তাদের গাড়ির জন্য টায়ার বাছাই করার সময়, অনেক চালক প্রায়শই তাদের মাত্রা, উচ্চতা এবং চলার ধরন, ঋতু, সূচক এবং চাকার পাশের পৃষ্ঠে নির্দেশিত কিছু অন্যান্য পরামিতিগুলিতে মনোযোগ দেন। একই সময়ে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলির মধ্যে একটি সর্বদা রাবারের ওজন ছিল, কারণ গাড়ির গতিশীলতা, ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য এবং ফলস্বরূপ, জড় শক্তির ক্রিয়া, জ্বালানী অর্থনীতির একটি সূচক, এটির উপর অনেকাংশে নির্ভরশীল।

টায়ারের ওজন সুপরিচিত ব্র্যান্ডের প্রায় যেকোনো অফিসিয়াল পোর্টালে দেখা যায়, কারণ এটি সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের অংশ। উপরন্তু, বিশেষজ্ঞরা দীর্ঘদিন ধরে প্রতিষ্ঠিত করেছেন যে, গঠন, প্রস্তুতকারক এবং অন্যান্য প্রাথমিক তথ্য নির্বিশেষে, একই আকারের সমস্ত টায়ারের একটি একক পরিসরের মধ্যে ভর রয়েছে। সাধারণভাবে, টায়ারের ওজন, একটি নিয়ম হিসাবে, নিম্নলিখিত পরামিতিগুলির প্রভাবের অধীনে পৃথক হয়:

যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য টায়ার

• চাকার ওজন কত এবং এই ভর কিসের উপর নির্ভর করে? প্রথমত, এটি রাবার যৌগের ঘনত্ব, যা পণ্যের প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে, ঋতু এবং উত্পাদনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য।
• টায়ারের বর্ধিত শক্তি এবং অনমনীয়তার জন্য একটি অভ্যন্তরীণ চাকা ফ্রেমের উপস্থিতি, লোড সূচক, গতি এবং পরিধান প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, একটি উচ্চ-শক্তির টায়ারের মডেলকে বেশ কয়েকটি ধাতব মাকড়সার জাল দিয়ে শক্তিশালী করা যেতে পারে, যা টায়ারের অতিরিক্ত ওজন যোগ করে।
• টায়ারের মাত্রা তার ভরকেও প্রভাবিত করে, এবং শুধুমাত্র ব্যাসই নয় যা ড্রাইভারদের কাছে পরিচিত, তবে আরও দুটি পরিমাপও। এর মানে হল যে একটি R15 টায়ার যার প্রস্থ 200mm-এর বেশি এবং একটি টায়ারের প্রোফাইল উচ্চতা 80mm একটি লো প্রোফাইল R17 চাকার থেকে বেশি ওজন করতে পারে৷
• টায়ারের ওজন গঠনে এর উদ্দেশ্য দ্বারা কম গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করা হয় না, যেহেতু প্রায় সমান সোল সহ একটি স্পোর্টস টায়ারের ওজন ট্র্যাক্টর ট্র্যাড সহ একটি মাটির টায়ারের থেকে আলাদা, এমনকি উভয় চাকার একই মাত্রা থাকলেও।

স্ট্যান্ডার্ড টায়ার রচনা

• যদি টায়ারের শক্তির বৈশিষ্ট্য এবং একটি চাঙ্গা সাইড কর্ড থাকে, তবে এটা প্রায় নিশ্চিত যে টায়ারের মধ্যে স্ট্যান্ডার্ড কাউন্টারপার্টের চেয়ে বেশি প্লাইস থাকে, যা রাবারের ওজনও বাড়িয়ে দেয়।

টায়ারের পছন্দকে আরও উদ্দেশ্যমূলক করতে, প্রতিটি ড্রাইভারকে অবশ্যই চাকার ভর জানতে হবে এবং নিজের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক টায়ারের পরামিতিগুলি বেছে নিতে হবে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, যদি 60 লিটারের কম ইঞ্জিন শক্তি সহ একটি ছোট গাড়ি। সঙ্গে. একটি চাঙ্গা টায়ার ইনস্টল করা হবে, এর তীব্রতা এমনকি গাড়ির ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যকেও প্রভাবিত করবে। যদি একজন মোটরচালকের জন্য উচ্চ-গতির ড্রাইভিং গুরুত্বপূর্ণ হয়, তবে ভারী টায়ারের উপর সে কখনই একটি প্রদত্ত গাড়ির জন্য সীমাবদ্ধ গতিশীলতা বিকাশ করতে সক্ষম হবে না।

টায়ারের ওজন টেবিল

নিম্ন প্রোফাইল রাবার

চাকার মাত্রা এবং ওজনের মধ্যে সম্পর্ক বোঝার জন্য, ড্রাইভারদের বিশেষভাবে সংকলিত সারণী উপাদানগুলি উল্লেখ করা উচিত যা এই নির্দেশককে প্রভাবিত করে এমন সমস্ত মৌলিক টায়ারের পরামিতি তালিকাভুক্ত করে এবং সেই অনুযায়ী, প্রতিটি মাত্রার জন্য চাকার গড় ওজন।

