গাড়ির শরীর কম্পন করে: কারণ এবং পরিণতি। গাড়ির কম্পন কতটা বিপজ্জনক?কারণ গতিতে গাড়ি কাঁপে

গাড়ি ঝাঁকুনি দিলে যে কোনো চালক পাগল হয়ে যেতে পারে। কিন্তু সৌভাগ্যবশত, 75 শতাংশ ক্ষেত্রে, গাড়ি কাঁপানোর কারণটি নির্মূল করা যেতে পারে, যা গাড়িটিকে তার আগের আরামে ফিরে যেতে দেবে। মসৃণ এবং কম্পন-মুক্ত। আমরা বিশেষ করে চাই গাড়ি যেন আমাদের হতাশ না করে এবং আগের মতোই থাকে (নতুনের মতো)। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, শীঘ্রই বা পরে যে কোনও গাড়ি প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ার কারণে ভেঙে যেতে শুরু করে। তবে এর মানে এই নয় যে এটি একটি নতুন গাড়ি কেনার সময়। সর্বোপরি, গাড়ির অসম অপারেশন নিজেকে প্রকাশ করতে পারে এবং কেবল একটি মোটামুটি ব্যবহৃত গাড়িতে নয়।

আপনি যখন ট্র্যাফিক লাইটে দাঁড়ান তখন যদি আপনার গাড়ি কাঁপতে থাকে, তাহলে সম্ভবত কিছু শৃঙ্খলার বাইরে। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কম্পনের কারণ নির্ধারণ করতে, নিম্নলিখিতগুলি পরীক্ষা করুন:

- ভাঙ্গা বা জীর্ণ ইঞ্জিন মাউন্ট . ভাঙা বা খারাপভাবে জীর্ণ পাওয়ারট্রেন মাউন্টগুলি আপনার ইঞ্জিনকে সঠিকভাবে সমর্থন করে না, যার ফলে ইঞ্জিন থেকে নক শরীরে প্রেরণ করা হয়।

- জ্বালানী সিস্টেমে সমস্যা . যদি ইঞ্জিনের গতি কমে যায় বা অপ্রত্যাশিতভাবে বেড়ে যায়, তাহলে এটি মেশিনটি কাঁপতে বা কম্পিত হতে পারে। কারণ খুঁজে বের করার জন্য, বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সেন্সর থেকে জ্বালানী পাম্প পর্যন্ত বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে সম্পূর্ণ জ্বালানী সিস্টেমের অপারেশন সম্পূর্ণরূপে নির্ণয় করা প্রয়োজন।

3. ত্বরান্বিত করার সময় গাড়ি কাঁপে

গাড়ি ত্বরান্বিত করার সময় কম্পন বা কাঁপুনি গাড়িতে সবচেয়ে বিরক্তিকর অস্বস্তি হতে পারে। সবচেয়ে খারাপ জিনিসটি হল যখন আপনি গাড়ির দ্রুত ত্বরণের উপর নির্ভর করেন (উদাহরণস্বরূপ, গাড়িটিকে ওভারটেক করার জন্য) কিন্তু, যখন আপনি গ্যাসের প্যাডেল টিপুন, তখন আপনি প্রতিক্রিয়া পান, ঝাঁকুনি সহ অসম ত্বরণ।

নোকিয়ান প্রত্যাহারযোগ্য স্টাড সহ শীতকালীন টায়ার তৈরি করে

ত্বরণের সময় গাড়িটি কেন কাঁপছে তা খুঁজে বের করার জন্য, আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি পরীক্ষা করতে হবে:

- গিয়ারবক্সে তেলের স্তর কম . হ্যাঁ, কম ট্রান্সমিশন ফ্লুইড লেভেল কম্পন সৃষ্টি করতে পারে এবং গাড়ির গতি বাড়ার সাথে সাথে ত্বরণ কমে যায়। সহ, একটি নিয়ম হিসাবে, সংক্রমণে অপর্যাপ্ত তেলের স্তর সহ, ত্বরণের সময় ঝাঁকুনি পরিলক্ষিত হয়।

- আটকানো ট্রান্সমিশন ফিল্টার . একটি নোংরা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফিল্টার যখন গাড়ির গতি বাড়ায় তখন কম্পন সৃষ্টি করতে পারে। ফিল্টার উপাদানটি নিজেই বা গাড়ির ওয়ার্কশপে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।

- Cardan যুগ্ম পরিধান . আপনার ড্রাইভশ্যাফ্টের U-জয়েন্টটি পরে যেতে পারে, যা নড়াচড়া বা শুরু করার সময় কম্পন বা কম্পন সৃষ্টি করে। গাড়ী ত্বরান্বিত করার সময় এটি বিশেষভাবে স্পষ্ট হয়। যদি কম্পনটি সত্যিই কার্ডান জয়েন্টের কারণে হয়, তবে অংশটি প্রতিস্থাপন করতে দ্বিধা করবেন না, কারণ সম্পূর্ণ ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, আপনার গাড়িটি চলতে সক্ষম হবে না, যা গাড়িটি খালি করার জন্য অপ্রয়োজনীয় ব্যয়ের হুমকি দেয়। একটি গাড়ি পরিষেবা।

