গুরুত্বপূর্ণ এক স্বাভাবিক ব্যবহারগাড়ির তরল - ব্রেক। এই তরলটি কীসের জন্য প্রয়োজন, কত ঘন ঘন এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন এবং সর্বোত্তম কার্যক্ষমতার জন্য কোন ব্রেক তরল ব্যবহার করতে হবে সে সম্পর্কে ব্রেক সিস্টেমগাড়ি - আমাদের আজকের নিবন্ধে।

একটি গাড়ির "জীব" এ ব্রেক ফ্লুইডের ভূমিকা

ব্রেক সিস্টেম, যা সময়মত গাড়ী থামানোর জন্য দায়ী এবং সেইজন্য খেলে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকাযানবাহন যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য, ছাড়া চলতে পারে না ব্রেক তরল(TZ)। সে যে করে প্রধান ফাংশনব্রেক সিস্টেম - মাধ্যমে প্রেরণ জলবাহী ড্রাইভব্রেক প্যাডেল চাপা থেকে চাকার ব্রেকিং মেকানিজম - প্যাড এবং ডিস্কগুলিতে শক্তি, যার ফলস্বরূপ গাড়িটি থেমে যায়। অতএব, এমনকি ড্রাইভিং স্কুলগুলিতে, নবাগত মোটরচালকদের পর্যায়ক্রমে চারটি স্তর পরীক্ষা করার জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয় সেবা তরল:, গ্লাস ক্লিনার এবং ব্রেক ফ্লুইড, যার উপর নির্ভর করে সর্বোত্তম অপারেশনগাড়ি

ব্রেক ফ্লুইডের গঠন এবং বৈশিষ্ট্য

বেশিরভাগ ব্রেক ফ্লুইডের রাসায়নিক গঠনের ভিত্তি হল পলিগ্লাইকল (98% পর্যন্ত), কম প্রায়ই নির্মাতারা সিলিকন ব্যবহার করেন (93% পর্যন্ত)। ব্রেক তরল যা ব্যবহার করা হয়েছে সোভিয়েত গাড়ি, বেস ছিল খনিজ (1:1 অনুপাতে অ্যালকোহল সহ ক্যাস্টর অয়েল)। এ ধরনের তরল ব্যবহার করুন আধুনিক গাড়িতাদের বর্ধিত গতিশীল সান্দ্রতা (-20°-এ ঘন হয়) এবং কম স্ফুটনাঙ্ক (অন্তত 150°) এর কারণে সুপারিশ করা হয় না।

পলিগ্লাইকল এবং সিলিকন টিজেড-এর অবশিষ্ট শতাংশগুলি বিভিন্ন সংযোজন দ্বারা উপস্থাপিত হয় যা ব্রেক ফ্লুইড বেসের বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে এবং অনেকগুলি কার্য সম্পাদন করে। দরকারী ফাংশনযেমন ব্রেক সিস্টেমের কার্যপ্রণালীর পৃষ্ঠতল রক্ষা করা বা উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসার ফলে প্রযুক্তিগত উপাদানগুলির জারণ রোধ করা।

আমরা গাড়িতে ব্যবহৃত ব্রেক ফ্লুইডের রাসায়নিক গঠন সম্পর্কে বিশদভাবে আলোচনা করেছি, কারণ অনেক গাড়ি উত্সাহী এই প্রশ্নে আগ্রহী - "বিভিন্ন রাসায়নিক বেসের সাথে কি TK মিশ্রিত করা সম্ভব?" আমরা উত্তর দিই: খনিজ তরলব্রেকিং সিস্টেমের জন্য, পলিগ্লাইকোল এবং সিলিকনের সাথে মেশানোর জন্য কঠোরভাবে সুপারিশ করা হয় না। এই তরলগুলির খনিজ এবং সিন্থেটিক ঘাঁটির মিথস্ক্রিয়া থেকে, ক্যাস্টর অয়েলের জমাট বাঁধতে পারে, যা ব্রেক সিস্টেমের লাইনগুলিকে আটকে রাখে এবং এটি ব্রেক সিস্টেমের ত্রুটি দ্বারা পরিপূর্ণ। আপনি যদি খনিজ এবং পলিগ্লাইকল টিজেড মিশ্রিত করেন, তবে এই "নারকীয় মিশ্রণ" হাইড্রোলিক ব্রেক অংশগুলির রাবার সিলের পৃষ্ঠে শোষিত হবে, যা তাদের ফোলাভাব এবং সিলিংয়ের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করবে।

Polyglycol TK, যদিও তাদের অনুরূপ আছে রাসায়নিক গঠন, এবং বিনিময়যোগ্য হতে পারে, কিন্তু একটি ব্রেক সিস্টেমে তাদের মিশ্রিত করার সুপারিশ করা হয় না। আসল বিষয়টি হ'ল প্রতিটি প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন প্রস্তুতকারক তার নিজস্ব বিবেচনার ভিত্তিতে অ্যাডিটিভগুলির সংমিশ্রণ পরিবর্তন করতে পারে এবং সেগুলি মিশ্রিত করার ফলে মৌলিক কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলির অবনতি ঘটতে পারে। কাজের তরল- সান্দ্রতা, স্ফুটনাঙ্ক, হাইগ্রোস্কোপিসিটি (জল শোষণ করার ক্ষমতা) বা লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য।

সিলিকন ব্রেক তরল মেশানো নিষিদ্ধখনিজ এবং পলিগ্লাইকোলিকগুলির সাথে, যেহেতু এর ফলে কাজের পরিবেশটি প্রসিপিটেটেড রাসায়নিক দিয়ে আটকে যায়, যা ব্রেক সিস্টেমের লাইনগুলিকে আটকে রাখে এবং ব্রেক সিলিন্ডারের উপাদানগুলির ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

ব্রেক তরল শ্রেণীবিভাগ

আজ, বিশ্বের বেশিরভাগ দেশে ব্রেক ফ্লুইডের জন্য অভিন্ন মান রয়েছে, যা DOT নামে পরিচিত (যে বিভাগটি তাদের তৈরি করেছে তার নামানুসারে - পরিবহন বিভাগ - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন বিভাগ) - এই ধরনের চিহ্নগুলি প্রায়শই ব্রেক ফ্লুইডের প্যাকেজগুলিতে পাওয়া যায়। . এর মানে হল যে পণ্যটি নিয়ন্ত্রক ফেডারেল মোটর ভেহিকেল সেফটি স্ট্যান্ডার্ড FMVSS নং 116 অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে এবং যাত্রীবাহী গাড়ির ব্রেক সিস্টেমে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং ট্রাকউপর নির্ভর করে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যএই যানবাহন. আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড ছাড়াও, ব্রেক ফ্লুইডগুলিকে বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় এবং এশিয়ান দেশে গৃহীত মান অনুসারে লেবেল করা হয় (ISO 4925, SAE J 1703 এবং অন্যান্য)।

কিন্তু তারা সকলেই ব্রেক তরলকে দুটি পরামিতি অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করে - তাদের গতিশীল সান্দ্রতা এবং স্ফুটনাঙ্ক। প্রথমটি চরম অপারেটিং তাপমাত্রায় ব্রেক সিস্টেম লাইনে (হাইড্রোলিক ড্রাইভ, পাইপ) সঞ্চালনের জন্য কার্যকরী তরলের ক্ষমতার জন্য দায়ী: -40 থেকে +100 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত। দ্বিতীয়টি হল একটি বাষ্প লক গঠন রোধ করার জন্য, যা উচ্চ তাপমাত্রায় তৈরি হয় এবং ব্রেক প্যাডেল কাজ না করতে পারে। সঠিক মুহূর্ত. স্ফুটনাঙ্ক দ্বারা TZ শ্রেণীবদ্ধ করার সময়, এর দুটি অবস্থাকে আলাদা করা হয় - জলের অমেধ্য ("শুষ্ক" TZ) ছাড়া তরলের স্ফুটনাঙ্ক এবং 3.5% পর্যন্ত জল ("ভিজা" TZ) ধারণকারী তরলের স্ফুটনাঙ্ক। ব্রেক ফ্লুইডের "শুকনো" স্ফুটনাঙ্ক নতুন, শুধু ভরা কার্যকরী তরল দ্বারা নির্ধারিত হয়, যার পানি "অধিগ্রহণ" করার সময় ছিল না এবং তাই উচ্চ কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য. TK-এর "আদ্র" স্ফুটনাঙ্ক বলতে কার্যকারী তরলকে বোঝায়, যা 2-3 বছর ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে এবং এতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ আর্দ্রতা রয়েছে। "ব্রেক ফ্লুইডের পরিষেবা জীবন" বিভাগে এটি সম্পর্কে আরও পড়ুন। এই পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে, সমস্ত ব্রেক ফ্লুইডগুলি চারটি শ্রেণিতে বিভক্ত।

