মার্সিডিজ মডেল / মার্সিডিজ
সমস্ত ভ্যান বডি মডেল 2020: গাড়ির লাইনআপ মার্সিডিজ, দাম, ফটো, ওয়ালপেপার, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, পরিবর্তন এবং কনফিগারেশন, মার্সিডিজ মালিকদের থেকে পর্যালোচনা, মার্সিডিজ ব্র্যান্ডের ইতিহাস, মার্সিডিজ মডেলের পর্যালোচনা, ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ, মার্সিডিজ মডেলের সংরক্ষণাগার। এখানে আপনি অফিসিয়াল মার্সিডিজ ডিলারদের কাছ থেকে ডিসকাউন্ট এবং হট অফারও পাবেন।
মার্সিডিজ ব্র্যান্ডের মডেলের আর্কাইভ
মার্সিডিজ-বেঞ্জ / মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ডের ইতিহাস
মার্সিডিজ-বেঞ্জ হল একটি জার্মান বিলাসবহুল গাড়ি প্রস্তুতকারক, যার সদর দফতর স্টুটগার্টে। কোম্পানির একটি খুব সমৃদ্ধ ইতিহাস আছে. 1883 সালে, জার্মান প্রকৌশলী কার্ল বেঞ্জ কোম্পানি বেঞ্জ অ্যান্ড কোং প্রতিষ্ঠা করেন। তিন বছর পর, কোম্পানিটি 3টি চাকা সহ বিশ্বের প্রথম গাড়ি তৈরি করে এবং এর জন্য একটি পেটেন্ট পায়। 1983 সালে, কার্ল বেঞ্জ একটি 3 এইচপি ইঞ্জিন সহ 4-চাকার ভিক্টোরিয়া উত্পাদন শুরু করে। 1895 সালে, ট্রাক এবং বাসের প্রথম মডেল তৈরি করা হয়েছিল। এই ইভেন্টগুলির সমান্তরালে, ডিজাইনার গটলিব ডেমলার 1890 সালে জার্মান কোম্পানি ডেমলার-মোটোরেন-গেসেলশ্যাফ্ট প্রতিষ্ঠা করেন। গাড়ি ছাড়াও, এই সংস্থাটি বিমান এবং জাহাজের জন্য ইঞ্জিনও তৈরি করেছিল। সুতরাং একটি 3-পয়েন্টেড তারা আকারে প্রতীক - পৃথিবী, বায়ু এবং জল। ডেমলারের অংশীদার, উইলহেম মেবাচ, 1901 সালে একটি গাড়ি তৈরি করেছিলেন, যা অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সাম্রাজ্যের কনসাল - মার্সিডিজের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। প্রথমজাতটির নাম ছিল মার্সিডিজ-35R5। গাড়িটিতে 5.913 লিটারের ভলিউম সহ একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল। 1902 সাল থেকে মার্সিডিজ-সিমপ্লেক্স নামে উত্পাদিত অন্যান্য গাড়িগুলির জন্য মার্সিডিজ-35R5 ভিত্তি ছিল। এই সিরিজের জনপ্রিয় মডেল, 60PS, 90 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল, যা সেই সময়ের জন্য একটি চমৎকার অর্জন ছিল।
1926 সালে, ডাইমলার এবং বেঞ্জ কোম্পানিগুলি একত্রিত হয়, এবং উদ্বেগটি ডাইমলার-বেঞ্জের প্রধান হয়ে ওঠে। একই সময়ে, কে সিরিজ তৈরি করা হয়েছিল, যার মডেলটি একটি সংকোচকারী ইঞ্জিন সহ 24/110/160 PS ছিল। গাড়িটি 145 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে পারে। 1930 সালে, বিশ্ব মার্সিডিজ-বেঞ্জ-770 এর সাথে পরিচিত হয়েছিল, যার ইঞ্জিনটিতে 7.655 লিটারের ভলিউম সহ 8 টি সিলিন্ডার ছিল। এবং 200 এইচপি শক্তি তৈরি করেছে। 1934 সালে, মার্সিডিজ-500K 5 লিটার ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ হাজির হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, অ্যাংলো-আমেরিকান বিমান বাহিনীর বোমাবর্ষণে কোম্পানির কারখানাগুলি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 1946 সালে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়িগুলির বিকাশ এবং উত্পাদন পুনরায় শুরু করে - যুদ্ধ-পরবর্তী প্রথম মডেলটি ছিল W136 সেডান। 