আপনি যদি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন যে আমি ব্যক্তিগতভাবে চেহারাতে কোন ধরণের গাড়ি পছন্দ করি, তবে আমি দ্বিধা ছাড়াই উত্তর দেব - ভক্সওয়াগেন পোলো, তবে আপনি যদি জিজ্ঞাসা করেন আমি কোনটি কিনব - হুন্ডাই সোলারিস, তাই কোনটি ভাল: ভক্সওয়াগেন পোলো বা হুন্ডাই সোলারিস, কোনটি আপনি কি একই দামের জন্য পছন্দ করবেন? আসুন বস্তুনিষ্ঠ হই এবং শুধুমাত্র অকাট্য তথ্যের ভিত্তিতে আমাদের পছন্দ করি।

নীতিগতভাবে, এগুলি একই মূল্য বিভাগের গাড়ি, তবে পোলোর একটি ছোট সুবিধা রয়েছে - ব্র্যান্ড! যথা, ব্র্যান্ডের প্রতিপত্তি, যার কাছে আসলে, পোলোর নিজের কিছুই করার নেই। এর কিছু মালিকের আশ্বাস দ্বারা বিচার করে, "শুধুমাত্র একটি নামফলক ভক্সওয়াগনের।" আমি এই বিবৃতিটি খণ্ডন বা সমর্থন করব না, যেহেতু আমাদের এই গাড়িতে একটি বিশাল মাইলেজ রয়েছে, উদ্দেশ্য হতে, তবে, আমার পরিচিত একজন ট্যাক্সি ড্রাইভার দাবি করেছে যে 87 হাজার কিলোমিটার মাইলেজ সহ। তিনি একেবারে কিছুই করেননি।

উভয় গাড়িতেই ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স নির্ভরযোগ্য। যাইহোক, পোলোর তুলনায় হুন্ডাই সোলারিস ইঞ্জিন অনেক শান্ত এবং নরম, এটি একটি অদ্ভুত বৈশিষ্ট্য। প্রায় সমস্ত "জার্মান" এর ইঞ্জিনগুলি কঠোর পরিশ্রম করে, তবে এটি কোনও কিছুকে প্রভাবিত করে না। অতএব, নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা এখনও হুন্ডাই সোলারিসের চেয়ে ভাল কী সেই প্রশ্নের উত্তর দিতে পারি না।

কে বেশি সুন্দর - ভক্সওয়াগেন পোলো বা হুন্ডাই সোলারিস?

অবশ্যই, সৌন্দর্যের বিষয়টি বেশ বিতর্কিত, যেহেতু প্রত্যেকের স্বাদ আলাদা। কিন্তু একটা জিনিস নিশ্চিত, পোলোর আরও গুরুতর ডিজাইন আছে, কেউ হয়তো সোলারিসের তুলনায় কঠিন বলতে পারে। সত্যি বলতে, যদি এটি সত্যিই "কোরিয়ান" ডিজাইনের জন্য না হয়, আমি আনন্দের সাথে এটি ক্রয় করতাম। গাড়ির অভ্যন্তর সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে। যদি পোলোতে এটি একটু বিরক্তিকর হয়, সত্যিকারের জার্মান, তবে সোলারিতে এটি খেলনার মতো। নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নিন।

কোন গাড়িটি কিনবেন তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, আসুন রাইডের আরামের মতো একটি সূচক সম্পর্কে ভুলবেন না। সোলারিস অনেক শান্ত, কিন্তু পোলো রাস্তার গর্ত এবং বাম্পগুলিকে আরও মসৃণভাবে অতিক্রম করে। উদাহরণস্বরূপ, পোলোতে 30 কিমি/ঘন্টা গতিতে একটি স্পিড বাম্প কার্যত অনুভূত হয় না, তবে সোলারিতে আপনি বরং একটি শক্তিশালী আঘাত পাবেন।

গাড়ির সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধা সহ, আমরা আপনাকে "আপনার আত্মার সাথে" চয়ন করার পরামর্শ দিই। যেহেতু আপনি চাকার পিছনে অনেক সময় ব্যয় করেন, আপনার গাড়িটি পছন্দ করা উচিত এবং আনন্দ দেওয়া উচিত।

বিল্ড কোয়ালিটি এবং সাশ্রয়ী মূল্যের সুবর্ণ গড় খুঁজে পাওয়ার সমস্যার সমাধান করার সময় নির্মাতারা কী সংরক্ষণ করেন? একজন VN.ru সংবাদদাতা গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে পর্যালোচনাগুলি অধ্যয়ন করেছেন।

হুন্ডাই সোলারিস হল হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট গাড়ির একটি সংস্করণ যা রাশিয়ান পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত। সোলারিসের বিক্রয় শুরুকে সফল বলা যায় না। 2010 সালে প্রথম প্রজন্মের হুন্ডাই সোলারিস প্রকাশের পর থেকে গাড়ির মালিকদের প্রধান মাথাব্যথা ছিল অস্থির "সুইংিং" সাসপেনশন, সামান্য তীক্ষ্ণ বাঁক নিয়ে গাড়িটি সহজেই একটি স্কিডে চলে যায়, যা ছিল অনিরাপদ।

সাসপেনশনটি যেখানে ছিল না সেখানেও রাস্তায় বাম্প পাওয়া গেছে। 2012 সালে এর পরিবর্তনের পরে, গাড়িটি আরও স্থিতিশীল হয়ে ওঠে, তবে কাজের সামগ্রিক মূল্যায়ন নেতিবাচক ছিল।

2014 সালের মে মাসে সোলারিসের রিস্টাইল করা সংস্করণ রাশিয়ায় উপস্থাপিত হয়েছিল। মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, "টলকানি" সাসপেনশনের সমস্যাটি দূর করা হয়েছিল।

প্রথম প্রজন্মের হুন্ডাই সোলারিসের মালিকদের প্রধান মাথাব্যথা ছিল অস্থির "সুইংিং" সাসপেনশন। uk.wikipedia.org সাইট থেকে ইলিয়া প্লেখানভের ছবি "সাসপেনশনটি একটু শক্ত, স্টিয়ারিং ভালো, সাসপেনশনের পেছনের অংশে আমি কোনো সমস্যা অনুভব করিনি," লিখেছেন 2016 সোলারিসের মালিক। - একটি ভাল রাস্তায় সে আত্মবিশ্বাসের সাথে হাঁটে, খারাপ রাস্তায় তাকে ধীর করতে হবে। গাড়িটি পাশের বাতাসের প্রতি সংবেদনশীল - এটি অবশ্যই প্রবাহিত হয়, এটি স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সংশোধন করা প্রয়োজন। এবং এখনও, নতুন হুন্ডাই সোলারিসের মালিকদের পর্যালোচনায়, এখনও "কঠোর সাসপেনশন" এবং 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে দুর্বল হ্যান্ডলিং সম্পর্কে অভিযোগ রয়েছে।

সোলারিসের অবশিষ্ট সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে সামনে এবং পিছনের খিলানগুলির শব্দ থেকে দুর্বল সুরক্ষা, ফলস্বরূপ, চাকার শ্রবণযোগ্যতা এবং সাসপেনশন ছাপকে আরও খারাপ করে। শব্দ নিরোধক সমস্যা, অবশ্যই, সমাধান করা যেতে পারে, কিন্তু অতিরিক্ত অর্থের জন্য।

আর একটি সাধারণ অভিযোগ হল কেবিনের জানালার কুয়াশা।

বৃষ্টিতে অভ্যন্তরীণ কুয়াশা সম্পর্কে - ভাল, এটি প্রত্যেকের জন্য একটি সমস্যা। বাতাসের নালীগুলির দিক পরিবর্তন বা জানালা খোলার যে কোনও পদ্ধতি সাহায্য করে না, হুন্ডাই সোলারিসের মালিক লিখেছেন। - শুধুমাত্র এয়ার কন্ডিশনার চালু করুন এবং শীতল বাতাসের প্রবাহকে উইন্ডশীল্ডের দিকে নিয়ে যান। জানালা খুলে ঠান্ডায় গাড়ি চালানো যায় না। আমি কেবিন ফিল্টার পরিবর্তন করেছি - এটি সাহায্য করে না।

