আমাদের অবশ্যই স্বীকার করতে হবে: আপনি যদি এই জাতীয় দ্বিধাদ্বন্দ্বের মুখোমুখি হন তবে আপনি ইতিমধ্যে ভাগ্যবান। সোরেন্টো বা আউটল্যান্ডারের পছন্দ আজ যারা প্রবণতায় থাকতে চান এবং খুঁজছেন তাদের দ্বারা তৈরি করা হয়। এবং আপনি যদি এই নিবন্ধটি পড়ছেন, তবে আপনিও বিষয়টিতে রয়েছেন। কিন্তু আর কি একজন সত্যিকারের অটো ভোজনরসিক সন্তুষ্ট করতে পারেন? অবশ্যই, ফ্যাশনেবল এবং সবচেয়ে টেস্ট ড্রাইভ চলমান মডেল. এই সুন্দরীদের মধ্যে কোনটি ভাল? শীর্ষ যুদ্ধ কিয়া এসইউভিসোরেন্টো এবং মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারএখনই শুরু হয়। আপনার কম্পিউটার মনিটরের কাছাকাছি থাকুন এবং আপনার সিট বেল্ট বেঁধে রাখুন - পাইলট দৌড় শুরু হয়েছে!

ভার্চুয়াল টেস্ট ড্রাইভ

এই ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ ভার্চুয়াল টেস্ট ড্রাইভসবার আগে যারা খুঁজছেন ভাল গাড়ী অফ-রোড: ড্রাইভ করা সহজ এবং ময়লা এবং শহরের রাস্তা উভয়েই সমান চটপটে।

ক্রসওভারগুলি বেশ কয়েকটি সুবিধা আকর্ষণ করে। এটিতে উচ্চ সিলিং এবং অবতরণ, অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। উপরন্তু, তাদের চিত্তাকর্ষক আকার সত্ত্বেও, এই ধরনের গাড়িগুলি তাদের দক্ষতা এবং পরিচালনা (SUV-এর তুলনায়) দ্বারা আলাদা করা হয়। তারা সফলভাবে একত্রিত হয় সেরা বৈশিষ্ট্য SUV এবং শহরের গাড়ি, চলাচলের স্বাধীনতা দেয়, গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত বড় কোম্পানি, .

আজ উপর দেশীয় বাজারসবচেয়ে মধ্যে জনপ্রিয় মডেলক্রসওভারগুলিকে মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার বা বলা হয় কিয়া সোরেন্টো. তারা মর্যাদার সাথে একে অপরের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। এমনকি সবচেয়ে অভিজ্ঞ চালকও এই গাড়ির চাকার পিছনে আত্মবিশ্বাসী বোধ করেন। কিন্তু বস্তুনিষ্ঠভাবে। তাহলে কোনটি আউটল্যান্ডার বা সোরেন্টো? আসুন এটা বের করা যাক।

কে কে

তো, আসুন পরিচিত হই। এটি একজন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার। বাস্তব "জাপানি"। তার নামের অর্থ "বিদেশী"। এটি একটি কম্প্যাক্ট, পেট্রোল ক্রসওভার সহ খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্রএবং একটি ক্রীড়াবিদ চেহারা. এই গাড়িটি অবশ্যই রাস্তায় দাঁড়িয়ে আছে। অনেকে এর ডিজাইনে আক্রমনাত্মক বৈশিষ্ট্যগুলি নোট করে। কিন্তু এই মডেল লুণ্ঠন না. বিপরীতে, এটি এটিকে আরও বেশি আড়ম্বরপূর্ণ এবং উপস্থাপনযোগ্য করে তোলে। তিনি তার মালিকের অবস্থার উপর জোর দেন।

প্রযুক্তিগত মিতসুবিশি স্পেসিফিকেশনবহিরাগত

গাড়ি তৈরি:	মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার
উত্পাদন দেশ:	জাপান
শরীরের ধরন:	এসইউভি
আসন সংখ্যা:	5/7
দরজার সংখ্যা	5
ইঞ্জিন ক্ষমতা, ঘন মিটার সেমি:	2998
শক্তি, ঠ. s./about. মিনিট:	230/6250
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা:	250
ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা, সে:	8,7
ড্রাইভের ধরন:	পূর্ণ
চেকপয়েন্ট:	6 স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ
জ্বালানী প্রকার:	AI-95
প্রতি 100 কিমি খরচ:	শহর 12.2; রুট 7
দৈর্ঘ্য, মিমি:	4655
প্রস্থ, মিমি:	1800
উচ্চতা, মিমি:	1680
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি:	215
টায়ারের আকার:	225/55 R18
কার্ব ওজন, কেজি:	1570
মোট ওজন, কেজি:	2270
জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ:	60

এবং এখানে কিয়া সোরেন্টো এসেছে - একটি মাঝারি আকারের বিশুদ্ধ জাত "কোরিয়ান" যা আপনাকে তার উৎপত্তি দেশটির জন্য অনেক প্রশংসা করতে বাধ্য করবে। আমরা যদি তুলনা করি ডিজেল সোরেন্টোএর পূর্বসূরীদের সাথে, এটি স্পষ্ট যে গাড়িটি আরও শক্তিশালী এবং শক্ত হয়ে উঠেছে। গাড়ির প্যারামিটারগুলি দীর্ঘ, প্রশস্ত এবং নিম্নতর। শরীর লোড-ভারবহন করা হয়েছিল, এবং গাড়ি নিজেই হালকা করা হয়েছিল।

স্পেসিফিকেশনকিয়া সোরেন্টো

গাড়ি তৈরি:	কিয়া সোরেন্টো
উত্পাদন দেশ:	কোরিয়া
শরীরের ধরন:	এসইউভি
আসন সংখ্যা:	5
দরজার সংখ্যা:	5
ইঞ্জিন ক্ষমতা, সিসি:	2199
শক্তি, ঠ. s./about. মিনিট:	197/3800
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা:	190
ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা, সে:	10
ড্রাইভের ধরন:	পূর্ণ
চেকপয়েন্ট:	6 স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ
জ্বালানী প্রকার:	ডিজেল
প্রতি 100 কিমি খরচ:	শহর 9.3; ট্র্যাক 6.2
দৈর্ঘ্য, মিমি:	4685
প্রস্থ, মিমি:	1885
উচ্চতা, মিমি:	1710
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি:	180
টায়ারের আকার:	245/70R16
কার্ব ওজন, কেজি:	1790
মোট ওজন, কেজি:	2510
জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ:	70

যাইহোক, এই মডেলটি প্রথম 2002 সালে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। তিনি কেবল তার বাহ্যিক মিলের সাথেই মনোযোগ আকর্ষণ করেছিলেন (লেক্সাস RX-300, ল্যান্ড রোভার), কিন্তু নামও। এটি ইতালীয় শহর সোরেন্টোর নামকরণ। কেন এমন হল? প্রস্তুতকারক স্পষ্টভাবে ইউরোপীয় বাজারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

গাড়ি-বাড়ি নয়!

Outlander হিসাবে ভাল উপযুক্ত পারিবারিক গাড়ি. এর অভ্যন্তরটি নিজেই প্রশস্ত, এবং আপনি যদি আসনগুলি একত্রিত করেন তবে আপনি অতিরিক্ত আসনও তৈরি করতে পারেন। আসলে, আপনি এই গাড়িতে রাত কাটাতে পারেন, যা খুব সুবিধাজনক যখন, উদাহরণস্বরূপ, আপনি গ্রামাঞ্চলে বা প্রকৃতিতে যান।

সোরেন্টোর "আতিথেয়তা" সম্পর্কে কোন সন্দেহ নেই। প্রশস্ত এবং সহজেই রূপান্তরযোগ্য - অনন্য।

কে বেশি করুণাময়?

