হেনরি ফোর্ড - 1914

জীবনী

ডেট্রয়েটের কাছে একটি খামারে বসবাসকারী আয়ারল্যান্ডের অভিবাসীদের একটি পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। যখন তিনি 16 বছর বয়সী হন, তখন তিনি বাড়ি থেকে পালিয়ে যান এবং ডেট্রয়েটে কাজ করতে যান। 1899 সালে, তিনি মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার এবং পরে এডিসন ইলুমিনেটিং কোম্পানিতে প্রধান প্রকৌশলী হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। 1893 সালে, তার অবসর সময়ে, তিনি তার প্রথম গাড়িটি ডিজাইন করেছিলেন। 1899 থেকে 1902 সাল পর্যন্ত, তিনি ডেট্রয়েট অটোমোবাইল কোম্পানির একজন সহ-মালিক ছিলেন, কিন্তু কোম্পানির অন্যান্য মালিকদের সাথে মতবিরোধের কারণে, তিনি এটি ছেড়ে দেন এবং 1903 সালে ফোর্ড মোটর কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন, যা প্রাথমিকভাবে ফোর্ড এ ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি তৈরি করে। .

ফোর্ড মোটর কোম্পানি অটোমেকারদের একটি সিন্ডিকেট থেকে প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়েছিল যারা এই এলাকায় একচেটিয়া অধিকার দাবি করেছিল। 1879 সালে, J. B. Selden একটি অটোমোবাইলের জন্য একটি নকশা পেটেন্ট করেন, যা নির্মিত হয়নি; এটি শুধুমাত্র মৌলিক নীতির একটি বর্ণনা রয়েছে। প্রথম পেটেন্ট লঙ্ঘনের মামলায় তিনি জিতেছিলেন বেশ কয়েকটি অটোমোবাইল উত্পাদনকারী কোম্পানির মালিকদের উপযুক্ত লাইসেন্স ক্রয় করতে এবং একটি "আইনি নির্মাতাদের সমিতি" তৈরি করতে প্ররোচিত করেছিল। ফোর্ড মোটর কোম্পানির বিরুদ্ধে মামলা, সেলডেন দ্বারা সূচিত, 1903 থেকে "বৈধ নির্মাতাদের" ফোর্ড গাড়ির ক্রেতাদের সাবপোনা করার হুমকি দিয়ে চলে। তবে তিনি সাহসের সাথে কাজ করেছিলেন, প্রকাশ্যে তার গ্রাহকদের "সহায়তা এবং সুরক্ষা" প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, যদিও "বৈধ নির্মাতাদের" আর্থিক সক্ষমতা তার নিজের থেকে অনেক বেশি। 1909 সালে, ফোর্ড মামলাটি হেরে যায়, কিন্তু মামলাটি পর্যালোচনা করার পরে, আদালত সিদ্ধান্ত নেয় যে কোনও গাড়ি নির্মাতা সেলডেনের অধিকার লঙ্ঘন করেনি, কারণ তারা একটি ভিন্ন ডিজাইনের একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল। একচেটিয়া সমিতি অবিলম্বে ভেঙে পড়ে, এবং হেনরি ভোক্তাদের স্বার্থের জন্য একজন যোদ্ধা হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেন।

1908 সালে ফোর্ড টি মডেলের উত্পাদন শুরু করার পরে কোম্পানির সবচেয়ে বড় সাফল্য এসেছিল। 1910 সালে, ফোর্ড অটোমোবাইল শিল্পের সবচেয়ে আধুনিক প্ল্যান্ট, সু-আলো এবং ভাল বায়ুচলাচল হাইল্যান্ড পার্ক তৈরি এবং চালু করে। এপ্রিল 1913 সালে, একটি সমাবেশ লাইন ব্যবহারের উপর প্রথম পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। কনভেয়ারে একত্রিত প্রথম অ্যাসেম্বলি ইউনিটটি ছিল জেনারেটর। জেনারেটরের সমাবেশে পরীক্ষিত নীতিগুলি পুরো ইঞ্জিনে প্রয়োগ করা হয়েছিল। একজন শ্রমিক 9 ঘন্টা 54 মিনিটে ইঞ্জিনটি তৈরি করেছিলেন। যখন সমাবেশকে 84 জন কর্মী দ্বারা 84টি অপারেশনে বিভক্ত করা হয়েছিল, তখন ইঞ্জিন সমাবেশের সময় 40 মিনিটের বেশি কমে গিয়েছিল। পুরানো উৎপাদন পদ্ধতির অধীনে, যখন একটি গাড়ি এক জায়গায় একত্রিত করা হয়েছিল, তখন চেসিস একত্রিত করতে 12 ঘন্টা 28 মিনিটের শ্রম সময় লেগেছিল। একটি চলমান প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করা হয়েছিল এবং চ্যাসিসের বিভিন্ন অংশগুলি চেইন বা ছোট মোটর চালিত গাড়িতে ঝুলন্ত হুক দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। চ্যাসিস উৎপাদন সময় অর্ধেকেরও বেশি কমে গেছে। এক বছর পরে (1914 সালে), সংস্থাটি অ্যাসেম্বলি লাইনের উচ্চতা কোমরের উচ্চতায় উন্নীত করে। এর পরে, দুটি পরিবাহক দ্রুত হাজির - একটি লম্বা লোকদের জন্য এবং একটি ছোটদের জন্য। পরীক্ষাগুলি সমগ্র উৎপাদন প্রক্রিয়ায় প্রসারিত। কয়েক মাস অ্যাসেম্বলি লাইন অপারেশনের পর, একটি মডেল টি তৈরি করতে প্রয়োজনীয় সময় 12 ঘন্টা থেকে কমিয়ে দুই বা তার কম করা হয়েছিল।

ডেট্রয়েটের ফোর্ড প্ল্যান্টে সমাবেশ লাইন, 1923।

কঠোর নিয়ন্ত্রণ বাস্তবায়নের জন্য, ফোর্ড একটি পূর্ণ উৎপাদন চক্র তৈরি করেছে: আকরিক খনন এবং ধাতু গলানো থেকে উৎপাদন পর্যন্ত সমাপ্ত গাড়ি. 1914 সালে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সর্বোচ্চ ন্যূনতম মজুরি প্রবর্তন করেন - প্রতিদিন 5 ডলার, কর্মীদের কোম্পানির লাভে অংশ নেওয়ার অনুমতি দেন, একটি মডেল শ্রমিকদের গ্রাম তৈরি করেন, কিন্তু 1941 সাল পর্যন্ত তিনি তার কারখানায় ট্রেড ইউনিয়ন তৈরির অনুমতি দেননি। 1914 সালে, কর্পোরেশনের কারখানা দুটি 9-ঘন্টা শিফটের পরিবর্তে 8-ঘণ্টার শিফটে চব্বিশ ঘন্টা কাজ শুরু করে, যা কয়েক হাজার অতিরিক্ত লোকের জন্য কাজ প্রদান করা সম্ভব করেছিল। 5 ডলারের "বর্ধিত বেতন" প্রত্যেকের জন্য গ্যারান্টি ছিল না: কর্মীকে তার বেতন বুদ্ধিমানের সাথে ব্যয় করতে হয়েছিল, তার পরিবারকে সমর্থন করতে হয়েছিল, কিন্তু যদি সে টাকাটি পান করে ফেলে তবে তাকে বরখাস্ত করা হয়েছিল। মহামন্দা অবধি এই নিয়মগুলি কর্পোরেশনে ছিল।

যাইহোক, 1917 সালের বসন্তে, যখন আমেরিকা এন্টেন্তের পক্ষে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল, ফোর্ড তার মতামত পরিবর্তন করেছিলেন। ফোর্ড কারখানা সামরিক আদেশ পূরণ করতে শুরু করে। গাড়ি ছাড়াও, লিবার্টি বিমানের ইঞ্জিনগুলির জন্য গ্যাস মাস্ক, হেলমেট, সিলিন্ডারের উত্পাদন শুরু হয়েছিল এবং যুদ্ধের একেবারে শেষে - হালকা ট্যাঙ্ক এবং এমনকি সাবমেরিন। একই সময়ে, ফোর্ড বলেছিলেন যে তিনি সামরিক আদেশ থেকে লাভ করতে যাচ্ছেন না এবং তিনি যে লাভ পেয়েছেন তা রাজ্যে ফেরত দেবেন। এবং যদিও কোন নিশ্চিতকরণ নেই যে এই প্রতিশ্রুতি ফোর্ড দ্বারা পূর্ণ হয়েছিল, এটি আমেরিকান জনসাধারণের দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল।

1925 সালে, ফোর্ড তার নিজস্ব এয়ারলাইন তৈরি করে, পরে ফোর্ড এয়ারওয়েজ নামে পরিচিত। উপরন্তু, ফোর্ড উইলিয়াম স্টাউটের কোম্পানিকে ভর্তুকি দিতে শুরু করে এবং 1925 সালের আগস্টে তিনি এটি কিনে নেন এবং নিজে এয়ারলাইনার তৈরি করতে শুরু করেন। তার এন্টারপ্রাইজের প্রথম পণ্যটি ছিল তিন ইঞ্জিনের ফোর্ড 3-এটি এয়ার পুলম্যান। সবচেয়ে সফল মডেলটি ছিল ফোর্ড ট্রাইমোটর, যার ডাকনাম টিন গুজ, একটি যাত্রীবাহী বিমান, একটি অল-মেটাল তিন ইঞ্জিনের মনোপ্লেন, যা 1927-1933 সালে হেনরি ফোর্ডের ফোর্ড এয়ারপ্লেন কোম্পানি দ্বারা ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। মোট 199 কপি উত্পাদিত হয়েছিল। ফোর্ড ট্রিমোটর 1989 সাল পর্যন্ত সার্ভিসে ছিল।

1914 সালে, ফোর্ড সেই সময়ের জন্য একটি বরং আমূল সিদ্ধান্ত বাস্তবায়ন করে, শ্রমিকদের মজুরি প্রতি কর্মদিবসে $5 নির্ধারণ করে (যা আধুনিক পরিভাষায় প্রায় $118 এর সমতুল্য); এটি তার বেশিরভাগ কর্মচারীর হার দ্বিগুণেরও বেশি। সিদ্ধান্তটি লাভজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল: কর্মচারীর টার্নওভার কাটিয়ে উঠল এবং ডেট্রয়েটের সেরা কর্মীরা ফোর্ড এন্টারপ্রাইজে মনোনিবেশ করতে শুরু করলেন, যার কারণে শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং কর্মীদের প্রশিক্ষণের ব্যয় হ্রাস পেয়েছে। উপরন্তু, একই সিদ্ধান্ত একটি সংক্ষিপ্ত কর্ম সপ্তাহ প্রতিষ্ঠা করে, প্রাথমিকভাবে 48-ঘন্টা (8 ঘন্টার 6 দিন), এবং তারপর 40-ঘন্টা (8 ঘন্টার 5 দিন)।

সেই সময়ে, ডেট্রয়েটে মজুরির হার ইতিমধ্যেই বেশ উচ্চ ছিল, কিন্তু ফোর্ডের পদক্ষেপগুলি তার প্রতিযোগীদেরকে তাদের আরও বেশি বাড়াতে বাধ্য করেছিল, যাতে তাদের সেরা কর্মচারীদের হারাতে না হয়। ফোর্ডের নিজস্ব বোঝাপড়ায়, কোম্পানি এইভাবে কর্মচারীদের সাথে লাভ ভাগ করে নেয়, যা তাদের, উদাহরণস্বরূপ, কোম্পানির দ্বারা উত্পাদিত গাড়ি কেনার অনুমতি দেয়। শেষ পর্যন্ত, উল্লিখিত নীতি ছিল ইতিবাচক প্রভাবএবং সামগ্রিকভাবে অর্থনীতিতে।

যে কর্মচারীরা কোম্পানির জন্য 6 মাসের বেশি সময় ধরে কাজ করেছেন এবং কোম্পানির "সামাজিক বিভাগ" দ্বারা প্রতিষ্ঠিত আচরণের কিছু নিয়ম থেকে বিচ্যুত হননি তারা লাভের ভাগের উপর নির্ভর করতে পারে। বিশেষ করে, অনুপযুক্ত আচরণের ধারণার মধ্যে অ্যালকোহল অপব্যবহার, জুয়া খেলা, ভরণপোষণ না দেওয়া ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত ছিল। বিভাগের কর্মীদের উপর 50 জন বিশেষজ্ঞ ছিলেন যারা এই কর্পোরেট মানগুলির সাথে সম্মতি নিরীক্ষণ করেছিলেন। পরবর্তীতে, 1922 সালে, ফোর্ড কর্মচারী নিয়ন্ত্রণের আরও হস্তক্ষেপকারী ফর্ম থেকে দূরে সরে যায়, স্বীকার করে যে মানুষের গোপনীয়তা আক্রমণ করা, এমনকি তাদের মঙ্গল বাড়ানোর উদ্দেশ্যে, সময়ের জন্য আর উপযুক্ত ছিল না।

ট্রেড ইউনিয়নের প্রতি মনোভাব

16 জানুয়ারী, 1921-এ, 119 জন বিশিষ্ট আমেরিকান, যার মধ্যে 3 জন রাষ্ট্রপতি, 9 জন রাষ্ট্র সচিব, 1 কার্ডিনাল এবং অন্যান্য অনেক মার্কিন সরকারী ও জনসাধারণ ব্যক্তিত্ব ফোর্ডের ইহুদি-বিরোধীতার নিন্দা জানিয়ে একটি খোলা চিঠি প্রকাশ করেছিলেন।

1927 সালে, ফোর্ড তার ভুল স্বীকার করে আমেরিকান প্রেসে একটি চিঠি পাঠান।

একজন সম্মানিত মানুষ হিসাবে, আমি ইহুদি, আমার সহ নাগরিক এবং ভাইদের বিরুদ্ধে যে সমস্ত খারাপ কাজ করেছি তার জন্য ক্ষমা চাওয়া এবং বিনা কারণে তাদের যে ক্ষতি করেছি তার জন্য ক্ষমা চাওয়াকে আমি আমার কর্তব্য মনে করি। আমি তাদের বিরুদ্ধে আপত্তিকর অভিযোগগুলি পরিত্যাগ করছি, যেহেতু আমার কাজগুলি মিথ্যা ছিল, এবং আমি সম্পূর্ণ গ্যারান্টি দিচ্ছি যে এখন থেকে তারা আমার কাছ থেকে কেবল বন্ধুত্ব এবং শুভেচ্ছার প্রকাশ আশা করতে পারে। উল্লেখ নেই যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং বিদেশে যে প্রচারপত্র বিতরণ করা হয়েছিল তা প্রচলন থেকে প্রত্যাহার করা হবে।

হেনরি ফোর্ড এনএসডিএপিকে গুরুতর আর্থিক সহায়তা প্রদান করেছিলেন, তার প্রতিকৃতি হিটলারের মিউনিখের বাসভবনে টাঙানো ছিল। ফোর্ডই একমাত্র আমেরিকান যাকে হিটলার তার মাই স্ট্রাগল বইয়ে প্রশংসার সাথে উল্লেখ করেছেন। ডেট্রয়েট নিউজের অ্যানেটা আন্তোনা 1931 সালে হিটলারের সাক্ষাত্কার নিয়েছিলেন এবং তার ডেস্কের উপরে হেনরি ফোর্ডের প্রতিকৃতি উল্লেখ করেছিলেন। "আমি হেনরি ফোর্ডকে আমার অনুপ্রেরণা বলে মনে করি," হিটলার আমেরিকান অটোমোবাইল ম্যাগনেট সম্পর্কে বলেছিলেন।

1940 সাল থেকে, জার্মান-অধিকৃত ফ্রান্সের পয়েসিতে অবস্থিত ফোর্ড প্ল্যান্ট উত্পাদন শুরু করে বিমানের ইঞ্জিন, ট্রাক এবং গাড়ি যা ওয়েহরমাচ্টের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে। 1946 সালে জিজ্ঞাসাবাদের সময়, নাৎসি ব্যক্তিত্ব কার্ল ক্রাচ, যিনি যুদ্ধের সময় জার্মানিতে ফোর্ডের একটি উদ্যোগের একটি শাখার পরিচালনায় কাজ করেছিলেন, বলেছিলেন যে ফোর্ড নাৎসি শাসনের সাথে সহযোগিতা করার কারণে, "তার উদ্যোগগুলি বাজেয়াপ্ত করা হয়নি। "

জার্মান ন্যাশনাল সোশ্যালিস্টদের উপর ফোর্ড এবং তার বইয়ের প্রভাব নিল বাল্ডউইন হেনরি ফোর্ড অ্যান্ড দ্য ইহুদি: এ কনভেয়ার লাইন অফ হেট বইটিতে অনুসন্ধান করেছেন। বাল্ডউইন উল্লেখ করেছেন যে ফোর্ডের প্রকাশনাগুলি জার্মানির তরুণ নাৎসিদের উপর প্রভাবের একটি প্রধান উৎস ছিল। অনুরূপ মতামত "হেনরি ফোর্ড এবং ইহুদি" বইয়ের লেখক আলবার্ট লি ভাগ করেছেন।

ইউএসএসআর এর সাথে সহযোগিতা

প্রথম সিরিয়াল সোভিয়েত ট্রাক্টর- "ফোর্ডসন-পুটিলোভেটস" (1923) - ফোর্ডসন ব্র্যান্ডের একটি ফোর্ড ট্র্যাক্টর পুতিলভ প্ল্যান্টে উত্পাদনের জন্য এবং ইউএসএসআর-এ অপারেশনের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে; গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নির্মাণ (1929-1932), প্রথম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার সময় মস্কো এএমও প্ল্যান্টের পুনর্গঠন এবং উভয় প্ল্যান্টের জন্য কর্মীদের প্রশিক্ষণ ফোর্ড মোটরস বিশেষজ্ঞদের সহায়তায় পরিচালিত হয়েছিল ইউএসএসআর সরকার এবং ফোর্ড কোম্পানির মধ্যে একটি চুক্তি সমাপ্ত হয়েছে।

পরিবার

উৎপাদন বৃদ্ধির মাধ্যমে মজুরি বৃদ্ধি পাওয়া যায় এবং ক্রেতার কাছে ধার্যকৃত দাম কমানোর মাধ্যমেই উৎপাদন বৃদ্ধি করা সম্ভব। …জিনিস উৎপাদন করুন যাতে স্বল্প আয়ের লোকেরা সহজেই সেগুলো কিনতে পারে।

নেভিন্স এবং হিল (1957) 2:508-40

, সঙ্গে। 11.

