যুদ্ধের পর, রোলস-রয়েস গাড়ি উৎপাদন পুনরায় শুরু করে এবং 1921 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তার প্রথম প্ল্যান্ট চালু করে। "R" ইঞ্জিনটি 1929 সালে গ্রেট ব্রিটেনের স্নাইডার কাপে সী প্লেনের প্রবেশের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। দেখে মনে হয়েছিল যেন ওয়েস্ট উইটারিংয়ের বালির উপর হাঁটার সময় রয়েস একটি ওয়াকিং স্টিক দিয়ে নকশাটি স্কেচ করেছিলেন। পরিবর্তনের পর এই ইঞ্জিনটিই কিংবদন্তি মার্লিন হয়ে ওঠে, যা পরে মিত্র স্পিটফায়ার এবং হারিকেন বিমানে ইনস্টল করা হয়েছিল।
Rolls-Royce 20 HP-এর উৎপাদন, যাকে যথাযথভাবে "বেবি" রোলস-রয়েস নাম দেওয়া হয়েছিল, 1922 সালে শুরু হয়েছিল। মালিক-চালকদের উদ্দেশ্যে, গাড়িটি উদীয়মান মধ্যবিত্ত - পেশাদার ডাক্তার, আইনজীবী এবং ব্যবসায়ীদের মধ্যে খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। এটি একটি ইনলাইন ছয় দিয়ে সজ্জিত ছিল সিলিন্ডার ইঞ্জিনভলিউম 3127 cc। সেমি, সর্বোচ্চ 62 মাইল প্রতি ঘণ্টার গতি বিকাশ করছে।
1925 সালে, সিলভার ঘোস্ট মডেলটি "নিউ ফ্যান্টম" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা পরে বিখ্যাত ফ্যান্টম আই হয়ে ওঠে। সাঁজোয়া যানরাশিয়ান বাণিজ্য মিশন "আরকোস" এর জন্য 1927 সালে সিলভার ঘোস্ট একত্রিত হয়েছিল। ফ্যান্টমকে যুক্তরাজ্যে এবং ম্যাসাচুসেটসের স্প্রিংফিল্ডে একটি নতুন প্ল্যান্টে একত্রিত করা হয়েছিল।
20 শতকের 30 এর দশক স্থলে, সমুদ্রে এবং আকাশে নতুন রেকর্ডের যুগে পরিণত হয়েছিল। স্যার ম্যালকম ক্যাম্পবেল 1933 সালে তার ব্লুবার্ডে 272.46 মাইল প্রতি ঘণ্টার স্থল গতির রেকর্ড ভেঙেছিলেন। 1937 সালে, জর্জ অ্যাস্টন, যমজ "R" রোলস-রয়েস ইঞ্জিনের সাথে তার থান্ডারবোল্ট চালনা করে, এই রেকর্ডটি ভেঙ্গেছিলেন, 312.2 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে পৌঁছেছিলেন। স্যার হেনরি সিগ্রোভ, আর-ইঞ্জিনযুক্ত মিস ইংল্যান্ড II-এ, 119 মাইল প্রতি ঘণ্টার বিশ্ব সমুদ্র গতির রেকর্ড ভেঙেছিলেন, কিন্তু একটি নিমজ্জিত গাছের স্টাম্পে আঘাত করার সাথে সাথেই তিনি মারা গিয়েছিলেন।
ফ্যান্টম II-এর চ্যাসিস ব্যাপকভাবে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যা শুক্রবার রাতে কাজ ছেড়ে ফ্রান্সের দক্ষিণে যাওয়ার জন্য এটিকে নিখুঁত পছন্দ করে তুলেছে। সবচেয়ে বিখ্যাত সঙ্গে বার্কার পরিবর্তনযোগ্য ছিল কঠিন শীর্ষ, পার্ক ওয়ার্ড কন্টিনেন্টাল কুপ এবং বার্কার টর্পেডো ট্যুরার। পার্ক ওয়ার্ড কন্টিনেন্টাল 92.3 mph গতিতে পৌঁছেছে এবং 19.4 সেকেন্ডে 0 থেকে 60 পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয়েছে।
ফ্যান্টম III ছিল প্রথম রোলস রয়েসএকটি V12 ইঞ্জিন সহ - 60 ডিগ্রি কোণ এবং 7340 cc এর ভলিউম সহ। দেখুন সবচেয়ে বিখ্যাত সংস্থাগুলি ছিল: পার্ক ওয়ার্ড লিমোজিন এবং ডি ভিলে সেডান; সেডান ডি ভিলে হুপার। পার্ক ওয়ার্ড লিমুজিনের গতিশীলতা: 91.84 mph এবং 16.8 সেকেন্ডে 0 থেকে 60 পর্যন্ত ত্বরণ।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, বিমান মন্ত্রকের অনুরোধে, ডার্বি ওয়ার্কসে ফোকাস এবং ক্রুয়ে নতুন প্ল্যান্টে, যা 1946 সালে রোলস-রয়েসের আবাসস্থলে পরিণত হয়েছিল, বিমানের ইঞ্জিনগুলিতে পরিবর্তন করা হয়েছিল। যুদ্ধটি বিমানের ইঞ্জিন নির্মাণে বিশ্ব নেতৃত্বের প্রতিযোগী হিসাবে "প্রযুক্তির সমুদ্রে উজ্জ্বল মাছ" হিসাবে রোলস-রয়েসের ধারণাকে পরিবর্তন করেছিল। রোলস-রয়েস ডারউয়েন্ট ভি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত গ্লুচেস্টার উল্কা দ্বারা এটি স্পষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল, যা 606 মাইল প্রতি ঘণ্টায় একটি নতুন বিশ্ব আকাশের গতির রেকর্ড স্থাপন করেছে।
সিলভার Wraith জন্য সমস্ত মৃতদেহ অর্ডার করা হয়েছে. এই গাড়িগুলির উত্পাদন 1959 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, তারা একটি 4887 সিসি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। cm, সেডান ডি ভিলে H.J এর মতো "হেভিওয়েট" দ্বারা পরিচালিত মুলিনার এবং হুপার ট্যুরিং লিমুজিন।
সিলভার ডন প্রথম হয়েছেন উত্পাদন গাড়ীস্ট্যান্ডার্ড স্টিলের বডি সহ রোলস-রয়েস। সব গাড়ি রপ্তানি হয়েছে। যাইহোক, কিছু মৃতদেহ অর্ডার করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এই গাড়িগুলিকে সংগ্রাহকের রত্নগুলিতে পরিণত করেছিল। ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিনভলিউম 4257 cc। 1951 সালে সেমি 4.5 লিটার এবং 1954 সালে - 4.9 লিটারে পরিবর্তন করা হয়েছিল।
20 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে, রোলস-রয়েস রাজপরিবারের সাথে দীর্ঘমেয়াদী অংশীদারিত্ব শুরু করে, রাজার পছন্দের গাড়ি সরবরাহকারী ডেমলারকে প্রতিস্থাপন করে।
1950 সালে, এইচআরএইচ প্রিন্সেস এলিজাবেথ এবং ডিউক অফ এডিনবার্গ দীর্ঘদিনের রাজকীয় ঐতিহ্যকে ভেঙে দিয়ে প্রথম ফ্যান্টম IV তে আরোহণ করেন। সমস্ত 18টি ফ্যান্টম IV, শুধুমাত্র রয়্যালটি এবং রাষ্ট্রপ্রধানদের জন্য তৈরি করা হয়েছে, এখনও বিশ্বের সবচেয়ে বিরল রোলস-রয়েস মোটর কার।
1955 সিলভার ক্লাউডের প্রথম উপস্থিতি চিহ্নিত করে। এর 4,887 সিসি ইঞ্জিন, ডনের মতোই, এটিকে 106 মাইল প্রতি ঘণ্টার সর্বোচ্চ গতি দিয়েছে, এবং এটি J.P দ্বারা তৈরি একটি সম্পূর্ণ নতুন এবং বিলাসবহুল উত্পাদন ইস্পাত বডি বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ব্লাচলি।
দশকের শেষের দিকে ফ্যান্টম ভি ফ্যান্টম IV এর জায়গায় আসে। একটি V8 ইঞ্জিন এবং কাস্টম বডিওয়ার্ক সহ, এটির পূর্বসূরীর চেয়ে অনেক বেশি ফলোয়ার ছিল।
ষাটের দশকে রোলস-রয়েসকে মালিকদের একটি নতুন "প্রজাতির" মুখোমুখি হতে হয়েছিল। অভিনেতা, পপ তারকা এবং তাদের সময়ের নায়করা ক্রমবর্ধমানভাবে এই ব্র্যান্ডের গাড়ি বেছে নিতে শুরু করেছিলেন। রোলস রয়েসের রূপালি পর্দায় তারকা বনে যাওয়া এই প্রথম নয়।
1965 সালে, বার্কারের হলুদ-দেহের ফ্যান্টম II ওমর শরীফ, ইনগ্রিড বার্গম্যান এবং রেক্স হ্যারিসনের সাথে "ইয়েলো রোলস-রয়েস"-এ স্পটলাইট ভাগ করে নেয়। একই বছরে, জন লেনন একটি ফ্যান্টম ভি কিনেছিলেন এবং যদিও গাড়িটি মূলত ছিল সাদা, লেনন ম্যাট কালো এটি পুনরায় রং. কখন নতুন রঙতিনি বিরক্ত হয়েছিলেন, লেনন এটিকে সাইকেডেলিক শৈলীতে সজ্জিত করেছিলেন এবং রোলস-রয়েস আজ পর্যন্ত সবচেয়ে মূল্যবান পপ স্টার অবশেষগুলির মধ্যে একটি।
1965 সালে প্রবর্তিত, সিলভার শ্যাডো I ছিল প্রথম রোলস-রয়েস গাড়ি যা একটি মনোকোক বডি বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 220 এইচপি 4500 rpm-এ এর হুডের নিচে এটিকে 118 মাইল প্রতি ঘণ্টার সর্বোচ্চ গতিতে চালিত করে।
1970 এর দশকটি রোলস-রয়েসের জন্য একটি কঠিন দশক হিসাবে পরিণত হয়েছিল। কোম্পানিটিকে দুটি স্বাধীন উদ্যোগে বিভক্ত করতে হয়েছিল - রোলস-রয়েস লিমিটেড, বিশেষায়িত বিমানের ইঞ্জিন, 1985 সালে রোলস-রয়েস পিএলসি এবং রোলস-রয়েস মোটরস লিমিটেডের নাম পরিবর্তন করে, যা গাড়ি তৈরি করে। তবে তা সত্ত্বেও, এই বছরগুলি অনেক বিখ্যাত মডেলের মুক্তির দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল।
