ভারতীয় গাড়ি সমগ্র বিশ্বের জন্য একটি অত্যন্ত রহস্যময় পরিবহন। আমরা বেশিরভাগই এই গাড়িগুলিকে ব্যক্তিগতভাবে দেখিনি, তাই আমরা এই পরিবহনের সাথে কোনও সম্পর্ক নিয়ে কথা বলতে পারি না। কিন্তু প্রত্যেকেই পুরোপুরি ভালভাবে বোঝে যে ভারতীয় উৎপাদন খুব কমই আনন্দদায়ক চমক দিতে সক্ষম। আপনি যদি শুধুমাত্র খরচের উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ি কিনছেন, তাহলে ভারতীয় কর্পোরেশন TATA বিশ্বের সবচেয়ে সস্তা গাড়ি - TATA ন্যানো দিয়ে আপনাকে অবাক করতে প্রস্তুত।

মডেলটি মূলত শুধুমাত্র জন্য তৈরি করা হয়েছিল ভারতীয় বাজার, যারা স্বল্প ন্যূনতম মজুরি পান সেই লোকেদের একটি গাড়ি কেনার অনুমতি দেওয়ার জন্য। অতএব, মেশিন উৎপাদনের প্রধান লক্ষ্য ছিল সর্বাধিক সঞ্চয়। এটা কি এসেছে? আসুন বিশ্বের সবচেয়ে সস্তা গাড়ি সম্পর্কে আরও কথা বলি।

ভারতীয় গাড়ি TATA ন্যানো এর বাইরের অংশ

গাড়িটির নকশা তৈরি করেছেন বিশ্বের বেশ কয়েকজন বিখ্যাত ব্যক্তি যাত্রী পরিবহন atelier, কিন্তু এটাকে সফল বলা অসম্ভব। যে সমস্ত কিছুতে সংরক্ষণ করা যেতে পারে তা সংরক্ষণ করার কাজটি গাড়িটির চেহারাটিকে ঘৃণ্য এবং অবাস্তব করে তুলেছে। কিন্তু এই মূল্য ট্যাগ খুব ভাল প্রতিফলিত. সম্ভবত ভারতীয় ক্রেতাদের ঠিক এটাই দরকার ছিল।

গড় ভারতীয় নাগরিকের অবিশ্বাস্যভাবে কম আয় কেবল ক্রয়ের ভিত্তি তৈরি করতে পারে না বিদেশী গাড়ি, এ ঘরোয়া প্রস্তাবকম মূল্য শ্রেণীদেশে কখনোই ছিল না। তবে TATA ন্যানো একটি বরং নির্দিষ্ট বিকল্পে পরিণত হয়েছে, কারণ এর উপস্থিতির অনেকগুলি সন্দেহজনক দিক রয়েছে:

• কোন ট্রাঙ্ক ঢাকনা নেই - ইঞ্জিনটি গাড়ির পিছনে ইনস্টল করা আছে;
• ক্ষুদ্র চাকা শুধুমাত্র আদর্শ ইউরোপীয় রাস্তার জন্য তৈরি করা হয়;
• অদ্ভুত ছোট চাকার সাথে অদ্ভুত শরীরের আকৃতি ভাল যায় না;
• অভ্যন্তরটির নকশাটি এই সত্যে ফুটে উঠেছে যে এতে একটি স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে, আরামের দিক থেকে প্রশ্নবিদ্ধ আসন এবং একটি গিয়ার শিফট লিভার রয়েছে;
• মৌলিক কনফিগারেশনে, বাম্পারটি কালো, যা গাড়ির ইতিমধ্যে অপ্রীতিকর চেহারাটিকে আরও নষ্ট করে।

TATA ন্যানো ডিজাইনের সমস্ত অসুবিধা সত্ত্বেও, বিক্রয়ের প্রথম বছরগুলি অবিশ্বাস্যভাবে সফল ছিল। ইতিমধ্যে 2008 সালে, যখন কোম্পানিটি একটি নতুন পণ্য প্রকাশ করেছে, তারা আদেশ দিয়েছে নতুন গাড়িদুই লাখের বেশি ভারতীয় পরিবার। তারপর মৌলিক সরঞ্জামগাড়িটির দাম মাত্র 2,500 ডলার।

সন্দেহজনক নকশা এবং বরং অদ্ভুত প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি তাদের কাজ করেছে - আজ ন্যানো কেনা হয় যখন গাড়ি কেনার জন্য একেবারে প্রয়োজনীয়। সারা ভারতে বিক্রি প্রতি মাসে 2000 কপির বেশি হয় না।

একটি ছোট ভারতীয় গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

এছাড়াও কোন বিশেষ নেই আনন্দদায়ক চমক, যা ছোট TATA ন্যানো সুবিধা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। গাড়িটিতে একটি দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যার সম্ভাব্য 33টি অশ্বশক্তি s পাওয়ার ইউনিটের আয়তন 0.6 লিটার, তবে এটি প্রতি 100 কিলোমিটার ভ্রমণে প্রায় 5 লিটার জ্বালানী খরচ করে। এই ধরনের বৈশিষ্ট্য সহ, খরচ প্রতি শতে প্রায় 2.5-3 লিটার হওয়া উচিত।

এটা যে কুখ্যাত সঞ্চয় সম্পর্কে সব. ইউনিট তৈরি করতে ব্যবহৃত দরিদ্র উপকরণ, সহজ এবং পুরানো প্রযুক্তি গাড়িটিকে গত শতাব্দীর প্রতিনিধিত্ব করে। IN ভাল সময় ভারতীয় কোম্পানিনিম্নলিখিত সংস্করণগুলির বিকাশকে জড়িত করে বিশ্ব বাজার দখল করার একটি পরিকল্পনা তৈরি করছিল:

• জন্য TATA ন্যানো দেশীয় বাজারতারা আগামী দশ বছরের জন্য তাদের দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করেছিল;
• ন্যানো ইউরোপার একটি 0.6-লিটারের তিন-সিলিন্ডার ইউনিট থাকার কথা ছিল যেখানে জ্বালানি অর্থনীতি বৃদ্ধি এবং নির্গমন হ্রাস পেয়েছে;
• ক্ষুদ্রাকৃতির ভারতীয় গাড়ির ডিজেল সংস্করণে এমন একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল যা 2.5 লিটার জ্বালানী খরচ করবে;
• এছাড়াও অনুমান বিশেষ সংস্করণমার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য সামান্য উন্নত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ।

কিন্তু এই সমস্ত পরিকল্পনাগুলি এখনও বাস্তবে পরিণত হওয়ার নিয়তি ছিল না, কারণ উদ্বেগ ভারতে পরিকল্পিত বিক্রয়কেও পূরণ করতে পারেনি। সংবাদমাধ্যমে প্রতিনিয়ত এমন তথ্য রয়েছে যে TATA ন্যানো গাড়িগুলি NCAP পদ্ধতি অনুসারে 0 পয়েন্টে ক্র্যাশ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, সবচেয়ে খারাপ ফলাফল দেখিয়েছে, অথবা গাড়িগুলি উপযুক্ত কারণ ছাড়াই জ্বলতে শুরু করেছে।

এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি নেতিবাচক বিক্রয়ের একটি ফ্যাক্টর হয়ে ওঠে, এবং ভারতীয় নির্মাতাদের আপাতত ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা সিআইএস-এর বাজার জয় করার কথা ভুলে যেতে হবে। 2013 সালে, কর্পোরেশন মডেলটিকে পুনরায় স্টাইল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার সময় কিছু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করা যেতে পারে।

এইভাবে টাটা ন্যানো চালকরা ভারতীয় হাইওয়েতে দোলা দেয়:

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

গাড়িটি, যার দাম $2,500, সত্যিই বিশ্বের সবচেয়ে সস্তা হাই-ভলিউম গাড়ি৷ তবে কম দামে TATA ন্যানো এর একমাত্র সুবিধা। যদি এই গাড়িটি সভ্য বাজারে উপস্থিত হয় তবে এর একমাত্র ক্রেতারা পরীক্ষা-নিরীক্ষার প্রেমিক হবেন। সমস্ত উন্নত দেশে পরিবহন এবং অফিসিয়াল শোরুম আয়োজনের উচ্চ খরচ বিবেচনা করে, ইউরোপীয় দেশগুলিতে গাড়ির দাম 5,000 ইউরোতে অনুমান করা হয়েছে। এই অর্থের জন্য সেকেন্ডারি বাজারে একটি পূর্ণাঙ্গ সাধারণ গাড়ি কেনা ভাল।

আপনি কি বিশ্বের সবচেয়ে সস্তা ভারতীয়টির মতো চাকার উপর মল পেতে চান? টাটা গাড়িন্যানো?

ভারতীয় কোম্পানি বাজাজ অটো উপস্থাপনা করবে রাশিয়ান বাজারবিশ্বের সবচেয়ে সস্তা গাড়ি হল "কিউট"। একটি নতুন গাড়ির দাম 250 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়। এখন পর্যন্ত সবচেয়ে সস্তা নতুন গাড়িরাশিয়ায় এগুলি চীনা অটোমোবাইল শিল্পের প্রতিনিধি।
রাশিয়ায় Qute এর বিক্রয় মার্চ-এপ্রিল 2016 এ শুরু হবে। শীতকালে, গাড়িটি একাধিক পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাবে রাশিয়ান রাস্তা. 2016 সালে, পরিবেশক 200-300 ভারতীয় Qute বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছে, RBC রিপোর্ট করেছে।
Qute সেপ্টেম্বর 2015 সালে উৎপাদনে গিয়েছিল। এটি একটি সিঙ্গেল-সিলিন্ডার সহ একটি চার আসনের গাড়ি পেট্রল ইঞ্জিন 13.5 এইচপি শক্তি সহ একটি মোটরসাইকেল থেকে। এর সাথে পাওয়ার ইউনিটএকটি 400-কিলোগ্রামের গাড়ি 70 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে। ঘোষিত জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 2.8 লিটারের কম। মিথেন এবং প্রোপেন সংস্করণ পরিকল্পনা করা হয়. ভারতে, মডেলটির দাম $2 হাজার, যা এটিকে বিশ্বের সবচেয়ে সস্তা করে তোলে। এখন পর্যন্ত, এই উপাধিটি অন্য ভারতীয়ের ছিল" মানুষের গাড়ি"- টাটা ন্যানো, যার দাম $3 হাজার থেকে শুরু হয়৷
গাড়ি হিসেবে আগ্রহ থাকতে পারে বাণিজ্যিক যানবাহনকম অপারেটিং খরচের কারণে, উদাহরণস্বরূপ কুরিয়ার ডেলিভারিঅথবা বিক্রয় এজেন্ট এবং প্রতিনিধিদের জন্য।

ভিডিও পর্যালোচনা করুন:

ভারতীয় অটোমোবাইল শিল্পের পণ্যগুলির সাথে রাশিয়ান ভোক্তাপ্রায় অজানা। এবং ইন বিরল ক্ষেত্রে, যখন রাশিয়ান গাড়ি উত্সাহী সম্প্রদায় ভারতে এসেম্বলি লাইন থেকে গাড়ি আসার বিষয়ে কথা বলে, তখন এই খবরটি প্রায়শই লক্ষণীয় পরিমাণে সন্দেহ এবং বিদ্রুপের সাথে অনুভূত হয়। কিন্তু এটা আসলে সব খারাপ না. যাইহোক, প্রথম জিনিস প্রথম.

