রিয়ার স্টেবিলাইজার লিঙ্ক কি? গাড়ী বিরোধী রোল বার struts. র্যাকের ডিজাইন এবং উদ্দেশ্য

যে কোনও গাড়িতে একটি সাসপেনশন স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম প্রয়োজন। তদুপরি, এই জাতীয় সিস্টেমটি সামনে এবং পিছনের সাসপেনশনে থাকা উচিত। আরেকটি বিষয় হল এটি কীভাবে কাঠামোগতভাবে প্রয়োগ করা হয়।

যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, একটি স্টেবিলাইজার বার ব্যবহার করা হয়। সামনের সাসপেনশনে এর উপস্থিতি বাধ্যতামূলক। একটি গাড়ির ব্র্যান্ড মনে রাখা কঠিন যেটিতে স্টেবিলাইজার ইনস্টল করা হয়নি।

তবে পিছনের সাসপেনশনের জন্য বিভিন্ন বিকল্প থাকতে পারে, বিশেষ করে পুরানো গার্হস্থ্য গাড়ির মডেলগুলিতে। উদাহরণস্বরূপ, VAZ ক্লাসিকে, একটি স্টেবিলাইজারের ভূমিকা জেট থ্রাস্ট দ্বারা সঞ্চালিত হয়। ভোলগায়, পিছনের সাসপেনশনটি স্প্রিংসের পিছনের অক্ষ; কিন্তু এখন ভলগার উৎপাদন বন্ধ হয়ে গেছে।

একটি যাত্রীবাহী গাড়ির অ্যান্টি-রোল বার হল একটি লম্বা এবং সোজা লোহার রড যার কিনারা গোলাকার। এর দৈর্ঘ্য সাধারণত গাড়ির প্রস্থের চেয়ে কিছুটা কম হয়। রডের উভয় পাশে স্টেবিলাইজার স্ট্রট সংযুক্ত করার জন্য চোখ রয়েছে। পরিবর্তে, অন্য দিকে স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি স্টিয়ারিং নাকলসের সাথে সংযুক্ত থাকে (সামনের সাসপেনশনে)। স্টেবিলাইজারটি সাধারণত রাবার সাইলেন্ট ব্লকের মাধ্যমে দুটি ক্ল্যাম্পের সাথে সামনের বিমের সাথে সংযুক্ত থাকে। রডটি উচ্চ-শক্তির স্প্রিং স্টিলের তৈরি। নিজেই, এটি খুব টেকসই, কারণ এটি ভারী বোঝার অধীনে কাজ করে।

বিরোধী রোল বারের উদ্দেশ্য কি?

"স্ট্যাবিলাইজার" শব্দটি নিজের জন্য কথা বলে। স্টেবিলাইজারকে ধন্যবাদ, গাড়িটি রাস্তায় আত্মবিশ্বাসী এবং স্থিতিশীল বোধ করে এবং এদিক-ওদিক দোল খায় না। একটি লোহার রডের গুরুত্ব বিশেষত বৃদ্ধি পায় যখন গাড়িটি তীব্র গতিতে তীক্ষ্ণ বাঁক নিয়ে গাড়ি চালায়, যখন রাস্তা থেকে উড়ে যাওয়ার এমনকি উল্টে যাওয়ার ঝুঁকি থাকে। অবশ্যই, স্টেবিলাইজার এমন একটি অংশ নয় যা ছাড়া এটি সরানো সাধারণত অসম্ভব, তবে এটি ছাড়া গাড়ি চালানো বেশ সমস্যাযুক্ত।

স্ট্যাবিলাইজার লিঙ্ক

স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি রাস্তায় গাড়ির স্থিতিশীল চলাচলে স্টেবিলাইজারের চেয়ে কম নয়। তাদের ছাড়া, একটি লোহার রড একটি লাঠি ছাড়া শূন্যের মতো - এর অর্থ কিছুই নয়। অতএব, ত্রুটিপূর্ণ স্ট্রটগুলিও ট্রাফিক নিরাপত্তার উপর ক্ষতিকর প্রভাব ফেলে।

স্টেবিলাইজার স্ট্রট ভিন্নভাবে ডিজাইন করা যেতে পারে। সবচেয়ে সাধারণ প্রকার হল একটি পাতলা রড যার প্রান্তে দুটি কব্জা রয়েছে, যা দেখতে একটি স্টিয়ারিং রডের মতো। আপনি প্রায়ই অভিব্যক্তি শুনতে পারেন: স্টেবিলাইজার লিঙ্ক, স্টেবিলাইজার বন্ধনী, স্টেবিলাইজার হাড়, কিন্তু এটি সারাংশ পরিবর্তন করে না। আমরা একই ডিভাইস সম্পর্কে কথা বলছি। যদি আমরা একই "ক্লাসিক" এ ফিরে আসি, তবে সামনের সাসপেনশনে এটির কিছুটা ভিন্ন আকৃতির স্ট্রট রয়েছে। কোন কব্জা নেই - উভয় প্রান্তে থ্রেড সহ একটি সাধারণ রড। কব্জাগুলির ভূমিকা রাবার বুশিং দ্বারা সঞ্চালিত হয়। কিছু বিদেশী গাড়িতে, স্টেবিলাইজার স্ট্রটের কব্জা থাকে, কিন্তু প্লাস্টিকের তৈরি। সত্য, প্লাস্টিক খুব টেকসই।