কি সোরেন্টোর চেয়ে ভালোবা আউটল্যান্ডার হ্যান্ডলিং এবং বিভিন্ন ক্ষেত্রে “আচরণ” রাস্তার অবস্থা? চালচলনের কথা বলতে গেলে, আমাদের অবশ্যই আউটল্যান্ডারের একটি নির্দিষ্ট আনাড়িতা স্বীকার করতে হবে: অফ-রোড, বেপরোয়া ড্রাইভিং এবং খাড়া পন্থা (উদাহরণস্বরূপ, ওভারটেকিং) স্পষ্টতই তার জিনিস নয়। শক্তি. এখানে দুর্বল এবং. আপনি গতি বাছাই করার সাথে সাথে আপনি শুনতে পাবেন যে শরীর শিস দিচ্ছে এবং গর্জন করছে। এবং যদি আপনি এটিকে 110 কিমি/ঘন্টার উপরে নিয়ে যান, গাড়িটি আক্ষরিক অর্থে যাত্রীদের কাছে "চিৎকার" করতে শুরু করবে। যদিও জাপানিরা শহরের রাস্তায় বেশ ভালো। একমাত্র সতর্কতা হল যে গাড়িটি তীক্ষ্ণ বাঁক নেওয়ার সময় গড়িয়ে যেতে পারে।

এটি ময়লা রাস্তায় এবং সোরেন্টো শহরে উভয়ই আরও সহজে আচরণ করে। এই ধরনের গাড়ির চালক গর্তের ভয় ছাড়াই গতিশীল ড্রাইভিং করতে পারেন। একই সময়ে। মোটর "কূটনৈতিকভাবে" আচরণ করে, তাই গাড়ী চলন্তনীরবে

থেকে চয়ন পূরণ করা

নির্মাতা পাঁচটি সংস্করণে আউটল্যান্ডার তৈরি করে। দুটি সর্বাধিক সাধারণ কনফিগারেশনের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে। মোটর তিন ধরনের উপস্থাপন করা হয়. আপনি সাতের মধ্যে একটি গাড়ি বেছে নিতে পারেন।

Kia Sorento আমাদের বাজারে প্রতিনিধিত্ব করা হয়। বেছে নেওয়ার জন্য অল-হুইল ড্রাইভ এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেল রয়েছে। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয়, তবে ম্যানুয়াল বিকল্প রয়েছে।

আউটল্যান্ডারের ট্রাঙ্কের পরিমাণ প্রায় 500 লিটার। তবে কিয়া আরও প্রশস্ত - প্রায় 660 লিটার। অধিকন্তু, উভয় মেশিনেই একটি প্রশস্ত লুকানো শেলফ রয়েছে। সঠিক এবং ergonomic সমাধান স্থাপন করা হয় অতিরিক্ত চাকাবাইরে, ট্রাঙ্কের "মেঝে" নীচে।

কেবিনে কি আছে?

সেলুন দেখতে কেমন? আউটল্যান্ডার কন্ট্রোল প্যানেল কালো প্লাস্টিকের তৈরি। এটি চিত্তাকর্ষক দেখায়, তবে এই জাতীয় উপাদান দ্রুত ধুলো সংগ্রহ করে এবং ব্যবহারের সময় সহজেই ক্ষতিগ্রস্থ হয়। আপনি কেবল প্যানেলটি মুছে দিয়ে প্লাস্টিকটি স্ক্র্যাচ করতে পারেন। পরিবর্তে, সোরেন্টো প্যানেলটি আরও কঠোর উপাদান দিয়ে তৈরি যা বাহ্যিক প্রভাবগুলির জন্য আরও প্রতিরোধী।

Mitsubishi সজ্জিত, কিন্তু এটা অসম্ভাব্য যে আপনি এখনই এটি বের করতে সক্ষম হবেন - কমান্ড এবং ফাংশনের চেইনটি খুব জটিল। কিয়াতে, সবকিছু আরও অ্যাক্সেসযোগ্য এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ, তবে আরও একটি সূক্ষ্মতা রয়েছে। যে পর্দায় কন্ট্রোল সিস্টেমের বিকল্পগুলি প্রদর্শিত হয় এবং যার সাহায্যে, প্রকৃতপক্ষে, গাড়ির পরিষেবাগুলির উপর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করা হয়, আলো জ্বলে। পরিষ্কার আবহাওয়ায়, মনিটরে কিছু পড়া কঠিন যদি না আপনি এটিকে সূর্যের আলো থেকে ঢেকে রাখেন, উদাহরণস্বরূপ, আপনার তালু দিয়ে।

এর ত্বরান্বিত করা যাক

আমরা যখন কিয়া সোরেন্টো বা মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার বেছে নিই, অবশ্যই, শহরের রাস্তার ব্যস্ত জীবনে ক্রসওভারগুলি কতটা মসৃণ এবং সুরেলাভাবে ফিট করবে তা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ। এই ক্ষেত্রে, কিয়া বা মিতসুবিশি ড্রাইভারদের কোন সমস্যা হবে না।

একটি মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার টেস্ট ড্রাইভ করুন:

উভয় গাড়িই দ্রুত ত্বরান্বিত করতে সক্ষম, যদিও সোরেন্টো স্বয়ংক্রিয় প্রতিযোগিতার বাইরে। এটি অনুভূতি দেয় যে গাড়ি নিজেই বেছে নেয় পছন্দসই মোডআন্দোলন, তিনি পদে maneuvers, নির্বাচন সর্বোত্তম গতিএবং দূরত্ব। একই সময়ে, আউটল্যান্ডার দ্রুত এবং আরও মসৃণভাবে ত্বরান্বিত করে।

পরীক্ষা চালকরা দাবি করেন যে আউটল্যান্ডার একটি নিয়মিত যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে পরিচালনার ক্ষেত্রে কার্যত আলাদা নয়। এটা অনেকাংশে সম্ভব হয়েছে ধন্যবাদ বিশেষ সরঞ্জামস্টিয়ারিং হুইল সেটিংসে। কিন্তু কিয়া স্টিয়ারিং দুর্বলদের জন্য একটি কাজ নয়। এই ক্ষেত্রে, হাইড্রোলিক বুস্টারে "ডিগ্রি" যোগ করা ক্ষতি করবে না।

টেস্ট ড্রাইভ কিয়া গাড়িসোরেন্টো:

যাইহোক, গাড়ি বিশেষজ্ঞরা দাবি করেছেন যে কিয়া আউটল্যান্ডারের চেয়ে অনেক ভাল। একই সময়ে, উভয় ক্রসওভারের নির্ভরযোগ্যতার ডিগ্রি প্রায় একই স্তরে।

কতটা এবং কেন?