DOT 3.এই ব্রেক ফ্লুইডের "শুষ্ক" স্ফুটনাঙ্ক কমপক্ষে 205°, এবং "ভিজা" স্ফুটনাঙ্ক কমপক্ষে 140°। কাইনেমেটিক সান্দ্রতা+100° এ যেমন TZ 1.5 mm²/s এর বেশি নয় এবং -40-এ - 1500 mm²/s এর কম নয়। এই ব্রেক ফ্লুইডের রঙ হালকা হলুদ। অ্যাপ্লিকেশন: গাড়িতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে, সর্বোচ্চ গতিযার গতিবেগ 160 কিমি/ঘন্টার বেশি নয়, যার ব্রেকিং সিস্টেম ডিস্ক (সামনের এক্সেলের উপর) এবং ড্রাম (সামনের এক্সেলের উপর) ব্যবহার করে পিছনের এক্সেল) ব্রেক।

DOT-3

DOT 4.এই ব্রেক ফ্লুইডের "শুষ্ক" স্ফুটনাঙ্ক কমপক্ষে 230°, এবং "ভিজা" স্ফুটনাঙ্ক কমপক্ষে 155°। +100°-এ এই ধরনের TZ-এর গতিশীল সান্দ্রতা 1.5 mm²/s-এর বেশি নয় এবং -40-এ - 1800 mm²/s-এর কম নয়। এই ব্রেক ফ্লুইডের রঙ হলুদ। আবেদন: ব্যবহারের জন্য উদ্দেশ্যে যানবাহন, যার সর্বোচ্চ গতি 220 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। এই ধরনের গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমে ডিস্ক (বাতাসবাহী) ব্রেক থাকে।

DOT 5.এই ব্রেক ফ্লুইডের "শুষ্ক" স্ফুটনাঙ্ক কমপক্ষে 260°, এবং "ভিজা" স্ফুটনাঙ্ক কমপক্ষে 180°। +100°-এ এই ধরনের TZ-এর গতিশীল সান্দ্রতা 1.5 mm²/s এর বেশি নয় এবং -40 - 900 mm²/s-এর কম নয়। এই ব্রেক ফ্লুইডের রঙ গাঢ় লাল। উপরে উল্লিখিত TK এর বিপরীতে, DOT 5 সিলিকনের উপর ভিত্তি করে, পলিগ্লাইকল নয়। অ্যাপ্লিকেশন: ব্রেক সিস্টেমের জন্য চরম তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে এবং তাই স্বাভাবিক অবস্থায় চালিত বিশেষ যানবাহনে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে যাত্রীবাহী গাড়িব্যবহার করা হয় না

এই ব্রেক ফ্লুইডের "শুষ্ক" স্ফুটনাঙ্ক কমপক্ষে 270° এবং "ভিজা" স্ফুটনাঙ্ক কমপক্ষে 190°। +100°-এ এই ধরনের TZ-এর গতিশীল সান্দ্রতা 1.5 mm²/s এর বেশি নয় এবং -40 - 900 mm²/s-এর কম নয়। এই ব্রেক ফ্লুইডের রঙ হালকা বাদামী। অ্যাপ্লিকেশন: স্পোর্টস ব্রেক সিস্টেমে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রেসিং গাড়ি, যেখানে কার্যকারী তরলের তাপমাত্রা সমালোচনামূলক মানগুলিতে পৌঁছায়।

ব্রেক ফ্লুইডের সুবিধা এবং অসুবিধা

উপরের সমস্ত ব্রেক তরলগুলির তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। সুবিধার জন্য, আমরা নীচের সারণীতে সেগুলি নির্দেশ করি:

TK ক্লাস	সুবিধা	ত্রুটি
DOT 3	কম খরচে	আক্রমণাত্মকভাবে গাড়ির পেইন্টওয়ার্ককে প্রভাবিত করে রাবার ব্রেক প্যাড corrodes হাইগ্রোস্কোপিসিটি বেড়েছে ইউ (সক্রিয়ভাবে জল শোষণ করে), যা ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলির ক্ষয় ঘটায়
DOT 4	DOT 3 এর তুলনায় মাঝারি হাইগ্রোস্কোপিসিটি উন্নত তাপমাত্রা কর্মক্ষমতা	আক্রমনাত্মকভাবে পেইন্টওয়ার্ক প্রভাবিত করে যদিও মাঝারি, এটি জল শোষণ করে, যা ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলির ক্ষয়ের দিকে পরিচালিত করে। DOT 3 এর তুলনায় উচ্চ খরচ
DOT 5	পেইন্টওয়ার্ক নষ্ট করে না কম হাইগ্রোস্কোপিসিটি আছে (জল শোষণ করে না) ব্রেক সিস্টেমের রাবার অংশগুলিকে সর্বোত্তমভাবে প্রভাবিত করে	অন্যান্য টাকার সাথে মিশ্রিত করা যাবে না (DOT 3, DOT 4 এবং DOT 5.1) যেখানে আর্দ্রতা জমে সেখানে স্থানীয় ক্ষয় হতে পারে কম কম্প্রেশন (নরম ব্রেক প্যাডেল প্রভাব) উচ্চ খরচ বেশিরভাগ যানবাহনের জন্য উপযুক্ত নয়
DOT 5.1	উচ্চ স্ফুটনাঙ্ক কম তাপমাত্রার সংস্পর্শে এলে সান্দ্রতা কম রাবার ব্রেক অংশ সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ	হাইগ্রোস্কোপিসিটির উচ্চ ডিগ্রী আক্রমণাত্মকভাবে গাড়ির পেইন্টওয়ার্ককে প্রভাবিত করে তুলনামূলকভাবে উচ্চ খরচ

কখন ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করবেন?

ব্রেক ফ্লুইডের সেবা জীবন সরাসরি তার রাসায়নিক গঠনের উপর নির্ভর করে।

খনিজ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য তাদের কারণে রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য(নিম্ন হাইগ্রোস্কোপিসিটি, ভাল লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য) একটি মোটামুটি দীর্ঘ সেবা জীবন (10 বছর পর্যন্ত) আছে। কিন্তু যখন জল তরলে প্রবেশ করে, উদাহরণস্বরূপ, ব্রেক সিস্টেমের চাপের ক্ষেত্রে, এর বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হয় (ফুটন্ত বিন্দু কমে যায়, সান্দ্রতা বৃদ্ধি পায়), এবং এটি আর তার কার্য সম্পাদন করতে পারে না, যা ব্রেক ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। . পর্যায়ক্রমে (বছরে একবার) ব্রেক সিস্টেম এবং তরলের অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা পরীক্ষাগারে নির্ধারণ করা যেতে পারে।

Polyglycol TZ এর মাঝারি বা উচ্চ মাত্রার হাইগ্রোস্কোপিসিটি রয়েছে এবং তাই বছরে দুবার এর অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত। আপনি পলিগ্লাইকল টিজেডের অবস্থা দৃশ্যত মূল্যায়ন করতে পারেন: যদি তরলটি অন্ধকার হয়ে যায় বা এতে লক্ষণীয় পলল থাকে তবে আপনাকে পরীক্ষা করতে হবে সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন. এক বছরে, এই জাতীয় TZ 3% পর্যন্ত আর্দ্রতা শোষণ করতে সক্ষম। যদি এই পরিসংখ্যানটি 8% ছাড়িয়ে যায়, তাহলে ব্রেক ফ্লুইডের স্ফুটনাঙ্ক 100° এ নেমে যেতে পারে, যা ব্রেক ফ্লুইডের ফুটন্ত এবং পুরো ব্রেক সিস্টেমের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে। স্বয়ংচালিত নির্মাতারাপ্রতি 40 হাজার কিলোমিটার বা প্রতি 2-3 বছরে পলিগ্লাইকল-ভিত্তিক ব্রেক তরল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সাধারণত, নতুন বাহ্যিক ব্রেক মেকানিজম (প্যাড এবং ডিস্ক) ইনস্টল করার সময় এই ধরনের ব্রেক তরল সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়।

