শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর প্রধান সুবিধাটি আকার নয়, তবে অনেকগুলি রূপান্তর বিকল্প এবং ফলস্বরূপ, অরল্যান্ডো শেভ্রোলেটের ব্যতিক্রমী কার্গো-যাত্রী বৈশিষ্ট্য। আপনি এক হাত দিয়ে আসন ভাঁজ করতে পারেন। প্রশস্ত খোলার জন্য ধন্যবাদ, বড় আকারের এবং দীর্ঘ আইটেমগুলি সহজেই ট্রাঙ্কে লোড করা হয়। কেবিনের শেষে লাগেজ, প্রাণী বা শিশু একটি বিশেষ আয়নায় চালকের আসন থেকে পুরোপুরি দৃশ্যমান। তৃতীয় সারির আসনগুলি ভাঁজ করে, লাগেজ কম্পার্টমেন্টটি বেশ শালীন 454 লিটার, উত্থাপিত অতিরিক্ত আসন অরল্যান্ডোর লাগেজ ক্ষমতাকে 89 লিটার ব্যবহারযোগ্য স্থান কমিয়ে দেয়। ভাঁজ করা হলে, আসনগুলির তৃতীয় এবং দ্বিতীয় সারির একটি সম্পূর্ণ সমতল লোডিং পৃষ্ঠ তৈরি করে।

আধুনিক গাড়ির বাজারে সাত-সিটার ফ্যামিলি কারগুলি বেশ ব্যাপকভাবে উপস্থাপিত হওয়া সত্ত্বেও (,), এবং শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি তাদের পটভূমির বিপরীতে বেশ বিনয়ী, নতুন অরল্যান্ডোর দামের দিক থেকে কোনও প্রতিযোগী নেই।

জিএমের দক্ষিণ কোরিয়ান বিভাগের ডিজাইনাররা, যারা আগে শেভ্রোলেট ক্রুজের বাহ্যিক অংশ তৈরি করেছিলেন, তারা অরল্যান্ডোর চেহারা নিয়ে কাজ করেছিলেন। দুটি গাড়িই প্রশস্ত রেডিয়েটর গ্রিল সহ তাদের চারপাশের বিশ্বে বিস্তৃতভাবে হাসে, একটি ঐতিহ্যবাহী শেভ্রোলেট ক্রস সহ একটি বার দ্বারা দুটি অসম অংশে বিভক্ত।

হেড অপটিক্স বড়, গোলাকার কোণ সহ হীরার আকৃতির, সাইডওয়ালের সামনের দিক থেকে কিছুটা প্রসারিত। পিছনের আলোগুলি একটি মিশ্র ব্লক - আয়তক্ষেত্রাকার লাল ব্রেক লাইটের উপরে, দিক নির্দেশকের একটি ত্রিভুজাকার "ক্যাপ"। বাম্পারের উপরের অংশের মাঝখানে, পিছনের লাইসেন্স প্লেটের নীচে, বিপরীতমুখী হেডলাইট এবং কুয়াশা আলো থেকে একটি সম্মিলিত আলো ব্লক রয়েছে। বুলিং ফেন্ডার, পলিমার-কোটেড সামনের এবং পিছনের বাম্পার, বড় চাকার খিলানগুলি অরল্যান্ডোর কিছু খেলাধুলা এবং উপযুক্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির ইঙ্গিত দেয়। গাড়ির দুপাশে বড় রিয়ার-ভিউ আয়না রয়েছে।

দরজাগুলি প্রশস্ত, খোলাগুলি প্রশস্ত, অবতরণ উচ্চ। কেবিনের ভিতরে, সবকিছুই প্রথাগত আমেরিকান শেভ্রোলেট "ডাবল ককপিট" শৈলীতে ডিজাইন করা হয়েছে, যা প্রথম কিংবদন্তি শেভ্রোলেট কর্ভেটে ব্যবহৃত হয়েছিল। ধারণাটি ইচ্ছাকৃতভাবে ভিজ্যুয়াল এইডস এবং ডিজাইন কৌশলগুলির মাধ্যমে কেবিনটিকে কেন্দ্রীভূত করা, যেন এটি দুটি অভিন্ন কিন্তু স্বাধীন অর্ধে বিভক্ত। অরল্যান্ডোতে, এই বিভ্রমটি একটি অসামান্য বিশাল কেন্দ্রের কনসোল, আর্মরেস্ট এবং একটি উঁচু ফ্লোর টানেল দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। স্যালনটি চারটি রঙে ফ্যাব্রিক দিয়ে সাজানো বা 40 হাজার রুবেলের অতিরিক্ত ফিতে চামড়া দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। সমস্ত ট্রিম স্তরে, সামনের আসনগুলি বৈদ্যুতিকভাবে উত্তপ্ত এবং বিস্তৃত সেটিংসে সামঞ্জস্যযোগ্য।

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর অভ্যন্তরের একটি অদ্ভুত বৈশিষ্ট্য হল একটি গোপন ড্রয়ার। আপনি যদি না জানেন যে অডিও সিস্টেমের সামনের কনসোলটি ভাঁজ হচ্ছে, তবে এটির পিছনে লুকানোর জায়গা রয়েছে তা অনুমান করা অসম্ভব। মোবাইল ডিভাইসের জন্য বিভিন্ন সংযোগকারী রেডিওর ভিতরে লুকানো আছে - স্ট্যান্ডার্ড সকেট, ইউএসবি পোর্ট। অরল্যান্ডোর ড্যাশবোর্ড, কনসোল এবং দরজাগুলিতে বোতাম এবং লিভারগুলির একটি চিত্তাকর্ষক অ্যারে রয়েছে। তাদের অর্ধেক স্বাক্ষরিত নয়, তাই ট্রিপে যাত্রা করার আগে, ড্রাইভারকে নির্দেশাবলী অধ্যয়ন করা উচিত বা কমপক্ষে প্রিয় রাশিয়ান "বৈজ্ঞানিক পোক" পদ্ধতি ব্যবহার করে উপস্থাপিত বিকল্পের একটি পরীক্ষার ব্যবস্থা করা উচিত। শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর ভিতরে প্রচুর পরিমাণে পকেট, ড্রয়ার, হোল্ডার, ক্ল্যাম্প, হুক এবং অন্যান্য ছোট জিনিস রয়েছে যা পুরো পরিবারের সাথে ভ্রমণ করার সময় দরকারী।