একটি গাড়িতে ত্রুটির জন্য প্রচুর সংখ্যক বিকল্প থাকতে পারে এবং সর্বদা একটি নির্দিষ্ট ভাঙ্গন তার উপস্থিতির নির্দিষ্ট লক্ষণ দেয় না। চালকরা প্রায়ই ত্বরণের সময় বা একটি নির্দিষ্ট গতিতে শরীর কাঁপানোর অভিযোগ করেন। এই সূচকটি নির্ধারণ করে এমন বেশ কয়েকটি সমস্যা হতে পারে। যদি আপনার গাড়ির ত্বরণের সময় কম্পন থাকে, তাহলে আপনার উচিত সমস্ত সম্ভাব্য ভাঙ্গন দেখা এবং অবিলম্বে ব্যর্থ নোডগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

কম্পনের প্রকৃতির দ্বারা, সমস্যাটি ঠিক কোথায় তা বলা সবসময় সম্ভব নয়। বিভিন্ন গাড়িতে, শুধুমাত্র স্টিয়ারিং কলামটি ভাইব্রেট করতে পারে, ড্রাইভারকে হাতে দেয় বা পুরো শরীর কাঁপতে পারে। এটি সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলির নকশা, প্রকৃতি এবং ক্ষতির মাত্রার উপর নির্ভর করে যা পরিবর্তন করার মতো। আসুন ত্বরণের সময় কম্পনের প্রধান কারণগুলি দেখি।

আমরা চাকা এবং চ্যাসিস অধ্যয়ন করি - কম্পনের প্রধান কারণ

এই একই চাকার চাকা বা ড্রাইভগুলি আপনার সমস্যার জন্য দায়ী প্রধান সূচকটি একটি নির্দিষ্ট গতিতে কাঁপছে। প্রায়শই এগুলি প্রতি ঘন্টায় 80-100 কিলোমিটার বেগে শরীরের কম্পন, তবে কখনও কখনও কম্পন 60 কিমি / ঘন্টা পরেও দূরে নাও যেতে পারে, তাই যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনাকে চ্যাসিসটি সম্পূর্ণরূপে নির্ণয় করতে হবে।

একই সময়ে, পরিষেবা স্টেশনে যেতে এবং ব্যয়বহুল ডায়াগনস্টিক অপারেশন চালানোর প্রয়োজন নেই। সম্ভাব্য ব্রেকডাউনের জন্য আপনার সমস্ত জ্ঞান প্রয়োগ করা এবং প্রতিটি চ্যাসি ইউনিট অধ্যয়ন করা যথেষ্ট। এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হল নিম্নলিখিত পয়েন্ট:

চাকার মাউন্টগুলি স্ক্রু করা হয় না, যা চাকার একটিতে কম্পন সৃষ্টি করে;
ব্রেক ডিস্কটি খারাপভাবে স্থির করা হয়েছে, গতিতে এটি কম্পন শুরু করে;
হুইল ড্রাইভ শ্যাফ্ট বাঁকানো হয় - শরীর ক্রমাগত কম্পন করে, গতি বৃদ্ধির সাথে, কম্পন তীব্র হয়;
সিভি জয়েন্টগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয় - এটি সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা যা শরীরে কম্পন সৃষ্টি করে;
হুইল বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্থ হয়, যা যেকোনো গতিতে কাঁপতে পারে।

এই প্রকাশের সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি হল সিভি জয়েন্টগুলি। তাদের সেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করার জন্য, আপনার হাত দিয়ে খাদটি নেওয়া এবং এটি চালু করার চেষ্টা করা যথেষ্ট। যদি শ্যাফ্টটি কয়েক মিলিমিটারের বেশি বাজিয়ে থাকে তবে সিভি জয়েন্টটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। মজার বিষয় হল, ত্বরণের সময় গাড়ির বডির কম্পন বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয় সিভি জয়েন্টের কারণ হতে পারে।

আপনি অ্যান্থারগুলি পরীক্ষা করে সহজেই এই চ্যাসিস প্রক্রিয়াটির ত্রুটি নির্ধারণ করতে পারেন। যদি অ্যান্থারের রাবার অংশটি ভেঙে যায় তবে আমরা নিরাপদে এই প্রক্রিয়াটির ত্রুটিগুলি সম্পর্কে কথা বলতে পারি। যদি জল, ধুলো এবং ময়লা সিভি জয়েন্টে প্রবেশ করে, সমাবেশটি কয়েক দিনের বেশি টিকে থাকে না।

