24.02.2009
হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনের জন্য তেলের বৈশিষ্ট্য এবং প্রয়োগ
জন্য তেল হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন
টর্ক কনভার্টার এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ব্যবহৃত হয় ট্রাকএবং বাস গার্হস্থ্য উত্পাদন; কোয়ারি, রাস্তা, নির্মাণ এবং অন্যান্য বৃহৎ আকারের যন্ত্রপাতি, যার জন্য হাইড্রোডাইনামিক ট্রান্সমিশনের জন্য তেল প্রয়োজন, সেইসাথে স্ব-চালিত কৃষি ও অন্যান্য সরঞ্জামের হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভে
হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন (HMT) এর মূল উদ্দেশ্য- গিয়ার পরিবর্তন করার সময় পাওয়ার প্রবাহে বাধা না দিয়ে মান এবং দিকনির্দেশনায় টর্ক এবং চাকার গতির পরিবর্তন নিশ্চিত করা।
হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন, তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা
উপর সুবিধা যান্ত্রিক সংক্রমণ:হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ার তেলের প্রধান কাজ
তেল -
টর্ক কনভার্টার নিম্নলিখিত ফাংশন সম্পাদন করে:
1 - ইনপুট খাদ;
2 - গ্রহের ইনপুট গিয়ারবক্স;
3 - টর্ক কনভার্টার;
4 - গ্রহের আউটপুট গিয়ারবক্স;
5 - আউটপুট খাদ;
6 - তেল পাম্প;
7 - তাপ এক্সচেঞ্জার
হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ (হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ)
একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ ব্যবহার নির্মাণকে সহজ করে পাওয়ার ট্রান্সমিশন, টর্ক কনভার্টার, গিয়ারবক্সের মতো ঐতিহ্যবাহী ট্রান্সমিশন ইউনিট ত্যাগ করুন, চূড়ান্ত ড্রাইভ, ব্রেক মেকানিজম।
ডিজেল ইঞ্জিন 1 দুটি পৃথক, অভিন্ন এবং স্বতন্ত্র বিপরীতমুখী হাইড্রোলিক পাম্প 3 চালায়, যা উচ্চ-চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ 4 দ্বারা সরাসরি বিপরীতমুখী হাইড্রোলিক মোটর 5 এর সাথে সংযুক্ত থাকে।
হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারের জন্য তেলের মৌলিক বৈশিষ্ট্য
হাইড্রোলিক তেল অবশ্যই প্রদান করতে হবে:
হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারের জন্য তেল গ্রেড "এ"
তেল গ্রেড "এ"টর্ক কনভার্টার এবং অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত ট্রাক এবং বাসের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে সমস্ত-সিজন অপারেশনের উদ্দেশ্যে।
এটি স্ব-চালিত কৃষি এবং অন্যান্য সরঞ্জামের হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভেও ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি কার্যকর সংযোজন রচনা রয়েছে যা প্রদান করেউচ্চ স্তর
তেলের কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য।
জলবাহী ড্রাইভের অংশগুলিকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করে, ভাল ফিল্টারযোগ্যতা এবং অ্যান্টি-ফোম বৈশিষ্ট্য রয়েছে। একটি উচ্চ সান্দ্রতা সূচক সমগ্র অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসরে সান্দ্রতা-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে। ভাল বিচ্ছুরণ বৈশিষ্ট্য এবং রাসায়নিক স্থিতিশীলতা জলবাহী সিস্টেমের অংশগুলির উপরিভাগে পলল এবং বার্নিশ জমা হতে বাধা দেয়আবেদনের পরিধি: হাইড্রোডাইনামিক ট্রান্সমিশনজেএসসি পিটার্সবার্গ দ্বারা উত্পাদিত ট্রাক্টর ট্রাক্টর উদ্ভিদ", JSC "PROMTRAKTOR" এবং অন্যান্য বড় আকারের কোয়ারি, রাস্তা,
নির্মাণ সরঞ্জাম
যেখানে হাইড্রোডাইনামিক ট্রান্সমিশনের জন্য তেল প্রয়োজন। - হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ার গ্রেড "P" এর জন্য তেল, পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশনে সমস্ত-মৌসুমে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। একটি কার্যকর সংযোজক রচনা রয়েছে যা উচ্চ স্তরের তেলের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য নিশ্চিত করে। যথা, ভাল অ্যান্টি-জারা, অ্যান্টি-ফোম, বিচ্ছুরণকারী বৈশিষ্ট্য এবং উচ্চ রাসায়নিক স্থিতিশীলতা সিস্টেমের উপাদানগুলির সুরক্ষা নিশ্চিত করে, জলবাহী সিস্টেমের অংশগুলির উপরিভাগে পলি এবং বার্নিশ জমা হওয়া রোধ করে।
প্রধান আবেদন:
KAMAZ, MAZ যানবাহন, LiAZ, LAZ বাস ইত্যাদির জন্য পাওয়ার স্টিয়ারিং। হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশন ( হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশন) লোডার, অ্যাসফল্ট পেভার
এমজিই তেল - 46 বি
তেলটি কৃষি এবং অন্যান্য জলবাহী সিস্টেমের (হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ) জন্য উদ্দিষ্ট। বিশেষ সরঞ্জাম, 42 MPa-এ স্বল্পমেয়াদী বৃদ্ধির সাথে 35 MPa পর্যন্ত চাপে কাজ করে। একটি কার্যকর অ্যাডিটিভ কমপ্লেক্স রয়েছে যা সান্দ্রতা, অ্যান্টি-ওয়্যার এবং অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট বৈশিষ্ট্যগুলির উচ্চ স্তর এবং স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে।
জলবাহী ড্রাইভে ব্যবহৃত উপকরণগুলির প্রতি তেল আক্রমণাত্মক নয়।
জলবাহী ড্রাইভের অংশগুলিকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করে, ভাল ফিল্টারযোগ্যতা এবং অ্যান্টি-ফোম বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
IN হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ: কোম্পানী "রসেলমাশ" দ্বারা উত্পাদিত কৃষি যন্ত্রপাতি, ইন জলবাহী সিস্টেমকৃষি সরঞ্জাম।
যখন সঠিক তেলটি সময়মত ট্রান্সমিশনে ঢেলে দেওয়া হয়, তখন এটি কার্যকরভাবে ট্রান্সমিশন উপাদানগুলির পৃষ্ঠের পরিধান প্রতিরোধ করতে পারে। তদতিরিক্ত, তেল পরিবর্তন করা ধাতব অংশগুলির একে অপরের সাথে ঘামাচি এবং ঢালাই প্রতিরোধ করে, এইভাবে স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে অস্থিতিশীল করার ঝুঁকি হ্রাস করে। এবং যদি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে পর্যায়ক্রমে তেল পরিবর্তন করার প্রশ্নটি নিজেই অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে একমাত্র প্রশ্নটি রয়ে যায় তা হল পছন্দ: ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে কী ধরণের তেল ঢালা হবে।
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন শত শত ক্ষুদ্রাকৃতির প্রক্রিয়া নিয়ে গঠিত যা শুধুমাত্র মসৃণ মিথস্ক্রিয়া এবং সমগ্র সিস্টেমের সঠিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করে। নিরবচ্ছিন্ন অপারেশনপ্রতিটি ইউনিট। যাইহোক, যেহেতু এই ধরনের মেকানিজমের অনেক আবরণের একটি অসম পৃষ্ঠ থাকে, একই অংশগুলির সাথে জড়িত থাকার জন্য বিশেষ ছোট দাঁত দিয়ে খাঁজযুক্ত, তারা স্থায়ী চাকরিউচ্চ তাপমাত্রায় দাঁতগুলি তাদের শক্তি বৈশিষ্ট্য হারাতে পারে এবং পরে যেতে পারে। যখন এই জাতীয় খুচরা যন্ত্রাংশের আবরণগুলি তাদের টেক্সচার হারায়, তখন অবশিষ্ট প্রক্রিয়াগুলির সাথে সংযোগটি যে কোনও সেকেন্ডে ভেঙে যেতে পারে এবং এটি গিয়ারবক্স নিজেই প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা সহ সমস্ত ধরণের পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে। এই জন্য আপনি নির্বাচন করতে হবে সঠিক তেলম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য। তেল হল একটি সান্দ্র পদার্থ যা বাক্সের যেকোনো অংশে পড়লে এটিকে ঢেকে ফেলে এবং একটি গঠন করে। প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম. এই জাতীয় সুরক্ষা কোনওভাবেই তাদের শক্তির সাথে সম্পর্কিত প্রক্রিয়াগুলির বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে না, তবে এর বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, তেল ফিল্মটি বেশ কয়েকটি পৃষ্ঠের মসৃণ আনুগত্য সরবরাহ করে যাতে তাদের ক্ষতির ফলে এই পৃষ্ঠগুলিতে ক্ষতি না হয়। মিথস্ক্রিয়া - scuffing.
