বিক্রয় বাজার: রাশিয়া।

BMW X5 E70 হল X5 বিলাসবহুল ক্রসওভারের দ্বিতীয় প্রজন্ম, যেটি নভেম্বর 2006-এ E53 প্রতিস্থাপন করেছিল। E70 উচ্চ-প্রযুক্তি উদ্ভাবনের একটি বৃহৎ পরিসর সহ সজ্জিত BMW সিস্টেম iDrive (স্ট্যান্ডার্ড) এবং প্রথমবারের মতো BMW ইতিহাস— তৃতীয় সারির আসন (ঐচ্ছিক), ধারণক্ষমতা 7 জন পর্যন্ত বৃদ্ধি করা। একটি আধুনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত অনন্য নকশাপিছনের অংশ, পিছনের প্রভাবের ক্ষেত্রে তৃতীয় সারির যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। এর বৈশিষ্ট্যে অসামান্য ক্রীড়া সংস্করণ X5 M 2009 সালের শরতে বিক্রি হয়। এই গাড়িটি তার মধ্যে আলাদা দাঁড়িয়ে আছে মডেল পরিসীমা, X6 M - V8 টার্বো ইঞ্জিনের মতো একই পাওয়ার প্ল্যান্ট পেয়েছে সর্বোচ্চ শক্তি 555 এইচপি এবং টর্ক 680 Nm। উপরন্তু, সর্বোত্তম পরিচালনার জন্য, গাড়িটি এম ডায়নামিক পারফরমেন্স কন্ট্রোল দিয়ে সজ্জিত। সবকিছুর পাশাপাশি, এটি লক্ষণীয় যে BMW X5 কেবল একটি বিলাসবহুল এবং সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত গাড়ি নয়, ব্যবহারিকও। আয়তন লাগেজ বগিদুটি সারি আসন সহ একটি মডেলে এটি একটি চিত্তাকর্ষক 620 লিটার। যখন পিছনের সারিটি ভাঁজ করা হয়, তখন মোট 1,750 লিটার জায়গা খালি হয়।

1999 সালে প্রথম প্রজন্মের আবির্ভাবের পর থেকে X5 এর বিলাসবহুল অবস্থা নিশ্চিত করা হয়েছে উচ্চ স্তরসরঞ্জাম, যা মডেলের দ্বিতীয় প্রজন্মের আবির্ভাবের সাথে আরও উচ্চতর হয়ে ওঠে এবং গুণমান এবং সমাপ্তির খরচের দিক থেকে এটি বিএমডব্লিউ 7 সিরিজের স্তরে উন্নীত হয়। প্রাথমিক সরঞ্জামনিম্নলিখিত ফাংশনগুলি অনুমান করে: বৈদ্যুতিক উইন্ডো এবং সাইড মিরর, উত্তপ্ত সাইড মিরর এবং ওয়াশার অগ্রভাগ, সামঞ্জস্যযোগ্য কলাম, পুশ-বাটন স্টার্ট, মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, রঙ মাল্টিফাংশন ডিসপ্লে, সিডি প্লেয়ার, পার্কিং সেন্সরগুলির স্ট্যান্ডার্ড সেট সামনে এবং পিছনে আরো মধ্যে ব্যয়বহুল ট্রিম মাত্রাউপলব্ধ দ্বি-জেনন হেডলাইট, আলো এবং বৃষ্টি সেন্সর, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, গরম পিছনের আসন, চামড়া অভ্যন্তর, প্যানোরামিক ছাদ, সিডি বা ডিভিডি চেঞ্জার, বিনোদন ব্যবস্থাযাত্রীদের জন্য, ব্লুটুথ যোগাযোগ ব্যবস্থা, ইত্যাদি ছোট আইটেম রাখার সমস্যাটিও সফলভাবে সমাধান করা হয়েছে - সমস্ত ধরণের পকেট, তাক, ড্রয়ার, কাপ ধারক আদর্শভাবে কেবিন জুড়ে বিতরণ করা হয়। 2011 সালে, X5 প্রসাধনীভাবে পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। সংশোধন করা হয়েছিল সামনের বাম্পার, বায়ু গ্রহণ.

X5 একটি বিস্তৃত ইঞ্জিন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। 2011 রিস্টাইল করার আগে মডেলের জন্য রাশিয়ান ক্রেতাপেট্রোল পাওয়ার ইউনিটের দুটি সংস্করণ দেওয়া হয়েছিল (পরিবর্তন 30i, 272 hp এবং 48i, 355 hp) এবং দুটি ডিজেল (30d, 231 hp এবং 35d, 286 hp)। পুনঃস্থাপনের পর, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিকে টার্বোচার্জড (35i এবং 50i) দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, যা 306 এবং 407 এইচপি উত্পাদন করে। যথাক্রমে উপরন্তু, বেস শক্তি বৃদ্ধি করা হয় ডিজেল পরিবর্তন 245 এইচপি পর্যন্ত, এবং 30 ডি সংস্করণের পরিবর্তে, দুটি নতুন যুক্ত করা হয়েছিল - 40 ডি (306 এইচপি) এবং এম 50 ডি (381 এইচপি)। পরেরটির অসামান্য গতিশীলতা রয়েছে - 5.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ। এটি অবশ্যই, X5 50i এর চেয়ে কম, কিন্তু শুধুমাত্র 0.1 সেকেন্ডের মধ্যে, যা অবশ্যই, প্রভাবিত করতে ব্যর্থ হতে পারে না। এবং তিন লিটার টার্বোডিজেলের সাথে এই পরিবর্তনের টর্ক সরাসরি ইনজেকশনসম্মান অনুপ্রাণিত করে - 740 Nm বিস্তৃত পরিসরবিপ্লব (2000-3000 rpm)।

বিএমডব্লিউ এক্স 5 সম্পর্কে বলতে গেলে, পুরো এক্স লাইন সম্পর্কে, কেউ সম্পূর্ণ উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারে না xDrive. স্বাভাবিক চলাচলের সময়, ঘূর্ণন সঁচারক বল অক্ষের মধ্যে 40:60 অনুপাতে বিভক্ত হয়, কিন্তু নির্ভর করে রাস্তার অবস্থাঘূর্ণন সঁচারক বল 0 থেকে 100% পরিসরে অক্ষের মধ্যে একটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ দ্বারা পুনরায় বিতরণ করা হয়। নতুন প্রজন্মের X5 এর আবির্ভাবের সাথে, সিস্টেমে অনেক পরিবর্তন হয়েছে, ইলেকট্রনিক্সের ক্রমবর্ধমান গুরুত্বের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, যেখানে গতিশীল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে মিথস্ক্রিয়া মানসম্মত দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব. সাসপেনশনটি ঐচ্ছিক সিস্টেম "ডাইনামিক ড্রাইভ" (স্ট্যাবিলাইজারগুলির সামঞ্জস্যযোগ্য কঠোরতা) এবং "অ্যাকটিভ স্টিয়ারিং" (সক্রিয়) দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। স্টিয়ারিং), সেইসাথে পিছনের বায়ুসংক্রান্ত উপাদান এবং সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষণকারী কঠোরতা।

পরিপ্রেক্ষিতে BMW নিরাপত্তা X5 সেই গাড়িগুলির মধ্যে একটি যা একটি মানদণ্ড হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, যা এর অসংখ্য নিরাপত্তা রেটিং দ্বারা প্রমাণিত। সরঞ্জামটিতে 6টি এয়ারব্যাগ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে সামনে, পাশে এবং স্থাপনযোগ্য পর্দার এয়ারব্যাগ, ISOFIX ফাস্টেনিং এবং প্রিটেনশনার সহ সিট বেল্ট। উপরন্তু, মান সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম(ABS), বিতরণ ব্যবস্থা ব্রেকিং ফোর্স(ইবিডি), সহায়তা ব্যবস্থাব্রেক অ্যাসিস্ট (BAS), হিল ডিসেন্ট অ্যাসিস্ট (DAC), টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম। উপলব্ধ বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে লেন রক্ষা সহকারী, অভিযোজিত হেডলাইটএবং উচ্চ মরীচি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

X5 অসামান্য হবে বলে আশা করবেন না অফ-রোড কর্মক্ষমতা, সর্বোপরি, এই ক্রসওভারটি চরম খেলাধুলার উদ্দেশ্যে নয়, তবে দ্রুত এবং আরামদায়ক ড্রাইভিংয়ের জন্য। চমৎকার সাসপেনশন এবং হ্যান্ডলিং, শক্তিশালী ইঞ্জিন, বিলাসবহুল সরঞ্জাম তার প্রধান ট্রাম্প কার্ড. ব্যবহৃত গাড়ি বিভাগে দ্বিতীয় প্রজন্মের BMW X5-এর প্রস্থানের সাথে, এই গাড়িগুলি ক্রমবর্ধমান সাশ্রয়ী হয়ে উঠছে, দাম এবং গুণমানের মধ্যে সর্বোত্তম মানদণ্ড পূরণ করার জন্য যথেষ্ট পলিশ বজায় রেখে। মোটরগুলির একটি বিস্তৃত পরিসর পছন্দটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলে।

আরও পড়ুন

BMW X5 E70 হল BMW-এর জনপ্রিয় ক্রসওভারের দ্বিতীয় প্রজন্ম। চালু সেকেন্ডারি মার্কেটএখন এই গাড়িটি রাশিয়ার বিলাসবহুল ক্রসওভারগুলির মধ্যে শীর্ষস্থানীয়। যদিও গাড়ির দাম বেশ চড়া। যেমন একটি গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণ খরচ বেশী, কিন্তু কি আরাম, ড্রাইভিং আবেগ, চমৎকার গতিশীলতা, হ্যান্ডলিং এবং ব্র্যান্ড. এই সব অর্থ ব্যয় করা মূল্য.

