আজ রাস্তায় আপনি কম এবং কম পুরানো ট্রাক দেখতে পাচ্ছেন যেগুলি সোভিয়েত ইউনিয়ন জুড়ে কয়েক হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করেছিল। যাইহোক, তাদের মধ্যে কিছু এখনও খুব ধনী নয় এমন উদ্যোগ এবং সংস্থার সেবায় রয়েছে। এখন এটা কল্পনা করা কঠিন যে একবার এই কুৎসিত ডাম্প ট্রাকগুলি সত্যিকারের কঠোর শ্রমিক ছিল এবং সবচেয়ে বড় নির্মাণ সাইটে কাজ করেছিল।

কিন্তু তবুও, ইউএসএসআর-এর স্বয়ংচালিত শিল্প যথাযথভাবে সমগ্র বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। জন্য ক্রমাগত প্রয়োজন নতুন প্রযুক্তিঅনুপ্রাণিত নির্মাতারা আরো এবং আরো নতুন মডেল তৈরি করতে ট্রাক, সেইসাথে তাদের পরিবর্তন. এবং সমস্ত উত্পাদন ভলিউম উপস্থাপন করার জন্য, সমস্ত ব্র্যান্ডের তালিকা করাই যথেষ্ট ট্রাকইউএসএসআর এর সময়, এবং তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি ছিল। গ্যাস, ZIS, জিআইএল, MAZ, KrAZ, KamAZ, এএমওএবং YAG- এগুলি তাদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয়। কিছু ব্র্যান্ড ইতিমধ্যেই অস্তিত্ব বন্ধ করে দিয়েছে কারণ তারা তীব্র প্রতিযোগিতা সহ্য করতে পারেনি। এবং অনেকে উৎপাদন থেকে প্রশিক্ষিত বিশাল গাড়ি. তারা ছোট, আরো চালিত এবং অর্থনৈতিক ট্রাক উত্পাদন শুরু করে।

KamAZ ট্রাক।

KamAZ একটি বাস্তব দৈত্য রাশিয়ান উত্পাদনগুরুতর নির্মাণ সরঞ্জাম. এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি 1975 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে এবং এখনও তাদের ক্লাসে লোড ক্ষমতার দিক থেকে সেরা হিসাবে বিবেচিত হয়।

- এটি এই ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত প্রথম ট্রাক মডেল। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের পরে, এটি অটোমোবাইল যাদুঘরে পাঠানো হয়েছিল। এই ব্র্যান্ডের ভারী শুল্ক ট্রাকগুলি ক্রমাগত উন্নত করা হচ্ছে, যার অর্থ ভারী বিশেষ সরঞ্জামগুলির জন্য সমস্ত বাজারের চাহিদা পূরণ করা হয়। এন্টারপ্রাইজের সাফল্য সিআইএস দেশগুলিতে এর বিস্তৃত বিতরণের মতো তথ্য দ্বারাও প্রমাণিত।ট্রাক

গ্যাসগ্যাস। - এই ব্র্যান্ডের ইতিহাস বেশ অনেক আগে শুরু হয়েছিল, 1932 এর দিকে। গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টটি অতিরিক্ত সরবরাহ করার জন্য নির্মিত হয়েছিল উৎপাদন সুবিধাবিখ্যাত ব্র্যান্ড ফোর্ড যাইহোক, যদিও প্রথম GAZ যানবাহনগুলি তৈরি করা অঙ্কন অনুসারে উত্পাদিত হয়েছিল, তাদের পূর্বপুরুষ থেকে উল্লেখযোগ্য পার্থক্যও ছিল। সাধারণভাবে, তাদের লক্ষ্য ছিল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা উন্নত করা, অংশগুলির অনমনীয়তা এবং নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি করা। এবং ইতিমধ্যে 1933 সালে, একটি মজার নাম সহ বড় 17-সিটার বাসের উত্পাদন চালু করা হয়েছিল. খুব শীঘ্রই, বিখ্যাত দুই-টন ট্রাক, সেইসাথে 1.2 টন লোড ক্ষমতা সহ ডাম্প ট্রাকগুলি তাদের বেসে উত্পাদিত হতে শুরু করে। গ্রেটের আগে দেশপ্রেমিক যুদ্ধযানবাহনের আরও দশটিরও বেশি পরিবর্তন করা হয়েছিল। এবং যুদ্ধের বছরগুলিতে, জিএজেড প্ল্যান্টের মূল দিকটি ছিল ট্রাকের উত্পাদন, তদ্ব্যতীত, সহ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা. কিংবদন্তি তিন-টন যুদ্ধের ট্যাঙ্কটি তার নকশার সরলতা এবং বর্ধিত নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যা সবচেয়ে কঠিন সময়েও যে কোনও মেরামতকে সহজতর করেছিল, ক্ষেত্রের অবস্থা. যুদ্ধে অংশ নেওয়া কিছু গাড়ি এখনও জাদুঘরে সংরক্ষিত আছে। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরও ট্রাক উৎপাদন চলতে থাকে। প্রযুক্তি উন্নত হয়েছে, এবং তাই গাড়ির বৈশিষ্ট্য। নতুনটি তিন টন পর্যন্ত কার্গো বহন করতে পারে। মুক্তিও উন্নত হয়েছে যাত্রীবাহী গাড়ি. বিখ্যাত সিগালস এবং পোবেদা ব্র্যান্ডটিকে আজও স্বীকৃত করে তুলেছে। আজ উদ্ভিদ ছোট ট্রাক উত্পাদন করে - Gazelle. তাদের পরিবর্তনগুলি দীর্ঘদিন ধরে রাশিয়ান রাস্তাগুলিকে জয় করেছে।

KrAZ ট্রাক।

KrAZ ট্রাক ক্রেমেনচুগের স্নাতক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট, যা ইউক্রেনে অবস্থিত। এটি অফ-রোড ট্রাক উত্পাদন করে। প্ল্যান্টের পণ্য 30 টিরও বেশি দেশে রপ্তানি করা হয়। উদ্ভিদের প্রথম মডেলগুলি - KrAZ-255এবং এর পরিবর্তনগুলি, রাস্তা বরাবর বেশ কয়েকটি কঠিন পথ জয় করেছে সাবেক ইউএসএসআর, এবং তাদের মধ্যে কিছু এখনও ভাল অবস্থায় আছে।