স্টিয়ারিং কলামটি একটি স্মারক কেন্দ্র সহ থ্রি-স্পোক, যার উপরে একটি সোনার শেভ্রোলেট ক্রস গর্বিতভাবে জ্বলছে। সমস্ত ট্রিম স্তরে, স্টিয়ারিং হুইল উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য, এবং LT কনফিগারেশন থেকে শুরু করে, স্টিয়ারিং হুইল নাগালের দিক থেকেও অবস্থান পরিবর্তন করে। মিনিভ্যানের টার্নিং ব্যাসার্ধ 5.65 মিটার। স্টিয়ারিং হুইল কমান্ডের প্রতি সংবেদনশীলভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়, লক থেকে লক পর্যন্ত আড়াই বাঁক। শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো 16 এবং 17-ইঞ্চি ইস্পাত এবং অ্যালয় হুইল সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে, অতিরিক্ত খরচে উপলব্ধ সুন্দর 18-ইঞ্চি চাকার সাথে। এই ধরনের "জুতা" শোভা যোগ করে, তবে রাইডের অনমনীয়তাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে হ্রাস করে যা শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর জন্য বেশ যোগ্য।

স্ট্যান্ডার্ড 16-ইঞ্চি চাকা সর্বোচ্চ রাইড আরামের নিশ্চয়তা দেয়। ব্রেকিং সিস্টেমটি স্বাভাবিক সেট দ্বারা উপস্থাপিত হয় - সামনে 300 মিমি বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক এবং সামান্য ছোট পিছন - 292 মিমি। বেসিক কনফিগারেশনে একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম ABS রয়েছে, আরও ব্যয়বহুল ট্রিম লেভেলে, ESP স্কিডিংয়ের ক্ষেত্রে এটিতে একটি গতিশীল স্থিতিশীলতা ফাংশন যোগ করা হয়।

সেরা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সময় এবং কিলোমিটার দ্বারা পরীক্ষিত সমাধান দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। অরল্যান্ডো রাইডের আরাম এবং মসৃণতা একটি পিছনের আধা-স্বাধীন অনুদৈর্ঘ্য-লিঙ্ক সাসপেনশন এবং সামনের ম্যাকফেরসন স্ট্রট দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর আন্তর্জাতিক লাইনে পাওয়ার মেশিনের জন্য ছয়টি বিকল্প রয়েছে। ক্লায়েন্টের তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে: Ecotec 14(T/C), যার ক্ষমতা 1.4 লিটার, Ecotec 14 - 1.8 লিটার, DI Ecotec LAF 14 যার আয়তন 2.4 লিটার, গ্যাস 2.0-লিটার LBN 14 ইঞ্জিন, প্লাস দুটি ডিজেল ইউনিট : Z14 ​​পরিবারের একটি 2.0-লিটার 128-হর্সপাওয়ার শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো ডিজেল VCDi এবং একটি ডিজেল Orlando 2.0-লিটার ফোর্সড টার্বো ইঞ্জিন Z20D1VCDi যার ক্ষমতা 161 hp৷

রাশিয়ায়, শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো শুধুমাত্র 4-সিলিন্ডার 1.8-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ অফিসিয়াল ডিলারশিপে বিক্রি হয়। মোটর শক্তি - 141 অশ্বশক্তি, টর্ক - 176 Nm। মাত্র দেড় টন ওজনের একটি স্মারক কমপ্যাক্ট ভ্যান, এবং যাত্রী এবং লাগেজের সম্মিলিত ওজন, সবচেয়ে শক্তিশালী শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো ইঞ্জিনটি বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে টানছে না। নির্মাতারা এটিকে একটি নির্ভরযোগ্য সহকারী হিসাবে বিকাশ করেছেন এবং এটি তার উদ্দেশ্যকে একশত শতাংশ ন্যায়সঙ্গত করে। কেউ একটি কমপ্যাক্ট ভ্যান থেকে বিশেষ রেসিং বৈশিষ্ট্য আশা করে না, এবং এটি কল্পনা করা অদ্ভুত হবে যে পরিবারের পিতা বিখ্যাতভাবে তীক্ষ্ণ বাঁক নিচ্ছেন যখন কিশোর ডাকাতদের একটি দল তার পিছনে কেবিনে ঝুলছে।

অরল্যান্ডো 195 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে সক্ষম। শূন্য থেকে শতকে 11.6 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়। শহুরে ট্র্যাফিক মোডে, শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো প্রতি 100 কিলোমিটার জ্বালানী খরচে প্রায় 9.7 লিটার খরচ করে, হাইওয়েতে - 5.9 লি / 100 কিলোমিটার, সম্মিলিত চক্রে অরল্যান্ডো প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় 7.3 লিটার খরচ করে।

ট্রান্সমিশনটি একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং একটি স্বয়ংক্রিয় 6-স্পীড গিয়ারবক্স দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। ক্রেতাদের কাছে চারটি প্রধান সমাবেশ রয়েছে: LS, LT, LT +, LTZ, যা ছয়টি কনফিগারেশন বিকল্প অফার করে।

প্রথমবারের মতো, সাত আসনের শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো, যা একটি কমপ্যাক্ট ভ্যান এবং একটি ক্রসওভারের মিশ্রণ, 2010 সালে প্যারিসে মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল। তিন বছর পরে, তিনি তার প্রথম এবং এখন পর্যন্ত একমাত্র রিস্টাইলিং থেকে বেঁচে ছিলেন, যার ফলস্বরূপ তার বাহ্যিক কিছু পরিবর্তন দেখা গিয়েছিল। "আমেরিকান" এর চেহারায় কোনও মূল পরিবর্তন হয়নি, তবে, তবুও, তিনি আগের চেয়ে আরও ভাল দেখতে শুরু করেছিলেন। দুর্ভাগ্যবশত, এটি রাশিয়ান বাজারে থাকতে সাহায্য করেনি, কারণ 2015 সালে, অর্থনৈতিক সঙ্কটের পটভূমিতে, জেনারেল মোটরসকে রাশিয়া থেকে প্রায় সমস্ত শেভ্রোলেট মডেল অপসারণ করতে এবং শুধুমাত্র ব্যয়বহুল গাড়ি ছেড়ে দিতে বাধ্য করা হয়েছিল, এবং "সরানো"গুলির মধ্যে, অবশ্যই, অরল্যান্ডো ছিল. শেভ্রোলেট ডিলারদের গুদামগুলিতে এই মডেলটি খুঁজে পাওয়া এখনও বাস্তব, তাই এটি সম্পর্কে বিশদ অতিরিক্ত হবে না। আমাদের রিভিউতে রিস্টাইল করা অরল্যান্ডো সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার সে সম্পর্কে পড়ুন!

