কমপ্যাক্ট মিডিয়াম

আমরা প্রতিপত্তি পরিমাপ

টেক্সট / অ্যানাটোলি ফোমিন

ছবি / ভ্লাদিমির নিয়াজেভ

আমরা বলতে সাহস করি যে এই গাড়িগুলির জনপ্রিয়তার শীর্ষটি এগিয়ে রয়েছে: সর্বোপরি, এগুলি কমপক্ষে আরও পাঁচ বছরের জন্য উত্পাদিত হবে। তবে, কোম্পানি ইতিমধ্যেই BMW-এর জন্য একটি ছোট ফেসলিফ্ট পরিকল্পনা করেছে। বাকিদের জন্য "উঠানোর" শুরু করা খুব তাড়াতাড়ি - কিছুই এখনও পুরানো হয়ে যায়নি।

এর প্রতিপত্তি মনে রাখা যাক. এই আপাতদৃষ্টিতে অস্পষ্ট ধারণার উপর নির্ভর করে বিপণনকারীরা দীর্ঘদিন ধরে নির্ধারণ করেছে। ফ্যাশন, স্টাইল, গুণমান নিয়ে কথা বলার দরকার নেই - এই সবই উহ্য। প্রধান জিনিস প্রস্তুতকারকের নাম, ব্র্যান্ড, ব্র্যান্ড। ট্রাঙ্কে প্রতীক এবং নেমপ্লেট। এটা আমাদের ত্রয়ী থেকে কেড়ে নেওয়া যাবে না।

মার্সিডিজের জনপ্রিয়তা নিয়ে কোনো মন্তব্য করার দরকার নেই - কয়েক দশক আগে আমাদের রাস্তায় এই গাড়িগুলি অবিশ্বাস্যভাবে স্বীকৃত ছিল। ভলভোস সমাজতান্ত্রিক সময় থেকে পরিচিত - 240 সিরিজের নির্ভরযোগ্য "সুইডিশ ট্যাঙ্ক" বিদেশী কূটনীতিকরা পছন্দ করেছিলেন। বিএমডব্লিউও নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকে রাশিয়ায় তার চিত্র তৈরি করেছিল - প্রথমগুলির মধ্যে একটি। অডি, লেক্সাস এবং SAAB আমাদের পরীক্ষায় অন্তর্ভুক্ত না হওয়ার মূল কারণ - তাদের জনপ্রিয়তা পরে এসেছিল।

পোশাক দ্বারা সভা

নতুন সি-ক্লাস দেখতে একটি ফ্ল্যাগশিপের মতো মডেল পরিসীমামার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস। ওয়েল, এতে দোষের কিছু নেই। বিপরীতভাবে, এটি বৃহত্তর দৃঢ়তা দেয়।

সাধারণভাবে বলতে গেলে, "স্কেল ফ্যাক্টর" একটি গুরুত্বপূর্ণ জিনিস। যদিও কমপ্যাক্ট কারটি এক্সিকিউটিভ কারের মতো, তবে এটি মোটেও এর একটি ছোট অনুলিপি নয় এবং অনুপাত সম্পূর্ণ ভিন্ন। এটি তিনটি পরীক্ষা মেশিনের জন্য সত্য ছিল। BMW "Troika" পঞ্চম সিরিজের গাড়ির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, "Volvo S60" S80 এর মতো। এটি ভাল বা খারাপ কিনা তা অন্য প্রশ্ন। এটি অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ যে তারা একে অপরের মতো নয় এবং ভলভো বিশেষভাবে দাঁড়িয়েছে। এর মৌলিকতা শৈলীর উপাদানগুলির দ্বারা দৃঢ়ভাবে জোর দেওয়া হয়েছে: ছাদ এবং পিছনের আলোগুলির আসল আকৃতি সহ "কাঁধ-নাকযুক্ত" "সুইডি" জার্মান "দম্পতি" এর সাথে প্রথম নজরে একজন বিদেশী হিসাবে চিহ্নিত করা যায় না। মার্সিডিজ এবং BMW সিলুয়েটে একই রকম, কিন্তু ছাদের স্তম্ভ, হেডলাইট এবং লণ্ঠনের আকারে ভিন্ন। তারা তাদের "মুখ" দ্বারা নিঃসন্দেহে স্বীকৃত, তবে পাশ থেকে দেখা গেলে তাদের ব্যক্তিত্ব এত উজ্জ্বল নয় - সম্পর্কিত বিন্যাস এবং বায়ুগতিবিদ্যা তাদের নিজস্ব নিয়মগুলি নির্দেশ করে। এক বা অন্যভাবে, প্রতিটি গাড়ি একটি মাঝারি ফ্যাশনেবল শৈলী, "জাতীয় পরিচয়" এবং ডিজাইনারদের দ্বারা চমৎকার কাজ প্রদর্শন করে।

এবং শুধুমাত্র ডিজাইনার নয় - সমাবেশ এবং পেইন্টিংয়ের গুণমান স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারিক উচ্চতায়। যদিও, আপনি যদি নিজেকে একটি ম্যাগনিফাইং গ্লাস এবং একটি শাসক দিয়ে সজ্জিত করেন তবে চ্যাম্পিয়নশিপটি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হবে। BMW এবং Volvo এর অনবদ্য পেইন্ট আছে, কিন্তু বডি প্যানেলে সামান্য অমিল এবং অসম ফাঁক রয়েছে। মার্সিডিজে নিখুঁত শরীরকিছু জায়গায় হালকা শ্যাগ্রিন রয়েছে, যা পেইন্টের গাঢ় বেগুনি রঙ দ্বারা প্রকাশিত হয়।

একটি ভালো সেলুনে...

চোখ খুশি

এবং শুধু নয়। চাকার পিছনে এবং রাস্তায় উভয় সময় ব্যয় করা একটি পরিতোষ। যাত্রী আসন. যদিও আমাদের "পরীক্ষামূলক" যানবাহনের আকার এবং উদ্দেশ্য আমাদের সেগুলিকে প্রাথমিকভাবে চালকের গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করে, যাত্রীদের সুবিধার বিষয়টিও গুরুত্বপূর্ণ। অভ্যন্তরীণ আকারের নেতা ভলভো। সামনের আসনগুলিতে এমনকি খুব লম্বা লোকদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং প্রস্থটি বেশ প্রশস্ত। একটি ছোট বিয়োগ হল যে ড্রাইভারের ডান পা সেন্টার কনসোলে স্পর্শ করে। আসন এবং দরজায় উজ্জ্বল সন্নিবেশ সহ সম্মিলিত গৃহসজ্জার সামগ্রী (চামড়া + ফ্যাব্রিক) ভলভোর অভ্যন্তরটিকে তার প্রতিযোগীদের মধ্যে সবচেয়ে উষ্ণ এবং সবচেয়ে "হোম" করে তোলে। একই সময়ে, ড্রাইভারের আসনে নরম কিন্তু কার্যকর পার্শ্বীয় সমর্থন "নন-স্লিপ" গৃহসজ্জার সামগ্রীর সাথে ভালভাবে একত্রিত হয়।

আসুন ট্রাঙ্কগুলিও দেখুন, কারণ সেখানে পর্যাপ্ত জায়গা থাকা উচিত যাতে স্যুটকেস এবং ব্যাগগুলি কেবিনের নীরবতা এবং আরাম উপভোগ করতে হস্তক্ষেপ না করে। নেতা আবার "সুইডেন" - এর ট্রাঙ্কটি "জার্মানদের" তুলনায় বড় এবং আরও সুবিধাজনক, এবং উপরন্তু, এটি অংশে ভাঁজ আসনের জন্য ধন্যবাদ রূপান্তরিত হয়েছে। "মার্সিডিজ" দ্বিতীয়, "বাভারিয়ান", হায়, শেষ।