ভারতীয় গাড়ির বাজারের বৈশিষ্ট্য

এটি ঠিক তাই ঘটে যে একটি প্রদত্ত দেশে উত্পাদিত মডেলগুলি অসীম সংখ্যক মুখবিহীনের মতো একই শিরায় অনুভূত হয় চাইনিজ স্ট্যাম্প, পরিকল্পিত এবং তাড়াহুড়ো মধ্যে একত্রিত. কিন্তু আজ ভারত হল বিপুল শিল্প ক্ষমতার কেন্দ্রবিন্দু। এর শিল্পটি চীনের মতো বিশ্বের সর্বোচ্চ বৃদ্ধির হার প্রদর্শন করে।

যাইহোক, চীনা অটো শিল্পের বিপরীতে, শিল্প খাতের এই ধরনের উচ্চ প্রবৃদ্ধির গতিশীলতার উত্থান ঘটেনি। মোটরগাড়ি বাজারঅনেক অনুরূপ ব্র্যান্ড।

যদিও বেশিরভাগ অংশের জন্য গাড়িগুলি একই চেতনায় রাখা হয়। ভারতীয় গাড়ির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল উচ্চ দক্ষতা, হাস্যকর কমপ্যাক্টনেস, চরিত্রগত এমনকি কার্গো মডেল, এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে - নিম্ন মানের পণ্য।

স্থানীয় ডিজাইনাররা তাদের মেশিনের বিকাশে চুরির পদ্ধতি ব্যবহার করতে দ্বিধা করেন না, যা বিশেষত 1980 থেকে 2000 এর দশকে স্পষ্ট ছিল।

2000 এর দশকের গোড়ার দিকে সমস্ত ছোট ভারতীয় গাড়ি একটি রক্ষণশীল মনোভাবের সাথে ডিজাইন করা হয়েছিল। বডির আউটলাইন এবং কাপড়ের ছাদের সাথে, তারা রিকশার কথা খুব মনে করিয়ে দিত।

2003 সাল থেকে, এই দেশের মোটরগাড়ি শিল্প ইউরোপীয় ভোক্তাদের জন্য নির্দেশিকা অনুসারে পুনর্গঠন করা শুরু করেছে। এই মুহুর্ত থেকেই আধুনিক ইউরোপীয় মডেলগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি ভারতীয় গাড়িগুলিতে সনাক্ত করা শুরু হয়। মূলত, অবশ্যই, এটি চকচকে এবং মসৃণ লাইন।

নেতৃস্থানীয় ব্র্যান্ড

ভারতীয় অটো ইন্ডাস্ট্রি আঞ্চলিক স্তরে উত্পাদনকারী জায়ান্টদের থেকে বেশ কয়েকটি গাড়ি তৈরি করে, যার মধ্যে প্রধানগুলি হল মুম্বাই-ভিত্তিক চিঙ্করা মোটরস, ফোর্স মোটরস, হিন্দুস্তান মোটরস, মাহিন্দ্রা, বাজাজ অটো এবং টাটা মোটরস।

এই নির্মাতাদের অধিকাংশ গাড়ির পরিসীমা, চীনা সঙ্গে তুলনা বা কোরিয়ান ব্র্যান্ডতালিকাভুক্ত শেষটি বাদ দিয়ে, বেশ সংকীর্ণ।

যাইহোক, 2003 - 2012 সময়ের মধ্যে। তাদের সকলেই বিশ্বব্যাপী গাড়ির বাজারে তাদের স্থান খুঁজে পেয়েছে এবং মোটামুটি বৈচিত্র্যময় পণ্যের উৎপাদন প্রতিষ্ঠা করেছে। ধরন, মূল্য এবং গুণমান উভয় ক্ষেত্রেই।

অতএব, ভারতীয় ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি বেশ কয়েকটির উপর ভিত্তি করে বিবেচনা করা উচিত মূল বৈশিষ্ট্য. এর মধ্যে রয়েছে মূল্য, মাত্রা, প্রযুক্তিগত সূচক, চাহিদা, বৈচিত্র্য মডেল পরিসীমা. এই মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে, উপযুক্ত রেটিং তৈরি করা হবে।

সবচেয়ে সস্তা এবং ছোট মডেল

এটা তাদের সঙ্গে শুরু মূল্য. সবচেয়ে সস্তা ভারতীয় গাড়ি হল প্রস্তুতকারক Tata Motors থেকে Tata Nano।

এই মেশিনটি স্বল্প মূল্য (প্রায় $2,500) এবং ক্ষুদ্র আকার উভয় দ্বারাই আলাদা। গাড়ির প্রধান সুবিধার মধ্যে, এটি শুধুমাত্র উজ্জ্বল নকশা উল্লেখ করার মতো, যা ইতালীয় ডিজাইনারদের সহায়তায় তৈরি করা হয়েছিল। অন্যথায়, একটি গাড়ির জন্য এমনকি একটি ছোট দাম শুল্ক দ্বারা অফসেট করা হয়, 2 গুণ বৃদ্ধি পায়।

ভারতে, মডেলটির দক্ষতা এবং চালচলনের কারণে প্রচুর চাহিদা রয়েছে, যা শহুরে ট্র্যাফিকের জন্য মূল্যবান।