সিলিকন টিজেড দীর্ঘ পরিষেবা জীবন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যেহেতু এর রাসায়নিক গঠনটি বাহ্যিক প্রভাব (আর্দ্রতা) থেকে বেশি প্রতিরোধী। একটি নিয়ম হিসাবে, সিলিকন ব্রেক তরলগুলি ব্রেক সিস্টেমে ঢেলে দেওয়ার মুহুর্ত থেকে 10-15 বছর পরে প্রতিস্থাপিত হয়।

এই নিবন্ধটি থেকে আপনি শিখবেন কেন একটি গাড়ি এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ব্রেক ফ্লুইড প্রয়োজন। কখন পরিবর্তন করতে হবে এবং কোনটি পূরণ করতে হবে তা আমরা আপনাকে বলব৷

ব্রেক ফ্লুইডের কাজ হল হাইড্রোলিক ড্রাইভের অপারেশন চালানো, যেমন চাকা ব্রেক সিলিন্ডারে মাস্টার সিলিন্ডার (যা ব্রেক প্যাডেল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়) থেকে চাপ স্থানান্তর করুন, যা প্যাড ব্যবহার করে আন্দোলনকে ব্রেক করবে। কিন্তু কল্পনা করুন যে এই ফাংশনগুলি যথেষ্ট ভালভাবে সঞ্চালিত না হলে এবং গাড়িটি অনেক পরে ব্রেক করে তাহলে কী ঘটতে পারে?

না, এটা কল্পনা না করাই ভালো... কেন ব্রেক ফ্লুইডের গুণমান এত গুরুত্বপূর্ণ এবং এটি কী হওয়া উচিত? চলুন এটা বের করা যাক...

প্রয়োজনীয়তা

• একটি বিস্তৃত মধ্যে কাজ তাপমাত্রা পরিসীমা: -30 থেকে +150 ( অপারেটিং তাপমাত্রাভারী ব্রেকিংয়ের সময় ব্রেক সিলিন্ডারে);
• অ-আক্রমনাত্মকতা: হাইড্রোলিক সিস্টেমের রাবার সিলিং অংশ এবং ধাতু উভয় ক্ষেত্রেই;
• উচ্চ তৈলাক্তকরণ বৈশিষ্ট্য - অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠতলের জন্য ব্রেক সিলিন্ডার;
• বৈশিষ্ট্যের স্থিতিশীলতা: অপারেটিং অবস্থা থেকে তাদের স্বাধীনতা।

এই প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে, একটি "ব্রেক ফ্লুইড" তৈরি করা হয়, যার মধ্যে একটি বেস থাকে (92 থেকে 98% পর্যন্ত) এবং বিশেষ সংযোজন. বেসের রচনার উপর ভিত্তি করে, 3 প্রকার রয়েছে:

1. খনিজ। এটি রাবারের কম আক্রমনাত্মকতা, ভাল লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য এবং কম দাম দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। অসুবিধা: -20 এর নিচে তাপমাত্রায় খুব সান্দ্র, কম স্ফুটনাঙ্ক। রাবার গ্যাসকেটের প্রতি নিরপেক্ষতার কারণে এটি শুধুমাত্র পুরানো মেশিনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়; এটি আধুনিক মেশিনে ব্যবহৃত হয় না।

2. পলিগ্লাইকল এবং ইথারের মিশ্রণ থেকে সিন্থেটিক।উচ্চ সঙ্গে সবচেয়ে সাধারণ বেস কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য. প্রধান অসুবিধা- উচ্চ হাইগ্রোস্কোপিসিটি - যেমন আর্দ্রতা শোষণ করার ক্ষমতা, যা ব্রেক ফ্লুইডের মৌলিক প্যারামিটারগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ করে এবং হাইড্রোলিক ড্রাইভের ধাতব অংশগুলির ক্ষয় ঘটায়।

3. সিলিকন তৈরি কৃত্রিম.সবচেয়ে আধুনিক এবং সম্পূর্ণ অ-হাইগ্রোস্কোপিক। ব্যবহার করা হয় বিরল ক্ষেত্রেস্ট্যান্ডার্ড রাবারের অংশগুলির সাথে দুর্বল সামঞ্জস্যের কারণে, পূর্ববর্তী দুটি ধরণের সাথে সম্পূর্ণ অসঙ্গতি, সিস্টেম থেকে বায়ু সম্পূর্ণরূপে অপসারণের জন্য পাম্পিং মানের জন্য প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি, উচ্চ মূল্য।

মৌলিক বৈশিষ্ট্য

স্ফুটনাঙ্ক: উচ্চতর ভাল। যদি একটি তরল ফুটতে থাকে তবে এটি থেকে বাষ্প নির্গত হয়, যা তরল থেকে ভিন্ন, সংকুচিত হয়। অনুশীলনে, এটি প্যাডেলের "ডুবতে" এবং ব্রেকিংয়ের অভাবের দিকে পরিচালিত করবে। এটি ঘন ঘন ব্রেক করার সময় প্রদর্শিত হয়, যখন ঘর্ষণ থেকে তাপ ব্রেকিং সিস্টেম থেকে সরানোর সময় থাকে না এবং সাধারণ তাপমাত্রাএটিতে বৃদ্ধি পায় (উদাহরণস্বরূপ, গ্রীষ্মে একটি উচ্চ পর্বত থেকে নামার সময়)। একটি সত্যিই বিপজ্জনক এবং অপ্রত্যাশিত ঘটনা.

কম এবং উচ্চ তাপমাত্রায় সান্দ্রতা স্থায়িত্ব। গুরুতর ক্ষেত্রে কম তাপমাত্রায় সম্পূর্ণ ঘন হওয়া বা উচ্চতর তাপমাত্রায় উচ্চ তরলতা (তৈলাক্তকরণের অভাব, ফুটো হওয়ার সম্ভাবনা)। মানদণ্ডে এটি +100 এবং -40 থেকে পরিমাপ করা হয়।

কত ঘন ঘন পরিবর্তন করতে?

ব্রেক তরল বায়ু থেকে আর্দ্রতা শোষণ করে এবং ক্রমাগত পরিচালন তাপমাত্রা পরিবর্তনের কারণে ঘনীভূত হয়। এটি শীতকালে এর ঘনত্ব, গ্রীষ্মে দুর্বল তৈলাক্তকরণ এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমের ধাতব ধ্রুবক ক্ষয় বাড়ে। এবং সবচেয়ে খারাপ বিষয় হল যে এটিতে দ্রবীভূত জলের মাত্র 3% এর স্ফুটনাঙ্ক প্রায় 70 ডিগ্রি কমিয়ে দেবে! এই প্রধান কারণপ্রতি 2-3 বছরে এটি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ির 3 বছরেরও বেশি সময় ধরে, ব্রেক হাউজিংয়ে গড়ে প্রায় 3.5 শতাংশ জল জমে। যদি পানি ছাড়া "শুষ্ক" এর সাথে তুলনা করা হয়, তবে স্ফুটনাঙ্ক স্ট্যান্ডার্ড 250 ডিগ্রী থেকে 160-180 ডিগ্রি সেলসিয়াসে কমে যায়। পার্থক্যটি বিশাল। একটি পাতলা তরল একটি শুষ্ক একটি আগে ফুটতে. বাস্তব ক্রিয়াকলাপে, ব্রেক প্যাডেল একটি অংশে পরিণত হয়, তবে গাড়িটি ধীর হয় না।