নেভিনস, ফোর্ড 1:528-41

ওয়াট, পিপলস টাইকুন,পিপি 178-94

, পৃ. 126।

স্যামুয়েল ক্রাউথার হেনরি ফোর্ড: "কেন আমি পাঁচ দিন পছন্দ করি" ছয় দিনের সাথে কাজ করুন" বেতন" (05/14/2013 থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য লিঙ্ক - গল্প) , বিশ্বের কাজ,অক্টোবর 1926 পিপি। 613-616

হেনরি ফোর্ড
(1863-1947)
প্রতিভা বিলিয়নিয়ার

একজন প্রকৌশলী এবং ব্যবসায়ী, এই স্ব-শিক্ষিত মানুষটি সেই কয়েকজনের মধ্যে একজন যারা নিজের উদ্ভাবন থেকে ভাগ্য তৈরি করতে পেরেছিলেন।

যখন হেনরি ফোর্ড 5 জানুয়ারী, 1914-এ ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি তার কর্মীদেরকে মাত্র আট ঘন্টা দিনের জন্য পাঁচ ডলার প্রদান করবেন, তখন তিনি সত্যিকারের আনন্দ এবং কিছুটা বিরক্তির মিশ্রণে সমগ্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি অত্যাশ্চর্য প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছিলেন।

ফোর্ডের প্রতিযোগীরা যখন এই চমকপ্রদ খবরটি শুনেছিল, তখন তারা প্রাথমিকভাবে শঙ্কিত হয়ে পড়েছিল, এই ভেবে যে তাদেরও এখন শ্রম ব্যয় বৃদ্ধিতে তার নেতৃত্ব অনুসরণ করতে হবে। যাইহোক, কিছু চিন্তা করার পরে, তারা শান্ত হয় এবং এমনকি আনন্দে তাদের হাত ঘষে। সাধারণ মতামত হল অটোমোবাইলের উজ্জ্বল উদ্ভাবক হেনরি ফোর্ড শীঘ্রই এমন দৈনিক মজুরি নির্ধারণ করে তার ঘাড় ভেঙে ফেলবেন। ক্যাডিল্যাক, প্যাকার্ড এবং ওল্ডসমোবিলে, সেই সময়ে শ্রমিকদের প্রায় আড়াই ডলার মজুরি দেওয়া হত, তাছাড়া নয় ঘন্টা কাজের দিনের জন্য, এবং সেই সময়ের অর্থনীতিবিদরা সর্বসম্মতভাবে এক কণ্ঠে এবং কর্তৃত্বের সাথে ঘোষণা করেছিলেন যে কোনও শিল্প প্রতিষ্ঠান লাভজনক থাকতে পারে না। যদি এই হারের উপরে শ্রমিকদের বেতন দেওয়া হয়। বৃহৎ অটোমেকারদের মালিকদের মতে, ফোর্ড কেবল পতনের জন্য নিজেকে ধ্বংস করছিল। ভাল, একটি মনোরম আশ্চর্য ...

"লাল কারখানা"
এটি ডেট্রয়েটের দৈত্যাকার শিল্প কমপ্লেক্সকে দেওয়া নাম যেখানে কোম্পানির সমাবেশ লাইন রয়েছে।
শ্রমিকরা, বিপরীতে, অস্পষ্ট আনন্দের সাথে ফোর্ডের প্রতিশ্রুতি গ্রহণ করে এবং নতুন প্রতিশ্রুত জমিতে ভিড় করে ছুটে যায়, যা তাদের জন্য ডেট্রয়েটের হাইল্যান্ড পার্কের ইতিমধ্যে বিখ্যাত কারখানায় পরিণত হয়েছিল। কয়েক দিনের মধ্যে, নিয়োগের অফিসগুলি অতিরিক্ত অর্থ উপার্জনের আশায় চালিত বেকার, ভবঘুরে, আটকা পড়া দুঃসাহসিক এবং দুর্ভাগা সোনা খননকারীদের বিশাল ভিড় দ্বারা ঘেরাও করা হয়েছিল। দরিদ্র ফেলোদের কোন ধারণা ছিল না যে তারা আধুনিক সময়ের সর্বশ্রেষ্ঠ শিল্প বিপ্লবগুলির একটিতে অংশ নেওয়ার জন্য নির্ধারিত ছিল - একটি প্রযুক্তিগত বিপ্লব যা এর উদ্ভাবককে মহিমান্বিত করবে এবং সমৃদ্ধ করবে এবং তাদের অ্যানিমেটেড প্রক্রিয়াতে পরিণত করবে। এই নতুন পণ্য একটি সমাবেশ লাইনে কাজ বলা হয়.

হেনরি ফোর্ড - নতুন যুগের কোটিপতি

হেনরি ফোর্ডের প্রস্তাবের সাথে চার্লাটানের ব্লাস্টারের কোন সম্পর্ক ছিল না। এটি একটি সুচিন্তিত এবং গণনাকৃত পরিকল্পনার অংশ ছিল, যা শিল্প সমাজ যে পরিবর্তনের দিকে অগ্রসর হয়েছিল তার একটি সত্যিকারের ভবিষ্যদ্বাণীমূলক দৃষ্টিভঙ্গি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল।

দ্রুত এবং কম খরচে গাড়ি তৈরি করার জন্য, ফোর্ড একটি চলমান অ্যাসেম্বলি ঘোড়া নিয়ে এসেছিল, যার কারণে গাড়ি একত্রিত করার সময় শ্রমিকদের এক জায়গায় যেতে হয় না। এখন মেশিনগুলি, একের পর এক, যে কোনও একটি অপারেশন করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের জন্য বাধ্যতামূলকভাবে তাদের সামনে থামবে, সহজ, সুনির্দিষ্ট, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, মারাত্মক একঘেয়ে নড়াচড়া করে - একটি বোল্ট স্ক্রু করুন, একটি অংশ ঝালাই করুন, সারা দিন একই জিনিস করা হয়. এই পদ্ধতিটি সময় এবং অর্থের এমন একটি হ্রাস প্রদান করে যে শীঘ্রই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমগ্র অটোমোবাইল শিল্প ফোর্ডের নতুন পণ্য গ্রহণ করে।

নতুন উত্পাদন কৌশলটি একটি দুর্দান্ত অগ্রগতি হিসাবে প্রশংসা করা হয়েছিল, তবে প্রধানত যারা সমাবেশ লাইনে কাজ করেনি তাদের দ্বারা। এবং শুধুমাত্র কিছু বদনামকারী (চার্লি চ্যাপলিনকে তার চলচ্চিত্র "মডার্ন টাইমস" দিয়ে মনে রাখবেন) উৎপাদনের নতুন পদ্ধতির অমানবিক প্রকৃতি দেখানোর চেষ্টা করেছিলেন এবং ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে নেতিবাচক পরিণতি যা যন্ত্রের কাছে মানুষের অধীনতা হতে পারে।

একটি ভোক্তা সমাজের দিকে
ফোর্ডের ঘোষণা ছিল, কার্যত, একটি বিশাল অর্থনৈতিক কর্মসূচীর ঘোষণা যা তিনি ধীরে ধীরে নির্মাণ করছেন, যাতে সমাবেশ লাইনের কাজ এবং মজুরি বৃদ্ধির নীতি একটি আরও বিস্তৃত অর্থনৈতিক প্রকল্পে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। এই প্রকল্পটি, যেখানে হেনরি ফোর্ড সংরক্ষণ ছাড়াই বিশ্বাস করেছিলেন, কিন্তু সফল বাস্তবায়নের জন্য সেই সময়ে কেউ একটি শতাংশ বাজি ধরত না, নিম্নরূপ ছিল: গাড়িটিকে, যা প্রাথমিকভাবে একটি বিলাসবহুল আইটেম ছিল, একটি ভোক্তা পণ্যে রূপান্তরিত করা, যেকোনো মানিব্যাগ সহ ক্রেতাদের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য।

এটি উপলব্ধি করার জন্য, একই সাথে গাড়ির দাম যতটা সম্ভব কমানো এবং শ্রমিকদের উপার্জন কম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা প্রয়োজন ছিল।

অন্য কথায়, কাজের জন্য যতটা সম্ভব অর্থ প্রদান করা, পণ্যটি যতটা সম্ভব সস্তায় বিক্রি করা এবং একই সাথে লাভ করা প্রয়োজন ছিল। সংক্ষেপে, "পরিবাহক উত্পাদন" এর অগ্রদূত একটি বৃত্ত বর্গ করার সমস্যা থেকে জটিলতার দিক থেকে নিকৃষ্ট নয়।

অ্যাসেম্বলি লাইন অ্যাসেম্বলির ধারণা, যা স্ট্যান্ডার্ড, বিনিময়যোগ্য অংশগুলি ব্যবহার করে, কোনওভাবেই নতুন নয়। 18 শতকের শেষের দিকে। এই পদ্ধতিটি এলি হুইটনি দশ হাজার বন্দুক তৈরি করতে ব্যবহার করেছিলেন যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকার তাকে আদেশ করেছিল।

হেনরি ফোর্ড: "মজুরি বাড়িয়ে আমি একজন ক্রেতা তৈরি করি"

এই পরিকল্পনা, যা সফল ছিল, এবং তাই সফল, মূলত একটি খুব সাধারণ বিবেচনার উপর ভিত্তি করে. হেনরি ফোর্ড বলেন, "যদি আমি আমার কর্মীদের এত বেতন দিই, তাহলে তারা সেই গাড়িগুলো কেনে যা আমি তাদের উৎপাদন করতে বাধ্য করি। অর্থাৎ, যাতে তারা আমাকে সেই টাকা ফেরত দেয় যা আমি তাদের প্রদান করি, একই সাথে আমার কারখানায় উৎপাদন বৃদ্ধি করে; ক্রমবর্ধমান উত্পাদন আমাকে খরচ কমাতে দেয়, এবং সেইজন্য বিক্রয় মূল্য, এবং আরও প্রতিযোগিতামূলক হয়ে ওঠে। সুতরাং দেখা যাচ্ছে যে আমি যত বেশি মজুরি দিই এবং আমি যত সস্তা বিক্রি করি, তত বেশি অর্থ উপার্জন করি, আমার প্রতিযোগীদের থেকে অনেক বেশি।"

এই সংক্ষিপ্ত বক্তৃতায় (এখানে খুব সংক্ষিপ্তভাবে জানানো হয়েছে) হেনরি ফোর্ড অর্থনীতি বিষয়ে তার মতামতের সংক্ষিপ্তসার তুলে ধরেন। এটি ছিল সাধারণ সাধারণ জ্ঞান থেকে প্রাপ্ত একটি উপসংহার, তবে তা সত্ত্বেও সেই সময়ের সমস্ত ধারণার সাথে দ্বন্দ্বে পড়েছিল। তিনি কি বুঝতে পেরেছিলেন যে তিনি এমন একটি সমাজের জন্য স্থাপন করছেন যার অর্থনীতিতে অভাবের ধারণা প্রবল, ভোগের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন আদেশের ভিত্তি, এমন একটি আদেশ যার উত্থান কোন বিপ্লবী তাত্ত্বিক পূর্বাভাস দিতে পারেনি এবং যা সামাজিক সম্পর্ককে সবচেয়ে গভীরভাবে পরিবর্তন করবে এবং , পুঁজিবাদী ব্যবস্থাকে রূপান্তর করে, এটি কি পতনের হাত থেকে রক্ষা করবে?

"টিন লিজি"
ঝুঁকিপূর্ণ এই পরীক্ষার সফলতা নিশ্চিত করতে হবে একটি গাড়ির মাধ্যমে। এবং এটি দেখতে এক ধরণের কুৎসিত দানবের মতো: কালো চকচকে পেইন্টের একটি পুরু স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত, যা এটিকে একটি স্কারাবের মতো দেখায়, এটি চারটি ক্ষীণ, আনাড়ি চাকার উপর দাঁড়িয়ে ছিল, যা এটিকে ফড়িংয়ের মতো দেখায়। তবে যদি "টিন লিজি" - এই নামে এই গাড়িটি শীঘ্রই সারা বিশ্বে পরিচিত হয়ে ওঠে - তবে এমন কিছুই ছিল না যা সুন্দরীদের অনুপ্রাণিত করতে পারে। গাড়ির ফর্মযাইহোক, এটির একটি সুবিধা ছিল যা এটিকে একটি উন্মাদ কবজ দিয়েছিল এবং আপনাকে অন্য সমস্ত কিছু ভুলে যেতে বাধ্য করেছিল: উত্পাদন পদ্ধতির জন্য ধন্যবাদ, এটি হাস্যকরভাবে সস্তা ছিল এবং এর দাম ক্রমাগত কমছিল, যা এর আকর্ষণ আরও বাড়িয়েছিল।

সুতরাং আমেরিকানরা শেষ পর্যন্ত এই দানবের কুৎসিত চেহারাতে অভ্যস্ত হয়ে পড়ে, ঠিক যেমন একজন বর ধীরে ধীরে একজন ধনী উত্তরাধিকারীর কুৎসিত চেহারাতে অভ্যস্ত হয়ে যায়। কয়েক বছর পরে, "Tsch Zsche" আমেরিকান ল্যান্ডস্কেপের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে ওঠে। ধীরে ধীরে তারা এই উপসংহারে পৌঁছেছিল যে তিনি "অত ভীতিকর নন" এবং শেষ পর্যন্ত তিনি নতুন বিশ্বের একজন সত্যিকারের প্রিয় হয়ে ওঠেন।
এই মেশিনের সাফল্য অভূতপূর্ব বলা যেতে পারে। 1908 থেকে, যখন এটির উত্পাদন শুরু হয়েছিল, 1927 সাল পর্যন্ত, যখন এর সমাবেশ লাইনগুলি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, এই মডেলের গাড়ির কমপক্ষে পনের মিলিয়ন কপি তৈরি হয়েছিল।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য পেটেন্ট,
যা ফোর্ড ফার্মের সাফল্য নিশ্চিত করেছিল, আইনজীবী জর্জ সেল্ডার 1895 সালে অবৈধভাবে দাবি করেছিলেন। আট বছর ধরে চলা একটি মামলার ফলস্বরূপ, হেনরি ফোর্ড তাকে তার দাবি পরিত্যাগ করতে বাধ্য করেন এবং এর ফলে আমেরিকান অটোমোবাইল শিল্পকে মুক্ত করেন, যেটি এই ধরনের অনাচারের কারণে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, পেটেন্ট ধারককে অর্থ প্রদান থেকে।

একজন স্ব-নির্মিত মানুষ... অবশ্যই*
যাইহোক, হেনরি ফোর্ড যখন বড় হচ্ছিলেন, তখন কিছুই ভবিষ্যদ্বাণী করেনি যে তিনি পুঁজিবাদী ব্যবস্থার একজন নবী এবং রূপান্তরকারী হবেন। তিনি অর্থনীতিতে একটি উজ্জ্বল শিক্ষা পাননি, এবং তার অন্তর্দৃষ্টি সম্পূর্ণরূপে একটি বাস্তববাদী মন থেকে এসেছে, যা বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে ড্রিল করা স্বাভাবিক মানসিক নিদর্শন থেকে সম্পূর্ণ মুক্ত হয়ে সাধারণ জ্ঞান অনুসারে বিচার করতে এবং সাহসের সাথে সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম হয়েছিল। .