স্টিয়ারিং টিপসের মতো, স্টেবিলাইজার লিঙ্কগুলি প্রতিসম বা অসমমিত হতে পারে। অপ্রতিসম র্যাক শুধুমাত্র তাদের পাশের জন্য উপযুক্ত। অর্থাৎ, বাম স্টেবিলাইজার লিঙ্কটি কেবল বাম দিকে ফিট হবে এবং ডান লিঙ্কটি কেবল ডানদিকে ফিট হবে।

স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির ত্রুটি

রাস্তায় গাড়ির আচরণে বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণ রয়েছে, যা সুপারিশ করতে পারে যে স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি ত্রুটিযুক্ত:

- গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি অস্থির হয়, বিশেষ করে তীক্ষ্ণ বাঁকগুলিতে,
- আপনি যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরান তখন গাড়ি দোলা দেয়,
- রাস্তার অসম অংশগুলি অতিক্রম করার সময়, সাসপেনশনে একটি নক শোনা যায়,
- আপনি স্টিয়ারিং হুইল ছেড়ে দিলে গাড়িটি পাশে টানে।

শক শোষক স্ট্রট বিভিন্ন কারণে অব্যবহৃত হতে পারে। স্ট্রুটগুলিকে ব্যবহারযোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়; নির্দিষ্ট সংখ্যক কিলোমিটার ভ্রমণের পরে তাদের পরিবর্তন করতে হবে - প্রায় 20 হাজার পরে। এই অংশগুলি উচ্চ ভার বহন করে এবং দ্রুত প্রাকৃতিক পরিধানের বিষয়।

রাস্তার খারাপ অবস্থা, বাধার সাথে সংঘর্ষ এবং প্রভাবের কারণে স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি ব্যর্থ হয়।

যদি সন্দেহ হয় যে স্ট্যাবিলাইজার লিঙ্কগুলি ত্রুটিপূর্ণ, সেগুলি সহজে তিনটি সহজ উপায়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে। সাধারণভাবে, এই ক্ষেত্রে আমরা সামনের স্টেবিলাইজার স্ট্রট সম্পর্কে কথা বলছি।

1. আপনাকে গাড়ির চাকা যেকোন দিকে ঘুরাতে হবে। আপনার হাত দিয়ে স্টেবিলাইজার বারটি ধরুন এবং জোর করে টানুন। এমনকি যদি অল্প পরিমাণে খেলা সনাক্ত করা হয়, তবে অংশটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে - লোডের অধীনে চলন্ত অবস্থায়, প্রতিক্রিয়া আরও লক্ষণীয় হবে।

2. স্টেবিলাইজার লিঙ্কটি উভয় দিক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, স্টিয়ারিং নাকল থেকে এটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করার প্রয়োজন নেই); পাশ থেকে পাশ থেকে অংশ বাঁক, আমরা খেলা এবং বিনামূল্যে ঘূর্ণন জন্য পরীক্ষা. একটি অংশ যত বেশি পরিধান করবে, এটি ঘোরানো তত সহজ। দ্বিতীয় স্ট্রট চেক করতে, শুধু গাড়িটিকে উল্লম্বভাবে রক করুন। একটি খারাপ স্ট্রট একটি ঠক্ঠক শব্দ করা হবে. যেমন একটি পরিদর্শন জন্য আপনি একটি পরিদর্শন গর্ত প্রয়োজন হবে।

3. এই ক্ষেত্রে, খুব, আপনি একটি পিট ছাড়া করতে পারবেন না, এবং দুটি লোক প্রয়োজন - একটি চাকা এ, অন্যটি গর্তে। চাকার পিছনে থাকাটি গাড়িটিকে সামনে এবং পিছনে নিয়ে যায়, নীচেরটি স্টেবিলাইজার বারে তার হাত রাখে। গাড়ি চলতে শুরু করলে, আপনি আপনার হাতে একটি ঘা অনুভব করবেন। টেস্ট অংশগ্রহণকারীদের আঘাত এড়াতে সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত।

সামনের এবং পিছনের স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি (এগুলিকে রড, হাড়, কম প্রায়ই - লিঙ্কও বলা হয়) হল হিংড উপাদান যা স্টেবিলাইজিং বিমের প্রান্তে অবস্থিত এবং সাসপেনশনের চলমান অংশগুলির (নাকল, হাব, লিভার) সাথে তাদের সংযোগ নিশ্চিত করে। তাদের সাহায্যে, গাড়ির বডি এবং সাসপেনশন একটি সম্পূর্ণ সাথে সংযুক্ত বলে মনে হয়, যখন গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত হয়।

পূর্ববর্তী প্রজন্মের গাড়িগুলিতে, অ্যান্টি-রোল বার (অ্যান্টি-রোল বার) নীচের নিয়ন্ত্রণ অস্ত্রের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত ছিল। এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলিতে, স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির কোনও প্রয়োজন ছিল না - এর প্রান্তগুলি বন্ধনী দিয়ে চাপানো হয়েছিল এবং কম্পনগুলি রাবার বুশিং দ্বারা স্যাঁতসেঁতে হয়েছিল।

