যে কোনও আধুনিক গাড়িতে ল্যাম্বডা প্রোব থাকে এবং অনেক ড্রাইভার এটিকে গুরুত্ব দেয় না (এবং এর ব্যর্থতা), তবে নিরর্থক। এবং বিন্দুটি বাতাসের পরিচ্ছন্নতার মধ্যেও নয়, যা গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে পরিষ্কার হয়ে উঠছে না, তবে বাস্তবে যে ল্যাম্বডা প্রোব ছাড়া গাড়ির ইঞ্জিনটি আর কাজ করে না যেমনটি করা উচিত, এবং আর অর্থনৈতিক নয়। অতএব, যাওয়ার সময় এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ একটি ল্যাম্বডা প্রোব নির্মাণএবং, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হবেন৷ আমরা এই নিবন্ধে এটি নিজে কিভাবে করতে হবে তা খুঁজে বের করব।

যানবাহনের নির্গমনের মান প্রতি বছর দ্রুত কঠোর হয়ে উঠছে (বিশেষ করে ইউরোপীয় দেশগুলো), এবং ডিজাইনাররা ক্রমাগত এটিতে ইঞ্জিনগুলিকে সামঞ্জস্য করছে আধুনিক গাড়ি(দক্ষতা এবং পরিষ্কার নিষ্কাশনের জন্য)। এর ফলে কিছু শক্তি হারিয়ে যায় এবং ইঞ্জিন আরও জটিল হয়ে যায়। এবং একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী নিষ্কাশন যতটা সম্ভব পরিষ্কার করতে পারে শুধুমাত্র যদি কিছু শর্ত পূরণ করা হয়। এবং তাদের মধ্যে একটি হল জ্বালানী মিশ্রণের অনুপাত, যখন পেট্রলের প্রতিটি অংশের জন্য 14.7 অংশ বায়ু থাকে (প্রতি কার্বুরেটর গাড়িসামান্য ভিন্ন অনুপাত)।

একটি ভালভাবে সুরক্ষিত, পরিষেবাযোগ্য ইনজেকশন গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য, পেট্রল খরচ প্রধানত ইনজেক্টর ডালের সময়কালের উপর নির্ভর করে। এই সময়কাল (সময় খোলা রাষ্ট্র) ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সেট করে, তথাকথিত "এফিশকা", মেরামতকারীদের মধ্যে নামটি ব্লকের বড় অক্ষর থেকে এসেছে - EFI। যখন ইনজেকশন মেশিন ইঞ্জিন শুরু হয় এবং চলমান হয়, তখন কন্ট্রোল ইউনিট পড়ে প্রয়োজনীয় তথ্যসেন্সর থেকে, তারপর এটি প্রক্রিয়া করে, এবং এই সূচকগুলির উপর ভিত্তি করে ইনজেক্টরগুলি খোলে। কিন্তু নির্ধারণ করতে সঠিক পরিমাণইনজেকশনযুক্ত জ্বালানী সহজ নয় - ইনজেক্টরগুলি আটকে যায়, লাইনে জ্বালানীর চাপ বা বাতাসের ঘনত্ব পরিবর্তন হতে পারে এবং আরও অনেক কিছু। অতএব, সিস্টেমের খুব সঠিক অপারেশন জন্য এবং পরিষ্কার কাজমোটর ইলেকট্রনিক মস্তিষ্ক(নিয়ন্ত্রণ ইউনিট) প্রতিক্রিয়া প্রয়োজন. অর্থাৎ, আপনাকে কেবল ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কীভাবে জ্বালানী জ্বলন হয়েছিল তা জানতে হবে। এই এক জন্য গুরুত্বপূর্ণ তথ্যএবং ল্যাম্বডা প্রোব বা, এটিকে অক্সিজেন সেন্সরও বলা হয়, সাড়া দেয়।

