টায়ার নির্বাচন করার সময়, আপনি প্রায়শই বিক্রেতাদের কাছ থেকে শুনতে পারেন (বিশেষত যদি সঠিক আকারটায়ারগুলি স্টক নেই), আসল আকারের টায়ার ইনস্টল করার প্রয়োজন নেই আপনি এটি পরিবর্তন করতে পারেন; সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, প্রশস্ত টায়ার 185/60 R14 এর পরিবর্তে আপনি 175/65 R14 ইনস্টল করতে পারেন বা 205/55 R16 এর পরিবর্তে আপনি প্রশস্ত 215/50 R17 ইনস্টল করতে পারেন এবং চাকার বাইরের ব্যাস খুব সামান্য পরিবর্তন হবে।

একমাত্র প্রশ্ন যা অবশিষ্ট থাকে তা হল: কেন আপনার আসল আকার অন্যে পরিবর্তন করবেন? এটি বিশ্বাস করা হয় যে টায়ারের প্রস্থ পরিবর্তন করার সময়, বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হয় এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে গাড়ির আচরণ অনির্দেশ্য হয়ে যায়।

সম্প্রতি, নতুন গাড়ির বাজারে একটি স্পষ্ট প্রবণতা দেখা দিয়েছে: গাড়ি নির্মাতারা, তাদের পণ্যগুলিকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্র দেওয়ার জন্য, তাদের বিশাল প্রশস্ত টায়ার দিয়ে সজ্জিত করুন। সর্বোপরি, 175 মিমি চওড়া টায়ারে F1 কল্পনা করা কঠিন। এবং যদি, y গ্রীষ্মের টায়ারযেহেতু প্রস্থের অসুবিধাগুলির চেয়ে বেশি সুবিধা রয়েছে, তাই প্রশ্ন উঠেছে - কেন শীতকালে আপনাকে প্রশস্ত টায়ার ব্যবহার করতে হবে?

শীতকালীন প্রস্থ পরীক্ষা

জার্মান ম্যাগাজিন ADCA তার নিজস্ব পরীক্ষা চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি করার জন্য তাদের প্রয়োজন 5 আকারের অ-জড়িত ডানলপ উইন্টারস্পোর্ট 5 প্রস্থ 195 থেকে 225 পর্যন্ত (পার্থক্য 10% এর বেশি), VW গল্ফ এবং টেস্ট পাইলট।

এটি অবিলম্বে লক্ষণীয় যে পরীক্ষায় প্রশস্ত এবং সংকীর্ণ টায়ারের মধ্যে কোনও উল্লেখযোগ্য পার্থক্য পাওয়া যায়নি, তবে বৈশিষ্ট্যগুলিতে ছোটখাটো পরিবর্তন এখনও উপস্থিত রয়েছে।

ট্রায়াল বেশ কয়েকটি অনুমান নিশ্চিত করতে সক্ষম হয়েছিল। উদাহরণ স্বরূপ, সরু টায়ারের গতি ভাল হয়, যেমন ড্রাইভিং করার সময় ভাল গ্রিপ বৈশিষ্ট্য আছে. 0.7 সেন্টিমিটারের একটি পুকুর অতিক্রম করার সময়, প্রশস্ত টায়ারগুলি 71.4 কিমি/ঘন্টা বেগে ভাসতে শুরু করে, কিন্তু 195 মিমি এর ছোট প্রস্থ, বিপরীতে, দন্ডটিকে বাড়িয়ে দেয় এবং শক্তভাবে ধরে রাখে যতক্ষণ না তারা 82.7 কিমি/ঘন্টা ত্বরিত হয় - এবং এটি 10 ​​কিমি/ঘন্টার মত পার্থক্য অপরিহার্য, তাই না? সরু যোগাযোগের প্যাচটি মাখনের মধ্য দিয়ে গরম ছুরির মতো জলের স্রোতের মধ্য দিয়ে কেটে যায়। ট্রেড প্যাটার্নে ট্রান্সভার্স চ্যানেলের মধ্য দিয়ে পানি উড়ে যায় এবং রাবার ও অ্যাসফল্টের মধ্যে যোগাযোগ ছেড়ে দেয়। তারা আরও তীক্ষ্ণভাবে সরু টায়ার কোণে দেখতে পেয়েছে। কিন্তু সরু টায়ারের জন্য অ্যাকুয়াপ্ল্যানিং সীমা তাদের বড় ভাইদের চেয়ে বেশি।

