অনেক গাড়ি উত্সাহীদের জন্য, একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি কেনা একটি পুরানো স্বপ্নের বাস্তবায়ন। তবে এখানে আমরা গ্রহণ এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের একটি বিশেষ নকশা সম্পর্কে কথা বলছি, তাই খুশি মালিককে অবশ্যই তার "এর প্রতি আরও মনোযোগ দিতে হবে। লোহার ঘোড়া"এবং এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করুন। অন্যথায়, টার্বো ইঞ্জিনের ত্রুটি একটি খুব সাধারণ ঘটনা হয়ে উঠবে এবং গাড়ি উত্সাহীদের জন্য অনেক স্নায়ু নষ্ট করে দেবে। এই নিবন্ধে আমরা ছয়টি উপস্থাপন করি দরকারী সুপারিশ, যা সর্বাধিক দক্ষতার সাথে সুযোগগুলি ব্যবহার করতে সহায়তা করবে টার্বোচার্জড ইঞ্জিনএবং ভাঙ্গন এড়ান।

ফিল্টারগুলিতে নজর রাখুন

সর্বদা তেলের সঠিক অবস্থার দিকে নজর রাখুন এবং এয়ার ফিল্টারগাড়ী এই জাতীয় ইঞ্জিনের জন্য, এই পয়েন্টগুলি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। উপরন্তু, প্রতিস্থাপন করার সময়, প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তাগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করা এবং শুধুমাত্র প্রস্তাবিত ব্র্যান্ডের অংশগুলি ইনস্টল করা প্রয়োজন।

তৈলাক্তকরণ সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ

যদি আপনার গাড়ির টারবাইন মেরামত করার কথা আসে, তবে প্রথমে আপনাকে তেল এবং লুব্রিকেন্টের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে। রচনায় কোন অপ্রয়োজনীয় অমেধ্য থাকা উচিত নয়। ইঞ্জিন বন্ধ রেখে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি এখানে সবকিছু ঠিকঠাক থাকে, তবে আপনাকে ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে এবং এটিকে কয়েক মিনিটের জন্য চলতে দিতে হবে, সাবধানে শব্দ শুনে। টারবাইন বিয়ারিং এবং লুব্রিকেশন সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করছে তা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ।

একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের সঠিক সূচনা

বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন শুরু হচ্ছে. এখানে, একজন গাড়ি উত্সাহীকে গ্যাসের সাথে দূরে যেতে নিরুৎসাহিত করা হয়। ইঞ্জিনকে কিছু সময় (অন্তত এক বা দুই মিনিট) চলতে দেওয়া বাঞ্ছনীয়। অবশ্যই, একটি টার্বো ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয় চাপ অর্জনের জন্য মাত্র কয়েক সেকেন্ডের প্রয়োজন হয়, তবে এই সময়টি ইঞ্জিনের সমস্ত উপাদানগুলিকে ভালভাবে লুব্রিকেট করার জন্য যথেষ্ট নয়।

যদি টারবাইন সঠিক তৈলাক্তকরণ ছাড়া কয়েক সেকেন্ডের জন্যও কাজ করে উচ্চ গতি(যদি আপনি শুরু করার সাথে সাথে গ্যাস প্যাডেল টিপুন), এটি সহজেই ব্যর্থ হতে পারে। IN সেরা ক্ষেত্রে দৃশ্যকল্পএর পরিষেবা জীবন কেবল হ্রাস পাবে।

একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের সঠিক স্টপিং

আপনাকে বুদ্ধিমানের সাথে জ্যাম করতে হবে। ইগনিশন বন্ধ করার আগে, আপনাকে অবশ্যই ইঞ্জিনটিকে কমপক্ষে কিছুটা ঠান্ডা হতে দিতে হবে। সর্বাধিক লোডসর্বোচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করতে হবে। আপনি যদি অবিলম্বে ইগনিশনটি বন্ধ করে দেন, এটি একটি তীক্ষ্ণ তাপমাত্রা হ্রাসের দিকে নিয়ে যেতে পারে এবং তাই, টার্বোচার্জারের পরিষেবা জীবন হ্রাস করতে পারে। খুব প্রায়ই পরেরটি অনুপযুক্ত অপারেশনের কারণে সঠিকভাবে ব্যর্থ হয়। এখানে আপনি জ্যাম করতে পারেন না কেন? টার্বোচার্জড ইঞ্জিন গাড়ি থামানোর পরপরই

কম তাপমাত্রায় একটি টার্বো ইঞ্জিন পরিচালনা করা

একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সঠিকভাবে শুরু করা আবশ্যক যখন নিম্ন তাপমাত্রা. যদি আপনাকে প্রায়শই ঠান্ডা আবহাওয়ায় আপনার গাড়ি চালাতে হয়, তবে আপনাকে প্রথমে ইঞ্জিনটি সামান্য ক্র্যাঙ্ক করার নিয়ম তৈরি করতে হবে এবং তারপরে এটি চালু করতে হবে। নিষ্ক্রিয় গতি. এই ক্ষেত্রে, তেল স্বাভাবিকভাবে সঞ্চালিত হবে এবং ধীরে ধীরে সিস্টেমটি পূরণ করবে। এই ধরনের লঞ্চের সময় ওভারলোডগুলি হ্রাস করা হবে।

আন্দোলনের শুরু

টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে গাড়ি চালানো শুরু করবেন না যতক্ষণ না এটি কমপক্ষে কয়েক মিনিটের জন্য অলস না হয়। কিন্তু এখানে আপনাকে জানতে হবে কখন থামতে হবে। ইঞ্জিনটি অলস মোডে আধ ঘন্টার বেশি চলা উচিত নয়। অন্যথায়, তথাকথিত প্রজন্মের কারণে সংযোগগুলির দুর্বলতম পয়েন্টগুলিতে লিকগুলি উপস্থিত হতে পারে নিম্ন চাপ. হ্যাঁ এবং

