এই গাড়িগুলি জার্মানির প্রতিনিধি, উন্নত বৈশিষ্ট্য সহ।

বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ আপডেট করা হয়েছে। আসুন তুলনা করি অডি Q7, BMW X5 বা BMW X6, আসুন তুলনা করি অডি Q7, BMW X5 বা BMW X6, কোনটি ভাল?

অডি কিউ 7 এর সামনের ডিজাইনাররা বাম্পার পরিবর্তন করেছে এটিতে এখন প্রচুর পরিমাণে বায়ু গ্রহণ করা হয়েছে। ট্রান্সভার্স ক্রোম বার সহ ষড়ভুজ আকারে একটি বিশাল রেডিয়েটর গ্রিল। সরু হেডলাইট, নতুন কুয়াশা আলো, এবং গাড়ির নীচে একটি 2য় সুরক্ষা আছে।

পাশের অংশটি কোন বিশেষ পরিবর্তন ছাড়াই, এগুলি বাহ্যিক আয়নায় দৃশ্যমান, সামান্য স্ফীত চাকা খিলান, সেইসাথে চাকা rims মূল নকশা. পেছনের বাম্পারেও কিছুটা পরিবর্তন এসেছে। টেইল লাইটআরো মনোযোগ আকর্ষণ। একটি বিশাল পঞ্চম দরজা সুবিধাজনক লোডিং এবং লাগেজ আনলোড প্রদান করবে।

নতুন BMW X5 এর বাহ্যিক অংশ আরও আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে এবং হয়েছে খেলাধুলাপ্রি় চেহারা. রেডিয়েটর গ্রিল একটু বড় হয়েছে, এবং হেডলাইটগুলি আড়ম্বরপূর্ণ দেখাচ্ছে। সামনের বাম্পারঅনেক বায়ু গ্রহণের সাথে একটি ভিন্ন আকার নিয়েছে। পাশে একটি বড় কাচের এলাকা এবং সামান্য পরিবর্তিত আয়না রয়েছে এবং সেগুলিতে এলইডি টার্ন সিগন্যাল রয়েছে।

স্ট্রেনে আপনি মার্জিত হেডলাইট, একটি বিশাল বাম্পার এবং একটি ছোট স্পয়লার দেখতে পাবেন। নিষ্কাশন সিস্টেমএকটি ট্র্যাপিজয়েড আকারে। ছাদের উপরে ছাদের রেলিং আছে। মডেলটি 19, 20 এবং 21 ইঞ্চি চাকা দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে হালকা অ্যালয় দিয়ে তৈরি।

BMW X6-এর ক্ষেত্রে, বাহ্যিক দিকটি অ্যারোডাইনামিক্সের সাথে স্মারকত্বকে একত্রিত করে। প্রায় পুরো সামনের প্রান্তে বড় বায়ু গ্রহণ রয়েছে। ডবল রেডিয়েটর গ্রিল ক্রোম দিয়ে তৈরি। কালো ক্রোমে 2টি উল্লম্ব বিম। গ্লেজিং ক্রোম ছাঁচনির্মাণ সঙ্গে ফ্রেম করা হয়. উপরের বাহ্যিক আয়নাগুলি অ্যালুমিনিয়ামের। চালু পিছনের দরজাএকটি ছোট স্পয়লার স্থাপন করা হয়।

ক্রোম টিপস সহ নিষ্কাশন পাইপ। সমস্ত অপটিক্স সম্পূর্ণরূপে LEDs গঠিত। গাড়িটি নিরাপদ রানফ্ল্যাট চাকা দিয়ে সজ্জিত, যার সাহায্যে আপনি পাংচারের পরে আরও একশ কিলোমিটার গাড়ি চালাতে পারেন।

অডি Q7, BMW X5 এবং BMW X6 এর ইন্টেরিয়র

অডি Q7 এর ভিতরে, ড্রাইভারের একটি মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে এবং এর পিছনে একটি মাল্টি-ফাংশনাল অন-বোর্ড কম্পিউটার সহ একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল রয়েছে। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলও কিছুটা উন্নত করা হয়েছে। কেন্দ্রে কনসোলটি সম্পূর্ণ অস্বাভাবিক দেখাচ্ছে - এতে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ডিসপ্লে নেই। এটিতে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ বোতাম এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি সিস্টেম রয়েছে। তবে এটিতে এখনও একটি টাচ মনিটর রয়েছে - আপনি একটি নির্দিষ্ট কী টিপলে এটি সামনের প্যানেল থেকে বের করা যেতে পারে। সমস্ত চেয়ার বেশ আরামদায়ক, তারা উপযুক্ত সমন্বয় সঙ্গে সজ্জিত করা হয়.

BMW X5 এর অভ্যন্তরে, অটো বিশেষজ্ঞ এবং বিশ্লেষকদের মতে, সমস্ত আসনের ফিনিশিং উন্নত হবে, একটি নতুন সুরক্ষা কাঠামো এবং প্রসারিত কার্যকারিতাও থাকবে। ড্যাশবোর্ড. IN ড্যাশবোর্ডঅতিরিক্ত USB সংযোগকারী প্রদর্শিত হবে. সমস্ত চেয়ার উচ্চ মানের চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, পিছনে সোফা আরো আছে বিনামূল্যে স্থান. চালকের আসনএটি আরও সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে। সমস্ত নিয়ন্ত্রণ কী ড্রাইভারের সামনে অবস্থিত। নেভিগেশন সিস্টেমউন্নত এবং আরও তথ্যপূর্ণ।

আপডেটেড BMW X6 এর ভিতরে অন্যদের থেকে একটু আলাদা সিরিয়াল মডেল. যন্ত্র প্যানেল বেশ তথ্যপূর্ণ. 10-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনটি ড্রাইভারের দিকে সামান্য ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে। বড় কনসোলে, গিয়ার নির্বাচক বাম দিকে কেন্দ্রীভূত, এবং নেভিগেটর ডানদিকে। অভ্যন্তর অস্বাভাবিক সজ্জিত করা হয় রঙ পরিসীমা. বড় কালো সেলাই এবং অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ সহ লাল গৃহসজ্জার সামগ্রী দেখতে সুন্দর দেখাচ্ছে।