ইঞ্জিনিয়ারিং

এটি সম্ভবত মনে করিয়ে দেওয়ার মতো নয় যে মার্সিডিজ এবং BMW একটি ক্লাসিক লেআউটের গাড়ি এবং ভলভো হল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ। সমস্ত মোটরের শক্তি প্রায় সমান, তবে নকশাগুলি লক্ষণীয়ভাবে আলাদা। মার্সিডিজের হুডের নীচে কেবল চারটি সিলিন্ডার এবং দুই লিটার স্থানচ্যুতি রয়েছে, তবে শক্তির অভাব নেই - ড্রাইভ সংকোচকারী আপনাকে 2.5-লিটার ছয়ের সাথে তুলনীয় টর্ক এবং পাওয়ার বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করতে দেয়। প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 2.6-লিটার ছয় সহ একটি বিকল্পও রয়েছে, তবে কাস্টমস শর্ত অনুসারে, একটি সুপারচার্জড গাড়ি আরও লাভজনক। ভলভোর একটি পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে, যা 2.4 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ ট্রান্সভার্সে অবস্থিত;

তবে দুল নিয়ে রয়েছে সম্পূর্ণ ঐক্য। সামনের দিকে ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং পিছনে জটিল মাল্টি-লিঙ্ক রয়েছে। দৃশ্যত, এটি শালীন আরাম এবং চমৎকার হ্যান্ডলিং একত্রিত করার সবচেয়ে সফল উপায়। ডবল উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন অন নিয়ে অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছে আগের প্রজন্ম কমপ্যাক্ট মেশিন, মার্সিডিজ মূলত "একশত নব্বই" স্কিমে ফিরে এসেছে, প্রদর্শনমূলক খেলাধুলার জন্য "অতিরিক্ত" আরাম বিনিময় করে।

যাইহোক, কোন গাড়িতে আপনাকে শুধুমাত্র চ্যাসিসের উপর নির্ভর করতে হবে না - ইলেকট্রনিক্স চালককে সব জায়গায় গাড়ি আটকাতে সাহায্য করে। সবচেয়ে "উন্নত" ইএসপি সিস্টেমমার্সিডিজে, সহজতর BMW এবং ভলভোতে; যাইহোক, একটি সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ী কম ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন. এবং, অবশ্যই, শেষ অবলম্বন - প্যাসিভ নিরাপত্তা. প্রতিটি গাড়িতে অন্তত ছয়টি এয়ারব্যাগ থাকে। "ভলভো" এবং "মার্সিডিজ" ক্ষেত্রে ইনফ্ল্যাটেবল "পর্দা" অফার করে পার্শ্ব প্রতিক্রিয়াবা রোলওভার, BMW-তে "সাদা ব্যাভারিয়ান সসেজ" A-স্তম্ভগুলিতে লুকানো থাকে, যেমন জার্মান সহকর্মীরা আয়তাকার মাথার এয়ারব্যাগটিকে ডাব করেছিলেন।

দ্রুত এবং মসৃণ

এইভাবে আপনার সরানো উচিত ভাল গাড়ী. চমৎকার গতিবিদ্যা, ব্রেক এবং হ্যান্ডলিং. প্লাস নিম্ন স্তরগোলমাল এবং সাসপেনশন আরাম। আমরা কার সঙ্গে শুরু করা উচিত?

প্রশ্নটি গাড়িতে নয়, এর গ্রাহকের। কী প্রাধান্য পাবে: যুক্তিবাদ, পারিবারিক চাহিদা বা ড্রাইভিং আনন্দ?

বর্তমান BMW সিরিজ 3 1998 সাল থেকে সেডান, কুপ, রূপান্তরযোগ্য এবং স্টেশন ওয়াগন (ভ্রমণ) বডি শৈলীতে উত্পাদিত হয়েছে। হ্যাচব্যাক (2001) কাঠামোগতভাবে খুব আলাদা এবং আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় সরবরাহ করা হয় না। 1.9 থেকে 3.4 লি (77-252 কিলোওয়াট), ডিজেল ইঞ্জিন 2.0 থেকে 2.9 লি (100-135 কিলোওয়াট) পর্যন্ত পেট্রল ইঞ্জিনের পছন্দ। প্রায় সব মোটর সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগিয়ার, কিছু অল-হুইল ড্রাইভ সহ। রাশিয়ায় সবচেয়ে বেশি অনুকূল মূল্যকালিনিনগ্রাদে একত্রিত রিয়ার-হুইল ড্রাইভ BMW 318i এবং 320i অফার করে।

"Volvo S60" 2000 সালে আত্মপ্রকাশ করে, S70 এবং 850 মডেলের উত্তরসূরি হয়ে ওঠে শুধুমাত্র সেডান ছদ্মবেশে। টার্বোচার্জিং সহ এবং ছাড়া পাঁচ-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন, 2.0 থেকে 2.4 লি (103-184 কিলোওয়াট) ম্যানুয়াল এবং উভয়ের সাথে অফার করা যেতে পারে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ. ড্রাইভ সামনের চাকায় রয়েছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস - সম্পূর্ণ নতুন মডেল 2000 সারাংশে তৃতীয়, কিন্তু আনুষ্ঠানিকভাবে দ্বিতীয় প্রজন্ম কমপ্যাক্ট গাড়িকোম্পানি ক্রেতা একটি সেডান, স্টেশন ওয়াগন এবং হ্যাচব্যাক (স্পোর্টস কুপ) থেকে বেছে নিতে পারেন। ড্রাইভ কম্প্রেসার (95-260 কিলোওয়াট) সহ 2.0 থেকে 3.2 লিটার পর্যন্ত পেট্রল ইঞ্জিনের একটি সেট। 2.1 থেকে 2.7 লিটার (85-125 কিলোওয়াট) পর্যন্ত স্থানচ্যুতি সহ টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনগুলিও উপলব্ধ। গাড়ির সমস্ত সংস্করণে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ থাকতে পারে, কিছু - শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয়। শুধুমাত্র ড্রাইভ করুন পিছনের চাকা.

কয়টি সিলিন্ডার থাকতে হবে? ছয়টি, একটি বিএমডব্লিউর মতো, পাঁচটি, ভলভোর মতো, নাকি চারটি, একটি মার্সিডিজের মতো? সংক্ষেপে, এটি কোন ব্যাপার নয় - শব্দ এবং কম্পন নিরোধকের স্তর পার্থক্যগুলিকে ন্যূনতম করে তোলে এবং মোটরগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি খুব অনুরূপ।

শুভ বিকাল, মনে হচ্ছে আপনি এবং আমি ইতিমধ্যে এই বিষয়ে কথা বলেছি। আপনি যে বিকল্পগুলি বেছে নিয়েছেন তা খুব শালীন গাড়ি ছিল, কিন্তু শুধুমাত্র সেগুলি উপস্থিত হওয়া পর্যন্ত সেকেন্ডারি মার্কেট. এবং কেন তারা ছিল, কারণ এই ধরনের গাড়িগুলি শুধুমাত্র তখনই বিক্রি হয় যখন তাদের সাথে কিছু করা হয় যা হয় মেরামত করা যায় না বা মেরামত করতে অনেক টাকা খরচ হয়। অতএব, আমি আপনাকে অবিলম্বে এই ধারণা পরিত্যাগ করার পরামর্শ দিই।