দ্বিতীয়টিও নজরে পড়েনি। মাত্রিক বৈশিষ্ট্যটায়ারের উচ্চতা (প্রোফাইল)। আসল বিষয়টি হ'ল, প্রায়শই, একটি প্রশস্ত টায়ারের দিকে স্যুইচ করার জন্য চাকাগুলিকে বড়গুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, যার মধ্যে কেবল প্রস্থ নয়, ব্যাসও বৃদ্ধি পায়। এবং এটি ইতিমধ্যে গাড়ির মালিককে আরও বেশি দিয়ে টায়ার কিনতে বাধ্য করে কম প্রোফাইল. আপনি এখানে গণিত ছাড়া করতে পারবেন না. একটি টায়ারের আকার 195/65 R15 এর জন্য, প্রোফাইলের উচ্চতা 195x65% = 127 মিমি, এবং 225/40 R18 এর জন্য প্রস্থ হবে মাত্র 225x40% = 90 মিমি - এবং এটি ইতিমধ্যে 30% এর পার্থক্য, যা লক্ষণীয় হবে রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে গাড়িতে কম্পনের সংক্রমণের পরিপ্রেক্ষিতে।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ এবং কখনও কখনও নির্ধারক ফ্যাক্টর হল দাম। প্রশস্ত, লো-প্রোফাইল টায়ারের চেয়ে স্ট্যান্ডার্ড প্রোফাইল সহ সরু টায়ারগুলি আরও সাশ্রয়ী। ছাড়াও এই পরীক্ষাএবং জনপ্রিয় স্টোরগুলির একটিতে তুলনা করুন, তারপর নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 195/65 R15 এর দাম 4,540 রুবেল এবং 225/40 R18 – 12,680 রুবেল। পার্থক্য প্রায় 3 গুণ - বাজেট-বান্ধব নয়।

শীতকালে চওড়া টায়ারের সুবিধা ও অসুবিধা

পেশাদার

1. তারা বরফের মধ্যে গাড়িটিকে আরও ভালভাবে ধরে রাখে, এটিকে তার পেটে বসতে বাধা দেয়।
2. হ্যান্ডলিং এবং ত্বরণে তারা যোগাযোগ প্যাচ এলাকা বৃদ্ধির কারণে আরও ভাল গ্রিপ দেখায়।

কনস

1. গুমোট অবস্থায় থাকা আরও খারাপ।
2. স্লাশের সময় (রাস্তায় ভারী তুষার সহ 0-3 ডিগ্রি), তারা যোগাযোগের প্যাচ থেকে তরল অপসারণের আরও খারাপ কাজ করে।
3. যখন আলগা তুষার (3-5 সেমি) প্রদর্শিত হয়, তারা ত্বরণের সময় দম বন্ধ করতে শুরু করে এবং ব্রেক করার সময় পিছলে যায়। ব্রেক করার সময়, প্রশস্ত টায়ারটি একটি বালতির মতো কাজ করতে শুরু করে তুষার ব্লোয়ার, সিরিয়াল আপ raking.
4. যোগাযোগের প্যাচ থেকে তুষার অপসারণের অসুবিধার কারণে রোলিং প্রতিরোধের বৃদ্ধি এবং ফলস্বরূপ, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়।
5. কমফর্ম লেভেল, বিশেষ করে লো প্রোফাইল টায়ার সহ।

সঙ্গে থাকলে শীতকালীন টায়ারআমরা এটা বের করেছিলাম, গ্রীষ্মের জন্য কি সুপারিশ করা হয়? কার ম্যাগাজিনগুলি এমন একটি পরীক্ষা পরিচালনা করেনি, তবে বিশেষজ্ঞরা বেশিরভাগ সূক্ষ্ম বিষয়ে একমত।

গরমে সরু টায়ারের সুবিধা ও অসুবিধা

পেশাদার

1. তারা হাইড্রোপ্ল্যানিংয়ের সাথে আরও ভালভাবে মোকাবেলা করে।
2. উন্নত অ্যাকোস্টিক আরাম, অনুরূপ প্রশস্ত টায়ার ট্রেডের তুলনায় কম শব্দ।
3. ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের হ্রাসের কারণে জ্বালানী খরচ কিছুটা হ্রাস পেয়েছে।
4. আরও ভাল গতিবিদ্যানিম্ন চাকার ভরের কারণে ত্বরণ।
5. কাদা এবং ভেজা ঘাসে ভাল দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব।

কনস

1. খারাপ নান্দনিক চেহারা।
2. গভীর কাদা এবং বালিতে আরও শক্তভাবে গর্ত।

বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে শীতকালীন টায়ারগুলি অবশ্যই সংকীর্ণ এবং উচ্চ-প্রোফাইল হতে হবে। প্রকৃতপক্ষে, তখন, যখন শীতকালীন রাস্তায় আচরণের উন্নতির একমাত্র উপায় ছিল স্টাড, অন্য কোন বিকল্প ছিল না। কিন্তু আবির্ভাবের সাথে রাবার যৌগসিলিকা এবং ল্যামেলা প্রযুক্তির বিকাশের উপর ভিত্তি করে (দেখুন। ), এই সমস্যাটি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রশমিত হয়েছে। তাছাড়া সত্যিকারের শীতের স্টুডলেসও দেখা দিয়েছে। - প্রশস্ত, কম প্রোফাইল এবং গুরুতর