"বেস" নিম্নলিখিত ফাংশন অন্তর্ভুক্ত: 4-জোন জলবায়ু ব্যবস্থা, সম্পূর্ণ ইমেল প্যাকেজ, উত্তপ্ত সামনের আসন, অ্যান্টি-ড্যাজল এক্সটারিয়র মিরর, 6 পিবি এবং স্যাটেলাইট অ্যান্টি-থেফট। এছাড়াও একটি প্রজেকশন স্ক্রিন, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সেন্সর, নতুন কাঠামোড্রাইভিং সহায়তা, যার মধ্যে রয়েছে: স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, কর্নারিং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, গতিশীল ব্রেকিং কমপ্লেক্স এবং ডাউনহিল গতি সীমাবদ্ধ।

ভিডিও

রাশিয়ায় বিক্রয় শুরু

আমাদের দেশে অডি কিউ 7 এর বিক্রি শরত্কালে শুরু হবে, BMW বিক্রয়গ্রীষ্মে X5, এবং BMW X6 এর বিক্রি এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে শুরু হয়েছিল।

অপশন

• বেস, আরাম, খেলাধুলা এবং ব্যবসা - 2 লিটার ইঞ্জিন। 252 "ঘোড়া", পেট্রল, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, উভয় অক্ষে ড্রাইভ, ত্বরণ - 6.9 সেকেন্ড, গতি - 233 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 8.8/6.6/7.4
• মোটর 3 এল. 249 “ঘোড়া”, ডিজেল ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স – AT, উভয় অক্ষে চালনা, ত্বরণ – 6.9 সেকেন্ড, গতি – 225 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 7.3/5.8/6.4
• মোটর 3 এল. 333 "ঘোড়া", পেট্রল, গিয়ারবক্স - AT, এক্সেল ড্রাইভ, ত্বরণ - 6.1 সেকেন্ড, গতি - 250 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 9.4/6.9/7.8

• xDrive 35 I – 3 লিটার ইঞ্জিন। 306 "ঘোড়া", পেট্রল, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, উভয় অক্ষে ড্রাইভ, ত্বরণ - 6.5 সেকেন্ড, গতি - 235 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 11.2/7.0/8.6
• xDrive 30 d – 3 লিটার ইঞ্জিন। 249 “ঘোড়া”, ডিজেল ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স – AT, উভয় অক্ষে চালনা, ত্বরণ – 6.8 সেকেন্ড, গতি – 230 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 25 dBusiness – 2-সিলিন্ডার মোটর 218 "ঘোড়া", ডিজেল ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স - AT, উভয় অক্ষে ড্রাইভ, ত্বরণ - 7.8 সেকেন্ড, গতি - 220 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 35 IPrestige - 3 লিটার ইঞ্জিন। 306 "ঘোড়া", পেট্রল, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, উভয় অক্ষে ড্রাইভ, ত্বরণ - 6.5 সেকেন্ড, গতি - 235 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 11.2/7.0/8.6
• xDrive 40 d - 3 লিটার ইঞ্জিন। 313 "ঘোড়া", ডিজেল ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স - AT, উভয় অক্ষে ড্রাইভ, ত্বরণ - 5.9 সেকেন্ড, গতি - 236 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 6.8/5.7/6.1
• xDrive 30 dPrestige - 3 লিটার ইঞ্জিন। 249 “ঘোড়া”, ডিজেল ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স – AT, উভয় অক্ষে চালনা, ত্বরণ – 6.8 সেকেন্ড, গতি – 230 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 35 IPureExcellence - 3 লিটার ইঞ্জিন। 306 "ঘোড়া", পেট্রল, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, উভয় অক্ষে ড্রাইভ, ত্বরণ - 6.5 সেকেন্ড, গতি - 235 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 11.2/7.0/8.6
• xDrive 35 ILuxure - 3 লিটার ইঞ্জিন। 306 "ঘোড়া", পেট্রল, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, উভয় অক্ষে ড্রাইভ, ত্বরণ - 6.5 সেকেন্ড, গতি - 235 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 11.2/7.0/8.6
• xDrive 30 dMSport - 3 লিটার ইঞ্জিন। 249 “ঘোড়া”, ডিজেল ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স – AT, উভয় অক্ষে চালনা, ত্বরণ – 6.8 সেকেন্ড, গতি – 230 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 30 dLuxure - 3 লিটার ইঞ্জিন। 249 “ঘোড়া”, ডিজেল ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স – AT, উভয় অক্ষে চালনা, ত্বরণ – 6.8 সেকেন্ড, গতি – 230 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 50 d – 4.4 l ইঞ্জিন। 450 "ঘোড়া", পেট্রল, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, উভয় অক্ষে ড্রাইভ, ত্বরণ - 5 সেকেন্ড, গতি - 250 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 12.9/7.8/9.7
• xDrive 30 dExclusive - 3 লিটার ইঞ্জিন। 249 “ঘোড়া”, ডিজেল ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স – AT, উভয় অক্ষে চালনা, ত্বরণ – 6.8 সেকেন্ড, গতি – 230 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 30 dPureExperience - 3 লিটার ইঞ্জিন। 249 “ঘোড়া”, ডিজেল ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স – AT, উভয় অক্ষে চালনা, ত্বরণ – 6.8 সেকেন্ড, গতি – 230 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 6.7/5.6/6.0
• xDriveM50 d - 3 লিটার ইঞ্জিন। 381 "ঘোড়া", ডিজেল ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স - AT, উভয় অক্ষে ড্রাইভ, ত্বরণ - 5.3 সেকেন্ড, গতি - 250 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 7.4/6.2/6.6
• xDrive 40 dMSport - 3 লিটার ইঞ্জিন। 313 "ঘোড়া", ডিজেল ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স - AT, উভয় অক্ষে ড্রাইভ, ত্বরণ - 5.9 সেকেন্ড, গতি - 236 কিমি/ঘন্টা, খরচ: 6.8/5.7/6.1