তাই এর বাইরে না গিয়ে বাজেটের মাঝখানে কিছু একটা দেখা যাক।

সুতরাং, বিকল্প নম্বর এক. কমফোর্টলাইন কনফিগারেশনে একটি VW Tiguan কিনুন, একটি 1.4 ইঞ্জিন (150 HP) সহ একটি 6-স্পীড DSG সহ ভেজা মাল্টি-প্লেট ক্লাচ এবং সামনের চাকা ড্রাইভ।
এই বিকল্প সম্পর্কে ভাল কি?
- ঠিক আছে, প্রথমত, এমকিউবিতে নির্মিত সমস্ত গাড়িগুলি চালক এবং যাত্রী উভয়ের জন্যই চমৎকার এর্গোনমিক্স দ্বারা আলাদা করা হয়েছে, পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায়, সমস্ত জ্যামগুলি "পর্যাপ্ত স্থান এবং কুলুঙ্গি না", "কয়েকটি চালনা" এর জন্য সরানো হয়েছে; স্টিয়ারিং হুইল সামঞ্জস্য করতে" ইত্যাদি অর্থাৎ, এটি সবার জন্য সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক হবে;
— দ্বিতীয়ত, গাড়িটিকে একটি SUV থেকে ক্রসওভারে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, অর্থাৎ, তারা সাসপেনশনে হ্যান্ডলিং এবং আরাম যোগ করেছে, যা ড্রাইভিং করার সময়ও ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে। উচ্চ গতিএবং দীর্ঘ দূরত্বের উপর;
— তৃতীয়ত, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের এই ধরনের সংমিশ্রণ, অবশ্যই, গাড়িটিকে .338LM ক্যালিবার বুলেটে পরিণত করবে না, তবে, ভারী A4 বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে চালায় এবং আমি লেন পরিবর্তন করার সময় বা সামনে ও ওভারটেক করার সময় অসুবিধা অনুভব করিনি, সেইসাথে যখন সরানো শুরু হয় এবং লেন পরিবর্তন করে রাস্তা;
— ঠিক আছে, একটি অতিরিক্ত বোনাস হিসাবে, এটি সামগ্রিক পারফরম্যান্সের দুর্দান্ত গুণমান, যা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে এটি একটি গাড়ি হতে বেশ আরামদায়ক করে তোলে।

এখন, কমফোর্টলাইন প্যাকেজের জন্য, যা অন্যান্য সমস্ত সুযোগ-সুবিধা ছাড়াও, এবং সেগুলির অনেকগুলি রয়েছে, সেন্ট পিটার্সবার্গে দরকারী বিকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত করে, যেমন উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, উত্তপ্ত সমস্ত আসন, তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং অনেক, আরো অনেক কিছু। আসলে এটাই সবচেয়ে বেশি সর্বোত্তম কনফিগারেশন, যা অন্তর্ভুক্ত পর্যাপ্ত পরিমাণসাজসজ্জা এবং সুযোগ-সুবিধা এবং কার্যকরীভাবে প্রয়োজনীয় এবং সহজভাবে মনোরম সরঞ্জাম। আমি আপনাকে 50,000 এর জন্য "মাল্টিমিডিয়া" প্যাকেজ যোগ করার পরামর্শ দিচ্ছি, যার মধ্যে একটি ওয়াশার সহ একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, একটি ভাল অডিও সিস্টেম এবং পাইলট পার্ক এবং একটি টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম রয়েছে৷ ধাতব রঙের এই সমস্তটির জন্য আজ 1,746,000 টাকা খরচ হবে৷

2. বিকল্প নম্বর স্কোডা অক্টাভিয়াকম্বি (চেকোস্লোভাকিয়ায় একত্রিত)। আনুমানিক তুলনাযোগ্য কনফিগারেশনে দ্বৈত "শুষ্ক" ক্লাচের একটি ব্লক সহ একই ইঞ্জিন এবং DSG7 সহ (ব্যতীত এলইডি হেডলাইট) 50 হাজার সস্তা খরচ হবে, এবং একটি 1.8 ইঞ্জিন এবং মাল্টি-প্লেট "ভেজা" ক্লাচ সহ DSG7 50 হাজার বেশি ব্যয়বহুল। এই বিকল্পের সুবিধাগুলি আরও বেশি কম খরচজ্বালানী, প্রতি 60,000 কিলোমিটারে প্রয়োজন নেই। ট্রান্সমিশনে এটিএফ পরিবর্তন করুন (প্রায় 15,000 রুবেল) এবং আরও ভাল গতিশীলতা। এবং ত্রুটিগুলির মধ্যে, আমাদের আরও খারাপ রাইডের মান এবং আরও সাধারণ আসনগুলিকে হাইলাইট করতে হবে।

অডি, বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজ হল প্রথম জিনিস যা আপনি "প্রিমিয়াম" শব্দটি শুনলেই মনে আসে। এবং তারাই যারা বিলাসবহুল মধ্যবিত্ত মডেলের বিক্রয় পরিসংখ্যানে নেতৃত্ব দেয়। যাইহোক, কিছু লোক সাধারণ গাড়ি চালানো পছন্দ করেন না। যারা ব্যক্তিত্ব পছন্দ করেন তাদের জন্য, আমরা দুটি প্রতিযোগীকে অফার করার সাহস করি - বিলাসবহুল নিসান ইনফিনিটির মুখোমুখিপ্রশ্ন50 এবং সুইডিশ ভলভোএস60। প্রথমটি প্রলুব্ধ করে আকর্ষণীয় চেহারা, দ্বিতীয় - কিংবদন্তি নিরাপত্তা. আসুন বোঝার চেষ্টা করি কিভাবে তারা মার্সিডিজ সি-ক্লাস থেকে আলাদা।

ইনফিনিটি - খেলাধুলার গন্ধ

ক্রস-আইড, এটিকে আপনি ইনফিনিটি Q50 বলতে পারেন। এবং বিন্দুটি জাপানি বংশোদ্ভূত নয়, তবে এলইডি সহ হেডলাইটে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং ভলভোর পাশে, ইনফিনিটি Q50 সম্পূর্ণ ভিন্ন জগতের একজন নায়কের মতো দেখায়। যেন একরকম ব্যবহারিক ক্রীড়া কুপ. আপনি যখন ভিতরে তাকান তখন আপনি অনিচ্ছাকৃতভাবে খেলাধুলার কথা মনে রাখবেন। শক্তভাবে প্রোফাইল করা আসন, পুরু এবং খুব বেশি নয় বড় স্টিয়ারিং হুইল, গিয়ার নির্বাচন করার জন্য বড় ধাতব প্যাডেল শিফটার এবং ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্রের একটি ঘন বিন্যাস। এই সমস্ত একটি "কিলোমিটার ভক্ষক" এর বিলাসবহুল চিত্রের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

