি নিয়ম সাপেক্ষে অনুমোদিত।

1. গাড়ির মালিকের অবশ্যই তার গাড়িতে ব্রেক সিস্টেম কীভাবে কাজ করে তার একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ মানসিক ধারণা থাকতে হবে।
2. তার এই ধরনের ফ্লেয়ারিংয়ের অভিজ্ঞতা থাকা উচিত এবং এটি প্রথমবার নেওয়া উচিত নয়।
3. উপলব্ধ হতে হবে বিশেষ টুলকারখানায় তৈরি, বিভিন্ন ধরণের ঘরে তৈরি পণ্য ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।

এখন যে সমস্ত সতর্কতা করা হয়েছে, একটু তত্ত্ব।

ফ্লেয়ারিং ব্রেক পাইপগুলির জন্য দুটি বিকল্প রয়েছে:

• একটি শঙ্কু আকারে flaring;
• একটি ছত্রাক আকারে।

টিউব তৈরির জন্য সাধারণ উপাদান হল তামা, কম প্রায়ই ইস্পাত। কি কারণে তাদের ক্ষতি হতে পারে?

1. অগোছালো ড্রাইভিং। কখনও কখনও গাড়ির মালিক নিজেই তাদের বাধা দিয়ে কাঁদেন।
2. ভুল অপারেশন (কিঙ্কস, ব্রেক, ভুল ফিক্সেশন, ওভারটাইনিং, ইত্যাদি)।
3. বিভিন্ন ধরণের রাসায়নিক এবং লবণ এবং অন্যান্য বিকারক যা আমাদের পরিষেবাগুলি উদারভাবে শীতকালে রাস্তার পৃষ্ঠে ছিটিয়ে দেয়। সময়ের সাথে জারা নিশ্চিত করা হয়।

• তীক্ষ্ণভাবে ব্রেক করার সময়, ব্রেক প্যাডেলে আপনার পা স্পষ্টভাবে বৈশিষ্ট্যগত স্পন্দন সনাক্ত করে এবং একটি ক্রিকিং শব্দ শোনা যায়।
• ব্রেকিং দূরত্ব অকারণে দীর্ঘ হয়।
• ব্রেক করার সময়, গাড়িটি এক দিকে "স্টিয়ার" করে।
• প্যাডেল স্ট্রোক অস্বাভাবিক হয়ে যায় (কখনও কখনও বিনামূল্যে)।
• ড্রামগুলি গরম হয়ে যায় বা প্যাডগুলি অসমভাবে পরে।
• একটি তরল ফুটো দৃশ্যমান দৃশ্যমান হয়।

এই সমস্ত ক্ষেত্রে, আপনাকে একটি গর্তে গাড়ি চালাতে হবে এবং সাবধানে ব্রেক সিস্টেমটি পরীক্ষা করতে হবে। সম্ভবত সিস্টেমটি পুনরুজ্জীবিত করার জন্য একটি জরুরি অপারেশনের প্রয়োজন রয়েছে। আমরা flaring বলতে কি বুঝি? একটি পছন্দসই কনফিগারেশন তৈরি করতে একটি টিউবের শেষে উপাদানটিকে বিকৃত করার প্রক্রিয়া। বাস্তব জীবনে এটা কিভাবে করবেন?

ব্রেক পাইপের ব্যবহারিক ফ্লেয়ারিং নিজেই করুন

প্রথমত, আপনার একটি বিশেষ ফ্লারিং মেশিন দরকার। ফ্যাক্টরি সংস্করণে পছন্দ করে। এর কিট অন্তর্ভুক্ত:

• মেশিন নিজেই;
• টিউব কাটার;
• প্রতিস্থাপন মারা যায়:
• বিশেষ ধারক বার।

ব্রেক টিউব ফ্লারিং অ্যালগরিদম নিম্নরূপ:

1. ইউনিটটি ভেঙে ফেলা হয়।
2. ত্রুটিপূর্ণ এলাকা একটি কাটার দিয়ে মুছে ফেলা হয়।
3. কাজের এলাকা degreased হয় (পেট্রল ব্যবহার করে)।
4. টিউবটি নিজেই প্লায়ার দিয়ে স্থির করা হয়েছে যাতে এর দৈর্ঘ্য প্রায় 50 মিমি বিনামূল্যে থাকে।
5. ভিতরে থেকে একটি ছোট চেমফার সরানো হয়।
6. ফিটিং লাগানো হয়।
7. টিউব কাটা মেশিনে ঢোকানো হয় এবং flaring বাহিত হয়.

