প্রতিবিভাগ:

একটি গাড়ী ড্রাইভিং

বিভিন্ন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর সময় ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা

পথচারী এবং গাড়ি মুক্ত, একটি ভাল রাস্তায় গাড়ি চালানো প্রতিকূল অবস্থার চেয়ে সহজ। যাইহোক, নির্দিষ্ট জ্ঞান, দক্ষতা এবং চালকদের বর্ধিত শৃঙ্খলার সাথে, ট্রাফিক পরিস্থিতির অবনতি সড়ক দুর্ঘটনার সংখ্যা বৃদ্ধির কারণ হয় না। কাজের অবস্থা যত কঠিন, চালককে তার শারীরিক ও নৈতিক অবস্থা, গাড়ি প্রস্তুত করা এবং ড্রাইভিং করার সময় সতর্কতা সম্পর্কে তত বেশি যত্ন নেওয়া উচিত।

গাড়ি চালানোর সময় সড়ক দুর্ঘটনা প্রতিরোধের সাধারণ শর্ত:
- কাজের আগে ভাল শারীরিক অবস্থা এবং ড্রাইভারের পর্যাপ্ত বিশ্রাম; - ঢিলেঢালা, কিন্তু যথেষ্ট উষ্ণ পোশাক, এবং গরম আবহাওয়ায়, অতিরিক্ত গরম হওয়া প্রতিরোধ করে এমন পোশাক;
- ছাড়ার আগে গাড়ির পরিষেবাযোগ্যতা এবং পথে তার প্রক্রিয়াগুলির ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণ;
- কর্মক্ষেত্রের সঠিক প্রস্তুতি এবং বিশেষ মনোযোগযন্ত্র এবং সরঞ্জামের রিডিংয়ের জন্য;
- কর্মক্ষেত্রে বসার অবস্থান, নিয়ন্ত্রণের সহজতা এবং রাস্তার ভাল পর্যবেক্ষণ প্রদান করে। আপনার ধড় সোজা রাখা, সিটের পিছনে হেলান দেওয়া, উত্তেজনা ছাড়াই আপনার পা রাখুন: বামটি ক্লাচ প্যাডেলের কাছে এবং ডানটি থ্রটল কন্ট্রোল প্যাডেলের উপর, তবে এটিকে সরানোর জন্য প্রস্তুত থাকুন। ব্রেক প্যাডেল;
- রাস্তা এবং আশেপাশের অবস্থার ক্রমাগত নিবিড় পর্যবেক্ষণ, এমনকি সম্পূর্ণ নিরাপদ;
- ক্রমাগত সংযম এবং আত্ম-নিয়ন্ত্রণ, উত্তেজনা এবং নিয়ম ভঙ্গকারীদের সাথে "প্রতিযোগিতা" বাদ দিয়ে ট্রাফিক;
- ট্রাফিক নিয়ম, চিহ্ন, চিহ্নিত লাইন এবং ট্র্যাফিক লাইটের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতি;
- পথচারী এবং অনভিজ্ঞ চালকদের প্রতি বিবেচনা, তাদের সহায়তা সঠিক অবস্থানরাস্তায়

ভাত। 162. স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে চালকের আসন:
a - সঠিক; b - ভুল।

একটি অস্থির ড্রাইভারের কাজ একটি নিরাপত্তা বিপত্তি, বিশেষ করে রাতে. একজন ক্লান্ত চালক অন্ধ হওয়ার জন্য অনেক বেশি সংবেদনশীল এবং তার প্রতিক্রিয়ার সময় বেশি থাকে। অবশেষে, সকালে সে অনিচ্ছাকৃতভাবে চাকায় ঘুমিয়ে পড়তে পারে।

ককপিটের গ্লাস পরিষ্কার করুন সঠিক ইনস্টলেশনহেডলাইট, সেবাযোগ্য উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার, এবং উইন্ডশীল্ডে উষ্ণ বাতাসের কার্যকর প্রবাহ ভাল দৃশ্যমানতার জন্য পরিস্থিতি তৈরি করে এবং চাক্ষুষ চাপ কমায়।

এটিও বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে শরীরকে শীতল করা এবং ক্ষুধার অবস্থা ড্রাইভারকে অন্ধত্বের জন্য আরও সংবেদনশীল করে তোলে। তাই গরম পোশাক, কেবিন সঠিকভাবে গরম করা এবং সময়মতো খাওয়া সড়ক দুর্ঘটনা রোধে অপরিহার্য বিষয়।

তন্দ্রাচ্ছন্ন বোধ করায়, চালকের উচিত গাড়ি থামানো, ক্যাব থেকে বের হওয়া, বিশ্রাম নেওয়া, ফ্রেশ হওয়া এবং কয়েকটি কাজ করা আকস্মিক আন্দোলন; যদি এটি সাহায্য করে, আপনি ড্রাইভিং চালিয়ে যেতে পারেন; যদি না হয়, তাহলে আপনাকে গাড়িটি রাস্তা থেকে নামিয়ে বিশ্রাম নিতে হবে।

কাজ শুরু করার আগে, ড্রাইভারকে, গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করার পাশাপাশি, ব্যক্তিগতভাবে টুল কিটের প্রাপ্যতা এবং পরিষেবাযোগ্যতা যাচাই করতে হবে। গাড়িতে দীর্ঘ ভ্রমণে যাওয়ার সময়, আপনাকে একটি টো দড়ি, একটি বেলচা, একটি কুড়াল এবং শীতকালে তুষার চেইন নিতে হবে।

গাড়ি চালানোর সময়, আপনাকে অবশ্যই স্টিয়ারিং হুইলে উভয় হাত রাখতে হবে (চিত্র 163); আপনি শুধুমাত্র নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে আপনার হাত সরাতে পারেন: আকর্ষক এবং গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করা; ডিভাইস চালু এবং বন্ধ করা; কমানো এবং বাড়ানো পাশের গ্লাস; হাত বা দরজার এলার্ম; উল্টে যাওয়ার সময় খোলা দরজা দিয়ে রাস্তা পর্যবেক্ষণ করা।

আপনার ডান পা দিয়ে ব্রেক প্যাডেলটি মসৃণভাবে টিপে গাড়িটিকে ব্রেক করতে হবে এবং থামার সময় আপনাকে পার্কিং ব্রেক দিয়ে গাড়ির অবস্থান ঠিক করতে হবে। একটি বাঁক শুরু করার সময়, ছেড়ে দিন পার্কিং বিরতিগাড়িটি সরতে শুরু করলে এটি ঘূর্ণায়মান এড়াতে করা উচিত।

পিছনের ভিউ মিররটি অবশ্যই গাড়ির পিছনের রাস্তার দৃশ্যমানতা প্রদান করবে, যদি আয়নাটি গাড়ির ভিতরে থাকে তবে এটি অবশ্যই ব্লক করা উচিত নয় পিছনের জানালাকেবিন (শরীর)।

রাস্তায় এবং বন্ধ একটি গাড়ী ড্রাইভিং. পূর্বে অনাবিষ্কৃত পথ ধরে ভ্রমণ করার আগে, ভূখণ্ডের সাথে নিজেকে পরিচিত করা প্রয়োজন, বিপজ্জনক অঞ্চলগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া এবং একটি সময়সূচী তৈরি করা প্রয়োজন যাতে আপনি সেগুলি অতিক্রম করতে পারেন। দিনের আলো ঘন্টাহাঁস প্রচলিত চিহ্নগুলি ব্যবহার করে একটি মানচিত্রে এলাকা অধ্যয়ন করে, তারা একটি নির্দিষ্ট রাস্তা ধরে যানবাহন চলাচলের সম্ভাবনা মূল্যায়ন করে এবং দীর্ঘতর হলেও চলাচলের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক রুটটি বেছে নেয়।

ভাত। 163. স্টিয়ারিং হুইলে হাতের অবস্থান।

বছরের সময়, বৃষ্টিপাতের পরিমাণ এবং আবহাওয়ার পূর্বাভাসের উপর নির্ভর করে গাড়ি চালানোর অবস্থা বিবেচনা করা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, জঙ্গলযুক্ত এবং জলাবদ্ধ এলাকায় ময়লা রাস্তাগুলি শুধুমাত্র শুষ্ক মৌসুমে ব্যবহার করা যেতে পারে। খরার সময় কাঁচা রাস্তায় গাড়ি চালানো ধুলার কারণে কঠিন, যা চলাচলের গতি কমিয়ে দেবে। পার্বত্য অঞ্চলে, বছরের যে কোনও সময় কেবল রাস্তায় গাড়ি চালানো সম্ভব।

মাঝে মাঝে রুট অফ রোড হয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, আপনার অবস্থান নির্ণয় করতে, আপনাকে একটি কম্পাস ব্যবহার করে মানচিত্রটিকে অভিমুখী করতে হবে। কম্পাস রিডিং সঙ্গে হস্তক্ষেপ দূর করতে বড় ভরগাড়ির মেটাল, কম্পাস রিডিং গাড়ি থেকে 5-6 মিটার দূরে সরিয়ে নিতে হবে।

গাড়ি চালানোর 1-1.5 ঘন্টা পরে, আপনাকে ব্যক্তিগত বিশ্রামের জন্য গাড়ি থামাতে হবে, গাড়ির নিয়ন্ত্রণ পরিদর্শন এবং পণ্যসম্ভারের অবস্থা পরিচালনা করতে হবে।

কঠিন অঞ্চলগুলি অতিক্রম করার আগে, আপনাকে অতিরিক্ত চেকের জন্য গাড়ি থামাতে হবে এবং বাধাটি একযোগে কাটিয়ে উঠতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য কাজ চালিয়ে যেতে হবে (তুষার চেইন লাগান, সেতুর অবস্থা পরীক্ষা করুন ইত্যাদি)। এই ধরনের এলাকায় গাড়ি চালানোর সময়, ক্লাচ বন্ধ করা বা গিয়ার পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয় না; বিপজ্জনক বিভাগটি না থামিয়ে কাটিয়ে উঠতে প্রয়োজনীয় গিয়ারগুলি আগে থেকেই চালু করা উচিত।

ড্রাইভিং শর্ত হাইওয়েউচ্চ গতিতে রাস্তার পৃষ্ঠে টায়ারের নির্ভরযোগ্য আনুগত্য প্রয়োজন। একটি রুক্ষ কংক্রিট পৃষ্ঠ এই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। গ্ল্যাডকো রাস্তা পৃষ্ঠট্র্যাকশন ব্যাহত করে, এবং এটিতে একটি তরল স্তর তৈরি হতে পারে, যা টায়ারের সাথে ট্র্যাকশন হ্রাস করে। বিটুমেন একটি মেরামত করা রাস্তার উপরিভাগে অ্যাসফল্ট-কংক্রিট ফুটপাথ সহ প্রদর্শিত হয়; এই আবরণটি টায়ারের সাথে কম ট্র্যাকশন আছে; বৃষ্টিতে ভেজা বা জল দেওয়া হলে বিপদ বাড়ে, যেহেতু জলের সাথে বিটুমেন "লুব্রিকেন্ট" এর একটি স্তর তৈরি করে এবং আনুগত্য দ্রুত হ্রাস পায়।

রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থা আনুগত্যের গুণাঙ্কের পরিবর্তনকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে। একটি রুক্ষ পৃষ্ঠের আর্দ্রতা আনুগত্য সহগকে 1/3 দ্বারা হ্রাস করে এবং একটি মসৃণ পৃষ্ঠে - V2 বা তার বেশি।

মাটি বা ধুলো দিয়ে রাস্তার পৃষ্ঠের দূষণ আনুগত্যের গুণাঙ্ককে হ্রাস করে, বিশেষ করে বৃষ্টির শুরুতে, যখন মাটি তরল ফিল্মে পরিণত হয়।

বরফের অবস্থাগুলি গাড়ি চালানোর জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক, কারণ রাস্তার পৃষ্ঠের আনুগত্যের গুণাবলী ন্যূনতম হ্রাস করা হয়।

রাস্তার কিছু অংশে যেখানে ট্র্যাফিক প্যাটার্ন প্রায়শই পরিবর্তিত হয় (চৌরাস্তা, ফুটপাথ, ঢালে), রাস্তার পৃষ্ঠটি জীর্ণ হয়ে যায় এবং বালিযুক্ত হয়, যা এর গ্রিপ গুণাবলিকে আরও খারাপ করে দেয়,