গাড়ির ডিলারশিপে, একটি নতুন কিয়া সোরেন্টো 929 হাজার রুবেল থেকে শুরু করে কেনা যায়। তাতেই কত খরচ হবে সামনের চাকা ড্রাইভ মডেলন্যূনতম "কিমা করা মাংস" আকারে, উদাহরণস্বরূপ, অন-বোর্ড কম্পিউটার, আধুনিক সিস্টেমজলবায়ু নিয়ন্ত্রণ। চাইলে সাথে সাথে নিতে পারেন ডিজেল গাড়ি"সমস্ত অন্তর্ভুক্ত" নীতিতে (প্যানোরামিক ছাদ, উত্তপ্ত জানালা, আধুনিক অডিও সিস্টেম ইত্যাদি), তারপরে কমপক্ষে দেড় মিলিয়ন রুবেল প্রস্তুত করুন।

আউটল্যান্ডার 800-900 হাজার রুবেলের পরিসরে পাওয়া যেতে পারে, তবে এই ক্ষেত্রে আমরা 2008 মডেলের কথা বলছি। আরও "তাজা" মডেলের দাম সোরেন্টো যে পরিসরে আয়ত্ত করেছে তার সাথে বাড়ছে।

আপনি যদি সোরেন্টো বা আউটল্যান্ডার মালিকদের মতামত নিরীক্ষণ করেন তবে এটি লক্ষ্য করা কঠিন নয় যে কিয়ার পক্ষে গাড়ি উত্সাহীদের কাছ থেকে আরও ইতিবাচক মূল্যায়ন আসে। তিনি আরও প্রযুক্তিগত, দ্রুত,... যাইহোক, অন ইউরোপীয় বাজারমিতসুবিশিও তার কুলুঙ্গি খুঁজে পেয়েছে, কারণ এতে মূল্য বিভাগএই ধরনের ভৌতিক গাড়ি খুঁজে পাওয়া কঠিন। এবং আমাদের লোকেদের জন্য, আপনি জানেন, চিত্রই সবকিছু।

(!) অনুগ্রহ করে নোট করুন যে নিবন্ধটি রাশিয়ায় কোডিয়াকের জন্য মূল্য এবং কনফিগারেশন প্রকাশের আগে লেখা হয়েছিল। বর্তমান দামএবং কোডিয়াকের কনফিগারেশন আমাদের দেশে অর্ডারের জন্য উপলব্ধ, আপনি দেখতে পারেন।

একটি গাড়ি বাছাই করার সময়, আমরা ডিজাইন, ইঞ্জিনের শক্তি, সরঞ্জামের সম্পূর্ণতা, অভ্যন্তরীণ আরামের দিকে মনোযোগ দিই... কিন্তু যখন ডিলারশিপে যাওয়ার সময় আসে, তখন প্রধান মাপকাঠি প্রায় সবসময়ই দাম হয়ে যায়। কিছু লোক তাদের স্বপ্নের গাড়ির জন্য সঞ্চয় করতে করতে ক্লান্ত হয়ে যায়, কেউ প্রয়োজনের চেয়ে কম পরিমাণে ঋণের জন্য অনুমোদিত হয়, এবং কেউ কেবল আরও বেশি প্রেমে পড়ে যায় বাজেট মডেলতাকে লাইভ দেখার পর। তাই প্রতিযোগীদের মধ্যে ড স্কোডা কোডিয়াকএর দামের সীমার মধ্যে কেবল গাড়িই নয়, আরও অনেক কিছু অন্তর্ভুক্ত করবে ব্যয়বহুল মডেল, যে কিয়া সহ সোরেন্টো প্রাইম.

বাহ্যিক এবং মাত্রা

একটি নতুন (তৃতীয়) বিকাশ করার সময় প্রজন্ম Sorento, যা উপর প্রাপ্ত রাশিয়ান বাজারপ্রাইম নামের উপসর্গ, কেআইএ গাড়িটির প্রতি তরুণ এবং প্রগতিশীল লোকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চেয়েছিল, যারা কেবল প্রশস্তই নয় আরামদায়ক অভ্যন্তর, ব্যবহারিকতা এবং নির্ভরযোগ্যতা, কিন্তু আড়ম্বরপূর্ণ নকশা এবং উন্নত সরঞ্জাম. স্কোডার নির্মাতারা নিজেদেরকে প্রায় একই লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিলেন - তারা এমন একটি ক্রসওভার তৈরি করার চেষ্টা করেছিল যা একটি পারিবারিক গাড়ির কার্যগুলিকে পুরোপুরি সামলাবে, তবে একই সাথে বিরক্তিকর "চাকার শস্যাগার" এর মতো দেখায় না। চেক এবং কোরিয়ান উভয়ই তাদের লক্ষ্য অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। সোরেন্টো প্রাইম এবং কোডিয়াক সত্যিই তাজা এবং আকর্ষণীয় দেখায়।

স্বাতন্ত্র্যসূচক কিয়া বৈশিষ্ট্যসোরেন্টো প্রাইম - একটি বিশাল উত্থিত হুড, ফ্যাশনেবল সরু হেডলাইট, একটি বিশাল রেডিয়েটর গ্রিল। কোরিয়ানদের চেহারায় কোন বিশেষ ডিজাইনের আনন্দ নেই এবং সেগুলি কোথা থেকে আসবে যদি জার্মান পিটার শ্রেয়ার ডিজাইনের জন্য দায়ী হন। সোরেন্টো প্রাইম দেখতে গতিশীল, শক্তিশালী এবং বেশ ইউরোপীয়।

কোডিয়াক তার প্রতিযোগীর চেয়ে চেহারায় আরও কমপ্যাক্ট দেখাচ্ছে। কারণটি সুস্পষ্ট - এর শরীর আরও আনুপাতিক এবং ভারসাম্যপূর্ণ। স্কোডা ডিজাইনার জোসেফ কাবান গর্ব করেন যে তার সমস্ত গাড়ি বেশিরভাগ ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া জাগিয়ে তোলে - এটি কোনও কিছুর জন্য নয় - তিনি সত্যই জানেন যে কীভাবে সংখ্যাগরিষ্ঠদের স্বাদ ধরতে হয় এবং তাদের নিজস্ব উপায়ে পুনর্গঠন করতে হয়। সোরেন্টো প্রাইম স্কোডা কোডিয়াকের চেয়ে 8 সেমি লম্বা; গাড়িগুলি অন্য দুটি সামগ্রিক মাত্রায় অভিন্ন, যদিও কোরিয়ানদের এখনও সামান্য সুবিধা রয়েছে। দৈর্ঘ্যে KIA এর শ্রেষ্ঠত্ব সত্ত্বেও, চেক এসইউভিএকটি বড় হুইলবেস আছে।

আগের প্রজন্মের সোরেন্টোর মতো, স্কোডা কোডিয়াক ভলিউমের দিক থেকে এর থেকে বেশ এগিয়ে রয়েছে লাগেজ বগি. তবে এটি আশ্চর্যজনক নয় - ক্ষমতার দিক থেকে, স্কোডা গাড়িগুলি সর্বদা বাকিদের চেয়ে এগিয়ে রয়েছে।

Skoda Kodiaq এবং Kia Sorento Prime এর মাত্রার তুলনা

* ভিডিএ পদ্ধতি অনুযায়ী।

স্কোডা কোডিয়াকের মাত্রা

Skoda Kodiak এবং Kia Sorento Prime এর ইন্টেরিয়র

দামের পার্থক্য স্কোডা ক্লাসঅভ্যন্তরীণ নকশায় Kodiaq এবং Kia Sorento Prime সবচেয়ে বেশি দৃশ্যমান। এমনকি সঙ্গে চেক ক্রসওভার অভ্যন্তর LED ব্যাকলাইটএবং একটি বড় পর্দা মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমএটা স্পার্টান এবং সহজ দেখায়. প্লাস্টিক উচ্চ মানের এবং নরম, সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী হিসাবে শুধুমাত্র তিনটি রঙের বিকল্প আছে - কালো, বাদামী এবং বেইজ; আমরা ঐতিহ্যবাহী স্কোডা "স্মার্ট সমাধান" যেমন ছোট আইটেমগুলির জন্য বগি বা দরজায় ছাতা নিয়ে সন্তুষ্ট।