অবশ্যই, স্কাফিং ছাড়াই, সমস্ত অংশগুলি অনেক বেশি সময় ধরে চলবে, গাড়ির মালিককে তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য গিয়ারবক্সটি ভেঙে ফেলার মতো শ্রম-নিবিড় পদ্ধতির প্রয়োজন থেকে মুক্তি দেবে। মধ্যে তেল যান্ত্রিক বাক্সট্রান্সমিশন মোটর তেলের উদ্দেশ্যের অনুরূপ, তাই অনেকেই, বিশেষ করে নবীন গাড়ির মালিকরা প্রায়শই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য উদ্দিষ্ট তেল মেকানিক্সে ঢেলে দেওয়া যায় কিনা তা নিয়ে আগ্রহী হন। এমনকি স্বয়ং প্রতিনিধিরাও এর কোনো সুনির্দিষ্ট উত্তর দেন না অফিসিয়াল ডিলার, তবে, তাদের সুপারিশ অনুসারে, ইঞ্জিন তেল এখনও একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে ঢেলে দেওয়া যেতে পারে, তবে শুধুমাত্র একটি ক্ষেত্রে: যখন ইঞ্জিনের টর্ক সম্পূর্ণরূপে শুধুমাত্র সামনের চাকার অক্ষে প্রেরণ করা হয়, যেমন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের জন্য। তারা সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির যান্ত্রিক বাক্সে গিয়ারের বিন্যাস দ্বারা এই সম্ভাবনাটি ব্যাখ্যা করে, যা ছোট সিলিন্ডারের মতো আকৃতির। গিয়ারবক্স তেল এবং মোটর তেলের মধ্যে স্পষ্ট পার্থক্যটি মূলত সান্দ্রতার ডিগ্রিতে - অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সংস্করণটি আরও তরল এবং তরল হবে। যাইহোক, বাক্সে ইঞ্জিন তেল ঢালা আগে, আপনি এই ধরনের বিকল্প অনুমোদিত কিনা সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগাড়ী হ্যাঁ, মোটর তেলের দামের পরিসীমা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য অনুরূপ তরলগুলির চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী, তবে যদি তেলটি উপযুক্ত না হয় তবে পুরো গিয়ারবক্সের ব্যর্থতার ঝুঁকি রয়েছে এবং এই জাতীয় মেরামত অনেক গুণ বেশি ব্যয়বহুল হবে। এটার সাথে একচেটিয়াভাবে যেমন পয়েন্ট স্পষ্ট করা প্রয়োজন সরকারী প্রতিনিধিযে কোম্পানি এই ধরনের গাড়ি উত্পাদন করে, এবং গ্যারান্টি পাওয়ার সম্ভাবনার সাথে তাদের কাছ থেকে তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য তেলের বৈশিষ্ট্য
অবশ্যই, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য তরল নির্বাচন করার সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ড হ'ল সান্দ্রতার ডিগ্রি, যা সর্বদা লেবেলে প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দেশিত হয়। সান্দ্রতা ছাড়াও, আরও কিছু আছে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যযেমন তেল- কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য. যে তেলের প্রতিটি নির্দিষ্ট সম্পত্তি রয়েছে তা লেবেলে নিম্নরূপ চিহ্নিত করা হয়েছে:
- GL-1 - খনিজ-ভিত্তিক গিয়ারবক্স তেল, সংযোজন ছাড়াই;
- GL-2 - তেলে উচ্চ শতাংশ চর্বিযুক্ত উপাদান থাকে;
- GL-3 - তেল রয়েছে বিশেষ সংযোজনবক্স উপাদান scuffing থেকে রক্ষা করতে;
- GL-4 - একটি সম্পূর্ণ কমপ্লেক্স যুক্ত তেল: অ্যান্টি-স্কাফিং, পরিধান হ্রাস ইত্যাদি;
- GL-5 - চিহ্নিতকরণের আগেরটির মতোই একটি অর্থ রয়েছে, পার্থক্যটি সংযোজনগুলির পরিমাণ এবং বৈশিষ্ট্যের মধ্যে।
প্রথম তিনটি চিহ্ন সহ তেলগুলি বেশিরভাগই 10-15 বছরের বেশি পুরানো গাড়িগুলির জন্য, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। "GL-4" এবং "GL-5" বৈশিষ্ট্যযুক্ত তরলগুলি তাদের প্রকৃতির দ্বারা আরও সার্বজনীন এবং বৃহত্তর সংখ্যক যানবাহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে এই জাতীয় তেল ব্যবহার করা ভাল হবে যাত্রী পরিবহনম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ।
গুরুত্বপূর্ণ: ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে কী ধরণের তেল ঢালা হবে: "GL-4" বা "GL-5" - "GL-4" চিহ্নিত তেলগুলি শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভের সাথে সজ্জিত গাড়িগুলির সংক্রমণের জন্য, যখন "GL- 5” রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ এবং এক্সেলগুলির জন্য ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য ব্যবহৃত হয়। যেকোন ড্রাইভ ব্যবস্থা সহ মেশিনগুলির জন্য তেলটি সমানভাবে উপযুক্ত হলে, লেবেলে একে অপরের পাশে দুটি চিহ্ন স্থাপন করা হয়। "GL-6" হিসাবে মনোনীত তেলগুলি বাণিজ্যিকভাবেও পাওয়া যায়, তবে বাস্তবে সেগুলি প্রায়শই ব্যবহার করা হয় না, কারণ "GL-5" সরকারীভাবে বেশি স্বীকৃত। উচ্চ মানগুণমান
সান্দ্রতা ডিগ্রী দ্বারা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য তেল নির্বাচন
একটি নিয়ম হিসাবে, তেল নির্বাচন করার সময় একজন গ্রাহক প্রথম যে বিষয়টিতে মনোযোগ দেন, তা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বা গিয়ারবক্সের উদ্দেশ্যে করা হোক না কেন, বোতলের লেবেলে আলফানিউমেরিক উপাধি। এই সূচকটি তেলের সান্দ্রতার নির্ধারক। নির্দেশিত শিলালিপিগুলিতে, "ডব্লিউ" প্রতীকটি "শীতকাল" এর জন্য দাঁড়িয়েছে, যার আক্ষরিক অর্থ "শীতকাল" এবং সংখ্যার আকারে উপাধিগুলি তরল ব্যবহারের মরসুমের সাথে সম্পর্ক দেখায়। শীতের সময়বছর যদি শিলালিপিতে "W" চিহ্নটি অনুপস্থিত থাকে, তবে তেলটি বসন্ত-গ্রীষ্মকালে উচ্চতর ধ্রুবক তাপমাত্রা ব্যবস্থার সাথে ব্যবহারের জন্য পছন্দনীয়। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য তেলের সান্দ্রতার ডিগ্রির জন্য উপাধিগুলি টেবিল আকারে উপস্থাপন করা হয়েছে: ক্লাস তাপমাত্রা, যেখানে সান্দ্রতা 150,000 cP oC অতিক্রম করে না কাইনেমেটিক সান্দ্রতা 100 °C, cSt এর মান সর্বনিম্ন সর্বোচ্চ 70-W — 55 4.1 — 75-W — 40 4.1 — 80-W — 26 7.0 — 85-W — 12 11.0 — 90 — 13.5 24.0 140 — 24.0 41,0 250 — এর মানে হল “41.0” চিহ্ন তেলটি নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে বা অনুরূপ পরামিতিগুলির সাথে ব্যবহারের জন্য অনুপযুক্ত।
অসংখ্য পরীক্ষা দেখায় যে, বেশিরভাগ অংশে, এক-মৌসুম তেল, যা শুধুমাত্র নির্দিষ্ট আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে গাড়ির ব্যবহারের জন্য উদ্দিষ্ট, প্রস্তুতকারকের দ্বারা সেট করা সম্পূর্ণ সম্ভাব্যতা পূরণ করে না। তাই এটা স্থায়ী প্রতিস্থাপনপ্রায়শই অব্যবহারিক হয় যদি না আমরা কথা বলি স্পোর্টস কারএকটি খুব কৌতুকপূর্ণ বাক্স সঙ্গে.
