টয়োটা করোলার ক্লাচকে রোবোটিক গিয়ার শিফট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। টয়োটা রোবটটি কীভাবে খুব কৌতুকপূর্ণ এবং এড়ানো উচিত সে সম্পর্কে সবাই অনেক কিছু শুনেছে, তবে আমি বলতে চাই যে সবকিছু এমন নয়। টয়োটা করোলা এবং অরিসের রোবটগুলি বেশ শক্তিশালী। তাদের ভাইদের সম্পর্কে, Honda, Mitsubishi, Opel এবং Peugeot. রোবোটিক গিয়ারবক্স সহ প্রথম মডেলগুলি ছোটখাটো ত্রুটি নিয়ে এসেছিল, তবে টয়োটা পরিবর্তন ছাড়াই আধুনিকীকরণ করে পরিস্থিতি সংশোধন করেছে সিরিয়াল উত্পাদন. এবং পুরানো রিলিজের মডেল প্রত্যাহার, এবং সঙ্গে প্রতিস্থাপন নতুন মডেলসম্পূর্ণ বিনামূল্যে করা হয়েছিল।

এখন দেখা যাক রোবটিক প্রযুক্তির সুবিধা কি কি। ড্রাইভারকে গিয়ার পরিবর্তন করার দায়িত্ব থেকে মুক্তি দেওয়ার জন্য সবকিছু কল্পনা করা হয়েছিল। এটি ট্র্যাফিক জ্যামে বিশেষত বিরক্তিকর এবং যান্ত্রিকের অন্তর্নিহিত ত্বরণ এবং জ্বালানী খরচ সংরক্ষণ করার জন্য এবং তারা সফল হয়েছে। একমাত্র অসুবিধা হল গিয়ার পরিবর্তন করার সময় মসৃণ বিলম্ব। খরচের পার্থক্য প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় 2 লিটার।
একটি রোবটে ক্লাচ প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি গাড়ি চালানোর তীব্রতার উপর নির্ভর করে। এটি প্রায় 70 থেকে 120 হাজার কিমি পর্যন্ত। মাইলেজ

আমাদের প্রয়োজন ক্লাচ প্রতিস্থাপন করতে ক্লাচ কিটটিতে একটি ক্লাচ ঝুড়ি এবং একটি ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং সহ একটি ডিস্ক থাকে। এটা অত্যন্ত বাঞ্ছনীয় যে সবকিছুই আসল।

সেন্সর সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন ভর প্রবাহবায়ু, নালী clamps এবং হাউজিং কভার latches এয়ার ফিল্টার. তারপর এয়ার ফিল্টার হাউজিং নীচের অংশ unscrew.

আমরা গিয়ারবক্স মাউন্টিং বল্টু খুলে ফেলি কিন্তু এটি সরিয়ে ফেলি না। গিয়ারবক্স থেকে সমস্ত সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। তারপর উপরের মাউন্ট বল্টু unscrew.

স্ক্রু খুলুন হাব বাদামএবং অপসারণের জন্য লিভারের সাথে বল জয়েন্ট সংযুক্ত করা ড্রাইভ shafts. আমরা প্রথমে গিয়ারবক্স থেকে এটি নিষ্কাশন করি।

আমরা সামনের গিয়ারবক্স মাউন্টিং মাউন্টটি খুলে ফেলি এবং গিয়ারবক্স সহজে সরানোর জন্য বক্স থেকে ড্রাইভ শ্যাফ্টগুলি সরিয়ে ফেলি।

আমরা গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিনের উপর থ্রাস্ট স্ট্যান্ডগুলি ইনস্টল করি যাতে এটি গিয়ারবক্সটিকে নীচু না করে এবং উপরের গিয়ারবক্স মাউন্টিং বোল্টটি সরানোর জন্য গিয়ারবক্সটিকে কিছুটা উত্তোলন করে, যা আমরা আগে উপরের থেকে স্ক্রু করেছিলাম। আপনি ফটোতে দেখতে পাচ্ছেন, বাম ড্রাইভ সীল থেকে তেল ফুটে উঠেছে, যার কারণে গহ্বরটি কালো। ইনস্টলেশনের সময়, তেল ফুটো দূর করতে আমরা এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করব। এর পরে, একটি বৃত্তে ট্রান্সমিশন মাউন্টিং বোল্টগুলি খুলুন এবং ইঞ্জিন থেকে বাক্সটিকে টানতে একটি প্রি বার ব্যবহার করুন এটি গাইড বুশিংয়ের উপর শক্তভাবে বসে থাকে। এবং এখন চেকপয়েন্ট ইতিমধ্যে মেঝেতে রয়েছে।

আমরা ফ্লাইওয়াইল থেকে পুরানো ক্লাচটি সরিয়ে ফেলি এবং পরিধানের জন্য ফ্লাইওইলটি 03 - 05 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়। এবং এর পৃষ্ঠ সমান এবং মসৃণ হওয়া উচিত। একটি নিয়ম হিসাবে, flywheel খুব কমই ব্যর্থ হয়।

আমরা ফ্লাইহুইলে নতুন ক্লাচ ইনস্টল করি এবং ক্লাচ ডিস্ককে কেন্দ্র করি। আমরা একটি নতুন দিয়ে রিলিজ বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করি। এবং আমরা চেকপয়েন্ট ইনস্টল. সমাবেশ পদ্ধতি ঠিক বিপরীত ক্রমে হয়.
সমাবেশের পরে, ক্লাচ শুরু হয় (অভিযোজিত)।