অপারেশন চলাকালীন, ব্রেক ফ্লুইডের রঙ পরিবর্তন হতে পারে। শক্তিশালী গরম করার কারণে, জারা, জারণ, রাবার অংশগুলির সাথে মিথস্ক্রিয়া। রঙ পরিবর্তন অপারেশন প্রভাবিত করে না. কার্যত সিস্টেমে তরল মেশানো হয় না তা উদ্দেশ্যমূলকভাবে পরীক্ষা করা কঠিন; তদনুসারে, এটির ট্যাঙ্কে আরও বেশি জল থাকবে এবং কাজের সিলিন্ডারে, উচ্চ তাপমাত্রার ধ্রুবক এক্সপোজারের কারণে, এর বৈশিষ্ট্যগুলি আলাদা হবে।

যাইহোক, এই কারণে, তাজা ব্রেক তরল যোগ করা কার্যত পুরো সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যগুলিতে কোনও প্রভাব ফেলবে না।

আমি কি পূরণ করা উচিত?সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নিয়ম: প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা ব্যবহার করুন, কারণ... তারা নির্দিষ্ট প্যারামিটারে ব্রেকিং সিস্টেম ডিজাইন করেছে। ম্যানুয়ালটি প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সিও নির্দিষ্ট করে। উদাহরণস্বরূপ, কিনুন DOT তরল 5.1 বা DOT 6 এর প্রয়োজন নেই যদি না আপনি জানেন যে এটি সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা। আপনি যদি আগে না জানেন যে কী ভরা হয়েছিল, ব্রেক ফ্লুইডটি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা ভাল।

• আপনি একটি সহকারী ছাড়া ব্রেক রক্তপাত প্রয়োজন হলে কি করবেন?

এটা মিশ্রিত করা সম্ভব?তরল মেশান বিভিন্ন ক্লাসকঠোরভাবে নিষিদ্ধ। এই জাতীয় মিশ্রণ কীভাবে আচরণ করবে এবং এটি রাবার সীলগুলিকে ধ্বংস করবে কিনা তা জানা নেই। একই শ্রেণীর মধ্যে (উদাহরণস্বরূপ, DOT 4) বিভিন্ন নির্মাতারা- আপনি পারেন, প্যাকেজের ব্র্যান্ড নির্বিশেষে তারা সামঞ্জস্যপূর্ণ। প্রস্তুতকারকের দ্বারা উদ্দিষ্ট পণ্যগুলি চয়ন করুন (শ্রেণী অনুসারে)।

কিভাবে সঠিকভাবে টপ আপ?হুডের নীচে ট্যাঙ্কে কী আছে তা আপনাকে জানতে হবে। আমরা উপযুক্ত একটি কিনতে এবং এটি উপরে. আপনার স্তরটি পর্যবেক্ষণ করা উচিত যাতে এটি "সর্বোচ্চ" চিহ্নে থাকে। যদি এটি "মিনিট" স্তরে নেমে যায়, তবে আপনার অবশ্যই এটিকে টপ আপ করা উচিত। একটি নিয়ম হিসাবে, টপ আপ যখন কাজের সিস্টেমবছরে একবারের বেশি ব্রেক প্রয়োগ করা উচিত নয়।

প্রতিস্থাপন করতে কতটা লাগে? সাধারণত, ব্রেক সিস্টেমে "ব্রেক ফ্লুইড" এর একটি বড় পরিমাণ থাকে না। আপনি নির্দেশ ম্যানুয়ালটিতে আরও জানতে পারেন, যেখানে সিস্টেমের সম্পূর্ণ ভলিউম নির্দেশিত হয়। একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন জন্য আপনি প্রায় এক লিটার প্রয়োজন হবে।

আধুনিক ব্রেক তরল বেশ প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত তারা উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে, পাশাপাশি উচ্চ রক্তচাপএকটি আধুনিক গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমে। এগুলি সংকোচনযোগ্য নয় এবং তাই এগুলি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়, অর্থাৎ, গ্যাস বা বাতাসের মতো সংকুচিত করা যায় না। এই কারণেই গাড়ির সিস্টেমটি তরল; এটি তার নির্ভরযোগ্যতা প্রমাণ করেছে (ন্যায্যতার মধ্যে, এটি বায়ুসংক্রান্ত বিকল্পগুলিও লক্ষণীয়)। কিন্তু এখনও জলবাহী বিকল্প আছে ছোট কনস- এটি লিক হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ একটি বিরতির কারণে ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, কিন্তু তোমাকে যেতে হবে! কিন্তু আপনার যদি ঠিক আপনার মতো একই রচনা না থাকে তবে কী করবেন (মূলটি ডিলার থেকে পূরণ করা হয়েছে)? তারপর একটি ন্যায্য প্রশ্ন ওঠে - ব্রেক তরল মিশ্রিত করা সম্ভব? বিভিন্ন নির্মাতারাএবং বিভিন্ন ক্লাসধরা যাক আমরা DOT4 এ DOT3 ঢালা - কি হবে? যথারীতি, নিবন্ধটি শেষ পর্যন্ত বিস্তৃত + ভিডিও সংস্করণ হবে, তাই পড়ুন এবং দেখুন...

এটি লক্ষণীয় যে ব্রেক ফ্লুইড বিবর্তনের দীর্ঘ সময়ের মধ্য দিয়ে গেছে, যথারীতি, সবকিছুই খনিজ যৌগ দিয়ে উদ্ভূত হয়েছিল, তারপরে গ্লাইকোলগুলি উপস্থিত হয়েছিল (এখন সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়), তারপরে সিলিকনগুলি (অনেকে বলে যে ভবিষ্যত তাদের অন্তর্গত, কিন্তু আমি পুরোপুরি একমত নই)। তাহলে উন্নয়নের এই উল্লম্ফনের কারণ কী? হ্যাঁ সবকিছুই সহজ, গাড়িগুলি দ্রুততর হয়ে উঠছে, গতি নিষিদ্ধ, এবং তাই খনিজ মিশ্রণযা আগে ছিল কেবল এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না।

শুকনো এবং ভেজা মিশ্রণ

একেবারে শুরুতে, আমি ব্রেক ফ্লুইডের হাইগ্রোস্কোপিসিটি সম্পর্কে কথা বলতে চাই (যারা জানেন না, এটি থেকে আর্দ্রতা শোষণ করার ক্ষমতা পরিবেশ) এই কারণেই এটি প্রতি 2 - 4 বছরে গড়ে বাধ্যতামূলক, এটি সমস্ত ক্লাসের উপর নির্ভর করে (নীচে আরও বেশি)।

সুতরাং, আপনি যখন সবেমাত্র একটি সিল করা জার খুলেছেন (যা চারপাশের বাতাসের সাথে যোগাযোগ করেনি), এবং এটি মূল ট্যাঙ্কে ঢেলে দিতে চান, তখন এই রচনাটি বলা হবে - শুকনো , কারণ সেখানে কোন আর্দ্রতা নেই! সব পরে, এটা সবেমাত্র খোলা.

কিন্তু যদি আপনার গাড়ি বা খোলা ক্যান বাতাসের সংস্পর্শে থাকে (ক্যানটি কয়েক বছর ধরে শেলফে খোলা অবস্থায় পড়ে থাকতে পারে)। তরল ইতিমধ্যে আর্দ্রতা একটি বড় শতাংশ শোষণ করেছে! তাছাড়া, মাত্র 3.5% যথেষ্ট যাতে এটি আর ব্রেকিং সিস্টেমে ব্যবহার করা যায় না! এই মিশ্রণটিকে বলা হয় ময়েশ্চারাইজড (এতে কেবল জল থাকে)!

