বাল্ব ইঞ্জিন চেক করুনবিভিন্ন ত্রুটির ক্ষেত্রে গাড়ির ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে আলো জ্বলে এবং একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার ব্যবহার করে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট থেকে তথ্য অবিলম্বে পড়ার প্রয়োজন, যা সমস্যাটি বুঝতে সাহায্য করবে। ত্রুটি P0300, যা পরীক্ষার সময় সনাক্ত করা যেতে পারে, এর উপস্থিতি নির্দেশ করে (ইগনিশন অর্ডার লঙ্ঘন)। যদি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানারটি রাশিয়ান ভাষায় স্থানীয়করণ না করা হয় তবে এটি "র্যান্ডম সিলিন্ডার মিসফায়ার ডিটেকশন সিস্টেম" বার্তা প্রদর্শন করবে, যা আক্ষরিক অর্থে "র্যান্ডম একাধিক সিলিন্ডার মিসফায়ার" হিসাবে অনুবাদ করা যেতে পারে।

P0300 কোড P0300 থেকে P0312 পর্যন্ত কিছু যানবাহনে পরিবর্তিত হতে পারে। এই কারণে যে যদি ইলেকট্রনিক ইউনিটগাড়ির কন্ট্রোল সিস্টেম স্বাধীনভাবে নির্ধারণ করতে সক্ষম যে কোন সিলিন্ডারে অগ্নিকাণ্ড ঘটছে এটি ড্রাইভারকে নির্দেশ করে। অর্থাৎ, "P030x" সংমিশ্রণের শেষ সংখ্যাটি পরিবর্তিত হয়। যদি ইঞ্জিনে 12টি সিলিন্ডার থাকে, তাহলে মানটি P0312 তে পরিবর্তিত হবে এবং যদি 6টি থাকে, তাহলে সর্বাধিক সম্ভাব্য ত্রুটি হল P0306, যা ষষ্ঠ সিলিন্ডারে সমস্যার রিপোর্ট করবে।

বিষয়বস্তুর সারণী:

অনুগ্রহ করে নোট করুন: প্রায়শই আপনি VAZ Priora, Kia, Opel, Chevrolet, Ford এবং Nissan গাড়িতে P0300 ত্রুটির সম্মুখীন হন। তবে এটি অন্যান্য ব্র্যান্ডের গাড়িতেও সনাক্ত করা যেতে পারে।

P0300 কখন নির্ণয় করা হয়?

P0300 ত্রুটি সনাক্ত করার জন্য এবং ECU মেমরিতে রেকর্ড করার জন্য, সিস্টেমটিকে একবারে একাধিক সিলিন্ডারে একটি মিসফায়ারের উপস্থিতি সনাক্ত করতে হবে। যদি ইঞ্জিন এ চলছে অলস, তারপর ত্রুটি P0300 শুরু হওয়ার 210 সেকেন্ড পরে মেমরিতে রেকর্ড করা হবে। যদি rpm প্রতি মিনিটে 2000 এর উপরে হয়, তাহলে মেমরিতে ত্রুটি রেকর্ড করতে কম সময় লাগবে - প্রায় 1 মিনিট। সিস্টেম দ্বারা একটি ত্রুটি সনাক্ত করার জন্য, প্রতি 1000টি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লবের 3.25% এর বেশি ফ্ল্যাশ মিস করতে হবে।

কিভাবে ত্রুটি P0300 ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে?

নির্ণয়ের আগে, ড্রাইভার সহজেই গাড়ির আচরণ থেকে নির্ধারণ করতে পারে যে ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার P0300, P0301 বা সিরিজের অন্য একটি ত্রুটি নির্দেশ করবে। প্রশ্নে ত্রুটি সহ ইঞ্জিন অপারেশনের লক্ষণগুলি একটি মিসফায়ার সমস্যার বৈশিষ্ট্য:

• কম গতিতে এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনটি হিংস্রভাবে কাঁপে;
• ত্বরান্বিত করার সময়, গাড়ী "ছুড়ে এবং ঝাঁকুনি দেয়";
• জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়;
• ইঞ্জিন শুরু করতে সমস্যা হতে পারে;
• লোভ কমে যায়।

