লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের পুরো ইতিহাসে, এটি প্রচুর উত্পাদন করেছে যাত্রীবাহী গাড়ি. তাদের প্রায় সবই গ্রামীণ জনগণের ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। তারা আলাদা ছিল উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, তাদের মধ্যে কিছু উভচর ছিল। এটি শুধুমাত্র 90 এর শুরুতে ছিল যে শহর এবং সৈকতের জন্য মডেলগুলি অফার করা হয়েছিল। আপনি যদি গাড়ির সমস্ত পরিবর্তনগুলি কালানুক্রমিক ক্রমে সাজান, আপনি নিম্নলিখিতগুলি পাবেন:

LuAZ-967

এটি একটি ভাসমান SUV, যা সামরিক বাহিনীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর সিরিয়াল উত্পাদন 1975 সালে শুরু হয়েছিল, যখন গাড়িটি নিজেই 1961 সালে তৈরি হয়েছিল। এটি মূলত গোলাবারুদ সরবরাহ, টো মর্টার এবং অন্যান্য হালকা অস্ত্র প্রদান, আহতদের সরিয়ে নেওয়া ইত্যাদির উদ্দেশ্যে ছিল।

প্রথম মডেলগুলিতে, এর শরীরটি ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি ছিল, তবে এই উপাদানটি এটির উপর রাখা প্রত্যাশাগুলি পূরণ করেনি। এছাড়াও, একটি কম-পাওয়ার মোটরসাইকেল ইঞ্জিন (22 hp) প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। ফলস্বরূপ, NAMI-149A মডেল, Cossacks দ্বারা একীভূত, পরিবর্তে ইনস্টল করা হয়েছিল। এর পর গাড়ি চলতে থাকে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য: জলে গতি - 3 কিমি/ঘন্টা; হাইওয়েতে - 75 কিমি/ঘন্টা; ইঞ্জিন শক্তি - 30 এইচপি এই মডেলটি 1978 সালে বন্ধ করা হয়েছিল।

LuAZ-967A

967A শুধুমাত্র ইঞ্জিনে 967 থেকে আলাদা। এটি একটি MeMZ-967A মোটর দিয়ে সজ্জিত, যা আছে আরো শক্তি(40 এইচপি)। এই LuAZ গাড়িটি 1965 থেকে 1977 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। সত্য, এটি শুধুমাত্র 1975 সালে খোলা বিক্রয়ে উপস্থিত হয়েছিল। এর আগে, এটি সামরিক ইউনিট সজ্জিত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

LuAZ-967M

967M পরিবর্তনটি বেসামরিক ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল এবং 1975 সালে বিক্রি হয়েছিল। এতে বেশ কিছু উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা হয়েছিল:

• আমরা ইউএজেড যানবাহনের জন্য বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম একীভূত করেছি।
• হাইড্রলিক্স মস্কভিচের সাথে একীভূত হয়েছিল।

দুর্ভাগ্যবশত, এসইউভির উত্পাদন খুব অল্প সময়ের জন্য স্থায়ী হয়েছিল, শুধুমাত্র 1980 এর শেষ পর্যন্ত।

LuAZ-1901 "ভূতত্ত্ববিদ"

এই গাড়িটি প্রথম 1962 থেকে 1967 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, এবং তারপরে 1999 সালে এর ধারাবাহিক উত্পাদন অব্যাহত ছিল। সত্য, অন্য একটি গাড়ির কারখানায়। এর ভিত্তিটি একই 967 তম পরিবর্তন, তবে অনেক উন্নতির সাথে।

"ভূতত্ত্ববিদ" এর আছে:

• সামনে- এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ, স্বাধীন সাসপেনশন।
• 1.5 (ZDTN) এর ভলিউম সহ 3-সিলিন্ডার ইঞ্জিন।
• বড় কার্বের ওজন 300 কেজি এবং 1250 কেজি।

জ্বালানি খরচও 10 লিটার থেকে বেড়েছে। প্রতি 100 কিমি। 40 কিমি/ঘন্টা গতিতে, 12 লিটার দ্বারা। একই সময়ে, জলের গতি 3 কিমি/ঘন্টার পরিবর্তে 5 কিমি/ঘন্টা হয়ে গেছে।

LuAZ-969 "ভোলিন"

প্রথম Volyn LuAZ গাড়িটি 1967 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে ফিরে আসে। এর উৎপাদন প্রায় 1992 সালের শেষ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটিতে AvtoZAZ-এর একই ইঞ্জিন ছিল, যা এর উচ্চ শব্দের কারণে কেবিনে যাত্রীদের আরামকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছিল। . এটি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনসংক্রমণ

IN বিভিন্ন বছরএই গাড়ির বেশ কয়েকটি পরিবর্তন উত্পাদিত হয়েছিল, সেগুলি নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে।

LuAZ-969V

SUV-এর উৎপাদনের বছরগুলি ছিল 1967 থেকে 1972। এর প্রধান পার্থক্য হল গাড়িটির পেছনের এক্সেল ড্রাইভ ছিল না। আসলে, এটি প্রথম ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি যা ইউএসএসআর-এ উত্পাদিত হয়েছিল। মোট 7938 ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। এই মডেলের প্রযুক্তি।

LuAZ-969A

1975 থেকে 1979 সাল পর্যন্ত 969A গাড়ির উৎপাদনের বছর। এই গাড়িএকটি নরম শীর্ষ (ক্যানভাস) ছিল, যা সহজেই সরানো হয়েছিল। tailgate hinged ছিল. মডেলটি অফ-রোড ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। মোট উত্পাদিত ইউনিট সংখ্যা প্রায় 30.5 হাজার ইউনিট। SUV-এর লোড ক্ষমতা 400 kg, এবং এটি 300 kg পর্যন্ত ওজনের লোডও টেনে নিতে পারে।

LuAZ-969M

969M এর বর্ধিত স্বাচ্ছন্দ্যে প্রথম পরিবর্তনগুলির থেকে আলাদা - কেবিনে আসনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, ঝিগুলির মতোই। এটির অনেক ডিজাইন বৈশিষ্ট্য ছিল যা আগের সংস্করণে পাওয়া যায়নি। এটিতে পাওয়ার ইনস্টল করা হয়েছে MeMZ ইঞ্জিন-969A হল 40 এইচপি। পার্থক্য হল সামনের সার্কিটে পৃথক ব্রেক ড্রাইভের ইনস্টলেশন, যার একটি হাইড্রোলিক ভ্যাকুয়াম বুস্টার রয়েছে। শরীরের সামনের অংশ এবং আকৃতি উইন্ডশীল্ড. উল্লেখ্য যে 969M মডেলটি 10-এ অন্তর্ভুক্ত ছিল সেরা গাড়ি 1978 সালে তুরিনে আন্তর্জাতিক গাড়ি প্রদর্শনীতে

LuAZ-1302

এই ব্র্যান্ডের প্রথম গাড়িটি 1990 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। 969M মডেল থেকে এর পার্থক্য ছিল Tavria থেকে ইঞ্জিন, এবং Zaporozhets থেকে নয়। এটি কেবিনে প্রবেশের শব্দ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করেছে। তবে এগুলি সমস্ত ডিজাইনের পরিবর্তন নয়, যদিও বাহ্যিকভাবে গাড়িটি তার পূর্বসূরীর থেকে আলাদা ছিল না:

• একটি নতুন উপকরণ প্যানেল এবং চাঙ্গা সাইড রেল ইনস্টল করা হয়েছিল।
• অভ্যন্তরের শব্দ এবং কম্পন নিরোধক বৃদ্ধি করা হয়েছে।
• Tavria থেকে আসন ইনস্টল করা হয়.
• নতুন ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, জ্বালানি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছে।
• জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা 34 লি.

LuAZ-13021

গাড়ির এই কার্গো পরিবর্তনের ভিত্তি ছিল, অবশ্যই, মডেল 1302। SUV হল অল-হুইল ড্রাইভ, আছে চমৎকার বৈশিষ্ট্যক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। ইঞ্জিনটি বাতাসের পরিবর্তে তরল দ্বারা ঠান্ডা হয়েছিল। বেস মডেলের তুলনায়, হুইলবেস 0.5 মিটার বৃদ্ধি পেয়েছে পিছনের টেলগেটে মাউন্ট করা হয়েছে। এই ট্রাকটি গ্রামীণ জনগণের মধ্যে খুব জনপ্রিয় ছিল।

LuAZ-1302-05 "ফোরস"

গাড়িটি 1999 সালে মস্কোতে MIMS'99 প্রদর্শনীতে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, এই সৈকত জীপগুলির কোনটিই দিনের আলো দেখেনি। বিশেষ আদেশে শুধুমাত্র কয়েকটি টুকরা একত্রিত হয়েছিল। "ফোরস" লুএজেড 969 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। এর হাইলাইট ছিল 4-সিলিন্ডার ইতালীয় ডিজেল ইঞ্জিন Lombardini থেকে, 35 hp. যদিও "ফোরস" এর খরচ বেশ গ্রহণযোগ্য ছিল, সেই সময়ের জন্য, অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ব্যবস্থাপনা শুরু করার জন্য তহবিল খুঁজে পায়নি। সিরিয়াল উত্পাদনগাড়ি

উপসংহারে, আমি লক্ষ করতে চাই যে লুটস্ক প্ল্যান্ট দ্বারা যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরির পুরো ইতিহাস জুড়ে, সিরিজের প্রতিটি গাড়ি এক ধরণের মাস্টারপিস হয়ে উঠেছে। এই উদ্যোগেই প্রথম ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি তৈরি হয়েছিল। এখানে একটি সৈকত জিপ তৈরি করা হয়েছিল, যদিও তাদের কাছে ইউএসএসআর পতনের আগে এটিকে ব্যাপক উত্পাদনে রাখার সময় ছিল না। এক কথায়, আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি: লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টযান্ত্রিক প্রকৌশলের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছে।

1961, LuAZ-967। TPK, অর্থাৎ, একটি ফ্রন্ট-লাইন ট্রান্সপোর্টার, একটি উভচর যান, যা LuAZ-এর প্রথম, এখনও বেসামরিক মডেল নয়। এটির ভিত্তিতেই লুটস্ক প্ল্যান্টের অ-সামরিক এসইউভিগুলি তৈরি করা হয়েছিল।

1960, LuAZ-967 এর প্রাক-প্রোডাকশন নমুনা।

1982, LuAZ-972। অস্বাভাবিক তিন-অ্যাক্সেল উভচর অফ-রোড.

1998, LuAZ-1901 "ভূতত্ত্ববিদ"। LuAZ দ্বারা উদ্ভাবিত আরেকটি উভচর, উদ্ভিদটিকে পুনরুজ্জীবিত করার একটি প্রচেষ্টা, যা 90 এর দশকের শেষের দিকে প্রায় বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। আটটি কপি করা হয়েছিল।

1965, LuMZ-969V। প্রথম প্রোটোটাইপ কিংবদন্তি এসইউভি. ছবিটি 50 কপির একটি ট্রায়াল ব্যাচ থেকে একটি গাড়ি দেখায়, দুটি গাড়ির পরে নির্মিত, ZAZ থেকে স্থানান্তরিত ডকুমেন্টেশন অনুসারে একত্রিত, প্রাথমিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। সেই বছরগুলিতে উদ্ভিদটিকে এখনও LuMZ বলা হত ("অটোমোবাইল" নয়, "মেশিন-বিল্ডিং")।

1999, LuAZ-1302−05 "Foros"। পুনরুজ্জীবিত করার একটি আকর্ষণীয় প্রচেষ্টা ক্লাসিক SUV, একটি Lombardini ইঞ্জিন সহ একটি "সৈকত" গাড়ি, রপ্তানির উদ্দেশ্যে। গাড়িটি একটি একক অনুলিপিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি অটো শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল।

1997, LuAZ-13021−08 "অ্যাম্বুলেন্স"। গ্রামীণ প্যারামেডিক স্টেশনগুলির জন্য অভিজ্ঞ অল-হুইল ড্রাইভ মেডিকেল যান। যাইহোক, এটি "রুটি" এর প্রতিস্থাপন হতে পারে।

1990, LuAZ-13021−07। LuAZ-13021−04 একটি প্রসারিত বডি, ফাইবারগ্লাস টপ এবং টেলগেট সহ। প্রায় একটি শ্রবণ.