BMW X5 E70 তার পূর্বসূরি E53 এর সাফল্য অব্যাহত রেখেছে। E70 অনেক উন্নত হয়েছে: আরাম উন্নত হয়েছে এবং চেহারা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। গাড়িও জ্বালানি বাঁচাতে লাগলো। ডিজেল কনফিগারেশন শহরে মাত্র 10-11 লিটার খরচ করে, এবং 8টি হাইওয়েতে বড় ক্রসওভারগুরুতর শক্তি এবং চমৎকার গতিবিদ্যা সঙ্গে. বয়স এবং লিঙ্গ নির্বিশেষে অনেকেই এই গাড়ির স্বপ্ন দেখেন। তবে গাড়িটির কিছু সূক্ষ্মতা রয়েছে যা এই জাতীয় গাড়ি কেনার আগে বিবেচনায় নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। BMW X5 E70 রিস্টাইল করা হয়েছে, তাই রিস্টাইল করার আগে এবং পরে গাড়ি সত্যিই আলাদা।

প্রাক-স্টাইল গাড়ি

ডিজাইনের ক্ষেত্রে, গাড়িটি সাম্প্রতিক বছরগুলির উত্পাদনের E53 এর মতোই ছিল। ইঞ্জিনগুলি একই ছিল চার চাকার ড্রাইভএবং যাত্রার মানপরিবর্তন হয়নি

প্রধান পরিবর্তনগুলি শরীর এবং অভ্যন্তরে করা হয়েছে; ভিতরে আরও স্থান রয়েছে এবং আপনি তৃতীয় সারির আসনগুলির সাথে কনফিগারেশন খুঁজে পেতে পারেন। গাড়ির মাত্রা কিছুটা বড় হয়েছে এবং বাহ্যিক নকশা আরও স্টাইলিশ এবং আধুনিক হয়েছে। এবং ইন প্রযুক্তিগতভাবেমোটেও নতুন কিছু নয়, তবে রিস্টাইল করার পরে, যখন টার্বো ইঞ্জিনগুলি উপস্থিত হয়েছিল, তখন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যপরিবর্তন হতে শুরু করে। হ্যান্ডলিং উন্নত করা হয়েছে। যদি E53 ইতিমধ্যেই পরিচালনায় ভাল ছিল, তবে E70 আরও ভাল হয়ে উঠেছে।

E70 অনেকটা BMW 5 সিরিজের মতোই পরিচালনা করে, যদিও উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং বৃহত্তর ওজন ক্ষতি করেনি। অবশ্যই, পাঁচটির চেয়ে বেশি রোল রয়েছে এবং সাসপেনশনটি আরও শক্ত। অফ-রোড গুণাবলীগাড়ির খুব বেশি বাকি নেই, কারণ বাম্পারগুলি কম, তাই অফ-রোড না চালানোই ভাল, কেন একটি দামি গাড়ি ধ্বংস করবেন। যদিও গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বেশ বড় - 220 মিমি। সামনের অ্যাক্সেলে একটি অনমনীয় ক্লাচ লক রয়েছে। তবে, যেহেতু এই জাতীয় গাড়িগুলিতে সাধারণত 18 বা 19 থাকে ইঞ্চি চাকারাস্তার টায়ারের সাথে, তারপর গুরুতর কাদায় এই টায়ারগুলি দ্রুত ধুয়ে যাবে এবং চাকাগুলি কেবল পিছলে যাবে।

সেলুন

গাড়ী সম্পর্কে সবচেয়ে আনন্দদায়ক জিনিস হল অভ্যন্তর, এটি খুব আরামদায়ক, একটি নতুন, সেই সময়ের জন্য, একটি "আইড্রাইভ" ওয়াশার সহ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম রয়েছে৷ গাড়িটি খুব প্রশস্ত, আপনি এতে প্রচুর পণ্যসম্ভার রাখতে পারেন বা 7 জন লোক বসাতে পারেন। আপনি 5 তম মধ্যে আরামে ড্রাইভ করতে পারেন, এবং জিনিস সঙ্গে ট্রাঙ্ক লোড.

পোস্ট-রিস্টাইলিং গাড়ি

2010 সালে পুনঃস্থাপন করা হয়েছিল, টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলি হুডের নীচে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল এবং 2011 এর পরে সেগুলি পেট্রোল সংস্করণে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল নতুন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 8 ধাপ দ্বারা।

গাড়িটি অনেক দ্রুত হয়ে গেছে; যদি আমরা তুলনা করার জন্য 3-লিটার টার্বো ইঞ্জিন নিই, তাহলে এর গতিশীলতা পূর্বের 4.8-লিটার V8-এর মতোই। এবং একটি ইস্পাত টারবাইন সহ নতুন V8 ইঞ্জিনগুলি 6 সেকেন্ডের মধ্যে শতকে ত্বরান্বিত হবে। এবং X5M E70 এর শীর্ষ সংস্করণটি 5 সেকেন্ডের মধ্যে শতকে ত্বরান্বিত হয়। গ্যাসোলিন সংস্করণতারা এখনও প্রচুর পেট্রোল গ্রহণ করে, তবে পূর্ব-স্থায়ী গাড়ির চেয়ে কম। যেমন, 4.4 ইঞ্জিন এবং 407 এইচপি শক্তি সহ BMW X5 xDrive50i। সঙ্গে। শহরে এটি 17.5 এবং হাইওয়েতে প্রতি 100 কিলোমিটারে 9.5 লিটার খরচ করে।

গাড়ির দুর্বল পয়েন্ট

অপারেশনের 5 বছর পরে, উত্পাদনের প্রথম বছর থেকে গাড়িগুলি তাদের মালিকদের জন্য সমস্যা তৈরি করতে শুরু করে: অনেক উপাদান ব্যর্থ হতে শুরু করে এবং এটি রক্ষণাবেক্ষণের সময় উচ্চ ব্যয়ের দিকে পরিচালিত করে। সাধারণ অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি 5 বছর পরে তেল খেতে শুরু করে।

5 বছর অপারেশন করার পরে, মালিকরা সাধারণত গাড়িটি বিক্রি করে এবং একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সহ একটি পোস্ট-রিস্টাইলিং কিনে নেয়। এতটুকুই গুরুতর সমস্যাইতিমধ্যে এই গাড়ির ভবিষ্যত মালিকদের উপর পড়া. সাধারণত, গাড়িটি ওয়ারেন্টির অধীনে থাকাকালীন, এতে কিছুই ঘটে না এবং 5 বছর অপারেশনের পরে সমস্যা শুরু হয়। এবং যেহেতু নকশা জটিল, মেরামত ব্যয়বহুল।

ডিলাররা প্রতিটি ব্রেকডাউনে একটি নন-ওয়ারেন্টি মামলা খুঁজে বের করার চেষ্টা করে, গাড়িটি তেল খায়, তারা বলে যে এটি নকশা বৈশিষ্ট্য BMW ইঞ্জিন, এবং যখন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ঝাঁকুনি দেখা যায়, তারা ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল ইউনিটের সফ্টওয়্যার আপডেট করে।

অতএব, যারা সাম্প্রতিক বছরগুলির উত্পাদন থেকে একটি E70 কিনেছেন তাদের খুব বেশি চিন্তা করার দরকার নেই এটি কিছু সময়ের জন্য সমস্যা ছাড়াই চালাবে। কিন্তু যারা আরো কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে পুরানো গাড়ী, এবং এটি সস্তাও, তারপরে এটি করা মূল্যবান কিনা সে সম্পর্কে আপনার সাবধানে চিন্তা করা উচিত। এখন আমরা এই গাড়িগুলির সাথে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলি সম্পর্কে কথা বলব।

শরীর

শরীর শক্ত, তবে মেরামত করা ব্যয়বহুল। শরীরটি যথেষ্ট পরিমাণে আলংকারিক উপাদান ব্যবহার করে, প্যানেলগুলি সুন্দরভাবে ফিট করে এবং সামনে সুন্দর ফেন্ডার রয়েছে যা বাম্পারে যায়। এই সমস্ত ডিজাইনের পদক্ষেপগুলি মেরামতের খরচ বাড়িয়ে দেয় যদি কোনও কিছুর সাথে কোনও ধরণের সংঘর্ষ ঘটে তবে এটি সমস্ত বাজে কথা, আমরা ধরে নেব যে কোনও সংঘর্ষ হবে না।

গাড়ির নীচের অংশে প্রচুর প্লাস্টিক রয়েছে, যা আপনি অফ-রোড বা কার্ব বরাবর গাড়ি চালালে অবিলম্বে ভেঙে যেতে শুরু করবে। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এই গাড়িগুলিতে এখনও কোনও মরিচা নেই, যেহেতু E70 এর শরীরের জন্য দুর্দান্ত অ্যান্টি-জারা সুরক্ষা রয়েছে।