আড়ম্বরপূর্ণ দুই-দরজা বেসপোক কর্নিচে সিলভার শ্যাডোর উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করা হয়েছিল কিন্তু মুলিনার পার্ক ওয়ার্ড দ্বারা হাতে নির্মিত। কর্নিচ দুটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল - হার্ড টপ এবং কনভার্টেবল টপ। ইতিহাস জুড়ে, এই ধরনের 1,306 গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল।
সিলভার শ্যাডো প্ল্যাটফর্মে মুলিনার পার্ক ওয়ার্ডের জন্য, পিনিনফ্যারিনা দল একটি কাস্টম ক্যামারগু বডিও তৈরি করেছে। এটি ছিল প্রথম রোলস-রয়েস যা মেট্রিক সিস্টেমে তৈরি করা হয়েছিল এবং স্বয়ংক্রিয় স্তরীভূত এয়ার কন্ডিশনার মতো তার সময়ের সবচেয়ে একচেটিয়া উদ্ভাবনের প্রস্তাব করেছিল। এটি সিলভার শ্যাডো II দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, পরিবর্তনগুলি কেবল এর চেহারাকে প্রভাবিত করে না - একটি বাঁকা কালো বাম্পার এবং একটি নিম্ন স্পয়লার উপস্থিত হয়েছিল - এর পরিচালনার বৈশিষ্ট্যগুলিও উন্নত হয়েছিল।
1980 সালে, ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা কোম্পানি ভিকার্স রোলস-রয়েস মোটরস লিমিটেড কিনে নেয় এবং রোলস-রয়েস এবং বেন্টলি গাড়ির উত্পাদন অব্যাহত রাখে। 1985 সালে কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে রোলস-রয়েস মোটর কারস লিমিটেড এবং স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত করা হয়।
1983 সালে, রোলস-রয়েস গাড়ির শক্তি একটি নতুন গতির রেকর্ড স্থাপন করে। রিচার্ড নোবেল দ্বারা চালিত, থ্রাস্ট 2, একটি রোলস-রয়েস অ্যাভন 302 জেট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, 633.468 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে পৌঁছেছে।
সিলভার স্পিরিট সিলভার শ্যাডোর নীচের অর্ধেক ধরে রাখে, তবে এর উপরের বডিওয়ার্ক আরও আধুনিক এবং মসৃণ।
Corniche সিলভার সেরাফের সাথে অনেক বৈশিষ্ট্য শেয়ার করে, কিন্তু এটি একটি নিয়মিত V8 দ্বারা চালিত হয়। এর চমত্কার টর্ক V8 কে দ্রুত গতির কর্নিচের জন্য একটি নিখুঁত ম্যাচ করে তুলেছে।
আজ, রোলস-রয়েসের সদর দফতর এবং সমাবেশ কেন্দ্রটি যুক্তরাজ্যের গুডউডের সাসেক্স পাহাড়ে অবস্থিত। আশেপাশের প্রকৃতির সৌন্দর্য শুধুমাত্র বিশ্ব-বিখ্যাত স্থপতি স্যার নিকোলাস গ্রিমশকে অনুপ্রাণিত করে না, সেই সাথে তাদের সকলকেও অনুপ্রাণিত করে যারা প্রতিদিন কিংবদন্তি গাড়ি ব্র্যান্ডের ইতিহাস তৈরি করে।
একবিংশ শতাব্দীর প্রথম নতুন রোলস রয়েস গাড়ি তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল সেরা গাড়িবিশ্বের মধ্যে সমাধান ছিল ফ্যান্টম। এর পরে ছিল ফ্যান্টম এক্সটেন্ডেড হুইলবেস, লুজার ড্রপহেড কুপে এবং মসৃণ প্রলোভনসঙ্কুল ফ্যান্টম কুপে। এর প্রতিষ্ঠাতার অনুপ্রেরণামূলক কথার দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, 2012 সালে Rolls-Royce টিম বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত গাড়ি তৈরি করতে যাত্রা করে। এবং তার সমাধান ছিল ফ্যান্টম সিরিজ II।
একটি বর্ধিত হুইলবেস সহ ঘোস্ট এবং ঘোস্ট এক্সটেন্ডেড হুইলবেস চালু করা ব্র্যান্ডের বিকাশের পরবর্তী পর্যায়ে চিহ্নিত করেছে। এটি রোলস-রয়েসকে দুটি একচেটিয়া পরিবার তৈরি করতে পরিচালিত করেছে, যার প্রত্যেকটির নিজস্ব স্বতন্ত্র ব্যক্তিত্ব রয়েছে, কিন্তু রোলস-রয়েসের শক্তিকে মূর্ত করে এক হিসাবে একত্রিত হয়েছে। সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত গাড়ির ডিজাইন এবং নির্মাণের জন্য, রোলস-রয়েস মোটর কারের জন্য মানব সম্পদ এবং গুডউড অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ প্রয়োজন।
কোম্পানি সম্পর্কে সংক্ষিপ্ত তথ্য:
ব্র্যান্ড নাম: "রোলস রয়েস"(রোলস রোস)
দেশ:ইংল্যান্ড
বিশেষীকরণ:বিলাসবহুল গাড়ি উত্পাদন
রোলস-রয়েস মোটর কারস লিমিটেড গাড়ি তৈরি করে উচ্চ শ্রেণীএকই নামের রোলস-রয়েস ব্র্যান্ডের অধীনে। রোলস-রয়েসের ইতিহাসশুরু হয়েছিল বিংশ শতাব্দীর প্রথম দিকে...
কোম্পানিটি 1904 সালে ব্যবসায়ী এবং প্রকৌশলী চার্লস রোলস এবং হেনরি রয়েস দ্বারা খোলা হয়েছিল, যাদের নাম কোম্পানি এবং ব্র্যান্ডের নামে অন্তর্ভুক্ত ছিল। বিখ্যাত লোগোটি ক্যাপশন সহ একটি কালো পটভূমিতে দুটি অক্ষর R-এর মতো দেখাচ্ছে৷
প্রথম ব্যাচে, কোম্পানি দুটি সিলিন্ডার (মডেল 12PS, 15PS, 20PS, 30PS), তিন, চার, ছয় (2 এবং 4 সিলিন্ডারের ব্লকে বিভক্ত) এবং একটি আট-সিলিন্ডার "লিগালিমিট" সহ বেশ কয়েকটি গাড়ি তৈরি করেছিল।
নতুন গাড়িগুলি দ্রুত জনপ্রিয়তা লাভ করে, বিশেষ করে অটো রেসিংয়ের পরে, যাতে তারা পুরস্কার জিতেছিল। ট্যুরিস্ট ট্রফি র্যালিতে (1906) 20 হর্সপাওয়ার সহ Rolls-Royce 20PS দ্বারা প্রথম জয় আনা হয়েছিল। অরমন্ড বিচে, রোলস-রয়েস 60 এইচপি এর কম গাড়ির জন্য একটি রেকর্ড তৈরি করেছে।
যাইহোক, কোম্পানির প্রকৃত জন্ম 1906 হিসাবে বিবেচিত হয়, যখন এটি প্রকাশিত হয়েছিল রোলস রয়েস গাড়ি 40/50 HP, যাকে "সিলভার ঘোস্ট" নাম দেওয়া হয়েছিল। "সিলভার স্পিরিট" সবচেয়ে বিখ্যাত হয়ে ওঠে এবং জনপ্রিয় গাড়িবিশ্বের মধ্যে
1925 সালে, "সিলভার স্পিরিট"-এর উত্তরসূরি, রোলস-রয়েস ফ্যান্টম I, মুক্তি পায়, যা অবশ্য একই সাফল্য পায়নি এবং অবশেষে রোলস-রয়েস ফ্যান্টম II দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যেখানে সংস্থাটি নতুন করে ডিজাইন করেছিল। মডেলের নকশা এবং পরিচালনা।
1931 সালে, প্রতিদ্বন্দ্বী বেন্টলি, যেটি স্পোর্টস কার এবং লিমুজিন তৈরিতে বিশেষ, রোলস-রয়েস দ্বারা দখল করা হয়েছিল।
রোলস-রয়েস 50 এর দশকে এমন একটি মর্যাদাপূর্ণ গাড়ি হয়ে ওঠে। এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি ব্রিটিশ রাজকীয় বাড়ির সদস্য সহ বিশ্বের অভিজাত চেনাশোনাগুলির ভক্তদের দ্বারা অর্ডার করা শুরু হয়েছিল।
যাইহোক, 1971 সালে, কোম্পানিটি নিজেকে ধ্বংসের দ্বারপ্রান্তে খুঁজে পায়, যেখান থেকে ব্রিটিশ সরকার কোম্পানিটিকে প্রত্যাহার করে নেয়, উৎপাদনে $250 মিলিয়ন বিনিয়োগ করে।
জীবন রক্ষাকারী তহবিল পাওয়ার পরে, সংস্থাটি নতুন মডেলগুলি প্রকাশ করেছে: রোলস-রয়েস কর্নিশে রূপান্তরযোগ্য এবং রোলস-রয়েস ক্যামাগ, যার বিকাশে বিদেশী ডিজাইনাররা প্রথমবারের মতো অংশ নিয়েছিলেন।
আরেকটি সিলভার স্পিরিট, ভি-টুইন ইঞ্জিন সহ সিলভার স্পিরিট এবং সিলভার স্পার 1982 সালে মুক্তি পায়। এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্রেতাদের মধ্যে ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। তারপরে মডেলগুলিকে উন্নত করা হয় এবং যথাক্রমে সিলভার ডন এবং রোলস-রয়েস ফ্লাইং স্পার নামকরণ করা হয়।
কোম্পানির মুখ আজ সিলভার স্পার II ট্যুরিং লিমুজিন, যা শুধুমাত্র বিশ্বের সবচেয়ে ধনী ভদ্রলোকেরা কিনতে পারেন।
BMW কোম্পানি 1998 সালে রোলস-রয়েসের নিয়ন্ত্রণ নেয় এবং বেন্টলি ব্র্যান্ড ভক্সওয়াগেনের কাছে চলে যায়।
পুনর্গঠনের 2 বছর পরে, সিলভার সেরাফ চ্যাসিসে 2টি নতুন পণ্য প্রকাশ করা হয়েছিল: কর্নিশে রূপান্তরযোগ্য এবং 4-দরজার পার্ক ওয়ার্ড সেডান, যা পুরানো মডেলগুলিকে প্রতিস্থাপন করতে এবং অনেক বিখ্যাত ধনী ব্যক্তিদের খুশি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।
