বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোবাইল কোম্পানি। অটোমোবাইল উৎপাদনকারী দেশ কোন কোম্পানির মালিক;

আমাদের পৃথিবী দ্রুত বদলে যাচ্ছে। গতকাল যা কিছু জনপ্রিয় ছিল তা হঠাৎ করেই আজ জনসাধারণের মধ্যে আগ্রহ হারিয়ে ফেলতে পারে। সময় আমাদের চারপাশের সবকিছু বদলে দেয়। একই প্রযোজ্য স্বয়ংচালিত বিশ্ব. ঠিক গতকাল অনেককে বিজ্ঞান কল্পকাহিনীর মতো মনে হয়েছিল, কিন্তু আজ আমরা মাঝে মাঝে এমনকি আধুনিক গাড়িগুলি কতটা জটিল হয়ে উঠেছে তা নিয়েও ভাবি না।

কিন্তু স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশের সাথে সাথে গাড়ির বাজারে ক্ষমতার ভারসাম্য পরিবর্তন হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, সম্প্রতি পর্যন্ত কেউ কোরিয়ান গাড়িকে গুরুত্বের সাথে নেয়নি। আজ তারা অনেক ইউরোপীয় এবং জাপানি ব্র্যান্ডের সাথে সমান শর্তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে।

এই জটিল আধুনিক বাস্তবতায়, কখনও কখনও সবকিছুর হিসাব রাখা কঠিন। উদাহরণস্বরূপ, আপনি কি জানেন কোন অটোমেকাররা বিখ্যাত অটো ব্র্যান্ডের মালিক? আপনি কি জানেন যে ডয়েচে মার্ক " ওপেল"দীর্ঘদিন ধরে একটি আমেরিকান কোম্পানির মালিকানাধীন। বা কিংবদন্তি সুইডিশ ব্র্যান্ড " ভলভো» এখন সম্পূর্ণভাবে চীনা কর্পোরেশনের মালিকানাধীন?

চলুন জেনে নেওয়া যাক বৈশ্বিক অটো শিল্প কেমন দেখাচ্ছে। এটি করার জন্য, আমরা তাদের মালিকানাধীন কর্পোরেশনগুলির দ্বারা সমস্ত বিখ্যাত গাড়ির ব্র্যান্ডগুলিকে সাজিয়েছি৷ আমাদের ক্যাটালগের জন্য ধন্যবাদ, আপনি খুঁজে পেতে পারেন কোন গাড়ির ব্র্যান্ড একটি নির্দিষ্ট গাড়ি কোম্পানির অন্তর্গত।

জাপানি গাড়ি নির্মাতারা

টয়োটা মোটর কোম্পানির গাড়ি ব্র্যান্ড

গাড়ির শিল্প উৎপাদনে নিযুক্ত বিশ্বের বৃহত্তম কর্পোরেশনগুলির মধ্যে একটি। কয়েক বছর ধরে, টয়োটা বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক।

টয়োটা মোটরের প্রধান ব্যবসা হল গাড়ি, ট্রাক এবং বাস, যা বিভিন্ন ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়। এখানে টয়োটা মোটর উদ্বেগের অন্তর্গত গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির একটি তালিকা রয়েছে:

ফুজি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ

ফুজি ভারী শিল্প 1917 সালে তার কার্যক্রম শুরু করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, সংস্থাটি বিশ্বের বৃহত্তম বিমান প্রস্তুতকারক ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর, জাপানি কর্পোরেশন ফুজি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ, বেশ কয়েকটি কোম্পানির একীভূতকরণের জন্য ধন্যবাদ, হয়ে ওঠে বৃহত্তম অটোমেকারবিশ্ব মঞ্চে।

ফুজি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ উৎপাদন করে আন্তঃনগর বাস, সেইসাথে. কোম্পানিটি জাপানি সেনাবাহিনীর জন্য সামরিক হেলিকপ্টারও তৈরি করে। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, জাপানি উদ্বেগ হল বেসামরিক হেলিকপ্টারগুলির একটি প্রস্তুতকারক যা বিশ্বজুড়ে পরিচিত।

এখানে ফুজি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজের অন্তর্গত গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির একটি তালিকা রয়েছে:

রেনল্ট-নিসান জোট

রেনল্ট-নিসান অ্যালায়েন্স হল দুটি কোম্পানির বিশ্বের বৃহত্তম স্বয়ংচালিত জোট - জাপানি কোম্পানি নিসান এবং ফরাসি কোম্পানি রেনল্ট। যৌথ ক্রিয়াকলাপের জন্য ধন্যবাদ, সংস্থাগুলি বিশ্বজুড়ে অনেকগুলি গাড়ির মডেল তৈরি করে।

এছাড়াও, রেনল্ট-নিসান অ্যালায়েন্স বিশ্বের বিভিন্ন দেশে বেশ কয়েকটি অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের শেয়ারহোল্ডার। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 2009 সালে, আমাদের সরকার Renault কোম্পানিকে যৌথভাবে AvtoVAZ কোম্পানির বিকাশের জন্য আমন্ত্রণ জানায়। ফলস্বরূপ, রেনল্ট-নিসান জোট টলিয়াত্তিতে অটোমোবাইল প্ল্যান্টের উত্পাদন সুবিধা আধুনিকীকরণ করতে শুরু করে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিনিয়োগ এবং উত্পাদন লাইন আপডেট করার জন্য ধন্যবাদ, লাদা ব্র্যান্ডের অধীনে বেশ কয়েকটি নতুন মডেল প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দিয়েছে, যা রাশিয়ায় জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।

এখানে রেনল্ট-নিসান অ্যালায়েন্সের অন্তর্গত গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির একটি তালিকা রয়েছে:

গ্রুপ "রাশিয়ান মেশিন"

রাশিয়ান মেশিন গ্রুপ রাশিয়ান গাড়ী বাজারে একটি প্রধান অংশগ্রহণকারী. সুতরাং, বিমান এবং রাস্তা নির্মাণ সরঞ্জাম উত্পাদন ছাড়াও, কর্পোরেশন GAZ ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি উত্পাদন করে।

রাশিয়ান মেশিন গ্রুপের অন্তর্গত গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির একটি তালিকা এখানে রয়েছে:

ভারতীয় গাড়ি নির্মাতারা

টাটা মোটরস

টাটা মোটরস একটি প্রধান বৈশ্বিক ভারতীয় অটোমোবাইল কর্পোরেশন, যা গাড়ি এবং ট্রাক উত্পাদন করে। সংস্থাটি বাস, বাণিজ্যিক ভ্যান, সামরিক সরঞ্জাম এবং উত্পাদন করে নির্মাণ সরঞ্জাম. উৎপাদনের পরিমাণ এবং আকারের দিক থেকে, টাটা মোটরস বিশ্বের 5তম স্থানে রয়েছে৷

পণ্যবাহী যানবাহনের উৎপাদনের ক্ষেত্রে, ভারতীয় কর্পোরেশন বিশ্বে 4 তম স্থানে রয়েছে। তবে সবচেয়ে আশ্চর্যের বিষয় হল যে বাস উৎপাদনের পরিমাণের দিক থেকে টাটাও বিশ্বের ২য় স্থানে রয়েছে।

এখানে টাটা মোটরস গ্রুপের অন্তর্গত গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির একটি তালিকা রয়েছে:

, টাটা, টাটা ডেইউ

মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা লিমিটেড

মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা লিমিটেড হল ভারতের সর্ববৃহৎ অটোমোবাইল এবং ট্রাক্টর প্রস্তুতকারক। এই সংস্থাটি দেশের সামরিক প্রয়োজনের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম, সেইসাথে কৃষি সরঞ্জামের অনেক মডেলও উত্পাদন করে।

এটি লক্ষণীয় যে মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা লিমিটেড ট্র্যাক্টর উত্পাদনের ক্ষেত্রে বিশ্বে প্রথম স্থানে রয়েছে।

এখানে মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা লিমিটেডের অন্তর্গত গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির একটি তালিকা রয়েছে:

সাংইয়ং, মাহিন্দ্রা

ফরাসি গাড়ি নির্মাতারা

PSA গ্রুপ (Peugeot Citroën PSA)

পিএসএ গ্রুপ একটি ফরাসি অটোমোবাইল অ্যালায়েন্স যা গাড়ি, ক্রসওভার, বাণিজ্যিক ভ্যান (মিনিবাস) এবং মোটরসাইকেল তৈরি করে। Peugeot Citroën গ্রুপ সহ, এটি গাড়ির বাজারে সুপরিচিত কোম্পানিগুলির জন্য ইঞ্জিন তৈরি করে: Citroën, Ford, Jaguar, Mini এবং Peugeot।, Dacia, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Renault, Samsung, Venucia

কোরিয়ান গাড়ি নির্মাতারা

হুন্ডাই-কিয়া অটোমোটিভ গ্রুপ

Hyundai-Kia Automotive Group হল একটি দক্ষিণ কোরিয়ার অটোমোবাইল কর্পোরেশন যা এশিয়ায় উৎপাদনের পরিমাণের দিক থেকে টয়োটার পরে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। এছাড়াও, হুন্ডাই-কিয়া অটোমোটিভ গ্রুপ "এর পরে সমস্ত বৈশ্বিক অটোমেকারদের মধ্যে বিশ্বে চতুর্থ স্থানে রয়েছে জেনারেল মোটরস», « ভক্সওয়াগেন গ্রুপ" এবং "টয়োটা"।

স্বয়ংচালিত বাজারে কর্পোরেশনের প্রধান কার্যকলাপ হল যাত্রীবাহী গাড়ি, ক্রসওভার, এসইউভি, বাস, বাণিজ্যিক যান এবং ট্রাক।

এখানে হুন্ডাই-কিয়া অটোমোটিভ গ্রুপের অন্তর্গত গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির একটি তালিকা রয়েছে:

চীনা গাড়ি নির্মাতারা

ঝেজিয়াং গিলি হোল্ডিংস গ্রুপ

Zhejiang Geely Holdings Group দশটি বৃহত্তম চীনা অটোমোবাইল কোম্পানির মধ্যে একটি। বর্তমানে, হোল্ডিং চীনে 9টি অটোমোবাইল কারখানার মালিক।

উৎপাদনের বাইরে নিয়মিত গাড়িকোম্পানি ট্যাক্সি পরিবহন, মোটরসাইকেল, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের জন্য গাড়ি তৈরি করে। সুইডিশ কিংবদন্তি গাড়ি ব্র্যান্ড ভলভো কেনার পর এই কোম্পানিটি সারা বিশ্বে পরিচিতি লাভ করে।

এখানে ঝেজিয়াং গিলি হোল্ডিংস গ্রুপের অন্তর্গত গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির একটি তালিকা রয়েছে:

জিলি,

স্বয়ংচালিত বাজার অর্থনীতি

জেনারেল মোটরস

1908 সালে উইলিয়াম ডুরান্ট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোবাইল কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি। কোম্পানির আন্তর্জাতিক সদর দপ্তর ডেট্রয়েটে অবস্থিত; প্রায় 120 টি দেশে অবস্থিত জিএম এন্টারপ্রাইজগুলি 209 হাজার লোক নিয়োগ করে।

একবিংশ শতাব্দীর প্রথম দশকের শেষে, জিএম-এর আর্থিক অবস্থার ব্যাপক অবনতি ঘটে। 1 জুন, 2009-এ, কোম্পানিটি দেউলিয়া হওয়ার প্রক্রিয়া শুরু করে (ইউএস ফেডারেল দেউলিয়া আইনের 11 অনুচ্ছেদ)- নিউইয়র্কের সাউদার্ন ফেডারেল ডিস্ট্রিক্টে একটি সংশ্লিষ্ট মামলা দায়ের করা হয়েছিল। দেউলিয়া হওয়ার শর্তানুযায়ী, মার্কিন সরকার কোম্পানিটিকে প্রায় $30 বিলিয়ন প্রদান করে এবং বিনিময়ে উদ্বেগের শেয়ারের 60%, কানাডিয়ান সরকার - 12% শেয়ার $9.5 বিলিয়ন এবং ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন ( UAU) - 17.5% শেয়ার। অবশিষ্ট 10.5% শেয়ার উদ্বেগের বৃহত্তম ঋণদাতাদের মধ্যে ভাগ করা হয়েছিল। মার্কিন প্রেসিডেন্ট বারাক ওবামা বলেছেন যে রাষ্ট্র জিএমকে চিরতরে নিয়ন্ত্রণ করার পরিকল্পনা করে না এবং উদ্বেগের আর্থিক অবস্থার উন্নতি হওয়ার সাথে সাথে নিয়ন্ত্রণকারী অংশ থেকে মুক্তি পাবে। ফলস্বরূপ, 10 জুলাই, 2009-এ, একটি নতুন স্বাধীন কোম্পানি, জেনারেল মোটরস কোম্পানি, তৈরি হয়েছিল। পুরানো জিএম (জেনারেল মোটর কর্পোরেশন) এর নাম পরিবর্তন করে রাখা হয়েছিল মোটর লিকুইডেশন কোম্পানি।

এটি অনুমান করা হয়েছিল যে দেউলিয়া হওয়ার পরে উদ্বেগ দুটি কোম্পানিতে বিভক্ত হবে, যার মধ্যে প্রথমটি সবচেয়ে অলাভজনক বিভাগগুলি অন্তর্ভুক্ত করবে এবং দ্বিতীয়টি - সবচেয়ে লাভজনক শেভ্রোলেট এবং ক্যাডিলাক। বিশেষ করে, 2009 সালে, জিএম অলাভজনক ওপেল বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছিল এবং ক্রয়ের জন্য প্রতিযোগীদের মধ্যে একটি ছিল ম্যাগনা ইন্টারন্যাশনাল এবং রাশিয়ান এসবারব্যাঙ্কের একটি কনসোর্টিয়াম। যাইহোক, নভেম্বরের শুরুতে, GM ওপেলকে নিজের জন্য রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এই সংকট থেকে শিল্পের উদীয়মান পুনরুদ্ধার এবং ছোট গাড়ির বাজার ছেড়ে যেতে অনীহা উল্লেখ করে।

2010 সালের শেষের দিকে, জিএম শেয়ারের একটি পাবলিক অফার পরিচালনা করে যা ইতিহাসে বৃহত্তম হয়ে ওঠে। স্থান নির্ধারণের সময়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার সরকার, যারা 2009 সালে দেউলিয়া হওয়ার সময় প্রধান শেয়ারহোল্ডার হয়ে ওঠে, তাদের শেয়ার মোট $23.1 বিলিয়ন বিক্রি করে।

জিএম এবং এর কৌশলগত অংশীদাররা 35টি দেশে গাড়ি এবং ট্রাক উত্পাদন করে। জেনারেল মোটরস-এর বিভাগগুলি নিম্নলিখিত ব্র্যান্ডগুলির পরিষেবা এবং বিক্রিও করে: বাওজুন, বুইক, ক্যাডিলাক, শেভ্রোলেট, জিএমসি, ডেইউ, হোল্ডেন, ইসুজু, ওপেল, ভক্সহল এবং উলিং৷

বিশ্বের সবচেয়ে বড় বাজার হল চীন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ব্রাজিল, যুক্তরাজ্য, জার্মানি, কানাডা, ইতালি, রাশিয়া, মেক্সিকো এবং উজবেকিস্তান।

জিএম 1992 সাল থেকে রাশিয়ান বাজারে প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছে। জেনারেল মোটরস মালিকানাধীন গাড়ী সমাবেশ উদ্ভিদসেন্ট পিটার্সবার্গে, শুশারিতে, নভেম্বর 2008 সালে খোলা। উৎপাদন কমপ্লেক্সে GM-এর মোট বিনিয়োগ অনুমান করা হয়েছে $300 মিলিয়ন প্ল্যান্টের নির্মাণ কাজ 13 জুন, 2006 এ শুরু হয়েছিল; প্রথম পর্যায়ে (প্রতি বছর 70,000 গাড়ির সমাবেশ), প্রকল্পে বিনিয়োগের পরিমাণ ছিল $115 মিলিয়ন যন্ত্রপাতি ইনস্টলেশনের কাজ জানুয়ারি 2008 সালে, উত্পাদনের একটি পরীক্ষামূলক প্রবর্তন সেপ্টেম্বর মাসে হয়েছিল আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনউদ্যোগ - নভেম্বর 7, 2008। রাশিয়ার প্রেসিডেন্ট দিমিত্রি মেদভেদেভ জিএম শুশারি প্ল্যান্টের জমকালো উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে যোগ দেন।

উৎপাদন ক্ষমতা 60,000 যানবাহন। প্ল্যান্টটি 4টি মডেল তৈরি করে - শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা, শেভ্রোলেট ক্রুজ, ওপেল অন্তরা এবং ওপেল অ্যাস্ট্রা.