1954 সালে, 300SL স্পোর্টস কুপ তৈরি করা হয়েছিল, যার দরজাগুলি বিশ্বের প্রথম "গুল উইং" আকারে তৈরি করা হয়েছিল এবং উপরের দিকে খোলা হয়েছিল। ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো 1965-এ, কোম্পানিটি তার ফ্ল্যাগশিপ W108 সেডান উপস্থাপন করেছিল, যা আধুনিক এস-ক্লাসের পূর্বপুরুষ হয়ে ওঠে। 1968 সালে, জার্মান কোম্পানি মধ্যবিত্ত মার্সিডিজ W114/115 গাড়ির ব্যাপক উত্পাদন আয়ত্ত করেছিল। 1979 সালে, নতুন এস-ক্লাস W126 উপস্থিত হয়েছিল; একই বছরে, কোম্পানিটি তার প্রথম SUV, W460 Gelandewagen প্রকাশ করে।
1991 সালে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ কিংবদন্তি S-শ্রেণীর W140 এর উত্পাদন শুরু করে, যা সারা বিশ্বে ব্যাপক জনপ্রিয়তা উপভোগ করেছিল। এটি ক্লাসের প্রথম গাড়ি হয়ে উঠেছে যেটি একটি V12 ইঞ্জিন পেয়েছে। 1995 সালে, মাঝারি আকারের ই-ক্লাস W210 বৈশিষ্ট্যযুক্ত গোলাকার হেডলাইটগুলির সাথে উপস্থিত হয়েছিল। দুই বছর পরে, কোম্পানিটি তার প্রথম SUV, ML এর সাথে বিশ্বকে পরিচয় করিয়ে দেয়। 2002 সালে, কোম্পানিটি বিখ্যাত মেবাচ মডেলের উৎপাদনে ফিরে আসে এবং একটি পরিবর্তিত মার্সিডিজ এস-ক্লাস W220 প্ল্যাটফর্মে নির্মিত মেব্যাচ 57 এবং মেব্যাচ 62 লিমোজিন তৈরি করে। এই মডেলগুলি প্রকাশের সাথে সাথে, উদ্বেগ বিলাসবহুল গাড়ির প্রস্তুতকারক হিসাবে তার খ্যাতি ফিরে পেয়েছে। 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, জার্মান কোম্পানি নতুন বাজারের অংশগুলি অন্বেষণ করে প্রায় 10টি নতুন মডেল তৈরি করে। 2006 সালে, প্রথম পূর্ণ আকারের SUV GL হাজির। 2013 সালে, নতুন এস-ক্লাস W222 প্রকাশিত হয়েছিল - এই ফ্ল্যাগশিপ সেডান, যা কোম্পানির গর্ব, স্বয়ংচালিত বিশ্বের সর্বশেষ প্রযুক্তিগুলিকে একত্রিত করে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ হল একটি জার্মান কোম্পানী যা যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ইঞ্জিন উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ, 1926 সালে প্রতিষ্ঠিত। বর্তমানে এটি ডেমলার-বেঞ্জ উদ্বেগের একটি সহায়ক প্রতিষ্ঠান। সদর দপ্তর স্টুটগার্টে অবস্থিত।
1900 সালে গটলিব ডেমলারের মৃত্যুর পর, তার ছেলে পল এবং প্রকৌশলী মেবাচ গাড়ি উত্পাদন ব্যবসা চালিয়ে যান। গটলিব ডেমলারের অনুগত সহকারী উইলহেম মেবাচ কোম্পানির সমস্ত ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব নেন। 1900 সালে তিনি একটি নতুন গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেন। এটিতে অংশগুলির একটি ক্লাসিক বিন্যাস ছিল - ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারটি হুডের নীচে সামনে অবস্থিত ছিল, ড্রাইভটি একটি গিয়ারবক্সের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলিতে পরিচালিত হয়েছিল। নতুন গাড়িটিতে 35 এইচপি সহ একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল। প্রথম নমুনাটি একটি দুই-সিটার রেসিং কারের আকারে তৈরি করা হয়েছিল, কোম্পানির একজন সহ-মালিক - অস্ট্রিয়ান উদ্যোক্তা, কূটনীতিক এবং উত্সাহী রেসিং ড্রাইভার এমিল জেলেনেকের সম্মানে মডেলটির নাম ছিল মার্সিডিজ। একটি উন্নত ডিজাইনের এই গাড়িটি ব্যবহার করে, 1899 সালের মার্চ মাসে পরবর্তী রেসে, জেলিনেক জিতেছিল, ডেমলার কোম্পানি এবং সারা বিশ্বে মার্সিডিজ নামকে মহিমান্বিত করেছিল। সেই সময় থেকে, সমস্ত ডেমলার যাত্রীবাহী গাড়ি মার্সিডিজ ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হতে শুরু করে। প্রথম মার্সিডিজ নিজেই আরও উন্নত মার্সিডিজ সিমপ্লেক্স গাড়ি তৈরির ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল, যা এই ব্র্যান্ডের সবচেয়ে শক্তিশালী এবং আরামদায়ক গাড়িগুলির যুগের সূচনা করেছিল।