যদি নির্দেশিত উপসর্গ দেখা দেয় এবং যন্ত্র প্যানেল আলোকিত হয় আলো পরীক্ষা করুনইঞ্জিন, আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার P0300 ত্রুটির পরিবারের একটি দেখাবে।

P0300 সিরিজের ত্রুটির কারণ

P0300 ত্রুটির কারণ সঠিকভাবে নির্ণয় করতে, আপনাকে অন্তর্নিহিত সিস্টেমগুলি নির্ণয় করতে হবে যা এটি ব্যর্থ হতে পারে। একটি সিলিন্ডারে একটি মিসফায়ার এমন পরিস্থিতিতে সম্ভব যেখানে পোড়ার মতো কিছুই নেই (অর্থাৎ, জ্বালানী সরবরাহ করা হয় না বা জ্বালানীটি নিম্নমানের) বা জ্বালানো সম্ভব নয়। তদনুসারে, P0300 ত্রুটির প্রধান কারণগুলি নিম্নরূপ:

গুরুত্বপূর্ণ: যদি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডারে একটি ত্রুটি P0301, P0302, P0303, P0304 বা অন্য নির্দেশক সমস্যা সনাক্ত করে, তাহলে আপনার ইগনিশন সিস্টেমে ত্রুটির কারণ অনুসন্ধান করা উচিত।

ত্রুটি P0300 নির্মূল করার উপাদান পরীক্ষা করার জন্য অ্যালগরিদম

যেহেতু P0300 ত্রুটির জন্য অনেকগুলি সম্ভাব্য কারণ রয়েছে, তাই একটি নির্দিষ্ট সমস্যা সমাধানের অ্যালগরিদম মেনে চলা প্রয়োজন৷ মিসফায়ারের কারণ দ্রুত সনাক্ত করার জন্য এখানে কর্মের একটি ক্রম রয়েছে:

উপরের প্রাথমিক পদক্ষেপগুলি যা প্রায়শই P0300 ত্রুটি কোডের কারণ খুঁজে পেতে সহায়তা করে। উপরের উপাদানগুলি পরীক্ষা করার সময়, তাদের অবস্থার দিকে মনোযোগ দিন - কাঁচের উপস্থিতি, ট্রেস যান্ত্রিক ক্ষতিএবং তাই

ইঞ্জিন অপারেশন সবচেয়ে অপ্রীতিকর সমস্যা এক অভ্যন্তরীণ জ্বলনমিসফায়ার হয় এই মুহূর্ত যখন ইগনিশন সিস্টেমে সমস্যার কারণে সমস্ত সিলিন্ডারের একটি কাজ করে না। একটি মতামত আছে যে এই সমস্যার কারণগুলি নির্ধারণ করা অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন, তবে মিসফায়ারগুলি অবশ্যই নির্মূল করা উচিত। এই মুহুর্তে জ্বালানী জ্বলতে ব্যর্থ হয়, একটি সিলিন্ডার ব্যর্থ হয়, যা ইঞ্জিনের শক্তিকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে - সম্ভাব্য 25% হারিয়ে গেছে পাওয়ার ইউনিট. বাকি তিনটি সিলিন্ডার (যদি আমরা কথা বলছি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন) নিজেদের জন্য এবং সেই লোকের জন্য কাজ করতে বাধ্য হয়, তাই জ্বালানি খরচ লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। উপরন্তু, একটি misfire সঙ্গে একটি ইউনিট খারাপভাবে শুরু হয়, trembles নিষ্ক্রিয় গতিএবং অত্যধিক লোড অধীনে স্টল. এখানে তারা আছে অপ্রীতিকর পরিণতিমিসফায়ার