এছাড়াও, জেনারেল মোটরস একটি যৌথ উদ্যোগে রাশিয়ান অটোমেকার OJSC AVTOVAZ-এর অংশীদার - GM-AVTOVAZ, যা উত্পাদন করে শেভ্রোলেট এসইউভি NIVA. JSC GM-AVTOVAZ, 2001 সালে প্রতিষ্ঠিত, আধুনিক রাশিয়ার প্রথম যৌথ অটোমোবাইল উত্পাদন উদ্যোগ।

আমেরিকান অটোমেকার জেনারেল মোটরস 2011 সালে 9.026 মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করেছে, যা আগের বছরের থেকে 7.6% বেশি।

2011 সালে, রাশিয়ায় জেনারেল মোটরসের বিক্রয়ের পরিমাণ ছিল 243,265 গাড়ি, যা 2010 সালের ফলাফলের তুলনায় 53% বেশি।

মে 2011 পর্যন্ত কোম্পানির প্রধান শেয়ারহোল্ডাররা হলেন ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ দ্য ট্রেজারি (35.5%), ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন (UNAU) (10.3%), কানাডা জেন ইনভেস্টমেন্টস (9%)।

ফোর্ড মোটরকোম্পানি

কোম্পানিটি 1903 সালে হেনরি ফোর্ড দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যিনি ব্যবসার বিকাশের জন্য পাঁচ বিনিয়োগকারীর কাছ থেকে $28,000 পাওয়ার পর এটি তৈরি করেছিলেন। ফোর্ড কোম্পানি ক্লাসিক অটোমোবাইল সমাবেশ লাইন ব্যবহার করে বিশ্বের প্রথম হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছে।

1908-1927 সালে উত্পাদিত ফোর্ড মডেল টি ব্যাপক পরিচিতি অর্জনের জন্য কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত প্রথম মডেল।

1920 এর দশকের শেষের দিকে, ইউএসএসআর-এর নেতৃত্ব নিজনি নভগোরোডে একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নির্মাণে সহায়তার বিষয়ে কোম্পানির সাথে একটি চুক্তি সম্পন্ন করে। নতুন সোভিয়েত অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রথম গাড়ি, GAZ-A এবং GAZ-AA, ফোর্ড গাড়ির লাইসেন্সকৃত অনুলিপি ছিল।

1930 এর দশকের শেষের দিকে, প্রতিষ্ঠাতার ছদ্মবেশী নাৎসিপন্থী সহানুভূতির কারণে কোম্পানিটি আমেরিকান সামরিক বাহিনীর আস্থা উপভোগ করতে পারেনি। 1930-এর দশকে, ফোর্ড নাৎসি জার্মানিতে একটি উত্পাদন সুবিধা তৈরি করেছিল যা ওয়েহরমাখটের প্রয়োজনে 12 হাজার ট্র্যাক করা এবং 48 হাজার চাকাযুক্ত যানবাহন তৈরি করেছিল। কোম্পানির প্রধানকে থার্ড রাইখের সর্বোচ্চ পুরস্কারে ভূষিত করা হয়। যাইহোক, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রবেশের সাথে সাথে, কোম্পানিটি আমেরিকান সৈন্যদের জন্য আর্মি ট্রাক এবং জিপ তৈরি করতে শুরু করে (এটির নিজস্ব ডিজাইন আর নয় - ফোর্ড জিপিডব্লিউ উইলিস এমবি-এর একটি অভিযোজিত সংস্করণ ছিল), এবং একটি ট্রাক হিসেবে কাজ করে। মার্কিন ট্যাংক বিল্ডিং প্রোগ্রাম অংশীদার.

ফোর্ড 2004 সালে হাইড্রোজেনে চালানোর জন্য E-450 বাসের 6.8 লিটারের Triton V-10 অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পরিবর্তন করে। ইঞ্জিন শক্তি 235 এইচপি।

হাইড্রোজেনে চালানোর জন্য পরিবর্তিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বলা হয় ইংরেজিএকটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে হাইড্রোজেন (H2ICE)।

হাইড্রোজেন স্টোরেজ ট্যাংক কানাডিয়ান কোম্পানি Dynetek দ্বারা সরবরাহ করা হয়. ট্যাঙ্কগুলি 350 বার চাপে হাইড্রোজেন গ্যাস সঞ্চয় করে, যা 30 গ্যালন পেট্রলের সমতুল্য। একটি ভরাটের পরিসীমা হল 240 কিমি।

বাসটি 12 জন যাত্রী বহন করে।

আগস্ট 2008 নাগাদ, উত্তর আমেরিকায় বিশটি হাইড্রোজেন ই-450 পরিষেবা চালু ছিল।

ফোর্ড বিশ্বব্যাপী ক্রীড়া প্রতিযোগিতায় সক্রিয় অংশগ্রহণ করে। কোম্পানির নিজস্ব র‍্যালি দল রয়েছে এবং অন্যান্য দলকে সক্রিয়ভাবে ইঞ্জিন সরবরাহ করেছে।

কোম্পানিটি ফোর্ড, লিংকন এবং মার্কারি ব্র্যান্ডের অধীনে বিস্তৃত যাত্রী ও বাণিজ্যিক যানবাহন তৈরি করে। জাপানি গাড়ি নির্মাতা মাজদায় ফোর্ডের একটি অংশীদারিত্ব রয়েছে।

ফোর্ডের রাশিয়ান সাবসিডিয়ারি (ফোর্ড মোটর কোম্পানি সিজেএসসি) ভেসেভোলোজস্ক (লেনিনগ্রাদ অঞ্চল) শহরে একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের মালিক, যা একত্রিত হয় ফোর্ড গাড়িফোকাস এবং ফোর্ড মন্ডিও।

ফেব্রুয়ারী 2011 সালে, ফোর্ড এবং রাশিয়ান অটোমেকার সোলার - ফোর্ড সোলারের মধ্যে একটি যৌথ অটোমোবাইল উত্পাদন উদ্যোগ তৈরির ঘোষণা করা হয়েছিল।

পূর্বে, অটোমেকার অ্যাস্টন মার্টিনের মতো ব্র্যান্ডের মালিক ছিল ( অ্যাস্টন মার্টিন), "জাগুয়ার", "ল্যান্ড রোভার", "ভলভো"।

2007 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি তার অ্যাস্টন মার্টিন বিভাগকে $848 মিলিয়নে বিনিয়োগকারীদের একটি কনসোর্টিয়ামের কাছে বিক্রি করে।

2008 সালের মার্চ মাসে, এটি উদ্বেগের বিক্রয় সম্পর্কে জানা যায় ফোর্ড ব্র্যান্ড২.৩ বিলিয়ন ডলারে ভারতীয় কোম্পানি টাটা জাগুয়ার ও ল্যান্ড রোভার।

মার্চ 2010 সালে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি সুইডিশ উদ্বেগ ভলভোকে $1.8 বিলিয়ন ডলারে চীনা অটোমোবাইল কোম্পানি গিলির কাছে বিক্রি করে।

2011 সালের শেষে, ফোর্ডের নিট মুনাফা ছিল $20.2 বিলিয়ন, যা 1998 সাল থেকে সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছেছে।

2011 সালে রাশিয়ান ফেডারেশনে ফোর্ড গাড়ির বিক্রয় আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় 30% বেড়েছে - 118.031 হাজার ইউনিটে।

ভক্সওয়াগেন

1934 সালে জার্মানিতে প্রতিষ্ঠিত। ভক্সওয়াগেন উদ্বেগের ইতিহাস 1933 সালের শরত্কালে বার্লিনের কায়সারহফ হোটেলের একটি হল থেকে শুরু হয়েছিল। সেখানে তিনজন কথোপকথন ছিল: অ্যাডলফ হিটলার (জার্মান: অ্যাডলফ হিটলার), জ্যাকব ওয়ারলিন (জার্মান: জ্যাকব ওয়ের্লিন), ডেমলার-বেঞ্জের প্রতিনিধি এবং ফার্দিনান্দ পোর্শে (জার্মান: ফার্দিনান্দ পোর্শে)। হিটলার একটি দাবি পেশ করেছিলেন: জার্মান জনগণের জন্য একটি শক্তিশালী এবং তৈরি করা নির্ভরযোগ্য গাড়ি, 1000 Reichsmarks এর বেশি খরচ হবে না। এছাড়াও, গাড়িটিকে অবশ্যই একটি নতুন প্ল্যান্টে একত্রিত করতে হবে, নতুন জার্মানির প্রতিনিধিত্ব করে। তিনি কাগজের টুকরোতে একটি স্কেচ আউট করেছিলেন, প্রোগ্রামের মূল পয়েন্টগুলিকে রূপরেখা দিয়েছিলেন এবং সরকারী আদেশ কার্যকর করার জন্য দায়ী ডিজাইনারের নাম বলতে বলেছিলেন। জ্যাকব ওয়ারলিন ফার্দিনান্দ পোর্শের প্রার্থীতার প্রস্তাব করেছিলেন। ভবিষ্যতের গাড়িটিকে "ভোক্স-ওয়াগেন" ("জনগণের গাড়ি") বলা হত।

17 জানুয়ারী, 1934-এ, ফার্দিনান্দ পোর্শে জার্মান রাইচ চ্যান্সেলারিতে পূর্বে উন্নত পোর্শে টাইপ 60 এর ভিত্তিতে তৈরি করা "পিপলস কার" এর প্রোটোটাইপের অঙ্কন পাঠান।

জুন 1934 সালে, RDA (জার্মান: Reichsverband der Automobilindustrie) বা "জার্মান অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন" এবং "ড. ইং. h.c F. Porsche GmbH" (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) - "জনগণের গাড়ি" এর তিনটি প্রোটোটাইপ তৈরির জন্য ফার্দিনান্দ পোর্শের কোম্পানি। প্রকল্পের মাসিক বাজেট ছিল 20 হাজার Reichsmarks এবং সমস্ত উন্নয়নের জন্য 10 মাসের সময়সীমা। নিম্নলিখিত ডেটাগুলিকে প্রধান বৈশিষ্ট্য হিসাবে বিবেচনা করা উচিত: 5টি আসন, ট্র্যাকের প্রস্থ - 1200 মিমি, অক্ষের মধ্যে দূরত্ব - 2500 মিমি, সর্বোচ্চ শক্তি- 26 এইচপি, সর্বোচ্চ গতি - 3500 আরপিএম, আনলোড করা ওজন - 650 কেজি, বিক্রয় মূল্য - 1550 রিচমার্কস, সর্বোচ্চ গতি- 100 কিমি/ঘণ্টা, সর্বোচ্চ প্রবণতা - 30%, গড় জ্বালানি খরচ - 8 লিটার প্রতি 100 কিমি।

ইতিমধ্যে বিদ্যমান নকশা এবং অভিজ্ঞতা সত্ত্বেও, প্রয়োজনীয় সীমা পূরণের প্রয়োজনীয়তা দুই বছরের জন্য কাজ বিলম্বিত করেছে। প্রোটোটাইপগুলি শুধুমাত্র 1936 সালের সেপ্টেম্বরে প্রস্তুত ছিল: দুই-দরজা V1, V2 রূপান্তরযোগ্য (হিটলারের আদেশে) এবং চার-দরজা V3। 50 হাজার কিলোমিটারের পরীক্ষা চালানো গাড়িগুলিতে কোনও গুরুতর ত্রুটি প্রকাশ করেনি এবং পোর্শেকে পরবর্তী 30 টি প্রোটোটাইপের জন্য অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, যা ডেমলার-বেঞ্জ প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। নতুন প্রোটোটাইপ পরীক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল DAF (জার্মান: Deutsche Arbeitsfront) (জার্মান লেবার ফ্রন্ট), একটি নাৎসি ট্রেড ইউনিয়ন সংগঠন। এবং পরীক্ষার উপর নিয়ন্ত্রণ এবং এর ফলাফলের উপর ভিত্তি করে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া সরাসরি এসএস কর্মচারীদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল (জার্মান: এসএস বা শুটজস্টাফেল)।

28 মে, 1937-এ, কোম্পানি "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH" ("জার্মান পিপলস কারের প্রস্তুতির জন্য সীমিত দায় কোম্পানি") প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং পরবর্তীতে, 16 সেপ্টেম্বর, 1938 তারিখে, ভক্সওয়াগেনওয়ার্ক জিএমবিএইচ নামকরণ করা হয়েছিল।

1939 সালে, উদ্ভিদের উৎপাদন ক্ষমতা প্রদর্শনের জন্য দুটি মডেল তৈরি করা হয়েছিল: V38s ("ট্রায়াল মডেল") এবং V39s ("প্রদর্শন মডেল")। তারা ইতিমধ্যে ডিজাইনে লক্ষণীয় পরিবর্তন দেখিয়েছে, যেমন উন্নত দরজার কব্জা এবং বড় দরজার হাতল, কেবিনে দুটি পিছনের জানালার উপস্থিতি ইত্যাদি। কিন্তু কেডিএফ-ওয়াগেন গাড়ি হয়ে উঠতে পারেনি ব্যাপক উৎপাদনবড় সামরিক আদেশের উপস্থিতি এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে।

ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডের পাশাপাশি, একই নামের গ্রুপটি বেন্টলি, বুগাটি, ল্যাম্বরগিনি, অডি, স্কোডা, সিট এবং স্ক্যানিয়ার মতো গাড়ির ব্র্যান্ডের মালিক।

2009 সালের ডিসেম্বরে, ভক্সওয়াগেন পোর্শে €3.9 বিলিয়নের জন্য একটি 49.9% অংশীদারিত্ব অর্জন করে।

জানুয়ারী 2009 সালে, ভক্সওয়াগেন এজি ভক্সওয়াগেন গ্রুপ রুস এলএলসি প্রতিষ্ঠা করেছিল, যা দুটি রাশিয়ানকে একত্রিত করেছিল সহায়ক- "ভক্সওয়াগেন গ্রুপ রাস" এবং "ভক্সওয়াগেন রাস"।

নভেম্বর 2007 থেকে, ভক্সওয়াগেন গ্রুপ Rus মস্কো থেকে 170 কিলোমিটার দক্ষিণ-পশ্চিমে কালুগায় গাড়ি তৈরি করছে। এর পরিকল্পিত উৎপাদন ক্ষমতা প্রতি বছর 150,000 যানবাহন। কারখানাটি ভক্সওয়াগেন এবং স্কোডা গাড়ি তৈরি করে।

জার্মান অটোমেকারের নিট লাভ ভক্সওয়াগেন উদ্বেগ 2011 সালের শেষে, 2010-এর তুলনায় AG দ্বিগুণেরও বেশি - 15.4 বিলিয়ন ইউরোতে।

2011 সালের শেষে উদ্বেগের আয় 25.6% বৃদ্ধি পেয়েছে, 159.3 বিলিয়ন ইউরোতে পৌঁছেছে।

কোম্পানিটি 1913 সালের অক্টোবরে কার্ল ফ্রেডরিখ র‌্যাপ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে একজন নির্মাতা হিসাবে বিমানের ইঞ্জিন, Bayerische Flugzeug-Werke. মিউনিখ জেলা - মিলবার্টশোফেনকে বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ এটি গুস্তাভ অটোর ফ্লুগমাসচিনেনফ্যাব্রিকের কাছাকাছি অবস্থিত ছিল - জার্মান নির্মাতাবিমান 1929 সাল থেকে, নীল এবং সাদা বৃত্তাকার BMW প্রতীক ব্যবহার করা হয়েছে এবং এখনও নীল আকাশের বিপরীতে একটি বিমান চালনাকারী হিসাবে সুবিধার জন্য ব্যাখ্যা করা হচ্ছে। সংস্থাটি বর্তমানে দাবি করেছে যে লোগোতে সাদা এবং নীল রঙগুলি ব্যাভারিয়ান পতাকা থেকে নেওয়া হয়েছে।

