2017 সালে, ইয়েকাটেরিনবার্গের ইনোপ্রম প্রদর্শনীতে, AvtoVAZ তার উপস্থাপনা করেছিল নতুন সেডান — লাদা ভেস্তাসিএনজি (কম্প্রেশন ন্যাচারাল গ্যাস)। এই অনন্য রাশিয়ান বাজারকারখানার দ্বৈত জ্বালানী গাড়ি। Vesta Cng প্রকল্পটি রাষ্ট্রীয় পর্যায়ে সমর্থিত এবং শুধু নয় - অনেক কাঠামো জ্বালানি হিসেবে ইকোগ্যাস ব্যবহার করতে আগ্রহী। ইকোগাস প্রোগ্রাম হল একটি সরকারী ভর্তুকি যা প্রাকৃতিক গ্যাস দ্বারা চালিত গাড়ি কেনার জন্য একটি ছাড়ের আকারে প্রাপ্ত। লাদা ভেস্তার ক্ষেত্রে, এই পরিমাণ 140 হাজার রুবেল, যা রাজ্য আপনার জন্য উদ্ভিদকে প্রদান করে। 18 তম বছরের জন্য গাড়ির দাম (এবং ইকোগাস প্রোগ্রাম আবার চালু করা হয়েছে) ক্লাসিক / স্টার্ট কনফিগারেশনে 649,900 রুবেল থেকে শুরু হয়, 677,900 রুবেল থেকে কমফোর্ট, 740,900 রুবেল থেকে Luxe, Luxe / মাল্টিমিডিয়া - 768,9000 রুবেল।

এটি কী ধরণের গাড়ি তা বোঝার জন্য, আসুন এটিকে একইটির সাথে তুলনা করি পেট্রোল সেডানলাডা ভেস্তা এবং একটি গাড়ির সাথে এলপিজিতে রূপান্তরিত। শেষ দুটি বিকল্পের বিপরীতে, Vesta Cng দিয়ে আপনি গ্যাসোলিন এবং মিথেন উভয়ই জ্বালানি দিতে পারেন। আপনি ম্যানুয়ালি গাড়িটিকে যেকোন ধরণের জ্বালানীতে স্যুইচ করতে পারেন এবং যদি গ্যাস শেষ হয়ে যায় তবে সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তরল জ্বালানীতে স্যুইচ করে।

গ্যাস সরঞ্জাম এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য সহ নতুন শরীরের মাত্রা

Vesta cng একটি VAZ 21129 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এটি একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন যার ক্ষমতা 106 হর্সপাওয়ার এবং 135 Nm এর টর্ক।
ভেস্তা চারটি ট্রিম স্তরে উত্পাদিত হয় বিভিন্ন স্তরআরাম সমস্ত সিএনজি এর সাথে সমাবেশ লাইন থেকে উত্পাদিত হয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 5MT গিয়ার। ব্যবহার করার সময় বিভিন্ন জ্বালানীশুধুমাত্র ত্বরণ ভিন্ন হবে (গ্যাসে - 12.9, পেট্রলে - 11.8 সেকেন্ড 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা)। সর্বোচ্চ গতি(মিথেন - 170, তরল জ্বালানী - 175)।
সিএনজির বাহ্যিক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির বর্ণনা গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্যাপের নীচে একটি অতিরিক্ত ফিলার গর্তের উপস্থিতি ব্যতীত নিয়মিত লাডা ভেস্তার পরামিতিগুলির থেকে আলাদা নয়। ভেস্তার সমস্ত মাত্রা একই ছিল (দৈর্ঘ্য - 4410 মিমি, প্রস্থ - 1764 মিমি, উচ্চতা - 1497 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স- 178 মিমি, গ্যাস ট্যাঙ্কের পরিমাণ - 55 লিটার)।

প্রোপেন বা মিথেন

প্রাথমিকভাবে, সমস্ত Lada Vesta ইঞ্জিনের জন্য দুর্দান্ত সম্ভাবনার সাথে ডিজাইন করা হয়েছে বিভিন্ন পরিবর্তন, অন্যান্য পাওয়ার প্ল্যান্টের ইনস্টলেশন সহ। নতুন ভেস্তাঅবিলম্বে দুই সঙ্গে মুক্তি জ্বালানী সিস্টেম- গ্যাসোলিন ব্যবহার করে, প্রাকৃতিক সংকুচিত গ্যাস ব্যবহার করে।
লাডা শুধুমাত্র মিথেন ব্যবহার করে। এটি প্রোপেনের চেয়ে কম বিস্ফোরক এবং শুধুমাত্র বিদ্যমান ইউরোপীয় বিষাক্ততার মানগুলির সাথেই নয়, তাদের সম্ভাবনার সাথেও সম্মতি দেয়। সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস 3.5 গুণ জ্বালানি খরচ কমায় এবং ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ায়।

মিথেন গ্যাস চিকিত্সার সুবিধা এবং অসুবিধা

মিথেন উপর Lada Vesta খুব অর্থনৈতিক গাড়ী. প্রস্তুতকারকের দাবি যে ভেস্তা জ্বালানি ছাড়াই 1000 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে সক্ষম। দেখা যাচ্ছে যে স্বাভাবিকের চেয়ে কম জ্বালানী খরচ হয়, একই সময়ে মিথেন 95 পেট্রলের চেয়ে 4 গুণ কম খরচ করে, যা নতুন ল্যাড পরিবারকে জ্বালানী দেওয়ার জন্য সুপারিশ করা হয়। গ্যাসে এক কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য 1 রুবেল খরচ হয়।

জ্বালানীর বায়বীয় অবস্থার কারণে ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ানো হয়। তরল জ্বালানী সিলিন্ডার লাইনারের দেয়াল থেকে তেল ফিল্ম ধুয়ে ফেলে, জমা হয় - তাড়াতাড়ি বা পরে কার্বন জমা দেখা দেয়। মিথেনের সম্পূর্ণ আলাদা বৈশিষ্ট্য রয়েছে - এটি কোনওভাবেই ইঞ্জিনের উপাদানগুলিকে প্রভাবিত করে না। যাইহোক, প্রাকৃতিক গ্যাস পর্যন্ত গরম করে উচ্চ তাপমাত্রা. ঠান্ডা করার জন্য বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ, এবং এটির সাথে পিস্টনের উপরে স্থান, সিস্টেমটি এলপিজিতে গাড়ি চালানোর সময় পেট্রলের বিরল ইনজেকশনের জন্য সরবরাহ করে। এই প্রকৌশল সমাধানএছাড়াও ইঞ্জিনের সংস্থান বাড়ায়, এটি অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করে। লাডা পেট্রল দিয়ে শুরু হয়, তবেই গ্যাসটি সংযুক্ত থাকে - এটি করা হয় কারণ ইঞ্জিন এবং গ্যাসকে একটু গরম করতে হবে।

মিথেন নষ্ট হয়ে যায়, এটি ভারী নয় এবং নিম্নভূমিতে জমা হয় না। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, যদি এটি লিক হয় তবে এটি অন্য যেকোনো জ্বালানির চেয়ে নিরাপদ। পুরো জ্বালানী লাইনটি নিরাপদে তৈরি করা হয়েছে: গোলাকার গ্যাস সিলিন্ডার (এই আকৃতিটি মিথেনের জন্য পছন্দনীয়) থেকে ইঞ্জিন বগিতে নিয়ামক পর্যন্ত। এটি যেকোনও সামান্য বর্ধিত প্রবাহ হারে গ্যাস বন্ধ করে।