ডিজাইন

তারা বলে যে চেহারা কোন ব্যাপার না। হয়তো, হতে পারে... যারা এই বিবৃতিটির সাথে একমত তাদের জন্য, 2013 অরল্যান্ডো অবশ্যই আপনার পছন্দের হবে, কারণ এর মূলে এটি একটি খুব ব্যবহারিক গাড়ি। এবং যারা প্রথমে কভার দ্বারা বিচার করেন তাদের জন্য, কমপ্যাক্ট MPV এবং ক্রসওভারের মিশ্রণ এটি পছন্দ না করার ঝুঁকি চালায়, কারণ আজ, যখন 21 শতকের দ্বিতীয় দশক ধীরে ধীরে শেষ হয়ে আসছে, এটি স্পষ্টতই পুরানো দেখাচ্ছে। এক কথায় ‘ইট’।

2013 এর রিস্টাইলিংয়ের সময়, মডেলের বাহ্যিক আয়নাগুলি পরিবর্তিত হয়েছিল (তাদের মধ্যে টার্ন সিগন্যাল উপস্থিত হয়েছিল) এবং সামনের বাম্পার। উপরন্তু, শরীরের রঙ পরিসীমা প্রসারিত হয়েছে এবং ঐচ্ছিক rims এর প্যাটার্ন পরিবর্তিত হয়েছে। এখানেই সমস্ত বাহ্যিক উদ্ভাবনের সমাপ্তি ঘটে। তথাকথিত অফ-রোড বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, অরল্যান্ডোতে কালো প্লাস্টিকের আস্তরণ রয়েছে যা বাম্পার, চাকার খিলান এবং দরজার সিলগুলিকে আবৃত করে। এই জাতীয় প্যাডগুলি চাকার নীচে থেকে চূর্ণ পাথর এবং বালি উড়ে যাওয়া থেকে শরীরের পেইন্টওয়ার্ককে নির্ভরযোগ্যভাবে রক্ষা করে - উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনাকে কোনও দেশের নোংরা রাস্তায় গাড়ি চালাতে হয়।

ডিজাইন

গাড়িটি জেনারেল মোটরসের "যাত্রী" প্ল্যাটফর্ম ডেল্টা II এর উপর ভিত্তি করে। শেভ্রোলেট ক্রুজ এবং ওপেল অ্যাস্ট্রা (ছবিতে) একই রকম ডিজাইনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু এর মধ্যে ক্রুজ স্বাভাবিকভাবেই অরল্যান্ডোর কাছাকাছি, যেহেতু, অ্যাস্ট্রা থেকে ভিন্ন, এটিতে ওয়াট মেকানিজম ছাড়া আধা-স্বাধীন রিয়ার সাসপেনশনও রয়েছে। . একই সময়ে, অরল্যান্ডোর চাকার অক্ষগুলির মধ্যে দূরত্ব ক্রুজের চেয়ে বেশি: 2.76 মিটার বনাম 2.685 মিটার। শেভ্রোলেট পরিবারের পাঁচ দরজার সামনে এবং পিছনের ট্র্যাকগুলি 1584 এবং 1588 মিমি, যখন সেগুলি ক্রুজের মধ্যে যথাক্রমে 1544 এবং 1558 মিমি। সাসপেনশনের মাউন্টিং পয়েন্ট, তাদের জ্যামিতি, সেইসাথে অরল্যান্ডো ড্যাম্পার এবং স্প্রিংসের জন্য, সেগুলি অবশ্যই আসল। যেকোনো কনফিগারেশনের ড্রাইভ সামনে থাকে।

রাশিয়ান অবস্থার সাথে অভিযোজন

গাড়িটি রাশিয়ান রাস্তার বাস্তবতার জন্য বিশেষভাবে প্রস্তুত নয়। কোনও ট্রিম স্তরে কোনও অল-হুইল ড্রাইভ নেই, এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স শালীন - শুধুমাত্র 165 মিমি, যা অরল্যান্ডোকে একেবারে শহুরে বিকল্প করে তোলে। একটি অতিরিক্ত চাকা, এয়ার কন্ডিশনার বা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের জন্য আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে এবং শুধুমাত্র উত্তপ্ত সাইড মিরর, 1ম সারির আসন এবং পিছনের জানালা গরম করার জন্য উপলব্ধ। ওয়ারেন্টিটি বেশ স্ট্যান্ডার্ড: মাইলেজ সীমা ছাড়া দুই বছর, বা 100 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ সীমা সহ তিন বছর + মরিচা থেকে 6 বছরের ওয়ারেন্টি। কিন্তু 2013 সাল থেকে, অরল্যান্ডোতে একটি উচ্চ-টর্ক দুই-লিটার টার্বোডিজেল রয়েছে, এবং এটি একটি খুব প্রশস্ত ট্রাঙ্ককেও গর্বিত করে: যদি উইন্ডো লাইনে লোড করা হয় তবে এর আয়তন 852 লিটার এবং ছাদের লাইনে - 1487 লিটারের মতো।

আরাম

সাত-সিটের অরল্যান্ডো সেলুন (বা ইয়ার্ড-লম্বা লাগেজ বগি সহ পাঁচ-সিট) - একটি "পরিবার" ডিজাইন সহ, যা বেশিরভাগ কোরিয়ান-একত্রিত শেভ্রোলেটগুলিতে পাওয়া যায়। সামনের প্যানেলে - অন্ধকার, হালকা এবং চকচকে প্লাস্টিকের সংমিশ্রণ, এবং কেন্দ্রের কনসোলে - চকচকে কালো প্লাস্টিকের "পিয়ানো বার্ণিশ চেহারা"। জটিল যন্ত্র প্যানেলে একটি স্বাক্ষর ফিরোজা ব্যাকলাইট রয়েছে। রাউন্ড এয়ার ডাক্ট ডিফ্লেক্টর, একটি 3-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য বড় কী এবং নব - এগুলি রাশিয়ার অনেক সুপরিচিত শেভ্রোলেটের বিভিন্ন উপাদান। এটি অবিলম্বে স্পষ্ট যে পরিবার অরল্যান্ডো ক্রুজ থেকে শুধুমাত্র "ট্রলি" ধার করেনি ... হালকা চামড়ার ছাঁটা সহ সংস্করণে, অভ্যন্তরটি যতটা সম্ভব সুবিধাজনক এবং বন্ধুত্বপূর্ণ দেখায় - তবে, এটি মনে রাখা উচিত যে একটি নির্দিষ্ট সময় এর "প্রভুত্ব" ম্লান হয়ে যাবে এবং অভ্যন্তরটি একটি সংকোচনের জন্য জিজ্ঞাসা করবে। আপনি এর জন্য শেভ্রোলেটকে দোষ দিতে পারবেন না, কারণ এই জাতীয় সমস্যা সমস্ত উজ্জ্বল অভ্যন্তরের জন্য সাধারণ।