টয়োটা করোলা এবং টয়োটা অরিসের ক্লাচ শুরু করা হচ্ছে।

আপনি নিজে ক্লাচ শুরু করার আগে, আপনি সঠিকভাবে আরম্ভ করতে না পারলে মনে রাখবেন। গিয়ারগুলি চালু হওয়া বন্ধ হয়ে যাবে এবং গাড়িটিকে পরিষেবা কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়ার জন্য আপনাকে একটি টো ট্রাক কল করতে হবে।
1. প্রস্তুত করুন (a"):
-গাড়ি থামাও।
- গিয়ার লিভারটিকে N অবস্থানে নিয়ে যান।
- ইগনিশন বন্ধ করুন।
2. SST ব্যবহার করে, DLC3 সংযোগকারীর TC এবং CG পিন সংযুক্ত করুন।
3. কমপক্ষে 10 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন।
4. ইগনিশন চালু করুন (আইজি)।
5. 3 সেকেন্ডের মধ্যে কমপক্ষে 7 বার প্যাডেল টিপুন।
- বুজারটি 0.25 সেকেন্ডের ব্যবধানে 2টি বীপ নির্গত করে৷
6. ব্রেক প্যাডেল টিপুন।
7. ব্রেক প্যাডেল ধরে রাখার সময়, গিয়ারশিফ্ট লিভারটি নিচের ক্রমানুসারে সরান।
- ECU আরম্ভ করার সময়: N > E > M > - > M > - > M > - > M > - > E > N।
- ক্লাচ শুরু করার সময়: N > E > M > + > M > - > M > + > M > - > E > N।
- ট্রান্সমিশন শুরু করার সময়: N > E > M > - > M > - > M > + > M > + > E > N।

8. ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দিন।
9. আবার ব্রেক প্যাডেল টিপুন।
- নীচে নির্দেশিত সংখ্যার জন্য 0.5 সেকেন্ডের ব্যবধানে বুজারটি বীপ করবে (চক্রের মধ্যে ব্যবধান 2.5 সেকেন্ড)।
- ECU শুরু করার সময় দুবার (1 চক্র)
- ক্লাচ শুরু করার সময় তিনবার (1 চক্র)
- ট্রান্সমিশন শুরু করার সময় চারবার (1 চক্র)
দ্রষ্টব্য:
- যদি উপরে বর্ণিত হিসাবে বাজারের শব্দ না হয় তবে ইগনিশন বন্ধ করুন এবং কমপক্ষে 15 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন। তারপর ধাপ (a") থেকে পুনরাবৃত্তি করুন।
- যদি বাজারটি 1 সেকেন্ডের ব্যবধানে বিপ করে (0.5 সেকেন্ড নয়), ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং কমপক্ষে 15 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন৷ তারপর ধাপ (a") থেকে পুনরাবৃত্তি করুন।
10. 2 সেকেন্ডের মধ্যে কমপক্ষে 3 বার ব্রেক প্যাডেল টিপুন।
- বুজারটি 0.25 সেকেন্ডের ব্যবধানে 2টি বীপ নির্গত করবে৷
11. ইগনিশন বন্ধ করুন এবং কমপক্ষে 10 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন।
12. সূচনা সম্পূর্ণ।
13. DLC3 সংযোগকারীর পিন TC এবং CG থেকে SST সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

আপনার নিজের হাতে একটি টয়োটা করোলা রোবট বক্স শুরু করা গাড়ি উত্সাহীদের জন্য একটি অ্যাক্সেসযোগ্য পদ্ধতি। এই সমস্যা সমাধানের জন্য একটি বিশেষ গাড়ি পরিষেবাতে যাওয়ার প্রয়োজন নেই। নির্দেশাবলী বিশদভাবে অধ্যয়ন করা, এই বিষয়ে একটি ভিডিও দেখুন, টেকস্ট্রিম প্রোগ্রামের সাথে পরিচিত হওয়া যথেষ্ট এবং সেটআপটি 2008, 2006, 2007 টয়োটা করোলা গাড়ির যে কোনও মালিকের কাছে উপলব্ধ হবে।

কিভাবে শুরু করা হয়?

কোন অংশ প্রতিস্থাপন করার পরে, কাজ রোবোটিক বক্সসংক্রমণ ব্যাহত হতে পারে।

এমএমটি আবার নিশ্ছিদ্রভাবে কাজ করার জন্য, এটিকে আরম্ভ করতে হবে। নির্দেশাবলী কঠোরভাবে অনুসরণ করা আবশ্যক, অন্যথায় পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি করতে হবে।

প্রথমত, রোবট বক্স কী তা বোঝা দরকার, তারপর এমএমটি শুরু করা বোঝা এবং সম্পাদন করা সহজ প্রক্রিয়া হয়ে উঠবে। রোবটটি একটি প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ থেকে কাঠামোগতভাবে আলাদা। এটি আরও স্পষ্টভাবে কাজ করে, ঝাঁকুনি দেওয়ার অনুমতি দেয় না, বিলম্ব না করে স্থানান্তরিত হয় এবং ড্রাইভারকে গিয়ার পরিবর্তন করার জন্য কোন যান্ত্রিক প্রচেষ্টা চালানোর প্রয়োজন হয় না।

MMT একটি ECU কন্ট্রোল ইউনিট, একটি অবস্থান সেন্সর, সেইসাথে মেশিনের গতিবিধি নিরীক্ষণের জন্য সেন্সর দিয়ে সজ্জিত। একটি প্রচলিত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে একটি রোবোটিক ড্রাইভ থাকে যা স্বাধীনভাবে একটি গিয়ার নির্বাচন করে। গাড়িতে একটি ক্লাচ রয়েছে: আপনি রোবটটিকে স্বয়ংক্রিয়, ম্যানুয়াল বা আধা-স্বয়ংক্রিয় মোডে সেট করতে পারেন।

করোলায় এই সিস্টেমটি ব্যবহার করা সুবিধাজনক:

• জ্বালানী খরচ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মতোই হবে;
• উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা আছে;
• স্বয়ংক্রিয় মেশিনের মতো স্বাধীনভাবে সুইচ করে।>

কি সমস্যা দেখা দেয়?

