জ্বালানির দামের আসন্ন বৃদ্ধি আমাদের গাড়ি চালকদের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। ক্রমবর্ধমানভাবে, মোটরচালকরা টাকা বাঁচাতে এবং 5 লিটার দিয়ে তাদের গাড়ি ভর্তি করার চেষ্টা করছেন।

অনেকে অবিলম্বে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে চান, ট্যাঙ্কটি পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত কি একবারে 5 লিটার পূরণ করা ভাল?

সম্ভবত প্রতিটি অভিজ্ঞ মোটর চালক এটি জানেন গ্যাস স্টেশনে সঞ্চয় ভালো কিছুর দিকে পরিচালিত করে না . হাজির গাড়ির জ্বালানী সিস্টেমের সাথে সমস্যা, জ্বালানী পাম্প ব্যর্থ হয়, এবং এই সত্ত্বেও যে জ্বালানী খুব ভাল নাও হতে পারে ভাল মানের, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ইঞ্জিনের জীবনকে হ্রাস করে।

আপনি যদি ইতিমধ্যে চাকার পিছনে পেয়ে থাকেন, তাহলে কিছুই আপনাকে বিরক্ত করা উচিত নয়, তাই জ্বালানির অভাবকে ছেড়ে দিন ট্যাঙ্ক পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত পূরণ করুন এবং যাত্রা উপভোগ করুন।

অথবা "5 লিটার রিফিল » নিম্নলিখিত নেতিবাচক পরিণতির দিকে নিয়ে যায়৷ :

1. জ্বালানী পাম্পের ব্যর্থতা ( জ্বালানী পাম্প মেরামত এর মোটর জ্বলনের কারণে সঞ্চালিত হয়, জ্বালানীর অভাবের কারণে, পাম্পটি "বাতাস দখল" করতে শুরু করে যার কারণে এটি ভেঙে যায়)।

গাড়ি চালকদের মধ্যে আরেকটি খুব জনপ্রিয় প্রশ্ন হল: আলো যদি জ্বলে, আর কতক্ষণ গাড়ি চালাতে পারবে?

সাধারণত, যদি জ্বালানী স্তরের আলো আসে, আপনি এখনও স্বাভাবিক শান্ত অপারেশনের অধীনে 30-40 কিলোমিটার নিরাপদে গাড়ি চালাতে পারেন।

কিছু বিশেষজ্ঞ জ্বালানী গেজের উপর 100 শতাংশ নির্ভর না করার পরামর্শ দেন কারণ এই তথ্যকিছু ত্রুটি সহ একটি আনুমানিক গণনা আছে। ক্যান বা আরও খারাপ, "বেগুন" নিয়ে গ্যাস স্টেশনের চারপাশে দৌড়ানোর চেয়ে একটু বেশি অর্থ প্রদান করা ভাল যা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

আপনাকে এই সত্যটিও বুঝতে হবে যে গ্যাস ট্যাঙ্কে কোনও জ্বালানী অবশিষ্ট না থাকলেও গাড়িটি চলাচল করবে, তবে জ্বালানী লাইনে কিছু থাকবে। অতএব, প্রিয় গাড়ি উত্সাহীরা, আমি আপনাকে আপনার "ঘোড়াগুলি" সঞ্চয় না করতে বলি এবং যদি আপনি সঞ্চয় করেন তবে আরও উদ্দেশ্যমূলক সঞ্চয় বেছে নিন।

সম্প্রতি, অনেক পাঠক প্রশ্ন পেতে শুরু করেছেন যেমন:কেন জ্বালানী ট্যাঙ্ক 40 লিটার,এবং তারা আমাকে একটি গ্যাস স্টেশনে 42 লিটার দিয়ে ভর্তি করেছে, আমাকে কি বোকা বানানো হচ্ছে?

বন্ধুরা, গ্যাস স্টেশনের কর্মীদের দোষারোপ করার আগে এবং তাদের সাথে ঝগড়া করার আগে, ভলিউমটি নিশ্চিত করুন ফিলার ঘাড়. যেহেতু গাড়ির পাসপোর্ট ভলিউম বলতে পারে জ্বালানী ট্যাংক 40 লিটার, কিন্তু এটি আসলে 43-44 লিটার পেট্রল ধারণ করতে পারে।