বনের রাস্তায়, পাতা পড়ার সময় তাদের পৃষ্ঠের পিচ্ছিলতা বৃদ্ধি পায়।

রাস্তায় টায়ারের গ্রিপ কেবল তার পৃষ্ঠের উপর নয়, টায়ারের অবস্থার উপরও নির্ভর করে। ট্র্যাকশন ফোর্স ট্রেড প্যাটার্ন দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়। একটি ভেজা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় একটি ভাল প্যাটার্নটি ছেঁকে নেওয়া উচিত এবং আর্দ্রতা অপসারণ করা উচিত, একটি শুষ্ক পৃষ্ঠের উপর চলাচল নিশ্চিত করে, তবে গাড়ি চালানোর সময় উচ্চ গতিটায়ার এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে যোগাযোগের স্বল্প সময়কালের কারণে, আর্দ্রতা পুরোপুরি নিঃশেষ হয় না এবং 100 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালানোর সময় টায়ারের গ্রিপ শুকনো পৃষ্ঠের তুলনায় অর্ধেক কমে যেতে পারে।

ট্রেড পরিধানের কারণে, গ্রিপ দ্রুত হ্রাস পায়। সুতরাং, একটি ভেজা রাস্তায় প্রায় 80 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালানোর সময়, একটি জীর্ণ ট্রেড সহ একটি টায়ারের ট্র্যাকশন তীব্রভাবে হ্রাস পায়, কারণ টায়ারটি একটি তরল ফিল্মের উপর চলে যায় এবং গাড়িটি অনিয়ন্ত্রিত হতে পারে।

সমস্ত গাড়ির টায়ারের বায়ুচাপ অবশ্যই মান মেনে চলতে হবে। চাপ কমার সাথে সাথে রাস্তার উপরিভাগে টায়ারের গ্রিপ বৃদ্ধি পায়, কিন্তু এর সার্ভিস লাইফ তীব্রভাবে হ্রাস পায়। সাথে বাসে উচ্চ্ রক্তচাপরাস্তার সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি ছোট, এবং তাই আনুগত্যের সহগ কম। সঙ্গে টায়ার বিভিন্ন চাপব্রেকিংয়ের সময় চাকাগুলি একযোগে ব্লক না করার কারণে গাড়ির স্কিডিংয়ের ঝুঁকি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়।

পিচ্ছিল রাস্তায় চলার সময়, চালক কম, অভিন্ন গতিতে গাড়ি চালাতে বাধ্য, আকস্মিক পরিবর্তন, ব্রেকিং এবং বাঁক এড়িয়ে যান।

রাস্তা এবং আশেপাশের চালকের সচেতনতা দৃশ্যমানতা এবং দৃশ্যমানতার উপর নির্ভর করে। দিনের সময়, বায়ুমণ্ডলীয় অবস্থা, রাস্তার আলো, সামনের গাড়ির দূরত্ব এবং রাস্তার প্রোফাইলের উপর নির্ভর করে দৃশ্যমানতা পরিবর্তিত হয়।

একটি পাহাড়ের চূড়ায় বা রাস্তার একটি বাঁকের কাছে যাওয়ার সময় দৃশ্যমানতা সীমিত হয়ে যায়, যার ফলে চালককে গতি কমাতে হবে এবং দৃষ্টির বাইরে যাওয়া আগত যানবাহনের সাথে সংঘর্ষের সম্ভাবনা এড়াতে ডানদিকে অবস্থান করতে হবে (চিত্র 164)।

কুয়াশা, বৃষ্টি, তুষারপাত বা ধুলাবালিতে চালক গতি কমিয়ে ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে বাধ্য যাতে বিপদটি চোখের মধ্যে দেখা যায় এবং গাড়ি থামানো যায়। এই পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর সময় দৃশ্যমানতা 300 মিটারের কম হলে বা টানেলে গাড়ি চালানোর সময়, আপনার কম বিমের হেডলাইটগুলি চালু করা উচিত। ধুলোময় রাস্তায়, সামনের গাড়ির দূরত্ব বাড়ানো প্রয়োজন, যেহেতু এটি দ্বারা উত্থিত ধুলোর দৃশ্যমানতা দ্রুত হ্রাস পেয়েছে।

দৃশ্যমানতা গাড়ির ডিজাইনের উপর নির্ভর করে। চালু আধুনিক গাড়িএটি উন্নত করতে, প্যানোরামিক (বাঁকা) ইনস্টল করুন উইন্ডশীল্ড, এর ফলে চালকের দৃষ্টি ক্ষেত্র বৃদ্ধি পায়।

যদি অন্য গাড়ি অনিশ্চিতভাবে চলে যায় বা এক লেন থেকে অন্য লেনে চলে যায়, তাহলে চালক সতর্কতা অবলম্বন করতে এবং গতি কমাতে বাধ্য, কারণ সেখানে একজন অনভিজ্ঞ বা মাতাল চালক থাকতে পারে। পথচারীদের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য: যদি বিপুল সংখ্যক পথচারী আত্মবিশ্বাসের সাথে চলাফেরা করে তবে আপনি স্বাভাবিক গতিতে চলতে পারেন, তবে রাস্তার উপর একজন মাতাল চেহারা গাড়ির অবিলম্বে থামার জন্য যথেষ্ট।

ভাত। অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইলে একটি তীক্ষ্ণ বাঁক সহ রাস্তায় দৃশ্যমানতার সীমা 164.0।

পাহাড়ে, যেখানে রাস্তাগুলিতে অনেকগুলি তীক্ষ্ণ বাঁক, দীর্ঘ আরোহণ এবং অবতরণ রয়েছে, ড্রাইভার বিশেষত সাবধানে গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে বাধ্য, কারণ সামান্য ত্রুটি আরও গুরুতর পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে। বিপজ্জনক পরিণতিসমতলের তুলনায় পাহাড়ে ক্রমাগত চলাচলকারী একটি যানবাহন ঢালে থামলে সেটিকে যথাস্থানে ধরে রাখার জন্য ডিভাইসে সজ্জিত থাকতে হবে। সবচেয়ে সহজ ডিভাইসগুলি হল জুতা, কীলক বা একটি গাড়ির চাকার নীচে রাখা ব্লক (চিত্র 165)।

পাহাড়ি রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য চালকের কাছ থেকে কিছু দক্ষতা প্রয়োজন।

একটি তীক্ষ্ণ বাঁক বা বাঁকগুলির একটি সিরিজের (সর্পটিন) কাছে যাওয়ার সময়, ড্রাইভারকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে প্রতিটি তীক্ষ্ণ মোড়ের পিছনে একটি অদৃশ্য বাধা থাকতে পারে - একটি থামানো বা চলমান গাড়ি, রাস্তার একটি অংশ মেরামত করা হচ্ছে এবং অন্যান্য। একটি তীক্ষ্ণ বাঁকের কাছে যাওয়ার সময়, দিনের বেলায় প্রয়োজনে গাড়িটিকে দৃষ্টির মধ্যে থামানোর জন্য চালককে গতি কমাতে হবে। শব্দ সংকেত, এবং রাতে হেডলাইটের আলোর তীব্রতা পরিবর্তন করুন এবং একটি বাঁক নিন, যেমন চিত্রে দেখানো হয়েছে। 166।

একটি খাড়া আরোহণ অতিক্রম করতে, ড্রাইভারকে অবশ্যই নীচের গিয়ারগুলির মধ্যে একটিকে অগ্রিম নিযুক্ত করতে হবে, যা নিশ্চিত করে যে গিয়ার পরিবর্তন না করেই আরোহণটি সম্পূর্ণ করা যেতে পারে। সামনের গাড়িটি শীর্ষে না পৌঁছানো বা আসন্ন গাড়িটি তার অবতরণ সম্পূর্ণ না করা পর্যন্ত আপনি অবশ্যই খাড়া আরোহণের জন্য আলোচনা করবেন না।

ভাত। 165. ঢালে গাড়ির চাকার নিচে জুতো, ওয়েজ এবং ব্লক।

চালু খাড়া ঢালপাহাড়ী রাস্তায়, চালককে ক্লাচ বা গিয়ার বিচ্ছিন্ন রেখে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ। আপনাকে নীচের গিয়ারগুলির একটিতে নামতে হবে, যা পর্যায়ক্রমে ফুট ব্রেক ব্যবহার করে কার্যকর ইঞ্জিন ব্রেকিং নিশ্চিত করে।

দেশের এবং মাঠের রাস্তায় যে কাঠের সেতুগুলির সামনে "ওজন সীমা" চিহ্ন নেই সেগুলি অবশ্যই সাবধানে চালনা করতে হবে। ব্রিজের ডেকে আপনাকে অবশ্যই মসৃণভাবে গাড়ি চালাতে হবে, গিয়ার পরিবর্তন না করে, ঝাঁকুনি বা হঠাৎ ব্রেক না করে। আপনি যদি প্রথমবার একটি সেতু পার হন, তাহলে আপনাকে এর নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করতে হবে। সেতুর লোড-ভারিং ক্ষমতা (চিত্র 167) পাইলস, ক্যাপ, পুরলিন এবং ডেকিংয়ের বেধ এবং অবস্থা (পচা এবং অন্যান্য ক্ষতির উপস্থিতি) দ্বারা নির্ধারিত হয়।

টানেলে চালককে অবশ্যই কিছু নিয়ম মেনে চলতে হবে। শহরগুলিতে, এমনকি যদি টানেলগুলি বড়, ভালভাবে আলোকিত এবং প্রচুর সংখ্যক যানবাহনকে মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয় তবে কম বিমের হেডলাইটগুলি অবশ্যই চালু করতে হবে। টানেলে থামা এবং দখলকৃত লেন ছেড়ে অন্য যানবাহনকে ওভারটেক করা নিষিদ্ধ।

শুষ্ক দেশের রাস্তায় ড্রাইভিং কোনো বিশেষ অসুবিধার কারণ হয় না, যদিও এই ধরনের রাস্তায়, এমনকি সামান্য ট্রাফিকের সাথেও, চালকের মনোযোগ কমানোর বা গতি অতিক্রম করার কোন অধিকার নেই, বিশেষ করে যখন বন্ধ মোড়ের কাছে পৌঁছায়।

ভাত। 166. সার্পেন্টাইন প্যাসেজ

ভাত। 167. সেতুর লোড-বহন ক্ষমতা নির্ধারণ।

শুষ্ক গভীর রাট টায়ার ক্ষতি করতে পারে এবং এড়ানো উচিত। ফ্রেম বা শরীরের বিকৃতি কমাতে কম গতিতে সমকোণে গভীর গর্ত, খাদ এবং অন্যান্য অনুরূপ বাধাগুলি অতিক্রম করা ভাল। কোনও বাধার আগে, গতি কমিয়ে দিন এবং এটি কাটিয়ে উঠার মুহুর্তে, জোরে জোরে থ্রোটল প্যাডেল টিপুন, যা আপনাকে গাড়ির জড়তার কারণে একটি সমতল রাস্তায় উঠতে সহায়তা করবে।

শরীরের নীচের অংশ বা বাফারটি খাদের প্রান্তে স্পর্শ করার সম্ভাবনা দূর করতে, আপনাকে চাটুকার জায়গাগুলি বেছে নিতে হবে বা প্রথমে একটি বেলচা দিয়ে মাটি অপসারণ করতে হবে। যদি খাদের নীচে জল বা ময়লা জমে থাকে তবে আপনাকে উন্নত উপকরণ বা মাটি দিয়ে নীচে প্রশস্ত করতে হবে।

একটি পুরানো ট্র্যাক সহ একটি ভেজা মাটির রাস্তায়, আপনাকে চাকার মধ্য দিয়ে ট্র্যাকটি অতিক্রম করতে হবে যাতে ভিজে মাটিতে থামতে না হয়। আপনি নতুন ট্র্যাকে ড্রাইভ করতে পারেন, যেহেতু এতে ময়লার স্তরটি ছোট এবং চলাচলে কম প্রতিরোধ রয়েছে। যখন গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে লোড করা হয় না এবং অগভীর কাদা দিয়ে ড্রাইভিং করে, তখন এটি থেকে সরানো যেতে পারে পিছনের চাকাবাইরের র‌্যাম্প এবং একক ড্রাইভ চাকা মাটির স্তরকে শক্ত মাটিতে ঠেলে দেবে যাতে পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন পাওয়া যায়। গভীর কাদাযুক্ত রাস্তার অংশগুলিকে অবশ্যই নিম্ন গিয়ারে অতিক্রম করতে হবে উচ্চ গতিইঞ্জিন এই বিভাগের মাধ্যমে গাড়ি চালানো সহজ করতে, আপনি ড্রাইভের চাকার নীচে বোর্ড এবং খুঁটি রাখতে পারেন। গাড়ির কাদা থেকে বেরিয়ে আসা সহজ করার জন্য, আপনাকে সামনের চাকার জন্য পথ পরিষ্কার করতে হবে।