একজন ব্যক্তির যখন তার হৃদয় ব্যর্থ হতে শুরু করে তখন তার কী ঘটে? একেবারে ভাল কিছুই না. এবং যদি সমস্যাগুলি গুরুতর হয়, তবে "কাঠের ম্যাক" চেষ্টা করার বিষয়ে চিন্তা করার সময় এসেছে। ভুলে যাবেন না যে প্রতিটি গাড়িরও একটি হৃদয় থাকে এবং এটির যত্ন নেওয়া সম্পূর্ণভাবে গাড়ির মালিকের কাঁধে পড়ে, যিনি নির্ধারণ করেন তার গাড়ি কতক্ষণ আকারে থাকবে এবং অকালের ফলে ল্যান্ডফিলে পাঠানো হবে না। "গাড়ির হার্ট অ্যাটাক।"

ইঞ্জিন আপনার গাড়ির হৃদয়

ছবি xda-wallpapers.com

কর্মক্ষমতা পাওয়ার ইউনিটআপনার প্রিয় গাড়িটি অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে: এটি যে শর্তে চালিত হয় তার উপর, তাপীয় অবস্থার উপর এবং আপনি যে লোডের উপর নির্ভর করেন, জ্বালানীর গুণমান এবং লুব্রিকেন্ট, বায়ু পরিশোধন ব্যবস্থা কতটা কার্যকরভাবে কাজ করে এবং আরও অনেক কিছু।

ইঞ্জিন সতর্ক মনোযোগ প্রয়োজন

ছবি: kamphausautocare.com

ইঞ্জিন পরিচালনার জন্য কোন সুস্পষ্ট নিয়ম নেই। প্রধান জিনিস সতর্কতা অবলম্বন করা হয়. যাইহোক, আমরা এখনও ইঞ্জিনটিকে কীভাবে সার্থকভাবে ব্যবহার করতে হয় তা শিখতে সমস্ত মৌলিক বিষয়গুলি একসাথে রাখার চেষ্টা করব। এবং ভবিষ্যতে তিনি অবশ্যই আপনাকে মূল জিনিসটি দিয়ে উত্তর দেবেন - নির্ভরযোগ্যতা। তাই ইগনিশনে চাবি চালু করা যাক।

মাখন কি পোরিজ নষ্ট করবে?

হায়রে, যখন গাড়ির কথা আসে, তখন নিম্নমানের তেলইঞ্জিনের জন্য ক্ষতিকর হতে পারে। প্রথম সুপারিশ একটি সময়মত তেল পরিবর্তন. এবং এটা মূল্য নয় বাধ্যতামূলকপরিষেবা ব্যবধান দ্বারা পরিচালিত হবে. আপনি এটি আরও প্রায়শই করতে পারেন: উদাহরণস্বরূপ, প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে নয়, প্রতি 7.5 হাজার।

প্রতিদিন সকালে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন

ছবি চেকসিটি ডট কম

জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের গুণমান নিরীক্ষণ করুন এবং তেলের সান্দ্রতা সূচকটিকে উপেক্ষা করবেন না, যা প্রতিটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন মডেলের জন্য নির্দেশিত হয়। আপনি যদি এখনও এই বিষয়ে বিরক্ত করতে না চান, তাহলে মনোযোগ দিন সব ঋতু তেলসূচক 5W40 সহ বা "সিনথেটিক্স" এবং "সেমি-সিনথেটিক্স" এর জন্য 10W40 এর সান্দ্রতা সূচক সহ।

সম্পর্কে ভুলবেন না সময়মত প্রতিস্থাপনতেল

ছবি quicklubeplus.com

জন্য আধুনিক তেলএটি কোন ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া হয়েছে তাতে কোন পার্থক্য নেই - পেট্রল বা ডিজেল৷ আপনি যদি নিশ্চিত হন যে তেলের মানের শ্রেণীটি সাধারণভাবে গৃহীত সমস্ত মান পূরণ করে তবে শিলালিপি "ডিজেল" লেবেলে থাকা মোটেই প্রয়োজনীয় নয়।

চিন্তার বিশুদ্ধতা এবং... জ্বালানী ব্যবস্থা

জ্বালানী ফিল্টারতেলের মতো, প্রায় প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হবে। এছাড়াও, জ্বালানী ফিল্টার থেকে যে কোনও পলল নিষ্কাশন করা নিশ্চিত করুন যাতে এটি আটকে না যায়। অন্যথায়, পুরো জ্বালানী সিস্টেমটি বর্ধিত জলবাহী প্রতিরোধের দ্বারা ভুগবে।

জ্বালানী ফিল্টার: কাশি থেকে ইঞ্জিন প্রতিরোধ করতে

ছবি: hondatuningmagazine.com

এবং আপনার যদি পর্যাপ্ত শক্তি, সময় এবং অর্থ থাকে তবে এটি ধোয়ার জন্য বছরে দুবার জ্বালানী ট্যাঙ্কটি অপসারণ করতে অলস হবেন না। আপনি যখন ট্যাঙ্ক থেকে "আউট আসে" দেখেন, এই পদ্ধতিটি কতটা প্রাসঙ্গিক সেই প্রশ্নটি নিজেই অদৃশ্য হয়ে যাবে।