ডেমলার একটি ভাল নাম ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেন এবং নাম নিবন্ধন করেন। একটি ট্রেডমার্ক হিসাবে। 1902 সালে। এবং মিঃ এমিল জেলেনেকের ব্যক্তিগতভাবে নির্মিত গাড়ির জন্য, একটি ব্যক্তিগত নাম দেওয়া হয়েছিল: "এমিল জেলিনেক-মার্সিডিজ"।
1921 সালে, মার্সিডিজ সুপারচার্জড গাড়ি তৈরিতে একটি উদ্ভাবক হয়ে ওঠে এবং 1923 সালে এটি একটি ছয়-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি মডেলের উপর নির্ভর করে, যা একটি শর্ট-হুইলবেস চেসিস - মডেল কে এবং তারপরে মডেল এস-এর সাথে পরিবর্তনের ভিত্তি হয়ে ওঠে। এর ভিত্তিতে, একটি নতুন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল - মার্সিডিজ মডেল এসএস, একটি 7-লিটার সুপারচার্জড ইঞ্জিন যা 200 এইচপি উত্পাদন করে।
এই সময়ে, সবচেয়ে অসামান্য প্রকৌশলী যারা ডিমলার-বেঞ্জ উদ্বেগের নাম তৈরি করেছিলেন তারা হলেন ফার্দিনান্দ পোর্শে, ফ্রিটজ নালিঙ্গার এবং হ্যান্স নিবেল।
প্রথম উত্পাদনের গাড়িগুলি একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা সুপারচার্জার চালু করার সময় 140 এইচপি পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম ছিল, তারপরে এই ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি 7 লিটারে বাড়ানো হয়েছিল, যা এসএসকে স্পোর্টস তৈরির সূচনা পয়েন্ট হিসাবে কাজ করেছিল। একটি 170/125 hp ইঞ্জিন সহ গাড়ি. পরবর্তী পর্যায়ে একটি 300 এইচপি ইঞ্জিন সহ "SSKL" এর একটি উন্নত এবং সংক্ষিপ্ত সংস্করণ ছিল। - সেই বছরের অসংখ্য ক্রীড়া প্রতিযোগিতার অবিসংবাদিত প্রিয়।
1926 সালে, ডেইমলার গেসেলশ্যাফ্ট এবং বেনজ অন্ড কো একটি একীভূতকরণের জন্য আলোচনা শুরু করেন এবং তাদের মিলনের ফলাফল ছিল একটি তিন-বিন্দু বিশিষ্ট তারকা, যা উদ্বেগের গাড়িগুলির বিষয় - বায়ু, জল এবং পৃথিবী তিনটি উপাদানের প্রতীক। ডেমলার সিনিয়রের কোম্পানির এই অফিসিয়াল প্রতীকটি নতুন উদ্বেগের জন্য সাধারণ হয়ে ওঠে এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি বাজারে সরবরাহ করা হয়।
সুতরাং, 1930 এর দশকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ নিজেকে বিলাসবহুল গাড়ির ডিজাইনার এবং প্রস্তুতকারক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিল যখন হ্যান্স নিবেল 770 গ্রসার তৈরি করেছিল। এই দৈত্যের হুডের নীচে একটি 7.7-লিটার সুপারচার্জড ইঞ্জিন লুকিয়ে রেখেছিল, তাই সেই সময়ের জন্য সুপার-শক্তিশালী গাড়িটি প্রাক্তন কায়সার উইলহেম II এবং জাপানের সম্রাট হিরোহিতো সহ উচ্চ-র্যাঙ্কিং গ্রাহকদের মধ্যে বিশেষ চাহিদা ছিল এবং পরবর্তী পরিবর্তন গাড়িটি, শুধুমাত্র 1938-1939 সালে উত্পাদনে চালু হয়েছিল, এটি বিশেষভাবে "থার্ড রাইখ" এর শীর্ষের জন্য ছিল। এটিতে 770 গ্রোসার মডেল থেকে একটি আধুনিক ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা কম্প্রেসার চালু করার সাথে 230 এইচপি শক্তির বিকাশ করেছিল। প্লাস উদ্বেগ থেকে একটি নতুন পণ্য - একটি সম্পূর্ণ নতুন টিউবুলার ফ্রেম, পাশাপাশি স্বাধীন সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন, রেসিং কারগুলিতে পরীক্ষা করা হয়েছে। গড় ভোক্তাকে একটি মোটামুটি সস্তা মডেল "টাইপ -170" দেওয়া হয়েছিল, একটি নলাকার ফ্রেম, স্বাধীন সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন সহ, যার উত্পাদন শুরু হয়েছিল 1931 সালে।