যখন আবাদি জমিতে চূর্ণবিচূর্ণ হয় বা ছোট ছোট ফাঁপা এবং অগভীর পাঁজর অতিক্রম করে, তখন গাড়িটি তাদের দিকে একটি তীব্র কোণে চালু করা উচিত, যা এই বাধাগুলি থেকে ধাক্কার সংক্রমণকে হ্রাস করে।

জলে প্লাবিত রাস্তার একটি অংশ প্রথমে খুঁজে বের করতে হবে, কারণ সেখানে গর্ত বা বড় পাথর থাকতে পারে এবং কম গতিতে গাড়ি চালান।

আপনাকে এমন গতিতে একটি শুকনো তৃণভূমি বরাবর চলতে হবে যাতে অসম মাটির ধাক্কা গাড়ির অবস্থাকে প্রভাবিত করে না। জলাভূমির মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, আপনাকে অবশ্যই টার্ফের একটি স্তর বজায় রাখার চেষ্টা করতে হবে; যদি এটি ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে চাকাগুলি ব্যর্থ হবে এবং গাড়ি আটকে যাবে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে অবশ্যই পিছলে যাওয়ার অনুমতি দিতে হবে না এবং আপনি যদি আটকে যান তবে আপনাকে অবশ্যই গাড়িটি ঝুলিয়ে রাখতে হবে এবং চাকার নীচে ব্রাশউড, লগ এবং খুঁটি রাখতে হবে।

চলাচলের দিক নির্বাচন করার সময়, তীক্ষ্ণ বাঁক এড়িয়ে চলুন এবং ঘাসের আবরণে মনোযোগ দিন: উজ্জ্বল সবুজ লম্বা গাছপালা দুর্বল টার্ফ, সমতল, ছোট ঘাস তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী মাটি নির্দেশ করে। জলাভূমি এলাকায়, আপনি একটি ক্ষণস্থায়ী গাড়ির পথ অনুসরণ করতে পারবেন না, কারণ টার্ফ স্তর দুর্বল হয়ে গেছে।

শুষ্ক আবহাওয়ায় সূক্ষ্ম শুষ্ক বালিযুক্ত এলাকা এড়িয়ে চলাই ভালো। একটি থামানো গাড়ি অবশ্যই ঝুলিয়ে রাখতে হবে এবং চাকার নীচে একটি ধাতব জাল বা বোর্ড, লগ বা ব্রাশউড রাখতে হবে। আপনি ভয় ছাড়াই ভিজা বালিতে যেতে পারেন: এটি ভালভাবে সংকুচিত এবং চাকাগুলি প্রায় এতে আটকে যায় না।

যদি গাড়িতে শুধুমাত্র একটি হেডলাইট থাকে (ভ্রমণের সময় ক্ষতির ক্ষেত্রে), এটি বাম দিকে থাকা উচিত।

আলোকিত রাস্তায় থামার সময়, আপনাকে অবশ্যই পাশে বা পার্কিং লাইট চালু করতে হবে; যদি সেগুলি ত্রুটিপূর্ণ হয় তবে গাড়িটিকে অবশ্যই রাস্তা থেকে সরিয়ে দিতে হবে।

রাস্তার ট্রেনগুলি তাদের বৃহত্তর দৈর্ঘ্য, ওজন, বাঁক ব্যাসার্ধ এবং ব্রেকিং দূরত্বে একক যানবাহন থেকে আলাদা। অতএব, রাস্তার ট্রেন চালানো আরও কঠিন, এবং ড্রাইভারকে অবশ্যই কিছু নিয়ম মেনে চলতে হবে।

আপনাকে প্রতিটি গিয়ারে ত্বরান্বিত করতে হবে যাতে স্যুইচ করার সময়, ইঞ্জিনের শক্তি সরানোর জন্য যথেষ্ট ওভারড্রাইভ, আপনার দ্রুত গিয়ার পরিবর্তন করা উচিত।

থামার সময় রোড ট্রেনের গতি অবশ্যই মসৃণ ব্রেকিং নিশ্চিত করতে হবে। একটি পাহাড় অতিক্রম করার সময়, আপনাকে অবশ্যই একটি গিয়ার নিযুক্ত করতে হবে যা আপনাকে নাড়াচাড়া না করে পাহাড়ের শীর্ষে পৌঁছতে দেয় এবং নামার আগে, গতি কমিয়ে নিরাপদে আনতে হবে। আপনাকে ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন না করে একটি ডিসেন্টে ব্রেক করতে হবে।

বাধা অতিক্রম করার সময় আপনার ব্রেক করা উচিত নয় (গর্ত, খোঁড়া জায়গা); তাদের মধ্য দিয়ে উপকূল করা ভাল।

ভ্রমণের ক্ষেত্রে সংকীর্ণ রাস্তাএবং আগে ধারালো বাঁকআপনাকে আগে থেকেই গতি কমাতে হবে, এবং চারপাশে গাড়ি চালানোর বা একটি মোড় অতিক্রম করার মুহুর্তে, গতি বাড়ান, রাস্তার ট্রেনটি এমনভাবে চালান যাতে ট্রেলারটি ট্র্যাক্টরের (টান) উপর গড়িয়ে যাওয়া থেকে বিরত থাকে।

রাস্তার ট্রেন থামাতে, শক্ত পৃষ্ঠের সাথে একটি সমতল এলাকা বেছে নিন। আপনি যদি আঠালো বা আলগা মাটি দিয়ে একটি নোংরা রাস্তায় থামেন, তাহলে ট্র্যাক্টরটি রাস্তার ট্রেনটি সরাতে পারবে না এবং এর চাকাগুলি চাপা পড়ে যেতে পারে।

স্রোত এবং ছোট নদী ফোর্ড করার আগে, আপনাকে ফোর্ডের গভীরতা এবং মাটির কঠোরতা পরীক্ষা করতে হবে। ব্যাংক খাড়া হওয়া উচিত নয়। ছোট, কিন্তু সমতল যাতে তারা চলাচলে হস্তক্ষেপ না করে। ফোর্ড চেক করার পরে, আপনি ল্যান্ডমার্ক - ল্যান্ডমার্ক সেট করা উচিত। জন্য যাত্রীবাহী গাড়িফোর্ডের গভীরতা 0.5 মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয় এবং পণ্যসম্ভারের জন্য - 0.7-0.8 মিটার।

ওয়েডিংয়ের আগে, ব্লাইন্ডগুলি বন্ধ করুন এবং ফ্যানের বেল্টটি সরান। আপনাকে পানিতে নামতে হবে এবং থামতে না গিয়ে মাঝারি ইঞ্জিনের গতিতে নিচের গিয়ারগুলির একটিতে ধীরে ধীরে ফোর্ডটি অতিক্রম করতে হবে। দ্রুত স্রোত সহ নদী এবং স্রোতগুলি অবশ্যই স্রোতের সাথে তির্যকভাবে চালিত হতে হবে। ফোর্ড অতিক্রম করার পরে, আপনাকে ব্রেক প্রক্রিয়াগুলি শুকানোর জন্য ব্রেক প্যাডেল চাপিয়ে একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব চালাতে হবে।

আপনি শুধুমাত্র কম গতিতে ফেরিম্যানের অনুমতি নিয়ে ফেরিতে প্রবেশ করতে পারবেন। ফেরিতে, অত্যধিক কৌশল এড়ানো, সমানভাবে লোড বিতরণ করা প্রয়োজন।

এ তীব্র frostsড্রাইভারের পোশাক, কেবিনের নিরোধক এবং হিটিং সিস্টেমের পরিষেবাযোগ্যতা এবং উইন্ডশীল্ড ফুঁ, গুণমানের দিকেও মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন ব্রেক তরলড্রাইভে জলবাহী ব্রেক, বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক ড্রাইভে জমাট বাঁধা থেকে ঘনীভূত প্রতিরোধ.

প্রবল তুষারপাতের জন্য দৃশ্যমানতার তীব্র হ্রাস এবং রাস্তার উপর তুষার আচ্ছাদনের উপস্থিতি, ড্রাইভিং অবস্থার অবনতি এবং ব্রেকিং দূরত্ব বৃদ্ধির কারণে গতি হ্রাস করা প্রয়োজন।

একটি বস্তাবন্দী তুষার রাস্তায় আপনার একটি মাঝারি গতিতে গাড়ি চালানো উচিত, কারণ সংকুচিত তুষার একটি স্তর ট্র্যাকশন হ্রাস করে এবং ব্রেকিং দূরত্ব বাড়ায়। আপনার সামনের চাকাগুলিকে রাস্তার পাশের তুষারে ড্রাইভ করা উচিত নয়, কারণ গাড়িটি রাস্তা থেকে ছিটকে যেতে পারে।

গাড়ির জড়তা ব্যবহার করে ছোট ছোট স্নোড্রিফ্টগুলি ত্বরণের সাথে কাটিয়ে উঠতে পারে। যদি তুষারময় অংশটি দীর্ঘ হয়, তবে আপনাকে আগে থেকেই একটি গিয়ার নিযুক্ত করতে হবে, যা নিশ্চিত করবে যে আপনি থামিয়ে ছাড়াই এটি কাটিয়ে উঠতে পারবেন। একটি থামানো গাড়িকে ট্র্যাক বরাবর পিছনে টানতে হবে এবং দ্রুত এগিয়ে যেতে হবে। যখন চাকা পিছলে যায়, আপনাকে তাদের সামনে তুষার পরিষ্কার করতে হবে এবং ব্রাশউড বা বালি যোগ করতে হবে।

সরু তুষারময় রাস্তায় আপনার কম গতিতে একটি আসন্ন যানবাহন পাস করা উচিত বা, একটি জায়গা বেছে নেওয়ার পরে, থামুন এবং এটিকে যেতে দিন।

স্নো চেইন ব্যবহার করে যানবাহনের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়ান। চাকায় চেইন লাগাতে, এগুলি গাড়ির ট্র্যাকের সামনে বা পিছনে বিছিয়ে দেওয়া হয় এবং সাবধানে চেইনের মাঝখানে চালিত করা হয়, চেইনগুলি টানানো হয় এবং শেষগুলি একটি তালা দিয়ে সংযুক্ত থাকে। স্নো চেইনগুলি সূক্ষ্ম-লিঙ্কযুক্ত (চিত্র 168), ট্র্যাক চেইন (চিত্র 169), বা ট্র্যাক চেইন (চিত্র 170) হতে পারে।

চেইনগুলি শুধুমাত্র কঠিন ভূখণ্ড অতিক্রম করার জন্য ইনস্টল করা হয়; পাকা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, তারা টায়ার পরিধানকে ত্বরান্বিত করে এবং জ্বালানী খরচ বাড়ায়। অনুপস্থিতির ক্ষেত্রে বিশেষ উপায়এই ধরনের এলাকাগুলি অতিক্রম করতে, উন্নত উপকরণ ব্যবহার করা হয় - লগ, খুঁটি, বোর্ড, ব্রাশউড, চূর্ণ পাথর, স্ল্যাগ।

একটি উইঞ্চ দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি অন্য একটি গাড়িকে বের করে আনতে পারে, তবে শর্ত থাকে যে গাড়িটি নিজেই শক্ত মাটিতে থাকে এবং নিরাপদে ব্রেকযুক্ত থাকে এবং উইঞ্চটি মাঝারি গতিতে পাওয়ার টেক-অফের প্রথম গিয়ারে কাজ করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টইঞ্জিন একটি উইঞ্চ দিয়ে স্ব-টানার জন্য, একটি স্টাম্প বা গাছের সাথে তারেরটি নিরাপদে বেঁধে রাখা প্রয়োজন এবং যদি এটি উপলব্ধ না হয় তবে একটি স্টপ ব্যবহার করুন, যা মাটিতে খনন করা লগ বা মাটিতে চালিত একটি কাক হতে পারে।

বরফের উপর দিয়ে অতিক্রম করা সম্ভব বরফের আবরণের পুরুত্ব এবং অবস্থার (পলিনিয়াস এবং বড় ফাটলের অনুপস্থিতি), সেইসাথে উপকূলের সাথে বরফের আবরণের ইন্টারফেসের অবস্থা নির্ধারণ করার পরে, যা প্রয়োজনে আরও শক্তিশালী করা হয়। ঢাল সহ