গাড়ির শক্তি সর্বনিম্ন, যেমন এর ওজন (600 কেজি), তবে সর্বোচ্চ গতি 100 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করে না। গাড়ির দৈর্ঘ্য 3.1 মিটার, প্রস্থ 1.6 মিটার। কম দামমেশিনটি যন্ত্রাংশ ছোট করে নিশ্চিত করা হয়: বোল্ট, সিল, লাগেজ পার্টিশন, আয়না এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং।

Mahindra Gio প্রায়ই সবচেয়ে বেশি পছন্দের গাড়িভারতীয় ট্যাক্সি ড্রাইভারদের কাছ থেকে গ্রামীণ এলাকা. ন্যূনতম ফ্রিল এবং ঘণ্টা এবং শিস - সর্বাধিক খোলা জায়গা।

গাড়ির দরজা বা শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নেই; এটি প্রধানত ভারতীয় হাতির বিকল্প হিসাবে ব্যক্তিগত পরিবহন বা পর্যটক ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়। খরচ - 2800 হাজার ডলার। গাড়ির উচ্চতা 1.6 মিটার, দৈর্ঘ্য - 2.4 মিটার, প্রস্থ -1.5 মিটার এবং এটির ওজন 700 কেজি।

কোয়াড বাইক এবং তিন চাকার "পিঁপড়া"

আর একটি ভারতীয় গাড়ি যা কেবল নিজের দেশেই নয়, সিআইএস দেশগুলিতেও কেনা যায় তা হল বাজাজ অটো থেকে বাজাজ কিউট।

এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে এই নির্মাতারা প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র মোটরসাইকেল উৎপাদনে বিশেষীকরণ করেছিলেন এবং এটি তাদের প্রথম প্রকাশের মধ্যে প্রতিফলিত হয়েছিল বাজেট গাড়িবাজাজ কিউট, মাত্র 400 কেজি ওজনের, 70 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছায় এবং এটি একটি হালকা ওজনের কোয়াড বাইক গাড়ির শরীর.

দাম খুব কমই 320 হাজার রুবেল অতিক্রম করে। একটি গাড়ির বডিতে এটিভির উপযুক্ত হিসাবে, পণ্যটির অভ্যন্তরীণ স্থান খুব বেশি নেই, তবে কৃষিজমির চারপাশে ভ্রমণের জন্য বেশ উপযুক্ত। সাধারণভাবে, ভারতীয় বাজাজ গাড়ি দেখতে অনেকটা গল্ফ কার্টের মতো।

আরেকটি সস্তা গাড়ি হল তিন চাকার ফোর্স মিনিডোর, যা 2009 সালে উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। 1996 থেকে 2009 পর্যন্ত, পিঁপড়ার এই ভারতীয় সংস্করণের একটি বিশাল সংখ্যা প্রকাশিত হয়েছিল। উত্পাদন বছরের উপর নির্ভর করে এর দাম $950-1300 থেকে হয়। মডেল ভিন্ন উচ্চ উত্তোলন ক্ষমতাএবং দুর্বল কর্নারিং স্থায়িত্ব। মিনিডোরের ওজন এতই হালকা যে এটি সহজেই 2 জন প্রাপ্তবয়স্ক দ্বারা তুলতে পারে।

সেরা বড় গাড়ি

এখন তাদের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত। ভারতীয় গাড়ি সরবরাহ নেতা বড় ক্লাসফোর্স মোটরস, মাহিন্দ্রা, টাটা মোটরস পারফর্ম করে।

"ফোর্স মোটর" হয় বৃহত্তম প্রযোজক ট্রাকএবং যাত্রী মিনিবাস. তাদের দুটি সর্বাধিক জনপ্রিয় পণ্য: টেম্পো এক্সেল কমিউটার - 18 থেকে 30 আসন বিশিষ্ট শক্তিশালী সাত-মিটার বাস। এগুলি উদ্যোগে এবং নিয়মিত যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। দ্বিতীয়টি সিটিলাইন স্কুল বাস। এটি একটি বড় এক স্কুল বাসএকই নির্মাতার থেকে 24 জনের ক্ষমতা সহ।

Mahindra Maxximo হল একটি ছোট কিন্তু ভারী শুল্কের গাড়ি যা ভারতীয় নির্মাণ সংস্থাগুলির মধ্যে চাহিদা রয়েছে৷ একটি নির্ভরযোগ্য চ্যাসিসের সাথে মিলিত কার্গো কম্পার্টমেন্ট এবং চাকা কনফিগারেশনের শক্তিশালী কাঠামো এটিকে ভারতীয় কৃষক এবং নির্মাতাদের জন্য অপরিহার্য করে তোলে।

টাটা ম্যাজিক হল একটি অভিনব ডিজাইন সহ একটি ছোট মিনিবাস যা এর কার্যকারিতা দিয়ে আনন্দদায়কভাবে অবাক করে। এটির মাত্র তিনটি দরজা রয়েছে, তবে গাড়িটির বিল্ড কোয়ালিটি ভারতীয় অটোমোবাইল শিল্পের জন্য বেশ উচ্চ। এর অস্বাভাবিক শরীরের আকৃতির জন্য, এই ভারতীয় গাড়িটি, যার ফটোটি উপরে উপস্থাপিত হয়েছে, "বন্য ভারতীয় শুয়োর" নাম পেয়েছে। মডেলের ক্রেতাদের প্রধান শতাংশ বেকার এবং ছোট মুদি দোকানের মালিক, যেহেতু কার্গো বগিমেশিনগুলি দ্রুত এবং সহজেই খাবারের জন্য তাক দিয়ে সজ্জিত হতে পারে।