কেআইএ রিও: সোলারিসের ভাই এবং "চীনা" কে 2 2011 সালে, দক্ষিণ কোরিয়ার কেআইএ রিওর ভাগ্যে গুরুতর পরিবর্তন ঘটেছে: হুন্ডাই সোলারিস প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে নতুন প্রজন্মের রিওর আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনা হয়েছিল। রাশিয়ার জন্য একটি বিশেষ রিও মডেল তৈরি করা হয়েছিল, যার উৎপাদন সেন্ট পিটার্সবার্গের হুন্ডাই প্ল্যান্টে শুরু হয়েছিল। নতুন কেআইএ রিও চীনা বাজারের মডেলগুলির সংস্করণের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল - KIA K2 - এবং রাশিয়ান অবস্থার জন্য অভিযোজিত।

রাশিয়ার জন্য একটি বিশেষ রিও মডেল তৈরি করা হয়েছে। লেখকের ছবি

প্রথম ক্রেতারা কেআইএ রিওর ভাল বিল্ড কোয়ালিটি উল্লেখ করেছে, তার "ভাই" - হুন্ডাই সোলারিসের তুলনায় উচ্চ খরচের অভিযোগ করেছে। অন্যথায়, গাড়িটি কোনও গুরুতর অভিযোগের কারণ হয়নি। সাসপেনশনটি গাড়ি উত্সাহীদের মধ্যে বিতর্ক সৃষ্টি করেছে: কেউ কেউ এটিকে "সম্পূর্ণ বাহ" বলে মনে করেন, অন্যরা মনে করেন এটি খুব কঠোর। কেআইএ রিওর ত্রুটিগুলির মধ্যে কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও বলা হয়।

আমরা একটি সরু দেশের রাস্তা ধরে গাড়ি চালাচ্ছি, অ্যাসফল্টের একটি ছোট তরঙ্গ, 80 কিমি/ঘন্টা গতিবেগ, ওহো, সেখানে একটি গর্ত রয়েছে - এবং সাসপেনশনটি কেবল শক্ত নয়, শর্ট-স্ট্রোকও, লিখেছেন নতুনটির মালিক কেআইএ রিও তার পর্যালোচনায়। - ওয়াশবোর্ডের রাস্তা কোথায় যায় সেদিকে খেয়াল রাখতে হবে। দেশের রাস্তায় পর্যাপ্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নেই, কয়েক জায়গায় ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা কাজ করেছে।

"খিলান থেকে খারাপ আওয়াজ, বিশেষ করে পিছনের দিকে লক্ষণীয়, চওড়া সিল (প্রস্থান করার সময় আমার প্যান্ট নোংরা করতে অভ্যস্ত), বরং সামনের কম বাম্পার (মাঝারি কার্ব বেশি)," লিখেছেন আরেক KIA রিওর মালিক৷ "আরেকটি বৈশিষ্ট্য হ'ল কঠোর সাসপেনশন।"

কাজের জন্য একটি নতুন কেআইএ রিও কিনেছেন এমন একজন অভিজ্ঞ ট্যাক্সি ড্রাইভারের মূল্যায়নও আকর্ষণীয়: "রিও সম্পর্কে আপনি কী পছন্দ করেননি? কঠোর সংক্ষিপ্ত সাসপেনশন। আরেকটি পর্যালোচনা - আপনি যখন দিনে 600 কিমি রাইড করেন, আপনি সত্যিই একটি অন্ধ জায়গা খুঁজতে চান না।"

পোলো সেডান: ইঞ্জিন পরিধান

কোম্পানির বিপণনকারীদের আশ্বাস সত্ত্বেও যে ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান রাশিয়ার কঠোর জলবায়ুতে ব্যবহারের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, গাড়িটি তুষারপাতের জন্য প্রস্তুত ছিল না। এর ইঞ্জিনটি শুরু করতে অসুবিধা হয়েছিল (বিশেষত 105 এইচপি শক্তি সহ 1.6-লিটার সিএফএনএ ইঞ্জিন সহ সংস্করণে), এবং গাড়িচালকরাও একটি দুর্বল চুলা এবং তাপ নিরোধক সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন। যদিও উত্তপ্ত আসনগুলি ড্রাইভারকে ভিতরে ঠান্ডার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, শীতের সকালে একটি বরফযুক্ত উইন্ডশীল্ড গরম করতে এটি খুব বেশি সময় নেয়।

এবং বর্ধিত পরিধান এবং ইঞ্জিনে প্রগতিশীল নকিং, এমনকি 50-100 হাজার কিলোমিটারের সংক্ষিপ্ত দৌড়েও, গাড়ির মালিক তাদের নিজেরাই কাটিয়ে উঠতে পারবেন না, যেমন VN.ru ইতিমধ্যেই কথা বলেছে।

স্বাধীন পরিষেবা স্টেশনগুলির বিশেষজ্ঞদের মতে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সমস্যার কারণগুলি স্কার্ট এবং পিস্টনের নীচের অংশের তেলের অনাহারে রয়েছে, যার ফলে অংশের ব্যাস পরবর্তী নাকালের সাথে "ঝাঁকুনি" দেখা দেয়। পোলো সেডানের নোভোসিবিরস্ক মালিকরা - ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান ক্লাবের সদস্যদের দ্বারা এই নির্ণয়ের বারবার VN.ru সংবাদদাতাকে নিশ্চিত করা হয়েছিল। সহজভাবে বলতে গেলে, এই গাড়িগুলির ইঞ্জিনগুলি ওয়ারেন্টির মেয়াদ শেষ না হওয়া পর্যন্ত সবেমাত্র বেঁচে ছিল, যার পরে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পিস্টন গ্রুপ "মৃত্যু" হয়েছিল।

2015 সালে মডেল আপডেটে "বাগের উপর কাজ করা" এবং পূর্ববর্তী প্রজন্মের পোলো সেডানের ত্রুটিগুলি দূর করা জড়িত। তবে পুরনো সমস্যা রয়ে গেছে।

"ইঞ্জিন তেল খায়, 15,000 কিলোমিটারের পরিষেবা ব্যবধানে আমার 3 লিটার লেগেছিল, এবং আমি একটি শুকনো ডিপস্টিক দিয়ে নির্ধারিত প্রযুক্তিগত পরিদর্শনে এসেছি, অর্থাৎ, একটি বন্ধুত্বপূর্ণ উপায়ে আমাকে আরও একটি লিটার যোগ করতে হয়েছিল," মালিক অভিযোগ করেছেন ড্রম ফোরামে একটি 2016 পোলো সেডান। - আমি 25 বছর ধরে গাড়ি চালাচ্ছি, আমার ড্রাইভিং স্টাইল বেশ মাঝারি। ভাল তেলের দাম এবং রক্ষণাবেক্ষণের যথেষ্ট খরচ বিবেচনা করে, মেশিনটি পরিচালনা করতে একটি সুন্দর পয়সা খরচ হয়।"

শরত্কালে, আমি কেবিনে পোড়া তেলের গন্ধ পেতে শুরু করি, লিখেছেন 2016 পোলো সেডানের আরেক মালিক। - ঠিক আছে, আমি মনে করি এটি মাফলারে শেষ হয়। এবং ইঞ্জিনের ঠিক পাশেই একটি অনুঘটক রয়েছে। আমি তেলের স্তরটি দেখার জন্য হুডটি খুললাম এবং সাধারণভাবে একটি সাধারণ পরিদর্শন (যাইহোক, অনেক লোক এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে তেলের "গজলিং" সম্পর্কে অভিযোগ করে), আমি কুল্যান্টের স্তরে একটি ড্রপ দেখেছি।

