কোমি রিপাবলিক থেকে রোমানের প্রথম গাড়িটি ছিল একটি BMW 5-সিরিজ, কিন্তু ঠিক এক বছর ধরে এটি চালানোর পরে, তিনি এটি বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেন। জিনিসটি হ'ল এই জাতীয় গাড়ি কঠোর উত্তরের অবস্থার জন্য খুব উপযুক্ত ছিল না, যেখানে প্রচুর তুষার এবং কয়েকটি উচ্চ মানের ডামার রাস্তা রয়েছে। কঠোর জলবায়ুর জন্য, একটি অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভি দরকার ছিল! তাই রোমানের পছন্দ আমাদের গার্হস্থ্য UAZ অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভিতে পড়ে।

তার সামরিক পরিষেবা চলাকালীন, রোমান ইতিমধ্যে ইউএজেডের সাথে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল। গাড়িটি সম্পর্কে তিনি যা পছন্দ করেছিলেন তা হল এর নির্ভরযোগ্যতা এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। এই কারণেই তিনি সামরিক সেতুগুলিতে একটি পুরানো মডেলের গাড়ি খুঁজতে শুরু করেছিলেন, তবে একটি জীবন্ত দেহ নিয়ে। দাতার সন্ধান প্রায় এক বছর স্থায়ী হয়েছিল। 2009 সালে, রোমান একটি 1993 ইউএজেড 417 গিয়ার অ্যাক্সেলের সাথে খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিল যা তার উদ্দেশ্যগুলির জন্য উপযুক্ত, যদিও একটি সামান্য ডেন্টেড, কিন্তু প্রাণবন্ত শরীর। এবং লক্ষ্যটি ছিল বড় চাকার উপর একটি উজ্জ্বল অভিযানের যান, যার উপর আপনি যে কোনও জায়গায় গাড়ি চালাতে পারেন এবং তুষার বা খারাপ রাস্তা থেকে ভয় পাবেন না।

“অবশ্যই ইঞ্জিন, এক্সেল এবং ব্রেক নিয়ে সমস্যা ছিল। প্রথম ছয় মাসে আমি এটিকে কাজের অবস্থায় নিয়ে এসেছি"- রোমান বলেছেন।

স্টক অবস্থায় দেড় বছর ধরে UAZ অফ-রোড চালানোর পরে, প্রকল্পের লেখক এসইউভিতে আরও বেশি ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা যুক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এটি সবই 33-ইঞ্চি চাকার ইনস্টলেশনের সাথে শুরু হয়েছিল (সময়ের সাথে সাথে তারা 38 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল)। এবং তাই এটি শুরু হয়েছিল যে রোমানকে আর থামানো যায়নি। আজ তিনি সাবপোলার ইউরালে শিকার, মাছ ধরা, পর্যটন এবং ভ্রমণের জন্য তার অভিযানের বাহন ব্যবহার করেন।

"প্রথমে আমি কেবল গাড়ির অফ-রোড গুণাবলী উন্নত করতে চেয়েছিলাম: 33টি টায়ার এবং একটি ছোট লিফট ইনস্টল করুন"- রোমান শেয়ার।

33-ইঞ্চি চাকা ইনস্টল করে এবং এসইউভিকে চারপাশে চালিত করার পরে, রোমান শরীরকে কিছুটা সতেজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন: তিনি এটিকে বিচ্ছিন্ন করেছিলেন, এটিকে সোজা করেছিলেন, পুটি করেছিলেন এবং প্রাইমার দিয়ে ঢেকেছিলেন। দীর্ঘ সময়ের জন্য, আমাদের আজকের নায়ক শরীরের রঙের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে পারেনি, তবে উজ্জ্বল কমলাতে স্থির হয়েছিল।

বিপরীতে, শরীরের কিছু অংশে কালো প্লাস্টিকের ওভারলে যুক্ত করা হয়েছিল: স্নরকেল, মোল্ডিং, আর্মরেস্ট, দরজার পিলার ওভারলে, কব্জা ওভারলে, রেডিয়েটর, টেলগেট এবং দরজার ছাঁটা, স্পয়লার, ডিফ্লেক্টর। নতুন মডেলের ফ্রন্ট পাওয়ার বাম্পার আরআইএফ। সৌন্দর্যের জন্য, 2টি ট্যাঙ্ক হাই বিম হেডলাইট FG-126 ইনস্টল করা হয়েছিল, যার মধ্যে 5000K জেনন কিট চালু করা হয়েছিল।

“অনেকে ইউএজেডে প্লাস্টিকের বিরোধী। অবশ্যই, এটি আপনার উপর নির্ভর করে, তবে আমি সত্যিই এই উপাদান থেকে তৈরি অংশগুলি ব্যবহার করে আমার UAZ এর বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ নকশা পরিবর্তন করতে চাই।"- রোমান শেয়ার।

ইউএজেড শহর এবং অফ-রোড উভয়ই দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। রোমান তার নেটিভ লো-পাওয়ার ইঞ্জিনে সন্তুষ্ট ছিলেন না এবং তিনি অন্য একটি খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নেন। প্রাথমিকভাবে, তিনি একটি জাপানি ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করতে চেয়েছিলেন, কিন্তু বেশ কয়েকবার চিন্তা করার পরে, তার পছন্দটি জেডএমজেড 409 - 150 এইচপি শক্তি সহ একটি 2.7-লিটার পেট্রোল ইউনিটে পড়েছিল।

সবচেয়ে আকর্ষণীয় মুহূর্তটি ছিল পরবর্তীতে সংশোধিত ইউএজেড মডেলগুলি থেকে একটি ইঞ্জিনের প্রবর্তন, যেহেতু রোমানের 409 ইঞ্জিনের সাথে কোনও অভিজ্ঞতা ছিল না। তাকে সমস্ত বৈদ্যুতিক তারের সম্পূর্ণ পরিবর্তন করতে হয়েছিল, সমস্ত ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স বন্ধনগুলি পুনরায় কাজ করতে হয়েছিল এবং একটি জ্বালানী লাইন স্থাপন করতে হয়েছিল। সমস্ত অসুবিধা সত্ত্বেও, প্রকল্পের লেখক তার পছন্দের সাথে সন্তুষ্ট ছিলেন। একই সময়ে, পুরানো গিয়ারবক্সটি এডিএস থেকে একটি নতুন পাঁচ-গতির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং স্থানান্তরের ক্ষেত্রে 3.3 থেকে গিয়ারগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল।

ইউএজেডের ফ্রেমটি অলক্ষিত হয়নি। এটি পরিষ্কার এবং রঙ করতে এক সপ্তাহেরও বেশি সময় লেগেছে। এটি শরীরের সাথে ফ্রেমের সাথে যুক্ত হওয়ার সাথে সাথে এটিতে নতুন সেট কুশন এবং একটি 60 মিমি বডি লিফট ইনস্টল করা হয়েছিল। এরপরে একটি নতুন নিষ্কাশন, একটি 100-লিটার ট্যাঙ্ক এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং এসেছে৷ উভয় এক্সেল স্বয়ংক্রিয় লকিং এবং ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল। সাসপেনশনেও পরিবর্তন এসেছে। সমস্ত স্প্রিংস সম্পূর্ণরূপে ইউরো-লোফ থেকে 3-পাতার স্প্রিং দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং GAZ 53 শক শোষক যুক্ত করা হয়েছিল।