যাইহোক, 2003 সাল থেকে রোলস-রয়েস ব্র্যান্ড বিএমডব্লিউ-এর নিরঙ্কুশ মালিকানায় পরিণত হয় এবং ক্রু প্ল্যান্টগুলি দ্বারা পরিচালিত হতে থাকে ভক্সওয়াগেন রিলিজশুধুমাত্র বেন্টলি ব্র্যান্ডের গাড়ি।
যে গাড়িটি সাফল্যের পরম প্রতীক হয়ে উঠেছে তা কীভাবে এসেছিল
আজকাল রাশিয়ান রাস্তায় একটি রোলস-রয়েস গাড়ি খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন - এটি খুব, খুব ধনী লোকদের জন্য একটি বহিরাগত খেলনায় পরিণত হয়েছে। কিন্তু বিংশ শতাব্দীতে, সবকিছু আলাদা ছিল - দ্বিতীয় নিকোলাস থেকে লেনিন পর্যন্ত সেই যুগের সমস্ত প্রধান নেতাদের নিজস্ব রোলস রয়েস ছিল, পার্টির কর্মকর্তারা এই গাড়িগুলিতে ভ্রমণ করতেন এবং সময়ের সাথে সাথে, যখন গাড়িগুলি শেষ হয়ে যায়, তারা ছিল। "জনগণের কাছে" হস্তান্তর করা হয়েছে - যৌথ খামার বা রাষ্ট্রীয় খামারের প্রধান।
এই ব্র্যান্ডের ইতিহাস দুই ব্যবসায়ী চার্লস রোলস এবং হেনরি রয়েসের আশ্চর্যজনকভাবে সফল মিলনের গল্প। তাদের মধ্যে একজন ধনী অভিজাত ছিলেন, এবং অন্যজন দারিদ্র্যের মধ্যে বড় হয়েছিলেন এবং স্কুলে মাত্র এক বছর কাটিয়েছিলেন, কিন্তু একসাথে তারা একটি গাড়ি তৈরি করেছিলেন যা সাফল্যের পরম প্রতীক হয়ে ওঠে।
আমরা আপনাকে বলি যে কীভাবে রোলস-রয়েস সংস্থাটি উপস্থিত হয়েছিল, কীভাবে এটি রাশিয়ার সাথে সংযুক্ত ছিল এবং ঠিক কী ব্র্যান্ডটিকে দেউলিয়া হয়ে যেতে সাহায্য করেছিল কিন্তু বেঁচে থাকতে।
নাম রোলস-রয়েসদুটি উপাধি নিয়ে গঠিত। এই কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতাদের নাম - চার্লস রোলস এবং হেনরি রয়েস। তাদের ব্র্যান্ডের গল্পটি একজন বিনিয়োগকারী এবং একজন উদ্ভাবকের মধ্যে একটি সফল ব্যবসায়িক ইউনিয়নের একটি ক্লাসিক কেস।
ধনী মানুষ আর গরীব মানুষ
আকর্ষণীয় তথ্য: কোম্পানির নামের মধ্যে একজন ধনী ব্যক্তি এবং একজন দরিদ্র ব্যক্তির উপাধি রয়েছে। প্রথমটি হল ধনী ব্যক্তির উপাধি - চার্লস রোলস। তিনি ওয়েলসের বংশগত অভিজাত পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, দুটি উচ্চ শিক্ষা লাভ করেছিলেন এবং শৈশব থেকেই গাড়ির প্রতি আগ্রহী ছিলেন - এমনকি তিনি নিজের গাড়ির মালিক প্রথম কেমব্রিজ ছাত্র হয়েছিলেন। স্নাতক হওয়ার পর, তিনি তার নিজস্ব কোম্পানি খোলেন, যা গাড়ি আমদানি করে; এটি 1902 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এর নাম ছিল C.S. Rolls & Co. কিন্তু সাধারণ আমদানি রোলসের জন্য যথেষ্ট নয় বলে মনে হয়েছিল তিনি নিজের গাড়ি তৈরির স্বপ্ন দেখেছিলেন।
ব্র্যান্ড নামের দ্বিতীয় নাম - রয়েস - কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রথম প্রকৌশলী হেনরি রয়েসের অন্তর্গত। রোলসের বিপরীতে, রয়েস একটি দরিদ্র, প্রায় নিঃস্ব পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন: দশ বছর বয়স থেকে তিনি সংবাদপত্রের ডেলিভারি বয় এবং পোস্টম্যান হিসাবে কাজ করেছিলেন। একই সময়ে, রয়েস বুঝতে পেরেছিলেন যে শিক্ষা ছাড়া তিনি জীবনে কিছুই অর্জন করতে পারবেন না, তাই তার অবসর সময়ে তিনি ফরাসি এবং অধ্যয়ন করেছিলেন জার্মান ভাষা, বৈদ্যুতিক প্রকৌশল এবং গণিত. 16 বছর বয়সে, ডিপ্লোমা না থাকা সত্ত্বেও (কি ধরনের ডিপ্লোমা যদি তিনি স্কুলের একটি মাত্র গ্রেড শেষ করেন), রয়েস একজন ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে ম্যাক্সিম হিরামের কোম্পানিতে চাকরি পেয়েছিলেন। এই কাজটি তাকে প্রাথমিক পুঁজি সংগ্রহ করতে সাহায্য করেছিল এবং তার নিজস্ব ব্যবসা খুঁজে পেয়েছিল - রয়েস অ্যান্ড কোং যান্ত্রিক কর্মশালা। কিন্তু রয়েসের জন্য শুধু একটি ওয়ার্কশপই যথেষ্ট নয়: রোলসের মতো সেও নিজের গাড়ির স্বপ্ন দেখে।
পরিচিতি
1904 সালে, রোলস রয়েসের সাথে দেখা হয়। এক বছর আগে, রয়েসের ওয়ার্কশপ 10 জনের ক্ষমতা সম্পন্ন তিনটি গাড়ি তৈরি করেছিল অশ্বশক্তি. বিশেষ করে নতুন কিছু না প্রযুক্তিগত সমাধানতারা গাড়িতে ছিল না, কিন্তু তারা দেখতে ভাল ছিল এবং চমৎকার সমাবেশ এবং নির্ভরযোগ্য অংশ ছিল।
গাড়িগুলি ইংল্যান্ডে একটি বাস্তব সংবেদন তৈরি করেছিল - সমস্ত স্থানীয় সংবাদপত্র তাদের সম্পর্কে লিখেছিল এবং একটু পরে - বিশ্ব সংবাদপত্রগুলি। খ্যাতি এতটাই দুর্দান্ত ছিল যে এই গাড়িগুলি সম্পর্কে একটি নিবন্ধ এমনকি রাশিয়ান ম্যাগাজিন "বিহাইন্ড দ্য হুইল" এ প্রকাশিত হয়েছিল। চার্লস রোলস এই গাড়িগুলি সম্পর্কেও শুনেছিলেন, যিনি সেই মুহুর্তে কেবল একজন ইঞ্জিনিয়ার খুঁজছিলেন যিনি তাকে নিজের গাড়ি তৈরি করতে সহায়তা করতে পারেন। 1 মে, 1904-এ মিডল্যান্ড রেস্তোরাঁয় রোলস এবং রয়েসের মধ্যে একটি সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। এই দিনটিকে রোলস-রয়েস কোম্পানির আনুষ্ঠানিক প্রতিষ্ঠা বলে মনে করা হয়।
ব্র্যান্ড এবং প্রথম গাড়ির বৈশিষ্ট্য
স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্যরোলস-রয়েস প্রথম থেকেই একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি। প্রথম বাস্তব মডেলকোম্পানিটি 1906 সালে আন্তর্জাতিক পরিবহন প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছিল - এটি একটি খুব শক্তিশালী ইস্পাত ফ্রেম, একটি 7-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি সারিতে সাজানো ছয়টি সিলিন্ডার সহ একটি গাড়ি ছিল।
যাইহোক, শক্তি প্রকাশ করা হয়নি, এবং এটি "পর্যাপ্ত" হিসাবে শক্তি নির্দেশ করার ঐতিহ্যের জন্ম দিয়েছে (ব্র্যান্ডটি শুধুমাত্র গত কয়েক দশকে এই ঐতিহ্য থেকে মুক্তি পেয়েছে)। গাড়িটিকে রোলস-রয়েস 40/50 এইচপি বলা হয়েছিল এবং "সবচেয়ে বেশি" হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল নির্ভরযোগ্য গাড়িসারা বিশ্বে।"
লোগো এবং বিজ্ঞাপন
প্রাথমিকভাবে, কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতারা বড় লাল অক্ষর RR আকারে একটি লোগো চালু করেছিলেন, কিন্তু খুব শীঘ্রই "প্রতিপত্তি এবং বিলাসিতাকে জোর দেওয়ার জন্য" রঙটি কালোতে পরিবর্তন করা হয়েছিল৷ যাইহোক, ব্র্যান্ডের প্রতীক RR অক্ষর ছিল না, কিন্তু হুডের উপর বিখ্যাত মূর্তি ছিল "স্পিরিট অফ এক্সট্যাসি"।
মূর্তিটি এইরকম উপস্থিত হয়েছিল: 1909 সালে, লর্ড স্যার জন মন্টাগু নিজেকে কোম্পানির একটি গাড়ি কিনেছিলেন। তার গাড়িটিকে অন্যদের থেকে আলাদা করার জন্য, তিনি ভাস্কর চার্লস সাইকসের কাছ থেকে একটি মাসকট মূর্তি অর্ডার করেছিলেন। শিল্পী "স্পিরিট অফ এক্সট্যাসির" ভাস্কর্যটি তৈরি করেছেন - একটি মেয়ে অপেক্ষা করছে। চার্লস রোলস মূর্তিটি এত পছন্দ করেছিলেন যে তিনি ব্র্যান্ডের সমস্ত গাড়িতে এটি ব্যবহার করার অনুমতি পেয়েছিলেন।
প্রথম থেকেই, রোলস-রয়েসকে "পুরো বিশ্বের সেরা", সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়ি হিসাবে স্থান দেওয়া হয়েছিল। বিজ্ঞাপন প্রচারের সময় এটি জোর দেওয়া হয়েছিল: আপনি যতই গাড়ি ব্যবহার করুন না কেন, আপনি এটি ভাঙতে পারবেন না। একটি সুপরিচিত ঘটনা রয়েছে: ব্যবসায়ী ক্লড জনসন, যিনি বিজ্ঞাপনটির সত্যতা নিয়ে সন্দেহ করেছিলেন, ব্র্যান্ডের প্রথম গাড়িতে রোড ট্রিপে গিয়েছিলেন। গাড়ির ত্রুটিগুলি সনাক্ত করার জন্য বিশেষভাবে দৌড়টি সংগঠিত হয়েছিল, তবে 15 হাজার মাইল (যা প্রায় 24 হাজার কিলোমিটার) পরে, কেবল একটি অংশ ভেঙে যায় - 2 পাউন্ড মূল্যের জ্বালানী ট্যাপ। একই সময়ে, ব্যবসায়ী বেশিরভাগ পথ 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে চালান।