মাত্রা

• L*W*H Audi Q7 – 5069*1968*1741 মিমি
• L*W*H BMW X5 – 4800*1900*1700 মিমি
• L*W*H BMW X6 - 4910*1990*1702 মিমি
• অডি Q7 এর হুইলবেস - 2 মি 99.6 সেন্টিমিটার
• বেস BMW চাকা X5 – 2 মি 90 সেন্টিমিটার
• BMW X6 হুইলবেস – 2 m 93.4 সেন্টিমিটার
• অডি Q7 গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স – 23.5 সেন্টিমিটার
• BMW X5 গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স – 22.2 সেন্টিমিটার
• BMW X6 গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স – 21.2 সেন্টিমিটার

সমস্ত কনফিগারেশনের মূল্য

অডি Q7 মূল্য 3,755,000 থেকে 4,997,000 রুবেল। BMW X5 এর দাম 3,865,000 থেকে 5,375,000 রুবেল পর্যন্ত। BMW X6 এর দাম 4,575,000 থেকে 5,645,000 রুবেল পর্যন্ত।

অডি Q7, BMW X5 এবং BMW X6 এর ইঞ্জিন

শক্তি অডি ইউনিট Q7 3টি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত - 2টি পেট্রোল এবং 1টি ডিজেল৷ পেট্রল: 2 এবং 3 লিটার। শক্তি - 252 এবং 333 "মেরেস" এবং 3 লিটার। ডিজেল 249 "মেরেস"। গতি - 250 কিমি/ঘন্টা, ত্বরণ 6.1 থেকে 6.9 সেকেন্ড। 5.8 থেকে 6.9 লিটার পর্যন্ত খরচ।

BMW X5 এবং BMW X6 উভয়ের ইঞ্জিন পরিসরে 4 ধরনের ইঞ্জিন রয়েছে: সর্বকনিষ্ঠ 2-লিটার ডিজেল। 218 "ঘোড়া" এর শক্তি সহ ইঞ্জিন। পরবর্তী লাইনে 3 লিটার। ডিজেল ইঞ্জিন 249 "ঘোড়া" এর ক্ষমতা সহ। এরপরে, 3 লিটার পেট্রোল। 306 "ঘোড়া" এর শক্তি সহ ইঞ্জিন। ওয়েল, ফ্ল্যাঙ্ক পেট্রল ইঞ্জিন 4.4 l 450 "ঘোড়া" এর শক্তি সহ। ত্বরণ সময় 5.3 থেকে 7.8 সেকেন্ড। গতি 230 থেকে 250 কিমি/ঘন্টা। গড় খরচজ্বালানী: 5.6-7.0 লিটার।

সমস্ত 3 মডেলের উভয় অক্ষে ড্রাইভ রয়েছে এবং ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয়।

Audi Q7, BMW X5 এবং BMW X6 এর ট্রাঙ্ক

লাগেজ বগিঅডি Q7 – 2075 hp BMW X5 – 1870 l-এর লাগেজ বগি। BMW X6 – 1525 l-এর লাগেজ বগি।

চূড়ান্ত উপসংহার

ফলে কি উপসংহার টানা যায়? উন্নত বৈশিষ্ট্য, ইঞ্জিন এবং সঙ্গে মেশিন উপস্থাপন চ্যাসিস. প্রয়োগ করা হয়েছে সর্বশেষ প্রযুক্তিসরঞ্জাম মধ্যে প্রতিযোগীদের দাম বেশি, কারণ জার্মানির উদ্বেগের জন্য উপযুক্ত৷

X6 VS X5

Bavarian কোম্পানির ক্লায়েন্টদের মধ্যে সামান্য বিভ্রান্তি রয়েছে - সফলভাবে বিক্রি হওয়া BMW X5 মডেল ছাড়াও, কম নয় আকর্ষণীয় সংস্করণ X6. ক্লায়েন্ট এবং বিক্রেতারা উভয়েই এখন এই বৈচিত্র্যের সাথে কী করবেন তা জানেন না, যাদের শোরুমগুলিতে এখনও কোনও "লাইভ" গাড়ি নেই, এবং এই সময়ে ক্রেতা আক্ষরিক অর্থে প্রশ্নগুলি ঢেলে দিচ্ছে - তাহলে পার্থক্য কী?

অ্যাভটোগাজেটার বিশ্লেষণাত্মক কর্মীরাও এই দিকে কাজ করেছিলেন। এবং এটি কার্যকর। উভয় X-এর অন্তত কিছু বৈশিষ্ট্য প্রথম থেকেই স্পষ্ট হয়ে উঠেছে।

প্রথম নজরে, X5 এর প্রতিযোগীদের মধ্যে ইতিমধ্যেই একটি সুপ্রতিষ্ঠিত চিত্র রয়েছে। সঙ্গে এই আধুনিক ক্রসওভার খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্র, এক সময় এসএভি শ্রেণীর ক্রেতাদের মধ্যে ক্রিমটি স্কিম করা হয়েছিল। এমনকি বাভারিয়ান কোম্পানির জন্য একটি নতুন ক্লাস চালু করার 8 বছর পরেও, উত্পাদিত প্রথম গাড়িগুলি দামে ভালভাবে ধরে রেখেছে। এখন অনেক ক্রেতার মতে BMW ক্রসওভার, ক্লাসিক X5 আকৃতির একটি স্পষ্ট বিকল্প তার নিকটতম আত্মীয়, X6 আকারে আবির্ভূত হয়েছে। মডেল মধ্যে গঠিত প্রতিযোগিতা আছে BMW সিরিজ? উত্তরটা বেশ জটিল। আপনি যখন তুলনা শুরু করেন চেহারা, তাহলে গাড়িতে খুব একটা পার্থক্য আছে বলে মনে হয় না। একই ভিত্তি, একই অভ্যন্তর প্রসাধনএবং সরঞ্জাম। কিন্তু এটা খুঁজছেন মূল্য প্রযুক্তিগত পরামিতি, আপনি অবিলম্বে বিশালতা একই পার্থক্য আবিষ্কার. গাড়ির উচ্চতা X5 এর পক্ষে ভাল 7 সেন্টিমিটার দ্বারা আলাদা, কিন্তু X6 একই হুইলবেস সহ 2 সেন্টিমিটার দীর্ঘ। শরীরের উচ্চতা কমিয়ে এক্স-সিক্স থেকে কেবিনে জায়গা চুরি করেছে। যদি কেবিনের সামনের অংশে 2 সেন্টিমিটার উচ্চতা সিট কুশন থেকে সিলিং পর্যন্ত হারিয়ে যায়, তাহলে পিছনের যাত্রীরাপিছনের ঢালু ছাদটি প্রায় 5 সেন্টিমিটার নিয়েছিল। এছাড়াও, X6 এর পিছনে রয়েছে মাত্র 2টি আসন, আলাদা করা কেন্দ্রীয় আর্মরেস্টঅন্তর্নির্মিত গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট সহ। এটি প্রথম অফ-রোড কুপের দর্শন। তদনুসারে, X6 এর একটি বিস্তৃত ট্র্যাক রয়েছে পিছনের চাকাপরিবর্তিত চেসিসে খেলাধুলা যোগ করতে।