আসন নিয়ে অভিযোগ রয়েছে। প্রথমত, 1ম সারির আসনগুলির প্রোফাইল, স্পষ্টতই, খুব পাতলা চালকদের প্রত্যাশার সাথে তৈরি করা হয়েছিল, অন্যথায় তারা কাঁধের ব্লেডের এলাকায় যারা বড় তাদের প্রত্যেককে একটু সামনে ঠেলে দেবে না। দ্বিতীয়ত, সামনের আসনগুলিতে পর্যাপ্ত পাশ্বর্ীয় সমর্থন নেই - তীক্ষ্ণ বাঁক নিয়ে, তারা তাদের দায়িত্বের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না যেমনটি আমরা চাই। তৃতীয়ত, চালকের আসনে ভাঁজ করা আর্মরেস্টটি খুব ছোট, যে কারণে ডান কনুইটি ক্রমাগত স্লাইড হয়ে যায়। এবং সর্বোপরি, শেভ্রোলেট চেয়ারের পিছনের কাত সামঞ্জস্য করার জন্য দায়ী লিভারের "নিবন্ধন" এর সাথে একটি ভুল করেছে। এটি এতদূর ঠেলে দেওয়া হয় যে এটি পেছন থেকে খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব। তাদের সমস্ত অর্গনোমিক ভুল গণনার জন্য, সামনের আসনগুলি বিস্তৃত পরিসরে সামঞ্জস্যের সাথে আনন্দিত হয়, যেমন স্টিয়ারিং কলাম, যা চালকের আসনে অবতরণকে কমবেশি আরামদায়ক করে তোলে, যদি না, অবশ্যই, আমরা 2 মিটার লম্বা রাইডারদের কথা বলছি। এখনও, "দাতা" চার-দরজা ক্রুজের চেয়ে লম্বা চালকদের জন্য আর কোনও লেগরুম নেই।

প্রামাণিক ইউরোপীয় সংস্থা ইউরো এনসিএপি-এর নিরাপত্তা রেটিংয়ে, অরল্যান্ডো সম্ভাব্য 5টির মধ্যে 5 স্টার অর্জন করেছে, 100-এর মধ্যে 80 পয়েন্ট স্কোর করেছে। ইউরো এনসিএপি বিশেষজ্ঞরা ড্রাইভার এবং প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীর সুরক্ষাকে 95%, শিশু যাত্রী 79%-এ রেট দিয়েছেন , পথচারীরা 49% এবং ইলেকট্রনিক সহকারীরা 71% পেয়েছে। সাইড ইমপ্যাক্ট ক্র্যাশ টেস্টে এবং 18 মাস বয়সী শিশুর ডামি পরীক্ষায়, গাড়িটি সর্বোচ্চ পয়েন্ট স্কোর করতে পেরেছিল, এইভাবে সত্যিকারের নির্ভরযোগ্যতা দেখায়। 6টি এয়ারব্যাগ, একটি টায়ার প্রেশার ইন্ডিকেটর, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং (ABS) এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (TCS) সিস্টেম, সেইসাথে স্টেবিলিটি কন্ট্রোল সিস্টেম (ESC), ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (BAS) এবং জরুরী সংযোগ বিচ্ছিন্ন সহ খারাপ মানসম্পন্ন যন্ত্রপাতি নয়। ক্র্যাশ পরীক্ষা সফলভাবে পাস করতে। অরল্যান্ডোর অতিরিক্ত বিকল্পগুলির তালিকায় একটি বৃত্তে পার্কিং সেন্সর, অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

একটি পূর্ণাঙ্গ মিডিয়া সিস্টেম শুধুমাত্র একটি সারচার্জের জন্য কেন্দ্র কনসোলকে সজ্জিত করবে। ঐচ্ছিক মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্সে রয়েছে একটি সাত ইঞ্চি রঙিন টাচ স্ক্রিন, 6টি স্পিকার সহ একটি CD/MP3 রেডিও, AUX/USB কানেক্টর এবং মোবাইল ডিভাইস কানেক্ট করার জন্য ব্লুটুথ, স্টিয়ারিং হুইলে কন্ট্রোল বোতাম, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং নেভিগেশন। ক্যামেরা থেকে ছবিটি বেশ পরিষ্কার, এবং শব্দ, গ্রাফিক্স এবং সিস্টেম কর্মক্ষমতা বেশ গ্রহণযোগ্য।

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো স্পেসিফিকেশন

অরল্যান্ডো ইঞ্জিন পরিসর, যা প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র 1.8 এবং 1.4-লিটার পেট্রোল "ফোর" অন্তর্ভুক্ত করে। (যথাক্রমে 141 এইচপি / 176 এনএম এবং 140 এইচপি / 200 এনএম), 2013 সালে এটি একটি উচ্চ-টর্ক দুই-লিটার টার্বোডিজেল দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, দুটি পাওয়ার বিকল্পে উপস্থাপিত হয়েছিল - 130 এবং 163 এইচপি। (315 Nm / 360 Nm) প্রতিটি ইঞ্জিন ইউরো-5 ইকো-স্ট্যান্ডার্ড পূরণ করে এবং "মেকানিক্স" বা একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাথে মিলিত হয়। প্রস্তুতকারকের মতে, পেট্রল পরিবর্তনগুলি 6.4 থেকে 8 লিটার পর্যন্ত খরচ করে। জ্বালানী প্রতি 100 কিমি, এবং ডিজেল - প্রায় এক লিটার কম।

রাশিয়ার মিনিভান বাজারকে খুব উন্নত বলা যায় না। তবুও, যে নাগরিকরা একবার এই ধরণের যানবাহনের আনন্দের স্বাদ পেয়েছিলেন তারা প্রায়শই একটি মিনিভ্যান কেনা বন্ধ করে দেয়।

বিশেষ করে, এটি সেইসব ক্রেতাদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যারা প্রায়ই পুরো পরিবারের সাথে ভালো রাস্তায় ভ্রমণের পরিকল্পনা করেন। একই সময়ে, তারা প্রথমত, তুলনামূলকভাবে সস্তা মডেলগুলির দিকে তাকায় যা সাশ্রয়ী মূল্যের সাথে প্রশস্ততাকে একত্রিত করবে। এবং এই ধরনের উদ্যোগী মালিকদের জন্যই শেভ্রোলেট এক সময়ে অরল্যান্ডো নামে একটি বড় মিনিভ্যান চালু করেছিল।

মডেল ইতিহাস

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর প্রথম গুপ্তচর ছবি 2007 সালে ওয়েবে প্রদর্শিত হয়েছিল। তখনই এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে কোম্পানিটি একটি নতুন পারিবারিক-শ্রেণীর গাড়ির বাজারে প্রবেশের প্রস্তুতি নিচ্ছে।

এর গ্রাহকদের দীর্ঘ অপেক্ষা করতে হয়নি, এবং এক বছর পরে, প্যারিস মোটর শোতে আসন্ন মিনিভ্যানের একটি ধারণা মডেল উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং এর উত্পাদন সংস্করণ 2010 সালে প্রকাশিত হয়েছিল।

প্রায় একই সময়ে, কালিনিনগ্রাদ এন্টারপ্রাইজ অ্যাভটোটরের সুবিধাগুলিতে নতুনত্বের সমাবেশ শুরু হয়েছিল, যা রাশিয়ায় নতুনত্বের জন্য গ্রহণযোগ্য মূল্য নিশ্চিত করা সম্ভব করেছিল।