সাফল্য এবং ব্যর্থতা
প্রায় 50 বছর ধরে, 1950 এর দশকের শেষ অবধি, ব্র্যান্ডটি অত্যন্ত আত্মবিশ্বাসী বোধ করেছিল - রোলস-রয়েস একটি প্রিমিয়াম ব্রিটিশ গাড়ির চিত্র তৈরি করেছিল, যা ব্যবসায়ী, সেলিব্রিটি এবং এমনকি রাজতন্ত্রের প্রতিনিধিদের দ্বারা চালিত হয়েছিল। এইভাবে, রাজকীয় পরিবার চতুর্থ এবং পঞ্চম প্রজন্মের ফ্যান্টম মডেলগুলিতে চড়েছিল, যা দুর্দান্ত বিজ্ঞাপনে পরিণত হয়েছিল এবং সেই বছর বিক্রিতে তীব্র বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছিল।
মহামন্দার সময়ও কোম্পানিটি উন্নতি লাভ করেছিল - 30 এর দশকে বিক্রয় এত ভাল ছিল যে কোম্পানিটি এমনকি বেন্টলিকে শোষণ করতে সক্ষম হয়েছিল, যেটি তখন তার প্রধান প্রতিযোগী ছিল।
1960 সালে সবকিছু পরিবর্তিত হয়েছিল: বিশ্বে আরেকটি সঙ্কট ছড়িয়ে পড়েছিল, কিন্তু রোলস-রয়েসকে এমন একটি স্থিতিশীল ব্র্যান্ড বলে মনে হয়েছিল যে প্রশাসন অর্থনৈতিক মন্দার জন্য ব্যবসায়িক কৌশলটি পুনর্লিখন না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তদুপরি, সংস্থাটি একবারে দুটি বড় আকারের প্রকল্পে কাজ শুরু করেছিল - একটি নতুন গাড়ির মডেল প্রকাশ এবং একটি জেট ইঞ্জিন তৈরি করা। যাইহোক, ম্যানেজাররা ভুল গণনা করেছেন: সঙ্কটের সময়, ক্রেতাদের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে এবং নতুন উন্নয়নগুলি দাবিহীন বলে প্রমাণিত হয়েছে। ফলস্বরূপ, ব্র্যান্ডটি বেশ কয়েকটি ব্যাংক থেকে ঋণ নেয় এবং পরবর্তীকালে দেউলিয়া হয়ে যায়।
পরিত্রাণ
1971 সালে, সংস্থাটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল। যাইহোক, ব্রিটিশ জনগণ রোলস-রয়েস বন্ধ করার অনুমতি দিতে পারেনি - ব্র্যান্ডটি দেশের প্রতীক এবং একটি জাতীয় ধন হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, রাষ্ট্র কোম্পানির ঋণ পরিশোধের জন্য $250 মিলিয়ন দিতে বাধ্য হয়েছিল।
সেই মুহূর্ত থেকে, কোম্পানির জন্য বিডিং শুরু হয়। ক্রয়ের জন্য প্রতিযোগী ছিল BMW, Volkswagen এবং Daimler-Benz। বিডিং অবিশ্বাস্যভাবে উত্তেজনাপূর্ণ ছিল, এবং চুক্তিটি বেশ কয়েকবার বাতিল করা হয়েছিল: প্রথমত, ডেমলার-বেঞ্জ প্রতিযোগিতা থেকে বেরিয়ে আসে এবং তার নিজস্ব মেবাচ ব্র্যান্ড বিকাশের সিদ্ধান্ত নেয়। তারপর BMW এবং Volkswagen প্রতিযোগীর দামকে হারানোর জন্য লেনদেনের পরিমাণ কয়েকগুণ বাড়িয়েছে। কয়েক মাস আলোচনার পর, একটি সমঝোতা হয়েছিল: BMW সরাসরি রোলস-রয়েস ব্র্যান্ড কিনেছিল এবং ভক্সওয়াগেন বেন্টলির অধিকার পেয়েছে।
এখন রোলস রয়েস
রোলস রয়েস এখন অন্যতম দামী গাড়িএমন একটি বিশ্বে যা বিশ্বাসযোগ্যতার জন্য এত বেশি কেনা হয় না, তবে স্থিতি এবং সামাজিক অবস্থান প্রদর্শনের জন্য। যাইহোক, প্রচেষ্টার সাথে BMW ব্র্যান্ডসংকট কাটিয়ে আবার লাভজনক হয়ে ওঠে। প্রতি বছর সংস্থাটি কয়েক হাজার গাড়ি বিক্রি করে এবং গত বছর রাশিয়ায় তারা একশোরও বেশি গাড়ি বিক্রি করে।
"রাশিয়ার সফল উদ্যোক্তাদের জন্য, রোলস-রয়েস ব্র্যান্ডটি সাফল্যের নিখুঁত প্রতীক হিসাবে রয়ে গেছে," ব্র্যান্ডের আঞ্চলিক পরিচালক জেমস ক্রিচটন বলেছেন৷
আপনি উপাদান পছন্দ করেছেন? আমাদের ইমেল নিউজলেটারে সদস্যতা নিন:
প্রতি সোমবার, বুধবার এবং শুক্রবার আমরা আপনাকে আমাদের সাইটের সবচেয়ে আকর্ষণীয় উপকরণগুলির একটি ইমেল ডাইজেস্ট পাঠাব।
এর নাম শুনলেই কি সমিতি আছে গাড়ির ব্র্যান্ডরোলস রয়েস? বিলাসিতা, প্রতিপত্তি, আরাম, নির্ভরযোগ্যতা? আপনি একেবারে সঠিক. এই সবগুলি রোলস-রয়েস দ্বারা একশো বছরেরও বেশি সময় ধরে উত্পাদিত গাড়িগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যার গল্প আমরা বলব।
রোলস-রয়েস গাড়ি আজকাল সত্যিকারের কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে। এই ব্র্যান্ডের পুরো ইতিহাসে, 20 টিরও বেশি মডেল উত্পাদিত হয়েছে। এটিই কোম্পানিটিকে অন্যদের থেকে আলাদা করে। বিখ্যাত নির্মাতারাক্রমাগত আরো এবং আরো নতুন মডেল মুক্তি হয় যে গাড়ী. কিন্তু রোলস-রয়েস সবসময় ব্র্যান্ডের পরিমাণের বিষয়ে নয়, তাদের গুণমানের দিকে মনোযোগ দিয়েছে। সংস্থাটি সর্বদা প্রাথমিকভাবে ব্র্যান্ডটিকে প্রতিপত্তির সাথে চিহ্নিত করেছে। এই ধারা আমাদের সময়ে অব্যাহত আছে। কোম্পানি তার প্রতিটি মডেলকে আক্ষরিক অর্থে পরিপূর্ণতা আনতে চেষ্টা করে।
রোলস-রয়েস কয়েকটি মডেল তৈরি করে। এই কারণেই কোম্পানির প্রতিটি মডেল আক্ষরিকভাবে তার সময়ের কিংবদন্তিতে পরিণত হয়। গাড়িটি বেশ অনেক আগে মুক্তি পেলেও, এখনও গাড়িগুলি ভাল বিক্রি হয়। বিংশ শতাব্দীতে, এই ব্রিটিশ গাড়িগুলি সারা বিশ্বের শো বিজনেস তারকা, বিখ্যাত রাজনীতিবিদ এবং ব্যবসায়ীদের মধ্যে খুব জনপ্রিয় ছিল।
কিভাবে এটা সব শুরু?
প্রতিষ্ঠাতাদের একজন হলেন চার্লস স্টুয়ার্ট রোলস।
রোলস-রয়েস কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন চার্লস স্টুয়ার্ট রোলস এবং ফ্রেডরিক হেনরি রয়েস, যাদের উপাধি ব্র্যান্ডের নাম তৈরি করেছিল, এবং তাদের প্রাথমিক অক্ষর - লোগো - একটি লাল পটভূমিতে দুটি পরস্পর যুক্ত অক্ষর "R", যা পরে কালো হয়ে যায়। হেনরি রয়েসের মৃত্যু। প্রতিষ্ঠাতা পিতারা মূলত কোম্পানীর উন্নয়নের সমস্ত স্তর নির্ধারণ করেছিলেন। এটি প্রায়শই ঘটে যে একটি ব্যবসা এমন ব্যক্তিদের দ্বারা সংগঠিত হয় যারা শৈশবে বন্ধু ছিল। এখানে এটা মোটেও সেরকম ছিল না। তারা কেবল একে অপরকে চিনত না, তারা এসেছেন, কেউ বলতে পারেন, সমাজের বিপরীত স্তর থেকে। কিন্তু তারা ঐক্যবদ্ধ হতে পেরেছে। এইভাবে, তারা খুব জন্ম নিশ্চিত করেছে বিলাসবহুল গাড়িবিংশ শতাব্দী।
ফ্রেডরিক রয়েস 27 মার্চ, 1863 সালে আলভেটর (লিংকনশায়ার) এ জন্মগ্রহণ করেন। শৈশবে, তিনি একজন সম্মানিত এবং খুব ধনী হওয়ার স্বপ্নও দেখতে পারেননি। তার বাবা একজন মিলার ছিলেন, কিন্তু খুব দ্রুত দেউলিয়া হয়ে গেলেন। ইতিমধ্যে 10 বছর বয়সে, ফ্রেডরিককে কাজ শুরু করতে বাধ্য করা হয়েছিল। কি করার ছিল না সে দিনগুলোতে! তিনি সংবাদপত্র এবং টেলিগ্রাম ডেলিভারি বয় হিসাবে কাজ করেছিলেন। রেলওয়েতেও কাজ করেছেন।
তবে, ফ্রেডরিককে খুব তাড়াতাড়ি কাজ শুরু করতে বাধ্য করা সত্ত্বেও, তার শেখার ইচ্ছা অদৃশ্য হয়ে যায়নি। তিনি পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিলেন যে তার পুরো ভবিষ্যত নির্ভর করে সে যে জ্ঞান অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল তার উপর। তার অবসর সময়ে, রয়েস বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের মৌলিক বিষয়গুলি আয়ত্ত করেছিলেন, গণিত এবং বিদেশী ভাষা অধ্যয়ন করেছিলেন। তিনি বিশেষ করে ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে মুগ্ধ ছিলেন। রয়েসের প্রকৌশলী মন ছিল। এ কাজে তিনি দারুণ আনন্দ পান।
ফ্রেডরিক হেনরি রয়েস
রয়েসের শখের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত প্রথম কাজটি ছিল হিরাম ম্যাক্সিম কোম্পানিতে একটি পদ, যার মালিক সারা বিশ্বে তার শেষ নাম অনুসারে একটি মেশিনগানের আবিষ্কারক হিসাবে পরিচিত। Royce সত্যিই এই কাজ উপভোগ. কিন্তু নিজের কোম্পানি তৈরির স্বপ্ন ছাড়েননি। প্রথম থেকেই তিনি টাকা জমাতে শুরু করেন। তারা তার ভবিষ্যত কোম্পানির জন্য প্রারম্ভিক মূলধন হতে অনুমিত ছিল.