আপনার বরফের উপর থেকে সাবধানে গাড়ি চালানো উচিত, কোনো প্রভাব ছাড়াই, 10-15 কিমি/ঘন্টা বেগে ক্রসিং এ যান, কমপক্ষে 25-35 মিটার গাড়ির মধ্যে দূরত্ব বজায় রাখুন। শুধুমাত্র ড্রাইভার ক্যাবে থাকতে পারে, এবং উভয়ই দরজা খোলা হতে হবে।

রাস্তায় যানজট প্রধান শহরগুলোবিভিন্ন ধরণের কৌশল, তীব্রতা এবং গতিতে ঘন ঘন পরিবর্তন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। ড্রাইভারকে অবশ্যই এই জটিল পরিবেশে নিখুঁতভাবে নেভিগেট করতে হবে এবং ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে দ্রুত সঠিক সিদ্ধান্ত নিতে হবে। দেশের রাস্তার তুলনায় রাস্তায় যানবাহনের মধ্যে দূরত্ব হ্রাস পেয়েছে, যার জন্য চালকের মনোযোগ বৃদ্ধি এবং গতি হ্রাস করা প্রয়োজন।

ভাত। 168. ফাইন-লিঙ্ক স্নো চেইন:
একটি - একক চাকার জন্য; b- দ্বৈত চাকার জন্য; গাড়ির চাকায় সি-মাউন্ট করা।

ভাত। 169. ট্র্যাক স্নো চেইন:

একটি চৌরাস্তা বা স্কোয়ারে প্রবেশ করার আগে, চালককে অবশ্যই চলাচলের ক্রম নির্ধারণ করতে হবে এবং তারপরেই গাড়ি চালাতে হবে, মনে রাখবেন যে পথচারীদের ক্রসিং প্রবাহের সাথে ট্রাফিক প্রবাহের সংযোগস্থলের কারণে পরিস্থিতি জটিল। রাস্তা, যা প্রায়ই শহর এবং শহরে দুর্ঘটনা ঘটায়।

ড্রাইভারকে অবশ্যই পথচারীদের অবস্থা এবং বয়স বিবেচনা করতে হবে এবং পর্যাপ্ত মনোযোগ সহ, বিপদ প্রতিরোধ করতে পারে। ক্রসিংয়ের সবচেয়ে সাধারণ লঙ্ঘন: একটি অনির্দিষ্ট জায়গায় ক্রসিং; কাছাকাছি একটি গাড়ির সামনে ক্রসিং; রাস্তার উপর একটি গাড়ির পিছনে থেকে অপ্রত্যাশিত প্রস্থান; শিশুরা রাস্তায় খেলা করছে।

একজন ড্রাইভার যে এই কারণগুলির মধ্যে একটিকে অবমূল্যায়ন করে একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতি সৃষ্টিতে অবদান রাখে। তাকে অবশ্যই পরিস্থিতির প্রতিকূল পরিবর্তনের জন্য ক্রমাগত প্রস্তুত থাকতে হবে এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের অযৌক্তিক ক্রিয়াকলাপ সহ নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য অবশ্যই চেষ্টা করতে হবে।

গাড়িটিকে সর্বদা ভাল অবস্থায় বজায় রাখা নিশ্চিত করে যে কাজটি এমন গতিতে সম্পন্ন করা যেতে পারে যা নিরাপদ ড্রাইভিংকে উৎসাহিত করে, যা সঠিক ড্রাইভিং কৌশল এবং রুট সম্পর্কে পুঙ্খানুপুঙ্খ বোঝার ব্যবহার করে বজায় রাখা যেতে পারে।

ভাত। 170. ট্র্যাক স্নো চেইন:
একটি - প্রসারিত আকারে; b - একটি গাড়ির চাকায় মাউন্ট করা।

ভাত। 171. একটি বেলচা ব্যবহার করে বরফের পুরুত্ব নির্ধারণ করা:
1 - তুষার; 2 - তুষার বরফ; 3 - মেঘলা বরফ; 4 - স্বচ্ছ বরফ।

একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভার পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে গতি গণনা করে, অপ্রয়োজনীয় ব্রেকিং ছাড়াই মসৃণ চলাচল অর্জন করে, যা গাড়ির পরিধানকে হ্রাস করে এবং অপারেটিং গতি বাড়ায়।

উচ্চ সচেতন শৃঙ্খলা, ড্রাইভিং কৌশলগুলির ক্রমাগত উন্নতি, রাস্তার নিয়মগুলির সাথে জ্ঞান এবং সম্মতি, গাড়িটিকে ভাল অবস্থায় রাখা এবং রাস্তার অবস্থার পরিবর্তনের প্রতি অবিরাম মনোযোগ দেওয়া একজন উন্নত চালকের প্রধান গুণ।

প্রতিবিভাগ: - ড্রাইভিং

বেশ কিছু আছে বাধ্যতামূলক নিয়মনিরাপদ চালনা...

1. যদি একটি মোড় পরিকল্পনা করা হয়, ব্রেকিং শুরু করার আগে সম্পূর্ণ করা উচিত। একটি বাঁক উপর ব্রেকিং যখন, গাড়ী পার্শ্বীয় স্থায়িত্ব হ্রাস, এবং সঙ্গে আন্দোলন উচ্চ গতিএটি টিপ ওভার হতে পারে. তদতিরিক্ত, এই অনুশীলনের ঘন ঘন ব্যবহারের সাথে, টায়ার, সেইসাথে স্টিয়ারিং এবং চেসিসের অংশগুলি দ্রুত পরিধান করে।

মোড়ের শুরুতে গাড়ির গতিপথের সর্বাধিক খাড়াতা থাকা উচিত, অন্য কথায়, একটি বাঁক প্রবেশ করার সময়, আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটিকে সর্বাধিক কোণে ঘুরাতে হবে এবং তারপরে ধীরে ধীরে এটিকে বাঁক হিসাবে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে আনতে হবে। অগ্রগতি টার্নে প্রবেশ করার সাথে সাথেই, আস্তে আস্তে গ্যাসের প্যাডেল টিপুন এবং আপনার গতি বাড়ান।

2. ব্রেকিং সম্পন্ন হওয়ার পরে, ব্রেক প্যাডেলটি মসৃণভাবে ছেড়ে দেওয়া উচিত। এটি প্রধানের ভালভ এবং কাফের উপর চাপ কমায় ব্রেক সিলিন্ডার, এবং সেই অনুযায়ী তাদের স্থায়িত্ব বাড়ায়।

3. জরুরী ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে, চাকাগুলিকে সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ করবেন না। এই ক্ষেত্রে, ব্রেকিং দূরত্ব বাড়বে এবং যদি চাকার ব্রেকগুলি খারাপভাবে সামঞ্জস্য করা হয় তবে গাড়িটি স্কিড হতে পারে এবং এমনকি টিপও হতে পারে। অতএব, আপনি যদি মনে করেন যে গাড়িটি স্কিড করছে, প্যাডেলের চাপ কমিয়ে দিন। ব্রেকিং শুরু করা উচিত গিয়ার এবং ক্লাচ বন্ধ করে দিয়ে। এইভাবে, আপনি প্রয়োজনের চেয়ে বেশি জোরে প্যাডেল চাপলেও চাকা লক হবে না।

4. ব্রেক চাকার লাইনিং ভেজা থাকলে ব্রেকিং কর্মক্ষমতা কমে যায়। অতএব, অভিজ্ঞ মোটর চালকরা, একটি বড় পুকুরের সামনে, ব্রেক প্যাডেলটি হালকাভাবে চাপ দেয় এবং বাধা অতিক্রম করে, কিছুটা ধীর করে। তাই ড্রামের আস্তরণে চাপা ব্রেক প্যাডকার্যত ভিজে না। বৃষ্টিপাতের পরে একটি গভীর জলাশয়ের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর পরে, ব্রেকগুলির ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে, কম গিয়ারে গাড়ি চালানোর সময় ব্রেক প্যাডেলটি হালকাভাবে টিপে লাইনিংগুলি শুকিয়ে নিন।

5. বরফের রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব শুষ্ক রাস্তার তুলনায় অনেক বেশি। বরফের পরিস্থিতিতে, সম্মিলিত ব্রেকিং পদ্ধতি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। অন্য কথায়, ব্রেকিং শুধুমাত্র ইঞ্জিন দ্বারা করা উচিত এবং শুধুমাত্র ব্রেক দ্বারা সহায়তা করা উচিত। ইঞ্জিন ব্রেকিং নিম্নরূপ সঞ্চালিত হয়: ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন হয়ে গ্যাস মুক্তি পায়, মধ্যবর্তী গ্যাস দেওয়া হয়, তারপরে ক্লাচটি হতাশ হয়, গিয়ারটি নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তরিত হয় এবং ক্লাচটি আবার নিযুক্ত হয়।

স্টপ-এন্ড-গো ব্রেকিং সঞ্চালন করতে, দৃঢ়ভাবে ব্রেক প্রয়োগ করুন এবং অবিলম্বে প্যাডেলটি ছেড়ে দিন। এমনকি যদি চাকাগুলি স্কিডিংয়ের প্রান্তে লক আপ নাও করে, তবুও তাদের স্পিন আপ করার এবং ট্র্যাকশন পুনরুদ্ধার করার সময় থাকবে, এইভাবে স্কিড কমিয়ে দেবে। তারপরে আপনাকে আবার ব্রেক টিপতে হবে, তবে একটু দুর্বল, এবং আবার ছেড়ে দিন। গতি 20-25 কিমি/ঘণ্টা না হওয়া পর্যন্ত এই ধরনের ক্রিয়াগুলি সঞ্চালিত হয়।

6. আপনি যদি মনে করেন যে গাড়িটি স্কিড হতে শুরু করেছে, অবিলম্বে স্টিয়ারিং হুইলটি স্কিডের দিকে ঘুরিয়ে দিন। পিছনের চাকাগুলিকে একদিকে স্কিড করা থেকে থামিয়ে, আপনি অনুভব করতে পারেন যে গাড়িটি অন্য দিকে স্কিড করতে শুরু করেছে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করতে হবে বিপরীত দিকে. রিভার্স স্কিডিং প্রতিরোধ করতে, গাড়ির পিছনের অনিয়ন্ত্রিত চলাচল বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করবেন না। আপনি যদি নিশ্চিত হন ইতিবাচক প্রভাবস্টিয়ারিং হুইল বাঁকানো থেকে, এটিকে বিপরীত দিকে ঘোরান, বিপরীত দিকে একটি নতুন স্কিডের প্রত্যাশা করে।

আসল বিষয়টি হ'ল আপনি যদি সময়মতো প্রতিক্রিয়া না করেন তবে গাড়িটি পাশ থেকে পাশ দিয়ে স্কিড করবে, যার ফলস্বরূপ রোলওভার হতে পারে। যদি আপনি একটি সাইড স্কিড অনুভব করেন, আপনার অবিলম্বে ব্রেক ছেড়ে দেওয়া উচিত, অন্যথায় চাকা লক হতে পারে।

মনে রাখবেন: পিচ্ছিল রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, আপনাকে অবশ্যই হঠাৎ ব্রেকিং, ত্বরণ, বাঁক এবং অন্যান্য কৌশল এড়াতে হবে।

7. যদি, একটি স্কিড থেকে বেরিয়ে আসার পরে, গাড়িটি রাস্তার একপাশে বা উভয় দিকে চলে যায়, তাহলে আপনার রাস্তার উপর স্টিয়ার করার চেষ্টা করা উচিত নয়। আসল বিষয়টি হ'ল অ্যাসফল্টের প্রান্তটি একটি ছোট প্রান্ত যা সামনের চাকাগুলিকে ছেড়ে যেতে বাধা দেয় না, তবে এটি পিছনের চাকাগুলিকে বিলম্বিত করে, যা স্কিড হতে পারে। অতএব, গতি কমিয়ে 15-20 কিমি/ঘন্টা করার পরেই আপনি রাস্তার পাশ থেকে রাস্তার দিকে গাড়ি চালাতে পারবেন।

8. গাড়িটি যথেষ্ট দ্রুত ত্বরান্বিত হওয়া উচিত, তবে তীব্রভাবে নয়। আকস্মিক ত্বরণের সময়, ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ দ্রুত নষ্ট হয়ে যায়। মধ্যবর্তী গিয়ারে দীর্ঘক্ষণ ড্রাইভিং এড়িয়ে চলা উচিত।