ZIS এবং AMO ট্রাক।

ZIS - মূলত লিখাচেভ প্ল্যান্টের নাম ছিল। এই কিংবদন্তি উদ্ভিদ, যেখানে বৃহত্তম ট্রাক, সেইসাথে বিশেষ সরঞ্জাম, ছিল এবং এখনও উত্পাদিত হচ্ছে. এর মধ্যে রয়েছে ইউটিলিটি যানবাহন, অগ্নিনির্বাপক যান এবং পুলিশের যানবাহন। বিশেষ উদ্দেশ্য. উদ্ভিদটি 1916 সালে খোলা হয়েছিল এবং প্রায় সাথে সাথেই প্রথম ট্রাকের উত্পাদন শুরু হয়েছিল - দেড় টন FIAT-15 Terইতালীয় উপাদান থেকে। এরপর ট্রাকটি উৎপাদনে যায় নিজস্ব উন্নয়ন – AMO-F-15. মডেল পরিসীমাএই উদ্ভিদ না শুধুমাত্র ট্রাক, কিন্তু ক্রীড়া এবং অন্তর্ভুক্ত যাত্রীবাহী গাড়ি, তবে, এগুলি খুব বিরল এবং অল্প পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। তবে উদ্ভিদের প্রধান পেশা অবশ্যই, ট্রাক এবং বাস, যা এখনও আমাদের দেশের চারপাশে ভ্রমণ করে। ZIL-3250, ZIL-436200- এই কিংবদন্তি উদ্ভিদের নতুন গাড়ি। এটাও খেয়াল করার মতো ZISবেশ কয়েকবার নামকরণ করা হয়েছে, এবং উদ্ভিদের আধুনিক নাম ZIL। যাইহোক, পুরানো নামে প্রচুর সরঞ্জাম প্রকাশিত হয়েছিল, যা এক সময় মানুষের জন্য অনেক সুবিধা নিয়ে এসেছিল। সর্বশেষ পরিবর্তন ZiS-151মুক্তি যুদ্ধ পরবর্তী বছর, 1958 সাল পর্যন্ত। এই উদ্ভিদটি ব্র্যান্ডের অধীনে ট্রাকও তৈরি করে এএমও – অটোমোটিভ মস্কো সোসাইটি. ট্রাক মডেল AMO-2এবং AMO-3এক সময় খুব জনপ্রিয় ছিল। যাইহোক, তাদের উৎপাদন মাত্র কয়েক বছর স্থায়ী হয়েছিল এবং অবশেষে 1935 সালে বন্ধ হয়ে যায়।

MAZ ট্রাক ব্র্যান্ড।

বিশাল MAZ 200R- সম্ভবত সবচেয়ে এক বিখ্যাত ব্র্যান্ডআধুনিক ট্রাক। ট্রাকের বিভিন্ন পরিবর্তন এই ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়। এই বেলারুশিয়ান উদ্ভিদ 65 বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করছে এবং এখনও প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর সমস্ত দেশে সরঞ্জাম সরবরাহ করে। 1944 সালে প্ল্যান্টের প্রতিষ্ঠা যুদ্ধের সময় সরঞ্জামের ঘাটতি দ্বারা ন্যায়সঙ্গত ছিল। আফ্রিকার দেশ এবং ব্রাজিলেও MAZ সরবরাহ করা হয়। এই প্ল্যান্টটি ট্রাকের 60টি পরিবর্তন এবং বাসের 50টিরও বেশি পরিবর্তন করে নাগরিক উদ্দেশ্য. কিছু অসুবিধা সত্ত্বেও, উদ্ভিদ তার কার্যক্রম বন্ধ করেনি, এবং আজ বেশ উত্পাদন নির্ভরযোগ্য প্রযুক্তিএকটি যুক্তিসঙ্গত ফি জন্য। অনেক উদ্যোক্তা বিদেশী ব্র্যান্ডের সস্তা বিকল্প হিসেবে MAZ-কে পছন্দ করেন। উপরন্তু, উদ্ভিদ এত দূরে নয়, যার অর্থ যন্ত্রাংশ এবং মেশিন পরিবহনের খরচ কম। MAZ-206- বেলারুশের অন্যতম জনপ্রিয় বাস।

আমাদের পরিস্থিতিতে কোন দূরপাল্লার ট্রাক্টর আদর্শ হবে তা নিয়ে ইন্টারনেটে আবারও একটি তীব্র বিতর্ক রয়েছে; অনন্ত বারের জন্য! বিতার্কিকরা, বরাবরের মতো, দুটি প্রধান শিবিরে বিভক্ত ছিল: আদর্শ - একটি ফণা সহ, এবং ছাড়া। আরেকটি বিভাগ হল উপাদান দ্বারা: আমাদের বা আমদানি করা। আসুন মনে রাখা যাক ইউএসএসআর-এর শেষের সময় থেকে শুরু করে আমাদের গাড়ি কারখানাগুলি দ্বারা দূর-পাল্লার ট্রাক তৈরির কী প্রচেষ্টা করা হয়েছিল।

01. IN সোভিয়েত যুগকোন বাণিজ্যিক প্রোটোটাইপ জনগণকে দেখানো হয়নি - দল এবং সরকার নিজেই সিদ্ধান্ত নিয়েছে কী এবং কোথায় চড়বে। প্রথম, এমনকি বিশ্ব মানের দ্বারা অস্বাভাবিকভাবে সাহসী, ভবিষ্যতের ট্রাক কল্পনা করার প্রচেষ্টা ছিল বিখ্যাত "পেরেস্ট্রোইকা"। MAZ-2000, যেমন এটির নির্মাতারা এটিকে বলে, 1988 সালে দেখানো হয়েছিল এবং প্যারিসে রেভ রিভিউ অর্জন করেছিল। এবং যদিও সিরিজটি চালু করার পরিকল্পনা নিয়ে মন্ত্রী পর্যায়েও আলোচনা হয়েছিল, তবে সিরিজের সম্ভাবনা ন্যূনতম ছিল। তবুও, "পেরেস্ট্রোইকা" একটি ভিন্ন পরিবহন ধারণা হিসাবে একটি বিপ্লবী ট্রাক ছিল না, যার অধীনে রাস্তা, ইন্টারচেঞ্জ এবং টার্মিনালগুলির অবকাঠামো পুনরায় তৈরি করতে হবে। নির্মিত সমস্ত গাড়ি প্রোটোটাইপ রয়ে গেছে, তবে মিনস্কের বাসিন্দারা অন্যান্য গাড়ি কারখানার জন্য সুর সেট করেছে - এটি গ্রাহকদের দিকে তাদের মনোযোগ দেওয়ার এবং সত্যিকারের নতুন পণ্য অফার করার চেষ্টা করার সময় ছিল।

02. প্রথম ট্রাক Altkam-5443(কামাজ-অস্ট্রিয়ান যৌথ উদ্যোগের নামের পরে) ইউএসএসআর-এ এবং 1991 সালে কল্পনা করা হয়েছিল আলটকামসোভিয়েত-পরবর্তী প্রথম ট্রাক যা আমদানিকৃত উপাদান ব্যবহার করে: কামিন্স বা ম্যান ইঞ্জিন, ইটন বা জেডএফ গিয়ারবক্স, রাবা এক্সেল, সিসু ক্যাব। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে প্রথম প্রাইভেট মালিকরা মোটা দাম সত্ত্বেও এই ট্রাক্টরগুলি কিনেছিলেন। এবং তারা "প্রাপ্তবয়স্কদের" ব্র্যান্ডকে হত্যা করেছে ইউরোপীয় প্রতিযোগী: ব্যাপক উত্পাদনের কারণে, গাড়িগুলি সস্তা ছিল এবং এমনকি সম্পূর্ণ আমদানি করা হয়েছিল।