এটি লক্ষণীয় যে ইগনিশনটি ক্রমাগত বা নির্দিষ্ট বিরতিতে বা এমনকি বিশৃঙ্খলভাবে এড়িয়ে যেতে পারে। যদি একটি ধ্রুবক অগ্নিকাণ্ড ঘটে, একটি সিলিন্ডার কেবল আগুন দিতে অস্বীকার করে। জ্বালানী ইগনিশন সিস্টেমের বিশৃঙ্খল অপারেশন থাকলে, সিলিন্ডারটি চালু হতে পারে এবং তারপরে আবার তার পালা এড়িয়ে যেতে পারে। এটি গতিতে খুব অপ্রীতিকর ওঠানামা করে, সিলিন্ডার হঠাৎ সংযুক্ত হলে গুরুতর ঝাঁকুনি। সিলিন্ডার লোডের নিচে আগুন লাগাতে অস্বীকার করলে ইঞ্জিনটিও স্টল হতে পারে। এই সমস্যাটি মোকাবেলা করা অপরিহার্য এবং এটিকে তার গতিপথ নিতে না দেওয়া।

একটি সিলিন্ডারে ধ্রুবক মিসফায়ার - অধ্যয়ন করা এবং সমস্যাটি সংশোধন করা

মিসফায়ারের কারণগুলির জন্য তিনটি বিকল্প বিবেচনা করা মূল্যবান ধ্রুবক মোড. প্রথম বিকল্পটি স্পার্কের অভাব, যা বিভিন্ন কারণের কারণেও হতে পারে। সমস্যার দ্বিতীয় বৈশিষ্ট্য হল সিলিন্ডারে দুর্বল কম্প্রেশন। এটি সাধারণত কার্যকর করার পরে ঘটে মেরামত কাজ s বা এই মুহুর্তে যখন ইঞ্জিনের ওভারহল প্রয়োজন।

আপনি নো ফুয়েল ইগনিশনের তৃতীয় বিকল্পটিও বিবেচনা করতে পারেন - নিম্ন মানেরসর্বাধিক জ্বালানী মিশ্রণ. এই ক্ষেত্রে, এটি গ্যাস স্টেশন পরিবর্তন এবং জ্ঞাতসারে গ্রহণ মূল্য ভাল পেট্রলবা ডিজেল, ট্যাঙ্ক পূরণ করুন ভাল জ্বালানীএবং কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালান। যাইহোক, খারাপ জ্বালানীর সাথে ইঞ্জিনটি মোটেও শুরু নাও হতে পারে, তবে মিসফায়ারগুলি প্রায়শই নিম্নলিখিত উপাদানগুলি থেকে নির্ণয় করা মূল্যবান:

• স্পার্ক প্লাগ - একটি ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ হল দুর্বল জ্বালানী ইগনিশনের সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা;
• খোঁচা উচ্চ ভোল্টেজ তারেরহতে পারে নির্দিষ্ট কারণআপনার গাড়ী সঙ্গে যেমন একটি অপ্রীতিকর সমস্যা;
• মধ্যে সমস্যা ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণইগনিশন বা যান্ত্রিক সিস্টেম(হল সেন্সর);
• এই কারণে সিলিন্ডারগুলির মধ্যে একটির চাপ, সংকোচন হ্রাস এবং জ্বালানী ইগনিশনের অভাব;
• অসম লোড বা ইঞ্জিনে খুব বেশি পরিধানের কারণে সিলিন্ডারে খুব বেশি পরিধান;
• প্রতিটি গাড়ির ইগনিশন মডিউলগুলির নিজস্ব নকশা রয়েছে এবং অনেক ক্ষেত্রেই আলাদা, সেগুলিও পরীক্ষা করার মতো;
• এই ফ্যাক্টরটি কোনও সমস্যা সৃষ্টি করে না তা সঠিকভাবে বোঝার জন্য পরিষেবাতে ইগনিশন সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন;
• কখনও কখনও কারণগুলি আরও গভীরে থাকতে পারে এবং একচেটিয়াভাবে পেশাদার পরিষেবার ডায়াগনস্টিক ক্ষেত্রে যেতে পারে।

বিস্তৃত পরিসর সত্ত্বেও সম্ভাব্য সমস্যা, আপনি আপনার নিজের গ্যারেজে ইগনিশন সিস্টেমের ব্যর্থতার জন্য প্রায় সমস্ত জনপ্রিয় কারণগুলি পরীক্ষা করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনার কোনও পেশাদারের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করার দরকার নেই, যদি না আপনি একটি অবিশ্বাস্যভাবে আধুনিক জাপানি গাড়ির মালিক না হন, যেখানে এমনকি হুডটি নিজেই খোলা এত সহজ নয়।