আপনি এই ভিডিওতে পুরো প্রক্রিয়াটি দেখতে পারেন:

এর পরে, আপনাকে পুরো সিস্টেমটি একত্রিত করতে হবে, ব্রেক ফ্লুইড পূরণ করতে হবে, রক্তপাত করতে হবে এবং পরীক্ষা করতে হবে। বিশেষ মনোযোগ- ফাঁস উপসংহারে, এটি যোগ করার মতো: যদি বিশেষজ্ঞদের কাছে এই অপারেশনটি অর্পণ করা সম্ভব হয় তবে এই বিকল্পটি বেছে নেওয়া আরও ভাল। আপনি শুধুমাত্র একটি শেষ অবলম্বন হিসাবে আপনার নিজের হাতে ব্রেক পাইপ flaring শুরু করা উচিত.

avtotuningg.ru

ব্রেক পাইপ ফ্লেয়ারিং নিজেই করুন

ব্রেক সিস্টেম টিউন করার কাজ করার সময়, শুধুমাত্র ব্রেক ড্রাম প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে এটি করা সম্ভব নয়। স্বয়ংচালিত ব্রেকিং সিস্টেমের একটি সম্পূর্ণ আধুনিকীকরণ শুধুমাত্র হাইড্রোলিক ব্রেক ড্রাইভে পাইপলাইন প্রতিস্থাপন এবং ডিস্ক মেকানিজম ইনস্টলেশনের সাথে প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করার মাধ্যমে করা যেতে পারে। আপনি নিজের হাতে ব্রেক পাইপ জ্বালানোর মতো কাজ শুরু করার আগে, আপনাকে উপযুক্ত টুল প্রস্তুত করতে হবে। এর পরিস্থিতি খতিয়ে দেখা যাক.

নির্মাতারা যানবাহনএই মুহুর্তে আন্দোলন, অর্থনৈতিক প্রভাব বাড়াতে এবং গাড়ির খরচ কমাতে, ইস্পাত ব্রেক পাইপ ইনস্টল করা হচ্ছে। যদিও সম্প্রতি, ব্রেক সিস্টেমের হাইড্রোলিক ড্রাইভটি তামার টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা লোহার তৈরি অ্যানালগগুলির বিপরীতে বর্ধিত জারা প্রতিরোধের বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এর ফলে মেরামতের মধ্যে গাড়ির সময় বাড়ানো হয়েছে। একটি গাড়ী ব্রেকিং সিস্টেম টিউন করার সময়, তামার টিউবগুলি সাধারণত হাইড্রোলিক ড্রাইভে ইনস্টল করা হয় বড় আকার, যার জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাইপলাইনে বিদ্যমান সমস্ত সংযোগকারী নোডগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

আধুনিকীকরণ প্রক্রিয়ার সবচেয়ে কষ্টকর মুহূর্ত হল ফাঁকা জায়গা কাটা, সেইসাথে ফ্লেয়িং টিউব। পরবর্তী পদ্ধতিতে, ব্রেকগুলি টিউন করার অপারেশনটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সহজতর করার জন্য একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করা প্রয়োজন। এই ডিভাইসটিতে একটি পাইপ কাটার রয়েছে, যা হাইড্রোলিক ড্রাইভে ইনস্টল করা টিউবটি কাটাতে ব্যবহৃত হয়। ডিভাইসটি পরিচালনা করা মোটেও কঠিন নয় এবং বেশিরভাগ গাড়ির মালিক এটি পরিচালনা করতে পারেন। পুরো প্রক্রিয়াটি অ্যাসিটোন দিয়ে টিউবের পৃষ্ঠকে হ্রাস করে, যার পরে ওয়ার্কপিসটি 5 মিলিমিটারের একটি ছোট অংশ গ্রিপের উপরে অবশিষ্ট রেখে ডিভাইসে সুরক্ষিতভাবে আটকানো হয়। এর পরে, টিউবের শেষটি একটি ফ্লারিং মেকানিজম ব্যবহার করে প্রক্রিয়া করা আবশ্যক। এর পরে, তামার টিউবটি সফলভাবে প্রজ্বলিত প্রান্তের সাথে গ্রিপ থেকে মুক্তি পায় এবং দুটি ধাতব জিনিসপত্র তার উপর রাখা হয়। পরবর্তী পদক্ষেপটি ডিভাইসে সদ্য ক্ল্যাম্পড টিউবের দ্বিতীয় প্রান্তের অনুরূপ ফ্লারিং হবে। উপরের সবগুলি সম্পন্ন করার পরে, তামার টিউবটি অটোমোবাইল ব্রেকিং সিস্টেমের হাইড্রোলিক ড্রাইভের প্রয়োজনীয় স্থানে ইনস্টল করা যেতে পারে। আমরা আশা করি যে ব্রেক পাইপটি নিজে জ্বলে উঠলে আপনার কোনও অসুবিধা হবে না।