এবং মনে করবেন না যে আমি গ্যাস স্টেশনগুলিকে রক্ষা করছি, দুর্ভাগ্যবশত, অসাধু গ্যাস স্টেশনগুলি রয়েছে যা পেট্রল কম ভরাট করে ( কিভাবে তারা গ্যাস স্টেশনে প্রতারণা করে), এবং আমি শুধুমাত্র প্রমাণিত এবং প্রস্তাবিত গ্যাস স্টেশন ব্যবহার করার পরামর্শ দিই।

জ্বালানি ট্যাঙ্ক ভর্তি করার সময় পেট্রল এবং ডিজেল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মিশ্রিত করবেন না, এর ফলে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা মারাত্মক পরিণতি হতে পারে।

আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন যে আপনার গাড়ি কতক্ষণ পরে ভ্রমণ করতে পারে ড্যাশবোর্ডআইকন আলোকিত হবে নিম্ন স্তরজ্বালানী? প্রকৃতপক্ষে, কখনও কখনও আপনি শেষ লিটার জ্বালানীতে কতদূর যেতে পারেন তা দেখার জন্য পরীক্ষা করা মজাদার হতে পারে।

কিন্তু আপনি যদি জ্বালানী পাম্পটি ব্যর্থ না করতে চান তবে আপনার এটি করা উচিত নয়। প্রদত্ত ভিডিওতে, যেখানে এর লেখক সম্পূর্ণরূপে জ্বালানী পাম্পটি বিচ্ছিন্ন করেছেন, তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে এটি কীভাবে কাজ করে। গ্যাস পাম্পের নকশা এবং পরিচালনার নীতিটি বোঝার পরে, এটি আপনার কাছে স্পষ্ট হয়ে যাবে যে ট্যাঙ্কে কম জ্বালানী স্তর দীর্ঘ পরিষেবা জীবনে অবদান রাখে না। জ্বালানী পাম্প.

জ্বালানী পাম্প গ্যাস ট্যাঙ্ক থেকে ইঞ্জিনে জ্বালানী পাম্প করে। এই চাবিকাঠি এবং প্রয়োজনীয় উপাদানগাড়ী অপারেশন জন্য। দুর্ভাগ্যবশত, এই অংশটি ব্যর্থ হওয়া অস্বাভাবিক নয়, এবং প্রায়শই কোনো সতর্কতা ছাড়াই। ফলস্বরূপ, অনেক চালক একাধিকবার এমন পরিস্থিতিতে জিম্মি হয়ে পড়েছে যেখানে জ্বালানী পাম্পটি সবচেয়ে অনুপযুক্ত সময়ে এবং ভুল জায়গায় ব্যর্থ হয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, হাইওয়েতে একটি পাম্প উড়ে যাওয়া অস্বাভাবিক নয়। স্বাভাবিকভাবেই, পাম্প ব্রেকডাউনের পরে, আপনি ড্রাইভিং চালিয়ে যেতে পারবেন না। সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে ট্যাঙ্কে সামান্য জ্বালানী অবশিষ্ট থাকা অবস্থায় প্রায়শই জ্বালানী পাম্পটি ব্যর্থ হয়। কেন এমন হচ্ছে?

আপনি ইংরেজি না জানলে সাবটাইটেল এবং তাদের অনুবাদ চালু করতে ভুলবেন না।

জ্বালানী পাম্পের ব্যর্থতার প্রধান কারণগুলি সাধারণত ট্যাঙ্কে কম জ্বালানী স্তরের সাথে যুক্ত থাকে। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী পাম্প অভিজ্ঞতা বর্ধিত লোড. প্রথমত, পাম্পের জাল এবং বৈদ্যুতিক মোটর ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

আপনি উপরের ভিডিওতে দেখতে পাচ্ছেন, জ্বালানী পাম্প বৈদ্যুতিক মোটর জ্বালানী দ্বারা ঠান্ডা হয়।

সুতরাং, পাম্পের মোটরকে ঠান্ডা করার জন্য, জ্বালানী একটি ছাঁকনির মাধ্যমে প্রবেশ করে এবং তারপরে গোলাকার পাম্প ইমপেলারের মধ্য দিয়ে যায় (নীচের ফটোতে)। তারপরে জ্বালানী পাম্পের মোটরকে শক্তি দেয় এমন কপার উইন্ডিংকে ঠান্ডা করতে জ্বালানী পাম্পের মোটরের মধ্য দিয়ে যায়।

কম জ্বালানী স্তর সহ একটি গাড়ী শুরু করার অর্থ হল বিভিন্ন গ্যাস (অক্সিজেন, ইত্যাদি) প্রধানত জ্বালানী ট্যাঙ্কে জমা হবে। তদনুসারে, তারা অবশিষ্ট জ্বালানির সাথে জ্বালানী পাম্পের বৈদ্যুতিক মোটরেও প্রবেশ করবে।