একটি বড় প্লাস হ'ল এই জাতীয় গ্যাস-সিলিন্ডার সরঞ্জামগুলি কারখানায় তৈরি, অর্থাৎ এটির একটি গ্যারান্টি রয়েছে এবং গাড়ির নিবন্ধকরণে এটির সাথে কোনও সমস্যা হবে না। এটা পরিবর্তন করার প্রয়োজন নেই যান্ত্রিক অংশইঞ্জিন, গ্যাস সরঞ্জামের অসফল ইনস্টলেশনের কোন ঝুঁকি নেই। এটির একটি ভাল বোনাস হল গ্যাস ট্যাঙ্কের ফ্ল্যাপে অবস্থিত ফিলিং স্তনবৃন্ত (নন-ফ্যাক্টরি সিস্টেমে এটি ট্রাঙ্কে থাকে)।

মিথেন দিয়ে রিফিল করা দ্রুত, প্রায় 10 মিনিট। এই সময় অপারেটিং চাপ উপর নির্ভর করে গ্যাস স্টেশন, পরিবেষ্টিত বায়ু তাপমাত্রা এবং গ্যাস ট্যাংক পূর্ণতা. যাইহোক, অপারেটিং তাপমাত্রামিথেনের জন্য -40 থেকে +55 ডিগ্রি সেলসিয়াস।

এই ভেস্তার সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল রাশিয়া জুড়ে মিথেন সিএনজি ফিলিং স্টেশনের (অটোমোবাইল গ্যাস ফিলিং কম্প্রেসার স্টেশন) কম ঘনত্ব। প্রায়শই নয়, এই জাতীয় গ্যাস স্টেশনগুলি ভৌগলিকভাবে মিথেন পাইপলাইনের কাছে অবস্থিত এবং এগুলি সবচেয়ে সুবিধাজনক জায়গা থেকে অনেক দূরে।

একটি সেডানের সিলিন্ডারটি ট্রাঙ্ক এবং কেবিনের পিছনে উভয় জায়গায় অনেক জায়গা নেয়। এটির কারণে, আসনগুলির পিছনে হেলান দেওয়া হয় না, কয়েকটি ব্যাগ শেলফে ফিট করা যায় এবং বেশ কয়েকটি জলের বোতল ট্রাঙ্কে সংরক্ষণ করা যেতে পারে।

উপলব্ধ সিএনজি রং

Lada Vesta Cross CIS লাইনের সব রঙে পাওয়া যাবে:
ধূসর-নীল; নীল হলুদ; সোনালী লাল কালো গ্রাফাইট; হালকা ধূসর; গাঢ় ধূসর এবং সাদা।

সিএনজি কি বডি টাইপের মধ্যে আসে?

মিথেন লাডা একটি Vesta sw ক্রস সিএনজির পিছনে প্রদর্শনীতে উপস্থাপন করা হয়েছে। কারখানার দ্বৈত-জ্বালানি সিস্টেমটি কম্প্যাক্টভাবে ইনস্টল করা হয়েছে এবং গ্যাস সরঞ্জামগুলির স্ব-ইনস্টলেশনের বিপরীতে বাহ্যিক পরামিতিগুলিকে কোনওভাবেই প্রভাবিত করে না।

2018 সালে, শোরুমগুলিতে শুধুমাত্র সেডান পাওয়া যায়। নতুন সিআইএস স্টেশন ওয়াগনের উপস্থাপনা ইতিমধ্যেই হয়েছে। তার ট্রাঙ্কের সাথে একই সমস্যা হবে না। এলপিজি সহ বাণিজ্যিক কাঠামোর দ্বারা প্রিয় লার্গাস শীঘ্রই উপস্থিত হওয়া উচিত।

নতুন সেলুন পর্যালোচনা ভেস্তা সিএনজিকে কী আলাদা করে

মিথেন ভেস্তার অভ্যন্তরটি এর গ্যাসোলিন বোনের মতোই। বোতামের পাশের যন্ত্র প্যানেলে জরুরী স্টপবৃত্তাকার BRC সূচকটি প্রদর্শিত হয়, যা সিলিন্ডারে অবশিষ্ট প্রাকৃতিক গ্যাস মিথেনের পরিমাণ দেখায়। সূচকটি গাড়িটিকে তরল জ্বালানি থেকে গ্যাসে পরিবর্তন করে। ভবিষ্যতে, এই বোতামটি মাল্টিমিডিয়া সেন্টারের পাশের কেন্দ্র কনসোলে মাউন্ট করা হবে, এবং সূচকটি অন-বোর্ড কম্পিউটারে প্রদর্শিত হবে।

ট্রাঙ্কে সিলিন্ডারের ছবি

এবং সিলিন্ডারের একটি ছবি এবং লাডা তসং এর অভ্যন্তর থেকে আসা গ্যাস লাইনের (পিছনের আসনটি সরানো হয়েছে)।

দ্বি-জ্বালানী সিস্টেম গ্যাস এবং পেট্রল

এলপিজি সহ লাদা ভেস্তা নিয়মিত পেট্রোল সেডান হিসাবে AvtoVAZ সমাবেশ লাইন ছেড়ে যায়, তারপরে এটি Togliatti এ এটিএস গ্রুপের একটি পৃথক উত্পাদন সুবিধায় পাঠানো হয়, যেখানে লাগেজ বগির ভিতরের অর্ধেকটি আলাদা করা হয়।
একটি মিথেন সিলিন্ডার, জ্বালানী লাইন, গ্যাস ইনজেক্টর ইনস্টল করা হয়, গ্যাস ট্যাঙ্কের হ্যাচে একটি গর্ত তৈরি করা হয়, "মস্তিষ্ক" রিফ্ল্যাশ করা হয়, পর্যায়ক্রমে গ্রহণ সামঞ্জস্য করা হয় ইত্যাদি।
ধাতুতে তৈরি গর্ত পুটি, প্রক্রিয়াজাত এবং আঁকা হয়। ইনস্টল করা হয়েছে প্লাস্টিকের আবরণনান্দনিকতা এবং সুরক্ষার জন্য। গ্যাস সরঞ্জাম চাপ পরীক্ষা এবং পরীক্ষিত হয়।

ভেস্তাকে দ্বৈত-জ্বালানি লাডা ভেস্তা সিএনজিতে রূপান্তর করতে 170 হাজার রুবেল খরচ হয়। ইকোগাস প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, মিথেন ভেস্তার দাম মাত্র 30 হাজার বেশি ব্যয়বহুল হবে।

নতুন লাডা প্রাকৃতিক গ্যাস মিথেন দিয়ে জ্বালানী করা হয়। একটি গ্যাস স্টেশনে চাপ 200-300 বায়ুমণ্ডল, যেখানে কাজের চাপএকটি সিলিন্ডারে 20 এমপিএ গড় তাপমাত্রা -15 ডিগ্রি। রিফুয়েল করার পরে, আপনাকে চাপ ছেড়ে দিতে হবে। এটা এই মত করা হয়েছে. একবার ফিলিং শেষ হয়ে গেলে, আপনাকে কিছুক্ষণের জন্য স্টেশনের সাথে সংযুক্ত সিলিন্ডারের ফিলিং সংযোগটি ছেড়ে দিতে হবে - চাপ স্বয়ংক্রিয়ভাবে মুক্তি পাবে। ভেস্তা গ্যাস সরঞ্জামের নকশা চাপের জরুরী মুক্তির জন্য সরবরাহ করে - নীচের ট্যাঙ্ক থেকে গাড়ী চলন্তএকটি বিনামূল্যে শেষ সঙ্গে গ্যাস টিউব.