স্বাধীনভাবে এবং ব্রেক সিস্টেম মেরামত করতে সাহায্য করবে।

আপনার নিজের হাতে ব্রেক পাইপের জন্য রোলিং করতে, আপনার প্রয়োজন হবে:
* বেঞ্চ ভাইস
* কোণ পেষকদন্ত, কাটিং এবং নাকাল চাকা
* ধাতু কোণার আকার 100 মিমি
*মেটাল প্লেট 6 মিমি পুরু
* 4.5 মিমি, 6 মিমি, 10 মিমি ব্যাস সহ মেটাল ড্রিল
* গাড়ী হাব থেকে বল্টু
* ওয়েল্ডিং মেশিন, লেগিংস, ওয়েল্ডিং মাস্ক
* নিরাপত্তা চশমা, গ্লাভস, কানের কানের কাপড়
*কপার টিউব 5 মিমি ব্যাস
* ধাতব লেদ, সরঞ্জাম
* M6 এবং M12 থ্রেড দিয়ে আলতো চাপুন
* ম্যাট পেইন্টের একটি ক্যান
* বৈদ্যুতিক ড্রিল

ধাপ এক.
100 মিমি পরিমাপের একটি ধাতব কোণে ক্ল্যাম্প করুন এবং একটি শাসক এবং পেন্সিল ব্যবহার করে চিহ্নগুলি তৈরি করুন যার সাথে ওয়ার্কপিসটি কাটার প্রয়োজন হবে।

আমরা কোণার প্রান্ত থেকে প্রায় 30 মিমি চিহ্নিত করি এবং এটিতে ইনস্টল করা একটি কাটিং চাকা সহ একটি কোণ পেষকদন্ত ব্যবহার করে এটি বন্ধ করে দেখি। অ্যাঙ্গেল গ্রাইন্ডারের সাথে কাজ করার সময়, সুরক্ষা সতর্কতা অনুসরণ করুন, সুরক্ষা চশমা, হেডফোন এবং গ্লাভস পরুন এবং এটিও ভুলে যাবেন না যে পাওয়ার টুলটি যে কোনও সময় আপনার হাত থেকে টেনে নেওয়া যেতে পারে, তাই আপনাকে এটি শক্তভাবে ধরে রাখতে হবে।

এর পরে, আমরা কোণটিকে একটি ভাইসে ঠিক করি এবং নাকালের জন্য ইনস্টল করা এমেরি চাকা দিয়ে একটি কোণ পেষকদন্ত ব্যবহার করে প্রান্তগুলি সারিবদ্ধ করি, এবং প্রান্তগুলিকে সামান্য বৃত্তাকার করি যাতে টুলটির সাথে কাজ করার সময় আঘাত না হয়।

এর পরে, আমরা ওয়ার্কপিসের অবস্থানটি একটি ভাইসে পরিবর্তন করি এবং এটিকে পিষে, মরিচা এবং অন্যান্য অপসারণ করি। বাহ্যিক ত্রুটিবিস্তারিত

ফলাফল এই মত একটি পৃষ্ঠ.

ধাপ দুই.
অংশটি একটি অ্যাভিল বা ভাইসে রাখুন এবং মাঝখানে ঘুষি দিন হালকা ঘাকোর উপর হাতুড়ি.

