BAT-M ট্র্যাক-লেয়িং মেশিনটি ইঞ্জিনিয়ারিং (রাস্তা) মেশিনের ক্লাসের অন্তর্গত এবং কলাম ট্র্যাক স্থাপন, গর্ত, খাদ, পরিখা ভরাট করা এবং মৃদু অবতরণের ব্যবস্থা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে খাড়া ঢাল; ধ্বংসস্তূপে প্যাসেজ তৈরি করা, ঝোপঝাড়, ছোট বনে পরিষ্কার করা; তুষার থেকে রাস্তা এবং কলাম ট্র্যাক পরিষ্কার করা, ভবন থেকে ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করা, খাদ অপসারণ; গর্ত খনন, পরিখা এবং সরঞ্জামের জন্য আশ্রয়কেন্দ্র, উত্তোলনের কাজ, ব্যাকফিলিং ডাগআউট এবং গর্তে সংগৃহীত আশ্রয়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

ট্র্যাক করা ট্র্যাক-লেইং যানবাহনের প্রকারের অন্তর্গত, ধ্বংস এবং বাধা অতিক্রম করার উপায়, ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর ইঞ্জিনিয়ারিং সরঞ্জাম, বিএটি -2 দ্বারা প্রতিস্থাপিত। (নিবন্ধের পাঠ্য - উইকিপিডিয়া)

সেন্ট পিটার্সবার্গে আর্টিলারি, ইঞ্জিনিয়ারিং ট্রুপস এবং সিগন্যাল কর্পসের মিলিটারি হিস্টোরিক্যাল মিউজিয়ামের প্রদর্শনী।

2009 এর জন্য স্থিতি।

নিম্নলিখিত ফটোগুলি ইতিমধ্যেই ইন্টারনেট থেকে নেওয়া হয়েছে:

বেসিক মেশিন হল AT-T-এর উপর ভিত্তি করে একটি BAT ট্র্যাক-লেয়িং মেশিন, যেখান থেকে মেশিনটি ওয়ার্কিং বডি (ব্লেড) এর যান্ত্রিক (তারের) নিয়ন্ত্রণের চেয়ে হাইড্রলিকে আলাদা। ইঞ্জিন শক্তি 415 এইচপি। s., ওজন 27.5 টন, পরিবহন গতি 35.5 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। কেবিনটি একটি ফিল্টার এবং বায়ুচলাচল ইউনিট (FVU) দিয়ে সিল করা এবং সজ্জিত করা হয়েছে, যার কারণে গাড়িটি বিষাক্ত এবং তেজস্ক্রিয় পদার্থ দ্বারা দূষিত এলাকায় কাজ করতে পারে এবং কেবিনের ক্রু ব্যক্তিগত সুরক্ষামূলক সরঞ্জাম ছাড়াই থাকতে পারে।

ওয়ার্কিং বডি (ব্লেড) ইনস্টল করা যেতে পারে (প্ল্যান প্রস্থ) বুলডোজারে (5 মিটার), টু-ব্লেড (চিত্রে দেখানো হয়েছে) (4.5 মিটার) এবং গ্রেডার (4.0 মিটার) অবস্থানে। এর জন্য ধন্যবাদ, ট্র্যাকলেয়ারটি বিভিন্ন রাস্তার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং খনন কাজ. কাজের উপাদানের সামনে অবস্থিত একটি উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য স্কি একটি প্রদত্ত বেধের মাটির স্তর অপসারণ করা সম্ভব করে তোলে।

হাইড্রোলিক ড্রাইভ ব্যবহার করে কার্যকরী দেহের জোরপূর্বক গভীরকরণের পাশাপাশি এটির কাত হওয়া সহ উত্থাপন এবং হ্রাস করা হয়।

অতিরিক্তভাবে, মেশিনটি 2 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ ক্রেন সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত, এবং এটি একটি রিমোট কন্ট্রোল প্যানেল থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়, যার জন্য ক্রেন অপারেটর একই সাথে একটি রিগার (স্লিঙ্গার) ভূমিকা পালন করতে পারে।