পাপের দিকে নিয়ে যাবেন না

ছবি hondashadow.net

গাড়ী একটি বেল্ট দিন

প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করুন। একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ির নির্দেশাবলী সর্বাধিক মাইলেজের মান নির্দেশ করে, তাই আপনার আশা করা উচিত নয় যে বেল্টটি কোনও হোঁচট ছাড়াই পুরো "শত হাজার" "চালাবে"।

উৎপাদন পরিকল্পিত প্রতিস্থাপনটাইমিং বেল্ট

ছবি: wordpress.com

এবং ঈশ্বর নিষেধ করুন যে আপনার টাইমিং বেল্ট ভেঙে যায় বা প্রতিবাদ করে টান রোলার: মেরামতের ফলে প্রচুর আমেরিকান রুবেল নষ্ট হতে পারে।

আপনার গাড়ির ইঞ্জিনকে সম্মান করুন

আপনি যদি অর্থ সঞ্চয় করতে অভ্যস্ত হন, তবে এটি একটি রেস্তোরাঁয় আপনার পরবর্তী বিঞ্জের সময় করা ভাল, এবং ইঞ্জিনের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার সময় নয়। যদি, চলমান গিয়ারের ক্ষেত্রে, এখনও "অপ্রতুল চীনা" কিছু কেনার অনুমতি দেওয়া হয়, তাহলে মোটর খুচরা যন্ত্রাংশখুব উচ্চ চাহিদা করা হয়.

ক্রয়কৃত খুচরা যন্ত্রাংশের মান পর্যবেক্ষণ করুন

ছবি thechicaneblog.com

বাজারটি কেবল দ্বিতীয়-দরের পণ্যগুলিতে ডুবে যাচ্ছে, যা প্রকৃতপক্ষে পুরোপুরি ত্রুটিপূর্ণ। স্পার্ক প্লাগগুলি দুই সপ্তাহের মধ্যে "আউট হয়ে যায়", অগ্রভাগগুলি ঠিক স্ট্যান্ডেই নষ্ট হয়ে যায় এবং হাজার হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ না করেও নতুন চেইনগুলি প্রসারিত হয়৷

ইঞ্জিন মেরামত শুধুমাত্র পেশাদারদের বিশ্বাস করা উচিত

ছবি mayer-auto.ru

আপনি যদি মেরামত করার সিদ্ধান্ত নেন তবে সঞ্চয়গুলিও অনুপযুক্ত। একটি বিশেষ পরিষেবাতে, মেরামতের জন্য 2 বা এমনকি 3 গুণ বেশি খরচ হতে পারে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত, গ্যারেজের কাজ"আঙ্কেল কোল্যা" এর ফলে অতিরিক্ত খরচ হতে পারে যা আপনাকে অবাক করে দেবে - সঞ্চয়গুলি কোথায়?

ইঞ্জিনের উষ্ণতা এবং স্নেহ প্রয়োজন।

ইঞ্জিন গরম করার বিষয়ে এক মিলিয়ন মতামত রয়েছে এবং তাদের প্রত্যেকের অস্তিত্বের অধিকার রয়েছে। তবে এখনও, অনেক বিশেষজ্ঞ সম্মত হন যে ইঞ্জিনটি এখনও গরম করা দরকার, তবে খুব বেশি দিন নয়। শীতকালে, আপনি আপনার গাড়িতে আসেন, ইঞ্জিন চালু করেন এবং আপনি যখন তুষারপাতের গাড়িটি পরিষ্কার করছেন, তখন ইঞ্জিনটি হাঁচি থেকে এমনকি শ্বাস-প্রশ্বাসে চলে যাবে।

ইঞ্জিন ওভারহিটিং অগ্রহণযোগ্য

ছবি justcommodores.com.au

ইঞ্জিন যাতে বেশিক্ষণ না চলে তাও নিশ্চিত করতে হবে। উচ্চ গতি. 4 হাজার rpm এর উপরে যেকোন কিছু সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপে মোটামুটি বড় লোড এবং ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়া. সুতরাং যদি টেকোমিটার সুই দীর্ঘ সময় ধরে 4 হাজার ছাড়িয়ে যায়, তবে এটি অবশ্যই পরিধানের দিকে পরিচালিত করে এবং পরিষেবার জীবন হ্রাস করে। বিদ্যুৎ কেন্দ্র.

আপনার যদি একটি জিপ থাকে, তাহলে এটি আপনাকে আপনার গাড়ির প্রতি অবহেলা করার অধিকার দেয় না। এমনকি শক্তিশালী "ফ্রেম" আছে দুর্বল পয়েন্ট. অবশ্যই, আপনি puddles মাধ্যমে ড্যাশ এবং নদী বন্যা জোর করতে পারেন, কিন্তু আপনি স্পষ্টভাবে একটি সম্ভাব্য জল হাতুড়ি নক্ষত্র অধীনে এটি করা হবে. যখন জল জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে, তখন ইঞ্জিন স্টল হয়ে যায় এবং এটি শুরু করার সমস্ত প্রচেষ্টা কেবল হতাশা নিয়ে আসে।

গাড়ির সঠিক "ধাপ" আপনাকে জলের হাতুড়ি থেকে বাঁচাবে

ছবি autotribute.com

যাইহোক, জল হাতুড়ি একটি দ্বি-ধারী তলোয়ার। একদিকে, আমাদের অবশ্যই ইঞ্জিনটিকে যথাসম্ভব উচ্চ গতিতে রাখতে হবে যাতে ইঞ্জিনের মধ্যে দিয়ে জল প্রবেশ করতে না পারে নিষ্কাশন পাইপ. অন্যদিকে, উচ্চ গতি ঝুঁকি বাড়ায় যে জলের হাতুড়ি আপনার গাড়ির পাওয়ার ইউনিটের জন্য প্রাণঘাতী হবে। আমাদের পরামর্শ হল একটি আপস করার জন্য। একটি "পদক্ষেপ" গতিতে প্রথম গিয়ারে puddles মাধ্যমে ড্রাইভ. অর্থাৎ, ইঞ্জিনটি চালু করুন যাতে এটি যথেষ্ট হয় যাতে স্টল না হয়।