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো ক্লাসিক সাত-সিটের মিনিভ্যানগুলির সাথে সামান্য সাদৃশ্যপূর্ণ, বাজারে এত জনপ্রিয় ক্রসওভারের সাথে সাদৃশ্য প্রদর্শন করে। এটি সুযোগ দ্বারা করা হয়নি - একক-ভলিউম লেআউট থেকে প্রস্থানের উদ্দেশ্য ছিল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভারের বিকল্প হিসাবে আগন্তুককে অবস্থান করা।

প্রযুক্তিগত দিক থেকে, গাড়িটি জনপ্রিয় শেভ্রোলেট ক্রুজ গল্ফ-ক্লাস সেডানের প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। এই ধরনের একটি "অনুদান" উত্পাদন খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা এবং মিনিভ্যানটিকে ভাল হ্যান্ডলিং প্রদান করা সম্ভব করেছে, যা তার যাত্রীর প্রতিপক্ষ থেকে খুব বেশি আলাদা নয়।

এছাড়াও ক্রুজ থেকে, গাড়িটি কেবিনে বেশ কয়েকটি নকশা সমাধান পেয়েছিল, তবে একই সময়ে, সামনের প্যানেলের আর্কিটেকচারটি বেশ আসল এবং আধুনিক বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

শরীরের অঙ্গগুলির সম্পর্কেও একই কথা বলা উচিত, যা অরল্যান্ডোর জন্য সম্পূর্ণ আসল। এর জন্য ধন্যবাদ, এটি শক্ত দেখায় এবং সঠিকভাবে রাশিয়ান বাজারে উচ্চ জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে, কেবল একটি পারিবারিক গাড়ি নয়, একটি শক্ত কর্পোরেট গাড়ি হিসাবেও।

আমি অবশ্যই বলব যে শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর প্রাথমিক দামটি খুব আকর্ষণীয় লাগছিল এবং 750 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়েছিল। সংকট বিক্রেতাদের মূল্য ট্যাগগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে সামঞ্জস্য করতে বাধ্য করেছিল, কিন্তু দামের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি সত্ত্বেও, অরল্যান্ডো এখনও তার ক্লাসের সবচেয়ে লাভজনক অফারগুলির মধ্যে একটি রয়ে গেছে, যখন ভাল ড্রাইভিং পারফরম্যান্স সহ ট্রিম লেভেল এবং শালীন ক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিস্তৃত পছন্দ অফার করে৷

বিশেষ উল্লেখ শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, প্রাথমিকভাবে এই গাড়ির বরং বড় সামগ্রিক মাত্রাগুলিতে ফোকাস করা উচিত। এর দৈর্ঘ্য 4470 মিমি যার প্রস্থ 1780 মিমি এবং উচ্চতা 1650 মিমি।

একই সময়ে, মিনিভ্যানের হুইলবেসের দৈর্ঘ্য একটি চিত্তাকর্ষক 2760 মিমি, যা সমস্ত সারির আসনের রাইডারদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা সরবরাহ করে (এবং কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে একটি গাড়িতে তাদের মধ্যে দুই বা তিনটি থাকতে পারে)।

এটি লক্ষ করা উচিত যে গাড়ির উপস্থিতি, আংশিকভাবে অফ-রোড পারফরম্যান্সের ইঙ্গিত দেয়, যা প্রথম নজরে, স্ট্যান্ডার্ড যাত্রী মডেলের চেয়ে উচ্চতর হওয়া উচিত।

হায়রে, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যে ঘোষিত শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো অন্যান্য গাড়ির জন্য এটি অতিক্রম করে না এবং এটি একটি শালীন 164 মিলিমিটার। এই ধরনের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, অবশ্যই, গাড়িটিকে কোনও গুরুতর অফ-রোড অতিক্রম করতে দেয় না, তবে এটি যথেষ্ট যথেষ্ট যাতে গাড়িটি দেশের পথে মাটির নীচে আটকে না যায়।

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর ভিডিও পর্যালোচনা:

এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোতেও অল-হুইল ড্রাইভের অভাব রয়েছে - গাড়ি, সেইসাথে প্ল্যাটফর্ম শেভ্রোলেট ক্রুজ, সম্পূর্ণরূপে সামনের চাকা ড্রাইভ।

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোতে ব্যবহৃত পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য, রাশিয়ান বাজারে তাদের পছন্দও খুব বড় নয়। বেস মডেল হল একটি 1.8-লিটার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা 141 হর্সপাওয়ার বিকাশ করতে সক্ষম।

এটি যান্ত্রিক উভয়ের সাথে মিলিত হতে পারে এবং স্ট্যান্ডার্ড ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন রিজার্ভ সরবরাহ করে। এছাড়াও, একটি দুই-লিটার 163-হর্সপাওয়ার ইউনিটও মিনিভ্যানের জন্য উপলব্ধ।

আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে প্রস্তুতকারকের পরিসরে অতিরিক্ত দুই লিটারের ভলিউম এবং 130 ফোর্সের ক্ষমতা সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে, পাশাপাশি 140-হর্সপাওয়ার 1.4-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে। যাইহোক, যদি ডিজেল পরিবর্তনগুলি কখনও কখনও ডিলারশিপে প্রবেশ করে, তবে 1.4 ইঞ্জিন সহ সংস্করণটি রাশিয়ান বাজারের জন্য নীতিগতভাবে উপলব্ধ নয়, যদিও এটি ইউরোপীয় বাজারে খুব জনপ্রিয়।

সাসপেনশন ডিজাইনের পরিপ্রেক্ষিতে, অরল্যান্ডো উদ্ভাবনী কিছু অফার করে না এবং, একটি পারিবারিক গাড়ির ক্ষেত্রে, এটি একটি নির্দিষ্ট বর। গাড়ির সামনে ক্লাসিক র্যাক এবং পিছনে একটি আধা-স্বাধীন মরীচি ইনস্টল করা আছে।

এই কনফিগারেশনটি গার্হস্থ্য ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে, এবং পিছনের সাসপেনশনের কমপ্যাক্ট ডিজাইন লাগেজ বগির একটি বড় ক্ষমতায় অবদান রাখে। অবশ্যই, পাঁচ-সিটের কেবিন কনফিগারেশনে এর ভলিউম সর্বাধিক, তবে সাত-সিটের মিনিভ্যানগুলি লাগেজ মিটমাট করার জন্য যথেষ্ট খালি জায়গা অফার করে।

রাশিয়ান ফেডারেশনে দাম এবং সরঞ্জাম

রাশিয়ায় শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর দাম সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি যে সংকটের আগে তারা 750 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়েছিল। হায়, আজ এই পরিমাণ প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে, এবং সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের অরল্যান্ডো LS কনফিগারেশনএকটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ ডিলারদের দ্বারা অনুমান করা হয়েছে 1 মিলিয়ন 262 হাজার রুবেল।

এই অর্থের জন্য, আপনি একটি পাঁচ-সিটের গাড়ি পাবেন, যাতে বৈদ্যুতিক জানালা এবং আয়না, প্রচলিত শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং একটি সাধারণ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম থাকবে। এছাড়া অ্যান্টি-লক ব্রেক ও স্টিম থাকবে।