এই জায়গায় আমরা সামান্য প্রযুক্তিগত তেল ড্রিপ করি এবং একটি বৈদ্যুতিক ড্রিল ব্যবহার করে একটি গর্ত ড্রিল করি, যার মধ্যে 5 মিমি ব্যাসের একটি ধাতব ড্রিল ইনস্টল করা হয়, তারপরে আমরা ড্রিলটিকে 10 মিমিতে পরিবর্তন করি।

তুরপুন প্রক্রিয়া চলাকালীন, যোগ করতে ভুলবেন না প্রযুক্তিগত তেল, কারণ এটি ড্রিলের কাটিয়া প্রান্তে পরিধান কমিয়ে দেবে, যা এর পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করবে। সমাপ্ত গর্তে, একটি ট্যাপ ব্যবহার করে একটি থ্রেড কাটা, থ্রেড ইন এই ক্ষেত্রেবোল্টের ব্যাসের উপর নির্ভর করে নির্বাচন করা হয়; এখানে গাড়ী হাব থেকে একটি M12 বোল্ট ব্যবহার করা হয়। থ্রেড কাটার সময় লুব্রিকেন্ট যোগ করাও গুরুত্বপূর্ণ।

ধাপ তিন.
আমরা টিউব সংযুক্ত করার জন্য প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্য পরিমাপ করি এবং একটি কোণ পেষকদন্ত ব্যবহার করে কোণার অংশটি দেখেছি।

এর পরে, আমরা দুটি ধাতব খালি ক্ল্যাম্প করি, যা 6 মিমি পুরু ধাতুর একটি শীট থেকে তৈরি করা দরকার, আপনাকে সেগুলির মধ্যে একটি গর্ত তৈরি করতে হবে যাতে অর্ধেক ব্যাস একটি খালিতে পড়ে এবং বাকিটি অন্যটিতে পড়ে। এই ক্ষেত্রে, আমরা 4.5 মিমি ব্যাস সহ একটি ড্রিল নিই, আমরা টিউবগুলির যে কোনও ব্যাসের জন্য প্রয়োজনীয় খাঁজ সহ বিভিন্ন প্লেট তৈরি করতে পারি।

এর পরে, কোণে মাউন্ট করার জন্য আপনাকে একবারে দুটি ফাঁকা জায়গায় ছিদ্র করতে হবে, আমরা একটি হ্যান্ড ভাইস ব্যবহার করে সেগুলিকে একসাথে আঁকড়ে ফেলি, এবং শুধুমাত্র তারপরে একটি ধাতব ড্রিল দিয়ে প্রথমে 4.5 মিমি এবং তারপরে 6 মিমি ছিদ্র করুন; .

ধাপ চার.
টিউবগুলি রোল করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, আপনাকে হাব বোল্টটি মেশিন করতে হবে। এটি করার জন্য, আমরা প্রথমে একটি কোণ পেষকদন্ত ব্যবহার করে এটিকে ছোট করি এবং তারপরে একটি ধাতব লেথের তিন-চোয়ালের চাকে বোল্টটি ক্ল্যাম্প করি এবং 2.5 মিমি ব্যাসের একটি খাঁজ তৈরি করি, যাইহোক, এটি অভ্যন্তরীণ ব্যাসের সমান। তামার নল

ঘূর্ণায়মান জন্য, আমরা ক্যাপ জন্য একটি ছোট অবকাশ করা। শেষ পর্যন্ত বল্টু এই মত দেখতে হবে।

আপনাকে এটিতে একটি রড ঢালাই করতে হবে; এর জন্য আপনাকে একটি ওয়েল্ডিং মেশিনের প্রয়োজন হবে। সাথে কাজ করার সময় ঢালাই মেশিনসতর্কতা অবলম্বন করুন এবং ব্যক্তিগত সুরক্ষামূলক সরঞ্জাম, একটি ওয়েল্ডিং হেলমেট এবং লেগিংস ব্যবহার করুন।
ঘূর্ণায়মান প্রক্রিয়া চলাকালীন নলটি বাঁকানো না হয় এবং সমানভাবে ঘূর্ণিত হয় তা নিশ্চিত করার জন্য, এটিকে কেন্দ্রে রাখা প্রয়োজন।
আমরা ব্রেক পাইপটি নিয়ে এটিকে বোল্টের ডগায় রাখি, তারপরে আমরা পাইপের জন্য একটি খাঁজ দিয়ে এটির নীচে একটি ওয়ার্কপিস ইনস্টল করি এবং তারপরে হ্যান্ড ভাইস ব্যবহার করে এটি ঠিক করি এবং ড্রিলিং অবস্থানগুলি চিহ্নিত করতে শুরু করি।

এর পরে, আমরা হ্যান্ড ভাইসটি খুলি এবং একটি ড্রিল দিয়ে শেষ পর্যন্ত গর্তগুলি ড্রিল করি যার ব্যাস 5 মিমি, এবং তারপরে একটি ট্যাপ ব্যবহার করে এই গর্তগুলিতে M6 থ্রেডটি কেটে ফেলি।

ধাপ পাঁচ.
এখন যা বাকি আছে তা হল যন্ত্র দেওয়া সুন্দর দৃশ্য, এই জন্য আমরা একটি স্প্রে ক্যান সঙ্গে অংশ আঁকা হাতুড়ি পেইন্ট, পূর্বে মাস্কিং টেপ দিয়ে থ্রেড সুরক্ষিত থাকার.

