স্ট্যান্ডার্ড হুন্ডাই ফার্মওয়্যারটি গাড়িতে ইনস্টল করা মাল্টিমিডিয়া রেডিওর মডেলের উপর নির্ভর করে। 2010 থেকে 2013 পর্যন্ত হুন্ডাই গাড়িগুলি 2013 - 2015 সালে স্ট্যান্ডার্ড হেড ইউনিট (SHU) LG LAN89xx (Dorestayl) দিয়ে সজ্জিত ছিল। তাদের প্রতিস্থাপিত হয়েছে LG LAN31хх, LAN21хх (রিস্টাইল), যা আমরা LAN2x নামে একত্রিত করেছি। এই ডিভাইসগুলির একটি 7″ তির্যক পর্দা রয়েছে এবং WinCE 6 অপারেটিং সিস্টেমে চলে।

2015 এর শেষ থেকে, কিছু Hyundai গাড়ি অন্যান্য রেডিও মডেলের সাথে সজ্জিত করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, LAN4000, LAN5020, LAN5030, LAN5320, যা আমরা LAN4x (7.8″ স্ক্রিন, WinCE 7 OS) নামে একত্রিত করেছি।

2016 সাল থেকে, DIVX রেডিওগুলির একটি তৃতীয় গ্রুপ (8″ বা 7″ স্ক্রিন সহ, Android OS) Hyundai গাড়িতে উপস্থিত হয়েছে।

দ্বারা চেহারাহুন্ডাই SHGU মডেল নির্ধারণ করা কঠিন। যাইহোক, হার্ডওয়্যার এবং, সেই অনুযায়ী, রেডিওগুলির সফ্টওয়্যার সম্পূর্ণ আলাদা। Menaco ফার্মওয়্যার অর্ডার করার সময় এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত, যা প্রতিটি নির্দিষ্ট Hyundai রেডিও মডেলের জন্য আলাদাভাবে সরবরাহ করা হয়।

হুন্ডাই SHGU এর ধরন কীভাবে নির্ধারণ করবেন

মানক ফার্মওয়্যারের সংস্করণ নম্বর দ্বারা হুন্ডাই SHGU-এর ধরন সঠিকভাবে নির্ধারণ করা যেতে পারে। মেনাকো অর্ডার করার আগে এটি সম্পর্কে জেনে নিন। মেনাকো ইনস্টলেশনের জন্য অর্ডার দেওয়ার সময় এই নম্বরটির প্রয়োজন হবে।

• ShGU LAN2x (GEN1.x প্ল্যাটফর্ম) এর স্ট্যান্ডার্ড ফার্মওয়্যার সংস্করণ রয়েছে 3.x.x, 5.x.x (LAN89xx - dorestayl), উদাহরণস্বরূপ, 3.1.5, 3.2.0, 5.1.3 (সংস্করণ সমর্থিত 5.1.3 এবং নীচে); (LAN21xx, LAN31xx - restyle) এর স্ট্যান্ডার্ড ফার্মওয়্যার সংস্করণ 7.x.x আছে, উদাহরণস্বরূপ, 7.4.5, 7.5.8, 7.5.A, 7.6.5, 7.7.4 (সংস্করণ সমর্থিত 7.8.3 এবং নীচে)। পৃ মেনাকো স্ট্যান্ডার্ড ইনস্টল করার আগেসংস্করণ 7.6.5 সংস্করণ 7.7.4 সংস্করণে আপডেট করা প্রয়োজন (আমরা নির্দেশাবলী প্রদান করব)। Menaco ইনস্টল করার আগে, স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ 7.8.3 কে 7.7.4 সংস্করণে ফিরিয়ে আনতে হবে (নির্দেশ দেওয়া হবে).
• ShGU LAN4x (GEN2.0 প্ল্যাটফর্ম) এর একটি সংস্করণ রয়েছে স্ট্যান্ডার্ড ফার্মওয়্যারঅন্য প্রকার, উদাহরণস্বরূপ, DM.EU.SOP.10.103, TL.EU.SOP.20.000, JD.EU.SOP.20.003, QL.EU.SOP.20.004, DM.EU.SOP.20.103 (মেনাকো সংস্করণ সমর্থন করে 10.001 – 10.183, 20.001 – 20.183 ).
• ShGU DIVX16 (GEN4.0 প্ল্যাটফর্ম) এর স্ট্যান্ডার্ড ফার্মওয়্যারের একটি ভিন্ন সংস্করণ রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, ST.DH.EUR.E456.150205, ST.VFSDIA.EUR.E472.150109৷
• ShGU DIVX17 (iAVN প্ল্যাটফর্ম) এর স্ট্যান্ডার্ড ফার্মওয়্যারের একটি ভিন্ন সংস্করণ রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, JD_17MY.RUS.SOP.005.160902৷
• ShGU DIVX18 (iAVN প্ল্যাটফর্ম) এর স্ট্যান্ডার্ড ফার্মওয়্যারের একটি ভিন্ন সংস্করণ রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, TL.EUR.SOP.V085.170907.STD_M৷