শেষ পর্যন্ত তার স্বপ্ন পূরণ হলো। এক বন্ধুর সাথে রয়েস ম্যানচেস্টারে F.H. কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। রইস অ্যান্ড কোং কোম্পানি খুব ভালো কাজ করছিল। 1903 সালে, রয়েস তার প্রথম গাড়িটি কিনেছিলেন। এটি কোম্পানির ইতিহাসে একটি টার্নিং পয়েন্ট ছিল। তিনি অর্জন করেছেন ফরাসি গাড়িডেকাউভিল। গাড়িটি কেবল ভয়ঙ্কর হয়ে উঠল। প্রযুক্তিগত সমস্যা, যা গাড়ি ব্যবহার করার সময় ক্রমাগত উদ্ভূত হয়, ফ্রেডরিকের ক্ষোভের কারণ হয়। তার প্রকৌশলী আত্মার জন্য, এটি কেবল অসহনীয় ছিল। শেষ ফলাফল হল যে রয়েস তার নিজের গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা তাকে সম্পূর্ণরূপে উপযুক্ত করবে।
ফ্রেডরিক সত্যিকারের একজন উজ্জ্বল প্রকৌশলী হয়ে উঠলেন। ঠিক এক বছর পরে তিনি তার গাড়িটি উপস্থাপন করতে সক্ষম হন। প্রেসগুলি গাড়ি সম্পর্কে খুব ভাল কথা বলেছিল, কারণ এটি তুলনামূলকভাবে ভাল ছিল ফরাসি গাড়ি. গাড়ী খুব নির্ভরযোগ্য ছিল, চমৎকার ছিল ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যএবং খরচ মাত্র £395। অবশ্য সে সময় অনেক টাকা ছিল। কিন্তু কিছু সময়ের পর একটি রোলস-রয়েস গাড়ি কেনার জন্য যে পরিমাণের প্রয়োজন হয় তার সঙ্গে তাদের তুলনা করা যায় না।
চার্লস রোলসের জন্য, জীবন ছিল ভিন্ন। তিনি খুব ধনী ও সম্ভ্রান্ত পরিবার থেকে এসেছেন। রোলস একটি চমৎকার শিক্ষা পেয়েছে। তিনি কেমব্রিজ এবং ইটন থেকে ডিগ্রি অর্জন করেছিলেন। রোলস পড়াশোনার সময় ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে আগ্রহী হয়ে ওঠেন। রোলসের মালিকানাধীন প্রথম গাড়িটি ছিল একটি পিউজিট ফেটন, যেটি তার বাবা কেমব্রিজে পড়ার সময় তার জন্য কিনেছিলেন। চার্লস দ্রুত এই গাড়ী আয়ত্ত করতে পরিচালিত. তদুপরি, তিনি প্রায়শই বিভিন্ন প্রতিযোগিতায় অংশ নিতেন। একবার তিনি এমনকি বিশ্ব গতির রেকর্ড তৈরি করতে সক্ষম হন।
গাড়ির প্রতি রোলসের ভালোবাসা সত্যিই সীমাহীন ছিল। এবং এটি আশ্চর্যজনক নয় যে তার পড়াশোনা শেষ করার পরে, তিনি গাড়ির সাথে তার জীবনকে সংযুক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তিনি একটি কোম্পানি খোলেন যা গাড়ি বিক্রি করে।
C.S. Rolls & Co. সংগঠিত হয়েছিল 1902 সালে। এই সংস্থাটি মূলত গাড়ি বিক্রিতে নিযুক্ত ছিল। রোলস ক্লদ জনসন, এই শিল্পে খুব বিখ্যাত একজন ব্যক্তিকে তার কাজের প্রতি আকৃষ্ট করতে সক্ষম হয়েছিল। কোম্পানিটি দুর্দান্ত কাজ করছিল। খুব শীঘ্রই রোলস কোম্পানি বৃহত্তম ব্রিটিশ গাড়ি বিক্রেতাদের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে।
যদিও রোলস বিক্রির মাধ্যমে তার কার্যক্রম শুরু করে সমাপ্ত গাড়ি, তিনি একটি যন্ত্র তৈরির স্বপ্ন দেখতে থাকেন যা তার পরিবারকে মহিমান্বিত করবে। তিনি একেবারে গোড়া থেকে উৎপাদন সংগঠিত করার চেষ্টা করেননি। তিনি একটি ছোট কিন্তু প্রতিভাবান কোম্পানি খুঁজে পেতে চেয়েছিলেন যা তার অংশীদার হতে পারে। ম্যানচেস্টার-ভিত্তিক F.H. এমন একটি কোম্পানিতে পরিণত হয়েছে। রইস অ্যান্ড কোং
ফ্রেডরিক রয়েস এবং চার্লস রোলস 1904 সালে দেখা করেছিলেন। ম্যানচেস্টার ভ্রমণের সময় রোলস খুব সন্দেহজনক মেজাজে থাকা সত্ত্বেও তারা খুব দ্রুত একটি চুক্তিতে আসতে সক্ষম হয়েছিল। তিনি একটি স্বাক্ষরিত সহযোগিতা চুক্তিতে শহর ছেড়ে চলে যান। খুব শীঘ্রই প্রথম গাড়িগুলি জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল যৌথ উন্নয়ন. সংবাদপত্র এবং সমালোচকরা তাদের সম্পর্কে খুব ভাল কথা বলেছেন। বছরের শেষের দিকে, একটি যৌথ রোলস-রয়েস কোম্পানির আয়োজন করা হয়।
প্রথম গাড়ির বিক্রি খুব দ্রুত চলে গেছে। রয়েস সুন্দর এস প্রযুক্তিগত পয়েন্টগাড়ির দৃশ্য। রোলস জানত কিভাবে সেগুলো বিক্রি করতে হয়। এই সময়ে তিনি ইতিমধ্যে পরিবেশকদের একটি খুব বড় নেটওয়ার্ক ছিল. এর সাহায্যে, সমস্যা ছাড়াই সারা দেশে গাড়ি বিতরণ করা হয়েছিল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে সংস্থাটি শুধুমাত্র যুক্তরাজ্যে কাজ করার ইচ্ছা রাখে না। খুব তাড়াতাড়ি কোম্পানির গাড়ি ইউরোপে বিক্রি হতে শুরু করে। 1906 সালে, গাড়িটি নিউইয়র্কে প্রদর্শিত হয়েছিল। আমেরিকানরা এই গাড়িটি অত্যন্ত উত্সাহের সাথে গ্রহণ করেছিল।
এটি একটি খুব লক্ষ করা উচিত গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট. কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতাদের মধ্যে ক্ষমতা সম্পূর্ণভাবে বিতরণ করা হয়েছিল। বিখ্যাত ল্যারি এলিসন প্রায়শই বলতেন যে একজন ব্যক্তি হয় ব্যবসায়ী বা সৃষ্টিকর্তা হতে পারে। অতএব, আপনি আসলে কে তা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বুঝতে এবং অংশীদারদের নির্বাচন করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে তারা অন্য ক্ষেত্রে আপনার দক্ষতার পরিপূরক হয়। এই সংস্থায়, রয়েস স্রষ্টা ছিলেন। তিনি সত্যিই একজন উজ্জ্বল প্রকৌশলী ছিলেন যিনি সুন্দর গাড়ি ডিজাইন করেছিলেন। রোলস তাদের বিক্রি করেছে। কোম্পানির সাফল্যের প্রধান রহস্যগুলির মধ্যে একটি, সম্ভবত, সঠিকভাবে এই সত্যটি ছিল যে কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতারা একে অপরের পরিপূরক ছিলেন।
1906 রোলস-রয়েস সিলভার ঘোস্ট।
1904 সালের নভেম্বরে, রোলস-রয়েস তার প্রথম দুই-সিলিন্ডার তৈরির মাধ্যমে বিশ্বকে উপস্থাপন করে এবং সেই মুহূর্ত থেকে ব্রিটেন এবং অন্যান্য দেশের অটোমোবাইল বাজারের মাধ্যমে বিজয়ী যাত্রা শুরু করে। রেস জয়ের জন্য ধন্যবাদ, বিলাসবহুল গাড়ি ধনী ব্রিটিশদের মধ্যে ক্রমবর্ধমান সাফল্য অর্জন করেছে, যারা 1906 সালে নতুন রোলস-রয়েস সিলভার ঘোস্ট মডেলের সাথে পরিচিত হয়েছিল। এই গাড়িটি একটি বাস্তব সংবেদন তৈরি করেছে, তবে সবচেয়ে আকর্ষণীয়টি এখনও আসা বাকি ছিল ...