কয়েক বছর পরে, উদ্বেগটি প্রথম ডিজেল যাত্রীবাহী গাড়ি উত্পাদন শুরু করে, গ্রাহকদের 2.6-লিটার টাইপ-260 ডি অফার করে এবং পোর্শের নেতৃত্বে ডিজাইন দল ইতিমধ্যে উত্পাদনের জন্য পিছনের-ইঞ্জিন মডেলগুলি প্রস্তুত করছিল: “130 N”, “150 N" এবং "170 N" , যা খুব আগ্রহের ছিল (1942 সাল পর্যন্ত প্রায় 90,000টি এই ধরনের গাড়ি তৈরি হয়েছিল) - সেই সময়ে স্বয়ংচালিত বাজারের জন্য একটি বিশাল ব্যক্তিত্ব।
জার্মানিতে 40 এর দশকের গোড়ার দিকে, বিলাসবহুল, শক্তিশালী মার্সিডিজ গাড়ির চাহিদা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। স্টুটগার্টের সমগ্র মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্ল্যান্ট দ্বারা রাষ্ট্র ও সরকার প্রধান, উচ্চ পদস্থ নাৎসিদের জন্য বিশেষ আদেশে এবং সেইসাথে যাদের জন্য ঐতিহ্যবাহী গাড়িগুলি যথেষ্ট উচ্চাভিলাষী বলে মনে হয় না তাদের জন্য বিশেষ আদেশে উত্পাদিত হয়েছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, মার্সিডিজ মোটরস্পোর্টে ফিরে আসে এবং এমনকি 1952 24 আওয়ারস অফ লে মানস জিতে নেয়। 1963 সালে, "600" মডেলটি প্রকাশিত হয়েছিল, যা তার নির্মাতাদের মতে, অটোমোবাইল বাজারে রোলস-রয়েসের সাথে প্রতিযোগিতা করার কথা ছিল।
মার্সিডিজ জি-ক্লাস হল অফ-রোড যানবাহনের একটি সিরিজ। ঈর্ষণীয় স্থায়িত্ব এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দ্বারা চিহ্নিত এই বরং ব্যয়বহুল গাড়িগুলির সামান্য চাহিদা, ডিজাইনের একটি আপেক্ষিক স্থিরতা এবং ন্যূনতম পরিবর্তনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। নতুন প্রজন্মকে 2000 সালের সেপ্টেম্বরে প্যারিসে উপস্থাপন করা হয়েছিল।
1979 সালের নভেম্বরে যখন ডেমলার-বেঞ্জ অটোমোবাইল উদ্বেগের নতুন প্রজন্মের বড় এক্সিকিউটিভ সেডান এস-ক্লাস (ফ্যাক্টরি বডি ইনডেক্স W126) জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল, তখন আগেই ঘোষণা করা হয়েছিল যে তারা 1980-এর দশকের সেরা গাড়ি হয়ে উঠবে। এবং এই সত্য হতে পরিণত. 1991 সালের মে মাসে, কোম্পানি আনুষ্ঠানিকভাবে W126 মডেল পরিসরের উৎপাদন বন্ধ করার ঘোষণা দেয়।
80 এর দশকে, জাপানি কোম্পানিগুলি বিলাসবহুল গাড়ির বাজারে স্বর সেট করতে শুরু করে। যাইহোক, ইউরোপীয় অটোমেকাররা সাহসিকতার সাথে লড়াইটি গ্রহণ করেছিল: এর একটি উদাহরণ হল তাদের 12-সিলিন্ডার সংস্করণে সর্বশেষ মার্সিডিজ এস-ক্লাস মডেল, যা জার্মান প্রযুক্তির উচ্চ প্রতিযোগিতামূলকতা নিশ্চিত করেছে। বিখ্যাত মার্সিডিজ 600S এর সুপার পাওয়ার এবং নির্ভরযোগ্যতা রয়েছে, এর আকার থাকা সত্ত্বেও এটি তীক্ষ্ণ বাঁক নিতে সক্ষম এবং আরও অনেকগুলি দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যে কারণে এটিকে এই কোম্পানির দ্বারা উত্পাদিত সেরা গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