চাকার সারিবদ্ধতা এবং রাবারের গুণমান ঝাঁকুনির আরেকটি কারণ

যদি চাকার কোণ ভুল হয়, কম্পন, মেশিনটি পাশে টানতে পারে, অসম রাবার খাওয়া এবং অন্যান্য অপ্রীতিকর প্রকাশ হতে পারে। বিভিন্ন মডেলে, এই সমস্যাগুলি বিভিন্ন দিক থেকে নিজেকে প্রকাশ করে। টো-ইন অ্যাঙ্গেল সামঞ্জস্য করা শরীরের কম্পনের মতো একটি উপদ্রব সনাক্ত করার পরে সম্পাদিত প্রথম প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে একটি।

এছাড়াও, ভুলভাবে পরিধান করা টায়ার বা গুরুতর আঘাতের পরে একটি ডিস্ক সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। এই ক্ষেত্রে শরীরের কম্পন দূর করার জন্য যে প্রধান প্রক্রিয়াগুলি নেওয়া যেতে পারে তা নিম্নরূপ:

চাকা প্রান্তিককরণ পরিষেবার সাথে স্টেশনে চাকার কোণ সমন্বয়;
অসম বা অত্যধিক পরিধানের চাক্ষুষ সূচকের সাথে রাবার প্রতিস্থাপন;
একটি ডিস্কের প্রতিস্থাপন বা মেরামত যার উপর ডেন্ট এবং অসম রিমগুলি দৃশ্যমান;
চাকার ভারসাম্য - প্রায়শই অপারেশন চলাকালীন, ওজনের ভারসাম্য উড়ে যায়।

যদি ভারসাম্যের ওজন চাকা থেকে বন্ধ হয়ে যায়, তবে এটি 80 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা বা তার বেশি গতিতে কম্পন সৃষ্টি করতে পারে। সমস্যাটি হ'ল এটি আপনার নিজেরাই নির্ধারণ করা এবং ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য কোন চাকা পাঠানো দরকার তা খুঁজে বের করা অসম্ভব। অতএব, আপনাকে একটি টায়ার ফিটিংয়ে যেতে হবে এবং আপনার গাড়ির সমস্ত চাকার ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে।

যখন শরীর বা স্টিয়ারিং হুইল ত্বরণের সময় কম্পন করে তখন ব্রেকডাউনের জন্য এটি সবচেয়ে সস্তা এবং নিরাপদ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি। অতএব, প্রথম পদক্ষেপটি হল এই ধরনের ত্রুটিগুলির উপস্থিতি পরীক্ষা করা এবং তারপরে সন্দেহগুলিকে অন্যান্য বিকল্পগুলিতে অনুবাদ করা।

ইঞ্জিন মাউন্ট, টাই রড এবং অন্যান্য সমস্যা

গাড়ির গতি বাড়ানোর সময় কম্পন সৃষ্টিকারী সমস্যাগুলির আরেকটি গ্রুপ রয়েছে। এই সমস্যাগুলি এক গুচ্ছে সংগ্রহ করা কঠিন, কারণ এগুলি সমস্ত আলাদা এবং বিভিন্ন কারণে উদ্ভূত হয়। ইঞ্জিন মাউন্টগুলির একটি ভেঙে গেলে প্রায়শই কম্পন ঘটে। কাঁপানোর সময় গতি বাড়িয়ে এটি সহজেই পরীক্ষা করা যায়।

এছাড়াও, গিয়ারবক্স সমস্যাগুলির এই ধরনের প্রকাশের জন্য অপরাধী হতে পারে। যদি গাড়িটি ঘন্টায় 80 কিলোমিটার বেগে কাঁপতে শুরু করে, আপনি নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি করে খুব সহজেই চেকপয়েন্টের ত্রুটি পরীক্ষা করতে পারেন:

প্রতি ঘন্টায় প্রায় 85 কিলোমিটার গতিতে ত্বরান্বিত করুন;
ক্লাচটি দমন করুন এবং কম্পন পরিবর্তন দেখুন;
তৃতীয় গিয়ার নিযুক্ত করুন এবং ধীরে ধীরে ক্লাচ ছেড়ে দিন;
শেষ গিয়ারে 50-55 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা থেকে ত্বরণ চেষ্টা করুন।

এই সমস্ত পরীক্ষায় যদি ঝাঁকুনির প্রকৃতি পরিবর্তন না হয় তবে এই সমস্যার সাথে বাক্সের কোনও সম্পর্ক নেই। গিয়ারবক্স সংযুক্ত করার সময় যদি আরও বেশি ঝাঁকুনি হয় তবে আপনাকে এই সমস্যাটিতে এর জড়িততা পরীক্ষা করতে হবে।

এছাড়াও আপনি স্বয়ংক্রিয় বক্স চেক করতে পারেন. প্রতি ঘন্টায় প্রায় 85-90 কিলোমিটার গতিতে গিয়ারবক্স নির্বাচককে মোড 3, 2, D, N এ স্যুইচ করা এবং বাক্সের ক্রিয়াকলাপ এবং কম্পনের পরিবর্তন পর্যবেক্ষণ করা যথেষ্ট। প্রায়শই বাক্সটি গাড়ির শরীরের কম্পনের জন্য দায়ী নয়, তবে এমন ঘটনা রয়েছে।