নির্মাতারা যানবাহন ইনস্টল করতে পারেন এর পরেই রয়েছে হুন্ডাই SHGU প্রকার (AVN - অডিও ভিডিও নেভিগেশন সিস্টেম):

ShGU টাইপ	প্ল্যাটফর্ম	গাড়ির মডেল	সফটওয়্যার সংস্করণ	নতুন বৈশিষ্ট্য
LAN2x	GEN 1.x (2010-2015)	i30 i40 ix35 সান্তা ফে সান্তা ফে প্রিমিয়াম গ্রান্ট সান্তা ফে	SW 7.8.3	ECO ডেটা সরানো হয়েছে
LAN4x	GEN 2.0 (2015-2017)	সান্তা ফে প্রিমিয়াম গ্রান্ট সান্তা ফে Tucson III	xx.EU.SOP.20.178	টমটম লাইভ সার্ভিসেস
DIVX16	GEN 4.0 (2015-2016)	i40 জেনেসিস	ST.xx.EUR.E530.170925	শুধুমাত্র কিছু মডেলের জন্য: - অ্যান্ড্রয়েড অটো - অ্যাপল কারপ্লে
DIVX17	iAVN (2017-2018)	উচ্চারণ (সোলারিস) Tucson III	xxx.EUR.SOP.005.170927	- টমটম লাইভ সার্ভিসেস - অ্যান্ড্রয়েড অটো - অ্যাপল কারপ্লে
DIVX18	iAVN (2018)	টুকসন	xxx.EUR.SOP.V085.170707.DAU_A xxx.RUS.SOP.V093.180324.STD_M	- টমটম লাইভ সার্ভিসেস - অ্যান্ড্রয়েড অটো - অ্যাপল কারপ্লে

হুন্ডাই গাড়ির সাথে মেনাকো ফার্মওয়্যারের সামঞ্জস্য

1. Menaco শুধুমাত্র Hyundai গাড়ির SHGU তে ইনস্টল করা যেতে পারে রাশিয়ানবা ইউরোপীয়উত্পাদন
2. থেকে গাড়ি USAবা কোরিয়াউল্লেখযোগ্য পার্থক্য সহ SHGU আছে এবং ফার্মওয়্যার তাদের সাথে খাপ খায় না।
3. মেনাকো সফ্টওয়্যার প্যাকেজের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নিম্নলিখিত মডেলগুলিহুন্ডাই গাড়ি:

সামঞ্জস্যপূর্ণ হুন্ডাই মডেল	LAN2x	LAN4x	ডিভিএক্স
উচ্চারণ (সোলারিস)			***
হুন্ডাই i30	*
হুন্ডাই i40	*		***
হুন্ডাই ix35	*
হুন্ডাই সান্তা ফে	*
হুন্ডাই সান্তা ফে প্রিমিয়াম	*	**	***
হুন্ডাই গ্র্যান্ড সান্তাফে	*	**
হুন্ডাই জেনেসিস			***
হুন্ডাই টাকসন III		**	***

*দ্রষ্টব্য: 2010-2015 সময়কালে একটি LAN2x মাল্টিমিডিয়া রেডিও ইনস্টল করা হয়েছিল।

ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের চিপ টিউনিং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ডিজাইনে গুরুতর হস্তক্ষেপ ছাড়াই গাড়ির ভোক্তা বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করার জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল পরিমাপ।
আমাদের দলের এই ক্ষেত্রে প্রায় 10 বছরের অভিজ্ঞতা আছে বিভিন্ন ধরনেরগাড়ি নন-স্ট্যান্ডার্ড টাইমিং অংশগুলির গণনা, উত্পাদন এবং ইনস্টলেশন পর্যন্ত আধুনিকীকরণের স্তর এবং হার্ডওয়্যার পরিবর্তনগুলির সাথে ECM-এর সমন্বয় - যদিও এটি একটি সামান্য ভিন্ন বিষয়।
"এটি কী" বিষয়ে বিস্তৃত নিবন্ধ লেখার কোনও মানে নেই - এর জন্য বিকাশকারীদের জন্য বিশেষ ফোরাম রয়েছে। আমরা ভোক্তাদের জানাতে পারি যে অপ্টিমাইজেশানগুলি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলিতে প্রায় 5-10 শতাংশ VS বৃদ্ধি করে৷ শক্তি এবং টর্কের ক্ষেত্রে গড়ে 7-8। সাবজেক্টিভলি, গাড়িটি থ্রোটলিং এর জন্য আরো প্রতিক্রিয়াশীল, আরো অনুমানযোগ্য এবং তথ্যপূর্ণ প্রতিক্রিয়া হয়ে ওঠে, গিয়ার শিফটিং এর মুহুর্তে "চিন্তাশীলতা" সমতল করে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন(যে ক্ষেত্রে স্ট্যান্ডার্ড সেটিংসে এটি সম্পর্কে অভিযোগ রয়েছে - এবং আছে)। ক্রুজিং ড্রাইভিং মোডে, জ্বালানী সাশ্রয় এমনকি কারণে অর্জিত হয় সুনির্দিষ্ট সেটিংসতাদের জন্য নিশ্চল শাসন টেবিল এবং সংশোধনকারী. এখানে কোনও অলৌকিক ঘটনা নেই - যখন গাড়িটি বিষয়গতভাবে "ড্রাইভ" করে, তখন একটি নিয়ম হিসাবে সবকিছু জ্বালানী দক্ষতার সাথে ঠিক থাকে।
সম্ভাব্য ক্লায়েন্টদের জন্য:
1. "টিকিট অফিসে যাওয়ার" আগে একটি টেস্ট ড্রাইভ দেওয়া যেতে পারে। তারা আপনাকে একটি খোঁচা একটি শূকর দিতে হবে না
2. সিস্টেমের ডায়াগনস্টিকস একটি প্রশ্ন নয়। এটি একটি কঠোরভাবে সেবাযোগ্য গাড়ী টিউন করা যৌক্তিক।
3. যেকোন সূক্ষ্মতা নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে - গ্যাস সরঞ্জামের সাথে কাজ সেট আপ করা, রিমোট নিউট্রালাইজারগুলির সাথে কাজ করার জন্য সিস্টেমটিকে অভিযোজিত করা ইত্যাদি।
4. প্রশ্ন "গ্যারান্টি সম্পর্কে কি" - উত্তর হল এটি সনাক্ত করা অত্যন্ত কঠিন। আমি আপনাকে 10 বছরের অভিজ্ঞতা সহ একজন বড় ডিলারের একজন কর্মচারী হিসাবে এটি বলব (এটি সম্ভব যে তারা এই ফোরামে আমাদেরও চেনেন) যদি কেউ স্বজ্ঞাত স্তরে কিছু নিয়ে চিন্তিত হন, ব্যক্তিগত যোগাযোগের মাধ্যমে আমরা সিদ্ধান্ত নেব কোথায় এবং যে অফিসিয়ালের কাছ থেকে আমাদের 200 শতাংশ গ্যারান্টি দিয়ে পরিষেবা দেওয়া হবে যে পুনঃক্রমিককরণ সম্পর্কে কোনও প্রশ্ন থাকবে না।
ক্লাবের জন্য মূল্য 6000 রুবেল। অনুগ্রহ করে, ফোনে যোগাযোগ করার সময়, ঘোষিত দামের চেয়ে সামান্য বেশি দাম শোনা এড়াতে আপনি কোথা থেকে এসেছেন এবং আপনার ডাকনাম নির্দেশ করুন৷
5. আমরা শুধুমাত্র পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে কাজ করি।