IN পরিবহন অবস্থানওয়ার্কিং বডিটি ক্যাবের পিছনে ফেলে দেওয়া হয়, যা সামনের রোলারগুলি আনলোড করে এবং মেশিন সরবরাহ করে ভাল maneuverabilityরুক্ষ ভূখণ্ডের উপরে। ট্র্যাকগুলির সমর্থনকারী পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল একটি ট্যাঙ্কের সমান, যা একটি ট্যাঙ্কের (27.5 টন) তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম ওজন সহ, নরম মাটি, তুষার এবং জলাভূমিতে গাড়িটিকে ভাল চালচলন সরবরাহ করে।

একটি উল্লেখযোগ্য জ্বালানি রিজার্ভ (প্রায় 950 কেজি) গাড়িটিকে 500 কিলোমিটারের বেশি বা স্বায়ত্তশাসিত অপারেশন 12-15 ঘন্টার মধ্যে।

কর্মক্ষমতা:

মাঝারি রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর একটি কলাম ট্র্যাক স্থাপন: 1.5-10 কিমি/ঘন্টা;

খনন কাজ: 200-250 m3/h;

ক্রেন উত্তোলন ক্ষমতা: 2 টন।

এটি ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যদের সাথে একটি মোটর চালিত রাইফেল (ট্যাঙ্ক) রেজিমেন্টের ইঞ্জিনিয়ার-স্যাপার কোম্পানিতে - 1 পিস, একটি মোটর চালিত রাইফেল (ট্যাঙ্ক) বিভাগের ইঞ্জিনিয়ার-স্যাপার ব্যাটালিয়নে - 9 টুকরা ছিল।

মেশিন রেটিং:

মেশিনটি টেকসই, নির্ভরযোগ্য, ঝামেলামুক্ত। কেবিনটি প্রশস্ত এবং উষ্ণ (ইঞ্জিনটি কেবিনের মেঝের নীচে)। নিবন্ধে তালিকাভুক্ত সরঞ্জাম ছাড়াও, এটি দ্বারা চালিত একটি শক্তিশালী উইঞ্চ আছে বেস ইঞ্জিনএবং একটি খুব পুরু তারের। একটি উইঞ্চ ব্যবহার করে, মেশিনটি যেকোনো ময়লা থেকে নিজেকে বের করে নেয়। এটি একটি ট্যাঙ্ক বের করতে পারে, যদি না এটি খুব আটকে থাকে। বিশেষ বিটিএস ট্যাংক ট্রাক্টরের শুধুমাত্র উইঞ্চই বেশি শক্তিশালী। যাইহোক, এটি পৃথিবী-চলমান কাজের জন্য কিছুটা দুর্বল (কাজের উপাদানটি এই জাতীয় শক্তি এবং তার নিজস্ব ওজনের মেশিনের জন্য খুব বড়)। যাইহোক, সাধারণভাবে BAT-M মাটি সরানোর কাজের উদ্দেশ্যে নয়। এই মেশিনের আরও উন্নয়ন হল BAT-2 ট্র্যাকলেয়ার। সেখানে, ক্রু ছাড়াও, কেবিনে একটি স্যাপার বগিও রয়েছে। সেই গাড়িটি আধা-সাঁজোয়া। যাইহোক, লেখকের মতে, এটি একটু দীর্ঘ, কম চটপটে এবং বেশি কষ্টকর।

বিএটি-এম ট্র্যাক-লেয়িং মেশিন ইঞ্জিনিয়ারিং (রাস্তা) মেশিনের ক্লাসের অন্তর্গত এবং এটি বিভিন্ন পৃথিবী-চলমান কাজের যান্ত্রিকীকরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং সাইটগুলি পরিষ্কার এবং সমতলকরণ, গর্ত, খাদ, পরিখা, খাদ, পাড়ার ব্যাকফিলিং করতে পারে। ঢালের উপর পথ, ধ্বংসস্তূপের মধ্যে প্যাসেজ, গাছ কাটা, স্তূপ উপড়ে ফেলা, পাথর অপসারণ, সেতু সমাবেশ এবং বিছানো রাস্তার উপরিভাগ, রাস্তায় তুষার পরিষ্কার করা। একটি উইঞ্চ এবং ক্রেনের উপস্থিতি মেশিনের ব্যবহারকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করে। মাটিতে তুলনামূলকভাবে কম নির্দিষ্ট চাপ এটিকে যে কোনো কঠিন-থেকে-পাশের জায়গায় ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