প্রথম টয়োটা করোলাএকটি রোবোটিক গিয়ারবক্স সহ 2006 সালে উপস্থিত হয়েছিল। ট্রান্সমিশন অসম্পূর্ণ ছিল এবং বেশ কিছু সমস্যা ছিল। কন্ট্রোল ইউনিট প্রায়ই ত্রুটিপূর্ণ ছিল প্রতি 10 হাজার কিমি শুরু করতে হবে; যদি এটি করা না হয়, ক্লাচ ডিস্কটি অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করে, যার কারণে এটি প্রতি 50 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হয়েছিল। ট্র্যাফিক জ্যামে, গাড়িটি ঝাঁকুনিতে চলেছিল এবং ইসিইউও খারাপ হয়ে গিয়েছিল।

টয়োটা করোলা ক্লাচ এবং রোবট বক্স শুরু করার অর্থ হল সমস্ত ECU সেটিংস রিসেট করা। একটি 2007 করোলা বা অন্য বছরের একটি গাড়ির জন্য আরম্ভ করার প্রয়োজন হতে পারে যদি প্রক্রিয়াটির কোনও অংশ প্রতিস্থাপন করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, ক্লাচ, সেন্সর, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ প্রতিস্থাপনের পরে), যদি ECU স্বাভাবিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। সিস্টেম উত্পাদন করা হলে ক্রমাঙ্কন প্রয়োজন অজানা ত্রুটিবা ত্রুটি

আরম্ভ কি সবসময় দরকারী?

এমন সময় আছে যখন করোলা রোবট ইসিইউ শুরু করার প্রয়োজন হয় না।

আপনার খুব ঘন ঘন পদ্ধতিটি চালানো উচিত নয়: রোবটের নিয়মিত সূচনা হতে পারে পরিধান বৃদ্ধিসিস্টেম

যখন ড্রাইভটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয় না, গিয়ার শিফটে দেরি হলে বা কম গতিতে অসম হলে রিসেটের প্রয়োজন হয় না। ক্লাচ অ্যাকুয়েটর অ্যাডজাস্টমেন্ট সাহায্য করবে না যদি আপনি মসৃণ বা দ্রুত টেক অফ করতে চান।

একটি চেকপয়েন্ট বা ইউনিটের সূচনা সম্পর্কিত সমস্ত ক্রিয়া অবশ্যই পেশাদারদের দ্বারা পরিদর্শন এবং তাদের সরাসরি সুপারিশ বা এর জন্য সুস্পষ্ট কারণগুলির পরে করা উচিত। রোবট বক্স শুরু করার আগে টয়োটা গিয়ারসকরোলা 150 নিজেই করুন, আপনাকে এমন একজন বিশেষজ্ঞের সাথে পরামর্শ করতে হবে যিনি এই গাড়ির মডেলটিতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের অপারেশন এবং সমস্যার সাথে ভালভাবে পরিচিত।

পদ্ধতিটি কীভাবে করা হয়?

রোবটের প্রশিক্ষণ বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে আপনি নিজেই এটি করতে পারেন। এটি করার জন্য আপনাকে গাড়িটি ইনস্টল করতে হবে হাতের ব্রেক, একটি সুই, পেপার ক্লিপ বা অন্যান্য পাতলা এবং লম্বা বস্তু ব্যবহার করে DLC3 ব্লকের পরিচিতিগুলি বন্ধ করুন। আপনাকে CG এবং TC নম্বর 13 এবং 4 সংযোগ করতে হবে, তারপরে আপনাকে ইঞ্জিন শুরু না করে ইগনিশন চালু করতে হবে এবং 7-10 বার ব্রেক টিপুন।

আপনি একটি ডুপ্লিকেট শব্দ সতর্কতা শুনতে পাবেন: এর অর্থ হল রোগ নির্ণয় শুরু হয়েছে। তার পর ব্রেক প্যাডেলচাপা থাকতে হবে। আপনাকে নিম্নরূপ ECU কনফিগার করতে হবে: N – E – V – “মাইনাস” – M – “মাইনাস” আবার নির্বাচন করুন – M – E – N।

পরে ইলেকট্রনিক ইউনিটকনফিগার করা হবে, আপনি ক্লাচ অপারেশন মানিয়ে শুরু করতে পারেন. নিম্নলিখিত সমন্বয় প্রয়োজন হবে: N – E – M – “+” – M – “-” – M – “+” – M – “-” – E – N. MMT সেট আপ করার সময়, আপনাকে ক্রম অনুসরণ করতে হবে : N – E – M – “ -” – M – “-” – M – “+” – M – “+” – E – N।

রিলিজ করুন এবং আবার ব্রেক টিপুন, এটি আপনাকে নির্বাচিত উপাদান সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেবে। রোবট অভিযোজন সফল হলে, সিস্টেম আপনাকে অবহিত করবে শব্দ সংকেত: প্রথমে আপনি তাদের 2, তারপর 3, এবং তারপর 4 শুনতে পাবেন। এর পরে, ইগনিশন বন্ধ করা এবং গাড়ি এবং CG সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা অনুমোদিত।

যদি ডিবাগিং প্রক্রিয়া চলাকালীন সিস্টেমটি আপনাকে দীর্ঘ সংকেত দিয়ে অবহিত করে বা এটি সম্পন্ন হওয়ার পরে এটি ঘটে তবে এর অর্থ হল আপনি কিছু ভুল করেছেন।

সমস্যার সমাধানটি নিম্নরূপ: আপনাকে ইগনিশন থেকে কীটি সরাতে হবে এবং কমপক্ষে 20 সেকেন্ডের জন্য বিরতি দিতে হবে। এর পরে, সিস্টেমটি পুনরায় বুট হবে এবং আপনি আবার শেখার রোবটটি কনফিগার করার চেষ্টা করতে পারেন।

ECU এর সাথে কিভাবে কাজ করবেন?