ভিডিও - সাত-সিটের মিনিভ্যান শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো এবং ওপেল জাফিরা টোরের তুলনা:

আরও "প্যাকেজড" এলটি সংস্করণ 1,313,000 রুবেল খরচ এবং ইতিমধ্যেই আসন গরম করার মতো বেশ কয়েকটি চমৎকার বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এখানে, একটি সারচার্জের জন্য, আপনি গাড়ির অভ্যন্তরের একটি সাত-সিটার সংস্করণও পেতে পারেন।

ফ্ল্যাগশিপ LTZ সংস্করণএকটি 1.8-লিটার পাওয়ার ইউনিট এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন উভয়ের সাথে উপলব্ধ। এখানে, ক্রেতা ইতিমধ্যেই একটি "উন্নত" মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্স, একটি চামড়ার অভ্যন্তর এবং একটি বিনিময় হার স্থিতিশীলতা সিস্টেম সহ বেশ কয়েকটি সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থা গ্রহণ করে৷ এই জাতীয় মিনিভ্যানের দাম যথাক্রমে 1.8 সংস্করণের জন্য 1 মিলিয়ন 416 হাজার এবং দুই-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির জন্য 1 মিলিয়ন 504 হাজার।

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো মালিকদের পর্যালোচনা

দীর্ঘদিন ধরে রাশিয়ান বাজারে গাড়িটি সফলভাবে বিক্রি হওয়ার কারণে ওয়েবে শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো মালিকদের কাছ থেকে প্রচুর পর্যালোচনা রয়েছে।

সাধারণভাবে, যারা একটি মিনিভ্যান কিনেছেন তারা এটির উচ্চ ক্ষমতা, ভাল রাইড এবং শব্দ নিরোধক এবং সেইসাথে বাস্তবে শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে বর্ণিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি বরং শক্তির কারণে উল্লেখযোগ্য অসুবিধা তৈরি করে না- গাড়ির নিবিড় সাসপেনশন।

ত্রুটিগুলির মধ্যে, অস্থির বিল্ড গুণমান এবং বৈদ্যুতিকগুলির "বাঁশি" প্রধানত উল্লেখ করা হয়েছে, যা প্রায়শই গভীর জলাশয়ের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর পরে বা উদারভাবে বিকারক দিয়ে ছিটিয়ে রাস্তায় ঘন ঘন শীতকালীন অপারেশনের পরে ঘটে।

ভিডিও - টেস্ট ড্রাইভ শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো:

এছাড়াও একটি সাধারণ অপূর্ণতা হল উইন্ডশীল্ডের দরিদ্র মানের, যার মানে হল শীতের মরসুমে তাপমাত্রার পরিবর্তনের কারণে এটি প্রায়শই ফেটে যায়। যাইহোক, এই ত্রুটিটি রাশিয়ান বাজারে দেওয়া প্রায় সমস্ত শেভ্রোলেট মডেলগুলিতে পাওয়া যায়।

মালিকদের মতে গাড়ির বডি ক্ষয়কে ভালভাবে প্রতিরোধ করে, তবে এর যোগ্যতা বরং গ্যালভানাইজিং, পেইন্টওয়ার্কের গুণমান নয়। পরেরটি খুব টেকসই নয়, যে কারণে চিপগুলি প্রায়শই বালি এবং ছোট পাথরের প্রভাব থেকে হুডের প্রান্তে এবং সামনের অংশে উপস্থিত হয়। যাইহোক, হুডটি গ্যালভানাইজ করা হয় না এবং শীতের পরে ফলস্বরূপ চিপ করা পেইন্টটি প্রায়শই লাল মরিচা দাগ দিয়ে আবৃত থাকে।

টিউনিং

অবশ্যই, শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো মিনিভ্যান তার "পারিবারিক" উদ্দেশ্যের কারণে টিউনিংয়ের জন্য প্রধান ফোকাস নয়। যাইহোক, অনেক মালিক নিজেরাই গাড়ির কিছু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করার চেষ্টা করেন এবং টিউনার অবশ্যই পর্যাপ্ত সংখ্যক উপযুক্ত আনুষাঙ্গিক অফার করার চেষ্টা করেন।

প্রচলিতভাবে, শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো টিউনিংকে দুটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে - কারখানার কর্মক্ষমতা উন্নত করতে উন্নতি এবং গাড়িটিকে আরও স্বতন্ত্রতা দিতে টিউনিং উপাদানগুলির ব্যবহার।

প্রথম অংশে ক্র্যাঙ্ককেস, হেডলাইট, হুডের ফিল্ম আবরণ এবং বাম্পারগুলিকে চিপগুলি থেকে রক্ষা করার জন্য অতিরিক্ত সুরক্ষা ইনস্টলেশন যথাযথভাবে অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। বাজারে আজ এই ধরনের আনুষাঙ্গিক একটি বড় সংখ্যা আছে, এবং উভয় প্রত্যয়িত নির্মাতারা এবং তৃতীয় পক্ষের কোম্পানি তাদের উত্পাদন নিযুক্ত করা হয়. প্রায়শই ডিলারশিপ একই রকম উন্নতির প্রস্তাব দেয়।

আমি অবশ্যই বলব যে কিছু শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো মালিক শক শোষক সহ টিউনিং সাসপেনশন উপাদানগুলি ইনস্টল করে গাড়ির ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করার চেষ্টা করছেন। তাদের উৎপাদন মনরো সহ অনেক সুপরিচিত কোম্পানির আয়ত্ত করেছে।

যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে চ্যাসিসে হস্তক্ষেপ, উন্নত হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে, প্রায়শই এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে গাড়িটি চলার সময় আরও শক্ত হয়ে যায়। একই লো-প্রোফাইল টায়ার ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যা প্রায়শই পৃথক গাড়ির মালিকদের দ্বারা অনুশীলন করা হয়।

গাড়ির বাহ্যিক পরিবর্তনের জন্য, আজ সব ধরণের দরজার সিল এবং বাম্পার, ছাঁচনির্মাণ এবং অন্যান্য আলংকারিক উপাদানগুলির একটি বড় নির্বাচন রয়েছে। তাদের থেকে কোন ব্যবহারিক সুবিধা নেই, তবে তারা গাড়ির মৌলিক চেহারা কিছুটা পরিবর্তন করা সম্ভব করে তোলে।

এছাড়াও, প্রায়শই শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর মালিকদের মধ্যে আপনি তাদের সাথে দেখা করতে পারেন যারা হুডে একটি "ফ্লাই ব্রেকার" ইনস্টল করতে চান, যা "টিউনিঙ্গার" অনুসারে, চিপগুলির উপস্থিতি রোধ করা উচিত।

অনুশীলনে, এই জাতীয় "পরিশোধন" খুব সন্দেহজনক মূল্যের কারণ যে ময়লা এবং বালি, হুড এবং "চিপার" এর মধ্যে ফাঁকে প্রবেশ করে, প্রায়শই একটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম প্রভাব ফেলে এবং পেইন্ট স্তর এবং স্ক্র্যাচগুলির ঘর্ষণ ঘটায়। চালু কর.