1979, LuAZ-2403 এরোফ্লট। 969 এর উপর ভিত্তি করে লাগেজ ট্রলি এবং হালকা বিমানের জন্য ট্রাক্টর। সিরিজে ছোট ব্যাচে উত্পাদিত, সর্বশেষ গাড়ি 1992 সালে মুক্তি পায়।

1988, লুএজেড-প্রোটো। Gennady Khainov এর নেতৃত্বে ডিজাইনারদের একটি গ্রুপ দ্বারা NAMI পরীক্ষাগারে বিকশিত। হয়ে উঠতে পারে একটি যোগ্য প্রতিস্থাপন"ক্লাসিক", কিন্তু 90 এর দশকের ঘটনাগুলি স্বপ্নটিকে সত্য হতে দেয়নি।

লুটস্কের মেরামত কারখানাটি 1951 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং প্রথমে সূর্যের নীচে সবকিছু তৈরি করেছিল - ঝরনা ইউনিট, পাখা এবং সমাবেশ স্ট্যান্ড ট্রাক্টর ইঞ্জিন, এবং তাই. এবং তারা GAZ যানবাহন মেরামত করেছে এবং তাদের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরি করেছে। 1959 সাল থেকে, লুটস্কে ট্রেলার এবং রেফ্রিজারেটর তৈরি এবং উত্পাদিত হতে শুরু করে এবং 1965 সালে, ZAZ-969 অল-টেরেন গাড়ির ডকুমেন্টেশন প্ল্যান্টে স্থানান্তর করা হয়েছিল। এই মুহূর্ত থেকে LuAZ এর স্বয়ংচালিত ইতিহাস শুরু হয়। আজ উদ্ভিদটি বোগদান কর্পোরেশনের অন্তর্গত এবং বাস এবং ট্রলিবাসগুলি একত্রিত করে।

লুএজেড (লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট) সোভিয়েত স্বয়ংচালিত শিল্পের একটি কিংবদন্তি। বর্তমানে, ওজেএসসি "লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট" "বোগদান" কর্পোরেশনের অংশ এবং ভিএজেড, কেআইএ, হুন্ডাই মডেল রেঞ্জের গাড়ি উত্পাদনে নিযুক্ত রয়েছে। বাণিজ্যিক যানবাহন- বাস এবং ট্রলিবাস।

এন্টারপ্রাইজের ইতিহাস 1951 সালে শুরু হয়েছিল, যখন ইউক্রেনীয় এসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের অনুরূপ রেজোলিউশন প্রকাশের পরে, লুটস্কে একটি মেরামত কারখানার নির্মাণ শুরু হয়েছিল, যা চার বছর স্থায়ী হয়েছিল। এবং তাই 25 আগস্ট, 1955 এ, লুটস্ক মেরামত প্ল্যান্টটি চালু করা হয়েছিল। প্ল্যান্টের প্রধান পণ্যগুলি হল GAZ-51 এবং GAZ-63 গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ, সেইসাথে কৃষি মন্ত্রকের চাহিদা মেটাতে মেরামতের সরঞ্জাম।

1959 সালে, উদ্ভিদটিকে একটি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট হিসাবে পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল এবং একটি নতুন নাম পেয়েছে: লুটস্ক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট (LuMZ)। এছাড়াও, এর বিশেষীকরণও পরিবর্তিত হচ্ছে: এর উত্পাদন গাড়ী সংস্থা, রেফ্রিজারেটর, সেইসাথে বিশেষ অন্যান্য ধরনের স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি.

1966 সালে, নিজস্ব উত্পাদনের প্রথম বেসামরিক গাড়ি, ZAZ-969V, প্রকাশিত হয়েছিল, যা বিখ্যাত জাপোরোজেটসের একটি উন্নত সংস্করণ ছিল। এই মডেলের উত্পাদন শুরুর সাথে, ভলিন উপস্থিত হয়েছিল নতুন শিল্পমেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং - স্বয়ংচালিত। 11 ডিসেম্বর, 1966-এ, লুটস্ক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের নাম পরিবর্তন করে লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট রাখা হয়।

1966-1971 সময়কালে। শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ LuAZ-969V মডেলগুলি ফ্যাক্টরি অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দিয়েছিল, কিন্তু ইতিমধ্যে 1971 সালে গাড়িটি কিছুটা নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল: ড্রাইভটি অল-হুইল ড্রাইভ হয়ে ওঠে এবং ইঞ্জিন আরও শক্তিশালী হয়ে ওঠে। 1975 সালে, লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট জাপোরোজিয়ে "কমুনার" এর বৃহত্তম অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সাথে একত্রে একটি সমিতি গঠন করে। একই বছরে, LuAZ-967M গাড়িগুলির সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল এবং একটি মৌলিকভাবে নতুন, চতুর্থ মডেলের বিকাশও অব্যাহত ছিল।

1979 সালে, সূচক 969M সহ একটি নতুন মডেল কনভেয়ারে রাখা হয়েছিল, যা এর সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে পূর্ববর্তী মডেলশুধুমাত্র বহিরাগত নয়, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিও উন্নত।

22শে সেপ্টেম্বর, 1982-এ, এক লক্ষ তম গাড়িটি লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায় এবং 1983 সালের এপ্রিলে, প্ল্যান্টের রপ্তানি কার্যক্রম শুরু হয়।

1990 সালের মার্চ মাসে, সুইস কোম্পানি ইপ্যাটকো এবং আমেরিকান কোম্পানি ক্রাইসলারের প্রতিনিধিরা প্ল্যান্টে আসেন। আলোচনার ফলস্বরূপ, সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়।

1990 সালে, LuAZ-1302 উত্পাদন শুরু হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, এটি কার্যত তার পূর্বসূরীর থেকে আলাদা ছিল না এবং নতুন ইঞ্জিনটি এর জনপ্রিয়করণে প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল। 1302 তম মডেলটি একটি 53-হর্সপাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা আরও নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে।

এছাড়াও 1990 সালে, উদ্ভিদের ইতিহাসে রেকর্ড সংখ্যক গাড়ি একত্রিত হয়েছিল - 16,500 ইউনিট। 1992 সালে, আদেশ দ্বারা সাধারণ পরিচালক PO AvtoZAZ প্ল্যান্ট Kommunar অ্যাসোসিয়েশন থেকে প্রত্যাহার করা হচ্ছে। প্ল্যান্টটি একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্ল্যান্ট থেকে একটি ওপেন জয়েন্ট-স্টক কোম্পানি ওজেএসসি লুএজেডে রূপান্তরিত হচ্ছে।

একই সময়ে, উদ্ভিদ কঠিন সময় অনুভব করতে শুরু করে। মজুরি বিলম্বিত হয়, যার ফলে উৎপাদনে তীব্র হ্রাস ঘটে। 2000 সালের ফেব্রুয়ারী পর্যন্ত উদ্ভিদটি এমন একটি অনিশ্চিত অবস্থানে ছিল, যখন এন্টারপ্রাইজের ব্যবস্থাপনা Ukrprominvest উদ্বেগের সাথে একটি সহযোগিতা চুক্তি সম্পন্ন করেছিল। এই চুক্তি অনুসারে, VAZ গাড়ির সমাবেশ লুটস্কের প্ল্যান্টে শুরু হয়েছিল।

এপ্রিল 2000 সালে, লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের 81.12% শেয়ার বিক্রির জন্য একটি প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার বিজয়ী ছিল ইউক্রপ্রোমিনভেস্ট উদ্বেগ (সিজেএসসি ইউক্রেনীয় শিল্প ও বিনিয়োগ উদ্বেগ)। এক মাসের মধ্যে, লুএজেড ওয়ার্কশপগুলিতে ভিএজেড এবং ইউএজেডের বড়-ইউনিট সমাবেশ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা ততক্ষণে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।

2002 সালে, সমাবেশের গতি বাড়তে থাকে: VAZs এবং UAZs-তে Izh গাড়ি যুক্ত করা হয়েছিল এবং পরে কিয়া, ইসুজু এবং হুন্ডাই ট্রাকের সমাবেশ শুরু হয়েছিল।

2005 সালে, লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট বোগদান কর্পোরেশনের অংশ হয়ে ওঠে। একই বছরের শরত্কালে, এন্টারপ্রাইজটি যাত্রীবাহী গাড়িগুলির বড় আকারের সমাবেশ শুরু করে। হুন্ডাই গাড়িএবং কিয়া।

জুন 2005 থেকে এপ্রিল 2006 পর্যন্ত, প্ল্যান্টটি প্রতি বছর 1.5 হাজার ট্রলিবাস এবং বাস উৎপাদনের জন্য শর্ত তৈরি করেছিল। 6 এপ্রিল, 2006-এ, OJSC LuAZ একটি নতুন বাস প্রোগ্রাম উপস্থাপন করবে।

2006 সালে, ওজেএসসি লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নাম পরিবর্তন করে ওজেএসসি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট বোগদান রাখা হয়েছিল। একই বছরে, বাস প্রোগ্রামের দ্বিতীয় পর্যায়ে শুরু হয়েছিল, যার মধ্যে এটি প্রতি বছর 6,000 বাস এবং ট্রলিবাসে উত্পাদন বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

2007 লুটস্কে ল্যানোস মডেলের উত্পাদন শুরুর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, তবে কর্পোরেশন বড় শহুরে যানবাহনের উত্পাদনের দিকে মনোনিবেশ করতে থাকে। এইভাবে বোগদান উদ্বেগ উত্পাদন শুরু করে পর্যটক বাস, এবং 2008 সালে চেরকাসিতে ট্রাক এবং বাণিজ্যিক যানবাহন উৎপাদনের জন্য একটি প্ল্যান্ট খোলা হয়েছিল।

উৎপাদন শুরু হয় 2009 সালে বাণিজ্যিক যানবাহন নিজস্ব উন্নয়ন- বোগদান 2310, সুপরিচিত উপর ভিত্তি করে লাডা মডেল 2110.

আজ, বোগদান মোটরস হল সিআইএস-এর বৃহত্তম অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক, যা যাত্রী ও বাণিজ্যিক যানবাহন উত্পাদনে বিশেষীকরণ করে৷ সমস্ত মডেল জার্মানি এবং জাপানে তৈরি উচ্চ প্রযুক্তির সরঞ্জামগুলিতে দেশী এবং বিদেশী সংস্থাগুলির উচ্চ-মানের উপাদান ব্যবহার করে তৈরি করা হয়।

আমাদের ক্যাটালগে আপনি সবচেয়ে বেশি পাবেন বিস্তারিত তথ্যপ্রস্তুতকারকের সম্পর্কে, এবং আপনি বিবরণ পড়তে এবং উত্পাদিত মডেলের ফটো দেখতে পারেন।

সুপ্রিয় সাংবাদিকবৃন্দ!
আপনি যদি অনুমতি ছাড়াই আপনার বাণিজ্যিক প্রকাশনার জন্য একটি ওয়েবসাইট থেকে ফটো চুরি করেন, অন্ততপক্ষে আপনার কপিরাইট অন্য ব্যক্তির ফটোতে না রাখার বিবেক রাখুন! আর একবার আপনার কর্মের বোঝা চাপবেন না!

লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (1967 সাল পর্যন্ত লুটস্ক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট - লুএমজেড) 1959 সালে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর প্রযুক্তিগত পুনরায় সরঞ্জামের জন্য প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে লুটস্ক অটোমোবাইল মেরামত প্ল্যান্টের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।

টিপিকে
LuMZ-967

TPK প্রোটোটাইপ, 1959 সালে MZMA-তে ফিটারম্যানের গ্রুপের কাজের বিকল্প হিসাবে বিকশিত হয়েছিল। তৎকালীন সম্প্রসারিত এয়ারবর্ন ফোর্সের জন্য একটি হালকা অল-টেরেন যান তৈরি করার কাজটি শুরু হয়েছিল, যা একটি প্ল্যাটফর্ম ছাড়া অবতরণের জন্য উপযুক্ত, যেমন শুধু প্যারাসুট সিস্টেমে। প্রাথমিকভাবে, ফিটারম্যানের গ্রুপ NAMI-তে এই সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করেছিল, একটি ইরবিট ইঞ্জিনের জন্য প্লাস্টিকের কিছু উদ্ভাবন করেছিল, কিন্তু তাদের প্রস্তাবগুলি সামরিক বাহিনী পছন্দ করেনি এবং, কেজিবির 1ম প্রধান অধিদপ্তরের কার্যক্রমের ফলাফলের ভিত্তিতে, এটি প্রস্তাব করা হয়েছিল। এটি তৈরি করতে নয়, এটি অনুলিপি করার জন্য BMW মডেল. গাড়িটি 1961 থেকে 1967 পর্যন্ত সিরিজে ছিল।

টিপিকে
LuAZ-967

TPK - সংজ্ঞা। গাড়ি - বিশেষ করে কম লোড ক্ষমতার (400-750 কেজি) পরিবহনকারীরা যুদ্ধক্ষেত্র থেকে আহতদের সরিয়ে নেওয়া, গোলাবারুদ পরিবহন, সামরিক বাহিনীতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে প্রযুক্তিগত সম্পত্তিপাশাপাশি নির্দিষ্ট ধরণের অস্ত্র স্থাপন। মধ্যে গার্হস্থ্য গাড়িএকটি 4x4 চাকার ব্যবস্থা সহ এর মধ্যে রয়েছে LuAZ 967 এবং 967M। এই ট্রান্সপোর্টারগুলি রুক্ষ ভূখণ্ডে উচ্চ চালচলন দ্বারা আলাদা করা হয়, উভচর গুণাবলী রয়েছে, বায়ু পরিবহনযোগ্য, অত্যন্ত চালচলনযোগ্য এবং মোবাইল।

টিপিকে লুয়াজ 967

গাড়িটি শত্রুর সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে ইউনিটগুলির যুদ্ধ গঠনে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। কার্ব ওজন - 950 কেজি, মোট - 1350 কেজি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 285 মিমি। উইন্ডশীল্ড আপ সহ উচ্চতা 1580 মিমি। ইঞ্জিন MeMZ 967A, 37 hp। 300 কেজি পর্যন্ত ওজনের একটি ট্রেলার টো করা সম্ভব।

75 কিমি/ঘন্টা বেগে রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় সামনের চাকাগুলো চালিত হয়। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কঠিন ভূখণ্ড অতিক্রম করতে নিযুক্ত। এছাড়াও একটি হ্রাস গিয়ার আছে, একটি ডিফারেনশিয়াল লক সম্ভব পিছনের এক্সেল. উপরন্তু, পরিখা অতিক্রম করতে এবং একটি অপ্রস্তুত তীরে জল প্রস্থান করতে, LuAZ 967 সহজে অপসারণযোগ্য ধাতব মই দিয়ে সজ্জিত। গাড়িটি 58% পর্যন্ত আরোহণ করতে সক্ষম। শত্রু অগ্নি অঞ্চলে পণ্যসম্ভার টানতে এবং আহতদের জন্য, আপনি গাড়িটিকে আশ্রয়কেন্দ্রে রেখে একটি উইঞ্চ ব্যবহার করতে পারেন। উইঞ্চ দ্বারা বিকশিত বল হল 150-200 kgf, তারের দৈর্ঘ্য 100 মি।

LuAZ 967 এর একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল নদী এবং হ্রদ বরাবর গাড়ি চালানোর ক্ষমতা। গাড়ির হুলটি জলরোধী, যা পর্যাপ্ত উচ্ছ্বাস সরবরাহ করে। LuAZ 967 চাকার দ্বারা তৈরি রোয়িং প্রভাবের জন্য ধন্যবাদ জলের মধ্য দিয়ে চলে। ভাসমান গতি - 3 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত।

LuAZ 967-এ চালকের আসনটি মাঝখানে অবস্থিত এবং ডান ও বাম দিকে কিছু স্থানচ্যুতি সহ, প্ল্যাটফর্মে যাত্রীদের জন্য দুটি আসন রয়েছে। ভাঁজ করা হলে, তাদের পিঠগুলি প্ল্যাটফর্মের সাথে একই সমতলে থাকে, যা স্ট্রেচারে মালবাহী বা দুজন আহতদের জন্য জায়গা খালি করে।

যখন স্টিলথ চলাচলের প্রয়োজন হয়, ড্রাইভার হেলান দিয়ে গাড়ি চালাতে পারে। একই সময়ে, স্টিয়ারিং কলামটি নিচু করা হয়, সিটটি পিছনের দিকে কাত হয় এবং উইন্ডশীল্ডটি ইঞ্জিন হুডে থাকে। স্টিয়ারিং হুইল হাব ধনুর্বন্ধনীতে মাউন্ট করা ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল যেকোনও ক্ষেত্রে চালকের দৃষ্টিভঙ্গিতে থাকে।

সৃষ্টির ইতিহাস

কোরিয়ান যুদ্ধ (1949-1953), যার জন্য সোভিয়েত ইউনিয়ন সরবরাহ করেছিল সামরিক সরঞ্জাম, রচনার অভাব দেখিয়েছে সশস্ত্র বাহিনীআহতদের পরিবহন, গোলাবারুদ পরিবহন ইত্যাদির জন্য হালকা সর্ব-ভূখণ্ডের যান। GAZ 69, যা সেই সময়ে এই উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল, আকারে খুব বড় ছিল, আনাড়ি ছিল এবং প্রায়শই ক্রেটার দিয়ে ঘেরা মাঠে সেতুর উপর অবতরণ করত। তখনই প্রয়োজন দেখা দেয় একটি উচ্চ সাসপেনশন সহ একটি হালকা ভাসমান সর্ব-ভূখণ্ডের যান তৈরি করার, যা আহতদের পরিবহনের জন্য উপযুক্ত, বিশেষত বিমান থেকে অবতরণ করতে সক্ষম।

বিএম ফিটারম্যানের (বিটিআর-১৫২-এর ডিজাইনার) নেতৃত্বে NAMI-তে একটি বিশেষ দল দ্বারা নতুন অল-টেরেন গাড়ির বিকাশ করা হয়েছিল। 1958 সালে, প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যার নাম NAMI 049। শরীরটি ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি, ফ্রেমের ভূমিকা শরীরের লোড-ভারিং বেস দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল। সাসপেনশন: স্বাধীন টরশন বার, অনুগামী অস্ত্র. সামনের অক্ষটি স্থায়ীভাবে সংযুক্ত ছিল, পিছনের অক্ষটি একটি লকের মাধ্যমে সংযুক্ত ছিল কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল. পিছনের এক্সেল ডিফারেনশিয়ালটিও লক করা ছিল। অক্ষের (বেস) মধ্যে দূরত্ব ছিল 180 সেমি ডিজাইনে চাকা গিয়ারবক্স ব্যবহার করা হয়েছে, যা একটি লোডেড গাড়ির জন্য টর্ক বাড়িয়েছে এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়িয়েছে। ডিজাইনটিতে ইরবিট মোটরসাইকেল প্ল্যান্ট এমডি 65 এর একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে যার শক্তি 22 এইচপি। কিন্তু প্রোটোটাইপের সমুদ্র পরীক্ষাগুলি বেশ কয়েকটি ত্রুটি প্রকাশ করেছে: কাচ প্লাস্টিকের শরীরযথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না, এবং ইঞ্জিন খুব দুর্বল ছিল।

দ্বিতীয় বিকল্প "Zaporozhye" NAMI-049A একটি ভাঁজ সহ
স্টিয়ারিং কলাম। শরীরের আকৃতি এখনও BMW এর সিগনেচার স্টাইলের কথা মনে করিয়ে দেয়।

TPK এর বিভিন্ন প্রোটোটাইপ, শেষটি ZAZ-967 কোডেড ছিল। অনেকদিন ধরেই তারা তা বের করার চেষ্টা করেছে নিষ্কাশন পাইপহুডের সামনে এগিয়ে...

Zaporozhye প্ল্যান্টের বিশেষজ্ঞরা দ্বিতীয় নমুনা NAMI 049A এর বিকাশে যোগ দিয়েছেন। BMW-600 ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে, 30 (প্রাথমিকভাবে 27) এইচপি শক্তির একটি MeMZ 969 ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল, একটি ফাইবারগ্লাসের পরিবর্তে, একটি শক্তিশালী ফ্রেম সহ একটি স্টিল বডি ব্যবহার করা হয়েছিল। কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়ালটি পরিত্যক্ত হয়েছিল, পিছনের অক্ষটি বিচ্ছিন্ন হয়ে গিয়েছিল। প্লেট টর্শন বারগুলি নকল দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা সাসপেনশনটিকে প্যারাসুট অবতরণের শক সহ্য করতে দেয়। মেশিনের দুটি সংস্করণে কাজ করা হয়েছিল - সাধারণ এবং ভাসমান। সামরিক বাহিনী দ্বিতীয় বিকল্পটি বেছে নেয়। আহতদের পরিবহনের সমস্যা সমাধানের জন্য, চালকের আসনটি মাঝখানে অবস্থিত ছিল, তাদের পিছনে পিছনে একজন নার্স বসেছিল। আহতদের জন্য স্ট্রেচার পাশে ছিল। শরীরের উপরের অংশ এবং পাশের অংশ একটি ক্যানভাস শামিয়ানা দিয়ে আবৃত ছিল। চাকার রোয়িং প্রভাবের কারণে জলের মধ্য দিয়ে চলাচল করা হয়েছিল। চূড়ান্ত সংস্করণ LuMZ-967 নামটি পেয়েছে। 1961 সালে লুটস্কের অটোমোবাইল প্ল্যান্টে এর উত্পাদন শুরু হয়েছিল। (http://www.ujuja.narod.ru)

NAMI-049 "স্পার্ক"

ফিটারম্যান গ্রুপের কিংবদন্তি পণ্যটি দেখতে কেমন ছিল, যার বিকাশের ভিত্তিতে সুপরিচিত বেসামরিক লুএজেডের জন্ম হয়েছিল। (avto4x4.narod.ru)

ZAZ-969

TPK ইউনিটের উপর ভিত্তি করে লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে ব্যাপক উৎপাদনের উদ্দেশ্যে গ্রামীণ অল-টেরেন গাড়ির প্রথম সংস্করণ। Moskvich-415 এর ডিজাইনের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে Kommunar প্ল্যান্টের MZMA বিশেষজ্ঞদের একটি দল ডিজাইনটি তৈরি করেছে। জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, এটি 1964 সালে জাপোরোজি প্ল্যান্টে 50 ইউনিটের একটি ব্যাচ তৈরি করা হয়নি। রিয়ার অ্যাক্সেল ড্রাইভ ছাড়াই ZAZ-969V এর একটি সংস্করণ ছিল, তবে দৃশ্যত এটি মোটেও ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়নি। ডান ফটোতে ZAZ-969 এর একটি প্রতিরূপ, লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে LuAZ-969M ইউনিটের ভিত্তিতে তৈরি। উপরের বাম দিকের ফটোতে পরীক্ষার সময় ZAZ-969 এর একটি প্রোটোটাইপ রয়েছে; এতে দরজা ছিল না, তবে এটিতে যুদ্ধের গাড়ির র‌্যাম্প ছিল।