ইঞ্জিনের দিকে মনোযোগ দিন

ইগনিশনে চাবিটি চালু করার আগে, তেলের স্তর পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। এমনকি আপনাকে তেলের স্যাম্পে এর উপস্থিতি সম্পর্কে ভাবতে হতে পারে। একটি সহজ, যদিও সামান্য অশ্লীল উদাহরণ: এই ক্ষেত্রে, তৈলাক্তকরণ যৌনতার চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ নয়।

কুল্যান্ট আপনার ইঞ্জিনকে ঠান্ডা হতে দেবে।

ছবি: harryshpauto.com

কুলিং সিস্টেমে কুল্যান্ট লেভেল সম্পর্কে ভুলবেন না। কুল্যান্টের অভাব গরম সিস্টেমে ঠান্ডা তরল ঢালার চেষ্টা করার মতোই ক্ষতিকারক। এবং তদ্বিপরীত, ঠান্ডা ইঞ্জিনগরমে অনুপযুক্তভাবে প্রতিক্রিয়া দেখাবে কুল্যান্ট. কিন্তু যদি আপনার কোন পছন্দ না থাকে, তাহলে মনে রাখবেন যে তাপমাত্রার পার্থক্য 15 ডিগ্রির থ্রেশহোল্ডের বেশি হওয়া উচিত নয়।

অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, ইঞ্জিন শুরু করার আগে, আপনার সমস্ত সংযোগের নিবিড়তা পরীক্ষা করা উচিত ইনটেক ট্র্যাক্টমোটরের জন্য বায়ু সরবরাহ ব্যবস্থা, সেইসাথে পরিস্রাবণের জন্য দায়ী সমস্ত উপাদানের অবস্থা।

যদি ইঞ্জিন শুরু করতে অস্বীকার করে, স্টার্টার সম্পর্কে চিন্তা করুন। তাকে 10 সেকেন্ডের বেশি নির্যাতন না করাই ভালো। আবার চেষ্টা করার আগে, স্টার্টার ঠান্ডা হওয়ার জন্য 30 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন।

আপনার গাড়ির ক্ষেত্রে শালীনতার প্রাথমিক নিয়ম। ইঞ্জিনের দিকে নজর রাখুন এবং আপনাকে পুরস্কৃত করা হবে।

স্থায়িত্ব পেট্রল ইঞ্জিন আধুনিক গাড়িঅনেক কারণ এবং পরামিতি উপর নির্ভর করে। অধিকাংশ সাধারণ সমস্যা 150 হাজার কিলোমিটার বা তার বেশি পরে ঘটে, এমনকি তুলনামূলকভাবে নতুন এবং সস্তা ইউরোপীয় নয় এবং জাপানি তৈরি. কারণটি বেশ সহজ (সেই স্টেশনে তারা আপনাকে এটি কীভাবে ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করুক না কেন) - পেট্রোল ইঞ্জিনের অনুপযুক্ত অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ।

চলুন দেখা যাক চারটি প্রধান কারণ যা একটি গাড়ির হার্টকে অকেজো করে তোলে:

কারণ 1. দেরী প্রতিস্থাপনতেল, এবং ট্র্যাফিক জ্যাম থেকে তুলনামূলকভাবে দূরে মহানগর এবং ছোট শহরগুলিতে গাড়ির অপারেটিং অবস্থার সাথে অ-সম্মতি। উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ি প্রস্তুতকারক বলে যে আপনার গাড়িতে তেল পরিবর্তনের মধ্যে ব্যবধান হল 15,000 কিমি। আরো আছে. পদার্থবিজ্ঞানের আইন বাতিল করা হয়নি, এবং তাই, গাড়ির মডেলের নতুনত্ব নির্বিশেষে, এমনকি 4000 কিলোমিটার পরেও তেল রঙ এবং লুব্রিকেন্ট বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করে। আপনি যদি একটি বৃহৎ মহানগরের বাসিন্দা হন এবং মাঝে মাঝে ট্রাফিক জ্যামে আটকা পড়েন, তবে উল্লিখিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধানকে দুই দ্বারা ভাগ করুন। এমনকি আপনি ট্র্যাফিক জ্যামে না পড়লেও, প্রতি 8-10 হাজার কিলোমিটারে ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করতে হবে। তাত্ত্বিকভাবে, আপনি 15 হাজার কিমি পর্যন্ত ড্রাইভ করতে পারেন, তবে এটি অসম্ভাব্য যে আমাদের মানের পেট্রল সহ একটি ইঞ্জিন তার পরিষেবা জীবন না হারিয়ে কাজ করতে সক্ষম হবে। সামান্য আগে বায়ু প্রতিস্থাপন এবং জ্বালানী ফিল্টারএটাও আঘাত করবে না।