সরঞ্জামটি সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত, যার অর্থ এটি কর্মে পরীক্ষা করার সময়।

তামার পাইপলাইনগুলির ইনস্টলেশন বিভিন্ন উপায়ে করা যেতে পারে। সবচেয়ে সাধারণ একটি পৃথক বিভাগ সোল্ডারিং পদ্ধতির ব্যবহার। এটি নিবিড়তা অর্জন করা সম্ভব করে তোলে, তবে কম সূচকের কারণে সর্বদা ব্যবহারিক হয় না সর্বোচ্চ চাপসিস্টেমে গরম বা জল সরবরাহ ব্যবস্থার জন্য, ফ্লের্ড কপার টিউবগুলি ব্যবহার করা ভাল।

উদ্দেশ্য

এই প্রক্রিয়াটির সারমর্ম হল ওয়ার্কপিসের শেষ অংশের জ্যামিতি পরিবর্তন করা। জয়েন্টের পরবর্তী টিপে সকেট পদ্ধতি ব্যবহার করে পাইপলাইনের বিভিন্ন অংশকে সংযুক্ত করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। তামা টিউব flaring জন্য ডিভাইস আছে বিভিন্ন পরামিতিএবং সরাসরি পণ্যের ব্যাস, প্রাচীরের বেধ এবং পদ্ধতির প্রয়োজনীয় গতির উপর নির্ভর করে।

প্রক্রিয়াটির সারাংশ বোঝার জন্য, আপনি এর বাস্তবায়নের পর্যায়গুলি বিবেচনা করতে পারেন।

1. বিভাগ প্রস্তুতি: ছাঁটা, কাটা প্রান্ত নাকাল।
2. পাইপের সংযুক্ত অংশে বাইরের ব্যাস বৃদ্ধির পরিমাণ নির্ধারণ।
3. একটি বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে, একটি যান্ত্রিক প্রভাব ওয়ার্কপিসের শেষে প্রয়োগ করা হয়, যার ফলস্বরূপ অভ্যন্তরীণ ব্যাস বৃদ্ধি পায়।
4. ফলে সকেটে পাইপের অন্য অংশের ইনস্টলেশন। তারপর সংযোগটি একটি পাওয়ার টুল দিয়ে সোল্ডারিং বা ক্রিমিং করে সুরক্ষিত করা হয়।

পাইপলাইন ইনস্টল করার সময়, আপনি প্রস্তুত মাউন্টিং সকেট সহ মডেলগুলি চয়ন করতে পারেন বা সেগুলি নিজেই গঠনের পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করতে পারেন।

কারখানার উৎপাদন

যদি তামার লাইনের দৈর্ঘ্য বড় হয় এবং এতে প্রচুর পরিমাণে ঘূর্ণায়মান অংশ না থাকে তবে আপনি ফ্যাক্টরি ফ্লারিং সহ একটি পণ্য কিনতে পারেন। এই উদ্দেশ্যে, উচ্চ-শক্তি ইস্পাত তৈরি বিশেষ শ্যাফ্ট ব্যবহার করা হয়। পাইপ তৈরি করার পরে, এর শেষ অংশ দুটি রোলার দিয়ে ক্রিম করা হয়। রোলিং পদ্ধতি দ্বারা বৃদ্ধি জ্যামিতিক মাত্রাএর একটি নির্দিষ্ট অংশে পণ্য।

ফ্যাক্টরি ফ্লারিংয়ের সুবিধা হল সমস্ত পাইপ পরামিতিগুলির সাথে সম্মতি: প্রাচীরের বেধ, সকেটের দৈর্ঘ্য এবং ব্যাস। যাইহোক, ইনস্টলেশনের সময়, সমাপ্ত কাঠামোর মাত্রাগুলি প্রায়শই প্রয়োজনীয়গুলির সাথে মিলিত হয় না। এটি নিম্নমানের ছাঁটাই বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে এবং ফলস্বরূপ, উপকরণ ক্রয়ের খরচে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। অতএব, ছোট লাইন স্থাপনের জন্য, তামার টিউবগুলি ফ্লেয়ার করার জন্য একটি সরঞ্জাম ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ড্রাম নিজেই গঠন