যদি কন্ট্রোল ইউনিট সঠিকভাবে কাজ না করে তবে ত্রুটিগুলি নিজে সংশোধন করার চেষ্টা না করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একজন বিশেষজ্ঞের হস্তক্ষেপ প্রয়োজন; যদি ভুলভাবে কনফিগার করা হয়, তাহলে সিস্টেমটি বন্ধ হতে পারে বা অন্যান্য ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

ইসিইউ কনফিগার করা শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের অপারেশন ডিবাগ করার পরে এবং এর সমস্ত কন্ট্রোল ইউনিট সম্পূর্ণ হওয়ার পরে হওয়া উচিত।

বাক্স শুরু করা হচ্ছে

আপনি সিস্টেম শুরু করার আগে, আপনাকে এটি প্রস্তুত করতে হবে। গিয়ারবক্স লিভারটিকে নিরপেক্ষ অবস্থানে সেট করুন। পছন্দসই সেটিংস হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন এবং ইগনিশন চালু করুন, 20-25 সেকেন্ড পরে এটি বন্ধ করুন। এর পরে, আপনি গাড়ির ইঞ্জিন শুরু করতে পারেন। ব্রেক প্যাডেল টিপতে হবে। যদি সমস্ত সেটিংস সঠিক থাকে, তাহলে "N" আলো জ্বলতে শুরু করবে। ফ্ল্যাশিংয়ের 15 সেকেন্ড পরে, এটি জ্বলতে থাকবে: এর মানে ডিবাগিং সম্পূর্ণ হয়েছে।

উপসংহার

আমরা সংক্ষেপে কেন একটি রোবোটিক বক্স শুরু করতে হবে সে সম্পর্কে কথা বলেছি। প্রতিটি মোটরচালক একজন বিশেষজ্ঞ নয় প্রযুক্তিগত সমস্যা, সবাই বুঝতে পারে না কেন এই নোড মাঝে মাঝে কাজ করে। অতএব, আমরা সুপারিশ করি যে এই পদ্ধতিটি বিশেষ পরিষেবার কর্মচারীদের কাছে ন্যস্ত করা হবে যাদের সব আছে প্রয়োজনীয় সরঞ্জামএবং অভিজ্ঞতা। পেশাদার সাহায্য আপনাকে "বার্ন আউট" থেকে রক্ষা করবে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানপ্রক্রিয়া

দেখুন আকর্ষণীয় ভিডিওএই বিষয়ে

টয়োটা করোলা খুব জনপ্রিয় গাড়ি, যা শুধুমাত্র উচ্চ মানের নয়, নির্ভরযোগ্য হিসাবে বিবেচিত হয়। যাইহোক, একটি গাড়ি যতই নির্ভরযোগ্য হোক না কেন, নির্দিষ্ট কিছু যন্ত্রাংশ কখনও কখনও ব্যর্থ হয় বা কিছু ধরণের সমন্বয়ের প্রয়োজন হয়। এই অংশগুলির মধ্যে একটি হল ক্লাচ। আপনি যদি এটি পরিবর্তন করে থাকেন, বা সম্পর্কিত উপাদানগুলি পরিবর্তন করেন তবে ক্লাচটি অবশ্যই সামঞ্জস্য করতে হবে। সৌভাগ্যবশত, এটি করা খুবই সহজ এবং যারা গাড়ি বোঝেন না তাদের জন্যও অপারেশনটি কোনো অসুবিধা সৃষ্টি করবে না।

ক্লাচ সমন্বয়

সবচেয়ে মজার বিষয় হল সমগ্র সমন্বয় প্রক্রিয়া কোন বিশেষ ছাড়া বাহিত হয় ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম. স্বাভাবিকভাবেই, আপনাকে প্রথম জিনিসটি ক্লাচের অবস্থান সামঞ্জস্য করতে হবে। এটি করা সহজ এবং খুব শুরুতেই আপনাকে পরবর্তী অপারেশনের জন্য গাড়ি প্রস্তুত করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে N অবস্থানে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে হবে, তারপর ইঞ্জিনটি বন্ধ করে হ্যান্ডব্রেক লাগাতে হবে। পরবর্তী জিনিসটি আপনাকে যা করতে হবে তা হল ডায়াগনস্টিকসের জন্য DLC3 সংযোগকারীর পরিচিতিগুলিকে জাম্পার করা৷ আপনি গাড়ির ম্যানুয়ালটিতে সমস্ত সংযোগকারীর বিস্তারিত অবস্থান দেখতে পারেন।

আপনি যদি এটি দেখার জন্য প্রস্তুত না হন, তাহলে শুধুমাত্র নিম্নলিখিত অবস্থানটি মনে রাখবেন: উপরের সারিতে বাম দিকে 4র্থ সংযোগকারী এবং নীচের সারিতে বাম দিকে 5 তম সংযোগকারীটিকে জাম্পার করুন৷ 10 সেকেন্ড চাপ দেওয়ার পরেই প্রভাবটি পাওয়া যাবে। ব্রেক প্যাডেল না টিপে, ইগনিশন চালু করুন, কিন্তু ইঞ্জিন চালু করবেন না, কারণ এতে হস্তক্ষেপ হতে পারে সঠিক সমন্বয়. তারপরে, 3 সেকেন্ডের মধ্যে, দ্রুত ব্রেকটি 7 বার চাপ দিন, তারপরে বুজারটি বেশ কয়েকটি ছোট বীপ নির্গত করবে। সিগন্যাল শেষ হলে, ব্রেক প্যাডেল টিপুন এবং এটি ছাড়াই, নিম্নলিখিত গিয়ার পরিবর্তনগুলি করুন: N E M + M + M + M + M E N। এই পরিবর্তনগুলি করার সময় সতর্ক থাকুন। আপনি যখন প্লাস চালু করেন, আপনাকে মোডে ফিরে যেতে হবে না নিরপেক্ষ গিয়ারবা অন্য কোন। বাক্সটি শেষ ধাপের পরেই নিরপেক্ষ অবস্থানে স্যুইচ করা যেতে পারে। আপনি এখন ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দিতে পারেন।