কারণ 2।দ্বিতীয় কারণটি কীভাবে ট্র্যাফিক জ্যাম গাড়ির ইঞ্জিনের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে তা বোঝায়। ট্র্যাফিক জ্যামে, যথারীতি, পেট্রল ইঞ্জিনটি হয় নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বা খারাপ ঠাণ্ডার সাথে একটি ছিদ্রযুক্ত ছন্দে চলে (যদি আপনি সমতল রাস্তায় 60 কিমি প্রতি ঘন্টা বা তার বেশি কিমি গতিতে যান তবে স্থিতিশীল বায়ু প্রবাহের অভাব)। নিষ্ক্রিয় গতিতে ইঞ্জিনটি লুব্রিকেশন সিস্টেমে ন্যূনতম চাপের জন্য ধ্বংসপ্রাপ্ত হয়। তেল সিলিন্ডারের মাথায় পৌঁছাতে অনিচ্ছুক, এবং ভালভ প্রক্রিয়াটি খারাপভাবে লুব্রিকেটেড। কম গতির কারণে ইঞ্জিন কুলিং এর সঞ্চালনও খুব কম হয়। ফলস্বরূপ, আমাদের ইঞ্জিনের শীর্ষে দুর্বল তৈলাক্তকরণের সাথে স্থির শীতলতা রয়েছে, যা কয়েক মিনিটের মধ্যে সিলিন্ডারের মাথায় তেল এবং ইঞ্জিনের অংশগুলিকে ধীরে ধীরে গরম করে। সুতরাং, কার্বন আমানত ধীরে ধীরে ভালভ, পুশার ইত্যাদিতে সময়ে সময়ে জমা হতে থাকে। এই ধরনের অত্যধিক গরম এড়াতে, আমরা সুপারিশ করি যে আপনি একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম সহ একটি গাড়ি বেছে নিন এবং, এর প্রাপ্যতা নির্বিশেষে, প্রস্তুতকারকের দ্বারা বর্ণিত ব্যবধানের আগে তেল পরিবর্তন করুন। যানজট এড়াতে চেষ্টা করুন।

কারণ 3।তৃতীয় কারণটি বোঝায় কেন উপরের সমস্যাগুলি নতুন গাড়িতে বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক। এবং যদি 2000-এর দশকের আগে, অটোমেকাররা প্রায় 90 ডিগ্রির থার্মোস্ট্যাট অপারেটিং তাপমাত্রা সহ ইঞ্জিন তৈরি করত, তাহলে আধুনিক ইউরোপীয় গাড়িইতিমধ্যে 105-115 ডিগ্রী একটি অপারেটিং তাপমাত্রা সঙ্গে উত্পাদিত হয়. এই তাপমাত্রা বৃদ্ধি অনেক কারণের কারণে ঘটে - পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা, নতুন ব্যবহার সিন্থেটিক তেল, কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি, ইত্যাদি এমনকি সামান্য বৃদ্ধি অপারেটিং তাপমাত্রাতেল এর উপরের অংশে ইঞ্জিনের ত্বরান্বিত ওভারহিটিং বাড়ে। তেল ঘন হয়, তার বৈশিষ্ট্য হারায় এবং সিলিন্ডারের মাথায় একটি তৈলাক্ত জগাখিচুড়ি তৈরি হয়। 2005 সালের আগেকার গাড়িগুলিতে, এই সমস্যাটি এতটা প্রাসঙ্গিক নয়। এমনকি ট্র্যাফিক জ্যামে এই জাতীয় ইঞ্জিন চালানো আপনাকে বড় মেরামত ছাড়াই 200-300 হাজার বা তার বেশি ভ্রমণ করতে দেয়।

কারণ 4।গাড়ি চালানোর সময় মাঝারি ইঞ্জিনের গতি বজায় রাখুন। এড়িয়ে চলুন দীর্ঘ ভ্রমণঅন কম আয়. উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল পরিসরে প্রবেশ করলে মোটরটি পরিচালনা করা সহজ। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি 2000-2300 rpm এবং তার উপরে। মাঝারি ইঞ্জিনের গতি সমস্ত সমস্যার ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের অভিন্ন তৈলাক্তকরণ এবং শীতলতা নিশ্চিত করে। উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল জোনে, ইঞ্জিন শক্তি এবং দক্ষতার দিক থেকে সবচেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ। কম গতিতে আপনি পাবেন: বিস্ফোরণ ফ্যাক্টর, সিস্টেমে তেলের চাপ কম, খারাপ জ্বলন জ্বালানী মিশ্রণ, এবং সাধারণভাবে, তীব্র ইঞ্জিন অপারেশন, যেহেতু এটি তার স্বাভাবিক গতিতে পৌঁছায় না। অবশ্যই, কম গতিতে গাড়ি চালানো আরও লাভজনক এবং শান্ত। কিন্তু এই ধরনের সঞ্চয় সম্পদের উপর খুব বেশি প্রভাব ফেলে। এটি কোনও কিছুর জন্য নয় যে আপনি প্রায়শই পুরানো গাড়িগুলিতে তেলের চাপ পরিমাপক খুঁজে পেতে পারেন। তিনি ড্রাইভারকে ভুলে যেতে দেননি যে ইঞ্জিনটি কম গতিতে "একটু শক্ত" ছিল।

একটি পেট্রল ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ানোর জন্য, আপনাকে খুব সাধারণ নিয়মগুলি অনুসরণ করতে হবে:

নিয়ম 1।আনুমানিক 8-10 হাজারে তেল পরিবর্তন করুন, মালিকের ম্যানুয়ালটিতে কতটা নির্দেশ করা হয়েছে তা নির্বিশেষে।

নিয়ম 2।এছাড়াও একটু আগে জ্বালানি এবং এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করুন।

নিয়ম 3।ট্রাফিক জ্যাম এড়াতে চেষ্টা করুন এবং মোটামুটি মুক্ত ট্রাফিক সহ রাস্তাগুলি বেছে নিন (এই মোডটি সর্বোত্তম তৈলাক্তকরণ এবং শীতলতা নিশ্চিত করে)।

নিয়ম 4।কম গতিতে গাড়ি চালানোর অপব্যবহার করবেন না। পঞ্চম গিয়ারের চেয়ে ঘন্টায় 80 কিমি গতিতে চতুর্থ গিয়ারে গাড়ি চালানো ভাল।

