মূল্য: 3,159,000 রুবেল থেকে।

যেমন নির্মাতা নিজেই বলেছেন, এই গাড়িটি তরুণদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল যারা সক্রিয় ড্রাইভিং পছন্দ করেন এবং এটি সম্পর্কে বলা হয় টয়োটা হাইল্যান্ডার 3 2018-2019 – মাঝারি আকারের জাপানি ক্রসওভারএবং ছোট এসইউভি, যা কিছু দেশে ভিন্ন নামে বিক্রি হয়েছিল।

ক্রসওভারের তৃতীয় প্রজন্মের উপস্থাপনা 2013 সালে নিউ ইয়র্ক অটো শোতে হয়েছিল এবং এই গাড়িটির বিক্রয় 2014 সালে চালু হয়েছিল। তৃতীয় প্রজন্মের নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি একই ধরনের অন্যান্য গাড়ির সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে যাচ্ছে। মডেল পেয়েছেন নতুন ডিজাইন, যা গাড়িটিকে আধুনিক এবং গতিশীল করে তোলে, মডেলটি আকারে আরও বড় হয়েছে, নিরাপত্তার দিক থেকে উন্নত হয়েছে এবং একটি আপডেটেড, উচ্চ-মানের অভ্যন্তরীণ পেয়েছে।

ডিজাইন

মডেলটি আগের চেয়ে আরও বেশি আক্রমনাত্মক হয়ে উঠেছে, এর ফলে নির্মাতা একটি তরুণ দর্শককে ক্রয়ের জন্য আকৃষ্ট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একটি উচ্চ ভাস্কর্য হুড, এলইডি উপাদান সহ সরু হেডলাইট এবং ক্রোম উপাদান সহ একটি বিশাল রেডিয়েটর গ্রিল গাড়ির সামনের সমস্ত স্টাইলিশ বৈশিষ্ট্য। গাড়ির বিশাল বাম্পার তার পেশীবহুল আকৃতির সাথে আকর্ষণ করে এতে ছোট গোলাকার ফগ লাইট এবং ছোট এলইডি ডেটাইম লাইট রয়েছে।

টয়োটা হাইল্যান্ডার 3 ক্রসওভারের প্রোফাইল অবিলম্বে মনোযোগ আকর্ষণ করে এর উচ্চ স্ফীত চাকার খিলানগুলির জন্য ধন্যবাদ। শরীরের পুরো ঘের বরাবর প্লাস্টিকের সুরক্ষা রয়েছে, যা ভাল অফ-রোড কর্মক্ষমতা নির্দেশ করে। মাঝখানে একটি ছোট স্ট্যাম্পিং আছে, কিন্তু এটি প্রায় অদৃশ্য। বিশাল রিয়ার-ভিউ আয়নায় টার্ন সিগন্যাল রিপিটার আছে এবং জানালায় ক্রোম ট্রিম আছে। ছাদের রেলগুলিও ক্রোমের তৈরি, তবে সেগুলি আলংকারিক।

পিছনের দিকেও বেশ পরিবর্তন এসেছে। এখন পিছনে ক্রোম ট্রিম সহ বড় হেডলাইট রয়েছে, যা দেখতে দুর্দান্ত দেখাচ্ছে। বড়, ভাস্কর্য ট্রাঙ্কের ঢাকনা হেডলাইটের ডিজাইনের উপর জোর দেয়। ট্রাঙ্কের ঢাকনাটি একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং উপরের অংশে একটি স্পয়লার দিয়ে সজ্জিত, যার উপরে একটি ব্রেক লাইট রিপিটার রয়েছে। বিশাল পিছনের বাম্পারটি একটি বড় প্লাস্টিকের সুরক্ষা পেয়েছে, যার উপরে বড় বর্গাকার প্রতিফলক রয়েছে।

অবশ্যই, চেহারা পরিবর্তনের কারণে, শরীরের মাত্রাও পরিবর্তিত হয়েছে, এখন সেগুলি নিম্নরূপ:

• দৈর্ঘ্য - 4865 মিমি;
• প্রস্থ - 1925 মিমি;
• উচ্চতা - 1730 মিমি;
• হুইলবেস - 2790 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 197 মিমি।

টয়োটা হাইল্যান্ডার 2018-2019 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, এটি এখানে সহজ; জাপানিরা সাধারণ ইউনিট তৈরির জন্য বিখ্যাত, তবে একই সাথে বেশ শক্তিশালী এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে নির্ভরযোগ্য। তাদের মধ্যে কেবল দুটি লাইনে রয়েছে, যদিও অন্যান্য দেশে তিনটি রয়েছে।

1. বেস ইঞ্জিন হল একটি প্রচলিত প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত 16-ভালভ ইউনিট যার আয়তন 2.7 লিটার যা 188 অশ্বশক্তি উৎপাদন করে। এই ইঞ্জিনের টর্ক হল 252 H*m এবং এটি 4200 rpm-এ উপলব্ধ৷ সর্বাধিক শক্তি 5800 rpm এ উপলব্ধ। এই ইউনিট এই বড় ত্বরান্বিত এবং ভারী গাড়ি 10.3 সেকেন্ডে একশ পর্যন্ত, এবং সর্বোচ্চ গতি হবে 180 কিমি/ঘন্টা। একই সময়ে, এটি নগর চক্রে 13 লিটার এবং হাইওয়েতে 8 লিটার খরচ করবে।
2. দ্বিতীয় ইঞ্জিনটিও পেট্রোল, তবে এখন এটি একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V6, যা 3.5 লিটারের আয়তনের সাথে 249 হর্সপাওয়ার এবং 337 H*m টর্ক তৈরি করে। গতিশীলতা, অবশ্যই, উন্নত হয়েছে, গাড়িটি 8.7 সেকেন্ডে শত শতে ত্বরান্বিত হয় এবং সর্বাধিক গতি পরিবর্তিত হয়নি। নগরীতে ব্যবহার ১ লিটার বাড়লেও মহাসড়কে তা একই রয়ে গেছে।
3. পূর্ববর্তী ইঞ্জিনের একটি অনুলিপিও রয়েছে, তবে 280 অশ্বশক্তিতে বর্ধিত শক্তি সহ। এই ইঞ্জিনটি আমাদের দেশে বিক্রি হয় না, তবে এটির সাথে ত্বরণ আরও ভাল। শত শত ত্বরণে 7.3 সেকেন্ড সময় লাগে এবং CVT ট্রান্সমিশনের জন্য ধন্যবাদ, এটি শহরে মাত্র 8 লিটার খরচ করে। এটি একটি হাইব্রিড মোটর, বৈদ্যুতিক মোটর শক্তি বৃদ্ধি এবং খরচ কমাতে সম্ভব করেছে।

টয়োটা হাইল্যান্ডার 3 এর জন্য ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে, আমাদের দেশের ইউনিটগুলির জন্য একটি 6-গতি দেওয়া হয় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, এবং হাইব্রিডের একটি CVT থাকবে। ড্রাইভটি মোটরের উপর নির্ভর করে, প্রথম ইঞ্জিনে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, অন্যটিতে অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে।

মডেলের পরিবর্তিত মাত্রার কারণে, ইঞ্জিনিয়ারদের সাসপেনশন উন্নত করতে হয়েছিল, ফলস্বরূপ আমাদের সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রট সহ একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন সিস্টেম রয়েছে এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল।