প্রতিটি নতুন ঋতু শুরু হওয়ার সাথে সাথে তেল পরিবর্তন করার প্রয়োজনীয়তা থেকে নিজেকে বাঁচাতে, অনেক গাড়িচালক বাক্সে সমস্ত-সিজন তরল ঢালা পছন্দ করেন। সমস্ত-মৌসুম তেলগুলিকে লেবেল করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, "80-W-90"।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর পরীক্ষা করা
সময়মত ট্রান্সমিশন তেল পরিবর্তন করার জন্য, আপনাকে পর্যায়ক্রমে এর স্তর পর্যবেক্ষণ করতে হবে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর পরীক্ষা করা নিম্নরূপ:
- ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ড্রেন হোলকে ঘিরে থাকা ক্র্যাঙ্ককেসটি অবশ্যই পরিষ্কার করতে হবে;
- একটি রেঞ্চ ব্যবহার করে তেল ড্রেন হোল ব্লক করে এমন প্লাগ খুলুন।
গুরুত্বপূর্ণ: ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর পরীক্ষা করা শুধুমাত্র তখনই করা উচিত যখন ট্রান্সমিশন নিজেই অপারেটিং তাপমাত্রা থেকে সম্পূর্ণ ঠান্ডা হয়ে যায়, যেমন শেষ গাড়ি ভ্রমণের কয়েক ঘণ্টার কম নয়। উপরের সমস্ত প্রক্রিয়াগুলি সম্পাদন করার পরে, যদি তেলের স্তর ঠিক থাকে তবে এটি গর্তের মধ্য দিয়ে ঝরতে শুরু করবে। অন্যথায়, আপনাকে আপনার আঙুল দিয়ে দেয়ালের পিছনের অভ্যন্তরগুলি অনুভব করার চেষ্টা করতে হবে - ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর সর্বনিম্ন প্রান্তের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়। ড্রেন গর্ত.
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তরল পরিবর্তন করার পদ্ধতি
সুতরাং, যদি প্রাথমিক ডায়াগনস্টিকগুলি এমন একটি প্রয়োজন প্রকাশ করে থাকে, তেল ইন যান্ত্রিক সংক্রমণপ্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। কিভাবে এই পদ্ধতি কাজ করে:
- ড্রেন গর্তের মাধ্যমে, বাক্সের সমস্ত তরল যে কোনও পাত্রে সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা হয়। পুরানো ব্যবহৃত সংযোজনগুলিকে নতুনের সাথে মেশানো রোধ করতে সমস্ত পুরানো তেল নিষ্কাশন না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করা প্রয়োজন;
- একটি ইলাস্টিক টিউব বা একটি বড় আয়তনের মেডিকেল সিরিঞ্জ (16 কিউবিক মিটারের বেশি) ব্যবহার করে বাক্সে নতুন তরল ঢেলে দেওয়া হয়। ভরাট করার এই পদ্ধতিটি ড্রেন গর্তের অসুবিধাজনক অবস্থানের কারণে। বাক্সে তেলের স্তর নীচের প্রান্তটি যে স্তরে অবস্থিত তার চেয়ে বেশি না হওয়া পর্যন্ত ভরাট করা হয়। এটা পুরানো এবং এর মিশ্রণ বলা আবশ্যক নতুন তরলএক বা অন্য উপায় ঘটবে, কিন্তু একটি ছোট পরিমাণে. যারা পুরানো তেল থেকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের বিষয়বস্তু প্রি-ফ্লাশ করতে ইচ্ছুক, তাদের জন্য সেরা সমাধান হল কেন্দ্রে যোগাযোগ করা সেবা, এই ধরনের কাজের মধ্যে বিশেষজ্ঞ।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য ট্রান্সমিশন অয়েলের সংযোজন
কিছু ধরণের গিয়ারবক্স তেলগুলিতে, প্রস্তুতকারকের দ্বারা সংমিশ্রণে ইতিমধ্যে সংযোজন যুক্ত করা হয়েছে। additives নিজেদের জন্য উপাদান diluting হয় স্বয়ংচালিত তরল, যা তাদের বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে এবং লুব্রিকেটেড অংশগুলিকে আরও দীর্ঘস্থায়ী করতে সাহায্য করে, তাদের পরিধান থেকে রক্ষা করে। যে ক্ষেত্রে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন না করে গাড়ির আয়ু বাড়ানো প্রয়োজন, আপনি এতে আলাদাভাবে বিক্রিত সংযোজন যোগ করতে পারেন। তাদের ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, গিয়ারগুলি আগের চেয়ে মসৃণভাবে স্থানান্তরিত হবে, কারণ মেকানিজমগুলির পৃষ্ঠের দাঁতগুলি আরও দক্ষতার সাথে লুব্রিকেট করা হবে এবং তাদের ব্যাসার্ধের মধ্য দিয়ে আরও মসৃণভাবে চলাচল করবে। এইভাবে, তেলে সংযোজন ব্যবহার গুণাগুণ বৃদ্ধি করে দরকারী কর্মবাক্স নিজেই. 15-20 মিলি/2 লি অনুপাতে প্রধান তরলে যোগ করা হয়। সংযোজন যুক্ত করা আপনাকে ভবিষ্যতে নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি পেতে দেয়:
- গিয়ার স্থানান্তরের গতি এবং মসৃণতার জন্য দায়ী বৈশিষ্ট্যগুলির উন্নতি;
- বাক্স পৃষ্ঠতলের শব্দ নিরোধক উন্নতি;
গুরুত্বপূর্ণ: ক্ষতিগ্রস্থ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা উচ্চ মাত্রার পরিধান সহ ট্রান্সমিশনে ঢেলে দেওয়া তেলগুলির জন্য অ্যাডিটিভ ব্যবহার নির্মাতাদের দ্বারা সুপারিশ করা হয় না।
উপসংহার
ফলস্বরূপ, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য তেলের পছন্দ বিভিন্ন মানদণ্ড অনুসারে ঘটে:
- গাড়ির বয়স এবং তার প্রযুক্তিগত অবস্থা, বিশেষ করে - ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের অবস্থা;
- গাড়ির চাকা ড্রাইভ;
- তাপমাত্রার অবস্থা এবং অবস্থা যেখানে গাড়ি চালানো হবে।