যদি সমস্যাটি আপনার নিজের থেকে আবিষ্কৃত না হয়, তাহলে আপনাকে যোগাযোগ করতে হবে সেবা কেন্দ্রএবং পেশাদার ডায়াগনস্টিকসের জন্য অর্থ প্রদান করুন। এই ক্ষেত্রে, আপনি যথেষ্ট দ্রুত সমস্যা সনাক্ত করতে এবং সমাধান করতে সক্ষম হবেন এবং বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে একটি গ্যারান্টিও পাবেন শীঘ্রইএই পরিস্থিতি আর ঘটবে না। সত্য, পরিষেবাগুলিও আলাদা, এবং প্রতিটি সংস্থা আপনাকে আপনার গাড়ির সমস্যাগুলি দক্ষতার সাথে সমাধান করতে সহায়তা করবে না।

একটি সিলিন্ডারে ইগনিশনের অস্থায়ী বা ব্যবধান বন্ধ

ধ্রুবক ইগনিশন ব্যর্থতার সমস্যাটি এই কারণে পরিপূর্ণ যে গাড়ির মোট সেট থেকে একটি সিলিন্ডার কাজ করে না। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন কাঁপে, এটি খুব লক্ষণীয়, শক্তি হারিয়ে যায় এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়। কিন্তু যদি ইগনিশন ব্যর্থতা স্থায়ী না হয়, কিন্তু অস্থায়ী হয়, তবে সমস্যাটি কিছুটা ভিন্নভাবে অনুভূত হতে পারে এবং পরিষেবা দ্বারা অন্য উপাদানের সমস্যা হিসাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

গাড়ি চালানোর সময় যদি আপনি পর্যায়ক্রমিক অনুভব করেন তীব্র পতনশক্তি এবং একটি অবর্ণনীয় বৃদ্ধি, সম্ভবত আমরা একটি সিলিন্ডারের একটি অস্থায়ী শাটডাউন সম্পর্কে কথা বলছি। এই সম্ভাবনা উপরে তালিকাভুক্ত সমস্ত কারণের জন্য বিদ্যমান, কিন্তু কোনো ইউনিটের চূড়ান্ত ব্যর্থতার সাথে নয়, তবে এর প্রাথমিক ভাঙ্গনের সাথে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির সাথে সমস্যার লক্ষণগুলি নিম্নরূপ হবে:

• একটি ঠান্ডা গাড়িতে তিনটি সিলিন্ডারের দুর্বল ইঞ্জিন শুরু এবং পরিচালনা, একটি গরম ইঞ্জিনে চতুর্থ সিলিন্ডারের সংযোগ;
• গতি এবং শক্তি হ্রাস একটি বৈশিষ্ট্যগত হ্রাস সহ একটি সিলিন্ডারের অস্থায়ী শাটডাউন;
• খুব উচ্চ জ্বালানী খরচ এবং অবনতি মোটর তেলএটিতে ক্রমাগত গ্যাসোলিন প্রবেশের কারণে;
• ইঞ্জিন অপারেশনের নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস, ইউনিট কোনো অবস্থার কোনো বিশেষ কারণ ছাড়াই স্টল হতে পারে;
• ঠান্ডা মরসুমে বা কখন সমস্যার একটি বিশেষ প্রকাশ উচ্চ লোডপাওয়ার ইউনিটে;
• প্রয়োজনের কারণে ট্র্যাকশন হ্রাস এবং ইঞ্জিন পরিধান বৃদ্ধি স্থায়ী চাকরিলোড অধীনে;
• অলস গতির ওঠানামা, শহরের মোডে মসৃণ চলাচলের সময় গুরুতর ধাক্কা।

আপনার গাড়িতে এই ধরনের সমস্যা হওয়ার সাথে সাথে আপনাকে একটি পরিষেবা স্টেশনে যেতে হবে এবং ইগনিশন সিস্টেমটি নির্ণয় করতে হবে। একটি সিলিন্ডারের অস্থায়ী ব্যর্থতা প্রায়শই বড় খরচের একটি আশ্রয়স্থল হয়ে ওঠে প্রধান সংস্কারইঞ্জিন এই কারণে অনেক মালিক পছন্দ করেন এই ক্ষেত্রেগাড়িটিকে যথাসম্ভব সাজিয়ে রাখুন এবং গাড়িটি অন্য মালিকের কাছে বিক্রি করুন।