একটি আধুনিক চ্যাসিতে, এটিতে SPU কে কঠোরভাবে সুরক্ষিত করা অসম্ভব, মুষ্টি এবং হাবগুলি একই সাথে চাকার সাথে ঘুরছে।

একটি চলমান সংযোগ প্রদানের পাশাপাশি, স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন রয়েছে - তাদের গতিশীলতার কারণে, একত্রিত এসপিইউটি কিছুটা বাঁকানো হয়, যা এর অনমনীয়তা বাড়ায় এবং কোণায় করার সময়, স্টেবিলাইজারের কার্যকারিতা বৃদ্ধি পায়।

স্ট্যাবিলাইজার লিঙ্ক ডিজাইন

স্টেবিলাইজার লিঙ্কের প্রধান উপাদান

অ্যান্টি-রোল বার স্ট্রট হল একটি ধাতব রড, 5 থেকে 25 সেমি লম্বা (কম সাধারনত, একটি ধাতব প্লেট স্ট্রটের কেন্দ্রীয় অংশ হিসাবে কাজ করে), যার প্রান্তে ফাস্টেনার থাকে। পরেরটি হয় বুশিং সহ চোখের আকারে বা কব্জা আকারে তৈরি করা যেতে পারে।

রডগুলি তাদের অবস্থানের উপর নির্ভর করে (সামনে বা পিছনের স্টেবিলাইজারে), পাশাপাশি বেঁধে রাখা উপাদানগুলির সংমিশ্রণের ধরণের উপর নির্ভর করে।

কব্জা - বুশিং, বুশিং - বুশিং, কব্জা - কবজা, কবজা - থ্রেডের সমন্বয় রয়েছে।

পিছনের স্টেবিলাইজার লিঙ্কটি সাধারণত সামনের থেকে ছোট হয়। আধুনিক গাড়ি নির্মাতারা দুইটি কব্জা সহ র্যাককে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দেয়।

আর্টিকুলেটেড ফ্রন্ট স্ট্রটের তিনটি সংস্করণ রয়েছে:

প্রান্তে দুটি কব্জা সহ, প্রতিসমভাবে অবস্থিত;
পোস্টের এক প্রান্তে একটি বল পিন ইনস্টল করা এবং অন্যটিতে একটি থ্রেড সহ;
প্রান্তে দুটি কব্জা সহ, একে অপরের থেকে একটি নির্দিষ্ট কোণে ঘোরানো।

কবজা জয়েন্টগুলি একটি বিশেষ লুব্রিকেন্ট দিয়ে লেপা রাবার বুট দিয়ে সুরক্ষিত। এটি প্রক্রিয়াটির উপাদানগুলির ক্রিয়াকলাপকে নরম করে এবং এর জীবনকে প্রসারিত করে।

অ্যাক্সেলের বাম এবং ডানদিকে প্রতিসাম্য স্ট্রটগুলি সমানভাবে মাপসই করা হয়;

গাড়ির অংশের অবস্থান

উপরে উল্লিখিত স্ট্যাবিলাইজার স্ট্রটগুলি সামনের বা পিছনের স্টেবিলাইজারের প্রান্তে অবস্থিত এবং এটিকে গাড়ির সাসপেনশনের চলমান উপাদানগুলির সাথে সংযুক্ত করে, তাই আপনাকে ভিতরে থেকে সরাসরি গাড়ির চাকায় সন্ধান করতে হবে।

স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির অপারেশনে ত্রুটি

স্টেবিলাইজার লিঙ্কটি একটি ড্যাম্পারের নীতিতে কাজ করে, উচ্চ বহুমুখী শক্তিকে স্যাঁতসেঁতে করে। প্রভাবের ধ্রুবক প্রভাবের অধীনে, বিভিন্ন অনিয়মের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, কব্জা জয়েন্টগুলি ধীরে ধীরে ধ্বংস হয়ে যায় এবং অংশগুলি অকেজো হয়ে যায়। র্যাকগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য কয়েকটি প্রধান কারণ রয়েছে:

রাস্তার উপরিভাগের মান খারাপ, গর্ত, স্পিড বাম্প।
অসাবধান বা চরম ড্রাইভিং, হঠাৎ বাঁক এবং ব্রেকিং।
র্যাকগুলির নিজেরাই নিম্নমানের, উচ্চ-মানের লুব্রিকেন্টের পরিবর্তে সস্তা উপাদানগুলির ব্যবহার (অনেক নির্মাতারা খরচ কমাতে অকেজো প্রযুক্তিগত পেট্রোলিয়াম জেলি ব্যবহার করে)।
যত্নের অভাব। গাড়ির অন্যান্য অংশের মতো স্ট্রটগুলিও দেখাশোনা করা দরকার। এটি করার জন্য, আপনার দোকানে একটি ভাল লুব্রিকেন্ট কেনা উচিত এবং পর্যায়ক্রমে কবজা জয়েন্টগুলিকে লুব্রিকেট করা উচিত।

সমস্যার লক্ষণ

হাড়ের ত্রুটি নির্ণয় করা বেশ সহজ। অসম রাস্তার পৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর সময় এগুলি বিশেষভাবে লক্ষণীয়। সবচেয়ে সুস্পষ্ট নিম্নলিখিত অন্তর্ভুক্ত:

গাড়ির একপাশে শক্ত রোল (বিশেষ করে কর্নারিং করার সময়)।
এমনকি ছোট বাধা অতিক্রম করার সময় অস্বাভাবিক নকিং আওয়াজের উপস্থিতি।
গাড়িটি পাশের দিকে "স্টিয়ার" করে, এটি দিকনির্দেশনা হারায় এবং রাস্তা ধরে "হাঁটে"।
ব্রেক করার সময় এবং কর্নারিং করার সময় শরীর অনেক বেশি নড়ে।

র্যাকগুলির ত্রুটি নিশ্চিত করতে, আপনি স্বাধীনভাবে মৌলিক ডায়াগনস্টিকগুলি চালাতে পারেন।

স্টিয়ারিং হুইলটিকে যতদূর সম্ভব ঘুরিয়ে দিন, সমস্ত পথ একপাশে, যার ফলে অংশে অ্যাক্সেসের জন্য জায়গা খালি করুন।
র্যাকের মাঝখানের অংশটি খুঁজুন এবং এটি সুইং করার চেষ্টা করুন।
যদি নাটকটি লক্ষণীয় হয়, জরুরী প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

ক্ষতিগ্রস্ত রড দিয়ে গাড়ি চালানো বিপজ্জনক;

আপনি একটি গাড়ী পরিষেবা কেন্দ্রে স্ট্রুটগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন, অথবা আপনি নিজেও এটি করতে পারেন, এমনকি একজন নবীন গাড়ি উত্সাহীও এই প্রক্রিয়াটি করতে পারেন।

আপনার নিজের হাতে হাড় প্রতিস্থাপন করতে, আপনার প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ক্রয় করা উচিত:

স্প্রে WD 40।
চাবির একটি সেট, একটি মাথা, র্যাচেট (নিম্ন হাড়ের জন্য), একটি স্প্যানার (যার আকারটি গাড়ির নির্দেশাবলীতে পাওয়া যাবে)।
চাকা chocks.
আসলে, racks নিজেদের.

সাধারণত রড জোড়ায় পরিবর্তন করা হয়

সামনের স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি প্রতিস্থাপনের পদ্ধতি:

হ্যান্ড ব্রেক প্রয়োগ করুন এবং প্রতিটি চাকার নিচে হুইল চক্স ইনস্টল করুন।
গাড়ির সামনের অংশ একটি জ্যাক দিয়ে উত্থাপিত হয়।
সংযোগকারী উপাদানগুলিকে WD-40 স্প্রে দিয়ে চিকিত্সা করা হয়।
একটি ষড়ভুজ বা র্যাচেট হেড অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট (শেষ থেকে) ধরে রাখে।
রড সুরক্ষিত বাদামটি স্ক্রু করা হয় এবং পুরানো অংশটি সরানো হয়।
ইনস্টলেশন সাইট পরিষ্কার করা হয় এবং একটি নতুন রাক ইনস্টল করা হয়।
হাড় সুরক্ষিত বাদাম শক্ত করা হয়.
গাড়ি নামানো হয়।
বাদাম পুরোপুরি শক্ত করা হয়।

পিছনের স্তম্ভগুলির প্রতিস্থাপন (যদি সেগুলি নকশায় সরবরাহ করা হয়) একইভাবে বাহিত হয়।

দুই থেকে তিনশ কিলোমিটার দৌড়ানোর পরে, বেঁধে রাখা বাদামটি পরীক্ষা করা এবং শক্ত করা প্রয়োজন।

স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির জীবন কীভাবে "প্রসারিত" করবেন: দরকারী টিপস

অক্টোবর 16, 2016

সোভিয়েত তৈরি গাড়িগুলিতে, অ্যান্টি-রোল বারের ইলাস্টিক রডটি বন্ধনী ব্যবহার করে অস্ত্র এবং শরীরের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত ছিল। সামনের সাসপেনশনের আধুনিক ডিজাইনে, যা আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে, চলমান উপাদান এবং রডের মধ্যে একটি মধ্যস্থতাকারী উপস্থিত হয়েছে - আর্টিকুলেটেড পিন সহ একটি স্ট্রট। এটি সেখানে কেন ইনস্টল করা হয়েছে এবং এটি কী ভূমিকা পালন করে তা জানা প্রতিটি মোটরচালকের পক্ষে কার্যকর হবে, যেহেতু এই অংশটি প্রায়শই পরিবর্তন করতে হয়।

র্যাকের ডিজাইন এবং উদ্দেশ্য

স্টেবিলাইজার, যা একটি ইলাস্টিক ধাতব রড, গাড়ির বডি এবং সামনের সাসপেনশন উপাদানগুলিকে উভয় পাশে সংযুক্ত করে - স্টিয়ারিং নাকল বা হাব (গাড়ির ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে)। এর কাজ হল সাসপেনশনকে কোণঠাসা করার সময় সুরের বাইরে কাজ করা থেকে বিরত রাখা এবং এইভাবে গাড়িটিকে বডি রোল থেকে আটকানো।

পুরানো মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশনের ধরনে, ক্রসবারটি নিচু কন্ট্রোল বাহুগুলির সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত করা যেতে পারে, যা শুধুমাত্র উপরে এবং নীচে দোলিত হয়। এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলিতে, স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির প্রয়োজন ছিল না, যেহেতু এর প্রান্তগুলি বন্ধনী দিয়ে চাপানো হয়েছিল এবং রাবার বুশিংগুলি ড্যাম্পার হিসাবে কাজ করেছিল।