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভ্রমণ কোম্পানির কার্যক্রমের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলেছিল। এবং এটি শুধুমাত্র চমৎকার বিক্রয় সাফল্য ছিল না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, রয়েস রাইট ভাইদের সাথে দেখা করেছিলেন। এভিয়েশন অবিলম্বে সম্পূর্ণরূপে তার হৃদয় দখল. তিনি উড়তে গভীরভাবে আগ্রহী হয়ে ওঠেন। চার্লস খুব দ্রুত প্লেন ওড়ানো শিখেছিলেন। এমনকি তিনি ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে উড়ে যাওয়ার জন্য বিখ্যাত হতে পেরেছিলেন।
এই শখ খুব তাড়াতাড়ি ব্যবসায় পরিণত হয়। সংস্থাটি বিমানের ইঞ্জিন তৈরি করতে শুরু করে, যা এটি এখনও খুব সফলভাবে করে। কোম্পানির এই ক্রিয়াকলাপের লাইনটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় এটিকে টিকে থাকতে সাহায্য করেছিল, যখন ব্যয়বহুল গাড়ির চাহিদা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছিল।
কিন্তু 1910 সালে কোম্পানি একটি ভয়ানক আঘাত ভোগ করে। 33 বছর বয়সে, চার্লস রোলস একটি বিমানে বিধ্বস্ত হয়। এই সময় থেকে, কোম্পানিটি তার সমস্ত সমস্যা সহ সম্পূর্ণরূপে রয়েসের মালিকানাধীন হয়ে ওঠে।
এই সময়ে, কোম্পানির গাড়িগুলি খেলাধুলায় খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। রেসিং ইউরোপীয়দের হৃদয় দখল করতে শুরু করেছে। কোম্পানির গাড়ি প্রধান অংশগ্রহণকারী এবং সমস্ত বড় প্রতিযোগিতার বিজয়ী হয়ে ওঠে। এই সাফল্যের জন্যই কিছু সময়ের পরে ফ্রেডরিক রয়েস একজন নাইট হয়ে উঠবেন।
1925 সালে, রোলস-রয়েস ফ্যান্টম I মুক্তি পেয়েছিল - একটি চিত্তাকর্ষক এবং খুব ব্যয়বহুল গাড়ি, 7668 ঘন সেন্টিমিটার ভলিউম সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার ওভারহেড ভালভ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা স্পষ্টতই পুরানো চ্যাসিসের সাথে খাপ খায় না।
এই গাড়িগুলির মধ্যে মাত্র 3,463টি উত্পাদিত হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে 1929 সালে ফ্যান্টম I ফ্যান্টম II দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একটি আপডেট করা চ্যাসিস সহ এই ডিভাইসটি 120 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছেছিল এবং 1935 সালে ফ্যান্টম III এর উপস্থিতি পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। নতুন ফ্যান্টম 148 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর ক্ষমতা সহ একটি V-আকৃতির 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পেয়েছে। এটি ছিল যুদ্ধের আগে উত্পাদিত সর্বশেষ রোলস-রয়েস মডেল এবং কোম্পানির দ্বারা সম্পূর্ণরূপে ডিজাইন ও তৈরি করা গাড়ির একটি লাইনের শেষ।
এদিকে, 1933 সালে রোইচ মারা যান। এই মুহূর্ত থেকে কোম্পানির ইতিহাস তার প্রতিষ্ঠাতা ছাড়া শুরু হয়।
রোলস রয়েস কি হয়ে গেছে?
ব্র্যান্ডের ভিত্তি স্থাপন করেছিল রোলস অ্যান্ড রয়েস। তারা কোম্পানির মূল নীতিগুলি গঠন করে এবং এটিকে সারা বিশ্বে বিখ্যাত করে তোলে। কিন্তু আজকাল, কোম্পানির গাড়ি শুধুমাত্র সচ্ছল জনসাধারণের জন্য একটি খেলনা নয়। এটা আরো কিছু. এখন এই গাড়িটি তার মালিকের অবস্থা, তার পছন্দ প্রদর্শন করে।
এটি একটি সম্পূর্ণরূপে ইংরেজি গাড়ি, অভিজাতদের উদ্দেশ্যে। এই গাড়িটি সমাজের আসল ক্রিমের মালিকানাধীন ছিল। যেমন, হলিউড তারকারাতারা তাদের রোলস-রয়েসের সামনে ছবি তুলতে পছন্দ করত, এইভাবে কোম্পানির জন্য অতিরিক্ত বিনামূল্যের বিজ্ঞাপন প্রদান করে। এমন কিছু ঘটনা ঘটেছে যখন এই জাতীয় গাড়ি কেনাকে খারাপ স্বাদের লক্ষণ হিসাবে বিবেচনা করা হত। আপনি যদি সামাজিক শ্রেণিবিন্যাসে এই গাড়ির সাথে খাপ খায় না, তবে এটি কেনার চেষ্টা না করাই ভাল।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, কোম্পানির গাড়িগুলি সত্যিই আশ্চর্যজনক মানের ছিল। এই সব গাড়ি হাত দিয়ে জড়ো করা হয়েছিল। সমস্ত মেশিন যন্ত্রাংশ পরিপূর্ণতা আনা হয়. রোলস-রয়েসকে দুটি শব্দে সর্বোত্তমভাবে বর্ণনা করা যেতে পারে - মানের মান।
একটি অনবদ্য খ্যাতি রোলস-রয়েসকে 1930-এর দশকের গ্রেট ডিপ্রেশনে কোনো ক্ষতি ছাড়াই বেঁচে থাকতে সাহায্য করেছিল। তবে,বেন্টলি কোম্পানি নিজেকে খুব কঠিন পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছিল, তার ব্যবসায় তীব্রভাবে হ্রাস পেতে শুরু করেছিল, যা শেষ পর্যন্ত দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল। ম্যানেজমেন্ট একটি আসবাবপত্র রিআপহোলস্ট্রি পরিষেবার কথা ভাবছিল যা এটি তার কারখানাগুলিতে সরবরাহ করতে পারে।
অতএব, 1931 সালে, রোলস-রয়েস ব্যবস্থাপনা তার সমস্ত সম্পদ ক্রয় করার সিদ্ধান্ত নেয়। এই ধন্যবাদ, Bentley ব্র্যান্ড, যা উত্পাদন করে স্পোর্টস কার, এখনও বিদ্যমান।
প্রতিষ্ঠাতাদের একজনের মৃত্যুর সাথে সাথে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে, রোলস-রয়েস গাড়ি উৎপাদনের হার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছিল। তবে ইতিমধ্যে 1949 সালে, রোলস-রয়েস সিলভার ডন ব্যাপক উত্পাদনে রাখা হয়েছিল এবং এক বছর পরে স্বয়ংচালিত বাজারে আরেকটি নতুন পণ্য উপস্থিত হয়েছিল - সিলভার ক্লাউড।
এছাড়াও 1950 সালে, ফ্যান্টম IV এর উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা বিশেষভাবে সদস্যদের জন্য ছিল রাজপরিবারএবং রাজ্যের শীর্ষ কর্মকর্তারা। এই গাড়িটি 160 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারে, তবে, এর মূল্য এর মধ্যে নেই, তবে অফিসিয়াল অনুষ্ঠানের সময় এবং অতিরিক্ত গরম না হওয়ার সময় দীর্ঘ সময় ধরে হাঁটার গতিতে গাড়ি চালানোর ক্ষমতার জন্য এটি সম্ভব হয়েছিল একটি কূপের কারণে। - ডিজাইন করা ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম।
এবং 1959 সালে একটি আরও মহিমান্বিত এবং নিখুঁত উপস্থিত হয়েছিল। ফ্যান্টম ভি, এটি ছিল, সমস্ত ফ্যান্টম গাড়ির বৈশিষ্ট্য, চালকের জন্য খুব বেশি জায়গা নয়, তবে অভিজাত যাত্রীদের জন্য সত্যিই বিশাল এবং বিলাসবহুল স্থান।
1968 সালকে রোলস-রয়েসের জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল ফ্যান্টম VI প্রকাশের সাথে, যার ইঞ্জিন শক্তি, ঐতিহ্য অনুসারে, ঘোষণা করা হয়নি, তবে সর্বোচ্চ গতি, 180 কিমি/ঘন্টার সমান, নিজের জন্য কথা বলেছে। গাড়িটি একচেটিয়াভাবে লিমুজিন এবং ল্যান্ডউলেট বডিতে উত্পাদিত হয়েছিল। এই ফ্যান্টম মডেলটি শুধুমাত্র 1992 সালে বন্ধ করা হয়েছিল।
70 এর দশকের গোড়ার দিকে, রোলস-রয়েস একটি সংকটের সম্মুখীন হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে 1971 সালের ফেব্রুয়ারিতে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে নিজেকে দেউলিয়া ঘোষণা করেছিল। যাইহোক, ব্রিটিশ সরকার তার অটোমোবাইল শিল্পের গর্ব হারাতে পারেনি এবং রোলস-রয়েসকে বাঁচাতে ব্যবসায় প্রায় $250 মিলিয়ন বিনিয়োগ করেছিল।
এবং একই বছরে সংস্থাটি আবার গাড়ি উত্পাদন শুরু করে। সংকটের পর প্রথম মডেলটি ছিল রোলস-রয়েস কর্নিচ, একটি প্রথম-শ্রেণীর কুপ-কনভার্টেবল যা স্থায়ী হয়েছিল মোটরগাড়ি বাজার 1995 পর্যন্ত।
1975 সালে, রোলস-রয়েস প্রথমবারের মতো একটি গাড়ির ব্যাপক উত্পাদন শুরু করে যার বডি সম্পূর্ণরূপে ইতালীয় ব্যুরো পিনিনফারিনার বিদেশী ডিজাইনারদের দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এই গাড়িটি ছিল রোলস-রয়েস ক্যামাগ, একটি আট-সিলিন্ডার ভি-ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, স্বাধীন সাসপেনশনএবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।
জেনেভায় গাড়ি প্রদর্শনী 1977 সালে, চার-দরজা রোলস-রয়েস সিলভার Wraith II লিমুজিন প্রথম চালু হয়েছিল। 1982 সালে এটি অনুসরণ করে, আরও দুটি "সিলভার সিরিজ" মডেল উপস্থিত হয়েছিল: সিলভার স্পিরিট এবং সিলভার স্পার। রোলস-রয়েস সিলভার স্পার ধনী আমেরিকানদের মধ্যে বিশেষ জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে।