X6 গামা আরও আকর্ষণীয় দেখায় পেট্রল ইঞ্জিন X5 ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করলে। আপনার অফ রোডে BMW কুপ 3.0 এবং 4.4 লিটারের ভলিউম সহ সর্বশেষ টার্বোচার্জড ইউনিটগুলি অফার করেছে, যথাক্রমে 306 এবং 408 এইচপি উত্পাদন করে, যখন X5 এখনও পুরোপুরি লাভজনক নয় এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ইনলাইন 3-লিটার "ছয়" এবং আপডেট হওয়া 4.8 থেকে অনেক দূরে রয়েছে। - লিটার V8। উভয় ইঞ্জিন তাদের নিজস্ব উপায়ে ভাল, কিন্তু একটি আধুনিক ধারণার কাঠামোর মধ্যে পরিবেশগত মানআর ফিট না। ঠিক যেমন দক্ষতা সম্পর্কে অনেক গাড়ির মালিকদের ধারণা ব্যাভারিয়ান ইঞ্জিন. কিন্তু X5 গ্রুপে শক্তির দিক থেকে এই ধরনের বৈষম্য এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র মধ্যে পরিলক্ষিত হয় পেট্রোল সংস্করণ, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়। উভয় ক্ষেত্রেই ডিজেল প্রোগ্রাম একই, একমাত্র সতর্কতা যা আপনি কিনছেন ইউরোপীয় সংস্করণউভয়ই "X's" অপার্থিব ইউরো মুদ্রার জন্য। যদিও শরত্কালে ডিজেলাইজেশন "রাষ্ট্র" সংস্করণগুলিকেও প্রভাবিত করবে।

X6 এর ট্রাম্প কার্ডের মধ্যে রয়েছে নতুন ডিফারেনশিয়াল DPC ডাইনামিক পারফরমেন্স কন্ট্রোল পক্ষের মধ্যে টর্ক বিতরণ করতে সক্ষম পিছনের এক্সেল. যেমন একটি প্রক্রিয়া সঙ্গে, গাড়ী আরো সহজে একটি বাঁক মধ্যে ফিট, যা জন্য BMW মালিকরাতুচ্ছ থেকে দূরে অবশ্যই, আপনি DPC সিস্টেমের সাথে পদার্থবিজ্ঞানের আইনগুলিকে বাইপাস করতে পারবেন না, তবে এটি নিয়ন্ত্রণে X6 এর নিজস্ব কবজ রয়েছে। অফ-রোড কুপের খেলাধুলা যোগ করা হয়েছে নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র, একটি প্রশস্ত চাকা ট্র্যাক এবং অত্যন্ত দক্ষ ইঞ্জিন দ্বারা। আপনি যদি কিছু প্রযুক্তিগত ডেটা দেখেন, আপনি লক্ষ্য করবেন যে 3-লিটার টার্বো ইঞ্জিন সহ xDrive 35i সংস্করণটি মাত্র 6.5 সেকেন্ডের মধ্যে "শতশত" এ ত্বরান্বিত হয়, যা BMW X5 4.8i এর ত্বরণ গতিশীলতার সাথে মিলে যায়।

কিন্তু এগুলো মার্কেটারদের তাৎক্ষণিক হিসাব। প্রথমে নতুনটিকে গরম করুন প্রযুক্তিগত স্টাফিং X6 এর সংস্করণ, এবং তারপর X5 ক্রসওভারের ক্লাসিক সংস্করণে কিছু আলো ফেলুন।

আপনি যদি এটি সম্পর্কে গভীরভাবে চিন্তা করেন, তাহলে "X পঞ্চম" দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য আরও কার্যকরী দেখায়। নতুন মডেল X6, যা এখনও উপস্থিত হয়নি, শুধুমাত্র ব্যক্তিত্বের জন্য নয়, মালিকের মর্যাদার জন্যও দাবি করেছিল, যিনি শরীরের ঢালু পিছনের লাইনের খেলাধুলাপূর্ণ নকশার কারণে অনুশোচনা বোধ করেননি। সম্ভবত, একটি X6 এর মালিক প্রায়শই একটি ছোট ক্রু নিয়ে বা দুর্দান্ত বিচ্ছিন্নতার সাথে গাড়ি চালাবেন, যখন একটি X5 এর মালিক কেনার আগে তার প্রিয়জন এবং গাড়িতে সম্ভাব্য ভ্রমণ সম্পর্কে চিন্তা করবেন। প্রধান বিষয় হল যে উভয়ই আধুনিক এবং সমানভাবে মালিক হতে পারে ভাল গাড়িসম্মানিত ব্র্যান্ড। এবং পছন্দটি স্বাদের বিষয়।

X5 এবং X6 ডিজাইনের দিক থেকে খুব মিল, এটি অবিলম্বে স্পষ্ট যে এটি একই পরিবারের BMW। যদি আমার একটি গাড়ি থাকত এবং এটি একটি BMW x5 হয়, তাহলে আমি এটিকে x6 মডেলে পরিবর্তন করতাম না।

হ্যাঁ, আমি অনেকবার শুনেছি যে x6 এর পরিপ্রেক্ষিতে আরও ব্যয়বহুল এবং একটু দ্রুত হবে...