যুদ্ধ-পূর্ব যুগে শক্তিশালী বিএমডব্লিউ উদ্বেগদ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে নিজেকে একটি সংকটজনক পরিস্থিতিতে দেখা যায়, মূলত বিমানের ইঞ্জিন উৎপাদনে নিষেধাজ্ঞার কারণে যা এর ব্যবসার ভিত্তি ছিল এবং বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির শত্রুদের দ্বারা মিউনিখ ও আইসেনাচে উদ্বেগের কারখানা ধ্বংস বা দখলের কারণে। সুতরাং, মিউনিখ মিলবার্টশোফেন উদ্ভিদ, আমেরিকান দখলদার বাহিনীর সিদ্ধান্ত অনুসারে, ধ্বংসের বিষয় ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দ্বারা ধ্বংসপ্রাপ্ত শিল্প বেস সহ অন্যান্য জার্মান গাড়ি সংস্থাগুলির মতো, একটি গুরুতর গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসাবে পুনরায় আবির্ভূত হতে বিএমডব্লিউ-এর কয়েক বছর লেগেছিল: 1962 সাল পর্যন্ত কোম্পানিটি গাড়িটি চালু করেনি যা এটিকে এই কাজটি সম্পাদন করতে দেয়।

BMW এর কৌশল যুদ্ধ পরবর্তী বছরস্বল্প শক্তির মোটরসাইকেল তৈরি করে বিষয়গুলিকে উন্নত করার প্রচেষ্টার মধ্যে রয়েছে, যেহেতু মিত্ররা যুদ্ধের পর BMW-কে মাত্র 250 সিসি পর্যন্ত ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ মোটরসাইকেল তৈরি করার অনুমতি দেয়। দেখুন, সেইসাথে বড় এবং আরামদায়ক সেডান। যাইহোক, বাজারের অবস্থা এবং বিএমডব্লিউ ম্যানেজমেন্ট দ্বারা তৈরি প্রচেষ্টা বিমানের ইঞ্জিনের উত্পাদন পুনরুদ্ধার করে BMW কোম্পানিঅতল গহ্বরের একেবারে প্রান্তে এবং এর চিরন্তন প্রতিদ্বন্দ্বী - মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা এটির উপর নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠায় প্রায় শেষ হয়েছিল।

যাইহোক, কোম্পানির কর্মীরা গৃহস্থালীর পণ্য এবং বাইসাইকেল তৈরি করে বিএমডব্লিউকে বাঁচাতে সক্ষম হয়েছিল, যা আমেরিকানদের প্ল্যান্টটি ভেঙে ফেলার সিদ্ধান্ত বাতিল করার সিদ্ধান্ত এবং হালকা মোটরসাইকেল উৎপাদনের পরবর্তী পারমিট দ্বারা প্রতিফলিত হয়েছিল। তাই 1948 সালে, মিউনিখ থেকে R24 মোটরসাইকেলটি যুদ্ধোত্তর প্রথম BMW পণ্য হয়ে ওঠে। 1930-এর পূর্বসূরির মতো, R24-এ BMW-এর সিগনেচার ড্রাইভশ্যাফ্ট, কালো রঙ এবং সাদা সাইডকার গৃহসজ্জার সামগ্রী রয়েছে।

এর পূর্বসূরীর বিপরীতে, এই পণ্যটির একটি একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল যার স্থানচ্যুতি মাত্র 247 cc। সেমি, আরো অনেক কিছু কম দাম, এবং, ফলস্বরূপ, যাতায়াতের উপায়ের প্রয়োজনে জার্মানদের মধ্যে অনেক বেশি অ্যাক্সেসযোগ্য এবং প্রচুর চাহিদা ছিল।

1951 সাল নাগাদ, BMW প্রতি বছর এই মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে 18 হাজারেরও বেশি উত্পাদন করছিল, যা লাভ এনেছিল এবং বিকাশের অনুমতি দেয়। নতুন মডেল- ইতিমধ্যেই 2-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন সহ R51

চালু এই মুহূর্তেনিয়ন্ত্রণে BMW গ্রুপতিনটি বিশ্বব্যাপী ব্র্যান্ড রয়েছে: BMW, MINI এবং Rolls-Royce।

রাশিয়ায়, বিএমডব্লিউ গাড়িগুলি কালিনিনগ্রাদ অঞ্চলের অ্যাভটোটর প্ল্যান্টে একত্রিত হয়।

জানুয়ারী থেকে সেপ্টেম্বর 2011 পর্যন্ত, BMW এর নিট লাভের পরিমাণ ছিল 4.1 বিলিয়ন ইউরো, যা 2010 সালের 2.032 বিলিয়ন ইউরোর তুলনায় 2 গুণ বেশি। 2011 সালের নয় মাসের জন্য অটোমেকারের আয় 15.4% বেড়ে 50.47 বিলিয়ন ইউরো হয়েছে। গাড়ি বিক্রয় 16% বেড়ে 1.232 মিলিয়ন ইউনিট হয়েছে।

টয়োটা মোটর

1933 সালে, টয়োডা অটোমেটিক লুম ওয়ার্কস কোম্পানি অটোমোবাইল উৎপাদনে বিশেষ একটি নতুন বিভাগ তৈরি করে; কিচিরো তোয়োদা এর নেতা হন। 1929 সালে, কিচিরো টয়োডা অটোমোবাইল শিল্প অধ্যয়ন করার জন্য ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভ্রমণ করেন এবং 1930 সালে গাড়ির উন্নয়ন শুরু করেন। পেট্রল ইঞ্জিন. জাপান সরকার টয়োডা অটোমেটিক লুম ওয়ার্কসের এমন উদ্যোগকে জোরালোভাবে উৎসাহিত করেছে। 1934 সালে কোম্পানিটি তার প্রথম টাইপ A ইঞ্জিন তৈরি করে, যা 1935 সালের মে মাসে A1 যাত্রীবাহী গাড়ির প্রথম মডেলে এবং আগস্ট 1935 সালে G1 ট্রাকে ব্যবহৃত হয়েছিল। এএ মডেলের যাত্রীবাহী গাড়ির উৎপাদন 1936 সালে শুরু হয়। প্রারম্ভিক মডেলগুলি পূর্ব-বিদ্যমান ডজ পাওয়ার ওয়াগন এবং শেভ্রোলেট মডেলগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ।

টয়োটা মোটর কোং, লি. 1937 সালে একটি স্বাধীন কোম্পানি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। উচ্চারণ সহজ করার জন্য এবং পারিবারিক জীবন থেকে ব্যবসায়িক ক্রিয়াকলাপের বিচ্ছিন্নতার প্রতীক হিসাবে কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতাদের উপাধি টয়োডার মতো শোনালেও, কোম্পানিটিকে "টয়োটা" নাম দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। জাপানে, "টয়োটা" (???) নামটি "টয়োডা" (??) এর চেয়ে একটি ভাল নাম হিসাবে বিবেচিত হয়, যেহেতু 8 কে একটি সংখ্যা হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা সৌভাগ্য নিয়ে আসে এবং কাতাকানায় লেখা "টয়োটা" শব্দটি গঠিত। ৮টি স্ট্রোকের।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, কোম্পানিটি প্রায় একচেটিয়াভাবে ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মির জন্য ট্রাক উৎপাদনে জড়িত ছিল। সেই সময়ে জাপানে তীব্র ঘাটতির কারণে, সামরিক ট্রাকগুলি সবচেয়ে সরলীকৃত সংস্করণে তৈরি করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, একটি হেডলাইট সহ। কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে আইচি শহরে মিত্রবাহিনীর বোমা হামলার কারণে যুদ্ধ দ্রুত শেষ হয়েছিল, যা টয়োটা কারখানা ধ্বংস করেছিল।

যুদ্ধের পরে, 1947 সালে, এসএ মডেলের বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী গাড়ির উত্পাদন শুরু হয়েছিল। 1950 সালে, একটি পৃথক বিক্রয় সংস্থা তৈরি করা হয়েছিল - টয়োটা মোটর সেলস কো। (এটি জুলাই 1982 পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল)। এপ্রিল 1956 সালে, টয়োপেট ডিলার নেটওয়ার্ক তৈরি করা হয়েছিল। 1957 সালে, টয়োটা ক্রাউন আমেরিকাতে রপ্তানি করা প্রথম জাপানি গাড়ি হয়ে ওঠে (শুধু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নয়, ব্রাজিলেও)।

টয়োটা 1960 এর দশকে দ্রুত গতিতে সম্প্রসারণ শুরু করে। জাপানের বাইরে উত্পাদিত প্রথম টয়োটা গাড়ি অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্নে 1963 সালের এপ্রিলে এসেম্বলি লাইনের বাইরে চলে যায়।

সংস্থাটি "টয়োটা", "লেক্সাস", "ডাইহাতসু" ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি উত্পাদন করে।

এপ্রিল 2005 সালে, টয়োটা রাশিয়ার অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রক এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের প্রশাসনের সাথে শহরে একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে (শুশারী শিল্প অঞ্চল)। 21 ডিসেম্বর, 2007-এ উত্পাদন খোলা হয়েছিল। 2007 সালের প্রথম প্রান্তিকে টয়োটা অফ দ্য ইয়ারমোটর প্রথমবারের মতো জেনারেল মোটরসের চেয়ে বেশি গাড়ি তৈরি এবং বিক্রি করেছে। জিএম 76 বছর ধরে "বিশ্বের বৃহত্তম অটোমেকার" খেতাব ধরে রেখেছেন। কিন্তু সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, জিএম, অন্যান্য আমেরিকান অটোমেকারদের মতো, একটি সঙ্কটের সম্মুখীন হয়েছে এবং উত্পাদন কমাতে বাধ্য হয়েছিল - বাজারে খালি জায়গাটি প্রতিযোগীরা এবং প্রাথমিকভাবে টয়োটা দ্বারা দখল করা হচ্ছে। 24 এপ্রিল জাপানি কোম্পানিরিপোর্ট করেছে যে এটি প্রথম ত্রৈমাসিকে 2.37 মিলিয়ন গাড়ি তৈরি করেছে এবং 2.35 মিলিয়ন বিক্রি করেছে এইভাবে, প্রথমবারের মতো, এটি জিএম থেকে এগিয়ে ছিল, যার অনুরূপ পরিসংখ্যান ছিল 2.34 মিলিয়ন এবং 2.26 মিলিয়ন গাড়ি৷

2009 সালের মে মাসে, কোম্পানিটি লোকসানের সাথে আর্থিক বছর শেষ করেছিল, 1950 সাল থেকে এটি ঘটেনি। 2010-2011 আর্থিক বছরে (31 মার্চ, 2011 সমাপ্ত) টয়োটা মোটর কর্পোরেশনের নিট মুনাফা 95% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এর পরিমাণ 408.18 বিলিয়ন ইয়েন ($5.06 বিলিয়ন), রাজস্ব 0.2% বৃদ্ধি পেয়ে 18.99 ট্রিলিয়ন ইয়েন ($235 বিলিয়ন) হয়েছে .

2012 সালের মে মাসে, টয়োটা আবার প্রথম স্থান দখল করে, ভক্সওয়াগেন এবং জেনারেল মোটরসকে পেছনে ফেলে।

Peugeot-Citronn PSA

1976 সালে সিট্রোয়েনের 90 শতাংশ শেয়ার Peugeot দ্বারা কেনার মাধ্যমে অটো জায়ান্ট গঠিত হয়েছিল।

PSA Peugeot Citroën Peugeot এবং Citroen ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি তৈরি করে। দুটি ব্র্যান্ড কোম্পানির মালিকানাধীন, স্বাধীন বাজার প্রচার কাঠামো এবং খুচরা বিক্রয় নেটওয়ার্ক আছে; যাইহোক, মডেলগুলির বিকাশ এবং উত্পাদন সাধারণ বিভাগ দ্বারা বাহিত হয়।

মোট কর্মী সংখ্যা 211.7 হাজার মানুষ।

2007 সালে, কোম্পানির মোট বিক্রয়ের পরিমাণ ছিল 3.23 মিলিয়ন গাড়ি (2006 - 3.36 মিলিয়ন), আয়ের পরিমাণ 60.6 বিলিয়ন ইউরো (56.5 বিলিয়ন ইউরো), নেট লাভ - 885 মিলিয়ন ইউরো (176 মিলিয়ন ইউরো)

রাশিয়ায়, Peugeot-Citroen, মিতসুবিশির সাথে একসাথে, প্রতি বছর 125 হাজার ইউনিটের ক্ষমতা সহ 23 এপ্রিল, 2010-এ কালুগা অঞ্চলে গাড়ির উত্পাদন শুরু করেছিল।

2011-এর শেষে, PSA-এর নিট মুনাফা প্রায় অর্ধেক কমে 588 মিলিয়ন ইউরোতে নেমে এসেছে, যা 2010 সালের শেষে 1.13 বিলিয়ন ইউরো ছিল।

2012-এর জন্য, PSA Peugeot Citrolln-এর একটি দ্বি-স্তরীয় ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা রয়েছে, যা 1972 সাল থেকে এর গঠনে অপরিবর্তিত, এবং উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত উদ্বেগ পুজোএকীভূতকরণের সূচনাকারী হিসাবে S.A.

ব্যবস্থাপনা স্তর কৌশলগত এবং অপারেশনাল ব্যবস্থাপনার জন্য দায়ী।

2011 এর শেষে শীর্ষ ব্যবস্থাপনা রচনা (15 জন):

শীর্ষ ব্যবস্থাপক - ফিলিপ ভারেন।

প্রধান কৌশলগত এলাকার জন্য ডেপুটি, 3 জন: গ্রেগোয়ার অলিভিয়ার (এশিয়া দিক), ফ্রেডেরিক সেন্ট-জোর (ব্র্যান্ডস), গুইলাম ফৌরি (গবেষণা ও উন্নয়ন)।

ব্যবস্থাপনা কমিটি, 6 জন: মুখ্য সচিব, সরবরাহ, উত্পাদন এবং প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া, কর্মসূচি, মানবসম্পদ এবং গুণমান, অর্থের জন্য দায়ী।

Renault S.A.