দ্বারা শ্রেণীবিভাগডট

শুরুতে, যাইহোক DOT কি? আপনি যদি এটির পাঠোদ্ধার করেন, তাহলে দেখা যাচ্ছে যে ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (বা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্ট) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এখতিয়ারে অবস্থিত। তাই এই বিভাগটি ক্লাস অনুসারে বিভিন্ন রচনার মধ্যে পার্থক্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - ফলস্বরূপ, DOT1 উপস্থিত হয়েছে এবং তারপরে অন্যরা।

DOT1 - DOT2 - এগুলি প্রথম ব্রেক তরল, এগুলি খনিজ পদার্থের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, এখন সেগুলি ব্যবহারিকভাবে ব্যবহৃত হয় না, তাই আমরা সেগুলি নিয়ে চিন্তা করব না, যদিও সাধারণ বিকাশের জন্য আমি সেগুলি নোট করব। এগুলি কম-গতির যানবাহনে ব্যবহৃত হত, গতি প্রায় 40 - 60 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত, এবং ভারী বোঝার মধ্যে তারা বেশ দ্রুত ফুটতে পারে। ফলস্বরূপ, তারা খুব দ্রুত তাদের বৈশিষ্ট্য হারিয়ে ফেলে।

এখন একটি ছোট মন্তব্য - জিজ্ঞাসা, এটা কেন ফুটতে পারে? হ্যাঁ, গাড়ির গতি কমে গেলে এবং ঢাল দীর্ঘায়িত হলে সবকিছুই সহজ, রিমস 350 - 400 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত গরম করতে পারে। তাপের কিছু অংশ ক্যালিপারগুলিতে স্থানান্তরিত হয় এবং সেগুলি থেকে ব্রেক ফ্লুইডে নিজেই স্থানান্তরিত হয়। খনিজটি ইতিমধ্যে 140 ডিগ্রিতে ফুটতে শুরু করেছে।

DOT3 - এটি তৃতীয় শ্রেণী, এটি এক ধরণের উদ্ভাবনী ছিল। এটি ইতিমধ্যে একটি গ্লাইকোলিক বেস রয়েছে। স্ফুটনাঙ্ক শুকনো তরল - 230, এবং আর্দ্র - 140 ডিগ্রি .

DOT4 - চতুর্থ গ্রেড, বিশ্বাস করুন বা না করুন, তৃতীয়টি যথেষ্ট ছিল না, বিশেষত আর্দ্রতার অবস্থায়। ভিত্তি আবার গ্লাইকল। রচনাগুলি সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে, এবং এখন বৈশিষ্ট্যগুলি যথাক্রমে 240 এবং 155 . এটি লক্ষণীয় যে বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য এই মুহূর্তেএই যথেষ্ট, কিন্তু সঙ্গে গাড়ি আছে শক্তিশালী মোটর, ভারী শরীর এবং অত্যধিক গতি.

- তাদের জন্য পরবর্তী ক্লাস (আপনি একটি পিরিয়ড পরে বুঝতে পারবেন কেন)। বেসে একটি গ্লাইকল উপাদানও রয়েছে। কিন্তু তাপমাত্রা থ্রেশহোল্ড আবার বৃদ্ধি করা হয় আসলে 260 এবং 180 ডিগ্রী পর্যন্ত . যাইহোক, এই যৌগগুলি অনেক বেশি ব্যয়বহুল, তাই এগুলি খুব কমই বাজেটের গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

আপনি কীভাবে এটি বুঝতে পারেন, তাই বলতে - বিকাশের "গ্লাইকল শাখা"। এই জাতীয় রচনাগুলির অনেক সুবিধা রয়েছে, কারণ আমাদের জন্য এটি কেবল সিদ্ধ করাই নয়, এর সাথে লুব্রিকেট করাও গুরুত্বপূর্ণ। ভিতরে- এগুলি হ'ল পিস্টন, সিল, সিলিন্ডার ইত্যাদি (এটি লক্ষ করা উচিত যে গ্লাইকল সহ সিলগুলি খুব ভাল এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করে)। এছাড়াও, এই ব্রেক তরলগুলি বেশ স্থিতিশীল। অর্থাৎ তাদের বৈশিষ্ট্যে কোনো বিচ্যুতি নেই।

বিয়োগের মধ্যে - প্রতি 2 - 3 বছরে প্রতিস্থাপন, কারণ হাইগ্রোস্কোপিসিটি খুব বেশি উচ্চ স্তর. এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি সত্যিই একটি "চর্বি" বিয়োগ।

DOT5 - পঞ্চম প্রজন্ম, আরো আছে ABS , সারমর্মে তারা খুব অনুরূপ. সাধারণভাবে, তারা কিছু বিপ্লবী হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল; জিনিস হল যে তারা সিলিকন উপর ভিত্তি করে। তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যপ্রায় অনুরূপ - এটি শুকনো জন্য 260 এবং ভিজা জন্য 180 . কিন্তু একটি বড় প্লাসএখানে hygroscopicity এটা বিরোধীদের যে হিসাবে মহান না! আপনি ভয় ছাড়াই এটি 4-5 বছরের জন্য ব্যবহার করতে পারেন, তবে, সিলিকন এতটা আর্দ্রতা শোষণ করে না।

এটি আদর্শ দীর্ঘ-অভিনয় রচনা বলে মনে হচ্ছে। কিন্তু দেখা যাচ্ছে উল্লেখযোগ্য অসুবিধাও রয়েছে।

সিলিকনগুলির প্রতিপক্ষের মতো একই লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য নেই। এই কারণে, তেলের সীল, সিলিন্ডার এবং পিস্টনের পরিধান অনেক দ্রুত ঘটে। এই কারণেই নির্মাতারা আগের সূত্রে ফিরে এসেছেন এবং "5.1" প্রজন্ম হাজির হয়েছে। ভূমিকাটি দীর্ঘ ছিল, তবে এটি মেশানো সম্ভব কি না তা বোঝা দরকার

ব্রেক ফ্লুইড মিশ্রিত করলে কি হবে?

এখন সবচেয়ে মজার বিষয় হল এই কারণেই আমরা এখানে জড়ো হয়েছি। এটা মেশানো সম্ভব বা না? আমরা বুঝতে পারি, দুটি প্রধান উপ-প্রজাতি রয়েছে, আসুন তাদের কল করি:

GLYCOLS হয় DOT3 DOT4, . এগুলি যে কোনও অনুপাতে মিশ্রিত করা যেতে পারে, আপনি চাইলে এগুলি বিনিময়যোগ্য, খারাপ কিছুই ঘটবে না! যাইহোক, একটি কিন্তু আছে (স্বাভাবিক হিসাবে)। যদি আমরা বলি যে DOT3 সবচেয়ে উন্নত "ব্রেক ফ্লুইড" DOT5.1 তে ঢেলে দেওয়া হয়েছে, তাহলে চূড়ান্ত মিশ্রণটি অবমূল্যায়িত কর্মক্ষমতা দেখাবে। অর্থাৎ তাপমাত্রা থ্রেশহোল্ডে নেমে আসবে নিম্ন স্তর. এবং এখন আমরা মনে করি যে পঞ্চম প্রজন্মের "5.1" ব্যয়বহুল, "3" অনেক সস্তা। কে তাদের সঠিক মনে তাদের মিশ্রিত করবে?

এটার সম্ভাবনা বেশি জরুরী পরিমাপ, ধরুন আপনি অন্য শহরে গিয়েছিলেন, ক্যালিপারটি ফুটো হয়ে গেছে, তারা আপনার জন্য এটি মেরামত করেছে, কিন্তু আপনার DOT5.1 সেখানে ছিল না, আপনি এটি DOT4 দিয়ে পূরণ করতে পারেন, তবে পৌঁছানোর পরে সবকিছু প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয় প্রয়োজনীয় স্তর. সর্বোপরি, প্রস্তুতকারকের পক্ষে পঞ্চম প্রজন্ম পূরণ করা এত সহজ ছিল না, যার অর্থ এর কারণ ছিল, উদাহরণস্বরূপ, শক্তিশালী বা ভারী গাড়ি, ব্রেক করার সময় আপনার প্রয়োজন মহান প্রচেষ্টাএটি বন্ধ করার জন্য, একটি অনুরূপভাবে বড় ওয়ার্ম-আপ প্রয়োজন।

সিলিকন - DOT5 এবং ABS তারা অন্যান্য ক্লাস DOT3, DOT4, DOT5.1 দিয়ে পূরণ করা যাবে না - তারা মিশ্রিত হয় না! গ্লাইকল এবং সিলিকন একই রচনা নয়! এমনকি DOT5 এবং DOT5.1/ABS মেশানোর জন্য সুপারিশ করা হয় না, যদিও তাদের আছে একই ভিত্তি, কিন্তু বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যএবং বৈশিষ্ট্য।