সেলুন

এছাড়াও, প্রস্তুতকারক প্রায় সম্পূর্ণভাবে গাড়ির অভ্যন্তর পরিবর্তন করেছে, এটি আরও আধুনিক, উন্নত মানের এবং সহজে পরিণত হয়েছে চেহারাচোখে আনন্দদায়ক। আপনি নিশ্চয় জানেন যে তিনটি সারি আসন এবং 7 টি আসন রয়েছে। সামনে সামান্য পার্শ্বীয় সমর্থন এবং বৈদ্যুতিক সমন্বয় সহ চমৎকার চামড়ার আসন রয়েছে।

পিছনের সিটটি 3 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং সেখানে গড়ে 3 জন যাত্রী কোনো সমস্যা ছাড়াই বসতে পারে। টয়োটা হাইল্যান্ডার 3 2018-2019-এর তৃতীয় সারিটি 2 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং সেখানে ইতিমধ্যেই অনেক জায়গা রয়েছে, লোকেরা সেখানে ফিট করবে, তবে ছোট লেগরুমের কারণে তারা কিছুটা অস্বস্তিকর হবে।

চালক একটি 3-স্পোক লেদার স্টিয়ারিং হুইল নিয়ে সন্তুষ্ট থাকবে, যাতে মাল্টিমিডিয়া নিয়ন্ত্রণ করার জন্য অনেকগুলি বোতাম রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে নীল ব্যাকলাইটিং সহ একটি আড়ম্বরপূর্ণ ড্যাশবোর্ড রয়েছে। অন-বোর্ড কম্পিউটার, যা দুটি অ্যানালগ সেন্সরের মধ্যে অবস্থিত, কেবল বিপুল পরিমাণ দরকারী তথ্য প্রদর্শন করে।

সেন্টার কনসোলে মাল্টিমিডিয়া এবং নেভিগেশন সিস্টেমের জন্য একটি বড় টাচস্ক্রিন ডিসপ্লে রয়েছে, যা পাশের বোতামগুলি ব্যবহার করেও নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। নীচে আলাদা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের জন্য কন্ট্রোল ইউনিট রয়েছে, যা একটি ন্যূনতম শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে এবং দেখতে সত্যিই দুর্দান্ত। এই সবের নীচে একটি সামান্য অস্বাভাবিক আইটেম, ছোট আইটেমগুলির জন্য একটি কুলুঙ্গি যা যাত্রীদের সামনে প্যানেলে চলতে থাকে। এই কুলুঙ্গিতে একটি নীল ব্যাকলাইট রয়েছে, ফটোটি দেখুন এবং আপনি বুঝতে পারবেন এটি কতটা অস্বাভাবিক দেখাচ্ছে।

টয়োটা হাইল্যান্ডার 3 টানেলটিও খুব ভালো দেখায় এটিতে বিভিন্ন অফ-রোড ফাংশনের জন্য 4টি বোতাম রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, লকিং বা ডিসেন্ট সহায়তা। তারপরে আমাদের একটি বড় গিয়ার নির্বাচক দ্বারা অভ্যর্থনা জানানো হয়, যার ডানদিকে দুটি কাপ হোল্ডার রয়েছে। গিয়ারশিফ্ট নবের পিছনে সিট গরম করার ওয়াশার রয়েছে।

পিছনের সারিটির নিজস্ব আলাদা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণও রয়েছে। ইউনিটে তাপমাত্রা, উত্তপ্ত আসন ইত্যাদির জন্য অনেকগুলি বোতামও রয়েছে। গাড়ির ট্রাঙ্কটি খুব বড় নয়, এর আয়তন 391 লিটার, এটি একটি তৃতীয় সারি থাকার কারণে খুব বেশি নয়। কিন্তু যদি আপনার প্রয়োজন হয়, আপনি আসনগুলি ভাঁজ করতে পারেন এবং আপনার কাছে 2,370 লিটার থাকবে।

দাম

এবং পরিশেষে, এর সম্পর্কেও কথা বলা যাক গুরুত্বপূর্ণ দিকগাড়ী, এটি এর খরচ এবং সরঞ্জাম বিভিন্ন কনফিগারেশন. লাইনে মাত্র 3টি ট্রিম লেভেল রয়েছে – “এলিগেন্স”, “প্রেস্টিজ” এবং “লাক্স”। বেসিক ভার্সনে ক্রেতার খরচ হবে 3,159,000 রুবেল, এবং এটি নিম্নলিখিত ফাংশন দিয়ে সজ্জিত করা হবে:

• চামড়া অভ্যন্তর ছাঁটা;
• 7 এয়ারব্যাগ;
• উত্তপ্ত সামনে এবং পিছনের সারি আসন;
• বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আসন;
• ভাল অডিও সিস্টেম;
• পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• রিয়ার ভিউ ক্যামেরা;
• চাবিহীন এন্ট্রি সিস্টেম;
• LED অপটিক্স;
• আলো এবং বৃষ্টি সেন্সর;
• বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক ঢাকনা;
• পিছনের পার্কিং সেন্সর।

গাড়ির সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণটির দাম একটু বেশি, যথা 3,762,000 রুবেলএবং এটি নিম্নলিখিত দিয়ে পূরণ করা হয়:

• অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ;
• লেন নিয়ন্ত্রণ;
• বৈদ্যুতিক সমন্বয় মেমরি;
• সামনের সারি বায়ুচলাচল;
• নেভিগেশন সিস্টেম;
• চমৎকার অডিও সিস্টেম এবং মূলত আর কিছুই না।

এই মহান ক্রসওভার, যা বিলাসবহুল সরঞ্জাম, ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য আছে, এবং শুধু মহান দেখায়. এছাড়াও টয়োটা হাইল্যান্ডার 2018-2019 3 দয়া করে উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা. ফলস্বরূপ, আমি বলতে চাই যে এটি তার সরঞ্জামগুলির জন্য কেবল একটি দুর্দান্ত এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা গাড়ি।

ভিডিও

ক্রসওভার টয়োটা হাইল্যান্ডারসম্প্রতি আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি রাশিয়ান বাজার. টয়োটা হাইল্যান্ডার টয়োটা ক্যামরি সেডান প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে। গাড়িটি প্রথম 2000 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রদর্শিত হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে ক্রসওভার তিনটি প্রজন্ম বেঁচে আছে। শেষ আপডেট বেশ সম্প্রতি ঘটেছে. গাড়িটি মূলত অধীনে তৈরি করা হয়েছিল আমেরিকান বাজার. জাপান এবং অস্ট্রেলিয়ায় গাড়িটি ক্লুগার নামে বিক্রি হয়। টয়োটা হাইল্যান্ডার রাশিয়ার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে (ইন্ডিয়ানা) একত্রিত হয়। জাপানি "হাইল্যান্ডার" মূলত অস্ট্রেলিয়া এবং স্থানীয় বাজারে পাঠানো হয়।

নতুন প্রজন্মের ক্রসওভারের দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ বৃদ্ধি পেয়েছে, কিন্তু হুইলবেস একই (2790 মিমি) রয়ে গেছে। তবুও, এই স্থানটি গাড়িটির জন্য 7-সিটের আসনের জন্য যথেষ্ট। প্রশস্ত সেলুন. মনোকোক বডিতে সাতজন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী থাকতে পারে। একটি সক্রিয় পরিবারের জন্য আদর্শ.