আপনি যদি দুটি অভিন্ন মডেলের তুলনা করেন তবে ভিন্ন আকারে কী পার্থক্য থাকবে?এই ক্ষেত্রে, মাত্রা ব্যতীত সমস্ত প্রাথমিক ডেটা একই। এর মানে হল যে ফলাফলের পার্থক্য শুধুমাত্র টায়ারের জ্যামিতির কারণে হবে।

অনুরূপ পরীক্ষা অনেক দ্বারা বাহিত হয়েছে ইউরোপীয় প্রকাশনা. রাশিয়ায়, "চাকার পিছনে" নিজেকে আলাদা করে, তুলনা করে মাত্রা 195/65R15 এবং 205/55R16।

ইউরোপীয় বা রাশিয়ান সাংবাদিকরা এই সংবেদনটি আবিষ্কার করেননি - টায়ার আচরণ খুব অনুরূপ. যাইহোক, একটি পার্থক্য আছে.

এটা স্পষ্ট যে রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে টায়ারের যোগাযোগের ক্ষেত্রটি যত বড় হবে, ব্রেক করার বৈশিষ্ট্য তত ভাল।একটি বৃহত্তর যোগাযোগ প্যাচ আরো সম্পূর্ণ বাস্তবায়নের জন্য অনুমতি দেয় ব্রেকিং ফোর্স. এটি ডামারের মতো - ব্রেকিং দূরত্বটায়ারের প্রস্থের বিপরীত সমানুপাতিক। সোজা কথায়, প্রশস্ত টায়ার ব্রেক ভাল.

বরফে, পরিস্থিতি ভিন্ন - স্টাডেড টায়ারগুলি এই জাতীয় পৃষ্ঠে ব্রেকিং বল প্রয়োগ করে মূলত বরফের মধ্যে স্টাডগুলিকে "কামড় দিয়ে"। এবং একই সংখ্যক স্পাইকের সাথে কোন পার্থক্য থাকা উচিত নয়। পরীক্ষার ফলাফল এটি নিশ্চিত করেছে।

সংকীর্ণ টায়ারগুলি স্ল্যাশন্যাপিং (তুষার উপর স্লাইডিং) প্রতিরোধ করতে আরও ভাল সক্ষম। কারণ তুষার উপর নিম্ন নির্দিষ্ট চাপ. এখানে "পুরাতন ধাঁচের" নিয়ম - যত সংকীর্ণ হবে তত ভাল, 100 শতাংশ কাজ করে৷ যখন প্রশস্ত টায়ারগুলি ভাসতে থাকে, তখনও সরুগুলি ট্র্যাকশন ধরে রাখে।

কিন্তু বরফ এবং তুষার উভয়ের উপর বড় পার্শ্বীয় ভার সহ, একটি প্রশস্ত পদচারণা একটি আশীর্বাদ।পদার্থবিদ্যা আবার সহজ - এই ক্ষেত্রে বর্ধিত যোগাযোগ এলাকা আপনাকে স্লাইডিং ছাড়াই বড় পার্শ্বীয় ওভারলোডগুলি অর্জন করতে দেয়। এই নিয়মটি মূলত গ্রীষ্মকালীন টায়ারের মতোই। অকারণে নয় স্পোর্টস কারপ্রশস্ত টায়ার দিয়ে সজ্জিত।

যদি আমরা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে আবার সংকীর্ণ টায়ারের সাথে হাই প্রোফাইল- একটি ছোট যোগাযোগ এলাকা যোগাযোগ প্যাচ থেকে তুষার বা জল আরও দক্ষ অপসারণের জন্য অনুমতি দেয়। পদধ্বনি পরে ধুয়ে আউট হয়.

যাইহোক, এখানে পুরো পার্থক্যটি সূক্ষ্মতার প্রান্তে রয়েছে - পার্থক্যের 2-3 শতাংশ বড় ভূমিকা পালন করে না। তবে এটি শুধুমাত্র আকারের একটি ছোট পার্থক্যের ক্ষেত্রে। আপনি যদি একটি প্রোফাইল প্রস্থের সাথে টায়ারের তুলনা করেন যা 10 শতাংশের বেশি পার্থক্য করে, তবে পার্থক্যটি আরও লক্ষণীয় হবে। আপনি কি সুপারিশ দিতে পারেন?