ঝাঁকুনির সম্ভাব্য কিছু কারণ সম্পর্কে সহায়ক টিপসের জন্য, ভিডিওটি দেখুন:

সাতরে যাও

আপনি যদি ত্বরণের সময় আপনার গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলে শরীরে কম্পন সৃষ্টি করে এমন কোনও সমস্যা খুঁজে না পান তবে আপনার বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করা উচিত। এই সমস্যাটি ছেড়ে দেবেন না, কারণ এটি আরও খারাপ হতে পারে এবং গাড়ির ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য বিপজ্জনক ড্রাইভিং পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে। সমস্ত সম্ভাব্য সমস্যার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সাড়া দেওয়া এবং মেশিনের ব্যর্থ উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করে তাদের নির্মূল করা প্রয়োজন।

প্রায়শই, সমস্যাটি নির্ধারণ করতে, আপনাকে এমনকি পরিষেবা স্টেশনে যেতে হবে না এবং ব্যয়বহুল ডায়াগনস্টিকগুলি ব্যবহার করতে হবে না। গাড়িটি নিজেই পরিদর্শন করা এবং শরীরের কম্পনের কারণে কোন সমস্যা হয়েছে তা নির্ধারণ করা যথেষ্ট। আপনার অভিজ্ঞতার ক্ষেত্রেও কি একই ধরনের সমস্যা হয়েছে এবং মেশিনের কোন অংশে সেগুলি ঘটেছে?

যেকোন যাত্রীবাহী গাড়ি যেমন একটি সেডান বা স্টেশন ওয়াগন, সেইসাথে একটি পণ্যবাহী গাড়ি, একটি জটিল প্রক্রিয়া যা বিপুল সংখ্যক ঘূর্ণায়মান উপাদান নিয়ে গঠিত। পরিধান বা ক্ষতির ক্ষেত্রে, এই উপাদানগুলি এক পর্যায়ে অপর্যাপ্তভাবে মসৃণভাবে ঘোরানো শুরু করে, যা প্রায়শই গাড়ির কম্পন এবং ঝাঁকুনি চলাচলের দিকে পরিচালিত করে।

নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে কম্পন অনুভূত হতে পারে:

যখন ইঞ্জিন অলস থাকে;
আন্দোলনের সময়;
ত্বরণ সময়;
ব্রেক করার সময়।

আসুন কম্পনের প্রধান কারণগুলি দেখি এবং আপনি নিজেই সমস্যাটি ঠিক করতে পারেন কিনা বা একজন যোগ্যতাসম্পন্ন মেকানিকের সাহায্য নেওয়া ভাল।

ইঞ্জিন অলস সময় কম্পন

যখন ইঞ্জিন চালু হয় এবং নিষ্ক্রিয় হয়, তখন ইঞ্জিনের ভিতরে এবং বাইরে সমস্ত চলমান উপাদানগুলি শুরু হয়। এই পর্যায়ে কম্পন দেখা দিলে, আপনি সম্ভাব্য কারণগুলির তালিকা কমাতে পারেন এবং শুধুমাত্র ইঞ্জিনের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত যেগুলি পরীক্ষা করতে পারেন। নীচে তাদের কিছু আছে.

স্পার্ক প্লাগের খারাপ অবস্থা

শুধুমাত্র স্পার্ক প্লাগগুলির একটি চমৎকার অবস্থার অধীনে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের ইগনিশনের জন্য প্রয়োজনীয় একটি স্পার্কের সময়মত গঠন ঘটে, যা প্রকৃতপক্ষে গাড়ির চলাচল নিশ্চিত করে। যদি মোমবাতিগুলি নোংরা বা জীর্ণ হয়ে যায় তবে তারা তাদের কার্য সম্পাদন করতে সক্ষম হয় না। যখন এটি ঘটে, তখন ইঞ্জিনটি অলস অবস্থায় গাড়ির উপলব্ধিযোগ্য কম্পন হয়।

গিয়ার নিযুক্ত হওয়ার পরে, কম্পন এবং ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস হওয়ারও যথেষ্ট সম্ভাবনা রয়েছে। এটি চেক ইঞ্জিনের আলো চালু করতে পারে, কারণ জ্বালানির অসম্পূর্ণ দহনের ফলে নির্গমন বৃদ্ধি পায়। এটি ক্ষতিগ্রস্ত, জীর্ণ বা ভুলভাবে সংযুক্ত স্পার্ক প্লাগ তারের কারণেও হতে পারে।

সমাধান: আধুনিক স্পার্ক প্লাগগুলির আয়ু খুব দীর্ঘ, কিন্তু তারা এখনও চিরকাল স্থায়ী হতে পারে না। আপনি যদি প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তনের ব্যবধানে আটকে থাকেন তবে আপনার ভাল হওয়া উচিত, তবে আপনার মেকানিককে স্পার্ক প্লাগ এবং তাদের তারগুলির অবস্থা পরীক্ষা করতে বলা একটি ভাল ধারণা। স্পার্ক প্লাগগুলি পরিষ্কার করা সমস্যার সমাধান করতে পারে, তবে নতুন স্পার্ক প্লাগগুলির জন্য এত বেশি খরচ হয় না, তাই পুরানো স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপনের চেয়েও বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে।