বিভিন্ন নির্মাতাদের থেকে মিশ্রিত করুন

এবং সবশেষে, বিভিন্ন নির্মাতাদের মিশ্রিত করা কি সম্ভব? হ্যাঁ অবশ্যই আপনি পারেন, কেন না? সর্বোপরি, এখানে শক্তিশালী প্রমিতকরণ রয়েছে, তাই সম্পূর্ণ ভিন্ন কোম্পানির DOT4 বিনিময়যোগ্য, কারণ তাদের অবশ্যই একই বেস এবং তাপমাত্রা বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে।

তরল সংকুচিত হয় না। এই আইনটি তখন থেকেই আমাদের জানা উচ্চ বিদ্যালয়, এবং এটির উপর ভিত্তি করে একটি আধুনিক গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেম পরিচালনা করা হয়। আইনের ব্যতিক্রম থাকলে কি হবে? আপনি বলেন, এটা হয় না। কখনও কখনও গাড়ির মালিক তাদের নিজের হাতে তৈরি করে, ব্রেক তরল পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি লঙ্ঘন করে। এর বিবেচনা করা যাক সাধারণ ত্রুটি, যা অসময়ে প্রতিস্থাপন এবং এই অপারেশন সঞ্চালনের নিয়ম মেনে না চলার কারণে উদ্ভূত হতে পারে।

কেন ব্রেক তরল পরিবর্তন? সে কাজ করে সীমাবদ্ধ স্থান, এবং এর বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করতে পারে না।

ব্রেক ফ্লুইড এমন একটি জায়গায় কাজ করে যাকে বলা যেতে পারে ঢিলেঢালাভাবে। সিস্টেমে ক্ষতিপূরণের ছিদ্র রয়েছে যা আপনি প্যাডেল টিপলে বাতাসকে প্রবেশ করতে দেয় এবং যখন এটি ফিরে যায় তখন এটি ছেড়ে দেয়। ফলস্বরূপ, ব্রেক ফ্লুইড, যাতে অন্যান্য পদার্থের মধ্যে বিভিন্ন অ্যালকোহল থাকে, আশেপাশের বাতাস থেকে আর্দ্রতা শোষণ করে (ব্রেক ফ্লুইড হাইগ্রোস্কোপিক)। উপরন্তু, অপরিবর্তনীয় রাসায়নিক বিক্রিয়া, এবং ব্রেক ফ্লুইডের মধ্যে থাকা অ্যাডিটিভগুলি সময়ের সাথে সাথে তাদের বৈশিষ্ট্য হারায়। অতএব, এর রচনা সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয়, এবং বেশ উল্লেখযোগ্যভাবে।

আধুনিক ব্রেক তরল যে কোনো অনুপাতে মিশ্রিত করা যেতে পারে।

প্রকৃতপক্ষে, ব্রেক তরল মিশ্রিত করা যেতে পারে, কিন্তু সব না এবং সবার সাথে নয়! শুধুমাত্র যে একই মান পূরণ করে মিশ্র হয়. তবে এটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে বিভিন্ন নির্মাতার তরলগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, বিভিন্ন সংযোজক ফর্মুলেশন রয়েছে এবং কখনও কখনও বিভিন্ন ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। উপরন্তু, আপনি সর্বদা ব্রেক সিস্টেমে ঢেলে দেওয়া তরল ব্র্যান্ড সম্পর্কে নিশ্চিত হতে পারবেন না। অতএব, ব্রেক তরল মিশ্রিত করা এড়ানো এখনও ভাল, যেহেতু সেগুলি বেমানান হলে, ব্রেকগুলি ব্যর্থ হতে পারে।

আধুনিক গাড়ি DOT-4 মান পূরণ করে এমন যেকোনো ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করতে পারে।

এটি একটি ভুল ধারণা। বেশ কয়েকটি গাড়ি প্রস্তুতকারক ব্রেক সিস্টেমে শুধুমাত্র বিশেষভাবে ডিজাইন করা তরল ব্যবহারের অনুমতি দেয়। তাদের কিছু উপর তৈরি করা হয় খনিজ ভিত্তিকতাই এগুলিকে গ্লাইকল তরল পদার্থের সাথে মেশানো কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। মিনারেল ওয়াটারের জন্য ডিজাইন করা গাড়ির ব্রেক সিস্টেমে গ্লাইকল ফ্লুইডের ব্যবহারও অগ্রহণযোগ্য। নেতৃস্থানীয় ব্রেক তরল নির্মাতারা সাধারণত সরাসরি এই বিষয়ে গ্রাহকদের সতর্ক করে।

অতএব, আপনি গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলার বিষয়ে নিশ্চিত হওয়া উচিত এবং আপনি যে বিশেষ তরলটি কিনতে চান তার বিবরণটি সাবধানে পড়ুন। এটি সাধারণত পণ্য ব্যবহারের উপর নিষেধাজ্ঞা রয়েছে, যদি থাকে।

এমনকি যদি ব্রেক ফ্লুইড পানি শোষণ করে তবে এটি সংকোচনযোগ্য নয়। তাই কোনো ক্ষতি হবে না।

এই পরিস্থিতিতে, জল সঙ্কুচিত হতে পারে এমন সমস্যা নয়। যেহেতু পানির স্ফুটনাঙ্ক মাত্র 100C, ব্রেক ফ্লুইডে এটি যত বেশি, স্ফুটনাঙ্ক তত কম। ব্রেক করার সময় যে বিবেচনা ব্রেক মেকানিজমখুব গরম হয়ে যায়, এই জাতীয় ককটেল ফুটতে পারে, তরলে বাষ্পের তালা তৈরি হয় এবং ব্রেকগুলি দুর্বল হয়ে যায়। অন্য কথায়, প্যাডেল মেঝেতে যায়! বিবেচনা করে যে এই ঘটনাটি সঠিকভাবে ঘটে যখন আপনাকে হার্ড এবং প্রায়শই ব্রেক করতে হবে, বিপদ সুস্পষ্ট। এই কারণেই আপনার ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কিত সুপারিশগুলি কঠোরভাবে মেনে চলা উচিত।

এতে যা আছে তার কারণে তরল অন্ধকার হয়ে যায় ডিটারজেন্ট additives, তাই রঙের পরিবর্তন একটি চিহ্ন নয় যে প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

দুর্ভাগ্যবশত, এই বিবৃতি শুধুমাত্র জন্য সত্য মোটর তেল. ব্রেক ফ্লুইডগুলিতে, বিবর্ণতা পরিধান পণ্য এবং মাইক্রোডাস্ট কণা থেকে দূষণের একটি চিহ্ন। যদি তরলটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবর্তন না করা হয় তবে এতে অন্যান্য অপরিবর্তনীয় পরিবর্তন ঘটে, এটি সান্দ্র এবং আরও মিশ্রিত বিটুমিনের মতো হয়ে যায়। ময়লা কণা ব্রেক সিলিন্ডার আটকাতে পারে এবং ব্রেক ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। এছাড়াও বিভিন্ন বার্নিশ মত আমানত চেহারা ঘন ঘন ক্ষেত্রে আছে অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠতলব্রেক সিস্টেম অংশ। অতএব, নির্দিষ্ট সময়ের মেয়াদ শেষ হওয়ার জন্য অপেক্ষা না করে অন্ধকার তরল পরিবর্তন করতে হবে।

আপনি যদি সময়মতো ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করেন, তাহলে সিস্টেমে বাতাস আসতে পারে না।