এমনকি একটি দুর্ঘটনার পরে গাড়িতে খারাপ মানের কোন চিহ্ন (ব্লো পেইন্ট) নেই শরীর মেরামত, সামনের বাম্পার এবং ফেন্ডার প্লাস্টিকের। সাধারণভাবে, বাজারে ক্ষতিগ্রস্থ গাড়ি রয়েছে, যদিও তাদের পার্কিং সেন্সর এবং একটি সর্বত্র দৃশ্যমানতা ব্যবস্থা রয়েছে। মেশিন উস্কে দেয় দ্রুত ড্রাইভিংঅনভিজ্ঞ ড্রাইভার, এবং এছাড়াও, আছে বিভিন্ন সিস্টেমনিরাপত্তা, যা ড্রাইভারকে অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাস যোগায়। কিন্তু ক্ষতিগ্রস্ত গাড়িকেনার সময় সর্বদা সহজেই নির্ধারণ করা যেতে পারে।

কিছু বছর অপারেশন করার পর, উইন্ডশীল্ড থেকে ড্রেনগুলি আটকে যেতে পারে, তাদের পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা দরকার ডান দিকেউইন্ডশীল্ড ড্রেনের নীচে একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে, তাই এটি পরিষ্কার করা বিশেষ সুবিধাজনক নয়। এছাড়াও, সময়ের সাথে সাথে, হুড সিলগুলি ফুটো হয়ে যেতে পারে, যা হুডের নীচে জল পেতে দেয়। হ্যাচ ড্রেনটি এখনও আটকে থাকতে পারে, তবে গাড়িটি দীর্ঘক্ষণ বসে থাকলে এবং পাতা পড়ে গেলে এটি মৃদু অপারেশন নয়। আপনি যদি এটিকে স্বাভাবিকভাবে চালান এবং গ্যারেজে রাখেন, তবে এতে খারাপ কিছুই হবে না।

এখনও অনেক ছোট জিনিস আছে যা নিজেকে অনুভব করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, লেজ লাইটতাদের সীল হারাতে পারে, যার পরে রূপালী সন্নিবেশ অক্সিডাইজ করা শুরু হবে এবং ইলেকট্রনিক্স পিছনের আলোব্যর্থ হতে শুরু করবে।

পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ না থাকলে এবং মেকানিজম জ্যাম না হলে হুডের তারগুলি ভেঙে যায়। তবে গাড়িটি দুর্দান্ত প্যাসিভ নিরাপত্তা, যদি একটি দুর্ঘটনা ঘটে, তাহলে সমস্ত যাত্রীদের বেঁচে থাকার একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। ঠিক আছে, দুর্ঘটনায় না যাওয়াই ভাল, কারণ পরে গাড়িটি পুনরুদ্ধার করা ব্যয়বহুল হবে যদি 10 টির বেশি এয়ারব্যাগ বন্ধ হয়ে যায়, তবে সমস্ত প্যানেল পরিবর্তন করতে হবে, বডি মেরামতের কথা উল্লেখ না করে। অতএব, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি, কারণ দুর্ঘটনার পরে একটি গাড়ি সফলভাবে পুনরুদ্ধার করা খুব ব্যয়বহুল।

কেবিন সম্পর্কে প্রশ্ন

কিভাবে আরো গাড়িবছরগুলিতে, আরও প্রায়ই ছোটখাটো সমস্যাগুলি দেখা দিতে শুরু করে: কাঠের সন্নিবেশগুলি বন্ধ হয়ে যেতে পারে, বিশেষত প্রাক-রিস্টাইল করা গাড়িগুলিতে এটি প্রায়শই ঘটে। দরজার হাতলবেশ নরম, তাই তারা সহজেই স্ক্র্যাচ করে। তবে স্টিয়ারিং হুইল এবং আসনগুলি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হবে ভাল অবস্থা.

যদি জানালাগুলি ঘন ঘন খোলা হয়, তবে বহু বছর পরে তারা ট্যাপ করা শুরু করবে, যার অর্থ রোলারগুলি পরিবর্তন করা দরকার। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যার মাধ্যমে তরল যায় তার অবস্থা পরীক্ষা করাও প্রয়োজন পিছনের জানালা, যদি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মধ্যে একটি ফুটো প্রদর্শিত হয়, ড্রাইভারের মাদুর ভিজে যাবে, এবং এই আর্দ্রতা বৈদ্যুতিক পরিচিতিগুলিতেও পড়তে শুরু করবে, তাই আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে কোথাও আর্দ্রতা জমা না হয়।

এমন সময় আছে যখন গাড়ির আলোর জন্য দায়ী FRM ইউনিট এটি ঠিক করতে, আপনি ইউনিটটি রিফ্ল্যাশ বা মেরামত করার চেষ্টা করতে পারেন যদি এটি সাহায্য না করে, তাহলে আপনাকে একটি নতুন কিনতে হবে। ক্লাইমেট কন্ট্রোল ফ্যানটি প্রায় 5 বছর অপারেশন করার পরে ভেঙে যেতে পারে। ওয়াইপারগুলি ব্যর্থ হতে পারে, যেহেতু তাদের মোটরটি বেশ দুর্বল এবং গিয়ারগুলি কেটে ফেলতে পারে৷ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে ত্রুটি থাকতে পারে; আইড্রাইভকে ঘন ঘন আপডেট করতে হবে।

ইলেক্ট্রিকস

সময়ের সাথে সাথে আরও বৈদ্যুতিক সমস্যা দেখা দেয়। স্টেবিলাইজার পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতাএখানে সামঞ্জস্যযোগ্য, এছাড়াও এখানে সক্রিয় স্টিয়ারিং, অভিযোজিত হেডলাইট রয়েছে। সাধারণভাবে, প্রচুর বৈদ্যুতিক রয়েছে এবং সর্বত্র বৈদ্যুতিক ভালভ, গিয়ারবক্স, বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে যা শেষ পর্যন্ত মেরামত বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। এছাড়াও, লবণ এবং অন্যান্য বাজে জিনিসের কারণে, নীচে বা বাম্পারের নীচে তারের ক্ষয় হতে পারে। এছাড়াও, ব্যাকলাইট সেন্সর, হেডলাইট এবং ব্রেকগুলির সংশোধন প্রয়োজন। সবকিছু একই সময়ে ব্যর্থ হয় না, তারপর একটি জিনিস ভেঙে যায়, তারপর অন্য কিছু। সাধারণভাবে, যথেষ্ট বয়স এবং মাইলেজ সহ গাড়িগুলির জন্য এটি একটি সাধারণ পরিস্থিতি।

ব্রেক

BMW X5 E70 এর ব্রেক সিস্টেমটি কেবল চমৎকার, এটি রয়েছে ভাল সম্পদ, প্যাডগুলি প্রায় 40,000 কিমি, এবং ডিস্কগুলি - 80,000 কিমি। ABS বা পাইপের মরিচা নিয়ে কোনো সমস্যা ছিল না;

সাসপেনশন

সামনের এবং পিছনের সাসপেনশন উভয়ই বেশ দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয়, বিশেষ করে যদি আপনি বিশেষভাবে গর্ত এবং অন্যান্য অফ-রোড অবস্থার মধ্য দিয়ে গাড়ি না চালান। সঙ্গে অধিকাংশ গাড়ি অভিযোজিত সাসপেনশন, বায়ুসংক্রান্ত পাম্পিং চালু পিছনের এক্সেলএবং ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত শক শোষক। কখনও কখনও আপনি স্পোর্টস সাসপেনশন সহ একটি গাড়ি খুঁজে পেতে পারেন, এতে ইলেকট্রনিক্স নেই। লিভার এবং নীরব ব্লকগুলি শক্তিশালী এবং তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় হবে না। 100,000 কিমি। সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন সহজেই পরিবেশন করবে।

কিন্তু ইলেকট্রনিক্স এবং নিউমেটিক্স রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বেশ ব্যয়বহুল, তবে এই সমস্ত নতুন প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, 2 টন মেশিনপ্রায় স্পোর্টস কারের মতো চালায়। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, যখন এর ইলেকট্রনিক্স সহ স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশন ব্যর্থ হয়, আপনি ইনস্টল করতে পারেন নিয়মিত সাসপেনশন, এটা সহজ এবং সস্তা হবে.