সোরেন্টো প্রাইম, যা প্রিমিয়াম বলে দাবি করে, এর অভ্যন্তরটি আরও সমৃদ্ধ। অ-মানক আকৃতির ড্যাশবোর্ড আকর্ষণীয় দেখায় এবং সজ্জায় ধাতু এবং কাঠের অনুকরণ করা হয়। দুটি অভ্যন্তরীণ রঙের বিকল্প রয়েছে - কালো এবং বাদামী।

কোরিয়ান এবং চেক উভয়ের কাছেই তৃতীয় সারির আসনের বিকল্প রয়েছে। এটি শিশুদের বা লাগেজের জন্য উপযুক্ত, তবে প্রাপ্তবয়স্করা গড় উচ্চতার চেয়ে লম্বা নয় পিছনের আসনফিট হবে, যদিও সর্বোচ্চ আরামের সাথে নয়।

Skoda Kodiaq এবং Kia Sorento Prime এর প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম

কোডিয়াকের উপর সোরেন্টো প্রাইমের নিঃসন্দেহে সুবিধা অবশ্যই আরও বেশি পরিমাণে এবং শক্তিশালী মোটর. "কোরিয়ান" একটি 3.3-লিটার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন এবং একটি 2.2-লিটার টার্বোডিজেল দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে, 200 বা 250 "ঘোড়া" ক্রসওভারের হুডের নীচে লুকানো থাকে। এতগুলি ঘোড়া নিয়ে গর্ব করা অবশ্যই খুব আনন্দদায়ক। কিন্তু যখন গাড়ির খরচ এবং জ্বালানি খরচের কথা আসে, কোডিয়াক, এর 1.4 এবং 2 লিটারের মাঝারি ইউনিট এবং 190 পর্যন্ত শক্তি অশ্বশক্তিকোরিয়ান প্রতিপক্ষের তুলনায় এমন একজন বহিরাগত নয় বলে মনে হচ্ছে।

জানুয়ারী 2017 থেকে কিয়া কোম্পানিসঙ্গে একটি নতুন পেট্রল ইঞ্জিন চালু সরাসরি ইনজেকশন 2.4 জিডিআই, 188 এইচপি শক্তি বিকাশ করছে, যা সোরেন্টো প্রাইমের ভিত্তি হয়ে উঠেছে। যাইহোক, এই ইঞ্জিনের সাথে ক্রসওভারের শুধুমাত্র একটি 5-সিটার সংস্করণ পাওয়া যায়, এবং এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 2 লিটার জ্বালানী "খায়" (মিশ্র মোডে) এর প্রতিরূপ - স্কোডা 2.0 টিএসআইয়ের তুলনায়।

কোডিয়াকে একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং দুটি ডিএসজি বিকল্প রয়েছে। সোরেন্টো প্রাইমের ক্রেতাদের কোনও পছন্দ দেওয়া হয়নি - উভয় ইঞ্জিন বিকল্পের গাড়িটি কেবলমাত্র 6-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত। তদুপরি, অনেক বিশেষজ্ঞের মতে "স্বয়ংক্রিয়" পুরোপুরি কাজ করে না। Drive.ru থেকে রবার্ট এসিনভ কীভাবে এটি বর্ণনা করেছেন তা এখানে:

"সংক্রমণ নিজস্ব উন্নয়ন Hyundai-KIA মৃদুভাবে রেঞ্জ পরিবর্তন করতে পারে, কিন্তু তারা তা শিখিয়ে দেয়নি কিভাবে এটি দ্রুত করতে হয়। যত তাড়াতাড়ি আপনি একটু দ্রুত গাড়ি চালান, বাধা সৃষ্টি হয় এবং সোরেন্টোর এক গিয়ারের মধ্যে ত্বরান্বিত করার উদ্যোগী ইচ্ছা হস্তক্ষেপ করতে শুরু করে। এ ধারালো টিপেঅ্যাক্সিলারেটরের স্যুইচ ডাউন দুটি পর্যায়ে পর্যায়ক্রমে ঘটে, বিরতি সহ। তদুপরি, স্পোর্ট মোডে, গাড়িটি জ্বালানী সরবরাহে আরও দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায়, কিছু কারণে একই প্রক্রিয়া আরও বেশি সময় নেয়।"

কোডিয়াক ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ হতে পারে। সোরেন্টো প্রাইম, যাতে ইমেজ থেকে বিচ্যুত না হয় প্রিমিয়াম গাড়ি, শুধুমাত্র 4x4 সংস্করণে উপলব্ধ।

সংক্রান্ত বিভিন্ন সিস্টেমড্রাইভার সহায়তা, নিরাপত্তা, মাল্টিমিডিয়া, গাড়িগুলির একটিকে অগ্রাধিকার দেওয়া কঠিন - উভয়েরই ডাটাবেস এবং তালিকা উভয় ক্ষেত্রেই প্রচুর দরকারী ইলেকট্রনিক্স রয়েছে অতিরিক্ত বিকল্প. তাই যারা ইলেকট্রনিক গ্যাজেট দিয়ে তাদের গাড়িকে "স্টাফ" করতে চান তারা নিরাপদে Skoda Kodiaq এবং Kia Sorento Prime উভয়ই বেছে নিতে পারেন।

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 hp বনাম KIA Sorento Prime 2.2 CRDi 200 hp - ইগর বার্টসেভ থেকে ভিডিও

এই ভিডিওটি দুটি গাড়ির ট্রাঙ্কের লোডিং দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ, বাস্তব গতিশীলতা এবং জ্বালানী খরচ, অ্যাসফল্ট এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে সাসপেনশন কর্মক্ষমতা তুলনা করে। ইগর বার্টসেভ একটি পাহাড়ে আরোহণের চেষ্টা করছেন যেখানে এমনকি ভাল SUV. এর থেকে কী এসেছে তা নিজের জন্য দেখুন।

Skoda Kodiak এবং Kia Sorento Prime এর ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের তুলনা

** 2017 সালে তৈরি চেক-নির্মিত আমদানিকৃত যানবাহনের জন্য উপলব্ধ নয়

Skoda Kodiak এবং Kia Sorento Prime-এর ড্রাইভিং পারফরম্যান্স এবং জ্বালানি খরচ

কিয়া সোরেন্টো প্রাইম অধ্যয়নরত, আপনি গাড়ি চালানোর সময় এটি দেখতে পাবেন স্ট্যান্ডার্ড শর্তাবলীউভয় গাড়ী বেশ ভাল আচরণ এবং কোন বিশেষ অভিযোগ নেইবিশেষজ্ঞদের ডাকা হয় না। তারা সত্যিকারের অফ-রোড পরিস্থিতিতে তাদের পরীক্ষা করার চেষ্টা করে না - সর্বোপরি, তারা "এসইউভি" এবং গুরুতর জিপ নয় (যদিও, আমরা কীভাবে স্কোডা ইয়েতিকে মনে রাখতে পারি না, যেটি কোডিয়াক এবং সোরেন্টোর চেয়ে ছোট মাত্রার সাথেও) প্রাইম, অভিযানে এবং মরুভূমির মধ্য দিয়ে, এবং স্টেপ জুড়ে এবং অবিরাম তুষার জুড়ে ভ্রমণ করেছিলেন)।

উভয় গাড়ির সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় 210 কিলোমিটারে সীমাবদ্ধ। সত্য, স্কোডার সর্বাধিক রয়েছে দুর্বল ইঞ্জিনএই সংখ্যা মাত্র 190 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। কোডিয়াক "শত" দ্রুত ত্বরান্বিত হয়। এর ওজন তার প্রতিযোগীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম (সর্বোচ্চ কার্ব ওজন, উদাহরণস্বরূপ, 5-সিটের জন্য পেট্রোল সংস্করণ) - কিয়ার জন্য 1707 কিলোগ্রাম বনাম 1939 কিলোগ্রাম)।