মার্সিডিজ CL C215 একটি কুপ বডি সহ একটি বিলাসবহুল গাড়ি। 126 সিরিজের মডেলটি 1981 সালে প্রথম চালু হয়েছিল, 140 সিরিজ - 1992 সালে (প্ল্যাটফর্ম টাইপ C215)। 1999 সালে, মডেল পরিসরটি নতুন পরিবর্তনের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল - CL 600 এবং CL55AMG।
1982 সালের নভেম্বরে 190 মডেলের (বডি সিরিয়াল নম্বর W201) আবির্ভাবের সাথে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইউরোপীয় ডি-ক্লাস কার সেগমেন্টে প্রতিপত্তি অর্জন করে, 1983 সালের সেপ্টেম্বরে, দীর্ঘ প্রতীক্ষিত 190D মডেলের প্রিমিয়ার হয়, যা অবিলম্বে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। ট্যাক্সি ড্রাইভারদের মধ্যে। 1993 সালের মে মাসে, ব্রেমেনের ডেমলার-বেঞ্জ প্লান্ট W201 বডি সহ মডেলটিকে C-শ্রেণীর সেডান (W202) এ পরিবর্তন করে।
মার্সিডিজ ই-ক্লাস, উচ্চ মধ্যবিত্ত গাড়ির একটি সিরিজ। 1984 সালে প্রথম দেখানো হয়েছিল। 1995 সালে একটি নতুন প্রজন্মের আবির্ভাব হয়েছিল। ফ্রাঙ্কফুর্টে 1997 সালে, E 55 AMG পরিবর্তন এবং V8 ইঞ্জিন উপস্থাপন করা হয়েছিল। 2000 সাল থেকে, মডেল 270 CDI এবং 320 CDI ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।
সর্বকালের সবচেয়ে জনপ্রিয় মার্সিডিজ-বেঞ্জ ছিল ফ্যাক্টরি বডি ইনডেক্স W124 সহ সিরিজ। মোট, 2.7 মিলিয়নেরও বেশি কপি এগারো বছরে উত্পাদিত হয়েছিল। চার-দরজা সেডানের W124 মডেল রেঞ্জটি 1984 সালের নভেম্বর মাসে সাতটি ইঞ্জিন সংস্করণে চালু করা হয়েছিল।
মার্সিডিজ এসএল হল একটি বিলাসবহুল স্পোর্টস কার যার একটি রোডস্টার বডি এবং একটি অপসারণযোগ্য ছাদ। মডেলটি প্রথম 1989 সালে জেনেভাতে উপস্থাপিত হয়েছিল। 1992 সালে, মডেলের পরিসরটি একটি নতুন পরিবর্তনের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল - SL600। 2001 সালের বসন্তে, এই মেশিনগুলির একটি নতুন প্রজন্ম উপস্থিত হয়েছিল।
1991 সালে জেনেভাতে এস-ক্লাস - W140 এর আত্মপ্রকাশ একটি সংবেদন সৃষ্টি করেছিল। "সুপার" এস-ক্লাস! আকার, বিলাসিতা এবং অভ্যন্তরীণ স্থান, সেইসাথে ব্যবহৃত উপকরণের গুণমানের ক্ষেত্রে, W140 অতুলনীয় ছিল। 1998 সালের দ্বিতীয়ার্ধে বহু-প্রিয় "হাতি" উৎপাদন বন্ধ করা হয়েছিল, এটিকে W220 বডি সহ নতুন, আরও কমপ্যাক্ট (অন্তত বাহ্যিকভাবে) এস-ক্লাস দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।
প্রথমবারের মতো, মার্সিডিজ সি সিরিজ, একটি মধ্যবিত্ত গাড়ি (সেডান), এপ্রিল 1993 সালে দেখানো হয়েছিল। 1995 সালের পতনের পর থেকে, এটি একটি কম্প্রেসার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে, জুন 1997 থেকে - 2.4 লিটার এবং 2.8 V6 ইঞ্জিন সহ . 2000 এর বসন্তে মডেলগুলির একটি নতুন প্রজন্ম উপস্থিত হয়েছিল।
নতুন সি-ক্লাস স্পোর্ট কুপ, একটি নতুন বিকশিত 2.0-লিটার সুপারচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এই সেগমেন্টের সবচেয়ে গতিশীল গাড়িগুলির মধ্যে একটি।