এবং বিএমডব্লিউ গাড়ি X6 ব্যতিক্রম ছিল না। হয়তো তারা সেখানে কিছু সেট আপ, কিন্তু আপনি মনে করেন রেস ট্র্যাক. এই ধরনের গাড়ি হালকাভাবে নেওয়া উচিত এবং সম্ভবত সেভাবেই কেনা হয়।

একমাত্র জিনিস যা এখনও আপনাকে অনুভূতি দেয় যে আপনি চলছেন বড় গাড়ি- উচ্চ অবতরণ। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে আমি যা লিখি তা সম্পূর্ণরূপে আমার ব্যক্তিগত বিএমডব্লিউ এর চেয়ে দামি x6 বা BMW x5 এবং এটি আপনার সাথে মিলিত নাও হতে পারে, তবে যদি তা হয় তবে আমি অন্তত খুশি হব। এক্স 5 গতিশীলতার দিক থেকে সমস্ত যুদ্ধে হেরেছে, তবে এটি ক্লাসিক ডিজাইনের সাথে সবচেয়ে আরামদায়ক এবং সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে, প্রশস্ত অভ্যন্তরএবং প্রশস্ত লাগেজ বগি, সেইসাথে একটি আরামদায়ক সাসপেনশন।

আপনাকে নিম্নলিখিত তথ্যগুলি পূরণ করতে হবে: আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে আমি যা লিখি তা সম্পূর্ণরূপে আমার ব্যক্তিগত মতামত এবং এটি আপনার সাথে মিলে নাও যেতে পারে, এবং যদি তা হয় তবে আমি অন্তত এতে খুশি হব।

তাই, আমি এখনও বছরের জন্য এই গাড়ির দাম দিতে চাই। BMW x5 — 3 R BMW x6 — 3 R — এই দামগুলি পরিবর্তন সাপেক্ষে, যেহেতু আমার কাছে শুধুমাত্র আনুমানিক তথ্য আছে এবং এটি প্রকৃত দাম থেকে আলাদা হতে পারে৷ আচ্ছা, এখন আসল প্রশ্নে আসা যাক - "কি বেছে নেবেন?

উত্তর (3)

আপনি যেমন বুঝতে পেরেছেন, আমি এখানে BMW x5 সম্পর্কে একগুচ্ছ তথ্য লিখিনি, আমি এটি সম্পর্কে কিছু লিখিনি, যেহেতু আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে বিশ্বাস করতে পারি যে আপনি যদি এই মুহূর্তে এই নিবন্ধটি পড়ছেন, তাহলে আপনি ইতিমধ্যেই BMW x5 সম্পর্কে অন্তত কিছু "মূল" তথ্য আছে।

কেয়েন সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই। কি নির্বোধ এই ধারণা নিয়ে এসেছিল যে এই অর্থের জন্য আমি কেবিনে ইঞ্জিনের গর্জন শুনতে চাই তা আমার কাছে রহস্য রয়ে গেছে।

আমি X6 তে ঢুকলাম এবং সেখানে নীরবতা ছিল। ওয়েল, কায়েন কিছু সঙ্গে কিছু. আপনি গাড়ি চালাচ্ছেন এবং আপনি কিছুই শুনতে পাচ্ছেন না, কোনও অ্যারোডাইনামিক শব্দ বা চিৎকার নেই, কিন্তু!!!

হয়তো তারা সেখানে কিছু সেট আপ করেছে, কিন্তু আপনার মনে হচ্ছে আপনি রেস ট্র্যাকে আছেন। অতএব, এই পার্থক্যগুলিকে স্পষ্টভাবে দেখার জন্য, সংক্ষিপ্তভাবে তাদের প্রতিটিতে থাকা বোধগম্য।

পর্যাপ্ত প্রশস্ত বায়ু গ্রহণ, অভিযোজিত সহ হেডলাইট LED প্রযুক্তি, হেডলাইটের চাক্ষুষরূপে বৃদ্ধি প্রস্থ, প্রশস্ত চামড়া অভ্যন্তর, নরম সামঞ্জস্যযোগ্য আসন, প্রচুর সংখ্যক বিভিন্ন কী সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল, একটি শক্তিশালী প্রসেসর এবং জিপিএস মডিউল সহ একটি 9-ইঞ্চি স্ক্রিন, একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক - এই সমস্তই প্রশংসার কারণ।

বিএমডব্লিউ এক্স 5 ইঞ্জিন সহ তিনটি প্রধান সংস্করণে উপলব্ধ: আসল বিষয়টি হ'ল, যেমনটি আমি আগে লিখেছিলাম, এই মডেলগুলির মধ্যে খুব বেশি পার্থক্য নেই এবং যদি আমরা সাধারণভাবে কার্যকারিতা সম্পর্কে কথা বলি, তবে এখানে পরিস্থিতি প্রায় ভিন্ন। প্রকৃতপক্ষে, x5 এর তুলনায় x6-এর কার্যকারিতা কোনো অসাধারণ উচ্চতায় এতটা বৃদ্ধি পায়নি, এবং সেইজন্য আমি সবকিছুকে এই সত্যের দিকে নিয়ে যাই যে আমি যদি x5 মডেলের মালিক হতাম তবে আমি এটিকে x6 এ পরিবর্তন করতাম না।

আমি ইতিমধ্যে বলেছি, আমি যা লিখি তা আমার মতামত এবং সেইজন্য, পছন্দটি অবশ্যই সর্বদা আপনার। যদি আপনার সাথে আগে কোনো গাড়ি না থাকে, কিন্তু আপনার কাছে প্রচুর টাকা বা শুধু কিছু অতিরিক্ত বিল থাকে, তাহলে BMW x6 আপনার জন্য একটি চমৎকার ক্রয় হবে, কেন জিজ্ঞাসা করবেন না। সহজভাবে - এটা কিনুন.