প্রস্তুতকারকের পছন্দটি গাড়ির মালিকদের দ্বারা পৃথকভাবে করা উচিত, তাদের প্রত্যেকের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির উপর ভিত্তি করে। সময়মত তেল পরিবর্তন স্থিতিশীল এবং গ্যারান্টি দেবে দক্ষ কাজযেকোনো গাড়ির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য।
সংক্ষিপ্ত রূপ সিভি জয়েন্ট হল "সমানগুলির যৌথ" বাক্যাংশের একটি সংক্ষিপ্ত রূপ। কৌণিক বেগ" IN কার্ডান খাদ পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়িঅনুরূপ ফাংশন একটি ক্রসপিস এবং সুই বিয়ারিং সহ কাপ সমন্বিত কব্জা দ্বারা সঞ্চালিত হয়। তাদের মধ্যে পার্থক্য হল যে ক্রস সিভি জয়েন্টের তুলনায় অনেক ছোট ডিগ্রী স্বাধীনতা প্রদান করে। কিন্তু সবচেয়ে দামী মাকড়সার চেয়ে সস্তার সিভি জয়েন্ট অনেক বেশি দামী। এই পরিস্থিতিতে তার পরিষেবা জীবন প্রসারিত করার ইচ্ছা বাড়ায়। যার জন্য, অবশ্যই, আপনি ভাল লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করতে পারেন এবং বুটের অবস্থা নিরীক্ষণ করতে পারেন। অতএব, প্রশ্ন হল কি সেরা লুব্রিকেন্টসিভি জয়েন্টগুলির জন্য, এটি স্বাভাবিক। ছেঁড়া বুটের সময়মত প্রতিস্থাপন গ্রেনেডের আয়ুও বাড়িয়ে দেবে যদি একই সময়ে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করা হয়।
সিভি জয়েন্ট ডিজাইন
গত শতাব্দীর শুরুতে, অনেক সিভি যৌথ ডিজাইন তৈরি করা হয়েছিল, যা আজ অবধি ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, ক্র্যাকার বা ক্যাম, ক্যাম-ডিস্ক, ডিভাইডিং গ্রুভ বা ডিভাইডিং লিভার সহ বল, গোলাকার রোলার এবং কাঁটাযুক্ত কার্ডান শ্যাফ্ট। সমস্ত সিভি জয়েন্টের সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে। প্রতিটি ডিজাইনের পারফরম্যান্স কিছু শর্তের জন্য ভাল এবং অন্যদের জন্য এত ভাল নয়। অতএব, কোন প্রশ্ন নেই যে নকশা আরো সফল।
আধুনিক দ্রুত ড্রাইভের বাহ্যিক জয়েন্টগুলির জন্য যাত্রীবাহী গাড়িমোবাইল ফোন হতে পরিণত আরও ভাল বৈশিষ্ট্য 6 বল সহ বল জয়েন্ট। সিভি জয়েন্ট বডি এবং সেপারেটরের নিচের অভ্যন্তরীণ রিং, যা বলগুলিকে সিভি জয়েন্টের বাইরে পড়া থেকে বিরত রাখে, তাদের জন্য একই সংখ্যক খাঁজ রয়েছে। হাবের সাথে ড্রাইভ এবং সিভি জয়েন্ট হাউজিংয়ের সাথে অভ্যন্তরীণ রিংয়ের সংযোগটি স্প্লিন করা হয়েছে। ড্রাইভের চাকার ঘূর্ণনের বৃহৎ কোণে, কবজা দ্বারা প্রেরিত সর্বাধিক অনুমোদিত টর্ক ছোট কোণের তুলনায় অনেক কম। অতএব, সিভি জয়েন্টের দীর্ঘমেয়াদী ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের জন্য, স্টিয়ারিং হুইলের চরম অবস্থানে ভারী বোঝা নিয়ে কাজ করা থেকে এটি প্রতিরোধ করা প্রয়োজন। প্রতিটি সিভি জয়েন্ট অগত্যা একটি বুট দ্বারা সুরক্ষিত।
ট্রিপয়েডগুলি প্রায়শই অভ্যন্তরীণ গ্রেনেড হিসাবে ব্যবহৃত হয়। তারা কম মোবাইল, কিন্তু আরো পরিধান-প্রতিরোধী, যেহেতু তাদের নকশায় সুই বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়। 
সিভি জয়েন্টগুলোতে লুব্রিকেন্ট কম্পোজিশন
আধুনিক বল সিভি জয়েন্টগুলোতে জন্য, গ্রীস ব্যবহার করা হয় লিথিয়াম গ্রীস, প্রায়শই মলিবডেনাম ডিসালফাইড ধারণকারী খনিজ তেলের উপর ভিত্তি করে ঘর্ষণ প্রতিরোধক(3 থেকে 5% পর্যন্ত)। কালো রঙের কারণে এর সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে গ্রাফাইট লুব্রিকেন্ট, যা কোন অবস্থাতেই সিভি জয়েন্টে ব্যবহার করা উচিত নয়। দুর্বল ঘর্ষণ-বিরোধী গুণাবলীর কারণে, নিয়মিত লিথল সিভি জয়েন্টগুলিকে লুব্রিকেট করতেও ব্যবহার করা যায় না।
ট্রিপয়েডের জন্য, আপনি উপরে বর্ণিত লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করতে পারবেন না। তারা শুধুমাত্র ব্যবহার করা যেতে পারে বিশেষ লুব্রিকেন্টবেরিয়াম ভিত্তিক। এর পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি হল বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসীমা যেখানে এটি কাজ করতে পারে। সর্বোপরি, শীতকালে ড্রাইভটি -30 এ শীতল হয় এবং গ্রীষ্মে এটি +160 ○ সেন্টিগ্রেড পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়।
গ্রীস তৈরি করা হয় বেস অয়েলকে বিভিন্ন ঘন করে ঘন করে, যা উচ্চতর কার্বক্সিলিক অ্যাসিডের লবণ হতে পারে: লিথিয়াম, ক্যালসিয়াম, অ্যালুমিনিয়াম, সোডিয়াম এবং অন্যান্য। অজৈব ঘন, যেমন বেন্টোনাইট কাদামাটি, সেইসাথে সিন্থেটিকগুলি, উদাহরণস্বরূপ, পলিটেট্রাফ্লুরোইথিলিনও ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, লুব্রিকেন্টে 90% পর্যন্ত থাকে বেস তেল, অবশিষ্ট 10% ঘন এবং বিভিন্ন সংযোজন থেকে আসে যা পদার্থের প্রধান বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ করে।
কোন ক্ষেত্রে সিভি জয়েন্ট লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন হয়?