টায়ারের ওজন, টায়ারের আকার, ওজন এবং আয়তনের মতো সর্বাধিক জনপ্রিয় পরামিতি সহ একটি টেবিল নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে।

টায়ারের প্রস্থ, মিমি	টায়ার প্রোফাইল উচ্চতা, মিমি	টায়ারের ল্যান্ডিং ব্যাস, ইঞ্চি	প্রদত্ত পরামিতিগুলির জন্য টায়ারের ভলিউম পরিসীমা, m³	প্রদত্ত চাকা প্যারামিটারের জন্য ওজন পরিসীমা, কেজি
145	65	13	0,038–0,042	5,1–5,3
165	70	13	0,049–0,051	6,1–6,3
185	70	13	0,059–0,061	7,5–7,7
195	60	13	0,06–0,062	7,9–8,1
215	50	13	0.079–0,081	9,6–9,8
155	65	14	0,049–0,051	5,6–5,8
175	60	14	0,059–0,061	6,5–6,7
185	55	14	0,06–0,062	6,9–7,1
195	60	14	0,069–0,071	8,3–8,5
205	70	14	0,079–0,081	10,1–10,3
215	65	14	0,089–0,091	10,4–10,6
225	70	14	0,98–1	12,7–12,9
165	65	15	0,059–0,061	6,9–7,1
175	65	15	0,06–0,062	7,2–7,4
185	60	15	0,069–0,071	8,2–8,4
195	55	15	0,07–0,072	8,8–9
205	65	15	0,088–0,09	9,5–9,7
215	60	15	0,089–0,091	11,3–11,5
225	60	15	0,099–0,1	10,8–11
235	70	15	0,119–0,121	14,9–15,1
255	65	15	0,129–0,131	17,8–18,2
175	60	16	0,069–0,071	7,5–7,7
185	60	16	0,07–0,072	9,1–9,4
195	55	16	0,079–0,081	8,6–9,2
205	55	16	0,081–0,083	9,1–9,4
215	55	16	0,089–0,092	9,8–10,3
225	50	16	0,09–0,094	10,6–11
235	50	16	0,1–0,104	10,9–11,3
245	45	16	0,102–0,106	11,4–11,8
255	40	16	0,111–0,115	16,2–16,6
265	40	16	0,136–0,14	18,4–18,8
195	40	17	0,071–0,074	8,4–8,7
195	45	17	0,073–0,077	9–9,3
205	55	17	0,088–0,091	10,5–10,9
215	65	17	0,11–0,114	13–13,4
225	60	17	0,112–0,116	13,5–13,9
235	60	17	0,119–0,123	12,8–13,2
245	55	17	0,121–0,125	12,9–13,3
255	55	17	0,122–0,128	13,1–13,4
265	50	17	0,124–0,13	13,2–13,6
275	50	17	0,14–0,141	18,4 - 19
205	40	18	0,079–0,081	8,9–9,2
215	55	18	0,099–0,102	11,4–11,8
225	55	18	0,108–0,112	12,4–12,8
235	60	18	0,129–0,133	16,1–16,6
245	60	18	0,148–0,154	16,7–17,2
255	60	18	0,151–0,157	16,8–17,4
265	60	18	0,158–0,164	17–17,6
275	65	18	0,198–0,204	18,7–19,4
285	65	18	0,208–0,218	19,9–20,7

টেবিল অনুসারে টায়ারের ওজন এবং ভলিউম অনুসারে, মোটরচালকদের কেবল তাদের গাড়ির জন্য আগ্রহী টায়ার প্যারামিটার নির্বাচন করতে হবে এবং তারপরে একটি টায়ারের ভরের সংশ্লিষ্ট সূচকটিকে 4 দ্বারা গুণ করতে হবে। এইভাবে, আপনি খুঁজে পেতে পারেন। গাড়িতে ইনস্টল করা প্রয়োজন এমন সমস্ত টায়ারের ভর।

চাকা সমাবেশ

ট্রাকের জন্য টায়ার ভর

অনেক গাড়ি উত্সাহী আগ্রহী ট্রাকের টায়ারের ওজন কত, যা রাশিয়ান ফেডারেল হাইওয়েগুলিকে প্রচুর পরিমাণে লাঙ্গল দেয়।

একটি নোটে!

