Kia Optima 2.4 GDI। মূল্য: RUR 1,399,900 বিক্রয়ের জন্য: মার্চ 2016

Kia OPTIMA 2.0 T-GDI। মূল্য: 1,719,900 ঘষা। বিক্রয়: মার্চ 2016

ডিজাইন সামনে বডি কিটবাজারের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। রাশিয়া আরও আক্রমণাত্মক সংস্করণ পেয়েছে

কোরিয়ান ঐতিহ্য অনুযায়ী, জন্য বিভিন্ন বাজারকিয়া বিভিন্ন ডিজাইনের বৈচিত্র্য প্রস্তুত করেছে। কিন্তু, যা সন্তোষজনক, রাশিয়া পেয়েছে, সম্ভবত, সামনের বডি কিটের কোণে বায়ু গ্রহণের শিকারী কাঠামোগত নাকের সাথে সবচেয়ে আবেগপূর্ণ সংস্করণ। তদুপরি, সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে এই বায়ু গ্রহণগুলি মোটেও অনুকরণ নয়, শুধুমাত্র নকশার চাক্ষুষ জটিলতার জন্য তৈরি করা হয়েছে, তবে সম্পূর্ণ কার্যকরী উপাদান। এয়ার ভেন্টের মাধ্যমে তারা ব্রেক ঠান্ডা করার জন্য সামনের ক্যালিপারগুলিতে প্রবাহ সরবরাহ করে।

অপটিমার প্রোফাইল ক্লাসিক এবং মার্জিত

বিশ্বব্যাপী, গাড়ির সামগ্রিক চাক্ষুষ শৈলী পরিবর্তন হয়নি। পূর্ববর্তী প্রজন্মের অপটিমার জেনেটিক বৈশিষ্ট্যগুলি সনাক্ত করা যেতে পারে। তবে একই সময়ে, গাড়িটি উজ্জ্বল এবং আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ আকারের একটি অর্ডার হয়ে উঠেছে। প্রথমত, moldings এবং মাথার অপটিক্সের আরও জটিল আকৃতি দ্বারা জোর দেওয়া হুড লাইনের জন্য ধন্যবাদ।

হেডলাইটগুলি সাধারণত তাদের সর্বজনীন অভিযোজনযোগ্যতার সাথে আমাদের সন্তুষ্ট করে: তারা ট্র্যাফিকের মধ্যে দাঁড়িয়ে থাকে, দিনের বেলা চকচক করে না এবং রাতে বেশ উজ্জ্বলভাবে রাস্তা আলোকিত করে।

কোরিয়ান ব্যবসায়িক ফ্ল্যাগশিপটি 25 মিমি চওড়া, 10 মিমি দীর্ঘ এবং 30 মিমি লম্বা হয়ে গেছে তা কেবল খালি চোখেই উল্লম্ব মাত্রায় অনুভব করা যায়: বৃহত্তর দেহটি অপটিমাতে দৃঢ়তা যুক্ত করেছে, তবে চাক্ষুষ উপলব্ধির স্তরে মাত্রার নতুন অনুপাত এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছে যে গাড়িটি আসলে এটির চেয়ে কিছুটা সংকীর্ণ দেখাচ্ছে।

সামনে এবং পিছনের ক্যামেরাএকটি ঈগল চোখ অলরাউন্ড দেখার সিস্টেম দ্বারা পরিপূরক

আরেকটি আকর্ষণীয় বিষয় হল অপটিমা ট্রাফিকের মধ্যে কেমন দেখায়। আপনি যখন এই কিয়ার পিছনে গাড়ি চালান এবং এর পিছনে দেখেন, তখন উপলব্ধির একটি নির্দিষ্ট অসঙ্গতি তৈরি হয়: বাম্পারের নীচে কিয়া_ ডিফিউজার সহ নীচের অংশটি মার্সিডিজের সাথে সাদৃশ্যের পরামর্শ দেয় এবং এলইডি পিছনের অপটিক্স এই ধারণা তৈরি করে যে এটি এখনও একটি গাড়ি। বাভারিয়ান পরিবার - BMW। অবশ্যই, মিলটি অনুলিপি করার স্তরে নয়, বরং জার্মান জায়ান্টদের ব্যবসায়িক শ্রেণিতে সেট করা শৈলীর সাধারণ আনুগত্যের পটভূমি হিসাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে।

সংকীর্ণ LED লেজ লাইটতারা অন্ধকারে খুব আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা

ভিতরে, অপটিমা আপডেট করা হয়েছে, সম্ভবত বাইরের তুলনায় আরও বেশি গুরুত্ব সহকারে, বাস্তবে, একটি সম্পূর্ণরূপে নতুন সেলুন 8.5° কোণে একটি ড্রাইভার-ভিত্তিক কেন্দ্র কনসোল সহ। 4.3-ইঞ্চি এলসিডি ডিসপ্লে সহ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, স্টিয়ারিং হুইল, ট্রিম উপাদান এবং উপকরণ, মার্জিত লাল সেলাই সহ বিলাসবহুল সেমি-স্পোর্টস সিট... পরেরটি উভয়ের জন্য অভিন্ন অপটিমা সংস্করণ- বায়ুমণ্ডলীয় এবং টার্বোচার্জড। তা ছাড়া "টার্বো" সিটে, পিছনে আরও দুটি গর্বিত অক্ষর "GT" এমব্রয়ডারি করা হয়েছে। এখানেই মজা শুরু হয়...

আপনি 510-লিটার ট্রাঙ্কের গভীরতায় "ডুবতে" পারেন

দেড়গুণ বেশি অনমনীয় বডি পেয়ে, যা এখন ৫০% উচ্চ-শক্তির ইস্পাত নিয়ে গঠিত, পাশাপাশি নতুন সিস্টেমর্যাক-মাউন্ট করা বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং একটি শক্ত ফ্রন্ট সাসপেনশন, নতুন অপটিমা এটিকে স্বীকৃত শ্রেণির নেতাদের সাথে সমান করে পরিচালনার ক্ষেত্রে একটি খুব বড় পদক্ষেপ নিয়েছে। এবং মডেলের ইতিহাসে সবচেয়ে শক্তিশালী 245-হর্সপাওয়ার টার্বো ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে, এটি সম্পূর্ণরূপে নিজস্ব ক্ষমতার বাইরে অনুভব করে। যদিও কিছু রিজার্ভেশন সহ...

নতুন অপটিমার সামনের সিটগুলো খেলাধুলা এবং আরামের সমন্বয় ঘটিয়েছে

যখন প্রথম অপটিমা কারখানা থেকে কালিনিনগ্রাদ কিয়া ডিলারের কাছে পৌঁছেছিল, তখন আশেপাশের সমস্ত এলাকার পরিচালকরা কোরিয়ান অলৌকিক ঘটনা দেখতে ভিড় করেছিলেন। ডিলার কেন্দ্র. যারা GT সংস্করণটি চালাতে পেরেছিল, তারা এর আসল কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি না জেনেই, সম্পূর্ণ আনন্দ এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে গাড়ি থেকে নেমেছিল যে কিয়া পাঁচের মধ্যে একশ সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়... অপটিমার আসল গতিশীলতা, এমনকি তার সবচেয়ে বেশি শক্তিশালী সংস্করণ, দেড় গুণ বেশি পরিমিত - 7.4 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা। তবে এটিও, যেমন তারা বলে, পর্দার আড়ালে। বিশেষ করে যখন আপনি বিবেচনা করেন যে অর্থনীতি মোডে, এমনকি 130 কিমি/ঘন্টা গতিতেও, জ্বালানী খরচ, এবং "কাগজে" নয়, কিন্তু রাস্তায়, 8.8-9 l/100 কিমি স্তরে বজায় রাখা যেতে পারে।