একজন মানুষ যিনি নিজের পথ তৈরি করেছেন... স্বাভাবিকভাবেই।

তাঁর জীবনের প্রথম বছরগুলি সম্পর্কে বলার মতো প্রায় কিছুই নেই, তারা তাঁর সমসাময়িকদের বেশিরভাগের শৈশবকালের মতো একই রকম: একজন দরিদ্র আইরিশম্যানের ছেলে যিনি একটি সুযোগ খোঁজার আশায় একটি স্টিমশিপে আটলান্টিক মহাসাগর পাড়ি দিয়েছিলেন। আমেরিকায় নিজেকে খাওয়ানোর জন্য, ছোট্ট হেনরি ফোর্ড মিশিগানের স্প্রিংওয়েলস-এ তার পিতামাতার খামারে বাস করতেন। পাঁচ ভাই-বোনের সাথে, তিনি গরু-ছাগল পালন এবং মাঠের মধ্য দিয়ে দৌড়াতে সময় কাটাতেন, যা স্বীকার করা যায় না। সেরা দৃশ্যঅর্থনীতিতে প্রধান বিশেষজ্ঞ হওয়ার প্রস্তুতি। এবং, সম্ভবত, তিনি একটি অবিস্মরণীয় জীবনযাপন করতেন, তার বেশিরভাগ দেশবাসীর মতো, যদি এমন একটি আবেগের জন্য না হয় যা তার মনকে জাগ্রত করেছিল এবং তাকে এমন একজন মানুষ হতে সাহায্য করেছিল যে, স্বাধীনভাবে, সেরা আমেরিকান ঐতিহ্যের মধ্যে, তার পথ তৈরি করেছিল।

ঘড়ি প্রস্তুতকারক
এই আবেগ, যা ফোর্ডকে সেই পথে ঠেলে দিয়েছিল যেখানে ভাগ্য তাকে লক্ষ্য করেছিল, কেবল ঘড়ির সাথে সংযুক্ত। খুব অল্প বয়সেই, হেনরি সমস্ত ধরণের ঘড়ি ভেঙে এবং মেরামত করে নিজেকে আনন্দিত করেছিলেন এবং, তার অল্প বয়স সত্ত্বেও, আশেপাশের বাসিন্দাদের একটি ছোট খদ্দের তৈরি করতে সক্ষম হন যারা তাকে ঘড়ি প্রস্তুতকারক হিসাবে বিশ্বাস করতে দ্বিধা করেননি। ঘণ্টার পর ঘণ্টা সে আগ্রহী হয়ে ওঠে বাষ্প ইঞ্জিন, যারা আশেপাশের করাত কলে এবং পরে কৃষিতে কাজ করতেন; তিনি তাদের গিয়ারগুলিকে অবিচ্ছিন্ন আগ্রহের সাথে ঘন্টার পর ঘন্টা ঘুরতে দেখতে পারেন।

ডেট্রয়েট
1879 সালে, ষোল বছর বয়সে, হেনরি তার পিতার অনুমতি ছাড়াই ডেট্রয়েটের উদ্দেশ্যে একটি মেকানিক হিসাবে প্রশিক্ষণের জন্য তার বাড়ি ছেড়ে চলে যান। মেকানিজমের কাজ বোঝার জন্য তার উপহার দিয়ে, তিনি রেকর্ড সময়ের মধ্যে এই বিশেষত্বটি আয়ত্ত করেছিলেন, এতে যা বোঝা যায় তা বোঝা যায়। নিজের গ্রামে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করার পর, তিনি আবার ডেট্রয়েটে আসেন, একটি শহর যা এক অর্থে তার রাজধানী হয়ে উঠেছে, যেখানে কৃষি যন্ত্রপাতি উৎপাদনের জন্য একটি বড় কোম্পানি তাকে প্রকৌশলী পদের প্রস্তাব দেয়।

হেনরি ফোর্ড - কাজের লোক

তার নিয়োগকর্তারা তাকে যে দায়িত্বগুলি অর্পণ করেছিলেন তা কোনওভাবেই মেকানিজমের প্রতি তার সর্বগ্রাসী ভালবাসাকে সন্তুষ্ট করতে পারেনি, এবং তাই হেনরি তার সমস্ত বিনামূল্যের সময় কাটাতেন, কখনও কখনও রাত সহ, যদি তার যুবতী স্ত্রী এর তীব্র বিরোধিতা না করেন, তাহলে তার পাশের শস্যাগারে। বাড়িতে যেখানে তিনি নিজের জন্য একটি ওয়ার্কশপ স্থাপন করেছিলেন। সেখানে, সম্পূর্ণ গোপনীয়তার মধ্যে, তিনি তার প্রথম গাড়ি তৈরি করেছিলেন, একটি বরং ক্ষীণ চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, একটি বরং বুদ্ধিমান জল কুলিং সিস্টেম এবং চারটি সাইকেলের চাকা দিয়ে সজ্জিত; যাইহোক, ডিজাইনার দ্বারা একটি অদ্ভুত তত্ত্বাবধানের কারণে, গাড়িটির রিভার্স গিয়ার ছিল না এবং এটি কেবল এগিয়ে যেতে পারে।
যাইহোক, এই তত্ত্বাবধান ফোর্ডকে সংবেদন করতে বাধা দেয়নি: 1896 সালের একটি সুন্দর মে সকালে, তার হৃদয়ে উল্লাস সহ, তিনি তার মূল্যবান "গাড়ি" রাস্তায় নিয়ে যাওয়ার জন্য গ্যারেজের প্রাচীর ভেঙে ফেলেন (আবার , অনুপস্থিতভাবে, তিনি দরজার প্রস্থ পরিমাপ করতে ভুলে গিয়েছিলেন - তারা খুব সংকীর্ণ হয়ে উঠল)।

দর্শকদের করতালি এবং আনন্দিত কান্নার জন্য, গাড়িটি বিজয়ের সাথে পুরো শহর জুড়ে চলেছিল, ইঞ্জিনটি বধিরভাবে ক্র্যাক করে এবং দুর্গন্ধযুক্ত ধোঁয়ার কালো বরফ রেখেছিল। পথের পাশাপাশি, বসন্তের একটি ছোট ব্যর্থতা ছিল, যা ফোর্ড দর্শকদের সামনে মেরামত করেছিল, তবে তা সত্ত্বেও, "সামান্য খামখেয়ালী" একটি দুর্দান্ত সাফল্য ছিল এবং এই সাফল্যটি তরুণ প্রকৌশলীর খ্যাতির সূচনা হয়ে ওঠে। তাকে ধন্যবাদ, ফোর্ড বেশ কয়েকজন শহরের বাসিন্দাদের আগ্রহী করতে পেরেছিল এবং তাদের সাথে ডেট্রয়েট অটোমোবাইল কোম্পানি খুঁজে পেয়েছিল।

ফোর্ড - এন্টারপ্রাইজের প্রধান
এই ছোট সংস্থাটি ফোর্ডকে গাড়ির নকশা উন্নত করার জন্য প্রয়োজনীয় স্বল্প মূলধন সরবরাহ করেছিল, তবে তাকে তার মাথা পূর্ণ সমস্ত ধারণা বাস্তবায়ন করতে দেয়নি। তার সঙ্গীরা, যারা তার মতে, অত্যধিক ভীতু, তার বেশিরভাগ উদ্যোগে হস্তক্ষেপ করেছিল এবং সর্বসম্মতিক্রমে তার বাস্তবায়নের বিরোধিতা করেছিল যা তারা নিশ্চিত করেছিল যে এটি একটি সম্পূর্ণ ছদ্মবেশী ধারণা ছিল, যার সম্পর্কে তিনি তাদের সমস্ত কানে গুঞ্জন করেছিলেন - একটি ছোটোখাটো সৃষ্টি। লোকএকটি গাড়ি যা প্রত্যেকের সামর্থ্য ছিল।

একজন যুবক যে তার প্রথম গাড়ির মতোই কেবল এগিয়ে যেতে পারে, এই পরিস্থিতি কেবল অসহনীয় ছিল। এবং তাই, কারও উপর নির্ভর না করার জন্য এবং ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণরূপে গঠিত এবং চিন্তাভাবনা করে তার মহান পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য, তিনি একদিন রুবিকন অতিক্রম করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। 16 জুন, 1903-এ, তিনি ডিয়ারবর্নে ফোর্ড মোটর কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন, একটি যৌথ স্টক কোম্পানি যার মূলধন এক লক্ষ ডলার এবং এক ডজন শেয়ারহোল্ডার ছিল এবং তিন বছর পরে, এটিতে একটি নিয়ন্ত্রক আগ্রহ পেয়ে তিনি এর সভাপতি হন।

এবং আরও কয়েক বছর পরে, এই ক্ষুদ্র উদ্যোগটি সবচেয়ে বেশি পরিণত হবে বড় গাড়িনিউ ওয়ার্ল্ডের নির্মাণ সংস্থা এবং আমেরিকান বাজারের প্রায় পঞ্চাশ শতাংশ দখল করবে।
আপনি কি "পিতৃত্ব" বলেছেন?

একটি ভোক্তা সমবায়, একটি হাসপাতাল এবং তার কর্মীদের জন্য একটি বৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণ কেন্দ্র খোলার পর, ফোর্ড মেক্সিকোতে একটি নতুন প্ল্যান্ট তৈরি করার কল্পনা করেছিলেন... যাতে যক্ষ্মা আক্রান্ত কর্মীরা সেখানে তাদের স্বাস্থ্যের উন্নতি করতে পারে।

হেনরি ফোর্ড - অত্যাচারী পরোপকারী

ব্যাপক উৎপাদনের জন্য ধন্যবাদ এবং কঠোর সংগ্রামের মূল্যে, ফোর্ডসবচেয়ে শক্তিশালী হয়ে ওঠে গাড়ি কোম্পানিমার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এর উজ্জ্বল প্রতিষ্ঠাতা প্রমাণ করতে সক্ষম হয়েছিলেন যে তিনি একজন শক্তিশালী নেতার গুণাবলীর অধিকারী এবং তারা কোনওভাবেই একজন প্রকৌশলী এবং উত্পাদন সংগঠক হিসাবে তার গুণাবলীর চেয়ে নিকৃষ্ট নয়।

পাতলা, যৌবন, মনোযোগী নীল চোখের সাথে, তিনি অক্লান্ত ছিলেন, দ্রুত তার কারখানার বিশাল ওয়ার্কশপের চারপাশে হাঁটছিলেন। তিনি সবকিছু দেখেছিলেন, সবকিছু দেখেছিলেন, সবকিছু সম্পর্কে অবগত ছিলেন - কনভেয়ারদের কাজ থেকে শুরু করে তার কর্মচারীদের ব্যক্তিগত জীবন পর্যন্ত। শ্রমিকদের বেতন দেওয়ার ক্ষেত্রে তিনি যে উদারতা দেখিয়েছিলেন তা ছিল সবচেয়ে আন্তরিক, সবচেয়ে অসংযত এবং একই সাথে অত্যন্ত বেদনাদায়ক পিতৃত্ববাদের সাথে। হ্যাঁ, হেনরি ফোর্ড উদার এবং মানুষের প্রতি ভালবাসায় পূর্ণ ছিলেন, কিন্তু তিনি এমন বিশুদ্ধতাবাদী নমনীয়তার সাথে অভিনয় করেছিলেন, ভাল এবং মন্দের এমন একটি সরল ধারণা নিয়ে, কোনও পরিমাপ বা সংযম ছাড়াই, যে মহান অনুসন্ধিৎসুদের মনে অনিচ্ছায় এসেছিল। তিনি তার হৃদয়ের গভীর থেকে শ্রমিকদের যা কিছু দেওয়া যেতে পারে তা দিয়েছিলেন এবং কোন চিন্তা ছাড়াই: নিরক্ষরদের জন্য স্কুল, মেধাবী শিশুদের জন্য বৃত্তি, ভোক্তা সমবায়, হাসপাতাল, ডিসপেনসারি, বিশ্রামের ঘর... এক কথায় আছে। আমাদের আধুনিক উদ্যোগে ট্রেড ইউনিয়ন কমিটি সম্পর্কে হিংসা করার কিছু।

এর জন্য কৃতজ্ঞতা স্বরূপ, শ্রমিকদের সর্বব্যাপী মালিকের স্বৈরাচারী ক্ষমতা সহ্য করতে হয়েছিল, যিনি কারখানায় কীভাবে কাজ করেন এবং তাদের ব্যক্তিগত জীবন তার সমস্ত প্রকাশে উভয়ই পর্যবেক্ষণ করেন; তিনি এমন কাউকে প্ল্যান্ট থেকে বের করে দিতে পারেন যে তার স্ত্রীর সাথে প্রতারণা করেছে, মাতাল হয়েছে, রবিবার পালন করেনি, বা আরও খারাপ, প্ল্যান্টে একটি সত্যিকারের ট্রেড ইউনিয়ন সংগঠিত করার সম্ভাবনা সম্পর্কে কেবলমাত্র নিজেকে সন্দেহ করার সামান্যতম কারণ দিয়েছে। হেনরি ফোর্ড চেয়েছিলেন শ্রমিকরা সুখী হোক, সুস্বাদু হোক, পোশাক পরবে, সুসজ্জিত হোক, কিন্তু তাদের আওয়াজ তোলার সাহস না করুক, সৎ ও বিনয়ী হোক, যা শ্রমিকদের জীবন সম্পর্কে ধারণার সঙ্গে কোনোভাবেই মিলে না। নিজেদের

শান্তির ঘুঘু এবং বন্দুক ব্যবসায়ী
দৃঢ়ভাবে এবং প্রদর্শনমূলকভাবে ভাল কাজ করে যার জন্য ফ্রান্সে তাকে পিতৃতন্ত্রের জন্য অভিযুক্ত করা হত, হেনরি ফোর্ড প্রকৃতপক্ষে আমেরিকান ইউটোপিয়ান সভ্যতার ভিত্তি তৈরি করা সেই মহান মিথকে অনুসরণ করেছিলেন। গর্বিতভাবে তার পিউরিটানিজমকে প্রকাশ করে এবং তার কারখানাগুলিকে ফালান্সেরির চেহারা দিয়েছিল, তিনি পুরোপুরি নিশ্চিত হয়েছিলেন যে এর মাধ্যমে তিনি তার সহ নাগরিকদের জয় করেছেন, যারা শিশুসুলভ আবেগপ্রবণ ছিল এবং যারা তাদের আত্মার গভীরে স্থির হয়ে থাকা অগ্রগামীদের নিষ্পাপ আশাবাদকে ধরে রেখেছিল। নতুন বিশ্ব

সামাজিক দাতব্যের প্রদর্শনমূলক প্রকাশের সাথে, গার্নি ফোর্ড একটি ছদ্মবেশী, উচ্চস্বরে শান্তিবাদ যুক্ত করেছিলেন, যা একজন মানবতাবাদী হিসাবে তার খ্যাতি শক্তিশালী করতে ব্যাপকভাবে অবদান রেখেছিল।

1914 সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হলে, আমেরিকান শিল্পে ফোর্ডের অবস্থান যথেষ্ট তাৎপর্যপূর্ণ ছিল যে তার কণ্ঠ শুনতে বাধ্য করা হয়েছিল। সশস্ত্র সংঘাতে ইন্ধন জোগাতে পারে এমন কোনো সামরিক পণ্য তৈরি করতে খুব জোরে জোরে অস্বীকৃতি জানিয়ে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকারের ওপর চাপ সৃষ্টি করার চেষ্টা করেছিলেন এবং তার থিসিসগুলো ছিল নিম্নরূপ: ইউরোপীয়রা একে অপরকে যত খুশি ধ্বংস করুক, কিন্তু আঙ্কেল স্যাম উচিৎ বোকা কিছু করবেন না এবং মার্নে এবং সোমেতে পরিখায় অজানা কারণে মারা যাওয়ার জন্য তার ছেলেদের পাঠান। কিন্তু যেহেতু আমেরিকা তার পরামর্শ শোনেনি এবং তবুও মিত্রদের সমর্থন করেছিল, তাই তিনি অবিলম্বে যুদ্ধ থেকে বেরিয়ে আসার জন্য একটি সত্যিকারের ক্রুসেড শুরু করেছিলেন।

তার মূল ধারণাটি ছিল নিরপেক্ষ দেশগুলির প্রতিনিধিদের একটি স্থায়ী কমিশন তৈরি করা, যা যুদ্ধরত দেশগুলির আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে যাত্রা করা একটি জাহাজে অবস্থিত হবে, যা এই দেশগুলিকে যে চাপ দিতে পারে তা থেকে রক্ষা করবে। টমাস এডিসন সহ তৎকালীন অনেক সেলিব্রিটিদের সমর্থন ব্যবহার করে, যিনি তার রাজনৈতিক দূরদর্শিতার চেয়ে তার উদ্ভাবনের জন্য বেশি পরিচিত, ফোর্ড রাষ্ট্রপতি উইলসনের সাথে একটি বৈঠক নিশ্চিত করেছিলেন, যিনি তার কথা শুনেছিলেন একটি উদার হাসি দিয়ে, তাকে তার সবচেয়ে আন্তরিক এবং উত্সাহী আশ্বাস দিয়েছিলেন। বন্ধুত্ব, এবং একটি ভদ্র বিদায় গ্রহণ.