ক্রসওভার

SUV এবং SUV ভারতে খুব জনপ্রিয়। উদাহরণস্বরূপ, মাহিন্দ্রা বোলেরো ভারতের "জিপ" হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছে। তদুপরি, উভয়ই ভাল চালচলনের কারণে এবং বাহ্যিক মিলের উপর ভিত্তি করে। অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার 7 জনের জন্য আসন দিয়ে সজ্জিত, ইউরোপীয় মান অনুযায়ী সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় সমাবেশ প্রযুক্তি ব্যবহার করে একত্রিত করা হয়েছে এবং এটি বেশ শালীন, আরামদায়ক গাড়ি, কিছু বিদেশী বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

Tata Safari-এর বাইরের অংশে, ইংলিশ ল্যান্ড রোভারের ইমেজ স্পষ্টভাবে দেখা যায় যেটি ডেভেলপাররা ব্যবহার করেন তা হল এই SUV-কে তিন-লিটারের উপস্থিতি টার্বোডিজেল ইঞ্জিন 150 অশ্বশক্তি, ABS সিস্টেমএবং উচ্চ মানের যান্ত্রিক সংক্রমণ। রাশিয়ায়, একটি ভারতীয় গাড়ি 950 হাজার রুবেল (মৌলিক সরঞ্জাম) এর জন্য কেনা যেতে পারে।

বৃশ্চিক হল মাহিন্দ্রার আরেকটি সৃষ্টি। গাড়িটির বৈশিষ্ট্য সাফারি মডেলের মতো। এটিতে একটি ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে এবং এটি স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সংস্করণে উপলব্ধ। Scorpio-এ যেকোন ভারতীয় SUV-এর ইঞ্জিন বিকল্পগুলির বিস্তৃত পরিসর রয়েছে৷ এই মডেলটি রাশিয়ান বাজারেও জনপ্রিয়। রাশিয়ায় একটি গাড়ির দাম 850 থেকে 950 হাজার রুবেল পর্যন্ত।

টাটা সুমো গ্র্যান্ডে - অন্য সাত আসনের ক্রসওভারটাটা থেকে গাড়ির সাথে পরিচিত হওয়ার সময় প্রথম যে জিনিসটি আপনার নজর কাড়ে তা হল অভ্যন্তর, যা ভারতীয় গাড়ির জন্য সাধারণত বিলাসবহুল। গৃহসজ্জার সামগ্রীটি উচ্চ-মানের চামড়া, সুন্দরভাবে সমাপ্ত প্যানেল এবং ড্যাশবোর্ড দিয়ে তৈরি এবং টেক্সচারের সম্পূর্ণ অভিন্নতা চিত্তাকর্ষক। একটি সঠিকভাবে কার্যকরী এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার জানালা এবং আয়নার সমন্বয় হল চমৎকার ছোট জিনিস যা গাড়িটিকে অন্যান্য ভারতীয় ক্রসওভার থেকে আলাদা করে তোলে।

সেরা বিক্রি মডেল

2016 সালে ভারতীয় গাড়িগুলির মধ্যে বিক্রয়ের শীর্ষস্থানীয় হল টাটা ইন্ডিকা - সবচেয়ে আকর্ষণীয় হ্যাচব্যাকগুলির মধ্যে একটি (উপরের ছবি)৷ কার্যকরী ছোট ভারতীয় গাড়ি। 2016 সালে, গাড়িটি বিশ্বব্যাপী 48 হাজার ইউনিট বিক্রি হয়েছিল।

মাহিন্দ্রা বোলেরো 2016 সালে 100,214 ইউনিট বিক্রি করেছে।

Tata Vista ইন্ডিকা থেকে সামান্য পিছিয়ে ছিল এবং 42,163 ইউনিট বিক্রির পরিসংখ্যান পোস্ট করেছে।

ভারতের আরেকটি বিক্রয় নেতা হল Mahindra Scorpio, যেটি এমনকি ব্যাপকভাবে উৎপাদিত চীনা SUV-এর একটি শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বী। 2016 এর চিত্রটি 160 হাজার গাড়ি বিক্রি হয়েছে।

সবচেয়ে ব্যয়বহুল মডেল

ভারতের স্বয়ংক্রিয় উত্পাদন মূলত বাজেটের উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে হওয়া সত্ত্বেও, তাদের কিছু গাড়ি রয়েছে যা স্বাভাবিক দামের বাইরে চলে যায়।

Tata Aria হল সবচেয়ে বিলাসবহুল ভারতীয় ক্রসওভারগুলির মধ্যে একটি, যা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, এয়ারব্যাগ, নেভিগেশন, ABS, টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন এবং চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী দিয়ে সজ্জিত। মূল্য - 970 হাজার রুবেল।

Mahindra Verito হল আরেকটি গাড়ি যার বৈশিষ্ট্য কমবেশি একে কাছাকাছি নিয়ে আসে আন্তর্জাতিক মানস্বয়ংক্রিয় উত্পাদন। 5টি এয়ারব্যাগ, অপেক্ষাকৃত শালীন ইলেকট্রনিক্স এবং সুন্দর সেলুন. মূল্য - 870 থেকে 920 হাজার রুবেল পর্যন্ত।

অবশিষ্ট পদগুলি Tata Sumo Grande, Tata Safari, Mahindra Bolero (800-950,000 এর মধ্যে) কে বরাদ্দ করা হয়েছে৷

প্রতিযোগিতা সম্পর্কে

পরিশেষে, আমি লক্ষ্য করতে চাই যে বৃহত্তম ভারতীয় অটোমেকাররা সক্রিয়ভাবে ভারতে কর্মরত কোরিয়ান এবং চীনা নির্মাতাদের শেয়ার অধিগ্রহণ করছে।