বেশিরভাগ নতুন গাড়িতে ইনস্টল করা ম্যাকফারসন টাইপ চ্যাসিসে, ট্র্যাকশন রডটি গতিহীনভাবে ঠিক করা সম্ভব নয়, কারণ হাব এবং নাকলগুলি চাকার সাথে ঘুরতে থাকে। কব্জা উপাদানগুলি যা এই চলমান অংশগুলির সাথে বারটিকে সংযুক্ত করে তা হল স্টেবিলাইজার লিঙ্কগুলি।

অংশটি 50 থেকে 200 মিমি লম্বা (গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে) একটি ধাতব রড যার প্রান্তে ঢালাই করা কব্জা জয়েন্টগুলি রয়েছে। পরেরটি ডিজাইনে বল জয়েন্টের অনুরূপ, আকারে কেবল ছোট। উপরের বল পিনের থ্রেডেড অংশটি স্টিয়ারিং নাকলের মিলন সকেটে ফিট করে এবং একটি বাদাম দিয়ে স্ক্রু করা হয়। র্যাকের নীচের অংশটি নিম্নলিখিত উপায়ে স্টেবিলাইজারের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে:

দ্বিতীয় কবজা ব্যবহার করে;
ট্র্যাকশন চোখের অন্তর্ভুক্ত নীরব ব্লকের উপর।

গাড়ির চ্যাসিসে এই জাতীয় দুটি উপাদান ব্যবহার করা হয় - প্রতিটি পাশে একটি। তদুপরি, কিছু মডেলে এগুলি বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের তৈরি এবং তাই অদলবদল করা যায় না। র্যাকগুলির নকশাও পরিবর্তিত হয়:

প্রতিসমভাবে অবস্থিত দুটি কব্জা সহ;
এক প্রান্তে একটি বল পিন এবং অন্য প্রান্তে একটি থ্রেড সহ;
কব্জাগুলি একে অপরের সাথে সম্পর্কিত একটি নির্দিষ্ট কোণে ঘোরানো সহ।

একটি পরিষেবাযোগ্য গাড়ির ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সময় আত্মবিশ্বাসের সাথে একটি সরল রেখা বজায় রাখা উচিত। , র্যাকগুলি কী প্রভাবিত করে? যদি এই বিষয়ে বিচ্যুতি দেখা দেয়, তবে এই উপাদানগুলি নির্ণয় করা এবং পরিধানের ক্ষেত্রে তাদের প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

ত্রুটিপূর্ণ অংশের চিহ্ন

স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি কী তা বোঝার জন্য যথেষ্ট নয়; আপনাকে সময়মতো তাদের ত্রুটি সনাক্ত করতে হবে, কারণ নিষ্ক্রিয় উপাদানগুলি গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। জীর্ণ অংশ নিম্নলিখিত লক্ষণ দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে:

কর্নারিং করার সময় গাড়ির বডি আরও রোল হতে শুরু করে।
এটি লক্ষণীয় হয়ে ওঠে যে একটি বাধার চারপাশে যাওয়ার সময় গাড়িটি একটি বড় চাপ বর্ণনা করে।
তীব্র ত্বরণ বা তীক্ষ্ণ ব্রেকিংয়ের সময়, শরীরের সামান্য স্কিড অনুভূত হয়।
যখন স্টিয়ারিং হুইলটি তীক্ষ্ণভাবে ঘুরানো হয় বা গতির বাম্প পাস হয়, তখন সাসপেনশনের সামনের অংশ থেকে একটি নিস্তেজ নক শোনা যায়।

স্ট্রট নির্ণয়ের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায়গুলির মধ্যে একটি হল একটি "মুজ" পরীক্ষা করা।. পয়েন্টটি হল 40-50 কিমি/ঘন্টা গতিতে একটি অপ্রত্যাশিতভাবে প্রদর্শিত বাধার কাছাকাছি যাওয়া - তথাকথিত "মুজ"। আপনাকে একটি ট্রাফিক-মুক্ত এলাকা বেছে নিতে হবে এবং একটি সুবিধাজনক জায়গায় কয়েকটি প্লাস্টিকের বোতল রাখতে হবে। তারপর নির্দিষ্ট গতিতে ত্বরান্বিত করুন এবং দ্রুত তাদের চারপাশে গাড়ি চালানোর চেষ্টা করুন।

যদি কোনও কৌশলের সময় গাড়ির সামনের অংশটি ভারীভাবে ঘূর্ণায়মান হয় এবং পাশের দিকে "হায়" যায় এবং চেসিস থেকে একটি স্বতন্ত্র নক শোনা যায়, তবে স্ট্রটগুলি অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করতে হবে। কিছু ক্ষেত্রে, গাড়িটি চারপাশে ড্রাইভ করার সময় এমন একটি প্রশস্ত চাপ বর্ণনা করে যে এটি একটি স্কিডে যেতে পারে।

আপনি নিশ্চিত করতে পারেন যে প্রথাগত ডায়গনিস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করে প্রতিস্থাপনের জন্য স্টেবিলাইজার লিঙ্কগুলি প্রয়োজন - অংশগুলিকে ম্যানুয়ালি রক করা। এটি করার জন্য আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি করতে হবে:

হ্যান্ডব্রেক দিয়ে গাড়িটি সুরক্ষিত করুন।
সামনের চাকাগুলোকে পুরোটা ঘুরিয়ে দিন যাতে আপনি আপনার হাত দিয়ে ডান বা বাম স্তম্ভে পৌঁছাতে পারেন।
বল পিনের কাছে রডটি ধরুন এবং সক্রিয়ভাবে এটিকে বিভিন্ন দিকে সুইং করুন। নিশ্চিত হওয়ার জন্য, আপনি একটি মাউন্টিং স্প্যাটুলা দিয়ে কব্জাটি প্রশ্রয় দেবেন, এটি বুশিংয়ের ভিতরে নাটকটি প্রকাশ করবে।

লক্ষণীয় খেলা সনাক্ত করা হলে, উপাদান প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক. সোভিয়েত-পরবর্তী দেশগুলিতে দুর্বল রাস্তার কারণে, র্যাকগুলি ক্রমাগত উচ্চ লোড অনুভব করে এবং খুব কমই 20 হাজার কিলোমিটারের বেশি স্থায়ী হয়। ভাগ্যক্রমে, এই অংশগুলি সস্তা এবং বেশ দ্রুত পরিবর্তন হয়। আপনি যদি চান, আপনি নিজেই নতুন অংশ ইনস্টল করতে পারেন, ধাতব কাজের সরঞ্জামগুলির একটি সাধারণ সেট, একটি জ্যাক এবং বল পিনগুলি টিপে দেওয়ার জন্য একটি টানার।

জীর্ণ স্টেবিলাইজার লিঙ্কগুলি আরও চলাচলে বাধা দেয় না, তবে কেবল গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতাকে আরও খারাপ করে। এমনকি একটি আঙুল যা হাতা থেকে লাফিয়ে উঠেছে তা আপনাকে আপনার নিজের শক্তির অধীনে এগিয়ে যেতে দেয়। অসতর্ক মোটরচালকদের দ্বারা এটির সুবিধা নেওয়া হয় যারা গাড়ির সন্দেহজনক আচরণ এবং সাসপেনশন ঠকানোর দিকে মনোযোগ দেয় না। এই ধরনের ড্রাইভিং বিপজ্জনক এবং উচ্চ গতিতে নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে এবং অপ্রত্যাশিত পরিণতি সহ একটি দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।

যখন একটি গাড়ী কোণায়, তার শরীর পাশে কাত হয়. প্রবণতার কোণ, যাকে সঠিকভাবে রোল কোণ বলা হয়, কেন্দ্রাতিগ বলের মাত্রা, সেইসাথে সাসপেনশনের নকশা এবং স্থিতিস্থাপকতার উপর নির্ভর করে। লোডটি বাম এবং ডান সাসপেনশন উপাদানগুলিতে সমানভাবে বিতরণ করা যেতে পারে এবং তারপরে রোল কোণটি হ্রাস পাবে। যে উপাদানটি এক স্ট্রট থেকে বা এক স্প্রিং থেকে অন্য স্প্রিংয়ে বল প্রেরণ করে তা হল স্টেবিলাইজার। এই জাতীয় স্টেবিলাইজারগুলির নকশা নীচে আরও বিশদে বর্ণনা করা হয়েছে। তাদের নকশা, তাত্ত্বিকভাবে, একটি ইলাস্টিক বন্ধনী এবং দুটি রড নিয়ে গঠিত। এবং রডগুলিকে "র্যাক"ও বলা হয়।

বিরোধী রোল বারের উদ্দেশ্য কি?

স্ট্যাবিলাইজার লিঙ্ক

স্টেবিলাইজার স্ট্রট ভিন্নভাবে ডিজাইন করা যেতে পারে। সবচেয়ে সাধারণ প্রকার

প্রান্তে দুটি কব্জা সহ একটি পাতলা রড, বাহ্যিকভাবে একটি স্টিয়ারিং রডের কথা মনে করিয়ে দেয়। আপনি প্রায়ই অভিব্যক্তি শুনতে পারেন: স্টেবিলাইজার লিঙ্ক, স্টেবিলাইজার বন্ধনী, স্টেবিলাইজার হাড়, কিন্তু এটি সারাংশ পরিবর্তন করে না। আমরা একই ডিভাইস সম্পর্কে কথা বলছি। যদি আমরা একই "ক্লাসিক" এ ফিরে আসি, তবে সামনের সাসপেনশনে এটির কিছুটা ভিন্ন আকৃতির স্ট্রট রয়েছে। কোন কব্জা নেই - উভয় প্রান্তে থ্রেড সহ একটি সাধারণ রড। কব্জাগুলির ভূমিকা রাবার বুশিং দ্বারা সঞ্চালিত হয়। কিছু বিদেশী গাড়িতে, স্টেবিলাইজার স্ট্রটের কব্জা থাকে, কিন্তু প্লাস্টিকের তৈরি। সত্য, প্লাস্টিক খুব টেকসই।