আসুন আমরা সংক্ষেপে বিবেচনা করি যে এটিএস মিথেন ইনস্টলেশনের অন্যান্য কাঠামোগত উপাদানগুলি কী নিয়ে গঠিত। ধাতব যৌগিক সিলিন্ডার থেকে দুটি প্রধান গ্যাস লাইন রয়েছে। একজনকে গাড়ির নীচে দিয়ে প্রধানের দিকে নিয়ে যাওয়া হয় পাওয়ার ইউনিট, এখানে এটি সম্পূরক গ্যাস হ্রাসকারী, অগ্রভাগ সহ ইনজেকশন র‌্যাম্প, ইনটেক মডিউল। দ্বিতীয় গ্যাস লাইনটি রিফুয়েলিং হ্যাচের ডানদিকে যায়। জ্বালানী লাইনের পথে একটি ফিল্টার, একটি নিয়ামক এবং একটি ফিলিং ডিভাইস (ফিটিং) রয়েছে।

গ্যাস ভেস্তা সিএনজিতে খরচ এবং পরিসীমা

ভেস্তা ইন মিশ্র চক্রপেট্রোলে এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 7 লিটার খরচ করে। গ্যাস সহ একটি লাডা ভেস্তা একই দূরত্ব অতিক্রম করতে প্রায় 6.2 ঘনমিটার মিথেন ব্যয় করে। একই সময়ে, পেট্রল এখনও খাওয়া হয় - 1 থেকে 1.5 লিটার পর্যন্ত। দেখা যাচ্ছে যে গ্যাসের খরচ পেট্রল খরচের চেয়ে কম, এবং এক ঘনমিটার মিথেনের দাম প্রায় 14 রুবেল। vesta cng কেনা এটা মূল্য.

লাডা ভেস্তার জন্য কীভাবে সঠিক গ্যাস সিলিন্ডার চয়ন করবেন

সিনোমা মেটাল কম্পোজিট সিলিন্ডার, চীনে উত্পাদিত (সবকিছুই চাইনিজ খারাপ নয়) যার আয়তন 90 লিটার এবং 22 কিউবিক মিটার পর্যন্ত গ্যাস জ্বালানীর ধারণক্ষমতা, এটি নিজেকে চমৎকার বলে প্রমাণ করেছে। 15 বছরের গ্যারান্টি সহ বল আকৃতির সিলিন্ডার। এর অপারেশনের নিয়মগুলি সহজ: প্রতি পাঁচ বছরে একবার আপনাকে একটি পরিদর্শন করতে হবে, দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন বন্ধ করার সময় ভালভটি বন্ধ করতে হবে এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে।

এছাড়াও Vesta ব্যবহার করা হয় গ্যাস সরঞ্জামব্র্যান্ড ItalGas এবং Emer. সবকিছু লাডা ডিলারশিপে ওয়ারেন্টির অধীনে পরিসেবা করা হয়।

আমরা আপনাকে মিথেনের উপর লাডা ভেস্তার পর্যালোচনাগুলি দেখার পরামর্শ দিই; আমরা আশা করি আমাদের নিবন্ধটি আপনার সমস্ত প্রশ্নের উত্তর দিয়েছে। ভালো রাস্তা।

Vesta cng এর সুবিধা এবং অসুবিধা

যে কোনও পেট্রোল গাড়ির মতো, গ্যাস লাডারও তার ত্রুটি রয়েছে। আমরা প্রধান জিনিস বিবেচনা: refills একটি ছোট সংখ্যা। এটা সময়ের ব্যাপার, কিন্তু আপাতত এটা একটা বড় মাইনাস। আমরা গ্যাস পরিবর্তনের প্রধান সুবিধাকে জ্বালানীর সঞ্চয় হিসাবে বিবেচনা করি।

ত্রুটি

Lada cng এর ট্রাঙ্কে বিপর্যয়মূলকভাবে সামান্য জায়গা রয়েছে (সাধারণ 920 মিমি এর পরিবর্তে 460), পাশাপাশি পিছনের তাকগুলিতে পিছনের আসন. দীর্ঘ লাগেজের পুরো জায়গাটি একটি গ্যাস স্টোরেজ ট্যাঙ্ক দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। সিলিন্ডারের ওজন শালীন লাগেজের মতো - 75 কেজি, ভেস্তাকে একটু ভারী করে, এর গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস করে৷

TO ছোট অসুবিধাআসুন নীচের নীচে চলমান জ্বালানী পাইপের প্রতিরক্ষামূলক কভারের অনুপস্থিতি বিবেচনা করি। নোটটি অন্যান্য Vesta মডেলের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। লাডা সিএনজি-তে অতিরিক্ত চাকাটি সিলিন্ডারের নীচে পড়ে আছে, এখন এটি বের করা আরও কঠিন। কিট ফিলিং ফিটিং জন্য একটি সাধারণ অ্যাডাপ্টার অন্তর্ভুক্ত না. ডিলারে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এর চেয়ে বেশি খরচ হবে পেট্রল গাড়ি, যেহেতু অতিরিক্ত পয়েন্ট যোগ করা হয় প্রযুক্তিগত কার্ডপ্লাস গ্যাস জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন.

Lada Tsng-এ, শুধুমাত্র এক ধরনের ট্রান্সমিশন সম্ভব - 5MT, যদিও নির্মাতা বলেছেন যে তারা ভবিষ্যতে 5AMT (রোবট) সরবরাহ করার প্রতিশ্রুতিও দিয়েছে। জ্বালানী হিসাবে গ্যাস ব্যবহার করার সময়, ত্বরণ গতিশীলতা হ্রাস পায়, শক্তি 96 অশ্বশক্তি এবং 135 নিউটন টর্ক প্রতি মিটার উৎপন্ন করে। আপনি যদি মনে করেন যে এটি আপনার জন্য যথেষ্ট নয়, আপনি পেট্রল এ স্যুইচ করতে পারেন।

রাশিয়ায় কয়েকটি মিথেন গ্যাস স্টেশন রয়েছে। Gazprom গ্যাস ইঞ্জিন জ্বালানী অনুসারে, তাদের মধ্যে প্রায় 320টি রয়েছে এবং আরও 60টি সম্পন্ন হবে। মোবাইল গ্যাস ট্যাঙ্কার (পিএজিজেড) দ্বারা পরিস্থিতি কিছুটা রক্ষা হয়েছে। তারা প্রধানত বাণিজ্যিক পরিবহনের জন্য রুট পরিবেশন করে এবং 5,000 ঘনমিটার মিথেন সহ 16 টি সিলিন্ডার বহন করে। এছাড়াও কয়েকটি মোবাইল রিফুয়েলিং স্টেশন রয়েছে। তবে এই দিকটির উন্নয়নের সম্ভাবনা স্পষ্ট। সর্বোপরি, AvtoVAZ এর প্রকল্পগুলিতে আরও বেশ কয়েকটি প্রাকৃতিক গ্যাসের যান রয়েছে।

কি কি সুবিধা আছে

1) মিথেনে VAZ 21129 এর ইঞ্জিনের গতি একই থাকে: 800-900 - নিষ্ক্রিয়, 5800 - সর্বাধিক। সিএনজি মনে হচ্ছে এটি একটি পেট্রোল লাদার মতো টানছে।

3) HBO Lada Vesta নিরাপদ। প্রথমত, গ্যাসের নিজস্ব বৈশিষ্ট্যের কারণে। দ্বিতীয়ত, প্রস্তুতকারক অপারেশন চলাকালীন লিক এবং সম্ভাব্য ক্ষতির জন্য সিস্টেমটি সাবধানে পরীক্ষা করে (সমস্ত ক্র্যাশ পরীক্ষা ইতিবাচকভাবে পাস)। তৃতীয়ত, গুণমান এবং পরিষেবা জীবনের গ্যারান্টি সহ কারখানায় সরঞ্জামগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। চতুর্থ, OTTS(টাইপ অনুমোদন যানবাহন) প্রাপ্ত। আপনি অতিরিক্ত নিবন্ধন ছাড়াই আপনার নামে গাড়িটি নিবন্ধন করুন৷

4) Lada Vesta Tsng খুব অর্থনৈতিক। গ্যাস জ্বালানীতে ভ্রমণ করা 400 কিলোমিটার দূরত্ব আপনাকে প্রায় 1000 রুবেল সাশ্রয় করে।