দুর্ভাগ্যক্রমে, গ্যাসগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্কে জমা হয় এবং পাম্পের মোটরের মধ্য দিয়ে যায় কম মতভেদপরিবাহী তরলের তুলনায় তাপ স্থানান্তর। ফলস্বরূপ, গ্যাসগুলি পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানীর মতো কার্যকরভাবে পাম্পের মোটর উইন্ডিং থেকে তাপ অপসারণ করতে সক্ষম হয় না।

ট্যাঙ্কে কম জ্বালানীর স্তরের ফলস্বরূপ, জ্বালানী পাম্পের বৈদ্যুতিক মোটর অতিরিক্ত গরম করতে পারে এবং ঘুরতে পারে, যা অবশ্যই পাম্পের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে।

এছাড়াও, জ্বালানীটি জ্বালানী পাম্পের জন্য লুব্রিকেন্ট হিসাবেও কাজ করে। অতএব, একটি খালি গ্যাস ট্যাঙ্কে গাড়ি শুরু করলে জ্বালানী পাম্পের মধ্য দিয়ে অতিরিক্ত গ্যাস চলে যাবে। এই হতে পারে অকাল পরিধানপাম্পের ঘূর্ণায়মান অংশ।

গাড়ির ইঞ্জিন খালি ট্যাঙ্কে চললে পাম্পের অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং অকাল পরিধানের সমস্যা ছাড়াও, ট্যাঙ্কে জ্বালানীর মাত্রা কম থাকলে একটি জ্বালানী পাম্প চললে গ্যাসের নীচে থাকা পলি চুষতে পারে। ট্যাঙ্ক

এটি বিশেষত পুরানো গাড়িগুলিতে সত্য, যা সাধারণত একটি ধাতব ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে যা সময়ের সাথে সাথে ক্ষয়ের জন্য সংবেদনশীল ছিল, যার ফলে ট্যাঙ্কের নীচে মরিচা কণা দেখা দেয়।

জ্বালানী ট্যাঙ্কের নীচে পলি থেকেও উপস্থিত হতে পারে নিম্ন মানের পেট্রলবা ডিজেল জ্বালানী। ফলে ইঞ্জিন স্টার্ট হচ্ছে সর্বনিম্ন স্তরট্যাঙ্কে জ্বালানী, আপনি পলল কণা জ্বালানী পাম্পে প্রবেশের ঝুঁকি চালান।

জ্বালানী ট্যাঙ্কে এই জমাগুলি জ্বালানী পাম্পকে আটকাতে পারে। এটা আটকে পরে জ্বালানী ফিল্টার, ইঞ্জিন গ্রহণ করতে সক্ষম হবে না পর্যাপ্ত পরিমাণজ্বালানী, যার ফলে আপনার গাড়ী কাজ করছে না।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে ফিল্টারটি অবিলম্বে আটকে নাও যেতে পারে তবে সময়ের সাথে সাথে। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী পাম্প ফিল্টার সম্পূর্ণরূপে আটকা না হওয়া পর্যন্ত জ্বালানী লাইন বরাবর জ্বালানী প্রবাহের হার ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে।

আপনার আতঙ্কিত হওয়া উচিত নয় যখন, রাস্তায়, আপনার গাড়ির ড্যাশবোর্ডে একটি আলো আসে, যা নির্দেশ করে যে ট্যাঙ্কের জ্বালানী শেষ হয়ে গেছে। প্রধান জিনিসটি নীচে দেওয়া ছয়টি নিয়ম মনে রাখা এবং তারপরে এই জাতীয় পরিস্থিতি আপনাকে আর উদ্বিগ্ন করবে না।

1. স্টক ছাড়া কোন উপায়

তীরটি হতাশ হয়ে পড়েছিল ...