স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির ত্রুটি

- গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি অস্থির হয়, বিশেষ করে তীক্ষ্ণ বাঁকগুলিতে,
- স্টিয়ারিং হুইল ঘোরার সময় গাড়ির ধাক্কা লাগে,
— রাস্তার অসম অংশগুলি অতিক্রম করার সময়, সাসপেনশনে একটি ঠক শোনা যায়,
- আপনি স্টিয়ারিং চাকা ছেড়ে দিলে গাড়িটি পাশে টানবে।

স্টেবিলাইজার স্ট্রটের প্রকারভেদ

রাকগুলি নিজেরাই (রড, লিঙ্ক) সম্পূর্ণ প্রতিসম হতে পারে (চিত্র 1)। তারপরে সেগুলিকে "উল্টানো" এবং বাম থেকে ডানে পুনরায় সাজানো যেতে পারে। বেশিরভাগ গাড়ির নকশায় অপ্রতিসম র্যাক ব্যবহার করা হয়, যা, তবে, বাম থেকে ডানে পুনর্বিন্যাস করা যেতে পারে। এবং সবচেয়ে "কঠিন" বিকল্পটি হল যখন বাম এবং ডান স্তম্ভগুলি আলাদা (ফটোতে দেখানো হয়নি)।

এটা স্পষ্ট যে স্টেবিলাইজারের সবচেয়ে দুর্বল অংশ হল এর স্ট্রট (রড)। কিছু গাড়িতে, তাদের পরিষেবা জীবন 20 হাজার কিমি। এই অংশগুলি আরও প্রায়ই পরিদর্শন এবং পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় - প্রতি 10 হাজার কিমি। কিন্তু এই ব্যবধানের মাঝখানে একটি ভাঙ্গন ঘটতে পারে।

রডগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলি অবশ্যই মেশিনের তেল দিয়ে চিকিত্সা করা উচিত। ঠিক আছে, CIATIM-201 বা LITOL এর একটি স্তর দিয়ে ঘষার অংশগুলি, অর্থাৎ বুশিং এবং অ্যাক্সেলগুলিকে ঢেকে রাখা ভাল। কিন্তু সচেতন থাকুন যে এই বিকল্পটি রাবার বুশিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়। তারা বিশেষ লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করে বা কোনো লুব্রিকেন্ট নেই।

স্টেবিলাইজার বারগুলি কী তা সম্পূর্ণরূপে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, তবে আমরা এখনই গাড়িতে সেগুলি কোথায় খুঁজব তা দেখব।

একটি BMW E39-এ স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি নিজেই প্রতিস্থাপন করুন৷

একটি স্টেবিলাইজার কীভাবে কাজ করে তা বোঝার জন্য, অবিলম্বে এর গঠন অধ্যয়ন করা সহজ:

আধুনিক গাড়িতে সাসপেনশন স্টেবিলাইজার

কাপলিং 6 টিউবুলার বন্ধনী 5 কে অবাধে ঘোরার অনুমতি দেয়। ব্র্যাকেট, ঘুরে, শক শোষকগুলির সাথে সংযুক্ত, তবে কাপলিং বা কব্জাগুলির মাধ্যমে নয়, র্যাক 3 এর মাধ্যমে। প্রতিটি স্ট্রট বা লিঙ্ক হল স্ট্যাবিলাইজার স্ট্রট যা শিরোনামে আলোচনা করা হয়েছে।

সবাই বুঝতে পারে না কেন সামনে এবং পিছনের স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির প্রয়োজন এবং কেন বন্ধনীটি সরাসরি শক শোষকের সাথে সংযুক্ত করা যায় না। উত্তরটি সহজ বলে মনে হচ্ছে: আপনি যদি এটি করেন তবে শক শোষক রডটি অনুদৈর্ঘ্য দিকে যেতে সক্ষম হবে না। পুরো ডায়াগ্রামটি আঁকুন এবং আপনি বুঝতে পারবেন আমরা কী নিয়ে কথা বলছি।

উল্লেখ্য যে শক শোষক স্ট্রট একটি আধুনিক সাসপেনশনের ডিজাইনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। শক শোষক নিজেই কেবল কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করে না, এটি একটি নির্দেশক উপাদান হিসাবেও কাজ করে। মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, পুরো সাসপেনশনটি শক শোষণকারীর সাথে "হাঁটে", তবে আপনি যদি স্ট্যাবিলাইজার লিঙ্কগুলি সরিয়ে দেন তবে সামান্য পরিবর্তন হবে। যদি না রোল কোণগুলি ঘুরে ঘুরে দেখা যায়। এমন কিছু ঘটনা ঘটেছে যখন গাড়ি চালানোর সময় রডটি ভেঙে যায় এবং মালিক নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার অবনতি লক্ষ্য করেননি।

স্টেবিলাইজার স্ট্রটের প্রকারভেদ

রডগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলি অবশ্যই মেশিনের তেল দিয়ে চিকিত্সা করা উচিত। ঠিক আছে, CIATIM-201 বা LITOL এর একটি স্তর দিয়ে ঘষার অংশগুলি, অর্থাৎ বুশিং এবং অ্যাক্সেলগুলিকে ঢেকে রাখা ভাল। কিন্তু সচেতন থাকুন যে এই বিকল্পটি রাবার বুশিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়। তারা বিশেষ লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করে বা কোনো লুব্রিকেন্ট নেই।