চল ভিতরে বসি। গাড়ি চালানোর অবস্থান বেশ নিচু। আমি দ্রুত ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম টিপতে চাই এবং হুডের নিচ থেকে গর্জন শুনতে চাই। আর এখন ইঞ্জিন চালু হলেও কোনো গর্জন নেই। জিনিসটি হল Q50 এর হুডের নীচে একটি 4-সিলিন্ডার 2-লিটার রয়েছে পেট্রল ইঞ্জিনমার্সিডিজ। জাপানিরাও জার্মানদের কাছ থেকে 7-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ধার নিয়েছিল। যাইহোক, হুডের নীচে একটি দৈত্যের অভাবের অর্থ এই নয় যে ইনফিনিটিতে কিছু স্ফুলিঙ্গের অভাব রয়েছে। 211 এইচপি পিছনের চাকাগুলিকে এমন গতিতে ঘুরান যা তাদের 7.6 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে দেয়। চালু শীতকালীন টায়ারএবং সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতিতে নয়, কারখানার পরিমাপ তাত্ক্ষণিকভাবে মার খেয়েছিল - 7.2 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা। সর্বোচ্চ টর্ক এক্সচেঞ্জ 1250 rpm থেকে পাওয়া যায়। ওভারটেক করার সময় পাওয়ার রিজার্ভের অভাবের কথা বলা যাবে না।

সুবিধার তালিকায় একটি উদ্ভাবনী সমাধান রয়েছে - স্টিয়ারিং গিয়ারবক্সের সাথে সরাসরি সংযোগ ছাড়াই একটি স্টিয়ারিং সিস্টেম। সেন্সরগুলি স্টিয়ারিং গতিবিধি রেকর্ড করে এবং প্রয়োজনীয় চাকা ঘূর্ণন কোণ সম্পর্কে বৈদ্যুতিক মোটরে তথ্য প্রেরণ করে। এই নকশার জন্য ধন্যবাদ, চাকা থেকে কম্পন স্টিয়ারিং হুইলে প্রেরণ করা হয় না। স্টিয়ারিং হুইল গর্তে বা পাকা পাথরে কাঁপে না।

আপনি নিজেই স্টিয়ারিং হুইলে সর্বোত্তম প্রতিরোধ বেছে নিতে পারেন। IN খেলাধুলার মোডআপনাকে অনেক প্রচেষ্টা করতে হবে। এটি লক্ষণীয় যে আপনি যদি ঘুরতে থাকা রাস্তায় Q50 থেকে সর্বাধিক সুবিধা পেতে চান তবে চাকার নীচে কী ঘটছে সে সম্পর্কে তথ্যের তীব্র অভাব রয়েছে। কিন্তু এগুলি দৈনন্দিন অবস্থার জন্য নিটপিকিং স্টিয়ারিংবিস্ময়কর।

ইনফিনিটি সাসপেনশন একটি খেলাধুলাপূর্ণ পদ্ধতিতে টিউন করা হয়েছে (পড়ুন: কঠোর)। অতএব, সমস্ত অনিয়ম যা আপনি স্টিয়ারিং হুইলে অনুভব করেন না, আপনি আপনার মেরুদণ্ডে ভাল অনুভব করেন। পরিস্থিতি 19-ইঞ্চি দ্বারা আরও খারাপ হয় রিমসসঙ্গে কম প্রোফাইল টায়ারফলকেনি।

অভিযোগের আরেকটি কারণ হল পিছনের বেঞ্চ, যেখানে তিনটি আসন রয়েছে। উচ্চ কেন্দ্রের টানেল মধ্যবর্তী যাত্রীর জন্য লেগরুম সীমিত করে। সামনে বসা ব্যক্তিটি চেয়ারের কুশন যতটা সম্ভব নিচে নামিয়ে রাখলে তাদের পায়ের বিশ্রামের জায়গা থাকবে না। পেছনে আরামদায়ক মাত্র দুজন। তবে আপনি আপনার সাথে প্রচুর লাগেজ নিতে পারেন - "ট্রাঙ্ক" এর ক্ষমতা 500 লিটার। আপনাকে কেবল সংকীর্ণ লোডিং খোলার কথা মনে রাখতে হবে এবং প্যাকেজগুলি ইনস্টল করার ক্রম সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে - লাগেজ বগিপিছনের দিকে দৃঢ়ভাবে tapers, চাকা খিলান পথ প্রদান.

ভলভো - অপ্রয়োজনীয় আবেগ ছাড়াই

Volvo S60 এক কথায় বর্ণনা করা কঠিন। যদি ইনফিনিটি খেলাধুলাপূর্ণ দেখায়, এবং মার্সিডিজ মার্জিত দেখায়, তাহলে ভলভো কোথাও রয়েছে। মৃদুভাবে বলতে গেলে তিনি খুবই "নিরপেক্ষ"। খেলাধুলাপূর্ণ বা করুণাময় না। সরল কোন স্মরণীয় শৈলীগত উপাদান ছাড়া লোহার এত বড় টুকরা।

সামনে ভলভো প্যানেলএকটি বড় সঙ্গে স্পর্শ পর্দামাল্টিমিডিয়া সেন্টারটি এখনও একটি অভিনব স্ট্যান্ডে বিশ্রাম নিয়েছে। বছরের পর বছর ধরে, কেন্দ্র প্যানেলের বোতাম এবং নবগুলি কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে। বোতামগুলির জন্য, তাদের মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে তবে তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব উদ্দেশ্য রয়েছে, যা মনে রাখা বেশ সহজ। তবে পছন্দসই ফাংশনের সন্ধানে পুরো মেনুতে যাওয়ার দরকার নেই। সবকিছুই সহজ এবং ব্যবহারিক, যেমনটা আপনি সুইডেনের গাড়ি থেকে আশা করেন। সাধারণভাবে, অভ্যন্তরটি বেশ প্রাচীন দেখায়, যদিও উপকরণ এবং কাজের গুণমান সম্মানজনক। ফর্মের উপর বিষয়বস্তুর প্রাধান্য একটি যোগ্য সুবিধা।

আরেকটি প্লাস হল 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন 245 এইচপি দিয়ে টার্বোচার্জড। একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণে, এটি দেখায় সেরা ফলাফলএকশ পর্যন্ত স্প্রিন্টে। Volvo S60 তার প্রতিযোগীদের তুলনায় প্রায় এক সেকেন্ড দ্রুত।

আপনাকে যা করতে হবে তা হল গ্যাসটি আরও জোরে চাপুন এবং ইলেকট্রনিক্স অবিলম্বে সামনের চাকাগুলিকে "শান্ত করা" শুরু করে, যা অতিরিক্ত ট্র্যাকশনের কারণে মাটির সাথে যোগাযোগ হারাতে শুরু করে। ভলভো খুব গতিশীল, কিন্তু খেলাধুলাপ্রি় নয়। গাড়ির সাথে "খেলা" করার ইচ্ছা সাসপেনশন দ্বারা প্রত্যাখ্যান করা হয়, যা অস্পষ্টভাবে আচরণ করে। স্পোর্টি ড্রাইভিং এর জন্য এটি খুব নরম, এবং আরামদায়ক ড্রাইভিং এর জন্য এটি খুব জোরে এবং রাস্তার অনিয়মগুলিকে যথেষ্ট ভালভাবে শোষণ করে না। যাইহোক, সুইডিশ সেডানের উপাদানটি শান্ত এবং অবসরভাবে চলাফেরা। যাইহোক, হুডের নীচে 245টি "ঘোড়া" বিশ্রাম দেয় না। যদিও, অন্যদিকে, উচ্চ-মাউন্ট করা চালকের আসন, যা নিজেকে Q50 বা C200 এর মতো নীচে নামতে দেয় না, ইঙ্গিত দেয় যে এই গাড়িটি স্পোর্টস রেসিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়নি।