কোম্পানিটি ফ্রান্সে 1898 সালে লুই রেনল্ট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সদর দপ্তর প্যারিসের শহরতলিতে অবস্থিত।

1999 সালে, রেনল্ট নিসানের 36.8% অধিগ্রহণ করে, নিসান বদলে রেনল্টের 15% লাভ করে।

কোম্পানি রেনল্ট, স্যামসাং এবং ডেসিয়া ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি তৈরি করে।

রাশিয়ার রেনল্ট অ্যাভটোফ্রামস অটোমোবাইল প্ল্যান্টের 94.1% মালিক। কোম্পানিটি উৎপাদন করে আসছে রেনল্ট গাড়িলগান।

2010 সালের শরত্কালে, কোম্পানিটি মেগান এবং ফ্লুয়েন্স মডেল তৈরি করতে শুরু করে। উত্পাদনের সময়, SKD সমাবেশ পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়।

2008 সালে রেনল্ট কোম্পানি AvtoVAZ-এ একটি ব্লকিং স্টেক (25% প্লাস এক শেয়ার) অর্জন করেছে।

ফেব্রুয়ারী 2012-এ, রেনল্ট-নিসান জোট AvtoVAZ-এ তার অংশীদারিত্বকে নিয়ন্ত্রণকারী অংশে বাড়ানোর অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিল।

2011 সালের শেষে, ফরাসি অটোমোবাইল উদ্বেগ রেনল্টের নেট লাভ 39% কমেছে - 2.14 বিলিয়ন ইউরোতে। 2011 এর জন্য প্রস্তুতকারকের আয় 9.4% বৃদ্ধি পেয়ে 42.6 বিলিয়ন ইউরো হয়েছে।

2012 আর্থিক বছরের নয় মাসের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, নিসান 2011 আর্থিক বছরের একই সময়ের তুলনায় 7.75% এর নীট মুনাফা কমিয়েছে - 266 বিলিয়ন ইয়েন ($3.47 বিলিয়ন)।

রেটিং প্রস্তুতকারকদের দ্বারা প্রকাশিত অফিসিয়াল তথ্যের উপর ভিত্তি করে। বিশ্লেষণমূলক সাইট Focus2move থেকে পরিসংখ্যানও ব্যবহার করা হয়েছিল।

রেটিং অ্যাকাউন্ট উত্পাদন পরিসংখ্যান লাগে অটোমোবাইল জোট, যার মধ্যে বিভিন্ন কোম্পানি বা ব্র্যান্ড অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, পরিসংখ্যানগুলি Audi, Volkswagen, SEAT এবং Skoda এর মতো পৃথক নির্মাতাদের বিবেচনায় নেয় না, তবে পুরো ভক্সওয়াগেন গ্রুপ, যার মধ্যে এই সমস্ত ব্র্যান্ড রয়েছে।

জোটের ক্ষেত্রেও তাই। রেটিং রেনল্ট এবং নিসানের জন্য আলাদা ডেটা প্রদান করে না। এটি এই নির্মাতাদের একটি বড় কোম্পানি হিসাবে গণ্য করে। উপরন্তু, 2017 সালে, ফরাসি-জাপানি জোট মিতসুবিশিতে একটি নিয়ন্ত্রণকারী অংশের মালিক হয়ে ওঠে, যা অংশীদারদের উত্পাদন পরিসংখ্যান উন্নত করার অনুমতি দেয়।

কোরিয়ান নির্মাতারা কিয়া এবং হুন্ডাইয়ের পরিসংখ্যানকেও একসাথে বিবেচনা করা হয়, যেহেতু পরবর্তীটি কিয়া মোটরসে একটি নিয়ন্ত্রণকারী অংশের মালিক।

আরেকটি চুক্তি যা বিশ্বের বৃহত্তম অটোমেকারদের র‌্যাঙ্কিংয়ে ক্ষমতার ভারসাম্যকে প্রভাবিত করেছিল তা হল ওপেলের মালিকদের পরিবর্তন। 2017 সালে, আমেরিকান জেনারেল মোটরস তার জার্মান সম্পদ ফরাসিদের কাছে বিক্রি করে - PSA উদ্বেগ, যা Peugeot-Citroen নামে বেশি পরিচিত।

আজ, Groupe PSA-তে পাঁচটি অটোমোবাইল ব্র্যান্ড অন্তর্ভুক্ত: Peugeot, Citroen, DS, Opel এবং Vauxhall (কিছু দেশে ওপেল গাড়ি এই ব্র্যান্ডের অধীনে বিক্রি হয়)।

নীচের টেবিলে আপনি নিম্নলিখিত তথ্য পাবেন:

বিশ্বের বৃহত্তম অটোমেকারদের নাম;
উত্পাদিত গাড়ির পরিমাণ;
গতিবিদ্যা - গত বছরের অনুরূপ সময়ের তুলনায় উত্পাদন ভলিউম পরিবর্তন.

আমাদের ওয়েবসাইটে আপনি এটিও খুঁজে পেতে পারেন:

বিশ্বের বৃহত্তম অটোমেকার

জানুয়ারি-ডিসেম্বর 2018 সালে বিক্রয় ফলাফলের উপর ভিত্তি করে।

№	প্রস্তুতকারক	গাড়ির সংখ্যা, মিলিয়ন	গতিবিদ্যা, %
1	ভক্সওয়াগেন	10.8	+2
2	টয়োটা	10.4	+1.2
3	রেনল্ট-নিসান	10.3	+0.9
4	জেনারেল মোটরস	8.6	-4
5	হুন্ডাই-কিয়া	7.4	+1.6
6	ফোর্ড	5.6	-10.4
7	হোন্ডা	5.2	-0.6
8	ফিয়াট-ক্রিসলার	4.8	-0.2
9	Peugeot-Citroen	4.1	-3.8
10	সুজুকি	3.3	+4.2

অবশ্যই, আমাদের প্রজাতির বেঁচে থাকার জন্য, আমাদের মূল দর্শন হিসাবে পরিবেশবাদকে গ্রহণ করতে হবে। আমরা বায়ুমণ্ডলে টন বিষাক্ত গ্যাস ছেড়ে দিতে পারি না এবং আশা করতে পারি যে পৃথিবী এটি হজম করবে। এটি বিপর্যয়কর ফলাফলের দিকে নিয়ে যায়, যা আমরা গত শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে উপলব্ধি করেছি। ফলস্বরূপ, বেশিরভাগ শিল্পোন্নত দেশগুলি পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং কম্পোস্টিং প্রোগ্রাম প্রবর্তন করে, যারা তাদের কার্বন পদচিহ্ন হ্রাস করে তাদের জন্য ট্যাক্স ক্রেডিট এবং ধীরে ধীরে সবুজ হওয়ার সাংস্কৃতিক মূল্যবোধ এবং অত্যধিক দূষণ এবং সাধারণ উপেক্ষা প্রত্যাখ্যান করে বৈশ্বিক উষ্ণতা মোকাবেলায় তাদের ভূমিকা পালন করতে শুরু করেছে। পরিবেশের জন্য।

এই সমস্ত কিছুর পরিপ্রেক্ষিতে, এমনকি সবচেয়ে "সবুজ" পরিবেশবাদীরাও দূরে তাকায় যখন কথোপকথনটি গাড়ি ব্যবহার না করার দিকে মোড় নেয়। শহুরে কেন্দ্রগুলিতে গভীরভাবে বসবাসকারী লোকেদের জন্য, একটি গাড়ির মালিকানা একটি প্রয়োজনীয়তা নয় এবং এটি একটি বিলাসিতা হিসাবে বিবেচিত হয়। বাকি জনসংখ্যার জন্য, শহরতলির বা গ্রামীণ পরিবেশে বসবাস করে, তাদের গাড়ি তাদের সমগ্র জীবনের চাবিকাঠি। এটি ছাড়া, তারা কেবল তাদের দৈনন্দিন কাজগুলির বেশিরভাগ সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হবে না। আমরা গাড়ির চারপাশে আমাদের শহর এবং অবকাঠামো তৈরি করেছি এবং পছন্দ করুক বা না করুক, আমরা অন্তত পরবর্তী কয়েক দশক ধরে গাড়ির সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত আছি।

যাইহোক, সবকিছু এত খারাপ নয়। বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি দিগন্তে রয়েছে এবং আমরা যদি তাদের ব্যাপক গ্রহণকে সমর্থন করার জন্য আমাদের অবকাঠামো পরিবর্তন করতে পারি, তাহলে পরিবেশের উন্নতি হবে। বৈদ্যুতিক গাড়ির আশেপাশের হাইপ শুধুমাত্র প্রযুক্তির বিষয়ে নয় - যে কোম্পানিগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ির অগ্রভাগে রয়েছে তারাই প্রথম হতে পারে সম্পূর্ণরূপে পুনর্গঠিত অটো শিল্পকে আলিঙ্গন করতে পারে৷ বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্থান চালিত হয়, বেশিরভাগ জিনিসের মতো, আয় দ্বারা। টেসলা নিজেকে ভবিষ্যতে একটি শীর্ষস্থানীয় গাড়ির ব্র্যান্ড হিসাবে দেখে যেখানে গ্রাহকরা সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করে ঐতিহ্যবাহী গাড়িএকটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ। এটি একটি উচ্চাভিলাষী কৌশল, এবং যদি তারা অটো শিল্পকে পরিবর্তন করতে চায় তবে তাদের বড় কোম্পানিগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে হবে। IN স্বয়ংচালিত শিল্পভোক্তা এবং বিশেষজ্ঞদের মতে, এখানে প্রচুর অর্থ ভাসছে এবং এই 10টি কোম্পানি হল সবচেয়ে ধনী সংস্থা যারা সবচেয়ে মূল্যবান ব্র্যান্ডগুলি ধারণ করে।

10. রেনল্ট - $9.01 বিলিয়ন

ফরাসি অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক রেনল্ট 1899 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি বিশ্বের অন্যতম বিখ্যাত ফরাসি বহুজাতিক কর্পোরেশন। তারা প্রধানত জন্য গাড়ী উত্পাদন ইউরোপীয় বাজার, কিন্তু বিশ্বের অন্যান্য অংশে প্রসারিত হচ্ছে, যেমন মধ্যপ্রাচ্য এবং এশিয়া। তারা নিসানের সাথে একটি জোট গঠন করেছে এবং জাপানী কোম্পানির 43.4 শতাংশের মালিক, যা রেনল্টের 15 শতাংশের মালিক। 2013 সালে, কর্পোরেশন বিশ্বজুড়ে গ্রাহকদের কাছে প্রায় 2.6 মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করেছে। কোম্পানির ব্র্যান্ডের মূল্য $9.01 বিলিয়ন।

9. পোর্শে - $11.37 বিলিয়ন

জার্মান অটোমেকার পোর্শে এর উচ্চ-মানের ভক্তদের সাথে পরিচিতির প্রয়োজন নেই স্পোর্টস কার. 1931 সালে প্রতিষ্ঠিত, পোর্শে 1960 এর দশকে সারা বিশ্বে বিখ্যাত হয়ে ওঠে যখন তারা কার রেসিংয়ে অংশগ্রহণ শুরু করে এবং তাদের ব্র্যান্ডের প্রচার শুরু করে। কোম্পানিটি জার্মানির স্টুটগার্টে অবস্থিত, একই শহর যেখানে এটি 80 বছর আগে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তারা তাদের 911, Boxster, Spyder, Panamera এবং Cayenne ব্র্যান্ডের জন্য সুপরিচিত এবং মোটর রেসিংয়ের ইতিহাসে তাদের কৃতিত্বের জন্য 28,000টি জয়ের সাথে সবচেয়ে সফল গাড়ি ব্র্যান্ড। 2014 সালের হিসাবে ব্র্যান্ডটির মূল্য $11.37 বিলিয়ন।

8. হুন্ডাই - $18.83 বিলিয়ন

দক্ষিণ কোরিয়ার পুরো অর্থনীতির বিকাশকারী কয়েকটি কোম্পানির মধ্যে হুন্ডাই অন্যতম। হুন্ডাই, স্যামসাং কোম্পানির সাথে একত্রে কার্যত এককভাবে দক্ষিণ কোরিয়ার আন্তর্জাতিক ইমেজ তৈরি করে। হুন্ডাই মূলত 1947 সালে একটি ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, কিন্তু 20 বছর পরে, 1967 সালে, এটি গাড়ি তৈরিতে তার ফোকাস পরিবর্তন করে। সিউলে সদর দপ্তর, যেমনটি কোম্পানির প্রতিষ্ঠার সময় ছিল, হুন্ডাই বর্তমানে বিশ্বের 4র্থ বৃহত্তম অটোমোবাইল কোম্পানি। তারা কিয়া মোটরসের 32.8 শতাংশ শেয়ারের মালিক এবং গত বছর বিশ্ব বাজারের জন্য 4,721,156টি গাড়ি তৈরি করেছে। ব্র্যান্ড নিজেই মূল্য $18.83 বিলিয়ন.

7. ফোর্ড - $20.24 বিলিয়ন

ফোর্ড মোটরস হল আমেরিকার সবচেয়ে বিখ্যাত অটোমোবাইল কোম্পানি, কারণ তারা 20 শতকের প্রথম দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শিল্পের চালিকা শক্তি ছিল। হেনরি ফোর্ড আসলে তার অ্যাসেম্বলি লাইন প্রক্রিয়ার মাধ্যমে অটোমোবাইল উত্পাদন প্রক্রিয়ার পথপ্রদর্শক, যা সর্বাধিক দক্ষতা অর্জনের জন্য শ্রম বিভাজনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল। বর্তমানে কোম্পানিটি সারা বিশ্বের মোটরগাড়ি কোম্পানিগুলির মধ্যে পঞ্চম স্থানে রয়েছে এবং একটি ব্যয়বহুল ব্র্যান্ড রয়েছে যার মূল্য $20.24 বিলিয়ন। কোম্পানির সদর দফতর ডিয়ারবর্ন, মিশিগানে এবং এটি বিশ্বব্যাপী পরিচালনা করে (যদিও উত্তর আমেরিকার বাজারটি তার প্রাথমিক ফোকাস হিসেবে রয়ে গেছে)।

6. নিসান - $21.19 বিলিয়ন

জাপানি অটোমেকার Nissan আমাদের তালিকায় ষষ্ঠ স্থানে রয়েছে যার ব্র্যান্ড মূল্য 21.19 বিলিয়ন ডলার। যেমনটি আমরা আগে উল্লেখ করেছি, নিসান এবং রেনল্ট একটি কৌশলগত জোটে প্রবেশ করেছে, একে অপরের শেয়ারের কিছু অংশের মালিক, কিন্তু রেনল্টের শেয়ারের একটি বড় শতাংশ রয়েছে। মজার বিষয় হল, নিসান ব্র্যান্ডের মূল্য রেনল্টের তুলনায় অনেক বেশি, সম্ভবত আন্তর্জাতিক বাজারে এর অধিক উপস্থিতির কারণে। নিসান বিশ্বের 6 তম বৃহত্তম অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক এবং এর সদর দপ্তর জাপানের ইয়োকোহামাতে অবস্থিত।

5. হোন্ডা - $22.15 বিলিয়ন

হোন্ডা আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল বাজারে জাপানি আধিপত্যের আরেকটি উদাহরণ। Honda, জাপানের টোকিওতে সদর দফতর, উৎপাদনের পরিমাণের দিক থেকে বিশ্বের 7 নম্বর অটোমেকার, কিন্তু ব্র্যান্ড মূল্যের দিক থেকে পঞ্চম স্থানে রয়েছে, যা $22.15 বিলিয়ন। হোন্ডা ইঞ্জিন, রোবট, এরোপ্লেন সহ গাড়ি ছাড়াও অন্যান্য বিভাগে কাজ করে। সৌর প্যানেল, মোটরসাইকেল এবং অল-টেরেন যানবাহন। তারা বিলাসবহুল গাড়ির Acura লাইনেরও মালিক, যা টয়োটার লেক্সাস এবং ইউরোপীয় ফ্ল্যাগশিপ ব্র্যান্ড যেমন BMW এবং Mercedes-Benz-এর সাথে প্রতিযোগিতা করে।

4. মার্সিডিজ-বেঞ্জ - $24.17 বিলিয়ন

যখন আমরা মার্সিডিজের বিষয়ে আছি, তখন এটি আমাদের তালিকার চতুর্থ স্থানে রয়েছে যার ব্র্যান্ড মূল্য 24.17 বিলিয়ন ডলার, যা বেশিরভাগ লোকের কাছে বিস্ময়কর হবে না। বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলি ব্যাপক ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা গাড়িগুলির তুলনায় উচ্চ লাভের মার্জিনে কাজ করে৷ জার্মান অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক ডেমলার মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ডের মালিক, যা বিশ্বের 13 তম বৃহত্তম অটোমোবাইল কোম্পানি। ডেমলারের সদর দপ্তর জার্মানির স্টুটগার্টে অবস্থিত এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ এই সাম্রাজ্যের গর্ব।

3. ভক্সওয়াগেন - $27.06 বিলিয়ন

ভক্সওয়াগেন হল সারা বিশ্বের সবচেয়ে স্বীকৃত গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি, ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকার পাশাপাশি আংশিকভাবে এশিয়ান বাজারে একটি শক্তিশালী উপস্থিতি রয়েছে৷ ভক্সওয়াগেন, যা গত বছর 8,576,964টি গাড়ি তৈরি করেছে, ভলিউম অনুসারে বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক। পরিচিত ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডটির মূল্য $27.06 বিলিয়ন। কোম্পানিটি প্রাথমিকভাবে তার আইকনিক ভোক্তা মডেল, জেটা, গল্ফ এবং পাস্যাটের জন্য পরিচিত, তবে অডিতেও তাদের বেশিরভাগ অংশীদারিত্ব রয়েছে। ভক্সওয়াগেনের সদর দপ্তর জার্মানির ওল্ফসবার্গে অবস্থিত এবং কোম্পানিটি 1937 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