বেসিক মেশিন হল AT-T-এর উপর ভিত্তি করে একটি BAT ট্র্যাক-লেয়িং মেশিন, যেখান থেকে মেশিনটি ওয়ার্কিং বডি (ব্লেড) এর যান্ত্রিক (তারের) নিয়ন্ত্রণের চেয়ে হাইড্রলিকে আলাদা। ইঞ্জিন শক্তি 415 এইচপি। s., ওজন 27.5 টন, পরিবহন গতি 35.5 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত। কেবিনটি একটি ফিল্টার এবং বায়ুচলাচল ইউনিট (FVU) দিয়ে সিল করা এবং সজ্জিত করা হয়েছে, যার কারণে গাড়িটি বিষাক্ত এবং তেজস্ক্রিয় পদার্থ দ্বারা দূষিত এলাকায় কাজ করতে পারে এবং কেবিনের ক্রু ব্যক্তিগত সুরক্ষামূলক সরঞ্জাম ছাড়াই থাকতে পারে।

ওয়ার্কিং বডি (ব্লেড) ইনস্টল করা যেতে পারে (প্ল্যান প্রস্থ) বুলডোজারে (5 মিটার), টু-ব্লেড (চিত্রে দেখানো হয়েছে) (4.5 মিটার) এবং গ্রেডার (4.0 মিটার) অবস্থানে। এর জন্য ধন্যবাদ, ট্র্যাকলেয়ারটি বিভিন্ন রাস্তা এবং মাটি সরানোর কাজে ব্যবহার করা যেতে পারে। কাজের উপাদানের সামনে অবস্থিত একটি উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য স্কি একটি প্রদত্ত বেধের মাটির স্তর অপসারণ করা সম্ভব করে তোলে।

হাইড্রোলিক ড্রাইভ ব্যবহার করে কার্যকরী দেহের জোরপূর্বক গভীরকরণের পাশাপাশি এটির কাত হওয়া সহ উত্থাপন এবং হ্রাস করা হয়।

অতিরিক্তভাবে, মেশিনটি 2 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ ক্রেন সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত, এবং এটি একটি রিমোট কন্ট্রোল প্যানেল থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়, যার জন্য ক্রেন অপারেটর একই সাথে একটি রিগার (স্লিঙ্গার) ভূমিকা পালন করতে পারে।

পরিবহন অবস্থানে, কাজের উপাদানটি ক্যাবের পিছনে ফেলে দেওয়া হয়, যা সামনের রোলারগুলিকে উপশম করে এবং গাড়িটিকে ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রদান করে। ট্র্যাকগুলির সমর্থনকারী পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল একটি ট্যাঙ্কের সমান, যা একটি ট্যাঙ্কের (27.5 টন) তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম ওজন সহ, নরম মাটি, তুষার এবং জলাভূমিতে গাড়িটিকে ভাল চালচলন সরবরাহ করে।

একটি উল্লেখযোগ্য জ্বালানি রিজার্ভ (প্রায় 950 কেজি) গাড়িটিকে 500 কিলোমিটারের বেশি পরিসীমা বা 12-15 ঘন্টার জন্য স্বায়ত্তশাসিত অপারেশন প্রদান করে।

উৎপাদন বেস চ্যাসিস- V. A. Malyshev এর নামানুসারে খারকভ ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্ট

উৎপাদন সংযুক্তি- কিয়েভ উদ্ভিদ "স্ট্রয়ডোরমাশ"

প্রযুক্তিগত তথ্য:

বেসিক মেশিন - পণ্য 405mu

ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন ব্র্যান্ড A-401G

মাত্রা:

ক) ট্রান্সপোর্ট পজিশনে (ওয়ার্কিং বডি শরীরের মধ্যে কাত হয়ে থাকে)

খ) একটি আধা-পরিবহন অবস্থানে (কর্ম সংস্থাটি উত্থাপিত হয় সর্বোচ্চ উচ্চতাট্র্যাকগুলির সমর্থনকারী পৃষ্ঠের উপরে)

গ) কাজের অবস্থানে (ওয়ার্কিং বডিটি ট্র্যাকের সমর্থনকারী পৃষ্ঠের স্তরে নামানো হয়)

রেলওয়েতে ফিট করে মাত্রা:

ট্র্যাক-লেইং প্ল্যাটফর্মে কাজের সরঞ্জামগুলি অপসারণ এবং ইনস্টলেশন সহ 1T;