এবং যদি এটির সংকেত দুর্বল হয়, তবে গাড়ির নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে অতিরিক্ত অক্সিজেন রয়েছে, যার অর্থ জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণটি দুর্বল। এটি থেকে, কন্ট্রোল ইউনিট তাত্ক্ষণিকভাবে ইনজেক্টরগুলির খোলার সময় বাড়িয়ে তুলবে এবং এর ফলে স্বাভাবিকভাবেই মিশ্রণটিকে পছন্দসই অনুপাতে সমৃদ্ধ করবে। এবং তদ্বিপরীত, একটি অত্যধিক সমৃদ্ধ জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের সাথে, ইনজেক্টরগুলির খোলার সময় হ্রাস পাবে। এভাবেই কাজ করে কাজের সিস্টেমইনজেকশন আধুনিক গাড়ি, অর্থাৎ, চলমান ইঞ্জিনে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের সংমিশ্রণ এক সেকেন্ডের প্রতিটি ভগ্নাংশে সামঞ্জস্য করা হয়।

তদুপরি, অনেক আধুনিক গাড়ি এবং মোটরসাইকেলে, কারখানায় বেশ কয়েকটি ল্যাম্বডা সেন্সর ইনস্টল করা আছে ( নিষ্কাশন বহুগুণপ্রতিটি সিলিন্ডার)। এই ক্ষেত্রে, ইনজেকশন সিস্টেমের ইলেকট্রনিক মস্তিষ্ক শুধুমাত্র সমস্ত ইনজেক্টর খোলার সময়কাল পরিবর্তন করে না, তবে প্রতিটি সিলিন্ডারে দাহ্য মিশ্রণের সংমিশ্রণকে আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। উপরন্তু, কন্ট্রোল ইউনিট স্থিতি নিরীক্ষণ করে অনুঘটক রূপান্তরকারীবা অনুঘটক, যেহেতু তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি রয়েছে। সুতরাং, অনেক আধুনিক গাড়িতে, এক ডজনেরও বেশি ল্যাম্বডা প্রোব ইনস্টল করা যেতে পারে (ইঞ্জিনে যত বেশি সিলিন্ডার, তত বেশি ল্যাম্বডা সেন্সর)। এবং তারা প্রায় একই সময়ে ব্যর্থ হয়। কিন্তু একজন দরিদ্র গাড়ির মালিকের এই বিষয়ে চিন্তা করা উচিত নয়, যেহেতু আমাদের দেশে গড় চালক ব্যবহার করেন এমন বেশিরভাগ সাধারণ এবং নতুন নয় বিদেশী গাড়িগুলির শুধুমাত্র একটি ল্যাম্বডা প্রোব রয়েছে।

একটি ল্যাম্বডা তদন্ত ব্যর্থ হতে পারে কি? 200-300 ডলার খরচ, কয়েক কিলোমিটারের জন্য। এটা জীর্ণ পিস্টন রিং(এবং আরও তাই পিস্টন গ্রুপ), ধৃত ভালভ সীল এবং ভালভ গাইড, leaded বা নিম্ন মানের পেট্রল, সেইসাথে উজ্জ্বল লেবেল সহ বোতল থেকে সমস্ত ধরণের অ-পরীক্ষিত যৌগ, যা ডামি চালকরা তাদের গাড়ির গ্যাস ট্যাঙ্কে ঢালা পছন্দ করে। এই প্রতিকূল কারণগুলির কারণে, ল্যাম্বডা প্রোব থেকে সংকেত স্তর প্রতিটি কিলোমিটার ভ্রমণের সাথে হ্রাস পায়, এবং ইলেকট্রনিক ইউনিট সিদ্ধান্ত নেয় যে মিশ্রণটি ক্ষীণ হয়ে উঠছে এবং সেই অনুযায়ী এটিকে সমৃদ্ধ করে (যেমন আমরা ইতিমধ্যে জানি, ইনজেক্টর খোলার পালসের সময়কাল বৃদ্ধি করে)। ফলস্বরূপ, জ্বালানী খরচ দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং অনুঘটকটি ধীরে ধীরে আটকে যায়।