যদি ড্রাইভটি ক্রাঞ্চি হয় তবে এতে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করতে অনেক দেরি হয়ে গেছে। ড্রাইভ নিজেই প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে যদি কব্জাটি ক্রাঞ্চ হয় তবে এর অর্থ এটি ইতিমধ্যেই উল্লেখযোগ্য পরিধান রয়েছে এবং আপনি এতে লুব্রিকেন্ট যতই পরিবর্তন করুন না কেন, এটি আর ভাল হবে না। কোন জয়েন্টে ফাটল ধরেছে তা নির্ধারণ করতে, আপনাকে একটি সমতল অ্যাসফাল্ট এলাকা নির্বাচন করতে হবে এবং এটি বরাবর ড্রাইভ করতে হবে, স্টিয়ারিং হুইলটি বাম দিকে ঘুরিয়ে এবং তারপরে ডানদিকে ঘুরতে হবে। এই সময়ে, গাড়ির বাইরে থাকা সহকারীকে অবশ্যই মূল্যায়ন করতে হবে যে কোন ক্ষেত্রে ক্রাঞ্চটি জোরে হচ্ছে। স্টিয়ারিং হুইলটি বাম দিকে ঘুরলে যদি শব্দটি জোরে হয়, তবে বাম বাইরের ড্রাইভটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। যখন চাকাগুলি ডানদিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয় তখন ক্রাঞ্চ জোরে হয়, আপনাকে ডান বাইরের ড্রাইভটি পরিবর্তন করতে হবে।
সিভি জয়েন্টগুলিতে লুব্রিকেন্ট কীভাবে সঠিকভাবে পরিবর্তন করবেন
সঠিক লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন। সিভি জয়েন্টগুলিতে লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন করা হয় বুট ফেটে যাওয়ার পরে এটির দূষণের কারণে বা যখন এটিতে প্রচুর পরিধানের পণ্য থাকে তখন এর পরিষেবা জীবন শেষ হয়ে যায়। সিভি জয়েন্টের বর্ধিত পরিধানের সম্ভাবনা দূর করতে জয়েন্ট থেকে পুরানো গ্রীস সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, এটি disassembled করা উচিত এবং একটি পরিষ্কার রাগ দিয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মুছে ফেলা উচিত। এটি বিচ্ছিন্ন না করে এটি ধোয়া সম্ভব হবে না, কারণ গ্রীসটি ধুয়ে ফেলা অত্যন্ত কঠিন।
রিং ধরে রাখা
সঙ্গে disassembly অভ্যন্তরীণ কবজাসাধারণত কোন অসুবিধা হয় না, তাই আমরা বাহ্যিক একটি disassembling বর্ণনা করব। আপনি যদি বাইরের কব্জা অপসারণের জন্য একটি বিশেষ সরঞ্জাম না থাকে, তাহলে ড্রাইভ সমাবেশ অপসারণ এবং একটি ভাইস মধ্যে এটি বাতা। বুট থেকে clamps সরান. অপসারণ করার সময়, তাদের ক্ষতি না করার চেষ্টা করুন ফ্যাক্টরিগুলি সাধারণত নতুন বুটগুলির চেয়ে ভাল। যদি কভারটি ছিঁড়ে যায়, তাহলে ছুরি দিয়ে কেটে ফেলুন, এটি ড্রাইভ রডের উপর স্লাইড করুন। অভ্যন্তরীণ রিং উপর একটি ড্রিফট ব্যবহার করে ড্রাইভ বন্ধ জয়েন্ট ছিটকে একটি হাতুড়ি ব্যবহার করুন. বিভাজকের সাথে ভিতরের রিংটি ঘুরিয়ে দিন যাতে বিভাজকের ছিদ্রগুলি দৃশ্যমান হয় এবং বিভাজক এবং হাউজিংয়ের প্রতিসাম্য অক্ষগুলি লম্ব হয়। একটি ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, বিভাজক থেকে সমস্ত বল সরান। বিভাজকের মধ্যে, ছয়টি গর্তের মধ্যে দুটি অন্যদের চেয়ে দীর্ঘ। বিভাজকটিকে ঘুরিয়ে দিন যাতে সেগুলি হাউজিংয়ের দেয়ালের বিরুদ্ধে চাপা হয় এবং হাউজিং থেকে অভ্যন্তরীণ রিং সহ বিভাজকটিকে সরিয়ে ফেলুন। অভ্যন্তরীণ রিংয়ের অবস্থান সামঞ্জস্য করার পরে, বিভাজক থেকে এটি সরান। অংশগুলি থেকে যে কোনও অবশিষ্ট গ্রীস যতটা সম্ভব সরান, এবং কবজাটি একত্রিত করা যেতে পারে।
খাঁচায় ভিতরের রিং ঢোকান। খাঁচাটিকে ওরিয়েন্ট করুন যাতে এটির লম্বা গর্তগুলি কব্জা শরীরের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয় এবং খাঁচাটি প্রবেশ করান এবং শরীরে রিং দিন। বিভাজকের গর্তে বলগুলি প্রবেশ করান এবং ভিতরের রিংটি ঘোরান যাতে ড্রাইভের গর্তটি হাউজিংয়ের অক্ষ বরাবর অবস্থিত থাকে। ইউনিটের জন্য 120 থেকে 150 গ্রাম লুব্রিক্যান্ট প্রয়োজন। আপনার ক্ষেত্রে কতটা ফিট হবে তা নির্ভর করে কবজের আকারের উপর।
লুব্রিকেন্ট দিয়ে জয়েন্টটি সঠিকভাবে পূরণ করতে, ড্রাইভের গর্তটি উপরের দিকে রেখে এটিকে একটি ভাইসে ক্ল্যাম্প করুন। আপনি যদি টিউবগুলিতে এটির জন্য লুব্রিকেন্ট কিনে থাকেন তবে এটিকে ড্রাইভের নীচে গর্তে টিপুন, টিউবটিকে রিংটিতে আরও শক্তভাবে টিপুন, যতক্ষণ না এটি বিভাজক এবং হাউজিংয়ের মধ্যে উপস্থিত হয়। যদি আপনার কাছে এটি একটি ভিন্ন প্যাকেজে থাকে তবে এটি একটি চামচ দিয়ে রাখুন এবং উপযুক্ত ব্যাসের একটি নলাকার বস্তু সহ ড্রাইভের জন্য গর্তে চাপুন; ভর্তির মানদণ্ড একই।
বুট ইনস্টল করার সময়, এতে প্রচুর গ্রীস রাখবেন না, অন্যথায় বুটটি কাজ করার সময় এটি ছিঁড়ে ফেলবে। বুট ক্ল্যাম্পগুলি শক্ত করার আগে, লিথল দিয়ে তাদের জন্য খাঁজগুলিকে লুব্রিকেট করুন।
লুব্রিকেন্ট টেস্টিং
পরীক্ষায় নিম্নলিখিত চেকগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল:
- জল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন এবং এটিতে এই তরলটির অনুপ্রবেশ থেকে ইউনিটটিকে রক্ষা করুন।
- তরলতা যখন তাপমাত্রা 180 ○ C-এ বেড়ে যায়।
- লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য।
- চাপে লুব্রিকেটিং ফিল্মের প্রতিরোধ।
- লুব্রিকেন্ট দ্বারা সুরক্ষিত ধাতু পরিধান.
পরীক্ষার প্রক্রিয়া চলাকালীন স্থানগুলি প্রতিযোগীদের জন্য বরাদ্দ করা হয়নি, সেগুলিকে কেবল গ্রেড করা হয়েছিল, তাই আপনাকে নির্ধারণ করতে হবে কোন লুব্রিকেন্টটি ভাল। নিচে পরীক্ষার ফলাফল দেওয়া হল গ্রীসএকটি স্বাধীন গবেষক দ্বারা বল জয়েন্টগুলোতে জন্য.