রেলওয়েতে কাজের সরঞ্জাম অপসারণ এবং স্টোওয়েজ সহ 02-টি। প্ল্যাটফর্ম এবং ট্র্যাকলেয়ার প্ল্যাটফর্ম।

চ্যাসিস

কাজের সরঞ্জাম

কাজের উপাদানের ধরন - স্কি সহ সর্বজনীন বুলডোজার ব্লেড

কর্মরত শরীরের ডানার অবস্থান:

• দুই ডাম্প;
• বুলডোজার;
• grader (ডান এবং বাম);
• সম্মিলিত (ডান এবং বাম) - একটি বুলডোজার অবস্থানে একটি ডানা,
• অন্যটি - একটি দুই ডাম্পে।

কাজের শরীরের মাত্রা।

19 শতকে স্যাপাররা যদি বেলচা, কুড়াল, করাত এবং অন্যান্য জিনিস নিয়ে যেতে পারত হাত সরঞ্জাম, তাহলে আজ, ট্যাঙ্ক, পদাতিক যুদ্ধের যানবাহন এবং পদাতিক বাহিনীর জন্য পথ খোলার জন্য, আমাদের ভারী ইঞ্জিনিয়ারিং যানবাহন দরকার যা দ্রুত একটি মাইনফিল্ডের মধ্য দিয়ে যেতে পারে, একটি ক্রসিং তৈরি করতে পারে, একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক খাদ পূরণ করতে পারে, তারের বাধা ভেঙে ফেলতে পারে, এবং রাস্তা পরিষ্কার করুন।

ভাববেন না যে সবচেয়ে আধুনিক M1 Abrams বা T-90 ট্যাঙ্ক আছে ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, ওল্ড টেস্টামেন্ট BT-7 বা Pz.Kpfw III এর পরিবর্তে। তবে তাদের জন্য আরও দ্রুত প্যাসেজ তৈরি করা প্রয়োজন। যদি 1940-এর দশকে একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক খাদ কেবল একটি বিরক্তিকর উপদ্রব ছিল যা আক্রমণকে ব্যাহত করতে পারে, তবে আজ খাদে ট্যাঙ্কগুলিকে কয়েক মিনিটের জন্য বিলম্বিত করা এই সত্যটিকে ঝুঁকিপূর্ণ করে যে তারা যুদ্ধের হেলিকপ্টার, উচ্চ-নির্ভুল ক্ষেপণাস্ত্র এবং থেকে আগুন দ্বারা আচ্ছাদিত হবে। দূর থেকে গোলা আসছে এবং ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে।

BAT-M: ট্র্যাকলেয়ার
BAT - একটি আর্টিলারি ট্রাক্টরের উপর বুলডোজার (AT-T ট্র্যাক্টর), যা যান্ত্রিকীকরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে ইঞ্জিনিয়ারিং কাজকলাম ট্র্যাক স্থাপন করার সময়, রাস্তা প্রস্তুত করা, ভূখণ্ড পরিষ্কার করা। ওজন: 2.75 t; 12-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন V-401 তরল কুলিংশক্তি 305 কিলোওয়াট (415 এইচপি); গতি: 35 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত; রাস্তা পরিষ্কার করার গতি: 15 কিমি/ঘন্টা; একটি ময়লা ট্র্যাক স্থাপনের গতি: 5-8 কিমি/ঘন্টা; ক্রু: 2 জন; 2 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি ট্রাক ক্রেন দিয়ে সজ্জিত

আফগান খুঁজে পায়

বাধা অতিক্রম করার জন্য আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যদের কাছে উপলব্ধ সমস্ত সরঞ্জাম তালিকাভুক্ত করা অসম্ভব। এগুলি কয়েক ডজন নমুনা। তবে এটি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান।