এই নিবন্ধটি পড়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ. আমি গভীরভাবে আশা করি যে আপনি এখানে নতুন কিছু শিখেছেন, বা কেবল আপনার স্মৃতিকে রিফ্রেশ করেছেন। BMW X5 Club SUV একটি ধীরগতির, আনস্টিয়ারিং গাড়ি যা বেশিরভাগ লেন দখল করেছিল এবং এই দানবকে পথ দিয়ে সমস্ত গাড়িকে পাশ দিয়ে ঘুরতে বাধ্য করেছিল৷

কিন্তু এই সময়গুলি অপরিবর্তনীয়ভাবে চলে গেছে এবং এখন ড্রাইভাররা নতুনের প্রতি সহানুভূতিশীল, আধুনিক ক্রসওভার, যার ড্রাইভিং গুণাবলী এতটাই বেড়েছে যে একটি সাধারণ SUV এখন সহজেই বেশিরভাগ উত্পাদনের গাড়িকে ছাড়িয়ে যেতে পারে এবং এটি এত ভালভাবে পরিচালনা করে যে এমনকি কিছু স্পোর্টস গাড়িও এটিকে হিংসা করবে।

এই তথ্যটি নিশ্চিত করার জন্য এবং তাই, যাতে অন্যান্য ড্রাইভাররাও আমাদের হিংসা করে, আমরা ড্রাইভটি পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি স্পোর্টস এসইউভি- BMW X6 xDrive50i। কিন্তু তারা যেমন বলে, সত্য সবসময় তুলনা করে পাওয়া যায়, এবং এই তুলনার জন্য আমরা একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য পোর্শেকেয়েনজিটিএসও নিয়েছিলাম - সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বীএবং BMW X5 4.8i - আমাদের পরীক্ষার বিষয়ের বড় ভাই।

BMW X5 বনাম G-CLASS তুষারে। অফরোড পরীক্ষা #1

আমরা যে পৃষ্ঠের সাথে তুলনা করব তা হল একটি ভাল অ্যাসফল্ট রাস্তা, কারণ এটি প্রকৃত স্পোর্টস কারগুলির জন্য হওয়া উচিত, এমনকি যদি আমাদের ক্ষেত্রে সেগুলি বেশ ভারী হয়। BMW রিলিজ X6 সম্প্রতি লঞ্চ হয়েছে, এবং এটি শোরুমে আরও কম হয়েছে, তবে তা সত্ত্বেও, গাড়িটি প্রচুর শব্দ করতে সক্ষম হয়েছে।

একটি BMW X5 কেনার 14টি কারণ

অবশ্যই, কারণ শীর্ষ সংস্করণ xDrive50i অত্যন্ত বুদ্ধিমানের সাথে বিশাল ইঞ্জিন শক্তিকে একত্রিত করে অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন xDrive, এবং এই সব চমৎকার হ্যান্ডলিং দ্বারা পরিপূরক, যা আরো পরিচিত ক্রীড়া কুপএকটি ভারী জিপের চেয়ে।

X5 এবং X6 ডিজাইনের দিক থেকে খুব মিল, এটি অবিলম্বে স্পষ্ট যে এটি একই পরিবারের BMW।

এই সিস্টেমটি ট্র্যাকশন কন্ট্রোলের মতো, যতক্ষণ না ফর্মুলা গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে এটি ইলেকট্রনিকভাবে অভ্যন্তরীণ এবং এর মধ্যে ইঞ্জিন থেকে থ্রাস্ট বিতরণ করে বাহ্যিক চাকাপালাক্রমে এবং যেকোনো গতিতে যেকোনো খাড়াতার পালাক্রমে প্রয়োজনীয় স্টিয়ারিং ক্ষমতা প্রদান করে। প্রকৃতপক্ষে, চালককে বাঁক নেওয়ার সময় শুধুমাত্র একটি কাজ করতে হবে - স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে গাড়িটি পরিচালনা করতে এবং গ্যাসের উপর চাপ দিতে তাকে বাকি সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না, সিস্টেম নিজেই চাকার মধ্যে ট্র্যাকশন বিতরণ করবে কোন সমস্যা ছাড়াই আপনাকে ঘুরতে দেয়।

X5 হিসাবে, কোণে এর আচরণও সন্তোষজনক নয়, তবে কম কারণে শক্তিশালী ইঞ্জিন 52 লিটারের মতো। এবং কিছু ক্ষেত্রে, বাঁক নেওয়ার সময়, সামনের অ্যাক্সেলের সামান্য রোল বা এমনকি প্রবাহ ঘটতে পারে, তাই আপনাকে এখনও স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে গাড়িটি সংশোধন করতে হবে, এতে সময়ও লাগে।

এর শুষ্ক কর্মক্ষমতা BMW X6 এর সাথে তুলনীয়, কিন্তু ভেজা ডামারতারা বাভারিয়ানদের চেয়ে অনেক ভালো।

উপরন্তু, মধ্যে খেলাধুলার মোডপোর্শে সাসপেনশন এর প্রতিযোগীদের তুলনায় কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স মিমি - X5 মিমি এবং X6 মিমি। কেন কেয়েন জিটিএসের এমন সুবিধা আছে?

এটি শুধুমাত্র অন্য মডেলের সাথে এর সম্পর্ক দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

কিন্তু ইনফ্লাক্স অন পিছনের ডানাআমার কাছে বিতর্কিত মনে হচ্ছে। আমি এখনও এই নকশা উপাদান গ্রহণ করতে পারেন না.

গত সপ্তাহে আমি একটি BMW X6-এর চাবি হাতে পেয়েছিলাম, যেটি আমাকে Avtodom কোম্পানির পক্ষ থেকে দেওয়া হয়েছিল।

বিষয়টি ছিল নিম্নরূপ। IN এই মুহূর্তেআমি ইতিমধ্যে একটি নতুন আবাসস্থলে চলে এসেছি। কিন্তু সেই মুহুর্তে, আমি আমার গাড়ি ছাড়াই ছিলাম (আমি বীমার অধীনে পেইন্টিংয়ের জন্য আমার বাম্পার হস্তান্তর করেছি), এবং আমার দ্রুত সরানোর জন্য একটি গাড়ির প্রয়োজন ছিল।

আমি Avtodom কল এবং জিজ্ঞাসা প্রশস্ত গাড়িপরীক্ষার জন্য
তারা দয়া করে আমার জন্য একটি BMW X5 “চার্টার্ড” করেছিল, কিন্তু পৌঁছানোর পরে দেখা গেল যে X5 ইতিমধ্যেই উড়ে গেছে এবং তারা আমাকে একটি BMW X6 দিয়েছে!