5) মূল্য নতুন লাডাস্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে বেশি মাত্র ৩০ হাজার। এইচবিও বিআরসি যে কোনো গাড়িতে ইনস্টল করা আছে, কিন্তু স্ব ইনস্টলেশনবেরিয়ে আসে ক্রয়ের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুলরাষ্ট্রীয় সহায়তার অংশ হিসাবে ভেস্তার একটি সমাপ্ত কারখানা সংস্করণ।

HBO যেকোন পরিবর্তনের জন্য পরিষেবা কেন্দ্রে সরবরাহ করা যেতে পারে

এখনো অজানা সঠিক তারিখলাডা ভেস্তা এসভি ক্রস স্টেশন ওয়াগনের মুক্তি। AvtoVAZ প্রকাশিত সেডানের ক্ষমতার সমস্যা সম্পর্কে সচেতন, তাই বিক্রির জন্য একটি মিথেন চালিত স্টেশন ওয়াগন মুক্তির কাজ সক্রিয়ভাবে চলছে (2018 সালের শেষের দিকে প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে)। আমি ভেস্তা ক্রস এবং অন্যান্য বাণিজ্যিক এবং অফিসিয়াল মিথেন যানবাহন, লাডা লার্গাস, লাডা 4x4 নোট করতে চাই। নতুন মডেলগুলি বিবেচনা করবে এবং লাডা ভেস্তাতে একটি এলপিজি ইনস্টল করার সমস্ত অসুবিধাগুলি দূর করবে।

গাড়ি আজকাল কিছুতেই কাজ করে না। এমনকি হাইড্রোজেনগুলিও রয়েছে যা জ্বালানী কোষগুলিতে আক্ষরিক অর্থে "লাইভ"। জল, অবশ্যই, ভাল এবং অবিশ্বাস্যভাবে পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, কিন্তু এটি এখনও বেদনাদায়কভাবে অজনপ্রিয় এবং বাস্তবায়ন ব্যয়বহুল। এটি কি হয় সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস বা, এটিকেও বলা হয়, একটি সিলিন্ডারে মিথেন, নতুনের মতো? লাডা সংস্করণ ভেস্তা সিএনজি(সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস)! একটি গ্যাস সেডান সুপরিচিত হাইড্রোজেন গাড়ির তুলনায় সস্তা, যদিও একটি আদর্শ মডেলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল নয় এবং এর উৎপাদন খরচ কম। এবং প্লাস হল এটি: আপনি এটির সাথে মিথেন বা পেট্রল চালাতে পারেন - যার উপর নির্ভর করে আরও সুবিধাজনক এবং লাভজনক। আমাদের পর্যালোচনাতে গ্যাস সিলিন্ডার প্রাপ্ত লাদা ভেস্তা সম্পর্কে সমস্ত বিবরণ পড়ুন!

ডিজাইন

ট্রাঙ্কের ঢাকনার সিএনজি নেমপ্লেট এবং পেট্রল থেকে মিথেনে স্যুইচ করার বোতাম, সেন্টার কনসোলে "নিবন্ধিত", নতুন পণ্য এবং একটি নিয়মিত চার দরজার মধ্যে দৃশ্যমান পার্থক্য। অন্য কথায়, ভেস্তা হল ভেস্তার মতো - ডিজাইনের দৃষ্টিকোণ থেকে, সিএনজি পরিবর্তনে এমন কিছুই নেই যা এটিকে হাইওয়েতে একটি সাধারণ সেডান থেকে আলাদা করবে। আপনি যদি কোম্পানির নেমপ্লেটের সাথে "স্ট্রার্ন" এর দিকে ঘনিষ্ঠভাবে না দেখেন, তাহলে কেউ কখনই জানবে না যে গাড়িটি, দেখা যাচ্ছে, এটি কেবল কোনও ধরণের গাড়ি নয়, বরং একটি দ্বি-জ্বালানী। সাধারণভাবে, অন্য যে কোনও ভেস্তার মতো, এটি বেশ উজ্জ্বল এবং দ্রুত।

প্রধান বৈশিষ্ট্য চেহারাসেডানটি তথাকথিত "এক্স-কনসেপ্ট", প্রাক্তন ভলভো ডিজাইনার এবং এখন অ্যাভটোভাজ ডিজাইনার স্টিভ ম্যাটিন দ্বারা উদ্ভাবিত। এটি একটি গাঢ় X-আকৃতির রেডিয়েটর গ্রিল, সাইডওয়ালে আড়ম্বরপূর্ণ X-আকৃতির স্ট্যাম্পিং এবং পিছনের অপটিক্সে প্রতিফলক সহ বেশ কয়েকটি বিবরণে নিজেকে প্রকাশ করে। এছাড়াও, উত্থিত সিল লাইন, দীর্ঘায়িত হুড এবং ঢালু ছাদ বাইরের দিকে মনোযোগ আকর্ষণ করে - তাদের কারণে, গাড়ির সিলুয়েটটি বেশ গতিশীল এবং অ্যাথলেটিক দেখায়।

ডিজাইন

সিএনজি সংস্করণটি একটি সর্বজনীন ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যা বিভিন্ন ব্যবহারের জন্য অনুমতি দেয় পাওয়ার প্ল্যান্ট- বিশেষ করে, মিথেন এবং পেট্রল। একটি 90-লিটার গ্যাস সিলিন্ডার পিছনের সোফার পিছনে অবস্থিত এবং একটি ফিউজ এবং উচ্চ-গতির ভালভ দিয়ে সজ্জিত যা গ্যাস পাইপলাইন ব্যর্থতার ক্ষেত্রে সিলিন্ডার ফেটে যাওয়ার এবং অনিয়ন্ত্রিত গ্যাস সরবরাহের ঝুঁকি দূর করে। ভর্তি ডিভাইস সঙ্গে অবস্থিত ডান দিকেহ্যাচ মধ্যে গাড়ী জ্বালানী ট্যাংক. জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা চারটি গ্যাস এবং চারটি গ্যাসোলিন ইনজেক্টর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ভোজনের সাথে পর্যায়ক্রমে ইনজেকশন ব্যবহার করে। ইঞ্জিনটি প্রথাগত জ্বালানীতে শুরু হয় এবং তারপর অটো মোডে মিথেনে স্যুইচ করে। যদি সিলিন্ডারে গ্যাস ফুরিয়ে যায়, তাহলে পেট্রোলে একটি স্বয়ংক্রিয় স্যুইচ ঘটবে (55-লিটার গ্যাস ট্যাঙ্কটি সংরক্ষণ করা হয়েছে) - কেন্দ্র কনসোলে একটি বিশেষ বোতাম টিপে সুইচটি "জোর করে" পদ্ধতিতেও করা যেতে পারে।

রাশিয়ান অবস্থার সাথে অভিযোজন

হচ্ছে গার্হস্থ্য গাড়ী, Vesta CNG, অবশ্যই, রাশিয়ান রাস্তার বাস্তবতার জন্য ভালভাবে প্রস্তুত। প্রথমত, এর মিথেন ইনস্টলেশন কমপক্ষে 3 গুণ জ্বালানী খরচ হ্রাস করে, এটি একটি পেট্রলের চেয়ে কম বিস্ফোরক এবং উপরন্তু, আপনাকে ইঞ্জিনের জীবন বৃদ্ধি করতে দেয়। দ্বিতীয়ত, এই জাতীয় চার-দরজা জ্বালানি ছাড়াই এক হাজার কিলোমিটার কভার করতে সক্ষম, সমস্যা ছাড়াই 92 অকটেন পেট্রল গ্রহণ করে, 175 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে (স্ট্যান্ডার্ড মডেলটিতে 178 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে), ইরা-গ্লোনাস রাজ্যে সজ্জিত। জরুরী সতর্কতা ব্যবস্থা, এবং সমস্ত ট্রিম স্তরে উত্তপ্ত আসন এবং বাহ্যিক আয়না নিয়ে গর্ব করে। উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ডএকটি অতিরিক্ত ফি প্রদান করা হয়, এবং, দুর্ভাগ্যবশত, একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল ট্রিম স্তরের কোনো প্রদান করা হয় না.