কয়েক সেকেন্ড পর আপনাকে আবার ব্রেক প্যাডেল টিপতে হবে। এই ক্ষেত্রে, বুজার আবার অল্প ব্যবধানে ছোট বীপ নির্গত করতে শুরু করবে। এই পর্যায়ে সতর্ক থাকুন। যদি বুজারটি সংকেত না দেয়, বা সংকেতের মধ্যে বিরতি 1 সেকেন্ডে পৌঁছে যায়, তবে প্রথম থেকে শুরু করে সমস্ত ক্রিয়াগুলি আবার করতে হবে। একই সময়ে, ইগনিশন বন্ধ করার প্রয়োজন সম্পর্কে ভুলবেন না এবং 15 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন।

যদি সবকিছু ঠিকঠাক থাকে, তাহলে কমপক্ষে 3 বার 2 সেকেন্ডের জন্য ব্রেক টিপুন। প্রথম ক্ষেত্রে যেমন, বাজারের 0.25 সেকেন্ডের ব্যবধানে দুটি ছোট বীপ নির্গত করা উচিত।

এর পরে, আপনি গ্যাস প্যাডেল চেপে ইতিমধ্যে পরিচিত পদ্ধতি অনুসরণ করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, গিয়ার নির্বাচককে মাইনাস সেট করতে হবে এবং ব্রেক ছেড়ে দিতে হবে। এর পরে, ইগনিশনটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করুন এবং 10-15 সেকেন্ডের বিরতির পরে, পূর্বে ব্রিজ করা পরিচিতিগুলি থেকে পরিচিতিগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

ক্লাচ ইনিশিয়ালাইজেশন

MMT সেন্সর ব্যবহার করে ক্লাচ সামঞ্জস্য করার পরে, এটি শুরু করা প্রয়োজন। এই পদ্ধতিএটি আপনার কাছ থেকে কোন অতিরিক্ত সরঞ্জাম প্রয়োজন হয় না.

আগের ক্ষেত্রে যেমন, আপনাকে গাড়ি প্রস্তুত করতে হবে। এই প্রক্রিয়ায় গিয়ারটিকে নিরপেক্ষে স্থানান্তর করা এবং গাড়ির ইগনিশন বন্ধ করা জড়িত। এর পরে, আপনাকে আগের ক্ষেত্রের মতো একই পরিচিতিগুলি বন্ধ করতে হবে এবং কমপক্ষে 10 সেকেন্ড অপেক্ষা করতে হবে, তারপরে ইগনিশন চালু করুন, তবে শুরু করবেন না। আগের মতো, 3 সেকেন্ডের মধ্যে আপনাকে দ্রুত ব্রেক প্যাডেলটি 7 বার চাপতে হবে। বুজারটি 0.25 সেকেন্ডের ব্যবধানে 2টি ছোট বীপ নির্গত করবে।

এর পরপরই, গ্যাসের প্যাডেলটি ধরে রাখুন এবং, এটি ছাড়াই, নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করুন: N E M + - + - M E N। স্থানান্তর প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করার পরে, ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দিন এবং এটিকে আবার টিপুন। এই ক্ষেত্রে, বুজার প্রতি অর্ধ সেকেন্ডে দুটি বীপ নির্গত করবে। আপনি যদি কোনো সংকেত না পান বা সেগুলি খুব দীর্ঘ বিরতিতে শোনা যায়, তাহলে ইগনিশন বন্ধ করুন, 10 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন এবং আবার পুনরাবৃত্তি করুন। সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দিন এবং 2 সেকেন্ডের মধ্যে 3 বার চাপুন। ফলস্বরূপ, বুজার দুটি ছোট বীপ নির্গত করবে। এর পরে, ইগনিশন বন্ধ করুন এবং 10 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন। ডিভাইস আরম্ভ করার প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ বলে মনে করা যেতে পারে। ডায়াগনস্টিক সংযোগকারী থেকে পরিচিতিগুলি সরানো যেতে পারে এবং ক্লাচের সরাসরি সামঞ্জস্য করতে এগিয়ে যেতে পারে।

ক্লাচ সমন্বয়

এই ক্রিয়াকলাপের সাথে, আপনাকে আর পরিচিতিগুলি ব্রিজ করতে হবে না, তাই আপনি এটি কিছুটা সহজ পাবেন। গাড়ি প্রস্তুত করার প্রক্রিয়া, পূর্ববর্তী পর্যায়ের মতো, গিয়ারবক্সটিকে নিরপেক্ষে স্যুইচ করা এবং ইগনিশন বন্ধ করা।

প্রকৃত সেটআপ পদ্ধতির জন্য, প্রথমে ইগনিশন চালু করুন এবং 40-50 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন। এর পরে, ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং আরও 20-25 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন। এখন শুধু ইগনিশন চালু করবেন না, ইঞ্জিন চালু করুন নিরপেক্ষ অবস্থানগিয়ারবক্স সতর্ক থাকুন, যেমন আপনি ইঞ্জিন চালু করবেন তথ্য প্যানেল N সূচকটি আলোকিত হবে এবং সূচকটি ঝলকানি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন৷ যদি সূচকটি ক্রমাগত আলোকিত হতে শুরু করে, সেটআপটি সম্পূর্ণ বলে মনে করা যেতে পারে।

আপনার নিজের হাতে একটি টয়োটা করোলা রোবট বক্স শুরু করা গাড়ি উত্সাহীদের জন্য একটি অ্যাক্সেসযোগ্য পদ্ধতি। এই সমস্যা সমাধানের জন্য একটি বিশেষ গাড়ি পরিষেবাতে যাওয়ার প্রয়োজন নেই। নির্দেশাবলী বিশদভাবে অধ্যয়ন করা, এই বিষয়ে একটি ভিডিও দেখুন, টেকস্ট্রিম প্রোগ্রামের সাথে পরিচিত হওয়া যথেষ্ট এবং সেটআপটি 2008, 2006, 2007 টয়োটা করোলা গাড়ির যে কোনও মালিকের কাছে উপলব্ধ হবে।

কিভাবে শুরু করা হয়?