সামনের কনসোলটি 8.5 ডিগ্রি কোণে ড্রাইভারের দিকে অভিমুখী

অপটিমা জিটির দুর্বলতা অন্য কিছু: এই ধরনের শক্তি এবং গাড়ির আপেক্ষিক হালকাতা (1655-1755 কেজি) আনুগত্য বৈশিষ্ট্যসেখানে কেবল পর্যাপ্ত রাবার নেই, এবং একটি তীক্ষ্ণ শুরুর সাথে, ড্রাইভিং সামনের চাকাগুলি অ্যাক্সেল বাক্সে পড়ে। সাধারণভাবে, অপটিমার এই ইচ্ছাকৃত হালকাতা তার চরিত্রের সবচেয়ে অস্পষ্ট বৈশিষ্ট্য। একদিকে, হালকাতা হল গাড়ির অনস্বীকার্য ট্রাম্প কার্ড, জিটি সংস্করণের শক্তিশালী ব্রেকগুলির সাথে মিলিত, পাগল ব্রেকিং গতিবিদ্যা প্রদান করে। কিন্তু অন্যদিকে, মহাজাগতিক, গাড়ির মান অনুযায়ী, টার্বো সংস্করণের শক্তির সংমিশ্রণে, এটি অপটিমাকে অত্যধিক "বায়ুত্ব" দেয়। টেস্ট ড্রাইভ চলাকালীন, দেখা গেল যে 160-170 কিমি/ঘন্টার উপরে গতিতে, ডাউনফোর্সের অভাব বেশ স্পষ্টভাবে অনুভূত হতে শুরু করে: গতিশীল বৈশিষ্ট্যটার্বো অপটিমা আন্ডারলোড করা হয়েছে, যা নয় সর্বোত্তম সম্ভাব্য উপায়েগাড়ির দিকনির্দেশক স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে এবং বিশেষ করে টার্বোচার্জড সংস্করণে এর কঠোর সাসপেনশন এবং শক্তিশালী ব্রেক সহ তীব্র। বায়ুমণ্ডলীয় অপটিমা সাসপেনশন এবং ত্বরণ এবং ব্রেকিং গতিবিদ্যা উভয় ক্ষেত্রেই লক্ষণীয়ভাবে নরম। GT-লাইনের স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী সংস্করণের ব্রেকগুলি সহজ, এবং এটি অনেক কম আগ্রাসনকে উস্কে দেয়, যদিও 9.1 সেকেন্ডে শত শত ত্বরণ একটি মার্জিত ব্যবসায়িক সেডানের জন্য বেশ শালীন দেখায়। এবং জন্য স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনএই তার চেয়ে বেশি... যাইহোক, সবকিছু তুলনা করে শেখা হয়. IN এই ক্ষেত্রে- অপটিমা জিটির সাথে তুলনা

গিয়ারবক্স নির্বাচকের অধীনে ঘনীভূত অনেকগুলি নিয়ন্ত্রণ উপাদান রয়েছে তবে এরগনোমিক্সগুলি ভালভাবে চিন্তা করা হয়েছে

তবে আপনি যদি এখনও টার্বো সংস্করণ নিয়ে তার হিংস্র চরিত্র নিয়ে তর্ক করতে পারেন, তবে স্বাচ্ছন্দ্যের ক্ষেত্রে তার নরম সাসপেনশন সহ বায়ুমণ্ডলীয় অপটিমা অবশ্যই এই জাতীয় প্রতিযোগীদের সাথে একই স্তরে রয়েছে টয়োটা ক্যামরিএবং ফোর্ড মনডিও. সেই সঙ্গে খেলাধুলার ছোঁয়া তো আছেই। উদাহরণস্বরূপ, উভয় গাড়িতে বসার অবস্থান একটি খেলাধুলাপূর্ণ পদ্ধতিতে কম, যা দৃশ্যমানতাকে কিছুটা অস্পষ্ট করে। পার্কিং এবং কৌশলে প্রবেশ করার সময় এই আপেক্ষিক অসুবিধার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সীমাবদ্ধ স্থানসামনে, পিছনে এবং অলরাউন্ড ক্যামেরা উপলব্ধ।

আরামের বিকল্প এবং সহায়ক ইলেকট্রনিক্সের কার্যকারিতার পরিপ্রেক্ষিতে, অপটিমা যদি উচ্চতর না হয়, তবে অবশ্যই তার শ্রেণীর সেরা প্রতিনিধিদের থেকে নিকৃষ্ট নয়। তদুপরি, এই বিকল্পগুলির মধ্যে কয়েকটি - নেভিগেশন, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং হারমান/কার্ডন অডিও সিস্টেম - তাদের বিভাগে সেরা হিসাবে বিবেচিত বলে দাবি করে। তবে নতুনের মতোই কোরিয়ান ব্যবসা সেডান 2016 মডেল।

পিছনের সোফা স্থান এবং আরাম সঙ্গে খুশি

ড্রাইভিং টার্বো সংস্করণটি আবেগপ্রবণ, কখনও কখনও এমনকি খুব বেশি, যখন উভয় পরিবর্তনই ভাল পরিচালনার গর্ব করে সেলুন অভ্যন্তর ভবিষ্যত নয়, কিন্তু খুব কার্যকরী এবং ergonomic. উপকরণের গুণমান একটি শালীন স্তরে রয়েছে আরাম ভাল শব্দ নিরোধক, বায়ুমণ্ডলীয় সংস্করণ তার আরো সঙ্গে নরম সাসপেনশনড্রাইভিং আরামে কিছু সুবিধা আছে নিরাপত্তা শরীরের অনমনীয়তা দেড় গুণ বৃদ্ধি শুধুমাত্র পরিচালনার ক্ষেত্রেই নয়, নিরাপত্তার ক্ষেত্রেও উপকারী প্রভাব ফেলেছিল দাম Optima-এর প্রারম্ভিক মূল্য সাশ্রয়ী মনে হচ্ছে - RUR 1,069,900 থেকে৷ কিন্তু আমাদের আজকের হিরোরা অনেক বেশি দামী গড় স্কোর

• গতিশীলতা এবং আরাম, নেভিগেশন সিস্টেম, অডিও সিস্টেম, ভাল শব্দ নিরোধক, কম খরচজ্বালানী
• চালু উচ্চ গতিগাড়ী বায়ুগতিগতভাবে আন্ডারলোড অনুভূত হয়

রায়

নতুন অপটিমা সত্যিই ভাল, তবে মধ্য-পরিসরের ব্যবসায়িক সেডানের সেগমেন্টে মূল্য বিভাগগাড়ির অন্যতম প্রধান সুবিধা হল এর ক্রয়ক্ষমতা। কালিনিনগ্রাদ সমাবেশ KIA কে এই দিকটি বেশ নমনীয়ভাবে যেতে দেয়, যা মডেলের জন্য আশাবাদী সম্ভাবনা উন্মুক্ত করে।

হামবুর্গ পরিমাপ করা মুচি পাথর দিয়ে এখনও শহরে সংরক্ষিত, বিনামূল্যে কেন্দ্রীয় রাস্তা এমনকি সপ্তাহের দিনে এবং বিখ্যাত উচ্চ-গতির জার্মান অটোবাহন। বড় জার্মান তিন সেডানের জন্মভূমিতে বিজনেস ক্লাস কিয়াঅপটিমা দেখতে সত্যিকারের এলিয়েনের মতো। একদিকে, এটি অবশ্যই তার চিত্তাকর্ষক আকার এবং মার্জিত সিলুয়েটের সাথে আগ্রহ জাগিয়ে তোলে। অন্যদিকে, দাবী সহ সাহসী ব্যক্তির জন্য সঠিকভাবে প্রশ্ন উঠে: আপনি কি ভুল দরজায় আছেন, আপনি কি নিশ্চিত যে আপনি বিজনেস ক্লাসে আছেন? ঠিক আছে, আসুন পরীক্ষা করে দেখি কোরিয়ানরা তাদের দক্ষতাকে সম্মান করে কী অর্জন করেছে অপটিমা আপডেট করা হয়েছেচতুর্থ প্রজন্ম, যার বিক্রয় এই বসন্তে রাশিয়ায় শুরু হয়েছিল।