আপনি যদি স্টাডেড টায়ারে গাড়ি চালান এবং তাদের প্রধান সুবিধাটিকে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বলে মনে করেন, তাহলে আপনার পছন্দ হবে সরু টায়ার। বিপরীতে, যদি আপনার ক্রেডো "হালকা" শীতকালীন পরিস্থিতিতে সক্রিয় ড্রাইভিং করে, তবে একটি বিস্তৃত পথ আপনার জন্য। বিশেষ করে যদি টায়ার না থাকে।

তবে মূল উপসংহারটি আরও সহজ - আপনার শীতের প্রশস্ত টায়ারের ভয় পাওয়া উচিত নয়।

আপনি কি কখনও এই প্রশ্ন সম্পর্কে চিন্তা করেছেন: কোন টায়ার জন্য সবচেয়ে ভাল শীতকালীন ড্রাইভিং: সরু না চওড়া? কিন্তু ড্রাইভিং প্রশিক্ষকআমরা আমাদের শীতকালীন রাস্তাগুলির জন্য কী পছন্দনীয় তা খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

পরীক্ষা

তত্ত্বে না গিয়ে, ড্রাইভিং প্রশিক্ষকআমাদের একটি বিশেষ টেস্টিং গ্রাউন্ডে আমন্ত্রণ জানান যেখানে বিভিন্ন আকারের টায়ার পরীক্ষা করার জন্য একটি পরীক্ষা চালানো হচ্ছে।

পরীক্ষার জন্য একটি গাড়ি বেছে নেওয়া হয়েছিল ভক্সওয়াগেন গলফ 7 ম প্রজন্ম এবং নোকিয়ান টায়ারহাক্কাপেলিটা 8 তিনটি আকারে:

• 195/65R15,
• 205/55R16,
• 225/45R17।

এটি লক্ষ করা উচিত যে পরীক্ষার আগে একই টেস্টিং গ্রাউন্ডে টায়ারের তিনটি সেটই 100-কিলোমিটার ঘূর্ণায়মান পরীক্ষার মধ্য দিয়ে গেছে।

দৌড় শুরুর আগে টায়ারের ওজন ও প্রস্থ পরীক্ষা করা হয়। দেখা গেল যে 195/65R15 এবং 205/55R16 এর মধ্যে পার্থক্য 10 মিমি নয়, তবে 8। সত্যি বলতে, এটি আমাদের জন্য একটি আবিষ্কার ছিল। সবচেয়ে ভারী ছিল 225/45R17, এবং এটি পূর্বাভাসযোগ্য ছিল। 195/65R15 টায়ারের ওজন 225/45R17 এর চেয়ে 1.7 কিলোগ্রাম বেশি। কিন্তু চাকা সমাবেশের ওজন পরীক্ষা করার সময়, পার্থক্য 4.6 কেজি হয়ে গেছে, অর্থাৎ, মোট ছিল 18.4 কেজি। সংখ্যা থেকে দেখা যায়, মূল বৃদ্ধি এখনও ডিস্ক থেকে আসে।

তুষার হ্যান্ডলিং

প্রথম প্যারামিটার যা পরীক্ষা করা হয়েছিল তা ছিল তুষারময় রাস্তায় পরিচালনা করা। দেখা গেল গাড়ি চালানোর সময় পার্থক্য বিভিন্ন টায়ারবিশাল! এটি মোড়ের জন্য বিশেষভাবে সত্য। মনে রাখবেন যে রাস্তাটি বেছে নেওয়া কঠিন ছিল: তুষারময়, "ত্রিমাত্রিক" এবং একটি শঙ্কুযুক্ত বনের মধ্য দিয়ে পাড়া। 205/55R16 টায়ারগুলি গাড়ির উপর চমৎকার পরিচালনা এবং নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। নিরপেক্ষ স্টিয়ারিং, খুব সামান্য ওভারস্টিয়ার পিছনের চাকাগ্যাস রিলিজ করার সময়, যা স্থিতিশীল সিস্টেম দ্বারা ধীরে ধীরে নিভে যায়। সবকিছু দ্রুত এবং নিরাপদ.

পরবর্তী টায়ারগুলি হল 195/65R15। আমাদের গাড়িটা একটু নার্ভাস হয়ে গেছে, গল্ফ একটা স্কিডে যাওয়ার চেষ্টা করছে, ঝাড়ু দিচ্ছে এবং দ্রুত আন্দোলনস্টিয়ারিং হুইল, কিন্তু একটি স্কিড পরে গাড়ী স্থিতিশীল হতে একটি দীর্ঘ সময় নেয়. তবে এর জন্য সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ি, তাই বলতে গেলে, "যুদ্ধ" মোডে, ওভারস্টিয়ার উপকারী।

আমরা প্রশস্ত টায়ার 225/45R17 নিই। গল্ফ একটি "ভারসাম্যপূর্ণ" 205 মিমি টায়ারের মতো আচরণ করে। যত তাড়াতাড়ি আপনি গতি বৃদ্ধি, একটি নির্দিষ্ট insidiousness প্রদর্শিত হবে.