জ্বালানি খরচের ক্ষেত্রে, চেক ক্রসওভারটিও কোরিয়ানদের থেকে পছন্দনীয় বলে মনে হচ্ছে।

Skoda Kodiaq এবং Kia Sorento Prime (ডিজেল) এর গতিশীলতা এবং জ্বালানি খরচের তুলনা***

***উপর থেকে নেওয়া ডেটা ডিজেল ইঞ্জিনএর সম্পূর্ণ লাইন থেকে কোডিয়াক।

কোডিয়াক এবং সোরেন্টো প্রাইম (পেট্রোল) এর গতিশীলতা এবং জ্বালানী খরচের তুলনা ****

****উপর থেকে নেওয়া ডেটা পেট্রল ইঞ্জিনএর সম্পূর্ণ লাইন থেকে কোডিয়াক।

Skoda Kodiaq এবং Kia Sorento Prime এর দাম

জুন 2017 হিসাবে বছর কিয়া Sorento প্রাইম খরচ রাশিয়া থেকে 2 134 900 থেকে 2 714 900 রুবেল 2017 সালে উত্পাদিত আমদানি করা চেক-অ্যাসেম্বল গাড়ির জন্য কোডিয়াক মূল্যের সীমা: থেকে 1 999 000 থেকে 2,615,000 রুবেল. বিক্রয়ের প্রথম বছরে, চেক প্রস্তুতকারক শুধুমাত্র অফার করে চার চাকা ড্রাইভ যানবাহনএবং শুধুমাত্র প্রিমিয়াম অ্যাম্বিশন প্লাস এবং স্টাইল প্লাস ট্রিম লেভেলের সাথে। অতিরিক্তভাবে, আপনি আসনগুলির একটি তৃতীয় সারি, একটি প্যানোরামিক ছাদ, বায়ুমণ্ডলীয় আলো ইত্যাদি কিনতে পারেন। 2018 সালে, রাশিয়ার একটি প্ল্যান্টে সমাবেশ চালু করা হবে। প্রাথমিক তথ্য অনুসারে, 2018 সালে সবচেয়ে সস্তা স্থানীয় কোডিয়াকের দাম হবে প্রায় 1,500,000 রুবেল ( সামনের চাকা ড্রাইভ, 1.4 TSI 125 hp)

উপসংহার

Kia Sorento Prime অভ্যন্তরীণ মানের দিক থেকে Kodiaq থেকে অর্ধেক ধাপ বেশি, কিন্তু আধুনিক ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম এবং সহকারীর দিক থেকে চেক থেকে নিকৃষ্ট। আরও কম দামস্থানীয়করণের পরে স্কোডা কোডিয়াকের জন্য যারা কিনতে চেয়েছিলেন তাদের বাধ্য করতে পারে কোরিয়ান ক্রসওভার, "ভাল্লুক" এর দিকে আপনার মনোযোগ দিন।

ছবিঃ https://www.instagram.com/autovoditel/

তাই, আমি আবার নিজেকে ক্রসওভার কিনেছি। আমাদের রাস্তায় একটি সেডান হত্যা করা একটি দুঃখজনক ছিল। হয় আপনি বাম্পার আঘাত, বা থ্রেশহোল্ড আঘাত, অথবা সুরক্ষা সঙ্গে নোংরা রাস্তায় পাথর আঘাত. পছন্দের যন্ত্রণা দীর্ঘকাল স্থায়ী হয়েছিল। হয় এটি একটি ব্যবহৃত সেগমেন্ট ছিল - ভলভো XC60, BMW X3, বা নতুন গাড়ি - সুবারু আউটব্যাক, মাজদা CX5, এই সমস্ত যন্ত্রণাগুলি আমার বিষয়গুলিতে প্রতিফলিত হয়েছে)

বেছে নেওয়ার প্রধান মাপকাঠি তিনটি প্রধান কারণ ছিল - উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং, যদি গাড়িটি ভারী হয়, অল-হুইল ড্রাইভ। আমি নতুন গাড়ির টেস্ট ড্রাইভে গিয়েছিলাম। নীতিগতভাবে, তারা সবাই আমাকে হতাশ করেনি। নিঃসন্দেহে ইন্টেরিয়র ডিজাইনে সেরা মাজদা - গুণমানউপকরণ, নকশা। 210-215 মিমি এর সত্যই উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ এটির আপাত কমপ্যাক্টনেস, কৌতুকপূর্ণ, মিতব্যয়ী হওয়া সত্ত্বেও এটি খুব প্রশস্ত। সেডানের মতো গাড়ি চালায়।

আউটব্যাক সব ভাল, কিন্তু দুর্বল তারল্য সেকেন্ডারি মার্কেট, সিভিটি (আমাকে মোটেও ভয় দেখায়নি), সোরেন্টোর সাথে তুলনামূলক মূল্যে দ্বি-জেনন সহ ভাল সরঞ্জাম। যদি ব্যাংক একটি সফট লোন অনুমোদন করত, আমি বিনা দ্বিধায় কিনে নিতাম।

শক্তি:

• প্রশস্ত
• উচ্চ
• দ্রুত
• ফোর-হুইল ড্রাইভ
• ডিজেল
• 6 স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ

দুর্বলতা:

• কঠোর সাসপেনশন
• দুর্বল শব্দ নিরোধক।

Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2014 পার্ট 2 এর পর্যালোচনা

সুতরাং, ওডোমিটার শীঘ্রই 6000 কিমি দেখাবে। গাড়ি সম্পর্কে কিছু উপসংহার টানা যেতে পারে। আমি কোন সমস্যা ছাড়াই শীতকাল অতিক্রম করেছি। শুরু, ড্রাইভ, ঠান্ডা গরম আপ. ঠাণ্ডা আবহাওয়ায়, ডিজেল স্টার্ট করার সময় খুব কঠোরভাবে গর্জন করে... মাঝে মাঝে আমি সত্যিই গাড়ির জন্য দুঃখিত বোধ করি... যখন আমি ড্রাইভিং শুরু করি, তখন 20 ডিগ্রির নিচে তুষারপাতের মধ্যে হুডের নিচ থেকে একধরনের চিৎকার শোনা যাচ্ছিল। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, অভ্যন্তরীণ, সেইসাথে ইঞ্জিন, সবেমাত্র গরম হয়, তাই আমি কয়েক মিনিটের জন্য সেখানে দাঁড়িয়েছিলাম, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে সামনে পিছনে গরম করেছিলাম এবং আমি চলে গিয়েছিলাম। নীতিগতভাবে, এত ব্যয়বহুল গাড়িতে, এমনকি বিকল্পেও উত্তপ্ত হওয়ার মতো কোনও অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য নেই কেন তা স্পষ্ট নয় উইন্ডশীল্ড, উত্তপ্ত ওয়াইপার জোন? এখন এমনকি কিয়া রিও এই বিকল্পটি দিতে শুরু করেছে।

4*4 গাড়ি এবং শীতকালীন স্টাডড টায়ার সহ গাড়িটির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা... আসুন এটির মুখোমুখি হই... তাই... একবার আমি এমন একটি গর্ত থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করেছিলাম যেখান থেকে আমি নাইন ছাড়াই বের হয়ে যেতাম দেখছি... শেষ পর্যন্ত আমি 4*4 লক চালু করিনি এবং প্যাডেলটি পুরোটা টিপেছি .. এটি সেখানে দাঁড়িয়ে থাকত .. আমি ইতিমধ্যে ভেবেছিলাম যে এই 4 * 4 নেওয়া বৃথা ছিল)) , কিন্তু একবার আমি একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সান্তাকে দেখেছি যে কয়েক জন লোকের সাহায্য ছাড়াই একটি ছোট গর্ত থেকে বের হতে পারে না, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ ভারী গাড়িগুলির জন্য অতিরিক্ত 4*4।