দীর্ঘ ভ্রমণ আপনার পছন্দ হবে না পিছনের যাত্রীরা. সবচেয়ে ছোট হুইলবেসপরীক্ষায় এর মানে ন্যূনতম লেগরুমও। কাণ্ডও পরীক্ষায় সবচেয়ে বিনয়ী।

মার্সিডিজ কোনো সুযোগ ছাড়ে না

তাকিয়ে থাকলে নতুন মার্সিডিজসি-ক্লাস, তুমি দেখো নিখুঁত গাড়িএকটি শান্ত পরিবারের মানুষ জন্য, তাহলে আপনি সঠিক. কিন্তু মার্সিডিজ বিরক্তিকর বলে নয়। এটি শুধু সুন্দর, খুব বহুমুখী এবং প্রত্যেকের জন্য উপযুক্ত। যাইহোক, C200 এক্সক্লুসিভিটি ছাড়া নয়।

অভ্যন্তরে, একটি নিখুঁতভাবে ক্যালিব্রেটেড এবং ভাল-সাউন্ডপ্রুফ জার্মান অভ্যন্তরে, এটি নিঃসন্দেহে সবচেয়ে আরামদায়ক। 2-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন থ্রোটলে মসৃণভাবে সাড়া দেয়। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি আপনি ডান প্যাডেলে আরও শক্তভাবে পা বাড়াবেন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তাত্ক্ষণিকভাবে বেশ কয়েকটি গিয়ার ফেলে দেয় এবং সেডানটি এগিয়ে যায়। Mercedes C200 আরও শক্তিশালী এবং ভারী Infiniti Q50 থেকে গতিশীলতার দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট।

মার্সিডিজ সাসপেনশন, যদিও বেশ শক্তভাবে টিউন করা হয়েছে, কার্যকরভাবে প্রভাবগুলি শোষণ করে। জার্মানের সুষম ভারসাম্যপূর্ণ চ্যাসিস আপনাকে পৃষ্ঠের অবস্থা এবং গুণমান নির্বিশেষে যতটা সম্ভব আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে দেয়। কিন্তু যদি আপনার প্রয়োজন হয় আরো ড্রাইভ, ইনফিনিটিতে এটি সন্ধান করুন।

তবে সব সুবিধা সহ মার্সিডিজ সি-ক্লাসদামটি আপনাকে দ্রুত জ্ঞানে নিয়ে আসে - 1,690,000 রুবেল থেকে। এই খরচ বেস সেডান, এবং বিকল্পগুলির তালিকা একটি ফোন বইয়ের দৈর্ঘ্যের প্রতিদ্বন্দ্বী। অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে কনফিগারেশনে মাত্র কয়েকটি ক্লিক, এবং আপনি ইতিমধ্যে উভয় প্রতিযোগীর শীর্ষ সংস্করণের মূল্য মিস করেছেন। অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের জন্য একটি ফোল্ডিং রিয়ার সোফা, একটি রেইন সেন্সর, 66 লিটারের বর্ধিত ভলিউম সহ একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, একটি দর্শনীয় অভ্যন্তর প্রয়োজন হবে LED ব্যাকলাইট. তবে প্রতিযোগীদের সরঞ্জামের স্তরের সাথে কমপক্ষে ধরার জন্য পরিপাটি পরিমাণ থাকা সত্ত্বেও, মার্সিডিজ মনোযোগের যোগ্য। সর্বোপরি, তিনি তার প্রতিযোগীরা যা করতে সক্ষম তা আরও ভাল করতে পারেন।

সুতরাং, যদি আপনি একটি গাড়ি থেকে যতটা সম্ভব সুবিধা আশা করেন, তাহলে মার্সিডিজ C200-এ বাজি ধরুন। সাহসী Infiniti Q50 তাদের জন্য উপযুক্ত যাদের অ্যাড্রেনালিনের ডোজ প্রয়োজন এবং তাদের ব্যক্তিত্বের উপর জোর দিতে চান। দ্রুত ভলভো S60 – যারা অনেক ঘুরে বেড়ান তাদের জন্য ভাল রাস্তাএবং বাইরে দাঁড়াতে পছন্দ করে না।

পরীক্ষিত যানবাহনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

অপশন	মার্সিডিজC200 2. 0	Infiniti Q50 2.0T AT স্পোর্ট	ভলভো S60 T5 ড্রাইভ-ই সামাম
সাধারণ
ইঞ্জিনের ধরন / সিলিন্ডারের সংখ্যা	পেট্রল, R4	পেট্রল, R4	পেট্রল, R4
ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি	184 এইচপি	211 এইচপি	245 এইচপি
বিপ্লবে (আরপিএম)	5500 আরপিএম	5500 আরপিএম	5600 আরপিএম
কাজের ভলিউম cm3	1991 সেমি3	1991 সেমি3	1969 cm3
সর্বোচ্চ টর্ক (Nm)	300 Nm	350 Nm	350 Nm
বিপ্লবে (আরপিএম)	1200-4000 আরপিএম	1250-3500 আরপিএম	1500-4800 আরপিএম
ড্রাইভ; সংক্রমণ		পিছনে 7-গতি স্বয়ংক্রিয়	সামনে; 8-গতি স্বয়ংক্রিয়
দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা (মিমি)	4686/1810/1442 মিমি	4790/1820/1445 মিমি	4635/1899/1484 মিমি
হুইলবেস (মিমি)	2840	2850 মিমি	2776 মিমি
ব্যাস ডান/বামে বাঁক (মি)	11,2 / 11,2	11.4 / 11.4 মি	11.5 / 11.5 মি
জ্বালানী ট্যাঙ্ক (ঠ)	41 বা 66 এল	80 লি	67.5 লি
কার্ব ওজন (কেজি)	1465 কেজি	1692 কেজি	1557 কেজি
565 কেজি	473 কেজি	513 কেজি
ট্রাঙ্ক ভলিউম (l)	480 l	500 লি	380 l
অভ্যন্তরীণ মাত্রা / সামনে / পিছনে (মিমি)	1454/1462 মিমি	1470/1470 মিমি	1447/1401 মিমি
CO2 (সীমা) g/km	128 গ্রাম/কিমি	151 গ্রাম/কিমি	139 গ্রাম/কিমি
ইকোনর্ম	ইউরো 6	ইউরো 6	ইউরো 6
গতিবিদ্যা
0-30 কিমি/ঘন্টা
0-50 কিমি/ঘন্টা
0-80 কিমি/ঘন্টা
0-100 কিমি/ঘন্টা
0-120 কিমি/ঘন্টা	11.6	11,5
0-130 কিমি/ঘন্টা	13,6	13,2	10,7
0-140 কিমি/ঘন্টা	15,5	15,7	12,8
0-160 কিমি/ঘন্টা	20,5	19,7	16,7
সর্বোচ্চ গতি(কিমি/ঘন্টা)	233 কিমি/ঘন্টা	২৪৫ কিমি/ঘন্টা	২৩০ কিমি/ঘণ্টা
জ্বালানী খরচ
NEDC মান (শহর) l/100 কিমি অনুযায়ী জ্বালানী খরচ	7.0 লি/100 কিমি	8.8 লি/100 কিমি	8.3 লি/100 কিমি
NEDC মান অনুযায়ী জ্বালানী খরচ (শহরের বাইরে) l/100 কিমি	4.6 লি/100 কিমি	5.2 লি/100 কিমি	4.7 লি/100 কিমি
NEDC মান (গড়) l/100 কিমি অনুযায়ী জ্বালানী খরচ	5.5 লি / 100 কিমি	6.5 লি / 100 কিমি	6.0 লি/100 কিমি
ন্যূনতম জ্বালানী খরচ (l/100 কিমি)	6.2 লি/100 কিমি	6.4 লি/100 কিমি	6.5 লি / 100 কিমি
সর্বোচ্চ (l/100 কিমি)	9.2 লি/100 কিমি	10.5 লি / 100 কিমি	11.0 লি/100 কিমি
পরীক্ষার অবস্থার অধীনে (l/100 কিমি)	7.5 লি / 100 কিমি	8.3 লি/100 কিমি	8.9 লি/100 কিমি
ক্রুজিং রেঞ্জ (কিমি)	546 কিমি	963 কিমি	758 কিমি
গতি নির্দেশক ত্রুটি (KM/H)
50 কিমি/ঘন্টা বেগে	48 কিমি/ঘন্টা	46 কিমি/ঘন্টা	48 কিমি/ঘন্টা
100 কিমি/ঘন্টা বেগে	97 কিমি/ঘন্টা	92 কিমি/ঘন্টা	97 কিমি/ঘন্টা
140 কিমি/ঘন্টা বেগে	137 কিমি/ঘন্টা	131 কিমি/ঘন্টা	138 কিমি/ঘন্টা
ব্রেকিং ডিসটেন্স (M)
100 কিমি/ঘন্টা কোল্ড ব্রেক (কোন লোড নেই) (মি)	41.5 মি	41.2 মি	42.0 মি
100 কিমি/ঘন্টা হট ব্রেক (কোন লোড নেই) (মি)	42.0 মি	41.6 মি	42.1 মি