কিছু জন্য, এটি একটি উদ্ঘাটন হবে, কিন্তু ড্যাশবোর্ডে একটি শূন্য জ্বালানী স্তরের মানে এই নয় যে ট্যাঙ্কটি সম্পূর্ণ খালি। প্রকৃতপক্ষে, এখনও প্রায় 5-6 লিটার জ্বালানী রয়েছে, যা আরও কয়েক দশ কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট হবে এবং এটি একটি নিয়ম হিসাবে, কাছের দিকে গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট। গ্যাস স্টেশন. যাইহোক, ডিজেল যানবাহনের মালিকদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় কী দিয়ে গাড়ি চালানো খালি ট্যাংক- যদি মধ্যে জ্বালানী সিস্টেমবাতাস প্রবেশ করে, গাড়ি আবার চালু করা খুব কঠিন হবে, এমনকি যদি ট্যাঙ্কটি খুব ঘাড়ে ভরা হয়।

2. গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেল অতিরিক্ত করবেন না

আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং লাভজনক নয়।

যখন আপনার জ্বালানি কম থাকে তখন আপনার যা করা উচিত নয় তা হল তীব্রভাবে ত্বরান্বিত হওয়া এবং ব্রেক করা। ত্বরণ করার সময়, আপনাকে যতটা সম্ভব মসৃণভাবে প্যাডেল টিপতে হবে এবং যখন আপনি অর্জন করবেন প্রয়োজনীয় গতিবিশেষজ্ঞরা ধীরগতির পরামর্শ দেন না। দূর থেকে ট্র্যাফিক লাইটের ক্রিয়াকলাপ পর্যবেক্ষণ করা এবং সিগন্যালের রঙের পরিবর্তনের আগে থেকেই গণনা করা ভাল। ধীর গতিতে চালনা করা ভাল যাতে আপনি সবুজের কাছে যেতে পারেন এবং থামিয়ে না দিয়ে এটি পাস করতে পারেন। যে কোনও ব্রেকিং পরবর্তী ত্বরণে পরিপূর্ণ এবং সেই অনুযায়ী, মূল্যবান জ্বালানীর অতিরিক্ত খরচ। তবে আপনি যদি ট্র্যাফিক জ্যামে আটকে থাকেন তবে জ্বালানি বাঁচাতে কিছুক্ষণের জন্য ইগনিশন পুরোপুরি বন্ধ করা ভাল।

3. উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তর করুন

আপনার গ্যাস ফুরিয়ে গেলে হাই গিয়ার হল আউট হওয়ার উপায়।

যদি রাস্তার পরিস্থিতি এটির অনুমতি দেয় তবে সর্বাধিক ট্রিপ চালিয়ে যাওয়া আরও ভাল এবং আরও লাভজনক উচ্চ গিয়ার. এটি 1,500 - 3,000 rpm অঞ্চলে থাকার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে নির্দিষ্ট সূচকগুলি মেশিনের উপর নির্ভর করে।

4. হেডলাইট এবং এয়ার কন্ডিশনার এড়িয়ে চলুন

এয়ার কন্ডিশনার বন্ধ!

জ্বালানী খরচ বাঁচাতে, আপনাকে শক্তি খরচ কমাতে হবে। বেশিরভাগ জ্বালানী শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং আলোতে ব্যয় হয়। হেডলাইট বন্ধ করা, অবশ্যই, যদি এটি অনুমোদিত হয় আবহাওয়া পরিস্থিতি, চুলা, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, জানালা এবং আসন গরম করার বিকল্প, আপনি প্রতি 100 কিলোমিটারে 1-2 লিটার জ্বালানী সংরক্ষণ করতে পারেন। যাইহোক, এয়ার কন্ডিশনারটি বন্ধ করার পরে, জানালাগুলি খুলতে তাড়াহুড়ো করবেন না - এর কারণে ক্ষতিগ্রস্থ অ্যারোডাইনামিকস সমস্ত প্রচেষ্টাকে অস্বীকার করবে এবং জ্বালানী খরচ আবার বৃদ্ধি পাবে।

5. জ্বালানী পাতলা করুন

অ্যালকোহল পেট্রলের জন্য তরল হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

আপনার পেট্রলকে কোনো কিছুর সাথে পাতলা করা উচিত নয়, তবে আপনার হাতে যদি হঠাৎ খাঁটি অ্যালকোহল থাকে তবে আপনি এটি কিছুটা ঢেলে দিতে পারেন। যদি গাড়িটি কার্বুরেটর হয় তবে বাকিটির 5-10% লেভেলে লেগে থাকুন এবং ইনজেকশনের ক্ষেত্রে 20% এর বেশি নয়। ডিজেল জ্বালানী 5-10% কেরোসিন দিয়ে পাতলা করা যেতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিনএছাড়াও সূর্যমুখী এবং বর্জ্য উভয় কাজ করতে পারেন মোটর তেল. আপনি যদি প্রায়শই জ্বালানী পাতলা না করেন, তবে এককালীন ম্যানিপুলেশন গাড়ির ক্রিয়াকলাপকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে না। তবে আপনার কখনই, কোনও পরিস্থিতিতে, ট্যাঙ্কে জল ঢালা উচিত নয়।

6. নিরপেক্ষ গতিতে এবং উপকূলে গাড়ি চালান

এবং আপনি উতরাই সরাতে সক্ষম হতে হবে.