ট্রাইপড জয়েন্টটি সঠিকভাবে লুব্রিকেট করুন
ট্রিপয়েড কব্জাটির নকশাটি সুই বিয়ারিংয়ের ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে থাকা সত্ত্বেও, 158 গ্রীস দিয়ে তাদের তৈলাক্তকরণ, যা সাধারণত সুই বিয়ারিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়, কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। আসল বিষয়টি হ'ল এটির উত্পাদনের জন্য একটি লিথিয়াম থিকনার ব্যবহার করা হয় এবং এটি 120 ○ সেন্টিগ্রেডের বেশি না তাপমাত্রায় কাজ করতে পারে এবং তাপমাত্রা অভ্যন্তরীণ গ্রেনেড 160 ○ C-এ পৌঁছায়। যেহেতু অভ্যন্তরীণ গ্রেনেডের লুব্রিকেন্টটি বেশ তরল, তাই এটি ড্রাইভে ইনস্টল করা বুটের ভিতরে ঢালা এবং তারপরে ট্রাইপয়েড একত্রিত করা ভাল। আপনাকে 100 থেকে 130 গ্রাম লুব্রিকেন্ট পূরণ করতে হবে। আরও স্পষ্টভাবে, প্রশ্নে, "কত?" প্রস্তুতকারক উত্তর দেবে।
প্রতিটি ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টে মাউন্ট করা গিয়ার আছে। এগুলি বিয়ারিংয়ের কারণে ঘোরে, যা মেশিং গিয়ারের পাশাপাশি নিয়মিত তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয়। ঘষা জোড়ার জন্য অপারেটিং অবস্থার বিবেচনায় তেল নির্বাচন করা প্রয়োজন। এবং এখানে প্রশ্ন উঠেছে: VAZ গিয়ারবক্সের জন্য কোন তেলটি ভাল, এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে গিয়ারবক্সগুলিতে হেলিকাল গিয়ারগুলি ব্যবহার করা হয় নলাকার গিয়ার, যেখানে দুটি গিয়ার একে অপরের সংস্পর্শে দাঁত আছে। এই যোগাযোগের একটি সমতল-নির্দিষ্ট প্রকৃতি রয়েছে, অর্থাৎ, যখন দুটি দাঁত যুক্ত থাকে, তখন তারা একে অপরের সাথে স্থির হয়ে যায়।
এটি তাদের মধ্যে প্রধান পার্থক্য এবং হাইপোয়েড সংক্রমণ, যেখানে যোগাযোগ বিন্দু। নির্দিষ্ট কারণে নকশা বৈশিষ্ট্যতারা দাঁতের অনুদৈর্ঘ্য স্লাইডিং অনুভব করে, শক্তিশালী যোগাযোগের চাপ সৃষ্টি করে এবং তৈলাক্তকরণের অবস্থা উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ করে।
হাইপোয়েড গিয়ারবক্সের জন্য তেল
গুরুতর নির্দিষ্ট চাপ এবং উল্লেখযোগ্য অনুদৈর্ঘ্য স্লিপ যোগাযোগ অঞ্চলে তেল ফিল্ম ধ্বংসের কারণ, এবং এটি ঘষা পৃষ্ঠের ধাতু দখলে অবদান রাখতে পারে। এই অসুবিধাহাইপয়েড গিয়ারবক্সগুলি সাধারণত উচ্চ-সান্দ্রতা তেল ব্যবহার করে বিশেষ সংযোজন দ্বারা নির্মূল করা হয় যা যথেষ্ট তেল ফিল্মের শক্তি নিশ্চিত করে। গিয়ারগুলি অতিরিক্ত ফসফেটিংও পায়।
তেলের শ্রেণিবিন্যাস
আন্তর্জাতিক ব্যবস্থা অনুযায়ী এপিআই ট্রান্সমিশনতেল বিভিন্ন শ্রেণীতে বিভক্ত:
- GL-1 - SAE 75W। এই তেলগুলি 1600 MPa পর্যন্ত চাপে এবং তাপমাত্রা 90 ডিগ্রির বেশি নয় এমন স্পার, ওয়ার্ম এবং বেভেল গিয়ারগুলির জন্য উপযুক্ত।
- GL-2 - SAE 80W/85W। স্পার এবং সর্পিল বেভেল গিয়ারের জন্য উপযুক্ত। তারা 2100 MPa পর্যন্ত চাপে এবং 120 ডিগ্রি পর্যন্ত তাপমাত্রায় কাজ করে।
- GL-3 - SAE 90 - আগেরটির মতো, কিন্তু 2500 MPa পর্যন্ত এবং 120 ডিগ্রি পর্যন্ত সহ্য করে।
- GL-4 – SAE 140. বিভিন্ন ট্রান্সমিশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার মধ্যে হাইপোয়েড সহ 3000 MPa পর্যন্ত অপারেটিং চাপ এবং 150 ডিগ্রি পর্যন্ত তাপমাত্রা।
- GL-5 – SAE 250. হাইপোয়েড গিয়ারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যার চাপ 3000 MPa এর বেশি এবং তাপমাত্রা 180 ডিগ্রির বেশি।
- GL-6 - এর সাথে প্রযোজ্য হাইপোয়েড গিয়ারসকঠোর অপারেটিং অবস্থার মধ্যে কাজ. তেলে বিশেষভাবে কার্যকর অ্যান্টি-ওয়্যার এবং চরম চাপের সংযোজন রয়েছে।
VAZ তেলের জন্য ডিজাইন করা তেল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের জন্য উপযুক্ত। সাধারণত, এই ধরনের বাক্সগুলি GL-3 বা GL-4 লুব্রিকেন্ট দিয়ে ভরা হয়।
একটি VAZ বাক্সে ইঞ্জিন তেল
কিছু গাড়ির মালিক বুঝতে পারছেন না VAZ গাড়ির সংক্রমণে মোটর তেল ঢালার সুপারিশ কোথা থেকে এসেছে। মোদ্দা কথা হল মোটর তেলদ্বারা অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য GL-1 বা GL-2 পড়ুন। যখন অটোমেকার 1984 সালে প্রথম গাড়ি উত্পাদন শুরু করে সামনের চাকা ড্রাইভ VAZ 2108, ইউএসএসআর-এ পর্যাপ্ত পরিমাণ ছিল না উপযুক্ত তেল, সন্তোষজনক প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্য. সেই সময়ে যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল M5z, M6z, M8z মোটর, সেইসাথে TAD-17 ট্রান্সমিশন, যা পরে TAD-17I দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। শেষ দুটি গ্রুপ GL-5 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
ফলস্বরূপ, মোটর চালকরা দুটি খারাপের মধ্যে কম বেছে নিয়েছে। বৃহত্তর ভলিউম বাক্সে অত্যধিক সান্দ্র তেল উচ্চ লোড সৃষ্টি করে, সিঙ্ক্রোনাইজারগুলিকে প্রভাবিত করে এবং ঠান্ডা আবহাওয়ায় উল্লেখযোগ্য যান্ত্রিক ক্ষতির কারণ হয়।
প্রথমে তেল ভরে নিন
ধীরে ধীরে, আমদানি করা সহ নতুন ধরণের তেল উপস্থিত হয়েছিল এবং অটোমেকারদের সুপারিশ পরিবর্তিত হয়েছিল। উদ্ভিদ নিজেই TM 5-9P এর প্রথম পূরণের জন্য সমাবেশ উত্পাদনে ফুলদানির বাক্সে তেল প্রবর্তন করতে শুরু করে।
এই তেল শুধুমাত্র কারখানায় ভরা হয়, এবং এটি বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ নয়। অটোমেকারের সুপারিশ অনুসারে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গিয়ারবক্সগুলিতে এই লুব্রিকেন্টটি 75 হাজার কিলোমিটার পরে পরিবর্তন করতে হবে। ক্লাসিক এবং অল-হুইল ড্রাইভ ভিএজেডে, এই তেলটি রান-ইন করার পরে, অর্থাৎ 2-3 হাজার কিলোমিটার পরে পরিবর্তিত হয়।
নিম্নলিখিত ব্র্যান্ডের VAZ 08-099 গিয়ারবক্সের তেল বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ:
- TSp-10 (TM-3-9),
- TSp-15k (TM-3-18),
- ট্যাপ-15v (TM-3-18),
- TSz-9gip (TM-4-9z),
- "Rexol T" SAE 80W-85 API GL-4,
- "ভোলনেজ টিএম 5-12"।
আমদানিকৃত ট্রান্সমিশন তরলগুলির জন্য, GL-3 এবং GL-4 শ্রেণীবিভাগ পূরণ করে এমন প্রায় কোনও লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা যেতে পারে।
সান্দ্রতা নির্বাচন