এইরকম একজন সিনিয়র রাষ্ট্রনায়কের বোঝার সম্পূর্ণ অভাব দেখে হতবাক, ফোর্ড কূটনৈতিক কর্মজীবন ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন এবং শান্তির জন্য একটি সত্যিকারের সামরিক অভিযান শুরু করেন, "আমাদের সমস্ত সৈন্যদের বাড়িতে বড়দিন কাটানো উচিত"- তিনি 1915 সালে বলেছিলেন। এবং তার ঠোঁটে জলপাইয়ের ডাল নিয়ে শান্তির ঘুঘুর মতো, তিনি অস্কার II-এ চড়েছিলেন, একটি বড় জাহাজ, যার উপরে, তিনি ছাড়াও, তাদের উচ্চ নৈতিক নীতির জন্য পরিচিত লোকদের অন্ধকারে যাত্রা করেছিলেন। বিখ্যাত লেখক কেউ নেই। ফোর্ড যুদ্ধরত দেশগুলির প্রতিনিধিদের কাছে তার ধারণাগুলি প্রকাশ করার জন্য ইউরোপের দিকে যাত্রা করেছিলেন, যারা নিঃসন্দেহে তাদের দেশের রাষ্ট্রপতির চেয়ে বেশি বোঝাপড়া দেখাবে। 18 ডিসেম্বর, শান্তি জাহাজটি অসলোতে নোঙর ফেলে, এবং ফোর্ড যুদ্ধরত দেশগুলির কর্মকর্তাদের সম্বোধন করতে উপকূলে চলে যান, যাদের জন্য তিনি একটি সভা নিযুক্ত করেছিলেন এবং যাদের জন্য তিনি একটি হৃদয়গ্রাহী বক্তৃতা প্রস্তুত করেছিলেন। কিন্তু, শান্তির ঘুঘুর মহান আশ্চর্যের জন্য, কিছু মহিলা সংগঠনের শুধুমাত্র উত্সাহী এবং সরল মেয়েরা তার বক্তৃতা শুনতে এসেছিল। ভয়ঙ্করভাবে বিরক্ত হয়ে, ফোর্ড আমেরিকায় ফিরে আসেন, যেখানে তিনি তার কারখানায় বন্দুক, হেলমেট এবং ট্যাঙ্ক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যা তার জন্মভূমির খুব প্রয়োজন ছিল এবং যার উপর, এবং এটি সম্ভবত, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ছিল, প্রতিযোগীরা নিজেদেরকে সমৃদ্ধ করছিল, যা ব্যাপকভাবে চিন্তিত ছিল। তাকে ব্যবসায়িক বাধ্যবাধকতা...

হেনরি ফোর্ড - সহ-লেখক

নতুন দিক: স্বাধীনতা
1919 সাল থেকে 1947 সালে তার মৃত্যু পর্যন্ত, হেনরি ফোর্ড সর্বদা সব ধরণের উদ্ভাবন এবং বিভিন্ন ক্ষেত্রে প্রবর্তন করেছিলেন। তার প্রধান উদ্বেগগুলির মধ্যে একটি ছিল স্বাধীনতা অর্জন, স্বয়ংক্রিয় না বলা, অর্থাৎ, তার অন্তর্গত উদ্যোগগুলির জটিলতার সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতা এবং স্বয়ংসম্পূর্ণতা। যদিও তিনি রাষ্ট্র বা ট্রেড ইউনিয়নের হস্তক্ষেপ সহ্য করেননি এবং অনুমতি দেননি, তবুও তিনি সাহায্য করতে পারেননি কিন্তু স্বীকার করতে পারেন যে তার কর্মের স্বাধীনতা সব ধরণের অর্থনৈতিক কারণ দ্বারা সীমিত ছিল। ধীরে ধীরে তার এন্টারপ্রাইজের বেশিরভাগ শেয়ার কেনার পর, ফোর্ড পদ্ধতিগতভাবে স্ব-অর্থায়নের নীতি অনুসরণ করেছিলেন, যা তাকে ব্যাঙ্কের দিকে যেতে দেয়নি। তদুপরি, কাঁচামাল এবং উপাদানগুলির সরবরাহকারীদের উপর নির্ভর না করার জন্য, যা প্রায়শই পরিবাহকের কাজকে ধীর করে দেয়, তিনি ক্রমাগত এমন কারখানাগুলি অর্জন করেছিলেন যা এক ডিগ্রি বা অন্যভাবে গাড়ির উত্পাদনে অংশ নিয়েছিল। তার সাম্রাজ্য ছিল অত্যন্ত বৈচিত্র্যময় এবং সবকিছুর অন্তর্ভুক্ত ছিল: হেভিয়া বাগান, কয়লা খনি এবং এমনকি কাচের কারখানা। এই সাম্রাজ্যটি শীঘ্রই দৈত্যবাদে ভুগতে শুরু করে এবং এর মালিককে এমন অঞ্চলে পুঁজি বিনিয়োগ করতে বাধ্য করে যেগুলির সাথে এর কিছুই করার ছিল না: রেলওয়ে এবং বিমান শিল্পের পরিচালনায়।

ফোর্ড: বিশ্বের শীর্ষ তিনে রয়েছে হেনরি ফোর্ডের কোম্পানি

ফোর্ড বিশ্বের তিনটি বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে একটি (জেনারেল মোটরসের পরে এবং ভক্সওয়াগেনের আগে)। 1973 কোম্পানির অ্যাপোজি ছিল: ছয় মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি বিক্রি হয়েছিল এবং প্রায় এক লক্ষ পঞ্চাশ হাজার লোক তার কারখানায় কাজ করেছিল।

আপনি বিশালতা আলিঙ্গন করতে পারবেন না
ফোর্ড সাম্রাজ্য, যা পরিমাপের বাইরে বেড়েছিল, স্থূলতায় ভুগতে শুরু করেছিল। এবং আরও বেশি কারণ পরিস্থিতি তার মালিককে বাধ্য করেছিল, এমনকি প্রায়শই তার ইচ্ছার বিরুদ্ধে, তার কারখানার পরিধি প্রসারিত করতে। এবং যদিও তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয়টিতে প্রবেশের একটি শক্তিশালী প্রতিপক্ষ ছিলেন বিশ্বযুদ্ধ, তাকে নিজেকে বিনীত করতে হয়েছিল এবং আমেরিকান সেনাবাহিনীর প্রয়োজনীয় বোমারু বিমান এবং জিপ তৈরি করতে হয়েছিল।

এই অক্টোপাস-সদৃশ দানব যে কোম্পানির কেবল একজন স্বৈরাচারী মালিকের প্রয়োজন হয়ে পড়েছিল। এবং, ফোর্ড বড় হওয়ার সাথে সাথে তিনি আরও বেশি করে একজন সন্দেহজনক এবং নিষ্ঠুর রাজার মতো হয়ে ওঠেন, যিনি এমনকি তার নিজের ছেলে এডসেলের সাথেও কারও সাথে ক্ষমতা ভাগ করে নেওয়ার চিন্তা করতে দেননি। ঘোষণামূলক মানবতাবাদ ফোর্ডকে কর্মচারীদের প্রতি অত্যন্ত অসহিষ্ণু হতে বাধা দেয়নি, যারা তার মতে, বছরের পর বছর ধরে এই প্রবণতা তীব্রতর হয়েছে, এবং কোম্পানির প্রত্যেকেই জানত যে তাদের মধ্যে কেউ একদিন একটি চিঠি পাবে যেখানে, কোন ব্যাখ্যা তার বরখাস্ত সম্পর্কে রিপোর্ট করা হয়, এবং তিনি রাস্তায় শেষ হয়.

এই ধরনের পদ্ধতিগুলি হেনরি ফোর্ডের অনেক কর্মচারীকে হতাশায় ফেলেছিল, যার মধ্যে এডসেলও ছিল, যিনি 1943 সালে তার পরিস্থিতির হতাশা থেকে মারা গিয়েছিলেন, তার বৃদ্ধ বাবাকে স্বাধীনভাবে অতিবর্ধিত সাম্রাজ্য পরিচালনা করতে রেখেছিলেন। ধীরে ধীরে, কোম্পানিটি গতিশীলতা হারাতে শুরু করে, তার নেতৃত্বের অবস্থান হারাতে এবং ক্ষতির সম্মুখীন হয়।

দৈত্যের মৃত্যু- হেনরি ফোর্ড

1947 সালের 7 আগস্ট, একটি সেরিব্রাল হেমোরেজ হেনরি ফোর্ডের জীবন শেষ করেছিল। তিনি এমন একটি উত্তরাধিকার রেখে গেছেন যাতে বিশ্বের তেইশটি দেশে আটচল্লিশটি কারখানা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেখানে কমপক্ষে এক লাখ পঞ্চাশ হাজার লোক কর্মসংস্থান করেছিল। অটোমোবাইল টাইকুনের সাম্রাজ্য ইতিমধ্যেই হ্রাস পেয়েছিল, এবং এই পারিবারিক উদ্যোগটিকে প্রাক্তন বিশ্ব বক্সিং চ্যাম্পিয়ন হেনরি বেনেটের পরিচালনায় রাখার পরে, যিনি নিজেকে সম্পূর্ণ অকেজো ম্যানেজার হিসাবে প্রমাণ করেছিলেন, এটি পতনের দ্বারপ্রান্তে ছিল।

এবং পতন অনিবার্য ছিল, কিন্তু, ভাগ্যক্রমে, তিনি তার নিজের হাতে লাগাম নিয়েছিলেন নাতি হেনরি ফোর্ডআহ, হেনরি নামেও পরিচিত। তাকে ধন্যবাদ, ফোর্ড বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে।

নাগরিকত্ব:

USA

মৃত্যুর তারিখ: পিতা:

উইলিয়াম ফোর্ড

মা:

মেরি ফোর্ড

পত্নী:

ক্লারা জেন ফোর্ড

শিশু: পুরস্কার এবং পুরস্কার: বিবিধ:

হেনরি ফোর্ড - 1914

জীবনী

ডেট্রয়েটের আশেপাশে একটি খামারে বসবাসকারী আয়ারল্যান্ডের অভিবাসীদের একটি পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। যখন তিনি 16 বছর বয়সী হন, তখন তিনি বাড়ি থেকে পালিয়ে যান এবং ডেট্রয়েটে কাজ করতে যান। 1899 সালে, তিনি মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার এবং পরে এডিসন ইলুমিনেটিং কোম্পানিতে প্রধান প্রকৌশলী হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। 1893 সালে, তার অবসর সময়ে, তিনি তার প্রথম গাড়িটি ডিজাইন করেছিলেন। 1899 থেকে 1902 সাল পর্যন্ত, তিনি ডেট্রয়েট অটোমোবাইল কোম্পানির একজন সহ-মালিক ছিলেন, কিন্তু কোম্পানির অন্যান্য মালিকদের সাথে মতবিরোধের কারণে, তিনি এটি ছেড়ে দেন এবং 1903 সালে ফোর্ড মোটর কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন, যা প্রাথমিকভাবে ফোর্ড এ ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি তৈরি করে। 1908 সালে মডেল টি ফোর্ডের মুক্তির পর কোম্পানিতে সবচেয়ে বড় সাফল্য আসে। 1910 সালে, ফোর্ড অটোমোবাইল শিল্পের সবচেয়ে আধুনিক প্ল্যান্ট, সু-আলো এবং ভাল বায়ুচলাচল হাইল্যান্ড পার্ক তৈরি এবং চালু করে। এপ্রিল 1913 সালে, একটি সমাবেশ লাইন ব্যবহারের উপর প্রথম পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। কনভেয়ারে একত্রিত প্রথম অ্যাসেম্বলি ইউনিটটি ছিল জেনারেটর। জেনারেটরের সমাবেশে পরীক্ষিত নীতিগুলি পুরো ইঞ্জিনে প্রয়োগ করা হয়েছিল। একজন শ্রমিক 9 ঘন্টা 54 মিনিটে ইঞ্জিনটি তৈরি করেছিলেন। যখন সমাবেশকে 84 জন কর্মী দ্বারা 84টি অপারেশনে বিভক্ত করা হয়েছিল, তখন ইঞ্জিন সমাবেশের সময় 40 মিনিটের বেশি কমে গিয়েছিল। পুরানো উৎপাদন পদ্ধতির অধীনে, যখন একটি গাড়ি এক জায়গায় একত্রিত করা হয়েছিল, তখন চেসিস একত্রিত করতে 12 ঘন্টা 28 মিনিটের শ্রম সময় লেগেছিল। একটি চলমান প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করা হয়েছিল এবং চ্যাসিসের বিভিন্ন অংশগুলি চেইন বা ছোট মোটর চালিত গাড়িতে ঝুলন্ত হুক দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। চ্যাসিস উৎপাদন সময় অর্ধেকেরও বেশি কমে গেছে। এক বছর পরে (1914 সালে), সংস্থাটি অ্যাসেম্বলি লাইনের উচ্চতা কোমরের উচ্চতায় উন্নীত করে। এর পরে, দুটি পরিবাহক দ্রুত হাজির - একটি লম্বা লোকদের জন্য এবং একটি ছোটদের জন্য। পরীক্ষাগুলি সমগ্র উৎপাদন প্রক্রিয়ায় প্রসারিত। কয়েক মাস অ্যাসেম্বলি লাইন অপারেশনের পর, একটি মডেল টি তৈরি করতে প্রয়োজনীয় সময় 12 ঘন্টা থেকে কমিয়ে দুই বা তার কম করা হয়েছিল।

ডেট্রয়েটের ফোর্ড প্ল্যান্টে সমাবেশ লাইন, 1923।

কঠোর নিয়ন্ত্রণ বাস্তবায়নের জন্য, তিনি একটি সম্পূর্ণ উত্পাদন চক্র তৈরি করেছিলেন: আকরিক খনন এবং ধাতু গলানো থেকে শেষ গাড়ির উত্পাদন পর্যন্ত। 1914 সালে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সর্বোচ্চ ন্যূনতম মজুরি প্রবর্তন করেছিলেন - প্রতিদিন 5 ডলার, শ্রমিকদের কোম্পানির লাভে অংশ নেওয়ার অনুমতি দিয়েছিলেন, একটি মডেল শ্রমিকদের গ্রাম তৈরি করেছিলেন, কিন্তু 1941 সাল পর্যন্ত তার কারখানায় ট্রেড ইউনিয়ন তৈরির অনুমতি দেননি। 1914 সালে, কর্পোরেশনের কারখানা দুটি 9-ঘন্টা শিফটের পরিবর্তে 8-ঘণ্টার শিফটে চব্বিশ ঘন্টা কাজ শুরু করে, যা কয়েক হাজার অতিরিক্ত লোকের জন্য কাজ প্রদান করা সম্ভব করেছিল। 5 ডলারের "বর্ধিত বেতন" প্রত্যেকের জন্য গ্যারান্টি ছিল না: কর্মীকে তার বেতন বুদ্ধিমানের সাথে ব্যয় করতে হয়েছিল, তার পরিবারকে সমর্থন করতে হয়েছিল, কিন্তু যদি সে টাকাটি পান করে ফেলে তবে তাকে বরখাস্ত করা হয়েছিল। মহামন্দা অবধি এই নিয়মগুলি কর্পোরেশনে ছিল।

16 জানুয়ারী, 1921-এ, 119 জন বিশিষ্ট আমেরিকান, যার মধ্যে 3 জন রাষ্ট্রপতি, 9 জন রাষ্ট্র সচিব, 1 কার্ডিনাল এবং অন্যান্য অনেক মার্কিন সরকারী ও জনসাধারণ ব্যক্তিত্ব ফোর্ডের ইহুদি-বিরোধীতার নিন্দা জানিয়ে একটি খোলা চিঠি প্রকাশ করেছিলেন।

1927 সালে, ফোর্ড তার ভুল স্বীকার করে আমেরিকান প্রেসে একটি চিঠি পাঠান।

একজন সম্মানিত মানুষ হিসাবে, আমি ইহুদি, আমার সহ নাগরিক এবং ভাইদের বিরুদ্ধে যে সমস্ত খারাপ কাজ করেছি তার জন্য ক্ষমা চাওয়া এবং বিনা কারণে তাদের যে ক্ষতি করেছি তার জন্য ক্ষমা চাওয়াকে আমি আমার কর্তব্য মনে করি। আমি তাদের বিরুদ্ধে আপত্তিকর অভিযোগগুলি পরিত্যাগ করছি, যেহেতু আমার কাজগুলি মিথ্যা ছিল, এবং আমি সম্পূর্ণ গ্যারান্টি দিচ্ছি যে এখন থেকে তারা আমার কাছ থেকে কেবল বন্ধুত্ব এবং শুভেচ্ছার প্রকাশ আশা করতে পারে। উল্লেখ নেই যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং বিদেশে যে প্রচারপত্র বিতরণ করা হয়েছিল তা প্রচলন থেকে প্রত্যাহার করা হবে।

হেনরি ফোর্ড এনএসডিএপিকে গুরুতর আর্থিক সহায়তা প্রদান করেছিলেন, তার প্রতিকৃতি হিটলারের মিউনিখের বাসভবনে টাঙানো ছিল। ফোর্ডই একমাত্র আমেরিকান যাকে হিটলার তার ডেট্রয়েট নিউজের অ্যানেটা আন্তোনা বইতে প্রশংসার সাথে উল্লেখ করেছিলেন এবং 1931 সালে হেনরি ফোর্ডের একটি প্রতিকৃতি তার ডেস্কের উপরে উল্লেখ করেছিলেন। "আমি হেনরি ফোর্ডকে আমার অনুপ্রেরণা বলে মনে করি," হিটলার আমেরিকান অটোমোবাইল ম্যাগনেট সম্পর্কে বলেছিলেন।