স্টিয়ারিং

একটি গাড়িতে 2 ধরনের স্টিয়ারিং আছে:

• সাধারণ র্যাক এবং পিনিয়ন মেকানিজম- এটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য, একটি স্পুল সহ যা সামঞ্জস্যযোগ্য। এটি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয়, খুব কমই লিক হয়, এটি বহু বছর পরে ঠক ঠক করা শুরু করে, এখানকার ইলেকট্রনিক্সগুলিও দীর্ঘকাল স্থায়ী হয়।
• অভিযোজিত নিয়ন্ত্রণ একটি আরও জটিল প্রক্রিয়া, তাই সমস্যাগুলি এখানে আরও দ্রুত উপস্থিত হয়। র্যাক নিজেই এখানে ব্যয়বহুল, এবং এর সার্ভো ড্রাইভ সময়ের সাথে সাথে ব্যর্থ হয় এবং সেন্সর ব্যর্থতাও ঘটে। তবে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িটির একটি ধারালো স্টিয়ারিং চাকা থাকে এবং এই জাতীয় স্টিয়ারিং দিয়ে পার্ক করাও সহজ।

অনেক ব্যর্থতা ফ্ল্যাশিং দ্বারা সংশোধন করা যেতে পারে, কিন্তু এটি ঘটে যে আপনাকে সমস্ত উপাদান পরিবর্তন করতে হবে। অতএব, এটি ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয় সর্বশেষ সংস্করণকন্ট্রোল ইউনিটের জন্য সফ্টওয়্যার, এবং এছাড়াও, স্টিয়ারিং শুধুমাত্র একটি উচ্চ মানের পরিষেবা দ্বারা পরিসেবা করা উচিত।

সংক্রমণ

E70-এ ট্রান্সমিশনের সাথে সবকিছু ঠিক আছে, অপ্রত্যাশিত কিছু ঘটবে না। কখনো কখনো সামনের এক্সেলের সাথে সংযোগকারী গিয়ার মোটরটি ভেঙে যেতে পারে। কিন্তু 200,000 কিমি পর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নিয়েও কিছু সমস্যা দেখা দিতে পারে। মাইলেজ কার্ডান খাদতারা একটি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয়, কিন্তু আপনি তাদের যত্ন নিতে প্রয়োজন কখনও কখনও আপনি তাদের মধ্যে তেল পরিবর্তন করতে পারেন;

মামলা আছে যে সঙ্গে গাড়ী ডিজেল ইঞ্জিনকম পাওয়ারে, গিয়ারবক্স ব্যর্থ হতে পারে, বিশেষ করে যদি চিপ টিউনিং আগে করা হয়। এটি কিছু সুপারচার্জড পেট্রোল V6 এর সাথেও ঘটতে পারে। কিন্তু আরো শক্তিশালী কনফিগারেশনএকটি চাঙ্গা গিয়ারবক্স আছে, তাই এটি খুব কমই ব্যর্থ হয়।

এছাড়াও, কেনার আগে, আপনাকে ড্রাইভ জয়েন্টগুলির অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে যদি সেগুলিতে সামান্য তৈলাক্ততা থাকে তবে ড্রাইভগুলিতে নকিং শব্দগুলি উপস্থিত হতে শুরু করবে। BMW X5 E70-এর গিয়ারবক্সগুলি হল 6-স্পীড ZF 6HP26/6HP28, যেগুলি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয় যদি আপনি তেল পরিবর্তন করেন এবং হঠাৎ করে সরে না যান;

ক্রয়ের সময়, আপনি বাক্সটি এভাবে চেক করতে পারেন: যদি ত্বরণের সময় ঝাঁকুনি বা টুইচ থাকে তবে ট্রান্সমিশনে কোনও ত্রুটি না থাকে তবে এর অর্থ হ'ল গ্যাস টারবাইনের ইঞ্জিন লকটি শীঘ্রই ভেঙে যাবে এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিজেই এটি এখনও স্বাভাবিক, তবে যদি গাড়িটি স্যুইচ করার সময় ঝাঁকুনি দেয়, তবে এর অর্থ হল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ শীঘ্রই মেরামতের প্রয়োজন হবে।

সম্ভবত পুরো সমস্যাটি পরিধান এবং টিয়ার বা সাম্পে একটি ফুটো রয়েছে এবং তেলের স্তর নেমে গেছে। যদি বাক্সের বুশিংগুলি ইতিমধ্যেই জীর্ণ হয়ে যায় এবং ভালভের শরীরে ময়লা দেখা দেয় তবে আপনি তেল যোগ করলেও এটি আপনাকে বাঁচাতে পারবে না। অতএব, বাক্সে এমন ছোটখাটো সমস্যাগুলি প্রতিরোধ করা বাঞ্ছনীয় যা পরবর্তীতে বড় সমস্যার দিকে নিয়ে যাবে। এছাড়াও নতুন আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে, সেগুলি খুব কমই পরিষেবাগুলিতে উপস্থিত হয়, কখনও কখনও এটি 100,000 কিলোমিটার মাইলেজের পরে ঘটে। ক্লাচগুলি ইতিমধ্যেই বেশ জরাজীর্ণ এবং মেকাট্রনিক্স ইউনিট আটকে আছে।

মোটর

নতুন বিএমডব্লিউ ইঞ্জিনগুলি অত্যন্ত জটিল জায়গায় প্লাস্টিক ব্যবহার করে। এছাড়াও, মোটরগুলি, যথারীতি, অতিরিক্ত গরম করা পছন্দ করে না, তাদের একটি জটিল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে এবং সেন্সরগুলিও ক্রমানুসারে থাকতে হবে। ইঞ্জিনের সাথে অনেক ঝামেলা হবে, বিশেষ করে যদি আপনি রেডিয়েটার পরিষ্কার না করেন এবং ওয়ারেন্টির উপর নির্ভর করেন। একটি বিএমডব্লিউ এমন একটি গাড়ি যার দেখাশোনা করতে হবে এবং পর্যায়ক্রমে বিনিয়োগ করতে হবে।

3-লিটার 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন N52B30 - যথেষ্ট ভাল মোটর, কিন্তু এটি উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করে এবং প্রবিধান অনুযায়ী, রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান বেশ দীর্ঘ। এবং এখানে তেলটি, প্রবিধান অনুসারে, ক্যাস্ট্রোল, এটি পর্যাপ্ত মানের নয়, তাই তারা মিথ্যা বলে পিস্টন রিংমাত্র 3 বছর সক্রিয় ব্যবহারের পরে, এই কারণেই তেলের ব্যবহার দেখা যায়। এই ধরনের বাজে কথা এড়াতে, এটি আরও পূরণ করা ভাল মানের তেল Motul বা Mobil টাইপ করুন এবং প্রতি 10,000 বা আরও ভাল, প্রতি 7,000 কিলোমিটারে এটি পরিবর্তন করুন।

যদি তেলের ব্যবহার ইতিমধ্যে শুরু হয়ে যায়, তবে আপনি কেবল ইঞ্জিনটি পুনর্নির্মাণ করে বা কোনওভাবে এটিকে ডিকোক করে এটি থেকে মুক্তি পেতে পারেন। কিছু BMW মালিকরাতারা গাড়িতে শীতল থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করে এবং ফ্যান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকেও উন্নত করে। এই ধরনের আপগ্রেড তেল খরচ প্রতিরোধ করতে পারে।

এছাড়াও, অন্যান্য সমস্যাযুক্ত উপাদান রয়েছে - ভালভেট্রনিক থ্রটলেস ইনটেক, ভ্যানস ফেজ শিফটার, তেল পাম্প সার্কিট। সুন্দর সঙ্গে টাইমিং চেইন বড় সম্পদ, কিন্তু এটি 120 থেকে 250 হাজার কিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। অতএব, আপনাকে তাদের নিরীক্ষণ করতে হবে যাতে তারা ভুল সময়ে প্রসারিত না হয়। 4.8 লিটারের ভলিউম সহ আরও শক্তিশালী V8 ইঞ্জিন রয়েছে - N62B48, এটিও সফল, তবে এখনও, এটি একই রয়েছে দুর্বল পয়েন্ট, V6 এর মতো, শুধুমাত্র V8 আরও বেশি গরম করে এবং এতে 8 টি সিলিন্ডার রয়েছে, তাই ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে আরও বেশি খরচ হবে।

এবং এটি ছাড়াও, এখানে টাইমিং বেল্টের নকশাটি এতটা সফল নয় - কেন্দ্রে একটি রোলারের পরিবর্তে একটি দীর্ঘ ড্যাম্পার রয়েছে। অতএব, এখানে টাইমিং চেইন লাইফ প্রায় 100,000 কিমি। এবং এছাড়াও, অপারেটিং তাপমাত্রাআদর্শ অতিক্রম করা উচিত নয়। এখানেও, মোটরের অপারেটিং তাপমাত্রা কমাতে সমাধান নিয়ে আসা ভাল। এবং ভাল মানের তেল দিয়ে পূরণ করুন।

রিস্টাইল করার পরে, সরাসরি ইনজেকশন এবং টার্বোচার্জিং সহ গাড়িগুলি উপস্থিত হয়েছিল। এন-সিরিজ ইঞ্জিনগুলির সমস্ত সমস্যা রয়ে গেছে, তবে নতুনগুলিও উপস্থিত হয়েছে। এটি ইনজেক্টরের সাথে এত সহজ নয়, কখনও কখনও তারা ব্যর্থ হয়। কেনার আগে, আপনার অবশ্যই ইনজেক্টরগুলি পরীক্ষা করা উচিত, কারণ সেগুলি ব্যয়বহুল, বিশেষত V8 ইঞ্জিনগুলিতে, সেগুলি পরিবর্তন করা কঠিন।

এটি সমস্যাও সৃষ্টি করতে পারে এবং জ্বালানী পাম্পবোশ সুতরাং, সরাসরি ইনজেকশন নিয়ে আরও সমস্যা রয়েছে। তবে সরাসরি ইনজেকশন সহ ইঞ্জিনগুলির সুবিধাও রয়েছে - তারা বিস্ফোরণের প্রতি কম সংবেদনশীল, আরও কম খরচজ্বালানী তবে এখানে একটি টারবাইনও রয়েছে, যা প্রায়শই ব্যর্থ হয়।