আটকানো এয়ার ফিল্টার

ইঞ্জিনে জ্বালানীর সঠিক দহনের জন্য, এতে অক্সিজেনের উপস্থিতি প্রয়োজন। এয়ার ফিল্টার আটকে থাকলে ইঞ্জিনে সরবরাহ করা বাতাসের পরিমাণ কমে যায়। তদুপরি, এটি সিলিন্ডারে প্রবেশ করা জ্বালানীর পরিমাণকে প্রভাবিত করতে পারে, যেহেতু জ্বালানী খরচ সরবরাহ করা বাতাসের পরিমাণের উপর নির্ভর করে। বাতাস যত কম, জ্বালানি তত কম। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণের অভাবের কারণে - একটি সাধারণ কারণে গাড়িটি দুলতে শুরু করে।

সমাধান: একটি নতুন এয়ার ফিল্টার ইনস্টল করুন, যার জন্য প্রচুর অর্থের প্রয়োজন হবে না। প্রতিস্থাপন পদ্ধতিটি বেশ সহজ, তবে আপনি যদি নিশ্চিত না হন যে আপনি নিজে এটি করতে পারেন, তাহলে একজন অটো মেকানিকের সাহায্য নিন।

একটি আটকে থাকা ফিল্টার ইঞ্জিনে জ্বালানি প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করে বা সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ করে, যা ইঞ্জিন কেঁপে উঠতে পারে।

সমাধান: জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন। আপনার যদি জ্বালানী লাইনের অভিজ্ঞতা না থাকে তবে একজন যোগ্যতাসম্পন্ন মেকানিককে এটি করতে দিন। যদি ফিল্টার প্রতিস্থাপন সমস্যার সমাধান না করে, তবে মেকানিক জ্বালানী পাম্প এবং জ্বালানী ইনজেক্টর পরীক্ষা করবে।

ক্ষতিগ্রস্ত ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং তাদের সংযোগ

যে কোনও গাড়ির ইঞ্জিনের নকশায় বেশ কয়েকটি ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উপস্থিতি জড়িত। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ছেঁড়া, ফাটল, জীর্ণ, বা আলগা হলে, ইঞ্জিন কম্পিত হতে পারে, স্টল বা মিসফায়ার হতে পারে। এটি চেক ইঞ্জিনের আলোও চালু করতে পারে।

সমাধান: ক্ষতিগ্রস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন এবং তাদের সংযোগের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন. যেকোনো মেকানিক সহজেই এই সমস্যার সমাধান করতে পারে।

টাইমিং বেল্টটি পিস্টনের চলাচলের সাথে গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভকে সঠিকভাবে সিঙ্ক্রোনাইজ করার জন্য দায়ী। যখন সবকিছু সঠিকভাবে কাজ করে, তখন ইঞ্জিনটি খুব মসৃণভাবে চলে। একটি জীর্ণ টাইমিং বেল্ট স্লিপ করতে পারে, সঠিক ক্রমাঙ্কন ব্যাহত করে। এটি কেবল ইঞ্জিনের কম্পনই নয়, এর অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিরও গুরুতর ক্ষতির দিকে নিয়ে যেতে পারে (এটি ইঞ্জিনের নকশার উপর নির্ভর করে)।

সমাধান: গাড়িটিকে অবিলম্বে একটি ওয়ার্কশপে নিয়ে যান। আপনি যদি সন্দেহ করেন যে সমস্যাটি টাইমিং বেল্টের সাথে, আপনি গাড়িটি টোয়িং করতে পারেন। প্রথমে, ফোনে মেকানিকের সাথে যোগাযোগ করা এবং গাড়ি সরবরাহের বিষয়ে তার কাছ থেকে সুপারিশ পাওয়ার জন্য পরিস্থিতি ব্যাখ্যা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

একটি বিশেষ সমর্থন ইঞ্জিন এবং গাড়ির শরীরের মধ্যে অবস্থিত। এই উপাদানটি কেবল গাড়ির ইঞ্জিনকে সুরক্ষিত করে না, ইঞ্জিনের কম্পনগুলিকে শোষণ করে, যার ফলে তাদের শরীরে সংক্রমণ রোধ হয়। এর জন্য ধন্যবাদ, কেবিনে কোন কম্পন অনুভূত হয় না।

একটি ক্ষতিগ্রস্ত, ভাঙা বা জীর্ণ ইঞ্জিন মাউন্ট এই দুটি প্রাথমিক ফাংশন সম্পাদন করতে অক্ষম হয়ে পড়ে, যার ফলে ইঞ্জিনের কম্পন কেবিনে স্পষ্টভাবে অনুভূত হয়। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কম্পন শক্তিশালী হতে পারে, এবং যখন পার্ক বা নিরপেক্ষ নির্বাচন করা হয়, তারা দুর্বল হয়ে যেতে পারে। চরম ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি সমর্থন বন্ধ করে দিতে পারে, যা সবচেয়ে গুরুতর পরিণতিতে পরিপূর্ণ।