03. 1993 সালে, MAZ এ তারা "আমাদের একটি কঠিন সময় দিয়েছে" MAZ-5445. "নব্বইয়ের গর্জন" এর জন্য এটি কেবল একটি সংবেদন ছিল। "বিদেশী" নকশা, ফ্ল্যাট ফ্লোর, প্রশস্ত মূল কেবিন, এবং জার্মান কোম্পানি কোগেলের প্রযুক্তি ব্যবহার করে নির্মিত একটি ট্রেলারের সংমিশ্রণে, যার সাথে MAZ তখন একটি যৌথ উদ্যোগ সংগঠিত করার চেষ্টা করছিল। রাস্তার রাজা খেতাবের জন্য গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী! কিন্তু... ব্যয়বহুল। এটা কাজ করেনি. একমাত্র প্রোটোটাইপটি "মেনেজারিতে" পার্ক করা হয়েছিল....

04. অপ্রত্যাশিতভাবে, একই 1993 সালে, রাজধানীর জিএল, যা পূর্বে মধ্যবিত্তের মধ্যে রাজত্ব করেছিল, তার "ট্রাক ড্রাইভারের আদর্শ" উপস্থাপন করেছিল। তদুপরি, এটি অনেকের কাছে একটি সত্যিকারের "আমেরিকান" ছিল - কেনওয়ার্থ T800, সম্পূর্ণরূপে মূল ইউনিটে। এগুলি নবগঠিত যৌথ উদ্যোগ Novotrak (ZiL-Kenworth-Caterpillar) দ্বারা উত্পাদিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু বিশাল এন্টারপ্রাইজের ধীরগতির কারণে, সবকিছু বাঁকানো ছিল এবং দুটি গাড়ি স্যুভেনির হিসাবে দেশে রয়ে গেছে (ছবিতে একটি), এবং আমরা কখনই রাস্তায় "আমাদের আমেরিকান" দেখিনি।

05. দুই বছর পরে, ইউক্রেনীয় KrAZ দূর-পাল্লার ট্রাক্টরগুলির কুলুঙ্গিতে প্রবেশ করার চেষ্টা করেছিল। ইতিহাসে প্রথমবারের মতো তিনি একটি দুই-অ্যাক্সেল ট্রাক্টর চালু করেন KrAZ-5444একটি স্লিপিং ব্যাগ, উচ্চ ছাদ এবং পরিবর্তিত হুড সহ; প্রচলিত গার্হস্থ্য ইউনিট উপর. কিন্তু কেউ দূরপাল্লার ট্র্যাক্টর হিসাবে একটি "কোয়ারি দানব" কল্পনা করেনি, এবং এমন কোনও লোকও একত্রে এই ধরনের যানবাহন কিনতে ইচ্ছুক ছিল না। ধীরে ধীরে, রোড ট্রাক্টরগুলি প্ল্যান্টের প্রোগ্রাম থেকে অদৃশ্য হয়ে গেল...


সের্গেই পপসুভিচের ছবি

06. 1998 সালের দিকে, KrAZ-এর এই ধারণাটি ZIL দ্বারা পুনরাবৃত্তি হয়েছিল, ইতিমধ্যে স্বতন্ত্রভাবে, স্বাভাবিক ভিত্তিতে। শহুরে বনেটযুক্ত মাঝারি-শুল্ক ট্রাকের কেবিনটি উপরের এবং পিছনে বড় করা হয়েছিল, একটি দর্শনীয় বডি কিট তৈরি করা হয়েছিল এবং একটি ক্যাটারপিলার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। তারা দুই- এবং তিন-অ্যাক্সেল সংস্করণ তৈরি করেছিল, কিন্তু আবার জিনিসগুলি প্রোটোটাইপের চেয়ে বেশি যায় নি। অনেক অনুরূপ ক্ষেত্রে, ক্লায়েন্ট যাদের অর্থ ছিল তারা বিদেশী গাড়ি পছন্দ করে এবং দরিদ্র প্রাইভেট মালিকরা ব্যবহৃত একটি পছন্দ করে।

07. এখানে বেলারুশিয়ানরা আবার ক্লায়েন্টের জন্য লড়াইয়ে যোগ দিয়েছে। তারা ইউরোপীয়দের উপর নির্ভর করে, 1998 সালে একটি জার্মান-বেলারুশিয়ান যৌথ উদ্যোগ গঠন করে।" MAZ-MAN"এটি পরিষ্কার যে কার উপাদানগুলি ট্রাক্টরগুলিতে ছিল৷ 5432 . তারা ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়ে ওঠে এবং বেশ ভাল বিক্রি হয়। কিন্তু, আফসোস, আলটকামের মতো একই গল্পটি পুনরাবৃত্তি হয়েছিল, এছাড়াও রাজনৈতিক কারণগুলি যোগ করা হয়েছিল এবং জার্মানরা যৌথ উদ্যোগ ছেড়েছিল। প্ল্যান্ট এবং ব্র্যান্ডটি আজও বিদ্যমান, তবে তারা আর "দীর্ঘ-পরিসরের যুদ্ধে" নিযুক্ত নয়, বেশ সফলভাবে নির্মাণের দিকে স্যুইচ করেছে।

08. 2001 সালে, মস্কো উৎসব "Autoexotica" 2001 এ অপ্রত্যাশিতভাবে পপ আপ হয়... একই MAZ-5445, ইতিমধ্যে মূল একটি পরিবর্তে একটি সিরিয়াল কেবিন সঙ্গে. প্রোটোটাইপটি মস্কোর বডি শপ "কার-সিস্টেম" এর দখলে এসেছিল, যেখানে গাড়িটি রূপান্তরিত হয়েছিল নতুন উপায়. স্টুডিও এই ধরনের ট্রাক মুক্তি সম্পর্কে একটি জোরে ঘোষণা করেছে. স্বাভাবিকভাবেই, কোন সিরিজ এমনকি কাছাকাছি আসেনি, কিন্তু একমাত্র গাড়িআলতাইতে ব্যক্তিগত হাতে জীবিত।