9. পিচ্ছিল রাস্তায় নিচের গিয়ারে আরোহণ এবং অবতরণ কাটিয়ে ওঠা বাঞ্ছনীয়, গিয়ার পরিবর্তন না করে, গতি কমিয়ে বা বৃদ্ধি না করে, গতি পরিবর্তন না করে। বরফের পরিস্থিতিতে খাড়া আরোহণ বা অবতরণ এড়ানো সম্ভব না হলে, ঢাল শুরুর আগে নির্বাচিত গিয়ারে স্যুইচ করুন এবং স্টিয়ারিং হুইলের আকস্মিক বাঁক ব্যবহার না করে ন্যূনতম ইঞ্জিন গতিতে গাড়ি চালানো চালিয়ে যান। সংক্ষিপ্ত আরোহন এবং অবতরণ ত্বরণের সাথে অতিক্রম করা যেতে পারে।

যদি চাকা পিছলে যায় এবং একটি বাঁকের উপর পিছন দিকে সরে যায়, তাহলে আপনার উচিত রাস্তার দিকে তির্যকভাবে গাড়ি পার্ক করা উচিত, একটি পাথর, গাছ বা সাপোর্ট হিসেবে কার্ব ব্যবহার করে।

10. যদি গাড়িটি তুষারে আটকে থাকে, তাহলে আপনার চাকাগুলিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য পিছলে যেতে দেওয়া উচিত নয়, কারণ তাদের নীচে বরফের গর্ত তৈরি হতে পারে। গাড়ির নীচে থেকে তুষার পরিষ্কার করুন এবং একটি ছোট রট সাফ করুন। একটি সমকোণে ত্বরান্বিত করে ছোটখাটো তুষারপাতগুলি কাটিয়ে উঠতে পারে। আপনি যদি মনে করেন যে আপনি একটি তুষারপাত অতিক্রম করতে পারবেন না, থামুন, যাক বিপরীতএবং রাস্তা পরিষ্কার হওয়ার পরে আবার চেষ্টা করুন।

এটি মনে রাখা উচিত যে যদি পূর্বে পাস করা যানবাহনের দ্বারা গঠিত রটটি খুব গভীর হয় তবে গাড়ির নীচে তুষার স্পর্শ করবে, যা চালচলনকে কঠিন করে তুলবে। থামানো এবং গিয়ার পরিবর্তন না করে তুষারে গাড়ি চালানো বাঞ্ছনীয়, কারণ অন্যথায় গাড়িটি গতি হারাতে পারে এবং থামতে পারে এবং তুষারে শুরু করা খুব কঠিন।

11. যখন বৃষ্টি শুরু হয় তখন গাড়ি চালানো বিপজ্জনক, কারণ জল এবং রাস্তার ময়লা যা এখনও ধুয়ে ফেলা হয়নি একটি ফিল্ম তৈরি করে, যার ফলস্বরূপ গাড়িটি স্কিড করতে পারে। অতএব, আপনি এই ধরনের পরিস্থিতিতে খুব মসৃণ এবং সাবধানে গাড়ী শুরু এবং ত্বরান্বিত করা উচিত. এটি কঠোরভাবে ত্বরান্বিত বা ব্রেক করার জন্য কঠোরভাবে সুপারিশ করা হয় না। আপনার প্রতিবেশী গাড়ির দূরত্ব বাড়াতে হবে এবং বাঁক নেওয়ার সময় গতি কমাতে হবে।

মনে রাখবেন: বৃষ্টির ঝড়ে গাড়ি চালানোর গতি 60 কিমি/ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয়, এমনকি যদি আপনি একটি ভাল রাস্তায় গাড়ি চালান। রাস্তার সেই অংশগুলিতে যেখানে জল জমে সেখানে গাড়ি চালানোর সময় এই নিয়মটি মেনে চলার পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি একটি গাড়ি জলে প্লাবিত রাস্তায় উচ্চ গতিতে চলে যায় তবে একটি জল-স্লাইডিং প্রভাব ঘটতে পারে (সামনের চাকার সামনে একটি জলের খাদ তৈরি হয়, চাকাগুলি ধীরে ধীরে ধীর হয়ে যায় এবং খাদ বরাবর স্লাইড করতে শুরু করে, যা স্কিডিংয়ের দিকে পরিচালিত করে। )

12. পিচ্ছিল রাস্তায় গাড়ি চালানো শুরু করার সময়, প্রথম গিয়ারের পরিবর্তে দ্বিতীয়টি নিযুক্ত করা ভাল। উপরন্তু, আপনি চাকার নীচে সামান্য বালি ঢালা বা অ্যান্টি-স্লিপ ম্যাট স্থাপন করতে পারেন রাস্তা শুধুমাত্র তুষার এবং বরফের কারণে পিচ্ছিল হতে পারে। বৃষ্টি শুরু হওয়ার পরপরই ডামারটি খুব পিচ্ছিল হয়ে যায়। কুয়াশায় ভোরবেলা একই রাস্তা হয়।

রাস্তার উপরিভাগ বিশেষ করে স্টপেজ, ইন্টারসেকশনে এবং পিচ্ছিল হয়ে যায় পথচারী ক্রসিং(ঘন ঘন ব্রেক করার কারণে)। অতএব, আপনি যখন এই ধরনের এলাকায় যান, তখন বিরতিহীন ব্রেকিং ব্যবহার করে আপনার গতি কমাতে হবে।

পিচ্ছিল রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, গাড়ির সোজা পথ পরিবর্তন না করে বাম্প বা গর্তের উপর দিয়ে গাড়ি চালানো নিরাপদ। আসল বিষয়টি হ'ল আপনি যদি তীক্ষ্ণ কৌশলে কোনও বাধা এড়াতে চেষ্টা করেন তবে আপনি গাড়িটি স্কিড করতে পারেন। একটি পিচ্ছিল রাস্তায় ব্রেক করা উচিত সংমিশ্রণে (প্রধানত ইঞ্জিনের সাথে, ব্রেক প্যাডেল টিপে)।

সংক্ষিপ্ত, কঠিন বিভাগ ময়লা রাস্তাত্বরণ সঙ্গে পরাস্ত করা উচিত. নরম মাটির রাস্তা দিয়ে চলে যাওয়া গাড়ির চিহ্ন যদি খুব বেশি গভীর না হয় তবে এটি দিয়ে গাড়ি চালানো ভাল। কিন্তু চাকার মধ্যে গভীর ruts এড়ানো উচিত. ভেজা কাদামাটির এলাকায় গাড়ি স্কিড হতে পারে।

বৃষ্টির পরে একটি নোংরা রাস্তার জন্য, এটিতে বেশি গাড়ি চালানো পছন্দ ঊচ্চ গতিএবং কম গ্যাস। কঠিন ময়লা অংশের আগে, একটি সময়মত পদ্ধতিতে একটি নিম্ন গিয়ারে পরিবর্তন করুন। ময়লা রাস্তায় গর্ত বিশেষ করে বিপজ্জনক, কারণ পানির নিচে পাথর বা গর্ত থাকতে পারে।

13. যদি আপনাকে অফ-রোডে গাড়ি চালাতে হয় তবে এই সুপারিশগুলি অনুসরণ করুন:

- সরলরেখার কাছাকাছি একটি কোণে কম গিয়ারে খাদ, রাস্তার পাশের খাদ এবং বাঁধগুলি চালান;
- ধারালো বাঁক বা গিয়ার পরিবর্তন ছাড়াই গাড়িটিকে বাধার মধ্য দিয়ে মসৃণভাবে চলতে হবে। যদি আপনি একটি বাধা আঘাত, সামান্য গ্যাস বৃদ্ধি. বাধা অতিক্রম করার পরে, আপনি গ্যাস ছেড়ে এবং একটু ধীর করা উচিত;
- একটি তীব্র কোণে খাদ এবং বাঁধ অতিক্রম করা অত্যন্ত বিপজ্জনক, কারণ গাড়িটি তির্যক হয়ে যেতে পারে;
- নরম মাটিতে কম গিয়ারে গাড়ি চালানো, স্টিয়ারিং হুইলটিকে শক্তভাবে ধরে রাখা এবং সমানভাবে জ্বালানী সরবরাহ করা পছন্দনীয়;
- একটি ফোর্ড দিয়ে গাড়ি চালানোর পরে, ব্রেক শুকানোর জন্য গাড়ি চালানোর সময় ব্রেক প্যাডেল টিপুন।

14. ওভারটেকিং করার সময়, বেশিরভাগ সড়ক দুর্ঘটনা ঘটছে সামনের গাড়ির সাথে নয়, বরং পাশ করা গাড়িগুলির সাথে, কারণ গাড়িগুলি একে অপরের থেকে অল্প দূরত্বে উচ্চ গতিতে চলে। অতএব, আসন্ন এবং পাসিং গাড়ির দূরত্ব নির্ধারণের দক্ষতা বিকাশ করা প্রয়োজন। ওভারটেকিং করার সময়, আপনি যে গাড়িটিকে ওভারটেক করছেন তার চালক ওভারটেকিং সতর্কতা সংকেত লক্ষ্য নাও করতে পারে এবং হঠাৎ পাশ থেকে সরে যেতে পারে সেদিকে খেয়াল রাখুন।

মধ্যে পুনর্নির্মাণ ডান লেনওভারটেক করার পরে, আপনি কেবল তখনই তা করতে পারেন যদি আপনি যে গাড়িটিকে অতিক্রম করেছেন তার দূরত্ব আপনাকে আয়নায় দেখতে দেয়৷ এর মানে হল দূরত্ব কমপক্ষে 20 মিটার হতে হবে। ডান লেনে পরিবর্তন করার সময়, টার্ন সিগন্যাল চালু করতে ভুলবেন না।

যখন আপনি একটি আসন্ন গাড়ী দেখলে ওভারটেক করার সময় গতি কমানো অগ্রহণযোগ্য। জরুরী অবস্থা রোধ করতে, ওভারটেক করা যানবাহনকে সংকেত দেওয়া এবং সময়মতো আপনার অর্ধেক রাস্তায় ফিরে আসা প্রয়োজন।

15. জরুরী পরিস্থিতিতে এড়ানোর জন্য, আপনাকে অবশ্যই প্রস্তুত থাকতে হবে যে প্রতিবেশী গাড়ির চালক ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন করতে পারে। মনে রাখবেন: একজন মোটরচালকের দ্রুত প্রতিক্রিয়ার একটি স্পষ্টভাবে উন্নত দক্ষতা প্রয়োজন।

16. চৌরাস্তায় ওভারটেক করার সময় আপনার বিশেষভাবে সতর্ক হওয়া উচিত। ট্রাফিক নিয়মের ভুল ব্যাখ্যার ফলে, একই দিকে চলমান যানবাহনগুলির মধ্যে সংঘর্ষ প্রায়শই চৌরাস্তা - সাইটে ঘটে। এটি নিম্নরূপ ঘটে: ওভারটেকিং চালক, আসন্ন ট্র্যাফিকের লেনে প্রবেশ করে এবং সামনের গাড়ির বাম মোড়ের সংকেতটি লক্ষ্য না করে, কৌশল চালিয়ে যায়, বিশ্বাস করে যে লেন পরিবর্তন করার সময় চালক গাড়িতে চলন্ত গাড়ির পথ দিতে বাধ্য। একই দিক। সামনের দিক. যাইহোক, কেউ বিবেচনায় নেয় না যে ট্রাফিক নিয়মের এই বিধানটি শুধুমাত্র রাস্তার মধ্যে সমান্তরাল সারিতে গাড়ি চালানোর সময় লেন পরিবর্তনের সাথে জড়িত।

একটি চৌরাস্তায় ওভারটেক করার ক্ষেত্রে, ওভারটেকিং ব্যক্তি, লক্ষ্য করে যে সামনের গাড়িটি বাম দিকের মোড়ের সংকেত দিচ্ছে এবং রাস্তার মাঝখানে আসছে, শুধুমাত্র ডানদিকে ওভারটেক করে।

17. আপনি যদি একজন সাইক্লিস্টকে ওভারটেক করেন, তাহলে আপনাকে অবশ্যই কমপক্ষে 1 মিটার বিরতি বজায় রাখতে হবে। ওভারটেক করার সময়, রিয়ার-ভিউ মিররের মাধ্যমে পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করুন। সাইকেল চালকের সামনে আপনার অপ্রত্যাশিত কৌশল করা উচিত নয়। মনে রাখবেন যে একজন সাইকেল আরোহী একজন পথচারীর মতোই, তিনি কেবল উচ্চ গতিতে চলেন।

18. কুয়াশা, তুষার বা বৃষ্টিতে স্ট্যান্ডার্ড হেডলাইট বন্ধ করবেন না, কারণ এটি আপনার চোখের সামনে আলোর প্রাচীর তৈরি করে দুর্বল দৃশ্যমানতার দিকে পরিচালিত করে। গাড়ির সমস্ত আলো বন্ধ হয়ে গেলে সর্বোত্তম দৃশ্যমানতা অর্জন করা হয়, তবে এটি গ্রহণযোগ্য নয় কারণ এটি গাড়িটিকে অন্য চালকদের কাছে অদৃশ্য করে তোলে।