এটি এখনই বলা উচিত যে এই চাকাগুলি জ্যামিতিক পরামিতিগুলির ক্ষেত্রে যাত্রী টায়ারের চেয়ে উচ্চতর মাত্রার বেশ কয়েকটি অর্ডার, তবে এটিই সব নয় - তাদের পরিধান প্রতিরোধের সূচক অনেক বেশি, যা প্রচুর সংখ্যক রাবার স্তরের কারণে অর্জন করা হয়। টায়ারের একমাত্র এবং পাশের কর্ড। এই কারণে, রাবার যৌগটির মোট আয়তন, যা এই জাতীয় টায়ারের উত্পাদনে ব্যয় করা হয়, একটি ছোট মাত্রার টায়ারের জন্য একই সূচককে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে যায় এবং অবশ্যই, এই জাতীয় পণ্যটির তুলনামূলকভাবে বড় ভর রয়েছে।

সুতরাং, টায়ারের প্রধান আকারের পরিসীমা এবং তাদের সাথে সম্পর্কিত ভর মানগুলি নিম্নলিখিত টেবিলে দেখানো হয়েছে।

টায়ারের আকার	টায়ারের ভলিউম, m³	টায়ারের ওজন, কেজি	টায়ারের আকার	টায়ারের ভলিউম, m³	টায়ারের ওজন, কেজি
10.00R20	0,264	52,4	275/70/R22.5	0,221	51,2
11.00R20	0,32	65,7	275/80/R22.5	0,239	51,9
11.00R22.5	0,384	51,8	285/70/R19.5	0,191	43,6
12.00R20	0,457	71,5	295/60/R22.5	0,301	62,7
12.00R24	0,315	79,7	295/75/R22.5	0,267	57,4
12.00R22.5	0,366	64,7	295/80/R22.5	0,288	63,5
13.00R22.5	0,528	70,6	305/70/R19.5	0,196	45,6
14.00R20	0,533	104,8	305/70/R22.5	0,284	61,5
205/65/R17.5	0,127	14,9	315/60/R22.5	0,299	63,2
205/75/R17.5	0,131	16,1	315/70/R22.5	0,353	64,3
215/75/R17.5	0,148	26,4	315/80/R22.5	0,327	71,1
235/75/R16	0,129	15,9	365/80/R20.5	0,436	74,7
245/75/R17.5	0,134	22,3	385/55/R22.5	0,377	75,1
245/75/R17.5	0,141	29,4	385/65/R22.5	0,383	76,3
265/70/R17.5	0,148	30,7	385/65/R22.5	0,378	76,7
265/70/R19.5	1,152	34,5	425/65/R22.5	0,479	84,8
275/70/R17.5	0,164	32,3	435/50/R19.5	0,362	63,3
275/70/R19.5	0,177	39,7	445/65/R22.5	0,561	96,4

এইভাবে, যদি একটি পূর্ণাঙ্গ ট্রাকের 9টি অ্যাক্সেলে 26টি চাকা থাকে, তবে তাদের উপর টায়ারের ভর 2 টন ছাড়িয়ে যেতে পারে, তবে এটি এর ক্রুজিং গতিতে খুব কম প্রভাব ফেলে, কারণ তার নিজস্ব ওজন এবং পরিবহন করা পণ্যগুলি থেকে মোট কার্ব লোড হতে পারে। দশগুণ বেশি হবে।

একটি ট্রাকের চাকা

কিভাবে চাকা সমাবেশ ভর খুঁজে বের করতে

একটি নোটে!

দুর্ভাগ্যবশত, কারখানায়, নির্মাতারা প্রায় কখনই টায়ারের ভর মার্কিং লাইনে ঢোকান না, যা আকার পরিসীমা, সূচী এবং অন্যান্য রাবারের বৈশিষ্ট্য নির্দেশ করে এবং মোটরচালকদের একটি নির্দিষ্ট টায়ারের ক্যাটালগগুলিতে এই পরামিতিটি নিজেরাই সন্ধান করতে হয়। ব্র্যান্ড এছাড়াও, চালকের জন্য টায়ারের ভর নয়, চাকা সমাবেশের মোট ওজন, যেহেতু এই মানের ভিত্তিতে জড় শক্তির মান নির্বাচন করা এবং ব্রেকিং দূরত্ব নির্ধারণ করা সম্ভব। গাড়ী বা স্কিডিং ঝুঁকি.

সুতরাং, এই সূচকটি নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি নিয়ে গঠিত:

• রিমের ওজন, যা মাত্রা, ঘনত্ব, গ্রেট ফিলিং এর উপরও পরিবর্তিত হয়, অর্থাৎ ধাতুর পরিমাণ এখানে গুরুত্বপূর্ণ। উপরন্তু, উত্পাদন পদ্ধতি এবং পণ্য এম্বেড করা ধাতব খাদের ধরন জানা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। স্টিলের তৈরি নকল সংস্করণগুলি অ্যালয় হুইল বা নকল চাকার চেয়ে ভারী।
• টায়ারের ওজন, যা উপরের সারণী অনুসারে নির্ধারিত হয়, টায়ারের মাত্রা এবং অন্যান্য পরামিতির উপর নির্ভর করে।
• ভারসাম্যপূর্ণ ওজন, যা ভারী ট্রাকের জন্য কয়েক কিলোগ্রাম ওজনের হতে পারে এবং যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য খুব কমই 100 গ্রামের বেশি।
• একটি স্তনবৃন্ত এবং একটি টিউব (যদি টায়ারের পুঁতির নকশা এটি ইনস্টল করার অনুমতি দেয়, যেহেতু সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বেশিরভাগ চাকা এখনও একটি টিউবলেস সংস্করণে তৈরি করা হয়।
• কিছু গাড়ি চালক, যদি তাদের টায়ারের ক্ষতি হয়, পাশে বা শেষ অংশে গুরুতর পরিধান বা হার্নিয়ার লক্ষণ থাকে, বিশেষ তরল ব্যবহার করুন - সিল্যান্ট, যা চাকার ভিতরে স্থান পূরণ করে। সুতরাং, গাড়ি চালানোর সময়, এই যৌগগুলি সমানভাবে সিলিন্ডারের পুরো অভ্যন্তরীণ অংশকে ঢেকে রাখে এবং টায়ারের চাপ হ্রাস রোধ করে, যেহেতু তাদের সান্দ্র গঠন এমনকি মাইক্রোস্কোপিক ফাটল বা পাংচারগুলিকে সম্পূর্ণরূপে আটকে রাখে।
• যদি ডিস্কগুলি স্ট্যাম্পযুক্ত সংস্করণে থাকে তবে সেগুলি প্রায়শই প্লাস্টিক, ইস্পাত বা রাবারের তৈরি আলংকারিক ক্যাপগুলিতে রাখা হয়, যার ভর চাকার মোট ওজনকেও বিবেচনায় নেওয়া হয়।

সবচেয়ে বড় এবং ভারী ট্রাকের টায়ার

• প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং উদ্ভাবনী প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, কিছু টায়ারের দোকান চালকদের বিশুদ্ধ নাইট্রোজেন দিয়ে টায়ার স্ফীত করার প্রস্তাব দেয়। তারা এটিকে অনুপ্রাণিত করে যে, বাতাসের বিপরীতে, এটির ঘনত্ব কম এবং তদনুসারে, কম ওজনের টায়ারগুলি গাড়ির গতিশীল গুণাবলী উন্নত করবে এবং জ্বালানী খরচ কম করবে।

বিঃদ্রঃ!

কিছু ড্রাইভার বিশ্বাস করেন যে টায়ারের চাপে থাকা বাতাসেরও ভর রয়েছে এবং অবশ্যই এটি আংশিকভাবে সত্য, তবে চাকা সমাবেশের মোট ওজনের তুলনায়, এই মানটি মোট ভরের 1/1000 পর্যন্ত পৌঁছায় না।

একটি R16 বা R17 টায়ারের ওজন কত? চাকা সমাবেশের ভর কী তা বোঝার জন্য, ডিস্কের উপাদানের উপর নির্ভর করে, উপরে দেওয়া টায়ারের ভরকে 1.6 থেকে 2 পর্যন্ত একটি সংশোধন ফ্যাক্টর দ্বারা গুণ করতে হবে। এভাবে, যদি R16 চাকা সমাবেশের ওজন একটি যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য প্রায় 11 কেজি, তারপর কাস্ট হুইল সমাবেশের ভর প্রায় 17-18 কেজি হবে। একই সময়ে, একটি R17 টায়ারের ওজন 13 কেজি হতে পারে এবং ডিস্কে এটি প্রায় 20 কেজি হবে।

টায়ারের ভর একটি শর্তসাপেক্ষ মান, যেহেতু এটি বিভিন্ন নির্মাতাদের জন্য ওঠানামা করতে পারে এবং একজন মোটরচালক কিছু সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য চাকার সঠিক ওজন নির্ধারণ করতে পারেন শুধুমাত্র ধরণের পরীক্ষা-নিরীক্ষার মাধ্যমে, অর্থাৎ, টায়ার ইনস্টল করার পরে সাধারণ ওজন, ভারসাম্য এবং জোর করে তাতে চাপ দেয়।