যে কোনো অভিযানের গাড়ির জন্য উপযুক্ত, আমাদের আজকের গল্পের গাড়িটি একটি স্নরকেল, একটি উইঞ্চ, একটি ঝাড়বাতি, উপরে একটি ট্রাঙ্ক, একটি মাল্টিট্রনিক্স MPC-800 ডায়াগনস্টিক ট্রিপ কম্পিউটার এবং HELLA ওয়ার্ক লাইট (ট্রাঙ্কের পিছনে) দিয়ে সজ্জিত।

“আমাদের ছোট শহরে প্রথম ড্রাইভটি একটি সংবেদনশীল ছিল, অনেক লোক এসেছিল, আগ্রহী ছিল এবং ইউএজেডের সাথে ছবি তুলেছিল। "আজ অবধি, কিছু পথচারী ঘুরে ফিরে তাদের দৃষ্টিতে তাকে অনুসরণ করে।"- রোমান শেয়ার।

রোমানের পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে অভ্যন্তরীণ পরিমার্জন করা, কিন্তু তিনি এখনও এই বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেননি, এবং দরজা এবং দরজাগুলি পুনঃনির্মাণ করেছেন: একটি 5-দরজা থেকে 3-দরজা৷ প্রকল্প বাস্তবায়নে কোনো অসুবিধা ছিল না;

“গত গ্রীষ্মে আমরা হাইমাটো হ্রদের রাস্তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছি। আমরা এটিকে কিছুটা তৈরি করিনি, জুলাইয়ের তুষার পথে চলে গেছে। তারপরে আমরা বসতি থেকে প্রায় 100 কিলোমিটার গাড়ি চালিয়েছিলাম, যা স্থানীয় মান অনুসারে চাকার যানবাহনে অনেক দূরে।"- প্রকল্পের লেখক বলেছেন.

প্রতিষ্ঠার পর থেকে, উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উত্পাদিত যানবাহনের চাহিদা রয়েছে। এখন অবধি, মোটর চালকদের মধ্যে এই গাড়িগুলির অনুগামী রয়েছে, যা তাদের সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা আলাদা। সর্বদা, এমন বিশেষজ্ঞ ছিলেন যারা ইউএজেড গাড়ির মৌলিক কনফিগারেশনে সন্তুষ্ট ছিলেন না এবং এটিকে অস্বাভাবিক কিছুতে পরিণত করার চেষ্টা করেছিলেন। অনেক আধুনিকীকরণ বিকল্প আছে, কিন্তু আমি সবচেয়ে অস্বাভাবিক এবং স্মরণীয় বেশী ফোকাস করতে চাই.

বিলাসবহুল পরিবহন

ইউএজেড গাড়ির উপর ভিত্তি করে, 90 এর দশকে এলএলডি নামক একটি সংস্থা, যার কাজের ক্ষেত্র ছিল সের্গিয়েভ পোসাদ এবং মস্কো, ইউএজেড-31512 এসইউভিগুলিকে একত্রিত করেছিল, যা বিলাসবহুল বিভাগের অন্তর্গত। এলএলডি কোম্পানি, লারিন ভাইদের দ্বারা বন্ধুদের সাথে একত্রে প্রতিষ্ঠিত, একটি নির্দিষ্ট শৈলীতে কাজ করেছিল এবং এমন মানের কাজ তৈরি করেছিল যে এটি প্রায়শই ইতালির একটি কোম্পানি ম্যাটোরেলির সাথে তুলনা করা হত। টিউনিংয়ের সময়, কারিগররা একচেটিয়াভাবে ঘরোয়া উপাদান ব্যবহার করত। এসইউভির প্রধান সুবিধা ছিল এর শক্ত ছাদ, যার জন্য মাল্টিলেয়ার স্যান্ডউইচ প্যানেল ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি বিশেষ ফাস্টেনার দিয়ে সজ্জিত ছিল যা ছাদটিকে দ্রুত অপসারণযোগ্য করে তোলে। অভ্যন্তরটিতেও পরিবর্তন হয়েছে, যেখানে একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল, একটি প্লাস্টিকের প্যানেল এবং এমনকি নতুন ফ্লোর ম্যাট ইনস্টল করা হয়েছিল।

ক্রিমিয়াতে আপনি একটি ইউএজেড 2206 দেখতে পারেন, যা সেভাস্তোপলে বসবাসকারী একজন বিশেষজ্ঞ দ্বারা একটি রেট্রো ফুড ট্রাকে রূপান্তরিত হয়েছিল। এই গাড়িটি এখনও বিভিন্ন অনুষ্ঠানে যাতায়াত করে যাতে কেউ তাদের অভুক্ত না থাকে। আপনি এই গাড়ি থেকে বেকড পণ্য, হট ডগ এবং পানীয় কিনতে পারেন।

মোবাইল হোম

আজ, অনেক লোক একটি মোটর বাড়ির স্বপ্ন দেখে যা দিয়ে ভ্রমণ করা সুবিধাজনক এবং রাতারাতি থাকার ব্যবস্থা নিয়ে চিন্তা করতে হবে না। একটি মেট্রোপলিটন বাসিন্দা একটি UAZ কার্গোকে একটি ছোট ক্যাম্পারে রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ড্রাইভারের পিছনে একটি ঝরনা, একটি গ্যাসের চুলা, জামাকাপড় সহ একটি ওয়ারড্রোব ইত্যাদি রয়েছে। এটি চমৎকার যে এই ধরনের একটি মোটর বাড়ি প্রায় যেকোনো অফ-রোড ভূখণ্ডে গাড়ি চালাতে পারে এবং তাই এটিতে কোথাও ভ্রমণ করা ভীতিকর নয়।

শক্তিশালী গাড়ি

আধুনিকীকরণ সবসময় গাড়ির চেহারা পরিবর্তন জড়িত না. উদাহরণস্বরূপ, UAZ-452 এ তারা অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনগুলি চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনটি একটি শক্তিশালী 3.2-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা ডিজেল জ্বালানীতে চলে এবং 150 অশ্বশক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, লাগ টায়ার এবং লকিং এক্সেলগুলিও ইনস্টল করা হয়েছিল। যাইহোক, ছাদ 12 সেন্টিমিটার দ্বারা উত্থাপিত হয়েছিল। আপনি যদি সেলুনে তাকান তবে আপনি কিছু পরিবর্তন লক্ষ্য করবেন।

সামরিক মডেল পরিবর্তন

অনেকে UAZ-469 কে একচেটিয়াভাবে সামরিক পরিবহনের সাথে যুক্ত করে, তবে সবাই এই গাড়িটিকে সামরিক উদ্দেশ্যে একচেটিয়াভাবে উপযুক্ত বলে মনে করে না। এমন বিশেষজ্ঞরা ছিলেন যারা গাড়িটিকে নরম আসন দিয়ে সজ্জিত করেছিলেন, এটিকে একটি ভাঁজ ছাদ প্রক্রিয়ার সাথে পরিপূরক করেছিলেন এবং এর ফলে এটি দীর্ঘ দূরত্বের পারিবারিক ভ্রমণের জন্য একটি ভাল বিকল্প তৈরি করেছিলেন।

Gelika দ্বারা একটি থিম পরিবর্তন

ইউএজেড গাড়িগুলিকে বিশ্ব বিখ্যাত মার্সিডিজ বেঞ্জ কোম্পানির জেলেন্ডভেগেনের সঠিক অনুলিপিতে পরিণত করা অত্যন্ত কঠিন। এমন কারিগর আছেন যারা এই ধারণাটিকে বাস্তবে রূপ দেওয়ার চেষ্টা করছেন। এখনও অবধি, কাজের ফলাফল চিত্তাকর্ষক, তবে ইউএজেড হান্টার এখনও রূপান্তরের সমস্ত ধাপ অতিক্রম করেনি এবং তাই চূড়ান্ত ফলাফল সম্পর্কে কথা বলা আলাদা।