মোড় ঢোকার পর গাড়ি চলতে শুরু করে। দ্রুত বৃত্ত তৈরি করার চেষ্টা করার সময় গাড়িটি তুষার ধরে এবং এমনকি প্রায় একটি গাছে আঘাত করে। দূরত্বের সময় হিসাবে, গাড়িটি এই টায়ারগুলিতে সবচেয়ে খারাপ ফলাফল দেখিয়েছে।

নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা পরীক্ষার ফলাফল:

• টায়ারের নির্বাচিত সেটের উপর নির্ভর করে হ্যাচব্যাকের আচরণ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়;
• 195/65R15 টায়ার সহ, গল্ফটি ওভারস্টিয়ার করা হয়েছিল, প্রায়শই ঘুরে দাঁড়াতে চেয়েছিল এবং কোণে রাখার সময় খুব ভাল আচরণ করেনি;
• 225/45R17 টায়ার গাড়িটিকে বেশ আন্ডারস্টিয়ার দিয়েছে কম খপ্পরসঙ্গে রাস্তার পৃষ্ঠ;
• 205/55R16 টায়ার, তাই কথা বলতে, গলফ নিরাময়; রুটটি দ্রুত, শান্তভাবে এবং মসৃণভাবে পাস করা হয়েছিল; স্কিডটি মসৃণভাবে শুরু হয়েছিল, অর্থাৎ, এটি চালকের জন্য বিস্ময়কর ছিল না।

বরফ পরীক্ষা

বরফের উপর হ্যান্ডলিং নিয়ন্ত্রণ করার আগে, ESP বন্ধ করুন। 225/45R17 এ পৃষ্ঠের উপর সামান্য গ্রিপ রয়েছে, গাড়িটি স্কিডিং এবং ড্রিফটিং এর মধ্যে ছুটে যায়, আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলে চাপ দিতে হবে এবং চাকার সাথে সংযোগ প্রায়শই হারিয়ে যায়। এমনকি কম গতিতেও গাড়ি পিছলে যায় পিছনের এক্সেল, ক্রমাগত তার অক্ষের চারপাশে একটি বাঁক ইঙ্গিত.

সংকীর্ণ এবং উচ্চ 195/65R15 এ, গল্ফটি বরফের মধ্যে খনন করছে বলে মনে হচ্ছে। যখন গতি বৃদ্ধি পায়, তখন পর্যাপ্ত স্টিয়ারিং থাকে না এবং পিছনের চাকার স্লাইডিং অর্জন করা খুব কঠিন।

205/55R16 টায়ারে একটু বেশি গ্রিপ আছে, গাড়িটি আরও ভারসাম্যপূর্ণ এবং কর্নারিং করার সময় কম স্টিয়ারিং প্রয়োজন। গাড়ি নিরাপদে আচরণ করে।

ফলস্বরূপ, আমরা বলতে পারি যে 205/55R16 খুব ভাল পারফর্ম করেছে, এবং 195/65R15 টায়ার সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই, যদিও আপনাকে আরও স্টিয়ার করতে হবে এবং সেখানে আন্ডারস্টিয়ার রয়েছে।

225/45R17 এর বরফের উপর পর্যাপ্ত গ্রিপ নেই, এটি প্রয়োজন মহান কাজড্রাইভিং করার সময়, গাড়ী সবসময় একটি স্কিড মধ্যে যেতে চায়.

তুষার পরীক্ষা

সংকুচিত তুষারে, গাড়িটি 195/65R15 টায়ারে দ্রুত গতি বাড়িয়েছিল, কিন্তু ব্রেক করার সময়, তারা বিস্তৃত চাকার থেকে 2.7% বা 40 সেমি হারায়। R16s এই পরীক্ষায় সবচেয়ে স্থিতিশীল ছিল।

ফলস্বরূপ, বরফের উপর ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের ফলাফল খুব কাছাকাছি।

বরফের উপর ত্বরণ এবং ব্রেকিং

"বরফ" পরীক্ষাগুলি বরফের মতো প্রায় একই অবস্থার অধীনে করা হয়েছিল: পাঁচ থেকে 31 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত তীক্ষ্ণ ত্বরণ এবং পাঁচ কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত তীক্ষ্ণ ব্রেকিং। 205/55R16 টায়ারে, গাড়িটি পৃষ্ঠকে পুরোপুরি আঁকড়ে ধরে, ব্রেক করে শীর্ষ স্তর. সংকীর্ণ টায়ারের জন্য ফলাফল একই।

আমরা প্রশস্ত 225/45R17 গ্রহণ করি। আশ্চর্যজনকভাবে, গাড়িটি আরও অনেক বেশি ঘূর্ণায়মান, এবং আপনি যন্ত্রগুলি পরিমাপ না করেও এটি অনুভব করতে পারেন।

এখন স্টাডগুলির প্রোট্রুশন পরিমাপ করা যাক: 195/65R15 - 1 মিমি, 205/55R16 - 1.1 মিমি, 225/45R17 - 0.9 মিমি। সম্ভবত, বরফের উপরিভাগে দুর্বল ব্রেকিং ফলাফল স্টাডগুলির প্রসারণের কারণে হয়। কিন্তু, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সূচকগুলি দুই মিটারের বেশি আলাদা হতে পারে না!