মার্সিডিজ-বেঞ্জ হল আরাম, প্রতিপত্তি এবং অনবদ্য নির্ভরযোগ্যতা। আজ একশ বছর ধরে এটি হয়ে আসছে অটোমোবাইল উদ্বেগউত্পাদন করে এবং তারপর গাড়ি বিক্রি করে। এটি 1871 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1926 সালে, দুটি একত্রিত হয় বড় কোম্পানি- মার্সিডিজ এবং বেঞ্জ। তারপর থেকে, অটোমেকারকে বলা হয় মার্সিডিজ-বেঞ্জ। মূল পর্যায়গত শতাব্দীর নব্বইয়ের দশকে এই কোম্পানির বিকাশ শুরু হয়। তারপর কোম্পানি তার মডেলের শ্রেণীবিভাগ পরিবর্তন. প্রতিটি শ্রেণীর একটি নির্দিষ্ট শরীরের আকৃতি ছিল। সুতরাং, E হল একটি বিজনেস ক্লাস, G হল একটি SUV, এবং S হল একটি বিশেষ শ্রেণী৷

প্রস্তুতকারকের খ্যাতি নির্ভরযোগ্য, ব্যয়বহুল, মর্যাদাপূর্ণ এবং নিরাপদ গাড়িঅন্য কোম্পানি দ্বারা জিতেছে - ভলভো. এটি 1915 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি একটি সুইডিশ কোম্পানী যা যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরিতে নিযুক্ত, পাশাপাশি ট্রাক, পরিবারের এবং বনজ সরঞ্জাম। 1999 সালে, কনসার্টটি প্যাসেঞ্জার কার ডিভিশনটি ফোর্ডের কাছে বিক্রি করেছিল, যা 2009 সালে এটি চীনাদের কাছে বিক্রি করেছিল - ঝেজিয়াং জিলি অটোমোবাইল. 1999 সালে, "উইনার ইম্পোর্টস ইউক্রেন" কোম্পানি ইউক্রেনের ভলভোর অফিসিয়াল ডিলার হয়ে ওঠে। এখন ভলভো, জাগুয়ার এবং ফোর্ড গাড়ির অফিসিয়াল ডিলার বিজয়ী অটোমোটিভ কোম্পানি। এই লিঙ্কটি ব্যবহার করে আপনি বিজয়ীতে একটি নতুন ভলভো কিনতে পারেন।

নীচে, উদাহরণস্বরূপ মার্সিডিজ জিএলকেএবং Volvo XC60, আসুন এই দুটি গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি দেখি এবং কোনটি ভাল তা বোঝার চেষ্টা করি৷

মার্সিডিজ GLK একটি K1 ক্লাস ক্রসওভার। এই গাড়ির মডেলটি 2012 সালে নিউইয়র্কে অনুষ্ঠিত অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল (ছবি 1)।

ডিজাইনাররা গাড়ির চেহারা পরিবর্তন করেছেন। এটি একটি ক্রোম ডিফিউজার, বাম্পারে পূর্বসূরীর থেকে আলাদা পিছনের আলোএবং হেডলাইট কনফিগারেশন। গাড়িতে নতুন রিমও রয়েছে (ফটো 2)।

Volvo XC60 একটি K1 ক্লাস SUV। মডেলটি 2013 সালে জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। SUV পেয়েছি নতুন বাম্পার, হুড, হেডলাইট, সেইসাথে আরেকটি রেডিয়েটর গ্রিল, যা দৃশ্যত গাড়ির প্রস্থ বাড়ায় (ছবি 3)।

গাড়ী অভ্যন্তর

মার্সিডিজ GLK এর অভ্যন্তর প্রায় তার পূর্বসূরির মতোই। পার্থক্য হল যে ডিজাইনাররা গিয়ার শিফ্ট লিভারকে সরান স্টিয়ারিং কলাম. পূর্বে এটি কেন্দ্রীয় টানেলের উপর অবস্থিত ছিল। এই এই মডেলমার্সিডিজ জিএল-ক্লাসের মতো। এছাড়াও আপডেট করা হয়েছে স্টিয়ারিং হুইল(ছবি 4)।

মার্সিডিজ জিএলকে তার পূর্বসূরি থেকে আলাদা মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম. সে পেয়েছে অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যএবং ফাংশন, সেইসাথে এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম ডিফ্লেক্টর (ফটো 5)।

ভলভো XC60 অভ্যন্তরে, চেয়ার এবং সোফা উচ্চ মানের চামড়া এবং কাপড়ে গৃহসজ্জার সামগ্রী। এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের জন্য কাঠের সন্নিবেশ এবং ধাতব প্রান্ত রয়েছে। এছাড়াও, গাড়িতে একটি উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড রয়েছে, স্বয়ংক্রিয় সুইচিং উচ্চ মরীচি, IntelliSafe সিস্টেম, সেইসাথে বাঁক এলাকা আলো (ছবি 6)।

উল্লেখ্য যে Mercedes GLK এবং Volvo XC60-এর কেবিনে একই সেট অতিরিক্ত সুবিধা রয়েছে৷ যদিও সামনের যাত্রীরা পেছনের যাত্রীদের তুলনায় অনেক বেশি আরামদায়ক হবে। সংক্রান্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, তারপর প্রথম গাড়ী একটি ক্ষমতা সঙ্গে একটি ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে জ্বালানী ট্যাংক 66 ঠ. ট্রান্সমিশন - 7-গতি স্বয়ংক্রিয়। সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 205 কিলোমিটার। আর Volvo XC60 তে রয়েছে ৬টি ধাপ বাক্সগিয়ার, ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিন। অল-হুইল ড্রাইভ এবং ফুয়েল ট্যাঙ্ক ভলিউম 70 লি. সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 190 কিলোমিটার (ছবি 7)।