জলাভূমি এবং তুষার জন্য আদর্শ

VTS P6WD-1150U গাড়ির ভিত্তি, যা বিশেষভাবে তুষার এবং জলাভূমির মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল, একই UAZ-425 ছিল। অল-টেরেন যানটিকে আরও বড় করার জন্য, উত্সাহীরা একটি বর্ধিত শিগিনি ফ্রেমের সাথে এর বডি অতিক্রম করেছে। পালাক্রমে এর সঙ্গে যুক্ত হয়েছে একটি সেতু।

ইয়ামাল টি-6 এল

ইউএজেড প্যাট্রিয়ট পিকআপ ইয়ামাল টি -6 এল তৈরির ভিত্তি হয়ে উঠেছে। এই যানটির ওজন 2.8 টন। এর বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে দূরবর্তীভাবে টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা, ছয়-চাকা ড্রাইভ, একটি GAZ-66 গাড়ি থেকে স্থানান্তর কেস ইত্যাদি৷ গাড়ির গতি বেশি নয়, তবে এমন গাড়ির জন্য 65 কিমি/ঘন্টাও একটি ভাল সূচক

ভাসমান গাড়ি

এই পরিবহনটিকে "সুপারহেড" নাম দেওয়া হয়েছিল। এটি -39095 এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যা গুরুতরভাবে পুনরায় কাজ করা হয়েছিল। বিশেষজ্ঞরা কার্বুরেটর প্রতিস্থাপন করেছেন, একটি কেন্দ্রীভূত টায়ার ইনফ্লেশন সিস্টেম এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং ইনস্টল করেছেন এবং সাসপেনশনকে শক্তিশালী করেছেন। নৈপুণ্যের প্রশস্ত দেহটি এটিভি পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

ক্রলার UAZ

UAZ-452-এর উপর ভিত্তি করে, ট্রান্সম্যাশ কোম্পানি ভেটলুগা নামে একটি অল-টেরেন যান তৈরি করেছে। বিশেষজ্ঞরা গাড়িটিকে ট্র্যাকের উপর রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যাতে এটি যে কোনও পৃষ্ঠে যেতে পারে। এমনকি সে 5 কিমি/ঘন্টা বেগে সাঁতার কাটতে পারে। গাড়িটি জলাভূমি এবং অফ-রোডে পণ্য এবং লোক পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। কিন্তু আপনি আর রাস্তায় এমন গাড়ি চালাতে পারবেন না।

আরেকটি অল-টেরেন গাড়ি

এটি অল-টেরেন ভেহিকল প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছে এবং "উখটিশ" বলা হয়। UAZ হান্টার একটি ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়। পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন সহ বেশ কয়েকটি ট্রিম স্তর রয়েছে। এই আধুনিকীকৃত মডেলটি ভূমিতে ভালো পারফর্ম করে, এবং এটি পানিতেও চলতে সক্ষম, যদিও গতি কম - 4-5 কিমি/ঘন্টা।

আর্মি এসইউভি

ডিজাইন স্টুডিও "কার্ডি", মস্কোতে কাজ করে, 2006 সালে UAZ-2970 প্রোটোটাইপের উপর ভিত্তি করে একটি আকর্ষণীয় বিকল্প উপস্থাপন করেছিল - একটি আর্মি এসইউভির একটি মডেল। গাড়িতে একটি ZMZ ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা একটি জেনারেটর ঘোরায় যা দুটি বৈদ্যুতিক মোটরকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। এটি লেআউটের বাইরে যায় নি।

সংগ্রাহকদের জন্য গাড়ি

90 এর দশকের শেষের দিকে, কিরভ প্ল্যান্ট AS-1913 লাগোডা নামে একটি সাঁজোয়া ক্যাশ-ইন-ট্রানজিট যান তৈরি করতে চেসিসটি ব্যবহার করেছিল। কারখানাটি আর্মারে একটি ভাল কাজ করেছিল, যা একটি কালাশনিকভ 7.62 বিস্ফোরণ সহ্য করতে পারে। নকশাটিও আকর্ষণীয় বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তবে এই গাড়িগুলি একটি সীমিত সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল।

লোকেরা এই রাশিয়ান এসইউভি "রুটি" ডাকনাম করেছে এর আকর্ষণীয় চেহারার জন্য। যাইহোক, এমনকি যেমন একটি পুরানো নকশা সঙ্গে, গাড়ির উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা আছে. মোটর ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে এবং খুব কমই ভেঙে যায়। আজ, এটি আগের মতোই উলিয়ানোভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়।

লোফের প্রধান গ্রাহকরা ছিলেন:

• অ্যাম্বুলেন্স,
• বন শিল্প,
• কৃষি।

অবশ্যই, যে কঠিন পরিস্থিতিতে গাড়িটি পরিচালনা করতে হবে তা নির্মাতাদের উন্নত কর্মক্ষমতা সহ মডেল তৈরি করতে বাধ্য করেছে। অবশ্যই, এটি শহুরে অবস্থার জন্য প্রয়োজনীয় নয়, তবে গ্রামীণ এলাকার জন্য আপনি ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি ছাড়াই করতে পারবেন না।

শরৎ বা বসন্ত আসুক, রাস্তাগুলো পরিণত হবে দুর্গম জলাভূমিতে। শুধুমাত্র একটি "রুটি" এই ধরনের চরম পরিস্থিতিতে কাজ করতে সক্ষম।

UAZ এ কি চাকা ইনস্টল করা আছে

কারখানায়, গাড়িটি 225/75 R16 চাকা দিয়ে সজ্জিত। আগের বছরগুলিতে, গাড়িটি 235/74R15 চাকা দিয়ে সজ্জিত ছিল। যেকোনো ধরনের চাকার আকারের রিমের ব্যাস 29-33 ইঞ্চির মধ্যে হওয়া উচিত। আপনি যদি ঠিক এই মাত্রাগুলি সেট করেন তবে আপনাকে গাড়ির নকশা পরিবর্তন করতে হবে না। ইস্পাত ডিস্ক মাউন্ট 5 × 139.7 মাত্রা থাকতে হবে.

কিছু মালিক কম প্রোফাইল রাবার দিয়ে R17 টায়ার ইনস্টল করেছেন। আজ আপনি বাজারে যে কোনও টায়ার কিনতে পারেন, তাই এই অভ্যাসটি আজ আর ব্যবহার করা হয় না।

গাড়িটি ওভারলোড হলে, সাসপেনশন সর্বাধিক চাপ অনুভব করে। কখনও কখনও এমনকি একটি সাধারণ টায়ার চাকার খিলান স্পর্শ করতে শুরু করে। এই পরিস্থিতি নেতিবাচক প্রভাব সৃষ্টি করে না। রাবার অক্ষত থাকে।

আমদানি করা রাবার

একটি UAZ এ মোটামুটি সংখ্যক বিদেশী তৈরি চাকা ইনস্টল করা যেতে পারে। প্রায় 30 ধরনের স্ট্যান্ডার্ড ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত। তাদের খরচ 5 থেকে 13 হাজার রুবেল পর্যন্ত।

দাম এবং মানের দিক থেকে সবচেয়ে উপযুক্ত হল ব্রিজস্টোন 694 চাকার ডাইমেনশন 235/70 R16। এই টায়ারটি অ্যাসফল্ট রাস্তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়। এটি 7.5 হাজার রুবেল জন্য বিক্রি হয়।