তথাকথিত কুয়াশা আলো ড্রাইভিং উল্লেখযোগ্যভাবে সহজ করে তোলে। যদি কুয়াশা হালকা হয় (উচ্চ বিমের সাথে রাস্তার দৃশ্যমানতা 100 মিটারের বেশি), এটির সাথে একত্রে উচ্চ বিমের হেডলাইট ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় কুয়াশা আলো. আসন্ন যানবাহন অতিক্রম করার সময় উচ্চ মরীচিআপনি কম রশ্মিতে স্যুইচ করুন এবং কুয়াশা আলো বন্ধ করুন।

গড় কুয়াশা সঙ্গে এবং ভারী বর্ষণকম বীমের হেডলাইটগুলি সর্বদা কুয়াশা আলোর সাথে চালু থাকা উচিত এবং ঘন কুয়াশা এবং ভারী তুষারগুলিতে, কুয়াশা আলোগুলি একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করা উচিত।

19. অনিয়ন্ত্রিত মোড়ে বিশেষভাবে সতর্ক থাকুন। চৌরাস্তা এলাকায় সড়ক দুর্ঘটনা সাধারণত নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখতে ব্যর্থতা, কৌশলের নিয়ম লঙ্ঘন এবং রাস্তার চিহ্নের নির্দেশনা অনুসরণ করতে ব্যর্থতার কারণে ঘটে।

20. একটি স্টপে দাঁড়িয়ে থাকা বাস বা গজেলের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, পথচারী তাদের পিছন থেকে বেরিয়ে আসতে পারে তার জন্য প্রস্তুত থাকুন। স্থির বাসের বডি এবং রাস্তার মধ্যে ক্লিয়ারেন্সের দিকে নজর রাখুন। ফুটপাত বা রাস্তার ধার দিয়ে পথচারীদের হাঁটার ব্যাপারে সচেতন হোন। এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে কোনও পথচারী যে কোনও সময় রাস্তা পার হতে পারে। এছাড়াও, পথচারীদের মধ্যে দৃষ্টি প্রতিবন্ধী ব্যক্তি থাকতে পারে, তাই যত্ন নেওয়া প্রয়োজন।

পথচারী পিছলে রাস্তায় পড়ে যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, আপনার কার্বের দিকে ড্রাইভ করা উচিত বা গাড়িটি স্নোড্রিফট বা ঝোপের মধ্যে চালিত করা উচিত। বিশেষ করে বিকাল ৪টার পর সতর্ক থাকুন, কারণ পরিসংখ্যান দেখায় যে এটি তখনই হয় যখন অধিকাংশ পথচারীর সংঘর্ষ ঘটে।

21. মনে রাখতে হবে বিপদ জরুরী অবস্থানিম্নলিখিত শর্তগুলির মধ্যে অন্তত একটি উপস্থিত থাকলে বৃদ্ধি পায়:

- ড্রাইভারের খারাপ স্বাস্থ্য;
- স্টিয়ারিং হুইল খুব টাইট বা ব্রেক প্যাডাল;
- পিচ্ছিল রাস্তা;
- কুয়াশা, তুষারপাত;
- পাশ থেকে বিপদের উত্সের দৃষ্টিভঙ্গি;
- বিপদের উৎসের অপর্যাপ্ত আলোকসজ্জা বা বৈসাদৃশ্য;
- মানসিক অতিরিক্ত চাপের অবস্থায় গাড়ি চালানো;
- সেডেটিভ গ্রহণ করা ওষুধগুলো;
- গাড়ি চালানোর সময় ধূমপান (কয়েক মিনিটের জন্য থামিয়ে বাতাসে ধূমপান করা ভাল)।

দয়া করে মনে রাখবেন যে 28 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে তাপমাত্রায়, সতর্কতা হ্রাস পায়, তাই আপনার গাড়িতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা না থাকলে, গরমের দিনে খুব সকালে বা সন্ধ্যায় যাত্রা করা ভাল।

এমনকি সামান্য ক্লান্তি সহ, বেশিরভাগ মানুষ গতির বোধ হারিয়ে ফেলেন। এ ছাড়া গাড়ি চালানো আরও কঠিন হয়ে পড়েছে বলে মনে করেন অনেক গাড়িচালক। ড্রাইভাররা প্রায়ই তথাকথিত মোটরওয়ে সিন্ড্রোম অনুভব করে, যা একটি ধ্রুবক গতিতে দীর্ঘমেয়াদী ড্রাইভিং দ্বারা সৃষ্ট হয়। আলোর অভিন্ন ঝিকিমিকি এবং লাইন চিহ্নিত করা দৃশ্যত আসক্তিযুক্ত। এই অবস্থায়, মোটরচালক এখনও বাহ্যিক উদ্দীপনায় প্রতিক্রিয়া দেখায়, তবে প্রতিক্রিয়ার গতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। একঘেয়েমি থেকে বিক্ষিপ্ত করার একটি কার্যকর উপায় হল ছন্দময় সঙ্গীত।

ড্রাইভিংকে একটি দায়িত্বশীল কাজ হিসেবে দেখতে শিখুন। ভ্রমণের জন্য আপনাকে আগে থেকেই প্রস্তুত করতে হবে এবং গাড়ি চালানোর সময় আশেপাশের পরিবেশে মনোযোগ ও আগ্রহ দেখাতে হবে। শৃঙ্খলার অভাব, বিরক্তি, বিষণ্ণতা, ক্লান্তি এবং স্নায়বিক চাপ দুর্ঘটনার প্রধান কারণ।

22. শহুরে পরিস্থিতিতে, 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িগুলির মধ্যে দূরত্ব 20 মিটার হওয়া উচিত এবং শহরের বাইরে 90 কিমি/ঘন্টা - 40 কিলোমিটার গতিতে হওয়া উচিত৷ 60 কিমি/ঘন্টা বেগে চলতে থাকা একটি গাড়ি 16.7 মিটার প্রতি সেকেন্ডে এবং 90 কিমি/ঘন্টা - 24.5 মিটার গতিতে চলে। একই সময়ে, 90 কিমি/ঘন্টা গতিতে ব্রেকিং দূরত্ব দৈর্ঘ্যের দ্বিগুণ। 60 কিমি/ঘন্টা গতি। অতএব, দূরত্ব বজায় রাখতে ব্যর্থতা জরুরি ব্রেকিংয়ের সময় সংঘর্ষে পরিপূর্ণ।

অত্যধিক দূরত্বও অবাঞ্ছিত, কারণ এটি অন্যান্য চালকদের ওভারটেক করতে এবং লেন পরিবর্তন করতে এবং পথচারীদের আপনার গাড়ির সামনের রাস্তা পার হতে দেয়।

সর্বোত্তম দূরত্ব নির্ধারণ করার সময়, মনে রাখবেন যে একটি লোড করা গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব একটি আনলোড করা গাড়ির ব্রেকিং দূরত্বের চেয়ে 10-15% বেশি। এটিও বিবেচনায় নেওয়া দরকার যে ট্রাক বা বাসের ব্রেকিং দূরত্ব গাড়ির ব্রেকিং দূরত্বের চেয়ে বেশি। সত্য, পিচ্ছিল রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, বিভিন্ন ধরণের গাড়ির ব্রেকিং ক্ষমতা সমান হয়।

একটি দূরত্ব নির্বাচন করার সময়, আপনাকে অবশ্যই এই সত্যটি বিবেচনা করতে হবে যে একটি বরফের রাস্তায়, স্টাডেড টায়ারগুলি গাড়ির ব্রেকিং ক্ষমতা 20-40% বাড়িয়ে দেয়। মনে রাখবেন যে পিচ্ছিল রাস্তায় আপনার সামনের গাড়ির ব্রেক লাইট জ্বলার সাথে সাথে ব্রেক করা উচিত।

গাড়ির রঙও বিবেচনা করুন। পরিসংখ্যান অনুসারে, কালো গাড়িগুলি পিছনের দিকের সংঘর্ষে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়। আসল বিষয়টি হ'ল অন্ধকার বস্তুগুলিকে দৃশ্যত ছোট বলে মনে হয় এবং তাদের থেকে দূরত্ব আসলে এটির চেয়ে বেশি। আপনি জানেন যে, কুয়াশাও গাড়ির মধ্যে দূরত্বের ধারণাকে বিকৃত করে।

23. রাতে এবং দুর্বল দৃশ্যমান পরিস্থিতিতে যখন আগত ট্র্যাফিক অতিক্রম করে, রাস্তার ডান প্রান্তের কাছাকাছি থাকার চেষ্টা করুন। এখানে আসন্ন গাড়ির সর্বাধিক পার্শ্বীয় দূরত্ব বজায় রাখা প্রয়োজন। যদি একটি হেডলাইট সহ একটি গাড়ি আপনার দিকে ছুটে আসে তবে এটি কেবল একটি মোটরসাইকেল নয়, ত্রুটিযুক্ত হেডলাইট সহ একটি গাড়িও হতে পারে। বাইরের দিকে একটি বক্ররেখার কাছে যাওয়ার সময়, রাস্তার ডানদিকে মনোযোগ দিন, একটি আসন্ন গাড়ির হেডলাইট এড়াতে চেষ্টা করুন। আপনি যদি ভিতরের দিকে অগ্রসর হন তবে আপনাকে প্রথমে আলোকে উঁচু থেকে নিচুতে স্যুইচ করতে হবে।

রাতে আসন্ন গাড়িগুলি অতিক্রম করার সময়, 100-150 মিটার পরে উচ্চ বিমগুলিকে নিম্ন বীমে পরিবর্তন করুন৷ আপনি যদি একটি আসন্ন গাড়ির হেডলাইট দ্বারা বিরক্ত হন, আপনার গতি কমিয়ে দিন৷ ওভারটেকিং করার সময়, গেট এবং গলির বাইরে যাওয়ার সময়, সেইসাথে অরক্ষিত রেল ক্রসিং দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় আপনার উচ্চ বিমগুলিকে কম বিমে পরিবর্তন করা উচিত।

24. যদি পাশ দিয়ে বাতাসের কারণে গাড়ি ঘুরতে শুরু করে, ব্রেক ভুলে যান। ভিতরে এক্ষেত্রেচাকাগুলিকে মসৃণভাবে বিপরীত দিকে ঘুরানো প্রয়োজন। আপনি জানেন যে, পিচ্ছিল রাস্তায় বাতাস বিশেষত বিপজ্জনক। অতএব, এমনভাবে গাড়ি চালাতে হবে যাতে আপনার গাড়ি এবং যে প্রতিবন্ধকতাটি চালিত হতে পারে তার মধ্যে পর্যাপ্ত দূরত্ব থাকে। একটি আসন্ন গাড়িও এমন একটি বাধা হতে পারে, তাই প্রয়োজনীয় দূরত্ব বজায় রাখুন। আপনার গাড়ি স্থিতিশীল রাখতে, ট্রাঙ্কের ছাদে ভারী বোঝা রাখবেন না।

25. প্রায়শই, পিচ্ছিল অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর সময়, রাস্তা থেকে গাড়ি চালানোই পছন্দনীয়। মনে রাখবেন: গাড়িটিকে সর্বনিম্ন সম্ভাব্য গতিতে 30-40° কোণে রাস্তা ছেড়ে যেতে হবে। এই ড্রাইভিং কোণ রোলওভারের ঝুঁকি কমিয়ে দেয়। টানার জন্য জায়গা বেছে নেওয়ার সময়, খুঁটি এবং গাছ এড়িয়ে চলুন, তবে ছোট ঝোপ আপনার গাড়ির গতি কমিয়ে দিতে পারে।

26. পাহাড়ি রাস্তার বন্ধ কোণে, খাড়াতা নির্বিশেষে, আপনাকে সবচেয়ে বেশি যেতে হবে কম গিয়ার. অন্যান্য চালকদেরকে সাউন্ড সিগন্যাল দিয়ে (দিনের সময়) সতর্ক করা বা লো বিমকে হাই বিমে (রাতে) স্যুইচ করা ভালো ধারণা। এটা বিবেচনায় নিতে হবে একটি প্রয়োজনীয় শর্তপাহাড়ি রাস্তায় গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা হল সেবাযোগ্যতা ব্রেক সিস্টেম. নিম্ন গিয়ারে একটি সম্মিলিত পদ্ধতি ব্যবহার করে ব্রেক করা বাঞ্ছনীয়। মনে রাখতে হবে যে শুধুমাত্র ব্যবহার করুন ফুট ব্রেকপ্যাড অতিরিক্ত গরম হতে পারে।