Kia এর কনফিগারেশন বিকল্পগুলি, তাদের অর্থ এবং ত্রুটিগুলি বোঝার জন্য, সর্বদা হিসাবে, আপনাকে কিছু সময় ব্যয় করতে হবে। এর ইঞ্জিন দিয়ে শুরু করা যাক, যার মধ্যে তিনটি দেওয়া হয়। প্রথমটি একটি 2-লিটার 150-হর্সপাওয়ার আধুনিকীকৃত পেট্রল ইউনিট. এটি নির্বাচন করার সময়, চার ধরনের সরঞ্জাম উপলব্ধ। শুধুমাত্র সহজ কমফোর্ট সংস্করণে অপটিমা মডেলটি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল সহ আসে, তারপর শুধুমাত্র একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। কিয়ার মতে, মেকানিক্স প্রধানত শুধুমাত্র কর্পোরেট ফ্লিটের জন্য কেনা হয় এবং এই ধরনের অর্ডারের ভাগ 5% এর বেশি হয় না।

বিপণনকারীদের প্রত্যাশা অনুযায়ী সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মডেলটি 150 এইচপি উৎপাদনকারী 2-লিটার ইঞ্জিন সহ হওয়া উচিত৷ এবং "স্বয়ংক্রিয়"।

পরবর্তী ইঞ্জিন একটি নতুন 2.4-লিটার জিডিআই মোটর, যার শক্তি ইতিমধ্যে 188 এইচপি। তারা শীর্ষ দিয়ে সজ্জিত করা হয় লাক্স সংস্করণএবং প্রেস্টিজ, সেইসাথে GT-লাইন। এটি একই ছিল, জিটি-লাইন বিকল্প প্যাকেজের সাথে আরও মার্জিত সংস্করণ যা আমরা সারা দিনের জন্য পেয়েছি। এর প্রধান পার্থক্য হল বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ বিবরণ, যা অপটিমাকে বাহ্যিকভাবে আরও লক্ষণীয় করে তোলে এবং গাড়ির উপলব্ধিতে একটি খেলাধুলাপূর্ণ উচ্চারণ যোগ করে। উদাহরণস্বরূপ, "নিয়মিত" সংস্করণের বিপরীতে, এই সংস্করণটি 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি রেডিয়েটর গ্রিল এবং একটি খেলাধুলামূলক শৈলীতে বাম্পার দিয়ে সজ্জিত: পিছনে আপনি একটি সিউডো-ডিফিউজার এবং এক জোড়া পাইপ দেখতে পারেন। নিষ্কাশন সিস্টেম. আরও স্বতন্ত্রতা যোগ করা হচ্ছে লাল ফ্রন্ট ব্রেক ক্যালিপার, জিটি-লাইন প্রতীক সহ একটি স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং লাল সেলাই সহ আসনের মতো বৈশিষ্ট্য। দেখা যাচ্ছে যে মিড-ইঞ্জিনযুক্ত অপটিমা কেবল তার বড় ভাই, জিটি-র স্পোর্টস ইউনিফর্মে পরিহিত ছিল।

এইভাবে আপনি নিরাপদে আপনার অস্বাভাবিকতা এবং খেলাধুলা নিয়ে বড়াই করতে পারেন, তবে 245 এইচপি সহ একটি টার্বোচার্জড 2.4-লিটার ইউনিটের জন্য আরও 130 হাজার রুবেল দিতে পারবেন না। এটি পাওয়ার ইউনিটের তৃতীয় রূপ, যা শুধুমাত্র একটি বাস্তব "জেট" এর সাথে আসে।

সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং দ্রুততম অপটিমা তার চারটি লাল ক্যালিপার দ্বারা অবিলম্বে স্বীকৃত হতে পারে।

ব্যয়বহুল এবং ধনী

বাহ্যিকভাবে, কিয়া অপটিমা সত্যিই পরিবর্তিত হয়েছে, মডেলের অন্তর্নিহিত বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রেখে। হেডলাইট, বাম্পার, রেডিয়েটর গ্রিল, বায়ু গ্রহণের পাশে অস্বাভাবিক এরোডাইনামিক জাল - সবকিছুই তাজা এবং সুন্দর দেখাচ্ছে। টেস্ট ড্রাইভের সময়, সবচেয়ে উন্নত সংস্করণগুলি কালিনিনগ্রাদের প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল এবং সেইজন্য সরঞ্জামগুলি উপযুক্ত ছিল। চারপাশে মার্জিত moldings এবং একটি প্যানোরামিক ছাদ আছে. অভ্যন্তরটিও সমৃদ্ধ - বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং বায়ুচলাচল সহ সামনের আসন, এবং ড্রাইভারের আসনটি আপনার প্রিয় সেটিংস, পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমউইন্ডশীল্ড ফগিং প্রতিরোধ করুন।

অভ্যন্তর আরও মুক্ত হয়েছে. সামনের আসনগুলি বায়ুচলাচল এবং তিনটি স্তরের বায়ুপ্রবাহ সহ উচ্চ-আরাম আসন দিয়ে সজ্জিত, যা বৈদ্যুতিক সমন্বয় ব্যবহার করে কাস্টমাইজ করা যেতে পারে। মাথা ও কাঁধের জন্য 15 মিমি এবং পায়ের জন্য 25 মিমি যোগ করে পিছনের যাত্রীদের জন্য স্থান বৃদ্ধি করা হয়েছে।

কিয়া

সবকিছু সেলাই এবং কোরিয়ান যত্ন সঙ্গে একত্রিত করা হয়, এবং, আসলে, সম্পর্কে অভিযোগ কিছুই নেই। চামড়া, অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ, চমৎকার লাল সেলাই যা আপনি স্ট্রোক করতে চান। সামনে এবং পিছনে উভয় জায়গায় বসতে আরামদায়ক, যেখানে যাত্রীদের জন্য আসন যোগ করা হয়েছে।

ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি চালকের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, গাড়ির দায়িত্বে কে তা স্পষ্ট করে।

নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল সেল ফোনগুলির জন্য একটি বেতার চার্জিং সিস্টেম যা এই ফাংশনটিকে সমর্থন করে৷ আপনি ডিভাইসটিকে গিয়ারবক্স লিভারের কাছে একটি কুলুঙ্গিতে রাখতে পারেন এবং প্রক্রিয়াটি শুরু হবে। মজার বিষয় হল, এই কৌশলটি আইফোন 5 এর সাথে কাজ করেনি (যেমনটি দেখা গেছে, অপটিমা আইফোনের সাথে মোটেই বন্ধুত্বপূর্ণ নয়) - বিকল্পটি সত্যিই কাজ করে তা নিশ্চিত করার জন্য আমাকে ফোনে একটি বিশেষ অ্যাডাপ্টার সংযুক্ত করতে হয়েছিল। অপর একটি বিতর্কিত কৌশল যা অপটিমাকে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয় তা হল স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রাঙ্ক খোলা, যা ড্রাইভারকে তার হাতে ব্যাগ সহ অপ্রয়োজনীয় কৌশল থেকে বাঁচাতে হবে।

আপনি যদি আপনার পকেটে চাবি নিয়ে তিন সেকেন্ডের জন্য ট্রাঙ্কের কাছে দাঁড়ান তবে এটি সত্যিই কিছুটা খুলবে, কিন্তু উঠবে না। দেখা যাচ্ছে যে ঢাকনা খুলতে, আপনাকে এখনও সমস্ত লাগেজ মাটিতে নামাতে হবে।

আপনি কী বোতামটি ব্যবহার করে উইন্ডোগুলি বাড়াতে এবং কমাতে পারেন - এটি ব্যর্থ ছাড়াই কাজ করে।