01

আমি আনন্দের সাথে গাড়িতে ঝাঁপিয়ে পড়লাম এবং গাড়ির অভ্যন্তরের গুণমান দেখে আনন্দিতভাবে অবাক হয়ে গেলাম।
আমি এত দামী গাড়ি আগে কখনও চালাইনি, তাই সবকিছুর গুণমান আমাকে খুশি করেছে!

02

03

04

যেহেতু সরানো একটি ঝামেলাপূর্ণ এবং বিশাল কাজ, তাই X6 ট্রাঙ্ক এই ভূমিকার জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত। 570 লিটার ক্ষমতা আপনাকে অনেক কিছু স্থানান্তর করতে দেয়।
ট্রাঙ্কটিকে কয়েকটি মৃতদেহ সরানোর বা মোকাবেলা করার জন্য সুবিধাজনক হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে।

05

আমার আনন্দের জন্য, আমি সবকিছু পরিবহন করেছি এবং ইতিমধ্যে মস্কোর কেন্দ্রে গাড়ি চালিয়েছি, আমি ভাবতে শুরু করেছি যে আমাদের রাস্তায় গাড়ির জন্য আরও ভাল অনুভূতি পেতে কোথায় যেতে হবে? আমার আনন্দের জন্য, একই সময়ে, আমার বাবা শাখভস্কায়া এলাকায় মস্কো অঞ্চলের সীমান্তে একটি গ্রামে বিশ্রাম নিচ্ছিলেন। রাউন্ড ট্রিপ 300 কিমি। গাড়ির অনুভূতি পাওয়ার জন্য আদর্শ।
এবং আমি খুব ভোরে রওনা দেব এবং কাজের দিনের আগে এই টার্বো বেবিতে ফ্লাইট উপভোগ করার পরিকল্পনা করেছি।

06

07

08 ভাই এবং গডফাদারের সাথে একটি টার্বো ইঞ্জিন দেখছেন

সুতরাং, রুট এক বরাবর পাড়া হয় সেরা রাস্তারাশিয়ায়, Novorizhskoe হাইওয়ে. দূরত্ব 140 কিমি এক দিকে।

সকাল ৭টায় রওনা দিচ্ছি। রাস্তায় কয়েকটি গাড়ি এবং ধ্বংসাবশেষ থাকলেও, আপনি গাড়ির গতিশীলতা উপভোগ করতে পারেন।
রাস্তায় ঢেউ প্রায় নেই, রাস্তা বেশ সোজা।
গাড়িটি খুব দ্রুত চালানো সম্ভব করে তোলে! আশ্চর্যজনকভাবে, আরাম এবং গতি একে অপরের এত ভাল পরিপূরক যে আপনি লক্ষ্য করবেন না যে আপনি কত দ্রুত যাচ্ছেন! এক মুহূর্ত এবং স্পিডোমিটার ইতিমধ্যে 160 কিমি/ঘন্টা দেখায়!

300 এইচপি এর একটি অত্যাশ্চর্য সমন্বয়। এবং 8 ধাপ বাক্সগিয়ারস!
ইঞ্জিন কেমন শব্দ করে? গানের !

ফলস্বরূপ, আমি 50 মিনিটের মধ্যে dacha এ ছিলাম... আমার রেকর্ড।
এবং আমার আশ্চর্য, আমার গতি বিবেচনা করে এটি বেশ লাভজনক।

এটা প্রায় এক ঘন্টা আগে ছিল.

09

10 আমি কখনই তার থেকে বেশি কিছু পাইনি

11 গড় গতিএবং ভ্রমণের সময় ব্যয়

12

দিনের আলোর পর আমি এর কয়েকটা ছবি তুলেছিলাম মহাকাশযানগ্রামের বাড়ির পটভূমিতে এবং তার জার্মান কুকুরের পাশে।
এবং সেরা জিঞ্জারব্রেড জন্য একটি যাত্রায় জন্য গিয়েছিলাম! Rzhev থেকে, যা Shakhovskaya বাজারে বিক্রি হয়।

13

14 জার্মান সঙ্গে জার্মান

15 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের পটভূমিতে

এখন গাড়ি সম্পর্কে।
আমার মতে এটা খুব সুন্দর গাড়ি! তিনি সুন্দর এবং নৃশংস এবং একই সময়ে করুণাময়।
আমি আগে X6 পছন্দ করিনি, কিন্তু আমি এটি চালানোর পরে আমি এটির প্রেমে পড়েছি।

16 সামনে এবং পিছনের দৃশ্য

17 অপটিক্স

18 ডিস্ক

19 একটি বিশেষ আনন্দ হল ইঞ্জিন

গাড়ির অভ্যন্তরীণ একটি সলিড ফাইভ। এটি মার্সিডিজ থেকে তপস্বীতে আলাদা, কিন্তু গুণমানে নয়! এটা শীর্ষ খাঁজ.
খুব সুন্দর চামড়া, কাঠ, নরম প্লাস্টিক। মহান সঙ্গীত (কেবল মহান!)
সবকিছু খুব আনন্দদায়ক.

20 সেলুন

21 দুর্দান্ত স্টিয়ারিং হুইল!

22 আদর্শ ডিভাইস

23 সুপার বক্স

24

25 সবই ক্লোজার বা স্বয়ংক্রিয়

26 ক্যামেরা এবং একটি ভাল জীবনের সুবিধা পড়ুন

27 খুব আরামদায়ক আসন!