অনেক কুলিবিন (উদ্ধৃতিতে), ইঞ্জিনের অতৃপ্ত ক্ষুধার তীব্র সমস্যার সম্মুখীন, অনুমান করে যে অক্সিজেন সেন্সর দায়ী, এবং তাই তারা খুব সহজভাবে কাজ করে (কেন তাদের মনে করা উচিত): তারা সেন্সরটি বন্ধ করে দেয়। এবং এখন অবশ্যই সেন্সর থেকে কোন সংকেত নেই!!! ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট "দেখেছে" যে সেন্সরটি অনুমিতভাবে অর্ডারের বাইরে, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি আলো জ্বালায় (চেক করুন - তবে সমস্ত মডেলে নয়) এবং একটি বাইপাস প্রোগ্রাম সংযোগ করে৷ আমি বিশেষভাবে নোট করতে চাই (বিশেষ করে কুলিবিনদের জন্য ), যে এই প্রোগ্রামের প্রধান ফাংশন (টাস্ক), কোন ব্যাপার কি, এমনকি উচ্চ খরচজ্বালানী, গাড়ী মেরামত সেবা পেতে সাহায্য. একটি সেন্সর থেকে একটি সংকেত অনুকরণ করার চেষ্টা করার সময়, ইলেকট্রনিক মস্তিষ্ক সনাক্ত করবে যে সেন্সর থেকে সংকেত সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয় না, এবং এটিও সিদ্ধান্ত নেবে যে এটি ব্যর্থ হয়েছে এবং স্বাভাবিকভাবেই একটি বাইপাস প্রোগ্রাম চালু করবে। তারের ভাঙ্গার মতো একই জিনিস ঘটবে। এখন আপনার মানিব্যাগ প্রস্তুত রাখুন কারণ প্রতিটি ভ্রমণের জন্য আপনার প্রচুর গ্যাসের প্রয়োজন হবে।

এই জাতীয় পরিস্থিতিতে যে কোনও ড্রাইভার একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করবে: পেট্রল খরচ তীব্রভাবে বেড়ে গেলে কী করবেন? শুরুতে, যদি আপনার নিজস্ব গ্যাস বিশ্লেষক না থাকে, তাহলে একটি গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে যান এবং CO স্তর পরিমাপ করুন (সমস্ত ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে)। এবং যদি স্তরটি আপনার মেশিনের মানগুলির মধ্যে ফিট করে, এবং GOST নয় (ইনজেকশন মেশিনগুলির জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা CO-এর জন্য GOST মান খুব উপযুক্ত নয়), তাহলে আপনার গাড়ির ইঞ্জিন অত্যধিক জ্বালানি খরচের জন্য দায়ী নয়। অন্যান্য কারণের জন্য দেখুন, যেমন জ্যাম হলে জ্বালানি খরচ বাড়তে পারে ব্রেক প্যাড, অথবা আপনি কেবল স্ফীত টায়ারে গাড়ি চালাচ্ছেন। অনেক ড্রাইভার প্রতিটি ট্র্যাফিক লাইট থেকে হঠাৎ করে শুরু করে এবং তারপরে আশ্চর্য হয় কেন তাদের গাড়ি এত শক্তি-ক্ষুধার্ত।

কিন্তু প্রায়ই, CO পরিমাপ করার জন্য একটি ট্রিপ প্রয়োজনীয় নয়, যেহেতু সবকিছু ইতিমধ্যেই দৃশ্যমান, যেমন তারা বলে, খালি চোখে। উদাহরণস্বরূপ যদি ঠান্ডা ইঞ্জিনঅস্থিরভাবে কাজ করে অলস, ক্রমাগত স্টল করার চেষ্টা করে, স্পার্ক প্লাগগুলি কালো, কিন্তু ইঞ্জিন গরম করার পরে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে শুরু করে, তারপর বেশিরভাগ ক্ষেত্রে আমাদের কুখ্যাত ল্যাম্বডা প্রোবকে দায়ী করা হয়। একবার এটি উষ্ণ হয়ে গেলে, এটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে শুরু করে। কম সাধারণ, তবে এখনও, বর্ণিত ইঞ্জিনের ত্রুটির অন্যান্য কারণ থাকতে পারে। এবং আপনি কেবল ল্যাম্বডা প্রোবটি পরীক্ষা করেই (সেন্সর বা অন্য কিছু) কী ভুল তা নিশ্চিত করতে পারেন। এবং এর জন্য, বিশেষ যন্ত্রের প্রয়োজন, যেহেতু সেন্সর থেকে সংকেত খুব দুর্বল এবং এটি একটি নিয়মিত পরীক্ষক দিয়ে পরিমাপ করা অসম্ভব। একটি সাধারণ পরীক্ষক ব্যবহার করে কীভাবে একটি ইনজেকশন মেশিনের অন্যান্য সেন্সরগুলির কার্যকারিতা পরীক্ষা করা যায় সে সম্পর্কে আমি ইতিমধ্যেই লিখেছি এবং এখানে এটি সম্পর্কে পড়ার জন্য অত্যন্ত পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