চ্যাসিস এবং সম্পূর্ণ সিস্টেম হাইল্যান্ডার ড্রাইভ Lexus RX থেকে প্রাপ্ত। সাধারণ মোডে, গাড়িটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ। ট্রান্সমিশন অপারেশন স্কিমটি RAV 4 এর মতোই। সামনের চাকা পিছলে গেলে, কেন্দ্রীয় ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক হয়ে যায় এবং 50% টর্ক তাৎক্ষণিকভাবে প্রেরণ করা হয় পিছনের চাকা. রাশিয়ায় আপনি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং 4x4 অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি সংস্করণ উভয়ই সহ একটি হাইল্যান্ডার কিনতে পারেন।

নতুন ক্রসওভারের চেহারা বর্তমান কর্পোরেট শৈলীর সাথে মিলে যায়। বাহ্যিক অংশ মাঝারি আক্রমনাত্মক, খেলাধুলাপূর্ণ এবং আকর্ষণীয়। পরবর্তী আমরা তাকান টয়োটা হাইল্যান্ডারের ছবিএবং জাপানি ডিজাইনারদের কাজের মূল্যায়ন করুন, যাদের কাজটি কেবল আমেরিকান ক্রেতাদের জন্য নয়, গাড়িটিকে বোধগম্য করাও বিশ্ববাজারসাধারণভাবে

টয়োটা হাইল্যান্ডারের ছবি

টয়োটা হাইল্যান্ডার ইন্টেরিয়রআপনি সমাপ্তি উচ্চ মানের সঙ্গে সন্তুষ্ট হবে, আরাম এবং সর্বোচ্চ স্থান. সমস্ত গাড়ির কনফিগারেশনে 7-সিটার রয়েছে চামড়া অভ্যন্তর, অর্থাৎ, আপনাকে আলাদাভাবে এর জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে না। আপনি আমেরিকান শৈলী অনুভব করতে পারেন, যাতে মৌলিক সংস্করণে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ থেকে রিয়ার ভিউ ক্যামেরা পর্যন্ত সবকিছু রয়েছে। দেখা যাক সেলুন এর ছবিনীচে

টয়োটা হাইল্যান্ডারের অভ্যন্তরের ছবি

টয়োটা হাইল্যান্ডারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

স্পেসিফিকেশনহাইল্যান্ডারের রাশিয়ান সংস্করণে ট্রান্সমিশন বা ইঞ্জিনগুলির একটি বড় নির্বাচন নেই, তবে যা পাওয়া যায় তা যথেষ্ট যথেষ্ট। দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন পাওয়ার ইউনিট হিসাবে দেওয়া হয়: একটি 4-সিলিন্ডার 16 ভালভ ইঞ্জিন যার স্থানচ্যুতি 2.7 লিটার (252 Nm) এবং একটি আরও শক্তিশালী V6 যার আয়তন 3.5 লিটার (337 Nm)। শক্তি যথাক্রমে 188 এবং 249 অশ্বশক্তি। মজার ব্যাপার হল, পেট্রোল ইঞ্জিন 2.7 লিটার। শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সংমিশ্রণে উপলব্ধ, আরও শক্তিশালী 3.5 লিটার। শুধুমাত্র 4x4 অল-হুইল ড্রাইভ সহ। সমস্ত পরিবর্তনের জন্য গিয়ারবক্স একই, এটি একটি 6-গতি স্বয়ংক্রিয়।

গতিশীল বৈশিষ্ট্যের জন্য, V6 টয়োটা হাইল্যান্ডারকে 8.7 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করে! 2.7 ইঞ্জিন 2 এর সাথে একই কাজ করে একটি টন গাড়ি 10.3 সেকেন্ডের মধ্যে। জ্বালানী খরচের জন্য, আপনার এখানে অলৌকিক ঘটনা আশা করা উচিত নয়। একটি 3.5-লিটার ইউনিট সহ সংস্করণটি শহরে মাত্র 15 লিটারের কম এবং হাইওয়েতে 8 লিটারের বেশি খরচ করে৷ 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি কিছুটা বেশি লাভজনক, শহুরে পরিস্থিতিতে এটি মাত্র 13.3 লিটার খরচ করে। হাইওয়েতে প্রায় 8 লিটার 95 পেট্রল রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, মোটর অনুরূপ পরিবেশগত মানইউরো 5. যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্রসওভারের একটি হাইব্রিড সংস্করণও বিক্রি হয়।

গাড়িটির দৈর্ঘ্য ৫ মিটারের একটু কম। চলমান ক্রমে ওজন প্রায় 2 টন, সঙ্গে সম্পূর্ণ লোড 2.6 টনের বেশি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সসম্পূর্ণভাবে অফ-রোড এবং 20 সেন্টিমিটারের সমান। নীচে আমরা আপনার মনোযোগ বিস্তারিত উপস্থাপন বৈশিষ্ট্য সামগ্রিক মাত্রাক্রসওভার টয়োটা হাইল্যান্ডার.

টয়োটা হাইল্যান্ডারের ওজন, আয়তন, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মাত্রা

• দৈর্ঘ্য - 4865 মিমি
• প্রস্থ - 1925 মিমি
• উচ্চতা - 1730 মিমি
• হুইলবেস- 2790 মিমি
• ফ্রন্ট ট্র্যাক এবং পিছনের চাকা- 1635/1650 মিমি
• সামনে/পিছনের ওভারহ্যাং - 950/1125 মিমি
• কার্ব ওজন - 1955 কেজি থেকে
• মোট ওজন - 2620 কেজি থেকে
• 7-সিটার সংস্করণে টয়োটা হাইল্যান্ডারের ট্রাঙ্ক ভলিউম হল 269 লিটার
• 5-সিটার সংস্করণে ট্রাঙ্ক ভলিউম – 813 লিটার
• ভাঁজ করা পিছনের আসন সহ লাগেজ বগির ক্ষমতা - 2,370 লিটার
• আয়তন জ্বালানী ট্যাংক- 72 লিটার
• টায়ার এবং চাকার আকার – 245/55 R19
• টয়োটা হাইল্যান্ডারের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বা ক্লিয়ারেন্স - 200 মিমি

টয়োটা হাইল্যান্ডারের বিকল্প এবং দাম

মোট, এসইউভিতে দুটি ট্রিম স্তর রয়েছে: মৌলিক "এলিগেন্স" এবং "প্রতিপত্তি"। সর্বনিম্ন টয়োটার দামহাইল্যান্ডারপরিমাণ 1,741,000 রুবেল. এই অর্থের জন্য, ক্রেতাকে একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, 2.7-লিটার ইঞ্জিন এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ ভাল-প্যাকেজড গাড়ি দেওয়া হয়। তালিকায় মানক সরঞ্জাম খাদ চাকা, হ্যালোজেন হেডলাইট, ফগ লাইট, টিন্টিং, পার্কিং, লাইট এবং রেইন সেন্সর। এখানে রয়েছে ক্রুজ কন্ট্রোল, থ্রি-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, লেদার গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, একটি কালার টাচস্ক্রিন মনিটর এবং সম্পূর্ণ পরিসরের নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং ইলেকট্রনিক সহকারী।

আপনার প্রয়োজন হলে চার চাকা ড্রাইভ যানবাহন, তারপর হাইল্যান্ডারের দাম 1,952,000 রুবেলে বেড়ে যায়। একটি V6 পাওয়ার ইউনিট হিসাবে। 2.7-লিটার ইঞ্জিন সহ আরও ব্যয়বহুল "প্রেস্টিজ" প্যাকেজটির দাম 1,921,000 রুবেল; অল-হুইল ড্রাইভ এবং 3.5-লিটার ইঞ্জিন সহ, দাম 2,132,000 রুবেলে বেড়ে যায়।

ভিডিও টয়োটা হাইল্যান্ডার

অটোভেস্টি প্রোগ্রাম থেকে টয়োটা হাইল্যান্ডারের ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ। যথেষ্ট বিস্তারিত ভিডিওপর্যালোচনা