যদি কোনো অংশ প্রতিস্থাপন করা হয়, তাহলে রোবোটিক গিয়ারবক্সের অপারেশন ব্যাহত হতে পারে। এমএমটি আবার নিশ্ছিদ্রভাবে কাজ করার জন্য, এটিকে আরম্ভ করতে হবে। নির্দেশাবলী কঠোরভাবে অনুসরণ করা আবশ্যক, অন্যথায় পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি করতে হবে।

প্রথমত, রোবট বক্স কী তা বোঝা দরকার, তারপর এমএমটি শুরু করা বোঝা এবং সম্পাদন করা সহজ প্রক্রিয়া হয়ে উঠবে। রোবটটি একটি প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ থেকে কাঠামোগতভাবে আলাদা। এটি আরও স্পষ্টভাবে কাজ করে, ঝাঁকুনি দেওয়ার অনুমতি দেয় না, বিলম্ব না করে স্থানান্তরিত হয় এবং ড্রাইভারকে গিয়ার পরিবর্তন করার জন্য কোন যান্ত্রিক প্রচেষ্টা চালানোর প্রয়োজন হয় না।

MMT একটি ECU কন্ট্রোল ইউনিট, একটি অবস্থান সেন্সর, সেইসাথে মেশিনের গতিবিধি নিরীক্ষণের জন্য সেন্সর দিয়ে সজ্জিত। একটি প্রচলিত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে একটি রোবোটিক ড্রাইভ থাকে যা স্বাধীনভাবে একটি গিয়ার নির্বাচন করে। গাড়িতে একটি ক্লাচ রয়েছে: আপনি রোবটটিকে স্বয়ংক্রিয়, ম্যানুয়াল বা আধা-স্বয়ংক্রিয় মোডে সেট করতে পারেন।

করোলায় এই সিস্টেমটি ব্যবহার করা সুবিধাজনক:

• জ্বালানী খরচ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মতোই হবে;
• উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা আছে;
• স্বয়ংক্রিয় মেশিনের মতো স্বাধীনভাবে সুইচ করে।>

কি সমস্যা দেখা দেয়?

একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স সহ প্রথম টয়োটা করোলা 2006 সালে উপস্থিত হয়েছিল। ট্রান্সমিশন অসম্পূর্ণ ছিল এবং বেশ কিছু সমস্যা ছিল। কন্ট্রোল ইউনিট প্রায়ই ত্রুটিপূর্ণ ছিল প্রতি 10 হাজার কিমি শুরু করতে হবে; যদি এটি করা না হয়, ক্লাচ ডিস্কটি অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করে, যার কারণে এটি প্রতি 50 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হয়েছিল। ট্র্যাফিক জ্যামে, গাড়িটি ঝাঁকুনিতে চলেছিল এবং ইসিইউও খারাপ হয়ে গিয়েছিল।

ইনিশিয়ালাইজেশন মানে সমস্ত ECU সেটিংস রিসেট করা। একটি 2007 করোলা বা অন্য বছরের একটি গাড়ির জন্য আরম্ভ করার প্রয়োজন হতে পারে যদি প্রক্রিয়াটির কোনও অংশ প্রতিস্থাপন করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, ক্লাচ, সেন্সর, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ প্রতিস্থাপনের পরে), যদি ECU স্বাভাবিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। যদি সিস্টেমটি অজানা ত্রুটি বা ত্রুটি তৈরি করে তবে ক্রমাঙ্কন প্রয়োজন।

আরম্ভ কি সবসময় দরকারী?

এমন সময় আছে যখন ইসিইউ শুরু করার প্রয়োজন হয় না।

আপনার খুব ঘন ঘন পদ্ধতিটি চালানো উচিত নয়: রোবটটির নিয়মিত সূচনা সিস্টেমে পরিধান বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে।

যখন ড্রাইভটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয় না, গিয়ার শিফটে দেরি হলে বা কম গতিতে অসম হলে রিসেটের প্রয়োজন হয় না। ক্লাচ অ্যাকুয়েটর অ্যাডজাস্টমেন্ট সাহায্য করবে না যদি আপনি মসৃণ বা দ্রুত টেক অফ করতে চান।

একটি চেকপয়েন্ট বা ইউনিটের সূচনা সম্পর্কিত সমস্ত ক্রিয়া অবশ্যই পেশাদারদের দ্বারা পরিদর্শন এবং তাদের সরাসরি সুপারিশ বা এর জন্য সুস্পষ্ট কারণগুলির পরে করা উচিত। আপনার নিজের হাতে টয়োটা করোলা 150 রোবোটিক গিয়ারবক্স শুরু করার আগে, আপনাকে এমন একজন বিশেষজ্ঞের সাথে পরামর্শ করতে হবে যিনি এই গাড়ির মডেলটিতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের অপারেশন এবং সমস্যার সাথে ভালভাবে পরিচিত।

পদ্ধতিটি কীভাবে করা হয়?