ট্যাঙ্ক এবং পদাতিক উভয়ের জন্য সবচেয়ে গুরুতর বাধা ছিল খনি, এবং এখনও রয়েছে। মাইন ক্লিয়ারেন্স কমব্যাট ভেহিকল (MCV) আফগানিস্তানে 1980 এর দশকে শুরু হয়। এই মেশিনের প্রধান হাতিয়ার ছিল বিখ্যাত সোভিয়েত মাইন রোলার ট্রল KMT-5M এবং এর আরও উন্নয়ন KMT-7। তাদের পূর্বসূরি, PT-3 ট্রল, গ্রেটের সময় উপস্থিত হয়েছিল দেশপ্রেমিক যুদ্ধএবং কুরস্কের যুদ্ধে নিজেকে দুর্দান্তভাবে দেখিয়েছিলেন। তখন, ট্যাঙ্কের উপর রোলার ট্রল ঝুলানো হত। তবে আফগানিস্তানে মাইন যুদ্ধের শুরুতে, এটি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে 40 তম সেনাবাহিনীর যথেষ্ট ট্রল ছিল, তবে বাহক, অর্থাৎ ট্যাঙ্কগুলির সাথে পরিস্থিতি আরও খারাপ ছিল। তাদের অনেকগুলি সর্বত্র প্রয়োজন ছিল।

আজ কেউই বলবে না যে বিটিএস ট্যাঙ্ক ট্রাক্টরগুলিতে ট্রল সংযুক্ত করার ধারণা নিয়ে প্রথম কে এসেছিল (অন্যান্য উত্স অনুসারে, টি-54 বা টি-55 ক্যাপচার করা)। এটি হতে পারে, ধারণা একটি ভাল এক হতে পরিণত. প্রথমত, আধুনিক ট্যাঙ্কগুলি অর্থ সঞ্চয় করছিল। দ্বিতীয়ত, তারা ড্রাইভার মেকানিক্সের জন্য গাড়ির একেবারে নীচে নয়, ছাদে জায়গা সাজানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যার জন্য, তবে, কন্ট্রোল লিভারগুলিকে লম্বা করতে হয়েছিল। ক্রুরা নিজেদেরকে আর্মার প্লেট দিয়ে ঢেকে রাখত বা কখনও কখনও বন্দুক সরিয়ে বুরুজ দিয়ে। গাড়ির নীচে সারিবদ্ধ ছিল প্লাস্টিকের ক্যানিস্টারজল দিয়ে ক্যানিস্টারগুলি জলের সরবরাহ সঞ্চয় করে, একটি গরম দেশে কখনই অতিরিক্ত হয় না, এবং একটি দুর্দান্ত শক ওয়েভ শোষক হিসাবে কাজ করে যদি একটি খনি হঠাৎ নীচের নীচে বিস্ফোরিত হয়। এই ধরনের যানবাহন ট্রলিং রুটে চমৎকার ছিল, এবং এমনকি যদি তারা উড়িয়ে দেওয়া হয়, ক্রু অক্ষত ছিল।

এই বাড়িতে তৈরি পণ্যগুলির যুদ্ধের গুণাবলী প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের দ্বারা দ্রুত এবং প্রশংসা করা হয়েছিল। একটি মেশিন তৈরি করার জন্য একটি টাস্ক জারি করা হয়েছিল, যাকে উপাধি দেওয়া হয়েছিল BMR। প্রথম মডেলটি কিয়েভে নির্মিত হয়েছিল, প্রকল্পের লেখক ছিলেন লেফটেন্যান্ট কর্নেল এপি খলেস্টকিন। যদিও ডিজাইনে বিশেষ কিছু ছিল না। আসল সবকিছু উপলব্ধ ছিল - ট্যাঙ্ক চ্যাসিস এবং চমৎকার KMT-5M ট্রল, V.I. এর নেতৃত্বে চেলিয়াবিনস্ক SKB-200-এ তৈরি করা হয়েছিল। মিখাইলোভা। এবং 1980 সালের শেষের দিকে, লভিভ ট্যাঙ্ক মেরামত প্ল্যান্টে তৈরি প্রথম পদাতিক যুদ্ধের যান আফগানিস্তানে আসতে শুরু করে।

BMR-1: খনি ছাড়পত্র
এটি ক্রু কম্পার্টমেন্টের নীচে বর্ম এবং অ্যান্টি-কমিউলেটিভ সুরক্ষাকে শক্তিশালী করেছে এবং পুশ, পিন এবং প্রক্সিমিটি ফিউজ দিয়ে মাইন সুইপিং নিশ্চিত করে। তিনটি স্যাপার এবং তাদের সরঞ্জাম থাকার জায়গা রয়েছে। ওজন: (ট্রল, স্যাপার এবং তাদের সরঞ্জাম ছাড়া): 43 টি; সর্বোচ্চ গতি: 60 কিমি/ঘন্টা; হাইওয়ে পরিসীমা: 550 কিমি; অস্ত্রশস্ত্র: 12.7 মিমি বন্ধ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান মাউন্ট; ক্রেন উত্তোলন ক্ষমতা: 2.5 t; ট্রল KMT-7