ZAZ-971

ZAZ-969 এর বিকাশের এক ধরণের পার্শ্ব শাখা, যখন এটি থেকে এবং LuMZ-967 থেকে ইউনিটগুলি ZAZ-970 এর উপর ভিত্তি করে অল-হুইল ড্রাইভ যান তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রথম ফটো এবং বাম দিকের ফটোটি দীর্ঘ-হুইলবেস এবং শর্ট-হুইলবেস সংস্করণে ZAZ-971D মডেলটি দেখায়, যা সেনাবাহিনীর প্রয়োজনের জন্য তৈরি করা হয়েছে। দ্বিতীয় ছবিতে - ZAZ-971B, অল-হুইল ড্রাইভ পণ্যবাহী ভ্যান, তৃতীয় - ZAZ-971V, একটি ছয় আসনের মিনিভ্যান। গাড়ি 971B এবং 971B 970 সিরিজের সংশ্লিষ্ট মডেলগুলির সাথে স্বতন্ত্রভাবে মিল ছিল, শুধুমাত্র একটি উচ্চ সাসপেনশন এবং চাকার "অল-টেরেন" টায়ারে তাদের থেকে আলাদা। ZAZ-971G (ফ্ল্যাটবেড ট্রাক) মডেলটি প্রকৃতিতে বিদ্যমান ছিল না, তবে এর জাল ফটো রয়েছে, যেখানে ZAZ-970G এর সামনের অ্যাক্সে আঁকা একটি লকযোগ্য ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়ালের মতো কিছু রয়েছে।

LuMZ-969V

"969" মডেলের একটি বিকল্প সংস্করণ, 1965 সালে বিকশিত হয়েছিল এবং 1966 সাল থেকে লুটস্ক প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি ইতিহাসে প্রথম সোভিয়েত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ কার হিসাবে নেমে গেছে, যেহেতু লভভ প্ল্যান্টের ক্ষমতা (LuMZ সরবরাহকারী) সেই সময়ে পিছনের অ্যাক্সেলের সেট সহ LuMZ-967 এর সেনাবাহিনী সরবরাহ করা সম্ভব করেছিল। বেশ কয়েকটি যানবাহনের জন্য, গিয়ারবক্সে সমস্ত ধরণের কৃষি যন্ত্রপাতি চালানোর জন্য একটি বিশেষ শ্যাঙ্ক ছিল। এটি প্রায় দেড় বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। তার কাছ থেকে এই মডেলের প্রথম জনপ্রিয় নাম এসেছিল - "লুমুমজিক"।

LuAZ-969

1971 সালে পিছনের অক্ষগুলির জন্য উপাদানগুলির ঘাটতি দূর করার পরে (অন্যান্য উত্স অনুসারে - 1969 সালে), এই মডেলটি উত্পাদনে গিয়েছিল, 1975 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে বেশ ছিল চার চাকা ড্রাইভ যানবাহন. তথাকথিত "অ্যাসোসিয়েশন" তৈরির জন্য সেই বছরগুলিতে বিদ্যমান ফ্যাশনের কারণে লুএজেডকে ZAZ-এর সাথে একত্রিত করা হয়েছিল এবং কিছু সময়ের জন্য উত্পাদিত LuAZ গাড়িগুলি ZAZ-969 হিসাবে নথি অনুসারে নিবন্ধিত হয়েছিল (এর সাথে বিভ্রান্ত হবেন না। 1964 মডেলের ZAZ-969)।

LuAZ-969 ভ্যান

কার্গো পরিবর্তন LuAZ-969, যা কিছুটা আগে (1967 সালে) প্রকাশিত হওয়ার কথা ছিল, LuAZ-969F সূচক পাওয়ার কথা ছিল। উপলব্ধ তথ্য অনুসারে, এটি ধাতুতে প্রয়োগ করা হয়নি, যেহেতু উত্পাদনের জন্য পর্যাপ্ত উপাদান ছিল না মৌলিক পরিবর্তন. ফলস্বরূপ, লোকেরা সর্বসম্মতভাবে হিল থেকে "বুথ" ইনস্টল করতে শুরু করে (http://luaz.narod.ru)।

LuAZ-969A

মেলিটোপল মোটর প্ল্যান্ট 1975 সালে আরও শক্তিশালী MeMZ-969A ইঞ্জিনের উত্পাদন আয়ত্ত করার পরে, এই মডেলটি সমাবেশ লাইনে 969 তম প্রতিস্থাপন করে এবং 1979 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। 1977 সালে, অল-মেটাল বডি সহ এই গাড়িগুলির একটি ব্যাচ তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু আমি তাদের কারখানার সূচক খুঁজে বের করতে পারিনি বিদেশী উত্সগুলিতে একটি উল্লেখ রয়েছে যে তাদের LuAZ-969F বলা হয়েছিল, তবে এটি অসম্ভাব্য, যেহেতু চিঠিটি এই পরিবারের "এফ" ভ্যানের অন্তর্গত। (http://luaz.narod.ru/969a/969a—1.htm)

LuAZ-967M

TPK এর পরিবর্তন, 969A-969M মডেলের সাথে উপাদান এবং সমাবেশগুলিতে একীভূত। বা তদ্বিপরীত :) ফটোগ্রাফে মাছ ধরার সময় ক্ষয়প্রাপ্ত বাঁধগুলি দেখায়৷ ছবি অটোবিল্ড ম্যাগাজিনের সৌজন্যে।

LuAZ-967MP

967M ট্রান্সপোর্টারের একটি পরিবর্তন, একটি হালকা স্টাফ যান হিসাবে সীমান্ত সৈন্যদের আদেশ দ্বারা উন্নত। এটি একটি বর্ধিত পাশের উচ্চতা এবং একটি ভিন্ন শামিয়ানা কনফিগারেশন এবং অপসারণযোগ্য মইয়ের অনুপস্থিতির দ্বারা মৌলিক পরিবর্তন থেকে ভিন্ন।

যোগাযোগ মেশিন LuAZ-967M

967M ট্রান্সপোর্টারের পরিবর্তন, একটি কোম্পানি/ব্যাটালিয়ন রেডিও স্টেশন পরিবহনের উদ্দেশ্যে, একটি ভিন্ন শামিয়ানা কনফিগারেশন থাকার ক্ষেত্রে বেস মডেল থেকে ভিন্ন, নিয়মিত জায়গাপিছনের ডান এবং বাম দিকে অ্যান্টেনা মাউন্ট করার জন্য, অপসারণযোগ্য মইয়ের অনুপস্থিতি, যেখানে প্রবেশ করার সরঞ্জামটি সংযুক্ত ছিল। পরে, এর ভিত্তিতে, বায়ুবাহিত বাহিনীর স্বার্থে, MANPADS ক্রুদের পরিবহনের জন্য একটি মেশিন তৈরি করা হয়েছিল, প্রথমে "স্ট্রেলা", তারপরে বিভিন্ন পরিবর্তনের "ইগলা"। ক্রুদের হাতে-ধরা আগুনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, চলন্ত অবস্থায় (শামিয়ানা সরানো সহ), তবে গোলাবারুদ লোড ছিল চার থেকে ছয়টি ক্ষেপণাস্ত্র;

LuAZ-967 এর উপর ভিত্তি করে ফায়ার সাপোর্ট যান

1970-এর দশকে, LuAZ-967 (প্রথম তিনটি ছবি) এর উপর ভিত্তি করে, প্ল্যান্টটি এয়ারবর্ন ফোর্সের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার (প্রথম ছবি), একটি ATGM কমপ্লেক্স (দ্বিতীয় ছবি) বা একটি রিকয়েললেস রাইফেলের জন্য উভচর অস্ত্র বাহকের পরিবর্তনের প্রস্তাব দেয়; /মাউন্ট করা গ্রেনেড লঞ্চার অস্ত্র হিসেবে ইনস্টল করা যেতে পারে (তৃতীয় ছবি)। পরবর্তীকালে, LuAZ-967M-এর ভিত্তিতে, একটি নতুন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি আধুনিকীকৃত AGS-17M (চতুর্থ ছবি) বর্ধিত পরিবহনযোগ্য গোলাবারুদ দিয়ে সজ্জিত ছিল - এক ধরণের "গ্রেনেড লঞ্চার কার্ট"।

LuAZ-969M

1979 সালে, লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট LuAZ-969M এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করে, LuAZ 969A এর একটি উন্নত পরিবর্তন, যার বিকাশ 1974 সালে শুরু হয়েছিল। এই মডেলটি তার পূর্বসূরির মতো, একটি 40-হর্সপাওয়ার MeMZ-969A ইঞ্জিন সহ সজ্জিত, তবে সামনের সার্কিটে একটি হাইড্রোলিক ভ্যাকুয়াম বুস্টার সহ একটি পৃথক ব্রেক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। সামনের প্যানেলের পরিবর্তনের জন্য গাড়ির বাহ্যিক অংশটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, উইন্ডশীল্ডের আকৃতি পরিবর্তন করা হয়েছিল, দরজাগুলি তালা দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, দরজার জানালাগুলি একটি শক্ত ফ্রেম পেয়েছিল এবং "জানালা", একটি নরম যন্ত্র প্যানেল, একটি সুরক্ষা স্টিয়ারিং কলাম এবং "ঝিগুলি" আসন কেবিনে হাজির।

LuAZ 969M সিরিজ চালুর আগেও, এটি ইউএসএসআর-এর অর্থনৈতিক অর্জনের প্রদর্শনীতে উচ্চ প্রশংসা পেয়েছে, 1978 সালে তুরিনে (ইতালি) আন্তর্জাতিক সেলুনে এটি ইউরোপের সেরা দশটি সেরা গাড়িতে প্রবেশ করেছিল এবং 1979 সালে Ceske Budejovice (চেকোস্লোভাকিয়া) আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী এটি প্রাপ্ত স্বর্ণপদকগ্রামের বাসিন্দাদের জন্য সেরা গাড়িগুলির মধ্যে একটি হিসাবে। (http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-2403

LuAZ-969M এর উপর ভিত্তি করে এয়ারফিল্ড ট্রাক্টর। প্রায় একমাত্র উত্পাদন সংস্করণ, মূলত একটি VAZ ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পরবর্তীকালে, এতে বিকশিত সমাধানগুলি LuAZ-13021 রূপের বাস্তবায়নে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি বেশ বাস্তবসম্মতভাবে মূল মডেলের একটি গুরুতর আধুনিকীকরণের ভিত্তি হয়ে উঠতে পারে, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে, সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পের পরিস্থিতিতে এটি অসম্ভব ছিল। কিছু ট্রাক্টর সজ্জিত ছিল ঝলকানি বীকনকমলা (বাম দিকে ছবি দেখুন)। (http://www.ujuja.narod.ru)

ZAZ-2320

LuAZ-2403 ট্রাক্টর বডির উপর ভিত্তি করে একটি ডাম্প ট্রাক সংস্করণ, কিন্তু 969M থেকে একটি ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং বৈদ্যুতিক সহ। মালিকের মতে, কারখানাটি মাত্র চারটি কপি উৎপাদন করেছে। 13021 এর সাথে সম্পর্কিত উন্নয়নের এক ধরণের বিকল্প শাখা, এবং আমার মতে, আসলে আরও প্রতিশ্রুতিশীল। কেন "ZAZ" প্রকৃতির একটি রহস্য, তবে এটি এই সূচকের অধীনে এটি নথিতে তালিকাভুক্ত।

LuAZ-969MF

LuAZ-969M-এর উপর ভিত্তি করে একটি কার্গো ভ্যান সংস্করণ, LuAZ-969-এর উপর ভিত্তি করে ব্যর্থ কার্গো সংস্করণের বিকাশ, একটি সীমিত সংস্করণে প্রকাশ করা হয়েছিল। খুব প্রায়ই তাদের কেবল LuAZ-969F বলা হয়, যা সম্পূর্ণরূপে সঠিক নয়। ফটোতে তার পিছনে প্রথম প্রোটোটাইপগুলির মধ্যে একটি LuAZ-1301(সম্ভবত 1982-83 সালের পরে তৈরি করা হয়নি), যা মূলত 969M মডেলের একটি গভীর পুনর্নির্মাণ ছিল।

LuAZ-1302

1988 সালে 969M মডেলের আধুনিকীকরণের পরে, নতুন LuAZ 1302 সূচক সহ গাড়িটি 53 - শক্তিশালী দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন Tavria MeMZ 245-20 থেকে জল শীতল, যা জ্বালানী খরচ গড়ে 16% কমিয়েছে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে শব্দ কমিয়েছে। U-আকৃতির স্পার্স শক্তিশালী হয়ে ওঠে। আসনগুলিও টাভরিয়া থেকে ধার করা হয়েছিল। একটি নতুন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং অতিরিক্ত শব্দ এবং কম্পন সুরক্ষা ম্যাট রয়েছে। (http://www.ujuja.narod.ru) শামিয়ানার পরিবর্তে স্ট্যান্ডার্ড প্লাস্টিকের বডি সহ সংস্করণে সূচী LuAZ-1302-02 ছিল।