1991 সালের সেপ্টেম্বরে অনুষ্ঠিত ফ্রাঙ্কফুর্টের ইন্টারন্যাশনাল সেলুনে রোলস-রয়েসের একটি নতুন পণ্যও ছিল। পার্ক ওয়ার্ড মডেল, শুধুমাত্র প্রতিনিধি উদ্দেশ্যে, 6-7 যাত্রী আসনের জন্য একটি "লিমুজিন" বডিতে তৈরি করা হয়েছিল।
1994 সালে, রোলস-রয়েস 90 বছর বয়সে পরিণত হয়েছিল। তিনি একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা Rolls-Royce Flying Spur-এর সীমিত সংস্করণ প্রকাশ করে এই ইভেন্টটিকে চিহ্নিত করার সিদ্ধান্ত নেন৷ এই গাড়িগুলির মধ্যে মাত্র 50টি উত্পাদিত হয়েছিল এবং সেগুলি দ্রুত সারা বিশ্বে বিক্রি হয়ে গেছে।
কোম্পানির সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ মডেল ছিল Rolls-Royce Silver Spur II ট্যুরিং লিমুজিন। এই ব্র্যান্ডের গাড়ির উত্পাদন প্রতি বছর 25 এর বেশি হয় না, কারণ এই জাতীয় বিলাসিতা, প্রায় 300 হাজার ডলার ব্যয় করে, কেবলমাত্র সমাজের প্রকৃত অভিজাতদের জন্য উপলব্ধ।
রোলস-রয়েস সিলভার সেরাফ, 1998 সালে প্রবর্তিত, হয়ে ওঠে একটি মৌলিক নতুনত্বকোম্পানি, যার বিকাশ 1994 সালে শুরু হয়েছিল। এই মডেলের মুক্তির বছরটি কোম্পানির হাতে নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তরের সাথে মিলে যায় জার্মান উদ্বেগবিএমডব্লিউ।
বেন্টলি ব্র্যান্ড এবং সবকিছু অটোমোবাইল কারখানাক্রু দায়িত্ব নেন ভক্সওয়াগেন উদ্বেগগ্রুপ
জানুয়ারি 2003 সালে একটি সম্পূর্ণ রূপান্তর ছিল ট্রেডমার্করোলস-রয়েসের মালিকানাধীন BMW। 2004 সালে, কোম্পানির শতবর্ষে, এর বর্তমান মালিকরা, জার্মানরা, ব্রিটিশদের সাথে একসাথে, Rolls-Royce 100EX নামে একটি মডেল প্রকাশ করেছিল, যা রাউন্ড ডেট চিহ্নিত করেছিল।
অন্য উদ্বেগের স্থানান্তর কোনওভাবেই রোলস-রয়েস ব্র্যান্ডের বিকাশকে বাধা দেয়নি। এটি তার বিলাসবহুল গাড়ি বিভাগে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান ধরে রেখেছে এবং সারা বিশ্বে হলিউড সেলিব্রিটি এবং অভিজাত পরিবারের মধ্যে ক্রমাগত জনপ্রিয়তা উপভোগ করে চলেছে।
রোলস-রয়েসের ইতিহাসকে ঘিরে এখনও অনেক কিংবদন্তি রয়েছে, যার বেশিরভাগই সত্য। প্রতিটি একত্রিত গাড়িদুই হাজার কিলোমিটার পরীক্ষা চালানোর আকারে পরীক্ষা করা হয়, এবং তারপরে আবার বিচ্ছিন্ন করা হয়, এর প্রতিটি অংশ সাবধানে পরীক্ষা করা হয় এবং তার পরেই শরীরটি আঁকা হয় এবং চূড়ান্ত সমাবেশ ঘটে।
যাইহোক, নাইট্রো পেইন্টের 12 টি স্তরে পেইন্টিং করা হয়, কারণ ... সিন্থেটিক্স রঙের গভীরতার ধারনা প্রদান করে না, এবং প্রতিটি স্তর পরেরটি প্রয়োগ করার আগে পালিশ করা হয়। হুডের প্রতিটি মূর্তি একটি বাধ্যতামূলক পলিশিং পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যায়... গ্রাউন্ড চেরি বীজের গুঁড়ো দিয়ে।
এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ: রোলস-রয়েস শুধুমাত্র যুক্তরাজ্যে একত্রিত হয়। অবশ্যই, তিনি একজন প্রকৃত, বিশুদ্ধ বংশোদ্ভূত ব্রিটিশ অভিজাত।
নতুন ফ্যান্টমের উপর ভিত্তি করে, 2006 সালে অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় বডি সহ ড্রপহেড কুপ নামে একটি রূপান্তরযোগ্য মডেল তৈরি করা হয়েছিল। নতুন পণ্যটি 7ম প্রজন্মের ফ্যান্টম থেকে একটি মালিকানাধীন নকশা, সাসপেনশন পেয়েছে (সম্পূর্ণ স্বাধীন বায়ুসংক্রান্ত সক্রিয় সাসপেনশন) এবং একই 6.75-লিটার 453-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন।
2008 সালে, 101EX ধারণার উপর ভিত্তি করে একটি নতুন ফ্যান্টম কুপ প্রকাশিত হয়েছিল। সিরিয়াল অভিনবত্ব পালিশ অ্যালুমিনিয়াম, 21-ইঞ্চি তৈরি সামনের স্তম্ভ পেয়েছে রিমসএবং একটি 453-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং একটি 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।
2009 সালের শরত্কালে, ব্রিটিশ অটোমেকার এটি উপস্থাপন করে নতুন মডেলকিংবদন্তি নাম ভূত অধীনে. স্পেসিফিকেশনগাড়িটি চিত্তাকর্ষক: 12-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিনভলিউম 6.6 লিটার এবং পাওয়ার 563 এইচপি। আপনি 4.9 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গাড়িকে ত্বরান্বিত করতে পারবেন। এছাড়াও উল্লেখ করার মতো 8-গতি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণঅভিযোজিত শক শোষক সহ গিয়ার এবং উদ্ভাবনী সাসপেনশন।
2011 সালে সাংহাই মোটর শোতে রোলস-রয়েস ঘোস্টের ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ার হয়েছিল।
নতুন পণ্যটি আসলটির তুলনায় 17 সেমি দ্বারা প্রসারিত হয়েছে হুইলবেস. আরেকটি উদ্ভাবন একটি কাচের প্যানোরামিক ছাদ অর্ডার করার ক্ষমতা।
এই গাড়ির প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম একই রয়ে গেছে। রোলস-রয়েস কোম্পানির প্রতিনিধিরা বলছেন যে নতুন পণ্যটি তাদের জন্য উদ্দিষ্ট যারা মৌলিক সংস্করণফ্যান্টম খুব বড় মনে হচ্ছে.
রোলস-রয়েস গাড়িগুলি আজও অভিজাততা এবং পরিমার্জিত স্বাদের প্রতীক। কোম্পানির সমস্ত মডেল 2,000 কিলোমিটারের জন্য চালিত হয় এবং তারপর ভেঙে ফেলা হয়। সমস্ত গাড়ির যন্ত্রাংশ তাদের তৈরি করা শ্রমিকদের চিহ্ন বহন করে। এই অংশ এবং উপাদানগুলি সাবধানে পরীক্ষা করা হয়, গাড়ির বডি পেইন্ট করা হয় এবং গাড়িটি পুনরায় একত্রিত করা হয়। ব্র্যান্ডের গাড়ির গুণমান এই সত্য দ্বারা প্রমাণিত যে আজ পর্যন্ত উত্পাদিত সমস্ত গাড়ির 60% "চলতে চলেছে"৷
সাধারণভাবে, টায়ার ফিটিং খরচ কত, এই জাতীয় মেশিনের দাম কী তা জানতে আকর্ষণীয় হবে?
ডিপোজিট ফটো
আজকাল রাশিয়ান রাস্তায় একটি রোলস-রয়েস গাড়ি খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন - এটি খুব, খুব ধনী লোকদের জন্য একটি বহিরাগত খেলনায় পরিণত হয়েছে। কিন্তু বিংশ শতাব্দীতে, সবকিছু আলাদা ছিল - দ্বিতীয় নিকোলাস থেকে লেনিন পর্যন্ত সেই যুগের সমস্ত প্রধান নেতাদের নিজস্ব রোলস রয়েস ছিল, পার্টির কর্মকর্তারা এই গাড়িগুলিতে ভ্রমণ করতেন এবং সময়ের সাথে সাথে, যখন গাড়িগুলি শেষ হয়ে যায়, তারা ছিল। "জনগণের কাছে" হস্তান্তর করা হয়েছে - যৌথ খামার বা রাষ্ট্রীয় খামারের প্রধান।
এই ব্র্যান্ডের ইতিহাস দুই ব্যবসায়ী চার্লস রোলস এবং হেনরি রয়েসের আশ্চর্যজনকভাবে সফল মিলনের গল্প। তাদের মধ্যে একজন ধনী অভিজাত ছিলেন, এবং অন্যজন দারিদ্র্যের মধ্যে বড় হয়েছিলেন এবং স্কুলে মাত্র এক বছর কাটিয়েছিলেন, কিন্তু একসাথে তারা একটি গাড়ি তৈরি করেছিলেন যা সাফল্যের পরম প্রতীক হয়ে ওঠে।
আমরা আপনাকে বলি যে কীভাবে রোলস-রয়েস সংস্থাটি উপস্থিত হয়েছিল, কীভাবে এটি রাশিয়ার সাথে সংযুক্ত ছিল এবং ঠিক কী ব্র্যান্ডটিকে দেউলিয়া হয়ে যেতে সাহায্য করেছিল কিন্তু বেঁচে থাকতে।
কোম্পানির নাম রোলস-রয়েস দুটি উপাধি নিয়ে গঠিত। এই কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতাদের নাম - চার্লস রোলস এবং হেনরি রয়েস। তাদের ব্র্যান্ডের গল্পটি একজন বিনিয়োগকারী এবং একজন উদ্ভাবকের মধ্যে একটি সফল ব্যবসায়িক ইউনিয়নের একটি ক্লাসিক কেস।
ধনী মানুষ আর গরীব মানুষ
আকর্ষণীয় তথ্য: কোম্পানির নামটিতে একজন ধনী ব্যক্তি এবং একজন দরিদ্র ব্যক্তির নাম রয়েছে। প্রথমটি হল ধনী ব্যক্তির উপাধি - চার্লস রোলস। তিনি ওয়েলসের বংশগত অভিজাত পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, দুটি উচ্চ শিক্ষা লাভ করেছিলেন এবং শৈশব থেকেই গাড়ির প্রতি আগ্রহী ছিলেন - এমনকি তিনি নিজের গাড়ির মালিক প্রথম কেমব্রিজ ছাত্র হয়েছিলেন। স্নাতক হওয়ার পর, তিনি তার নিজস্ব কোম্পানি খোলেন, যা গাড়ি আমদানি করে; এটি 1902 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এর নাম ছিল C.S. Rolls & Co. কিন্তু সাধারণ আমদানি রোলসের জন্য যথেষ্ট নয় বলে মনে হয়েছিল তিনি নিজের গাড়ি তৈরির স্বপ্ন দেখেছিলেন।