গাড়ি চালানোর সময়, আপনি বুঝতে পারেন যে কেবিনটি খুব শান্ত। দরজাগুলি বন্ধ হয়ে গেলে, কেবিনে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত "ভ্যাকুয়াম" তৈরি হয়, যেখানে আপনি সঙ্গীত শুনতে পারেন: ইঞ্জিন থেকে গুনগুন সঙ্গমে হস্তক্ষেপ করবে না। শীর্ষ সংস্করণগুলি একটি সাবউফার এবং একটি বহিরাগত পরিবর্ধক সহ 10টি স্পিকার সহ একটি হারমান/কার্ডন অডিও সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। সত্যিকারের সঙ্গীত প্রেমীদের আবিষ্কার এবং লাইভ কনসার্টের শব্দ আশা করা উচিত নয়, তবে তাদের স্মার্টফোনে ট্র্যাকের একটি ভাল সংগ্রহ সহ গড় শ্রোতার জন্য, এই বিকল্পটি যথেষ্ট হবে। সাধারণভাবে, ছয়টি স্পিকার সহ আরও গণতান্ত্রিক বিকল্পটি সর্বোত্তম দেখায় যদি আপনি অনেক কারণ ছাড়াই অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে না চান।

অটোবাহনে আরাম করুন

অপটিমা-তে পোর্ট-বিজনেস হামবুর্গ থেকে ঐতিহাসিক, গুরুতর বার্লিন পর্যন্ত ট্রিপটি বেশিরভাগ হাইওয়ে বরাবর ছিল। আপনি একটি অত্যন্ত পরিষ্কার ট্রাফিক সংস্থার সাথে শহরের রাস্তায় বেশ কয়েকটি কৌশল করে অটোবাহনে নিজেকে খুঁজে পেতে পারেন। হারিয়ে যাওয়া কঠিন, প্রধান জিনিসটি হল একটি স্বস্তিদায়ক সাইকেল চালককে সময়মতো যেতে দেওয়ার জন্য গভীর মনোযোগ দেওয়া। যারা জার্মানির সীমাহীন এক্সপ্রেসওয়েতে প্রথমবারের মতো নিজেকে খুঁজে পান তারা অবাক হবেন যে সেখানে এখনও গতিসীমা রয়েছে। শুধুমাত্র জার্মানিতে চালকদের আচরণ প্রভাবিত না রাস্তার চিহ্নকিন্তু সাধারণ জ্ঞান। সুতরাং, দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, বীমা কোম্পানি ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে যদি আপনি গাড়ি চালান গড় গতি 130 কিমি/ঘন্টা বেশি নয়। কিন্তু এই ধরনের বিবৃতি আমাকে ভয় পায় না, এবং লোভনীয় "সীমাহীন" চিহ্নটি দেখে আমি গ্যাস চেপে ধরি।

ঠিক আছে, লাল সেলাই এবং শো-অফ আসনগুলি ফণার নীচে 188টি ঘোড়া সহ অপটিমাকে স্পোর্টস কারে পরিণত করে না। এবং 9.1 সেকেন্ড থেকে "শতশত" এর ত্বরণ গতিশীলতা প্রাণবন্ত আবেগ জাগিয়ে তোলে না।

অপ্টিমা তার কাজটি কঠোরভাবে অনুমান অনুসারে করে, জার্মান যত্নের সাথে আঁকা, এবং ড্রাইভিং উত্তেজনার আকারে বোনাসগুলি স্পষ্টতই এতে অন্তর্ভুক্ত নয়৷ আপনি আরামদায়ক এবং শান্ত হবে. গাড়িটি চালানোর জন্য বাধ্য, তবে আপনার ড্রাইভটি সঠিক লেনে সম্মানিত বার্গারকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট। তারপরে, আপনি পেনশনভোগী গতিতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সেট করতে চাইবেন এবং আপনার গন্তব্যে কোথাও তাড়াহুড়ো না করে শান্তভাবে যেতে চাইবেন। কিন্তু কেউ বলছে না যে এটি খারাপ - এই প্যারামিটারগুলি শহরের ছন্দে বসবাসের জন্য উপযুক্ত।

এদিকে, দেখা যাচ্ছে যে অটোবাহনগুলিতে সবাই গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে যতটা সতর্কতার সাথে আমাদের সতর্ক করা হয়েছিল তা নয়। আপনি সহজেই এমন একটি পরিস্থিতির সম্মুখীন হতে পারেন যখন একটি ট্রাক অপ্রত্যাশিতভাবে বাম লেনের দিকে টেনে নিয়ে যায় এবং 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ডানদিকে অনুসরণ করা একই ট্রাকটিকে ওভারটেক করার দীর্ঘ সময় চেষ্টা করে। এই ধরনের বিস্ময়ের ক্ষেত্রে, ব্রেকগুলি পুরোপুরি এবং পরিষ্কারভাবে কাজ করে। আপনি যদি হঠাৎ অলস হয়ে যান এবং ভুল সময়ে লেন পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন, লেন পরিবর্তন সহায়তা ব্যবস্থা একটি সতর্ক সংকেত দেবে।

ভ্রমণকে বৈচিত্র্যময় করার জন্য, আমরা বেশ কয়েকবার খালি দেশের রাস্তা এবং মুচির পাথরগুলিতে গাড়ি চালাতে পেরেছি।

সেখানে সাসপেনশন খুব ভালো পারফর্ম করেছে: নিচে অসম রাস্তা অপটিমা চাকাদেখা গেল এতটা নড়বড়ে নয়। এবং সেডান শান্তভাবে গভীর গর্ত গিলেছিল এবং গাড়িতে কাউকে বিরক্ত করেনি। অতীতে যা ছিল তার তুলনায় এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন জিনিস।

কখনও কখনও সহকর্মীরা গর্জনকারী টার্বোচার্জড জিটি-তে উড়ে যায় - স্পষ্টতই, আপনি যদি দ্রুত যেতে চান তবে আপনাকে সবচেয়ে ব্যয়বহুল সরঞ্জামগুলির জন্য কাঁটাচামচ করতে হবে।

দাম কি প্রতিযোগীদের ভয় দেখাবে?

আপনি যখন প্রথম মূল্য তালিকাটি দেখেন, তখন মনে হয় যে এই জাতীয় পরিসংখ্যানগুলির সাথে, কিয়া অপটিমা তার নিকটতম প্রতিযোগীদের ছাড়িয়ে যাবে। তবে আপনাকে অবশ্যই অবিলম্বে বুঝতে হবে যে "হ্যান্ডেল"-এ শুধুমাত্র শুরুর খালি সংস্করণটির দাম 1,069,900। কিয়া সরাসরি বলে যে শুধুমাত্র কয়েকজন লোক এই বিকল্পটি বেছে নেয়। ব্র্যান্ডের শোরুমে পরে তাকিয়ে, আমি সহজ কনফিগারেশন পরীক্ষা করেছি। মর্যাদাপূর্ণ বিকল্প ছাড়া, গাড়ী ভিতরে বিনয়ী দেখায়. এবং যারা এটিকে শীর্ষ সংস্করণে চালিত করেছেন তাদের জন্য এটি সাধারণত একাকী - একটি ফ্যাব্রিক অভ্যন্তর, কোন গরম।

তাই যারা একটি উষ্ণ সঙ্গে একটি বাস্তব "ব্যবসা" প্রয়োজন চামড়ার স্টিয়ারিং হুইলএবং অভ্যন্তরীণ, শুধুমাত্র লাক্স বা প্রেস্টিজ ট্রিম স্তরের সাথে অপটিমা বিবেচনা করা মূল্যবান। কিন্তু এটি ইতিমধ্যে 1,319,900-1,399,900 রুবেল।