1940 সাল থেকে, জার্মান-অধিকৃত ফ্রান্সের পয়েসিতে অবস্থিত ফোর্ড প্ল্যান্টটি ওয়েহরমাচ্টের ব্যবহারের জন্য বিমানের ইঞ্জিন, ট্রাক এবং গাড়ি তৈরি করতে শুরু করে। 1946 সালে জিজ্ঞাসাবাদের সময়, নাৎসি ব্যক্তিত্ব কার্ল ক্রাচ, যিনি যুদ্ধের বছরগুলিতে জার্মানিতে ফোর্ডের একটি উদ্যোগের একটি শাখার পরিচালনায় কাজ করেছিলেন, বলেছিলেন যে ফোর্ড নাৎসি শাসনের সাথে সহযোগিতা করার জন্য ধন্যবাদ, "তার উদ্যোগগুলি বাজেয়াপ্ত করা হয়নি। "

জার্মান ন্যাশনাল সোশ্যালিস্টদের উপর ফোর্ড এবং তার বইয়ের প্রভাব নিল বাল্ডউইন দ্বারা অন্বেষণ করা হয়েছে। নিল বাল্ডউইন) বইতে "হেনরি ফোর্ড এবংইহুদি: ঘৃণার ব্যাপক উৎপাদন।" বাল্ডউইন উল্লেখ করেছেন যে ফোর্ডের প্রকাশনাগুলি জার্মানির তরুণ নাৎসিদের উপর প্রভাবের একটি প্রধান উৎস ছিল। অনুরূপ মতামত "হেনরি ফোর্ড এবং ইহুদি" বইয়ের লেখক আলবার্ট লি ভাগ করেছেন।

ইউএসএসআর এর সাথে সহযোগিতা

প্রথম সিরিয়াল সোভিয়েত ট্র্যাক্টর - "ফোর্ডসন-পুটিলোভেটস" (1923) - ফোর্ডসন ব্র্যান্ডের একটি ফোর্ড ট্র্যাক্টর পুতিলভ প্ল্যান্টে উত্পাদনের জন্য এবং ইউএসএসআর-এ অপারেশনের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে; গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নির্মাণ (1929-1932), প্রথম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার সময় মস্কো এএমও প্ল্যান্টের পুনর্গঠন এবং উভয় প্ল্যান্টের জন্য কর্মীদের প্রশিক্ষণ ফোর্ড মোটরস বিশেষজ্ঞদের সহায়তায় পরিচালিত হয়েছিল ইউএসএসআর সরকার এবং ফোর্ড কোম্পানির মধ্যে একটি চুক্তি সমাপ্ত হয়েছে।

পরিবার

পিতামাতা

• পিতা - উইলিয়াম ফোর্ড (1826-1905)
• মা - মেরি লিথোগট (ও'হার্ন) ফোর্ড (~1839-1876)

ভাইয়েরা

• জন ফোর্ড (~1865-1927)
• উইলিয়াম ফোর্ড (1871-1917)
• রবার্ট ফোর্ড (1873-1934)

বোনেরা

• মার্গারেট ফোর্ড (1867-1868)
• জেন ফোর্ড (~1868-1945)

স্ত্রী-সন্তান

• স্ত্রী - ক্লারা জেন ফোর্ড (নি ব্রায়ান্ট), (-)।
• একমাত্র ছেলে এডসেল ব্রায়ান্ট ফোর্ড, ফোর্ড মোটর কোম্পানির প্রেসিডেন্ট।

বংশধর

বিভাগ:

• বর্ণানুক্রমিকভাবে ব্যক্তিত্ব
• 30 জুলাই জন্ম
• 1863 সালে জন্মগ্রহণ করেন
• ৭ এপ্রিল মৃত্যু
• 1947 সালে মারা যান
• জার্মান ঈগলের অর্ডার প্রাপক
• মোটরগাড়ি শিল্প
• মার্কিন উদ্যোক্তারা
• মার্কিন শিল্পপতি
• গাড়ির ডিজাইনার
• স্ব-শিক্ষিত
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সেমিটিজম
• ব্যক্তিত্ব: এন্টি-সেমিটিজম
• হেনরি ফোর্ড
• মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার
• চরমপন্থী সাহিত্যের লেখক
• সিয়োনের প্রাচীনদের প্রোটোকল

উইকিমিডিয়া ফাউন্ডেশন।

2010।

অন্যান্য অভিধানে "ফোর্ড, হেনরি" কী তা দেখুন: - (ফোর্ড) (1863 1947), আমেরিকান শিল্পপতি, মার্কিন অটোমোবাইল শিল্পের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা। 1892 1893 সালে 4টি দিয়ে প্রথম গাড়ি তৈরি করেস্ট্রোক ইঞ্জিন (ফোর্ড ব্র্যান্ড), 1903 সালে তিনি ফোর্ড মোটর অটোমোবাইল কোম্পানী প্রতিষ্ঠা করেন, যা হয়ে ওঠে... ...

বিশ্বকোষীয় অভিধান হেনরি ফোর্ড। ফোর্ড হেনরি (ফোর্ড, হেনরি) (সিনিয়র) (1863 1947) আমেরিকান প্রকৌশলী, শিল্পপতি, উদ্ভাবক। মার্কিন অটোমোবাইল শিল্পের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা। Aphorisms, ফোর্ড হেনরি দ্বারা উদ্ধৃতি. হেনরি ফোর্ড। জীবনী। পরিবেশন করা সহজ, অনেক...

অ্যাফোরিজমের একত্রিত বিশ্বকোষফোর্ড হেনরি - (ফোর্ড, হেনরি) (1863 1947), আমেরিকান। শিল্পপতি, স্বয়ংচালিত অগ্রগামী। 1903 সালে তিনি ডেট্রয়েটে ফোর্ড মোটর কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন এবং 1908 সালে উৎপাদন শুরু করেনক্লাসিক মডেল ক্রমাগত উৎপাদন, পরিবাহক এবং... প্রযুক্তি ব্যবহার করে ফোর্ড টি.

বিশ্ব ইতিহাস
পার্ট 4: হেনরি ফোর্ডের পাঁচ ডলার যা বিশ্বকে বদলে দিয়েছে
হেনরি ফোর্ডের পাঁচ ডলার যা বিশ্বকে বদলে দিয়েছে

সস্তা... সস্তা... এমনকি সস্তা

হেনরি ফোর্ডের পাঁচ ডলার যা বিশ্বকে বদলে দিয়েছে

1914 সালে, হেনরি ফোর্ড অপ্রত্যাশিতভাবে সেই সময়ে কর্মীদের একটি অভূতপূর্ব বেতন দিতে শুরু করেছিলেন - প্রতিদিন 5 ডলার। আক্ষরিক অর্থে সমস্ত শিল্পের ট্রেড ইউনিয়নগুলির দ্বারা প্রতিবাদের একটি শক্তিশালী তরঙ্গ অনুরূপ বৃদ্ধির দাবিতে অনুসরণ করেছিল। যখন ক্ষুব্ধ সহকর্মী পুঁজিপতিরা তার প্রতি তাদের ক্ষোভ প্রকাশ করেছিলেন যে তিনি প্রতিষ্ঠিত বাজার ব্যবস্থাকে বিপজ্জনক বিশৃঙ্খলার মধ্যে ফেলে দিচ্ছেন, তখন উত্তর এসেছিল: "কে আমার গাড়ি কিনবে?"

হেনরি ফোর্ড এমন একজন ভালো স্বভাবের ব্যক্তি, একজন জনহিতৈষী বা এমনকি কম সমাজতান্ত্রিকও ছিলেন না। সর্বাধিক লাভের জন্য প্রচেষ্টা করে, তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে তার ক্রমবর্ধমান সংস্থা, বায়ুর মতো, মানুষের একটি বিস্তৃত সামাজিক স্তর প্রয়োজন যাদের কাজ মোটামুটি ভাল অর্থ প্রদান করা হয়েছিল। অন্যথায়, ফোর্ড মোটর কোম্পানি তার পণ্য বিক্রির অসম্ভবতা থেকে "শ্বাসরোধ" করতে শুরু করবে।

হেনরি ফোর্ড অবিলম্বে তার সম্ভাব্য ক্রেতাদের বৃত্তের রূপরেখা দিয়েছিলেন - লক্ষ লক্ষ শ্রমিক, ক্ষুদ্র কৃষক, অফিস ক্লার্ক। এটা অসম্ভাব্য যে, মজুরি দ্বিগুণ করার মাধ্যমে, তিনি "হিসাব" করতে পারেন যে পরবর্তীতে কী ঘটবে - এর দ্বারা প্ররোচিত ট্রেড ইউনিয়নগুলি, ধর্মঘট শুরু করে, আমেরিকা জুড়ে পাঁচ ডলারের হারকে "নক আউট" করবে এবং সাধারণ মানুষতারা কি শীঘ্রই ফোর্ড গাড়ি কেনা শুরু করবে? তিনি তার অন্তর্দৃষ্টিতে বিশ্বাস করেছিলেন এবং সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে গিয়েছিল, যেন নিজেই।

জীবন যেমন দেখিয়েছে, হেনরি ফোর্ড তার "ষষ্ঠ ইন্দ্রিয়" দিয়ে সূত্রে এসেছিলেন " মানুষের গাড়ি": একজন কর্মী কাজের এক বছরের মধ্যে একটি গাড়ি কিনতে সক্ষম হওয়া উচিত।

“শ্রমিকের চেয়ে উদ্যোক্তার জন্য মজুরির প্রশ্নটি আরও গুরুত্বপূর্ণ। কম মজুরি একটি এন্টারপ্রাইজকে যত তাড়াতাড়ি ধ্বংস করবে, তার চেয়ে শীঘ্রই এটি একজন শ্রমিককে ধ্বংস করবে।"

একসাথে বেশ কয়েকটি গাড়ির মডেল তৈরি করা সাধারণ অভ্যাস ছিল। এটি অর্জনের জন্য বেশ কয়েকটি সংস্থাকে বাহিনীতে যোগ দিতে হয়েছিল। এটি একটি মডেলের উপর নির্ভর করা মূর্খ বলে বিবেচিত হয়েছিল, এর উত্পাদন প্রসারিত করা অনেক কম। একটি বড় ঝুঁকি আছে যে গ্রাহকদের রুচি পরিবর্তন হবে, এবং তারপর কোম্পানি অবিলম্বে পতন হবে.

এবং হেনরি ফোর্ড তার অন্ত্রে অনুভব করেছিলেন যে তাকে একটি মৌলিক মডেল তৈরিতে তার ছোট সম্পদকে মনোনিবেশ করতে হবে। এটি অবশ্যই সহজ, টেকসই, নির্ভরযোগ্য এবং একই সাথে বহু বছর ধরে ক্রেতার ভালবাসা ধরে রাখতে সক্ষম। এবং তারপর উত্পাদন বাড়ান, খরচ এবং দাম কমাতে ...

অ্যাসেম্বলি লাইনের জন্য ধন্যবাদ, একটি গাড়ি তৈরির বিরতিমূলক প্রক্রিয়া একটি অবিচ্ছিন্ন, মসৃণ প্রবাহে পরিণত হয়েছে। ধীরে ধীরে, আরো এবং আরো নতুন অংশ অর্জন, আরো এবং আরো নতুন গাড়ি ক্রমাগত সমাবেশ লাইন বন্ধ ঘূর্ণিত.

প্রধান পরিবাহকের পাশাপাশি, পৃথক ব্লক সংগ্রহের জন্য বেশ কয়েকটি ছোট "পার্শ্ব" পরিবাহকও চালু করা হয়েছিল। সর্বাধিক বিশেষীকরণ, যখন একজন কর্মী শুধুমাত্র তার নিজের অপারেশন সম্পাদন করে, উন্নত মানের এবং উল্লেখযোগ্যভাবে প্রশিক্ষণের সময় হ্রাস করে। সর্বোপরি, একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিনকে কীভাবে একত্রিত করতে হয় তা শেখানো একটি জিনিস এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে কেবল বিয়ারিং ইনস্টল করা আরেকটি জিনিস।

অ্যাসেম্বলি লাইনের জন্য শ্রম উৎপাদনশীলতার দ্বিগুণ বৃদ্ধি গ্রেট হেনরি ফোর্ডের সাফল্যের জন্য একটি স্প্রিংবোর্ড হিসাবে কাজ করেছিল। একই সাথে শ্রমিকদের মজুরি দ্বিগুণ করার, ফোর্ড টি-এর বিক্রয়মূল্য হ্রাস করার এবং এর ফলে বিক্রয় প্রসারিত করার (প্রতিযোগীদের "অ্যাসফল্টে রোলিং" সহ) একটি সুযোগ তৈরি হয়েছিল।

উৎপাদন বৃদ্ধি এবং খরচ কমানোর মাধ্যমে, মূল্য আবার হ্রাস পায় এবং বিক্রয় বাজার আবার প্রসারিত হয়, শেষ পর্যন্ত কোম্পানির মুনাফা বৃদ্ধি পায়।

সংস্থাটি অবিলম্বে এমনকি অপরিচিত সরঞ্জামগুলিকে আরও উন্নত সরঞ্জাম দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে যদি এটি কমপক্ষে একটি ছোট সঞ্চয়ের প্রতিশ্রুতি দেয়

বেশিরভাগ কোম্পানির সিরিজের সংখ্যা শত শত, কদাচিৎ হাজার হাজার গাড়ি, এবং ইতিমধ্যে 1915 সালে একটি মিলিয়ন "টিন লিজি" উত্পাদিত হয়েছিল, 1921 সালে, বিশ্বের প্রতি সেকেন্ড (!) গাড়ি তার কর্পোরেশন দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। এটি বন্ধ হওয়ার সময়, একটি নতুন ফোর্ড প্রতি 10 সেকেন্ডে (!) উত্পাদন লাইন বন্ধ করে দিয়েছিল।

সেই বছরগুলিতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়িগুলির দাম 1100 থেকে 1700 ডলার এবং সুপার ক্লাস মডেলগুলির দাম 2.5 হাজার। ফোর্ড টি প্রকাশের শুরুতে, দাম ছিল $950, এবং উৎপাদনের পরিমাণ বৃদ্ধির সাথে সাথে এটি ধীরে ধীরে এবং ক্রমাগত $230 এ নেমে আসে। উত্পাদন শেষে, ফোর্ড মডেল টি একটি পরিবারের ফ্রিজের চেয়েও কম দামে! তদুপরি, এটি সেই বছরের প্রযুক্তির স্তরে একটি গাড়ি ছিল, যা সর্বোচ্চ মানের উপকরণ থেকে একত্রিত হয়েছিল। এটা বিশ্বাস করা কঠিন, কিন্তু এটি একটি বাস্তবতা.

হেনরি ফোর্ড ব্যাঙ্কের কাছ থেকে ঋণ নেওয়া এড়িয়ে গিয়েছিলেন (যদিও তারা তার উপর সমস্ত সম্ভাব্য উপায়ে জোর করার চেষ্টা করেছিলেন), যেহেতু ঋণের সুদ, অর্থদাতাদের সমৃদ্ধ করে, গাড়ির দাম বৃদ্ধি এবং বিক্রয় হ্রাসের দিকে পরিচালিত করবে।

কর্মীরা সব সিদ্ধান্ত নেয়...

সেই বছরগুলিতে ডেট্রয়েটে ব্যবসায়িক ক্রিয়াকলাপের বৃদ্ধির ফলে দক্ষ শ্রমিকদের উচ্চ চাহিদা তৈরি হয়েছিল। এবং পূর্বে, ফোর্ড, মানের উপর উচ্চ চাহিদা রাখার সময়, কর্মীদের টার্নওভার সম্পর্কে খুব চিন্তিত ছিল। পরিবাহকের শুধুমাত্র কর্মীদের সংখ্যায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির প্রয়োজন ছিল না, কারণ আক্ষরিক অর্থে প্রতিটি স্ক্রু করা বাদামে একজন ব্যক্তিকে স্থাপন করা প্রয়োজন ছিল। মোদ্দা কথাটি হল যে ক্রমাগত উৎপাদনে নিয়োজিত শ্রমিকরা মূলত একে অপরের উপর নির্ভরশীল। যদি তাদের মধ্যে একজন অনুপস্থিত থাকে বা অন্যদের তুলনায় ধীর গতিতে কাজ করে, তবে অন্যান্য পরিবাহক কর্মীদের দ্বারা কাজটি সম্পূর্ণ করার সাথে সাথেই অসুবিধা দেখা দেয়। এখন টার্নওভার প্রায় প্রধান সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে।

উৎপাদন দক্ষতা বৃদ্ধি করে, সমাবেশ লাইনকর্মীদের টার্নওভার হ্রাস, শ্রমের তীব্রতা এবং কর্মীদের দায়িত্ব বৃদ্ধির দাবি করেছে

পাঁচ ডলার হারের ঘোষণাটি ফোর্ড কারখানাগুলির 8 ঘন্টার 3 শিফটে (9 ঘন্টার 2 শিফটের পরিবর্তে) চব্বিশ ঘন্টা কাজ করার প্রেক্ষাপটে করা হয়েছিল এবং কোম্পানির অতিরিক্ত পাঁচ হাজার লোকের প্রয়োজন ছিল।

20-এর দশকে, অন্যান্য কোম্পানির মিলিত তুলনায় বেশি ফোর্ড পণ্য আমেরিকান রাস্তায় দৌড়েছিল

পরের দিন সকালে, প্রায় 10 হাজার লোক কর্মসংস্থান বিভাগের কাছে জড়ো হয়েছিল, যাদের মধ্যে অনেকেই অন্যান্য শহর থেকে এসেছিল। বিশাল পুলিশ বাহিনীকে ডাকা সত্ত্বেও, ভিড় কারখানার গেটে ছুটে আসে এবং রক্ষীদের সরিয়ে দিয়ে এন্টারপ্রাইজে প্রবেশ করে। অনেক কষ্টে, শক্তিবৃদ্ধির জন্য কল করে, পুলিশ জল দিয়ে ফায়ার হোসের সাহায্যে বেকারদের ছত্রভঙ্গ করতে সক্ষম হয়।

হস্তশিল্প উত্পাদনে, শ্রমিক সরাসরি মালিকের নির্দেশাবলী এবং নির্দেশাবলী দ্বারা পরিচালিত হয়, তবে কীভাবে হাজার হাজার বৈচিত্র্যময় দলের সমন্বিত কাজ অর্জন করা যায়, যেখানে প্রত্যেকেরই "চোখ ও চোখ" প্রয়োজন?