গ্রামীণ রাস্তায় গাড়ি চালানোর উদ্দেশ্যে টায়ারের জন্য, আপনাকে 9 হাজার রুবেল দিতে হবে। এই উদ্দেশ্যে সবচেয়ে উপযুক্ত মডেল হল Dunlop MT2, যার মাত্রা 225/75 R16।

এটি ভিজা কাদামাটি এবং সম্পূর্ণভাবে অফ-রোডের উপর চালিত হতে পারে। চাকা স্ব-পরিষ্কার হয়. এগুলি ডামার রাস্তায়ও ব্যবহার করা যেতে পারে। একমাত্র অসুবিধা হল শব্দ বৃদ্ধি। একটি চাকার জন্য আপনাকে 7.8 হাজার রুবেল দিতে হবে। একই মাপের শীতকালীন টায়ার একটু বেশি ব্যয়বহুল (8-14 t.r.)।

UAZ দেশপ্রেমিক

এই মেশিনের জন্য, শিল্প বিভিন্ন ধরনের রাবার উত্পাদন করে:

• ইউনিভার্সাল - সমস্ত-সিজন গ্রুপের অন্তর্গত।
• কাদা - রাশিয়ান অফ-রোডে গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
• চরম – এমন এলাকায় গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে কোনো রাস্তা নেই।
• শীতকাল - খালি বরফ এবং বরফযুক্ত রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য।
• নিয়মিত - কারখানার টায়ার। শহুরে এলাকায় ব্যবহার করা যেতে পারে।

অনেক মালিক এর দেশপ্রেমিক চেহারা আরো আকর্ষণীয় করতে সংগ্রাম. তারা সুর করা শুরু করে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, আপনি অন্য নির্মাতাদের কাছ থেকে চাকা ইনস্টল করতে পারেন যদি তাদের মাত্রা কারখানার সাথে সম্পূর্ণ মেলে:

• 245/75 R16 = 30.5×9.5 R16;
• 265/70 R16 = 30.5×10.5 R16।

চরম ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে, ইউএজেডে টায়ারগুলি নিম্নলিখিত আকারে সরবরাহ করা যেতে পারে:

• 320/70 R15 = 33×12.5 R15,
• 320/80 R15 = 35×12.5 R15।

খিলানের উচ্চতা এবং চাকার আকারের মধ্যে সমানুপাতিকতা বজায় রাখা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। আপনি যদি খুব বড় চাকা ইনস্টল করেন তবে গাড়িটি খুব আকর্ষণীয় চেহারা নেবে। তারা ফেন্ডার লাইনারগুলি টানতে শুরু করবে, ক্রমাগত ঘষবে এবং ফ্রেমের উপর চাপ দেবে। এই অনুমতি দেওয়া যাবে না.

উৎপাদন:মার্টোরেলি এসআরআই।

মুক্তির শুরু: 1973

প্রথমবারের মতো, প্রাক্তন সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রের নাগরিকরা 1975 সালে উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট এবং ইতালীয় উপাধি মার্টোরেলির মধ্যে সংযোগ সম্পর্কে শিখেছিল। তারপরে সোভিয়েত প্রেসের পৃষ্ঠাগুলিতে "469s" সাহারা জুড়ে আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় অংশ নেওয়ার বিষয়ে তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল, যা একই মার্টোরেলি পরিবার দ্বারা অন্যান্য ইতালীয়দের দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য সোভিয়েত ল্যান্ডের বিদেশী এসইউভিগুলির দিকে আকৃষ্ট করার জন্য আয়োজিত হয়েছিল।

এছাড়াও, ইউএজেডগুলি বিদেশী পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে (তারা উলিয়ানভস্কে ইনস্টল করা হয়েছিল)। মোট, মার্টোরেলি লাইনে চারটি মডেল ছিল, যার মধ্যে UAZ-এক্সপ্লোরার তার আসল পেট্রল UMZ-451M (2,500 cm3, 75 hp) সহ সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। বাকিগুলি হল একটি Peugeot XD2 ডিজেল ইঞ্জিন সহ UAZ-ম্যারাথন (2,500 cm3, 76 hp), UAZ-Dakar একটি Vittorio Martorelli VM turbodiesel (2,400 cm3, 100 hp), একটি FIAT পেট্রল ইঞ্জিন সহ UAZ- রেসিং (2,02 cm) hp) - উল্লেখযোগ্যভাবে আরো ব্যয়বহুল ছিল।

উদ্যোগী মার্টোরেলি ভাই এবং উলিয়ানভস্ক প্ল্যান্টের মধ্যে ফলপ্রসূ সহযোগিতার 26 বছরেরও বেশি সময় ধরে, দক্ষিণ ইউরোপে 6.6 হাজারেরও বেশি পরিবর্তিত ইউএজেড বিক্রি হয়েছিল, যার মধ্যে কয়েকটি বিদেশী তৈরি পণ্য হিসাবে 90 এর দশকের গোড়ার দিকে রাশিয়ায় আনা হয়েছিল।

UAZ-3907 "জাগুয়ার"

উৎপাদন: UAZ.

দেখান: 1983

UAZ-3907 জাগুয়ার উভচর যান, যা 469 মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, 1983 সালে একটি রাষ্ট্রীয় পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল। 1980 সাল থেকে চালানো পরীক্ষার সময়, এটি কল্পনাকে বিস্মিত করেছিল। এটি 8-10 কিমি/ঘন্টা বেগে জলের মধ্য দিয়ে চলাচল করতে সক্ষম ছিল, বোর্ডে 21 জন লোক নিয়ে যাত্রা করতে সক্ষম ছিল (কেবিনের নকশাটি সাতজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল), জলের রুডার ছাড়াই জল চালু করা হয়েছিল (সামনের চাকা ব্যবহার করে) ), 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ভূমিতে চলুন, একটি বিশাল পরিসরের তাপমাত্রায় কাজ করুন (+45° থেকে −47°), 0.75 টন পর্যন্ত ওজনের একটি ট্রেলার টানুন... এবং বর্ধিত ওজন সত্ত্বেও, চমৎকার ক্রস আছে সমতল নীচে দেশের ক্ষমতা ধন্যবাদ. এই সমস্ত কিছুর সাথে, জাগুয়ারটিকে একটি সাধারণ অফ-রোড যানের মতো দেখাচ্ছিল, এবং মোটর বোট এবং চাকার রাজবংশের প্রতিনিধির মধ্যে ক্রসের মতো নয়।

1986 সাল থেকে, কেজিবি-র সাথে একটি পৃথক চুক্তির অধীনে, সীমান্ত রক্ষীদের জন্য ছয় জোড়া স্কিস স্থাপনের সাথে একটি পরিবর্তনের বিকাশ শুরু হয়েছিল, যা পরীক্ষার সময়ও দুর্দান্ত ফলাফল দেখিয়েছিল। এই পুরো গল্পের একমাত্র দুঃখজনক বিষয় ছিল শেষ। 1990 সালে, প্রতিশ্রুত তহবিলের অভাবের কারণে, প্রকল্পটি বাতিল করা হয়েছিল। মোট, 14টি অনন্য উভচরের জন্ম হয়েছিল।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 ট্রাক এলএলডি