রোবটের প্রশিক্ষণ বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে আপনি নিজেই এটি করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনাকে গাড়িটিকে হ্যান্ডব্রেকে সেট করতে হবে, একটি সুই, কাগজের ক্লিপ বা অন্যান্য পাতলা এবং দীর্ঘ বস্তু ব্যবহার করে DLC3 ব্লকের পরিচিতিগুলি বন্ধ করতে হবে। আপনাকে CG এবং TC নম্বর 13 এবং 4 সংযোগ করতে হবে, তারপরে আপনাকে ইঞ্জিন শুরু না করে ইগনিশন চালু করতে হবে এবং 7-10 বার ব্রেক টিপুন। আপনি একটি ডুপ্লিকেট শব্দ সতর্কতা শুনতে পাবেন: এর অর্থ হল রোগ নির্ণয় শুরু হয়েছে। এই পরে, ব্রেক প্যাডেল বিষণ্ণ থাকতে হবে। আপনাকে নিম্নরূপ ECU কনফিগার করতে হবে: N – E – V – “মাইনাস” – M – “মাইনাস” আবার নির্বাচন করুন – M – E – N।

ইলেকট্রনিক ইউনিট কনফিগার হয়ে গেলে, আপনি ক্লাচ অপারেশনটি মানিয়ে নিতে শুরু করতে পারেন। নিম্নলিখিত সমন্বয় প্রয়োজন হবে: N – E – M – “+” – M – “-” – M – “+” – M – “-” – E – N. MMT সেট আপ করার সময়, আপনাকে ক্রম অনুসরণ করতে হবে : N – E – M – “ -” – M – “-” – M – “+” – M – “+” – E – N।

রিলিজ করুন এবং আবার ব্রেক টিপুন, এটি আপনাকে নির্বাচিত উপাদান সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেবে। রোবট অভিযোজন সঠিকভাবে সম্পন্ন হলে, সিস্টেম আপনাকে সাউন্ড সিগন্যাল দিয়ে অবহিত করবে: প্রথমে আপনি 2, তারপর 3 এবং তারপর 4 শুনতে পাবেন। এর পরে, ইগনিশন বন্ধ করা এবং যানবাহন এবং সিজি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা অনুমোদিত।

যদি ডিবাগিং প্রক্রিয়া চলাকালীন সিস্টেমটি আপনাকে দীর্ঘ সংকেত দিয়ে অবহিত করে বা এটি সম্পন্ন হওয়ার পরে এটি ঘটে তবে এর অর্থ হল আপনি কিছু ভুল করেছেন।

সমস্যার সমাধানটি নিম্নরূপ: আপনাকে ইগনিশন থেকে কীটি সরাতে হবে এবং কমপক্ষে 20 সেকেন্ডের জন্য বিরতি দিতে হবে। এর পরে, সিস্টেমটি পুনরায় বুট হবে এবং আপনি আবার শেখার রোবটটি কনফিগার করার চেষ্টা করতে পারেন।

ECU এর সাথে কিভাবে কাজ করবেন?

যদি কন্ট্রোল ইউনিট সঠিকভাবে কাজ না করে তবে ত্রুটিগুলি নিজে সংশোধন করার চেষ্টা না করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একজন বিশেষজ্ঞের হস্তক্ষেপ প্রয়োজন; যদি ভুলভাবে কনফিগার করা হয়, তাহলে সিস্টেমটি বন্ধ হতে পারে বা অন্যান্য ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

ইসিইউ কনফিগার করা শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের অপারেশন ডিবাগ করার পরে এবং এর সমস্ত কন্ট্রোল ইউনিট সম্পূর্ণ হওয়ার পরে হওয়া উচিত।

বাক্স শুরু করা হচ্ছে

আপনি সিস্টেম শুরু করার আগে, আপনাকে এটি প্রস্তুত করতে হবে। গিয়ারবক্স লিভারটিকে নিরপেক্ষ অবস্থানে সেট করুন। পছন্দসই সেটিংস হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন এবং ইগনিশন চালু করুন, 20-25 সেকেন্ড পরে এটি বন্ধ করুন। এর পরে, আপনি গাড়ির ইঞ্জিন শুরু করতে পারেন। ব্রেক প্যাডেল টিপতে হবে। যদি সমস্ত সেটিংস সঠিক থাকে, তাহলে "N" আলো জ্বলতে শুরু করবে। ফ্ল্যাশিংয়ের 15 সেকেন্ড পরে, এটি জ্বলতে থাকবে: এর মানে ডিবাগিং সম্পূর্ণ হয়েছে।

উপসংহার

আমরা সংক্ষেপে কেন একটি রোবোটিক বক্স শুরু করতে হবে সে সম্পর্কে কথা বলেছি। প্রতিটি মোটরচালক প্রযুক্তিগত বিষয়ে বিশেষজ্ঞ নয়; কেন এই ইউনিটটি মাঝে মাঝে কাজ করে তা সবাই বুঝতে পারে না। অতএব, আমরা এই পদ্ধতিটি বিশেষ পরিষেবা কর্মীদের কাছে অর্পণ করার সুপারিশ করি যাদের সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং অভিজ্ঞতা রয়েছে। পেশাদার সহায়তা প্রক্রিয়াটির গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলিকে "পুড়ে যেতে" অনুমতি দেবে না।

আজকাল, একটি টয়োটা পরিষেবা কেন্দ্রে সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং ঘন ঘন কাজের মধ্যে একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স শুরু করার মতো প্রক্রিয়া বা এটিকে "রোবোটিক" গিয়ারবক্সও বলা হয়।

রোবোটিক গিয়ারবক্স মানসম্মত যান্ত্রিক বাক্সগিয়ারগুলি যা ক্লাচ এবং গিয়ার শিফট ফাংশনগুলিকে স্বয়ংক্রিয় করে, যার ফলে ড্রাইভিং সহজ হয়৷ ক্লাচ এবং গিয়ারের স্থানান্তর সম্পূর্ণরূপে ঘটে স্বয়ংক্রিয় মোড. ড্রাইভার যখন গিয়ার পরিবর্তন করে, তখন বাক্সটি প্রেরিত তথ্য পড়ে এবং অগত্যা সেই অবস্থার মূল্যায়ন করে যে সময়ে আন্দোলন ঘটে। যানবাহন, এবং শুধুমাত্র এই সব পরে, গাড়ির ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট এটিতে প্রেরিত তথ্য প্রক্রিয়া করতে শুরু করে, এর পরে এটি একটি প্রদত্ত অ্যালগরিদম সহ রোবোটিক বক্সের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে।