গাড়ির মোট ভর হল স্প্রুং এবং আনস্প্রাং ভরের যোগফল। অস্প্রুং ভরের অন্তর্ভুক্ত এবং এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কেউ বলতে পারে, একটি গাড়ির গতিশীলতার বৈশিষ্ট্যকে সংজ্ঞায়িত করে। জিনিসটি হ'ল অস্প্রুং ভর গাড়ির দেহের তুলনায় একটি উল্লম্ব আন্দোলন করে, কেবল মনে রাখবেন বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় চেসিস কীভাবে আচরণ করে। গতিতে চলমান একটি গাড়ি যখন একটি ধাক্কায় আঘাত করে, তখন অস্প্রুং ভর ছুটে যায়, গাড়ির শরীরে গতিশক্তি সরবরাহ করে, যখন স্প্রুং ভরকে অবশ্যই এই ধাক্কার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। এই কারণেই স্প্রুং এবং অস্প্রুং ভরের ভারসাম্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ, যা 85/15 অনুপাতে বিতরণ করা উচিত। পূর্বোক্ত থেকে, এটি উপসংহারে আসা যৌক্তিক যে নন-ডেসার ভর যত কম হবে, গাড়িটি তত মসৃণ হবে। যাইহোক, এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে এই স্নিগ্ধতা নিষিদ্ধ হতে পারে না, অন্যথায় চাকাগুলি কেবল রাস্তাটিকে সঠিকভাবে ধরে রাখা বন্ধ করে দেবে। যেমনটি আগে উল্লেখ করা হয়েছে, টায়ারের ওজন হ'ল অস্প্রুং ভরের প্রধান উপাদান, যার অর্থ গতিশীল কর্মক্ষমতা অনুসরণ করার সময়, আপনার রাবারের সঠিক ওজন সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয়।

সেরা টায়ার ওজন কি?

টায়ারের ওজন কী ভাল এই প্রশ্নের দ্ব্যর্থহীনভাবে উত্তর দেওয়া অসম্ভব। এটা সব অনেক কারণের উপর নির্ভর করে। এই সমস্যাটি স্পষ্ট করার চেষ্টা করার জন্য, একজনকে জড়তার মতো শারীরিক ধারণাটি স্মরণ করা উচিত। জড়তা পরিবর্তনের প্রতিরোধের একটি পরিমাপ। ড্রাইভার যখন গ্যাস প্যাডেল টিপে, তখন গাড়ির ইঞ্জিন চাকা ঘুরিয়ে দেয়, যখন ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন শক্তির একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ চাকার ওজন অতিক্রম করতে ব্যয় হয়, যার প্রধান অংশ টায়ারে আবদ্ধ থাকে। দেখা যাচ্ছে যে ইনস্টল করা টায়ার যত হালকা হবে, গাড়ির চাকা তত সহজে ঘুরবে, যার মানে এটি দ্রুত গতি বাড়ে। এক কথায়, যদি টায়ারের ওজন গাড়ির সর্বোচ্চ গতির উপর কার্যত কোন প্রভাব না ফেলে, তবে একটি নির্দিষ্ট গতি অর্জনের সময়, এই "রাবার" কিলোগ্রামগুলি প্রধান ভূমিকা পালন করে। একটি নিয়ম হিসাবে, বেসামরিক গাড়ির গড় চাকার ওজন কিছুটা কম বা 19 কেজির চেয়ে কিছুটা বেশি। এই পরিসংখ্যানগুলিকে গড় শহরবাসীর জন্য উপযুক্ত সোনালী গড় বলা যেতে পারে যারা তার গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্যের বিশদ বিবরণে যান না এবং বাড়ি থেকে কর্মক্ষেত্রে এবং ফিরে যাওয়ার ক্ষমতা সম্পর্কে আরও যত্নশীল।

কিভাবে সঠিক টায়ারের ওজন চয়ন করবেন?

প্রথমে আপনাকে অটো প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত টায়ারের আকারের সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে, এটি উপেক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। আকার অপারেটিং বইতে নির্দেশিত হয়. প্রায়শই দুটি সুপারিশ রয়েছে - গ্রীষ্ম এবং শীতের জন্য। টায়ারের আকার মূলত তাদের ওজন নির্ধারণ করে, তবে ব্যতিক্রম ছাড়া নয়। আজ অবধি, টায়ার উত্পাদন প্রযুক্তিগুলি এগিয়ে গেছে এবং সেই আকারগুলি যা কেবলমাত্র গ্রীষ্মকালীন টায়ারের জন্য বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল সেগুলি এখন শীতকালীন বিকল্পগুলির মধ্যে পাওয়া যেতে পারে। শর্তসাপেক্ষে টায়ার দুটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে:

• দৈনন্দিন ড্রাইভিং জন্য, আরাম বিভাগ থেকে টায়ার পছন্দ সর্বোত্তম হবে. এই জাতীয় রাবারকে নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। এই টায়ারের গড় ওজন আছে, প্রস্তুতকারক ভারসাম্য রাখার চেষ্টা করে।
• যদি আপনাকে হাইওয়েতে ঘন ঘন ভ্রমণ করতে হয় তবে প্রিমিয়াম সেগমেন্ট থেকে উচ্চ-গতির টায়ার বেছে নেওয়া ভাল। যদি তারা বর্ধিত স্থায়িত্বের মধ্যে পার্থক্য না করে, তবে নিয়ন্ত্রণের নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে তাদের সাথে আরাম বিভাগের তুলনা করার কোন মানে নেই। ফলে এগুলো ওজনে হালকা হয়।

অবশ্যই, অন্যান্য ধরণের টায়ার রয়েছে, তবে তারা অত্যন্ত বিশেষায়িত বিভাগের অন্তর্গত। উদাহরণস্বরূপ, তাদের উচ্চ ব্যয়ের কারণে, দীর্ঘ সংস্থান সহ খুব জনপ্রিয় ইকো-টায়ার নয়। এছাড়াও স্পোর্টস টায়ার রয়েছে যেগুলি চরম ওভারলোডের উচ্চ প্রতিরোধ ক্ষমতা রাখে। সংক্ষেপে: ওজনের উপর নয়, ব্যবহারের উদ্দেশ্যের উপর ভিত্তি করে টায়ারগুলি বেছে নেওয়া অপারেশনে অনেক বেশি দক্ষ হবে।

টায়ারের ওজনকে কী প্রভাবিত করে?