সি-ক্লাস (ফ্যাক্টরি W202 সিরিজের বডি) নামে ছোট মার্সিডিজ-বেঞ্জের দ্বিতীয় প্রজন্মের জন্ম 1993 সালের এপ্রিল মাসে। 1996 সালের শীতে, W202 পরিবারে চার-দরজা সেডান একটি পাঁচ-দরজা ট্যুরিং স্টেশন ওয়াগন (সংক্ষেপে T নামে) দিয়ে পরিপূরক ছিল।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএলকে, একটি ভাঁজ ছাদ সহ একটি দুই আসনের রোডস্টার, প্রথম 1996 সালের এপ্রিল মাসে তুরিনে উপস্থাপন করা হয়েছিল। 2000 সালের জানুয়ারিতে, একটি আপডেটেড ডিজাইন এবং একটি 3.0-V6 ইঞ্জিন সহ একটি মডেল উপস্থিত হয়েছিল। গাড়িটি 35টিরও বেশি আন্তর্জাতিক পুরস্কার এবং পুরস্কার পেয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: "গোল্ডেন স্টিয়ারিং হুইল" (জার্মানি, 1996), "বিশ্বের সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি" (ইতালি, 1996), "কার অফ দ্য ইয়ার" (USA, 1997) , "বিশ্বের সেরা রূপান্তরযোগ্য" (জার্মানি, 1998), "সবচেয়ে জনপ্রিয় রূপান্তরযোগ্য" (ইতালি, 1999)।
ট্রাকের ভিটো পরিবার (মার্সিডিজ-বেঞ্জ V - ক্লাস) 1996 সালে বছরের সেরা ভ্যানের খেতাব জিতেছিল। স্প্রিন্টার পরিবারে 9টি মৌলিক মডেল এবং 137টি পরিবর্তন রয়েছে। প্রধান শরীরের ধরন: অল-মেটাল এবং কার্গো-যাত্রী ভ্যান, সেইসাথে 15 আসন বিশিষ্ট একটি মিনিবাস।
মার্সিডিজ এমএল একটি SUV, মিনিভ্যান, স্টেশন ওয়াগন এবং যাত্রীবাহী গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে, এটি একটি বহুমুখী যান। স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সহ অল-টেরেন যানবাহনের পরিবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি করা হয়। মডেলটি প্রথম 1997 সালে চালু করা হয়েছিল। ইউরোপের জন্য এম-ক্লাস ডেলিভারি প্রোগ্রামে তিনটি মডেলের ভেরিয়েন্ট রয়েছে: বেস ML 230; 6-সিলিন্ডার মডেল ML 320 এবং 8-সিলিন্ডার সংস্করণ ML 430। 2000 সালে, এই গাড়িগুলি পরিবর্তিত হয়নি, তবে মডেলের পরিসরটি দুটি নতুন মৌলিক বিকল্প দ্বারা পরিপূরক হয়েছিল - ডিজেল ML270 CDI এবং টিউনিং ML55 AMG।
অক্টোবর 1997 সাল থেকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস পরিবারের কমপ্যাক্ট গাড়ি সফলভাবে বিক্রি করা হয়েছে। 2000 সালে, এই পরিবারটি কার্যত অপরিবর্তিত ছিল।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলকে একটি কুপ এবং সি এবং ই এর মধ্যে একটি মধ্যবর্তী শ্রেণির রূপান্তরযোগ্য গাড়িগুলির একটি পরিবার, যা সি ক্লাসের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল একটি কুপ বডি সহ CLK মডেলটি 1997 সালের শীতকালে ডেট্রয়েটে প্রদর্শিত হয়েছিল। 1998 সালে, 1999 সালের গ্রীষ্মে লাইনআপে একটি রূপান্তরযোগ্য যোগ করা হয়েছিল, গাড়িগুলির নকশা আপডেট করা হয়েছিল।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ CLK-GTR হল GTR গ্র্যান্ড তুরিসমো ক্লাস রেসিং কারের একটি অনন্য রোড সংস্করণ। সীমিত সংস্করণ উত্পাদন (25 পিসি।)। প্রথম অভিনয় - নভেম্বর 1998।
তার পণ্যের পরিসর প্রসারিত করার প্রয়াসে, কোম্পানিটি একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি, স্মার্ট কমপ্যাক্ট কার উৎপাদন শুরু করেছে।
1998 - ডেমলার-বেঞ্জ এজি এবং ক্রাইসলার কর্পোরেশনের একীভূতকরণ।
মার্সিডিজ ভিশন এসএলআর রোডস্টার কনসেপ্ট, একটি দুই-সিটার স্পোর্টস কার, প্রথম 1999 সালের জুলাই মাসে ডেট্রয়েটে উন্মোচন করা হয়েছিল। মডেলটি ফর্মুলা 1 রেসিং-এ ব্যবহৃত হয়।