ছবিটি সম্পূর্ণ করার জন্য, আমরা নোট করি যে পোলো সেডান মালিকদের পর্যালোচনার মধ্যে এমন অনেকেই আছেন যারা ইঞ্জিনে অত্যধিক তেল খরচ এবং কুল্যান্টের স্তর হ্রাসের সমস্যা দেখতে পান না। যাইহোক, ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন সম্পর্কে এখনও প্রচুর অভিযোগ রয়েছে ("এটি তেল খায়", "পিস্টন কাজ করছে" ইত্যাদি)।

ফোকাস ব্যর্থ হয়েছে

ফোর্ড ফোকাস III এর জন্য, একটি পরিবর্তিত ফোর্ড ফোকাস II প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু অনেক উন্নতির সাথে, যা সবসময় সফল ছিল না। অন্যান্য প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছে Ecoboost SCTi পরিবারের ইঞ্জিন এবং দুটি "শুষ্ক" ক্লাচ সহ গেট্রাগ পাওয়ারশিফ্ট সিস্টেমের একটি 6-স্পীড রোবোটিক গিয়ারবক্স (কোনও তেল স্নান নেই!)। বাক্সের ক্রিয়াকলাপে ত্রুটির কারণে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ রয়েছে এবং এখনও রয়েছে।

প্রায়শই, ইলেকট্রনিক মস্তিষ্ক যে বক্সে ক্লাচ "গ্লিচ" নিয়ন্ত্রণ করে। সার্ভিস স্টেশন কর্মীরা নোট করুন যে ফোর্ড ফোকাস III এর মালিকরা 15,000 কিলোমিটার পরে গিয়ারবক্সের অস্থির অপারেশন সম্পর্কে অভিযোগ করেন। প্রধান ত্রুটিগুলির মধ্যে: ঠান্ডা আবহাওয়া শুরু হলে বিপরীত গিয়ারের অভাব, স্থানান্তরিত হওয়ার সময় জ্যামিং বা এমনকি ইলেকট্রনিক ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল ইউনিট সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায়। "অপারেশনের শুরু থেকেই ট্রান্সমিশনটি প্রায় দুমড়ে-মুচড়ে যাচ্ছিল, এবং যখন আমি ডিলারে প্রথম দুটি রক্ষণাবেক্ষণ চেক করেছি, আমি এই ত্রুটিটি লক্ষ্য করেছি," ফোকাস III-এর একজন মালিক ফোর্ড ফোকাস ক্লাব ফোরামে অভিযোগ করেছেন। - কিন্তু তারপরে এই ত্রুটিটি কেবল বেড়েছে, এবং রাতে, উচ্চ গতিতে, অন-বোর্ড কম্পিউটার আমাকে জানিয়েছিল যে ট্রান্সমিশনটি ত্রুটিপূর্ণ ছিল - জরুরিভাবে পরিষেবার জন্য! আমি নিজের এবং ডিলার সার্ভিস টেকনিশিয়ানদের স্নায়ুকে বিভ্রান্ত করেছিলাম। ফলস্বরূপ, তারা আমার জন্য ক্লাচ পরিবর্তন করেছে (গাড়ির মাইলেজ 30 হাজার কিমি)।"

পরিষেবার মানগুলির সাথে সম্মতি ফোর্ড সোলার দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়, এবং ডিলাররা 2014-2016 সালে সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করেছিল। পাওয়ারশিফ্ট বক্সের সার্ভিসিং সংক্রান্ত সেমিনারে প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে মাস্টারদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। ফোর্ড ইঞ্জিনিয়াররা ক্লাচ, গিয়ারবক্স এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট সীলগুলিকে সংশোধন করেছেন এবং সফ্টওয়্যারটিকে আমূলভাবে নতুনভাবে ডিজাইন করেছেন, যা অভিযোগের সংখ্যা হ্রাস করেছে।

যাইহোক, এই ফোর্ড মডেলের প্রাক্তন গ্রাহকের আনুগত্য পুনরুদ্ধার করা সম্ভব হয়নি। পূর্ববর্তী প্রজন্মের (ফোকাস I এবং II) থেকে ভিন্ন, তৃতীয় "ফোকাস ব্যর্থ"। উদাহরণস্বরূপ, অ্যাভটোস্ট্যাট এজেন্সির 2016 সালের বিক্রয় ফলাফল অনুসারে, এই একবার জনপ্রিয় গাড়ির মডেলটি রাশিয়ান বাজারে বিক্রয় নেতাদের মধ্যে ছিল না।

তাদের উপস্থিতির পর থেকে, উভয় সেডানই বাজারে সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেলগুলির র‌্যাঙ্কিং ছেড়ে দেয়নি এবং অবিচ্ছিন্নভাবে শীর্ষে রয়েছে। এবং পোলো একটি বাস্তব দীর্ঘ-যকৃত, এটি 7 বছর ধরে উত্পাদন করা হয়েছে! এটি কি নতুন সোলারিসের আক্রমণ সহ্য করতে সক্ষম?

ভক্সওয়াগেন পোলো

হুন্ডাই সোলারিস

এই বছরের প্রথম 4 মাসে, 19,468 Hyundai Solaris এবং 14,168 Volkswagen Polos বিক্রি হয়েছে। তাছাড়া, সোলারিস হ্যাচব্যাক আর নেই এবং থাকবে না! মে মাসের পরিসংখ্যান এখনও প্রকাশিত হয়নি

এবং তাই কি আমাদের বেশিরভাগ ইনস্টাগ্রাম গ্রাহকরা হুন্ডাই সোলারিসের জন্য তাদের ভোট দেন না? ভক্সওয়াগেন পোলো বছরের পর বছর ধরে সত্যিই পরিচিত হয়ে উঠেছে, যদিও এর কঠোর এবং রক্ষণশীল চেহারাটি সত্যিই ভাল বয়সী হয়নি। এছাড়াও, কয়েক বছর আগে পোলোকে পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল, LED দিনের সময় চলমান আলো দেওয়া হয়েছিল, এবং অতিরিক্ত ফি দিয়ে এটি জেনন হেডলাইট দিয়ে রাস্তা আলোকিত করতে পারে - একজন "রাষ্ট্রীয় কর্মচারী" এর জন্য একটি অভূতপূর্ব জিনিস!

ভক্সওয়াগেন পোলো

হুন্ডাই সোলারিস

পোলোর অভ্যন্তর সম্পর্কে বলার মতো খুব বেশি কিছু নেই - ভক্সওয়াগেন! সোলারিস ভিতরে আরও আকর্ষণীয় দেখায়: কেন্দ্রের কনসোলটি ড্রাইভারের দিকে কিছুটা ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে, যন্ত্র প্যানেলটি উজ্জ্বল এবং তথ্যপূর্ণ এবং যেকোনো স্মার্টফোন সহজেই স্বয়ংক্রিয় নির্বাচকের সামনে একটি সুবিধাজনক কুলুঙ্গিতে ফিট করতে পারে। এছাড়াও 2 12V সকেট, USB এবং AUX ইনপুট রয়েছে৷ ভক্সওয়াগেন আপনাকে সরাসরি মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্সে একটি ফ্ল্যাশ ড্রাইভ প্লাগ করতে বাধ্য করে৷ যাইহোক, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের অভাব হুন্ডাই এলানট্রা থেকে স্টিয়ারিং হুইলে বোতামগুলির ডান ব্লকের অর্ডার দিয়ে এবং এটি ইনস্টল করার মাধ্যমে সমাধান করা যেতে পারে (অন্তত পরিপাটি তত্ত্বাবধান সহ গাড়িগুলিতে)। উভয় সেডানের গ্লাভ কম্পার্টমেন্টগুলি আলোকিত হয় না