উন্নত দেশগুলিতে, ধনী ড্রাইভাররা এটি খুব সহজভাবে করে: তারা একটি নতুন ল্যাম্বডা প্রোব কিনে, যার দাম আমি ইতিমধ্যেই বলেছি, প্রায় তিনশ ডলার খরচ করে এবং পুরানোটিকে ফেলে দিয়ে তার জায়গায় একটি নতুন ইনস্টল করুন। আমাদের গার্হস্থ্য চালকরা, বিশেষ করে যারা ধনী নন, তাদের কাছে একটি সাধারণ সমস্যা সমাধানের অন্যান্য উপায় রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি একটি সেন্সর সস্তা কিনতে পারেন (অন্য গাড়ি থেকে, উদাহরণস্বরূপ একটি ঘরোয়া গাড়ি থেকে)। সর্বোপরি, সমস্ত ল্যাম্বডা প্রোবের নকশা একই, এবং একে অপরের থেকে শুধুমাত্র মাউন্টিং মাত্রা এবং এমনকি বৈদ্যুতিক সংযোগকারীতেও আলাদা হতে পারে। ক্রয় করার সময় প্রধান জিনিসটি হল ফিট আকারের হিসাব গ্রহণ করা (যাতে এটি একই), এবং বৈদ্যুতিক সংযোগকারী পুনরায় তৈরি করা যেতে পারে (বিভিন্ন টার্মিনাল এবং ব্লক বিক্রি করা হয়)।

অনেকে বিচ্ছিন্নভাবে একটি আসল (আসল) সেন্সর কিনে থাকেন, তবে একটি ব্যবহৃত একটি, যা আমি করার পরামর্শ দিই না, যেহেতু এটি দাতা গাড়িতে কতক্ষণ কাজ করেছে তা অজানা এবং যে কোনও মুহুর্তে এটি ব্যর্থ হতে পারে।

কিন্তু এখনও আপনার আসল কিন্তু ত্রুটিপূর্ণ ল্যাম্বডা প্রোবকে পুনরুজ্জীবিত করার একটি উপায় আছে। এবং এই ব্লগে আমার জন্য (এবং স্বাভাবিকভাবেই আপনার জন্য) এই পদ্ধতিটি বর্ণনা করা প্রয়োজন, যেহেতু ব্লগটি এমন লোকদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা... . যাইহোক, আমি কি এবং কার উদ্দেশ্যে এই ব্লগটি "আমার সম্পর্কে" পৃষ্ঠায় পড়া যেতে পারে। আসুন বিভ্রান্ত না হয়ে এগিয়ে যাই।

অনেকের মধ্যে প্রধান শহর, একটি ল্যাম্বডা প্রোব পুনরুদ্ধার করার প্রযুক্তি দীর্ঘদিন ধরে তৈরি করা হয়েছে এবং এটি জটিল নয়। সর্বোপরি, সেন্সরের কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করার জন্য, সাধারণ ঘরের তাপমাত্রায় অর্থোফসফোরিক অ্যাসিডে (এটি মরিচা রূপান্তরকারীর অংশ) মাত্র দশ মিনিট ধরে রাখা যথেষ্ট এবং তারপরে জল এবং একটি নরম ব্রাশ দিয়ে ভালভাবে ধুয়ে ফেলুন। এবং আপনি এটি জায়গায় ইনস্টল করতে পারেন - এটি আবার কাজের জন্য প্রস্তুত। স্বাভাবিকভাবেই, সংকেতটি অবিলম্বে পুনরুদ্ধার করা হবে না, তবে ইঞ্জিন অপারেশনের এক ঘন্টা বা দেড় ঘন্টা পরে (ইলেকট্রনিক মস্তিষ্ককে মানিয়ে নিতে হবে)।