এম সংস্করণ

X5M এর সর্বাধিক চার্জযুক্ত কনফিগারেশনটি S63B44 মোটর দিয়ে সজ্জিত, যা N63B44 এর ভিত্তিতে নির্মিত। এটি একটি 4.4 ইঞ্জিন, টারবাইনগুলি এখানে একটি বিশেষ উপায়ে অবস্থিত - সিলিন্ডার ব্লকের ক্যাম্বারে। এই ব্যবস্থা দিয়েছেন দ্রুত ওয়ার্ম-আপঅনুঘটক এবং টারবাইনের অ্যাক্সেস আরও ভাল হয়ে উঠেছে। প্রধান জিনিসটি ইঞ্জিনটিকে অতিরিক্ত গরম করা নয়, কারণ তখন অনেক সমস্যা হবে।

থেকে উচ্চ তাপমাত্রা প্লাস্টিকের অংশ 3 বছর গাড়ি চালানোর পরে তারা দ্রুত ভেঙে যায়। কুলিং সিস্টেম এবং তারের অংশ প্রায়ই ব্যর্থ হয়. এটি N63B44 মোটরকে উদ্বিগ্ন করে, কিন্তু এম-মোটরের কম সমস্যা রয়েছে কারণ এর অপারেটিং তাপমাত্রা কম। ভালভ সীলতারা তেলকে ভালভাবে ধরে রাখে এবং অনুঘটকটি দীর্ঘস্থায়ী হয়।

কিন্তু যেহেতু ইঞ্জিনের উচ্চ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তাই টারবাইন ব্যর্থ হতে পারে, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে এবং গ্রহণ বহুগুণপ্লাস্টিক সহ্য করতে পারে না। এখানে আরো সরাসরি ইনজেকশন অগ্রভাগ আছে - 8 টুকরা। টাইমিং চেইনগুলো বেশ পাতলা; এ বিষয়ে সবাইকে নজর রাখতে হবে।

সাধারণভাবে, পেট্রল ইঞ্জিনগুলি আমাদের পছন্দ মতো ভাল নয়, অপারেটিং তাপমাত্রা বেশি এবং ডিজাইনে প্রচুর প্লাস্টিক রয়েছে, আমাদের এই পরিস্থিতিটি কোনওভাবে সংশোধন করতে হবে - অপারেটিং তাপমাত্রা কমিয়ে দিন।

ডিজেল ইঞ্জিন

তবে X5 E70 এর জন্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অনেক ভাল তৈরি। এমনকি প্রি-রিস্টাইলিং গাড়িতেও এটি নির্ভরযোগ্য মোটর M57, জন্য সাম্প্রতিক বছরএই মোটর সেরা এক বিবেচনা করা হয়. টাইমিং চেইন 160 থেকে 250 হাজার কিমি পর্যন্ত স্থায়ী হয়। ব্যবহারের উপর নির্ভর করে। 2টি টারবাইন সহ গাড়িগুলিতে, প্রায়শই এটি ঘটে যে টারবাইনে যাওয়া টিউবগুলি থেকে তেল লিক হয়।

পার্টিকুলেট ফিল্টারও অসুবিধার কারণ হতে পারে এটি সস্তা নয় এবং এটি গাড়ি থেকে সরানো সহজ নয়। তবে একটি ডিজেল ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করে না, পিস্টন ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয় এবং ভ্যানোস এবং ভালভেট্রনিকের সাথেও কোনও সমস্যা নেই। এটির ভাল ট্র্যাকশন রয়েছে, আপনি এমনকি চিপ টিউনিং করতে পারেন এবং শক্তি সত্যিই বৃদ্ধি পাবে।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির শক্তি পরিবর্তিত হয়: 235 থেকে 286 এইচপি পর্যন্ত। সঙ্গে। 2টি টারবাইন সহ ইঞ্জিনগুলি আরও জটিল, তবে গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলির তুলনায়, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কম অর্থের প্রয়োজন হবে৷ প্রধান জিনিস পূরণ করা হয় মানের জ্বালানীএবং সময়মত তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করুন। পুনঃস্থাপনের পরে, নতুন N57 ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল, তবে নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে তারা আর খারাপ হয়ে ওঠেনি।

আপনার কোন BMW X5 বেছে নেওয়া উচিত?

E70 বডিতে একটি BMW X5 এখনও ভাল অবস্থায় পাওয়া যেতে পারে, বিশেষ করে যদি পূর্ববর্তী মালিক গাড়িটিকে উদ্দেশ্যমূলকভাবে হত্যা না করে এবং প্রবিধান অনুযায়ী এটির চেয়ে ভাল দেখাশোনা করে, তাহলে আপনি N52, N55, M62 ইঞ্জিন সহ গাড়ি নিতে পারেন, তবে ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়ি নেওয়া সর্বোত্তম, তাদের অবস্থা সাধারণত ভাল হয় এবং ভবিষ্যতে তাদের কম খরচের প্রয়োজন হবে। সাসপেনশন এবং বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির জন্যও খরচ হতে পারে, তবে গাড়ির যে কোনও কাজ একটি বিশেষ পরিষেবা কেন্দ্রে করা ভাল।

প্রধান জিনিস একটি N63 ইঞ্জিন সঙ্গে একটি গাড়ী কিনতে হয় না, কিন্তু এটি শক্তিশালী এবং দেয় চমৎকার গতিবিদ্যাকিন্তু তাকে নিয়ে অনেক ঝামেলা হয়। আপনাকে নিয়ন্ত্রিত রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান সম্পর্কেও ভুলে যেতে হবে, এটি গাড়িটিকে ভাঙ্গন থেকে রক্ষা করবে। প্রতি 7,000 - 10,000 কিমি পর পর তেল পরিবর্তন করতে হবে। গুণমান পূরণ করুনসিন্থেটিক তেল

, এবং প্রস্তুতকারকের সুপারিশকৃত কম-সান্দ্রতা তেল নয়। গিয়ারবক্সের তেল অবশ্যই প্রতি 30,000 কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হবে এবং প্রতিবার সাসপেনশনের অবস্থা অবশ্যই পরীক্ষা করতে হবে। এবং তারপর গাড়ী এখনও যাতায়াত করবে.

E70 বডিতে দ্বিতীয় প্রজন্মের BMW X5 ক্রসওভার 2006 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছে। গাড়িটি প্রথম প্রজন্মের মডেল E53 প্রতিস্থাপন করেছে, এবং উত্পাদন শুরুর চার বছর পরে, একটি পরিকল্পিত পুনর্নির্মাণের সময় এসেছে। আপডেট করা গাড়িটি 2010 নিউ ইয়র্ক অটো শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল। বাহ্যিকভাবে X5 E70 প্রাক-সংস্কার গাড়ি থেকে খুব বেশি আলাদা নয়: সামান্য পরিবর্তিত বাম্পার, নতুন টেললাইট, রিটাচড ফ্রন্ট অপটিক্স, একটি ভিন্ন ডিজাইন রিমস— এখানে নতুন পণ্যের সমস্ত প্রধান পরিবর্তন রয়েছে৷

বিকল্প এবং দাম BMW X5 2013 (E70)

যন্ত্রপাতি	দাম	ইঞ্জিন	বক্স	ড্রাইভ
xDrive35i	2 919 000	পেট্রল 3.0 (306 hp)	স্বয়ংক্রিয় (8)	পূর্ণ
xDrive30d	3 028 000	ডিজেল 3.0 (245 এইচপি)	স্বয়ংক্রিয় (8)	পূর্ণ
xDrive35i বিলাসিতা	3 309 000	পেট্রল 3.0 (306 hp)	স্বয়ংক্রিয় (8)	পূর্ণ
xDrive40d	3 332 000	ডিজেল 3.0 (306 এইচপি)	স্বয়ংক্রিয় (8)	পূর্ণ
xDrive30d বিলাসিতা	3 417 000	ডিজেল 3.0 (245 এইচপি)	স্বয়ংক্রিয় (8)	পূর্ণ
xDrive40d M স্পোর্টস সংস্করণ	3 690 000	ডিজেল 3.0 (306 এইচপি)	স্বয়ংক্রিয় (8)	পূর্ণ
xDrive50i	3 718 000	পেট্রল 4.4 (407 hp)	স্বয়ংক্রিয় (8)	পূর্ণ
xDrive50i M স্পোর্টস সংস্করণ	3 930 000	পেট্রল 4.4 (407 hp)	স্বয়ংক্রিয় (8)	পূর্ণ
M50d	4 200 000	ডিজেল 3.0 (381 এইচপি)	স্বয়ংক্রিয় (8)	পূর্ণ

গাড়ির ইন্টেরিয়রও প্রায় অপরিবর্তিত ছিল। বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, বায়ুচলাচল সামনের আসন, একটি প্যানোরামিক কাচের ছাদ, চার-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি DVD বিনোদন সিস্টেম এবং একটি বড় 8.8-ইঞ্চি iDrive ডিসপ্লে।

আপডেট হওয়া BMW X5 E70 এর প্রধান পার্থক্যগুলি হুডের নীচে রয়েছে। ইনলাইন 3.0-লিটার ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিনএকই স্থানচ্যুতি সহ একটি ইন-লাইন টার্বোচার্জড ছয়কে পথ দিয়েছিল (ইঞ্জিনটির নাম ছিল N55), যা 306 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 400 Nm টর্ক। এটি ক্রসওভারটিকে 235 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয় এবং শতকে ত্বরণ কমিয়ে 6.8 সেকেন্ড করা হয়েছে।

X5 xDrive50i সংস্করণে একটি 4.4-লিটার টুইন-টার্বো V8 রয়েছে (4.8-লিটার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড V8 এর পরিবর্তে), যা 408 এইচপি বিকাশ করে। এবং সর্বোচ্চ 600 Nm টর্ক। এমন শক্তি দিয়ে BMW ইউনিট X5 2013 5.5 সেকেন্ডের মধ্যে শূন্য থেকে একশতে শুট করে, এবং সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছায়।

টার্বোডিজেল একই রয়ে গেছে, তবে, তাদের আউটপুট এখনও কিছুটা বেড়েছে, তবে পুরোটির দক্ষতা মোটর লাইনলক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এটা লক্ষ্যনীয় যে উভয় পেট্রল ইঞ্জিনএখন ইউরোপীয় মান ইউরো-5 পূরণ.