ফলাফল: বরফের উপর, 195/65R15 এবং 205/55R16 টায়ারের ফলাফল একই রকম (2.9% পার্থক্য);

উপসংহার

সরু টায়ারগুলি বরফের উপর বেশ নমনীয়, তবে কোণে তারা হঠাৎ স্টলের দিকে নিয়ে যায়। উচ্চ 65 তম প্রোফাইল এবং বড় পাশ্বর্ীয় স্লিপ স্টিয়ারিং হুইলটিকে শক্তিশালীভাবে ঘুরতে বাধ্য করে এমনকি সাধারণ বাঁক দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়ও। বিশেষজ্ঞরা ইএসপি সহ গাড়িগুলির জন্য এই টায়ারগুলি সুপারিশ করেন এবং তুষারে গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে খুব সাবধানে গাড়ি চালাতে হবে।

সুবর্ণ গড় - এটি আপনি 205/55R16 কিট সম্পর্কে বলতে পারেন। ফলাফল অনুসারে, এই টায়ারগুলি একটি ভাল রেটিং সহ সমস্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে।

আমাদের ক্ষেত্রে, 1205 কেজি ওজনের একটি গাড়ির সাথে, এই প্রস্থটি সবচেয়ে অনুকূল হতে দেখা গেছে। মাঝারি প্রোফাইলের উচ্চতার জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির আচরণ বোধগম্য ছিল।

প্রশস্ত টায়ার তাদের সবচেয়ে খারাপ দিক দেখিয়েছে। বরফ পরীক্ষা সম্পূর্ণ ব্যর্থ হয়েছে। গাড়ির ছোট ভরের কারণে বরফের সাথে যোগাযোগের বিশাল এলাকা পৃষ্ঠের উপর স্টাডগুলির একটি ছোট নির্দিষ্ট চাপের দিকে পরিচালিত করে। বরফের মধ্যে গাড়ি চলে যায়, স্টিয়ারিং হুইলটি শক্ত করে ঘুরতে হয় এবং প্রায়শই রাস্তার উপর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায়।

শীতের টায়ার কীভাবে চয়ন করবেন তার ভিডিও:

ড্রাইভিং সৌভাগ্য!

নিবন্ধটি dadi-auto.ru সাইট থেকে একটি চিত্র ব্যবহার করে

গ্রীষ্মকালীন টায়ারের প্রস্থ নিয়ে জনপ্রিয় গাড়ি ফোরামে সাধারণত প্রাণবন্ত বিতর্ক ছড়িয়ে পড়ে: কিছু গাড়ি উত্সাহী যুক্তি দেন যে প্রশস্ত তত ভাল, অন্যরা বিপরীতে, একটি মাঝারি প্রোফাইল প্রস্থের সাথে টায়ার বেছে নিতে পছন্দ করে। যথারীতি, সত্য কোথাও মাঝখানে - জন্য বিভিন্ন শর্তঅপারেশন, সর্বোত্তম টায়ারের প্রস্থ পরিবর্তিত হয়। কিন্তু এর ক্রম সবকিছু সম্পর্কে কথা বলা যাক.

টায়ার বিভাগের প্রস্থ কি? বিভাগের প্রস্থ হল নামমাত্র চাপে স্ফীত টায়ারের সাইডওয়ালের মধ্যে দূরত্ব (এই প্যারামিটারটি গণনা করার সময়, সাইডওয়ালের উচ্চতা, চিহ্নের ধরন, ছাঁটা ইত্যাদি বিবেচনা করা হয় না)। প্রোফাইলের প্রস্থ সর্বদা ট্রেড প্রস্থের সাথে মিলে যায় না, তবে একটি টায়ার মডেলের জন্য সর্বদা একটি সরাসরি সম্পর্ক থাকে - প্রোফাইল যত প্রশস্ত, ট্রেড তত বেশি।

নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে, টায়ার প্রোফাইলের প্রস্থ রিমের সিটের প্রস্থ 30% এর বেশি হতে পারে না।

টায়ার বিভাগের প্রস্থ কি প্রভাবিত করে?