ছবি নিকোলাই ক্রাপিভিন, ওয়েবসাইট fototruck.ru

09. MIMS" 2002-এ একটি আশ্চর্যজনক ঘটনা ঘটেছে - অল্প কিছু লোক তাদের বনেট করা রাস্তার ট্রাক্টর উপস্থাপন করেছে বিখ্যাত কারখানা UAMZ. ZiL-এর এই শাখাটি নিঃশব্দে সাধারণ ট্রাকগুলিকে একত্রিত করছিল, এবং হঠাৎ ডিজাইনারদের নিয়োগ করে এবং নিজস্ব প্রোটোটাইপ তৈরি করে" বুরান"গাড়ির চেহারা সব ঠিক ছিল, কিন্তু উপাদানগুলি আশাহীনভাবে পুরানো ZIL-130 থেকে ছিল, যদিও ডিজেল ইঞ্জিন. উত্পাদন শুরু করার জন্য কোন অর্থ ছিল না, এবং এটি একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে রয়ে গেছে, যা শুধুমাত্র কার্গো সম্প্রদায়কে আলোড়িত করেছিল।


Vyacheslav Korolev দ্বারা ছবি

10. এবং আবার বনেট, এবং আবার ইউক্রেন থেকে। 2004 সালে, ক্রেমেনচুগ প্রাইভেট কোম্পানি " ভ্লাদিমির"এর ট্রাক্টর চালু করার ঘোষণা দিয়েছে KV-400. নির্মিত দুটি মডেল দেখতে একই রকম ছিল (কেবিনটি চেক টাট্রার নিজস্ব প্লাস্টিকের "নাক" সহ), তবে তারা ইঞ্জিনে ভিন্ন: Deutz বা YaMZ। কেন পরিকল্পনাগুলি সত্য হয়নি তা অজানা, তবে এটি অসম্ভাব্য যে একটি অজানা ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি মেগা-জনপ্রিয় হয়ে উঠত। যদিও সাক্ষীরা কেবিনের ভাল ergonomics লক্ষ করেছেন...


ছবি তুলেছেন আলেকজান্ডার গোভোরুখা

11. এবং তারপরে আমাদের ইউরাল 2005 সালে MIMS-এ তিন-অ্যাক্সেল বনেট প্রদর্শন করে লড়াইয়ে যোগ দেয় ইউরাল-6464. গাড়িটি বাজারে একটি যুগান্তকারী হয়ে উঠতে পারেনি - কেবিনটি একটি প্লাস্টিকের হুড, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স সহ পুরানো IVECO Turbo-Tech থেকে এসেছে ইয়াএমজেড গিয়ারস, সমস্ত অক্ষে স্প্রিংস। KrAZ এর ক্ষেত্রে, বাজারটি অফ-রোড "সামরিক" বিশেষজ্ঞের দীর্ঘ-পরিসরের যুদ্ধে যাওয়ার প্রচেষ্টাকে গ্রহণ করেনি।


ছবি ইউরি রোগোজা

12. কিন্তু সম্ভবত ক্যাবোভার লেআউটের সমর্থকরা ইউরাল গাড়ি পছন্দ করেছে? চালু পরের বছরএকটি cabover "দীর্ঘ-পরিসর" হাজির ইউরাল-63674 4x2, কিন্তু, হায়, এছাড়াও একটি বিরল অতিথি থেকে গেছে রাশিয়ান রাস্তা. সম্ভবত একই কারণে।

13. কিছুটা শান্ত হওয়ার পরে, সংকটের শীর্ষে, 2009 সালে, অপ্রত্যাশিতভাবে সবার জন্য বিখ্যাত নির্মাতাট্রেলার সরঞ্জাম, টোনার প্ল্যান্ট তার ট্রাক্টর বাজারে এনেছে, টোনার-5422. এটি একটি "হজপজ" ছিল - কেবিন, এক্সেল এবং গিয়ারবক্সটি চীনা ছিল, ইঞ্জিনটি ছিল কামিন্স এবং তারপরে ইয়াএমজেড -650, ফ্রেমটি আমাদের নিজস্ব, সাসপেনশনটি আমেরিকান ছিল (তবে পরিবর্তন সহ)। নীতিগতভাবে, এই মেশিনগুলি বিক্রি হয়, তবে বেশিরভাগই টোনার নিজেই ব্যবহার করে ...


ম্যাক্সিম শেলেপেনকভের ছবি

14. আজ বাজারকে স্তম্ভিত করার শেষটি আবার ছিল MAZ যানবাহন। 2011 সালে, হুডযুক্ত MAZ-200 চালু করার 64 বছর পরে, bonneted MAZ-200 জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছিল MAZ-6440RA. যেটি নতুন পণ্যটিকে অস্বাভাবিক করে তুলেছে তা হল 600-হর্সপাওয়ার এমএমজেড ডিজেল ইঞ্জিন (তুতায়েভ থেকে সংশোধিত), অ্যালিসন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং সামনের এয়ার সাসপেনশন।

15. পরের বছর, MAZ ট্রাকগুলি রোল আউট হয় নতুন বিকল্পদূরপাল্লার বনেট। চালু MAZ-6440RA 2012 মডেলের, তারা ইতিমধ্যেই একটি পূর্ণাঙ্গ পূর্ণ আকারের স্লিপিং ব্যাগ তৈরি করেছে, প্রকৃত "আমেরিকানদের" মতো। এই গাড়িটি বাজার উড়িয়ে না দিলে আমেরিকান ব্যবহৃত গাড়ির একটি ভাল বিকল্প হয়ে উঠতে পারে। একই সাইবেরিয়া, যেখানে অনেক আছে আমেরিকান ট্রাক্টর, এবং MAZs, তারা অবশ্যই এই গাড়িটি পছন্দ করবে, কিন্তু মিনস্কে তারা প্রকল্পটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে... এটা লজ্জাজনক, আবার স্বপ্নটি সত্যি হয়নি।

এখন পর্যন্ত একজন ট্রাক চালকের জন্য একটি স্বপ্ন তৈরির সামনে স্থবিরতা রয়েছে... আমাদের রাস্তার জন্য আদর্শ দেশীয় ট্রাক্টর কি উপস্থিত হবে? যাই হোক না কেন, এর নির্মাতাদের বেশ কয়েকটি কারণ বিবেচনা করতে হবে:

1. পুরানো আইটেমগুলিকে নতুন হিসাবে ত্যাগ করা অর্থহীন। এটি একটি নতুন কেবিন নাকি পুরানো থেকে একটি সংস্কার করা হয়েছে তা ক্লায়েন্ট ভালভাবে জানে৷

2. "নিঝনি নভগোরডের সাথে ফরাসি" মিশ্রিত করে ইউনিটগুলিকে একত্রিত করা বিপজ্জনক৷ আপনি অ্যান্টিলুভিয়ান উপাদান সহ একটি দুর্দান্ত-সুদর্শন ট্রাক কিনবেন না।

3. প্রতিযোগীদের জন্য মানসম্মত একটি স্তর ছাড়াই, আজ আপনি যেকোনো মূল্যে শুধুমাত্র একক বিক্রয়ের উপর নির্ভর করতে পারেন।

এবং একটি ফণা সহ বা ছাড়া, এটা কোন ব্যাপার না, আমাদের উভয় বিকল্পের যথেষ্ট প্রশংসক আছে।

জানুয়ারী 29, 1932 তারিখে গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টপ্রথম GAZ-AA ট্রাক, কিংবদন্তি লরি, অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে ছিটকে পড়ে। এটি প্রথম কিংবদন্তি সোভিয়েত ট্রাকগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে যা আমাদের দেশ গর্বিত হতে পারে। এই গাড়িগুলির অনেকগুলি এখনও রাশিয়ার রাস্তায় চলে ...