আমাদের দেশে কার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে? সম্ভবত সেখানে একটি ছোট স্তরের লোক রয়েছে যারা একটি ল্যান্ড ক্রুজার কিনতে চায়, কিন্তু তাদের কাছে পর্যাপ্ত অর্থ নেই এবং তারা Rav 4 নিয়ে খুশি নয়, তারপর তারা হাইল্যান্ডার বেছে নেয়। আরো আছে টয়োটা ভেনজা, কিন্তু গাড়িটি SUV-এর মতো নয়, আরও ভালো বড় স্টেশন ওয়াগন. তদুপরি, ভেনজার 7-সিটের অভ্যন্তরভাগ নেই।

মস্কো মোটর শো 2010 এর উদ্বোধনটি জাপানি অল-টেরেন গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্মের রাশিয়ান প্রিমিয়ার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে রাশিয়ায় যখন এটি হাইল্যান্ডারের আত্মপ্রকাশ হয়েছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় এটি দীর্ঘকাল ধরে পরিচিত ছিল - ক্রসওভারের প্রথম প্রজন্ম সেখানে 2000 সালে উপস্থাপন করা হয়েছিল (এবং ইতিমধ্যে 2001 সালে এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে জয় করেছিল। উত্তর আমেরিকার বাজার)।

সাত বছর পরে, মাঝারি আকারের ক্রসওভারের দ্বিতীয় প্রজন্ম বাজারে প্রবেশ করেছে - যা তার "সফল কর্মজীবন" অব্যাহত রেখেছে উত্তর আমেরিকা, এবং তাই, তিন বছর পরে, জাপানিরা ইউরোপীয় গাড়ি উত্সাহীদের কাছে "হাইল্যান্ডার" অফার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

"ইউরোপের পূর্ব অংশের বাজারে সম্প্রসারণ" শুরু হওয়ার আগে, মডেলটি লক্ষণীয়ভাবে আপডেট করা হয়েছিল... এবং 20 অক্টোবর, 2010 থেকে, সিআইএস দেশগুলিতে টয়োটা ডিলার নেটওয়ার্ক শুরু হয়েছিল অফিসিয়াল বিক্রয়"হাইল্যান্ডার" (তখন পর্যন্ত, এটি শুধুমাত্র একক প্রতিলিপিতে "কিছু রহস্যময় উপায়ে" আমাদের কাছে এসেছিল)।

"দ্বিতীয় হাইল্যান্ডার" এর রাশিয়ান স্পেসিফিকেশন "আমেরিকান সংস্করণ" থেকে পৃথক ছিল শুধুমাত্র এটি একটি একক সরঞ্জাম বিকল্পে দেওয়া হয়েছিল - "আমেরিকান বেস" এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ (কিন্তু সংযোজন সহ: উত্তপ্ত আসন, একটি রেইন সেন্সর, তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, সেইসাথে চাবিহীন এন্ট্রি সিস্টেম + আরোহণ এবং অবতরণের জন্য সহকারী)।

জনপ্রিয় ক্যামরি সেডানের প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, এই ক্রসওভারটি বাহ্যিকভাবে কোনওভাবেই "এর পিতামাতার" সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ নয় (সম্পূর্ণ টয়োটা পরিবারের কিছু "পরিবার" বৈশিষ্ট্য ব্যতীত)। হুইলবেস উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা হয়েছে - গাড়িটি প্রশস্ত এবং দীর্ঘতর হয়েছে। তৃতীয় সারির আসন যোগ করা হয়েছে।

"প্রথম হাইল্যান্ডার" এর তুলনায়, গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্মের আরও অনেক কিছু রয়েছে খেলাধুলাপ্রি় চেহারা: প্রবণতার মৃদু কোণ উইন্ডশীল্ড, কেবিনের ছাদের একটি সবেমাত্র লক্ষণীয় সামনের ঢাল, বরং ভারী চেহারার (কিন্তু স্পষ্টভাবে সুবিন্যস্ত) "নাক" - সবকিছুই ইঙ্গিত দেয় যে এটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে আরও গতিশীল।
কিন্তু ঘন পিছনটি, একটি প্রশস্ত পিছনের স্তম্ভ এবং শীর্ষে ফ্লেয়ার্ড লাইটগুলির সাথে মিলিত, স্পষ্টভাবে ভোক্তাকে "এই গাড়িটি কতটা শক্তিশালী।"

"দ্বিতীয় হাইল্যান্ডার" এর পাঁচটি দরজার বডি, যা দেখতে বেশ অনমনীয়, এতে অতিরিক্ত লাইন রয়েছে যা গাড়ির এগিয়ে চলার উপর জোর দেয়। রাশিয়ান সংস্করণে, ট্রাঙ্ক দরজা (যার আয়তন, যাইহোক, 292 থেকে 2282 লিটার পর্যন্ত) একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। নতুন চাকাগুলো সামগ্রিক ডিজাইনের সাথে খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ - সতেরো ইঞ্চি কাস্ট অ্যালয় হুইল, মোটামুটি শড প্রশস্ত টায়ার 245/65.

যদি আমরা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলি, "হাইল্যান্ডার 2" ইঞ্জিনটিও "ক্যামরি" - V6 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত 3.5 লিটারের ভলিউম এবং 5600 আরপিএম-এ 273 ঘোড়ার শক্তি সহ, একটি চার-ভালভ নকশা অনুযায়ী স্বাধীনভাবে নির্মিত। বিতরণ করা ইনজেকশনএবং দুটি খাদ।
এই বরং শক্তিশালী ইউনিট সঙ্গে একটি স্বয়ংক্রিয় পাঁচ গতির গিয়ারবক্স দ্বারা অনুষঙ্গী হয় ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিতএবং অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন।

সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনগুলিকে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে - এগুলি স্পষ্টভাবে গুরুতর অফ-রোড অবস্থার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। রাশিয়ান আউটব্যাকস. সামনে এবং পিছনে স্বাধীন ম্যাকফারসন স্ট্রটগুলি ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার দ্বারা পরিপূরক, এবং এর অত্যধিক অনমনীয়তা একটি ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।
ব্রেক, সামনে এবং পিছনে উভয়, একটি বর্ধিত যোগাযোগ এলাকা সঙ্গে বায়ুচলাচল ডিস্ক হয়.

IN টয়োটার শোরুমহাইল্যান্ডার 2 বেস মডেলের জন্য অতুলনীয় বিলাসিতা অফার করে। সিটের গৃহসজ্জার সামগ্রীটি ঘন, স্পষ্টভাবে উচ্চ-মানের ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি, স্টিয়ারিং হুইলটি চামড়ায় মোড়ানো, দরজার প্যানেল, ড্যাশবোর্ড এবং কেন্দ্রের কনসোল কাঠের মতো ছাঁটা।

প্লাস্টিক শুধু দেখতেই সুন্দর নয়, স্পর্শেও মনোরম। ড্যাশবোর্ড- কোম্পানির সর্বোত্তম ঐতিহ্যের মধ্যে, খুব ergonomic, যন্ত্রগুলির একটি সহজ ওভারভিউ এবং স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান রিডিং সহ। স্টিয়ারিং কলামশুধুমাত্র উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য, তবে খুব বিস্তৃত পরিসরের মধ্যে। এর সাথে অঙ্গ-প্রত্যঙ্গ সংযুক্ত থাকে রিমোট কন্ট্রোলজলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং ছয়টি স্পিকার দিয়ে সজ্জিত একটি অডিও সিস্টেম।