অভিজ্ঞ চালকরা জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য একটি গাড়িতে উপকূলে যাওয়ার পরামর্শ দেন। যদি সামনে দীর্ঘ অবতরণ থাকে তবে আপনি ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে পারেন এবং জড়তার আইন অনুসারে কেবল রাস্তায় নামতে পারেন। এই পদ্ধতিটি কার্বুরেটর সহ পুরানো গাড়িগুলিতে বিশেষত ভাল কাজ করে। তবে পদ্ধতিটি আধুনিক গাড়িতে ব্যবহার করা উচিত নয়, কারণ ইঞ্জিন বন্ধ থাকলে, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং ব্রেকগুলি কাজ করা বন্ধ করে দেয়, যা দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।

আপনি নিজেকে একটি খালি ট্যাঙ্কে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়ার আগে, কম জ্বালানী নির্দেশক আলো জ্বলে এবং বর্তমান ট্যাঙ্কের অবশিষ্ট মাইলেজ পরে আপনি আসলে কত কিলোমিটার গাড়ি চালাতে পারবেন তা জানা মূল্যবান। অন-বোর্ড কম্পিউটারড্যাশ দেখাবে।

তবে চলুন প্রথমে জেনে নেওয়া যাক কম জ্বালানীর সতর্কবাতি জ্বালিয়ে গাড়ি চালানো কতটা বিপজ্জনক!

প্রায় খালি ট্যাঙ্ক নিয়ে ড্রাইভিং করার সময় প্রধান সমস্যা হল, অবশ্যই, রাস্তা আটকে যাওয়া এবং আটকে যাওয়ার সম্ভাবনা। তদুপরি, এটি কেবল নিকটতম গ্যাস স্টেশন থেকে গাড়িতে জ্বালানী সরবরাহ করতে বা এই গ্যাস স্টেশনে গাড়ি টোয়িং করতে অনেক ঝামেলাই আনবে না, তবে সম্ভাব্য বিপজ্জনক পরিস্থিতি. আপনি ফ্রিওয়েতে স্টল দিতে পারেন, যেখানে আশেপাশের গাড়িগুলি 100 কিমি/ঘন্টা বা তার চেয়েও দ্রুত গতিতে চলবে৷ উপরন্তু, নড়াচড়া করার সময় ইঞ্জিন বন্ধ করা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগিয়ারগুলি পরবর্তীতে খুব খারাপ প্রভাব ফেলে, যেহেতু ইঞ্জিন তেল পরিবহনে এবং বাক্সে তার চাপ তৈরিতে সক্রিয় অংশ নেয়।

তবে খালি ট্যাঙ্কে গাড়ি চালানোর আরও একটি অসুবিধা রয়েছে - জ্বালানী পাম্পের ক্ষতি বা জ্বালানী ফিল্টার আটকে যাওয়ার ঝুঁকি। আসল বিষয়টি হ'ল গ্যাস পাম্পটি ক্রমাগত উপর থেকে জ্বালানী গ্রহণ করে, জ্বালানী ট্যাঙ্কে ভাসমান মতো ভাসমান। একই সময়ে, জ্বালানীর বেশিরভাগ দূষক ট্যাঙ্কের নীচে স্থির হয়ে যায়। এবং যখন এটিতে জ্বালানীর স্তর কম থাকে, তখন জ্বালানী পাম্পটি এই ধ্বংসাবশেষের সাথে নিচ থেকে জ্বালানী চুষতে শুরু করে, যার ফলস্বরূপ এটি মারাত্মকভাবে আটকে যেতে পারে এবং ভেঙে যেতে পারে।

আপনি যদি আপনার গাড়িকে নষ্ট করতে না চান, তাহলে ফুয়েল লেভেলকে ক্রিটিক্যালি লো লেভেলে না আনার চেষ্টা করুন, এবং এর থেকেও বেশি তাই এটি নিয়মিত করা একটি খারাপ অভ্যাস।