ফলস্বরূপ, টয়োটা ক্যামরি ইতিমধ্যেই এখানে ধরছে, যা সাম্প্রতিক আপডেটের পরে, যদিও এটি তার কাল্ট ইমেজের অংশ হারিয়েছে এবং একটি মসৃণ পারিবারিক সেডান হয়ে উঠেছে, তবুও রাশিয়ায় খুব জনপ্রিয় (1,364,000 রুবেল একটি 6 দিয়ে শুরু কনফিগারেশনের জন্য -গতি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ)। আপনাকে মাজদা 6 এর সাথেও প্রতিযোগিতা করতে হবে, যা আপনাকে অবশ্যই চাকার পিছনে বিরক্ত হতে দেবে না এবং স্বয়ংক্রিয় সংস্করণে 1,304,000 রুবেল থেকে খরচ হবে। আসুন 1,099,000 রুবেলের প্রাথমিক মূল্য ট্যাগ সম্পর্কে ভুলবেন না। ছবি সম্পূর্ণ করতে, আপনি যোগ করতে পারেন ভক্সওয়াগেন পাসাতএবং , কিন্তু তবুও তারা উচ্চ স্তরে খেলে এবং আছে অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ. সাধারণভাবে, কোরিয়ানরা একটি কঠিন সময়ে বাজারে প্রবেশ করেছিল নতুন মডেলএবং একটি যোগ্য, চিন্তা-উত্তেজক মূল্য। আপনি যখন হঠাৎ আরও কিছু চান তখন আপনি এটি সম্পর্কে ভাবতে পারেন।

এছাড়াও, Gazeta.Ru সম্প্রতি কিয়া থেকে আরেকটি নতুন পণ্য পরীক্ষা করেছে - স্পোর্টেজ মডেল। এ বিষয়ে প্রতিবেদনটি পড়তে পারেন

বড় সেডানগুলি সর্বদা পক্ষে থাকে - কমপক্ষে এখানে রাশিয়ায়। সাধারণ ক্রেতা- চল্লিশের কাছাকাছি একজন ব্যক্তি, রাশিয়ান মান অনুসারে ধনী মধ্যবিত্তের অন্তর্গত। এমন কাউকে অবাক করা কঠিন এবং চাহিদা বেশি।

অটল ক্লাস লিডার টয়োটা ক্যামরি দেড় বছর আগে একটি রিস্টাইলিংয়ের মধ্য দিয়েছিল - এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে আমাদের তুলনামূলক পরীক্ষা (জেডআর, 2015, নং 4) জিতেছে, কিন্তু কিয়া অপটিমা এটি হারিয়েছে: আমরা খারাপ রাইডের গুণমান এবং শব্দ নিরোধক সম্পর্কে অভিযোগ করেছি। বাজার যুদ্ধে সেও হেরে যায়। কিন্তু পরিশ্রমী কোরিয়ানরা এই অবস্থা মেনে নেবে এটা ভাবা বোকামি হবে।

এবং এখন আমাদের নতুন প্রজন্মের অপটিমা রয়েছে। ক্যামরি না হলে কার সাথে তুলনা করতে পারেন? এই দ্বৈরথের সেকেন্ডগুলি আপডেট করা Mazda 6 এবং Volkswagen Passat B8 হবে। সমস্ত গাড়িতে 180 থেকে 192 এইচপি শক্তির ইঞ্জিন রয়েছে। এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।

ডুবা যায় না

পরিপক্ক কিয়া অপটিমা অবসরে, আরামদায়ক ড্রাইভ এবং মাঝারিভাবে সক্রিয় ড্রাইভার উভয়ের জন্যই উপযুক্ত।

টয়োটা ক্যামরি সেগমেন্টের অবিসংবাদিত নেতা, কিন্তু এখন আর তরুণ নয়: আজকের মান অনুযায়ী পাঁচ বছর একটি গুরুতর বয়স। এবং যা অন্য যেকোন কিছুর চেয়ে বেশি দেয় তা হল অফিস-স্টাইলের অভ্যন্তর। নির্মাণের মান উচ্চ, কিন্তু উপকরণ সেরা নয়। কাঠের চেহারার সন্নিবেশগুলি অবিলম্বে প্লাস্টিকের হিসাবে স্বীকৃত। সিলভার-ধাতুপট্টাবৃত ধাতব সজ্জাও পয়েন্ট যোগ করে না। বালি অভ্যন্তর রং? তবে এটি তুষার-সাদা ক্যারিবিয়ান বালি নয়, মস্কোর কাছে রামেনস্কি জেলা থেকে আমাদের প্রিয়, হলুদ।

বহুল ব্যবধানে পার্শ্বীয় সমর্থন বলস্টার সহ একটি নরম চালকের আসনের উপস্থিতি আনন্দের কারণ হয় না, তবে এটি বসতে আরামদায়ক। স্টিয়ারিং হুইল, রুক্ষ চামড়া দিয়ে আবৃত, একটি সর্বোত্তম ক্রস-সেকশন আছে।

কিন্তু সামনের প্যানেলে আয়তক্ষেত্রাকার চাবির বিক্ষিপ্ততা এবং কিংবদন্তি ইলেকট্রনিক ঘড়ি গাড়িটিকে দূর অতীতে নিয়ে যায়।

টয়োটা কি আপনাকে খুশি করতে পারে? ভাল দৃশ্যমানতা - কোন ক্যামেরার প্রয়োজন নেই (যদিও পিছনে একটি আছে) বা অন্যান্য ইলেকট্রনিক সহকারী। এবং প্রশস্ত পিছনের সারিএকটি নিম্ন কেন্দ্রীয় টানেল সহ: যাত্রীরা আনন্দিত।

ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স মসৃণভাবে কাজ করে। পেট্রোল 2.5-লিটার "চার" যার ক্ষমতা 181 এইচপি। দেড় টন সেডান আত্মবিশ্বাসের সাথে পুরো রেভ রেঞ্জ জুড়ে টানে - যদিও একটি স্পার্ক ছাড়াই। ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটু চিন্তাশীল, তবে এটি অত্যন্ত মসৃণ এবং অজ্ঞাতভাবে গিয়ার পরিবর্তন করে। আমাদের কোয়ার্টেটে খোলাখুলিভাবে খালি এবং দীর্ঘতম স্টিয়ারিং হুইল (লক থেকে লক পর্যন্ত তিনটি বাঁক) কোনো উত্তেজনা আনে না।

ক্যামরি দ্রুত মোড়ের জন্য নয়। সে এর জন্য শান্ত যাত্রা. একটি সোজা ট্র্যাক, পরিমাপিত ত্বরণ - এটি তার উপাদান। ভাল শব্দ নিরোধক (শুধুমাত্র দুর্বল অ্যারোডাইনামিক শব্দটি কেবিনে প্রবেশ করে) কেবল গাড়ির অস্থিরতার উপর জোর দেয়। এবং প্রধান ট্রাম্প কার্ড মসৃণতা। ছোট জিনিসগুলি শক শোষক এবং নীরব ব্লকগুলির মধ্যে কোথাও দ্রবীভূত হয় এবং বড় জিনিসগুলি কেবল স্ট্র্যানের মসৃণ দোলনায় সাড়া দেয়। এত শান্ত, শুধু শান্ত!