২য় প্রজন্মের টয়োটা হাইল্যান্ডারে নিরাপত্তা ব্যবস্থা বেশ ব্যাপকভাবে উপস্থাপিত হয়েছে - সাতটি এয়ারব্যাগ (এর মধ্যে দুটি সম্মুখভাগ), সামনের আসনগুলিতে সামঞ্জস্য সহ সক্রিয় মাথার সংযম এবং সেই অনুযায়ী, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারিতে 3 এবং 2টি মাথার সংযম। থ্রি-পয়েন্ট সিট বেল্ট (প্রটেনশনারের সাথে সামনে)। গাড়ি চালানোর সময় পিছনের দরজা খোলার বিরুদ্ধে সুরক্ষিত।

আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি, রাশিয়ান বাজারে আনুষ্ঠানিকভাবে দেওয়া একমাত্র সরঞ্জাম হল 273 এইচপি শক্তি সহ একটি 3.5-লিটার V6 ইঞ্জিন, যা 5-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং অল-হুইল ড্রাইভের সাথে কাজ করে। যদিও এই কনফিগারেশনটি তিনটি ("কমফোর্ট", ​​"প্রেস্টিজ" এবং "লাক্স") হিসাবে দেওয়া হয়, তবে পার্থক্য হল প্রথমটিতে চামড়ার অভ্যন্তরীণ এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আসন নেই, যেখানে "শীর্ষ" একটি রয়েছে নেভিগেশন সিস্টেমকালার 7″ ডিসপ্লে সহ।

রাশিয়ান বাজারে 2013 সালে "দ্বিতীয় হাইল্যান্ডার" এর দাম: "কমফোর্ট" ট্রিম লেভেলে ~ 1,690,000 রুবেল, "প্রেস্টিজ" ~ 1,920,000 রুবেল এবং "লাক্স" ~ 1,976,000 রুবেল খরচ।

তৃতীয় টয়োটা হাইল্যান্ডারটি তার সময়ের একটি সাধারণ শিশু, যার মধ্যে প্রচুর প্রতিভা রয়েছে - এটি এর জন্য বেছে নেওয়া হয়েছে: আক্রমণাত্মক চেহারা, অভ্যন্তরীণ স্থান, ভাল চালচলন, সমৃদ্ধ সরঞ্জামএবং বিখ্যাত "উপাধি" (এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি তাদের নজিরবিহীনতা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য বিখ্যাত) ... উপরন্তু, তিনি একটি দুর্দান্ত পারিবারিক মানুষ - এটি সম্ভবত সবচেয়ে সঠিক বৈশিষ্ট্য যা এই বড় গাড়িটিকে বর্ণনা করে।

তার তৃতীয় প্রজন্মে, হাইল্যান্ডার 2013 সালের বসন্তে নিউ ইয়র্ক অটো শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল - তার পূর্বসূরীর তুলনায়, এটি লক্ষণীয়ভাবে পরিপক্ক এবং স্থিতিশীল, নতুন ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন অর্জন করেছে এবং আরও সমৃদ্ধ কার্যকারিতা পেয়েছে।

মার্চ 2016-এ, একই বিগ অ্যাপলে, এই মাঝারি আকারের ক্রসওভারের রিস্টাইল করা সংস্করণের প্রিমিয়ার হয়েছিল - এর প্রধান অধিগ্রহণগুলি ছিল: একটি পুনঃডিজাইন করা চেহারা, একটি আধুনিক V6, একটি নতুন আট-রেঞ্জ গিয়ারবক্স এবং সরঞ্জামগুলির একটি প্রসারিত তালিকা .

বাহ্যিকভাবে, তৃতীয় প্রজন্মের হাইল্যান্ডার একটি আসল আলফা পুরুষ: এর চেহারা নৃশংস এবং সম্পূর্ণ, তবে একই সাথে খুব চটকদার এবং মাঝারি আধুনিক নয়। সামনে থেকে দেখা হলে গাড়িটি সবচেয়ে আক্রমনাত্মক হয় - এর জন্য কৃতিত্ব যায় "স্কুইন্টেড" হেডলাইট এবং রেডিয়েটর গ্রিলের বিশাল "গ্রিল" যা বাম্পারের নীচের প্রান্তে পৌঁছায়। তবে অন্যান্য কোণ থেকে এটি আরও খারাপ দেখায় না: সাইডওয়াল এবং বৃত্তাকার বর্গাকার চাকার খিলানগুলির একটি উচ্চারিত ত্রাণ সহ একটি শক্তিশালী সিলুয়েট এবং উচ্চ মাউন্ট করা এক্সপ্রেসিভ লাইট সহ একটি সুরেলা "কটি" অংশ, কাটা গ্লাস এবং একটি ঝরঝরে বাম্পার।

"তৃতীয়" টয়োটা হাইল্যান্ডার একটি খুব বড় ক্রসওভার: "জাপানি" দৈর্ঘ্যে 4890 মিমি, এবং এর উচ্চতা এবং প্রস্থ যথাক্রমে 1770 মিমি এবং 1925 মিমি। এসইউভির হুইলবেস 2790 মিমি পর্যন্ত পৌঁছেছে এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 200 মিমি। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, "যুদ্ধ" অবস্থায় পাঁচ দরজার ওজন 1880 থেকে 2205 কেজি।

ক্রসওভারের অভ্যন্তরটি বাইরের সাথে একত্রে "খেলা করে" - এটি পুরুষালি দেখায়: অ-তুচ্ছ, ঝাড়ুদার এবং কিছুটা অভদ্র। এছাড়াও, গাড়ির ভিতরের সমস্ত উপাদানের ঝরঝরে ফিট, কোনো পাংচার ছাড়াই অনবদ্য এর্গোনমিক্স এবং উচ্চ-মানের ফিনিশিং উপকরণ (চমৎকার প্লাস্টিক, ধাতু এবং কাঠ-লুক ইনসার্ট, জেনুইন লেদার) দ্বারা মোহিত করে। সামনের প্যানেলে একটি জটিল কিন্তু আকর্ষণীয় আর্কিটেকচার রয়েছে এবং কেন্দ্রীয় অংশে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের একটি 8-ইঞ্চি "টিভি" এবং একটি ভিজ্যুয়াল "মাইক্রোক্লাইমেট" ইউনিট রয়েছে যার নিজস্ব ডিসপ্লে এবং বড় সুইচ রয়েছে। একটি খুব বড় মাল্টিফাংশনাল স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি সুন্দর, তথ্য যন্ত্রের ক্লাস্টারের সাথে ওভারলোড নয়, একটি 4.2-ইঞ্চি ডিসপ্লে সহ অ্যানালগ ডায়ালগুলির মধ্যে সামগ্রিক ছবিতে সুরেলাভাবে ফিট করে৷

টয়োটা হাইল্যান্ডারের সামনের আসনগুলি আমেরিকান-শৈলীর ইমপোজিং, কিন্তু বেশ আরামদায়ক ফিট, বিভিন্ন বৈদ্যুতিক সমন্বয়, গরম এবং বায়ুচলাচলের একটি গুচ্ছ অফার করে। মাঝখানের সারির যাত্রীদের অনুদৈর্ঘ্য দিক এবং ব্যাকরেস্ট টিল্টের স্তরে সোফা সামঞ্জস্য করার সুযোগ রয়েছে, তবে আইডিলটি তার সমতল প্রোফাইল দ্বারা ব্যাহত হয়। "গ্যালারি" খোলাখুলিভাবে সঙ্কুচিত: মধ্য স্কুল বয়সের সর্বাধিক শিশুরা এখানে আরামে ফিট করতে পারে।