হুন্ডাই সোলারিস আরও বেশি ব্যয়বহুল, যদিও এটি পোলোর চেয়ে উজ্জ্বল দেখায় (এবং শুধুমাত্র শরীরের রঙের কারণে নয়), এবং এটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে বেশি পরিপক্ক। বৃহত্তর Hyundais থেকে, এটি উত্তরাধিকারসূত্রে প্রচুর ক্রোম, একটি কৌণিক গ্রিল এবং LED লাইট পেয়েছে (এলিগেন্স সংস্করণে)। তদুপরি, সোলারিসের দাম ট্যাগগুলি ডিলার শোরুমগুলিতে উপস্থিত হওয়ার মাত্র তিন মাস পরে পুনরায় লেখা হয়েছিল - যদি আগে 1.4 ইঞ্জিন (100 এইচপি) সহ মৌলিক সংস্করণটির দাম 599 হাজার হত, এখন তারা কমপক্ষে 624,900 চাইছে! এমনকি "আমাদের" সোলারিস এলিগ্যান্সের দামের নাম দেওয়াও একরকম বিশ্রী - সমস্ত সম্ভাব্য সরঞ্জাম সহ এটি 1,015,900 রুবেল।

ভক্সওয়াগেন পোলো

হুন্ডাই সোলারিস

যাইহোক, সরঞ্জামগুলি এই শ্রেণীর মানগুলির দ্বারা সত্যই চিত্তাকর্ষক - আরামদায়ক অ্যাক্সেস, গতিশীল চিহ্ন সহ একটি পিছনের ভিউ ক্যামেরা, পার্কিং সেন্সর, উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড, স্টিয়ারিং হুইল এবং এমনকি পিছনের আসন। এছাড়াও অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েডঅটোর সমর্থন সহ একটি দুর্দান্ত মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্স, একটি ব্যবহারকারী-বান্ধব ইন্টারফেস এবং নেভিগেশন। সোলারিসের ভিতরে আপনি একই এলান্ত্রার চেয়ে খারাপ অনুভব করেন না! যতক্ষণ না আপনি কেবিনে প্লাস্টিকের স্পর্শ শুরু করেন, এটি সর্বত্র কঠিন।

পোলো ভিতরে "নরম" নয় এবং অবশ্যই, এর বয়স অনুভূত হয় - আরসিডি 330 মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্সের স্ক্রিনটি ছোট, কোনও নেভিগেশন মানচিত্র নেই, সংগীত হুন্ডাইয়ের মতো শক্তিশালীভাবে বাজে না এবং দৃশ্যমানতা ছোট আয়না দ্বারা প্রতিবন্ধী. একটি বাক্স সহ একটি শালীন আর্মরেস্টের পরিবর্তে, সোলারিসের মতো, সেখানে কেবল একটি পাশে "হেলান" রয়েছে এবং স্বয়ংক্রিয় নির্বাচকের সামনে কুলুঙ্গিটি ছোট এবং অসুবিধাজনক। কিন্তু পোলো ক্রুজ কন্ট্রোল, একটি রেইন সেন্সর, একটি অটো-ডিমিং ইন্টেরিয়র মিরর এবং সামনে এবং পিছনে পার্কিং সেন্সর থাকার জন্য গর্ব করতে পারে - এগুলি সোলারিসের কাছে উপলব্ধ নয়। এবং পিছনের যাত্রীরা অবশ্যই পোলোতে এটি আরও ভাল পছন্দ করবে - তাদের তিনজন হুন্ডাইতে সঙ্কুচিত এবং পা রাখার জায়গা নেই।

ভক্সওয়াগেন পোলো

হুন্ডাই সোলারিস

ভক্সওয়াগেন পোলোর হুইলবেস হুন্ডাই সোলারিসের চেয়ে 47 মিমি ছোট, তবে পোলোতে পিছনের অংশটি আরও প্রশস্ত! সত্য, যাত্রীদের অন্ধকারে বসতে হবে - পোলোতে পিছনের সৌজন্য আলো নেই। প্রেস্টিজ প্যাকেজ সহ সোলারিস এমনকি গরম করার প্রস্তাব দেয়।

ড্রাইভার সম্পর্কে কি? আমরা ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ উভয় সেডান নিয়েছি, কিন্তু হুন্ডাইয়ের পক্ষে 13টি "ঘোড়া" এর পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, 110-হর্সপাওয়ার ভক্সওয়াগেন শুধুমাত্র 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে পিছিয়ে আছে এবং তারা প্রায় একশতে পৌঁছেছে একইভাবে, যদিও সোলারিস পাসপোর্ট অনুযায়ী এটি দ্রুত হওয়া উচিত - 11.2 সেকেন্ড বনাম 11.7। তবে এটি যখন মেঝেতে ত্বরান্বিত হয়, এবং অন্যান্য সমস্ত মোডে সোলারিস পছন্দনীয় - এটি অবশেষে প্যাডেলের সামান্য স্পর্শে এগিয়ে যেতে শেখানো হয়েছে এবং গিয়ারবক্সটি মসৃণভাবে কাজ করে।

পোলো ট্রাঙ্ক ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক - খোলার প্রশস্ত, লোডিং উচ্চতা কম। ক্লোজিং হ্যান্ডেলগুলি ঢাকনার উভয় পাশে অবস্থিত (Hyundai এর একটি রয়েছে)। ভূগর্ভস্থ পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত টায়ার, এবং পোলোতে একটি অ্যালয় হুইল রয়েছে (10,690 রুবেলের জন্য ঐচ্ছিক)। loops oversized লোড বিরুদ্ধে বিশ্রাম হবে

পোলো কেবল বিচলিত নয়, মেশিনগানের আচরণে শঙ্কিত - এটি কি সত্যিই 30 হাজার কিলোমিটারের জন্য "চালিত" ছিল? এক বা অন্য উপায়ে, এটি ঝাঁকুনিতে স্থানান্তরিত হয়েছে, বিশেষ করে যখন দ্বিতীয় থেকে প্রথম গিয়ারে "নিচে" যাচ্ছে, যা ট্রাফিক জ্যামে বিরক্তিকর ছিল। এবং খেলাধুলার মোডে, এই ঝাঁকুনিগুলি অপ্রীতিকর ঝাঁকুনিতে পরিণত হয়েছিল। আমরা পোলোর সাথে এটি মনে রাখি না, কারণ এটি ফোর্ড ফিয়েস্তা সেডান এবং উভয়ের সাথে ভাগ করা হয়েছে। তদুপরি, ছয়-গতির আইসিন গিয়ারবক্সের জন্য একটি অফিসিয়াল আপডেট করা "ফার্মওয়্যার" রয়েছে, যা এই সমস্যাটি দূর করে এবং তাত্ত্বিকভাবে, 2016 সালে উত্পাদিত পরীক্ষামূলক গাড়িতে লোড করা উচিত। সুতরাং আসুন একটি নির্দিষ্ট দৃষ্টান্তের শর্ত এই বৈশিষ্ট্য.

ভক্সওয়াগেন পোলো

হুন্ডাই সোলারিস

ভক্সওয়াগেন এবং হুন্ডাই ইঞ্জিনগুলিও 92-অকটেন পেট্রল দিয়ে পূর্ণ হতে পারে; শহুরে চক্রে আমাদের গড় খরচ প্রায় 9 লিটার/100 কিমি।

তবে যা বিশ্বাস করা আরও কঠিন তা হল সোলারিস চ্যাসিসের সেটিংস। চিন্তাটা আমার মাথা ছেড়ে যায় না: "এটা হতে পারে না!" পরিমিত সেডান তার হালকা কিন্তু তথ্যপূর্ণ স্টিয়ারিং এবং স্ট্যান্ডার্ড নেক্সেন টায়ারেও অবিশ্বাস্য গ্রিপ দিয়ে খুশি। এটার উপর কোণে আক্রমণ একটি বাস্তব পরিতোষ! তদুপরি, 16-ইঞ্চি চাকার নীচে মসৃণ অ্যাসফল্ট থাকা আবশ্যক নয় - সোলারিস প্যাচ এবং জয়েন্টগুলিতে ট্র্যাজেক্টোরি থেকে লাফ দেয় না, তরঙ্গের উপর দোল খায় না এবং সাধারণভাবে আপনাকে রাস্তার ত্রুটিগুলির সাথে অনুষ্ঠানে দাঁড়াতে দেয় না। আমরা কোর্সের সময় একই আচরণ লক্ষ্য করেছি, কিন্তু তারপরে সন্দেহ তৈরি হয়েছিল যে হুন্ডাই গাড়িগুলি বিশেষভাবে প্রস্তুত করেছিল। কিন্তু না, এই সোলারিস ইতিমধ্যেই বাণিজ্যিক লট থেকে এসেছে৷