LuAZ-13021 প্রোটোটাইপ

ফ্যাক্টরি সংস্করণে লং-হুইলবেস কার্গো পরিবর্তন "969M"। পরে ধরন পরিবর্তন করা হয় ফ্ল্যাটবেড শরীর, এবং এর ভিত্তি উত্পাদন মডেল"1302" হয়ে গেল।

LuAZ-13021

1302 মডেলের একটি সিরিয়াল কার্গো পরিবর্তন, বিশেষ করে মস্কোর কাছে ভ্যালেটা কোম্পানিতে একত্রিত (ছবিতে)। পরে, ভ্যালেটার সহযোগিতায়, লুটস্ক-মস্কো "হাইব্রিড" LuAZ-23021 তৈরি করা হয়েছিল।

LuAZ-13021-03

একটি সাধারণ অনমনীয় কেবিন এবং একটি সানরুফ সহ মডেল "13021" এর পরিবর্তন। উপলব্ধ তথ্য অনুসারে, এটি শুধুমাত্র লুটস্কের প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল। LuAZ-23021 ব্র্যান্ড নামের এই ট্রাকের একটি সংস্করণ এয়ারফিল্ড ট্রাক্টর LuAZ-2403 (VAZ-2103 ইঞ্জিন সহ) এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এটি একটি র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল এবং মস্কভিচ 2141 থেকে একটি গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল। পিছন এক্সেল একটি ড্রাইভ ছাড়া, তাই কোন ছিল টর্শন বার সাসপেনশনএবং হুইল গিয়ারবক্স, সামনের এক্সেলটিতে একটি ম্যাকফেরসন ধরণের সাসপেনশন ছিল, পিছনের এক্সেলটি পাতার স্প্রিংগুলিতে অবিচ্ছিন্নভাবে তৈরি করা হয়েছিল, এর কারণে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 280 থেকে 200 মিমি পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছে।

LuAZ-13021-04

"1302" মডেলের লং-হুইলবেস কার্গো-প্যাসেঞ্জার পরিবর্তন। ব্যাপক উৎপাদনের সাথে, গাড়িটি বেশ হয়ে উঠতে পারে প্রকৃত প্রতিযোগীসব ধরনের "কৃষক" এবং তাদের মত অন্যরা। এই যানটি মোবাইল মেরামতের ক্রুদের জন্য বিদ্যুৎ লাইন এবং পাইপলাইন পরিষেবার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ডাবল ক্যাবে চারটি আসন, শর্ট ক্যাব লোডিং প্ল্যাটফর্ম 250 কেজি পর্যন্ত কার্গো পরিবহন করতে পারে। (http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-1302-05 "ফোরস"

অযাচাইকৃত তথ্য অনুসারে, কিছু সময়ের জন্য এটি "অর্ডার করতে" উদ্ভিদ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। লুএজেড 1302-এর এক ধরনের "ইয়ুথ-বিচ" (বাহ্যিকভাবে) পরিবর্তন। এটি শুধুমাত্র ডিজাইন এবং প্রোটোটাইপ থেকে আলাদা নয়। খোলা শরীরনিরাপত্তা বার সহ। হুডের নিচে একটি 37 হর্সপাওয়ার ইতালীয় ডিজেল Lamborghini LDW 1404। এই মডেলের জন্য কিছু প্রযুক্তিগত তথ্য: চাকা সূত্র- 4x4; লোড ক্ষমতা - 400 কেজি; গাড়ির ওজন নিয়ন্ত্রণ - 970 কেজি; স্থূল ওজন- 1370 কেজি; মাত্রা - দৈর্ঘ্য - 3430 মিমি; প্রস্থ - 1610 মিমি; উচ্চতা - 1754 মিমি; গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 280 মিমি; বেস - 1800 মিমি; ট্র্যাক - 1360 মিমি; ইঞ্জিন - সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4; কাজের পরিমাণ 1372 সেমি 3; 3600 rpm-এ শক্তি - 37.4 hp; 2200 rpm এ টর্ক 8.47 kgf.m; সর্বোচ্চ গতি 100 কিমি/ঘন্টা; জ্বালানী খরচ -7.7 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটার; সর্বোচ্চ কোণ 60% উত্তোলন; সর্বোচ্চ কোণ পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা 40 ডিগ্রী; ফোর্ড গভীরতা 0.5 মি; চাকা - রিম - 51/2J/13; টায়ার - 186/65R13; ( http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-13021-07

একটি ফাইবারগ্লাস শীর্ষ এবং একটি ধাতব টেলগেট সহ একটি বর্ধিত ভ্যান-টাইপ বডি সহ "21-04" মডেলের একটি রূপ।

LuAZ-13021-08

জরুরী সহায়তার প্রয়োজনের জন্য "21-07" মডেলের পরিবর্তন। গ্রামীণ প্যারামেডিক স্টেশনগুলির পরিষেবা এবং লোকেদের হাসপাতালে পৌঁছে দেওয়ার জন্য একটি যান৷ শীর্ষটি ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি। স্ট্রেচারের সুবিধাজনক স্থাপনের জন্য, শরীরের পিছনের অংশটি 600 মিমি এর বেশি প্রসারিত হয় এবং তাই পিছনের ওভারহ্যাং. শরীরের চারটি দরজা রয়েছে: একটি বাম দিকে, দুটি ডানদিকে এবং একটি পিছনের একটি। (http://www.ujuja.narod.ru)

NAR S-5 ইউনিট সহ ইউক্রেনীয় MLRS

এমনকি এখন তাদের তৈরি করা হচ্ছে বিশেষ মেশিন- এক ধরণের ঘরে তৈরি এমএলআরএস (রকেট সিস্টেম ভলি ফায়ার) এক সর্বশেষ উদাহরণ- আমাদের সময়ের অন্যতম আসল যুদ্ধের "ডিজাইন" - লুএজেড জিপে ইউক্রেনীয় মোবাইল আর্টিলারি সিস্টেম। (http://armor.kiev.ua/ptur/)

TPK-2 প্রোটোটাইপ

তিন-সেতু TPK-এর প্রোটোটাইপ, ভূতত্ত্বের পূর্বপুরুষ, LuAZ-967M এর উপাদান এবং সমাবেশগুলির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং 1982-1983 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল। হওয়ার সব সুযোগ ছিল সিরিয়াল গাড়ি, কিন্তু কারখানাটি আরও এগিয়ে যেতে এবং সক্রিয় বায়ু সাসপেনশন সহ একটি গাড়ি তৈরি করার চেষ্টা করতে পছন্দ করে।

TPK-2
LuAZ-972

সেনাবাহিনীর পূর্বসূরি "জিওলজিস্ট"। টিপিকে ধারণার আরও বিকাশ। নকশা বৈশিষ্ট্য হল একটি সক্রিয় স্বাধীন টর্শন বার হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন, যা 1990 সালের LuAZ-1301 প্রোটোটাইপের সাথে একীভূত। প্রোটোটাইপ এবং এই প্রাক-উৎপাদন মডেল উভয়ই কারখানা উপাধি 972 এর অধীনে বিক্রি হয়েছিল। ধারাবাহিকভাবে নির্মিত হয় না।

LuAZ-1901 "ভূতত্ত্ববিদ"

TPK LuAZ 967 ডিজাইন করার সময়, উভচর ট্রান্সপোর্টারের একটি তিন-অ্যাক্সেল সংস্করণও এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এই যানবাহনগুলি কখনই উত্পাদনে যায়নি। যাইহোক, ধারণাটি ভুলে যাওয়া হয়নি এবং কিয়েভ মোটর শো SIA99 এ, লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট অল-হুইল ড্রাইভ অল-টেরেন গাড়ি LuAZ 1901 "ভূতত্ত্ববিদ" উপস্থাপন করেছে।

গাড়িটি বেশ অসাধারণ। প্রথমত, এটি থ্রি-অ্যাক্সেল, বেস বরাবর অ্যাক্সেলের সমান বন্টন সহ, যা চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার নিশ্চয়তা দেয়। গাড়িটি সহজেই 1.4 মিটার চওড়া পর্যন্ত খাদ অতিক্রম করতে পারে। ক না নির্ভরশীল সাসপেনশনপর্যাপ্ত সামগ্রিক দৈর্ঘ্যের সাথে মিলিত সমস্ত চাকা রুক্ষ ভূখণ্ডে ব্যতিক্রমীভাবে মসৃণ চলাচল নিশ্চিত করে। গাড়িটি 58% পর্যন্ত উঠে যায় এবং 40 ডিগ্রির পাশের ঢালে ধরে থাকে।

দ্বিতীয়ত, এই গাড়িটি একটি উভচর প্রাণী। ওয়াটার প্রপালশন সিস্টেম লুয়াজ অল-টেরেন যানবাহনগুলির জন্য ঐতিহ্যগত - চাকার রোয়িং প্রভাব, 5 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত জলে গতি প্রদান করে।

তৃতীয়ত, এবং অবশেষে, গাড়ির পাওয়ার ইউনিটটি খারকভ প্ল্যান্টের নামকরণ করা একটি তিন-সিলিন্ডার 3DTN ডিজেল ইঞ্জিন। মালিশেভা।

এই পরীক্ষামূলক মডেলটি প্রদর্শন করে, লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট প্রাথমিকভাবে মনোযোগ আকর্ষণ করার আশা করেছিল নিরাপত্তা বাহিনী, সেইসাথে জরুরী পরিস্থিতির জন্য মন্ত্রণালয়. তবে, দৃশ্যত, এটি সর্বদা হিসাবে পরিণত হয়েছে ...

প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ

চাকা সূত্র 6x6; লোড ক্ষমতা 660 কেজি; কার্ব ওজন 1250 কেজি; মোট ওজন 1900 কেজি; মাত্রা দৈর্ঘ্য 4522 মিমি, প্রস্থ 1922 মিমি, উচ্চতা 1754 মিমি; গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 285 মিমি; ট্র্যাক 1335 মিমি; ডিজেল ইঞ্জিন 3DTN; একটি সারিতে 3 সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং বিন্যাস; কাজের পরিমাণ 1.5 l; 3600 rpm 51 hp এ পাওয়ার; সর্বোচ্চ গতি 60 কিমি/ঘন্টা; জ্বালানী খরচ 12 লি/100 কিমি; জলের বাধার প্রস্থ 3000 মি; চাকা 5J/16, টায়ার 6.96/16 (http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-1301 প্রোটোটাইপ 1984

LuAZ-1301 এর প্রথম সংস্করণ। এটি মূলত 969M এর একটি বৈকল্পিক ছিল, যার উপর এটি পরিহিত ছিল নতুন শরীর, পরে ইঞ্জিনটি একটি "Tavriche" দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। (http://www.luaz.com/chronik.html)

LuAZ-1301 প্রোটোটাইপ 1990

লুটস্ক এসইউভিগুলির লাইনআপকে আমূল আপডেট করার প্রচেষ্টা। এই গাড়িটি 1994 সালে মস্কো MIMS-94 প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হয়েছিল। এটিতে অনেকগুলি প্রগতিশীল বিকল্প ছিল, উদাহরণস্বরূপ - সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন উচ্চতা... (http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-13019

1990 সালের LuAZ-1301 প্রোটোটাইপের উপাদান এবং সমাবেশগুলির উপর ভিত্তি করে একটি অনন্য অল-হুইল ড্রাইভ থ্রি-অ্যাক্সেল অফ-রোড ট্রাক। (http://www.autoprofi.kiev.ua/index.html)