স্বয়ংচালিত জুতাগুলির ওজন নির্ধারণের জন্য, এমন টেবিল রয়েছে যেখানে আকার এবং ভলিউম ওজনের সাথে সম্পর্কিত। এই টেবিল ব্যবহার করা যেতে পারে এবং করা উচিত. যাইহোক, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে ওজন পরিবর্তিত হতে পারে।

কোন কারণগুলি টায়ারের ওজনকে প্রভাবিত করে?

প্রথম, ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, আকার হয়. আকার যত বড়, টায়ার তত ভারী এবং তদ্বিপরীত, ছোট, হালকা। যদিও, এটি হয় না এবং সবসময় হয় না, কারণ এখানে নিষ্পত্তিমূলক ঘটনা হবে টায়ার উৎপাদন প্রযুক্তি।

দ্বিতীয়টি টায়ারের সাইডওয়ালের পুরুত্ব। ভর ছাড়াও, sidewall এর বেধ সম্পদ নির্ধারণ করে। সাইডওয়াল যত ঘন হবে, রাবার তত বেশি সময় ধরে চলবে। একটি চাঙ্গা সাইডওয়াল সহ টায়ার রয়েছে, তাদের সংস্থান চিত্তাকর্ষক, এবং যদি এই জাতীয় টায়ারগুলি কিনে আপনি তাদের ধীর পরিধানের কারণে অর্থ সাশ্রয় করতে পারেন, তবে এই জাতীয় টায়ারগুলি অবশ্যই জ্বালানী খরচকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে না।

তৃতীয়ত, এটি লোড সূচক। লোড সূচক এমন একটি সংখ্যা যা টায়ারের সর্বোচ্চ লোডকে চিহ্নিত করে। সূচক সবসময় ওজনের সাথে সম্পর্কযুক্ত নয়। এই ক্ষেত্রে, রাবার যা থেকে এটি তৈরি করা হয় তার গঠন অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। আজ, বাজারে হালকা ওজনের টায়ার রয়েছে যেগুলি খুব ভারী বোঝা সহ্য করতে পারে, পাশাপাশি পরিধানের প্রতিরোধ ক্ষমতাও বাড়িয়ে দেয়।

গাড়ির কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি হল রিমের ওজন। আধুনিক গাড়িচালকরা বোঝেন যে ডিস্কের ওজন হ্রাস করে (গাড়িতে হালকা ডিস্ক ইনস্টল করে), রাইডের মসৃণতা বাড়ানো, গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উন্নত করা, সেইসাথে গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি (ব্রেকিং এবং ত্বরণ গতি) সম্ভব। )

এছাড়াও, সাসপেনশনের স্থায়িত্ব, দীর্ঘ সময়ের জন্য এর উপাদানগুলির ভাঙ্গনের অনুপস্থিতি, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে ডিস্কের ওজনের উপর নির্ভর করে। এই নিবন্ধে, আমরা একটি গাড়ির কার্যকারিতার উপর ডিস্কের ভরের প্রভাবের প্রক্রিয়াটি বিশদভাবে বিবেচনা করব, উপরন্তু, আমরা কীভাবে তাদের উত্পাদনের উপাদানগুলির উপর নির্ভর করে ডিস্কের ওজন পৃথক হয় সে সম্পর্কে কথা বলব। ব্যবহৃত প্রযুক্তি।

স্প্রুং এবং অস্প্রাং ওজন

চাকার ওজন কীভাবে গাড়ির পরিচালনা, কর্মক্ষমতা, রাইড এবং সাসপেনশনের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করতে পারে তা বোঝার জন্য, গাড়ি চলাকালীন সময়ে কোন শক্তিগুলি কাজ করছে তা বোঝা দরকার। একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের জন্য সাসপেনশন তৈরি করার সময় প্রকৌশলীরা যে প্রধান পরামিতিগুলির দ্বারা পরিচালিত হন তা হল গাড়ির স্প্রুং এবং স্প্রুং ভরের অনুপাত। এটা কি?