27. দীর্ঘ ক্লাইম্বে ড্রাইভিং করার সময়, ইঞ্জিন সাধারণত অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, যা এর কার্যক্ষমতা নষ্ট করে এবং ইলেক্ট্রোলাইট বাষ্পীভবন বাড়ায়। অতএব, যদি প্রয়োজন হয়, ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং ঠান্ডা করুন। পাহাড়ে, কুলিং সিস্টেমের নিবিড়তা এবং সেবাযোগ্যতা বিশেষ গুরুত্ব বহন করে।

28. কোস্টিং করার সময়, ক্লাচ প্যাডেল ছেড়ে দিতে ভুলবেন না। গিয়ার পরিবর্তন করার প্রয়োজন না হওয়া পর্যন্ত অনেক চালক জড়তা দ্বারা ক্লাচের উপর তাদের পা রাখা চালিয়ে যান। এটি একেবারেই অগ্রহণযোগ্য, যেহেতু ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং দীর্ঘমেয়াদী ক্রমাগত অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

ক্লাচ প্যাডেলটি মসৃণভাবে ছেড়ে দেওয়া উচিত, অন্যথায় ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিনের লোড বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, গাড়িটি যত বেশি লোড হবে, ততই মসৃণভাবে আপনাকে ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে হবে।

29. যদি গাড়িটি সামনের দিকে এগোচ্ছে, তাহলে কোনো অবস্থাতেই আপনার বিপরীতে থাকা উচিত নয়। ক্লাচ প্যাডেল টিপে অবিলম্বে গিয়ার নিযুক্ত করবেন না. লিভারের নিরপেক্ষ অবস্থানে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতি নিন এবং শুধুমাত্র তারপর গিয়ার নিযুক্ত করুন। এইভাবে, সংশ্লিষ্ট গিয়ারগুলির ঘূর্ণন গতি সমান করা হবে। যদি এই নিয়মটি পালন না করা হয়, গিয়ারবক্সের গিয়ার দাঁতগুলি গুরুতর পরিধানের বিষয় হবে।

30. প্রতি 5-10 সেকেন্ডে ড্রাইভারকে রিয়ারভিউ মিররে দেখতে হবে। অন্য গাড়িকে ওভারটেক করার আগে, ব্রেক করার আগে এবং বাঁক নেওয়ার আগে, আপনার গাড়ির পিছনে কী ঘটছে তা দেখতে হবে।

31. সঙ্গে গাড়ির উপর চুরি বিরোধী ডিভাইসস্টিয়ারিং ব্লক করে, আপনি গাড়ি চালানোর সময় ইগনিশন বন্ধ করতে পারবেন না। অভিজ্ঞ চালকরা, দীর্ঘ, মৃদু ঢালে জ্বালানী বাঁচানোর জন্য, ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং তারপর অবতরণের শেষে এটি চালু করুন, তবে এই পদ্ধতিটি সমস্ত আধুনিক গাড়ির জন্য উপযুক্ত নয়।

32. চৌরাস্তায়, বাম দিকে মোড় নেওয়ার সময়, চৌরাস্তার কেন্দ্র থেকে যতটা সম্ভব দূরে থাকুন। এইভাবে আপনার গাড়ি আসন্ন ট্রাফিকের সাথে হস্তক্ষেপ করবে না।

33. শহরে গাড়ি চালানোর জন্য গাড়ির মূল প্রবাহের গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। আপনার অপ্রয়োজনীয়ভাবে লেন থেকে লেনে যাওয়া বা থামানো গাড়ির সারি ওভারটেক করা উচিত নয়।

34. চলার সময়, রাস্তার ট্রেনের ট্রেলারটি বাঁকের কেন্দ্রের দিকে চলে যায়।

35. আপনি যদি অপ্রত্যাশিতভাবে নিজেকে বরফের পরিস্থিতিতে একটি ছোট পিচ্ছিল এলাকায় খুঁজে পান, তবে গতি পরিবর্তন না করে ক্লাচ বা ব্রেক প্যাডেল টিপে এটি দিয়ে গাড়ি চালানো ভাল।

36. হাইওয়েতে দীর্ঘ ড্রাইভ করার পরে, অনেক চালক গাড়ির প্রকৃত গতি কমিয়ে দেন। আপনি গতি আপনার জ্ঞান হারাতে পারবেন না. আপনার সময় সময় স্পিডোমিটারের দিকে নজর দেওয়া উচিত।

37. গাড়ি চালানোর সময় যদি কোনও বিপদ হয়, তবে গতি কমানো বা গাড়ি থামাতে হবে।

38. এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে পিছনের-ভিউ আয়না, যার একটি গোলাকার প্রতিফলিত পৃষ্ঠ রয়েছে, বস্তুর মধ্যে দূরত্ব বাড়ায়।

39. যদি আপনার গাড়িটি একটি উতরাই রাস্তায় পার্ক করার প্রয়োজন হয় যেখানে একটি কার্ব স্টোন আছে, তাহলে গাড়িটিকে রাস্তার প্রান্তে একটি কোণে পার্ক করুন, সামনের চাকাটি কার্ব পাথরের বিপরীতে রেখে দিন।

40. খাড়া ঢালে নিযুক্ত ক্লাচ সহ গাড়ির দীর্ঘায়িত ব্রেকিং সাধারণত ব্রেকগুলির অতিরিক্ত গরম বা তাদের ব্যর্থতার সাথে থাকে।

41. মাঝখান থেকে দুপাশে বড় ঢাল সহ রাস্তায় ওভারটেক করার সময়, ঢাল বেয়ে পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনা বিবেচনা করুন। স্কিডিং রোধ করতে, আপনি ওভারটেকিং শুরু করার পরে, গাড়িটিকে রাস্তার মাঝখানে একটু ধরে রাখুন এবং তারপরে এটিকে মসৃণভাবে বাম দিকে নিয়ে যান, আপনি যে গাড়িটি ওভারটেক করছেন তার থেকে এগিয়ে যান এবং ধীরে ধীরে ডানদিকে যান।

42. মনে রাখবেন যে চাকার পিছনে চালকের কর্মক্ষমতা সে কীভাবে বসে থাকে তার দ্বারা প্রভাবিত হয়। আপনি যদি বিশ্রীভাবে বসে থাকেন তবে আপনি অনেক দ্রুত ক্লান্ত হয়ে পড়বেন।

43. একটি অনিয়ন্ত্রিত মোড়ের কাছে যাওয়ার সময়, আবার বাম, ডান, বাম এবং ডান দিকে তাকান। পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য বাম এবং ডান দিকে বারবার তাকান প্রয়োজন। অনুসরণ করুন সতর্কতা সংকেতঅন্যান্য চালকদের দ্বারা প্রদত্ত সংকেতগুলিকে সড়কপথে যানবাহনের অবস্থানের সাথে সম্পর্কযুক্ত করে, কারণ এটিও ঘটে যে সংকেত এবং গাড়ির অবস্থান একে অপরের সাথে বিরোধিতা করে।

44. যদি চালু হয় পিছনের আসনগাড়িতে বাচ্চারা আছে, দরজা লক করুন। বয়স্ক চালকদের গাড়ি চালানোর সময় বিশেষভাবে সতর্ক থাকতে হবে। এটি জানা যায় যে 35 বছর পরে দৃষ্টির ক্ষেত্রটি অনিবার্যভাবে সংকীর্ণ হয়ে যায়, এর তীক্ষ্ণতা এবং বিভিন্ন অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ক্ষমতা হ্রাস পায়।

45. আলোকিত ঘর ছাড়ার সাথে সাথে গাড়ি চালাবেন না। ধূমপানের ফলে দৃষ্টিশক্তিও কমে যায়।

কীভাবে আত্মবিশ্বাসের সাথে গাড়ি চালাবেন তার টিপস কঠিন শর্তএবং একটি দুর্ঘটনার সম্ভাবনা কমিয়ে, আমাদের পাঠকদের দিয়েছেনভ্যালেরি গোরিয়ানভ, মোটরস্পোর্টে স্পোর্টস মাস্টার, ড্রাইভিং দক্ষতা উন্নত করার জন্য প্রশিক্ষক।

স্টিয়ারিং হুইলটি শক্ত করে ধরে রাখুন

নিয়ম #1। ঠান্ডা ঋতু শুরু হওয়ার আগে, যখন থার্মোমিটার সবেমাত্র শূন্যের কাছাকাছি আসতে শুরু করে, আপনার গাড়ির সম্পূর্ণ পরিদর্শন করুন।

শীতকালে, ইঞ্জিন এবং অন্যান্য ইউনিটের লোড উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, তাই আপনার প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয় লোহার ঘোড়াতেল, অন্যান্য তরল পরীক্ষা করুন, এবং অ্যান্টি-ফ্রিজ দিয়ে ওয়াশার জলাধারটি পূরণ করুন।

নিয়ম #2। বসার অবস্থানের দিকে মনোযোগ দিন: অনেক গাড়িচালক পিছনের দিকে হেলান দিয়ে দূরে হেলান দিয়ে হেলান দেওয়া অবস্থায় থাকতে পছন্দ করে বা বিপরীতভাবে, ড্যাশবোর্ডের যতটা সম্ভব কাছাকাছি যেতে পছন্দ করে। এটা একটা বড় ভুল.

আসন সামঞ্জস্যগুলি এমনভাবে সামঞ্জস্য করা উচিত যাতে ড্রাইভারকে স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেলের জন্য পৌঁছাতে না হয়, দেখার কোণটি অত্যন্ত প্রশস্ত হয় এবং দৃষ্টিটি রাস্তার পৃষ্ঠের সমান্তরালভাবে নির্দেশিত হয় - এটি একজনকে পর্যাপ্তভাবে গতির মূল্যায়ন করতে দেয়। দৃষ্টিভঙ্গি এবং বস্তুর দূরত্ব। স্টিয়ারিং হুইলটিকে সর্বদা উভয় হাত দিয়ে ধরে রাখুন, ডায়ালে "10 মিনিট থেকে 2" সময় দেখানো তীরগুলির মতো অবস্থান করুন৷ এই ক্ষেত্রে, তাদের দৈর্ঘ্য সবসময় কোন বাঁক এবং মোচড় জন্য যথেষ্ট।

নিয়ম #3। আপনি যদি প্রথমবারের মতো একটি অপরিচিত গাড়ি চালান তবে প্রথমে ব্রেক এবং গ্যাস প্যাডেলের ভ্রমণ পরীক্ষা করুন। যদি সম্ভব হয়, প্রথম তুষারপাতের সময় বা তাজা তুষারপাতের সময়, একটি নিরাপদ এলাকায় বা একটি নির্জন জায়গায় যানটি পরীক্ষা করুন, জরুরী পরিস্থিতিতে ক্রিয়াকলাপ অনুশীলন করুন।

সুতরাং, সকলেই জানেন যে স্কিড করার সময়, গাড়িটিকে "ধরা" প্রয়োজন, প্রথমে স্টিয়ারিং হুইলটি গাড়িটি যে দিকে যাচ্ছে সেদিকে ঘুরিয়ে, এবং কেবল তার গতিবিধি স্থিতিশীল করার পরে, এটিকে মসৃণভাবে পূর্বের পথে ফিরিয়ে আনুন। তবে এই জাতীয় কৌশলের কোণ এবং গতি গণনা করা এবং অনুশীলনে এটি অধ্যয়ন করে মনস্তাত্ত্বিকভাবে এর জন্য প্রস্তুত করা অনেক সহজ।

নিয়ম #4। গাড়ির চলাচলে কোনো সন্দেহজনক বিচ্যুতি দেখা দিলে অবিলম্বে এক্সিলারেটর ছেড়ে দিয়ে গতি কমিয়ে দিন। এবং সাধারণভাবে আমানত নিরাপদ চালনা- অবসরে চড়া।

কিছু কারণে, অনেক রাশিয়ান গাড়িচালক চেপে যাওয়ার চেষ্টা করছেন সর্বোচ্চ গতি, এটা কি ভয়ানক পরিণতি হতে পারে তা চিন্তা না করে। কিন্তু সুইডিশ, উদাহরণস্বরূপ, সীমিত অনুমোদিত গতিঅনেক জনবহুল এলাকা 30 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত।

নিয়ম #5। বৃষ্টিতে বিশেষভাবে সতর্ক থাকুন: একটি গাড়ি যেটি হঠাৎ একটি জলাশয়ে চলে যায় সেটি রাস্তার সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেলে এবং চালকের কথা মেনে চলা বন্ধ করে দেয়।

এই ধরনের পরিস্থিতিতে, স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানোর চেষ্টা করবেন না: ধীর হয়ে গেলে, আপনাকে অবশ্যই সোজা গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে হবে।

নিয়ম #6। প্রস্থান করার সাথে যুক্ত একটি অসফলভাবে সময়োপযোগী ওভারটেকিংয়ের ক্ষেত্রে আসন্ন লেন, ট্রাফিক পাস করার যতটা সম্ভব কাছাকাছি যান, ডান মোড় সংকেত চালু করুন।

আপনার রাস্তার বিপরীত দিকে গিয়ে আগত ট্র্যাফিককে ছড়িয়ে দেওয়ার চেষ্টা করা উচিত নয়: এমনকি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রেও, আপনার দিকে চলমান গাড়ির সাথে সংঘর্ষের ফলে ক্ষতি তুলনামূলকভাবে কম হবে যদি সামনের প্রভাবট্রাফিক আসন্ন.