লুএজেড-প্রোটো

LuAZ-1301 এর একটি বিকল্প প্রোটোটাইপ, 1988-1989 সালে পারফেনভ-খাইনভ গ্রুপ দ্বারা NAMI-এর লেনিনগ্রাদ পরীক্ষাগারে বিকশিত হয়েছিল। অবিচ্ছেদ্য হুডের নীচে (যা ডানার সাথে ভাঁজ করে) একটি পুরানো বন্ধুকে লুকিয়ে রাখে - "টাউরাইড" MeMZ-245 ইঞ্জিন। কিন্তু ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণ অরিজিনাল। গিয়ারবক্সটি 6-স্পীড, সিঙ্ক্রোনাইজড, প্রথম দুটি গিয়ার ডাউনশিফ্ট। যেহেতু ডায়াগ্রামে কোনো কেন্দ্রের পার্থক্য নেই, সংযোগ সামনের এক্সেলশুধুমাত্র অফ-রোড ড্রাইভিং মোডে সম্ভব। গাড়ি নেই স্থানান্তর মামলা: ফ্রন্ট এক্সেল ড্রাইভ - সামনের প্রান্ত থেকে সেকেন্ডারি খাদগিয়ারবক্স একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য সমান hinges হয় কৌণিক বেগ, শুধুমাত্র সামনের ড্রাইভেই ব্যবহৃত হয় না (স্বাধীন, ম্যাকফারসন স্ট্রটগুলিতে স্থগিত), কিন্তু এছাড়াও পিছনের চাকা. একটি জিপের জন্য বেশ অস্বাভাবিক হল ডি ডিওন রিয়ার স্প্রিং নির্ভর সাসপেনশন, যেখানে চূড়ান্ত ড্রাইভসাউন্ডপ্রুফিং উপাদানের মাধ্যমে শরীরে সুরক্ষিত। পাওয়ার ইউনিট, ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং চূড়ান্ত ড্রাইভ একটি পৃথক সাবফ্রেমে মাউন্ট করা একক ইউনিট। অর্থাৎ, সমস্ত একত্রিত মেকানিক্স সম্পূর্ণরূপে শরীরকে বিচ্ছিন্ন না করে গাড়ির নীচে থেকে রোল আউট করা যেতে পারে। শরীরের জন্য, আমরা একটি ফ্রেম-প্যানেল নকশা বেছে নিয়েছি, যেখানে সমস্ত লোড একটি স্ট্যাম্পযুক্ত ইস্পাত ফ্রেম দ্বারা শোষিত হয় এবং প্লাস্টিকের তৈরি বাইরের প্যানেলগুলি অপসারণযোগ্য এবং শরীরের সামগ্রিক শক্তিকে প্রভাবিত করে না। অপারেশনাল সুবিধাগুলি ছাড়াও (ক্ষয়ের প্রতি কম সংবেদনশীলতা, ক্ষুদ্র ক্ষতির প্রতিরোধ ক্ষমতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা), এই সমাধানটি কিছু প্রযুক্তিগত সুবিধা প্রদান করেছে। প্লাস্টিকের অংশগুলি শরীর থেকে আলাদাভাবে আঁকা যেতে পারে, যা প্লাস্টিকের তাপ প্রতিরোধের এবং স্ট্যাম্পযুক্ত অংশগুলির পৃষ্ঠের পরিচ্ছন্নতার প্রয়োজনীয়তা কিছুটা হ্রাস করা এবং উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন গাড়ির আধুনিকীকরণকে সহজ করে তুলবে। গাড়ির অভ্যন্তরটি তথাকথিত 95% শতাংশের চারজন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অর্থাৎ, প্রতি শত প্রাপ্তবয়স্কদের মধ্যে 95 জন একটি আরামদায়ক অবস্থান পাবেন এবং মাত্র পাঁচজন কিছুটা অস্বস্তি অনুভব করবেন। আলাদা ডিজাইন পিছনের আসনআপনাকে তাদের ব্যাকরেস্টগুলি 100 মিমি এগিয়ে নিয়ে যেতে দেয়, তারপরে আসনগুলির প্রস্থ 50% শতাংশের তিনজন যাত্রীকে মিটমাট করার জন্য যথেষ্ট হয়ে যায়। লুএজেড-প্রোটোর অভ্যন্তরটি আরামদায়ক ঘুমের জায়গা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে বা আসনগুলিকে একটি কার্গো এলাকায় রূপান্তরিত করা যেতে পারে। টেলগেট একটি অনুভূমিক অবস্থানে কাত হয়, যা লোডিং এরিয়া বাড়ায়। (http://luaz.narod.ru/proto/proto.htm
http://asa.minsk.by/abw/arxiv/251/v-vned.htm)

LuAZ-1301 প্রোটোটাইপ 2002

2002 সালে, 1994 সালের LuAZ 1301 মডেলের একটি আপডেট সংস্করণ, যা কখনও উত্পাদন লাইনে পৌঁছায়নি, উপস্থাপন করা হয়েছিল। প্রথাগতভাবে গাড়ি প্রাপ্তি চার চাকার ড্রাইভডিফারেনশিয়াল লক সহ। পাওয়ার ইউনিট হল একটি 1.2-লিটার MeMZ-2457 ইঞ্জিন যার শক্তি 58 hp। গিয়ারবক্সটি পাঁচ-গতির, শরীরটি সম্পূর্ণ প্লাস্টিকের। পিছনের দরজাদুটি অর্ধাংশ দিয়ে তৈরি - উপরের এবং নীচে, অতিরিক্ত টায়ার এবং সরঞ্জামগুলি সামনের আসনগুলির নীচে কুলুঙ্গিতে লুকানো থাকে, এইভাবে লাগেজ বগিসম্পূর্ণ বিনামূল্যে। প্রাথমিক তথ্য অনুসারে, যদি গাড়িটি উৎপাদনে যায়, তবে কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে এর খরচ হবে $3,000 থেকে $4,500 (তখন চিত্রটি ইতিমধ্যে কমপক্ষে $5,000 ছিল)। (http://www.ujuja.narod.ru http://www.luaz.com)

LuAZ-1301-08

নতুন সংস্করণ 1301-এর একটি স্যানিটারি পরিবর্তন। একটি নন-স্পেশালাইজড সংস্করণে, এই বডি অপশন সহ একটি গাড়ি গ্রামের জন্য একটি ভাল উপযোগী গাড়ি হয়ে উঠতে পারে। সক্রিয় বিনোদন, পরিবার... (http://www.luaz.com)

LuAZ-1301-07

লং-হুইলবেস সংস্করণ 1301, "নার্স" 1301-08 এর ভিত্তিতে তৈরি। এই বিশেষ উদাহরণে এখনও ফেয়ারিংয়ে আলো ঝলকানির জন্য ফাস্টেনার রয়েছে।

অন্য দিন, লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট "বোগদান" (লুএজেড), যাকে আজ আনুষ্ঠানিকভাবে পিজেএসসি "অটোমোবাইল কোম্পানি "বোগদান মোটরস" এর সাবসিডিয়ারি এন্টারপ্রাইজ "অটো অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট নং 1" বলা হয়, তার 60 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে।

এই উদ্যোগের ইতিহাস উত্থান-পতন উভয়ই দেখেছে। এই সময়ে, তাকে চারবার তার কার্যকলাপ প্রোফাইল পরিবর্তন করতে হয়েছে। তবে এটি লুটস্কে ছিল যে ইউএসএসআর-তে প্রথম ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িটি উত্পাদিত হয়েছিল, AvtoVAZ এর চেয়ে 15 বছর আগে। এবং লুএজেডের এই ধরনের প্রচুর অর্জন রয়েছে। কিন্তু প্রধান বিষয় হল যে উদ্ভিদ আজ সরঞ্জাম উত্পাদন এবং নতুন মডেল এবং বাজার বিকাশ অব্যাহত. কেমন ছিল সেই 60 বছর?

শুরু করুন
ইউক্রেনের সমগ্র স্বয়ংচালিত শিল্পের মতো, লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টটি কৃষি যন্ত্রপাতি উত্পাদন এবং মেরামত থেকে এর উত্স গ্রহণ করে। এর জায়গায় কৃষি সরঞ্জাম মেরামতের জন্য কর্মশালা ছিল।

2 ফেব্রুয়ারী, 1949-এ ইউক্রেনীয় এসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের রেজোলিউশন "আন্তঃ-জেলা রাজধানী মেরামত কর্মশালার পুনর্গঠনের উপর..." একটি টার্নিং পয়েন্ট হয়ে ওঠে। এই নথিতে, একটি নতুন প্ল্যান্ট নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1951 সালে, লুটস্কে প্রথম ভবনগুলি তৈরি করা শুরু হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে 25 আগস্ট, 1955 সালে, ইউক্রেনীয় এসএসআরের কৃষি মন্ত্রকের আদেশে, লুটস্ক মেরামত প্ল্যান্টটি চালু করা হয়েছিল। প্রথম পণ্যগুলি ইতিমধ্যেই সেপ্টেম্বরে এখানে উত্পাদিত হয়েছিল, এই কারণেই সেপ্টেম্বরকে উদ্ভিদের ইতিহাসের শুরুর তারিখ হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

প্রথমে, মাত্র 238 জনের কর্মী নিয়ে এন্টারপ্রাইজটি GAZ-51, GAZ-63 এর জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরি করে, যা কৃষিতে ব্যবহৃত হয়, সেগুলি বহন করে প্রধান সংস্কার, কৃষি মন্ত্রণালয়ের প্রয়োজনের জন্য পণ্য উত্পাদন করে।

3 সেপ্টেম্বর, 1959-এ, প্ল্যান্টটি একটি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে পরিণত হয়। এর বিশেষত্বও পরিবর্তিত হচ্ছে। এখন লুটস্কে তারা GAZ-51, অটো শপ, ট্রেলার, রেফ্রিজারেটেড ট্রাক এবং পণ্যগুলির জন্য মৃতদেহ তৈরি করে বিশেষ উদ্দেশ্য, এবং এছাড়াও শরীরের অংশ. এলাকা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি সঙ্গে, উত্পাদন প্রোগ্রাম. অটোমোবাইল মেরামতের দোকান এবং ছোট-টন রেফ্রিজারেটরের উৎপাদন শুরু হয়।

কিন্তু প্রতিষ্ঠার 10 বছর পর, লুএজেডের ইতিহাস আবার নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হচ্ছে। কোরিয়ান যুদ্ধ, ইরবিট মোটরসাইকেল প্ল্যান্ট (উরাল মোটরসাইকেল) এবং জাপোরোজিয়ে কমমুনার প্ল্যান্ট (জেএজেড) এর জন্য একটি অটোমোবাইল উত্পাদন কারখানা হিসাবে LuAZ এর জন্ম। LuAZ-এর ল্যান্ডমার্ক মডেল ছিল সামনের প্রান্ত পরিবাহক (TPK বা LuAZ-967)।

কোরিয়ান যুদ্ধের পরে, যেখানে ইউএসএসআর থেকে সরঞ্জাম অংশ নিয়েছিল, এটি স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে GAZ-69 SUV খুব বড় এবং যুদ্ধের জন্য দুর্বল ছিল। সামনের দিকে আমাদের ডিকেডব্লিউ মুঙ্গার মতো সম্পূর্ণ আলাদা গাড়ি দরকার। তারপর NAMI বিভিন্ন প্রোটোটাইপ তৈরি করে। শুরুতে, একটি মোটরসাইকেল ইঞ্জিন সহ, তারা এটি ইরবিট মোটর প্ল্যান্টে তৈরি করতে চেয়েছিল, তবে এই জাতীয় মেশিনটি খুব "অশোধিত" হয়ে উঠল। তারপরে তারা Zaporozhye-এ আরেকটি প্রোটোটাইপ তৈরি করার পরিকল্পনা করে, কিন্তু তরুণ Kommunar অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উৎপাদন ক্ষমতার অভাবের কারণে, তারা অন্য উত্পাদন সাইট খুঁজছে। Lutsk উদ্ভিদ জন্য এটা ছিল সেরা ঘন্টা. উপরন্তু, ZAZ উন্নয়নশীল হয় বেসামরিক সংস্করণ ZAZ-969 এবং এমনকি সেখানে প্রথম পরীক্ষামূলক ব্যাচ তৈরি করেছে এবং তারপরে সমস্ত ডকুমেন্টেশন লুটস্কে স্থানান্তর করেছে। সুতরাং, গাড়ির প্ল্যান্টে একবারে দুটি মডেল রয়েছে।