সমাধান: গাড়িটিকে অবিলম্বে একটি ওয়ার্কশপে নিয়ে যান। এই সমস্যাটি দ্রুত সমাধান করা প্রয়োজন, অন্যথায় এটি খুব ব্যয়বহুল হতে পারে।

গাড়ি চালানোর সময়ও ইঞ্জিনের সমস্যা হতে পারে

ইঞ্জিনের কম্পন কেবল এটির অলস মোডে কাজ করার সময়ই নয়, গাড়ি চালানোর সময়ও লক্ষ্য করা যায়। প্রকৃতপক্ষে, শহরের রাস্তায় এবং মোটরওয়েতে ত্বরণ এবং গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনের কম্পন আরও জোরে এবং আরও তীব্র হতে পারে।

গাড়ি চালানোর সময় কম্পন

যত তাড়াতাড়ি গিয়ার নিযুক্ত এবং দূরে টানা হয়, অনেক উপাদান ঘূর্ণন শুরু. রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় যদি কম্পন দেখা দেয়, প্রথম জিনিসটি পরীক্ষা করতে হবে টায়ারগুলি, যদিও সমস্যাটি তাদের মধ্যে নাও হতে পারে। এখানে, যাইহোক, পূর্ববর্তী অনুচ্ছেদে উল্লিখিত উপাদানগুলি কার্যকর হতে পারে।

চাকা যে কোনো গাড়ির সবচেয়ে বড় ঘূর্ণায়মান উপাদান। গাড়ি চলাকালীন, টায়ারগুলি ক্রমাগত রাস্তার পৃষ্ঠের সংস্পর্শে থাকে। এর অর্থ হল তারা গর্ত এবং ফাটলে আটকে যায়, সেইসাথে রাস্তার পাথর, ধ্বংসাবশেষ এবং অন্যান্য ধ্বংসাবশেষের সাথে আছড়ে পড়ে।

নতুন টায়ারগুলো পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ এবং কোনো কম্পনের চিহ্ন ছাড়াই মসৃণভাবে রোল হয়। কিন্তু কিছু সময় পর তারা ভারসাম্যহীন হয়ে পড়ে। এর ফলে স্পন্দন ঘটে যা স্টিয়ারিং হুইলে বা গাড়ির বডিতে সঞ্চারিত হয়।

ভারসাম্যহীন চাকা থেকে কম্পন সাধারণত 80-110 কিমি/ঘন্টা বেগে অনুভূত হয়।

সমাধান: সমস্যা সমাধানের জন্য একজন মেকানিকের সাথে যোগাযোগ করুন বা আপনার নিকটস্থ টায়ারের দোকানে যান। এই পদ্ধতিটি বেশি সময় নেবে না এবং বড় আর্থিক খরচের প্রয়োজন হবে না, তবে শর্ত থাকে যে টায়ারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত না হয়।

কম্পনের অন্যান্য কারণ

নিম্ন টায়ারের চাপ: অপর্যাপ্ত টায়ারের চাপ কম্পনের কারণ হতে পারে। উপরন্তু, কম চাপ অকাল, অসম টায়ার পরিধান এবং অবশেষে টায়ার ব্যর্থতা বাড়ে।

সমাধান: প্রথমত, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে টায়ারগুলি সঠিকভাবে স্ফীত হয়েছে। সম্ভবত যে বিন্দু. গ্লাভ কম্পার্টমেন্টে সর্বদা একটি মানের চাপ পরিমাপক যন্ত্র থাকা বাঞ্ছনীয় এবং নিয়মিত টায়ারে বাতাসের চাপ পরীক্ষা করা যাতে তারা যতক্ষণ সম্ভব স্থায়ী হয়।

অসম টায়ার পরিধান: চাকার সারিবদ্ধকরণের ত্রুটির ক্ষেত্রে (রাস্তার রুক্ষতার কারণে), টায়ারগুলি অসমভাবে পরে। একপাশে ট্রেডটি পরা বা টায়ারটি পাটানো সম্ভব, যার ফলস্বরূপ ট্রেডটি খাঁজকাটা হয়ে যায়। সময়ের সাথে সাথে, কম্পন ঘটে এবং ত্বরণ করার সময় রাস্তার শব্দ শোনা যায়।

সমাধান: অসম পরিধানের জন্য আপনার মেকানিককে আপনার টায়ার পরীক্ষা করুন। চাকার সারিবদ্ধতা সামঞ্জস্য করা বা এমনকি টায়ারগুলি অতিরিক্ত পরিধান করা হলে তা পরিবর্তন করার প্রয়োজন হতে পারে।