আমাদের প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা (উপরের কিছু পয়েন্ট বাদে):
1. ক্রমাঙ্কন নিজস্ব উন্নয়ন- আমরা বুঝতে পারি আমরা কি করছি এবং কেন করছি। এটি কোনও পশ্চিমা পণ্য নয় - যেখানে তারা একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের জটিলতায় না গিয়েই সবকিছু ঠিকঠাক করে দেয় নীতি অনুসারে "আমরা প্রসেসরযুক্ত সমস্ত কিছুকে সুর করি"))
2. সিস্টেমের পুনঃপ্রোগ্রামিং আমাদের নিজস্ব ডিজাইনের অনন্য সরঞ্জাম ব্যবহার করে করা হয় (কোনও অ্যানালগ এখনও পাওয়া যায়নি) কন্ট্রোল ইউনিটটি ভেঙে ফেলা, এটি খোলা এবং অন্যান্য আক্রোশ ছাড়াই (আজকে শুধুমাত্র তুসান 2.0 AT এবং MT এর জন্য। একটি সহ 2.7 সিস্টেমের জন্য সামান্য ভিন্ন ফার্মওয়্যার কাঠামো, সরঞ্জামগুলি পরীক্ষার নমুনা স্তরে চূড়ান্ত বিন্যাস পাস করে, ডিবাগিংয়ের জন্য প্রায় এক মাস - আপাতত আমরা এটি পুরানো পদ্ধতিতে করব)। অর্থাৎ, আমরা ডায়াগনস্টিক ব্লকের সাথে সংযোগ করি এবং তারপর সবকিছু প্রস্তুতকারকের অ্যাক্সেস প্রোটোকল ব্যবহার করে করা হয়।
3. সিস্টেম টিউন করার কাজ করার সময়, আমরা সনাক্তকারী ঘাটতিগুলির কারণে নির্দিষ্ট ফার্মওয়্যার সংস্করণগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য নির্দেশাবলী সম্পর্কিত সমস্ত প্রস্তুতকারকের বুলেটিনগুলি বিবেচনা করি যদি তারা রক্ষণাবেক্ষণের সময় কোনও কারণে টিউনিং ক্যালিব্রেশন সহ পুরানো কোডটি পুনরায় প্রোগ্রাম করতে ভুলে যায়। বুলেটিন অনুসারে আমরা কারখানার সংশোধনও সেলাই করি।

হুন্ডাই টাকসন গাড়ির প্রাথমিক ডায়াগনস্টিক

সুতরাং, আসুন ডায়াগনস্টিকগুলি সংযুক্ত করি এবং অবিলম্বে ECU শনাক্তকারীদের দিকে তাকাই...

এবং ফল্ট কোড...

ইঞ্জিন ইসিইউতে শুধুমাত্র একটি ত্রুটি ছিল:

• P0133 - O2 সেন্সর 1, ব্যাঙ্ক 1 (ধীর প্রতিক্রিয়া)।

তদুপরি, মালিকের মতে, গাড়িটি গতিশীলতা হারায়নি এবং পেট্রল খরচ বাড়েনি। আমরা দীর্ঘ সময়ের জন্য ত্রুটির সাথে লড়াই করছি, যেহেতু এটি কয়েক কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরে প্রদর্শিত হয়। এবং সবকিছু বেশ কয়েকবার দুবার চেক করা হয়েছিল।

দেখা যাক এই ত্রুটির বিষয়ে কর্মকর্তা কী বলেন প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনহুন্ডাই/কিয়া: Hyundai Tucson G4GC - ত্রুটি P0133 (আকার ~281kb, বিন্যাস *.pdf).

• বায়ু গ্রহণ বা নিষ্কাশন সিস্টেমে ফুটো.
• জ্বালানী সিস্টেমের ত্রুটি।
• সামনে এবং মধ্যে সংযোগ পিছনের সেন্সর HO2S।
• সংযোগকারী মধ্যে প্রতিরোধের যোগাযোগ.
• HO2S সেন্সর নোংরা।

যাইহোক, বিশেষ ডায়গনিস্টিক ফোরাম এবং স্বয়ংচালিত ফোরামে, একটি ত্রুটি সহ P0133এটা অনেক আগে খুঁজে বের করা. উপরের সবগুলো সঠিক হলে (সম্ভবত এটি ঘটবে), এবং ত্রুটি এখনও নিয়মিত প্রদর্শিত হয়, তারপর একটি অস্থায়ী সমাধান প্রতিস্থাপন করা হয় ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর (সেন্সর ভর প্রবাহবায়ু).

ঠিক আছে, শুধুমাত্র "সঠিকভাবে পরিবর্তিত" ইঞ্জিন ECU ফার্মওয়্যার আপনাকে এটি থেকে চিরতরে পরিত্রাণ পেতে সহায়তা করবে!