2. BMW - $28.96 বিলিয়ন

BMW হল বিশ্বের সবচেয়ে মূল্যবান জার্মান গাড়ির ব্র্যান্ড, যার মূল্য $28.96 বিলিয়ন। 1916 সালে প্রতিষ্ঠিত, কোম্পানির সদর দপ্তর জার্মানির মিউনিখে অবস্থিত। কোম্পানিটি Rolls-Royce ব্র্যান্ডের মালিক, মোটরসাইকেল তৈরি করে এবং ফর্মুলা 1 সহ মোটরস্পোর্টেও অংশগ্রহণ করে। BMW ভলিউমের দিক থেকে বিশ্বের 14তম বৃহত্তম অটোমেকার, গত বছর 2,065,216টি গাড়ি তৈরি করেছে৷ BMW ব্র্যান্ড বিশ্বজুড়ে প্রিমিয়াম গাড়ির সমার্থক, যা সাহায্য করেছে একটি জার্মান উদ্বেগের জন্যপৃথিবীর সবচেয়ে স্বীকৃত এবং লোভনীয় ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠতে।

1. টয়োটা - $34.9 বিলিয়ন

টয়োটা স্বয়ংচালিত শিল্পে স্পষ্ট নেতা। নিজস্ব ব্র্যান্ড, লেক্সাস এবং সায়েন ব্র্যান্ডের সাহায্যে, জাপানি কোম্পানিটি মোটরগাড়ি বাজারের সব শ্রেণীর ব্যবসা করে। কোম্পানিটি হিনো ব্র্যান্ডের অধীনে ট্রাকও উত্পাদন করে এবং শীঘ্রই নতুন Ranz ব্র্যান্ডের অধীনে বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করবে। $34.9 বিলিয়ন ব্র্যান্ড মূল্যের সাথে, টয়োটা বিশ্বের সবচেয়ে মূল্যবান অটোমোবাইল ব্র্যান্ড। 2013 সালে 8,381,968টি যানবাহন উৎপাদন করে কোম্পানিটি উৎপাদনের পরিমাণের দিক থেকেও এক নম্বরে রয়েছে, যা দ্বিতীয় স্থানে থাকা G.M এর থেকে প্রায় 2 মিলিয়ন বেশি। গত কয়েক দশক ধরে টয়োটা আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল বাজারে তার আধিপত্য জোরদার করেছে। থেমে নেই এই দৈত্যের সদর দপ্তর শীঘ্রই, টয়োটা সিটিতে অবস্থিত, যেখান থেকে তারা তাদের নাম পেয়েছে।

খাকাসিয়া প্রজাতন্ত্রের ক্রীড়া মন্ত্রণালয়

রাজ্য বাজেট শিক্ষা প্রতিষ্ঠানখাকাসিয়া প্রজাতন্ত্র

মাধ্যমিক বৃত্তিমূলক শিক্ষা

"অলিম্পিক রিজার্ভের স্কুল (টেকনিক্যাল স্কুল)"

শাখা		অগ্নি নিরাপত্তা
বিশেষত্ব	02.20.02 জরুরী পরিস্থিতিতে সুরক্ষা
যোগ্যতা		উদ্ধার প্রযুক্তিবিদ
অধ্যয়নের ফর্ম	পুরো সময়		গ্রুপ 171

I N D I V I D U A L P R O E C T

একাডেমিক শৃঙ্খলা			ভূগোল
বিষয়	রাশিয়া এবং বিশ্বের বৃহত্তম মোটরগাড়ি কোম্পানি
ছাত্র		উগলিন দিমিত্রি আলেকজান্দ্রোভিচ
		পুরো নাম
সুপারভাইজার		ট্রুসোভা ওলগা গেন্নাদিভনা
		পুরো নাম

সুপারভাইজার

আবাকান, 2017

ভূমিকা………………………………………………………………………
বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোবাইল কোম্পানি ………………
জেনারেল মোটরস……………………………………………………… ............
ফোর্ড মোটর কোম্পানি ………………………………………………………………
ভক্সওয়াগেন ……………………………………………………।
BMW……………………………………………………… .............
1.5। টয়োটা মোটর……………………………………………………….
Peugeot-Citroen PSA………………………………………………………………
1.7। রেনল্ট এসএ……………………………………………….
2. রাশিয়ার বৃহত্তম অটোমোবাইল উত্পাদনকারী সংস্থাগুলি………
2.1। অ্যাভটোভাজ………………………………………………………
2.2। কামাজ……………………………………………………….
2.3। গ্যাস ………………………………………………………………
2.4। জিল……………………………………………………………….
উপসংহার………………………………………………………….
রেফারেন্সের তালিকা ………………………..

ভূমিকা

স্বয়ংচালিত শিল্প উন্নত দেশগুলির অর্থনীতির অন্যতম প্রধান শিল্প। শিল্প ভোগ্যপণ্যের বৈশ্বিক রপ্তানিতে এর অংশ 12.5%। এই শিল্প বিশ্বজুড়ে লক্ষ লক্ষ লোকের চাকরি প্রদান করে। মোটরগাড়ি পণ্যগুলি সমস্ত বিশ্বব্যাপী তেল ব্যবহারের প্রায় অর্ধেকের জন্য দায়ী।

মোটরগাড়ি শিল্প বার্ষিক রাবার উৎপাদনের প্রায় 50%, কাচের 25% এবং 15% ইস্পাত ব্যবহার করে। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে ধনী দেশগুলিতে জিডিপিতে মোটরগাড়ি শিল্পের অংশ প্রায় 10%।

বর্তমানে বিশ্বের প্রায় ৫০টি দেশে গাড়ি উৎপাদন করা হয়। অধিকন্তু, বৈশ্বিক মোটরগাড়ি উৎপাদনের 60% এরও বেশি পশ্চিম ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানের অন্তর্গত। বর্তমানে, বিশ্বে 40 টিরও বেশি অটোমোবাইল কোম্পানি রয়েছে, যার মধ্যে বৃহত্তম: আমেরিকান কোম্পানি - "বিগ থ্রি" - জেনারেল মোটরস, ফোর্ড এবং ক্রাইসলার; ইউরোপীয় কোম্পানি- ভক্সওয়াগেন গ্রুপ, পিএসএ পিউজিট সিট্রোয়েন, রেনল্ট, ফিয়াট, বিএমডব্লিউ; জাপানি কোম্পানি - টয়োটা, নিসান, হোন্ডা, মিতসুবিশি, মাজদা; পাশাপাশি কোরিয়ান - হুন্ডাই-কেআইএ, দেউও।

গত দশকে, বিশ্বের মোটরাইজেশন বেশ নিবিড়ভাবে ঘটেছে: 1996 থেকে 2005 পর্যন্ত। মোটরগাড়ি উৎপাদন বৃদ্ধির হার জনসংখ্যা বৃদ্ধির তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ বেশি ছিল। একই সময়ে, গাড়ির গড় পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি পেয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তিনি 1980-1995 সালে ছিলেন। 6.6 থেকে 8.5 বছর বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রতি 1000 জনে বিশ্বব্যাপী যানবাহন বহরের সূচক। 1990 এর দশকের জন্য বেড়েছে প্রায় দেড় গুণ। বিশ্ববাজারে, গাড়ির স্যাচুরেশনের ফলস্বরূপ, একটি বিক্রয় সমস্যা দেখা দেয়, যা খরচ কমানোর প্রয়োজন তৈরি করে এবং একই সাথে গাড়ির নকশাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে এবং মডেলের পরিসর প্রসারিত করে।

1997 এবং 2005 এর মধ্যে। বিশ্বে গাড়ির উৎপাদন 20% বেড়েছে। একই সময়ে, আউটপুটের মোট ভলিউম পশ্চিম ইউরোপ, USA এবং জাপান একই স্তরে রয়ে গেছে (38-39 মিলিয়ন ইউনিট)। একই সময়ে, বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পে তাদের অংশ ক্রমাগত হ্রাস পেয়েছিল। 1997 সালে, পশ্চিম ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপান বিশ্বব্যাপী অটোমোবাইল উৎপাদনের 72% জন্য দায়ী। 2000 সাল নাগাদ, তাদের অংশগ্রহণ 69% এবং 2005-এর মধ্যে 62%-এ নেমে এসেছিল। বৃহত্তম উন্নয়নশীল দেশ - চীন, দক্ষিণ কোরিয়া, মেক্সিকো, ব্রাজিল এবং ভারতে উৎপাদন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। চীন বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পে তার অংশ 3 থেকে 8% বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছে। এশিয়া ও ওশেনিয়ার অন্যান্য দেশের শেয়ার যেমন: অস্ট্রেলিয়া, ইন্দোনেশিয়া, ইরান, মালয়েশিয়া, পাকিস্তান, ফিলিপাইন, তাইওয়ান, থাইল্যান্ড, ভিয়েতনাম 4% বৃদ্ধি পেয়েছে। মধ্য ও পূর্ব ইউরোপীয় দেশগুলো বৈশ্বিক অটোমোবাইল উৎপাদনে তাদের অংশগ্রহণ 5 থেকে 6% পর্যন্ত শক্তিশালী করেছে; ভারত - 1 থেকে 3% পর্যন্ত।

15টি বৃহত্তম অটো-উৎপাদনকারী দেশের মধ্যে 7টি উন্নয়নশীল দেশ রয়েছে: চীন, দক্ষিণ কোরিয়া, ব্রাজিল, মেক্সিকো, ভারত, রাশিয়া, থাইল্যান্ড। মোট, 15টি শীর্ষস্থানীয় অটো-উৎপাদনকারী দেশগুলি বিশ্বব্যাপী অটোমোবাইল উত্পাদনের প্রায় 87% এর জন্য দায়ী, যার মধ্যে 26% অটোমোবাইলগুলি উন্নয়নশীল দেশগুলিতে উত্পাদিত হয়, যা 1997 সালের তুলনায় 7% বেশি৷ অটোমোবাইল পণ্যগুলির প্রধান আমদানিকারক দেশগুলি হল ইউরোপীয় ইউনিয়ন, তাদের অংশ 44.1%; 22.2% মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে; কানাডা বৈশ্বিক মোটরগাড়ি উৎপাদনের 6% আমদানি করে। অটো শিল্প আমদানির মাত্র 1.4% জাপানের।

1. বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোবাইল কোম্পানি

স্বয়ংচালিত বাজার অর্থনীতি

জেনারেল মোটরস

একবিংশ শতাব্দীর প্রথম দশকের শেষে, জিএম-এর আর্থিক অবস্থার ব্যাপক অবনতি ঘটে। 1 জুন, 2009-এ, কোম্পানিটি দেউলিয়া হওয়ার প্রক্রিয়া শুরু করে (ইউএস ফেডারেল দেউলিয়া আইনের 11 অনুচ্ছেদ)- নিউইয়র্কের সাউদার্ন ফেডারেল ডিস্ট্রিক্টে একটি সংশ্লিষ্ট মামলা দায়ের করা হয়েছিল। দেউলিয়া হওয়ার শর্তানুযায়ী, মার্কিন সরকার কোম্পানিটিকে প্রায় 30 বিলিয়ন ডলার প্রদান করে এবং এর বিনিময়ে উদ্বেগের শেয়ারের 60%, কানাডিয়ান সরকার - 12% শেয়ার 9.5 বিলিয়ন ডলারে এবং ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন অফ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (UAU) - 17.5% শেয়ার। অবশিষ্ট 10.5% শেয়ার উদ্বেগের বৃহত্তম ঋণদাতাদের মধ্যে ভাগ করা হয়েছিল। মার্কিন প্রেসিডেন্ট বারাক ওবামা বলেছেন যে রাষ্ট্র জিএমকে চিরতরে নিয়ন্ত্রণ করার পরিকল্পনা করে না এবং উদ্বেগের আর্থিক অবস্থার উন্নতি হওয়ার সাথে সাথে নিয়ন্ত্রণকারী অংশ থেকে মুক্তি পাবে। ফলস্বরূপ, 10 জুলাই, 2009-এ, একটি নতুন স্বাধীন কোম্পানি, জেনারেল মোটরস কোম্পানি, তৈরি হয়েছিল। পুরানো জিএম (জেনারেল মোটর কর্পোরেশন) এর নাম পরিবর্তন করে রাখা হয়েছিল মোটর লিকুইডেশন কোম্পানি।

জিএম 1992 সাল থেকে রাশিয়ান বাজারে প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছে। জেনারেল মোটরস সেন্ট পিটার্সবার্গে শুশারিতে একটি গাড়ি সমাবেশ প্ল্যান্টের মালিক, যা নভেম্বর 2008 সালে খোলা হয়েছিল। উৎপাদন কমপ্লেক্সে GM-এর মোট বিনিয়োগ অনুমান করা হয়েছে $300 মিলিয়ন প্ল্যান্টের নির্মাণ কাজ 13 জুন, 2006 এ শুরু হয়েছিল; প্রথম পর্যায়ে (প্রতি বছর 70,000 গাড়ির সমাবেশ), প্রকল্পে বিনিয়োগের পরিমাণ ছিল $115 মিলিয়ন সরঞ্জাম ইনস্টলেশন 2008 সালের জানুয়ারিতে, উত্পাদনের একটি ট্রায়াল রান সেপ্টেম্বরে হয়েছিল এবং এন্টারপ্রাইজের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন হয়েছিল। নভেম্বর 7, 2008 এ ছিল. রাশিয়ার প্রেসিডেন্ট দিমিত্রি মেদভেদেভ জিএম শুশারি প্ল্যান্টের জমকালো উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে যোগ দেন।

উৎপাদন ক্ষমতা 60,000 যানবাহন। প্ল্যান্টটি 4টি মডেল তৈরি করে - শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা, শেভ্রোলেট ক্রুজ, ওপেল অন্তরা এবং ওপেল অ্যাস্ট্রা।

এছাড়াও, জেনারেল মোটরস একটি যৌথ উদ্যোগে রাশিয়ান অটোমেকার OJSC AVTOVAZ-এর অংশীদার - GM-AVTOVAZ, যা Chevrolet NIVA SUV উত্পাদন করে। JSC GM-AVTOVAZ, 2001 সালে প্রতিষ্ঠিত, আধুনিক রাশিয়ার প্রথম যৌথ অটোমোবাইল উত্পাদন উদ্যোগ।

ফোর্ড মোটর কোম্পানি

1908 থেকে 1927 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত ফোর্ড মডেল টি ছিল ব্যাপক পরিচিতি লাভের জন্য কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত প্রথম মডেল।

হাইড্রোজেনে চালানোর জন্য পরিবর্তিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে ইংরেজিতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে হাইড্রোজেন (H2ICE) বলা হয়।

বাসটি 12 জন যাত্রী বহন করে।

আগস্ট 2008 নাগাদ, উত্তর আমেরিকায় বিশটি হাইড্রোজেন ই-450 পরিষেবা চালু ছিল।

ফোর্ডের রাশিয়ান সাবসিডিয়ারি (ফোর্ড মোটর কোম্পানি সিজেএসসি) ভেসেভোলোজস্ক (লেনিনগ্রাদ অঞ্চল) শহরে একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের মালিক, যা ফোর্ড ফোকাস এবং ফোর্ড মন্ডেও গাড়ি একত্রিত করে।

পূর্বে, অটোমেকার অ্যাস্টন মার্টিন, জাগুয়ার, ল্যান্ড রোভার, ভলভোর মতো ব্র্যান্ডের মালিক ছিল।

মার্চ 2008 সালে, এটি জানা যায় যে ফোর্ড জাগুয়ার এবং ল্যান্ড রোভার ব্র্যান্ডগুলি ভারতীয় কোম্পানি টাটার কাছে 2.3 বিলিয়ন ডলারে বিক্রি করছে।

2011 সালে রাশিয়ান ফেডারেশনে ফোর্ড গাড়ির বিক্রয় আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় 30% বেড়েছে - 118,031 হাজার ইউনিটে।