আপনি যদি পরিস্থিতি সংশোধন করতে এবং আপনার গাড়ী মেরামত করতে চান, অপ্রত্যাশিত জন্য প্রস্তুত থাকুন উচ্চ খরচসেবার উপর। যাইহোক, বাস্তবে সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিআপনি এই প্রক্রিয়াতে খুব বেশি অর্থ ব্যয় না করে বিচ্ছিন্নকরণ থেকে একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিন কিনতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, আপনি আপনার গাড়ির পাওয়ার ইউনিটের সম্ভাব্যতা আপডেট করতে সক্ষম হবেন এবং আরও কয়েক বছর গাড়ির আয়ু বাড়াতে পারবেন। একটি মিসফায়ারের সময় ইঞ্জিন অপারেশন নিম্নলিখিত ভিডিওর মত কিছু দেখায়:

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

মিসফায়ারগুলি হয় ব্যর্থ স্পার্ক প্লাগের নিরীহ সূচক হতে পারে বা পাওয়ার ইউনিট সিস্টেমে পেশাদার হস্তক্ষেপের প্রয়োজনীয়তার গুরুতর প্রদর্শন হতে পারে। ব্যবহার করে পেশাদার ডায়াগনস্টিকসআপনি সমস্যার উৎস খুঁজে বের করতে পারেন এবং এই সমস্যাটি কীভাবে সমাধান করবেন সে সম্পর্কে আরও তথ্য পেতে পারেন। একটি ইগনিশন সমস্যা খুঁজে বের করার প্রক্রিয়াতে অনেক অসুবিধা সত্ত্বেও, এই সমস্যাটি প্রায়ই কোন সমস্যা ছাড়াই স্বাধীনভাবে সমাধান করা যেতে পারে।

কিন্তু আমরা সম্পর্কে কথা বলছি পরিধান বৃদ্ধিপাওয়ার ইউনিট এবং ইঞ্জিনে দুর্বল কম্প্রেশন, আপনাকে সম্পাদন করে মেরামতের জন্য অর্থ ব্যয় করতে হবে প্রধান পুনরুদ্ধারআপনার গাড়ির সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপাদান। আধুনিক জার্মান বা ইগনিশন সমস্যাগুলি খুঁজে বের করা এবং ঠিক করা বিশেষত সমস্যাযুক্ত জাপানি গাড়ি. এগুলি এমন মেশিন যা মিটমাট করতে পারে উন্নত প্রযুক্তিএবং বিশেষ দক্ষতা এবং বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়া মেরামত কাজ চালানোর জন্য আসলে একটি কঠিন বস্তু হয়ে উঠবে। আপনি কি কখনও নিজের ইগনিশন সমস্যাগুলি ঠিক করার চেষ্টা করেছেন?