28

মোটর এবং গিয়ারবক্স

ইঞ্জিন	পেট্রোল (2979 cm³)
শক্তি
সংক্রমণ	স্বয়ংক্রিয় (8 ধাপ)
শত শত ত্বরণ	6.7 সেকেন্ড
সর্বোচ্চ গতি
জ্বালানী খরচ (l/100 কিমি)

শ্রদ্ধেয় বাভারিয়ান ক্রসওভার BMW X5 এবং X6 এর ডিজাইন একই রকম, তাই তুলনা করাটা সহজ নয়। আসল বিষয়টি হ'ল এই মডেলগুলি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং ড্রাইভিং পারফরম্যান্স এবং ধারণার ক্ষেত্রেই কিছুটা আলাদা। অতএব, এই পার্থক্যগুলিকে স্পষ্টভাবে দেখার জন্য, সংক্ষিপ্তভাবে তাদের প্রতিটিতে থাকা অর্থপূর্ণ।

BMW X5 স্পেসিফিকেশন

চেহারা এবং BMW অভ্যন্তর X5s অনবদ্য। পর্যাপ্ত প্রশস্ত বায়ু গ্রহণ, অভিযোজিত এলইডি প্রযুক্তি সহ হেডলাইট আলোকসজ্জা, হেডলাইটের প্রস্থ দৃশ্যমানভাবে বৃদ্ধি, একটি প্রশস্ত চামড়ার অভ্যন্তর, নরম সামঞ্জস্যযোগ্য আসন, বিভিন্ন কীগুলির একটি স্টিয়ারিং হুইল, একটি শক্তিশালী প্রসেসর এবং জিপিএস সহ একটি 9 ইঞ্চি স্ক্রিন মডিউল, একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক - এই সব প্রশংসা কারণ. BMW X5 তিনটি প্রধান ইঞ্জিন সংস্করণে উপলব্ধ:

- xDrive30d এর শক্তি 249 hp, যেখানে খরচ প্রতি 100 কিমি 6.2 লিটার, 100 কিমি/ঘণ্টায় ত্বরণ হল 6.9 সেকেন্ড।
– M50d: শক্তি – 381 hp, খরচ – 6.7 l, ত্বরণ – 5.3 s;
- xDrive50i: শক্তি - 450 এইচপি, খরচ - 10.1 লি, ত্বরণ - 5 সেকেন্ড।

সাসপেনশন, ঐতিহ্যগতভাবে জার্মানদের জন্য, কিছুটা কঠোর, তবে এটি সুনির্দিষ্ট পরিচালনা এবং উচ্চ কোণে স্থিতিশীলতার জন্য মূল্য দিতে হবে।

BMW X6 স্পেসিফিকেশন

BMW X6 এর সামনের অংশ, X5 এর সাথে এর সমস্ত মিলের জন্য, সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে। বড় বায়ু গ্রহণ এবং একটি প্রশস্ত ডবল রেডিয়েটর গ্রিলের জন্য ধন্যবাদ, এটি আরও আক্রমণাত্মক দেখায় এবং জুয়া খেলার সম্ভাবনার ইঙ্গিত দেয়। কেবিনের ভিতরে কোন পরিবর্তন নেই: BMW X5 এর মতো একই চামড়া, একই আরামদায়ক আসন, একই ইলেকট্রনিক্স। এমনকি একটি আদর্শ দুই-জোন আছে এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম, তবে, যদি ক্লায়েন্ট ইচ্ছা করে, গাড়িটি চার-জোন ইনস্টলেশনের সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে। আমি যে বলতে হবে BMW তুলনাঅভ্যন্তরীণ ক্ষমতার দিক থেকে পঞ্চম মডেলের X6 স্পষ্টতই ছয়টির পক্ষে নয়। এটি এর ঢালু ছাদের কারণে, যা পিছনের যাত্রীদের জন্য কিছু অসুবিধার সৃষ্টি করে। এমনকি কেবিনের ভিতরেও সেকেন্ড জেনারেশনের X6 রিলিজ হয়েছে 2016 সালে, যা কিছুটা আছে বড় মাপ, এখনও কিছু নিবিড়তা একটি অনুভূতি আছে. মনে হচ্ছে ডেভেলপাররা যাত্রীদের আরামের কথা ভুলে গেছেন পিছনের আসন. যাইহোক, X6 এর ট্রাঙ্কটিও ছোট।

সংক্রান্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যএবং যাত্রার মান, তারপর এটি লক্ষ করা উচিত যে BMW X6 আরও উত্তেজনাপূর্ণ, কঠিন এবং আরও গতিশীল। সক্রিয় স্টিয়ারিং, অভিযোজিত সাসপেনশনএবং বুদ্ধিমান সিস্টেমপূর্ণ xDriveএমনকি সর্বোচ্চ গতিতেও গাড়িটিকে স্থিতিশীল এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য হতে দিন। BMW X6 ইঞ্জিনিয়াররা প্রায় বেমানান জিনিস একত্রিত করতে পরিচালিত: যথেষ্ট উচ্চ আসনচমৎকার হ্যান্ডলিং সহ।

গাড়ির দাম নিয়ে কথা বলে লাভ নেই। এটি সব একটি নির্দিষ্ট মডেলের কনফিগারেশন উপর নির্ভর করে। যাইহোক, সামগ্রিকভাবে, উভয় গাড়ির উচ্চ মূল্যের সাথে, BMW X6 এর মূল্য X5 এর চেয়ে বেশি।

উপসংহার হিসাবে, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে গাড়িগুলির তুলনা করা হচ্ছে সত্য পণ্য জার্মান অটো শিল্প, অতএব, তাদের যেকোন ক্রয় ক্রেতার সম্মান, বিলাসিতা এবং ভাল স্বাদের একটি অভিব্যক্তি হবে। একই সময়ে, X6 এর সাথে BMW X5 এর তুলনা দেখায় যে ষষ্ঠ মডেলটি প্রেমীদের জন্য উপযুক্ত আড়ম্বরপূর্ণ গাড়িযারা উত্তেজনা, গতি, ড্রাইভিংয়ে ড্রাইভ পছন্দ করে এবং X5 আরও অনেক কিছুর জন্য ব্যবহারিক মানুষযারা নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থিতিশীলতা পছন্দ করে।