ধীরে ধীরে আমি আবার উচ্চ সিটিং পজিশনে অভ্যস্ত হয়ে গেলাম, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে গাড়িটি, নীতিগতভাবে, ভালভাবে পরিচালনা করে, হাইওয়েতে ঘোরে না, আত্মবিশ্বাসের সাথে মোড় নেয়... তবে আপনাকে আরামের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। কঠোর সাসপেনশন, বাম্পে যাত্রীদের আত্মাকে ছিটকে দেয়।

শক্তি:

• কম জ্বালানী খরচ,
• কম CASCO মূল্য,
• দ্রুত,
• শক্তিশালী

দুর্বলতা:

• দুর্বল আলো
• দুর্বল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা,
• কোলাহলপূর্ণ সেলুন,
• হার্ড সাসপেনশন।

Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2013-এর পর্যালোচনা

পছন্দের যন্ত্রণা।

তাই, ৩১শে আগস্ট আমার রেক্সটন বিক্রি করে আমি একটি গাড়ির গর্বিত মালিক হয়েছি। রেক্সটনের বয়স (প্রায় 5 বছর এবং 90 হাজার মাইল) এবং এর পরিচিতি পুনর্ব্যবহারযোগ্য ফি, যা কেউ জানত না কিভাবে এটি প্রদান করা হবে। উপরন্তু, আমি চেয়েছিলাম: একটি অল-হুইল ড্রাইভ, ডিজেল, স্বাভাবিক আকারের সাথে সংযোগ করার ক্ষমতা সহ একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার। ইউক্রেনের বাজারে যেগুলি অফার করা হয়েছিল তার মধ্যে ছিল: নতুন হুন্ডাই সান্তা ফে, কিয়া সোরেন্টো, শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা এবং আরও অনেক কিছু প্রিয় টয়োটাএবং মিতসুবিশি পাজেরো। ফোর্ড কুগা (প্রি-স্টাইলিং), টিগুয়ান এবং নিসান এক্স-ট্রেলআকারে অনেক ছোট ছিল, কিন্তু নিসানের অবসর নেওয়ার সময় এসেছে। পেট্রোলগুলির মধ্যে নতুন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার, হোন্ডা ছিল CR-V নতুন, গ্র্যান্ড ভিটারা পেনশন, ভাল, সম্ভবত এটিই সব।

কারণ তার আগে, পাঁচ বছর ধরে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ছিল - পছন্দটি পরিষ্কার ছিল - শুধুমাত্র ডিজেল। হুন্ডাই এবং কিয়া মূলত যমজ ভাই, বিভিন্ন নকশাপ্লাস Hyundai এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 1 সেমি কম এবং খরচ বেশি। এবং এটি স্টক শেষ এবং আমরা জানি না কতক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে। Kia এর একটি খুব ভাল ডিজাইন রয়েছে, হুন্ডাইয়ের তুলনায় শান্ত, ডিআরএল-এ খুব শান্ত "চোখের দোররা"৷ ভিতরে যেটা ভালো লাগেনি তা হল লাল আলো। প্রাথমিকভাবে সেট করা হয়েছে গড় কনফিগারেশনজেনন, চামড়া এবং মাল্টিমিডিয়া হেড সহ 7টি আসন। শেভ্রোলেটে, আমি কেবিনে বসলে ইচ্ছাটি অদৃশ্য হয়ে যায়। কুল মাল্টিমিডিয়া - নেভিগেশন, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, MP3 চালায়। তবে রেডিওটি একটি পৃথক ইউনিটে পরিণত হয়েছিল - "দাড়ি" এর নীচে, সবুজ রঙের। ঠিক যেমন ইউনিয়নের সময় ছোট সবুজ স্কোয়ার দিয়ে তৈরি একটি "ইলেক্ট্রনিক্স" ঘড়ি ছিল। দ্বিতীয় যে জিনিসটি আমাকে হত্যা করেছিল তা হল সিটের পাশে একধরনের সুপার-সস্তা ডার্মান্টিন। অভিশাপ, ফ্যাব্রিক দিয়ে এটি ঢেকে দিন এবং এটিই। সিটগুলো নিজেরাই লেসেটির মত। ঠিক যেমন নরম এবং আকারহীন। ইতিমধ্যে একটি ল্যাসেটি ছিল তা বিবেচনা করে এবং ট্যাক্সি চালানোর আনন্দ এবং কারিগরের গুণমান কল্পনা করে, পছন্দটি অবশ্যই কিয়াকে দেওয়া হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, ইউক্রেনে বিনামূল্যে গাড়িসেখানে কিছুই ছিল না, তাই আমাকে একটি সস্তা "বেসিক" প্যাকেজ নিতে হয়েছিল।

"Kia Sorento", RUB 1,079,900 থেকে, KAR থেকে RUB 9.73/কিমি

ড্যাশবোর্ডে একটি হলুদ সতর্কীকরণ আলো জ্বলে উঠল - জ্বালানী কম। আমি আমার চোখকে বিশ্বাস করতে পারছিলাম না: আমরা কেবল কিছুই না, শুধু কিছু... সঠিকভাবে গণনা করার পরে, আমি ভেবেছিলাম যে আমি ভুল করেছি। কিন্তু না, সবকিছু ঠিক ছিল - মাত্র 386 কিলোমিটারের জন্য 2.4-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক যথেষ্ট ছিল। তবে! এই পেটুক...

তবে বর্ধিত খরচআপনি পেট্রোলের জন্য এই জাতীয় সোরেন্টোকে ক্ষমা করতে পারেন - সর্বোপরি, এটি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের চেয়ে এক চতুর্থাংশেরও বেশি সস্তা। ডিজেল গাড়ি. এবং সরঞ্জামের তালিকাটি একবার দেখে নিন মৌলিক সংস্করণ- এটিতে আপনার জীবনের জন্য প্রয়োজনীয় প্রায় সবকিছুই রয়েছে! তাই, আমরা কি এটা নেব?

নির্বিশেষে পাওয়ার ইউনিটঅভ্যন্তর উচ্চ মানের সমাপ্তি উপকরণ সঙ্গে খুশি. ছবিটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল "প্রিমিয়াম" এর অভ্যন্তর দেখায়

তবে একটি উল্লেখযোগ্য "কিন্তু" আছে। প্রাথমিক "ক্লাসিক" মানে অ-বিকল্প সামনে-চাকা ড্রাইভ এবং ম্যানুয়াল বক্সগিয়ারস - একটি বা অন্য কোনটিই বেস কিয়াতে যেকোনো মূল্যে পাওয়া যাবে না। আপনি যেমন একটি গাড়ী সঙ্গে সন্তুষ্ট হতে প্রস্তুত হলে - শালীন সরঞ্জাম, সঙ্গে প্রশস্ত শরীরের প্রশস্ত ট্রাঙ্ক, উচ্চ সিলিং এবং দরজা, 185 মিমি ভাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - পেট্রোল সোরেন্টো হবে চমৎকার বিকল্প. যাই হোক না কেন, একটি মধ্যবিত্ত স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে অনেক ভাল - এটি আশ্চর্যজনক নয় যে পরেরটি কেবল ইউরোপেই নয়, রাশিয়াতেও কম এবং কম চাহিদা রয়েছে।