আরাম

সিএনজি ব্যাজ লাগানো গাড়ির ভেতরে নতুন কিছু নেই। সবকিছু ভাল পুরানো Vesta হিসাবে একই. একই করুণ রেখা, একই উচ্চ-মানের সমাপ্তি, গল্ফ শ্রেণীর প্রতিনিধিদের মতো একই প্রশস্ততা। পর্যাপ্ত ফাঁকা জায়গা রয়েছে, যাত্রীদের একে অপরের কাঁধ স্পর্শ করতে হবে না, যেমনটি কিছু সহপাঠীর কেবিনে ঘটে এবং এক জোড়া মুষ্টি সহজেই পিছনের যাত্রীদের হাঁটু এবং আসনের পিছনের মধ্যে ফিট করতে পারে। প্রস্তুতকারকের বিবৃতি অনুসারে, AvtoVAZ ইঞ্জিনিয়ারদের এর চেয়ে একটু বেশি জায়গা সংগঠিত করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল রেনল্ট লোগান, কিন্তু মধ্যে থেকে সামান্য কম নিসান আলমেরা, এবং এটি সম্পূর্ণ সত্য। প্রতিটি অভ্যন্তরীণ প্যানেল পুরোপুরি ফিট করে, তবে সমাপ্তি পলিমারগুলির অনমনীয়তা হতাশাজনক। নমনীয় প্লাস্টিক শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইলের রিমে পাওয়া যায়, যা শীর্ষ সংস্করণে বহুমুখী, অডিও সরঞ্জাম, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং টেলিফোন যোগাযোগের জন্য নিয়ন্ত্রণ বোতাম সহ। চিন্তাশীল ergonomics পরিপ্রেক্ষিতে, Vesta তার নেতৃস্থানীয় পশ্চিমী এবং এশিয়ান প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে নিকৃষ্ট নয়। এটি প্রাথমিকভাবে ইঙ্গিত করা হয় স্টিয়ারিং কলাম, উচ্চতা এবং নাগাল উভয়ই সামঞ্জস্যযোগ্য। সত্য, এটি সামান্য ওভারল্যাপ ড্যাশবোর্ডপুরোপুরি পঠনযোগ্য ডায়াল সহ। নেভিগেশন এবং পিছনের ভিডিও ভিউ সহ একটি টপ-এন্ড মিডিয়া সিস্টেমের একটি বড় টাচস্ক্রিন কেন্দ্র কনসোলের উপরের সেক্টরে অবস্থিত যাতে এটি ড্রাইভারের পক্ষে যতটা সম্ভব সুবিধাজনক হয়।

আসনগুলির মধ্যে বিস্তৃত সেটিংস রয়েছে; ড্রাইভারের আসনটি সামঞ্জস্যযোগ্য কটিদেশীয় সমর্থন দিয়ে সজ্জিত। প্রথম সারির আসনগুলি খুব আরামদায়ক, তবে তাদের কুশনগুলি আমাদের পছন্দের চেয়ে ছোট এবং ভরাট খুব নরম মনে হয় - দ্রুত সময়ে ধারালো বাঁকসাইড সাপোর্ট রোলারগুলি শরীরকে যথেষ্ট শক্তভাবে ধরে রাখে না। অভ্যন্তরে, ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা করার পরে, উপকরণ এবং সরঞ্জামগুলিতে সঞ্চয় লক্ষণীয় - ঠিক যেমন নতুন লোগান. অভ্যন্তরীণ পিছনের দরজার হাতলগুলি জটিল এবং খুব আরামদায়ক নয়, বৈদ্যুতিক উইন্ডোটি দরজায় অবস্থিত সামনের যাত্রী স্বয়ংক্রিয় মোডবঞ্চিত কেন্দ্রীয় আর্মরেস্টএকটু পাতলা পিছনের যাত্রীরাআর্মরেস্টটি নীতিগতভাবে ইনস্টল করা নেই, যেমন বায়ুচলাচল ডিফ্লেক্টরের ব্লক, এবং উপরন্তু, সোফার পিছনে কোনও "স্কি" হ্যাচ নেই। যাইহোক, এই ত্রুটিগুলি প্যানেলের ক্যারিশম্যাটিক লাইন এবং বরং আসল সজ্জা দ্বারা ক্ষতিপূরণের চেয়ে বেশি। উদাহরণস্বরূপ, ড্যাশবোর্ডে রূপালী সন্নিবেশগুলি আসল, যা প্রাক্তন ভলভো ডিজাইনার স্টিভ ম্যাটিনের মতে, আমাদের দেশের নদীগুলির বরফের পৃষ্ঠে ফাটল দেখা দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই মত! ভেস্তা সিএনজির ট্রাঙ্কটি নিয়মিত মডেলের মতো প্রশস্ত নয় (এটিতে 480 লিটার রয়েছে) - এটি কেবল 250 লিটার ধারণ করে। লাগেজ, এবং সব সিলিন্ডারের কারণে, যা কার্গো স্থানের প্রায় অর্ধেক "খেয়েছে"। এটি এবং ট্রাঙ্কের পিছনের প্রাচীরের মধ্যবর্তী স্থানে, আপনি 5 দেড় লিটারের বেশি জলের বোতল ফিট করতে পারবেন না এবং আপনি এটির উপরে সর্বাধিক কয়েকটি ফ্ল্যাট ব্যাগ ফিট করতে পারবেন। বগির উত্থিত মেঝে নীচে একটি অতিরিক্ত চাকা সহ একটি নতুন টুল ট্রে আছে।

Vesta CNG সফলভাবে সমস্ত প্রয়োজনীয় ক্র্যাশ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে: কোনও পরীক্ষায় কোনও গ্যাস লিক দেখা যায়নি, সিলিন্ডার সর্বদা 100% সিল থাকে। IN মৌলিক সরঞ্জামএই জাতীয় গাড়িতে সামনের এয়ারব্যাগ (যাত্রী - শাটডাউন ফাংশন সহ), ইঞ্জিন সুরক্ষা এবং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে ইঞ্জিন বগি, আইসোফিক্স বন্ধনশিশু আসনের জন্য, সেইসাথে বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সহকারী। সেডানের জন্য "স্মার্ট" সহকারীর তালিকায় স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম (ESC) এবং বিতরণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে ব্রেকিং ফোর্স(EBD), অ্যান্টি-লক ব্রেকিং (ABS) এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (TCS) সিস্টেম, পরিবর্ধক জরুরী ব্রেকিং(BAS), হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট (HSA) এবং কল সিস্টেম জরুরী সেবা"ইরা-গ্লোনাস"। সাইড এয়ারব্যাগ, লাইট এবং রেইন সেন্সর, একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, রিয়ার পার্কিং সেন্সর এবং স্পিড লিমিটার সহ ক্রুজ কন্ট্রোল অতিরিক্ত খরচে পাওয়া যায়।

IN ন্যূনতম কনফিগারেশনসাধারণ অডিও প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়. আরও ব্যয়বহুল সংস্করণে একটি 4.3-ইঞ্চি একরঙা স্ক্রিন সহ একটি রেডিও, 4টি স্পিকার, RDS ফাংশন সহ AM/FM রেডিও, SD কার্ড, ব্লুটুথ এবং গ্যাজেটগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য AUX/USB সংযোগকারী রয়েছে৷ শীর্ষ সংস্করণটি একটি সাত ইঞ্চি রঙিন টাচস্ক্রিন, 6টি স্পিকার, নেভিগেশন এবং স্টিয়ারিং হুইলে বোতাম সহ একটি পূর্ণাঙ্গ মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্স পেয়েছে। এটি দিয়ে আপনি ক্যামেরা থেকে ছবিটি দেখতে পারবেন পিছনের দৃশ্য, রেডিও স্টেশন নিয়ন্ত্রণ করুন, বাহ্যিক ডিভাইস থেকে আপনার প্রিয় সঙ্গীত শুনুন, অথবা ফোনে হ্যান্ডস-ফ্রি কথা বলুন।