দাম্ভিকতার দাম

কারখানায় তৈরি পদাতিক যুদ্ধের যানবাহনগুলি অবিলম্বে সৈন্যদের যুদ্ধ গঠনে তাদের জায়গা খুঁজে পেয়েছিল। তারা খনিগুলির কারণে সরঞ্জামের ক্ষতি দ্রুত হ্রাস করা এবং কলামগুলির চলাচলের গতি বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। আবেদনের প্রবাহ দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। গাড়িটি কেবল ট্যাঙ্কারই নয়, পদাতিক এবং পিছনের ব্যাটালিয়ন দ্বারাও দাবি করা হয়েছিল। সামরিক আমলাতন্ত্রের বাধাগুলি বাইপাস করা কঠিন ছিল না, কারণ বিএমআরগুলি সাঁজোয়া যান ছিল না, তবে প্রকৌশলী যান এবং বিবেচনা করা হয়নি। স্ট্যান্ডার্ড গাড়িএকচেটিয়াভাবে ট্যাংক ইউনিট।

ডিজাইনাররা, প্রথম নমুনার ত্রুটিগুলি এবং "শৈশব রোগ" বিবেচনায় নিয়ে দ্রুত বিএমআর -2 এবং পরে বিএমআর -3 তৈরি করেছিলেন। পরেরটি এতটাই সফল হয়ে উঠল যে XXI এর শুরুশতাব্দীতে, আন্তর্জাতিক অস্ত্র বাজারে বিআইএস চালু করা সম্ভব হয়েছিল। তাছাড়া এর পেছনে ঐতিহাসিক কারণও ছিল। 1967 এবং 1973 সালের আরব-ইসরায়েল যুদ্ধের সময়, ইসরায়েল মিশরীয়দের কাছ থেকে সোভিয়েত-নির্মিত KMT-5 ট্রলগুলি দখল করে। ইসরায়েলি সামরিক বাহিনী দ্রুত তাদেরকে তাদের মেরকাভাসের সাথে মানিয়ে নেয় এবং ব্যাপক সাফল্যের সাথে তাদের ব্যবহার শুরু করে।

ইরাকি যুদ্ধে, আমেরিকানরা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মাইন থেকে উল্লেখযোগ্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল, যদিও তারা সাবধানে তাদের জন্য এই অপ্রীতিকর তথ্যগুলি গোপন করে। বিজয় ঘোষণার পর তারা আরও বেশি ক্ষতির সম্মুখীন হতে শুরু করে। কিন্তু আমেরিকানদের কাছে গ্রহণযোগ্য খনি ট্রল ছিল না, কারণ তারা 1950-1970 এর দশকে এই প্রযুক্তিকে অহংকারীভাবে অবহেলা করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের চেইন ট্রলগুলিকে একটি আপডেট আকারে ফিরিয়ে আনার প্রচেষ্টা ব্যর্থতায় শেষ হয়েছে। আমেরিকানদের ইসরায়েলিদের কাছে মাথা নত করতে হয়েছিল এবং তাদের কাছ থেকে সোভিয়েত তৈরি মাইন ট্রল কিনতে হয়েছিল।

চেরনোবিল পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে দুর্ঘটনার তরলকরণে বিপুল সংখ্যক প্রকৌশলী অংশগ্রহণ করেছিলেন। শুধুমাত্র তাদের সাহায্যে রিমোট-নিয়ন্ত্রিত ক্রেন ইনস্টল করা এবং সারকোফ্যাগাস নির্মাণ শুরু করা সম্ভব হয়েছিল।