মার্সিডিজ ভিশন এসএলএ কনসেপ্ট, কমপ্যাক্ট রোডস্টার। 2000 সালে জেনেভা মোটর শোতে একটি ধারণা মডেল হিসাবে উপস্থাপিত।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ মোটরগাড়ি শিল্পের শীর্ষে রয়েছে, ঠিক যেমনটি 100 বছর আগে ছিল। উচ্চ-মানের গাড়ি এবং ইঞ্জিন তৈরি করে, বিখ্যাত থ্রি-পয়েন্টেড স্টার ব্র্যান্ডের তারকা উদ্বেগ ক্রমাগতভাবে স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান এবং এক শতাব্দী ধরে উচ্চ প্রতিযোগিতামূলকতা বজায় রেখেছে।
বিশ্বের প্রাচীনতম ট্রাক প্রস্তুতকারক (1896 সাল থেকে) এবং ডিজেল গাড়ি (1924 সাল থেকে), ডেমলার-ক্রিসলার এজি 1998 সাল থেকে বর্তমান আকারে বিদ্যমান। তারপর জার্মান উদ্বেগ ডেমলার-বেঞ্জ এজি (1926 সাল থেকে) তৃতীয় বৃহত্তম আমেরিকান নির্মাতা ক্রাইসলার মোটরসকে সংযুক্ত করে (1924 সাল থেকে), যা বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম আন্তর্জাতিক উদ্বেগ তৈরি করে। ডিসি উদ্বেগ ট্রাক উৎপাদনে বিশ্বে তৃতীয় স্থানে রয়েছে। বৃহত্তম জার্মান স্বয়ংচালিত বিভাগটি 2.7 থেকে 33 টন পর্যন্ত মোট ওজন সহ সমস্ত ধরণের ট্রাক এবং বাণিজ্যিক যানবাহন উত্পাদন করে।
90 এর দশকের প্রথমার্ধটি নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা কমাতে এবং মৌলিকভাবে নতুন ট্রাক তৈরির সংগ্রাম দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। হালকা সিরিজ "T2" ("609/814") এবং নতুন মাঝারি রেঞ্জ "LK" ("711/1517") এর মডেলগুলি, 105-170 "ঘোড়া" ধারণক্ষমতা সহ "পরিষ্কার" ডিজেল ইঞ্জিন পেয়েছে, শুরু হয়েছে যথাক্রমে "ইকোভান" এবং "ইকোলাইনার" বলা হবে। ভারী "MK" এবং "SK" সিরিজ (মডেল "1417/3553") 55টি মৌলিক সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল (4×2/8×8 ইঞ্জিন সহ যার ধারণক্ষমতা 165-530 "ঘোড়া", ছয় ধরনের ক্যাব সহ। ।
90 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ তার সমগ্র ইউরোপীয় প্রোগ্রামের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন শুরু করে। 1996-এর শুরুতে, MB100 সিরিজটি 79-143 হর্সপাওয়ারের ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন সহ 2.6 টন (মডেল 108D/114) এর স্থূল ওজন সহ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ভিটো রেঞ্জ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জানুয়ারী 1995 সালে, ব্রাসেলস মোটর শোতে, নতুন হালকা টিআইএন রেঞ্জের স্প্রিন্টার ডেলিভারি গাড়িগুলি উপস্থাপন করা হয়েছিল, "বছরের সেরা ভ্যান" উপাধিতে ভূষিত হয়েছিল। 2001 সাল নাগাদ, এটি "208D" থেকে "616CDJ" (79-156 hp) পর্যন্ত 7-13.4 m3 ধারণক্ষমতা সহ বেশ কয়েকটি ডজন বিকল্প নিয়ে গঠিত।
115-136 অশ্বশক্তি, ডিস্ক ব্রেক এবং ABS এর কম-বিষাক্ত ডিজেল ইঞ্জিন সহ "T2" সিরিজটি 1997 সালে "Vario" রেঞ্জ দ্বারা 7.5 টন পর্যন্ত স্থূল ওজন (মডেল "512D/815D") দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। "1997 সালের ট্রাক" শিরোনামটি নতুন ভারী রেঞ্জের "SKN" বা "Aktros" কে দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে V6 এবং V8 ইঞ্জিন (313-571 hp) ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল, এয়ার সাসপেনশন, ডিস্ক সহ "1831/4157" টার্গেট রয়েছে। ব্রেক, ABS এবং ASR, 1960 মিলিমিটার পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ উচ্চতা সহ তিন ধরনের কেবিন। 1999 সালে, 122-280 "ঘোড়া" এবং 14টি হুইলবেস আকারের ইঞ্জিন সহ একটি নতুন মাঝারি পরিসরের (মডেল "712/2628") অ্যাটেগো গাড়িকে "বছরের ট্রাক" উপাধি দেওয়া হয়েছিল।