আরও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধোয়ার জন্য, ল্যাম্বডা প্রোবটি খুলতে হবে। সাবধানে (অ্যালুমিনিয়াম ফয়েলের মাধ্যমে) সেন্সরটিকে লেদ চাকের মধ্যে আটকে, একটি পাতলা কাটার দিয়ে খুব গোড়ায় প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ (গর্ত সহ) কেটে ফেলুন। এর পরে, আমরা ইতিমধ্যে উন্মুক্ত সেন্সর, যা একটি সিরামিক রড (প্ল্যাটিনাম স্ট্রিপগুলি রডের উপর স্প্রে করা হয়, তাই এর যথেষ্ট দাম), 10 মিনিটের জন্য অ্যাসিডে ডুবিয়ে রাখি। ফসফরিক অ্যাসিড সিরামিক রডের পৃষ্ঠে সীসা ফিল্ম এবং কার্বন জমা ধ্বংস করে। যেমনটি আমি ইতিমধ্যে বলেছি, এটিকে 10 মিনিটের বেশি অ্যাসিডে রাখুন, কারণ আপনি যদি এটি অতিরিক্ত করেন তবে পরিবাহী প্ল্যাটিনাম ইলেক্ট্রোডগুলি খারাপ হতে পারে। একই কারণে, আপনার কখনই স্যান্ডপেপার বা ফাইল দিয়ে রড পরিষ্কার করা উচিত নয়। এর পরে, যখন অ্যাসিড পরিবাহী ফিল্মের রডটি পরিষ্কার করে, তখন যা অবশিষ্ট থাকে তা হল এটিকে জলে ধুয়ে ফেলা এবং ক্যাপটিকে তার জায়গায় ফিরিয়ে দেওয়া। এখন, আর্গন ঢালাই দিয়ে সাবধানে ফোঁটা দিয়ে, আমরা ক্যাপটিকে তার আসল জায়গায় সুরক্ষিত করি।

একটি আরও জটিল পদ্ধতি রয়েছে যা গড় মোটরচালকের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য নয় এবং আমি এটি শুধুমাত্র সাধারণ বিকাশের জন্য বর্ণনা করব। ঠিক আছে, যদি এটি আপনার শহরের একটি গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে প্রদর্শিত হয় এবং কেউ এটি ব্যবহার করতে চায়, যেহেতু এটি খুব কার্যকর এবং বহুবার ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের সুদূর পূর্ব শাখার বিজ্ঞানীরা তৈরি করেছেন। এর সারমর্ম পদার্থবিদ্যা থেকে জানা যায় - বিভিন্ন গ্যাসের বর্তমান ঘনত্ব আয়নগুলির ঘনত্ব, তাদের চার্জের মাত্রা এবং সেইসাথে গতিশীলতা দ্বারা নির্ধারিত হয়। এবং একটি গাড়ির নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে, আয়নগুলি তাপমাত্রা বৃদ্ধি থেকে গঠিত হয়। এবং যদি তাপমাত্রা এবং এটি থেকে আয়ন গতিশীলতা জানা যায় (ক্ষেত্রের শক্তিও জানা যায়, যেহেতু এটিতে 1 ভোল্ট প্রয়োগ করা হয়), তবে আউটপুট বৈশিষ্ট্যগুলি কেবলমাত্র আয়নের ঘনত্বের উপর নির্ভর করে। এগুলি একটি ফ্রিকোয়েন্সি মিটার এবং একটি অসিলোস্কোপ দিয়ে পরিমাপ করা হয়। তারপর, দূষিত ইলেক্ট্রোডগুলি একটি ইমালসন ওয়াশিং দ্রবণে একটি অতিস্বনক স্ট্যান্ড ব্যবহার করে পরিষ্কার করা হয়। এই ক্ষেত্রে, পৃষ্ঠে জমা সান্দ্র ধাতুগুলির তড়িৎ বিশ্লেষণ সম্ভব (উদাহরণস্বরূপ সীসা)। পরিষ্কার করার সময়, প্ল্যাটিনাম, জিরকোনিয়াম, বেরিয়াম ইত্যাদির মতো ধাতুর আবরণ সহ রড উপাদান (সারমেট বা চীনামাটির বাসন) বিবেচনায় নেওয়া হয় ফলস্বরূপ, পুনরুদ্ধার করা ল্যাম্বডা প্রোবটি বিশেষ যন্ত্র দিয়ে পরীক্ষা করা হয় এবং গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, আমি ইতিমধ্যে বলেছি, পুনরুদ্ধার অপারেশন অনেকবার সঞ্চালিত হতে পারে।