ভিএজেডের জন্য গার্হস্থ্য ট্রান্সমিশন তেলের ব্যবহার, যার মধ্যে অনেকগুলি আজ অন্তর্গত API ক্লাস GL-5, সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির ত্বরিত পরিধান প্রচার করে। এই বিষয়ে, নিম্নলিখিত সান্দ্রতা সহ API GL-4 বা API GL-4/5 তরল দিয়ে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির সংক্রমণ পূরণ করা ভাল:
- SAE 75W-80,
- SAE 80W-85,
- SAE 80W-90।
গার্হস্থ্য GL-4 তেল খুঁজে পাওয়া সহজ নয় এবং এটি প্রায়শই একটি ব্যয়বহুল আধা-সিন্থেটিক বা সিন্থেটিক পণ্য। আমদানিকৃত তরল কেনা ভাল, যার ব্যবহার গাড়ির সংক্রমণের আয়ু বাড়াতে সাহায্য করে। আমাদের ওয়েবসাইটে একটি পৃথক নিবন্ধে VAZ গিয়ারবক্সে তেল কীভাবে পরিবর্তন করবেন তা পড়ুন।
মোটরগুলির জন্য 5W-50 এবং 10W-50, সেইসাথে সংক্রমণের জন্য 85W-90 সহ তেল দিয়ে উচ্চ-সান্দ্রতা VAZ গিয়ারবক্সগুলি পূরণ করার দরকার নেই। সান্দ্রতা যত বেশি হবে, তেলের ফিল্ম তত শক্তিশালী হবে এবং তেলটি বাক্সের উপাদানগুলিতে কম সহজে প্রবেশ করবে। অনেক বেশি উচ্চ সান্দ্রতাসিঙ্ক্রোনাইজার অপারেশনের অসুবিধায় অবদান রাখে, যেহেতু অতিরিক্ত তেল অবশ্যই বের করে দিতে হবে। অটোমেকার VAZ SAE 80W-85 এর সান্দ্রতা সহ TM-4-12 তরল সুপারিশ করে। মূল জিনিসটি বিক্রয়ের উপর একটি আসল সন্ধান করা, নকল নয়।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে কী ধরনের তেল ঢালা হবে সেই প্রশ্নের উত্তর এখনও অনেক গাড়িচালকের কাছে পরিষ্কার নয়, এর সমস্ত গুরুত্ব থাকা সত্ত্বেও স্বাভাবিক ব্যবহারগাড়ী
এদিকে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব মূলত উত্তরের সঠিকতার উপর নির্ভর করে। সব পরে ট্রান্সমিশন লুব্রিকেন্ট- এটি এমন কিছু যা বক্স ইউনিটগুলির ক্রিয়াকলাপকে উল্লেখযোগ্যভাবে "সুবিধা" করতে পারে, যা প্রতিনিয়ত সাপেক্ষে হতে হবে উচ্চ লোডএবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত অসুবিধা।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব তেলের সঠিক পছন্দের উপর নির্ভর করে।
"মেকানিক্স" এর জন্য লুব্রিকেন্টের কার্যকরী উদ্দেশ্য
কোন যান্ত্রিক মধ্যে গাড়ির বাক্সগিয়ার, অনেকগুলি বিভিন্ন গিয়ার রয়েছে, যার দাঁতযুক্ত পৃষ্ঠগুলি ক্রমাগত একে অপরের সাথে গতিশীল যোগাযোগে থাকে। সমস্ত গিয়ারগুলি শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়, যার ঘূর্ণন বিভিন্ন বিয়ারিংয়ের স্বাভাবিক কার্যকারিতা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।
তেল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনকে অকাল পরিধান থেকে রক্ষা করে।
একে অপরের সাথে মিথস্ক্রিয়া করার সময় গিয়ারগুলি ধীরে ধীরে শেষ হয়ে যায় এবং বিয়ারিং সহ শ্যাফ্টগুলিও ঘর্ষণের কারণে পরিধানের বিষয়। ট্রান্সমিশন তরল ঘর্ষণ এবং প্রভাব শক্তি প্রতিরোধ করে স্লাইডিং এর সহগ বৃদ্ধি করতে পারে।
উচ্চ-মানের উপকরণগুলি কার্যকরভাবে ঘষা অংশগুলিকে লুব্রিকেট করে এবং অংশগুলিতে যান্ত্রিক চাপ কমায়। এছাড়াও, তারা অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ কাজ করে অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য: অতিরিক্ত উত্তপ্ত উপাদান থেকে তাপ অপসারণ সঞ্চালন, দূষণ, ধাতু এবং অন্যান্য অমেধ্য অপসারণ, ক্ষয় থেকে ধাতব পৃষ্ঠ পরিষ্কার করুন।
এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য তেলকে খুব সহজেই তার কার্য সম্পাদন করতে হবে কঠিন শর্ত: অধীনে উচ্চ চাপএবং বর্ধিত অনুদৈর্ঘ্য সহচরী সঙ্গে. তবে এমন পরিস্থিতিতেও, এর প্রধান কাজগুলি সর্বোত্তমভাবে সম্পাদন করার জন্য, গিয়ারবক্স তেলকে অবশ্যই সক্রিয় ঘর্ষণ অঞ্চলে থাকতে হবে। সুতরাং, এটি নির্দিষ্ট পরামিতি পূরণ করতে হবে।
গুদাম থেকে পাওয়া যায় ব্রেক প্যাড VAZ এবং বিদেশী গাড়ির জন্য। ব্র্যান্ডেড প্যাড SANGSIN এবং KORMAX থেকে কোরিয়ান নির্মাতারাদ্বারা অনুকূল মূল্য. জন্য LADA গাড়ি, KIA, Hyundai, Renault, Chevrolet এবং অন্যান্য। সময়মত ব্রেক সিস্টেমের সেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা এবং প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা গাড়ির আয়ু বাড়াবে এবং আপনার বাঁচাবে। এখন অর্ডার করুন!
ট্রান্সমিশন তরল প্রকার
জন্য তেল প্রথম উল্লেখযোগ্য বিভাগ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন- এটি উপাদানের ধরন অনুসারে একটি বিভাগ যার ভিত্তিতে তারা তৈরি হয়। ইঞ্জিন তরলগুলির মতো, ট্রান্সমিশন তরলগুলি নিম্নলিখিত গ্রুপে বিভক্ত:
IN প্রযুক্তিগত পাসপোর্টগাড়ি নির্দেশ করে এই ব্র্যান্ডের জন্য কী ধরনের তেল ব্যবহার করা উচিত।
- তেল চালু খনিজ ভিত্তিক. এগুলি সবচেয়ে সাধারণ এবং সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত লুব্রিকেন্টগুলির মধ্যে একটি। তাদের প্রধান উপাদান প্রাকৃতিক খনিজ থেকে তৈরি পদার্থ। তারা মূলত তাদের আপেক্ষিক সস্তাতার কারণে গাড়ির মালিকদের মধ্যে তাদের জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। একই সময়ে, খনিজ তেলগুলি আধা-সিন্থেটিক এবং আরও বেশি পরিমাণে, সিন্থেটিক লুব্রিকেন্টের থেকে নিম্নমানের।
- আধা-সিন্থেটিক ভিত্তিক তেল। এই বৈচিত্র্য লুব্রিকেন্টএর গুণগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে এটি প্রায় খনিজ এবং এর মাঝখানে অবস্থিত সিন্থেটিক তেল. সম্মিলিত, হাইব্রিড "আধা-সিন্থেটিক্স", একদিকে, বেশ কয়েকটি প্যারামিটারে তার খনিজ সমকক্ষগুলির চেয়ে ভাল "কাজ" করে, তবে অন্যদিকে, এটি উচ্চ-মানের সিন্থেটিক গিয়ার তেলের চেয়ে কম খরচ করে।
- সিন্থেটিক ভিত্তিক তেল। লুব্রিকেন্টখনিজ জলের তুলনায় এই বিভাগে উন্নত পরামিতি রয়েছে। এটি প্রাথমিকভাবে তরলতা এবং তাপমাত্রার অবস্থার উপর তেলের বেধের নির্ভরতার মতো বৈশিষ্ট্যগুলিকে উদ্বেগ করে। তুলনায় খনিজ তেল"সিনথেটিক্স" ভাল তরলতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়. সত্য, সঙ্গে গাড়ির জন্য উচ্চ মাইলেজএবং পরিধান বৃদ্ধিএই সম্পত্তি এছাড়াও থাকতে পারে নেতিবাচক পরিণতি(উদাহরণস্বরূপ, যখন গিয়ারবক্স সিলগুলির মধ্য দিয়ে তেল লিক হয়)। উপরন্তু, "সিনথেটিক্স" এর নামমাত্র ঘনত্ব এটি ব্যবহার করার অনুমতি দেয় তীব্র তুষারপাত, সেইসাথে উল্লেখযোগ্য তাপমাত্রা ওঠানামা সঙ্গে.