Lada Vesta TsNG প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

অধীন ভেস্তা হুডসিএনজিটি 106 এইচপি আউটপুট সহ স্ট্যান্ডার্ড মডেলের পরিচিত 1.6-লিটার 16-ভালভ "ফোর" দ্বারা চালিত। (148 Nm), পেট্রলের মানের জন্য নজিরবিহীন এবং 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে একচেটিয়াভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ। পাসপোর্টের তথ্য অনুসারে, পেট্রল থেকে গ্যাসে স্যুইচ করার সময় শক্তি এবং টর্কের ক্ষতি 10 এইচপি। এবং যথাক্রমে 13 Nm। পরিমাপ করা ড্রাইভিংয়ের সময়, শক্তির ক্ষতি মোটেই লক্ষণীয় নয় - ট্র্যাকশনের অভাব কেবল ওভারটেকিংয়ের সময় অনুভূত হয়। প্রথাগত জ্বালানীতে চলার সময়, প্রথম শত কিলোমিটারের ত্বরণ ঘটে 11.8 সেকেন্ডে এবং গ্যাসে - 12.9 সেকেন্ডে। সামনের প্যানেলের কেন্দ্রে সুইচ বোতামের উপরে অবস্থিত একটি সূচক আপনাকে বুঝতে দেয় যে গাড়িটি বর্তমানে কোন নির্দিষ্ট ধরণের জ্বালানী ব্যবহার করছে।

গাড়ি এবং অন্যান্য মডেলের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাসের আকারে জ্বালানী। চেহারাগাড়ী যেমন কঠোর পরিবর্তন দেখায় না. শুধুমাত্র ট্যাঙ্কের হ্যাচের দরজাটি পরিবর্তিত হয়েছে এবং ট্যাঙ্কের ঘাড়ের পাশে গ্যাস জ্বালানী দিয়ে রিফুয়েল করার একটি জায়গা উপস্থিত হয়েছে।

গাড়ির ডিজাইন আক্রমনাত্মক। শরীরের সামনের অংশ রয়েছে ক্রোম গ্রিলরেডিয়েটার, দুই এলইডি হেডলাইটসামনে দৃশ্য এবং মান কুয়াশা আলোপিছনে গাড়িটি বেশ প্রশস্ত: পাঁচজন পর্যন্ত। মডেল বিভিন্ন উপস্থাপন করা হয় রঙ সমাধানএবং কেনার জন্য ইতিমধ্যে উপলব্ধ.

Lada Vesta CNG 2017 এর ইন্টেরিয়র ডিজাইন

IN লাগেজ বগিবেলুনের আবির্ভাবের সাথে একটু কম জায়গা ছিল। এই অসুবিধা মডেলের সমস্ত সুবিধার দ্বারা আচ্ছাদিত করা যেতে পারে। প্রথমত, এটি একটি সিস্টেম জলবায়ু নিয়ন্ত্রণএবং আধুনিক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম. ছোট পর্দা TFT সব প্রদর্শন করে প্রয়োজনীয় তথ্য. এছাড়াও একটি অন্তর্নির্মিত নেভিগেশন সিস্টেম এবং প্রভাব এয়ারব্যাগ।

এটি লক্ষনীয় যে আসনগুলি চামড়া বা নরম ফ্যাব্রিক দিয়ে আচ্ছাদিত করা যেতে পারে। IN শীতকালহিটিং কাজ করছে এবং গাড়ির হিটিং সিস্টেম কাজ করছে। সিস্টেমগুলি এমনভাবে অবস্থিত যাতে মালিক এবং যাত্রীদের সম্পূর্ণরূপে রক্ষা করা যায়।

এটা আলাদাভাবে উল্লেখ করার মতো অতিরিক্ত ফাংশন, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে সরাসরি ইনস্টল করা হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে মোবাইল ডিভাইসের জন্য সমর্থন এবং রিমোট কন্ট্রোলের সম্ভাবনা।

মাত্রা

লাদা ভেস্তা সিএনজি 4410 মিমি দৈর্ঘ্য, 1764 প্রস্থ এবং 1497 উচ্চতা একটি হুইলবেস ছাড়াই পেয়েছে। এটি প্রশস্ত এবং পাঁচজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আসনগুলি অন্য যে কোনও গাড়ির মতোই দুটি সারিতে সাজানো হয়েছে। হুইলবেস সহ উচ্চতা হল 2636 মিমি। গাড়িটি বেশ হালকা মাত্র 1380 কেজি। এটি রাস্তায় চালনা করার জন্য যথেষ্ট।

সরঞ্জাম Lada Vesta গ্যাস-পেট্রল

গাড়িটি স্ট্যান্ডার্ড আসে। এটি গ্যাসে চলে এবং এটি একটি বাহন যা নিরাপদ পরিবেশ. IN মানক সরঞ্জামমাল্টিমিডিয়া সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত এবং তাই প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম. ট্রাঙ্কে এটির জন্য একটি সিলিন্ডার এবং স্থানও রয়েছে।

কিটটিতে একটি ইতালীয় গিয়ারবক্স, ফিলিং ফিটিং এবং ইনজেক্টর রয়েছে। চীনে তৈরি স্ট্যান্ডার্ড সিলিন্ডার, 90 লিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জ্বালানী সিলিন্ডারটি একটি আবরণে থাকে এবং লাগেজ বগিতে যথেষ্ট জায়গা নেয়। এটা মনে রাখা মূল্যবান যে সমস্ত অতিরিক্ত সরঞ্জামের পনের বছর পর্যন্ত একটি পরিষেবা জীবন রয়েছে।

গ্যাসে লাডা ভেস্তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

Lada Vesta CNG একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন 21129 CNG পেয়েছে। গড় ত্বরণ সময় মাত্র 12.9 সেকেন্ড। এই সময় জন্য যথেষ্ট সম্পূর্ণ ত্বরণইঞ্জিন এবং সর্বাধিক শক্তি দিয়ে শুরু করুন। প্রায় 13 সেকেন্ড 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা। সর্বোচ্চ শক্তি 106 এইচপি সমান 5800 rpm এ।

চার সিলিন্ডার ইঞ্জিনউচ্চ মানের ত্বরণ প্রদান করে। সমস্ত সিস্টেম একে অপরের সাথে সুরেলাভাবে কাজ করে এবং এমনকি মসৃণ চলাচল নিশ্চিত করে উচ্চ ক্ষমতা. অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিন প্রায় নীরব, যা অপরিহার্য লাডা সুবিধাভেস্তা সিএনজি। 55 লিটার ভলিউম সহ স্ট্যান্ডার্ড গ্যাস ট্যাঙ্কটি প্যাকেজে রাখা হয়েছে। মালিক স্বাধীনভাবে ঠিক এই মুহুর্তে যে ধরণের জ্বালানী প্রয়োজন তা নির্বাচন করতে পারেন। একটি স্বয়ংক্রিয় পাঁচ গতির ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয়।

দাম Lada Vesta CNG 2017-2018

একটি সম্ভাবনা আছে যে গাড়িটি শুধুমাত্র কর্পোরেট ক্লায়েন্টদের জন্য উত্পাদিত হবে। একজন সাধারণ ক্রেতার জন্য খরচ বেশি হবে। অধিকন্তু, বেশ কয়েকটি ট্রিম স্তরের পরিকল্পনা করা হয়েছে: স্টার এবং কমফোর্ট। প্রথম সংস্করণের খরচ হবে 570,900 রুবেল থেকে, এবং CNG সংস্করণ - 600,000 রুবেল। সুতরাং, ক্লায়েন্ট একটি নির্দিষ্ট জ্বালানীতে গাড়ি ব্যবহার করার সুযোগের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করে।