উৎপাদন:"এলএলডি-অটো", মস্কো।

মুক্তির শুরু: 1994

1993 সালে, মস্কো ইন্টারন্যাশনাল মোটর শোতে দর্শকরা এমন গাড়ি দেখেছিলেন যেগুলিকে অবিলম্বে "রাশিয়ান মার্টোরেলিস" নামে ডাকা হয়েছিল। এগুলি ছিল UAZ-31512, যা রাশিয়ার প্রথম বেসরকারী অটোমোবাইল প্ল্যান্টে প্রশিক্ষিত হয়েছিল, যা লারিন ভাই এবং তাদের বন্ধুদের দ্বারা সংগঠিত হয়েছিল। সম্পন্ন কাজের স্তর, যার ফলস্বরূপ উলিয়ানভস্ক "সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহন" লক্ষণীয়ভাবে রূপান্তরিত হয়েছিল, এটি সর্বোত্তম ছিল এবং ব্যবহৃত সমস্ত উপকরণের বেশিরভাগই অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত হয়েছিল।

যাইহোক, একই কোম্পানির মডেল দ্বারা আরও আগ্রহ আকৃষ্ট হয়েছিল, যা এক বছর পরে একই জায়গায় উপস্থাপিত হয়েছিল। আমরা একটি চার-সিটের পিকআপ ট্রাক UAZ-31512 TRUCK LLD সম্পর্কে কথা বলছি। এর নির্মাতাদের নিম্নলিখিতগুলি করতে হয়েছিল: একটি নিয়মিত ইউএজেডের বেস 650 মিমি বৃদ্ধি করুন, পিছনের পাশের প্যানেলগুলি বৃদ্ধি করুন, পিছনের স্প্রিং প্যাকেজগুলিতে একটি প্রধান পাতা যুক্ত করুন এবং ক্যাবের পিছনের প্রাচীরটিকে উল্লম্ব করুন (প্লাস্টিকের তৈরি )

ফলাফল হল একটি আকর্ষণীয় পিকআপ ট্রাক যেখানে 2+2 আসনের অবস্থান (উৎপাদক দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয়েছে) এবং একটি 1.7-মিটার-লম্বা কার্গো প্ল্যাটফর্ম যা 2.5 কিউবিক মিটার কার্গো ধারণ করতে সক্ষম। দুর্ভাগ্যবশত, চ্যাসিসের ব্রেক, কম্পোনেন্ট এবং অ্যাসেম্বলির সাথে সম্পর্কিত সবকিছু পরিবর্তন করা হয়নি বা আরও উপযুক্ত একটি দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়নি, যদিও এটি সম্ভব ছিল। এই ধরনের অদ্ভুত পদক্ষেপের কারণ ছিল গাড়ির উচ্চ মূল্য এই কারণে যে প্রাথমিকভাবে UAZ গুলি উলিয়ানভস্কের এন্টারপ্রাইজে নয়, সাধারণ ব্যবসায়ীদের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল যারা দাম বাড়াতে ভাল ছিল।

শীর্ষ সময়কালে (1994-1995), এলএলডি-অটো এন্টারপ্রাইজটি মাসিক 40টি গাড়ি তৈরি করেছিল, কিন্তু 90 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, সংশোধিত ইউএজেডগুলির চাহিদা দ্রুত হ্রাস পেতে শুরু করে এবং শেষ পর্যন্ত প্রথম বেসরকারি অটোমোবাইল প্ল্যান্টটি বন্ধ হয়ে যায়। বিদ্যমান

ShZSA-3939

প্রস্তুতকারক: JSC "ShZSA", শুমেরল্যা (চুবাসিয়া)।

মুক্তির শুরু: 1994

বাজার অর্থনীতিতে উত্তরণের সাথে সাথে, নবগঠিত রাষ্ট্রগুলি অপরাধের ঢেউ দ্বারা অভিভূত হয়েছিল। সংগঠিত গ্যাংস্টার গ্রুপগুলি ব্যক্তি, কোম্পানি এবং উদ্যোগের অর্থের টার্নওভার দ্বারা ভূতুড়ে ছিল। যেখানে একটি নির্দিষ্ট সময়ে প্রচুর পরিমাণে নগদ জমা হয়েছিল সেখানে অভিযান আরও ঘন ঘন হয়ে উঠেছে। তবে সংগ্রাহকদের উপর আক্রমণ, যাদের সেই সময়ে এখনও সাধারণ গাড়ি ছিল, বিশেষত জনপ্রিয় ছিল। এই পরিস্থিতি দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে না - বর্ম দিয়ে সজ্জিত বিশেষ মোবাইল যানবাহন প্রয়োজন ছিল।

নিজে থেকে একটি সাঁজোয়া গাড়ি তৈরির প্রথম প্রচেষ্টাটি শুমারলিনস্কি স্পেশাল ভেহিকল প্ল্যান্ট দ্বারা করা হয়েছিল, 3939 মডেলটি জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করেছিল সাঁজোয়া গাড়ির ভিত্তি ছিল ইউএজেড 31512, যার জন্য একসাথে "হুল প্ল্যান্ট" "বস্ত্র এর মূল্যবান বিষয়বস্তু রক্ষা করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। দেহটি শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত পুনরায় আঁকা হয়েছিল; এটি কেবল ড্রাইভারের দরজার নীচের অংশের বেভেল দ্বারা ইউএজেডের মতো।

অনেকের বিশ্বাসের বিপরীতে, ShZSA-3939-এ কেবলমাত্র পণ্যবাহী-যাত্রী বগি, এবং সম্পূর্ণ যানবাহন নয়, উচ্চ-শক্তির সাঁজোয়া ইস্পাত দিয়ে তৈরি। হুড, বর্ম হিসাবে স্টাইলাইজড, দূর থেকে সহজ অর্থের প্রেমীদের ভয় দেখানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

ShZSA-3939 সম্পর্কে সামান্য তথ্য নেই। এটি জানা যায় যে নব্বইয়ের দশকের দ্বিতীয়ার্ধে উত্পাদন অব্যাহত ছিল, উত্পাদিত গাড়িগুলির বেশিরভাগই ইতিমধ্যে ব্যবহারের বাইরে এবং ইয়ার্ডে "বিছান" রয়েছে। কিছু উদাহরণ চেচনিয়ায় সামরিক অভিযানের জন্য যুদ্ধ যানে রূপান্তরিত হয়েছিল, এবং যে কেউ নিজের চোখে সাঁজোয়া গাড়িটি দেখতে পারে - এটি ভলগোগ্রাদে রোসিঙ্কাস অ্যাসোসিয়েশনের ভবনের সামনে একটি স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে দাঁড়িয়ে আছে।

NAMI - UAZ 469 "জেগার"

উৎপাদন:নামি, মস্কো।

দেখান: 1998

কি একটি UAZ চেয়ে আরো passable হতে পারে? কম চাপের টায়ারে শুধুমাত্র UAZ! সব পরে, যেমন আপনি জানেন, বড় এবং নরম চাকা পৃষ্ঠের সাথে সর্বাধিক ট্র্যাকশন এলাকা প্রদান করে। "ইগার" এই জাতীয় চ্যাসি সহ UAZ এর অনেকগুলি সংস্করণের মধ্যে একটি।

এর নকশাটি এনপিএফ ট্রেকোল দ্বারা উত্পাদিত অতি-নিম্ন চাপ সহ বর্ধিত চাকার খিলান, অতিরিক্ত সিল এবং গিয়ারযুক্ত টায়ার সহ সিরিয়াল UAZ 469-এর উপর ভিত্তি করে ছিল, যা NAMI দ্বারা সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল। উলিয়ানভস্ক এসইউভি একটি কারণে প্রধান দাতার ভূমিকার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল।

এর চ্যাসিসের নকশার জন্য সর্বনিম্ন পরিবর্তন প্রয়োজন, সময় এবং অর্থ সাশ্রয়। এক বছর পরে, নরম মাটি, জলাভূমি, কুমারী তুষার, পাশাপাশি সাঁতারের মাধ্যমে জলের বাধা অতিক্রম করার জন্য প্রস্তুত সর্ব-ভূখণ্ডের যানটি জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছিল। এবং এক বছর পরে, এনপিএফ ট্রেকোল এই অঞ্চলে একটি স্বাধীন, তবে খুব অনুরূপ বিকাশ উপস্থাপন করেছে - ট্রেকোল 39041, যা সিরিয়াল ইউএজেডের উপর ভিত্তি করেও তৈরি। গাড়িটির উৎপাদন এখনও চলছে।

UAZ-3159 "বার"

উৎপাদন: UAZ.