প্রথমত, প্রোফাইলের প্রস্থ (একটি নির্দিষ্ট টায়ার মডেলের জন্য) ট্রেডের প্রস্থ নির্ধারণ করে এবং ফলস্বরূপ, টায়ার এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্র। ভাল শেষ বৈশিষ্ট্য, ঘুরে, নিয়ন্ত্রণযোগ্যতাকে সরাসরি প্রভাবিত করে, দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব, ব্রেকিং দূরত্ব, জ্বালানি খরচ এবং অ্যান্টি-হাইড্রোপ্ল্যানিং।

TO ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যপ্রশস্ত টায়ার দায়ী করা যেতে পারে: সেরা পরামিতিত্বরণ এবং ব্রেকিং, ভাল দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব (গাড়িটি বাঁক নেওয়ার সময় রাস্তাটিকে আরও ভালভাবে ধরে রাখে উচ্চ গতি), পাশাপাশি বেশ কয়েকটি ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাঅফ-রোড অবস্থায়। এবং অবশ্যই, চেহারা- একটি চওড়া টায়ার সবসময় একটি গাড়িতে আরও শক্ত দেখায়।

প্রধান অসুবিধা থেকেপ্রশস্ত টায়ার অ্যাকুয়াপ্ল্যানিং প্রতিরোধের হ্রাস অন্তর্ভুক্ত, বর্ধিত খরচজ্বালানী, সেইসাথে বর্ধিত ওজন (সাসপেনশনের লোড বাড়ায়) এবং উচ্চ মূল্য।

যদি আমরা সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি সংক্ষিপ্ত করি, তাহলে আমরা প্রায় নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তে আসতে পারি:

1. আপনি যদি বেশিরভাগ মৌসুমে শহরে গাড়ি চালান এবং দূরে নিয়ে যান না চরম ড্রাইভিং, এবং এছাড়াও আপনার যদি একটি ছোট গাড়ি থাকে (2000 সিসি পর্যন্ত ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি) - আপনার জন্য যুক্তিসঙ্গত পছন্দনিশ্চিতভাবে হয় সরু টায়ার- শহরে আপনি একটি প্রশস্ত টায়ারের সুবিধাগুলি অনুভব করবেন না, তবে অতিরিক্তগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পারিবারিক বাজেটকে আঘাত করবে। একই সময়ে, হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, প্রবেশ করার সময় আপনার কিছু সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত ধারালো বাঁকগতিতে যাইহোক, নিয়ম সঙ্গে সাধারণ সম্মতি ট্রাফিক(ট্রাফিক নিয়ম) যথেষ্ট বেশি হবে।

2. আপনি যদি প্রায়ই হাইওয়েতে গাড়ি চালান এবং "ট্রিগারে পা রাখতে" পছন্দ করেন , এবং যদি, উপরন্তু, ইঞ্জিন শক্তি এটির অনুমতি দেয়, আপনার পছন্দটি একটি প্রশস্ত টায়ার, তবে একই সময়ে, আপনাকে বৃষ্টিতে এবং ভেজা রাস্তায় বিশেষভাবে সতর্ক থাকতে হবে - যদি আপনি একটি জলাশয়ে পড়ে যান, যেমন একটি টায়ার তার সরু বোনের চেয়ে খারাপ আচরণ করবে।

আপনি কি লক্ষ্য করেছেন যে উপরের সুপারিশগুলিতে একটি একক সংখ্যা নেই? এটা কারণ গাড়ির অপারেটিং নির্দেশাবলী দেখে আপনাকে টায়ার প্রোফাইলের প্রস্থ নির্বাচন করা শুরু করতে হবে , যেখানে আপনার গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে এমন সমস্ত গ্রহণযোগ্য টায়ারের আকার নির্দেশিত হয় (এই ধরনের একটি তালিকা গ্যাস ট্যাঙ্কের ফ্ল্যাপে বা খোলার সাথে আটকানো টায়ার প্রেসার টেবিলেও রয়েছে ড্রাইভারের দরজা) এবং সর্বাধিক (নির্দেশিত) প্রোফাইল প্রস্থ হবে " প্রশস্ত টায়ার", এবং সেই অনুযায়ী সর্বনিম্ন - "সংকীর্ণ"।

গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা নেই এমন প্রোফাইল প্রস্থ সহ গাড়িতে টায়ার ইনস্টল করা অত্যন্ত অনিরাপদ। , এমনকি যদি আপনার চাকার জন্য স্পেসার ব্যবহার করার প্রয়োজন না হয়, আগুন নিয়ে খেলবেন না, টায়ারগুলি আপনার নিরাপত্তা (এবং প্রায়শই আপনার জীবন)।

টায়ার আজ ফ্যাশন হয় বড় মাপ, এবং এর জন্য একটি সম্পূর্ণ যৌক্তিক ব্যাখ্যা আছে। দ্রুত গাড়িআপনার ভাল ব্রেক দরকার, কিন্তু আপনি সেগুলিকে ছোট চাকার মধ্যে চেপে দিতে পারবেন না। সুতরাং দেখা যাচ্ছে যে চাকার ব্যাস বাড়ানো আংশিকভাবে একটি বাধ্যতামূলক পরিমাপ। তেরো ইঞ্চি টায়ার ধীরে ধীরে 14-ইঞ্চি টায়ারে স্থল হারাচ্ছে।