কমফোর্ট সংস্করণের খরচ হবে 628,900 রুবেল। গাড়িতে যত বেশি যন্ত্রপাতি থাকবে, খরচ তত বেশি হবে। স্ট্যান্ডার্ড মডেলে, প্রস্তুতকারক এয়ারব্যাগের উপস্থিতির গ্যারান্টি দেয়, আরামদায়ক সংস্করণে - একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, গ্লোনাস এবং অন্যান্য। অপর্যাপ্ত সংখ্যক গ্যাস স্টেশনের কারণে রাশিয়ায় গাড়ি বিক্রয় ব্যর্থ হতে পারে। যেখানে মাত্র 3,000 সিএনজি ফিলিং স্টেশন রয়েছে সেখানে এই ধরণের জ্বালানীতে গাড়ি চালানো কোনও প্রস্তুতকারকের পক্ষে লাভজনক নয়। 2017 সালের জন্য, এটি প্রায় ছয় শতাধিক গাড়ি বিক্রি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং ভবিষ্যতের পূর্বাভাস হল 1200-2500 গাড়ি।

2017-2018 গ্যাসে লাডা ভেস্তার ভিডিও পরীক্ষা:

এলপিজি সহ লাদা ভেস্তা সিএনজির ছবি:

রাশিয়ায় বিক্রি শুরু হয়েছে নতুন পরিবর্তন লাডা সেডান Vesta - Vesta CNG, যা জ্বালানী হিসাবে গ্যাসোলিন এবং সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস উভয়ই গ্রহণ করে। গাড়িটি একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যান্ত্রিক পাঁচ গতির গিয়ারবক্সগিয়ারস এবং গ্যাস সিলিন্ডার স্থাপন. লাগেজ বগিতে 90 লিটার ক্ষমতার একটি মিথেন সিলিন্ডার রাখা হয়েছিল। এইভাবে, সিএনজি সংস্করণের ট্রাঙ্ক ভলিউম নিয়মিত ভেস্তার (250 লিটার পর্যন্ত) তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। যাইহোক, প্রকৌশলীরা স্ট্যান্ডার্ড 55-লিটার গ্যাস ট্যাঙ্ক এবং পূর্ণ আকার ধরে রাখতে পেরেছিলেন অতিরিক্ত চাকা.

প্রস্তুতকারকের মতে, সম্পূর্ণ ভরা ট্যাঙ্ক সহ, দ্বি-জ্বালানি সেডান এক হাজার কিলোমিটারেরও বেশি কভার করতে পারে। সম্মিলিত চক্রে, পেট্রল খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.2 লিটার, প্রাকৃতিক গ্যাস - 6.27 কিউবিক মিটার। গ্যাসের ব্যবহার শক্তিকে কিছুটা প্রভাবিত করেছে - 106 থেকে এটি 98 অশ্বশক্তিতে নেমে এসেছে।

একই সময়ে, নতুন পণ্য নিয়মিত Vesta পরিচালনা করার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে আরো লাভজনক হতে সক্রিয় আউট. মাত্র একটি জ্বালানি দিয়ে আপনি প্রায় তিনগুণ সাশ্রয় পেতে পারেন (প্রাকৃতিক গ্যাস 95-গ্রেড পেট্রলের চেয়ে তিনগুণ সস্তা, তবে এর ব্যবহার বেশি), মিথেনের ব্যবহার ইঞ্জিনের উপরই একটি উপকারী প্রভাব ফেলেছে তা গণনা না করে (গ্যাসটি একটি উচ্চতর অকটেন সংখ্যা, উপরন্তু, এটি সিলিন্ডারে তেল ফিল্ম ধুয়ে দেয় না), এটি এর পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করতে দেয়।

একটি লাদা ভেস্তা সিএনজির খরচ, গ্যাস যানবাহনের জন্য রাষ্ট্রীয় ভর্তুকি বিবেচনা করে, 600,900 রুবেল থেকে শুরু হয় - এটি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের পেট্রোল ভেস্তার চেয়ে মাত্র 30 হাজার বেশি ব্যয়বহুল (মূল সংস্করণে এটি 570,900 রুবেল অনুমান করা হয়)। প্রতিটি গ্যাস চালিত ভেস্তার জন্য রাজ্য থেকে ভর্তুকির পরিমাণ প্রায় 140,000 রুবেল। উপরন্তু, প্রস্তুতকারক আশ্বস্ত করেছেন যে গ্যাস সংস্করণ রক্ষণাবেক্ষণ খরচের ক্ষেত্রে পেট্রল সংস্করণ থেকে ভিন্ন হবে না।

AvtoVAZ যে নোট নতুন গাড়িইতিমধ্যে প্রায় 600টি প্রি-অর্ডার রয়েছে। পূর্বাভাস অনুসারে, প্রতি মাসে ভেস্তা সিএনজির 200 কপি অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে রোল অফ হবে। আপাতত, গ্যাস সেডানের জন্য প্রধান বিক্রয় অঞ্চলগুলি দেশের দক্ষিণাঞ্চলের পাশাপাশি তাতারস্তান প্রজাতন্ত্র হবে। নতুন পণ্যের প্রথম ক্রেতারা হবে কর্পোরেট ক্লায়েন্ট - ট্যাক্সি কোম্পানি, সেইসাথে বড় বাণিজ্যিক এবং সরকারি কোম্পানি৷

আগামী বছর এটি মুক্তি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে সিরিয়াল সংস্করণ লাদা স্টেশন ওয়াগনলারগাস সিএনজি, এবং তার পরে গ্যাসীকরণ 4x4 এবং গ্রান্টা মডেলগুলিকে প্রভাবিত করবে। প্রাকৃতিক গ্যাস ইঞ্জিন জ্বালানীর ভক্তরা দীর্ঘকাল ধরে এটির জন্য অপেক্ষা করছেন। প্রকৃতপক্ষে, স্ব-ইনস্টল করা গ্যাস সরঞ্জাম সহ গাড়িগুলির বিপরীতে, যার জন্য রূপান্তরের বৈধতা নিশ্চিত করার শংসাপত্রের প্রয়োজন হয়, একটি সিরিয়াল গ্যাসযুক্ত গাড়ি মালিককে ব্যয়বহুল (সময় এবং অর্থ উভয়ই) কাগজপত্র থেকে মুক্তি দেয়।

IN শীঘ্রই AvtoVAZ একটি দ্বি-জ্বালানি ভেস্তা প্রকাশ করার পরিকল্পনা করেছে, যা গাড়িটিকে দুটি ধরণের জ্বালানী দিয়ে জ্বালানী করার অনুমতি দেবে। মিথেন-চালিত লাডা একটি নতুন বিক্রয় হিট হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যেহেতু এই প্রযুক্তিটি খুব সুবিধাজনক এবং লাভজনক। আপনি যদি Lada Vesta CNG এবং Lada Vestaকে পেট্রলে চলমান দেখেন, আপনি কোনো বাহ্যিক পার্থক্য সনাক্ত করতে পারবেন না।

গ্যাস চালিত নতুন গাড়িটির একটি প্রোটোটাইপ ইতিমধ্যেই সেডান বডিতে তৈরি করা হয়েছে। এটাও পরিকল্পিত লাদার সৃষ্টিভেস্তা সিএনজি হ্যাচব্যাক। বিকাশকারীরা 2016 সালের শরত্কালে হ্যাচব্যাকের কাজ শুরু করার পরিকল্পনা করেছে, তাই এটি কখন বিক্রি হবে তা এখনও জানা যায়নি। লাদা ভেস্তা দ্বি-জ্বালানী সেডানের মুক্তির তারিখটি এখনও গোপন রাখা হয়েছে, তবে, এটি খুব শীঘ্রই ঘটবে বলে বিশ্বাস করার প্রতিটি কারণ রয়েছে।