এই সিস্টেমগুলির অপারেশন চলাকালীন, 2004 থেকে মে 2008 পর্যন্ত, প্রস্তুতকারক এই সমস্যাটির সাথে লড়াই করেছিলেন যা ব্যবহৃত গাড়িগুলিতে ঘটে। এটি পতাকা P0133।

ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর (ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর) এর ধরন দুবার পরিবর্তিত হয়েছিল। এটা সাহায্য করেনি! মে 2008 সালে, ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর কনফিগারেশন থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। মে 2008 এর পরে মেশিনে, ডিবিপি (সেন্সর) কাজ করে পরম চাপ ECU-তে আপডেট করা সফ্টওয়্যার সহ।

আপনার ক্ষেত্রে, ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর প্রতিস্থাপন সম্ভবত সাহায্য করবে, কিন্তু আপনি পরিষেবা কর্মকর্তাদের এটি ব্যাখ্যা করবেন না, কারণ এটি সব ক্ষেত্রে সঠিকভাবে কাজ করছে। কিন্তু জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থার স্বাস্থ্য পর্যবেক্ষণ করার সময়, এর ডেটা ইতিমধ্যে স্বাভাবিক সীমার বাইরে চলে যায়। এই পর্যবেক্ষণের জন্য অ্যালগরিদমটি আঁকাবাঁকা হওয়ার কারণে (কিয়া-হুন্ডাই প্রোগ্রামাররা কখনই এটি ঠিক করতে সক্ষম হয়নি, স্পষ্টতই), সিস্টেমটি P0133-এর জন্য পতাকাটি ফেলে দেয় (অক্সিজেন সেন্সর থেকে ধীর প্রতিক্রিয়া (ব্যাঙ্ক 1, সেন্সর 1), কিন্তু DC নিজেই (সেন্সর অক্সিজেন) এখানে দোষারোপ করা যায় না, যেমন অনুশীলন দেখায়।

চিপ টিউনিং করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট হুন্ডাই টাকসনএই শরীরে, সিমেন্স SIMK43ড্রাইভারের বাম পায়ের উপরে অবস্থিত।

কন্ট্রোল ইউনিট সরান।

এর এটা আলাদা করা যাক.

Siemens Simk43 ইউনিটের সাথে সংযোগ।

ব্লক সিমেন্স SIMK43একটি প্রসেসরে একত্রিত Infineon SAK-C167CS-LM, ফ্ল্যাশ মেমরির সাথে একসাথে কাজ করা AM29F400BB. আমরা ফার্মওয়্যারটি পড়ব এবং লিখব কম্বিলোডার"ওহ, মধ্যে BSL মোড C16xএকটি সর্বজনীন তারের সাথে ECU এর সাথে সংযোগ করে।

একটি Siemens Simk43 ECU-তে স্টক পড়ার এবং পরিবর্তিত ফার্মওয়্যার লেখার প্রক্রিয়া

আমরা স্টক (ফ্যাক্টরি) ফার্মওয়্যার পড়ি...

আমরা আমাদের প্রয়োজনীয় শনাক্তকারী খুঁজে পাই...

আমাদের অংশীদারদের কাছ থেকে ARS ADACT, আমরা পরিবর্তিত ফার্মওয়্যার কিনি...

এবং আমরা ইঞ্জিন ইসিইউতে এটি লিখি।

একটি 2.0L G4GC পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি Hyundai Tucson-এর জন্য চিপ টিউনিং ফলাফল৷

• গতিবিদ্যা অপ্টিমাইজ করা
• ত্বরণের সময় ব্যর্থতা সরানো হয়েছে
• ঘূর্ণন সঁচারক বল বৃদ্ধি এবং নিম্ন গতিতে তার শীর্ষ স্থানান্তর করে অপারেটিং পরিসীমা প্রসারিত করা হয়েছে
• বিষাক্ততার মানকে কমিয়ে EURO2 করা হয়েছে, যা অনুঘটক এবং DC2 অপসারণ করা সম্ভব করে তোলে
• ত্রুটি কোড P0133 সহ কারখানার বাগ সরানো হয়েছে৷

ব্যবহার করে কাজটি করা হয়েছিল সফ্টওয়্যারউত্পাদন ARS ADACT, তাই গাড়ির মালিককে প্রমাণীকরণ কোড সহ একটি সংশ্লিষ্ট শংসাপত্র পাঠানো হয়।