কিভাবে গাড়ী নিজেই struts খুঁজে

আপনি এটি নিতে পারেন এবং লিফান ক্রসওভারের নীচে কী রয়েছে তা দেখতে পারেন। সামনে এবং পিছনের দুটি স্টেবিলাইজারের স্ট্রটগুলি কোনও কিছু দ্বারা আবৃত নয়:

সাধারণভাবে, এই বিকল্পটি, যখন র্যাকগুলি সুরক্ষিত থাকে না, তখন এটি অ্যাটিপিকাল। চলন্ত ইউনিট সাধারণত anthers, corrugations, এবং কভার দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়। কিন্তু ফটোতে দেখানো প্রতিসম রডগুলিতে সরাসরি তাদের ডিজাইনে একজোড়া অ্যান্থার রয়েছে:

সিমেট্রিকাল স্টেবিলাইজার লিঙ্কের বুট

বুট সিল হারানো সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি নয়। যাইহোক, এই বিকল্পটিও উড়িয়ে দেওয়া যায় না।

চাইনিজ গাড়িতে স্ট্রট দেখতে কেমন?

আপনাকে একটি সাধারণ নিয়ম মনে রাখতে হবে: পিছনের স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি সামনেরগুলির বিপরীতে কখনও প্রতিসম হয় না। উদাহরণস্বরূপ, এটি একটি Lifan X60 এ পিছনের লিঙ্কেজটি দেখতে কেমন:

পিছনের বাম লিঙ্ক

এই জাতীয় ইউনিটকে বাম দিক থেকে ডানদিকে সরানো অসম্ভব এবং ইনস্টলেশনের সময় এটি চালু করা আরও অসম্ভব। এই "নিষেধগুলি" A-স্তম্ভগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়৷ কিন্তু তারা, যে, সামনে struts, আরো প্রায়ই ব্যর্থ হয়। সুতরাং, সবকিছুই যৌক্তিক।

খুচরা যন্ত্রাংশ ক্যাটালগে, প্রতিটি র্যাক একটি সংখ্যা দ্বারা মনোনীত হয়। অর্থাৎ, এটি একটি বিশদ হিসাবে বিবেচিত হয়:

গাড়ির নাম	সামনে ডান	সামনে বাম	পিছনে ডান	পিছনে বাম
লিফান সোলানো	B2906200	একই	–	–
লিফান এক্স60	S2906210	একই	S2916260	S2916210
লিফান স্মাইলি	–	–	F2916210	একই!

সোলানো সেডানের পিছনে স্প্রিংস ইনস্টল করা আছে এবং স্টেবিলাইজার ডিজাইনে কোনো স্ট্রট নেই। তারা স্মাইলি গাড়ির সামনের সাসপেনশনেও উপস্থিত নেই - এখানে বন্ধনীটি লিভার কাপলিংগুলিতে "থ্রেডেড" রয়েছে:

সামনের সাসপেনশন ডিজাইন স্মাইলি

প্রতিটি কাপলিং, মনোনীত 10, বন্ধনীটির অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলনে হস্তক্ষেপ করে না।এই বিকল্পটি ছোট গাড়ির জন্য উপযুক্ত।

আমরা নিজেরাই সমস্ত সমস্যা চিহ্নিত করি

এটি ইতিমধ্যে এখানে বলা হয়েছে যে স্টেবিলাইজারের সবচেয়ে অবিশ্বস্ত, সবচেয়ে "ভঙ্গুর" অংশ হ'ল স্ট্রটস। এটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে করা হয় যাতে দুর্ঘটনা ঘটলে, সর্বনিম্ন ক্ষতি হতে পারে। স্টেবিলাইজার স্ট্রট বা রডের ভাঙ্গনের সাথে প্রধান উপসর্গটির নাম দেওয়া যাক। এটি একটি নিস্তেজ ধাক্কা যা কোনও অনিয়ম, গর্ত এবং এমনকি ছোট পাথরের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় ঘটে।এবং কখনও কখনও গাড়িটি রোল থেকে আরও খারাপ হতে শুরু করে - উপসংহারে পৌঁছে যে স্ট্রটগুলির একটি ইতিমধ্যেই ছিঁড়ে গেছে। কিন্তু নকিং ৯০% ক্ষেত্রেই পরিলক্ষিত হবে! এটি সামনে এবং পিছনে উভয় সাসপেনশন থেকে আসতে পারে।

ধরা যাক স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির ডিজাইনে একটি বুশিং রয়েছে (অধ্যায় 2 এর ফটো 2)। তারপরে ত্রুটি সনাক্ত করা আরও কঠিন হবে: গুল্মটি ধ্বংস হয়ে গেলেও, ঠকঠক করা সবসময় ঘটে না। প্রায়শই শব্দটি আবদ্ধ, শান্ত এবং সাধারণত শুনতে অসুবিধা হয়।

creaks এবং crunches, বিশেষ করে যখন কর্নারিং, সাধারণত বুট ধ্বংস নির্দেশ করে। কিন্তু ত্রুটি নিজেই, আমরা আবার পুনরাবৃত্তি, বিরল. ফটোতে দেখানো কবজা সময়ের সাথে সাথে খারাপ হতে শুরু করবে। এবং ক্রিক তারপর একটি নাকাল শব্দ পরিণত করা উচিত.