হাইল্যান্ডারের কার্গো বগিটি তার তৃতীয় অবতারে 269 থেকে 2370 লিটার পর্যন্ত হয়ে থাকে এবং যখন উভয় পিছনের সারি আসন ভাঁজ করা হয়, তখন প্রায় সমতল তল তৈরি হয়। এই ছাড়াও, এটি একটি ভূগর্ভস্থ কুলুঙ্গি আছে যেখানে প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম. "ডোকাটকা", অন্তর্ভুক্ত প্রাথমিক সেট SUV, নীচের নীচে সুরক্ষিত।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য."তৃতীয়" টয়োটা হাইল্যান্ডারের জন্য রাশিয়ান বাজারে শুধুমাত্র একটি সম্ভব পাওয়ার ইউনিট – ইঞ্জিন বগিগাড়িটি 3.5 লিটার (3456 কিউবিক সেন্টিমিটার) ভলিউম সহ একটি পেট্রোল V- আকৃতির "অ্যাসপিরেটেড" ইঞ্জিন দিয়ে "ভরা" সরাসরি ইনজেকশন, ইনটেক ট্র্যাক্টপরিবর্তনশীল দৈর্ঘ্য, 32-ভালভ টাইমিং এবং গ্রহণ এবং নিষ্কাশনের উপর গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া।

এটি 5000-6600 rpm-এ সর্বাধিক 249 "ঘোড়া" এবং 4700 rpm-এ 356 Nm টর্ক উৎপন্ন করে এবং একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে৷ ডাইরেক্ট শিফটএবং বুদ্ধিমান অল-হুইল ড্রাইভ প্রযুক্তি।

সাধারণ মোডে, বেশিরভাগ ট্র্যাকশন সামনের চাকায় যায়, তবে প্রয়োজন হলে মাল্টি-প্লেট ক্লাচবৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত JTEKT সংযোগ করে পিছনের এক্সেল, মুহুর্তের 50% পর্যন্ত নির্দেশ করে।

শক্ত পৃষ্ঠগুলিতে গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের চেয়ে বেশি বোধ করে: এটি 8.8 সেকেন্ডে শূন্য থেকে প্রথম "শত" এ ছুটে যায়, সর্বোচ্চ গতিবেগ 180 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করে এবং সম্মিলিত অবস্থায় প্রায় 9.5 লিটার জ্বালানী "পান" করে।

অন্যান্য বাজারে, হাইল্যান্ডার 3 একটি 2.7-লিটার ফোর-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন (188 হর্সপাওয়ার এবং 252 Nm উৎপন্ন টর্ক) সহ একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে এবং একটি 3.5-লিটার V6 সহ একটি হাইব্রিড সংস্করণে কেনা যেতে পারে। , তিনটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি (280 "স্ট্যালিয়ন" এবং 337 Nm)।

তৃতীয় প্রজন্মের টয়োটা হাইল্যান্ডারটি ক্যামরি সেডানের একটি "প্রসারিত ট্রলি" এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে একটি দ্রাঘিমাংশে অবস্থিত পাওয়ার ইউনিট, একটি মনোকোক বডি যেখানে উচ্চ-শক্তির স্টিল ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং ম্যাকফারসন স্ট্রট সহ একটি স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন। একটি মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেম গাড়ির পিছনের অক্ষে ইনস্টল করা আছে ( ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার"একটি বৃত্তে" জড়িত), লেক্সাস আরএক্স থেকে ধার করা হয়েছে।
ক্রসওভারে সামনে এবং পিছনে উভয়ই বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক রয়েছে, ABS, EBD এবং অন্যান্যদের সাথে একসাথে কাজ করে আধুনিক ইলেকট্রনিক্স, এবং এর স্টিয়ারিং কমপ্লেক্স একটি র্যাক এবং পিনিয়ন গিয়ার দ্বারা উপস্থাপিত হয় এবং বৈদ্যুতিক পরিবর্ধকব্যবস্থাপনা

বিকল্প এবং দাম. 2017 সালে, তৃতীয় প্রজন্মের রিস্টাইল করা হাইল্যান্ডার তিনটি সংস্করণে রাশিয়ান বাজারে অফার করা হয়েছিল: এলিগ্যান্স, প্রেস্টিজ এবং লাক্সারি সেফটি।

• প্রথমটির জন্য, সর্বনিম্ন জিজ্ঞাসার মূল্য হল 3,226,000 রুবেল, এবং এর কার্যকারিতা একত্রিত করে: ছয়টি এয়ারব্যাগ, 19-ইঞ্চি হুইল রিম, আলো এবং বৃষ্টির সেন্সর, একটি বৈদ্যুতিক টেলগেট, চাবিহীন এন্ট্রি, ABS, EBD, BAS, ক্রুজ কন্ট্রোল, VSC, পিছনের সেন্সরপার্কিং, ইরা-গ্লোনাস সিস্টেম, ছয়টি স্পিকার সহ "মিউজিক", একটি 6.1-ইঞ্চি স্ক্রিন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্স, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা, চামড়ার ছাঁটা এবং একটি তিন-জোন "জলবায়ু"। এছাড়াও, প্রারম্ভিক সংস্করণের মধ্যে রয়েছে: উত্তপ্ত সামনের এবং পিছনের আসন, বৈদ্যুতিকভাবে উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলির বাকি অংশে উইন্ডশীল্ড, ISOFIX মাউন্টিংএবং কিছু অন্যান্য সরঞ্জাম।
• মধ্যবর্তী কনফিগারেশনের জন্য আপনাকে কমপক্ষে 3,374,000 রুবেল দিতে হবে, এবং উপরন্তু এটি "শো অফ": একটি 8-ইঞ্চি ডিসপ্লে সহ একটি আরও উন্নত ইনফোটেইনমেন্ট সেন্টার, ব্লাইন্ড স্পট ট্র্যাকিং প্রযুক্তি, একটি নেভিগেটর, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং সামনের বায়ুচলাচল আসন, দ্বিতীয় সারির জন্য পাশের সূর্যের পর্দা ইত্যাদি।
• "শীর্ষ" পরিবর্তনের খরচ 3,524,000 রুবেল থেকে, এবং এর সুবিধাগুলি হল: অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, চারটি প্যানোরামিক ক্যামেরা, 12টি স্পিকার সহ একটি প্রিমিয়াম JBL অডিও সিস্টেম, সামনের পার্কিং সেন্সর এবং ট্রাফিক মনিটরিং সিস্টেম৷ রাস্তার চিহ্ন, রাস্তার চিহ্নের স্বীকৃতি, ড্রাইভারের ক্লান্তি পর্যবেক্ষণ এবং সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা।

হাইল্যান্ডার - ক্রসওভার টয়োটা উদ্বেগ, যা একটি সংস্করণ অভ্যন্তরীণ মডেলবাহ্যিক জন্য Toyota Kluger, না জাপানি বাজার. এই মডেলটি প্রাথমিকভাবে আমেরিকান ভোক্তাদের চাহিদা মেটানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এবং এই গণনাটি নিজেই ন্যায্যতার চেয়ে বেশি - হাইল্যান্ডার উত্তর আমেরিকাতে ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। মাঝারি আকারের এসইউভি এবং শ্রেণীভুক্ত মডেল পরিসীমাটয়োটা টয়োটা RAV4 এবং 4Runner এর মধ্যে কোথাও বসে আছে। গাড়িটি প্রথম 2000 সালে চালু হয়েছিল। যাইহোক, "হাইল্যান্ডার" ইংরেজি থেকে "হাইল্যান্ডার" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে।

প্রথম প্রজন্মের চেহারাটি একটি রক্ষণশীল শৈলীতে ডিজাইন করা হয়েছে - আসল সামনের অপটিক্স এবং "ব্লোন" ফ্রন্ট এবং রিয়ার ফেন্ডার, শক্তিশালী চেহারার বাম্পার, ব্রেক লাইট সহ একটি পিছনের স্পয়লার, ছাদের রেল সহ একটি কঠোর নকশা। সবকিছু একসাথে খুব কঠিন এবং সাহসী দেখায়।