ফলস্বরূপ, ভারতীয় ভূখণ্ডে উত্পাদিত SsangYoung এবং Daewoo মডেলগুলি স্থানীয় নির্মাতাদের পণ্য হিসাবে অবস্থান করে। উদাহরণস্বরূপ, Mahindra, SsangYoung-এর 80% এবং Daewoo-এর 73% মালিক, যা তাদের একটি সুবিধাজনক বাণিজ্যিক নীতি তৈরি করতে এবং বিদেশী প্রতিযোগিতা নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।

ভারতে 40 টিরও বেশি গাড়ি উত্পাদন বা অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট রয়েছে, তাই দৃশ্যত এই পর্যালোচনাটি একমাত্র হবে না। এক উপায় বা অন্য, আপনার আগে একটি গুরুতর "দশ": বৃহত্তম এবং সবচেয়ে বিখ্যাত গাড়ি কারখানা, এবং সিজনিং হিসাবে বেশ কয়েকটি স্বল্প পরিচিত কোম্পানির বোনাস।

মাহিন্দ্রা গ্রুপ হল 200,000-এরও বেশি কর্মচারী সহ একটি বৃহৎ সংঘ এবং যা সম্পূর্ণরূপে সবকিছু উত্পাদন করে - গাড়ি, মোটরসাইকেল এবং মহাকাশযান, এবং জাহাজ, এবং কৃষি সরঞ্জাম. 1945 সালে প্রতিষ্ঠিত, আজ এটি ভারতীয় বাজারে প্রযুক্তি নেতাদের মধ্যে একটি। ছবিটি নতুন 2016 Mahindra KUV100 মডেল দেখায়৷

টাটা গ্রুপ দেশের বৃহত্তম প্রযুক্তি সমষ্টি, 1945 সালে প্রতিষ্ঠিত, 600,000 (!) কর্মচারী। খনিজ, ইস্পাত, অটোমোবাইল, খাদ্য- সবই টাটা। যাইহোক, জাগুয়ার, ল্যান্ড রোভারএবং Daewoo টাটার মালিকানাধীন। দৃষ্টান্তটি সর্বশেষ মডেলগুলির একটি, টাটা বোল্ট দেখায়৷

প্রিমিয়ার হল 1941 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি কোম্পানি, যা এখন ডজ, ফিয়াট, পিউজিটের সমাবেশে বিশেষীকরণ করে এবং তার নিজস্ব ব্র্যান্ডের অধীনে বেশ কয়েকটি মডেল তৈরি করে। 1964 থেকে 2000 পর্যন্ত ফিয়াটের লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত প্রিমিয়ার পদ্মিনী একটি নিরবধি ক্লাসিক।

হিন্দুস্তান সম্ভবত সবচেয়ে কিংবদন্তি ভারতীয় ব্র্যান্ড। 1942 সালে প্রতিষ্ঠিত, কোম্পানিটি ক্লাসিক মরিস অক্সফোর্ড সিরিজ III-এর উপর ভিত্তি করে এবং 1958 থেকে 2014 (!), প্রতি 10 বছরে হালকা ফেসলিফ্ট সহ উত্পাদিত "শাশ্বত" মডেল হিন্দুস্তান অ্যাম্বাসেডর (ছবিতে) জন্য বিখ্যাত হয়ে ওঠে। আজ মূলত হিন্দুস্তান সমাবেশ উদ্ভিদমিতসুবিশি।

রাজাহ এখন বিস্মৃত একটি কোম্পানি যেটি 1981 থেকে 2000-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য ট্রাক এবং মিনিবাস তৈরি করে। ছবিটি 1981 সালের রাজাহ কাজওয়া।

Eicher আমাদের দেশে একটি সম্পূর্ণ অজানা উদ্ভিদ, যা সফলভাবে উৎপাদন করে আসছে ট্রাক. দৃষ্টান্তটি নতুন মডেলগুলির মধ্যে একটি, Eicher Pro 6031 দেখায়। ট্রাক ছাড়াও, Eicher একটি প্যাসেঞ্জার ফার্ম ইউটিলিটি ভেহিকেল, Eicher Polaris Multix তৈরি করে।

জোর - আরেকটি খুব ভাল না বিখ্যাত নির্মাতাযাত্রীবাহী গাড়ি এবং বিশেষ যানবাহন. 1958 সালে প্রতিষ্ঠিত, 2005 সাল পর্যন্ত এটিকে বাজাজ বলা হত (এবং এই নামে প্রেসে প্রায়শই পাওয়া যেত)। ছবিতে ফোর্স গুর্খা এসইউভি দেখা যাচ্ছে।

আমি জানি একটি নিবন্ধের জন্য এমন একটি শিরোনাম নিয়ে আসা আমার পক্ষে খুব সাহসী ছিল, তবে আমি সত্যিই এটি বলতে চাই। আমাকে এখনই একটি সংরক্ষণ করতে দিন যে "আকর্ষণীয়" মানে "সেরা" নয়। ভারতে গাড়িগুলি দ্রুততম নয়, সবচেয়ে উন্নত নয়, সবচেয়ে আরামদায়ক নয়, সাধারণভাবে, আপনি সম্ভবত "সস্তা" ছাড়া অন্য কোনও শব্দ ব্যবহার করতে পারেন। ভারতে আসলে কিছু সস্তা গাড়ি রয়েছে। যাইহোক, ভারতে স্থানীয় লোকেরা যে মেশিনগুলি তৈরি করে তার কিছু কৌতূহলী উদাহরণ স্বয়ংচালিত সমাধানসমস্যা যা ভারতের জন্য অনন্য।