এটি আবারও নিশ্চিত করে যে আমাদের বিজ্ঞানীরা বিদেশ থেকে আসা বিজ্ঞানীদের চেয়ে অনেক বেশি উন্নত, যাদের মূল ধারণাটি কীভাবে কিছু বিকাশ করা যায়, তবে কীভাবে কিছু অংশ পুনরুদ্ধার করা যায়, তারা আমাদের সাথে তুলনা করতে পারে না।

এই উপাদান কি? কেন এটির এমন অদ্ভুত নাম রয়েছে এবং কেন একটি ল্যাম্বডা তদন্ত নীতিগতভাবে প্রয়োজন?

যেকোনো আধুনিক গাড়ি ভিতরে ইলেকট্রনিক্স লুকিয়ে রাখে। এমনকি একটি অতি-বাজেট গাড়ি, যার কেবিনে সভ্যতার কোনো সুযোগ-সুবিধা নেই, হুডের নীচে একটি ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ) রয়েছে যা মাইক্রোসার্কিট দিয়ে ঠাসা।

এটি প্রযুক্তিগত অগ্রগতির জন্য একটি শ্রদ্ধা। মোটরের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে, ইলেকট্রনিক্সকে এটিতে কী ঘটছে সে সম্পর্কে তথ্য গ্রহণ করতে হবে এবং এর জন্য, আপনি যেমন অনুমান করেছেন, বিভিন্ন সেন্সর ব্যবহার করা হয়।

এই নিবন্ধে আমরা এই পরিবারের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রতিনিধি - ল্যাম্বডা প্রোবের দিকে মনোযোগ দেব। পড়ুন, আপনি এটি অনুশোচনা করবেন না.

এই উপাদানটিকে কখনও কখনও একটি অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর বলা হয়। নিষ্কাশনে অক্সিজেনের পরিমাণ নির্ধারণের জন্য ল্যাম্বডা প্রয়োজন।

কেন ECU এই তথ্য? ইঞ্জিন কিভাবে কাজ করে তার উপর ভিত্তি করে সবকিছু ব্যাখ্যা করা সহজ। অভ্যন্তরীণ জ্বলন.

প্রধান শর্ত হল জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্রণের দহন, এবং সর্বাধিক দক্ষ অপারেশনের জন্য পাওয়ার ইউনিট, এই উপাদানগুলি একটি নির্দিষ্ট অনুপাতে মিশ্রিত করা আবশ্যক..

কন্ট্রোল ইউনিট এর জন্য দায়ী, এবং তার গণনার জন্য দায়ী এবং ফলস্বরূপ, জ্বালানীর একটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত ডোজ এবং বায়ু শুরু করার নির্দেশ দেয়। এটি সেন্সর থেকে প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে সিদ্ধান্তে আঁকে, যার মধ্যে ল্যাম্বডা একটি মূল ভূমিকা পালন করে।

ল্যাম্বডা প্রোব সেন্সর দহনের পরে অবশিষ্ট অক্সিজেন মিশ্রণের পরিমাণে প্রতিক্রিয়া জানায়