ভক্সওয়াগেন পোলোও ভাল - এটি চালানো সহজ এবং আনন্দদায়ক, এবং এটি সোলারিসের চেয়ে কম আত্মবিশ্বাসী নয়। যাইহোক, পোলো তীক্ষ্ণ অনিয়ম যেমন জয়েন্ট বা ওয়েল হ্যাচ পছন্দ করে না এবং সাসপেনশনের রুক্ষ অপারেশনের মাধ্যমে এর প্রতিক্রিয়া জানায়, কখনও কখনও স্টিয়ারিং হুইলে শক স্থানান্তর করে। সেন্ট পিটার্সবার্গের "কোরিয়ান" থেকে কালুগা থেকে আসা "জার্মান" খারাপ রাস্তার জন্য কম প্রস্তুত। কিন্তু পোলো অবশ্যই শান্ত! হুন্ডাইতে, শব্দ নিরোধকটি খোলামেলাভাবে ছুরির নীচে নেওয়া হয়েছিল - আপনি ইঞ্জিনের গর্জন, টায়ারের গর্জন, বাতাসের হুইসেল এবং চাকার খিলানে জলের গোঙানির শব্দ শুনতে পাচ্ছেন।

তাহলে কোন সেডান ভালো? হ্যাঁ, উভয়ই ভাল! আমরা সক্রিয় ড্রাইভারদের জন্য হুন্ডাই সোলারিস সুপারিশ করি - এটি তার "সর্বভুক" সাসপেনশন, চমৎকার পরিচালনা এবং আকর্ষণীয় চেহারা দিয়ে মোহিত করে। কিন্তু এটা যাত্রীদের কি আসে যায় যদি এটি পিছনে সঙ্কুচিত হয়, এবং ট্রাঙ্কটি পোলোর তুলনায় কম সুবিধাজনক হয়? ভক্সওয়াগেনের গুণাবলী, বিপরীতে, এর রক্ষণশীল চেহারা অনুসারে সম্পূর্ণ ভারসাম্যপূর্ণ - এটি একটি অনুকরণীয় পারিবারিক মানুষ, পাঁচজনকে তাদের সমস্ত জিনিসপত্র সহ মিটমাট করতে পারে এবং বিকল্প থেকে বঞ্চিত হয় না। এবং অনেকে এখনও এটিকে জার্মান উদ্বেগের লোগোর জন্য বেছে নেয়। তবে যদি তাদের মধ্যে একটি সমান চিহ্ন রাখা বেশ সম্ভব হয়, তবে আমরা যদি নতুন হুন্ডাই সোলারিসকে অন্য কোনও প্রতিযোগীর সাথে তুলনা করি তবে কী হবে? আমরা অনুমান করব না এবং আমরা শীঘ্রই এটি করব - আমরা একটি ম্যানুয়াল সোলারিস এবং... একটি লাডা ভেস্তা নেব!

পি.এস. যাইহোক, সোমবার, 5 জুন 18-00 এ আমরা একটি ঐতিহ্যবাহী অনলাইন সম্প্রচার করব। এবং আমরা শুধু আলোচনা করব ভক্সওয়াগেন পোলো, হুন্ডাই সোলারিস। এবং, অবশ্যই, আসুন তাদের কিয়া রিও, স্কোডা র‌্যাপিড, রেনল্ট লোগান এবং লাদা ভেস্তার সাথে তুলনা করি। সাধারণভাবে, বিতর্ক উত্তপ্ত হবে। আমাদের সাথে যোগ দিন. এবং আপনার প্রশ্ন প্রস্তুত করুন।

মডেল
ইঞ্জিনের ধরন	পেট্রোল	পেট্রোল
শক্তি, এইচপি	আছে	আছে
কাজের ভলিউম, cm3	আছে	আছে
শক্তি, এইচপি	5250 rpm এ 110	6300 rpm এ 123
টর্ক, এনএম	3800 rpm এ 153	4850 rpm এ 150
গড় শর্তাধীন জ্বালানী খরচ, l/100 কিমি	7.0	6.6
শহর, l/100 কিমি	9.8	8.9
হাইওয়ে, l/100 কিমি	5.4	5.3
স্থবিরতা থেকে ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড	12.1	11.2
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা	আছে	আছে
বক্স টাইপ		স্বয়ংক্রিয় (টর্ক কনভার্টার, 6 গতি)
দৈর্ঘ্য, মিমি	আছে	আছে
প্রস্থ, মিমি	আছে	আছে
উচ্চতা, মিমি	আছে	আছে
হুইলবেস, মিমি	আছে	আছে
কার্ব ওজন, কেজি	আছে	আছে
ট্রাঙ্ক ভলিউম মিন./সর্বোচ্চ, l	আছে	আছে

Hyundai Solaris এবং Volkswagen Polo Sedan সম্ভবত তাদের সেগমেন্টের প্রধান প্রতিযোগী। এই দুটি গাড়িই রাশিয়ায় একত্রিত হয় এবং প্রকৃত জার্মান বা কোরিয়ান গুণমান নিয়ে গর্ব করতে পারে না। এটি পছন্দটিকে কঠিন করে তোলে, তবে আমরা প্রতিটি গাড়ির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে মূল্যায়ন করার চেষ্টা করব।

গাড়ির খরচ

তুলনা করার জন্য, আসুন মৌলিক কনফিগারেশন নিন এবং তাদের খরচ এবং সরঞ্জাম তুলনা করুন।

ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান: ট্রেন্ডলাইন সরঞ্জাম (1.6 MT) 461,100 ঘষা থেকে।

হুন্ডাই সোলারিস: ক্লাসিক প্যাকেজ (1.4 MT) 459,000 ঘষা থেকে।

সোলারিস এবং পোলোর মৌলিক কনফিগারেশনের মধ্যে পার্থক্য

মৌলিক কনফিগারেশন নির্মাণের পার্থক্য মহান নয় শুধুমাত্র 2,100 রুবেল বেশি ব্যয়বহুল। ফলস্বরূপ, আমরা পোলো সেডানে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন পাই, তাই আরও টর্ক এবং ত্বরণ গতিবিদ্যা। কিন্তু একই সময়ে, সোলারিস এমনকি 92-অকটেন পেট্রল দিয়ে পূর্ণ হতে পারে এবং হুন্ডাইয়ের ক্ষুধা কম। সোলারিসের পিছনের দরজা লক করা এবং স্টিয়ারিং হুইল পৌঁছানোর সামঞ্জস্য থাকবে না। এছাড়াও, 461 হাজার রুবেলের জন্য পোলোতে বৈদ্যুতিক জানালা থাকবে, যখন সোলারিসের অ্যান্টিলুভিয়ান হ্যান্ডলগুলি থাকবে।

অন্যান্য ক্ষেত্রে, সোলারিস জিতেছে, কারণ এটি নিম্নলিখিত মান হিসাবে আসে:

• এয়ার কন্ডিশনারটি সস্তা, প্রায় 10,000 রুবেল।
• পিছনে ডিস্ক ব্রেক আছে
• ধাতব রঙের জন্য আপনাকে অতিরিক্ত 15,330 টাকা দিতে হবে না।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ সরঞ্জামের দাম

তুলনা করার জন্য, আসুন ন্যূনতম সম্ভাব্য মূল্যটি নেওয়া যাক যার জন্য আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি কিনতে পারেন৷

ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান: কমফোর্টলাইন প্যাকেজ (1.6 AT) 590,000 ঘষা থেকে।

হুন্ডাই সোলারিস:ক্লাসিক প্যাকেজ (1.4 AT) 494,000 ঘষা থেকে।

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি পোলো সেডানের ন্যূনতম সম্ভাব্য কনফিগারেশন সোলারিসের তুলনায় প্রায় 100 হাজার বেশি ব্যয়বহুল। অবশ্যই, পোলোতে আরও আধুনিক গিয়ারবক্স, 6-স্পীড রয়েছে এবং প্যাকেজে উত্তপ্ত আয়না, আসন, বৈদ্যুতিক আয়না এবং সেইসাথে একটি স্ট্যান্ডার্ড রেডিও অন্তর্ভুক্ত থাকবে, তবে এখনও পোলো সেডান একই রকমের সোলারিসের তুলনায় নিকৃষ্ট। মূল্য 590 হাজার রুবেলের জন্য, হুন্ডাই ভক্সওয়াগেনের গাড়ির চেয়ে অনেক বেশি বিকল্প সরবরাহ করে।

বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ ছবি

রিভিউ এবং ডিলার ওয়েবসাইটগুলিতে তারা সাধারণত সর্বাধিক কনফিগারেশনে গাড়িগুলি দেখায়, যা ভালভাবে সজ্জিত এবং সমৃদ্ধ দেখায়। কিন্তু বেশিরভাগ লোকই সরঞ্জাম সহ বাজেটের গাড়ি কেনেন না। যাতে আপনি পর্যাপ্তভাবে Hyundai Solaris এবং Volkswagen Polo Sedan-এর তুলনা করতে পারেন, আমরা এই গাড়িগুলির ফটোগুলি তাদের সবচেয়ে মৌলিক কনফিগারেশনে দেখাব৷

ভিডাব্লু পোলো সেডানের ছবি

হুন্ডাই সোলারিস এর ছবি

গাড়ির নিরাপত্তা

দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের গাড়িগুলি EuroNACP পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়নি, তাই আমরা অটোরিভিউ ম্যাগাজিনের পরীক্ষার ফলাফলের উপর নির্ভর করব।

ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান: 4 তারা, 14.3 পয়েন্ট।

হুন্ডাই সোলারিস: 2 তারা, 8.5 পয়েন্ট।

সোলারিস ক্র্যাশ পরীক্ষা সম্পর্কে বেশ কিছু স্পষ্টীকরণ করা দরকার। প্রথমত, পরীক্ষাটি একটি এয়ারব্যাগ সহ একটি গাড়িতে করা হয়েছিল (এখন দুটি রয়েছে), এবং দ্বিতীয়ত, আঘাতমূলক ক্লাচ প্যাডেলের জন্য পয়েন্ট কাটা হয়েছিল। কোরিয়ানরা নিজেরাই গাড়ির পরীক্ষার ফলাফলগুলি এ জাতীয় সমস্যা প্রকাশ করেনি। এছাড়াও, অস্ট্রেলিয়ান যারা একই ধরনের একটি গাড়ি পরীক্ষা করেছিল তারা এটিকে 5 পয়েন্ট দিয়েছে, যদিও তাদের গাড়িটি 6টি এয়ারব্যাগ এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

চালক ও যাত্রীদের জন্য সুবিধা

ছবি থেকে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে গাড়িগুলি অভ্যন্তরীণ মাত্রায় একই রকম।

একমাত্র ব্যতিক্রম হল পিছনের যাত্রীদের জন্য স্থান। আসল বিষয়টি হ'ল সোলারিসের আরও ঢালু ছাদ রয়েছে, যার কারণে লম্বা যাত্রীরা সিলিংয়ে তাদের মাথা মারতে পারে।

রক্ষণাবেক্ষণ খরচ

একটি বাজেটের গাড়ি কেনা এবং সার্ভিসিংয়ের জন্য নাক দিয়ে অর্থ প্রদান করা যৌক্তিক নয়, তাই আমরা এই গাড়িগুলির পরিষেবার জন্য গড় দাম দেব।

ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান রক্ষণাবেক্ষণ খরচ

মাইলেজ	15 000	30 000	45 000	60 000	75 000	90 000
দাম	4518 RUR	8098 RUR	4518 RUR	8098 RUR	4518 RUR	8098 RUR

হুন্ডাই সোলারিস রক্ষণাবেক্ষণ খরচ

মাইলেজ	15 000	30 000	45 000	60 000	75 000	90 000
দাম	RUR 4,697	RUR 4,887	RUB 5,341	রুবি ৮,৮৩৪	RUR 4,697	রুবি 6,861

সোলারিস এবং পোলো সেডানের রক্ষণাবেক্ষণের খরচ একই রকম।

খুচরা যন্ত্রাংশের খরচ

তুলনা করার জন্য, এখানে কিছু জনপ্রিয় আসল খুচরা যন্ত্রাংশের দাম রয়েছে

খুচরা অংশ	VW পোলো সেডান	হুন্ডাই সোলারিস
তেল ফিল্টার	290 ঘষা।	82 ঘষা।
এয়ার ফিল্টার	175 ঘষা।	150 ঘষা।
কেবিন ফিল্টার	362 ঘষা।	371 ঘষা।
সামনে ব্রেক প্যাড	?1,842 ঘষা।	1,339 ঘষা।
সামনে শক শোষক	2,801 ঘষা।	2,069 ঘষা।
?পিছন শক শোষক

রাশিয়ান গাড়ির বাজারের বিশালতায়, দুটি আইকনিক মডেলের সংঘর্ষ হয়েছিল - নতুন হুন্ডাই সোলারিস এবং ভক্সওয়াগেন পোলো। প্রথমটি একজন নবাগত যিনি সম্পূর্ণ নতুন শরীরে, সারা দেশে তার প্রথম পদক্ষেপ নেন। এবং দ্বিতীয়টি একজন সময়-পরীক্ষিত অভিজ্ঞ যিনি কেবল জার্মানিতেই নয়, রাশিয়াতেও মানুষের গাড়ির শিরোনাম অর্জন করেছেন।

এই বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে, 19,468টি হুন্ডাই সোলারিস এবং 14,168টি ভক্সওয়াগেন পোলো বিক্রি হয়েছে৷ পরিসংখ্যান দেখায় যে কোরিয়ান নির্মাতার নতুন পণ্য ক্রেতাদের উপর একটি দুর্দান্ত ছাপ তৈরি করেছে এবং তাদের হৃদয় জয় করেছে।

ভক্সওয়াগেন পোলো এখন 7 বছর ধরে রাশিয়ায় মালিকদের হাতে রয়েছে। এটি কি সম্পূর্ণ নতুন হুন্ডাই সোলারিসকে সহ্য করতে সক্ষম হবে, যা তার নতুন প্রজন্মের সাথে বাজেট কার বিভাগে বিস্ফোরিত হয়েছে? আমরা আজ এই সম্পর্কে কথা বলব, কারণ বিষয়টি আকর্ষণীয়, এবং উভয় গাড়িই সত্যই বেস্টসেলার। দীর্ঘজীবী পোলো রাশিয়ায় খুব সফলভাবে বিক্রি হচ্ছে এবং সোলারিসের আগের প্রজন্মও তার অসামান্য জনপ্রিয়তার জন্য বিখ্যাত ছিল।

দর্শকদের সহানুভূতিও দুটি গাড়ির মধ্যে প্রচণ্ড লড়াইয়ের কথা বলে। হুন্ডাই সোলারিস, যা তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি 2017 সালে একটি নতুন শরীরে উপস্থিত হয়েছিল, অবিলম্বে গাড়ি উত্সাহীদের সহানুভূতি জিতেছিল। এবং বিরক্তিকর ভক্সওয়াগেন পোলো তার অবস্থানটি কিছুটা হারিয়েছে, যদিও এর নকশাটিকে পুরানো বলা যায় না, তদুপরি, ভলজকে এত দিন আগে পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল এবং এতে LED চলমান আলো যুক্ত করা হয়েছিল এবং এটি রাস্তাটিকে নিজেই আলোকিত করতে পারে। তবে অবশ্যই এই অফারটি বিনামূল্যে নয়।