ক্যাডিলাক এসকালেড P0011 এবং কিভাবে এটি মোকাবেলা করতে হবে

P0011 কোডের সমস্যাটি মূলত 2007 সাল থেকে গাড়ির মালিকদের দ্বারা সম্মুখীন হয়েছে, কিন্তু আমি 2008 সালেও এটির সম্মুখীন হয়েছি। এটি সাধারণত অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেম ল্যাম্প আসার সাথে সাথে শুরু হয়, তারপর ইঞ্জিন চেকটিও আলো দেয়, বাস্তবের মধ্যে একটি অসঙ্গতির প্রতিবেদন করে ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থানের অবস্থান এবং নির্দিষ্ট একটি। গিয়ারবক্স খুব কঠিন কাজ শুরু করে। ডায়াগনস্টিক ডেটার উপর ভিত্তি করে স্বাভাবিক পথটি মেরামতকারীদের প্রথমে "বর্ধিত" চেইন এবং টেনশনকারীগুলি পরিবর্তন করার নির্দেশ দেয়। এর পরে, তারা পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ ভালভ পরিবর্তন করে, তারপরে তারা তেলগুলিকে আরও ঘন, আরও তরল করে পরিবর্তন করার চেষ্টা করে, তারা ক্যামশ্যাফ্ট, লাইনারগুলি পরিবর্তন করে এবং শেষ পর্যন্ত তারা সাধারণত ইঞ্জিনটি প্রতিস্থাপন করে। এই সমস্ত পদক্ষেপগুলি একেবারে সঠিক এবং আমি যা বর্ণনা করেছি তার প্রতিটি উপাদানে একটি সম্ভাব্য সমস্যা রয়েছে যা ঘটায় এই ত্রুটি, কারণ এই ফেজ চেঞ্জ সিস্টেম ইঞ্জিন অয়েল সিস্টেমের চাপে কাজ করে। তবে কালশিটে স্পট ক্যামশ্যাফ্ট বিছানা, কারণে পরিধান এবং যা টিয়ার, তেল চাপ লিক। এই কারণে, ক্যামশ্যাফ্ট কম্পিউটার দ্বারা নির্দিষ্ট কোণে ঘুরতে পারে না, এটি কম্পিউটার দ্বারা রেকর্ড করা হয়, চেকগুলি আলোকিত হয়, বাক্সটি হার্ড মোডে যায় এবং অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেমটিও বন্ধ থাকে। রোগের শুরুতে, শুধুমাত্র বর্ণিত উপসর্গগুলি ঘটে, প্রথমে খুব কমই, তারপরে আরও প্রায়ই। রোগের দ্বিতীয় পর্যায়ে, ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, এটি ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত এটি আবার চালু করা যায় না।

চিকিৎসা। দুটি উপায় আছে। প্রথমটি সিলিন্ডার ব্লকটি প্রতিস্থাপন করছে, কারণ সেখানে কেবল একটি ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে এবং এটি মাথায় নয়, ব্লকের ক্যাম্বারে ইনস্টল করা হয়েছে। দ্বিতীয়টি হল সিস্টেমের সফ্টওয়্যার পুনর্বিন্যাস। দ্বিতীয় পদ্ধতির অসুবিধা হল যে এই সিস্টেমটি শান্ত ক্রুজ ড্রাইভিং মোডে কিছু জ্বালানী সাশ্রয় করে এবং এটি নিষ্ক্রিয় করা শুধুমাত্র এই মোডগুলিতে জ্বালানী খরচ কিছুটা বাড়িয়ে তুলবে। মালিক নিজেই সিদ্ধান্ত নেন কোন মেরামতটি বেছে নেবেন, তবে আমি এখনও এমন লোকদের সাথে দেখা করিনি যারা দ্বিতীয় পদ্ধতি সম্পর্কে জেনে প্রথমটি বেছে নিয়েছিলেন, বিশেষত যেহেতু সমস্যার সমাধানটি আমার দামের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড ফার্মওয়্যারইঞ্জিন-গিয়ারবক্স।

উচ্চ গতিতে মিসফায়ার

I. একটি নিয়ম হিসাবে, তারা উচ্চ গতিতে দীর্ঘমেয়াদী ড্রাইভিং করার সময় ঘটে যদি এই পরিস্থিতি আপনার সাথে ঘটে: "ইঞ্জিনের ত্রুটি" বাতিটি হঠাৎ জ্বলে ওঠে (এটি ছাড়াও, বা আলাদাভাবে, আপনি শুনতে পারেন। বহিরাগত শব্দইঞ্জিনের দিক থেকে), তারপর প্রথমত, গ্যাস ছেড়ে দিন, গতি এবং আরপিএম 3000-এর নিচে কমিয়ে দিন এবং তাদের অতিক্রম না করেই এগিয়ে যান। নকের প্রকৃতি ভিন্ন হতে পারে - বিস্ফোরণ বা যান্ত্রিক নক।

ককারণ: মিসফায়ার, বিস্ফোরণের কারণে:

1. নিম্ন মানের পেট্রল;
2. ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ, কয়েল, উচ্চ-ভোল্টেজ তার;
3. অপর্যাপ্ত উত্পাদনশীলতা জ্বালানী পাম্পঅন উচ্চ গতি;
4. ভুল MAF সেন্সর রিডিং (দূষণের কারণে সহ);
5. "আটকে" ভালভ।

খকারণ (আছে ধাতব নক) কারণে:

1. দুর্বলতা বা ক্লান্তির কারণে অস্পষ্ট বন্ধ, "আটকে" ভালভ ভালভ স্প্রিংস, ভালভ ডালপালা উপর কার্বন আমানত দ্বারা বৃদ্ধি, যা তাদের বাধা দেয় বিনামূল্যে চলমান. ভালভের কার্বন আমানত এলপিজি সহ যানবাহনে বেশি পরিমাণে উপস্থিত থাকে, কারণ গ্যাস, পেট্রলের বিপরীতে, ইনটেক ভালভের কার্বন আমানতকে ধুয়ে ফেলতে সক্ষম হয় না।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ডায়াগনস্টিকসের সময় তারা শুধুমাত্র পয়েন্ট 1 এবং 2, সর্বাধিক পয়েন্ট 3 অনুযায়ী সমস্যাটি সন্ধান করবে, কারণ বেশ কিছু লোকই কারণগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে জানে এবং তাদের সময়, সুযোগ, জ্ঞান এবং কারণ খুঁজে বের করার ইচ্ছা আছে। তদুপরি, এমনকি আসল স্ক্যানার, বা বরং তাদের সফ্টওয়্যার, সমস্যা সমাধানে অসুবিধাজনক। সেজন্য এই তথ্যআমি তাদের জন্য লিখছি যারা একা সমস্যায় পড়ে আছেন এবং কারণটি বুঝতে চান।

প্রথম 3 পয়েন্ট প্রতিস্থাপন দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে ত্রুটিপূর্ণ উপাদান. পয়েন্ট 4 - সম্ভবত সেন্সর পরিষ্কার করা (আমি একটি বিশেষ লিকুই মলি স্প্রে ব্যবহার করার পরামর্শ দিচ্ছি)। পয়েন্ট 5 ভালভ স্প্রিংস প্রতিস্থাপন এবং ভালভ ডালপালা পরিষ্কার করে সমাধান করা যেতে পারে। আমি অবিলম্বে স্প্রিংগুলিকে স্টকগুলিতে নয়, বরং টিউনিং, চাঙ্গার জন্য পরিবর্তন করার পরামর্শ দিই। পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেমকে পুনরায় কনফিগার করে সফ্টওয়্যার দ্বারা স্প্রিংস প্রতিস্থাপন না করে ধাপ 5 সমাধান করা সম্ভব। এই ক্ষেত্রে, উচ্চ গতিতে ইঞ্জিন শক্তি সামান্য হ্রাস করা হবে। কিন্তু এখানে ঠিক কী করতে হবে তা বেছে নেওয়ার মালিকের উপর নির্ভর করে।

পরামর্শ:আপনি যদি উপরে বর্ণিত সমস্যার সম্মুখীনও না হয়ে থাকেন তবে সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের অনুরাগী হন, তবে আমি প্রাথমিকভাবে সুপারিশ করছি, অবিলম্বে, স্টকগুলিকে রিইনফোর্সড টিউনিং স্প্রিংস দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। এইভাবে, আপনি উচ্চ গতিতে ভাল মিশ্রণ গঠন এবং শক্তি পাবেন এবং আরও ব্যয়বহুল মেরামত থেকে নিজেকে বাঁচাতে পারবেন।

২. রিফুয়েল করার কিছু সময় পরে যদি আপনি ইঞ্জিনে বিস্ফোরণের নক শুনতে শুরু করেন, আদর্শভাবে নিষ্কাশন করুন নিম্ন মানের পেট্রল, যা বাস্তবে অসুবিধাজনক এবং অর্জন করা কঠিন, তাই, ট্যাঙ্কে একটি নতুন রিফুয়েলিং এবং স্থানের সম্ভাবনার সাথে সাথে ইঞ্জিনকে লোড এবং গতি দেবেন না, এটিকে পেট্রল দিয়ে পূর্ণ 98 মিটার পর্যন্ত উপরে রাখুন। বিস্ফোরণ বন্ধ হবে।

নিষ্ক্রিয় এবং মাঝারি লোড এ মিসফায়ার (ডায়াগনস্টিক ডিটিসি P0300-P0308 দেয়)