আপনি যদি একটি গাড়িতে পর্যাপ্ত অর্থ বিনিয়োগ করেন, তবে অবশ্যই, এটি খুব দ্রুত, সুন্দর এবং আরামদায়ক হবে। মোটরগাড়ি কোম্পানিপ্রতিদিন এটি করুন। যাইহোক, এমন একটি গাড়ি তৈরি করতে প্রতিভা লাগে যা ভয়ানক রাস্তাগুলি পরিচালনা করতে পারে, অল্প জ্বালানী খরচ করতে পারে, একটি সম্পূর্ণ পরিবার এবং অতিরিক্ত পণ্য বহন করতে পারে এবং $5,000 এর বেশি খরচ হয় না। প্রকৃতপক্ষে, যুদ্ধোত্তর আজকের এই জাতীয় উপমা কিংবদন্তি গাড়ি Citroën 2CV, Volkswagen Beetle এবং (পূর্বে) Ford Model T-এর মতো, ভারতে তৈরি হয়।

গত সপ্তাহে আমি লস এঞ্জেলেস অটো শো পরিদর্শন করেছি এবং বিপুল সংখ্যক মার্জিত, দ্রুত, অবিশ্বাস্যভাবে আরামদায়ক উন্নত গাড়ি দেখেছি এবং ভাবতে শুরু করেছি যে আমি খুব বেশি গ্রহণ করতে শুরু করেছি। রঙিন এলসিডি স্ক্রিন এবং অভ্যন্তরীণ উপাদান ছাড়া আমি আর একটি নতুন গাড়ি কল্পনা করতে পারি না যা স্পর্শে আনন্দদায়ক।

আমি এই বিষয়টি নিয়ে যতই চিন্তা করেছি, ততই আমার কাছে এটি পাগল বলে মনে হয়েছিল। আচ্ছা, এই সব আনন্দ উপভোগ করার আমি কে? খোদা প্রভুর পিতার গুরুর মনিব? না, আমি একজন বোকা যে গোসল না করেই দিন কাটাতে পারি। আমি, অন্য অনেকের মতো, শক্তিশালী, দ্রুত, বিলাসবহুল গাড়ি. কিন্তু সৎভাবে, সম্প্রতি দুটি গাড়ি আমার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে এবং আমাকে অন্য যেকোনো কিছুর চেয়ে বেশি আগ্রহী করেছে। এগুলি হল Tata Magic Iris এবং Mahindra Maxximo.

দুটি গাড়িই ভ্যান (এবং পিকআপ) সংস্করণে উপলব্ধ, এবং আমি প্রকাশ্যে এই দুটি শরীরের শৈলীর প্রতি আমার ভালবাসা অনেকবার স্বীকার করেছি। আমেরিকান মান অনুসারে, এই জাতীয় গাড়িগুলি খুব সস্তা এবং শক্তিতে সমস্যা রয়েছে। অনেক আমেরিকান এমনকি তাদের গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করে না। এবং নির্মাতারা নিজেরাই জানেন না যে এই "গাড়ি"কে কী বলা উচিত, প্রায়শই এটিকে "ফোর-হুইলার" বলে। তাই তারা প্রতিস্থাপিত বিপজ্জনক তিন চাকার অটোরিক্সার সাথে গাড়ির বৈসাদৃশ্য করার চেষ্টা করছে।

আমি এত বিনয়ী হব না, কারণ এটি সত্যিই একটি গাড়ি প্রতিটি অর্থেএই শব্দ।

প্রথমে অস্বাভাবিক নাম টাটা ম্যাজিক আইরিসের গাড়ি সম্পর্কে কথা বলা যাক। এই ছোট্ট ভ্যানটি গত বছর চালু করা হয়েছিল। এটি ইঞ্জিন সহ টাটা ন্যানো ভিত্তিক পিছনে ইনস্টলেশনএবং একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্ম। যদি ন্যানোকে মোটামুটিভাবে আসলটির একটি অ্যানালগ বলা যায়, তবে এই মেশিনটি VW টাইপ 2 মাইক্রোবাসের একটি অ্যানালগ।

আমি যেমন বলেছি, গাড়িটি খোলা, বিপজ্জনক এবং অস্বস্তিকর তিন চাকার অটোরিকশা প্রতিস্থাপনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই কারণেই বিপণনকারীরা "বন্ধ বডি", "স্টিলের ছাদ" এবং "চার চাকা" এর মতো জিনিসগুলিতে খুব বেশি মনোযোগ দেয়। এই সব ছাড়া, আমাদের জন্য একটি গাড়ী একটি গাড়ী নয়. হ্যাঁ, আমি উল্লেখ করতে ভুলে গেছি" ফুট ব্রেক, গ্যাস প্যাডেল এবং ক্লাচ প্রক্রিয়া।" একটি অটোরিকশার তুলনায়, এটি একধরনের মেব্যাচ! কিন্তু অন্য সব কিছুর তুলনায়, সবকিছু এত গোলাপী নয়।

গাড়িটি জায়গার চমৎকার ব্যবহার করে। একটি ছোট চ্যাসি উপর. লেআউটটি প্রায় পুরোনো মাইক্রোবাসের মতো যার চালকের আসনটি সামনের চাকার উপরে এবং ইঞ্জিনটি পিছনে। গাড়িটিকে আরামদায়ক, কিন্তু সস্তা করার জন্য, পাশের জানালাগুলি টারপলিন এবং স্বচ্ছ ফিল্ম দিয়ে তৈরি এবং একটি জিপার দিয়ে বন্ধ করা হয়। সাধারণভাবে, গাড়ির নকশাটি বেশ আধুনিক এবং আকর্ষণীয়, তবে ভান ছাড়াই।