সংখ্যাগরিষ্ঠ আধুনিক গাড়িবৃহত্তর তথ্যের জন্য, নিম্ন জ্বালানী স্তরের সতর্কতা বাতি ছাড়াও, তাদের অন-বোর্ড কম্পিউটার থেকে একটি বিশেষ ইঙ্গিত রয়েছে যে জ্বালানি সম্পূর্ণ ফুরিয়ে যাওয়ার আগে গাড়িটি কত কিলোমিটার যেতে পারে। অনেক ড্রাইভার কম জ্বালানী সূচকের পরিবর্তে এই ফাংশনটি ব্যবহার করতে পছন্দ করে, বিশ্বাস করে যে যদি গেজ বলে যে 20 কিলোমিটার বাকি আছে, তাহলে এটি সত্য।

যাইহোক, এই বিপজ্জনক অনুশীলন, যেহেতু একটি খালি ট্যাঙ্কের দূরত্ব একটি খুব রুক্ষ আনুমানিক প্রস্তাব করে। উপরন্তু, আপনি কল্পনাও করতে পারবেন না যে অন-বোর্ড কম্পিউটারগুলি তাদের রিডিংয়ে কতটা এবং প্রায়শই ভুল করে। আমরা এই নিবন্ধের কাঠামোর মধ্যে অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং জ্বালানী সেন্সরগুলির ক্রিয়াকলাপ ব্যাখ্যা করব না। শুধু জেনে রাখুন যে প্রায়শই আপনার বর্তমান ট্যাঙ্কের মাইলেজ রিডিংগুলি বেশ ভুল।

তবে আসুন মূল বিষয় সম্পর্কে কথা বলি: আপনি কতক্ষণ খালি ট্যাঙ্কে গাড়ি চালাতে পারেন?

এটি আপনার গাড়ির মেক এবং মডেল, ড্রাইভিং অবস্থা এবং আপনার ড্রাইভিং অভ্যাসের উপর নির্ভর করে। যাইহোক, আপনি অবাক হতে পারেন যে কম জ্বালানী আলো আসার পরে একটি গাড়ি খালি ট্যাঙ্কে কতদূর যেতে পারে।

এখানে কিছু সাধারণ গাড়ি তৈরি এবং মডেলগুলির একটি দ্রুত টেবিল এবং প্রতিটি গাড়ি খালি ট্যাঙ্কে কতক্ষণ যেতে পারে।

গাড়ি তৈরি এবং মডেল	আলো জ্বললে ট্যাঙ্কে কত জ্বালানী অবশিষ্ট থাকে? সতর্কতা বাতি	সতর্কীকরণ আলো জ্বললে আপনি আনুমানিক কত কিলোমিটার গাড়ি চালাতে পারবেন, কিমি
টয়োটা ক্যামরি	9.7 লিটার	100-145
টয়োটা করোলা	7.5 লিটার	95-135
টয়োটা RAV4	9 লিটার	90-120
টয়োটা হাইল্যান্ডার	11 লিটার	90-115
হোন্ডা অ্যাকর্ড	9.5 লিটার	110-150
হোন্ডা সিআর-ভি	8.7 লিটার	100-125
হোন্ডা সিভিক	7.2 লিটার	95-125
ফোর্ড ফিউশন	1/16 ট্যাঙ্ক	55-80
ফোর্ড ফোকাস	1/16 ট্যাঙ্ক	50-80
হুন্ডাই ইলান্ট্রা	কোন তথ্য নেই	50
হুন্ডাই সোলারিস	7 লিটার	60
শেভ্রোলেট ক্রুজ	7.5 লিটার	85-130
নিসান সেন্ট্রা	7.5 লিটার	95-125
সুবারু ফরেস্টার	9.8 লিটার	100-130
কিয়া অপটিমা	কোন তথ্য নেই	50
কিয়া সোল	কোন তথ্য নেই	55
কিয়া সোরেন্টো	কোন তথ্য নেই	65
কিয়া রিও	7 লিটার	60
ভিডাব্লু জেটা	7 লিটার	90-135
মাজদা ঘ	8.7 লিটার	110-130
মাজদা সিএক্স-৫	9.8 লিটার	100-125