রাশিয়ায় নতুন BMW X5 E70 2013-এর দাম প্রাথমিক সংস্করণ xDrive35i-এর জন্য 2,219,000 রুবেল থেকে শুরু হয়৷ এবং এম প্যাকেজের সাথে একটি 407-হর্সপাওয়ার ক্রসওভারের জন্য, ডিলাররা 3,930,000 রুবেল চাইছে। সমস্ত গাড়ি একচেটিয়াভাবে একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত এবং অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে।

2009 সালে BMW কোম্পানিএকটি ক্রীড়া মুক্তি BMW ক্রসওভার X5M e70, যা একটি বিশাল সাফল্য ছিল। আসল বিষয়টি হ'ল অনেক লোক গতি পছন্দ করে, তবে কিনে না স্পোর্টস কারব্যবহারিকতার অভাবের কারণে। ক এই মডেলএর মালিককে উচ্চ ক্ষমতা, আরাম এবং একই সাথে গতি দেবে, যা বিক্রয়ে ভাল খেলা সম্ভব করেছে।

ডিজাইন

গাড়িটি নিয়মিত সংস্করণ থেকে আলাদা, তবে সম্ভবত যারা গাড়ি বোঝেন না তারা পার্থক্য খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা কম। যারা কমবেশি জানেন তারা পার্থক্য খুঁজে পাবেন। সাধারণভাবে, গাড়ির সামনের অংশটি হুডের রিসেস দ্বারা আলাদা করা হয়, গাড়ির অপটিক্স পরিবর্তিত হয়নি, এখনও দেবদূতের চোখ সহ সরু হেডলাইট রয়েছে।

রেডিয়েটর গ্রিলটিও একই থাকে, দুটি স্বাক্ষরযুক্ত ক্রোম-প্লেটেড নাসারন্ধ্র। বেশ ব্যাপক এরোডাইনামিক বাম্পারঅন্যটি, তাকে ভয়ঙ্কর দেখাচ্ছে, যা তাকে আকর্ষণ করে। এখানে বিশাল বায়ু গ্রহণ রয়েছে যা ব্রেকগুলিকে শীতল করে এবং এমন গ্রিলগুলিও রয়েছে যা রেডিয়েটারে বাতাস নিয়ে যায়।

গাড়ির প্রোফাইলে আমাদের পছন্দ মতো দৃঢ়ভাবে স্ফীত খিলান নেই। গাড়িটিতে একটি মিনি মোল্ডিং রয়েছে যা শরীরের রঙে আঁকা হয়েছে এবং উপরের অংশে একটি স্ট্যাম্পিং লাইনও রয়েছে। ক্রোম ট্রিম সহ টার্ন সিগন্যাল রিপিটার এবং সিরিজের লোগোটি সুন্দর দেখাচ্ছে।

পিছনে BMW ক্রসওভার X5 M E70 আক্রমনাত্মক দেখায়, সুন্দর ফিলিং সহ বড় হেডলাইট। ট্রাঙ্কের ঢাকনাটি আকারে বেশ চিত্তাকর্ষক এবং এতে ত্রাণ আকার রয়েছে যা সত্যিই ক্রসওভারের নকশার পরিপূরক। এছাড়াও শীর্ষে একটি বড় স্পয়লার রয়েছে, যা একটি স্টপ সিগন্যাল রিপিটার দিয়ে সজ্জিত। ট্রাঙ্কে, তাই বলতে গেলে, দুটি ঢাকনা আছে, উপরেরটি বড় এবং নীচেরটি ছোট। বাম্পারের পিছনে প্রতিফলক এবং বায়ু গ্রহণ রয়েছে, যা বিপরীতে, ডাইভার্ট করে গরম বাতাসপিছন থেকে ব্রেক সিস্টেম. একটি ছোট ডিফিউজার এবং 4টি নিষ্কাশন পাইপ রয়েছে যা কেবল দুর্দান্ত শব্দ তৈরি করে।

মাত্রা থেকে সামান্য পরিবর্তিত হয় বেসামরিক সংস্করণ:

• দৈর্ঘ্য - 4851 মিমি;
• প্রস্থ - 1994 মিমি;
• উচ্চতা - 1764 মিমি;
• হুইলবেস - 2933 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 180 মিমি।

স্পেসিফিকেশন

এই গাড়ির সবচেয়ে আকর্ষণীয় অংশ হল এর প্রযুক্তিগত অংশ. এখানে একটি চমৎকার ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে, এটি একটি 4.4-লিটার টার্বোচার্জড V8। এই ইউনিটটি অনেক গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। সাধারণভাবে এটি 555 উত্পাদন করে অশ্বশক্তিএবং টর্কের 680 ইউনিট। ফলস্বরূপ, এই জাতীয় গাড়িকে 4.7 সেকেন্ডে শত শতকে ত্বরান্বিত করা সম্ভব হয়েছিল এবং সর্বাধিক গতি 250 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ।

গিয়ারবক্সের ক্ষেত্রে, এখানে পরিস্থিতি নিম্নরূপ - BMW X5M e70 একটি স্বয়ংক্রিয় 6-স্পীড গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। সমস্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ সমস্ত চাকার প্রেরণ করা হয়. খরচ, অবশ্যই, উচ্চ - শহরের শান্ত শহুরে মোডে 19 লিটার, হাইওয়েতে 11 লিটার।

গাড়ির সাসপেনশন জটিল, সম্পূর্ণ স্বাধীন, মাল্টি-লিঙ্ক। চ্যাসিস অবশ্যই একটি ক্রসওভারের জন্য কঠোর, তবে প্রচলিত তুলনায় স্পোর্টস সেডানখুব আরামদায়ক এটি গাড়িটিকে পুরোপুরি কোণে রাখতে দেয়, যা গতিকে প্রভাবিত করে।

অভ্যন্তরীণ

ভিতরে, মডেলটি কার্যত সাধারণ নাগরিক সংস্করণ থেকে আলাদা নয়। মডেলটি আসনগুলির মধ্যে আলাদা; এখানে স্পোর্টিয়ার চামড়ার আসন রয়েছে। আসনগুলি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য, যা অবশ্যই একটি প্লাস, এবং বাঁক নেওয়ার সময় শরীরের জন্য দুর্দান্ত সমর্থন সরবরাহ করে। পিছনের সারিতে একটি চামড়ার সোফা রয়েছে যাতে 3 জন যাত্রী থাকতে পারে। পেছনেই যথেষ্ট বিনামূল্যে স্থানএবং খুব কমই কেউ কোনো অস্বস্তি অনুভব করবে।

স্টিয়ারিং হুইল সম্পর্কে, এখানে সবকিছু দুর্ভাগ্যবশত বরং সহজ। স্টিয়ারিং হুইলটি নিয়মিত সংস্করণের মতোই, যদিও মনে হবে খেলাধুলার ইঙ্গিত থাকা উচিত। অবশ্যই, এখানে গিয়ার শিফট প্যাডেল আছে, কিন্তু এটি আপনাকে বলার জন্য যথেষ্ট নয় যে এই গাড়িটি পাগল হতে পারে।

স্টিয়ারিং হুইলটি চামড়ার এবং এতে অডিও সিস্টেমের জন্য বোতাম এবং একটি গরম করার বোতাম রয়েছে। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি বেশ সহজ এবং BMW স্টাইলে তৈরি। ক্রোম চারপাশে থাকা বড় অ্যানালগ গেজগুলির ভিতরে জ্বালানী স্তর এবং তেলের তাপমাত্রা সেন্সর রয়েছে৷ একটি অন-বোর্ড কম্পিউটারও রয়েছে।

BMW X5 M e70 এর সেন্টার কনসোলে আমরা মালিকানাধীন মাল্টিমিডিয়া প্রদর্শনের জন্য একটি সুন্দরভাবে সন্নিবেশিত 6.5-ইঞ্চি ডিসপ্লে দেখতে পাই। নেভিগেশন সিস্টেম. তাদের নীচে এয়ার ডিফ্লেক্টর রয়েছে এবং ইতিমধ্যে তাদের অধীনে একটি পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে দুটি তথাকথিত নব, বোতাম এবং একটি মনিটর থাকে। তারপরে আমরা রেডিও স্টেশন পরিবর্তন করার জন্য তৈরি বোতাম সহ একটি ছোট ব্লক লক্ষ্য করতে পারি এবং সেখানে একটি সিডি স্লটও রয়েছে।