তরল শুধুমাত্র অবিলম্বে পরিবর্তন করা প্রয়োজন, কিন্তু সঠিকভাবে. এই ধরনের একটি অপারেশন আছে - ব্রেক সিস্টেমের রক্তপাত। ব্রেকের রক্তপাতের প্রক্রিয়ায়, পুরানো ব্রেক তরলকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়, বায়ু প্রবর্তন না করে। ব্রেক ব্লিড করার জন্য, আপনাকে তরল একটি ছোট সরবরাহের প্রয়োজন হবে, তাই আপনাকে সিস্টেমের ক্ষমতার চেয়ে প্রায় দেড়গুণ বেশি তরল কিনতে হবে। একটি চিহ্ন যে বাতাস সিস্টেমে প্রবেশ করেছে একটি অনুভূতি নরম প্যাডেল(ব্রেকগুলি দ্বিতীয় বা তৃতীয়বার প্রয়োগ করা হয়)। এবং আপনাকে সিস্টেমটি পাম্প করতে হবে যতক্ষণ না প্যাডেল শক্ত হয়ে যায় এবং তার ভ্রমণের একই বিন্দুতে থামে না। এই অপারেশনটি সম্পাদন করার সময়, আপনাকে অবশ্যই যানবাহন প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি মেনে চলতে হবে, মনোযোগ দিয়ে বিশেষ মনোযোগব্রেক সিলিন্ডার পাম্প করার আদেশে, যেহেতু ব্রেক সিস্টেম থেকে বায়ু অপসারণের সম্পূর্ণতা এটির উপর নির্ভর করে।

ব্রেক ফ্লুইডের ধরন গাড়ির গতিকে প্রভাবিত করে না, তাই আপনি যেকোনো আধুনিক তরল পূরণ করতে পারেন।

ব্রেক তরল, অবশ্যই, গতিকে প্রভাবিত করে না, তবে গাড়ির গতির বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য একটি ভিন্ন তরল প্রয়োজন হতে পারে। গাড়ি চালানোর সময় উচ্চ গতিঅথবা ঘন ঘন ব্রেক করার জন্য উচ্চ স্ফুটনাঙ্ক সহ ব্রেক ফ্লুইড প্রয়োজন। অতএব, গাড়ির একটি সংখ্যা প্রয়োজন বিশেষ তরল. যেমন, ফোর্ডএবং রোভার গ্রুপ ব্রেক সিস্টেমের ফ্যাক্টরি ফিলিং করার জন্য 260°C এর স্ফুটনাঙ্ক সহ তরল সুপারিশ করে। এই জাতীয় পণ্যের একটি উদাহরণ হল Texaco ইউনিভার্সাল ব্রেক ফ্লুইড DOT 4, যার বিবরণ বিশেষভাবে ফুটন্ত বিন্দুর মান এবং উপরে উল্লিখিত নির্মাতাদের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতি নির্দেশ করে। এবং Texaco ব্রেক ফ্লুইড HD-এর বর্ণনায়, যা ISO 4925, FMVSS 116 - DOT 3, 4 এবং 5.1, SAE J 1703-এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, এটি সহজভাবে বলে যে এটির একটি উচ্চ স্ফুটনাঙ্ক রয়েছে, শুকনো এবং "জলযুক্ত" উভয় ক্ষেত্রেই রাজ্যগুলি

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত ব্রেক তরলগুলিই ব্যবহার করা প্রয়োজন৷ ব্রেক ফ্লুইড কেনার সময়, সাবধানে নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়ির স্পেসিফিকেশনগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করা হয়েছে এবং তৃতীয় পক্ষের সুপারিশগুলি সম্পর্কে সতর্ক থাকুন৷ প্রস্তাবিত তরল পরিবর্তনের বিরতি অনুসরণ করুন। একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময়, অবিলম্বে ব্রেক তরল প্রতিস্থাপন করা ভাল। আপনি ঠিক কি এবং কখন পূরণ করেছেন তা আপনি জানতে পারবেন। এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার কিনা তা অনুমান করা এড়াবে এবং ব্রেক সিস্টেমের সমস্যাগুলি এড়াবে। তরল প্রতিস্থাপনের পরে, প্রবিধান অনুযায়ী ব্রেক সিস্টেমে রক্তপাত করতে ভুলবেন না।

উপরে ▲ — পাঠক পর্যালোচনা (3) — একটি পর্যালোচনা লিখুন ▼ - প্রিন্ট সংস্করণ

ডিজেল ইঞ্জিনে ব্রেক ফ্লুইড ঢালা কি সম্ভব?

সোনিয়া	10 মার্চ 2017, 22:40:43

ডিমা327	4 সেপ্টেম্বর 2018, 17:16:49

খালি ট্যাঙ্ক নিয়ে গাড়ি চালানো ভীতিকর, টো ট্রাক ডাকা ভালো...

নিবন্ধ সম্পর্কে আপনার মতামত প্রকাশ করুন

নাম: *
ইমেইল:
শহর:
ইমোটিকন:

প্রতিটি মোটরচালক এমন পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছে যেখানে সিস্টেমে ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করা বা যোগ করা প্রয়োজন। নিয়মিত খরচ করলে প্রযুক্তিগত পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ, তাহলে ভবিষ্যতে কোন সমস্যা হবে না। এটা শুধু পরিবর্তন যথেষ্ট হবে বিশেষ তরল, প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসরণ করে. এটা লক্ষনীয় যে ব্রেক তরল হতে পারে বিভিন্ন ধরনের, এই ভুলে যাওয়া উচিত নয়। আপনি যদি ভুল সংস্করণ আপলোড করেন তবে সময়ের সাথে সমস্যা দেখা দেবে।

কিন্তু এমন কিছু সময় আছে যখন আপনার গ্যারেজ বা পরিষেবা কেন্দ্র থেকে দূরে রাস্তায় ব্রেক সিস্টেমের ক্ষতি হয়। এই পরিস্থিতিতে, অনেক ড্রাইভার সহজভাবে পেতে তরল যোগ করুন প্রয়োজনীয় স্তর. এই কারণে, আপনি জায়গা পেতে এবং সম্পূর্ণরূপে সিস্টেম প্রতিস্থাপন করতে পারেন. চালক যদি বুদ্ধিমান হয় এবং তার সাথে বহন করে তবে ভাল হবে পর্যাপ্ত পরিমাণবিশেষ তরল এবং মত. অন্যথায়, আপনাকে প্রথমটি পূরণ করতে হবে, যা আপনার কাছের দোকানে বিক্রি হয়। এবং এটি বেশ খারাপ, যেহেতু আপনি পণ্যের গুণমান এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি জানেন না। ভরাট করার আগে, আপনার ক্রয়কৃত পণ্যটি ব্রেক সিস্টেমের সাথে মিশ্রিত করা যেতে পারে কিনা তা বিবেচনা করা উচিত। আমরা এই নিবন্ধে অনুরূপ প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব।

বর্তমানে, আপনি বিভিন্ন ধরণের ব্রেক তরল খুঁজে পেতে পারেন:

1) DOT - 3. এই ধরনের তরল একটি তৈলাক্ত বেস এবং একটি হালকা বাদামী আভা আছে. স্ফুটনাঙ্ক 200 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে। ড্রাম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের জন্য প্রস্তাবিত, যেমন ট্রাক এবং অনুরূপ গাড়ি. সবাই জানে যে ব্রেক করার সময়, ড্রাম সিস্টেম ডিস্ক সিস্টেমের তুলনায় অনেক কম গরম হয়;

2) DOT-4। এই জাতটির একটি স্বচ্ছ রঙ রয়েছে, কিছু ক্ষেত্রে হালকা বাদামী রঙ রয়েছে। ফুটন্ত পয়েন্ট হিসাবে, এটি 230 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে পরিবর্তিত হয় এটি সমস্ত মোটরসাইকেল এবং কিছু গাড়িতে ব্যবহৃত হয়;

3) DOT-5। ব্রেক ফ্লুইডের একটি লালচে আভা থাকে এবং প্রায় 180 ডিগ্রি সেলসিয়াস একটি ফুটন্ত বিন্দু থাকে। ক্রীড়া যানবাহন এবং উচ্চ-কর্মক্ষমতা মোটরসাইকেল ব্যবহারের জন্য প্রস্তাবিত. সব পরে, এটা শুধুমাত্র ভাল প্রয়োজন গতিশীল বৈশিষ্ট্য, কিন্তু একটি চমৎকার ব্রেকিং সিস্টেম;

4) DOT-5, 1. অন্যান্য সমস্ত ব্রেক ফ্লুইডের মতো একটি তৈলাক্ত বেস রয়েছে। একটি ছোট বৈশিষ্ট্য হল স্ফুটনাঙ্ক; এটি 260 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। মূলত, পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় এটি একটি সামান্য উন্নত সংস্করণ।

কত ঘন ঘন তরল পরিবর্তন করতে হবে?