চলুন শুরু করা যাক যে এই ধরনের একটি কৌশল বাস্তবে বাস্তবে বিদ্যমান ছিল। তদুপরি, এটি এমনকি বইয়ের পাতায়ও শেষ হয়েছিল। 1988 সালে "ইওর ফ্রেন্ড দ্য কার" বইতে যেমন ও. ইয়ারেমেনকো লিখেছিলেন: "প্রসঙ্গক্রমে, গ্যাস স্টেশনের 10...15 কিমি আগে পেট্রল ফুরিয়ে গেলে, আপনি এটি পূরণ করতে পারেন। একটি মস্কভিচ বা ইজার ট্যাঙ্কে দেড় লিটার জল এবং গ্যাস স্টেশনে পৌঁছান। গ্যাসোলিনের তুলনায় পানির ঘনত্ব বেশি, এবং তাই যতক্ষণ ট্যাঙ্কে অবশিষ্ট পেট্রল থাকবে ততক্ষণ পেট্রল গ্যাস লাইনে প্রবাহিত হবে।

হ্যাঁ, রাশিয়ানরা সর্বদা সবচেয়ে হতাশাজনক পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হয়েছে, এ কারণেই অভিজ্ঞ ব্যক্তিদের কাছ থেকে আসল পরামর্শ একটি গোয়েন্দা গল্পের চেয়ে খারাপ নয়। কিন্তু আজ কেউ কি ট্যাঙ্কে জল ঢালবে যদি প্রতিটি মোড়ে একটি গ্যাস স্টেশন থাকে এবং গ্যাস পাম্প জ্বালানি শেষ করার অনেক আগেই তাদের নাকের সামনে একটি অ্যালার্ম সূচক জ্বলবে? যাইহোক, এখানে গাড়ির মালিকদের একটি আধুনিক ফোরামের একটি উদ্ধৃতি রয়েছে:

“এই ফোরামের পরামর্শ অনুসরণ করে, আমি গ্যাসের স্তর বাড়াতে এবং গ্যাস স্টেশনে যাওয়ার জন্য ট্যাঙ্কে জল যোগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি এটি 0.5 লিটার দিয়ে পূরণ করেছি এবং এটি শুরু হবে না। কিছু করার নেই, একটা ক্যানিস্টার নিয়ে পেট্রল নিতে গেলাম। সমস্যাটি হল: আমি নেভস্কির মাঝখানে শুকিয়ে যেতে পেরেছি, রিফুয়েলিংয়ের আগে কয়েক কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছাতে পারিনি। পরামর্শ মতো, আমি ট্যাঙ্কে আধা লিটার জল যোগ করেছি। এখনও শুরু হবে না..."

ওভারফিলিং এবং আন্ডারফিলিং

প্রক্রিয়াটির পদার্থবিদ্যা পরিষ্কার: একটি গ্যাস পাম্প শেষ ড্রপ পর্যন্ত জ্বালানি চুষে নেয় না; এবং যখন আপনি এই জাতীয় গ্যাস ট্যাঙ্কে জল যোগ করেন, তখন তরলটি অবিলম্বে আলাদা হয়ে যাবে এবং লাইটার পেট্রলটি উপরে শেষ হবে। যারা সন্দেহ করেন তাদের জন্য, এখানে আমাদের পরীক্ষার ফটোগ্রাফিক রেকর্ডিং থেকে প্রথম ফ্রেম। একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিবর্তে, আমরা একটি স্বচ্ছ অ্যাকোয়ারিয়াম নিয়েছিলাম, এটিকে পেট্রল এবং জল দিয়ে পূর্ণ করেছিলাম "সাগরের রঙে"। অ্যাকোয়ারিয়ামে সবকিছু ঠিকঠাক ছিল: "রিটার্ন" এর মাধ্যমে অতিরিক্ত জ্বালানী ফেরত দেওয়া হয়েছিল এবং নীল জল মূল লাইনে না গিয়ে নীচে রয়ে গিয়েছিল।

কিন্তু ট্যাঙ্কে এমনটা হয় না! অন্তত কারণ একটি স্বচ্ছ পাত্রে আমরা দেখতে পাচ্ছি যে নিচ থেকে অবশিষ্ট পেট্রল তুলতে কতটা জল যোগ করতে হবে। এখানে বিশেষ নির্ভুলতা প্রয়োজন: আপনি যদি এটি যথেষ্ট পরিমাণে পূরণ না করেন, তাহলে আপনি আবার বাতাসের জন্য হাঁপাবেন, যদি আপনি এটি অতিরিক্ত পূরণ করেন তবে আপনি পেট্রলের পরিবর্তে জল পাবেন! কিভাবে এটা করতে হবে আসল গাড়ি, যদি জ্বালানী ট্যাঙ্ক বিভিন্ন মডেলরাস্ট্রেলি এবং জোলটোভস্কির বিল্ডিংয়ের মতো স্থাপত্যে পার্থক্য?