টানেলটি অবিলম্বে ছোট আইটেমগুলির জন্য একটি বড় বাক্স দিয়ে আপনাকে খুশি করবে। একই এলাকায় আমরা একটি স্টাইলিশ গিয়ার নির্বাচক লক্ষ্য করতে পারি, যা বোতাম দিয়ে সজ্জিত, সম্ভবত এটি সেরা সমাধান নয়। কাছাকাছি একটি ওয়াশার এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী বেশ কয়েকটি কী রয়েছে। এছাড়াও কাপ হোল্ডার, একটি বোতাম আছে পার্কিং ব্রেকএবং একটি আর্মরেস্ট।

গাড়িতে ভাল ট্রাঙ্ক 2টি কভারের জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ। লাগেজ বগির ভলিউম 620 লিটার, এবং আপনি যদি আসনগুলি ভাঁজ করেন তবে আপনি 1750 লিটারের মতো পাবেন, যা আপনাকে প্রয়োজনে আরও পণ্য পরিবহনের অনুমতি দেবে।

দাম

BMW X5M e70-এর মতো প্রযুক্তির এমন একটি অলৌকিক ঘটনা অবশ্যই খুব বেশি খরচ করবে না সেকেন্ডারি মার্কেটে বিকল্প রয়েছে এবং তাদের মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে। গড়ে, আপনি এই গাড়িটি কিনতে পারেন 2,000,000 রুবেল, যা মূলত সস্তা। নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে, এটি একটি বিতর্কিত বিষয়, অনেক ইতিবাচক প্রতিক্রিয়াএবং এই বিষয়ে কম নেতিবাচক নয়।

গাড়ী সজ্জিত করা হয়:

• আচ্ছাদন হিসাবে চামড়া;
• এক্স-ড্রাইভ;
• 6 এয়ারব্যাগ;
• বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আসন;
• উত্তপ্ত আসন;
• জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• প্যাকট্রনিক্স;
• সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্যাকেজ;
• আলো এবং বৃষ্টি সেন্সর;
• মহান শব্দ সঙ্গে মহান সঙ্গীত;
• বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্যের স্মৃতি।

ঐচ্ছিকভাবে, মডেলটি পেতে পারে:

• সামনে আসন বায়ুচলাচল;
• উত্তপ্ত পিছনের সারি;
• রিয়ার ভিউ ক্যামেরা;
• নেভিগেশন সিস্টেম;
• চাবিহীন অ্যাক্সেস;
• বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক ঢাকনা;
• কিছু কারণে AUX.

মূলত এই মহান ক্রসওভারঅল্প বয়স্ক দর্শকদের জন্য যারা আরামদায়ক, প্রশস্ত এবং একই সাথে চান দ্রুত গাড়ী. একমাত্র সমস্যা হল এর নির্ভরযোগ্যতা, আপনি যদি ইতিমধ্যে সিদ্ধান্ত নিয়ে থাকেন তবে আমরা আপনাকে কেনা থেকে বিরত করব না, আমরা এটির সুপারিশও করব না, নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নিন।

ভিডিও

সাধারণভাবে, "এক্স 5 কেনার সময় কোথায় দেখতে হবে" বা "আমি কিনতে চাই" ইত্যাদি বিষয়গুলি প্রায়শই দেখা যায়। কখনও কখনও তারা ব্যক্তিগতভাবে লেখেন (আমি কিছু মনে করি না। আমি সাহায্য করতে পেরে খুশি। ঠিক সেই কারণেই আমি একটি বিষয় তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি)।

এর উপর ভিত্তি করে, আমি লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি সাধারণ থিম(কিছু পয়েন্ট ডিজেলের সাথে সম্পর্কিত) যাতে এই ধরনের প্রশ্ন উঠলে আপনি অবিলম্বে এটি নির্দেশ করতে পারেন। আমি ফোরামে যা পড়েছি তা স্মৃতি থেকে এবং ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে সংক্ষিপ্ত করেছি।

আপনার যদি যোগ করার কিছু থাকে, তাহলে শুধু স্বাগতম!

1. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ড্যাম্পার। বদলায়নি বদলায়নি? এর প্রকৃত সেবা জীবন নির্ধারণ করা কঠিন, কারণ... মাইলেজ 50%, বা আরও বেশি। ব্যর্থতা: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছেদ।

2. জেনারেটর বল্টু। রিকল কোম্পানির কারণে এক সময়ে পরিবর্তন হয়েছে। কখন একটি নিয়মিত সমাধান ছিল তা খুঁজে বের করুন এবং তারপরে এটি একটি নতুন মডেল কিনা তা খুঁজে বের করুন।
ব্যর্থতা: একটি বোল্ট ভেঙে যায়, জেনারেটর চলে যায়, বেল্ট পড়ে যায়।

3. সক্রিয় স্টেবিলাইজারে নক করুন। 2008 সালে সংশোধন শুরু হয়।

4. ঘড়ি প্লাস্টিকের আবরণ, যা হুডের নীচে উইন্ডশীল্ড বরাবর শরীরের সাথে সঞ্চালিত হয়। এটা এই মত দেখায় \_/. এটা ফুটো করা উচিত নয়. 2010 সাল পর্যন্ত তারা পুরানো ধরনের ছিল। এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
ব্যর্থতা: এটি শুকিয়ে যায় এবং উপর থেকে প্লাস্টিকের ইঞ্জিন সুরক্ষা (প্লেট) এর উপর জল (বৃষ্টি) দিতে শুরু করে। এর পরে, জল ইঞ্জিনের প্লাস্টিকের সুরক্ষার নীচে প্রবেশ করে এবং ইনজেক্টরগুলি অবস্থিত চ্যানেলে প্রবেশ করে। সেখান থেকে পানি বের হওয়ার কোনো পথ নেই।
ব্যর্থতা: সময়ের সাথে সাথে ইনজেক্টরের মরিচা এবং শর্ট সার্কিট ঘটে। গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়। যারা. গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়। তারপর এটি শুরু হতে পারে, কিন্তু আবার স্টল। আপনি যদি এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবর্তন না করেন তবে এটি আবার শুরু হবে না। ইনজেক্টর ব্যয়বহুল। আগে তাদের একের জন্য 21,000 খরচ হতো।
ওভারফ্লো এবং সামঞ্জস্যের জন্য ইনজেক্টর পরীক্ষা করুন।

5. জেনারেটর কিভাবে চার্জ হচ্ছে তা পরীক্ষা করুন। রেগুলেটর নিয়ে সমস্যা আছে।

6. ইগনিশন চালু এবং বন্ধ করার সময়, গাড়ী কাঁপানো উচিত নয়। যারা. এটি বন্ধ করুন এবং মনে হতে পারে যেন এটি কাঁপছে, যেন এটি সসেজ। এটা ঘটতে হবে না. একটি পরিষেবাযোগ্য গাড়ি বন্ধ হবে এবং মসৃণভাবে শুরু হবে। (শুধুমাত্র ইলেকট্রনিক থ্রটল সহ গাড়ির জন্য সত্য। থ্রটল ছাড়াই ইউরো3 এবং কঠোরভাবে স্যাঁতসেঁতে।)

7. কেবিনে কোন কম্পন থাকা উচিত নয়। এটি স্টিয়ারিং হুইল এবং দরজার হাতলগুলিতে সূক্ষ্ম হতে পারে। অলস অবস্থায় কেবিনে একটি শক্তিশালী গুঞ্জন থাকা উচিত নয়। সাধারণভাবে, বন্ধ দরজার পিছনে, আপনার মনে হওয়া উচিত যে এটি কাজ করছে। পেট্রল ইঞ্জিন. যারা. আপনি যদি না জানতেন এটি একটি ডিজেল, তাহলে আপনি এটি অনুমান করতেন না।

8. স্টার্ট-স্টপ বোতামটি জীর্ণ হওয়া উচিত নয়। যারা. সমস্ত অক্ষর এটিতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হওয়া উচিত। বোতামটি প্রায় 150,000 মাইল পরতে শুরু করে। এটা সবে লক্ষণীয়. 200,000 দ্বারা মারাত্মকভাবে জীর্ণ।
অবশিষ্ট বোতামগুলিও (PDC, DCS, ইত্যাদি) নতুনের মতো হওয়া উচিত।
নীচে বাম দিকে হেডলাইট সুইচ বোতামটি মুছে যেতে পারে, কারণ... অবতরণ করার সময়, কিছু লোক তাদের হাঁটু দিয়ে এটি স্পর্শ করে।

9. ইঞ্জিনের বাম এবং ডানদিকে তেল লিক দেখুন। তেল আলগা ঘূর্ণায়মান flaps মাধ্যমে উড়ে যেতে পারে. এখান থেকে ফুটো হতে পারে।
ব্যর্থতা: ভালভ বন্ধ হয়ে সিলিন্ডারে উড়ে যায়। ইঞ্জিন মূলধন। অতএব, তারা সরানো হয় এবং প্লাগ ইনস্টল করা হয়।

10. যদি কোন পার্টিকুলেট ফিল্টার না থাকে, এবং এটি, আমার অনুভূতি অনুযায়ী, প্রায় 200,000 মাইলেজ কোথাও আটকে যায়, যখন ধারালো টিপেগ্যাস প্যাডেল নিষ্কাশন মধ্যে কালো ধোঁয়া হতে পারে.
সাধারণভাবে, যদি কালি থাকে, তবে নিষ্কাশনের ভিতরের পাইপগুলি পরিষ্কার থাকে। কালো নয়।