গাড়িটি বিকাশ করার সময়, আরাম এবং সুরক্ষাকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। প্রশস্ত পাশের দরজা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক প্রবেশ এবং প্রস্থান প্রদান করে। পেছনের সিটে তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক আরামে বসতে পারেন। এখানে যথেষ্ট লেগরুম আছে, বিশেষ করে যেহেতু মেঝে সমতল (কোন কার্ডান টানেল নেই) কারণ ইঞ্জিনের অবস্থান কম। চালকের আসনএটি উচ্চতা, ব্যাকরেস্ট কাত এবং একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যবহার করে অনুদৈর্ঘ্য দিকে সামঞ্জস্যযোগ্য, সামনের যাত্রী আসনটি ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্যযোগ্য, তবে উভয় আসনেই আরামদায়ক ফোল্ডিং আর্মরেস্ট রয়েছে। পিছনের সিট 2/3 অনুপাতে দৈর্ঘ্য বরাবর বিভক্ত এবং একটি স্লাইডিং এবং স্লাইডিং ডিজাইন আছে। প্রশস্ত উইন্ডোগুলি ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করে।

IN লাগেজ বগিএকটি সুবিধাজনক ভাঁজ পর্দার শেল্ফ রয়েছে যা আপনাকে যাত্রী বগি থেকে ট্রাঙ্কের বিষয়বস্তু আলাদা করতে দেয়। পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ চাকা খিলানএবং একটি বড় হুইলবেস, ট্রাঙ্কটি আরামদায়ক এবং প্রশস্ত ছিল। 2004 সাল পর্যন্ত, 2004 সালে একটি সম্পূর্ণ অতিরিক্ত টায়ারের জন্য লাগেজ বগিতে স্থান ছিল, এটি কেবিনের বাইরে সরানো হয়েছিল এবং গাড়ির নীচের অংশে সুরক্ষিত ছিল।

অভ্যন্তর মানের উপকরণ তৈরি করা হয়. স্টিয়ারিং কলামটি উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য এবং ড্রাইভারকে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের ভিউ ব্লক না করে একটি আরামদায়ক অবস্থান বেছে নিতে দেয়। ড্যাশবোর্ড Optitron প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি, যখন স্কেল ব্যাকলাইট ইগনিশন চালু করার পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে আলোকিত হয়। এবং ইগনিশন সুইচের আলোকসজ্জা সর্বদা চালু থাকে, যাতে অন্ধকারে গাড়ি চালু করার প্রয়োজন হলে অভ্যন্তরীণ আলো আবার চালু না হয়। অভ্যন্তর ছোট আইটেম জন্য অনেক বিভিন্ন পকেট এবং ড্রয়ার আছে. গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের নীচে একটি ছাতার জন্য পকেট আকারে একটি অবকাশ রয়েছে। অন-বোর্ড কম্পিউটারটি একটি এলসিডি টাচ স্ক্রীনের সাথে একত্রিত হয়, যা গাড়ির অবস্থা এবং স্ট্যান্ডার্ড মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের সেটিংস সম্পর্কে তথ্য প্রদর্শন করে।

ইঞ্জিন লাইন দুটি ইউনিট নিয়ে গঠিত। প্রথমটি হল একটি ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার যার আয়তন 2362 cm³ এবং দুটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ 160 হর্সপাওয়ার, প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ এবং একটি অ্যালয় সিলিন্ডার হেড। দ্বিতীয়টি হল আরও শক্তিশালী ভি-আকৃতির ছয়-সিলিন্ডার যার আয়তন 2994 cm³ এবং আউটপুট 220 অশ্বশক্তি। একটি ইন-লাইন 2.4-লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ, 3-লিটার ইঞ্জিন সহ উত্পাদিত হয়েছিল - শুধুমাত্র স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ এবং স্ব-লকিং সহ কেন্দ্র ডিফারেনশিয়ালসীমিত স্লিপ (এলএসডি)।

2004 সালে, উভয় ইঞ্জিন 215 হর্সপাওয়ার উত্পাদনকারী 3.3-লিটার V-6 ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি শুধুমাত্র 4-স্পিড ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ"সুপার ইসিটি" গিয়ারস, একটি বিকল্প হিসাবে একটি প্রক্রিয়া দেওয়া হয়েছিল ম্যানুয়াল সুইচিংসংক্রমণ 2004 সালে, একটি V6 ইঞ্জিন সহ মডেলগুলি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত হতে শুরু করে।

উভয় সাসপেনশন, সামনে এবং পিছনে, স্বাধীন, ম্যাকফারসন ধরনের। গাড়িটি স্মার্ট ইলেকট্রনিক সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত: অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম ABS ব্রেক(অ্যান্টি-ব্লকিং সিস্টেম), ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম ইবিডি (ইলেক্ট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন), চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা জলবাহী সিস্টেম BAS (ব্রেক অ্যাসিস্ট সিস্টেম) ব্রেক, TRC (ট্র্যাকশন কন্ট্রোল) স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম এবং দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ভিএসসি স্থায়িত্ব(যানবাহন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ)। 2004 সাল থেকে, একটি টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম মান হয়ে উঠেছে।

উৎপাদনের প্রথম বছরগুলির হাইল্যান্ডার শুধুমাত্র একটি পাঁচ-সিটার সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল, কিন্তু 2004 সালে "এল" উপসর্গ এবং তিনটি সারি আসন সহ একটি বর্ধিত সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল। দ্বিতীয় সারিতে একটি অপসারণযোগ্য কেন্দ্র আসন ছিল, তাই এটি দ্বিগুণ বা তিনগুণ হতে পারে। যখন কেন্দ্রীয় আসনটি সরানো হয়, তখন পৃথক আর্মরেস্ট সহ দুটি পৃথক আরামদায়ক চেয়ার থাকে এবং তাদের মধ্যে একটি আসনের তৃতীয় সারিতে একটি প্যাসেজ থাকে, যা একটি তিন- বা দুই-সিটার সংস্করণেও তৈরি করা যেতে পারে। আসনের দ্বিতীয় সারিটি সামনে এবং পিছনে স্লাইড করতে পারে, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির যাত্রীদের জন্য লেগরুম 740 থেকে 1021 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে। লাগেজ বগিদ্বারা রূপান্তরিত বিশেষ ব্যবস্থানিয়ন্ত্রণ লিভার সহ, অতিরিক্ত সহজ অ্যাক্সেসের জন্য, গ্লাস ইন পিছনের দরজাখোলে

অল-হুইল ড্রাইভ টয়োটা হাইল্যান্ডার হাইব্রিড 2004 সালে উপস্থিত হয়েছিল। গাড়িটি নতুন THS II সিস্টেমের একটি শক্তিশালী হাইব্রিড ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশন ই-ফোর দিয়ে সজ্জিত ছিল। THS II হাইব্রিড পাওয়ার ইউনিটটি শরীরের সামনে অবস্থিত; এতে একটি 3.3-লিটার V6 ইঞ্জিন রয়েছে যা বিকাশ করে সর্বোচ্চ শক্তি 211 ঠ. সঙ্গে। এবং উচ্চ গতির বৈদ্যুতিক মোটর উচ্চ ভোল্টেজ 167 এইচপি পিছনে 68 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ আরেকটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে, যা ই-ফোর ট্রান্সমিশনের একটি অবিচ্ছেদ্য উপাদান। পাওয়ার পয়েন্ট 272 অশ্বশক্তি পর্যন্ত শক্তি উত্পাদন করে এবং 10/15 মোডে খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 5.6 লিটার পেট্রল।

দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়িটি শিকাগো অটো শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং 2008 সালে বিক্রি হয়েছিল। হাইল্যান্ডার আকারে বড় হয়েছে, একটি আকর্ষণীয় এবং অস্বাভাবিক আকারের নতুন হেডলাইট পেয়েছে, একটি নতুন দর্শনীয় রেডিয়েটর গ্রিল, নীচে একটি ক্রোম স্ট্রিপ সহ একটি আধুনিক বাম্পার এবং আড়ম্বরপূর্ণ ফগলাইট৷ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 206 মিমি বেড়েছে।

গাড়িটির একটি চামড়ার অভ্যন্তর, সিউডো-উড ট্রিম, তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, পার্কিং সেন্সর, একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, উত্তপ্ত আসন, একটি সিডি চেঞ্জার সহ একটি রেডিও, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, টাচ স্ক্রিন ফাংশন সহ একটি রঙ মনিটর রয়েছে এবং এটি সজ্জিত। বিস্তৃত পরিসরসক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য, যার মধ্যে সাতটি এয়ারব্যাগ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ড্রাইভারের হাঁটু সুরক্ষা এবং যাত্রীর পাশের এয়ারব্যাগ।

হুড ভি আকৃতির অধীনে ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিনআয়তন 3.5 লিটার এবং শক্তি 273 অশ্বশক্তি. ইঞ্জিনটি একটি 5-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত।

আগস্ট 2010 এর শেষের দিকে, টয়োটা হাইল্যান্ডারের রিস্টাইল করা সংস্করণটি আত্মপ্রকাশ করে এবং এটিও জানা যায় যে এই গাড়ীআনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় সরবরাহ করা হবে এবং চেইনের একটি মধ্যবর্তী লিঙ্ক হয়ে উঠবে: RAV4 এবং প্রাডো।

টেকনিক্যালি, রিস্টাইল করা হাইল্যান্ডার দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ি থেকে প্রায় আলাদা নয়। একটি SUV এর জন্য উপযুক্ত, এটি একটি লাইটওয়েট চ্যাসিস এবং তৈরি করা হয়েছে যাত্রী প্ল্যাটফর্ম(ভি এই ক্ষেত্রেথেকে টয়োটা ক্যামরি) ট্রান্সমিশনে কোন ডাউনশিফ্ট বা লক নেই - হাইল্যান্ডারটি কোনও ফ্রিল ছাড়াই স্থায়ী এবং প্রতিসম (50:50) অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। কোনোটিই নয় কম গিয়ারবা ব্লক করা। ব্যবস্থাপনা ইলেকট্রনিক্সের উপর ছেড়ে দেওয়া হয়। 206 মিমি এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আপনাকে কেবল ডামারের উপরই চলাচল করতে দেয় না, তবে একটি দেশের রাস্তায়ও যেতে দেয়।

একটি মুখী মিথ্যা রেডিয়েটর গ্রিল সহ সামনের প্রান্তটি ক্রোম দিয়ে ছাঁটা। নির্বাচিত সংস্করণ নির্বিশেষে, রাস্তাটি দ্বি-জেনন হেডলাইট দ্বারা আলোকিত হয়। ভাঁজযোগ্য পার্শ্ব আয়নাযে কোনো কনফিগারেশনের জন্য হিটিং এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ পিছনের দৃশ্য সরবরাহ করা হয়। রিয়ার কুয়াশা আলোশুধুমাত্র জন্য অভিযোজিত করা অনুমিত রাশিয়া টয়োটাহাইল্যান্ডার এবং স্ট্যান্ডার্ড বিকল্পের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এটি "রাশিয়ান" হাইল্যান্ডারদের আরেকটি বৈশিষ্ট্য লক্ষ্য করার মতো - কঠোর শক শোষক, যা আপনাকে আরও সঠিকভাবে অনিয়মগুলি পরিচালনা করতে দেয় এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে, দোলানো ছাড়াই, অবশ্যই থাকতে দেয়।

সর্বোচ্চ স্তরে অভ্যন্তরীণ ergonomics. অভ্যন্তর নকশা রক্ষণশীল মান উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। অ্যালুমিনিয়ামে ফ্রেমযুক্ত দুটি কূপ সহ ড্যাশবোর্ডটি তথ্যপূর্ণ এবং দিনের যে কোনও সময় পড়া সহজ। বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল, নরম চামড়ায় গৃহসজ্জার সামগ্রী, ছিদ্রযুক্ত চামড়ার আসন এবং কাঠের দানা সন্নিবেশ সহ অভ্যন্তরীণ উপাদান। সেন্টার কনসোলে প্রধান নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি দুটি মনিটর রয়েছে, যার একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম থেকে ডেটা প্রদর্শন করে এবং অন্যটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং নেভিগেশনের জন্য। স্বয়ংক্রিয় তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ (প্রথম এবং দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের জন্য) একটি আদর্শ বিকল্প হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছে। ফ্যাব্রিক অভ্যন্তরহাইল্যান্ডার সরবরাহ করা হয় না - এটি মান হিসাবে ছিদ্রযুক্ত চামড়া দিয়ে সজ্জিত।

বোর্ডে সাতজন যাত্রী নিয়ে, ট্রাঙ্কের পরিমাণ 290 লিটারের বেশি হয় না। তবে পাঁচ-সিটার সংস্করণে এটি 1200 লিটারে বৃদ্ধি পায় এবং সোফা ভাঁজ করে এটি দুই ঘনমিটার ছাড়িয়ে যায়। গাড়ির সব সংস্করণে একটি বৈদ্যুতিক পিছনের দরজা রয়েছে।

টয়োটা হাইল্যান্ডার দুটি সংস্করণে বিক্রি হয়, যা শুধুমাত্র অতিরিক্ত সরঞ্জামের পরিমাণে ভিন্ন। প্রথমটির নাম "প্রেস্টিজ" এবং দ্বিতীয়টির নাম "লাক্স"। উভয় সংস্করণে, ফণা অধীনে আছে পেট্রল ইঞ্জিনডুয়াল ইলেকট্রনিক ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং সিস্টেম সহ দ্বৈত VVT-iভলিউম 3.5 l এবং শক্তি 273 এইচপি। ইঞ্জিনটি একটি 5-স্পীড স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। এই ধরনের ইঞ্জিনের সাহায্যে, গাড়িটি 8.2 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং এর সর্বোচ্চ গতি হবে 180 কিমি/ঘন্টা। সত্ত্বেও আরো শক্তিএবং অল-হুইল ড্রাইভ, হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানি খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে মাত্র 10.7 লিটার এবং সেই অনুযায়ী শহুরে চক্রে গাড়ি চালানোর সময় 3.1 লিটার বৃদ্ধি পায়।

নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ ব্যবস্থাপনাগাড়ী প্রদান করা হয়: অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমব্রেক (ABS), ইলেকট্রনিক সিস্টেমবিতরণ ব্রেকিং ফোর্স(EBD) পরিবর্ধক সহ জরুরী ব্রেকিং(BAS), ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম(TRC), যানবাহন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (VSC), হিল অ্যাসিস্ট কন্ট্রোল (HAC), হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল (DAC)। এবং ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সুরক্ষার জন্য, অভ্যন্তরটি সক্রিয় মাথার সংযম, সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ, পাশের পর্দা এবং এমনকি চালকের হাঁটুর জন্য একটি এয়ারব্যাগ রয়েছে।