এই বাক্সগুলির প্রধান সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:

1. ন্যূনতম জ্বালানী খরচ, যা সঠিক ব্যবহারের সাথে অর্জন করা হয়।
2. নিয়ন্ত্রণের সহজতা (ট্রাফিক জ্যামে বিশেষত লক্ষণীয়)।
3. মসৃণ ত্বরণ।
4. সস্তা বিক্রয় মূল্য।

রোবটের প্রধান অসুবিধাগুলি হল:

1. দীর্ঘ ট্রান্সমিশন প্রতিক্রিয়া সময়।
2. ক্লাচ ডিস্ক প্রায়ই অনেক তাপ সাপেক্ষে.
3. বিপুল সংখ্যক রোবট ব্যর্থতা (প্রতি 6-8 হাজার কিলোমিটার)।
4. ন্যূনতম ক্লাচ ডিস্ক শক্তি।
5. কন্ট্রোল ইউনিটের সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন।
6. ঘন ঘন রোবট মেরামতের সাথে যুক্ত উচ্চ খরচ।

করোলার ওয়ারেন্টির জন্য ধন্যবাদ আধুনিক ড্রাইভারের কাছেট্রান্সমিশন কন্ট্রোল ইউনিট বা সম্পূর্ণ ক্লাচ প্যাকেজ প্রতিস্থাপন একেবারে বিনামূল্যে হতে পারে। এটি যেকোনো ওয়ারেন্টি স্টেশনে করা যেতে পারে রক্ষণাবেক্ষণটয়োটা গাড়ি।

কিভাবে একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স শুরু করবেন

গিয়ারবক্সে কোনও ত্রুটি দেখা দিলে প্রায়শই এই জাতীয় প্রক্রিয়ার প্রয়োজন হয়। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ি ঝাঁকুনি দিয়ে চলে। প্রথমত, বিশেষজ্ঞদের একটি দল ইউনিটের পূর্ববর্তী সেটিংসের একটি সম্পূর্ণ রিসেট সম্পাদন করে, যার জন্য রোবট নিজেই নিয়ন্ত্রিত হয়। এর পরে, গাড়ির ট্রান্সমিশন সিস্টেমের মেরামতের সাথে সম্পর্কিত কাজ করা হয়:

1. গিয়ারবক্স সম্পূর্ণ disassembly.
2. শিফট সেন্সর এবং গিয়ার নির্বাচন সেন্সর প্রতিস্থাপন.
3. একটি নতুন বৈদ্যুতিক ক্লাচ, ক্লাচ হাউজিং এবং ডিস্ক, ফ্লাইহুইল ইনস্টল করা, মুক্তি ভারবহন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টএবং ক্লাচ ট্রাভেল সেন্সর। সমস্ত বর্ণিত পদক্ষেপগুলি সম্পন্ন হওয়ার পরে, আর কোন ক্রমাঙ্কনের প্রয়োজন নেই।

কারণ ছাড়াই শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ ঘন ঘন করা হলে, এটি ক্লাচের ক্ষতি করতে পারে এবং হতে পারে দ্রুত পরিধানঅংশের সম্পূর্ণ সেট। যদিও কিছু মালিক বিশ্বাস করেন যে এটি, বিপরীতে, ক্লাচের পরিষেবা জীবন বাড়ায় এবং এটি প্রতি 10 হাজার মাইলেজের পরে করা উচিত। এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ যে ক্লাচ ফিড মেকানিজম র্যাকের অবস্থান বা শক দূর করা কম গতি ECU আরম্ভ করার প্রয়োজন নির্দেশ করে না।

সবচেয়ে সাধারণ ভুল ধারণা হল প্রাথমিককরণের পদ্ধতিটি কতবার করা উচিত সে সম্পর্কে:

• ক্লাচ ফিড মেকানিজম র্যাকের অবস্থান গাড়ির মালিককে নির্দেশ করতে পারে যে শুরু করা প্রয়োজন কি না;
• জন্য সম্পূর্ণ নির্মূলশক, যা প্রায়ই কম গতিতে চলাচলকারী ড্রাইভারকে বিরক্ত করে, কোন অবস্থাতেই শুরু করা উচিত নয়;
• সঠিক এবং উচ্চ-মানের সূচনা করার পরে, গাড়িটি সহজেই সরে যায়।

প্রারম্ভিক কাজের মান উন্নত করতে কি করা দরকার

প্রথমত, শুধুমাত্র সবচেয়ে বিশ্বস্ত বিশেষজ্ঞদের কাছে প্রাথমিককরণ অর্পণ করা ভাল, কারণ এটি গাড়ির সঠিক এবং দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের গ্যারান্টি প্রদান করে। কিন্তু এটা লুকানো যাবে না যে আজ এই ধরনের আনন্দ প্রতিটি গাড়ী উত্সাহী পাওয়া যায় না.

এটি নিজে করার জন্য, আপনাকে সঠিকভাবে এবং স্পষ্টভাবে নীচের পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করতে হবে:

আপনি আরম্ভ প্রক্রিয়া সম্পর্কে একটি ভিডিও দেখতে পারেন:

টয়োটা করোলার রোবোটিক গিয়ারবক্সটি এভাবেই শুরু করা হয়। যদি উপরের সমস্ত কাজ আপনাকে সাহায্য না করে, তবে বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে সাহায্য নেওয়া সঠিক হবে সেবা কেন্দ্র, যেখানে তারা আপনার সমস্যা সঠিকভাবে বুঝতে পারে।