মুক্তির পর থেকে রাশিয়ান বাজারবর্তমান প্রজন্মের কিয়া অপটিমা কেবল সম্ভাব্য ক্রেতাদেরই নয়, কোরিয়ান ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিত্বকেও অবাক করেছে। না, আমরা গাড়ির নকশা বা চেহারাতে আমূল পরিবর্তনের কথা বলছি না যা আকর্ষণীয় ছিল অভ্যন্তরীণ সজ্জা বা অনন্য ফাংশনের উপস্থিতি নয়। নতুন ব্যবসায়িক সেডান তার চমত্কার বিক্রয় বৃদ্ধির সাথে সবাইকে হতবাক করেছে। প্রতিনিধি অফিস, অবশ্যই, অনুমান করেছিল যে নতুন প্রজন্মের কিয়া অপটিমা-এর প্রকাশ বিক্রয়কে উদ্দীপিত করবে, তবে বিক্রি হওয়া ইউনিটগুলির সম্ভাব্য বৃদ্ধি শতকরা দশ ভাগ হবে বলে আশা করা হয়েছিল। নতুন পণ্যটি আক্ষরিক অর্থে ব্র্যান্ডের ভক্তদের মধ্যে একটি সংবেদন সৃষ্টি করেছে এবং প্রতিবেদনে শত শত পরিসংখ্যান অন্তর্ভুক্ত করা সম্ভব করেছে।

সম্ভবত, কিছু সময়ের পরে সবকিছু জায়গায় পড়ে যাবে, তবে আজ নতুন বিজনেস ক্লাস সেডানে আগ্রহ রয়েছে রাশিয়ান ক্রেতারাবেশ লম্বা কিয়া অপটিমার নতুন প্রজন্মের মধ্যে কোরিয়ানরা কী অফার করতে পেরেছিল যা ক্রেতাদের উত্তেজিত করেছিল? আমরা মস্কো অঞ্চলের রাস্তা ধরে নতুন গাড়ি চালিয়ে এটি বের করার চেষ্টা করেছি।

আপনি যদি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে খনন করেন, তবে অপটিমাতে, যদি সবকিছু না হয়, তবে অনেক পরিবর্তন হয়েছে। শরীরের মধ্য দিয়ে চালানো হচ্ছে, আপনি অবিলম্বে লক্ষ্য করুন নতুন ইউনিফর্মবাম্পার, মাথা অপটিক্স পুনর্বিবেচনা, পিছনের আলো একটি নতুন ব্যাখ্যা পেয়েছে, পরিবর্তিত কুয়াশা আলোএবং একটি রেডিয়েটর গ্রিল। বিবরণ পরিবর্তন করা হয়েছে চেহারাগাড়ি, এটিকে আরও গতিশীল করে তোলে, তবে একই সময়ে পূর্ববর্তী প্রজন্মের স্বীকৃত বৈশিষ্ট্যগুলি সংরক্ষণ করতে পরিচালিত হয়েছিল।

গাড়ির ইন্টেরিয়রেও পরিবর্তন আনা হয়েছে। প্রথমত, আমাদের এই বিষয়টিতে মনোযোগ দিতে বলা হয়েছে যে কেন্দ্রের কনসোলটি এখন আরও স্পষ্টভাবে ড্রাইভারের দিকে ঘুরছে, যার ফলে তিনি এই কেবিনের প্রধান একজন। ধারণাটি নিজেই নতুন নয়; একজন বাভারিয়ান বহু বছর ধরে এটি ব্যবহার করে আসছে, তাই এটি অনুসরণ করার জন্য একটি উপযুক্ত উদাহরণ। এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম পর্দার আকৃতি একটি জার্মান এক অনুরূপ. সত্য, কোরিয়ানরা এটিকে সরাসরি ড্যাশবোর্ডে ছদ্মবেশ ধারণ করেছিল, যখন আসলটিতে এটি সামনের প্যানেলের উপরে অবস্থিত। এই প্রবণতা প্রিমিয়াম গাড়ি, আজ যারা প্রিমিয়াম সম্পর্কে কথা বলে তারা প্যানেলের উপরে স্ক্রীন রাখে। নতুন কিয়া অপটিমার জন্য, তারা উচ্চ-মানের সমাপ্তি উপকরণগুলিতে বাদ পড়েনি। নরম প্লাস্টিক, অ্যালুমিনিয়াম, চামড়া - এই সব গাড়ির অবস্থা জোর দেওয়া উচিত। সত্য, আমি অভ্যন্তরীণ সমাপ্তি উপকরণ দিক একটি পাথর নিক্ষেপ করতে হবে, সামনে প্যানেলে আরো সঠিকভাবে প্লাস্টিক। আপনি যদি আপনার চোখ বন্ধ করেন এবং স্পর্শকাতর প্রচণ্ড উত্তেজনা পাওয়ার চেষ্টা করেন তবে এটি কঠিন হবে না, তবে দর্শনীয় মালিকরা হতাশ হবেন। বাহ্যিক কাঠামো অভ্যন্তরীণ বিষয়বস্তুর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, প্রস্তুতকারক কার্যকারিতা উপর skimp না. Optima-তে আপনার মন যা চায় তা সবই রয়েছে: একটি প্যানোরামিক ছাদ, উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল সামনের আসন, ইন্ডাকশন চার্জিং, সামঞ্জস্যের একটি শালীন সেট, একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্যবস্থা এবং তালিকাটি চলে।

এটি লক্ষণীয় যে কিয়া অপটিমার বর্তমান প্রজন্ম দুটি নতুন সংস্করণ পেয়েছে: জিটি-লাইন এবং জিটি। দ্বিতীয় বিকল্পটি কেবল বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ স্টাইলিংয়েই নয়, স্ট্যান্ডার্ড সেডান থেকেও আলাদা পাওয়ার ইউনিট. শীর্ষ ইঞ্জিনটি ছিল 245 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি নতুন দুই-লিটার গ্যাসোলিন টার্বো ইউনিট। এটি একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে এটি সেডানের অন্যান্য সংস্করণে ইনস্টল করা নেই। যারা GT সংস্করণে একটি গাড়ি কিনতে প্রস্তুত নয় তাদের জন্য, প্রস্তুতকারক 188 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ একটি দুই-লিটার 150-হর্সপাওয়ার 2.4-লিটার ইঞ্জিন অফার করে। প্রথম বিকল্পটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হতে পারে। এটি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের এই সমন্বয় এই মুহূর্তেএটি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প এবং 1,069,900 রুবেল থেকে অফার করা হয়। সর্বাধিক GT খরচ হবে 1,719,900 রুবেল থেকে।

রাস্তায় কিয়া অপটিমা দেখতে কেমন তা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন করার কোন সুযোগ ছিল না, দুর্ভাগ্যবশত, সময় সীমিত ছিল; যদিও প্রথম সিদ্ধান্তগুলি বেশ নির্ভরযোগ্যভাবে আঁকা যায়। প্রথমত, সেডান রাস্তায় অনেক বেশি আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। প্রস্তুতকারক নিশ্চিত করে যে এই সময় আমাদের বাজারের জন্য বিভিন্ন সাসপেনশন সেটিংস ব্যবহার করা হয়েছিল, ইউরোপীয়গুলির থেকে আলাদা৷ ইঞ্জিনের শক্তি যথেষ্ট, যা আপনাকে রাস্তায় বেশ স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে। একমাত্র ত্রুটি যা অবিলম্বে চোখে পড়ে তা হ'ল কাছাকাছি-শূন্য অঞ্চলে স্টিয়ারিং হুইলের শূন্যতা। তীক্ষ্ণ বাঁকগুলিতে আপনাকে ক্রমাগত বাঁক নিতে হবে, অন্যথায় একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যে আপনি কেবল মোড় প্রবেশ করার সময় পাবেন না। সত্য, এই সমস্যা সহজভাবে সমাধান করা যেতে পারে। আপনি শুধু এটি পূরণ করতে হবে নতুন ফার্মওয়্যারবৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে। অন্যথায়, কিয়া অপটিমার চাকার পিছনে কয়েক দশ কিলোমিটার ব্যয় করেছি, আমি খুব ভাল ছাপ ফেলেছিলাম।