তবে কিছু করার নেই, আপনাকে ট্যাঙ্কগুলিতে অনুশীলন করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ প্রাচীন "ঝিগুলি" এবং আধুনিক থেকে হুন্ডাই গেটজ. চলো কেটে দেখি...

এর উল্লম্ব VAZ দিয়ে শুরু করা যাক। এখানে সবকিছুই সহজ এবং সুস্পষ্ট: গ্যাসোলিন গ্যাস রিসিভার টিউবকে স্পর্শ করা বন্ধ করে দেয় যখন এটির প্রায় 400 মিলি বাকি থাকে।

কিন্তু কোরিয়ান ট্যাঙ্কে সবকিছু সম্পূর্ণ আলাদা। এমনকি অভিজ্ঞ জারুলেভ প্রকৌশলীরাও এর অভ্যন্তরের নক এবং ক্র্যানিগুলির দিকে আগ্রহের সাথে তাকান: গোলকধাঁধা, বাল্কহেড - একটি জটিল কাঠামো। কিন্তু যে কোনো সমতল ট্যাঙ্ক একটি চতুর জিনিস। সামান্য বিকৃতি, এবং তার অভ্যন্তরীণ জীবন নাটকীয়ভাবে পরিবর্তন হবে।

একটি খঞ্জনি দিয়ে...

আচ্ছা, জাদু করা শুরু করা যাক। আমরা "পেট্রোল ফুরিয়ে যাওয়ার" পরে প্রতিটি ট্যাঙ্কে কত জ্বালানী থাকবে তা নির্ধারণ করি, কিছু জল যোগ করুন এবং দেখুন এটি আরও ভাল হয় কিনা।

যেহেতু এটি পরিণত হয়েছে, পানি দিয়ে পেট্রল উত্তোলন করা কোনও সমস্যা নয়, তবে বাস্তব পরিস্থিতিতে আপনার প্রচেষ্টার ফল কাটা প্রায় অসম্ভব। প্রথমত, অন্ধভাবে কাজ করা অকেজো। দ্বিতীয়ত, সমতল ট্যাঙ্কের অবশিষ্ট জ্বালানী পাতলা জলাশয়ে পরিণত হয়, যেখান থেকে কোনো পাম্প একই সময়ে পানি গিলে না খেয়ে পান করতে পারবে না। তৃতীয়ত, যন্ত্রের সামান্যতম বিভ্রান্তি সমস্ত কাজকে বাতিল করে দেবে: এই ধরনের "ধরা মাছি" শুধুমাত্র পরীক্ষাগারের পরিস্থিতিতে কাজ করতে পারে।

তবে কেন স্বপ্ন দেখছেন না? ধরা যাক, একটি ভিএজেড "ক্লাসিক" এর দাবীদার মালিক জল যোগ করার প্রয়োজনীয় স্তরটি নিখুঁতভাবে অনুমান করবেন, তারপরে ম্যানুয়ালি সাবধানে কার্বুরেটরে জ্বালানী পাম্প করবেন, তারপর ইঞ্জিন চালু করবেন... এই পরিস্থিতিতে, আমরা ধরে নিতে পারি যে তিনি ভ্রমণ করবেন কয়েক কিলোমিটার।

আরও ধূর্ত কৌশলও জানা যায়। উদাহরণস্বরূপ, ট্যাঙ্কে জলের একটি প্লাস্টিকের ব্যাগ নামিয়ে দিন: জ্বালানীর স্তর বাড়বে, তবে জল এতে প্রবেশ করবে না। একই "ঝিগুলি" এবং অন্যান্য প্রাচীন গাড়িগুলিতে বাল্কহেড ছাড়া ট্যাঙ্ক এবং প্রশস্ত সোজা ঘাড়, এটি কাজ করতে পারে তবে ড্রাইভার আধুনিক গাড়িআপনার এমনকি চেষ্টা করা উচিত নয়: ব্যাগটি অর্ধেক কোথাও আটকে যাওয়ার গ্যারান্টিযুক্ত, এবং এটিকে ফিরিয়ে আনা সহজ হবে না...

যারা এখনও জল দিয়ে "রিফুয়েল" করার চেষ্টা করতে চান, আমরা আপনাকে প্রথমে উপলভ্যতা নিশ্চিত করতে পরামর্শ দিই ড্রেন প্লাগগ্যাস ট্যাঙ্কে। কারণ তারা লাদার আবির্ভাবের সাথে ফ্যাশনের বাইরে চলে গেছে।