মুক্তির শুরু: 1999

"ল্যান্ড রোভারটি ব্যয়বহুল এবং মর্যাদাপূর্ণ হয়ে উঠেছে, কেন ইউএজেড খারাপ?" - তারা কারখানায় চিন্তা করেছিল এবং UAZ-3153 এর একটি দীর্ঘ-হুইলবেস পরিবর্তন করেছিল। একটু পরে, এর "বিলাসিতা" পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছিল - "বার"।

নতুন মডেল থেকে একটি প্রতিযোগিতামূলক গাড়ি তৈরি করার জন্য, প্রসারিত শরীরটি প্লাস্টিকের আস্তরণে সমৃদ্ধ ছিল, সিলের নীচে ধাপগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, জানালাগুলি স্লাইডিং করা হয়েছিল, পিছনের দরজাটি কব্জা করা হয়েছিল, ছাদে একটি হ্যাচ কাটা হয়েছিল .. এবং এই শুধুমাত্র দৃশ্যমান পরিবর্তন.

হুডের নীচে একটি নতুন প্রজন্মের 16-ভালভ ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল - ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সহ ZMZ-409। সামনের স্প্রিং এবং রিয়ার লিফ স্প্রিং সাসপেনশনের সাথে মিলিত গিয়ার অ্যাক্সেল ব্যবহারের কারণে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 80 মিমি এবং ট্র্যাক 165 মিমি বৃদ্ধি করা সম্ভব হয়েছিল। এছাড়াও, ইউএজেড পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল।

একমাত্র জিনিস যা পুরো জিনিসটিকে নষ্ট করেছিল তা হল অভ্যন্তরীণ, যা, এটিকে পরিমার্জিত করার প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, ভয়ানক রয়ে গেছে (হার্ড মোল্ড করা প্লাস্টিক, দরজার প্যানেলে ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী ইত্যাদি)। এছাড়াও, অংশগুলি ক্রমাগত পড়ে যায়। একটি UAZ থেকে একটি জেলিক বৃদ্ধি করা সম্ভব ছিল না। নয় বছর ধরে যে বারগুলি উলিয়ানভস্ক প্ল্যান্টের উত্পাদন কর্মসূচিতে ছিল, কেবল 10 হাজার দীর্ঘ-হুইলবেস কপি তাদের মালিকদের খুঁজে পেয়েছিল।

UAZ-3150 "দুষ্টু"

উৎপাদন: UAZ.

দেখান: 1999

যদিও "স্ক্যাম্প" একটি সিরিয়াল পণ্য হয়ে ওঠেনি, এটি জিটিএ: সান আন্দ্রেয়াস গেমের একটি অনানুষ্ঠানিক পরিবর্তনে উপস্থিত হতে পরিচালিত হয়েছিল

যদি একটি দীর্ঘ হুইলবেস সংস্করণ থাকে, তবে একটি ছোট হুইলবেস সংস্করণও থাকতে হবে! আপনি যদি এমন গ্রাহকদের খুশি করার চেষ্টা করেন যারা সম্মানের আকাঙ্ক্ষা করেন, তাহলে আপনি তরুণদের কাছে "পৌছাতে" চেষ্টা করতে পারেন... স্পষ্টতই, UAZ এই যুক্তি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।

"শালুন" হল UAZ-31512-এর একটি উন্মুক্ত "খেলাধুলা এবং বিনোদন" সংস্করণ যার একটি হুইলবেস 380 মিমি হ্রাস করা হয়েছে, শক্তিশালী ক্রোম-প্লেটেড সুরক্ষা বার, একটি সহজে অপসারণযোগ্য শামিয়ানা এবং চারটি আরামদায়ক আসন রয়েছে। এর হুডের অধীনে দুটি ইঞ্জিন ইনস্টল করার প্রস্তাব করা হয়েছিল: UMZ-4213.10 (2.9 লিটার) এবং ZMZ-409 (2.7 লিটার), গাড়িটিকে ভাল গতিশীলতা দিতে সক্ষম (উৎপাদন মডেলের তুলনায়)।

যাইহোক, অতিরিক্ত সেন্টিমিটার এবং কিলোগ্রাম পরিত্রাণ শুধুমাত্র সর্বাধিক গতি এবং ত্বরণ সময়ের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে, এই পরিবর্তনগুলির ফলস্বরূপ, এসইউভির চালচলন এবং চালচলন উন্নত হয়েছে। বেসামরিক সংস্করণের সাথে, একটি সেনা সংস্করণ উপস্থাপন করা হয়েছিল, যার নীচে এবং ইঞ্জিনটি বর্ম প্লেট দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল।

হায়, প্রিমিয়ারের সময়, ভোক্তা বাজার আমেরিকান জিপ র্যাংলারের একটি গার্হস্থ্য প্রতিযোগীর উত্থানের জন্য প্রস্তুত ছিল না, যা নীতিগতভাবে রাশিয়ায় খুব জনপ্রিয় নয়। সংক্ষিপ্ত ওপেন-টপ ইউএজেডের মোট ছয়টি কপি একত্রিত করা হয়েছিল, যার মধ্যে পাঁচটি বিক্রি হয়েছিল।

বৃশ্চিক-১

উৎপাদন:কর্পোরেশন "জাশচিতা"

মুক্তির শুরু: 2003

UAZ 469 প্রাথমিকভাবে সেনাবাহিনীর জন্য তৈরি করা হয়েছিল তা কখনই গোপন ছিল না। বহু বছর ধরে, এই যানটি ইউএসএসআর-এর প্রধান কমান্ড পরিবহন ছিল এবং তারপরে সোভিয়েত-পরবর্তী সমগ্র স্থান জুড়ে। গাড়িটি সেকেলে বলতে গেলে কিছুই বলার নেই।

যাইহোক, একটি উত্পাদন স্কেলে বড় নকশা পরিবর্তন করা এত সহজ নয় - এটি কয়েক বছর এবং যথেষ্ট বিনিয়োগ নেয়। ফলস্বরূপ, ছোট উদ্যোগগুলি উদ্ধারে এসেছিল, যার মধ্যে রয়েছে জাশিতা কর্পোরেশন তার স্কর্পিয়ন-1 প্রকল্প সহ। তাদের গাড়ির দিকে এক নজরে দেখে, তারা অদ্ভুত কিছু দেখতে ব্যর্থ হয় - একটি সাধারণ UAZ 31512, সম্ভবত একটি তিন-দরজা। এবং ঘনিষ্ঠভাবে তাকান ...