ভক্সওয়াগেন পোলোর অভ্যন্তরে একজন জার্মান কঠোরতা, স্বচ্ছতা এবং সংক্ষিপ্ততা দেখতে পাবেন, যদিও চোখ ধরার মতো কিছুই নেই। হুন্ডাই সোলারিসে, অভ্যন্তরীণটি আরও আকর্ষণীয়; সামনের কনসোলটি ড্রাইভারের দিকে বেশি ভিত্তিক এবং কিছুটা তার দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। ড্যাশবোর্ড উজ্জ্বল এবং পরিষ্কার। সামনের কনসোলের নীচে একটি স্মার্টফোনের জন্য একটি সুবিধাজনক কুলুঙ্গি রয়েছে, দুটি 12V সকেটের পাশে, USB এবং AUX এর জন্য একটি সংযোগকারী। পোলোতে, ফ্ল্যাশ ড্রাইভটি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনের নীচে প্লাগ করতে হবে।

দুই নন অ্যাক্রোবেট ভাই

যদিও উভয় গাড়িই বাজেট সেগমেন্ট হিসেবে অবস্থান করে, আপনি যখন সর্বাধিক কনফিগারেশনের মূল্য ট্যাগগুলি দেখেন তখন আপনি তাদের বাজেটের গাড়ি বলতে পারবেন না। যদিও পোলো 599,900 রুবেল প্রারম্ভিক মূল্যে অফার করা হয়, এই পরিমাণের জন্য আপনি একটি সম্পূর্ণ খালি গাড়ি, একটি 85-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ABS পাবেন। এমনকি একটি রেডিও বা গরম করার ব্যবস্থা নেই, অন্তত চালকের আসন। সর্বোচ্চ হাইলাইন কনফিগারেশনে একটি পরীক্ষামূলক গাড়ি এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামের দাম 997,540 রুবেল, প্রায় এক মিলিয়ন! "বাজেট" সেগমেন্টের জন্য।

ভক্সওয়াগেন থেকে হুন্ডাই সোলারিস বিশেষ সস্তা নয়। কিন্তু সোলারিস দেখতে অনেক বেশি সতেজ এবং দেখতে আরও দামি ইলান্ট্রার মতো। এটি প্রচুর পরিমাণে ক্রোমের সাথে পরিপূর্ণ, একটি নতুন, এখন স্ট্যান্ডার্ড, কৌণিক রেডিয়েটর গ্রিল এবং এটি আগের সোলারিস থেকে সম্পূর্ণ আলাদা। বিক্রয় শুরু হওয়ার পরে, সোলারিসের প্রাথমিক সংস্করণটি 599 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়েছিল, তবে এখন দামের ট্যাগগুলি পরিবর্তিত হয়েছে এবং অ্যাক্টিভের মৌলিক সংস্করণের জন্য তারা 624,900 রুবেল চাইছে। এবং এলিগেন্স কনফিগারেশনের পরীক্ষামূলক গাড়িটি এমনকি এক মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে - 1,015,900 রুবেল।

যাইহোক, যখন আপনি নিজেকে এই গাড়ির পাশে খুঁজে পান, তখন আপনি বুঝতে পারবেন কেন এই ধরনের মূল্য ট্যাগ সেট করা হয়েছে। এই শ্রেণীর মান অনুসারে, সোলারিস আরামদায়ক অ্যাক্সেসের গর্ব করে, সূক্ষ্ম পার্কিংয়ের জন্য পরিবর্তনশীল চিহ্ন সহ একটি পিছনের দৃশ্য ক্যামেরা। এটিতে পার্কিং সেন্সর, আলো এবং বৃষ্টির সেন্সর, AndroidAuto এবং Apple CarPlay-এর জন্য সমর্থন সহ ভাল মাল্টিমিডিয়া রয়েছে। এর সর্বাধিক কনফিগারেশনে, নতুন সোলারিস নতুন ইলান্ট্রার চেয়েও খারাপ নয়, হার্ড প্লাস্টিকের গণনা না করে। গাড়ির নতুন শৈলীও একটি ছাপ তৈরি করে, মনে হয় এটি পরিপক্ক হয়েছে এবং এটির অংশকে ছাড়িয়ে যেতে প্রস্তুত৷

পোলো হিসাবে, এটা বেশ পুরানো মনে হয়. নেভিগেশন ছাড়াই একটি ছোট মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন, সঙ্গীত প্রতিযোগীর মতো সমৃদ্ধ নয় এবং সবচেয়ে অপ্রীতিকর জিনিস হল ক্ষুদ্র আয়না। হুন্ডাই সোলারিস-এর পূর্ণাঙ্গ বৃহৎ আর্মরেস্টের বিপরীতে, ভক্সওয়াগেন পোলোর একটি কুলুঙ্গি সহ একটি ছোট ফোল্ডিং আর্মরেস্ট রয়েছে, সত্যিই ছোট জিনিসগুলির জন্য। গিয়ারবক্স নির্বাচকের সামনে একটি কুলুঙ্গিও রয়েছে তবে এটি খুব সুবিধাজনক নয়। কিন্তু ভক্সওয়াগেন পোলো ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, একটি অটো-ডিমিং ইন্টেরিয়র মিরর এবং গাড়ির ঘেরের চারপাশে পার্কিং সেন্সর নিয়ে গর্ব করতে পারে। এছাড়াও পোলোতে সোলারিসের চেয়ে পিছনের সিটে বেশি জায়গা রয়েছে।

লাগেজ র্যাকগুলির সাথে তুলনা করে, আমি পোলো ব্যবহারের সহজলভ্যতা লক্ষ্য করতে চাই, খোলাটি সোলারিসের তুলনায় আরও সুবিধাজনক এবং প্রশস্ত। পোলোর ট্রাঙ্কে উভয় পাশে এটি বন্ধ করার জন্য দুটি হ্যান্ডেল রয়েছে, যখন সোলারিসের কেবল একটি রয়েছে। উভয় গাড়ির মেঝেতে আয়োজকদের সাথে পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত টায়ার রয়েছে। ভক্সওয়াগেনের জন্য, আপনি বিকল্প হিসাবে একটি অ্যালয় হুইলে একটি অতিরিক্ত চাকা অর্ডার করতে পারেন।

ঠিক আছে চল যাই

উভয় গাড়িরই ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে, তবে শুধুমাত্র সোলারিসই আমাদের সন্তুষ্ট করেছে। স্থানান্তরগুলি মসৃণ এবং পর্যাপ্ত, প্রয়োজনে ট্রান্সমিশন কাজ করে। বিপরীতে, পোলো তার বাক্স নিয়ে বিরক্ত হয়েছিল। শিফটগুলি ঝাঁকুনিপূর্ণ, যা ট্র্যাফিক জ্যামে একটি উপদ্রব হতে পারে এবং স্পোর্ট মোডে খুব বিরক্তিকর হতে পারে৷ তবে সম্ভবত পরীক্ষামূলক গাড়িগুলি কেবল বাক্সটিকে নষ্ট করে দিয়েছে। 2016 সালে, পোলো স্বয়ংক্রিয় জন্য ফার্মওয়্যার প্রকাশ করা হয়েছিল, যা ইউনিটের অপ্রীতিকর স্টিকিং থেকে মুক্তি পাওয়ার কথা ছিল, তবে এই নির্দিষ্ট গাড়িতে অপ্রীতিকর ঝাঁকুনি রয়েছে।

ভক্সওয়াগেন পোলোর একটি 47 মিমি ছোট হুইলবেস রয়েছে, তবে একই সময়ে এটি পিছনের যাত্রীদের পক্ষে বসতে আরও আরামদায়ক। কিন্তু প্রেস্টিজ কনফিগারেশনে, হুন্ডাই সোলারিস এমনকি পিছনের সোফার জন্য গরম করার প্রস্তাব দিতে পারে। পোলোতেও পিছনের আলো নেই।