স্প্রিং (স্প্রিং, শক অ্যাবজরবার স্ট্রুট) হল একটি ইলাস্টিক সাসপেনশন উপাদান যা অমসৃণ রাস্তার উপরিভাগের উপর দিয়ে গাড়ি চলাচল করলে যে ধাক্কাগুলি ঘটে তা নরম করে। এই উপাদানটির জন্য ধন্যবাদ, শকগুলি কেবলমাত্র অল্প পরিমাণে শরীরে প্রেরণ করা হয়, যা মসৃণ চলমান এবং চলাচলের আরাম নির্ধারণ করে। স্প্রং ভর হল গাড়ির অংশগুলির ভর যা স্প্রিং (বডি) দ্বারা রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে পৃথক করা হয় এবং অস্প্রুং ভর হল রাস্তার পৃষ্ঠ এবং স্প্রিং (ডিস্ক, টায়ার) এর মধ্যে থাকা অংশগুলির ভর। হাব, ব্রেক সিস্টেম উপাদান)।

নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা

মুহুর্তে গাড়িটি একটি বাম্পে আঘাত করে, চাকাটি আঘাত করে এবং এটি শক শোষকের মাধ্যমে শরীরে প্রেরণ করে। পরিবর্তে, শরীরের ওজন (শক শোষকের মাধ্যমে) এই প্রভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় এবং চাকাটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে। অস্প্রুং ভর যত ছোট, শরীরে শক্তি তত কম, তদ্ব্যতীত, কৌশল করার সময় কম প্রচেষ্টা ব্যয় করা হয়। যাইহোক, যদি চাকার ওজনের তুলনায় শরীরের ওজন খুব কম হয় (সমস্ত অস্প্রুং উপাদান), তবে চাকাটি দ্রুত তার আসল অবস্থানে ফিরে আসতে সক্ষম হবে না, যা নিয়ন্ত্রণ হারানোর (স্কিডিং) দ্বারা পরিপূর্ণ।

গতিশীল বৈশিষ্ট্য

একটি গাড়ির দ্রুত ত্বরণ নেওয়ার ক্ষমতা এবং কার্যকর ব্রেকিং প্রদানের ক্ষমতাও অস্প্রাং ভরের উপর নির্ভরশীল। চাকার ওজন যত বেশি, তাদের ঘূর্ণনের গতি বাড়ানোর জন্য (যা গাড়ির ত্বরণ নিশ্চিত করে), ব্রেকিং প্রক্রিয়ার ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।

ইঞ্জিন শুধুমাত্র যে কোনো এক সময়ে সীমিত পরিমাণ শক্তি উৎপাদন করতে সক্ষম। অতএব, চাকার ওজন যত বেশি হবে, তাদের ঘোরাতে তত বেশি ইঞ্জিন শক্তি ব্যবহৃত হবে এবং দ্রুত ত্বরণের জন্য কম শক্তি অবশিষ্ট থাকবে। সংখ্যায়, এটি এইরকম দেখায়: চাকার ওজন (অস্প্রুং ভর) 1 কেজি বৃদ্ধির সাথে, গাড়িটি 1% শক্তি হারায়। অতএব, ত্বরণের গতি বাড়ানোর জন্য এবং ব্রেকিং দক্ষতা বাড়াতে, হালকা ওজনের রিমগুলি ইনস্টল করা হয়; হালকা রিমগুলির সাথে, গাড়িটি দ্রুত ত্বরান্বিত হয়।

মসৃণ চলমান

স্প্রুং এবং আনস্প্রুং ভরের অনুপাত রাইডের মসৃণতাকেও প্রভাবিত করে, আদর্শ অনুপাত অর্জনের দুটি উপায় রয়েছে - স্প্রুং ভর বাড়ান বা স্প্রুং ভর কমিয়ে দিন। প্রথম পদ্ধতির কিছু ত্রুটি রয়েছে, যেহেতু গাড়ির ওজন বৃদ্ধি (উদাহরণস্বরূপ, কেবিনে বা ট্রাঙ্কে অতিরিক্ত ব্যালাস্টের কারণে) ত্বরণ গতিশীলতা হ্রাস করে। অতএব, প্রায়শই তারা অবিকৃত ভর হ্রাস করে চাকাগুলিকে যতটা সম্ভব হালকা করার চেষ্টা করে।

বেশ সুনির্দিষ্ট সূচক রয়েছে - চাকার ওজন (প্রতিটি চাকার) 1 কেজি দ্বারা হ্রাস। শরীরের ওজন 40 কেজি কমানোর মতো একই প্রভাব রয়েছে। অর্থাৎ প্রতিটি চাকার ওজন 4 কেজি করে কমানো। (16 কেজির অপরিবর্তিত ওজনের মোট হ্রাস।), আপনি একই মসৃণতা অর্জন করতে পারেন যা কেবিনে বেশ কয়েকজন যাত্রীর উপস্থিতিতে পরিলক্ষিত হয়। কিন্তু একই সময়ে, গাড়িটি লোড করা অবস্থায় (যেন যাত্রীরা আসলে কেবিনে বসে আছে) এর চেয়ে অনেক দ্রুত ত্বরণ গ্রহণ করে।