AMO-F-15 - প্রথম সোভিয়েত ট্রাক

প্রথম সোভিয়েত ট্রাক 1922 সালে উপস্থিত হয়েছিল। তারপরে একটি ইতালীয় কার্গো ট্রাকের ভিত্তিতে তৈরি ছোট এবং কৌণিক AMO-F-15 প্রথমবারের মতো রাস্তায় আঘাত করেছিল। FIAT গাড়ি 15 Ter, যা 1917-1919 সালে AMO প্ল্যান্টে (বর্তমান ZIL) উত্পাদিত হয়েছিল। কিন্তু একই সময়ে, নকশাটি স্থানীয় প্রকৌশলীদের দ্বারা লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তন করা হয়েছিল।

AMO-F-15 এর প্রথম দশটি কপি রেড স্কোয়ারে বিপ্লবের বার্ষিকীতে নিবেদিত একটি বিক্ষোভে অংশ নিয়েছিল। এবং তাদের তিনজনকে কয়েক দিন পরে একটি পরীক্ষার সমাবেশে পাঠানো হয়েছিল রাশিয়ান অফ-রোড.

এই দীর্ঘ সময়ের মধ্যে ট্রাকগুলি খুব ভাল পারফর্ম করেছে, তাই কারখানাটি তাদের চালু করেছে সিরিয়াল উত্পাদন. মোট, 1924 থেকে 1931 সালের মধ্যে, 6,285টি AMO ইউনিট সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়।

GAZ-AA - কিংবদন্তি "লরি"

1.5-টন পেলোড যার জন্য এই ট্রাকটি ডিজাইন করা হয়েছিল তার কারণে এই যানটি এর ডাকনাম "লরি" (এবং "অর্ধ-ট্রাক") পেয়েছে। প্রাথমিকভাবে, GAZ-AA ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল ফোর্ড গাড়িমডেল AA, কিন্তু তারপর বেশ কয়েকবার আধুনিকীকরণ করা হয়, অবশেষে একটি স্বাধীন বাহন হয়ে ওঠে।

GAZ-AA 1932 থেকে 1950 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, অবশেষে ইউএসএসআর (985 হাজার কপি) এর ইতিহাসে সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্রাক হয়ে উঠেছে।

শ্রেষ্ঠ ঘন্টাদ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় "দেড়" এসেছিল - এই নজিরবিহীন, সহজ, কিন্তু নির্ভরযোগ্য ট্রাকরেড আর্মির প্রধান "ঘোড়া" হয়ে ওঠে। লেনিনগ্রাদের অবরোধের অগ্রগতির সময় সহ, যখন তুলনামূলকভাবে হালকা গ্যাস ট্রাকগুলি লাডোগা হ্রদের বরফের উপর দিয়ে অবরুদ্ধ শহরে প্রচুর পরিমাণে খাবার পরিবহন করেছিল।

ZiS-5 - তিন-টোনকা

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে আরেকটি কিংবদন্তি অংশগ্রহণকারী ছিলেন ZiS-5 ট্রাক (ওরফে "থ্রি-টোনকা", ওরফে "জাখর", ওরফে "জাখর ইভানোভিচ")।

ZiS-5 এর সিরিয়াল উত্পাদন 1933 সালে শুরু হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, এই ট্রাকটি AMO-3 এর উত্তরসূরি হয়ে উঠেছে। এটি সম্পূর্ণরূপে গার্হস্থ্য উপাদান থেকে একত্রিত হয়েছিল, এবং যুদ্ধের সময় এর নকশা যতটা সম্ভব সরলীকৃত হয়েছিল - কঠোর বছরগুলিতে, মানের চেয়ে পরিমাণ বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

যাইহোক, কিংবদন্তি "কাত্যুশা"ও এই ট্রাকের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, যদিও কিছুটা আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল (আনুষ্ঠানিকভাবে ZiS-6 বলা হয়)।

GAZ-51 - কুমারী জমির জন্য ট্রাক

GAZ-51 ট্রাকের প্রথম অনুলিপি তৈরি করা হয়েছিল এবং 1940 সালে জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছিল, তবে, যুদ্ধ এটিকে বাধা দেয় ব্যাপক উৎপাদন. সুতরাং সিরিয়াল উত্পাদন শুধুমাত্র 1946 সালে শুরু হয়েছিল, যখন দেশটির যুদ্ধ-পরবর্তী পুনর্গঠনের জন্য সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়েছিল।

পঞ্চাশের দশকে দেশের সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্রাক হয়ে উঠেছে, GAZ-51 সক্রিয়ভাবে ভার্জিন ল্যান্ডের উন্নয়নে ব্যবহৃত হয়েছিল - উত্তর কাজাখস্তানের অস্পর্শিত উর্বর স্টেপস। এই "মহান মার্চ" এর অংশগ্রহণকারীদের জন্য এটি একটি প্রতীক হয়ে উঠেছে নতুন যুগ, সেই বছরগুলিতে ইউএসএসআর এর অর্থনৈতিক শক্তির বৃদ্ধি।

সফল নকশা এবং যথেষ্ট কম দাম GAZ-51 কে একটি রপ্তানি পণ্যে পরিণত করেছে যা সোভিয়েত ইউনিয়ন বিদেশে সরবরাহ করেছিল। তদুপরি, কেবল পূর্ব ব্লকের দেশগুলির জন্য নয়, পুঁজিবাদী রাষ্ট্রগুলির কাছেও।

ZiS-150 - একটি আমেরিকান ট্রাকের একটি সফল "ক্লোন"

বাহ্যিকভাবে গার্হস্থ্য ট্রাক ZiS-150 এর সাথে খুব মিল আমেরিকান গাড়িআন্তর্জাতিক হারভেস্টার K-7, যাইহোক, এটি একটি "ক্লোন" হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না। প্রকৃতপক্ষে, এই আমেরিকান গাড়িতে কেবল একটি কেবিন ছিল - যুদ্ধের সময়, সোভিয়েত প্রতিনিধিরা বডি স্ট্যাম্পিং প্রেস সরবরাহের বিষয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে আলোচনা করতে সক্ষম হয়েছিল। নতুন পণ্যের প্রযুক্তিগত ভিত্তি স্থানীয় উন্নয়ন এবং উৎপাদন।