11. দেখুন উইন্ডশীল্ড. বিএমডব্লিউ এর মানের খুব একটা ভালো না, এবং যদি তাপমাত্রার একটি বড় পার্থক্য থাকে, উদাহরণস্বরূপ, যেখানে ওয়াইপার জোনে তুষার থাকে এবং আপনি হঠাৎ কাচ গরম করার জন্য ওভেন চালু করেন, এটি শরীরের সমান্তরালভাবে ফাটতে পারে। ওয়াইপার জোন।
গ্লাসটি আসল কি না তাও পরীক্ষা করুন।

12. চালু করুন এবং পার্কিং সেন্সর চেক করুন। মনিটরের ছবি মসৃণ হওয়া উচিত, এবং গাড়ির সামনে এবং পিছনের ছবি বরাবর ছিঁড়ে যাওয়া উচিত নয়। পার্কিং সেন্সর "ভূত" ধরা উচিত নয়

13. যদি ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি ত্রিভুজ আলো জ্বলে, তাহলে বাম লিভারে মোডগুলি স্যুইচ করুন এবং দেখুন মেশিনটি কী লিখেছে৷ একটি ত্রিভুজ মানে গাড়িটি কিছু ছোটখাটো বার্তা থেকে সতর্ক করেছে যেমন ওয়াশার ফ্লুইড পূরণ করুন, এমন ব্রেকডাউন যা দূর করা হয়নি।

14. smudges জন্য বাক্স পরিদর্শন. তাদের একটি প্লাস্টিকের ট্রে রয়েছে যা ক্রমাগত গরম করার কারণে সময়ের সাথে সাথে খারাপ হতে পারে। এটা ভীতিকর নয়। আপনাকে শুধু প্যান এবং তেল পরিবর্তন করতে হবে। সবকিছুর জন্য প্রায় 23,000 - 25,000।
বাক্সের প্লাস্টিকের বুশিংয়ের কারণেও ফুটো হতে পারে (তারেরগুলি সেখানে যায়। কখনও কখনও এটি বার্ধক্যজনিত কারণেও লিক হয়)।
যাইহোক, এই রানের সময় আমি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, গিয়ারবক্স এবং স্থানান্তর ক্ষেত্রে তেল পরিবর্তন করব। এবং কখন পরিবর্তন করতে হবে তা পরীক্ষা করুন ব্রেক তরল, কুল্যান্ট, জ্বালানী ফিল্টার, এয়ার ফিল্টার(প্রতি দ্বিতীয় তেল পরিবর্তন) এবং কেবিন ফিল্টার।
সময়ের সাথে সাথে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তথাকথিত "চশমা" শুকিয়ে যায় এবং ফেটে যায়। বাক্সটি নাড়াচাড়া করা বন্ধ করে দেয়।

15. গিয়ারবক্স খুব মসৃণভাবে স্থানান্তর করা উচিত। আপনি এমনকি যখন এটি ঘটবে লক্ষ্য করতে হবে না. যদি এটি কিক করে, আপনি তেল পরিবর্তন করে অভিযোজন পুনরায় সেট করার চেষ্টা করতে পারেন। কিন্তু আমি অবিলম্বে এই গাড়ী প্রত্যাখ্যান হবে.

16. জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের অপারেশন পরীক্ষা করুন। জলবায়ুতে একই তাপমাত্রা সেট করা এবং শক্তিতে অভিন্ন প্রবাহ সহ একই তাপমাত্রায় সমস্ত অগ্রভাগ থেকে এটি সর্বত্র ফুঁকে দেওয়া উচিত।

17. পিছনের লাইট পরিদর্শন করুন. অকল্পনীয় সিলিংয়ের কারণে, ট্রাঙ্কের ঢাকনার টেললাইটগুলি ঘামে এবং ফলস্বরূপ, পরিচিতিগুলি গলে যায়। যদি আলো না জ্বলে তবেই লাইটগুলি প্রতিস্থাপন করুন। এবং যদি তারা বার্ন এবং ঘাম, তারপর sealant প্রতিস্থাপন।

18. হেডলাইটের রিংগুলি সমানভাবে জ্বলতে হবে।

19. কেবিনে ওয়াশার ফ্লুইডের কোনো গন্ধ থাকা উচিত নয়। প্রায়শই কেবিনের মধ্য দিয়ে চলা ওয়াশারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি ফেটে যায় এবং এটি সরাসরি কেবিনের মধ্যে প্রবাহিত হতে শুরু করে। লক্ষণ: এটি দ্রুত ফুরিয়ে যায়, কেবিনে একটি গন্ধ আছে, মেঝে আচ্ছাদনের নীচে জল (নজলি ফেটে যাওয়ার উপর নির্ভর করে) থাকতে পারে সামনের যাত্রী(আপনাকে আপনার হাতটি গভীরে রাখতে হবে), পিছনের বাম যাত্রী ছাঁটের নীচে জল থাকতে পারে, ট্রিমের নীচে ট্রাঙ্কের বগিতে জল থাকতে পারে)
মেরামত: পুরো অভ্যন্তরটি ভেঙে ফেলা এবং এটি শুকানো। বিক্রেতারা 30,000 রুবেল জন্য তাদের করতে মনে হচ্ছে.

20. ব্যাটারির কাছে বা ট্রাঙ্কের কুলুঙ্গিতে কোনও জল থাকা উচিত নয়৷ এটি ট্রাঙ্কের দরজার উপরের তারে রাবার ব্যান্ডের নিম্নমানের বেঁধে দেওয়া বা অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচলের জন্য ট্রাঙ্কের নীচে রাবার প্লাগের কারণে ঘটে।

21. হ্যাচটি অবশ্যই কাজ করবে এবং সমস্ত উদ্দেশ্যমূলক অবস্থানের জন্য খুলবে। এটি পরীক্ষা করুন এবং এটি আবার স্পর্শ না করা ভাল।

22. গিয়ারবক্সগুলিতে ফগিং এবং ফুটো আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন৷

23. প্রধান থার্মোস্ট্যাট এবং EGR সিস্টেম থার্মোস্ট্যাটের অপারেশন পরীক্ষা করুন (যদি সজ্জিত থাকে)।

24. গ্লো প্লাগ কম্পিউটার এবং গ্লো প্লাগ নিজেই পরীক্ষা করুন।

25. একটি সার্কিট বিরতি একটি সম্ভাবনা আছে. মাত্র তিনটি চেইন আছে। তাদের একজনের চোখের জল। কারণ একটি গাড়িতে মাইলেজ পরিবর্তিত হতে পারে, তবে মাইলেজ এবং ব্রেকডাউনের প্যাটার্ন এখনও প্রতিষ্ঠিত হয়নি।

26. ফ্রন্ট স্প্রিংস: সময়ের সাথে সাথে ফেটে যেতে পারে। শুধুমাত্র একটি লিফট পাওয়া যাবে. গাড়ি চালানোর সময় ক্ষতি কোনভাবেই নিজেকে প্রকাশ করে না।

27. সময়ের সাথে সাথে, হেডলাইটগুলি নীচের প্রান্ত বরাবর ছোট ফাটল দিয়ে আচ্ছাদিত হয়ে যায়।

28. যদি উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার ট্র্যাপিজয়েডে squeaks ঘটতে শুরু, তারপর শুধুমাত্র এটি প্রতিস্থাপন.

29. আমেরিকা থেকে ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য। কুলারের অবস্থার জন্য আমেরিকান ডিজেল ইঞ্জিন (3.5d) পরীক্ষা করা প্রয়োজন নিষ্কাশন গ্যাস- ইঞ্জিনের সামনে কালি, কেবিনে নিষ্কাশনের গন্ধ - এবং এই একই কুলারের মাউন্টিং প্রতিস্থাপনের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল কিনা। অন্যথায়, শীঘ্রই বা পরে এটি ক্র্যাক হবে।

সরঞ্জাম পছন্দ.

ফোরাম ব্যবহারকারীদের সংখ্যাগরিষ্ঠ (অগ্রাধিকারের ক্রমানুসারে) একটি বাস্তব X-এ কী হতে হবে

১ম অগ্রাধিকার

অভিযোজিত ড্রাইভ
সক্রিয় স্টিয়ারিং
অভিযোজিত দ্বি-জেনন
আরামদায়ক আসন
স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল
কালো সিলিং
অডিও সিস্টেম লজিক 7
4-জোন জলবায়ু
আরামদায়ক প্রবেশাধিকার

২য় অগ্রাধিকার

উইন্ডশীল্ডে অভিক্ষেপ
টিভি
প্যানোরামিক সানরুফ
ডিভিডি

আচ্ছা, এবং আলাদাভাবে, কে "ক্ষতিগ্রস্ত" অল-রাউন্ড ভিউ বা ফ্রন্ট ভিউ ক্যামেরা, ডোর ক্লোজার, ইলেকট্রিক টেলগেট, আর্মরেস্টে ইউএসবি ইন্টারফেস?

পি.এস. কনফিগারেশন সম্পর্কে লিখুন - কিছু থাকলে আমি এটি যোগ করব।