খালি জায়গার অভাবের সমস্যা সমাধানের জন্য, SUV বডিটি 270 মিমি সন্নিবেশ বরাবর কাটা এবং ঢালাই করে প্রসারিত করা হয়েছিল। ট্র্যাক বাড়ানোর জন্য আমরা "বারসোভো ব্রিজ" এ কাজ করেছি। তারা পিছনের দরজাগুলি থেকে মুক্তি পেয়েছে, তবে সামনের দরজাগুলিকে প্রশস্ত করেছে। ফলাফলটি একটি অনন্য বাহন, যা কর্মীদের জন্য স্থানের ক্ষতি ছাড়াই রিট্রোফিটিং (লুকানো বর্ম, বড়-ক্যালিবার ছোট অস্ত্র স্বয়ংক্রিয় অস্ত্র স্থাপন) সম্ভাবনার ক্ষেত্রে সিরিয়াল ইউএজেডের চেয়ে উচ্চতর।

এটির সত্যতা যাচাই করা কঠিন, যদিও এই ধরনের একটি পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হতে পারে এবং UAZ ভাল ফলাফল দেখিয়েছে এমন সম্ভাবনা এখনও বিদ্যমান। কিন্তু তা সত্ত্বেও, শুঁয়োপোকা বেল্ট গুরুতর জলবায়ু পরিস্থিতিতে যেকোনো চাকার (নিম্ন চাপের চাকা ব্যতীত) চেয়ে বেশি কার্যকর ছিল এবং থাকবে।

নিজনি নোভগোরড স্টেট টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটির অটোমোবাইলস এবং ট্র্যাক্টর বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক এ. অনিকিন এটি খুব ভালভাবে জানতেন এবং 2003 সালে তিনি শুঁয়োপোকা ট্র্যাকের উপর উখটিশ তুষার এবং জলাগামী যানবাহন তৈরি করেছিলেন।

নকশাটিতে UAZ ইউনিট সহ একটি সিল করা ইস্পাত বডি রয়েছে, যার উপরে একটি বডি ইনস্টল করা হয়েছিল, বডি প্যানেলের ব্রেক লাইনের ঠিক নীচে কাটা। স্টিয়ারিং হুইলের জায়গায় শিংযুক্ত স্টিয়ারিং হুইল বাদে অভ্যন্তরটি দৃশ্যত অপরিবর্তিত ছিল।

"উখটিশ" ব্যাপক হয়ে ওঠেনি, তবে নকশাটি সাধারণত খুব সফল এবং সফল হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল এবং আরও কয়েক বছর ধরে গাড়িটি অল-টেরেন ভেহিকেল প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল এবং 1 মিলিয়ন রুবেলের কম দামে বিক্রি হয়েছিল।

ফলাফলটি ছিল কর্মীদের পরিবহনের জন্য একটি সর্ব-ভূখণ্ডের যান, যার উপরের অংশটি কেবল সবচেয়ে জনপ্রিয় সোভিয়েত অল-হুইল ড্রাইভ ট্রাকটিকেই শোভিত করেনি, তবে ভিতরে বসে থাকা লোকেরা ফ্ল্যাটবেডের তুলনায় অনেক বেশি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে দেয়।

টিউনিং অল-টেরেন গাড়ি UAZ 469

প্রায় সমস্ত ইউএজেড গাড়িই এসইউভি এবং অল-টেরেন যানবাহন এবং এই জাতীয় গাড়ির প্রতিটি মালিক উপযুক্ত ধরণের চাকার স্বপ্ন দেখে। UAZ-এ স্ট্যান্ডার্ড কারখানার চাকা গাড়িটিকে তার সমস্ত অফ-রোড ক্ষমতা প্রদর্শনের অনুমতি দেয় না। শহরের রাস্তা এবং দেশের বাম্পগুলিতে তারা সর্বাধিক যাতায়াত করতে সক্ষম।

যদিও, উদাহরণস্বরূপ, UAZ 469 গাড়িটি আরও গুরুতর পরীক্ষার জন্য তৈরি করা হয়েছে, যেমন জলাভূমি, জলাভূমি এবং পাহাড়ের সাথে বাস্তব তাইগা।

বড় চাকা সবসময় একটি UAZ জন্য ভাল?

নিঃসন্দেহে, স্ট্যান্ডার্ড টায়ারগুলিকে বড়গুলিতে পরিবর্তন করে, ড্রাইভার তার গাড়ির ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উন্নত করার আশা করে। পুরুষরা স্বপ্ন দেখে যে তাদের UAZ 469 আরও নিষ্ঠুর দেখাবে এবং সুন্দর চাকাগুলি একটি শক্তিশালী বাহ্যিক ছবির পরিপূরক হবে। কখনও কখনও গাড়ির মালিক নিজেই বুঝতে পারেন না কেন তার এটি প্রয়োজন। আপনাকে শুধু বড় চাকা তৈরি করতে হবে, এইটুকুই।

5 সেন্টিমিটারের বেশি চাকার ব্যাসের একটি পরিবর্তনকে তাৎপর্যপূর্ণ বলে মনে করা হয়, যেহেতু একটি ছোট আকার কোনো লক্ষণীয় সমন্বয় তৈরি করে না।

তদতিরিক্ত, চাকাতে সামান্য বৃদ্ধির জন্য অগত্যা গাড়ির ডিজাইনে পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় না এবং কোনওভাবেই চ্যাসিস এবং হ্যান্ডলিংকে প্রভাবিত করে না। তবে আপনি যদি টায়ারের আকার 10% বা তার বেশি বাড়িয়ে দেন, তবে গাড়ির আচরণ সম্পূর্ণ আলাদা হয়ে যায়। ইউএজেড 469-এ চাকা বাড়ানো প্রাথমিকভাবে কেবল চাকা এবং টায়ার কেনার সাথে সম্পর্কিত নয়। আপনাকে গাড়ির অন্যান্য উপাদানের সাথে হস্তক্ষেপ করতে হবে।

1. UAZ 469 এর জন্য বড় চাকার সুবিধাগুলি কী কী?
2. গাড়ির ছাড়পত্র বাড়ছে। এটি ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা উন্নত করে এবং উচ্চতর উচ্চতায় অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল বাড়ায়।
3. বড় টায়ারের একটি চিত্তাকর্ষক বেধ থাকে, তাই যান্ত্রিকভাবে তাদের ক্ষতি করা খুব কঠিন।
4. এই জাতীয় চাকার বিশেষ কাঠামোর কারণে, ডিস্কের ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস পায়।
5. বর্ধিত পরিধান প্রতিরোধের, যার কারণে টায়ারটি স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে প্রায় 2 গুণ বেশি স্থায়ী হবে।

এই ধরনের চাকার ভারসাম্য বজায় রাখা আরও কঠিন

এত বড় চাকার অসুবিধা কি?