"প্রিমিয়াম" এর জন্য অতিরিক্ত 100 হাজার পেমেন্ট প্রয়োজন হবে। কিন্তু থেকে প্যানোরামিক ছাদএবং ধ্রুবক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখার জন্য সিস্টেম, আপনি লোডের মধ্যে সন্দেহজনক মূল্যের 19-ইঞ্চি চাকা পাবেন

যাইহোক, আপনি যদি সঠিকভাবে বিশ্বাস করেন যে রাশিয়ায় শীতকালে অল-হুইল ড্রাইভ খুব কার্যকর হতে পারে, তবে আপনি শহরে থাকেন এবং ক্লাচ প্যাডেল এবং "মেকানিক্স" লিভারের সাথে ট্র্যাফিক জ্যামে ভোগতে চান না, ছবি অবিলম্বে আরো জটিল হয়ে ওঠে। কারণ উভয়ই একটি 4x4 ট্রান্সমিশন সহ এবং সহ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণসোরেন্টো গিয়ারগুলি ন্যূনতম কমফোর্ট কনফিগারেশনের সাথে একত্রিত করা হয় এবং এর জন্য প্রয়োজন হবে 140 হাজার (স্বয়ংক্রিয় সহ), 170 হাজার (সহ অল-হুইল ড্রাইভ) বা 240,000 রুবেল "Comfort-4WD-AT" সংস্করণে।

অবশ্যই, এই জাতীয় গাড়িটি আরও সুবিধাজনক এবং সুন্দর - এর "ফগ লাইট" বাঁকগুলি হাইলাইট করার জন্য প্রশিক্ষিত, ট্রাঙ্কে একটি নেট এবং একটি তাক রয়েছে, আসনগুলি উত্তপ্ত হয়, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ দুটি অঞ্চলে বিভক্ত, সেখানে ইএসপি এবং পার্কিং সেন্সর, এবং অতিরিক্ত 40 হাজারের জন্য আপনি তৃতীয় সারির জন্য দুটি আসন পেতে পারেন। এর সাথে একমাত্র পার্থক্য ডিজেল পরিবর্তনএই ক্ষেত্রে শুধুমাত্র 100 হাজার রুবেল হবে. এমনকি যদি আমরা সরকারী জ্বালানী খরচের পরিসংখ্যান বিবেচনা করি তবে এই অর্থটি তিন বছরের অপারেশনের পরে প্রায় নিজের জন্য পরিশোধ করবে। যাইহোক, আমি খুব সন্দেহ করি যে অল-হুইল ড্রাইভ সোরেন্টো 2, 4 একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ শহরে প্রতি শতকে 12.3 লিটার অর্জন করবে। আমি ব্যক্তিগতভাবে, অর্ধ হাজার মাইলেরও বেশি, যার মধ্যে চার-পঞ্চমাংশ হাইওয়েতে ছিল, 12.9/100 কিলোমিটারের ফলাফল অর্জন করেছি।

অনেক বিশেষজ্ঞ 2000 এর দশককে এশিয়ান ক্রসওভারের যুগ বলে। প্রকৃতপক্ষে, ঠিক এই সময়ে একটি আসল অটোমোবাইল বুম ছিল, যেখানে এসইউভিগুলি একটি মূল ভূমিকা পালন করেছিল। যদি আগে, ইউরোপীয় মডেলগুলি নিঃসন্দেহে নেতা ছিল, তাহলে, 21 শতকের শুরুতে, পরিস্থিতি কোরিয়ান এবং জাপানি গাড়ির পক্ষে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে।

না শুধুমাত্র তারা পুরানো বিশ্বের থেকে গাড়ির সঙ্গে সূর্য একটি জায়গা জন্য যুদ্ধ, কিন্তু সাম্প্রতিক বছরএশিয়ান উদ্বেগ নিজেদের মধ্যে প্রতিযোগিতা তীব্র হয়েছে. এই অবিকল কেস আমরা আজ সম্পর্কে কথা বলতে হবে. এই নিবন্ধে আমরা হুন্ডাই সান্তা ফে এবং কিয়া সোরেন্টো তুলনা করব - দুটি ক্রসওভার যা নিরাপদে স্বয়ংচালিত শিল্পে পুরানো-টাইমার বলা যেতে পারে।

সান্তা ফে এর ক্যারিয়ার শুরু হয়েছিল 2000 সালে। বিশ্লেষকরা, এমনকি মডেল প্রকাশের আগে, গাড়ির জন্য একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যতের ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন। এর অন্যতম প্রধান কারণ হিসেবে বিবেচিত হয়েছিল ব্যবহার মডুলার প্ল্যাটফর্মকিংবদন্তি হুন্ডাই সোনাটা থেকে। সব পরে, অধিকাংশ বিশেষজ্ঞদের মতে, ব্যবহার এই ধরনেরশারীরিক পরিশ্রম সাফল্যের একটি সরাসরি পথ। গাড়িটি মূলত মার্কিন বাজারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এই কারণে, বিপণনকারীরা একটি উপযুক্ত নাম বেছে নিয়েছিলেন - সান্তা ফে। যারা জানেন না তাদের জন্য, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ মেক্সিকো রাজ্যে অবস্থিত একটি শহরের নাম। উচ্চ চাহিদানতুন পণ্যের উপর, কোম্পানিকে এই ধারণার দিকে ঠেলে দেয় যে এটি ইউরোপে ক্রসওভার সরবরাহ করার সময়।

বেশ কিছু পরে ছোট আপডেট, 2006 সালে, প্রথম দ্বিতীয়-প্রজন্মের গাড়িটি আলাবামাতে অবস্থিত একটি কোম্পানির অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। নতুন সান্তাফে তার পূর্বসূরির সমস্ত বিক্রয় রেকর্ড ভেঙে ফেলে এবং কিছু সময়ের জন্য তথাকথিত "বেস্ট সেলার" হয়ে ওঠে অটোমোবাইল বাজার. তারপরে দুটি রিস্টাইলিং ছিল এবং শেষ পর্যন্ত সান্তা ফে 3 উপস্থাপন করা হয়েছিল এটি লক্ষণীয় যে বিকাশকারীরা গাড়িটির একটি 7-সিটার পরিবর্তনও তৈরি করেছিলেন। যাইহোক, তিনি ক্লাসে সবচেয়ে নিরাপদ হিসাবে দুবার স্বীকৃত ছিলেন।

প্রতিযোগীর প্রতিক্রিয়া হিসাবে, হুন্ডাই কোম্পানি, 2002 সালের শীতকালে নতুন সোরেন্টোর প্রিমিয়ার অনুষ্ঠিত হয়েছিল। তার আজকের প্রতিপক্ষের সাথে সাদৃশ্য অনুসারে, গাড়িটির নামও শহরের নামে রাখা হয়েছিল, তবে এবার ইতালিতে অবস্থিত সোরেন্টো অবলম্বন। মজার বিষয় হল, প্রথম প্রজন্মের মডেলটিকে একটি SUV হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, কারণ ইউরোপীয় এবং এশিয়ানদের মধ্যে কিছু পার্থক্য ছিল। অটোমোবাইল প্রবিধান. এটা বলা যায় না যে সোরেন্টো তার প্রতিযোগীদের ছাড়িয়ে গেছে, তবে এটি ভাল বিক্রয় ফলাফল দেখানো থেকে এটিকে থামায়নি।

2009 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেল চালু করা হয়েছিল। বিকাশকারীরা শরীরের মাত্রা এবং বৈশিষ্ট্যগুলির উপর কাজ করেছিল, তাই কারও কোন সন্দেহ ছিল না যে সোরেন্টো একটি ক্রসওভার ছিল। 2014 সালে, প্যারিসে একটি ইভেন্টের অংশ হিসাবে, তৃতীয় প্রজন্মের সোরেন্টোর একটি উপস্থাপনা হয়েছিল। এই ঘটনাকোরিয়ান কোম্পানির প্রতিনিধিরা আসন্ন প্রিমিয়ার সম্পর্কে কাউকে অবহিত করেনি বলে গাড়ি উত্সাহীদের একটি আনন্দদায়ক ধাক্কায় নিমজ্জিত করেছে। এটা চমত্কার ছিল মার্কেটিং চক্রান্ত, যেহেতু ইতিমধ্যে বিক্রয়ের প্রথম মাসের শেষে, সমস্ত সম্ভাব্য রেকর্ড ভেঙে গেছে। মজার বিষয় হল, রাশিয়ান বাজারে ক্রসওভারটিকে কিয়া সোরেন্টো প্রাইম বলা হয়।

উপরের সমস্ত তথ্য বিবেচনা করে, ঐতিহাসিক দৃষ্টিকোণ থেকে কোনটির প্রশ্নটি ভাল তা হল কিয়া সোরেন্টো বা হুন্ডাই সান্তা Fe, দ্বিতীয় বিকল্প আরো আকর্ষণীয় দেখায়.