এবং ফোর্ড আবার একটি আশ্চর্যজনক পদক্ষেপ নেয় - তিনি 1914 সালের জানুয়ারি থেকে ফোর্ড মোটর কোং এর লাভে কর্মীদের অংশগ্রহণের ঘোষণা দেন। এইভাবে, হাজার হাজার "মালিক" ইতিমধ্যেই উত্পাদন প্রক্রিয়ার সাথে জড়িত, এবং কর্মক্ষেত্রে প্রত্যেকে উদ্যোগ নেয়, কোম্পানির স্বার্থ দ্বারা পরিচালিত হয়। উদ্ভাবক যারা উৎপাদন হার বাড়ানো বা উৎপাদন খরচ কমানোর উপায় খুঁজে পেয়েছেন তারা যথেষ্ট বোনাস পেয়েছেন। প্রদত্ত লভ্যাংশের চেয়ে ক্রমবর্ধমান শ্রম উত্পাদনশীলতা বেশি।

“আমাদের জন্য, প্রতিটি শ্রমিক একজন ব্যবসায়িক অংশীদার। এটা আশ্চর্যের কিছু নয় যে আমি 20,000 অংশীদার আমাকে সাহায্য করে অর্থ উপার্জন করি, বরং 20,000 কর্মচারী যারা দিনের শেষে ক্রমাগত তাদের ঘড়ির দিকে তাকিয়ে থাকে।

একই সময়ে, তিনি শেয়ারহোল্ডারদেরকে "ড্রোন এবং পরজীবী বলে ঘোষণা করেন যাদের এক শতাংশও দেওয়া উচিত নয়" এবং এর থেকে সংরক্ষিত অর্থ কোম্পানির বিকাশে ব্যবহার করেন।

টিন লিজির বুদ্ধিদীপ্ত সরলতা এবং অবিশ্বাস্য নির্ভরযোগ্যতার সাথে ক্রমাগত উত্পাদন বৃদ্ধি এবং খরচ হ্রাস ফোর্ডের সাফল্যের চাবিকাঠি।

পরিবাহকের ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করার জন্য, বিমূর্ত বিষয়গুলিতে কথা বলা, ধূমপান করা, হাসাহাসি করা বা কর্মক্ষেত্রে খাবার খাওয়া নিষিদ্ধ ছিল। দুপুরের খাবার এবং টয়লেটের জন্য 15 মিনিটের বিরতি ছিল। কর্মশালায় টহলরত "গুপ্তচররা" নিশ্চিত করেছে যে শৃঙ্খলা বজায় রাখা হয়েছে।

হেনরি ফোর্ড তার চারপাশে জড়ো হয়েছিল কেবলমাত্র বিভিন্ন ক্ষেত্রের সবচেয়ে প্রতিভাবান বিশেষজ্ঞদের নয়। তারাও সেই বিরল প্রজাতির লোক ছিল যাদের জন্য "অসম্ভব" শব্দটি বিদ্যমান ছিল না।

অন্য যে কোনো কোম্পানির তুলনায় দ্বিগুণ অর্থ প্রদান করে, ফোর্ড তার কোম্পানিতে সেরা কর্মীদের আকৃষ্ট করতে, তার চারপাশে বিস্তৃত ক্ষেত্রে সবচেয়ে প্রতিভাবান ব্যক্তিদের একত্রিত করতে এবং তাদের মধ্যে কোম্পানির প্রতি আনুগত্যের অনুভূতি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। এরা এমন লোক ছিল যারা গাড়ি তৈরির জন্য শত শত উপকরণ জানত; যারা জানত কিভাবে নির্মাণ, পরিচালনা, বিজ্ঞাপন.

তাদের মধ্যে একজন ছিলেন জন আর. লি, যিনি প্রচারে কর্মীদের সমস্যা নিয়ে কাজ করেছিলেন। তিনি খারাপের একটি লক্ষণীয় নেতিবাচক প্রভাব খুঁজে পেয়েছেন জীবনযাত্রার অবস্থাএবং কর্মচারী কর্মক্ষমতা উপর ব্যক্তিগত সমস্যা. তিনি যে বিশ্লেষণ করেছেন তা ফোর্ডকে একটি কোম্পানির সাফল্যের সরাসরি নির্ভরতা খুঁজে বের করতে প্ররোচিত করেছিল যারা এটিতে কাজ করে।

কোম্পানির কর্মীদের জন্য, ডিলার মার্কআপ ছাড়া গাড়ি কেনা উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা ছিল; তারা কিস্তি পরিকল্পনা এবং বিভিন্ন সুবিধার অধিকারী ছিল

নীরব কাজ নিরুৎসাহিত করে, ফোর্ড বিশ্বাস করত, এবং কোম্পানির শ্রম সম্পর্ক যৌথ দায়িত্ব এবং কাজের মধ্যে ক্রমাগত উত্তেজনার উপর নির্মিত হয়েছিল

"Lizzies" তাদের বয়সে কেউ প্রত্যাশা করার চেয়ে অনেক বেশি প্রফুল্লভাবে তাকাত এবং সরে গেল

কোম্পানির কর্মচারীদের জন্য চিকিৎসার জন্য সর্বনিম্ন ফি দিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সেই সময়ের জন্য সেরা হাসপাতাল ছিল।

ফোর্ড তার কর্মীদের উপর একটি কোম্পানির সাফল্যের নির্ভরতা সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন ছিল।

কারুশিল্প এবং সাধারণ শিক্ষার বিষয়গুলি শেখানোর জন্য একটি শিল্প বিদ্যালয় খোলা হয়েছিল। অভিবাসীদের জন্য একটি বিনামূল্যের স্কুলও ছিল, যেখানে তারা সামাজিক অভিযোজনের মধ্য দিয়ে এবং ভাষা শিখেছিল।

এটা লক্ষ্য করা গেছে যে একঘেয়ে, একঘেয়ে কাজ কখনও কখনও প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের দ্বারা ভাল সঞ্চালিত হয়, এবং কোম্পানি তাদের জন্য বিশেষভাবে কাজ বরাদ্দ প্রথম ছিল.

শ্রম উত্পাদনশীলতাকে যে কোনওভাবে প্রভাবিত করতে পারে তার সমস্ত কিছু বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। কোন গর্ত, গর্ত, গর্ত - পুরো কারখানা এলাকা, ডামার এবং কংক্রিট দিয়ে আবৃত রাখা হয়েছিল রাস্তা পরিষেবাভি নিখুঁত অবস্থা. ধূমপান এবং ময়লা ফেলা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ ছিল - কেউ কেবল আবর্জনা বা সিগারেটের বাট নয়, এমনকি একটি ম্যাচও মেঝেতে বা উঠোনে ফেলে দেওয়ার কথা ভাববে না।

তৈরি হয়েছে নতুন সিস্টেমফোর্ড কারখানায় শ্রম সম্পর্ক পরিবারের ইমেজ পুনরুত্পাদন. আপনি আপনার পরিবারের জন্য আপনার সর্বোত্তম চেষ্টা করুন, আপনার স্বাধীনতা সীমিত করুন, কিন্তু অন্যদিকে, তিনি আপনাকে রক্ষা করবেন এবং আপনাকে কখনও সমস্যায় ফেলে দেবেন না। হেনরি ফোর্ড নিজেকে পরিবারের "পিতার" প্রাকৃতিক ভূমিকায় দেখেছিলেন, যার অধিকার ছিল শিক্ষিত, শাস্তি এবং কর্মীদের পুরস্কৃত করার।

মুদ্রার অপর পাশ

কিন্তু প্রতিটি পদকের একটি উল্টো দিক আছে। ব্যাপক উৎপাদন অনিবার্যভাবে মানুষকে সমান করে তোলে, তাদের মধ্যে একই ধরনের আচরণ গড়ে তোলে। এবং এটি একটি সাধারণ লক্ষ্যে একত্রিত যে কোনও সামাজিক সম্প্রদায়ের জন্য সাধারণ, তা সেনাবাহিনী, রাজনৈতিক দল বা বিশ্ববিদ্যালয় হোক।

কোম্পানির একটি "সামাজিক বিভাগ" ছিল শ্রমিকদের বাড়িতে পরিদর্শন করার জন্য এবং সমস্যাযুক্ত পরিবারগুলিকে চিহ্নিত করার জন্য, এবং তার নিজস্ব পুলিশ তার দেয়ালের বাইরে কারখানার শ্রমিকদের আচরণ পর্যবেক্ষণ করার জন্য। "কালো" তালিকায় অন্তর্ভুক্তির ভিত্তি একটি প্রতিবেদন হতে পারে যে কেউ তাদের অবসর সময়ে জ্যাজ শোনে। যদি একজন কর্মী তার বেতন বুদ্ধিমত্তার সাথে ব্যয় করতে না পারে - তার পরিবারকে সমর্থন করার জন্য এবং অর্থ পান করতে, তবে শেষ পর্যন্ত তাকে বরখাস্ত করা হয়েছিল। একটি নিয়ম হিসাবে. যে এই লোকটি আর এই শহরে কাজ খুঁজে পাবে না।

সমস্ত কর্মী যৌথভাবে আর্থিক দায়বদ্ধতা বহন করে, এবং এমনকি একটি ছোটখাটো ত্রুটির জন্য, শুধুমাত্র দল নয়, সমগ্র কর্মশালাকে শাস্তি দেওয়া যেতে পারে। ফোর্ড, তার ইচ্ছানুসারে, একজন কর্মচারীকে ক্ষমা করতে পারে যে একটি গুরুতর অপরাধ করেছে এবং নাবালকের জন্য কাউকে বরখাস্ত করতে পারে।

ইন্ডিয়ানা (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ফোর্ড টি-এর 100 তম বার্ষিকী

মহান বিজয় এবং অর্জন সবসময় একটি মূল্য আসে ব্যয়বহুল মূল্য- এটা অন্যথায় হয় না

একঘেয়ে, অর্থহীন, কঠোরভাবে সময়োপযোগী ক্রিয়াকলাপ "স্ক্রুগুলিকে শক্ত করা" - যাকে V.I. লেনিন "ঘাম বের করার বৈজ্ঞানিক পদ্ধতি" বলেছিল - সম্পূর্ণ ক্লান্তির পর্যায়ে নিয়ে এসেছিল এবং আমাদের পাগল করে দিয়েছিল। "ফোর্ডের মৃত পুরুষ" নামটি ছিল তার কারখানার শ্রমিকদের চেহারার কারণে। সাংবাদিকরা কনভেয়রকে "অমানবিক ঘাম ঝরানো" বলে অভিহিত করেছেন। ফোর্ড উত্তর দেননি, যদিও তার উদ্যোগের যে কোনো কর্মী তাদের কাজের প্রোফাইল পরিবর্তন করতে পারে এবং তার কারখানার প্রায় অর্ধেক পরিচালক নীল-কলার অবস্থানে শুরু করেছিলেন।

এবং এখনও. হেনরি ফোর্ডকে ধন্যবাদ, অনেক লোক কেবল অসুবিধা ছাড়াই দূরত্ব অতিক্রম করতে সক্ষম হয়নি, সময় এবং স্থানের সাথে গতি, শক্তির একটি অতুলনীয় অনুভূতিও অনুভব করতে সক্ষম হয়েছিল।

লিওনিড টিটোভ

কোনোভাবে জ্ঞান গঠন করার জন্য আমি একটি নিবন্ধে জমে থাকা তথ্য সংগ্রহ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি আশা করি আপনি এটি দরকারী এবং আকর্ষণীয় খুঁজে পাবেন.

শুরু করুন

গল্প বিখ্যাত ব্র্যান্ডমিশিগানের ডেট্রয়েটের ব্যাগলি স্ট্রিটে হেনরি ফোর্ডের গ্যারেজে ফোর্ড শুরু হয়, যিনি 1890-এর দশকে সেখানে প্রথম "স্ব-চালিত গাড়ি" একত্রিত করতে শুরু করেছিলেন। একই সময়ে, তিনি এডিসন ইলুমিনেটিং কোম্পানিতে কাজ করেছিলেন এবং তার বাকি সমস্ত অবসর সময় গ্যারেজে কাটিয়েছিলেন।

ফোর্ড কর্মশালা

স্বাভাবিকভাবেই, তার আশেপাশের লোকেরা তাকে দেখেছিল যে সে একজন গীক ছিল এবং কেউ জৈবিক শক্তির ব্যবহার ছাড়া চলাফেরার সম্ভাবনাকে গুরুত্বের সাথে বিশ্বাস করে না। শীঘ্রই, হেনরি ফোর্ড ইতিমধ্যেই তার কার্টে করে রাস্তায় নামছিলেন, কিন্তু কিছু ক্রমাগত ভেঙে যাচ্ছিল এবং তাকে এটি পুনরায় করতে হয়েছিল এবং আবার পরীক্ষা করতে হয়েছিল। যদিও তিনি শেষ পর্যন্ত পয়েন্ট A থেকে বি পয়েন্টে এবং পিছনে যেতে সক্ষম হন, কেউ তাকে গুরুত্বের সাথে নেয়নি।

58 বাগলি স্ট্রিটে ফোর্ড গ্যারেজ

স্বয়ংচালিত শিল্পের সম্ভাবনা এবং মূল্য সম্পর্কে সচেতনতা প্রতিযোগিতার দ্বারা স্পষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল - সেই দিনগুলিতে রেসিং একটি খেলা এবং সার্কাস শোয়ের মধ্যে কিছু ছিল। 1902 সালে, হেনরি আমেরিকান চ্যাম্পিয়ন আলেকজান্ডার উইন্টনকে তার নিজস্ব উত্পাদনের একটি গাড়িতে "দ্বৈতযুদ্ধ" করার জন্য চ্যালেঞ্জ করেছিলেন।

ফোর্ড রেসিং কার

1903 সালে, পরীক্ষাটি ইতিমধ্যে ভাড়া করা ড্রাইভার, ওল্ডফিল্ড, বিজ্ঞাপন দ্বারা পুনরাবৃত্তি হয়েছিল রেসিং মডেলফোর্ড "999"। বিজয় ফোর্ডকে কিছু খ্যাতি এনেছে, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, ভবিষ্যতের অংশীদারদের হৃদয় এবং মানিব্যাগ জয় করতে সাহায্য করেছে।

ফোর্ড 999 বার্নি ওল্ডফিল্ড দ্বারা চালিত

থেকে ফ্রিম্যানজানুয়ারী 1998:
1896 সালের 4 জুন ভোরে ডেট্রয়েটের 58 ব্যাগলি স্ট্রিটে যে কেউ হাঁটছেন, তিনি একটি অদ্ভুত দৃশ্য দেখতে পাবেন: হেনরি ফোর্ড, হাতে কুড়াল, তার ভাড়া করা গ্যারেজের ইটের দেয়ালটি ভেঙে ফেলছিলেন। তিনি সবেমাত্র তার প্রথম গ্যাস চালিত গাড়িটি চালু করেছিলেন, এবং এটি দরজা দিয়ে মাপসই করা খুব বড় ছিল।
“যে কেউ 4 জুন, 1896 এর ভোরে ডেট্রয়েটের 58 বাগলি স্ট্রিটের পাশ দিয়ে হেঁটেছিল সে একটি অদ্ভুত দৃশ্য দেখেছিল: হেনরি ফোর্ড, তার হাতে একটি স্লেজহ্যামার নিয়ে, তার ভাড়া করা গ্যারেজের দেয়ালের ইট ভাঙ্গা। তিনি সবেমাত্র তার প্রথম গাড়িতে কাজ শুরু করেছিলেন, কিন্তু দরজা দিয়ে ফিট করা খুব বড় ছিল।"