1. বাহ্যিক পরিবর্তনের জন্য গাড়িকে প্রথমে প্রস্তুত না করে, স্ট্যান্ডার্ড স্ট্যান্ডার্ড চাকা পরিবর্তন করলে ভারসাম্যহীনতা দেখা দিতে পারে। ট্রান্সমিশনের লোড বৃদ্ধি পায় এবং এর অংশগুলির জীবন হ্রাস পায়।
2. গাড়ির দ্রুত গতিতে ইঞ্জিনের ক্ষমতা কমে যায়। এটি চাকার ব্যাস বৃদ্ধির কারণে গিয়ার অনুপাত হ্রাসের কারণে। ইঞ্জিনের ইতিমধ্যে সামান্য শক্তি থাকলে এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয়।
3. একটি রাট আঘাত করার সময়, বড় চাকা সহ একটি গাড়ি এটি কম ভালভাবে প্রতিরোধ করে।
4. ব্রেকিং সিস্টেম কম দক্ষতার সাথে কাজ করে।
5. জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায় এবং স্পিডোমিটার প্রায়ই ফিবস করে।
6. প্রতিটি টায়ার স্টেশন এই ধরনের চাকা মেরামত করতে বিশেষজ্ঞ নয়।
7. বড় চাকার দাম স্ট্যান্ডার্ড চাকার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।

UAZ 469 এ স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের বৈশিষ্ট্য

যে কোনও UAZ গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে, কারণ সেগুলি হালকা ট্রাকের টায়ার হিসাবে বিবেচিত হয়। গাড়িটি নিজেই ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়িয়েছে এবং সেই অনুযায়ী চাকাগুলি একই হওয়া উচিত। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে নিয়মিত রাস্তায় ট্রিপটিও আরামদায়ক, তাই UAZ-এর যে কোনও চাকা অবশ্যই সর্বজনীন হতে হবে।

উপরন্তু, টায়ার মানের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। প্রতিটি চালক আশা করে যে টায়ারগুলি তাকে কমপক্ষে 2-3 ঋতু স্থায়ী করবে।

• চাকা নির্বাচন করার সময়, একজন গাড়ী উত্সাহী প্রথমে টায়ারের শ্রেণীবিভাগের দিকে মনোযোগ দেয়। এটি উদ্দেশ্য অনুযায়ী প্রকারে বিভক্ত:
• ডামার এবং মসৃণ রাস্তার জন্য;
• অফ-রোড ব্যবহারের জন্য (শহরের বাইরে ব্যবহার);

4x4 সূত্র সহ SUV-এর জন্য বিশেষ শীতকালীন টায়ার।

UAZ এর জন্য স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের আকার

যেহেতু UAZ 469 শুধুমাত্র শহুরে অ্যাসফল্ট রাস্তার জন্য নয়, অফ-রোড ব্যবহারের জন্যও তৈরি করা হয়েছে, যার প্রধান অংশটি ময়লা, তাই টায়ারে MUD চিহ্নিতকরণের উপস্থিতির দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়। এই উপাধিটি সহজেই কাদা, কাদামাটি, জলাভূমি এবং জলাভূমি কাটিয়ে উঠতে টায়ারের ক্ষমতা নির্দেশ করে।

UAZ গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড ফ্যাক্টরি টায়ারগুলিকে বড় এবং আরও শক্তিশালীগুলিতে পরিবর্তন করার আগে, আপনাকে বিশেষজ্ঞদের সাথে পরামর্শ করতে হবে এবং পরিবর্তনের জন্য গাড়িটি প্রস্তুত করতে হবে।

UAZ গাড়ির জন্য টায়ার বিকল্প

1. কাদা ভূখণ্ড। চাকাগুলি বিশেষভাবে কঠিন অফ-রোড এলাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তারা তাদের বিশেষ শক্তি এবং সহনশীলতা দ্বারা আলাদা করা হয়। 15-16.5 ইঞ্চি পরিসরে উপলব্ধ।
2. কন্টিনেন্টাল কোম্পানির টায়ার। বালুকাময় রাস্তায় এবং কাদার মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করার সময় তারা নিজেদেরকে দুর্দান্ত প্রমাণ করেছে। আগের টায়ারের তুলনায় দাম কম, কিন্তু শক্তি এবং সহনশীলতার দিক থেকেও এগুলো নিকৃষ্ট। আকার পরিসীমা 17 থেকে 25 ইঞ্চি পর্যন্ত।
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radial একটি আক্রমণাত্মক চেহারা আছে. কঠিন অফ-রোড কর্দমাক্ত অঞ্চলগুলি অতিক্রম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
4. Pirelli Scorpion MUD - বিশেষভাবে UAZ গাড়ির জন্য ডিজাইন করা টায়ার। তাদের উচ্চ অ্যাথলেটিক সম্ভাবনা রয়েছে। আন্তর্জাতিক সমাবেশে অংশগ্রহণের জন্য এই ধরনের টায়ার বেছে নেওয়া হয়। পিচ্ছিল রাস্তা এবং সাধারণ অ্যাসফল্টের সাথে পুরোপুরি মোকাবেলা করে। এটির ভাল নীরব পদচারণা রয়েছে এবং উচ্চ গতিতেও নিখুঁত স্থিতিশীলতা বজায় রাখে।

গার্হস্থ্য analogues.

বেল 24 টায়ার ট্রেড

1. F 201. Volzhsky টায়ার প্ল্যান্টের পণ্য। নিম্ন প্রোফাইল পক্ষপাত টায়ার. নির্দিষ্ট প্যাটার্ন অফ-রোড এবং তুষার পরিস্থিতিতে উভয় দিকেই (সামনে এবং পিছনে) উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা নিশ্চিত করে। উচ্চ স্থিতিশীলতা এবং অসাধারণ ট্র্যাকশন প্রদান করে। এটি উচ্চ গতি সহ্য করতে পারে না, তাই এটি শুধুমাত্র ভ্রমণকারীদের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়।
2. এবং 502 Nizhnekamsk নির্মাতারা। যে কোনও রাস্তায় দুর্দান্ত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, ভাল স্থিতিশীলতা, যান্ত্রিক ক্ষতির উচ্চ প্রতিরোধ, কম শব্দ স্তর। সমস্ত ঋতুর টায়ার বরফ এবং ভেজা তুষার উভয়ের সাথেই মানিয়ে নেয়।
3. এবং 520. তারা বিশেষভাবে নরম এবং গতিশীল। এই চাকাগুলি UAZ 469 গাড়ির জন্য আদর্শ, উভয়ই পরিষ্কার অ্যাসফল্ট এবং ভেজা বালিতে। তারা কাদায় পিছলে যায় না।
4. এবং 506. স্ব-পরিষ্কার বৈশিষ্ট্য আছে। তারা যে কোনও তুষারকে ভালভাবে মোকাবেলা করে। যান্ত্রিক ক্ষতি প্রতিরোধী. শীতকালে অ্যান্টি-স্লিপ স্পাইক ব্যবহার করতে পারেন। অসুবিধাগুলির মধ্যে, UAZ 469 গাড়ির মালিকরা নোট করেছেন যে I506 টায়ারগুলির অনমনীয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে।
5. বেল 24. টায়ার প্রায় নীরব। তারা আত্মবিশ্বাসের সাথে রাস্তায় থাকে। তারা বালি, তুষার, কাদামাটি, বরফের মধ্য দিয়ে যায় এবং বড় রটগুলি অতিক্রম করে।

যে কোনও ধরণের টায়ারের নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। প্রতিটি গাড়ির মালিক তাদের ব্যক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে টায়ার বেছে নেন। কিছু লোক প্রথমবার বেছে নিতে পরিচালনা করে, অন্যরা ট্রায়াল এবং ত্রুটির মাধ্যমে আদর্শ টায়ার খুঁজে পায়। উপরন্তু, কিছু লোকের একটি শহরের নির্দেশিকা হিসাবে UAZ প্রয়োজন, অন্যদের এটি একটি দেশের অল-টেরেন যান হিসাবে প্রয়োজন।

তবে ইউএজেড চাকা কেনা অর্ধেক যুদ্ধও নয়। তাদের সঠিকভাবে ইনস্টল করা দরকার এবং অন্য সবকিছুর উপরে, আপনাকে তাদের যত্ন নিতে সক্ষম হতে হবে। যদি টায়ার ব্যবহার করা হয় কেনা হয়, তাদের বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন হবে।