টায়ারের ত্রুটি: আসলে, টায়ারের বিভিন্ন ত্রুটি থাকতে পারে। তারা তাদের বৃত্তাকার আকৃতি হারাতে পারে, এবং পরিধির চারপাশে ট্র্যাড বা মৃতদেহের কর্ডের খোসা ছাড়ানোও সম্ভব। কম গতিতে (25-30 কিমি/ঘন্টা) গাড়ি চালানোর সময় সাধারণত এই ধরনের সমস্যা দেখা দেয়। এগুলি উত্পাদন ত্রুটি হতে পারে, তবে প্রায়শই এটি খারাপ পাকা রাস্তায় গাড়ি চালানোর কারণে ঘটে। ক্ষতিগ্রস্থ টায়ারের সাইডওয়াল বা ট্রেড ফাটল, কাটা বা বুলেজ দেখাতে পারে।

সমাধান: এই সমস্যাটি একজন যোগ্যতাসম্পন্ন মেকানিক দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে। যদি এটি একটি উত্পাদন ত্রুটি হয়, ওয়্যারেন্টি ত্রুটিপূর্ণ টায়ার প্রতিস্থাপনের জন্য সমস্ত খরচ কভার করতে পারে।

জীর্ণ হয়ে যাওয়া ট্রেড প্যাটার্ন: টায়ারের ন্যূনতম বা কোন ট্রেড প্যাটার্ন নেই। এই টায়ারগুলির শুধুমাত্র দুর্বল ট্র্যাকশন, কম ব্রেকিং পারফরম্যান্স এবং স্লিপ প্রতিরোধেরই নয়, তারা ভেজা বা তুষারযুক্ত রাস্তায় অনিয়ন্ত্রিতভাবে স্লাইড করে। এবং কম্পনের চেহারা আবার আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে উদ্ভূত সমস্যাটি সমাধান করার সময় এসেছে।

সমাধান: দেরি না করে নতুন টায়ার কিনুন।

ক্ষতিগ্রস্ত rims

কখনও কখনও সমস্যা টায়ার সঙ্গে নয়, কিন্তু তারা কি মাউন্ট করা হয় সঙ্গে. যদি চাকাগুলি বড় এবং গভীর গর্তগুলিতে আঘাত করে বা যদি তারা একটি নিচু কার্বকে আঘাত করে তবে রিমগুলি বিকৃত হতে পারে। চাকার উপর একটি শক্তিশালী আঘাতের ফলে, টায়ার এবং চাকা উভয়ই ক্ষতিগ্রস্ত হয়। চাকাটির কোনো দৃশ্যমান ক্ষতি না হলেও এর মানে এই নয় যে ভারসাম্য নষ্ট হয়নি। কোন চাকা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে তার উপর নির্ভর করে স্টিয়ারিং হুইল বা গাড়ির বডির মাধ্যমে কম্পন প্রেরণ করা যেতে পারে।

সমাধান: একটি অটো মেরামতের দোকান দ্বারা আপনার রিমগুলি পরীক্ষা করুন৷ ক্ষতির অনুপস্থিতিতে, ভারসাম্য সমস্যা সমাধানের জন্য যথেষ্ট হবে। যদি ডিস্কটি বাঁকানো থাকে তবে আপনি এটি একটি বিশেষ কর্মশালায় মেরামত করার চেষ্টা করতে পারেন। রিম মেরামতের বাইরে থাকলে, এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

তুষার তৈরি এবং বরফ গঠন

যদি গাড়িটি তীব্র শীতের পরিস্থিতিতে চালিত হয়, কম্পন, বিশেষ করে তুষারপাতের সময় বা পরে, চাকায় বরফ জমার কারণে হতে পারে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর সময়, তুষার, বরফ এবং তরল কাদা চাকার মধ্যে এবং চারপাশে জমা হয়, যা হিমায়িত হলে, চাকা এবং টায়ারের ভারসাম্যহীনতাকে উস্কে দেয়, যা সেই অনুযায়ী, কম্পনের দিকে পরিচালিত করে।

সমাধান: আপনি যদি 0-এর উপরে তাপমাত্রা সহ একটি ঘরে আপনার গাড়ি পার্ক করতে না পারেন, তাহলে আপনাকে হিমায়িত ময়লা ধুয়ে ফেলতে গাড়ি ধোয়ার কাছে যেতে হবে। অন্তত পরবর্তী তুষারপাত পর্যন্ত এটি সমস্যার সমাধান করা উচিত।

ত্বরণের সময় কম্পন

এবং এখানে ইঞ্জিন অলসতার অনুচ্ছেদে বর্ণিত সমস্যাগুলি উপস্থিত হতে পারে। তবে কিছু বৈশিষ্ট্যও রয়েছে।

ইঞ্জিন, রিম এবং টায়ার ছাড়াও, কম্পনগুলি ড্রাইভ শ্যাফ্ট, সর্বজনীন জয়েন্ট এবং উচ্চ গতিতে ঘোরানো অক্ষ থেকেও আসতে পারে। এই উপাদানগুলির কিছু বা সমস্ত, চ্যাসিসের বিন্যাসের উপর নির্ভর করে, ইঞ্জিন থেকে চাকার মধ্যে টর্ক প্রেরণের জন্য দায়ী।