সান্দ্রতা ডিগ্রি দ্বারা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য তেলের বিভাজন
সান্দ্রতা গিয়ারবক্স তেলের একটি বৈশিষ্ট্য, যা তরলের স্বাভাবিক অপারেশনের তাপমাত্রা সীমা নির্দেশ করে।
ট্রান্সমিশন তরলগুলির জন্য এই প্যারামিটারটি মোটর তেলের সংশ্লিষ্ট বিভাগের অনুরূপ।
আমেরিকান অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা সান্দ্রতা ক্লাসে সমস্ত তেলের বিভাজন তৈরি করা হয়েছিল। ইংরেজি নামের (সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স) এর প্রথম অক্ষরের উপর ভিত্তি করে, সংশ্লিষ্ট মানটি তার সংক্ষিপ্ত নাম পেয়েছে - SAE।
স্ট্যান্ডার্ড SAE সান্দ্রতাসবকিছু শেয়ার করে সংক্রমণ তেলতিনটি বড় দলে বিভক্ত:
- শীতকাল (উদাহরণস্বরূপ, SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), যেখানে W অক্ষর (শীতকাল শব্দ থেকে) মানে "শীতকালীন" গ্রেড;
- গ্রীষ্ম (উদাহরণস্বরূপ, SAE 20, 30, 40, 50, 60);
- সমস্ত-ঋতু (উদাহরণস্বরূপ, SAE 0W-30, 5W-40, 10W-40, 20W-50, 75W-90), যেখানে তরলটির সমস্ত-ঋতু প্রকৃতিকে একটি ডবল ডিজিটাল সূচকের উপস্থিতি দ্বারা জোর দেওয়া হয়।
এই তরলগুলির জন্য প্যাকেজিংয়ে নির্দেশিত শীতকালীন (সমস্ত-ঋতু) তেলের উপাধিতে, প্রথম সংখ্যাটি (W অক্ষরের আগে) নিম্ন তাপমাত্রা যেখানে এই তেলটি চালানো যেতে পারে এবং দ্বিতীয় সংখ্যাটি (W অক্ষরের পরে) সান্দ্রতা সূচক। এইভাবে, প্রথম সংখ্যাটি যত কম হবে, ঠাণ্ডায় হিমায়িত হওয়ার আগে তেলটি পরিচালনার জন্য তাপমাত্রার থ্রেশহোল্ড কম হবে।
বর্তমানে, মোটর চালকরা প্রায়শই সমস্ত-মৌসুমের তেল ব্যবহার করেন। একই সময়ে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য সবচেয়ে সার্বজনীন তেল হল 75W-90। যেকোনো ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে প্রায় সব সম্ভাব্য পরিস্থিতিতে কাজ করে এটি চমৎকারভাবে কাজ করে।
তাদের কর্মক্ষমতা গুণাবলী অনুযায়ী তেল বিভাজন
এই শ্রেণীবিভাগটি আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যার সংক্ষিপ্ত নাম - API (আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট) - এটির নাম দিয়েছে মানের মান। এই মান লুব্রিকেন্টের মৌলিক কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সংজ্ঞায়িত করে।
এটি কার্যকর হিসাবে কাজ করার জন্য প্রতিটি নির্দিষ্ট তেলের ক্ষমতা সম্পর্কে ডিটারজেন্ট, ঘষা অংশের পৃষ্ঠের উপর scuffing সম্ভাবনা প্রতিরোধ, ফেনা চেহারা দমন, সেইসাথে অন্যান্য বৈশিষ্ট্য যা উন্নত এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অপারেশন সহজতর.
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন সঠিক ক্রমএই কাজ সম্পাদন।
মান অনুযায়ী API গুণমান, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য সমস্ত তেল GL এর পরে অক্ষর দ্বারা মনোনীত হয় ডিজিটাল কোড 1 থেকে 5 সহ। এই সংখ্যাগুলি নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি নির্দেশ করে:
- GL-1 হল একটি খনিজ-ভিত্তিক তেল যার কোনো যোগ নেই;
- GL-2 - বক্স তেল, যা উচ্চ চর্বিযুক্ত পণ্য রয়েছে;
- GL-3 - অ্যান্টি-স্কফ অ্যাডিটিভ ধারণকারী তেল;
- GL-4 - জটিল সংক্রমণ তরল, বিরোধী পরিধান, চরম চাপ এবং অন্যান্য additives ধারণকারী;
- GL-5 হল অ্যান্টি-ওয়্যার এবং এক্সট্রিম প্রেসার তেল GL-4 এর একটি উচ্চ মানের অ্যানালগ।
এটি এখানে উল্লেখ করা উচিত: লুব্রিক্যান্ট চিহ্নিতকরণে ডিজিটাল সূচক যত বেশি হবে, তত বেশি সক্রিয়ভাবে একটি নির্দিষ্ট তেলের নির্দেশিত অপারেশনাল ক্ষমতা প্রকাশিত হয়। সাধারণত, GL-1 থেকে GL-3 সমেত পরিসরের কাজের তরলগুলি ব্যবহৃত গাড়িগুলির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে ব্যবহৃত হয়, যখন অন্যান্য ব্র্যান্ডের তেলগুলি যাত্রীবাহী গাড়িগুলির সংক্রমণে ব্যবহৃত হয়। বিভিন্ন ধরনের. অধিকন্তু, GL-4 শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ সহ গাড়িতে ঢেলে দেওয়া উচিত, পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়িগুলির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য, GL-5 ব্যবহার করা হয়।
গিয়ারবক্স তেল পরিবর্তন করার জন্য কিছু সাধারণ নিয়ম
জন্য সঠিক প্রতিস্থাপনতেল, আপনাকে অবশ্যই গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রাসঙ্গিক নির্দেশাবলী অধ্যয়ন করতে হবে। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, গিয়ারবক্সে সমস্যা থাকলে, পরিষেবা স্টেশনে প্রাথমিক ডায়াগনস্টিকগুলি প্রয়োজনীয়।
যদি কোনও দৃশ্যমান সমস্যা না থাকে তবে আপনাকে গাড়ির মাইলেজ দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত। বিশেষত, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করা প্রতি 25-30 হাজার কিলোমিটারে প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে।
এটি সংকেত দিতে পারে যে এটি লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করার সময়। চাক্ষুষ পরিদর্শন. বিশেষ করে, যদি তেল অন্ধকার হয়ে যায় এবং পোড়া গন্ধ হতে শুরু করে, আপনি নিরাপদে তাজা তেলের জন্য অটো স্টোরে যেতে পারেন।
অবিলম্বে প্রতিস্থাপন আগে পুরানো তরলতেল প্যানের নীচের গর্ত দিয়ে এটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা আবশ্যক।
উপসংহারের পরিবর্তে
একজন গাড়ির মালিক কতগুলি ম্যানুয়াল এবং নির্দেশনা পড়ুক না কেন, এটির জন্য সজ্জিত পরিষেবা স্টেশনে একজন যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞের কাছে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তনের দায়িত্ব দেওয়া আরও ভাল। প্রকৃতপক্ষে, এই ক্ষেত্রে, যে কোনও মূল্যে বাঁচানোর ইচ্ছা মোটরচালকের উপর খুব নিষ্ঠুর রসিকতা করতে পারে।