চেহারা

আজ, হুন্ডাই ডিজাইনাররা সম্ভবত সেই সময় সম্পর্কে দুঃস্বপ্ন দেখে যখন প্রথম প্রজন্মের সান্তা ফে বের হয়েছিল। ক্রসওভারের আত্মপ্রকাশ সংস্করণের বহিঃপ্রকাশ চিত্তাকর্ষক ছিল না, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে। এত হাস্যকরভাবে কিংবদন্তি সোনাটা মডিউলটি কীভাবে ডিজাইন করা সম্ভব তা কেউ বুঝতে পারেনি। সৌভাগ্যবশত, দ্বিতীয় প্রজন্মের সান্তা ফে, একটি পূর্ণাঙ্গ ক্রসওভার হওয়ার পাশাপাশি, একটি আপডেট হওয়া চেহারাও পেয়েছে। ডিজাইনাররা গাড়ির চেহারার আধুনিকতা এবং প্রযুক্তির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছেন।

পরিবর্তে, তৃতীয় প্রজন্মের মডেল ইতিমধ্যেই তার ক্লাসের সবচেয়ে আকর্ষণীয় বাহ্যিক জিনিসগুলির মধ্যে একটি গর্ব করতে পারে। আমি বিশেষভাবে লক্ষ্য করতে চাই যে সহজ এবং সহজতার সাথে বিকাশকারীরা গতিশীলতা এবং পরিশীলিততাকে একত্রিত করতে পেরেছিল চেহারাসান্তা ফে। মজার ব্যাপার হল, গাড়িটি ইতিমধ্যেই দুইবার ডিজাইনের দিক থেকে সেরা হিসেবে স্বীকৃতি পেয়েছে।

কিয়া ডিজাইনাররা, তাদের প্রতিযোগীদের থেকে ভিন্ন, তাৎক্ষণিকভাবে সোরেন্টোর চেহারা ডিজাইন করার জন্য অনেক প্রচেষ্টা করেন। গাড়ির বাইরের অংশে আক্রমণাত্মকতার নোট রয়েছে, যা মডেলটিকে তার প্রতিযোগীদের তুলনায় একটি সুবিধা দেয়। এটি লক্ষণীয় যে আত্মপ্রকাশ সংস্করণটিকে একটি এসইউভি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, যে কারণে সামগ্রিক মাত্রাচিত্তাকর্ষক ছিল

দ্বিতীয় প্রজন্মের চেহারা লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। সৌভাগ্যবশত কোম্পানির ভক্তদের জন্য - ভাল দিক. গাড়িটি লক্ষণীয়ভাবে ছোট ছিল এবং সম্পূর্ণ নতুন ফ্রন্ট এন্ড পেয়েছিল। তৃতীয় প্রজন্মের ক্রসওভারের উপস্থিতিতে শুধুমাত্র স্পট উন্নতি হয়েছে, যার মধ্যে আমি ইনস্টলেশনটি নোট করতে চাই নতুন অপটিক্সএবং কুয়াশা আলো।

এই মুহুর্তে, কিয়া সোরেন্টো আরও শক্তিশালী দেখায়।

সেলুন

উভয় মডেল কোরিয়ান হওয়া সত্ত্বেও, তাদের অভ্যন্তর নকশার মধ্যে বেশ পার্থক্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি সান্তা ফে-এর অভ্যন্তরটি তথাকথিত প্রিমিয়াম শৈলীতে তৈরি করা হয়, যেখানে ব্যয়বহুল সমাপ্তি উপকরণ এবং উচ্চ প্রযুক্তির উপাদানগুলি ব্যবহার করা হয়, তবে সোরেন্টোর অভ্যন্তরে সরলতা এবং আরাম রয়েছে। ডিজাইনার minimalism উপর নির্ভরশীল এবং সজ্জিত ড্যাশবোর্ডশুধুমাত্র প্রয়োজনীয় জিনিস। সোরেন্টোর একটি বিশাল সুবিধা হল যে এটি তার সমকক্ষের তুলনায় অনেক বেশি প্রশস্ত।

যেহেতু বর্তমান পরিস্থিতি খুব পরস্পরবিরোধী বলে মনে হচ্ছে, আমরা এই সংঘর্ষকে ড্র করব।

স্পেসিফিকেশন

যদি আমরা ক্রসওভারের সর্বশেষ পরিবর্তনগুলির বিষয়বস্তু তুলনা করি, নিম্নলিখিত পরিস্থিতি দেখা দেয়: সান্তা ফে - তিন পেট্রল ইঞ্জিন(2.0, 2.4, 3.3 l) এবং দুটি ডিজেল ইঞ্জিন (2.0, 2.2 l), Kia Sorento - 2.0, 2.4 এবং 3.3 l এর জন্য পেট্রল এবং 2.0, 2.2 l এর জন্য ডিজেল। ভলিউমের ক্ষেত্রে, সবকিছুই একেবারে একই, তবে শুধুমাত্র প্রথম ক্রসওভারে সামান্য বেশি শক্তিশালী ইউনিট রয়েছে।

মডেল	হুন্ডাই সান্তা ফে 2017	কিয়া সোরেন্টো 2017
ইঞ্জিন	2.2, 2.4	2.2, 2.4
টাইপ	পেট্রল, ডিজেল	পেট্রল, ডিজেল
শক্তি, এইচপি	200/171	197/175
জ্বালানী ট্যাঙ্ক, ঠ	64	64
সংক্রমণ	মেকানিক্স, ভেরিয়েটার	ম্যানুয়াল, স্বয়ংক্রিয়
100 কিমি পর্যন্ত ত্বরণ, সে	9.6-11.0	9.9-11.5
সর্বোচ্চ গতি	190-203	190
জ্বালানী খরচ শহর/হাইওয়ে/মিশ্র	13.7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
হুইলবেস, মিমি	2700	2700
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	185	185
মাত্রা, মিমি দৈর্ঘ্য x প্রস্থ x উচ্চতা	4700 x 1880 x 1675	4685 x 1885 x 1710
ওজন, কেজি	1773-2040	1698-1890

যদি আমরা 2017 মডেলের তুলনা করি, আমরা যমজ পেতে পারি। সান্তা ফে একটু বেশি শক্তিশালী এবং বেশি জ্বালানি ব্যবহার করে। অন্যান্য ক্ষেত্রে গাড়ি একই।

দাম

Kia Sorento 2017-এর খরচ মৌলিক কনফিগারেশন- 1,794,000 রুবেল। আপনাকে 1,609,000 রুবেল দিতে হবে।