এটি লক্ষ করা উচিত যে ফোর্ড একমাত্র গবেষক থেকে দূরে ছিলেন যিনি একটি গাড়ি একত্রিত করার চেষ্টা করেছিলেন। প্রায় একই সময়ে, মধ্যে বিভিন্ন প্রান্তইউরোপ এবং আমেরিকায়, বেশ কয়েকটি উদ্ভাবকদের অনুরূপ চিন্তাভাবনা ঘটেছে এবং তাদের প্রকল্পগুলিও স্থির থাকেনি। তাদের এবং ফোর্ডের মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল অর্থনৈতিক ধারণা - তারা গাড়িটিকে ধনীদের জন্য একটি ব্যয়বহুল খেলনা হিসাবে অবস্থান করেছিল। অতএব, তাদের তৈরি প্রতিটি গাড়ি ছিল স্বতন্ত্র।
হেনরি ফোর্ডের একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ধারণা ছিল: একটি গাড়ি সাধারণ মানুষের দৈনন্দিন প্রয়োজনের জন্য পরিকল্পিত পরিবহনের একটি ব্যবহারিক মাধ্যম। এ কারণেই তার নীতি ছিল ক্রমাগত গাড়ির দাম কমানো এবং উৎপাদিত গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধি করা। কিছু বিনিয়োগকারী এই পদ্ধতির প্রশংসা করেননি, এটিকে নিরর্থক হিসাবে স্বীকৃতি দেন এবং হেনরি ফোর্ডের কাছে তাদের শেয়ার বিক্রি করেন, যা শুধুমাত্র তাকে উপকৃত করেছিল। তিনি শীঘ্রই তার কোম্পানিতে একটি নিয়ন্ত্রক অংশীদারিত্ব পান (প্রাথমিকভাবে তিনি 25.5% মালিক ছিলেন) এবং তার নিজস্ব নিয়ম সেট করার ক্ষমতা পান, যার মধ্যে প্রথমটি ছিল গাড়ির দাম কমানো।

প্রথম গাড়ি

উদাহরণস্বরূপ, "মডেল এ" উৎপাদনের প্রথম ব্যাচের মূল্য ছিল $600-750 (বিকল্পগুলির উপর নির্ভর করে) - সেই সময়ে খুব শালীন অর্থ (তুলনা হিসাবে, ফোর্ড প্ল্যান্টের একজন শ্রমিকের ন্যূনতম মজুরি ছিল সপ্তাহে $4। ) কিন্তু পরবর্তীকালে, উৎপাদনের তিন বছর ধরে, দাম 240 ডলারে নেমে আসে এবং একই সময়ে একজন শ্রমিকের ন্যূনতম মজুরি বেড়ে দাঁড়ায় $7।

প্রথম উত্পাদন গাড়ীফোর্ড মডেল এ 1903-1904

সময়ের মধ্যে, 1,750 কপি উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটি 101.788 ইঞ্চি (~250 cm3) ভলিউম সহ একটি দুই-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা 8 লি/সেকেন্ড উত্পাদন করে। গিয়ারবক্সটি গ্রহগত ছিল, দুটি ফরোয়ার্ড এবং একটি বিপরীত গিয়ার সহ একটি চেইন ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে ড্রাইভ করা হয়েছিল, যা পরে পরিত্যক্ত হয়েছিল। গাড়িটির দুটি বডি শৈলী ছিল: 2-সিটার এবং 4-সিটার। দুই-সিটার ডিজাইনের ওজন ছিল 562 কেজি এবং 45 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত বিকশিত হয়েছে।
আমি অবশ্যই বলব যে সার্চ ইঞ্জিনগুলি এই মডেলের প্রচুর ফটো সরবরাহ করে, তবে বেশিরভাগই সেগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়, কারও সংগ্রহ থেকে এবং বেশিরভাগ অংশে, সেগুলি নির্ভরযোগ্য নয়। বিশেষ করে, উইকিপিডিয়াএর প্রধান ছবি হিসেবে একটি চতুর লাল গাড়ি রয়েছে - যা একেবারেই সত্য নয়, যেহেতু 1917 সালের আগে ফোর্ডএকচেটিয়াভাবে কালো গাড়ি উত্পাদিত. যেমনটি তারা পরে লিখেছে তাদের আত্মজীবনী: "যে কোনো গ্রাহকের গাড়িটি যতক্ষণ পর্যন্ত তার ইচ্ছামতো যে কোনো রঙে রং করা যেতে পারে যতক্ষণ না এটি কালো থাকে" - "যে কোনো গ্রাহক তার ইচ্ছামতো রঙের একটি গাড়ি পেতে পারেন, তবে সেই রঙটি কালো হলে।" সাধারণভাবে, সেই সময়ে আরামের বিষয়ে কোনও কথা ছিল না: একদিকে, গাড়িতে ভ্রমণ করা ইতিমধ্যেই একটি আশীর্বাদ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল এবং অভিযোগ করা একটি পাপ ছিল, কিন্তু অন্যদিকে, মূল্য নীতিফোর্ড, ক্রমাগত মূল্য হ্রাস এবং বাজার এবং বিক্রয় ভলিউম প্রসারিত করার লক্ষ্যে, এই ধরনের "ছোট জিনিস" মনোযোগ দেয়নি।

উন্নয়ন

একটি নতুন রিলিজ ফোর্ড মডেলমডেল টি, যা কোম্পানিকে বিশ্বব্যাপী খ্যাতি এনে দিয়েছে, উৎপাদনের সম্প্রসারণ প্রয়োজন। হেনরি ফোর্ড, যার অর্থনৈতিক শিক্ষা ছিল না, তিনি অনুশীলনে যথেষ্ট অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন এবং 1910 সালে তিনি একটি নতুন মডেল তৈরি করার জন্য হাইল্যান্ড পার্কে একটি সম্পূর্ণ নতুন উদ্ভিদ তৈরি করেছিলেন। প্ল্যান্টটির আয়তন ছিল 60 একর (~25 হেক্টর), এবং এটি সেই সময়ে সবচেয়ে আধুনিক সমাধানের পাশাপাশি ফোর্ড দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে উদ্ভাবিত উদ্ভাবনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল। অবশ্যই, এটি একটি কনভেয়র বেল্ট এবং একটি কোণে টয়লেট :)

হাইল্যান্ড পার্কে ফোর্ড প্ল্যান্ট

হাইল্যান্ড পার্ক প্ল্যান্ট সম্পর্কে প্রচারমূলক সংক্ষিপ্ত (নিরব চলচ্চিত্র)

আপনি Google Maps-এ সেই জায়গাগুলির কাছাকাছি যেতে পারেন, কিন্তু বিশেষ কিছু আশা করবেন না - জায়গাগুলি প্রায় পরিত্যক্ত৷ (অনুরাগীদের জন্য, পরিত্যক্ত প্যাকার্ড অটোমোবাইল কারখানা, সেইসাথে "ফিশার বডি 21" গাড়ির অভ্যন্তরীণ প্ল্যান্টও পরিত্যক্ত)

ফোর্ড টি একটি অত্যাশ্চর্য বাণিজ্যিক সাফল্য ছিল, কারণ এটি কোনওভাবেই তার প্রতিযোগীদের থেকে নিকৃষ্ট ছিল না, তবে সমাবেশ লাইন সমাবেশের কারণে এটি অনেক সস্তা ছিল। একটি স্ট্যান্ডার্ড 4-যাত্রী ফোর্ড টি 1909 সালে $850 (আজকের $20,513 এর সমতুল্য), যখন প্রতিযোগী গাড়ির দাম প্রায় $2,500 (আজকের $60,033 এর সমতুল্য); 1913 সালে, মূল্য $550 (আজকের $12,067 এর সমতুল্য), এবং 1915 সালে $440 (আজকের $9,431 এর সমতুল্য) এ নেমে আসে। 1914 সাল নাগাদ, হেনরি তার 10 মিলিয়ন তম গাড়ি তৈরি করেছিলেন, বিশ্বের সমস্ত গাড়ির 10 শতাংশ ছিল ফোর্ড টিএস সমগ্র সময়ের মধ্যে, 15 মিলিয়ন ফোর্ড টিস তৈরি হয়েছিল।

ফোর্ড মডেল টি স্পেসিফিকেশন:
ইঞ্জিন: পেট্রল, 4-সিলিন্ডার, 2896 cm3, 1800 rpm-এ 22.5 hp উন্নত।
গিয়ারবক্স: গ্রহ, দ্বি-পর্যায়।
বডি: দৈর্ঘ্য 3350 মিমি, প্রস্থ 1650 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 250 মিমি, ওজন: 880 কেজি।
সর্বোচ্চ গতি: 70 কিমি/ঘন্টা।

ফোর্ড মডেল টি বিজ্ঞাপন

"তেশকা" দামে সস্তা ছিল, কিন্তু পারফরম্যান্সে নয়। যে নকশাটি ক্ষুদ্রতম বিশদে চিন্তা করা হয়েছিল, হেনরি আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যোগ করেছেন - একটি উচ্চ, বা বরং সর্বোচ্চ, সর্বোচ্চ সম্ভাব্য স্তরের গুণমান সেই সময়ে। এবং এটি শুধুমাত্র সমাবেশ প্রক্রিয়ার সাথে সম্পর্কিত নয় - তার উদ্যোগে এটি নিজেই উহ্য ছিল। আরেকটি বিষয় হল যে ফোর্ডের সাথে কাজ করা কম্পোনেন্ট সাপ্লাই কোম্পানিগুলির প্রতিনিধিরা মডেল টি-এর জন্য নির্ধারিত যন্ত্রাংশ, সমাবেশ এবং মেকানিজমের গুণমানের জন্য অতি-কঠোর প্রয়োজনীয়তা থেকে উন্মাদ ছিল। কিছু অবস্থানের জন্য সহনশীলতা 4 মিমি পর্যন্ত পৌঁছেছিল - এবং এটি আমাকে বলতে দিন। আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি, 20 শতকের প্রথম দিকে ছিল! অন্যদিকে, সরবরাহকারীরা যারা ফোর্ডের জন্য কাজ করেছিল তারা একটি অর্ডার বিকাশ এবং পূরণ করতে যতটা সময় প্রয়োজন ঠিক ততটুকুই পেয়েছিল এবং তাদের পরিষেবাগুলি সর্বোচ্চ স্তরে প্রদান করা হয়েছিল।

চ্যাসিস সমাবেশ

সাফল্যের উপাদান এবং গ্যারান্টার উচ্চ বিক্রয়প্রথম ডিলার নেটওয়ার্ক তৈরি হয়েছিল: 1913 - 1914 সালে, ফোর্ডের 7 হাজার ডিলার ছিল, যারা কেবল বিক্রিই করেনি, মডেল টি মেরামতও করেছিল। 1914 সালের মধ্যে, মডেল টি গাড়ি বিক্রির সংখ্যা 250 হাজারে পৌঁছেছিল, যা সেই বছরের পুরো মার্কিন অটোমোবাইল বাজারের প্রায় 50% ছিল। 1927 সাল নাগাদ, মডেল টি বন্ধ হয়ে গেলে, এই সিরিজে বিক্রি হওয়া গাড়ির সংখ্যা 15 মিলিয়নে পৌঁছেছিল। বিশ্বব্যাপী মোটরগাড়ি শিল্পের পুরো ইতিহাসে, শুধুমাত্র জার্মান ভক্সওয়াগেন কর্পোরেশনের বিখ্যাত "বিটলস" বেশি বিক্রি হয়েছে।

সম্পর্কিত উত্পাদন

হেনরি ফোর্ডের উদ্যোগগুলি কেবল গাড়ি তৈরিতে নিযুক্ত ছিল না। পুরো প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করার প্রয়াসে, ফোর্ড আকরিক খনির থেকে অভ্যন্তরীণ কাপড়ের উৎপাদন পর্যন্ত একটি উৎপাদন লাইন চালু করে। এইভাবে, অসাধু সরবরাহকারীদের থেকে সম্ভাব্য বিলম্ব এড়ানো সম্ভব ছিল।

সামাজিক নীতি

ফোর্ড ভালো করেই জানতেন যে কাজের পরিবেশে স্থিতিশীলতা এবং সমৃদ্ধি মানে কর্পোরেশনের জন্য স্থিতিশীলতা এবং সমৃদ্ধি। 1914 সালের জানুয়ারিতে, তিনি ন্যূনতম দৈনিক মজুরি পাঁচ ডলারে বাড়ানোর ঘোষণা দেন, যা প্রতিযোগীদের হতবাক করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, অন জেনারেল মোটরসশ্রমিকরা প্রতিদিন 2.5 ডলার পেয়েছে। কিন্তু এখানেও সমস্যা ছিল: আসলে, এই $5 দুটি সমান অংশ নিয়ে গঠিত - বেতন এবং "লাভের ভাগ"। তদুপরি, শুধুমাত্র সেই সমস্ত কর্মীরা যারা বিশেষ "দক্ষতার মান" পূরণ করেছে এবং যাদের প্রার্থীতা কর্পোরেশনের সামাজিক বিভাগ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছে তারা একটি "শেয়ার" পেয়েছে।

প্রথমে, সামাজিক বিভাগ বিরোধ নিয়ন্ত্রণে এবং এন্টারপ্রাইজের পরিবেশ নিরীক্ষণের পাশাপাশি কর্মচারীদের পরিবারগুলিতে জড়িত ছিল। এই বিভাগের কর্মীরা কর্মীদের পারিবারিক হিসাব বজায় রাখতে সাহায্য করত। যাইহোক, পরে, সঙ্কটের সূত্রপাতের সাথে, বিভাগটি প্রাক্তন কর্মচারীদের থেকে কোম্পানির জন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক পর্দা হয়ে ওঠে। এই সামাজিক বিভাগটি এন্টারপ্রাইজে ঘটে যাওয়া সমস্ত কিছু পর্যবেক্ষণ করে এবং নির্লজ্জভাবে শ্রমিক ও কর্মচারীদের ব্যক্তিগত জীবনে হস্তক্ষেপ করেছিল। এটা বলাই যথেষ্ট যে তার কর্মীদের মধ্যে শত শত তথ্যদাতা অন্তর্ভুক্ত ছিল। নাগরিকদের অধিকার লঙ্ঘনের অভিযোগের জবাবে, হেনরি ফোর্ড বলেছিলেন যে এই "সামান্য অসুবিধাগুলি" হল শ্রমিকদের উচ্চ আয়ের জন্য মূল্য দিতে। সত্যিই সেখানে গণতন্ত্রের কোনো গন্ধ ছিল না, সেখানে শুধুমাত্র পছন্দের স্বাধীনতা ছিল: মান্য করা বা ভালো চাকরি থেকে বরখাস্ত করা।

সর্বোত্তম উদ্দেশ্যের উপর ভিত্তি করে, তিনি ট্রেড ইউনিয়নের বিরুদ্ধে সবচেয়ে অসংলগ্ন যোদ্ধাদের একজন হিসাবে ইতিহাসে নেমে গেছেন। এবং হেনরির এই অবস্থানটি বোঝা এবং ভাগ করা বেশ সহজ। তিনি আক্ষরিক অর্থে স্ক্র্যাচ থেকে একটি সিস্টেম তৈরি করেছিলেন যেখানে শ্রমিক এবং পরিচালকরা তাদের কাজের প্রতি পুরোপুরি নিবেদিত থাকলে ভাল অর্থ উপার্জনের সুযোগ ছিল। ফোর্ড নিশ্চিত ছিলেন যে একজন ভাল কর্মী, সেইসাথে একজন স্মার্ট ম্যানেজার, ট্রেড ইউনিয়ন সংস্থার স্বার্থ রক্ষাকারীর প্রয়োজন নেই। এটা বিস্ময়কর নয় যে হেনরি 1930-এর দশকের ইউনিয়ন বিরোধী আন্দোলনের অগ্রভাগে ছিলেন।

অটোমোবাইল দৈত্যটি খুব নির্দিষ্ট পদ্ধতি ব্যবহার করে নতুন বিপদের সাথে লড়াই করেছিল। সেবা প্রধান হিসেবে অভ্যন্তরীণ নিরাপত্তাহেনরি নৌবাহিনীর নাবিক এবং বক্সার হ্যারি বেনেটকে নিয়োগ করেছিলেন। ছয় ফুট লম্বা বড় লোক, যাকে ফোর্ড একবার কারাগার থেকে বাঁচিয়েছিল, প্যাথলজিকভাবে তার বসের প্রতি অনুগত ছিল এবং তার সমস্ত আদেশ বিনা দ্বিধায় পালন করেছিল, যার মধ্যে একটি খুব সন্দেহজনক প্রকৃতির আদেশ ছিল। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে ব্লু ওভাল কারখানাগুলিতে শ্রম শৃঙ্খলা নিয়ে কোনও সমস্যা ছিল না এবং যেগুলি দেখা দিয়েছে তা সবচেয়ে সিদ্ধান্তমূলক পদ্ধতিতে দমন করা হয়েছিল। যেমন তারা বলে, একটি মুষ্টি এবং একটি দয়ালু শব্দ কেবল একটি দয়ালু শব্দের চেয়ে ভাল বোঝায়। অধিকন্তু, ইউনিয়ন নেতাদের দ্বারা ফোর্ডকে একটি যৌথ শ্রম চুক্তি স্বাক্ষর করতে বাধ্য করার প্রচেষ্টা, যা 30-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে জেনারেল মোটরস এবং ক্রাইসলার সহ অন্যান্য সমস্ত আমেরিকান গাড়ি প্রস্তুতকারকদের দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল, তাও ব্যর্থ হয়।