প্রথমে, ZiS-150 এর শরীরটি আংশিকভাবে কাঠের তৈরি করা হয়েছিল - যুদ্ধ-বিধ্বস্ত দেশে পর্যাপ্ত ধাতু ছিল না। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে এই ত্রুটিটি সংশোধন করা হয়েছিল। ট্রাকটি 1947 থেকে 1957 সালের মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। এই গাড়ির মোট 771,883 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।

ZIL-130 - সর্বজনীন ট্রাক

ZIL-130 সম্ভবত সবচেয়ে বহুমুখী ট্রাক গার্হস্থ্য উত্পাদন. এই মেশিনের ভিত্তিতে, এর অর্ধ শতাব্দীর ইতিহাসে, শুধুমাত্র নিজেরাই ট্রাক তৈরি করা হয়নি, ডাম্প ট্রাক, ট্রাক্টর, ফায়ার ট্রাক, তুষার অপসারণের যান, আবর্জনা ট্রাক ইত্যাদিও তৈরি হয়েছিল।

এই বহুমুখীতার গোপন একটি সফল নকশা যা আপনাকে উদ্দেশ্য পরিবর্তন করতে দেয় যানবাহনএটি পরিবর্তন না করেই প্রযুক্তিগত অংশ, অপেক্ষাকৃত কম উৎপাদন খরচ এবং নির্ভরযোগ্যতা, ট্রাককে কয়েক দশক ধরে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

ট্রাকগুলি এখনও ZIL-130 চ্যাসিসে উত্পাদিত হয়। সত্য, এখন তাদের AMUR বলা হয়। যাইহোক, হাজার হাজার সোভিয়েত-নির্মিত ZIL এখনও রাশিয়া এবং অন্যান্য দেশের রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছে। মোট, এই ট্রাকের তিন মিলিয়নেরও বেশি কপি উত্পাদিত হয়েছিল।

GAZ-66 - কার্গো এসইউভি

GAZ-66 সবচেয়ে বেশি ভ্রমণ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল চরম অবস্থাযেখানে অন্য কোনো যানবাহন যেতে পারবে না। চারটি চালিত চাকা গাড়িটিকে কাদা, রুক্ষ ভূখণ্ড, পাথর, শিলা এবং অন্যান্য অপ্রীতিকর পৃষ্ঠের উপর চালানোর অনুমতি দেয়। এই কারণেই GAZ-66 সম্ভবত প্রধান সেনা ট্রাক হয়ে উঠেছে।

সোভিয়েত সম্পর্কে কি এবং রাশিয়ান সেনাবাহিনী! এমনকি অ্যাকশন মুভি "দ্য এক্সপেন্ডেবলস 2"-এ জিন-ক্লদ ভ্যান ড্যামের চরিত্রটি একটি GAZ-66 ড্রাইভ করেছিল! এটা কি সত্যি বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতি নয়?

ইউরাল-375 - ছয়-অ্যাক্সেল এসইউভি

ইউরাল -375 - আরেকটি চার চাকা ড্রাইভ ট্রাক, যা শুধুমাত্র বেসামরিক জন্য নয়, সামরিক প্রয়োজনেও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। তিনটি ড্রাইভিং এক্সেল এবং বিশাল চাকা, পাশাপাশি উচ্চ লোড ক্ষমতাসবচেয়ে কাছাকাছি এটি চালানোর অনুমতি খারাপ রাস্তাএবং এই অনুপস্থিতিতে, শুধুমাত্র মানুষ এবং পণ্যসম্ভার, কিন্তু এমনকি সিস্টেম ভলি ফায়ার"গ্র্যাড"।

যাইহোক, উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত ত্রুটি আছে, উদাহরণস্বরূপ, অবিশ্বস্ত কিন্তু ব্যয়বহুল পেট্রল ইঞ্জিন, সেইসাথে সমস্যা ব্রেক সিস্টেমপ্রতিরক্ষা মন্ত্রক এই ট্রাকটিকে 1982 সালে ইতিমধ্যে ইউরাল-4320 দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে শুরু করেছিল।

বেসামরিক খাতে, ইউরাল-375 ট্রাক, 1992 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত, এখনও তেল এবং ভূতাত্ত্বিক অনুসন্ধান শিল্পে ব্যবহৃত হয়।

KrAZ-255 - ইউক্রেনীয় নায়ক

KrAZ-255 ইউক্রেনীয় এবং সোভিয়েত স্বয়ংচালিত শিল্পের একটি বাস্তব কিংবদন্তি। এটির অস্তিত্বের সময় (1967 সাল থেকে), এটি মানুষের কাছ থেকে পেয়েছে, সম্ভবত, অন্য যেকোনটির চেয়ে বেশি ডাকনাম গার্হস্থ্য গাড়ী, উদাহরণস্বরূপ, "ল্যাপ্টেজনিক", "বাস্ট শু" এবং এমনকি "লুনোখোড"।

এই ট্রাকের টোয়িং ক্ষমতা এবং সমস্ত ভূখণ্ডের ক্ষমতা সম্পর্কে কিংবদন্তি রয়েছে। এমনটা বিশ্বাস করা হয় এই গাড়ীস্লিপার বরাবর সোজা কয়লা বোঝাই সাতটি ওয়াগন টানতে পারে।

আরও আকর্ষণীয় তথ্য – পৃথক মডেল KrAZ-255 শুধুমাত্র পেট্রল দিয়েই নয়, কেরোসিন দিয়েও জ্বালানি দেওয়া যেতে পারে। আংশিকভাবে এই কারণে, এটি এয়ারফিল্ডে একটি ট্রাক্টর হিসাবে ব্যবহৃত হত। তবে চালক হওয়া এই ট্রাক- একটি বাস্তব যন্ত্রণা (শুধু পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের অভাবের দিকে তাকান!) এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে তার অন্য ডাকনাম হল "নরখাদক"।

KamAZ - সোভিয়েত ট্রাকের রাজা

নীতিগতভাবে, KamAZ ব্র্যান্ডকে নিজেই "প্রধান সোভিয়েত ট্রাক" বলা যেতে পারে! সর্বোপরি, সত্তর দশকের মাঝামাঝি থেকে, এই যানবাহনগুলিই দেশের সিভিল কার্গো পরিবহনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ দখল করেছিল। এবং 1976 সালে নাবেরেজনে চেলনিতে উদ্ভিদ দ্বারা উত্পাদিত প্রথম মডেলটি ছিল KamAZ-5320।

KamAZ-5320 এর ক্যাবে ঘুমানোর জায়গা ছিল না, যা পরে এই ব্র্যান্ডের একটি স্বাক্ষর উপাদান হয়ে ওঠে, তবে এটি একটি নির্ভরযোগ্য এবং শক্তিশালী ট্রাক ছিল। পরবর্তী মডেলগুলিতে, এমন একটি গঠনমূলক সংযোজন উপস্থিত হয়েছিল যা ট্রাকটিকে কেবল একটি গাড়িতে নয়, চাকার উপর একটি বাস্তব বাড়িতে পরিণত করেছিল।