গাড়ির মডেল নির্বিশেষে প্রতি দুই বছরে অন্তত একবার ব্রেক তরল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু এটি কঠিন অপারেটিং অবস্থার অধীনে কাজ করে - ঘন ঘন ব্রেক করার সময় এটি উচ্চ তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়। "ব্রেক ফ্লুইড"ও হাইড্রোস্কোপিক, এবং সময়ের সাথে সাথে এর সংমিশ্রণে আর্দ্রতা জমা হয়, যা তরলের স্ফুটনাঙ্ককে হ্রাস করে। যদি খুব বেশি আর্দ্রতা জমে, ব্রেক করার সময় তরল ফুটবে এবং গাড়ির ব্রেক ব্যর্থ হবে।

আপনার ব্রেক তরলও পরিবর্তন করা উচিত:

1) একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময় - পূর্ববর্তী মালিক কখন গাড়িটি শেষবার পরিষেবা দিয়েছিলেন তা অজানা;

2) যখন তরল মেঘলা হয়ে যায় বা এতে পলি পড়ে।

শিল্পটি বিশেষ পরীক্ষক তৈরি করেছে যা জ্বালানী তরলের হাইগ্রোস্কোপিসিটি পরীক্ষা করে একটি উদাহরণ নোভিটেক ডিভাইস। তার উপর সামনের প্যানেলচারটি সূচক রয়েছে:

1) অন্ত্র;

2) 1%;

3) 2%;

4) 3%.

ব্রেক ফ্লুইড চেক করার সময় পরীক্ষক জ্বলে উঠলে সবুজ সূচকঅন্ত্র, এর মানে হল যে ব্রেক তরল হাইগ্রোস্কোপিসিটির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং এর সংমিশ্রণে জল থাকে না। 1% - ব্রেক ফ্লুইডের অবস্থা সন্তোষজনক, 2 এবং 3% - তরল পরিবর্তন করা দরকার, এটি আরও ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়।

ব্রেক ফ্লুইড কি নিয়ে গঠিত??

সমস্ত ব্রেক তরল একত্রিত করে, DOT-5 বাদ দিয়ে, তাদের বেস উপাদান হল পলিথিন গ্লাইকল। DOT-5 তৈরির ভিত্তি হল সিলিকন। আপনার মনে রাখা উচিত যে DOT-5.1 এর রচনাটি এর ব্যঞ্জনবর্ণ DOT-5 থেকে মৌলিকভাবে আলাদা। জরুরী অবস্থা হলে, DOT-3, DOT-4 এবং DOT-5.1 এর সংমিশ্রণ অনুমোদিত, যেহেতু তাদের একটি সাধারণ ভিত্তি রয়েছে। এমনকি ভাল যদি তারা একই প্রস্তুতকারকের দ্বারা উত্পাদিত হয়। একই সময়ে, আমাদের অবশ্যই ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে DOT-4 তরলে আরেকটি তরল, DOT-3 যোগ করে, আপনি এর ফলে প্রথমটির স্ফুটনাঙ্ক কমিয়ে দেবেন। আপনি যদি বিভিন্ন উপাদান থেকে তৈরি তরল মিশ্রিত করেন, অর্থাৎ সিলিকন এবং পলিথিন গ্লাইকোল, তাদের মধ্যে প্রতিক্রিয়ার ফলে একটি রচনা তৈরি হয় যা কেবল ব্রেক ফ্লুইড নয়, যা অত্যন্ত বিপজ্জনক। আরও আন্দোলন.

কোন তরল মিশ্রিত করা উচিত এবং কোনগুলি মিশ্রিত করা উচিত নয়?:

উপরের উপর ভিত্তি করে, এটা মনে রাখা মূল্যবান যে কোন অবস্থাতেই আপনার উচিত নয়:

1) DOT-5 এর মতো একটি রচনাকে উপরের যেকোনোটির সাথে মিশ্রিত করার অনুমতি দিন, তারা সম্পূর্ণরূপে বেমানান;

2) ABS এর সাথে একটি গাড়ির ব্রেক সিস্টেমে তরল সংযোগ করুন, যার মধ্যে একটি ABS এর উদ্দেশ্যে, এবং অন্যটি নয়;

3) একটি তরল যোগ করুন যেমন DOT-3 থেকে DOT-5.1: ফলস্বরূপ মিশ্রণটি কম তাপমাত্রায় ফুটবে;

4) একই DOT-4 এবং DOT-3-এর মিশ্রণের হুমকি দেয় - ফলে মিশ্রণের স্ফুটনাঙ্কের হ্রাস।

জরুরী ক্ষেত্রে, এটি যোগ করার অনুমতি দেওয়া হয়:

1) DOT-4, যখন DOT-3 সিস্টেমে থাকে;

2) DOT-5.1 থেকে প্রধান DOT-3;

3) DOT-5.1, যখন কাজের রচনাটি DOT-4 হয়। ফলস্বরূপ মিশ্রণটি বেশি ফুটে ওঠে উচ্চ তাপমাত্রামূলের চেয়ে, যা নীতিগতভাবে অনুমোদিত।

এটি বিভিন্ন অধীনে মুক্তি তরল মিশ্রিত করার সুপারিশ করা হয় না ট্রেডমার্ক. প্রতিটি প্রস্তুতকারক তাদের পণ্য দিতে সবকিছু করে উচ্চ মানেরবিভিন্ন additives যোগ করে. মিথস্ক্রিয়া করার সময় এই তরলগুলি কীভাবে আচরণ করবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন। আপনি যে তরলের মিশ্রণই ব্যবহার করুন না কেন, রাস্তায় হঠাৎ ব্রেক ফ্লুইড যোগ করার পরে, আপনার গন্তব্যে পৌঁছানোর পরে প্রথমে আপনাকে যা করতে হবে তা হল ব্রেক সিস্টেমে সম্পূর্ণ মিশ্রণটি প্রতিস্থাপন করা। আপনি যদি DOT-4-কে একটি নতুন DOT-5 দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করেন, তাহলে ব্রেক সিস্টেমটিকে ফ্লাশ করতে হবে যে কোনো অবশিষ্ট অপ্রচলিত তরল দূর করার জন্য।

সিস্টেম ফ্লাশ করা আবশ্যক নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে:

1) যদি এক ধরণের ব্রেক তরল অন্যটিতে পরিবর্তন করা হয়;

2) ব্রেক ফ্লুইডের মেঘাচ্ছন্নতা বা এতে অবক্ষেপণের ক্ষেত্রে;

3) যদি পুরানো তরলে প্রচুর পরিমাণে আর্দ্রতা থাকে।

ধোয়ার নীতিটি নিম্নরূপ:

1) একটি সিরিঞ্জ ব্যবহার করে, ট্যাঙ্ক থেকে তরল পাম্প করা হয়;

2) ব্রেকগুলি পাম্প করা হয় যতক্ষণ না ফিটিং থেকে তাজা ব্রেক তরল প্রবাহিত হয়;

3) অপারেশনটি বেশ কয়েকবার পুনরাবৃত্তি হয়, তারপরে সিস্টেমটি একটি নতুন "ব্রেক ফ্লুইড" দিয়ে পূর্ণ হয় এবং ব্রেকগুলি অবশেষে পাম্প করা হয়।

মনে রাখবেন, আপনার গাড়িতে থাকা সঠিক ব্রেক ফ্লুইডের সরবরাহ বহন করতে কখনই কষ্ট হয় না যাতে আপনাকে ঝুঁকি নিতে এবং মিশ্রিত করতে হয় এমন পরিস্থিতি এড়াতে বিভিন্ন ধরনেরতরল সর্বোপরি, আপনি সর্বদা জানতে পারবেন না এটি কী হতে পারে। আপনি অনেক সময় ব্যয় করতে হতে পারে এবং নগদপুনরুদ্ধারের জন্য