এমনকি রাশিয়ার সবচেয়ে জনপ্রিয় বিদেশী তৈরি আকার, 195/65R15, ধীরে ধীরে আসন্ন 205/55R16 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে।

শীতকালীন টায়ারের পনের থেকে ষোল ইঞ্চি পর্যন্ত স্থানান্তর কীভাবে গাড়ির কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে তা পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি: মালিক কী লাভ করে এবং মালিক কী হারায়?

একটি মডেলের টায়ার "নোকিয়ান-হাক্কাপেলিটা 5", গাড়ি " স্কোডা অক্টাভিয়া A5", যার জন্য উভয় আকারই আদর্শ। প্রথাগত ZR পদ্ধতি অনুসারে পরীক্ষাগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে চালানোর পরে করা হয়েছিল। পরিমাপ এবং মূল্যায়নের ফলাফল টেবিলে দেওয়া হয়।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, অন্যদের উপর কিছু টায়ারের জন্য কোন বিশ্বাসযোগ্য বিজয় ছিল না। কিছু উপায়ে, "পনেরো" আকার এগিয়ে ছিল, কিন্তু "ষোড়শ" অন্যদের মধ্যে তার টোল নিয়েছিল। ভালো টায়ার, গ্রীষ্ম বা শীত, সবসময় একটি আপস. একই সময়ে সমস্ত বৈশিষ্ট্য উন্নত করা প্রায় অসম্ভব। কিছু সূচকের উন্নতি অন্যদের অবনতি ঘটায়।

195/65R15 আকার সম্পর্কে ভাল কি? এই টায়ারের সামান্য আছে ভাল ব্রেকিংতুষার মধ্যে, লক্ষণীয় ভাল ওভারক্লকিংতুষার এবং বরফের উপর, সংকুচিত তুষার উপর "পুনর্বিন্যাস" করার সময় পার্শ্বীয় গ্রিপ। উপরন্তু, ইলেকট্রনিক্স ছাড়া ব্রেকিং আরো তথ্যপূর্ণ, যাত্রা মসৃণ, সেইসাথে গভীর তুষার মধ্যে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা।

এবং 16 ইঞ্চি কোথায় জিতবে? বেশ খানিকটা পাশে আনুগত্য বৈশিষ্ট্যস্লাইডিং এর প্রান্তে বরফের উপর, এবং যখন স্লাইডিং এ স্থানান্তরিত হয়, সুবিধা বৃদ্ধি পায়। তারা ডামার উপর একটু ভাল ব্রেক এবং জ্বালানী সাশ্রয়. যদিও, প্রতি 100 কিলোমিটারে 100 গ্রাম কত? একশো খরচ হয়ে গেলে কে বাচাল লিটার জ্বালানি লক্ষ্য করবে? হ্যান্ডলিং একটু ভাল, কিন্তু শুধুমাত্র বরফ এবং অ্যাসফল্টে। আরও লক্ষণীয় পার্থক্য হল কম শব্দ এবং অ্যাসফল্টের একটি পরিষ্কার কোর্স।

কিন্তু একটি 16-ইঞ্চি টায়ারের দাম তার 15-ইঞ্চি প্রতিকূলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি (গড় 6,200 রুবেল বনাম 4,700 প্রতি পিস)।

কিছু অনুশীলনে কয়েক শতাংশ লাভ কি মূল্যের মূল্য?

যাইহোক, পরীক্ষাটি স্পষ্টভাবে দেখিয়েছে যে আকারে খুব সামান্য পরিবর্তন কীভাবে প্রভাবিত করে কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যএকই ব্র্যান্ডের টায়ার।

তুষার শৃঙ্খলায় "ষোড়শ" এর চেয়ে "পনেরোতম" এর কিছু সুবিধা রয়েছে। অতএব, আপনার "ভ্রমণ মেনুতে" থাকলে আমরা তাদের অগ্রাধিকার দেওয়ার পরামর্শ দিই তুষারময় রাস্তা- প্রধান কোর্স। এবং যাদের সাফ করা এবং/অথবা বরফের অ্যাসফল্টে বেশি গাড়ি চালাতে হয় তাদের চওড়া "লো-প্রোফাইল" টায়ার বেছে নেওয়া উচিত। যদি না, অবশ্যই, আপনি গাড়ির বাইরের দিকে অতিরিক্ত মনোযোগ দেন। সর্বোপরি, যুক্তি "আমি চাই!" গঠনমূলক বিশ্লেষণে নিজেকে ধার দেয় না।