661cc সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন গাড়িটিকে 11 হর্সপাওয়ার এবং 23 পাউন্ড-ফুট টর্ক দেয়। এটি খুব বেশি নয়, তবে 1,000-পাউন্ড ভ্যানটিকে 35 মাইল বা তার বেশি গতিতে চালিত করার জন্য এটি যথেষ্ট। এবং এটি আসলে বেশ ভাল গতি যখন আপনাকে গ্রামীণ রাস্তায় নেভিগেট করতে বা শহরের ট্র্যাফিক নেভিগেট করতে হবে। গাড়িতে স্বাধীন সাসপেনশন, জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 2-3 লিটার।

এই গাড়িটি আমাকে বাস্তব পরিস্থিতিতে এর ব্যবহারিকতার দৃষ্টিকোণ থেকে আগ্রহী করেছে যা আমরা রাস্তায় এবং জীবনে মুখোমুখি হই। এটি একটি মেশিনের ব্যবহারযোগ্য হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সর্বনিম্ন ন্যূনতম মূর্ত করে। এটি আমাকে প্রথম Citroën2CV-এর অনেক কিছু মনে করিয়ে দেয় - চার চাকার উপর একটি ছাতা। আপনি যদি এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন তবে যুদ্ধোত্তর ফ্রান্স এবং আধুনিক, উন্নয়নশীল ভারতের পরিস্থিতি এই পরিস্থিতিতে কী ধরণের গাড়ির প্রয়োজন তার ক্ষেত্রে এতটা আলাদা নয়। খুব সস্তা, টেকসই, মেরামত করা সহজ, অল্প জ্বালানী খরচ করে, গাড়ি চালানোর জন্য সক্ষম খারাপ রাস্তা. এই বৈশিষ্ট্যগুলি উভয় মেশিনে সাধারণ।

বেশিরভাগ মানুষ নিশ্চিত যে প্রযুক্তির এই অলৌকিক ঘটনাটি কখনই মার্কিন রাস্তায় প্রদর্শিত হবে না। তারা সম্ভবত সঠিক. আপনি সম্ভবত এই জাতীয় গাড়িতে ট্র্যাকে যেতে পারবেন না। তবে আসুন এটি সম্পর্কে এভাবে চিন্তা করি: ম্যাজিক আইরিসের দাম প্রায় $4,024, এবং নতুন স্কুটারএকটি Vespa এর দাম প্রায় $5,999 এখন এই ধারণাটি এতটা পাগল বলে মনে হচ্ছে না? আপনি যদি সুপার বেসিক পরিবহন চান, একটি ছোট টাটা ভ্যান ভেস্পার চেয়ে অনেক বেশি ব্যবহারিক। এবং আমি নিশ্চিত যে এটি কম নিরাপদ নয়। এটি অসম্ভাব্য যে আমি আপনাকে এমন একটি গাড়ি কিনতে রাজি করব, তবে আপনি অন্তত এটির ভিতরে দেখতে পারেন।

মাহিন্দ্রা ম্যাক্সিমো (আমি মনে করি 90 এর দশকের শেষের দিকে আমরা ভারতে যে এক্সট্রিম পাঠিয়েছিলাম তার থেকে অতিরিক্ত x বাকি আছে) টাটার মতোই, তবে বড় এবং আরও শক্তিশালী। এই গাড়িটিকে আর সম্পূর্ণ ভারতীয় প্রকল্প বলা যাবে না;

এটিও ক্যানভাস উইন্ডো সহ একটি মিনিভ্যান। যাইহোক, এই উপাদানটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পুরানো ক্রসওভার এবং এসইউভিগুলিতে শিকড় নিতে পারে। একটি সুবারু স্টেশন ওয়াগনের ক্যানভাস জানালা কল্পনা করুন, আমি মনে করি এটি দুর্দান্ত দেখাবে।

ম্যাক্সিমোতেও কিছুটা ভিন্ন লেআউট রয়েছে: ইঞ্জিনটি মাঝখানে, টয়োটা প্রিভিয়ার মতো, এবং চালকের আসন- ইঞ্জিনে। ম্যাক্সিমোতে 909cc টুইন-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে যা 25 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। সঙ্গে প্রযুক্তিগত পয়েন্টদৃষ্টিকোণ, ইঞ্জিন দুটি উপরের সাথে বেশ উন্নত বলা যেতে পারে camshafts, প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ, সরাসরি ইনজেকশন এবং একটি "পেডেল ফুয়েল শাট-অফ সিস্টেম।" , তবে এর বেশিরভাগই প্রথম দুই-সিলিন্ডারে ব্যবহার করা হয়েছিল ডিজেল ইঞ্জিন. এছাড়াও, গাড়ির দাম $6,500 এর চেয়ে কম বিবেচনা করে এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি একটি সিএনজি ইঞ্জিন এবং ভবিষ্যতে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে উপলব্ধ।

গাড়ির ভিতরে একটি সুচিন্তিত বিন্যাস রয়েছে: তিনটি সারি আসন, পিছনের আসনএকে অপরের দিকে ঘুরে। এটি গাড়ির ভিতরে স্থানের একটি সুবিধাজনক এবং আশ্চর্যজনকভাবে নতুন ব্যবহার।

আমি উভয় গাড়ী পরীক্ষা করতে চাই. তাদের নকশা সম্পর্কে বিশুদ্ধ এবং সৎ কিছু আছে. আমি তাদের জন্য সুন্দর বা মার্জিত বা আকর্ষণীয়ের মতো বর্ণনা প্রয়োগ করতে পারি না, তবে সমাধানটি নিজেই এত ভাল, ভারতীয় পরিস্থিতির সাথে মানানসই, যে আমি এই পণ্যটির প্রশংসা না করে সাহায্য করতে পারি না।