TPK ছিল একটি সম্পূর্ণরূপে সেনাবাহিনীর যান, মূলত একটি মোটরচালিত ট্রলি যা প্যারাসুট করা যেতে পারে, চালক ছাড়াও এটি কয়েকটি স্ট্রেচার বা ছয়জন আহত ব্যক্তিকে বহন করতে পারে, উচ্চতায় আধা মিটারের বেশি নয় এবং এতে অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে এবং একটি উইঞ্চ

উপরন্তু, TPK হল একটি উভচর যা তার চাকা ঘুরিয়ে পানির মধ্য দিয়ে চলাচল করে। সেনাবাহিনীতে এর কাজগুলি ভিন্ন ছিল: সামনের লাইন থেকে আহতদের সরানো, গোলাবারুদ পরিবহন এবং হালকা বন্দুক টানানো। চালক সিটে শুয়ে বা এমনকি হামাগুড়ি দিয়ে গাড়ির পাশে সরে গিয়ে এবং সবেমাত্র স্টিয়ারিং হুইল ধরে রেখে টিপিকে পরিচালনা করতে পারে। TPK বা Luaz-967 – অনন্য গাড়ি. স্টেয়ার-পুচ হাফলিংগার ব্যতীত এটির সম্ভবত কোনও অ্যানালগ নেই। এবং তাই সাফল্য টিপিকে দিয়ে শুরু হয়েছিল লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট. ট্রান্সপোর্টারটি 1969 সালে ইউএসএসআর সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, এয়ারবর্ন ফোর্সেস এবং মোটর চালিত রাইফেল ইউনিটগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং ওয়ারশ চুক্তির দেশগুলিতেও সরবরাহ করা হয়েছিল। এটি 1989 সাল পর্যন্ত সমাবেশ লাইনে স্থায়ী ছিল এবং আজও প্রাসঙ্গিক হবে। সর্বোপরি, ইউক্রেনীয় সেনাবাহিনীর কাছে এখনই ফ্রন্ট-লাইন পরিবহনকারী নেই।

তবে একজন সেনা ট্রান্সপোর্টার ছাড়াও, দেশের একটি সাধারণ, নজিরবিহীন এবং খুব পাসযোগ্য এসইউভি এবং যতটা সম্ভব সস্তার প্রয়োজন ছিল। এটি রেকর্ড সময়ে তৈরি করা হয়। 1965 সালে, যখন জাপোরোজিয়েতে প্রথম ছোট গাড়ি তৈরি করা শুরু হয়েছিল, তখন অল-হুইল ড্রাইভ সহ ZAZ-969 গাড়ির প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন বিকাশের জন্য প্রধান ডিজাইনার বিভাগের অধীনে লুটস্কে দুটি ব্যুরো তৈরি করা হয়েছিল। 1966 সালের ডিসেম্বরে, প্রথম 50টি প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল ছোট গাড়ি ZAZ-969V। ডিজাইনে, এটি টিপিকে যতটা সম্ভব কাছাকাছি ছিল, কিন্তু একটি ক্যানভাস টপ সহ আরও বেসামরিক সংস্থা ছিল। এর বাহ্যিক নজিরবিহীনতা সত্ত্বেও, এটি একটি বিপ্লবী গাড়ি ছিল, দুটি উপায়ে তার সময়ের চেয়ে এগিয়ে।

প্রথম সোভিয়েত "ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ" বা "ভোলিন্যাঙ্কা" এর যুগ
11 ডিসেম্বর, 1966-এ, ইউএসএসআর-এর স্বয়ংচালিত শিল্প মন্ত্রীর আদেশে, লুটস্ক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের নামকরণ করা হয় অটোমোবাইল প্ল্যান্ট এবং আনুষ্ঠানিকভাবে লুএজেড হয়ে ওঠে। 1971 সালে, লুএজেড কৃষি এবং বিশেষ-উদ্দেশ্যের যানবাহনের প্রয়োজনের জন্য ক্রস-কান্ট্রি প্যাসেঞ্জার গাড়ি তৈরিতে বিশেষীকরণের জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিল। কিন্তু LuAZ 1967 সাল থেকে গণ-উৎপাদনকারী গাড়ি। আর কি রকম! এটি লুটস্কে ছিল যে তারা ইউএসএসআর-এ প্রথম ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি তৈরি করেছিল।

তাদের আর্কাইভ "বোগদান" থেকে ছবি

হ্যাঁ, এই সত্যটি ব্যাপকভাবে প্রচার করা হয়নি, তবে এটি সত্য। VAZ-2108, ZAZ-1102 এবং Moskvich-2141 সমাবেশ লাইনে উপস্থিত হওয়ার আগে দেড় দশকেরও বেশি সময় ছিল। এবং এটা এই ভাবে পরিণত, এক বলা যেতে পারে, দুর্ঘটনাক্রমে. আসল বিষয়টি হ'ল বেসামরিক লুএজেডের একটি প্লাগ-ইন রিয়ার এক্সেল ছিল। মেলিটোপল সিরিয়াল প্রযোজনার শুরুতে মোটর প্ল্যান্টপিছনের এক্সেল গিয়ারবক্স সহ নতুন মডেল সরবরাহ করার সময় ছিল না, এবং সেইজন্য LuAZ-969V সিরিজটি সামনের চাকা ড্রাইভের সাথে গিয়েছিল এবং সামনের চাকা ড্রাইভটিকে আলাদা করতে মডেল পদে "B" (অস্থায়ী) অক্ষরটি উপস্থিত হয়েছিল। অল-হুইল ড্রাইভ থেকে পরিবর্তন। 1970 এর দশকের শুরুর আগে, এই ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের 7,000 এরও বেশি LuAZ উত্পাদিত হয়েছিল। তারপরে উপাদানগুলির সাথে সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়েছিল, গাড়িটি অল-হুইল ড্রাইভ এবং এর আসল সূচক, LuAZ-969 অর্জন করেছে। তবে এই সংস্করণেও পিছনের এক্সেলটি অক্ষম করা সম্ভব হয়েছিল এবং গাড়িটি সামনের চাকা ড্রাইভে পরিণত হয়েছিল।

সস্তা অফ-রোড যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা এতটাই দুর্দান্ত ছিল যে 1976 সালে সংস্থাটি প্রতি বছর 50 হাজার গাড়ি তৈরির জন্য পুনর্গঠন শুরু করে। সেই সময়ে, লুএজেডের দাম 5,100 রুবেল এবং এটিই একমাত্র এসইউভি যা জনসাধারণের কাছে অবাধে বিক্রি হয়েছিল। GAZ-69 বা UAZ-469 বেসামরিক লোকদের কাছে বিক্রি করা হয়নি।

1979 সালে, একটি নতুন মডেল LuAZ-969M একটি আরও আধুনিক ডিজাইন এবং একটি নতুন ড্যাশবোর্ড সহ সমাবেশ লাইনে উপস্থিত হয়েছিল। উপরন্তু, প্ল্যান্টের আধুনিকীকরণ ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে এবং 24 সেপ্টেম্বর, 1982-এ, 100,000 তম গাড়ি লুটস্কে সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়।

এটি লক্ষ করা উচিত যে LuAZ-969 শুধুমাত্র তার সময়ের চেয়ে এগিয়ে ছিল না, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে বিশ্বের প্রথম গণ-উত্পাদিত কমপ্যাক্ট বি-শ্রেণীর বেসামরিক SUV হয়ে উঠেছে। সুজুকি সামুরাই এখনও 20 বছরেরও বেশি দূরে ছিল। সূক্ষ্ম ইতিহাসবিদরা সম্ভবত লুএজেড, একই ইতালীয় সামাস ইয়েটি-903 বা অস্ট্রিয়ান স্টেয়ার-পুচ হাফলিংগারের অ্যানালগগুলি উদ্ধৃত করতে সক্ষম হবেন, তবে সেগুলি অল্প পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। এবং লুটস্কে ব্যাপক উত্পাদন ছিল। এখন প্রায় প্রতিটি প্রস্তুতকারক তার পরিসরে একটি বি-শ্রেণীর ক্রসওভার রাখার চেষ্টা করে এবং লুএজেডের কাছে 60 এর দশকে ইতিমধ্যে এমন একটি গাড়ি ছিল।

সত্য, এটি এখানে স্পষ্ট করা প্রয়োজন যে সেই দিনগুলির জন্য ফ্যাশন ছোট এসইউভিপৃথিবীতে এখনো জন্ম নেয়নি। এবং প্রথমে, তারা LuAZ রপ্তানির কথাও ভাবেনি। এপ্রিল 1983 সালে, প্রথম গাড়িগুলি অবশেষে অল-ইউনিয়ন কোম্পানি অটোএক্সপোর্টের মাধ্যমে বিদেশে পাঠানো হয়েছিল। অভিষেকটি সফলতার চেয়ে বেশি পরিণত হয়েছিল। আমদানিকারকরা সস্তা এবং নজিরবিহীন LuAZ-969M চেষ্টা করেছিলেন এবং শুধুমাত্র কৃষকদের জন্যই নয়, যুবক, সৈকত এসইউভি এবং অ্যাডভেঞ্চার বাহন হিসাবে এটি প্রচার করতে শুরু করেছিলেন। গাড়িটি লুয়াজ ভলিন নামে বিদেশে গিয়েছিল এবং "লিটলে ইউএজেড" ডাকনাম পেয়েছিল

একটি যুব SUV-এর জন্য, LuAZ-এর 40-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন থেকে পর্যাপ্ত শক্তি ছিল না, এবং স্থানীয় আমদানিকারকরাই প্রথম MeMZ ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের পরীক্ষা করেছিলেন। বায়ু শীতলবিদেশী গাড়ির জন্য। উদাহরণ স্বরূপ, ইতালীয় ডিলার মার্টোরেলি (যা UAZs আমদানি করে) এর সাথে LuAZs অফার করেছিল ফোর্ড ইঞ্জিনভলিউম 1.1 লিটার। ইতিমধ্যে ইতালিতে 90 এর দশকে, এমনকি ল্যাম্বোর্ডিনি ডিজেল ইঞ্জিনগুলি লুএজেডগুলিতে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল (সুপারকারের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না, এগুলি ছোট ট্রাক্টরের ইঞ্জিন ছিল)।

ইউএসএসআর এর বিশাল বিস্তৃতিতে, LuAZ-969M বিশেষ জনপ্রিয়তা অর্জন করছে গ্রামীণ এলাকা, তার অনন্য ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার কারণে শিকারী এবং জেলেদের মধ্যে। এই এসইউভি-কে কী নাম দেওয়া হয়নি: "ভোলিন", "বলিঙ্কা", "ভোলিনেটস", "ভোলিন্যাঙ্কা", "লুনোখোদ", "লুন্টিক"। UAZs এবং Nivas যেখান দিয়ে যায় সেদিকে তিনি গাড়ি চালাতে পারতেন, এবং মাঝে মাঝে UALs কে শুরু করতে পারতেন। তবে LuAZ-969M এর একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল - এটি একটি এয়ার-কুলড ইঞ্জিন যা দীর্ঘমেয়াদী অফ-রোড ড্রাইভিং এবং একটি খুব কৌতুকপূর্ণ "চুলা" চলাকালীন অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয়েছিল। এবং যখন 53 এইচপি শক্তি সহ একটি Tavria MeMZ-245 ইঞ্জিন হুডের নীচে উপস্থিত হয়েছিল। তরল শীতল করার সাথে, Volynyanka এর জনপ্রিয়তা আবার বেড়েছে। এই পরিবর্তনটি LUAZ-1302 মনোনীত করা হয়েছিল এবং 2001 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

LuAZ-1301 এর জন্য আশা
80 এর দশকে, লুএজেড গাড়ির পরবর্তী প্রজন্মের জন্য কাজ করছিল। এটিকে সূচী 1301 বরাদ্দ করা হয়েছে, এবং "টাভরিয়া" ইঞ্জিন সহ প্রাক্তন LuAZ-969 এর পরিবর্তনটি আগে উত্পাদনে গিয়েছিল, যদিও এটির পরবর্তী সিরিয়াল সূচক 1302 ছিল।