লিঙ্ক

জানুয়ারী 29, 1932-এ, প্রথম GAZ-AA ট্রাক, কিংবদন্তি "লরি", গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে এসেম্বলি লাইনের বাইরে চলে যায়। এটি প্রথম কিংবদন্তি সোভিয়েত ট্রাকগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে যা আমাদের দেশ গর্বিত হতে পারে। এই গাড়িগুলির অনেকগুলি এখনও রাশিয়ার রাস্তায় চলে।
AMO-F-15 - প্রথম সোভিয়েত ট্রাক
প্রথম সোভিয়েত ট্রাক 1922 সালে উপস্থিত হয়েছিল। তারপরে ছোট এবং কৌণিক AMO-F-15, ইতালীয় FIAT 15 Ter ট্রাকের ভিত্তিতে তৈরি, যা 1917-1919 সালে AMO প্ল্যান্টে (বর্তমান ZIL) উত্পাদিত হয়েছিল, প্রথমবারের মতো রাস্তায় আঘাত করেছিল। কিন্তু একই সময়ে, নকশাটি স্থানীয় প্রকৌশলীদের দ্বারা লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তন করা হয়েছিল।
AMO-F-15 এর প্রথম দশটি কপি রেড স্কোয়ারে বিপ্লবের বার্ষিকীতে নিবেদিত একটি বিক্ষোভে অংশ নিয়েছিল। এবং তাদের মধ্যে তিনজনকে কয়েক দিন পরে রাশিয়ান অফ-রোড রাস্তা ধরে একটি পরীক্ষামূলক সমাবেশে পাঠানো হয়েছিল। এই দীর্ঘ সময়ের মধ্যে ট্রাকগুলি তাদের সেরা পারফরম্যান্স দেখিয়েছিল, তাই প্ল্যান্টটি তাদের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করেছিল। মোট, 1924 থেকে 1931 সালের মধ্যে, 6,285টি AMO ইউনিট সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়।


GAZ-AA - কিংবদন্তি "লরি"


1.5-টন পেলোড যার জন্য এই ট্রাকটি ডিজাইন করা হয়েছিল তার কারণে এই যানটি এর ডাকনাম "লরি" (এবং "অর্ধ-ট্রাক") পেয়েছে। প্রাথমিকভাবে, GAZ-AA ফোর্ড মডেল AA-এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু তারপরে এটি বেশ কয়েকবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, অবশেষে একটি স্বাধীন গাড়িতে পরিণত হয়েছিল।


GAZ-AA 1932 থেকে 1950 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, অবশেষে ইউএসএসআর (985 হাজার কপি) এর ইতিহাসে সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্রাক হয়ে উঠেছে। "লরি" এর সেরা সময়টি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এসেছিল - এই নজিরবিহীন, সরল, কিন্তু নির্ভরযোগ্য ট্রাকটি রেড আর্মির প্রধান "ঘোড়া" হয়ে উঠেছে। লেনিনগ্রাদের অবরোধের অগ্রগতির সময় সহ, যখন তুলনামূলকভাবে হালকা গ্যাস ট্রাকগুলি লাডোগা হ্রদের বরফের উপর দিয়ে অবরুদ্ধ শহরে প্রচুর পরিমাণে খাবার পরিবহন করেছিল।


ZiS-5 - তিন-টোনকা
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে আরেকটি কিংবদন্তি অংশগ্রহণকারী ছিলেন ZiS-5 ট্রাক (ওরফে "থ্রি-টোনকা", ওরফে "জাখর", ওরফে "জাখর ইভানোভিচ")।


ZiS-5 এর সিরিয়াল উত্পাদন 1933 সালে শুরু হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, এই ট্রাকটি AMO-3 এর উত্তরসূরি হয়ে উঠেছে। এটি সম্পূর্ণরূপে গার্হস্থ্য উপাদান থেকে একত্রিত হয়েছিল, এবং যুদ্ধের সময় এর নকশা যতটা সম্ভব সরলীকৃত হয়েছিল - কঠোর বছরগুলিতে, মানের চেয়ে পরিমাণ বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল। যাইহোক, কিংবদন্তি "কাতিউশা"ও এই ট্রাকের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, যদিও কিছুটা আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল (আনুষ্ঠানিকভাবে ZiS-6 বলা হয়)।


GAZ-51 - কুমারী জমির জন্য ট্রাক
GAZ-51 ট্রাকের প্রথম অনুলিপি তৈরি করা হয়েছিল এবং 1940 সালে জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছিল, তবে, যুদ্ধ তার ব্যাপক উত্পাদনকে বাধা দেয়। সুতরাং সিরিয়াল উত্পাদন শুধুমাত্র 1946 সালে শুরু হয়েছিল, যখন দেশটির যুদ্ধ-পরবর্তী পুনর্গঠনের জন্য সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়েছিল।


পঞ্চাশের দশকে দেশের সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্রাক হয়ে উঠেছে, GAZ-51 সক্রিয়ভাবে ভার্জিন ল্যান্ডের উন্নয়নে ব্যবহৃত হয়েছিল - উত্তর কাজাখস্তানের অস্পর্শিত উর্বর স্টেপস। এই "মহান মার্চ" এর অংশগ্রহণকারীদের জন্য এটি নতুন যুগের অন্যতম প্রতীক হয়ে উঠেছে, সেই বছরগুলিতে ইউএসএসআর-এর অর্থনৈতিক শক্তির বৃদ্ধি।


একটি সফল নকশা এবং মোটামুটি কম দাম GAZ-51 কে একটি রপ্তানি পণ্যে পরিণত করেছে যা সোভিয়েত ইউনিয়ন বিদেশে সরবরাহ করেছিল। তদুপরি, কেবল পূর্ব ব্লকের দেশগুলির জন্য নয়, পুঁজিবাদী রাষ্ট্রগুলির কাছেও।
ZiS-150 - একটি আমেরিকান ট্রাকের একটি সফল "ক্লোন"
বাহ্যিকভাবে, গার্হস্থ্য ZiS-150 ট্রাকটি আমেরিকান ইন্টারন্যাশনাল হার্ভেস্টার কে -7 এর সাথে খুব মিল, তবে এটিকে "ক্লোন" হিসাবে বিবেচনা করা যায় না। প্রকৃতপক্ষে, এই আমেরিকান গাড়িতে কেবল একটি কেবিন ছিল - যুদ্ধের সময়, সোভিয়েত প্রতিনিধিরা বডি স্ট্যাম্পিং প্রেস সরবরাহের বিষয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে আলোচনা করতে সক্ষম হয়েছিল। নতুন পণ্যের প্রযুক্তিগত ভিত্তি স্থানীয় উন্নয়ন এবং উৎপাদন।