সাধারণভাবে, যদি আমরা টিউনিং আনুষাঙ্গিকগুলির বাজার সম্পর্কে কথা বলি, তবে এটি নিম্নলিখিত টেবিলের আকারে উপস্থাপন করা যেতে পারে:

বাহ্যিক সজ্জা উপাদান	সেলুন টিউনিং	নিষ্কাশন সিস্টেম এবং সাসপেনশন টিউনিং	ইঞ্জিন টিউনিং
moldings	আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী প্রতিস্থাপন	ক্রীড়া শক শোষক ইনস্টলেশন
থ্রেশহোল্ড	মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম উপাদান ইনস্টল করা হচ্ছে	সাইলেন্সার এবং রেজোনেটর প্রতিস্থাপন	পিস্টন গ্রুপের চূড়ান্তকরণ, কাপড়যুক্ত সংযোগকারী রড এবং পিস্টন ইনস্টল করা
বায়ু মেলা, ইত্যাদি	ইনস্টলেশন, ভিউ ক্যামেরা, ইত্যাদি	একটি স্টিফার রিয়ার সাসপেনশন ক্রস মেম্বার এবং অ্যান্টি-রোল বার ইনস্টল করা	একটি নতুন ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ব্যবহার করে

ফোরাম

ইন্টারনেটে শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো মালিকদের জন্য অনেকগুলি বিষয়ভিত্তিক ফোরাম রয়েছে। একই সময়ে, শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো ক্লাবকে যথাযথভাবে বৃহত্তম এবং সর্বাধিক প্রামাণিক সংস্থান বলা যেতে পারে (

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো হল জেনারেল মোটরসের কোরিয়ান শাখার একটি শহুরে মিনিভ্যান। মডেলটি 2010 সালে আলো দেখেছিল এবং আজ পর্যন্ত একটি একক প্রজন্মের মধ্যে উত্পাদিত হয়। এই নিবন্ধে, আপনি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, চেহারা, অভ্যন্তর, রাস্তার আচরণ, সরঞ্জাম এবং দামের বিবরণ সম্পর্কে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু শিখবেন।

গাড়ির ইতিহাস

2008 সালে, শেভ্রোলেট একটি কমপ্যাক্ট মিনিভ্যান তৈরি করার প্রশ্নের মুখোমুখি হয়েছিল যা বাজেটের মূল্য বিভাগে বিক্রি করা হবে। মডেলটির বিকাশ জিএম-এর কোরিয়ান বিভাগের কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল। একই বছরে, প্যারিস মোটর শোতে প্রথম ধারণাটি উপস্থাপন করা হয়েছিল। পরিকল্পনা অনুযায়ী, এই গাড়িটি বর্ধিত ক্ষমতা সহ একটি কমপ্যাক্ট ভ্যান হওয়ার কথা ছিল। 2009 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত, কোম্পানি এই গাড়ির উত্পাদন নিয়ে সমস্যাগুলি সমাধান করেছে। কোরিয়াতে কনভেয়ার চালু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

এটি একই সময়ে দুটি সমস্যা দূর করেছে। প্রথমটি অরল্যান্ডোর উচ্চ খরচ। কোরিয়ান জিএম প্ল্যান্টে এই গাড়ির উৎপাদন শ্রম খরচ এবং অনেক মেশিন যন্ত্রাংশ হ্রাস করে। দ্বিতীয় সমস্যা ছিল কোম্পানির এশিয়ান প্ল্যান্টের কম কাজের চাপ। ফলস্বরূপ, সবাই বিজয়ী হয়েছিল। পর্যালোচনা শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো চেহারা বর্ণনা যায়.

বাহ্যিক

লাইনআপ অনুসারে, এই গাড়িটি একটি পূর্ণাঙ্গ শহুরে মিনিভ্যান। এটি ক্রুজ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হওয়ার কারণে, গাড়িটি কম্প্যাক্ট এবং ভিতরে অত্যন্ত প্রশস্ত হয়ে উঠেছে।

তার চেহারা বেশ অসাধারণ এবং পথচারীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। নকশা চিন্তার পুরো মূল ভেক্টরটি ফর্ম এবং শরীরের অংশগুলির বিশালতায় কেন্দ্রীভূত। সামনে থেকে পিছনের অপটিক্স পর্যন্ত - সবকিছুতে ভারীতা এবং স্মৃতিসৌধ পরিলক্ষিত হয়। 2010 সালে, এই ধরনের একটি avant-garde নকশা শহরের গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে জনপ্রিয়তার তরঙ্গে ছিল। একজনকে কেবল C4 পিকাসোর কথা মনে রাখতে হবে, যেটি তার ক্লাসে "অরল্যান্ডো" এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী।

সমস্ত অস্বাভাবিক নকশা সত্ত্বেও, এটি যতটা সম্ভব সহজ দেখায়। সারা শরীর জুড়ে বর্গাকার আকার একটি শক্তিশালী প্রভাব তৈরি করে, কিন্তু খুব দ্রুত বিরক্ত হয়। বিশাল সামনের বাম্পার এবং অপটিক্স কিছু তাহোর জন্য পারিবারিক মিনিভ্যানের চেয়ে বেশি উপযুক্ত।

মসৃণভাবে গাড়ির পাশের দৃশ্যে যান। উজ্জ্বলভাবে হাইলাইট করা চাকা খিলান, মোটা "পা" উপর বিশাল, সহজ এবং রুক্ষ ফর্ম ডিজাইনের সাধারণ থিম চালিয়ে যান। শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর পিছনে আরও রুক্ষ এবং সহজ দেখায়। দেহটি একটি অস্বাভাবিক ঘনক্ষেত্র বা ভবিষ্যতের গাড়ির স্কেচের মতো। কেউ কেউ এটিকে দেশীয় অটো শিল্পের "মাস্টারপিস" এর সাথে তুলনা করে।

সহজ আকার

একটি সরল আকারের লাল পিছন অপটিক্স শরীরের পিছনের পিছনে সামান্য বাহিত হয়। টেলগেটের মাঝখানে একটি শেভ্রোলেট প্রতীক সহ একটি ঐতিহ্যবাহী ক্রোম সন্নিবেশ। গাড়িটি জানার এই মুহুর্তে, সমস্ত পরীক্ষামূলক ড্রাইভ একটি বিষয়ে একমত - গাড়িটিকে আর প্রথম নজরে যতটা আকর্ষণীয় মনে হচ্ছে না।

স্পষ্টতই, নকশাটি তৈরি করার সময় এবং উৎপাদন খরচ কমানোর সময়, প্রকৌশলী এবং ডিজাইনাররা চেহারাটির সরলীকরণের সাথে এটিকে বাড়াবাড়ি করেছিলেন। যাইহোক, আকর্ষণীয়তা অরল্যান্ডোর প্রধান বৈশিষ্ট্য থেকে অনেক দূরে। এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস এগিয়ে চলুন.