নিয়ম 5।আমাদের এটাও ভুলে যাওয়া উচিত নয় ব্যয়বহুল ব্র্যান্ড গাড়ির তেলপ্যাকেজ উপস্থিত বিশেষ সংযোজন. আপনি যদি মধ্য-মূল্যের পরিসরে (বা নীচে) তেল ব্যবহার করেন তবে যোগ করতে ভুলবেন না ঘর্ষণ বিরোধী সংযোজনতেল মধ্যে তাদের সাহায্যে, আপনার অকাল পরিধান থেকে রক্ষা করা হবে।

এই সহজ টিপসগুলি আপনাকে আপনার পেট্রল ইঞ্জিনের আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করতে এবং প্রধান বা প্রতিরোধমূলক মেরামত বিলম্বিত করতে সহায়তা করবে।

একটি আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন আছে উল্লেখযোগ্য সুবিধাতুলনায় পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনএর বিশেষত্বের জন্য ধন্যবাদ জ্বালানী সিস্টেম. একটি ডিজেল ইঞ্জিনে জ্বালানী-বায়ু ইগনিশন পদ্ধতির ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচ হ্রাস করে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তি বৃদ্ধি করে, যা উচ্চ টর্কে উদ্ভাসিত হয়। উপরন্তু, এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি খুব টেকসই, এবং তাই তারা ট্রাক এবং অফ-রোড যানবাহনে ইনস্টল করা হয়। আপনি যদি ডিজেল ইঞ্জিন মেরামত এড়াতে চান, তাহলে সঠিক অপারেশনের জন্য এখানে কয়েকটি নিয়ম রয়েছে।

1. তেলের পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তন, সান্দ্রতা এবং মানের পরিপ্রেক্ষিতে সঠিকভাবে নির্বাচিত। গাড়ী দ্বারা ভ্রমণ করা দূরত্বের প্রতি 7-8 হাজার কিলোমিটারে তেল, পাশাপাশি ফিল্টার পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একই সময়ে, তেল পরিধান ডিগ্রী শুধুমাত্র তার দ্বারা নির্ধারণ করা যাবে না রঙ টোনযেহেতু এর সংমিশ্রণে বিচ্ছুরণ এবং ডিটারজেন্ট অ্যাডিটিভের উপস্থিতির কারণে ভ্রমণের প্রথম হাজার কিলোমিটারের মধ্যে অন্ধকার প্রায়শই ঘটতে পারে।

2. সময়মত বেল্ট, ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প এবং টেনশন রোলার পরিবর্তন করুন। জাপানি ডিজেল গাড়িগুলির জন্য অপারেটিং নির্দেশাবলী বলে যে এই উপাদানগুলির পরিষেবা জীবন কমপক্ষে 100 হাজার কিমি। অপারেটিং অবস্থার অধীনে ঘরোয়া রাস্তাএবং যখন আমাদের তেল এবং জ্বালানী সময়কাল ব্যবহার নিরাপদ কাজএই অংশগুলি মোটর সিস্টেমউল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়। প্রতি 55-65 হাজার কিলোমিটারে এগুলি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

3. জ্বালানী সিস্টেমের সমস্ত উপাদান পরিষ্কার রাখুন। এই উদ্দেশ্যে, 8-10 হাজার কিলোমিটার গাড়ির অপারেশনের পরে কেবল ফিল্টারটি পরিবর্তন করাই নয়, এটি থেকে ক্রমাগত পলি নিষ্কাশন করাও প্রয়োজন। ধোয়া জ্বালানী ট্যাংকপ্রয়োজনীয় এটি বছরে অন্তত একবার সঞ্চালিত করা আবশ্যক, কিন্তু বসন্ত এবং শরত্কালে ভাল। এই পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করা পাম্প এবং ইনজেক্টরগুলির জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করে, যার উপর ইঞ্জিনের ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের সময়কাল নির্ভর করে।

4. আপনি যদি মৌসুমী জ্বালানী বেছে নেওয়ার নিয়ম লঙ্ঘন করেন তবে টোয়িং করে ইঞ্জিন শুরু করবেন না। আপনি যখন খুঁজে পাবেন গ্রীষ্মের জ্বালানীএ জ্বালানী সিস্টেমে উপ-শূন্য তাপমাত্রাবিস্তারিত জ্বালানী সরঞ্জামযে জ্বালানী তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন শুষ্ক থাকা. এই ধরনের পরিস্থিতিতে, তাদের পরিচালনা করার যে কোনো প্রচেষ্টা ঘর্ষণ এবং ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করে। এই ক্ষেত্রে একমাত্র সঠিক সমাধান হল গাড়িকে টো করা উষ্ণ বাক্সএকটি জ্বালানী পরিবর্তন দ্বারা অনুসরণ.