ডিস্ক ওজন এবং সাসপেনশন স্থায়িত্ব

সাসপেনশন উপাদানগুলির স্থায়িত্বও রিমগুলির ওজনের উপর নির্ভর করে (এবং অন্যান্য অপ্রকৃত উপাদান)। অমসৃণ রাস্তার পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, সাসপেনশন দ্বারা স্যাঁতসেঁতে বাম্পস দেখা দেয়। তদুপরি, শুধুমাত্র শক শোষকই নয়, যদি প্রভাব শক্তিশালী হয়, তবে অন্যান্য সাসপেনশন উপাদানগুলিও প্রভাব শক্তির অংশ গ্রহণ করে। এবং উচ্চতর unsprung ভর, বৃহত্তর সাসপেনশন উপর লোড. স্বাভাবিকভাবেই, লোড বৃদ্ধি নোডগুলির স্থায়িত্বে অবদান রাখে না যা আঘাত করে।

কোন চাকাগুলি হালকা (নকল, কাস্ট, স্ট্যাম্পড)?

স্ট্যাম্পযুক্ত ইস্পাত rimsসবচেয়ে ভারী, যা একটি নতুন গাড়ি কেনার পরপরই হালকা অ্যালো দিয়ে প্রতিস্থাপন করার একটি সাধারণ কারণ হয়ে উঠেছে। যাইহোক, ইস্পাত চাকার একটি ন্যূনতম খরচ আছে, তাই তারা স্বয়ংচালিত আফটার মার্কেটে একটি শক্তিশালী অবস্থান দখল করে চলেছে।

কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম খাদ চাকাইস্পাত চাকার তুলনায় প্রায় 20% হালকা, উত্পাদন প্রযুক্তি আপনাকে প্রায় কোনও ডিজাইনারের কল্পনাগুলি উপলব্ধি করতে দেয়। এছাড়াও, অ্যালয় হুইলগুলি ব্রেক সিস্টেমের আরও ভাল শীতল সরবরাহ করে।

নকল চাকাসবচেয়ে হালকা হয় অন্যদিকে, গরম নকল চাকাগুলি ঢালাই চাকার চেয়ে 20% হালকা এবং স্ট্যাম্পযুক্ত স্টিলের চাকার চেয়ে 50% হালকা। অন্যান্য ধরণের অটো ডিস্কের মধ্যে তাদের নিঃশর্ত আধিপত্যের প্রধান বাধা হল দাম - নকল ডিস্কগুলি কাস্টের চেয়ে কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল এবং স্টিলের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল।

ম্যাগনেসিয়াম খাদ চাকাবাজারে একটি বিশেষ স্থান দখল করে, এই জাতীয় চাকাগুলি নকলের চেয়ে কিছুটা ভারী, তবে অ্যালুমিনিয়াম চাকার চেয়ে অনেক হালকা। যাইহোক, ম্যাগনেসিয়াম রিমগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না কারণ এগুলি অ্যালুমিনিয়াম রিমের তুলনায় কম টেকসই এবং ক্ষতিগ্রস্ত হলে মেরামতযোগ্য নয়। ম্যাগনেসিয়াম ডিস্কগুলি দ্রুত ড্রাইভিং এবং গতিশীল কৌশলের অনুরাগীরা, স্পোর্টস কারগুলির মালিকদের দ্বারা কেনা হয়।

গড় ডিস্ক ওজন

বিভিন্ন উপকরণ দিয়ে তৈরি রিমগুলির ওজন এবং আকারের অনুপাতটি টেবিলের দ্বারা ভালভাবে চিত্রিত হয়েছে। সারণীতে উপস্থাপিত ডেটা বিভিন্ন নির্মাতাদের থেকে 4 হাজারেরও বেশি মডেলের অটো ডিস্কের ওজন এবং মাত্রার তুলনামূলক বিশ্লেষণের ভিত্তিতে প্রাপ্ত হয়েছিল। প্রতিটি ভর নির্দেশক বিভিন্ন নির্মাতার কাছ থেকে একই আকারের (ব্যাস) ডিস্কের মোট ভর এবং এক ধরনের (উৎপাদনের উপাদান) থেকে গাণিতিক গড় প্রাপ্ত করা হয়।

	একটি ডিস্কের গড় ওজন, কেজি
ব্যাস, ইঞ্চি	ঢালাই	নকল	ইস্পাত	ঢালাই ম্যাগনেসিয়াম
R10	3,63			2,30
R12	4,17		4,50	3,08
R13	5,40	3,58	7,26	3,83
R14	6,29	3,94	8,01	4,38
R15	7,32	3,69	9,56	5,16
R16	8,59	6,40	10,20	6,47
R17	9,82	7,38	12,40	9,20
R18	11,17	8,62
R19	12,28	10,36
R22	18,76	11,51
R23	19,87
R24	22,22