1998 সালে, এনএভি প্ল্যান্টটি একটি 4-সিটার ক্যাব, ডিজেল বা গ্যাস ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত এয়ার সাসপেনশন সহ লো-লোড ইকোনিক চ্যাসিস তৈরি করা শুরু করে। 20 শতকের শেষে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ বিশ্বের বৃহত্তম ট্রাক প্রস্তুতকারক ছিল। এটি জার্মানিতে 14টি কারখানা এবং বিশ্বজুড়ে 25টি উদ্যোগের মালিক। বার্ষিক উত্পাদনের পরিমাণ 420 হাজার গাড়ি ছাড়িয়ে গেছে। 7 মে, 1998-এ, ডেমলার-বেঞ্জ আমেরিকান ক্রাইসলার কর্পোরেশনের সাথে একীভূত হয়ে একটি নতুন আন্তর্জাতিক উদ্বেগ, ডেমলার ক্রাইসলার তৈরি করে তার অবস্থানকে শক্তিশালী করে।
(ওয়েস্টার্ন স্টার)। 21 শতকে, এর কর্মীরা 273,216 জনে পৌঁছেছে (31 ডিসেম্বর, 2008 পর্যন্ত), এবং এর মোট আয়ের পরিমাণ ছিল 1.4 বিলিয়ন ইউরো (2008)।
© সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ উত্স থেকে তোলা ছবি.
ব্র্যান্ড মার্সিডিজ, সম্ভবত বিশ্বের প্রাচীনতম এক. মার্সিডিজ-বেঞ্জ ট্রাকগুলি 20 শতকের প্রথম দিকে উত্পাদিত হতে শুরু করে। এবং এর নাম কার্ল বেঞ্জের কাছে রয়েছে, যিনি প্রাচীনতম গাড়ির বিকাশের লেখক এবং গটলিব ডেমলার, যিনি প্রথম 4-চাকার গাড়ি তৈরি করেছিলেন।
আজ, মার্সিডিজ উদ্বেগ স্বয়ংচালিত সরঞ্জামগুলির বিস্তৃত পরিসর তৈরি করে। এবং প্রথমত, এগুলি ট্রাক। মার্সিডিজ মডেল রেঞ্জের মধ্যে রয়েছে ট্রাক্টর ইউনিট, চেসিস যান এবং ডাম্প ট্রাক। মার্সিডিজ ট্রাক ট্রাক্টরগুলি বিভিন্ন ধরণের আধা-ট্রেলার (ভ্যান থেকে ট্যাঙ্ক এবং বড় আকারের পণ্য পরিবহনের জন্য প্ল্যাটফর্ম পর্যন্ত) টাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দীর্ঘ যাত্রায় চালকের আরামদায়ক কাজের জন্য মার্সিডিজ ট্রাক্টরগুলির ক্যাবগুলি অভিযোজিত।
চালক, পণ্য এবং ট্রাকের নিরাপত্তা ডিস্ক ব্রেক এবং ABS দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। সমস্ত মার্সিডিজ ট্র্যাক্টরগুলি আন্ডাররান বার দিয়ে সজ্জিত যা যাত্রীবাহী গাড়িগুলিকে পিছনের এক্সেল এবং সেমি-ট্রেলার চ্যাসিসের মধ্যে গঠিত স্থানটিতে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। এই মার্সিডিজ মডেলগুলি (ট্রাক ট্রাক্টর) 40 টন পর্যন্ত ওজনের লোড পরিবহন করতে পারে।
মার্সিডিজ লাইনআপে ট্রাকের আরেকটি লাইন রয়েছে - ডাম্প ট্রাক। এই ধরণের সরঞ্জামগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি (শক্তিশালী শক্তি ইউনিট, শক্তিশালী নকশা, সহজ নিয়ন্ত্রণ এবং স্থিতিশীল আন্দোলন) মার্সিডিজ মডেলগুলিকে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ কর্মক্ষমতা গুণাবলী প্রদান করে - শক্তি এবং সহনশীলতা। মার্সিডিজ ডাম্প ট্রাকের পাওয়ার ইউনিটগুলির শক্তি 408 হর্সপাওয়ারে পৌঁছেছে। এ ছাড়া ট্রাক মার্সিডিজঅন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স দিয়ে সজ্জিত। বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, যা পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত, দ্রুত ডেটা প্রক্রিয়াকরণ এবং সমস্ত সিস্টেমের ক্রিয়াগুলির সমন্বয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