মনে রাখবেন যে উভয় গাড়িরই চমৎকার শব্দ নিরোধক রয়েছে, তাই ভ্রমণ উত্সাহীদের নিরাপদে তাদের সুপারিশ করা যেতে পারে। আপনি যদি আরামদায়ক কিছু চান, আরামদায়ক গাড়ী- তাহলে আপনার ভলভো XC60-এ ঘনিষ্ঠভাবে নজর দেওয়া উচিত। ক্লাসিক প্রেমীদের জন্য, মার্সিডিজ GLK উপযুক্ত।

বক্সিং কার্যকর। আইকিডো সুন্দর, কিন্তু অর্থহীন। এটা ঠিক কি আমাদের তুলনামূলক মার্সিডিজ টেস্ট ড্রাইভ GLK এবং Volvo XC60... মার্সিডিজ-বেঞ্জ সর্বদা প্রিমিয়াম তৈরি করেছে, এবং খুব কম লোকেরই এটি ব্যাখ্যা করা দরকার। সম্ভবত জার্মানরা, কারণ তাদের মার্সিডিজ-বেঞ্জ একটি ধোয়া ডায়াপারের রঙের ডিজেল ট্যাক্সি।

আরও উন্নত দেশে যেমন সংযুক্ত আরব আমিরাত, আজারবাইজান এবং রাশিয়া, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিজারের রড, সেইসাথে তার সিংহাসন এবং লরেল পুষ্পস্তবক প্রতিস্থাপন করে। শুধুমাত্র কিছু স্বয়ংক্রিয় সাংবাদিকের এই পণ্যের গুণমান সম্পর্কে সন্দেহ রয়েছে: কেবিনের প্লাস্টিক নরম, ভিউ কি ভালো, ট্রাঙ্কের ভলিউম কি যথেষ্ট, সামনের প্যানেলটি আরামদায়ক এবং এটি ছিঁড়ে দ্বিতীয় সারিতে চেপে যাওয়া কি সম্ভব? জ্যাকেট... কারণ সাংবাদিকরা কখনই ব্র্যান্ডের প্রধান গ্রাহক হননি, মার্সিডিজ-বেঞ্জ কোম্পানিকখনো আমাদের সাড়া দেয়নি। আপনি, আপনার সঠিক মনে থাকা, জার্মানদের প্রিমিয়াম তৈরি করতে শেখাতে পারবেন না।

উচ্চ সমাজ
আলো যত বেশি হবে, তাদের ভাঙা তত কঠিন। ভলভো এ বিষয়ে ভালো করেই জানে

যাইহোক, এটা সম্ভব। অহংকারী সুইডিশরা তাদের ভলভো তৈরি করে ভুল সংশোধন করে যা মার্সিডিজ-বেঞ্জ শ্রোতাদের একটি ক্ষুদ্র অংশকে বিরক্ত করেছিল। এই পদক্ষেপটি আত্মঘাতী, এই কারণে যে কোম্পানিটি এখন গিলি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা চীনাদের মালিকানাধীন, এবং চীনাদের দ্বারা তৈরি প্রিমিয়াম মঙ্গোলিয়ান ন্যানোটেকনোলজি এবং চুকোটকা শীর্ষ মডেলের মতো। তবুও, এটি সুইডিশ-চীনাদের বিরক্ত করেনি। কিন্তু এটি আমাদের তুলনা করা অবিশ্বাস্যভাবে আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলকেএবং Volvo XC60 এবং দেখুন তাদের একটি সফলভাবে অন্যটিকে প্রতিস্থাপন করতে পারে কিনা।

"আপনাকে সেই কোণে ভলভো ধরতে হবে, কিন্তু মার্সিডিজ নিজেই চলে যায়।"

একটি কামানো মুখের উপর একটি হাসি
এটি যতটা মজার হতে পারে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলকে আপনি বেশ পাবেন ছোট ট্রাঙ্কএবং একটি সংকীর্ণ যাত্রী সারি, যা সংকীর্ণ পিছনের দরজা খোলার কারণে চেপে যাওয়া কঠিন। এমনই হওয়া উচিত। সর্বোপরি, এটি একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ, একটি ক্লাসিক এবং ক্লাসিক বিন্যাস একটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে মাউন্ট করা ইঞ্জিনকে বোঝায়। যা ঘুরে লম্বা ফণা বাড়ে। এটি বাইরে থেকে অবিশ্বাস্যভাবে আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়। এই কারণে যে ভিতরে সামান্য জায়গা অবশিষ্ট আছে... ভলভো থেকে আপস্টার্টরা এটি ঠিক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। XC60 ক্রসওভারে, ইঞ্জিনটি হুড জুড়ে থাকে, থাকার জায়গা বাঁচায় এবং ডিজাইনারদের কেবিনে বাতাস যোগ করতে এবং খোলার জায়গাগুলিকে প্রশস্ত করতে দেয় পিছনের দরজাএবং বৃদ্ধি লাগেজ বগি. সত্য, ট্রান্সভার্সলি অবস্থিত ইউনিটটি অপ্রয়োজনীয়ভাবে সামনের এক্সেল লোড করে - মার্সিডিজ-বেঞ্জ লেআউটের বিপরীতে এর রাইড এবং পরিচালনার সামঞ্জস্যপূর্ণ ভারসাম্য। তবে কে খেয়াল করবে? সূক্ষ্ম বিশেষজ্ঞ? এক মিলিয়ন বছর ধরে এই লোকেরা আরও গুরুতর দিকে চোখ বন্ধ করে রেখেছিল জার্মান ত্রুটিগুলিতারা কি নিজেদের ক্ষমা করবে না? নিরাপদ ব্র্যান্ডবিশ্বে চ্যাসিসের অন্ত্রে কিছু ছোট পরিবর্তন? হায়রে, না। এমনকি মস্কোর কাছে একজন গপনিক (এবং আমি এটি পরীক্ষা করে দেখেছি), একটি GLK থেকে XC60 তে পরিবর্তিত হয়ে, তার খামড়াহীন মুখে একটি অসন্তুষ্ট হাসি ফুটিয়ে তোলে এবং তার ঘামের প্যান্ট থেকে বীজ নাড়ায়, নোট: "আপনাকে সেই কোণে ভলভো ধরতে হবে, কিন্তু মার্সিডিজ নিজেই চলে যায়।"

IN ভলভোবয়ে গেছে থাকার জায়গা, ভুলে যাওয়া যে মানুষ এমন একটি প্রাণী যে সবকিছুতে অভ্যস্ত হয়ে যায়, এবং আরও বেশি করে কম সিলিং এবং সরু করিডোরে। ইতিমধ্যে, জার্মানরা গিয়ারবক্স উন্নত করেছে, এবং ফলাফল এখানে: অভিন্ন ইঞ্জিনের সাহায্যে, GLK, ত্বরান্বিত করে, XC60 কে ছোট ছোট টুকরো করে ফেলে। এটি, অবশ্যই, একটি সস্তা কৌশল, কিন্তু সমগ্র বিশ্বের বিলাসবহুল গাড়ি কি এই ধরনের তিমির উপর ভিত্তি করে নয়?