এয়ার কন্ডিশনার, নদীর গভীরতানির্ণয় বা সঙ্গে গরম করার সিস্টেমতামার পাইপ থেকে, আপনাকে একটি বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করতে হবে। কাজ করার আগে, আপনার লাইনের ব্যাস নির্ধারণ করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, আপনি নিজেই তামার টিউব flaring করতে হবে।

প্লাম্বিংয়ের জন্য, 20 থেকে 32 মিমি পর্যন্ত ক্রস-সেকশন সহ পণ্যগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। যদি একটি হিটিং সিস্টেম ইনস্টল করা থাকে, তবে বয়লারের পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে সর্বোত্তম ব্যাস 32 থেকে 40 মিমি পর্যন্ত হয়। এয়ার কন্ডিশনার ইনস্টলেশনের জন্য, 16 মিমি পর্যন্ত পণ্য ব্যবহার করা হয়।

এর উপর ভিত্তি করে, বিভিন্ন ধরণের সরঞ্জাম ব্যবহার করে তামার টিউবগুলির ফ্লেয়ারিং নিজেই করা যেতে পারে। নির্বাচন করার সময় প্রধান মাপকাঠি হওয়া উচিত ফলস্বরূপ সকেটের গুণমান এবং বিভিন্ন ব্যাসের পাইপের জন্য প্রতিস্থাপনযোগ্য অগ্রভাগ ব্যবহার করার সম্ভাবনা।

টুল

শেষের জ্যামিতিক মাত্রা পরিবর্তন করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল কঠিন উপাদান দিয়ে তৈরি একটি শঙ্কুযুক্ত সিলিন্ডার ব্যবহার করা। এর বাইরের ব্যাস অবশ্যই ভবিষ্যতের সকেটের সর্বাধিক ক্রস-বিভাগীয় এলাকার সাথে মিলিত হতে হবে।

যাইহোক, অনেক অনুশীলন ছাড়া, ত্রুটিগুলি পাইপের দেয়ালে প্রদর্শিত হতে পারে। যদি প্রয়োজনের চেয়ে বেশি যান্ত্রিক শক্তি দিয়ে তামার টিউবগুলির ফ্লেয়িং করা হয়, তবে ধাতুটি শেষ পর্যন্ত ফাটতে পারে। এটি প্রতিরোধ করার জন্য, একটি লিমিটার শঙ্কুর শেষ পর্যন্ত ঝালাই করা হয়। তবে এটি সর্বদা একটি গ্যারান্টি নয় যে কাজটি সঠিকভাবে করা হবে।

এই পদ্ধতির একটি বিকল্প একটি বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয় - একটি প্রসারক। এটি একটি শঙ্কুযুক্ত মাথা, যার পৃষ্ঠে বিভিন্ন ব্যাসের পাইপের সীমাবদ্ধতা ধাপে ধাপে অবস্থিত। লিভার টিপে, ঘণ্টা সমানভাবে প্রয়োজনীয় স্তরে প্রসারিত হয়।

কাজের বড় ভলিউম জন্য, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সঙ্গে ডিভাইস আছে। তাদের মধ্যে প্রক্রিয়াগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে, যা একটি উচ্চ-মানের পণ্যের নিশ্চয়তা দেয়। প্রধান অসুবিধা হল দাম।

পদ্ধতির সুবিধা

আপনি যদি তামার টিউবগুলি নিজেই ফ্ল্যারিং করেন তবে একটি বিশেষ সরঞ্জাম কেনার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই উদ্দেশ্যে নয় এমন ডিভাইসগুলির ব্যবহারের ফলে সংযোগ বিন্দুর উল্লেখযোগ্য অবনতি হতে পারে।

পেশাদার রোলিং টুলের সুবিধাগুলি নিম্নরূপ:

• যান্ত্রিক ক্রিয়াকলাপের ফলে দেয়ালগুলির অভিন্ন পাতলা হওয়া।
• পাইপ পৃষ্ঠে কোন ফাটল বা বিকৃতি নেই।
• কাজের গতি অল্প সময়ের মধ্যে পাইপলাইন স্থাপনের অনুমতি দেবে।

অল্প পরিমাণ কাজের জন্য, এটি কিনতে হবে না পেশাদার টুল. বর্তমানে, অনেক কোম্পানি আছে যারা অল্প পারিশ্রমিকে ভাড়া সেবা প্রদান করে।