5. কমপক্ষে 3 মিনিটের জন্য ইঞ্জিন গরম না করে গাড়ি চালানো শুরু করবেন না৷ একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন অপারেটিং এর কারণে অংশগুলির ধ্বংস এবং ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে বড় আকারতাপীয় ফাঁক এবং ঘন ঠান্ডা তেলের অপর্যাপ্ত লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য।

6. উচ্চ গতিতে (4000 rpm-এর বেশি) দীর্ঘ সময়ের জন্য ইঞ্জিন পরিচালনা করবেন না, কারণ এটি সিলিন্ডার-পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্ক মেকানিজমের উপর বিকৃত লোড স্থাপন করে।

7. গভীর জলের বাধার উপর দিয়ে গাড়ি চালাবেন না। উচ্চ গতি, যেহেতু এটি পিস্টনের উপরের স্থানটিতে জলের অনুপ্রবেশের দিকে নিয়ে যায় এবং সংযোগকারী রডের আকারে পরিবর্তনের সাথে হাইড্রোলিক শকের বিকাশ ঘটায়।

অগ্রগতি দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থির থাকেনি: পূর্ববর্তী নিম্ন-গতির কিন্তু গোলমাল ডিজেল ইঞ্জিনগুলি শান্ত হয়ে উঠেছে এবং তাদের শক্তি এবং সেই অনুযায়ী, গতিশীলতা বৃদ্ধি পেয়েছে। তদুপরি, ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্টে টার্বোচার্জিং ইনস্টল করা শুরু করার সময় এই দিকে একটি লক্ষণীয় অগ্রগতি ঘটেছিল। আজ, ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত অনেক গাড়ির ডিজাইনে একটি টারবাইন রয়েছে। যাইহোক, এই জাতীয় ইউনিটগুলির সাথে গাড়ির সমস্ত মালিকরা কীভাবে সঠিকভাবে পরিচালনা করতে হয় তা জানেন না টার্বোডিজেল ইঞ্জিনযাতে এটি যতক্ষণ সম্ভব স্থায়ী হয়। আমরা আটটি সহজ টিপস প্রস্তুত করেছি যা অনুরূপ ইউনিট সহ গাড়ির বর্তমান বা সম্ভাব্য মালিকদের টারবাইন পরিচালনায় ভুল গণনা এড়াতে সহায়তা করবে।

টিপ #1। তেলের মাত্রা নিয়ন্ত্রণে রাখুন।

সাধারণভাবে সমস্ত ইঞ্জিন, এবং টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন আমরা বিশেষভাবে বিবেচনা করছি, সুপারিশ করা হয় না তেল ক্ষুধা. সর্বোপরি, এই জাতীয় ইউনিটে তেল একটি বিশেষ ভূমিকা পালন করে, টার্বোচার্জারের প্লেইন এবং রোলিং বিয়ারিংগুলিকে তৈলাক্ত করে। যখন স্তর মোটর তেলপড়ে, bearings গ্রহণ না প্রয়োজনীয় পরিমাণলুব্রিকেন্ট, যা তাদের দ্রুত পরিধান এবং ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

অতএব, আমরা যতবার সম্ভব ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর পরীক্ষা করার পরামর্শ দিই এবং যদি লুব্রিকেন্টের অভাব ধরা পড়ে, তবে পরিমাণটি অবিলম্বে টপ আপ করতে হবে। উপরন্তু, সিস্টেমে তেলের স্তর কমে যাওয়ার কারণ খুঁজে বের করা প্রয়োজন (এটি দূষণ বা ফুটো হতে পারে)। তেল ব্যবস্থা, ব্যর্থতা তেল পাম্পইত্যাদি) এবং অবিলম্বে এটি নির্মূল করুন।

টিপ #2। শুধুমাত্র উচ্চ মানের মোটর তেল ব্যবহার করুন.

একবার আপনি একটি টার্বোডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি কিনলে, এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত উচ্চ-মানের ইঞ্জিন তেল দিয়ে ভরাট করবেন না। এটি সুপরিচিত প্রবাদের মতো: মাছ বাঁচান, খারাপ মাছ পান। ইঞ্জিন তেল একটি টারবাইনের জন্য কী ভূমিকা পালন করে তা আমরা ইতিমধ্যে উপরে উল্লেখ করেছি, তাই ইঞ্জিনে যেকোনো ধরনের তেল ঢালা মানে আপনার গাড়ির পাওয়ার প্ল্যান্টের টার্বোচার্জারকে ধীরগতির মৃত্যুর দিকে ধাবিত করা। এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ: টার্বোচার্জড ইউনিটগুলির জন্য প্রস্তাবিত তেলগুলি থেকে রচনার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে নিয়মিত তেলএই কারণে যে টারবাইনে কাজ করার সময় তারা বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি তাপমাত্রা এবং লোডের সংস্পর্শে আসে। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ দিক: বিভিন্ন সহগ মিশ্রিত করার জন্য এটি অত্যন্ত সুপারিশ করা হয় না, উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনে 5w-30 তেল যোগ করা যদি 10w-40 ইতিমধ্যেই সেখানে ভরা থাকে।

টিপ #3। ডিজেল জ্বালানীর গুণমান পর্যবেক্ষণ করুন।

টারবাইন ডিজেল ইঞ্জিনএটি শুধুমাত্র ইঞ্জিন তেলের গুণমানের প্রতিই সংবেদনশীল নয়, আপনি যে জ্বালানিটি আপনার গাড়িকে "খাওয়া" করেন তার গুণমানের প্রতিও। জ্বালানী ব্যবহার করার সময় নিম্ন মানেরইঞ্জিনের জ্বালানী সিস্টেমটি সম্ভবত আটকে আছে, যা ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের শক্তির ক্ষতিকে প্রভাবিত করে, এই কারণেই গতির এই ফাঁকটি পূরণ করার জন্য এটি শক্তি সীমাতে কাজ করতে বাধ্য হয়। এবং এটি এর পরিষেবা জীবন হ্রাস করতে পারে।