এই ক্ষেত্রে, ত্বরণের সময় কম্পন অনুভূত হবে, এবং একটি ধ্রুবক গতিতে গাড়ি চালানোর সময় বা ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় করার সময় নয়।

সমাধান: একজন মেকানিককে উল্লিখিত উপাদানগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন। ড্রাইভ শ্যাফ্টের ভারসাম্য প্রয়োজন হতে পারে। কব্জাগুলির জন্য, তাদের প্রতিস্থাপন বা তৈলাক্তকরণ এবং নতুন অ্যান্থার ইনস্টল করে এই সমস্যাটি সমাধান করা হয়। বাঁকানো অক্ষগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ব্রেক করার সময় কম্পন

ব্রেকিংয়ের সময় স্পন্দন এবং কম্পন গাড়ির পরিচালনা এবং ব্রেকিং কর্মক্ষমতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে। এবং এটি ইতিমধ্যে একটি গুরুতর সমস্যা, কারণ ব্রেকিং সিস্টেম হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেম যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। ব্রেক সমস্যা সম্পর্কে একজন মেকানিকের সাথে যোগাযোগ করার সময়, নিম্নলিখিত রোগ নির্ণয়ের একটি শুনতে প্রস্তুত থাকুন।

ব্রেক প্যাডগুলি ডিস্কের উপরিভাগে আর মসৃণভাবে ফিট হয় না যদি পরবর্তীগুলি খুব বেশি পরিধান করা হয় (যে ক্ষেত্রে তারা নড়াচড়া শুরু করে) বা যদি তাদের বিভিন্ন পুরু থাকে। এ কারণেই, যখন ব্রেক প্রয়োগ করা হয়, প্যাডগুলি পিছলে যেতে শুরু করে, যার ফলস্বরূপ ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেলের স্পন্দন অনুভব করে এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে স্টিয়ারিং হুইলটিও মারধর করে।

সমাধান: ব্রেক ডিস্ক মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। কাজের দিক নির্ধারণ করতে, ডিস্কগুলি অবশ্যই পরিদর্শন এবং পরিমাপ করতে হবে। কিন্তু বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, আপনাকে এমন একটি ডিস্ক পরিবর্তন করতে হবে যা কম্পন সৃষ্টি করার জন্য যথেষ্ট জীর্ণ হয়ে গেছে।

জীর্ণ ব্রেক ড্রাম

ব্রেক ড্রাম যেগুলি গোলাকার বাইরে ব্রেক প্যাডেল স্পন্দিত হতে পারে। তদুপরি, যখন প্যাডেলটি বিষণ্ন থাকে, তখন একটি চিৎকার বা নাকাল শব্দ শোনা যেতে পারে।

সমাধান: ড্রামগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা দরকার। পরিদর্শনের সময়, মেকানিক ফাটল, নিক বা তাপ সীমা অতিক্রম করার লক্ষণগুলির মতো ক্ষতির জন্য ড্রামগুলি পরীক্ষা করে। কোনো ক্ষতির উপস্থিতি নতুন ড্রাম ইনস্টল করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ড্রামটি পরিবর্তন করা প্রয়োজন যদি এটি কম্পন সৃষ্টি করার জন্য যথেষ্ট জীর্ণ হয়ে যায়।

বিয়ারিংগুলি গাড়ির ওজনকে সমর্থন করার সময় চাকাগুলিকে ঘোরানোর অনুমতি দেয়। ব্রেক ডিস্ক একটি বিয়ারিং সহ হুইল হাবের সাথে সংযুক্ত থাকে। যদি একটি জীর্ণ চাকা বিয়ারিং খুব বেশি ক্লিয়ারেন্স থাকে, ব্রেক করার সময় কম্পন অনুভূত হয়। উপরন্তু, এটি গাড়ী পরিচালনার উপর একটি খারাপ প্রভাব এবং মোড় মধ্যে তার প্রবেশের স্বচ্ছতা.

সমাধান: এক বা একাধিক জীর্ণ বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করুন। হুইল বিয়ারিং সাধারণত হুইল হাবের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ এবং তাই আলাদাভাবে প্রতিস্থাপন করা যায় না। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে সম্পূর্ণ হাব সমাবেশ পরিবর্তন করতে হবে।

ব্রেক চেক

এমনকি ব্রেক সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সাথে, অর্থাৎ, অস্বাভাবিক শব্দ এবং স্পন্দনের অনুপস্থিতিতে, এটি বছরে অন্তত একবার পরীক্ষা করা উচিত। ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলির প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভিং শৈলী এবং ব্রেকগুলির ব্যবহারের পরিমাণের উপর নির্ভর করে।

নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে কম্পন অনুভূত হতে পারে:

যখন ইঞ্জিন অলস থাকে;
আন্দোলনের সময়;
ত্বরণ সময়;
ব্রেক করার সময়।