নিয়ম #7। আপনার চাকা বাম দিকে ঘুরিয়ে রাস্তায় কখনই থামবেন না।

এই ক্ষেত্রে, আপনি যদি পিছনে আঘাত করেন, তাহলে আপনার গাড়ী আসন্ন ট্রাফিকের মধ্যে নিক্ষিপ্ত হবে। অভিনেতা ইউরি স্টেপানোভ ঠিক এভাবেই মারা যান। এমনকি তীরটি আলোকিত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার সময়, চাকাগুলিকে সোজা করে রাখুন এবং আপনি চলতে শুরু করার পরেই স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দিন।

নিয়ম #8। বাঁক নেওয়ার সময়, সর্বদা আপনার লেনে থাকুন, এমনকি যদি আপনার কাছে মনে হয় যে কাছাকাছি অন্য কোনও গাড়ি নেই।

উদাহরণস্বরূপ, মোটরসাইকেল চালকরা, যারা আজ আরও বেশি সংখ্যায় হয়ে উঠছে, তারা হঠাৎ এবং প্রায় অলক্ষিত হয়।

নিয়ম #9। ট্র্যাফিক লাইটের সামনে বা সামনের গাড়ির বাম্পারের সামনে সরাসরি ব্রেক করবেন না, তবে আগে থেকে প্যাডেল টিপে এবং মসৃণভাবে ছেড়ে দিন।

এটি আপনাকে কেবল শান্তভাবে থামতে দেবে না (এবং সিস্টেমটি ব্যর্থ হলে অন্যান্য পদক্ষেপ গ্রহণ করবে), তবে অবিলম্বে আপনার উদ্দেশ্য সম্পর্কে আপনার পিছনে থাকা ড্রাইভারদের সতর্ক করবে।

নিয়ম #10। গাড়ির ডান স্তম্ভের পাশে একটি "মৃত অঞ্চল" এর অস্তিত্ব সম্পর্কে ভুলবেন না। কখনও কখনও কাছাকাছি চলন্ত একটি ট্রাকও আয়নায় দৃশ্যমান হয় না।

আপনি দ্রুত মাথা ঘুরিয়ে আপনার পাশে কে আছে তা খুঁজে বের করতে পারেন। নিশ্চিত করুন যে নিকটতম বাধা থেকে পর্যাপ্ত দূরত্ব রয়েছে, তবে আপনার দৃষ্টি এক মুহূর্তের বেশি ধরে রাখবেন না: মনে রাখবেন যে 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়িটি প্রতি সেকেন্ডে 16 মিটারের বেশি ভ্রমণ করে।

ঘোড়সওয়ারের কাছে দাও

নিয়ম #11। আপনি অভিজ্ঞতা অর্জন করার সাথে সাথে অন্যান্য ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীদের কর্মের পূর্বাভাস দিতে শিখুন।

উদাহরণস্বরূপ, ট্রাফিকের চেয়ে ধীর গতিতে চলা একটি গাড়ি সম্ভবত একটি পার্কিং স্থান খুঁজছে এবং হঠাৎ ব্রেক করতে পারে। মনে রাখবেন যে প্রায়শই অনভিজ্ঞ গাড়ির মালিকরা টার্ন সিগন্যালটি বন্ধ করতে ভুলে যান বা এমনকি তারা যেখান থেকে যেতে চলেছেন তার বিপরীত দিকে নির্দেশ করে।

নিয়ম #12। "বোকা" এবং "ঘোড়সওয়ারদের" পথ দিন।

আজ, আরও বেশি সংখ্যক গাড়িচালক যাদের মেগাসিটিগুলিতে গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা নেই এবং এলাকাটি জানেন না তারা রাশিয়ান শহরে আসছেন। এটি মনে রাখবেন এবং বিশৃঙ্খলভাবে চলমান গাড়ির কাছাকাছি না যাওয়ার চেষ্টা করুন। যদি আপনার সামনের গাড়িটি থামতে শুরু করে, তবে কৌশল শুরু হওয়ার জন্য অপেক্ষা না করে আপনার সামনে যাওয়ার চেষ্টা করা উচিত নয়। প্রায়শই, হট ছেলেরা তাদের বাবার শক্তিশালী বিদেশী গাড়িতে আমাদের রাস্তায় হাঁটতে শুরু করে, স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করে সংঘর্ষের পরিস্থিতি. এবং টার্ন সিগন্যাল ব্যবহার না করার ফ্যাশনটি দেখায় যে এই লোকেরা একটি গ্রাম থেকে এসেছে, যার দুটি রাস্তায় তারা একা গাড়ি চালায় ঘোড়ায় টানা গাড়ি... এই লোকেদের তাড়া করার চেষ্টা না করে বা কিছু প্রমাণ করার চেষ্টা না করে অনুমতি দেওয়া উচিত: স্নায়ু, স্বাস্থ্য এবং নিরাপত্তা আরও মূল্যবান। যদি আপনি কেটে যায়, হাসুন এবং তাদের পাস করতে দিন। বেপরোয়া মানুষের জীবন শীঘ্রই বা পরে শিক্ষা এবং শাস্তি উভয়ই হবে।

বছরের পর বছর দেশের রাস্তায় গাড়ির সংখ্যা বাড়ছে। সম্প্রতি ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রাপ্ত বিপুল সংখ্যক তরুণ ড্রাইভারের উত্থানের মাধ্যমে গাড়ির ক্রয়ক্ষমতা সহজতর হয়েছে। যুবসমাজ, অভিজ্ঞতার অভাব সহ, সড়ক দুর্ঘটনার উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি এবং মারাত্মক দুর্ঘটনার সংখ্যা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে।

প্রায়শই, একটি ড্রাইভিং স্কুলে ট্রেনিং কমিয়ে শুধুমাত্র রাস্তার চিহ্ন, চিহ্নগুলি মুখস্থ করা হয় এবং নিরাপদ ড্রাইভিংয়ে অপর্যাপ্ত মনোযোগ দেওয়া হয়। এটা আসলে খুব গুরুত্বপূর্ণ দৃষ্টিভঙ্গিবিশ্বের যেকোনো দেশে সড়ক নিরাপত্তা।

প্রায়শই একটি ড্রাইভিং স্কুলে অর্জিত মৌলিক দক্ষতা একজন তরুণ ড্রাইভারের কাছেযথেষ্ট নয়, এবং অনেকেই জানেন না কিভাবে।

অবহেলা ও জ্ঞানের অভাব নিরাপদ ট্রাফিকএকটি গাড়িতে মানুষের হতাহতের কারণ হতে পারে। শান্তির সময়ে, মানুষ কেবল নিজের বা অন্যের ভুলের কারণে রাস্তায় মারা যায়।

এটি কেবল এক মেয়াদে আচ্ছাদিত করা যাবে না। পর্যন্ত কমানোর লক্ষ্যে এটি ড্রাইভিং দক্ষতার একটি সেট সর্বনিম্ন স্তরগাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভারের ভুল। রাস্তার পরিবর্তিত অবস্থার মধ্যে গাড়িটিকে দ্রুত অনুভব করা এবং বোঝার প্রয়োজন।

অনেক নবীন ড্রাইভারের প্রায়ই সঠিক সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য যথেষ্ট সময় থাকে না, বিশেষ করে যখন সেকেন্ড গণনা করা হয়। শুধুমাত্র নিরাপদ ড্রাইভিং দক্ষতার মাধ্যমে অনেক দুর্ঘটনা এড়ানো যেত।

চালকের নৈতিক ও মানসিক প্রস্তুতিই দুর্ঘটনামুক্ত গাড়ি চালানোর ভিত্তি। বিভ্রান্তি এবং অসাবধানতা দূরে থাকা উচিত এবং ড্রাইভিংয়ে হস্তক্ষেপ করা উচিত নয়।

সবাই জানে, এমনকি মস্কো এখনই নির্মিত হয়নি। একজন নবীন চালক যতবার গাড়ি চালান ততবার অভিজ্ঞতা অর্জন করেন। শীঘ্রই সে পরিপক্ক হয়ে উঠবে এবং তাকে তুচ্ছ করে দেখবে প্রশিক্ষণ গাড়িরাস্তায় ভারী যানবাহনের মধ্যে সাবধানে চলাফেরা করা।

প্রায়শই, অনিশ্চয়তা এবং অপর্যাপ্ত অভিজ্ঞতা ছাড়াও, চালককে অহংকার দ্বারা হতাশ করা হয়। তিনি কঠোরভাবে ট্রাফিক নিয়ম মেনে চলা বন্ধ করেন এবং হাল ছেড়ে দেন। এই সব গাড়ী এবং ড্রাইভার উভয় জন্য খারাপভাবে শেষ হয়.

ড্রাইভিং নিরাপত্তা তরুণ এবং অভিজ্ঞ উভয় ড্রাইভার দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা আবশ্যক. যে কেউ ভুল করতে পারে, কিন্তু ভুলের দাম ভিন্ন হয়।

নিরাপদ ড্রাইভিং এর মৌলিক বিষয়গুলি প্রথমত, রাস্তার নিয়মগুলির সাথে নিঃশর্ত সম্মতি এবং চালকদের মধ্যে পারস্পরিক শ্রদ্ধার উপর ভিত্তি করে। নিরাপত্তার স্বার্থে, স্বতন্ত্র ক্রিয়াগুলিকে স্বয়ংক্রিয় স্তরে আনতে হবে।

নিরাপদ ড্রাইভিং এর নিম্নলিখিত মৌলিক বিষয়গুলি আলাদা করা যেতে পারে:

1. ট্রাফিক নিয়ম মেনে চলা;
2. একটি যানবাহনের শান্ত ড্রাইভিং;
3. একটি চাপপূর্ণ পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলুন;
4. মনোযোগ;
5. সংযম;
6. গাড়ির অবস্থার প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ;
7. সঠিক ড্রাইভিং কৌশল;
8. গতি সীমা সঙ্গে সম্মতি.

আমরা শীতকালে একটি গাড়ী ড্রাইভিং যে ভুলবেন না এবং গ্রীষ্মের সময়একে অপরের থেকে ভিন্ন হতে পারে। আবহাওয়ার কারণগুলি প্রায়শই গাড়ি চালানোর নিরাপত্তার উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে।

একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভার অবশ্যই বিবেচনা করবে আবহাওয়াএবং ভ্রমণের সম্ভাব্যতা এবং গুরুত্ব সম্পর্কে কয়েকবার চিন্তা করবে। রাস্তায় আপনার নিজের আচরণ নিয়ন্ত্রণ করা ব্যতিক্রম ছাড়া যেকোনো চালকের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের উসকানি দেওয়ার বা উস্কানি দেওয়ার দরকার নেই। রাস্তায় দ্বন্দ্ব প্রায়ই আইনের সমস্যায় শেষ হয়।

উপসংহার

প্রতিটি যানবাহন চালককে, ব্যতিক্রম ছাড়া, নিরাপদ ড্রাইভিং করার জন্য সর্বোচ্চ চেষ্টা, পর্যবেক্ষণ এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি অনুসরণ করতে হবে। তাদের অবহেলা করা প্রায়শই নিজের জন্য আরও ব্যয়বহুল।

আপনার মনোযোগের জন্য ধন্যবাদ, আপনার যাত্রা শুভ হোক। পড়ুন, মন্তব্য করুন এবং প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন। সাইটে তাজা এবং আকর্ষণীয় নিবন্ধ সাবস্ক্রাইব করুন.