ভক্সওয়াগেন

1934 সালে জার্মানিতে প্রতিষ্ঠিত। ভক্সওয়াগেন উদ্বেগের ইতিহাস 1933 সালের শরত্কালে বার্লিনের কায়সারহফ হোটেলের একটি হল থেকে শুরু হয়েছিল। সেখানে তিনজন কথোপকথন ছিল: অ্যাডলফ হিটলার (জার্মান: অ্যাডলফ হিটলার), জ্যাকব ওয়ারলিন (জার্মান: জ্যাকব ওয়ের্লিন), ডেমলার-বেঞ্জের প্রতিনিধি এবং ফার্দিনান্দ পোর্শে (জার্মান: ফার্দিনান্দ পোর্শে)। হিটলার একটি দাবি রেখেছিলেন: জার্মান জনগণের জন্য একটি শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি তৈরি করতে, যার দাম 1000 রাইচমার্কের বেশি নয়। এছাড়াও, গাড়িটিকে অবশ্যই একটি নতুন প্ল্যান্টে একত্রিত করতে হবে, নতুন জার্মানির প্রতিনিধিত্ব করে। তিনি কাগজের টুকরোতে একটি স্কেচ আউট করেছিলেন, প্রোগ্রামের মূল পয়েন্টগুলিকে রূপরেখা দিয়েছিলেন এবং সরকারী আদেশ কার্যকর করার জন্য দায়ী ডিজাইনারের নাম বলতে বলেছিলেন। জ্যাকব ওয়ারলিন ফার্দিনান্দ পোর্শের প্রার্থীতার প্রস্তাব করেছিলেন। ভবিষ্যতের গাড়িটিকে "ভোক্স-ওয়াগেন" ("জনগণের গাড়ি") বলা হত।

জুন 1934 সালে, RDA (জার্মান: Reichsverband der Automobilindustrie) বা "জার্মান অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন" এবং "ড. ইং. h.c F. Porsche GmbH" (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) - "জনগণের গাড়ি" এর তিনটি প্রোটোটাইপ তৈরির জন্য ফার্দিনান্দ পোর্শের কোম্পানি। প্রকল্পের মাসিক বাজেট ছিল 20 হাজার Reichsmarks এবং সমস্ত উন্নয়নের জন্য 10 মাসের সময়সীমা। নিম্নলিখিত ডেটাগুলিকে প্রধান বৈশিষ্ট্য হিসাবে বিবেচনা করা উচিত: 5টি আসন, ট্র্যাকের প্রস্থ - 1200 মিমি, অক্ষের মধ্যে দূরত্ব - 2500 মিমি, সর্বোচ্চ শক্তি - 26 এইচপি, সর্বোচ্চ গতি - 3500 আরপিএম, ভারমুক্ত ওজন - 650 কেজি, বিক্রয় মূল্য – 1550 Reichsmarks, সর্বোচ্চ গতি – 100 কিমি/ঘন্টা, সর্বোচ্চ বাঁক – 30%, গড় জ্বালানি খরচ – 8 লিটার প্রতি 100 কিমি।

1939 সালে, উদ্ভিদের উৎপাদন ক্ষমতা প্রদর্শনের জন্য দুটি মডেল তৈরি করা হয়েছিল: V38s ("ট্রায়াল মডেল") এবং V39s ("প্রদর্শন মডেল")। তারা ইতিমধ্যে ডিজাইনে লক্ষণীয় পরিবর্তন দেখিয়েছে, যেমন উন্নত দরজার কব্জা এবং বড় দরজার হাতল, কেবিনে দুটি পিছনের জানালার উপস্থিতি ইত্যাদি। কিন্তু কেডিএফ-ওয়াগেন বড় সামরিক আদেশের উপস্থিতি এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে কখনই একটি গণ-উত্পাদিত গাড়ি হয়ে উঠতে সক্ষম হয়নি।

জানুয়ারী 2009 সালে, ভক্সওয়াগেন এজি ভক্সওয়াগেন গ্রুপ রুস এলএলসি প্রতিষ্ঠা করে, যা দুটি রাশিয়ান সহায়ক সংস্থা - ভক্সওয়াগেন গ্রুপ রুস এবং ভক্সওয়াগেন রুসকে একীভূত করে।

2011 সালের শেষের দিকে জার্মান স্বয়ংচালিত উদ্বেগের ভক্সওয়াগেন এজি-এর নেট মুনাফা 2010-এর তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি - 15.4 বিলিয়ন ইউরোতে।

2011 সালের শেষে উদ্বেগের আয় 25.6% বৃদ্ধি পেয়েছে, 159.3 বিলিয়ন ইউরোতে পৌঁছেছে।

কোম্পানিটি 1913 সালের অক্টোবরে কার্ল ফ্রেডরিখ র‌্যাপ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে একটি বিমান ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক হিসেবে, Bayerische Flugzeug-Werke। মিলবার্টশোফেনের মিউনিখ জেলাটি বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ এটি একটি জার্মান বিমান নির্মাতা গুস্তাভ অটোর ফ্লুগমাসচিনেনফ্যাব্রিকের কাছে অবস্থিত ছিল। 1929 সাল থেকে, নীল এবং সাদা বৃত্তাকার BMW প্রতীক ব্যবহার করা হয়েছে এবং এখনও নীল আকাশের বিপরীতে একটি বিমান চালনাকারী হিসাবে সুবিধার জন্য ব্যাখ্যা করা হচ্ছে। সংস্থাটি বর্তমানে দাবি করেছে যে লোগোতে সাদা এবং নীল রঙগুলি ব্যাভারিয়ান পতাকা থেকে নেওয়া হয়েছে।

BMW উদ্বেগ, প্রাক-যুদ্ধের যুগে শক্তিশালী, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে নিজেকে একটি সংকটজনক পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছিল, মূলত বিমানের ইঞ্জিন উৎপাদনের উপর নিষেধাজ্ঞা যা এর ব্যবসার ভিত্তি এবং উদ্বেগের কারখানাগুলির ধ্বংস বা দখলের কারণে। বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির শত্রুদের দ্বারা মিউনিখ এবং আইসেনাচে। সুতরাং, মিউনিখ মিলবার্টশোফেন উদ্ভিদ, আমেরিকান দখলদার বাহিনীর সিদ্ধান্ত অনুসারে, ধ্বংসের বিষয় ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দ্বারা ধ্বংসপ্রাপ্ত শিল্প বেস সহ অন্যান্য জার্মান গাড়ি সংস্থাগুলির মতো, একটি গুরুতর গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসাবে পুনরায় আবির্ভূত হতে বিএমডব্লিউ-এর কয়েক বছর লেগেছিল: 1962 সাল পর্যন্ত কোম্পানিটি গাড়িটি চালু করেনি যা এটিকে এই কাজটি সম্পাদন করতে দেয়।

যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে BMW-এর কৌশল ছিল কম শক্তির মোটরসাইকেল তৈরি করে বিষয়গুলিকে উন্নত করার চেষ্টা করা, যেহেতু মিত্ররা যুদ্ধের পরে BMW কে মাত্র 250 cc পর্যন্ত ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ মোটরসাইকেল তৈরি করার অনুমতি দেয়। দেখুন, সেইসাথে বড় এবং আরামদায়ক সেডান। যাইহোক, বাজারের অবস্থা এবং বিমানের ইঞ্জিনের উৎপাদন পুনরুদ্ধার করার জন্য BMW ব্যবস্থাপনার প্রচেষ্টা বিএমডব্লিউকে অতল গহ্বরে নিয়ে আসে এবং এর চিরপ্রতিদ্বন্দ্বী মার্সিডিজ-বেঞ্জের নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠায় প্রায় শেষ হয়।

এর পূর্বসূরীর বিপরীতে, এই পণ্যটির একটি একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল যার স্থানচ্যুতি মাত্র 247 cc। সেমি, অনেক কম দাম, এবং ফলস্বরূপ, পরিবহনের উপায়গুলির প্রয়োজনে জার্মানদের মধ্যে অনেক বেশি অ্যাক্সেসযোগ্য এবং প্রচুর চাহিদা ছিল।

1951 সালের মধ্যে, BMW প্রতি বছর এই মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে 18 হাজারেরও বেশি উত্পাদন করছিল, যা লাভজনক ছিল এবং একটি নতুন মডেলের বিকাশের অনুমতি দেয় - 2-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন সহ R51।

বর্তমানে, BMW গ্রুপ তিনটি বিশ্বব্যাপী ব্র্যান্ড নিয়ন্ত্রণ করে: BMW, MINI এবং Rolls-Royce.

টয়োটা মোটর

1933 সালে, টয়োডা অটোমেটিক লুম ওয়ার্কস কোম্পানি অটোমোবাইল উৎপাদনে বিশেষ একটি নতুন বিভাগ তৈরি করে; কিচিরো তোয়োদা এর নেতা হন। 1929 সালে, কিচিরো টয়োডা অটোমোবাইল শিল্প অধ্যয়ন করার জন্য ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভ্রমণ করেন এবং 1930 সালে গ্যাসোলিন চালিত অটোমোবাইল বিকাশ শুরু করেন। জাপান সরকার টয়োডা অটোমেটিক লুম ওয়ার্কসের এমন উদ্যোগকে জোরালোভাবে উৎসাহিত করেছে। 1934 সালে কোম্পানিটি তার প্রথম টাইপ A ইঞ্জিন তৈরি করে, যা 1935 সালের মে মাসে A1 যাত্রীবাহী গাড়ির প্রথম মডেলে এবং আগস্ট 1935 সালে G1 ট্রাকে ব্যবহৃত হয়েছিল। এএ মডেলের যাত্রীবাহী গাড়ির উৎপাদন 1936 সালে শুরু হয়। প্রারম্ভিক মডেলগুলি পূর্ব-বিদ্যমান ডজ পাওয়ার ওয়াগন এবং শেভ্রোলেট মডেলগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ।

টয়োটা মোটর কোং, লি. 1937 সালে একটি স্বাধীন কোম্পানি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। উচ্চারণ সহজ করার জন্য এবং পারিবারিক জীবন থেকে ব্যবসায়িক ক্রিয়াকলাপের বিচ্ছিন্নতার প্রতীক হিসাবে কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতাদের উপাধি টয়োডার মতো শোনালেও, কোম্পানিটিকে "টয়োটা" নাম দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। জাপানে, "টয়োটা" (トヨタ) নামটিকে "Toyoda" (豊田) থেকে একটি ভাল নাম হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যেহেতু 8 একটি ভাগ্যবান সংখ্যা হিসাবে বিবেচিত হয় এবং কাতাকানায় লেখা "টয়োটা" শব্দটি 8টি স্ট্রোক নিয়ে গঠিত।

সংস্থাটি "টয়োটা", "লেক্সাস", "ডাইহাতসু" ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি উত্পাদন করে।

এপ্রিল 2005 সালে, টয়োটা রাশিয়ার অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রক এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের প্রশাসনের সাথে শহরে একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে (শুশারী শিল্প অঞ্চল)। 21 ডিসেম্বর, 2007-এ উত্পাদন খোলা হয়েছিল। 2007 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে, টয়োটা মোটর প্রথমবারের মতো জেনারেল মোটরসের চেয়ে বেশি গাড়ি তৈরি এবং বিক্রি করেছিল। জিএম 76 বছর ধরে "বিশ্বের বৃহত্তম অটোমেকার" খেতাব ধরে রেখেছেন। কিন্তু সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, জিএম, অন্যান্য আমেরিকান অটোমেকারদের মতো, একটি সঙ্কটের সম্মুখীন হয়েছে এবং উত্পাদন কমাতে বাধ্য হয়েছিল - বাজারে খালি জায়গাটি প্রতিযোগীরা এবং প্রাথমিকভাবে টয়োটা দ্বারা দখল করা হচ্ছে। 24 এপ্রিল, জাপানি কোম্পানি জানিয়েছে যে এটি প্রথম ত্রৈমাসিকে 2.37 মিলিয়ন গাড়ি তৈরি করেছে এবং 2.35 মিলিয়ন বিক্রি করেছে এইভাবে, এটি প্রথমবারের মতো জিএম থেকে এগিয়ে ছিল, যার অনুরূপ পরিসংখ্যান ছিল 2.34 মিলিয়ন এবং 2.26 মিলিয়ন গাড়ি৷

2009 সালের মে মাসে, কোম্পানিটি লোকসানের সাথে আর্থিক বছর শেষ করেছিল, 1950 সাল থেকে এটি ঘটেনি। 2010-2011 আর্থিক বছরে (31 মার্চ, 2011 শেষ হওয়া) টয়োটা মোটর কর্পোরেশনের নিট মুনাফা 95% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এর পরিমাণ 408.18 বিলিয়ন ইয়েন ($5.06 বিলিয়ন), রাজস্ব 0.2% বৃদ্ধি পেয়ে 18.99 ট্রিলিয়ন ইয়েন ($235 বিলিয়ন) হয়েছে .

পুজো-সিট্রোয়েন পিএসএ

PSA Peugeot Citroën Peugeot এবং Citroen ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি তৈরি করে। কোম্পানির মালিকানাধীন দুটি ব্র্যান্ডের স্বাধীন বিপণন কাঠামো এবং খুচরা বিক্রয় নেটওয়ার্ক রয়েছে; যাইহোক, মডেলগুলির বিকাশ এবং উত্পাদন সাধারণ বিভাগ দ্বারা বাহিত হয়।

মোট কর্মী সংখ্যা 211.7 হাজার মানুষ।

2012 সাল পর্যন্ত, PSA Peugeot Citroën-এর একটি দ্বি-স্তরের ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা রয়েছে, যা 1972 সাল থেকে এর কাঠামোতে অপরিবর্তিত, এবং একীভূতকরণের সূচনাকারী হিসাবে Peugeot S.A. থেকে উদ্বেগের উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত।

ব্যবস্থাপনা স্তর কৌশলগত এবং অপারেশনাল ব্যবস্থাপনার জন্য দায়ী।

2011 এর শেষে শীর্ষ ব্যবস্থাপনা রচনা (15 জন):

শীর্ষ ব্যবস্থাপক - ফিলিপ ভারেন।

Renault S.A.

1999 সালে, রেনল্ট নিসানের 36.8% অধিগ্রহণ করে, নিসান বদলে রেনল্টের 15% লাভ করে।

কোম্পানি রেনল্ট, স্যামসাং এবং ডেসিয়া ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি তৈরি করে।

রাশিয়ার রেনল্ট অ্যাভটোফ্রামস অটোমোবাইল প্ল্যান্টের 94.1% মালিক। কোম্পানিটি 2005 সাল থেকে গাড়ি তৈরি করছে। রেনল্ট লোগান.