ক্রীড়া প্যাকেজ। বিশ্বে যদি কোন বোকামি থাকে, তা হল রাশিয়ায় গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কমিয়ে একটি সংস্করণে গাড়ি আমদানির অভ্যাস।

মেগা ক্লিয়ারেন্স। ভলভো কখনই অপর্যাপ্ত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার শিকার হয়নি

পৃথিবী যথেষ্ট নিখুঁত নয়
ভলভো কখনোই মার্সিডিজ-বেঞ্জকে প্রতিস্থাপন করবে না। এটা সুস্পষ্ট। কিন্তু উপরোক্ত কারিগরি কারণে মোটেও তা নয়। এক সপ্তাহের টেস্ট ড্রাইভের পর আমি সত্যে পেলাম। যে ব্যক্তি XC60 চড়েন তিনি বিশ্বাস করেন যে পৃথিবী পরিবর্তন করা যেতে পারে। সে তার চারপাশে অনেক সুযোগ দেখতে পায়। এই অনেক সাহায্য করে উইন্ডশীল্ডগাড়ি, আকাশ পর্যন্ত খোলা. যদি ভলভো চালকএবং কুস্তিতে নিযুক্ত হয়, তাহলে এটি আইকিডো। অতএব, তিনি কখনই গাড়ির প্রবাহের মধ্যে তার সামনের প্রান্তকে বিরক্ত করেন না, তবে তারা একে অপরকে বিচ্ছিন্ন বা রাম না করা পর্যন্ত বিনয়ের সাথে অপেক্ষা করেন। ভলভো লোকটি অবশ্যই রেডিওতে খবর শুনবে, নির্বাচনী অনিয়মের কারণে ক্ষুব্ধ হবে এবং সম্ভবত ভোট দিতেও যাবে। তিনি বিশ্বকে এর সমস্ত ত্রুটিগুলি দিয়ে ভালোবাসেন, বুঝতে পারেন যে কোনও আদর্শ নেই, তবে আপনি এটির দিকে যেতে পারেন।

ফ্যাশন ডিজাইনারের সন্তান
এমন কয়েকটি অভ্যন্তরগুলির মধ্যে একটি যেখানে আপনি বিষণ্ণ শো-অফ এবং চটকদার দেখানোর চেষ্টা ছাড়াই স্টাইলটি সত্যিই অনুভব করতে পারেন

GLK এর মালিক কখনও আকাশ দেখেননি এবং খুব কমই এটি সম্পর্কে ভাবেন। তিনি তার নিচু কপালের সরু ফাঁক দিয়ে সোজা মাটির দিকে তাকান এবং একটি ভিড়ের রাস্তায় গাড়ি চালিয়ে যান, তার স্বাক্ষর রেডিয়েটর গ্রিল দিয়ে অপরিচিতদের ঠেলে দেন। তার ট্রাঙ্কে বক্সিং গ্লাভস আছে, এবং রাজনীতি সম্পর্কে রেডিও চালু হলে তিনি তা বন্ধ করে দেন। তার জন্য গাড়ির বাইরে পৃথিবী শেষ। কারণ পৃথিবী যথেষ্ট নিখুঁত নয়।

মেজানাইন। মোটা মানুষ অনেক জায়গা খায় চাকা খিলানএবং একটি উঁচু মেঝে অতিরিক্ত চাকা লুকিয়ে রাখে

কার বেশি? ভলভোর ট্রাঙ্ক মার্সিডিজের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি প্রশস্ত।

"জার্মান", অবশ্যই, জয় করে। ডামার এবং অফ-রোড উভয়ই। এটি কেবল কার্যকর স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ দ্বারাই নয়, আন্তঃ-চাকা লকগুলির অত্যন্ত ভালভাবে সুর করা ইলেকট্রনিক অনুকরণকারী দ্বারাও সহায়তা করা হয়। অতএব, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযুক্ত অল-হুইল ড্রাইভ সহ "সুইড" কে অনেক পিছনে ফেলে দেয়। অফ-রোড অভিজ্ঞতার দিকে ফিরে তাকালে, GLK ড্রাইভার একটি হিস্টরিলি স্কিডিং XC60 দেখতে পায় - প্রিমিয়ামের জগতে একটি আপস্টার্ট, এমনকি 230 মিমি বিশাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স থাকা সত্ত্বেও, তার সহকর্মীর সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে না।

দুই চোখ। একজন গতি নিরীক্ষণ করে, অন্যটি ইঞ্জিনের গতি পর্যবেক্ষণ করে

উচকুদুক - তিনটি কূপ। ছোট ডিজিটাইজেশন এবং বহু রঙের আলোকসজ্জা থেকে আমাদের রক্ষা করুন

স্যান্ডউইচ এবং পাইস
তাই আপনি কি নির্বাচন করা উচিত? ভলভো মার্সিডিজ-বেঞ্জের সেরা প্রতিদ্বন্দ্বী নয়, তবে এটি এতটাই প্রাণবন্ত এবং এত যত্নের সাথে তৈরি যে এটি সেই সময়ের স্মৃতি ফিরিয়ে আনে যখন আপনার মা আপনার স্কুলে খাওয়ার জন্য একটি স্যান্ডউইচ তৈরি করে আপনার ব্যাগে রেখেছিলেন . স্বাদের কিছু ভাবা অসম্ভব ছিল, এবং একটি স্যান্ডউইচ অর্ধেক দিনের জন্য যথেষ্ট ছিল, কারণ এটি প্রেমের সাথে তৈরি করা হয়েছিল। মার্সিডিজ-বেঞ্জ একটি সংবেদনশীল মেশিনও নয়, তবে এটি আপনার বাবার মতো একটি চতুর্থ আইফোন কিনেছেন। আপনি একটি আইফোন ছাড়া বাঁচতে পারেন, কিন্তু আপনার মায়ের স্যান্ডউইচ ছাড়া জীবন ভাল নয়।

সতর্কতা প্রযুক্তিগত বিবরণ
Volvo XC60 একটি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত অল-হুইল ড্রাইভতাত্ক্ষণিক ট্র্যাকশন: একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত ক্লাচ ব্যবহার করে, অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সামনে এবং পিছনের মধ্যে ইঞ্জিন শক্তি বিতরণ করে। পিছনের অক্ষএবং চাকার মধ্যে। সিস্টেম গতিশীল স্থিতিশীলতাএবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল একটি স্থিতিশীল অবস্থান বজায় রেখে গাড়ির স্কিড করার প্রবণতা সনাক্ত করে। হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল (HDC) উতরাই ড্রাইভ করার সময় গতি নিয়ন্ত্রণ করে। খাড়া বংশদ্ভুত. ভলভো গাড়ি D5 ইঞ্জিন উন্নত করতে পরিচালিত, 205 এইচপি থেকে কর্মক্ষমতা এবং টর্ক বাড়িয়েছে। s./420 Nm 215 l পর্যন্ত। s./440 Nm, একই সাথে জ্বালানি খরচ কমিয়ে আট শতাংশ।

GLK 220 CDI 4MATIC একটি অর্থনৈতিকভাবে সজ্জিত ডিজেল ইঞ্জিনশক্তি 170 এইচপি সঙ্গে। 7G-TRONIC স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ক্রমাগত প্রদান করে সর্বোত্তম স্তরআরপিএম সাত গতি মানে গিয়ারের মধ্যে ছোট ব্যবধান, যা গাড়ির মসৃণতা উন্নত করে। এর সাথে একত্রে 45:55 অনুপাতে অক্ষগুলির মধ্যে ঘূর্ণন সঁচারক বন্টন বুদ্ধিবৃত্তিক কাজসিস্টেম ESP স্থিতিশীলতা, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম(এএসআর) এবং ইলেকট্রনিক সিস্টেম 4ETS ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ আত্মবিশ্বাসী এবং স্থিতিশীল গাড়ির আচরণ নিশ্চিত করে।