যাই হোক না কেন, পরবর্তী দশ বছরের জন্য, ফোর্ড কারখানার একটিতে যাওয়া অনেক আমেরিকানদের স্বপ্ন হয়ে উঠেছে। একটি জায়গার জন্য অপেক্ষা করার সময়, আমাকে কয়েক মাস লাইনে দাঁড়াতে হয়েছিল (অর্থাৎ নিবন্ধিত হতে হয়েছিল)। অভিবাসীদের জন্য, সমাবেশ লাইনে থাকা মানে তাদের অগ্নিপরীক্ষার সমাপ্তি এবং একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যতের আশার উপলব্ধি। ফোর্ড শ্রমিকদের বাবার মতো আচরণ করতেন: তাদের জন্য তিনি খুলেছিলেন শিক্ষামূলক প্রোগ্রাম, একটি চিকিৎসা পরিচর্যা ব্যবস্থা তৈরি করেছে, যৌথ পিকনিক এবং ডিনারের একটি ঐতিহ্য শুরু করেছে। তিনি তার নামে একটি তহবিল প্রতিষ্ঠা করেছেন, যার সম্পদের মূল্য আজ $6.6 বিলিয়ন।

গ্রেট ডিপ্রেশন

1929 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি গুরুতর অর্থনৈতিক সংকটের মধ্যে ছিল। এটি ফোর্ডের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলেছিল, যা হাজার হাজার কর্মচারীকে ছাঁটাই করতে হয়েছিল। মজুরি অর্ধেক কাটা হয়েছিল, সমাবেশ লাইনে কর্মীদের মধ্যে সমস্ত যোগাযোগ নিষিদ্ধ করার আদেশ জারি করা হয়েছিল এবং বয়স্ক শ্রমিকদের ছাঁটাইয়ের তরঙ্গ শুরু হয়েছিল।
উৎপাদন কমে গেলেও এর কারণ ছিল উৎপাদনের উপায়ের অভাব নয়, চাহিদার অভাব। আগের মতো, হেনরি ফোর্ড কম দামের নীতি মেনে চলেন এবং শেষ পর্যন্ত এটি নিজেকে ন্যায্যতা দিয়েছিল।

যাইহোক, সঙ্কট মোকাবেলায় সম্পূর্ণরূপে ধার্মিক পদ্ধতিও ব্যবহার করা হয়নি: উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড আক্ষরিক অর্থে ডিলারদের গাড়ি কিনতে বাধ্য করেছিল, চুক্তি ভঙ্গ করার হুমকি দিয়েছিল।
শ্রমিকদের ব্যাপক ছাঁটাই বিক্ষোভ এবং অস্থিরতার দিকে পরিচালিত করে এবং কারখানাগুলিকে সশস্ত্র প্রহরীদের দ্বারা ঘিরে রাখতে হয়েছিল। লোকেরা এতটাই অভ্যস্ত ছিল যে ফোর্ড কারখানাগুলি তাদের চাকরি এবং সামাজিক সুবিধা দিয়েছে যে তারা এক পর্যায়ে তা হারাতে প্রস্তুত ছিল না। কিছু রাজনীতিবিদ এবং প্রতিযোগী এই জনসাধারণের মেজাজের সুযোগ নিয়ে লোকেদেরকে কোম্পানির বিরুদ্ধে ঘুরিয়ে দেয়।
ফলস্বরূপ, সংকটের শেষে, ফোর্ড বিক্রয়ের দিক থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বৃহত্তম অটোমোবাইল কোম্পানি ছিল। শেভ্রোলেট 1927 এবং 1928 সালে সেলস লিড জিতে ফোর্ডকে একটি গুরুতর ধাক্কা দেয়। এটা সম্ভব হয়েছে শক্তিশালী ধন্যবাদ ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা ফোর্ড তখন কিছুর বিরোধিতা করতে পারেনি।

সংকট থেকে মুক্তির পথ

কিন্তু ফোর্ড নিজেই হবে না যদি সে এই পরিস্থিতি ঠিক করতে না পারে। সুতরাং, প্রথম পরিবাহক বেল্ট ছাড়াও, ভর প্রথম ধারণা সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি, তার ধারণাটি এমন একটি ধারণা যা আমেরিকায় অটোমোবাইল শিল্পের ভবিষ্যত আগামী বহু বছর ধরে পূর্বনির্ধারিত করেছিল এবং সেই সময়ে তার স্রষ্টাকে শুধু সাফল্যই নয়, প্রতিযোগিতার বিরুদ্ধে বিজয় এনেছিল। আমরা আপনার গাড়িতে একটি "ফ্ল্যাটহেড" V8 ইনস্টল করার কথা বলছি - ফ্ল্যাট হেড সহ একটি V-আকৃতির আট।

ফোর্ড ফ্ল্যাটহেড V8 ইঞ্জিন

আসল বিষয়টি হ'ল, অবশ্যই, V8, V12 এবং এমনকি V16 সহ মডেলগুলি বাজারে উপলব্ধ ছিল। কিন্তু তাদের সব বিলাসবহুল গাড়ির জন্য একচেটিয়াভাবে দেওয়া হয়েছিল, উপলব্ধ নয় গণভোক্তার কাছে. নতুন সাশ্রয়ী মূল্যের V8 প্রবর্তনের সাথে, ফোর্ড একটি সম্পূর্ণ আন্দোলনের পথ প্রশস্ত করেছে, জীবন দিয়েছে এবং বিশ্বকে সহজ, সাশ্রয়ী এবং অর্থনৈতিক V8 এর ধারণা দিয়েছে।
1932 সালের শেষের দিকে বাণিজ্যিক যানবাহনে V8 ইনস্টল করা শুরু হয় এবং আসল V8 এর সাথে বেশিরভাগ পিকআপগুলি 1933 সাল থেকে। একটি সাশ্রয়ী মূল্যের আটটির ধারণাটি দ্রুত আকর্ষণ অর্জন করেছিল এবং 1934 সালের মধ্যে তাদের মধ্যে 1,000,000 এরও বেশি উত্পাদিত হয়েছিল। 1935 সালে, দ্রুত তার অবস্থান হারায় চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনপিকআপ ট্রাকে ইনস্টল করা বন্ধ হয়ে গেছে, এবং 1937 সাল থেকে, এটি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি অর্থনৈতিক সংস্করণ প্রকাশ করা হয়েছিল - একটি 60-হর্সপাওয়ার V8 যার আয়তন 136ci (2.2 লিটার)। ইঞ্জিনটি 6.6:1 এর কম্প্রেশন রেশিও সহ 127 Nm উৎপন্ন করেছে। আমি কি আশ্চর্য এই মোটরআমেরিকার তুলনায় ইউরোপে আরও ব্যাপক হয়ে উঠেছে, যেহেতু বাড়ির বাজারে ক্রেতারা আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন পছন্দ করে। যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে, 136ci প্রায়শই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ছোট গাড়ির দৌড়ে ব্যবহৃত হত, এই ইঞ্জিনের সবচেয়ে সাধারণ নাম হল "60 হর্স" ফ্ল্যাটহেড, বা V8-60।

ফোর্ড ট্রাক, বিজ্ঞাপন

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ

হেনরি একজন বিখ্যাত শান্তিবাদী ছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের উচ্চতায়, ফোর্ড একটি বিশাল সমুদ্র লাইনারের চার্টারের জন্য অর্থ প্রদান করেছিল। বোর্ডে, তিনি এবং একদল কূটনীতিক এবং সাংস্কৃতিক ব্যক্তিত্ব ইউরোপে গিয়ে যুদ্ধরত পক্ষগুলিকে তাদের অস্ত্র দিতে রাজি করার চেষ্টা করেছিলেন। বলা বাহুল্য, অভিযানটি একটি ব্যর্থতা ছিল, এবং শুধুমাত্র অলসরাই হেনরির নির্লজ্জতার পরে হাসেনি?! কিন্তু তার কাজ যতই আদিম মনে হোক না কেন, ফোর্ডের চিন্তাভাবনা ছিল খাঁটি এবং মহৎ।

এই একই শান্তিবাদী দৃষ্টিভঙ্গির উপর ভিত্তি করে, হেনরি ফোর্ড দীর্ঘদিন ধরে যুদ্ধে অংশ নিতে চাননি। যদিও, সম্ভবত, তিনি খোলাখুলিভাবে উভয় পক্ষকে সমর্থন করতে চাননি, যেহেতু তিনি আংশিকভাবে ফ্যাসিবাদী বিশ্বাসগুলি ভাগ করেছিলেন।
তবুও এই যুদ্ধ থেকে যে বিপুল অর্থ উপার্জন করা সম্ভব তা তাকে একজন উদ্যোক্তা হিসাবে প্রভাবিত করেছিল। 1940 সাল থেকে, জার্মান-অধিকৃত ফ্রান্সের পয়েসিতে অবস্থিত ফোর্ড প্ল্যান্টটি উড়োজাহাজ ইঞ্জিন, ট্রাক এবং গাড়ি তৈরি করতে শুরু করে যা ওয়েহরমাখটের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। 1946 সালে জিজ্ঞাসাবাদের সময়, নাৎসি ব্যক্তিত্ব কার্ল ক্রাচ, যিনি যুদ্ধের সময় জার্মানিতে ফোর্ডের একটি উদ্যোগের একটি শাখা পরিচালনার জন্য কাজ করেছিলেন, বলেছিলেন যে ফোর্ড নাৎসি শাসনের সাথে সহযোগিতা করার কারণে, "তার উদ্যোগগুলি বাজেয়াপ্ত করা হয়নি।"

মিত্রবাহিনী যখন 6 জুন, 1944-এ নরম্যান্ডিতে অবতরণ করে, তখন সৈন্যরা পশ্চাদপসরণকালে জার্মানদের দ্বারা পরিত্যক্ত কিছু গাড়ি এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলিতে পরিচিত ফোর্ডের চিহ্ন খুঁজে পেয়ে অবাক হয়েছিল। আমেরিকার প্রধান শিল্পপতি এবং হিটলারের জার্মানির মধ্যে সম্পর্কের ইতিহাস অনেক গবেষণার বিষয়। এটা বেশ যৌক্তিক যে 20 এর দশকে বৃহত্তম কোম্পানিমার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইউরোপে তার উদ্যোগ খুলেছে। যাইহোক, এই উদ্যোগগুলি 30 এবং 40 এর দশকে একই জার্মানিতে টিকে ছিল। এবং ফোর্ড-ওয়ার্ক - কোলোনের ফোর্ড প্ল্যান্টটি ছিল বৃহত্তম। তদুপরি, 30 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, ফোর্ড ওয়ার্ক নথিগুলি পেয়েছিলেন যে সংস্থাটি জার্মান এবং সরকারী চুক্তির জন্য ঠিকাদার হিসাবে কাজ করতে পারে। এটা স্পষ্ট যে এই চুক্তির সিংহভাগই সামরিক বাহিনী থেকে এসেছে। এবং ফোর্ড-ওয়ার্ক কারখানাগুলি এর জন্য চাকা তৈরি করেছিল জার্মান গাড়ি, বিমানের জন্য ডানা, ট্যাঙ্কের জন্য ট্র্যাক। হেনরি ফোর্ড কি এই সম্পর্কে জানতেন? নিশ্চয়ই জানতেন। তিনি কি সচেতন ছিলেন যে যুদ্ধবন্দী এবং কনসেনট্রেশন ক্যাম্পের বন্দীদের তার কোম্পানির কারখানায় কাজ করার জন্য নিয়োগ করা হয়েছিল? সম্ভবত তাকে এই বিষয়ে রিপোর্ট করা হয়েছিল, যেহেতু মজুরিতে সঞ্চয় ছিল তাৎপর্যপূর্ণ। ফোর্ড কি বুঝতে পেরেছিলেন কনসেনট্রেশন ক্যাম্প কী? স্পষ্টতই খুব বেশি নয়। যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লোকেরা বুচেনওয়াল্ড সম্পর্কে সত্য জানতে পেরেছিল, তারা তা বিশ্বাস করতে অস্বীকার করেছিল। এবং হেনরি ফোর্ড বিশ্বাস করতে চাননি যে মানচিত্রের ক্ষুদ্র বিন্দুটি যেখান থেকে ফোর্ড-ওয়ার্ককে শ্রমিকদের সরবরাহ করা হয়েছিল সেটি নরকের প্রতীক।
কিন্তু ফোর্ড শুধুমাত্র একজন উদ্যোক্তা, এবং তাই তার পণ্য উভয় পক্ষকে সরবরাহ করা হয়েছিল। এছাড়াও, লেন্ড-লিজ চুক্তির অধীনে মিত্র দেশগুলিতে প্রচুর সরঞ্জাম পাঠানো হয়েছিল।

রাশিয়ার সাথে সহযোগিতা 1909 সালে শুরু হয়েছিল, যখন কোম্পানির বিক্রয় অফিস সেন্ট পিটার্সবার্গে এবং তারপর মস্কো, ওডেসা এবং বাল্টিক বন্দর শহরগুলিতে খোলা হয়েছিল। 1913 সালে তিনিই প্রথম উৎপাদন প্রক্রিয়ায় কনভেয়র বেল্ট প্রবর্তন করেন। 1919 সালে, নিউইয়র্কে সোভিয়েত ব্যুরোর উদ্যোগে, ফোর্ড সোভিয়েত রাশিয়ার কাছে ফোর্ডসন ট্রাক্টর বিক্রি করার জন্য একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে। বলশেভিজমের প্রতি তার শত্রুতা সত্ত্বেও, সোভিয়েত রাশিয়ায় উদ্যোক্তা সাফল্য অর্জনের জন্য ফোর্ড তার রাজনৈতিক মতামতকে উৎসর্গ করেছিলেন। ইউএসএসআর ফোর্ড ট্রাক্টরের বৃহত্তম বিদেশী ক্রেতা হয়ে ওঠে। হেনরি ফোর্ডের নিজের মতে, তার কোম্পানি ইউএসএসআর-কে সমস্ত ট্রাক, গাড়ি এবং ট্রাক্টরগুলির 85% সরবরাহ করেছিল (মোট, 1921 থেকে 1927 সাল পর্যন্ত, ইউএসএসআর 24 হাজারেরও বেশি ফোর্ডসন ট্রাক্টর, শত শত গাড়ি এবং ট্রাক কিনেছিল)। 31 মে, 1929 সালে, ফোর্ড কোম্পানির সাথে 9 বছরের জন্য অটোমোবাইল কারখানা নির্মাণে সোভিয়েত ইউনিয়নকে প্রযুক্তিগত সহায়তার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। উদ্ভিদ নির্মাণের জন্য সম্পূর্ণ চক্রনিজনি নভগোরড নির্বাচিত হন (ভবিষ্যত গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট, GAZ)। চুক্তি অনুযায়ী, প্ল্যান্টের উৎপাদন ক্ষমতা এক লাখ মালবাহী উৎপাদন নিশ্চিত করার কথা ছিল যাত্রীবাহী গাড়িবার্ষিক; সোভিয়েত গাড়ি নির্মাতারা ডেট্রয়েটের কাছে ডিয়ারবর্নে ফোর্ড প্ল্যান্টে প্রশিক্ষণ নিতে পারে। আমার অংশের জন্য, সোভিয়েত সরকার 1 ফেব্রুয়ারী, 1930 এর গেটের বাইরে মোট $4 মিলিয়ন ডলারের জন্য ফোর্ড পণ্য ক্রয় করার বাধ্যবাধকতা নিজের উপর নিয়েছিল অটোমোবাইল সমাবেশ উদ্ভিদনং 1, প্রথম সোভিয়েত "লরি" মুক্তি পায়। 1931 সালের মে মাসে, নিঝনি নোভগোরোডের কাছে একটি পূর্ণ-চক্র প্ল্যান্ট প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1932 সালের জানুয়ারিতে এটি পণ্য উত্পাদন শুরু করে। 1935 সালে, চুক্তিটি পারস্পরিক সম্মতি দ্বারা বাতিল করা হয়েছিল, কারণ ইউএসএসআর হয়ে ওঠে
আমাদের নিজস্ব উত্পাদন গাড়ি উত্পাদন. মোট, 1929 থেকে 1936 সময়কালে, সোভিয়েত সংস্থা এবং ফোর্ডের মধ্যে $40 মিলিয়নেরও বেশি মূল্যের চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল।

এক যুগের সমাপ্তি

তার কোম্পানির শতভাগ সাফল্য এবং সমৃদ্ধি নিশ্চিত করার পর, আশি বছর বয়সী ফোর্ড 1945 সালে তার নাতি দ্বিতীয় হেনরি ফোর্ডের হাতে লাগাম হস্তান্তর করেন এবং অবসর গ্রহণ করেন। এবং 1947 সালে মহান উদ্যোক্তা মারা যান।