2008 সালে, Renault AvtoVAZ (25% প্লাস এক শেয়ার) একটি ব্লকিং স্টেক অধিগ্রহণ করে।

2. রাশিয়ার বৃহত্তম মোটরগাড়ি কোম্পানি

AvtoVAZ

20 জুলাই, 1966, 54টি বিভিন্ন নির্মাণ সাইট বিশ্লেষণ করার পর, CPSU কেন্দ্রীয় কমিটি এবং সোভিয়েত সরকারটলিয়াট্টি শহরে একটি নতুন বড় অটোমোবাইল প্ল্যান্ট তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। প্রযুক্তিগত প্রকল্পের প্রস্তুতি ইতালীয় অটোমোবাইল উদ্বেগ ফিয়াটকে ন্যস্ত করা হয়েছিল। আগস্ট 15, 1966-এ, মস্কোতে, FIAT-এর প্রধান, জিয়ান্নি আগ্নেলি, ইউএসএসআর স্বয়ংচালিত শিল্প মন্ত্রী আলেকজান্ডার তারাসভের সাথে একটি সম্পূর্ণ উত্পাদন চক্রের সাথে টলিয়াট্টি শহরে একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট তৈরি করার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন। চুক্তির অধীনে, একই উদ্বেগটি প্ল্যান্টের প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

3 জানুয়ারী, 1967-এ, কমসোমল কেন্দ্রীয় কমিটি ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নির্মাণকে একটি অল-ইউনিয়ন কমসোমল শক নির্মাণ প্রকল্প ঘোষণা করে। অটো জায়ান্ট নির্মাণের জন্য হাজার হাজার মানুষ, বেশিরভাগ যুবক, টগলিয়াট্টির দিকে রওনা হয়েছিল। ইতিমধ্যে 21 জানুয়ারী, 1967-এ, প্ল্যান্টের প্রথম ওয়ার্কশপ - অক্জিলিয়ারী ওয়ার্কশপের বিল্ডিং (ACS) নির্মাণের জন্য পৃথিবীর প্রথম কিউবিক মিটার সরানো হয়েছিল।

1969 সাল থেকে, প্ল্যান্টের শ্রম সমষ্টি গঠন করা শুরু করে, তাদের বেশিরভাগই প্ল্যান্টটি নির্মাণকারী লোক ছিল। ইতালি, জার্মানি, ফ্রান্স, ইংল্যান্ড, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য দেশের কোম্পানিগুলির দ্বারা 844টি গার্হস্থ্য কারখানা, সমাজতান্ত্রিক সম্প্রদায়ের 900টি কারখানায় উত্পাদিত উত্পাদন সরঞ্জামগুলির ইনস্টলেশন অব্যাহত রয়েছে।

1 মার্চ, 1970-এ, ওয়েল্ডিং শপ দ্বারা ভবিষ্যত গাড়ির প্রথম 10টি দেহ তৈরি করা হয়েছিল এবং 19 এপ্রিল, 1970-এ, প্রথম ছয়টি VAZ-2101 ঝিগুলি গাড়ি প্ল্যান্টের মূল সমাবেশ লাইন থেকে সরে গিয়েছিল, নকশাটি মূলত পুনরাবৃত্তি করে। ইতালীয় মডেল FIAT-124, কিন্তু স্থানীয় উপাদান থেকে প্রায় সম্পূর্ণরূপে একত্রিত। মজার বিষয় হল, 15 এপ্রিল, 1970-এ, হেনরি ফোর্ড জুনিয়র ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট পরিদর্শন করেছিলেন। 28 অক্টোবর, 1970-এ, ঝিগুলি গাড়ি সহ প্রথম ট্রেনটি মস্কোতে পাঠানো হয়েছিল। এইভাবে, 6 বছরের আনুমানিক নির্মাণ সময়ের সাথে, প্ল্যান্টটি নির্ধারিত সময়ের 3 বছর আগে চালু করা হয়েছিল, যা ইউএসএসআরকে 1 বিলিয়নেরও বেশি সোভিয়েত রুবেল সংরক্ষণ করতে দেয়।

24 শে মার্চ, 1971-এ, রাজ্য কমিশন ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রথম পর্যায়ে কমিশন করেছিল, যা প্রতি বছর 220 হাজার গাড়ি উত্পাদন করবে। 16 জুলাই, 1971-এ, VAZ ব্র্যান্ডের 100,000 তম গাড়িটি উত্পাদিত হয়েছিল। 10 জানুয়ারী, 1972-এ, রাজ্য কমিশন প্রতি বছর 220 হাজার গাড়ির ক্ষমতা সহ ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের দ্বিতীয় পর্যায়ের কার্যক্রমে গ্রহণযোগ্যতার বিষয়ে একটি আইনে স্বাক্ষর করেছিল। 22শে ডিসেম্বর, 1973-এ প্ল্যান্টটি স্টেট কমিশন কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে একটি "চমৎকার" রেটিং সহ গৃহীত হয়েছিল - মিলিয়নতম গাড়ির উত্পাদনের পরে; ইউএসএসআর সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রেসিডিয়ামের ডিক্রি দ্বারা, ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টকে শ্রমের রেড ব্যানারের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। 1977 সালে, ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট কমপ্লেক্সের স্থাপত্যের জন্য সাহিত্য, শিল্প এবং স্থাপত্যের ক্ষেত্রে ইউএসএসআর রাজ্য পুরস্কার দেওয়া হয়েছিল।

প্ল্যান্টের নকশা ক্ষমতা প্রতি বছর 660 হাজার গাড়ি। ফেব্রুয়ারী 1, 2012 পর্যন্ত, প্ল্যান্টের ডিজাইন ক্ষমতা প্রতি বছর 900 হাজার গাড়ি।

JSC AvtoVAZ এর উত্পাদন ইউনিটগুলির মধ্যে রয়েছে:

ধাতব উৎপাদন (এমটিপি);

প্রেস উত্পাদন (PrP);

সমাবেশ এবং শরীরের উত্পাদন (SKP);

যান্ত্রিক সমাবেশ উত্পাদন (এসএমই);

টুল উৎপাদন (LADA INSTRUMENT LLC);

সরঞ্জাম মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ উত্পাদন (LLC AVTOVAZPROO);

প্লাস্টিক পণ্য উৎপাদন (PPI);

পাইলট শিল্প উত্পাদন (পিপিপি);

ছাঁচ এবং ডাইস উৎপাদন (PPSh)।

গাড়ির সমাবেশ প্রক্রিয়াটি পাঁচটি পরিবাহক লাইনে সঞ্চালিত হয়। কার প্ল্যান্টে উত্পাদিত প্রতিটি গাড়ি একটি গাড়ির ট্র্যাকে পরীক্ষা করা হয়, যার মধ্যে দুটি রিং ট্র্যাক এবং একটি পরীক্ষার পৃষ্ঠের সাথে পৃথক বিভাগ থাকে।

কামাজ

কামাজ (কামস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সংক্ষিপ্ত রূপ) বৃহত্তম প্রস্তুতকারক ডিজেল ট্রাকএবং ডিজেল ইঞ্জিনসোভিয়েত ইউনিয়ন এবং রাশিয়ায়, 1976 সাল থেকে কাজ করছে।

কামাজেডের প্রযুক্তিগত নকশাটি ইউএসএসআর-এর নেতৃস্থানীয় উদ্যোগ এবং সংস্থাগুলির সাথে গিপ্রোভটোপ্রম ইনস্টিটিউট এবং কামএজেড ডিজাইন বিভাগ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল: ইউএসএসআর স্টেট কনস্ট্রাকশন কমিটির প্রমস্ট্রয়প্রোয়েক্ট ইনস্টিটিউট এবং জিপ্রোডভিগেটেল (ইয়ারোস্লাভ)।

এছাড়াও, বিদেশী সংস্থাগুলি পৃথক উত্পাদন সুবিধাগুলির নকশায় জড়িত ছিল: সুইন্ডেল-ড্রেসলার (পিটসবার্গ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) - ফাউন্ড্রির প্রযুক্তিগত এবং বিশেষ অংশ, রেনল্ট (ফ্রান্স) - ইঞ্জিন প্ল্যান্ট ডিজাইন, লিবার (স্টুটগার্ট, জার্মানি) - উত্পাদন গিয়ারবক্স।

কামাজ 5320 যানবাহন এবং ইঞ্জিনগুলির প্রথম প্রজন্মের নকশাটি ZIL-170 (6x4) এবং ZIL-175 (4x2) গাড়ির প্রতিশ্রুতিশীল পরিবারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যার নাম মস্কো অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। আই.এ. লিখাচেভ এবং ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্ট 1967-1969 সালে।

1974 সালে, প্রথম ইঞ্জিন পরীক্ষামূলক কর্মশালায় একত্রিত হয়েছিল। এক বছর পরে, অস্থায়ী প্রযুক্তি ব্যবহার করে পাওয়ার ইউনিটগুলির সমাবেশ শুরু হয়।

প্রথম KamAZ গাড়িটি 16 ফেব্রুয়ারী, 1976-এ প্রধান সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায় - KAMAZ-5320 ফ্ল্যাটবেড। এই গাড়িটি সংরক্ষিত ছিল, এটি ভোক্তাদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল, বাশকোর্তোস্তানে দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করেছিল এবং পরে উদ্ভিদ যাদুঘর দ্বারা কেনা হয়েছিল এবং পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যাদুঘরের প্রদর্শনী হিসাবে রেখে দেওয়া হয়েছিল।

বছরের শেষে, ডিসেম্বর 29, ইউএসএসআর স্বয়ংচালিত শিল্প মন্ত্রী ভি.এন. পলিয়াকভ ভারী ট্রাক উত্পাদনের জন্য কারখানার কামা কমপ্লেক্সের প্রথম পর্যায়ে কমিশন করার আইন অনুমোদন করেছিলেন, পূর্বে রাজ্য কমিশন দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছিল। বছরের জন্য অনুমোদিত পরিকল্পনাটি (15,000 গাড়ি) নির্ধারিত সময়ের আগে পূর্ণ হয়েছিল - 1977 সালের অক্টোবরে (মহান অক্টোবর বিপ্লবের 60 তম বার্ষিকীর জন্য), এবং এক বছরে প্রায় এক তৃতীয়াংশ (22,000) অতিক্রম করেছিল।

ইতিমধ্যে 1979 সালের জুনে, 100,000 তম ট্রাকটি মূল সমাবেশ লাইন থেকে সরে গেছে। KamAZ-এ উৎপাদন বৃদ্ধি বিশ্ব রেকর্ড ভঙ্গ করছে এবং ইউএসএসআর-এর জন্য নজিরবিহীন।

বর্তমানে, এটি বাস, ট্রাক্টর, কম্বাইন হারভেস্টার, বৈদ্যুতিক ইউনিট, মিনি-থার্মাল পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং উপাদান উত্পাদন করে। প্রধান উত্পাদন Naberezhnye Chelny অবস্থিত.

2010 সালে, প্ল্যান্টটি সিএনএইচ ব্র্যান্ডের অধীনে কৃষি ও রাস্তা নির্মাণ সরঞ্জাম উত্পাদন শুরু করে (কেস নিউ হল্যান্ড, FIAT মালিকানাধীনগ্রুপ, কৃষি ও নির্মাণ সরঞ্জামের বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় নির্মাতাদের মধ্যে একটি)। কামাজ ওজেএসসি এবং সিএনএইচের মধ্যে চুক্তি অনুসারে গঠিত হয় যৌথ উদ্যোগসিএনএইচ-কামাজ ইন্ডাস্ট্রি (সিএনএইচ-কামাজ ইন্ডাস্ট্রিয়াল বিভি) প্রতি বছর 4,000 ইউনিট পর্যন্ত সরঞ্জাম উত্পাদন করতে হবে, যার মধ্যে 300 এইচপি ইঞ্জিন সহ কম্বাইনের একটি পরিবার, 300-535 এইচপি ইঞ্জিন সহ দুই ধরণের ট্রাক্টর রয়েছে। এবং নির্মাণ সরঞ্জাম।

2008-এর আর্থিক সংকটের কারণে 2009-2010 সালে উত্পাদনের পরিমাণে উল্লেখযোগ্য হ্রাসের পরে, উদ্ভিদটি উত্পাদনের হার বাড়াতে শুরু করে। 2011 সালে, 45 হাজারেরও বেশি ট্রাক বিক্রি হয়েছিল, যা 2010 সালের তুলনায় 40% বেশি।

15 ফেব্রুয়ারী, 2012-এ, 2 মিলিয়নতম ট্রাকটি কামাজ অ্যাসেম্বলি লাইনের বাইরে চলে যায়। বার্ষিকী গাড়িটি ভারী-শুল্ক ট্রাকের ভারী পরিবারের একটি মডেল ছিল - কামাজ 6522।

2012 সালে, মেরামত ও টুল প্ল্যান্টের অঞ্চলে মেরামত ঢালাই উৎপাদন ভবন (পিআরএল) ভেঙে ফেলা শুরু হয়েছিল।

2012 সালে, কামাজ গ্রুপের কোম্পানিগুলি ভারী ট্রাক উত্পাদনে বিশ্বে 16 তম স্থানে ছিল। 2010 সালের হিসাবে, ডিজেল ইঞ্জিন উত্পাদনের ক্ষেত্রে কামাজ বিশ্বে 8 তম স্থানে রয়েছে।

GAZ গ্রুপ একটি রাশিয়ান অটোমোবাইল উৎপাদনকারী কোম্পানি। সদর দপ্তর - নিজনি নভগোরোডে। GAZ গ্রুপ রাশিয়ার দশটি অঞ্চলের পাশাপাশি বিক্রয় এবং পরিষেবা সংস্থাগুলির 18টি উত্পাদন উদ্যোগকে একত্রিত করে। GAZ গ্রুপ হালকা এবং মাঝারি-শুল্ক বাণিজ্যিক যানবাহন, ভারী ট্রাক, বাস, যাত্রী গাড়ি, রাস্তা নির্মাণ সরঞ্জাম, পাওয়ার ইউনিট এবং স্বয়ংচালিত উপাদান উত্পাদন করে।

আগস্ট 2006-এ, GAZ গ্রুপের উদ্যোগগুলি সামরিক সরঞ্জাম উত্পাদনে বিশেষীকরণ করে (আরজামাস মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট ওজেএসসি, ভিক্সা শহরের হুল প্ল্যান্ট এবং বার্নাল্টট্রান্সমাশ ওজেএসসি) একটি স্বাধীন উদ্যোগে বিভক্ত হয়েছিল - মিলিটারি ইন্ডাস্ট্রিয়াল কোম্পানি এলএলসি - উদ্দেশ্য নিশ্চিত করার জন্য। রাশিয়ান মেশিনের স্বয়ংচালিত ব্যবসাকে পাবলিক (জিএজেড গ্রুপ) এবং অ-পাবলিক (সামরিক-শিল্প কোম্পানি) সম্পদে বিভাজন।

2006 সালের গ্রীষ্মে, GAZ গ্রুপ 2009 সালের বসন্তে 40.67 মিলিয়ন ডলারে হালকা ট্রাক LDV হোলগিংস (বারমিংহাম) উৎপাদনকারী ব্রিটিশ কোম্পানিকে অধিগ্রহণ করে, অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে, বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক সংকটের কারণে, LDV হোলগিংসের পতন ঘটে। দেউলিয়া কার্যক্রমের অধীনে ফলস্বরূপ, 2009 সালের মে মাসের প্রথম দিকে, GAZ গ্রুপ এই কোম্পানিটিকে মালয়েশিয়ার গাড়ি নির্মাতা ওয়েস্টস্টারের কাছে বিক্রি করতে সম্মত হয়।

2008 সালে, GAZ গ্রুপ ইতালীয় VM মোটরির 50% ক্রয় করতে এবং এর ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন স্থানীয়করণ করতে সম্মত হয়েছিল। একচেটিয়া কর্তৃপক্ষের অনুমোদনের পর লেনদেনটি বন্ধ করার কথা ছিল। GAZ গ্রুপ ইতালীয় কোম্পানির যৌথ মালিকানার শর্তাবলীতে জেনারেল মোটরস (VM Motori-এর 50% নিয়ন্ত্রণ করে) সাথে একটি চুক্তিতেও প্রবেশ করেছে। 2009 সালের মাঝামাঝি সময়ে, অর্থনৈতিক সংকটের কারণে এই চুক্তিটি বাতিল করা হয়েছিল।

GAZ গ্রুপ 6 টি বিভাগে বিভক্ত (ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্র), যার প্রতিটিতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে উত্পাদন উদ্যোগএবং বিক্রয় সংস্থা।

বিভাগ "হালকা বাণিজ্যিক এবং যাত্রীবাহী যানবাহন"

গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (GAZ) গ্রুপের প্রধান উদ্যোগ; এটি সমগ্র GAZ গ্রুপের টার্নওভারের অর্ধেকেরও বেশি।

সারানস্ক ডাম্প ট্রাক প্ল্যান্ট

বিভাগ "বাস"

পাভলভস্কি বাস কারখানা(খাঁজ)

Kurgan বাস প্ল্যান্ট (KAvZ)

লিকিনস্কি বাস প্ল্যান্ট (LiAZ)

গোলিটসিন বাস প্ল্যান্ট (গোলএজেড)

বিভাগ "ট্রাক"

অটোমোবাইল প্ল্যান্ট "উরাল"

বিভাগ "বিশেষ সরঞ্জাম"

"Tver Excavator" (TVEX)

"ব্রায়ানস্ক আর্সেনাল"