ব্র্যান্ড নামের দ্বিতীয় উপাধি - রয়েস - কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রথম প্রকৌশলী হেনরি রয়েসের অন্তর্গত। রোলসের বিপরীতে, রয়েস একটি দরিদ্র, প্রায় নিঃস্ব পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন: দশ বছর বয়স থেকে তিনি সংবাদপত্রের ডেলিভারি বয় এবং পোস্টম্যান হিসাবে কাজ করেছিলেন। একই সময়ে, রয়েস বুঝতে পেরেছিলেন যে শিক্ষা ছাড়া তিনি জীবনে কিছুই অর্জন করতে পারবেন না, তাই তার অবসর সময়ে তিনি ফরাসি এবং জার্মান, বৈদ্যুতিক প্রকৌশল এবং গণিত অধ্যয়ন করেছিলেন। 16 বছর বয়সে, ডিপ্লোমা না থাকা সত্ত্বেও (যদি তিনি স্কুলের একটি মাত্র গ্রেড শেষ করেন তবে কি ধরনের ডিপ্লোমা), রয়েস ম্যাক্সিম হিরামের কোম্পানিতে ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে চাকরি পেয়েছিলেন। এই কাজটি তাকে প্রাথমিক পুঁজি সংগ্রহ করতে সাহায্য করেছিল এবং তার নিজস্ব ব্যবসা খুঁজে পেয়েছিল - রয়েস অ্যান্ড কোং যান্ত্রিক কর্মশালা। কিন্তু রয়েসের জন্য শুধু একটি ওয়ার্কশপই যথেষ্ট নয়: রোলসের মতো সেও নিজের গাড়ির স্বপ্ন দেখে।
কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা
পরিচিতি
1904 সালে, রোলস রয়েসের সাথে দেখা হয়। এক বছর আগে, রয়েসের ওয়ার্কশপ 10 হর্স পাওয়ারের তিনটি গাড়ি তৈরি করেছিল। গাড়িগুলিতে কোনও বিশেষত নতুন প্রযুক্তিগত সমাধান ছিল না, তবে সেগুলি ভাল লাগছিল এবং দুর্দান্ত সমাবেশ এবং নির্ভরযোগ্য অংশগুলির দ্বারা আলাদা ছিল।
গাড়িগুলি ইংল্যান্ডে একটি বাস্তব সংবেদন তৈরি করেছিল - সমস্ত স্থানীয় সংবাদপত্র তাদের সম্পর্কে লিখেছিল এবং একটু পরে - বিশ্ব সংবাদপত্রগুলি। খ্যাতি এতটাই দুর্দান্ত ছিল যে এই গাড়িগুলি সম্পর্কে একটি নিবন্ধ এমনকি রাশিয়ান ম্যাগাজিন "বিহাইন্ড দ্য হুইল" এ প্রকাশিত হয়েছিল। চার্লস রোলস এই গাড়িগুলি সম্পর্কেও শুনেছিলেন, যিনি সেই মুহুর্তে কেবল একজন ইঞ্জিনিয়ার খুঁজছিলেন যিনি তাকে নিজের গাড়ি তৈরি করতে সহায়তা করতে পারেন। 1 মে, 1904-এ মিডল্যান্ড রেস্টুরেন্টে রোলস এবং রয়েসের মধ্যে একটি সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। এই দিনটিকে রোলস-রয়েস কোম্পানির আনুষ্ঠানিক প্রতিষ্ঠা বলে মনে করা হয়।
ব্র্যান্ড এবং প্রথম গাড়ির বৈশিষ্ট্য
প্রথম গাড়ির একটি
প্রথম থেকেই রোলস-রয়েসের বৈশিষ্ট্য হল এর গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা। কোম্পানির প্রথম বাস্তব মডেলটি 1906 সালে আন্তর্জাতিক পরিবহন প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছিল - এটি একটি খুব শক্তিশালী ইস্পাত ফ্রেম, একটি 7-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি সারিতে সাজানো ছয়টি সিলিন্ডার সহ একটি গাড়ি ছিল।
যাইহোক, শক্তি প্রকাশ করা হয়নি, এবং এটি "পর্যাপ্ত" হিসাবে শক্তি নির্দেশ করার ঐতিহ্যের জন্ম দিয়েছে (ব্র্যান্ডটি শুধুমাত্র গত কয়েক দশকে এই ঐতিহ্য থেকে মুক্তি পেয়েছে)। গাড়িটিকে রোলস-রয়েস 40/50 এইচপি বলা হয় এবং "পুরো বিশ্বের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়ি" হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল।
প্রাথমিকভাবে, কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতারা বড় লাল অক্ষর RR আকারে একটি লোগো চালু করেছিলেন, কিন্তু খুব শীঘ্রই "প্রতিপত্তি এবং বিলাসিতাকে জোর দেওয়ার জন্য" রঙটি কালোতে পরিবর্তন করা হয়েছিল৷ যাইহোক, ব্র্যান্ডের প্রতীক RR অক্ষর ছিল না, কিন্তু হুডের উপর বিখ্যাত মূর্তি ছিল "স্পিরিট অফ এক্সট্যাসি"।
মূর্তিটি এইরকম উপস্থিত হয়েছিল: 1909 সালে, লর্ড স্যার জন মন্টাগু নিজেকে কোম্পানির একটি গাড়ি কিনেছিলেন। তার গাড়িটিকে অন্যদের থেকে আলাদা করার জন্য, তিনি ভাস্কর চার্লস সাইকসের কাছ থেকে একটি মাসকট মূর্তি অর্ডার করেছিলেন। শিল্পী "স্পিরিট অফ এক্সট্যাসির" ভাস্কর্যটি তৈরি করেছেন - একটি মেয়ে অপেক্ষা করছে। চার্লস রোলস মূর্তিটি এত পছন্দ করেছিলেন যে তিনি ব্র্যান্ডের সমস্ত গাড়িতে এটি ব্যবহার করার অনুমতি পেয়েছিলেন।
প্রথম থেকেই, রোলস-রয়েসকে "পুরো বিশ্বের সেরা", সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়ি হিসাবে স্থান দেওয়া হয়েছিল। বিজ্ঞাপন প্রচারের সময় এটি জোর দেওয়া হয়েছিল: আপনি যতই গাড়ি ব্যবহার করুন না কেন, আপনি এটি ভাঙতে পারবেন না। একটি সুপরিচিত ঘটনা রয়েছে: ব্যবসায়ী ক্লড জনসন, যিনি বিজ্ঞাপনটির সত্যতা নিয়ে সন্দেহ করেছিলেন, ব্র্যান্ডের প্রথম গাড়িতে রোড ট্রিপে গিয়েছিলেন। গাড়ির ত্রুটিগুলি সনাক্ত করার জন্য বিশেষভাবে দৌড়টি সংগঠিত হয়েছিল, তবে 15 হাজার মাইল (যা প্রায় 24 হাজার কিলোমিটার) পরে, কেবল একটি অংশ ভেঙে যায় - 2 পাউন্ড মূল্যের একটি জ্বালানী ট্যাপ। একই সময়ে, ব্যবসায়ী বেশিরভাগ পথ 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে চালান।
সাফল্য এবং ব্যর্থতা
প্রায় 50 বছর ধরে, 1950 এর দশকের শেষ অবধি, ব্র্যান্ডটি অত্যন্ত আত্মবিশ্বাসী বোধ করেছিল - রোলস-রয়েস একটি প্রিমিয়াম ব্রিটিশ গাড়ির চিত্র তৈরি করেছিল, যা ব্যবসায়ী, সেলিব্রিটি এবং এমনকি রাজতন্ত্রের প্রতিনিধিদের দ্বারা চালিত হয়েছিল। এইভাবে, রাজকীয় পরিবার চতুর্থ এবং পঞ্চম প্রজন্মের ফ্যান্টম মডেলগুলিতে চড়েছিল, যা দুর্দান্ত বিজ্ঞাপনে পরিণত হয়েছিল এবং সেই বছর বিক্রিতে তীব্র বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছিল।
রাজপরিবার যে গাড়ি চালাত সেই একই গাড়ি
মহামন্দার সময়ও কোম্পানিটি উন্নতি লাভ করেছিল - 30 এর দশকে বিক্রয় এত ভাল ছিল যে কোম্পানিটি এমনকি বেন্টলিকে শোষণ করতে সক্ষম হয়েছিল, যেটি তখন তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল।
1960 সালে সবকিছু পরিবর্তিত হয়েছিল: বিশ্বে আরেকটি সঙ্কট ছড়িয়ে পড়েছিল, কিন্তু রোলস-রয়েসকে এমন একটি স্থিতিশীল ব্র্যান্ড বলে মনে হয়েছিল যে প্রশাসন অর্থনৈতিক মন্দার জন্য ব্যবসায়িক কৌশলটি পুনর্লিখন না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তদুপরি, সংস্থাটি একবারে দুটি বড় আকারের প্রকল্পে কাজ শুরু করেছিল - একটি নতুন গাড়ির মডেল প্রকাশ এবং একটি জেট ইঞ্জিন তৈরি করা। যাইহোক, ম্যানেজাররা ভুল গণনা করেছেন: সঙ্কটের সময়, ক্রেতাদের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে এবং নতুন উন্নয়নগুলি দাবিহীন বলে প্রমাণিত হয়েছে। ফলস্বরূপ, ব্র্যান্ডটি বেশ কয়েকটি ব্যাংক থেকে ঋণ নেয় এবং পরবর্তীকালে দেউলিয়া হয়ে যায়।
পরিত্রাণ
1971 সালে, সংস্থাটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল। যাইহোক, ব্রিটিশ জনগণ রোলস-রয়েস বন্ধ করার অনুমতি দিতে পারেনি - ব্র্যান্ডটি দেশের প্রতীক এবং একটি জাতীয় ধন হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, রাষ্ট্র কোম্পানির ঋণ পরিশোধের জন্য $250 মিলিয়ন দিতে বাধ্য হয়েছিল।
সেই মুহূর্ত থেকে, কোম্পানির জন্য বিডিং শুরু হয়। ক্রয়ের জন্য প্রতিযোগী ছিল BMW, Volkswagen এবং Daimler-Benz। বিডিং অবিশ্বাস্যভাবে উত্তেজনাপূর্ণ ছিল, এবং চুক্তিটি বেশ কয়েকবার বাতিল করা হয়েছিল: প্রথমত, ডেমলার-বেঞ্জ প্রতিযোগিতা থেকে বেরিয়ে আসে এবং তার নিজস্ব মেবাচ ব্র্যান্ড বিকাশের সিদ্ধান্ত নেয়। তারপর BMW এবং Volkswagen প্রতিযোগীর দামকে হারানোর জন্য লেনদেনের পরিমাণ কয়েকগুণ বাড়িয়েছে। কয়েক মাস আলোচনার পর, একটি সমঝোতা হয়েছিল: BMW সরাসরি রোলস-রয়েস ব্র্যান্ড কিনেছিল এবং ভক্সওয়াগেন বেন্টলির অধিকার পেয়েছে।
এখন রোলস রয়েস
রোলস-রয়েস এখন বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়িগুলির মধ্যে একটি, যা নির্ভরযোগ্যতার জন্য এত বেশি কেনা হয় না, তবে মর্যাদা এবং সামাজিক অবস্থান প্রদর্শনের জন্য। যাইহোক, BMW এর প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ, ব্র্যান্ডটি সংকট কাটিয়ে উঠল এবং আবার লাভজনক হয়ে উঠল। প্রতি বছর সংস্থাটি কয়েক হাজার গাড়ি বিক্রি করে এবং গত বছর রাশিয়ায় তারা একশোরও বেশি গাড়ি বিক্রি করে।
"রাশিয়ার সফল উদ্যোক্তাদের জন্য, রোলস-রয়েস ব্র্যান্ডটি সাফল্যের নিখুঁত প্রতীক হিসাবে রয়ে গেছে," ব্র্যান্ডের আঞ্চলিক পরিচালক জেমস ক্রিচটন বলেছেন৷