কিয়া অপটিমা বিজনেস ক্লাস সেডান, যা 2000 থেকে শুরু হয়েছে, এটি অন্যতম জনপ্রিয় মডেল কোরিয়ান নির্মাতা. মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিশেষভাবে উচ্চ চাহিদা থাকা অবস্থায় গাড়িটি অনেক দেশের বাজারে বেশ সফলভাবে বিক্রি হয়। এখানে অপটিমা বেশ কয়েক বছর ধরে সমস্ত KIA মডেলের মধ্যে আত্মবিশ্বাসের সাথে পাম ধরে রেখেছে। সুতরাং, 2014 সালে, সেডান মার্কিন বাজারে প্রায় 160 হাজার গাড়ি বিক্রি করেছিল। এই বিষয়ে, এটি মোটেও আশ্চর্যজনক নয় যে উত্তর আমেরিকা মহাদেশ বা বরং নিউইয়র্ককে অপটিমার চতুর্থ প্রজন্মের উপস্থাপনার জায়গা হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। গাড়ি প্রদর্শনী 2015, ঐতিহ্যগতভাবে এপ্রিলে অনুষ্ঠিত হয়। মডেলটি সেপ্টেম্বরে শুরু হওয়া ফ্রাঙ্কফুর্ট সেলুনে ইউরোপীয় গ্রাহকদের দেখানো হবে।

এটি অবিলম্বে উল্লেখ করা উচিত যে কিয়া অপটিমা 2016-2017 এর বিদেশী সংস্করণ মডেল বছরপুরানো বিশ্ব বাজারে বিক্রি করা হবে যে সংস্করণ থেকে সামান্য বাহ্যিক পার্থক্য আছে. যাইহোক, সাধারণভাবে, মডেলটির নকশা এবং কনফিগারেশন একীভূত, তাই যে কোনও শহরের রাস্তায় এটি সনাক্ত করা কঠিন হবে না। এবং এখনও মধ্যে এই পর্যালোচনাইউরোপীয় সংস্করণের দিকে মনোযোগ দেওয়া হবে, যেহেতু এটি তার চেহারা যা রাশিয়ায় অপেক্ষা করার মতো।

প্রজন্মের পরিবর্তন কোরিয়ান সেডানগাড়ির উৎপাদনে ব্যবহৃত প্ল্যাটফর্মকে কোনোভাবেই প্রভাবিত করেনি। মডেলটি এখনও একই বেস ব্যবহার করে যার উপর পরিত্যক্ত রাশিয়ান বাজার নির্মিত হয়েছিল। ন্যায্যভাবে, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে প্ল্যাটফর্মটি এতদিন আগে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, যার অর্থ এই বিষয়ে অন্য কিছু পরিবর্তন করার বিশেষ প্রয়োজন ছিল না। তবুও, সামগ্রিক মাত্রানতুন আইটেম সামান্য সঙ্গে তুলনায় সামঞ্জস্য করা হয়েছে. সেডান তিনটি প্রধান মাত্রায় বড় হয়েছে: দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি 10 মিমি, প্রস্থ এবং উচ্চতায় - যথাক্রমে 25 এবং 10 মিমি। চূড়ান্ত মাত্রা নিম্নরূপ: 4855x1860x1465 মিমি। অলক্ষিত যাননি হুইলবেস, বেড়ে 2805 মিমি (পূর্ববর্তী চিত্রে +10 মিমি)। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স(ক্লিয়ারেন্স) এখনও 145 মিমি।

বাহ্যিক নকশা ঐতিহ্যগতভাবে এক শক্তিদক্ষিণ কোরিয়ার মডেল। নতুন Kia Optima 2016-2017, যদিও এটির বাহ্যিক অংশে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে, তবে এটি তার পূর্বসূরিদের থেকে সেরাটি ধরে রেখেছে। সেডানের ধনুকটি সাবধানে পরীক্ষা করার পরে, আমরা সামান্য পরিবর্তিত হেডলাইটগুলি নোট করি, যা নীচের অংশে একটি আসল বাঁক পেয়েছিল। নেভিগেশন লাইটের স্ট্রিপগুলিও নীচে সরে গেছে, তবে প্রধান অপটিক্সের কনফিগারেশনটি মূলত অস্পর্শ্য রয়ে গেছে। সিগনেচার রেডিয়েটর গ্রিল, যাকে "বাঘের নাক" বলা হয়, এটি তার সহজে চেনা যায় এমন রূপরেখা ধরে রেখেছে, একই সময়ে একটি ভিন্ন, আরও বিশিষ্ট কোষের গঠন পেয়েছে। সামনের বাম্পার হল সেই উপাদান যা ফ্রন্টাল আপডেটের সিংহভাগ পেয়েছে। এটিতে সম্পূর্ণ ভিন্ন সাইড কাটআউট রয়েছে, যা এখন ক্রোম বিম ব্যবহার করে তিন-বিভাগীয় কাটআউটের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। কুয়াশা আলো, বায়ু গ্রহণের কেন্দ্রীয় কাটআউটের কোণে খোদাই করা।

পাশ থেকে নতুন প্রজন্মের সেডান পরিদর্শন একটি পরিচিত সিলুয়েট প্রকাশ করে, মডেলটির দ্রুত এবং গতিশীল চেহারাকে আকার দেয়। কিয়া প্রোফাইল 2016-2017 অপটিমা একটি দীর্ঘ হুড, একটি দৃঢ়ভাবে ঝুঁকানো উইন্ডশীল্ড, একটি গম্বুজযুক্ত ছাদ এবং একটি সুন্দরভাবে বিস্তারিত উচ্চ স্টার্ন দ্বারা গঠিত। সামনের চাকার খিলানগুলির এলাকায় গাড়ির বডির দিকগুলি স্বাক্ষরযুক্ত "গিলস" সহ প্রায় সমতল।

সংস্কারের পরে, নতুন অপটিমার "পিছন" সরু অনুভূমিক ল্যাম্পশেড এবং একটি কঠিন বাম্পার পেয়েছে, যার মধ্যে একটি ডিফিউজার এবং নিষ্কাশন পাইপ, ডান প্রান্তে স্থানান্তরিত। সম্ভবত, একটি আরও জটিল ডিফিউজার ডিজাইন এবং প্রান্তে ফাঁকা দুটি ডিম্বাকৃতি-সেকশন পাইপ সহ একটি স্পোর্টস এক্সহস্ট সিস্টেম কনফিগারেশনও উপলব্ধ হবে।

আপডেট করা বহিরাগত শুধুমাত্র রিফ্রেশ করার অনুমতি দেয় না বাহ্যিক নকশামেশিন, কিন্তু এটা উন্নত এরোডাইনামিক কর্মক্ষমতা- আসন্ন প্রবাহের প্রতিরোধের সহগ 0.30 থেকে 0.29 এ কমেছে।

চতুর্থ প্রজন্মের কিয়া অপটিমা অভ্যন্তরটি নরম প্লাস্টিক, আসল চামড়া এবং ধাতব সন্নিবেশ সহ উচ্চ-মানের সামগ্রী ব্যবহার করে সজ্জিত করা হয়েছে। এটা স্পষ্ট যে বিকাশকারীরা ব্যবসায়িক শ্রেণীর উচ্চ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার চেষ্টা করেছিল, যা তারা সম্পূর্ণরূপে সফল হয়েছিল। Ergonomics এছাড়াও অলক্ষিত যান না. কেন্দ্রের কনসোল, আগের মতো, ড্রাইভারের মুখোমুখি নতুন সংস্করণসেডান উপাদানগুলির একটি সামান্য ভিন্ন কাঠামো অর্জন করেছে। এইভাবে, বায়ুচলাচল গর্তগুলি, যা পূর্বে উভয় পাশে মাল্টিমিডিয়া স্ক্রীনকে ঘিরে ছিল, তাদের আকৃতি পরিবর্তন করে নীচে সরে গেছে। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং মাল্টিমিডিয়া নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলিও ছোটখাটো সমন্বয় সাধন করেছে।