"চেলিয়াবিনস্ক রোড কনস্ট্রাকশন মেশিন" (CHSDM)

জাভোলজস্কি প্ল্যান্ট অফ ক্রলার ট্রাক্টর (ZZGT)

বিভাগ" পাওয়ার ইউনিট»

"অ্যাভটোডিজেল" (ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্ট, ইয়াএমজেড)

ইয়ারোস্লাভ উদ্ভিদ

ডিজেল সরঞ্জাম (YAZDA) এবং Yaroslavl জ্বালানী সরঞ্জাম প্ল্যান্ট (YAZTA)

উলিয়ানভস্ক মোটর প্ল্যান্ট (UMZ)

"নিঝনি নভগোরড মোটরস"

বিভাগ "অটোমোটিভ উপাদান"

স্ট্যাম্প এবং ছাঁচ উদ্ভিদ

কানাশ অটোমোটিভ এগ্রিগেট প্ল্যান্ট (KAAZ)

18 জুলাই, 2007-এ ইউনাইটেড ইঞ্জিনিয়ারিং সেন্টার এলএলসি খোলা হয়েছিল, যার মধ্যে 16টি উদ্ভিদের প্রকৌশল বিভাগ রয়েছে। মূল সাইটটি নিঝনি নভগোরোডে। লক্ষ্য হল GAZ গ্রুপ প্ল্যান্টের মডেল পরিসীমা আপডেট করার জন্য একসাথে কাজ করা।

লিখাচেভ প্ল্যান্ট হল প্রাচীনতম রাশিয়ান অটোমোবাইল উত্পাদনকারী সংস্থা। পুরো নাম – খোলা যৌথ-স্টক মস্কো কোম্পানি “প্ল্যান্ট নামকরণ করা I.A. লিখাচেভ" (এএমও জিল হিসাবে সংক্ষিপ্ত)। রাশিয়ায় একটি অটোমোবাইল শিল্প তৈরির জন্য সরকারী কর্মসূচির অংশ হিসাবে 1916 সালে উদ্ভিদটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই কর্মসূচির অংশ হিসাবে, রাশিয়ায় ছয়টি নতুন অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

AMO ZiL 6.95 টন থেকে 14.5 টন পর্যন্ত মোট ওজনের ট্রাক, 6.6-7.9 মিটার দৈর্ঘ্যের ছোট শ্রেণীর বাস (উৎপাদন থেকে অর্ডার) এবং বিলাসবহুল গাড়ি (অর্ডার থেকে উত্পাদন) উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ। 1975-1989 উদ্ভিদটি বার্ষিক 195-210 হাজার ট্রাক একত্রিত করে। 1990-এর দশকে, উত্পাদনের পরিমাণ বিপর্যয়মূলকভাবে 7.2 হাজার ট্রাকে (1996) নেমে আসে, 2000 এর পরে এটি 22 হাজারে বেড়ে যায়, তারপরে আবার হ্রাস পেতে শুরু করে। 2009 সালে, 2.24 হাজার গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। 1924 থেকে 2009 সাল পর্যন্ত, প্ল্যান্টটি 7 মিলিয়ন 870 হাজার 089টি ট্রাক, 39 হাজার 536টি বাস (1927-1961, 1963-1994 এবং 1997 সাল থেকে) এবং 12 হাজার 148টি গাড়ি (1936-2007 সালে) উত্পাদন করেছিল যার মধ্যে 2007%। ZIS-101)। উপরন্তু, 1951-2000 সালে। 1951-1959 সালে 5.5 মিলিয়ন পরিবারের রেফ্রিজারেটর তৈরি করা হয়েছিল। - 3.24 মিলিয়ন সাইকেল। বিশ্বের 51টি দেশে 630 হাজারেরও বেশি গাড়ি রপ্তানি করা হয়েছে।

ইউএসএসআর-এর পতনের পরে, এন্টারপ্রাইজটি দ্রুত অবনমিত হতে শুরু করে: উত্পাদন সুবিধাগুলি ধ্বংস হয়ে যায়, উত্পাদনের পরিমাণ বহুগুণে কমে যায়।

2004 সালে, এএমও জিএল কোম্পানি জেলগাভা (লাটভিয়া) এএমও প্ল্যান্ট তৈরিতে অংশ নিয়েছিল। প্ল্যান্টটি এখনও এন্টারপ্রাইজের অন্যতম শেয়ারহোল্ডার।

2008 সালে, AMO ZiL HOWO A5 এবং HOWO A7 ব্র্যান্ডের ভারী ডিজেল ট্রাক উত্পাদন করতে চীনা কোম্পানি সিনোট্রুকের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ সংগঠিত করার পরিকল্পনা করেছিল। সংকটের কারণে প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়নি।

2009 সালে, AMO ZiL (এর শাখাগুলির সাথে একত্রে) 2,253টি ট্রাক (2008 সালের তুলনায় 49.6%) এবং 4টি বাস (2008 সালের তুলনায় 44.4%) গ্রাহকদের কাছে পাঠিয়েছে। 2009 সালে, কোম্পানির আয়ের পরিমাণ ছিল 2.702 বিলিয়ন রুবেল। (2008 সালের মধ্যে 74.8%)।

2010 সালে, কোম্পানিটি 1,258টি ট্রাক এবং 5টি বাস উত্পাদন করেছিল (OJSC ASM-হোল্ডিং অনুসারে, AMO ZIL-এর নিজস্ব উত্পাদনের পরিমাণ ছিল 1,106 ট্রাক এবং 5টি বাস, সেইসাথে SAAZ CJSC দ্বারা উত্পাদিত ডাম্প ট্রাকের 125 ইউনিট)। এছাড়াও 2010 সালে, ZIL অনুষ্ঠানগুলিতে অংশগ্রহণের উদ্দেশ্যে ZIL-410441 কনভার্টেবলের বেশ কয়েকটি কপির উত্পাদন সম্পন্ন করেছে।

2009 সালে, বেলারুশের সাথে 500 ইউনিট পর্যন্ত জিএল সুবিধাগুলিতে MAZ ট্রাক এবং বেলারুশ ট্রাক্টরগুলির সমাবেশে একটি চুক্তি হয়েছিল। মস্কো পৌর অর্থনীতির প্রয়োজনের জন্য প্রতি বছর. উত্পাদন অপ্টিমাইজ করার সময়, এন্টারপ্রাইজের অঞ্চলটি 62 হেক্টরে হ্রাস করা উচিত (1916 - 63 হেক্টর)।

2010 সালে, AMO ZiL চীন থেকে একটি কোম্পানির সাথে অংশীদারিত্ব স্থাপনের প্রচেষ্টা পুনরায় শুরু করে। আনুষ্ঠানিকভাবে দুজনের হস্তান্তরের সময় ড হাইব্রিড বাস"ফোটন লোভোল" মস্কো শহরের একটি উপহার হিসাবে, AMO ZiL এবং Foton Lovol কোম্পানি একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করেছে এবং ভবিষ্যতে ট্রাক উৎপাদনের জন্য একটি যৌথ উদ্যোগ সংগঠিত করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে।

2011 সাল পর্যন্ত, এন্টারপ্রাইজটি একটি গভীর সংকটে রয়েছে, একটি উল্লেখযোগ্য অংশ উৎপাদন এলাকাধ্বংস AMO ZiL-এর নতুন শীর্ষ পরিচালকরা একটি বিদেশী অংশীদারের সন্ধান করছেন যাতে তারা গাড়ির চুক্তির উৎপাদন সংগঠিত করতে বা একটি উৎপাদন কমপ্লেক্স ইজারা দিতে। ম্যানেজমেন্ট চীনা কোম্পানী Sinotruk প্রতিনিধিদের সাথে বৈঠক এবং আলোচনা করেছে, ইতালিয়ান কোম্পানি"FIAT", ডাচ "DAF ট্রাক" রাশিয়ায় AMO ZIL এ তাদের যানবাহনের উৎপাদন সংগঠিত করার প্রস্তাবের সাথে, কিন্তু এখনও আগ্রহের সাথে দেখা হয়নি।

সেপ্টেম্বর 2011 সালে, পরে দীর্ঘ ডাউনটাইম, ZiL পরিবাহক আবার চালু করা হয়েছে.

ASM-Holding OJSC-এর মতে, 2011 সালে AMO ZiL কোম্পানি 1,199 ট্রাক তৈরি করেছিল এবং একটি বাসও ছিল না। এছাড়াও 2011 সালে, ZIL ZIL-410441 কনভার্টেবলের 1 কপি তৈরি করেছিল। 2011 এর শেষে, বাইচোক পরিবারের উত্পাদন সারাতোভ অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয়েছিল। সিজেএসসি পেট্রোভস্কি অটো পার্টস প্ল্যান্ট এএমও জিআইএল-এ। ২৬শে ডিসেম্বর, ZIL-5301 Bychok অটোমোবাইল সমাবেশ লাইন PZA AMO ZIL CJSC এন্টারপ্রাইজে আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়েছিল। ZIL-5301 (এবং ZIL-4327) গাড়ির উৎপাদন মস্কো থেকে AMO ZIL-এর হেড সাইট থেকে সরানো হয়েছিল। 2011 সালের শেষ নাগাদ, PZA AMO ZIL CJSC প্রথম 3টি বাইচোক যানবাহন তৈরি করেছে, এবং ভবিষ্যতে তার অল-হুইল ড্রাইভ সাবফ্যামিলি ZIL-4327 তৈরি করতে চায়।

15 ফেব্রুয়ারী, 2012-এ, অর্থনৈতিক নীতির জন্য মস্কোর ডেপুটি মেয়র আন্দ্রেই শ্যারনভ বলেছিলেন যে মস্কো কর্তৃপক্ষ ZIL-তে এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিকে একত্রিত করার বিষয়ে ফিয়াটের সাথে আলোচনা করছে। তার মতে, দক্ষিণ কোরিয়ার গাড়ি নির্মাতারাও প্ল্যান্টে আগ্রহ দেখিয়েছে।

উপসংহার

বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতির ত্বরণ, যা 20 শতকের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল, স্বয়ংচালিত শিল্পে গভীর গুণগত পরিবর্তনের জন্ম দিয়েছে এবং গাড়ির নকশায় একটি প্রযুক্তিগত লাফ দিয়েছে। উন্নয়নের প্রধান দিকনির্দেশনা স্বয়ংচালিত শিল্পসম্প্রতি দেখা গেছে: নতুন ধরনের জ্বালানি ব্যবহারের মাধ্যমে জ্বালানি খরচে উল্লেখযোগ্য হ্রাস এবং গাড়ির ওজন হ্রাস; নিষ্কাশন গ্যাস এবং পটভূমি শব্দের বিষাক্ততা কমাতে ব্যবস্থা গ্রহণ; ড্রাইভিং অটোমেশনে রূপান্তর; গাড়ির আরাম বৃদ্ধি; সেইসাথে মডেল রেঞ্জের বৈচিত্র্যকরণ গুণমান এবং মূল্য উভয় ক্ষেত্রে এবং কার্যকারিতার ক্ষেত্রে। প্রতি বছর বিশ্বে গাড়ির উৎপাদন বাড়ছে। একই সময়ে, বিশ্বের অটোমোবাইল উত্পাদনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ পশ্চিম ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানে উত্পাদিত হয়, তবে গত দশকে বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত উত্পাদনে তাদের অংশ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যা উন্নয়নশীল স্বয়ংচালিত কারখানাগুলিকে স্থানান্তরের সাথে যুক্ত। দেশ স্থানীয় সুবিধার যৌক্তিক ব্যবহারের সাথে আন্তঃসীমান্ত চেইন তৈরি করে, বৃহত্তম TNCগুলি স্বয়ংচালিত পণ্যগুলির উৎপাদন খরচ কমিয়েছে এবং উৎপাদনকে ব্যবহার এলাকার কাছাকাছি নিয়ে আসছে।

বিশ্বের উপর স্বয়ংচালিত বাজারএশিয়ান ব্র্যান্ডগুলি ইদানীং লক্ষণীয় কার্যকলাপ দেখাচ্ছে, যা পশ্চিম ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অর্থনীতির স্থবিরতা এবং ক্ষুদ্র পণ্যগুলির ক্রমবর্ধমান চাহিদা দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে। উপলব্ধ গাড়ি.

স্বয়ংচালিত পণ্যগুলির প্রধান রপ্তানিকারক এবং আমদানিকারক হল ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলি (রপ্তানি এবং আমদানির প্রধান অংশ ইউনিয়নের মধ্যেই পরিচালিত হয়); দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। জাপানের রপ্তানির 13.4% এবং স্বয়ংচালিত পণ্য আমদানির মাত্র 1.4%।

তীব্র প্রতিযোগিতার পরিস্থিতিতে, স্বয়ংচালিত নির্মাতারা ইউনিয়নগুলিতে একত্রিত হচ্ছে, প্রযুক্তিগত অগ্রগতি বাস্তবায়ন এবং বাজারের চাহিদা এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য তাদের প্রচেষ্টাকে একীভূত করছে।

1990 এর দশকের শেষের দিকে শুরু হয়। বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতির ত্বরণ স্বয়ংচালিত শিল্পে গুণগত পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করেছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এর বিকাশের প্রধান দিকগুলি হল: নতুন ধরণের জ্বালানী ব্যবহারের মাধ্যমে জ্বালানী খরচ হ্রাস করা এবং গাড়ির ওজন হ্রাস করা; নিষ্কাশন গ্যাস এবং পটভূমি শব্দের বিষাক্ততা হ্রাস; গাড়ির নিরাপত্তা এবং আরামের স্তর বৃদ্ধি। এ সবই সড়ক দুর্ঘটনা এবং নিহতের সংখ্যা হ্রাসে অবদান রেখেছে গাড়ি দুর্ঘটনা. রাশিয়ান স্বয়ংচালিত শিল্প আজ 16টি বড় উদ্যোগ নিয়ে গঠিত যা গার্হস্থ্য উত্পাদন করে বিদেশী ব্র্যান্ড. 2010 সালে, রাশিয়ান ফেডারেশনে অবস্থিত কারখানাগুলি 1,208.4 হাজার যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি করেছিল, যা 2009 এর তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ (+101.9%)। নেতা গার্হস্থ্য অটো শিল্প, আগের মতো, OJSC AVTOVAZ, যা 2010 সালে 545.5 হাজার গাড়ি একত্রিত করেছিল। রাশিয়ায় বিদেশী গাড়ির বৃহত্তম প্রস্তুতকারক রয়ে গেছে কালিনিনগ্রাদ-ভিত্তিক অ্যাভটোটর (2010 সালে 170.2 হাজার গাড়ি উত্পাদিত)।

স্বয়ংচালিত শিল্প শুধুমাত্র যাত্রী গাড়ি উৎপাদনের একটি খাত নয়। ট্রাক ও বাস এর অংশ রাশিয়ান অটোমোবাইল শিল্প. বিভিন্ন বহন ক্ষমতা ও উদ্দেশ্যের বাণিজ্যিক যানবাহন 12 টিরও বেশি কারখানা দ্বারা উত্পাদিত হয় উৎপাদন ক্ষমতা. ট্রাক উত্পাদন অত্যন্ত একত্রিত হয়: দেশের তিনটি উদ্যোগে 80% এর সামান্য কম যানবাহন উত্পাদিত হয়: GAZ, KAMAZ এবং UAZ।

বাস উত্পাদন রাশিয়ান স্বয়ংচালিত শিল্পের অংশ যা সংকট দ্বারা সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। 2010 সালে, অভ্যন্তরীণ উদ্যোগগুলি 45.1 হাজার বাস তৈরি করেছিল, যা 2008 সালে রেকর্ড করা ঐতিহাসিক সর্বাধিকের অর্ধেকেরও বেশি (50.9%)।

ব্যবহৃত রেফারেন্সের তালিকা

1. মোটরগাড়ি কোম্পানিপশ্চিম ইউরোপের দেশগুলি। NIINavtoprom. এম।, 1982।

2. আমেরিকা এবং জাপানের মোটরগাড়ি কোম্পানি। NIINavtoprom. এম।, 1982।

Allbest.ru এ পোস্ট করা হয়েছে