নতুন গাড়ির বৈশিষ্ট্য

ইস্যুটির প্রযুক্তিগত দিকটিতে প্রচুর সংখ্যক অসুবিধা এবং উদ্ভাবন নেই। আশা করা হচ্ছে যে লাদা ভেস্তা সিএনজি AvtoVAZ থেকে একটি আপগ্রেডেড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হবে। এতে ষোলটি ভালভ এবং 106টি ঘোড়া থাকবে। ইঞ্জিনটি গ্যাস এবং স্ট্যান্ডার্ড ফুয়েলে চালানোর জন্য রূপান্তরিত হবে।

লাদা ভেস্তার নকশাও কিছু পরিবর্তন সাপেক্ষে ছিল, যেমন:

• রিফিউলিংয়ের উদ্দেশ্যে হ্যাচের পরিবর্ধন; এখন গ্যাস ট্যাঙ্কের ঘাড় মিথেন সিলিন্ডার রিফিল করার জন্য ডিভাইসের কাছাকাছি অবস্থিত হবে;
• যে জায়গায় অতিরিক্ত টায়ারটি পূর্বে অবস্থিত ছিল (ট্রাঙ্ক ফ্লোরের নীচে) সেখানে গ্যাস সিলিন্ডার (জিবিও) থাকবে, যা ইঞ্জিন সিস্টেমে সংকুচিত মিথেনের প্রবাহের জন্য দায়ী হবে।

লাডা ভেস্তার ড্যাশবোর্ডটি ইনস্টলেশন সম্পর্কিত কিছু পরিবর্তনও পেয়েছে গ্যাস সরঞ্জাম(GBO) এবং মিথেন দিয়ে পেট্রলের জন্য ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ। দুটি ধরণের জ্বালানী ব্যবহারের সম্ভাবনা প্যানেলে তাদের সুইচ ইনস্টল করার প্রয়োজনে জড়িত।

Lada Vesta গ্যাসোলিন থেকে গ্যাসে একটি জ্বালানী টাইপ সুইচ দিয়ে সজ্জিত, যা চলার সাথে সাথে ব্যবহৃত জ্বালানীর ধরন পরিবর্তন করতে পারে।

এই জ্বালানী সিস্টেমের সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে আরও পড়ুন

এলপিজির মতো সরঞ্জাম দিয়ে লাদা ভেস্তার নকশাকে জটিল করার একটি প্রধান কারণ হল অতিরিক্ত জ্বালানি ছাড়াই ভ্রমণের সর্বাধিক সম্ভাব্য সময়কাল বাড়ানো।

আপনি যদি একটি গাড়ির গ্যাস ট্যাঙ্ক জ্বালানি দিয়ে পূর্ণ করেন এবং উভয় ট্যাঙ্কই মিথেন দিয়ে পূরণ করেন, তাহলে আপনি জ্বালানি ছাড়াই হাজার কিলোমিটার দূরত্ব চালাতে পারবেন। এবং এই আধুনিক মান দ্বারা, অনেক.

Lada Vesta, সমান্তরালভাবে গ্যাস এবং পেট্রল চলমান, মান মডেলের তুলনায় আরো লাভজনক বিকল্প হবে। যেহেতু মিথেনের দাম পেট্রোলের দামের চেয়ে কম, তাই গাড়ির মালিকের জন্য এই জাতীয় গাড়ি চালানো অনেক সস্তা। এই কারণেই অনেক গাড়ি উত্সাহী গ্যাস সরঞ্জাম (এলপিজি) ইনস্টলেশনে বিশেষজ্ঞদের পরিষেবা ব্যবহার করেন এবং এর জন্য উপযুক্ত অর্থ ব্যয় করেন।

অনেক চালক গ্যাস যন্ত্রপাতি স্থাপন করতে ভয় পান কারণ তারা মনে করেন যে তাদের সাথে গ্যাস সিলিন্ডার বহন করা অত্যন্ত অনিরাপদ। একটি মতামত আছে যে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, গ্যাস বিস্ফোরিত হতে পারে। এছাড়াও, অনেকে গ্যাস সরঞ্জাম বিশ্বাস করেন না এবং মিথেন লিক হওয়ার ভয় পান, যা আগুন এবং অন্যান্য হতে পারে অপ্রীতিকর পরিণতি. এই অনুমান এবং অনুমানের বিপরীতে, AvtoVAZ বিভিন্ন পরিস্থিতিতে অনেক ক্র্যাশ পরীক্ষা এবং পরীক্ষা পরিচালনা করেছে, যা নতুন গাড়ি এবং এলপিজি সিস্টেমের পরম নিরাপত্তাকে প্রত্যয়িত করেছে। এমন সম্ভাবনা পাওয়া গেছে নেতিবাচক পরিণতিগাড়িতে মিথেনের উপস্থিতির সাথে জড়িত ছোট এবং স্ট্যান্ডার্ড মডেলের চেয়ে বেশি নয়।

নিরাপত্তা যে কারণে অর্জিত হয় নতুন গ্যাস সিলিন্ডারবিশেষ অভ্যন্তরীণ ফিউজ এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত। এগুলিতে বিশেষ ভালভ রয়েছে যা সিলিন্ডারকে বিস্ফোরিত হতে বাধা দেবে এবং দুর্ঘটনার সময় তারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত বা ভেঙে গেলে গ্যাসও থাকবে।

এখন আমরা সংক্ষেপে গ্যাসের প্রধান সুবিধাগুলো তুলে ধরতে পারি:

• নিরাপত্তা
• দক্ষতা
• একটি রিফিল দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থায়ী হবে (সিলিন্ডারের আয়তন 98 লিটার);
• পরিবেশগত বন্ধুত্ব (ইউরো 5)।

এই ব্যবস্থারও অসুবিধা আছে। ভৌতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, জ্বলন্ত গ্যাস পেট্রলের মতো একই খোঁচা প্রদান করে না। এ থেকে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে মিথেনে চলমান একটি গাড়ি পেট্রোলে চলা একই গাড়ির চেয়ে কম গতিশীল হবে। লাদা ভেস্তাতে থাকা এইচবিও সিস্টেমটিকে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য, আমরা বলতে পারি যে ক্ষেত্রে আপনার দ্রুত ত্বরণ প্রয়োজন বা চমৎকার গতিবিদ্যা, আপনি সর্বদা ইঞ্জিনটিকে পেট্রল পাওয়ার মোডে স্যুইচ করতে পারেন।

একটি নতুন গাড়ির আনুমানিক খরচ

সম্ভবত, গ্যাসোলিন এবং মিথেনে চলমান একটি লাডা ভেস্তার দাম স্ট্যান্ডার্ড মডেলের দামের চেয়ে কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল হবে। এটি গাড়ির নকশার ক্রমবর্ধমান জটিলতা এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম স্থাপনের কারণে।

কিন্তু অপারেশন চলাকালীন, ড্রাইভার দ্রুত অতিরিক্ত বিনিয়োগের ন্যায্যতা দিতে সক্ষম হবে, এবং শেষ পর্যন্ত স্থায়ী সঞ্চয় পাবে। নগদগ্যাসের সস্তার কারণে। গ্যাস খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.5 লিটার। যদিও একটি ম্যানুয়ালে পেট্রল খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 7.5 লিটার। মোট, প্রতি 1000 কিলোমিটারে 20 লিটার আনুমানিক সঞ্চয়। আমরা যদি গাড়ির গড় মাইলেজ প্রতি বছর 20,000 কিলোমিটার নিই, তাহলে সাশ্রয় হবে 400 লিটার। প্রস্তুতকারকের মতে, দ্বি-জ্বালানী সিস্টেম সহ লাদা ভেস্তা অপারেশনের প্রথম বছরে সম্পূর্ণরূপে নিজের জন্য অর্থ প্রদান করে।