Tahoe, Escalade, H2, ইত্যাদিতে ইনস্টল করা V8 ইঞ্জিনগুলির একই টাইমিং (ভালভ ড্রাইভ) ডিজাইন রয়েছে। মেরামতকারী এবং ডায়াগনস্টিশিয়ানদের অনুশীলনে, অস্থির ইঞ্জিন অপারেশন এবং চেক ইঞ্জিন ল্যাম্পের ইগনিশনে প্রকাশ করা সময়ে সময়ে অলস অবস্থায় ভুল ফায়ারের ঘটনা ঘটে। ডায়াগনস্টিকস P0301-0308 ফল্ট কোড দেয় যে সিলিন্ডারে ত্রুটি রয়েছে তার উপর নির্ভর করে। এই ক্ষেত্রে সমস্ত ডায়াগনস্টিক পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করার পরে (1- ইগনিশন সিস্টেমের পরিষেবাযোগ্যতা 2- ইনজেক্টরগুলিতে জ্বালানী সরবরাহের পরিষেবাযোগ্যতা 3- কম্প্রেশন, দহন চেম্বারের নিবিড়তা 4- নিয়ন্ত্রণ সংকেতের উপর ভিত্তি করে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের পরিষেবাযোগ্যতা ইগনিশন কয়েল এবং ইনজেক্টর), মস্তিষ্ক একটি মৃত প্রান্তে আসে - সবকিছু ঠিক আছে, কিন্তু সিলিন্ডারটি কার্যত কাজ করে না। উত্তর দিতে দেরি করব না। কারণটি ভালভ ড্রাইভের জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীদের মধ্যে রয়েছে।তাদের ভুল অপারেশন, কামড় এবং ওয়েজিংয়ের কারণে, সিলিন্ডারগুলির অনুপযুক্ত ভরাটের দিকে পরিচালিত করে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণএবং একটি স্পার্ক থেকে এর ইগনিশনের অসম্ভবতা। ব্যবহার করার সময় প্রায়ই সমস্যা দেখা দেয় নিম্নমানের তেলএবং দীর্ঘ প্রতিস্থাপন ব্যবধানের কারণে (তেল সম্পর্কে বিভাগটিও দেখুন)

আরো থেকে বিরল ক্ষেত্রে. ইগনিশন কয়েল সার্কিটের সাথে প্রবর্তিত হওয়ার সময় অস্বাভাবিক অ্যালার্মের কারণে অগ্নিদগ্ধ হয়েছে

তাহো 2013-14। ফল্ট কোড (ত্রুটি) P015A,B,C,D

বিশেষত উত্পাদন এই বছরের জন্য বৈশিষ্ট্য. আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন

HBO এবং DoD সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ সিস্টেম

- 50 হাজার কিলোমিটারের পরে স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করুন। মাইলেজ, তাদের বাহ্যিক অবস্থা নির্বিশেষে। অতিরিক্ত ময়লা এবং জলের অনুমতি দেবেন না উচ্চ ভোল্টেজ তারের, কয়েল এবং স্পার্ক প্লাগ।

- প্রতি 50 হাজার কিলোমিটারে বায়ু প্রবাহ সেন্সর পরিষ্কার করুন

আসল জিএম ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করবেন না।

ফিতা

ফার্মওয়্যারের জন্য নিবন্ধন ফোন দ্বারা গৃহীত হয়। অথবা বিভাগ থেকে লিখিতভাবে। ব্যক্তিগত যোগাযোগে তারিখ এবং সময় সম্মত হয়।
নিয়মিত - মস্কো, সেন্ট পিটার্সবার্গ, ইয়েকাটেরিনবার্গ, নোভোসিবিরস্ক।

900তম! এটি ছিল Sergey (মস্কো) Escalade 2018 মডেল।

ঘটনা। সেপ্টেম্বরে গাড়ির অ্যাকাউন্ট অনুসারে আমার 900 তম (2012 থেকে) ফার্মওয়্যার আপডেট করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ইতিমধ্যে একটি রেকর্ডিং আছে, এবং আমরা খুঁজে বের করব কে এবং কোন শহরে তারা এক মাসে থাকবে। "ভাগ্যবান" একটি উপহার হিসাবে ফার্মওয়্যার পাবেন!