প্রথমে, ZiS-150 এর শরীরটি আংশিকভাবে কাঠের তৈরি করা হয়েছিল - যুদ্ধ-বিধ্বস্ত দেশে পর্যাপ্ত ধাতু ছিল না। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে এই ত্রুটিটি সংশোধন করা হয়েছিল। ট্রাকটি 1947 থেকে 1957 সালের মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। এই গাড়ির মোট 771,883 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।


ZIL-130 - সর্বজনীন ট্রাক
ZIL-130 সম্ভবত দেশীয় উৎপাদনের সবচেয়ে বহুমুখী ট্রাক। এই মেশিনের ভিত্তিতে, এর অর্ধ শতাব্দীর ইতিহাসে, শুধুমাত্র নিজেরাই ট্রাক তৈরি করা হয়নি, ডাম্প ট্রাক, ট্রাক্টর, ফায়ার ট্রাক, তুষার অপসারণের যান, আবর্জনা ট্রাক ইত্যাদিও তৈরি হয়েছিল। এই বহুমুখীতার গোপনীয়তা হল একটি সফল নকশা যা আপনাকে গাড়ির প্রযুক্তিগত অংশ পরিবর্তন না করেই এর উদ্দেশ্য পরিবর্তন করতে দেয়, অপেক্ষাকৃত কম উৎপাদন খরচ এবং নির্ভরযোগ্যতা যা আপনাকে কয়েক দশক ধরে ট্রাক চালানোর অনুমতি দেয়।


ট্রাকগুলি এখনও ZIL-130 চ্যাসিসে উত্পাদিত হয়। সত্য, এখন তাদের AMUR বলা হয়। যাইহোক, হাজার হাজার সোভিয়েত-নির্মিত ZIL এখনও রাশিয়া এবং অন্যান্য দেশের রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছে। মোট, এই ট্রাকের তিন মিলিয়নেরও বেশি কপি উত্পাদিত হয়েছিল।


GAZ-66 - কার্গো এসইউভি
GAZ-66 সবচেয়ে চরম অবস্থার মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে অন্য কোনও যানবাহন যেতে পারে না। চারটি চালিত চাকা গাড়িটিকে কাদা, রুক্ষ ভূখণ্ড, পাথর, শিলা এবং অন্যান্য অপ্রীতিকর পৃষ্ঠের উপর চালানোর অনুমতি দেয়। এই কারণেই GAZ-66 সম্ভবত প্রধান সেনা ট্রাক হয়ে উঠেছে।


সোভিয়েত ও রুশ সেনাবাহিনীর কথা কী! এমনকি অ্যাকশন মুভি "দ্য এক্সপেন্ডেবলস 2"-এ জিন-ক্লদ ভ্যান ড্যামের চরিত্রটি একটি GAZ-66 ড্রাইভ করেছিল! এটা কি সত্যি বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতি নয়?


ইউরাল-375 - ছয়-অ্যাক্সেল এসইউভি
ইউরাল-375 হল আরেকটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রাক যা শুধুমাত্র বেসামরিক জন্য নয়, সামরিক প্রয়োজনেও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। তিনটি ড্রাইভিং এক্সেল এবং বিশাল চাকা, সেইসাথে একটি বড় লোড ক্ষমতা, এটি শুধুমাত্র মানুষ এবং পণ্যসম্ভার পরিবহন করা সম্ভব করে তোলে, এমনকি গ্র্যাড একাধিক লঞ্চ রকেট সিস্টেম সবচেয়ে খারাপ রাস্তায় এবং তাদের অনুপস্থিতিতে। যাইহোক, উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলি, উদাহরণস্বরূপ, একটি অবিশ্বস্ত কিন্তু ব্যয়বহুল পেট্রোল ইঞ্জিন, সেইসাথে ব্রেকিং সিস্টেমের সমস্যাগুলি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক 1982 সালে ইতিমধ্যে এই ট্রাকটিকে ইউরাল-4320 দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে শুরু করেছিল।


বেসামরিক খাতে, ইউরাল-375 ট্রাক, 1992 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত, এখনও তেল এবং ভূতাত্ত্বিক অনুসন্ধান শিল্পে ব্যবহৃত হয়।


KrAZ-255 - ইউক্রেনীয় নায়ক
KrAZ-255 ইউক্রেনীয় এবং সোভিয়েত স্বয়ংচালিত শিল্পের একটি বাস্তব কিংবদন্তি। এর অস্তিত্বের সময় (1967 সাল থেকে), এটি লোকেদের কাছ থেকে পেয়েছে, সম্ভবত, অন্য কোনও গার্হস্থ্য গাড়ির চেয়ে বেশি ডাকনাম, উদাহরণস্বরূপ, "ল্যাপ্টেজনিক", "বাস্ট শু" এবং এমনকি "লুনোখোড"। এই ট্রাকের টোয়িং ক্ষমতা এবং সমস্ত ভূখণ্ডের ক্ষমতা সম্পর্কে কিংবদন্তি রয়েছে। এই গাড়িটি কয়লা বোঝাই সাতটি ওয়াগনকে সরাসরি স্লিপার বরাবর টানতে পারে বলে ধারণা করা হচ্ছে।


আরেকটি মজার তথ্য হল যে কিছু KrAZ-255 মডেলগুলি শুধুমাত্র পেট্রল দিয়েই নয়, কেরোসিন দিয়েও জ্বালানী হতে পারে। আংশিকভাবে এই কারণে, এটি এয়ারফিল্ডে একটি ট্রাক্টর হিসাবে ব্যবহৃত হত। যাইহোক, এই ট্রাকের ড্রাইভার হওয়া একটি আসল যন্ত্রণা (শুধু পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের অভাব দেখুন!) এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে তার অন্য ডাকনাম হল "নরখাদক"।


KamAZ - সোভিয়েত ট্রাকের রাজা
নীতিগতভাবে, KamAZ ব্র্যান্ডকে নিজেই "প্রধান সোভিয়েত ট্রাক" বলা যেতে পারে! সর্বোপরি, সত্তর দশকের মাঝামাঝি থেকে, এই যানবাহনগুলিই দেশের সিভিল কার্গো পরিবহনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ দখল করেছিল। এবং 1976 সালে নাবেরেজনে চেলনিতে উদ্ভিদ দ্বারা উত্পাদিত প্রথম মডেলটি ছিল KamAZ-5320।


KamAZ-5320 এর ক্যাবে ঘুমানোর জায়গা ছিল না, যা পরে এই ব্র্যান্ডের একটি স্বাক্ষর উপাদান হয়ে ওঠে, তবে এটি একটি নির্ভরযোগ্য এবং শক্তিশালী ট্রাক ছিল। পরবর্তী মডেলগুলিতে, এমন একটি গঠনমূলক সংযোজন উপস্থিত হয়েছিল যা ট্রাকটিকে কেবল একটি গাড়িতে নয়, চাকার উপর একটি বাস্তব বাড়িতে পরিণত করেছিল।