টিপ #4। টার্বোচার্জড ইঞ্জিন চালু করার সময় অতিরিক্ত থ্রটলিং এড়িয়ে চলুন।

এই পরামর্শটি প্রথমত, সেই সমস্ত গাড়ির মালিকদের অনুসরণ করা উচিত যাদের স্টার্ট অ্যান্ড স্টপ ইঞ্জিন স্টার্ট/স্টপ সিস্টেম ইনস্টল করা নেই৷ আসলে ইঞ্জিন চালু করার সময় তেল চ্যানেলএখনও ইঞ্জিন তেলে পূর্ণ নয়, আপনি যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপবেন তখন আপনি টারবাইনের উপর একটি লোড রাখেন, যা তেল ছাড়াই কার্যত ঘোরে, যার ফলস্বরূপ এর উপাদানগুলি (ব্রোঞ্জ-গ্রাফাইট প্লেইন এবং রোলিং বিয়ারিং) দ্রুত শেষ হয়ে যায়, যা শেষ পর্যন্ত টার্বোচার্জারের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

অতএব, আমরা দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করছি যে আপনি মসৃণভাবে গ্যাস প্রয়োগ করুন, এবং কিছু সময়ের জন্য (সর্বোচ্চ 5 মিনিটের মধ্যে) শুরু করার পরে, ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হতে দিন এবং তারপরে ধীরে ধীরে লোড বাড়াতে কম গতিতে গাড়ি চালানো শুরু করুন। আসুন আমরা একটি রিজার্ভেশন করি যে স্টার্ট অ্যান্ড স্টপ সিস্টেমে সজ্জিত নয় এমন ইঞ্জিনগুলির জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ।

টিপ #5। গাড়ি চালানোর সময় গতি মাঝারি রাখুন।

একটি ইঞ্জিন টারবাইন একটি ইউনিট যা ক্রমাগত উচ্চ লোডের অধীনে কাজ করে, তাই আপনি কম গতিতে দীর্ঘ সময়ের জন্য এই জাতীয় ইউনিট সহ একটি গাড়ি চালাতে পারবেন না। সাধারণভাবে, ইঞ্জিন টারবাইনটিকে সপ্তাহে বেশ কয়েকবার অত্যন্ত উচ্চ গতিতে চলতে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়: এইভাবে, আপনি টার্বোচার্জার চার্জিং সিস্টেম পরিষ্কার করার প্রক্রিয়াটি সক্রিয় করবেন, যা ইউনিটের আয়ু বাড়াতে আরও সহায়তা করবে। টারবাইনকে "ওভার-টুইস্টিং" এড়ানো গুরুত্বপূর্ণ, অর্থাৎ, উচ্চ গতিতে দীর্ঘায়িত গাড়ি চালানো। এই ক্ষেত্রে, টার্বোচার্জার রটার অভিজ্ঞতা বর্ধিত লোড, যা এর ক্রিয়াকলাপে ভারসাম্যহীনতার দিকে পরিচালিত করে এবং ফলস্বরূপ, এর উপাদানগুলির ব্যর্থতা।

অতএব, এই ধরণের ইঞ্জিন সহ গাড়ি চালানোর সময়, মাঝারি গতিতে থাকা ভাল।

টিপ #6। গাড়ি থামানোর সাথে সাথে ইঞ্জিন বন্ধ করবেন না।

এই পরামর্শ গাড়ি উত্সাহীদের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ যাদের টার্বোডিজেল ইঞ্জিনএকটি স্টার্ট অ্যান্ড স্টপ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত নয়। আসল বিষয়টি হ'ল যখন ইঞ্জিনটি অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যায়, তখনও টারবাইন ইমপেলারগুলি ঘোরানো অব্যাহত থাকে, তবে যে তেলটি তাদের লুব্রিকেট করে তা আর পর্যাপ্ত নয়, যা টার্বোচার্জারের উপাদানগুলি (রটার এবং বিয়ারিং) অতিরিক্ত গরম করার দিকে পরিচালিত করে। এবং এই, ঘুরে, বাড়ে পরিধান বৃদ্ধিটারবাইনের নির্দিষ্ট অংশ।

অতএব, থামার পরে, ইঞ্জিনটিকে অল্প সময়ের জন্য নিষ্ক্রিয় হতে দিন (5 মিনিটের বেশি নয়)। এই সময়ে, টারবাইন ঠান্ডা হয়ে যাবে এবং নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে।

টিপ #7। দীর্ঘ সময়ের জন্য ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় করা এড়িয়ে চলুন.

একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্য, 20-30 মিনিটের জন্য অলস থাকা মৃত্যুর মতো। আসল বিষয়টি হ'ল ইঞ্জিন অপারেশনের এই মোডের সাথে, টারবাইনের কোকিং (অন্য কথায়, ক্লগিং), যেমন তেল ড্রেন টিউব, টারবাইনের জ্যামিতি পরিবর্তন করার ড্রাইভ ঘটতে পারে। এছাড়াও যখন দীর্ঘ কাজনিষ্ক্রিয় গতিতে, ইঞ্জিনের তেল ইঞ্জিন সিলিন্ডারে লিক হতে পারে, যা সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের উপাদানগুলির ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

আপনি যদি দীর্ঘ সময় ধরে মোটর চালু রাখেন, অলস, তারপর আমরা আপনাকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি 1200-1600 rpm এ রাখার পরামর্শ দিই।

টিপ #8। সময়মত ব্যয় করুন রক্ষণাবেক্ষণগাড়ী

প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত সময় এবং ফিল্টার, তেল এবং বায়ু উভয়ই অনুসরণ করুন। মনে রাখবেন যে একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের সময় সাধারণত বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের তুলনায় কম হয়, যেহেতু টারবাইনটি প্রচলিত ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি লোডে কাজ করে। ডিজেল ইউনিট, এবং তাই আরো প্রায়ই প্রয়োজন তাজা তেলএবং ফিল্টার।

এগুলো অনুসরণ করছি সহজ টিপসথেকে গাড়ির মালিকদের মুক্তি দেবে ব্যয়বহুল মেরামতটারবাইন