কেবিনের সামনের অংশের সামান্য পরিবর্তিত আর্কিটেকচারটি একটি ব্যবহারকারী-বান্ধব ইন্টারফেস ধরে রেখেছে, যার ফলে ড্রাইভার সহজেই গাড়ির সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করতে পারে। প্রধান পরিমাণ ডেটা দুটি ডিসপ্লেতে প্রেরণ করা হয় - কনসোলে একটি 8-ইঞ্চি একটি এবং যন্ত্র ক্লাস্টারে একটি 4.3-ইঞ্চি। উভয় পর্দা প্রদান চমৎকার মানেরছবি বাড়ি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমঅ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কারপ্লে চালাতে পারে, যা যেকোনো স্মার্টফোন মডেলের ঝামেলা-মুক্ত সংযোগের নিশ্চয়তা দেয়। USB, AUX, Bluetooth ইন্টারফেস উপলব্ধ। আপডেটের জন্যও কিয়া মডেলঅপটিমা উপলব্ধ বেতার চার্জিংস্মার্টফোন, যা টপ-এন্ড কনফিগারেশনের বিশেষাধিকার হয়ে উঠবে।

আসনের প্রশস্ত পিছনের সারিটি প্রজন্মের পরিবর্তনের পরে যাত্রীদের আরও বেশি স্বাধীনতা প্রদান করতে প্রস্তুত। হাঁটু এলাকায় বৃদ্ধি ছিল 25 মিমি, কাঁধের এলাকায় - 17 মিমি, মাথার উপরে - 15 মিমি। পিছনের সোফাটি 60:40 অনুপাতে কাটা হয়, যা আপনাকে অভ্যন্তরীণ রূপান্তর করতে এবং দীর্ঘ আইটেম পরিবহনের জন্য এটিকে মানিয়ে নিতে দেয়। সেডানের ট্রাঙ্ক ভলিউম সামান্য 5 লিটার বেড়েছে, যা আগের 505 লিটারে যোগ করা হয়েছিল।

তালিকায় যোগ করুন ইলেকট্রনিক সহকারী Kia Optima 2016-2017-এ একটি লেন মার্কিং কন্ট্রোল সিস্টেম, একটি ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম, একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং অ্যাটেনডেন্ট এবং একটি পার্কিং এক্সিট অ্যাসিস্ট সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বিপরীতে, ক্রস ট্রাফিক কন্ট্রোল সিস্টেম, সিস্টেম স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিংপথচারীদের স্বীকৃতি সহ।

কেআইএ প্রকৌশলীরা প্রস্তুতি নিয়েছেন ইউরোপীয় সেডানঅপটিমা দুটি পাওয়ার প্ল্যান্ট। ডিজেল ইউনিট 1.7-লিটার CRDI আপগ্রেড করা হয়েছে এবং এখন 340 Nm এর সর্বোচ্চ টর্ক সহ 141 hp উত্পাদন করে৷ পেট্রোল 2.0-লিটার “ফোর” 163 এইচপি পর্যন্ত জেনারেট করতে সক্ষম। শক্তি এবং 196 Nm পর্যন্ত টর্ক। দুটি ক্লাচ সহ একটি DCT রোবোটিক গিয়ারবক্স ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে মিলে কাজ করবে এবং পেট্রল ইউনিটটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত হবে।

প্রজন্মের পরিবর্তনের সময়, গাড়ির সাসপেনশন আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে যায়, যা সাবফ্রেম, পিছনের বাহু এবং সামনের চাকা বিয়ারিংগুলিকে প্রভাবিত করে। পরিবর্তনগুলি প্রভাবিত করেনি সাধারণ স্কিম: ম্যাকফারসন স্ট্রটগুলি এখনও সামনে এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিংক ইনস্টল করা আছে৷ প্রধান উদ্ভাবন হল ঐচ্ছিকভাবে অভিযোজিত শক শোষক অর্ডার করার ক্ষমতা যা দুটি মোডে মানিয়ে নিতে পারে - স্বাভাবিক এবং খেলাধুলা।

এছাড়া স্ট্যান্ডার্ড পরিবর্তনঅপটিমা বাজারে আনার পরিকল্পনা করেছে নির্মাতা হাইব্রিড সংস্করণ, GT এর একটি "চার্জড" সংস্করণ এবং সম্ভবত, একটি স্টেশন ওয়াগন।

4 র্থ প্রজন্মের সেডান 2016 এর শুরুর আগে রাশিয়ায় আসবে, সেই সময়ে দাম এবং ট্রিম স্তরের তালিকার সাথে নিজেকে পরিচিত করা সম্ভব হবে। ইউরোপীয় একটি সংখ্যার বাজারে কিয়া দেশনতুন বডিতে অপটিমা অনেক আগে পৌঁছানো উচিত - 2015 এর শেষের কাছাকাছি।

কিয়া অপটিমা - দাম এবং বিকল্প

জন্য রাশিয়ান দাম নতুন কিয়া Optima 15 ফেব্রুয়ারি, 2016-এ ঘোষণা করা হয়েছিল, বিক্রয় 9 মার্চ থেকে শুরু হবে। মৌলিক সংস্করণএকটি 2.0 ইঞ্জিন (150 এইচপি) এবং একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি সেডানের দাম 1,069,900 রুবেল হবে। এই পরিমাণে মূল্যবান ক্লাসিক প্যাকেজ LED অন্তর্ভুক্ত চলমান আলো, বৈদ্যুতিক জানালা সামনে এবং পিছনে, ফোল্ডিং সাইড মিরর (প্লাস হিটিং এবং বৈদ্যুতিক সমন্বয়), উত্তপ্ত ওয়াইপার এলাকা, এয়ার কন্ডিশনার, 6 স্পীকার সহ অডিও সিস্টেম (AUX, USB), ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, সিস্টেম জরুরী ব্রেকিং, হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট, ছয়টি এয়ারব্যাগ, 16-ইঞ্চি চাকা।

আরও ব্যয়বহুল মৃত্যুদন্ডকমফোর্টের মধ্যে রয়েছে এলইডি ফগলাইট, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল (চামড়ার ট্রিম সহ স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ারশিফ্ট লিভার), স্টিয়ারিং কলাম সুইচ, আয়নাইজেশন এবং অ্যান্টি-ফগ সিস্টেম সহ ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ড্রাইভ মোড নির্বাচন সুইচ মোড নির্বাচন করুন, পিছনের সারির যাত্রীদের জন্য ইউএসবি।

লাক্স প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে এলইডি টেললাইট, চামড়ার ইন্টেরিয়র, 4.3-ইঞ্চি সুপারভিশন প্যানেল, চালকের আসনবৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং মেমরি সেটিংস সহ, 7-ইঞ্চি স্ক্রিন সহ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম (নেভিগেশন, এসডি কার্ড স্লট), পিছনের ভিউ ক্যামেরা, 17-ইঞ্চি চাকা।

প্রতিপত্তি সরঞ্জাম স্তর ইনস্টলেশন অন্তর্ভুক্ত জেনন হেডলাইটঅটোমেটিক টিল্ট অ্যাঙ্গেল অ্যাডজাস্টমেন্ট, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম, রিভার্স পার্কিং অ্যাসিস্ট সিস্টেম, ইন্টেলিজেন্ট ট্রাঙ্ক ওপেনিং সিস্টেম, 8 ইঞ্চি স্ক্রিন সহ মাল্টিমিডিয়া, উত্তপ্ত পিছনের আসন, 10টি স্পিকার সহ একটি প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম সহ।

খেলাধুলা কিয়া পরিবর্তন 245-হর্সপাওয়ার T-GDI টার্বো ইঞ্জিন সহ Optima GT-এ রয়েছে বাম্পার এবং রেডিয়েটর গ্রিল যা প্রচলিত থেকে আলাদা, অভিযোজিত দ্বি-জেনন হেডলাইট, প্যানোরামিক সানরুফ, চামড়া অভ্যন্তরলাল সেলাই এবং অ্যালুমিনিয়াম ট্রিম, জিটি লোগো সহ আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল, 18-ইঞ্চি চাকা।

Kia Optima 2016-2017 এর ছবি