ডিজাইনাররা লুএজেড-1301 অনন্য বৈশিষ্ট্যের সাথে সমৃদ্ধ। প্লাস্টিকের বডি প্যানেল সহ এটি ইউএসএসআর-এর প্রথম গাড়ি হওয়ার কথা ছিল। এটি এখনও একটি অনন্য ক্রস-কান্ট্রি এসইউভি ছিল, যেখানে বড় ব্যাসের চাকা, একটি তরল-ঠান্ডা ইঞ্জিন এবং ক্যানভাসের চেয়ে শক্ত, শীর্ষ।

ইউএসএসআর-এর পতন গাছটির সমস্ত আশাকে ধ্বংস করে দেয়। নতুন মডেলটি সময়মতো উত্পাদন করা হয়নি, যদিও এটি প্রায় প্রস্তুত ছিল। সেনাবাহিনীর আদেশগুলি তীব্রভাবে হ্রাস পাচ্ছে, রপ্তানি একযোগে অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে এবং ইউক্রেনীয় বাজারে ব্যবহৃত বিদেশী জিপগুলির উপস্থিতির সাথে, ইতিমধ্যে পুরানো লুএজেডগুলির চাহিদা হ্রাস পাচ্ছে।

90 এর দশকে, লুএজেড ডিজাইনাররা একটি অবিশ্বাস্য সংখ্যক পরিবর্তন তৈরি করেছিলেন, একটি নতুন বাজারের কুলুঙ্গি খোঁজার চেষ্টা করেছিলেন। প্রতি বছর, LuAZ হয় বর্ধিত পরিবর্তন 13021-04, অথবা LuAZ-13021 পিকআপ ট্রাক বা 13021-07 ভ্যান, অথবা LuAZ-1302-05 "Foros" এর সৈকত সংস্করণ; অ্যাম্বুলেন্সগ্রামীণ এলাকার জন্য LuAZ-1302-08। উদ্ভিদটি প্লাস্টিকের ছাদ সহ বিভিন্ন ইঞ্জিন সহ গাড়ি তৈরি করতে শুরু করে এবং এমনকি ইনস্টল করা শুরু করে ডিজেল ইউনিট. কিন্তু আউটপুট ভলিউম বছরের পর বছর হ্রাস পেয়েছে, এবং মুদ্রাস্ফীতি সমস্ত আয়কে খেয়ে ফেলেছে। গাছটি আসলে থেমে গেছে। এটি একটি মৃত শেষ মত মনে হয়েছিল.

কিন্তু 14 এপ্রিল, 2000-এ, Ukrprominvest উদ্বেগ প্ল্যান্টের 81.12% শেয়ারের মালিক হয়ে ওঠে এবং LuAZ পরবর্তী পর্যায়ে শুরু করে। নতুন ম্যানেজার যারা এসেছেন তারা বাজারের অবস্থার জন্য ভালো অনুভব করেছেন এবং একই বছরে তারা লুটস্কে জনপ্রিয় VAZ এবং UAZ-এর SKD সমাবেশ চালু করেছেন। প্ল্যান্টটি শুধুমাত্র ভলিনাঙ্কাসের উৎপাদন পুনরায় শুরু করেনি, বরং বছরের ব্যবধানে 648টি UAZ এবং 2,250 VAZ-21093 ইউনিট একত্রিত করেছে। ভলিউম প্রতি বছর বৃদ্ধি পাচ্ছে, এবং LuAZ ইউক্রেনের বৃহত্তম গাড়ি সমাবেশ কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে, যেখানে বিভিন্ন সময়ে VAZ-21093, VAZ-21099, VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-21213, UAZ-3160, UAZ-31514 একত্রিত হয়েছিল , তারপর আলাদা আলাদা যোগ করা হয় কিয়া মডেল, Hyundai, Hyundai HD-65 ট্রাকের সমাবেশ শুরু হয়। উদ্ভিদটি তার পায়ে ফিরে আসছে এবং ইতিমধ্যেই নিজস্ব মডেল LuAZ-1301 চালু করার কথা ভাবছে।

2002 সালে, লুটস্কে LuAZ-1301 SUV-এর একটি নতুন প্রজন্মের একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি বেশ সফল হয়ে উঠেছে এবং পরীক্ষার সময় ভাল পারফর্ম করেছে। এটিতে এখনও একটি প্লাস্টিকের বডি রয়েছে, একটি অপসারণযোগ্য ছাদ যা সহজেই SUVটিকে রূপান্তরযোগ্য করে তোলে, আধুনিক অভ্যন্তরএবং Tavria-Nova থেকে একটি 1.2 লিটার ইঞ্জিন। প্ল্যান্টের মালিক ইতিমধ্যেই ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার জন্য বিনিয়োগের গণনা করছেন, এবং লুএজেড ডিজাইনাররা পরিবর্তনের সম্পূর্ণ পরিসর উপস্থাপন করছেন: একটি 5-দরজা স্টেশন ওয়াগন, একটি পিকআপ ট্রাক, একটি মেডিকেল গাড়ি এবং বিশেষ পরিষেবার জন্য একটি গাড়ি। দেখে মনে হচ্ছিল LuAZ-1301 উৎপাদনে যেতে চলেছে। জনপ্রিয় স্বয়ংচালিত ওয়েবসাইট www.autoconsulting.ua এমনকি এই SUV-এর নাম এবং এর টিউনিং বিকল্পগুলির জন্য একটি প্রতিযোগিতার আয়োজন করেছে। LuAZ-1301 এর একটি ছোট পরীক্ষামূলক ব্যাচও উত্পাদিত হয়েছিল। তবে 2000 এর দশকের শুরুর সময়টি কম দামঅন রাশিয়ান গাড়ি. যেমন, VAZ মডেলতারপর তারা $4000 পর্যন্ত খরচ, এবং কয়েক হাজার উত্পাদিত হয়. LuAZ-1301-এর আরও কম দামের ট্যাগ থাকা দরকার, এবং ছোট উৎপাদন ভলিউম সহ এটি অর্জন করা বাস্তবসম্মত ছিল না।

28 অক্টোবর, 2009-এ, LuAZ আনুষ্ঠানিকভাবে তার নাম পরিবর্তন করে এবং পাবলিক জয়েন্ট স্টক পার্টনারশিপ অটোমোবাইল কোম্পানি বোগদান মোটরস (সংক্ষেপে AT AK Bogdan Motors) নামে পরিচিত হয়। আবার নতুন যুগের সূচনা হয়েছে কারখানায়।

শহুরে পরিবহনের যুগ
2005 সালের জুনে, বোগদান কর্পোরেশনের পরিচালনা পর্ষদ উত্পাদন সুবিধাগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি কৌশলগত সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যা পরে "কাস্টিং" নামে পরিচিত হয়েছিল। এইভাবে, জনপ্রিয় বোগদান বাসগুলির উত্পাদন চেরকাসি থেকে লুটস্কে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং যাত্রীবাহী গাড়িগুলির উত্পাদন এবং সমাবেশ লুটস্ক থেকে চেরকাসিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। চেরকাসিতে প্রতি বছর 120-150 হাজার গাড়ির ক্ষমতা সহ একটি নতুন অটোমোবাইল প্ল্যান্ট তৈরি করা হচ্ছে এবং এটির চারপাশে সমস্ত অটোমোবাইল প্রকল্পকে কেন্দ্রীভূত করা আরও যুক্তিযুক্ত।

LuAZ আবার তার প্রোফাইল পরিবর্তন করে এবং একটি কী হয়ে ওঠে বাস কারখানাইউক্রেনের জন্য। জুন 2005 থেকে এপ্রিল 2006 পর্যন্ত, প্ল্যান্টটি প্রতি বছর 1.5 হাজার ট্রলিবাস এবং বাস উৎপাদনের জন্য শর্ত তৈরি করেছিল। 6 এপ্রিল, 2006-এ, OJSC LuAZ একটি নতুন বাস প্রোগ্রাম উপস্থাপন করে এবং 300টি অতিরিক্ত চাকরি প্ল্যান্টে উপস্থিত হয়েছিল। পুনর্গঠনের দ্বিতীয় পর্যায়ে, এন্টারপ্রাইজে 70,000 m² পর্যন্ত অন্দর উত্পাদন স্থান তৈরি করা হয় এবং উৎপাদন ক্ষমতাবেড়েছে ৪ হাজার বাস ও ট্রলিবাস। উৎপাদনে বিনিয়োগের পরিমাণ 70 মিলিয়ন ডলার। এখন সাবেক LuAZ ইউক্রেনের শহুরে পরিবহনের বৃহত্তম প্রস্তুতকারক। প্ল্যান্টটি বড় এবং বিশেষ করে বড় অংশের সমস্ত শ্রেণীর বাস এবং ট্রলিবাসের উত্পাদন আয়ত্ত করছে। নতুন মডেল তার কর্মশালা থেকে বেরিয়ে আসছে, যা আজ ইউক্রেনের প্রায় প্রতিটি শহরে দেখা যায়।

এবং আবার লুটস্ক উদ্ভিদ "বোগদান" একটি নতুন ভূমিকায় ইউক্রেনের উদ্ভাবক হয়ে ওঠে। এখানেই তৈরি হচ্ছে দেশের প্রথম ডিজেল-ইলেকট্রিক হাইব্রিড বাস। "Bogdans" ভেঙ্গে এবং ইউরোপীয় বাজার. উদ্ভিদ, পোলিশ কোম্পানি উরসাসের সাথে একসাথে, লুবলিন শহরের দরপত্র জিততে এবং নির্ধারিত সময়ের আগে এটি সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হয়েছিল।

2014 সালে, Bogdan A70100 বৈদ্যুতিক বাস চালু করা হয়েছিল, এবং 2015 সালে, প্ল্যান্টটি ইউক্রেনের প্রথম ইউরো-5 বাস A50232 ইভেকো ইঞ্জিনের সাথে উত্পাদন শুরু করেছিল।

কারখানার শ্রমিকরা অটোমোবাইল সমাবেশ উদ্ভিদনং 1 পিজেএসসি বোগদান মোটরস আত্মবিশ্বাসের সাথে ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে আছে। 60 বছরেরও বেশি সময় ধরে, উদ্ভিদটি সম্পূর্ণরূপে চারবার তার কার্যকলাপের প্রোফাইল পরিবর্তন করেছে এবং প্রতিবার সাফল্য অর্জন করেছে। তদুপরি, লুটস্ক প্ল্যান্টের পণ্যগুলি সর্বদা বাজারে চাহিদা রয়েছে। উদ্ভিদ এবং এর দলের স্বতন্ত্রতা হল যে অল্প সংখ্যক (491 হাজার গাড়ি এখানে পুরো সময়কালে উত্পাদিত হয়েছিল), তারা ইতিহাসে একটি উজ্জ্বল চিহ্ন রেখে যেতে পরিচালনা করে। এবং এই কারণে, গুরুতর সংগ্রহ LuAZ থাকতে হবে।

এবং এখন, বোগদান বাস এবং ট্রলিবাসগুলি ইউক্রেনের প্রতিটি বাসিন্দার কাছে পরিচিত। TPK ট্রান্সপোর্টার, LuAZ-969 এবং Lutsk VAZ-এর মতো বছরের পর বছর ধরে তাদের মনে রাখা হবে। লুটস্ক উদ্ভিদের গৌরবময় ইতিহাস অব্যাহত রয়েছে।

রেফারেন্স

1966-2008 সময়ের জন্য মোট। লুটস্ক প্ল্যান্ট 491 হাজার যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি করেছে। এর মধ্যে 269 হাজার Volynyanok LuAZ, 168 হাজার অন্যান্য ব্র্যান্ডের যাত্রীবাহী গাড়ি (SKD সমাবেশ)।
60 বছরেরও বেশি সময় ধরে, প্ল্যান্টটি অর্ধ মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট পণ্য তৈরি করেছে। ৫৪ হাজার গাড়ির দোকান ৫.৫ হাজার। ট্রাকএবং 3.5 হাজার বাস এবং ট্রলিবাস।

সূত্র © বোগদান অটো

আপনি যদি একটি ত্রুটি খুঁজে পান, দয়া করে পাঠ্যের একটি অংশ হাইলাইট করুন এবং ক্লিক করুন৷ Ctrl+Enter.