অভ্যন্তরীণ

এখানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস বাইরে কি, কিন্তু গাড়ী ভিতরে কি আছে. অভ্যন্তরটি অরল্যান্ডো শেভ্রোলেটের রুক্ষ বাইরের মতো কিছুই নয়। স্পেসিফিকেশন এবং সরঞ্জাম, অবশ্যই, বাজেট স্তরে. কিন্তু গাড়ির ভেতরে নকশার কাজ দেখে সব ত্রুটি ক্ষমা করা হয়। পুরো সামনের প্যানেলটি একটি শান্ত প্রভাব তৈরি করে। কালো এবং বেইজ রঙের সংমিশ্রণ, ফিরোজা আলো এবং আসনগুলির হালকা গৃহসজ্জার সামগ্রী - এই সমস্ত গাড়ির ভিতরে একটি সত্যই আরামদায়ক পরিবেশ তৈরি করে।

কেন্দ্রের কনসোলটি অস্পষ্টভাবে সোলারিসের চেহারা এবং এরগনোমিক্সের সাথে স্মরণ করিয়ে দেয় - অনেকগুলি বোতাম এবং একটি ভি-আকৃতি। কেন্দ্র প্যানেলটি একটি গিয়ারশিফ্ট নব সহ একটি কনসোলে মসৃণভাবে প্রবাহিত হয়। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিটের উপরে রয়েছে একটি ছোট একরঙা ডিসপ্লে যার একটি ভিসার রয়েছে যা সূর্যের আলো থেকে রক্ষা করে এবং সব একই মনোরম ফিরোজা ব্যাকলাইট সহ।

স্টিয়ারিং হুইলে সিস্টেমগুলির জন্য নিয়ন্ত্রণগুলি ন্যূনতম - হেডলাইট সমন্বয়, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, সঙ্গীত নিয়ন্ত্রণ। একটি পৃথক প্রশংসা যন্ত্র প্যানেলের জন্য উপযুক্ত। সমস্ত ডেটা পড়া সহজ, ব্যাকলাইট অন্ধকারে হস্তক্ষেপ করে না, উজ্জ্বলতা সর্বোত্তম।

প্রশস্ত অভ্যন্তর

চালকের আসন এবং সামনের যাত্রীর আসন কোনও অভিযোগের কারণ হয় না। শুধুমাত্র নেতিবাচক একটি যাত্রী armrest অভাব. এখন গাড়ির পেছনের দিকে যাওয়া যাক। সমস্ত টেস্ট ড্রাইভ ক্রমাগত গাড়ির 7-সিটের অভ্যন্তরের প্রশংসা করে। এটি এখনই উল্লেখ করা উচিত যে অরল্যান্ডো একটি পূর্ণাঙ্গ 7-সিটের মিনিভ্যান নয় - আসনগুলির তৃতীয় সারির অতিরিক্ত হিসাবে বিবেচিত হয়।

দ্বিতীয় যাত্রী সারি সামনের আসনগুলির তুলনায় আরও আরামদায়ক। তাদের অ্যাক্সেস সত্যিই রাজকীয়: বিশাল এবং বিশাল পিছনের দরজা এমনকি খুব বড় লোককে নিরাপদে গাড়িতে প্রবেশ করতে এবং বের করতে দেয়। পেছন জুড়ে পকেট, গ্লাভের বগি এবং আরও অনেক কিছু। খুব আরামদায়ক এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর.

আসুন মূল বিয়োগের দিকে এগিয়ে যাই - আসনগুলির তৃতীয় ভাঁজ সারি। একটি প্রশস্ত শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো কমপ্যাক্ট ভ্যান থেকে একটি পূর্ণাঙ্গ 7-সিটের মিনিভ্যান তৈরি করা একটি ব্যর্থ সিদ্ধান্ত ছিল, যার দাম অন্যান্য প্রতিযোগীদের তুলনায় বেশ গণতান্ত্রিক। ভাঁজ করা হলে, আসনগুলি ট্রাঙ্কে অনেক জায়গা নেয় এবং যখন উন্মোচিত হয়, তখন দুই আসনের সোফাটি বেশ অস্বস্তিকর। সংকীর্ণ বসার জায়গা, তৃতীয় সারিতে অসুবিধাজনক অ্যাক্সেস - অবশ্যই এই গাড়ির সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অসুবিধা।

"অরল্যান্ডো শেভ্রোলেট": স্পেসিফিকেশন

গাড়ির জন্য ইঞ্জিনের লাইনটি শুধুমাত্র দুটি ইউনিট দ্বারা উপস্থাপিত হয়। এর মধ্যে প্রথমটি হল একটি 1.8-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন যার 140 হর্সপাওয়ার। দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি 2 লিটার ডিজেল এবং 163 হর্সপাওয়ার। অরল্যান্ডো শেভ্রোলেটের ভাল ত্বরণ কর্মক্ষমতা সম্পর্কে কথা বলার দরকার নেই - প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি আপনাকে 11-12 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিমি / ঘন্টা পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। এটি শহুরে অপারেটিং অবস্থার জন্য যথেষ্ট। গাড়ির ড্রাইভ একচেটিয়াভাবে সামনে। গিয়ারবক্স ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় হতে পারে।

1.8-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির জন্য সর্বনিম্ন মূল্য 1,300,000 রুবেল। একটি 2-লিটার ডিজেল ইউনিট সহ, মূল্য ট্যাগ 1 মিলিয়ন 500 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়।

"শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো": কনফিগারেশন

আসুন এই কমপ্যাক্ট মিনিভ্যানের কনফিগারেশনের বর্ণনায় এগিয়ে যাই। অরল্যান্ডো শেভ্রোলেটের প্রতিটি পরিবর্তন সম্পর্কে বিশদভাবে কথা বলার কোন মানে নেই - প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য তিনটির জন্য প্রায় একই। সবচেয়ে সহজ হল LS। এর মধ্যে রয়েছে এক সেট এয়ারব্যাগ, 16-ইঞ্চি স্টিলের চাকা, এয়ার কন্ডিশনার, ABS, ন্যূনতম মাল্টিমিডিয়া প্রস্তুতি এবং অন্যান্য স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম।

এলটি প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে সামনের ফগ লাইট, ইএসপি সিস্টেম, সমস্ত আসনের সম্পূর্ণ সমন্বয় ইত্যাদি। LTZ সরঞ্জামগুলির সবচেয়ে শীর্ষস্থানীয় LTZ সরঞ্জামগুলি (এর দাম 1 মিলিয়ন 500 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়) অনেকগুলি ইলেকট্রনিক সিস্টেম (ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, চলাচল, হেডলাইট) দ্বারা পরিপূরক।