ত্বরণের জন্য, সোলারিস একটি স্থায়ী শুরু থেকে পোলো থেকে এগিয়ে, কিন্তু তারপর ভক্সওয়াগেন ব্যবধান কমিয়ে দেয়। নথি অনুসারে, হুন্ডাই প্রকৃতপক্ষে দ্রুততর, পোলোর জন্য 11.2 সেকেন্ড বনাম 11.7, কিন্তু এটি সত্ত্বেও অশ্বশক্তির পার্থক্য সোলারিসের পক্ষে। ইঞ্জিনের এই আচরণ সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়। তবে হুন্ডাই সোলারিসে, প্রকৌশলীরা তাদের সেরাটি করেছেন এবং গিয়ারবক্স এবং গ্যাস প্যাডেলের সংবেদনশীলতাকে সূক্ষ্মভাবে তৈরি করেছেন, যার কারণে এটি দ্রুত স্থবির থেকে শুরু হয়। তবে ভুলে যাবেন না যে এই জাতীয় ধারালো গ্যাস প্যাডেল টাইট ট্র্যাফিক জ্যামে বা টাইট পার্কিংয়ের সময় ড্রাইভারের উপর নিষ্ঠুর রসিকতা করতে পারে।

স্পেসিফিকেশন

মডেল	ভক্সওয়াগেন পোলো ভি - রিস্টাইলিং 1.6 AT 110hp	Hyundai Solaris II 1.6 AT
ইঞ্জিনের ধরন	পেট্রোল	পেট্রোল
শক্তি, এইচপি	110	123
কাজের পরিমাণ, সেমি 3	1598	1591
শক্তি, এইচপি	5250 rpm এ 110	6300 rpm এ 123
টর্ক, এনএম	3800 rpm এ 153	4850 rpm এ 150
গড় জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি	7.0	6.6
শহর, l/100 কিমি	9.8	8.9
হাইওয়ে, l/100 কিমি	5.4	5.3
জ্বালানীর ধরন	পেট্রোল	পেট্রোল
স্থবিরতা থেকে ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড	12.1	11.2
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা	187	192
বক্স টাইপ	স্বয়ংক্রিয় (6 গতি)	স্বয়ংক্রিয় (6 গতি)
দৈর্ঘ্য, মিমি	4390	4405
প্রস্থ, মিমি	1699	1729
উচ্চতা, মিমি	1467	1469
হুইলবেস, মিমি	2553	2600
কার্ব ওজন, কেজি	1217	1198
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ	460	480

উভয় গাড়িই AI-92 পেট্রল দিয়ে পূর্ণ হতে পারে, তারা কোনও সমস্যা ছাড়াই এটি গ্রহণ করে, শহুরে চক্রের গড় খরচ প্রতি শতে 9 লিটার ছিল, এটি বড় ট্র্যাফিক জ্যামকে বিবেচনা করে। কিন্তু হুন্ডাই এর চেসিস টিউনিং বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। এটি নিখুঁতভাবে সুর করা হয়েছে, আপনি এই শ্রেণীর গাড়ি থেকে এই ধরণের আচরণ আশা করবেন না। স্টিয়ারিং হুইল একই সাথে হালকা এবং তথ্যপূর্ণ, সেডান স্পষ্টভাবে প্রদত্ত গতিপথ অনুসরণ করে, এমনকি খুব মসৃণ রাস্তায়ও নয়। এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে ঢেউ এবং প্যাচের উপর রাস্তা ধরে রাখে। এবং এটি একটি বিশাল, সম্পূর্ণ সিরিয়াল নমুনা।

বিকল্প এবং দাম

হুন্ডাই সোলারিস এবং ভক্সওয়াগেন পোলোর কনফিগারেশন এবং দামগুলি 2017 সালে উত্পাদিত গাড়িগুলির জন্য নির্দেশিত।

• হুন্ডাই সোলারিস II

  যন্ত্রপাতি	মূল্য (রুবেল)
  1.4 - 6MT সক্রিয়	624 900 থেকে
  1.4 - 6AT সক্রিয় প্লাস	739 900 থেকে
  1.6 - 6MT সক্রিয় প্লাস	724 900 থেকে
  1.6 - 6AT সক্রিয় প্লাস	764 900 থেকে
  1.4 - 6MT আরাম	744 900 থেকে
  1.4 - 6AT আরাম	784 900 থেকে
  1.6 - 6MT আরাম	769 900 থেকে
  1.6 - 6AT আরাম	809 900 থেকে
  1.6 – 6MT কমনীয়তা	859 900 থেকে
  1.6 - 6AT কমনীয়তা	899 900 থেকে

• ভক্সওয়াগেন পোলো ভি

ভক্সওয়াগেন পোলোতেও একটি ভাল টিউন করা চেসিস রয়েছে এবং এটি চালানো বেশ উপভোগ্য। একটি ভাল রাস্তায়, এর আচরণ কি হুন্ডাই সোলারিসের মতো? গাড়ি ভালো লাগছে। কিন্তু যখন ভাল অ্যাসফল্ট শেষ হয়, তখন আপনি আপনার হাত দিয়ে রাস্তার প্রতিটি গর্ত অনুভব করেন, কম্পনগুলি প্রায়শই স্টিয়ারিং হুইলে প্রেরণ করা হয় এবং সাসপেনশনটি রিবাউন্ড করার চেষ্টা করে। যাইহোক, পোলো কোরিয়ানদের তুলনায় অনেক শান্ত।

ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ

প্রস্তুতকারক ভক্সওয়াগেন পোলোতে 3 বছর বা 100,000 কিমি ওয়ারেন্টি প্রদান করে, যখন Hyundai Solaris-এর অফিসিয়াল ওয়ারেন্টি 5 বছর বা 150,000 কিমি।

কি ভাল: ভক্সওয়াগেন পোলো বা হুন্ডাই সোলারিস একটি নতুন শরীরে? আমরা বলতে পারি যে উভয় সেডান খুব ভাল পারফরম্যান্স করেছে এবং উভয় গাড়িই তাদের অর্পিত কাজগুলির সাথে মোকাবিলা করেছে। কিছু ভালো, কিছু খারাপ। সক্রিয় ড্রাইভারদের জন্য, আমরা হুন্ডাই সোলারিসকে সুপারিশ করতে পারি এটি বেশ ভালভাবে পরিচালনা করে এবং রাস্তার বাম্পগুলির সাথে আরও ভালভাবে মোকাবিলা করে। একটি মহান আধুনিক নকশা সঙ্গে, এটা সত্যিই তাজা দেখায়. কিন্তু পেছনের যাত্রীরা এতে খুব একটা স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে না; পোলোর তুলনায় এতে জায়গা কম। ভক্সওয়াগেন পোলো একটি শান্ত এবং আরো নিয়ন্ত্রিত যাত্রার জন্য আরও ভারসাম্যপূর্ণ গুণাবলী রয়েছে। তাকে একটি বংশগত পারিবারিক মানুষ বলা যেতে পারে যিনি আপনাকে এবং আপনার সন্তানদের নিয়ে যাবেন নিকটতম পার্কে। পোলো একটি মনস্তাত্ত্বিক প্রভাব থেকেও উপকৃত হয় - জার্মান গুণমান। যদিও সোলারিসকে একত্রিত করা হয়েছে এবং খুব ভালভাবে চিন্তা করা হয়েছে, যেমন পরীক্ষা দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে।

তবে চূড়ান্ত পছন্দটি সর্বদা আপনার, আমাদের কাজটি আপনাকে কেবল প্রতিটি গাড়ির সূক্ষ্মতা সম্পর্কে বলা, তবে পছন্দের বোঝা সম্পূর্ণরূপে আপনার কাঁধে পড়ে।