রোলার, চুম্বক এবং লাঙ্গল

রোলার ট্রলের নীতি, বিআইএসের এই প্রধান হাতিয়ার, খুবই সহজ। বেশ কিছু ভারী, টেকসই ইস্পাত চাকা বর্মের সাথে সংযুক্ত দুটি ফ্রেম থেকে স্থগিত করা হয়, যা গাড়ির সামনে গড়িয়ে যায় এবং যখন একটি মাইনের উপর দিয়ে চলে যায়, তখন এটি বিস্ফোরিত হয়। এই নকশার শক্তি এমন যে রোলারগুলি দশটি বিস্ফোরণ পর্যন্ত সহ্য করতে পারে। ভাঙা রোলারগুলি প্রতিস্থাপন করা সহজ। পরিসংখ্যান অনুসারে, একটি যানবাহন একটি মাইনফিল্ডে 1-3 মিনিটের বেশি মুখোমুখি হতে পারে না।

নীতিটি সহজ, তবে নিশ্চিত করা যে প্রতিটি রোলার তার প্রতিবেশীদের থেকে স্বাধীনভাবে মাটিতে রোল করে এবং সাবধানে কোনও টিলা বা গর্তের উপর দিয়ে গড়িয়ে যায় (যেমন ডিজাইনাররা বলেছেন, এটি ভূখণ্ডের অনুলিপি করে), এবং এমনকি একই সময়ে এটি প্রভাবিত হয়। পুরো কাঠামোর ওজন দ্বারা (যা একটি মাইন ট্রিগার করার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ), শুধুমাত্র আমাদের ডিজাইনার V.I. রাশিয়ান ট্রল কার্যত একটি মাইন মিস করে না। আমেরিকান এবং ব্রিটিশ ডিজাইনাররা রোলার ট্রলের সন্তোষজনক উদাহরণ তৈরি করতে ব্যর্থ হয়েছে।

বিএমআর, বা বরং এই যান থেকে স্থগিত ট্রল, এমন খনিগুলির বিরুদ্ধেও লড়াই করতে পারে যা চাপে নয়, ট্যাঙ্কের চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রতি প্রতিক্রিয়া দেখায়। রোলারের উপরে দুটি বাঁকানো সিলিন্ডার হল একটি EMT (ইলেক্ট্রো-ম্যাগনেটিক ট্রল)। সিলিন্ডারগুলি একটি ট্যাঙ্কের মতো গাড়ির সামনে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। গাড়ির কোনো ক্ষতি না করেই ট্রলের সামনে মাইন বিস্ফোরিত হয়।

একটি BMR এবং একটি খনন ধরনের ট্রল দিয়ে সজ্জিত। দুটি বিভাগ রোলারের পিছনে অবস্থিত। যখন বিএমআর সরে যায়, তখন ছুরিগুলি মাটিতে এমন গভীরতায় গড়া হয় যেখানে সাধারণত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মাইন স্থাপন করা হয়, মাইনটি খনন করে এবং পাশে ফেলে দেয়।

এই ধরনের একটি লাঙ্গল ট্রল প্রয়োজনীয় কারণ এমন খনি রয়েছে যা একটি দ্বারা নয়, দুটি পরপর ক্লিকের দ্বারা ট্রিগার হয়। এর মধ্যে রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, আমাদের MVD-62 বা ব্রিটিশ নং 5 Mk4। রোলারের দুটি সারি দিয়ে একটি ট্রল তৈরি করা অযৌক্তিক, কারণ এটি খুব ভারী হবে।

কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, লাঙ্গল ট্রল শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট মাটির গুণমান সহ এলাকায় প্রযোজ্য। পাথুরে, পাথুরে মাটিতে বা শক্ত-পাকা রাস্তায়, "লাঙ্গলের" কিছুই করার নেই।

BMR-3M. ডিমিনিং
আইএমআর রাস্তা এবং পরিখা। একটি ইঞ্জিনিয়ারিং ক্লিয়ারিং গাড়ি হল একটি সেনাবাহিনীর গাড়ি যা রুক্ষ ভূখণ্ডে, বনাঞ্চলে এবং শহরের ধ্বংসস্তূপে, খনন এবং গর্ত ভরাটের জন্য রাস্তা তৈরির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ওজন: 37.5 t; সর্বোচ্চ হাইওয়ে গতি: 59 কিমি/ঘন্টা; ক্রু: 2 জন; বুলডোজার সরঞ্জামের সাথে কাজ করার সময় গতি: 12 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত; সর্বোচ্চ বুম পৌঁছান: 8.8 মি; বুম উত্তোলন ক্ষমতা: 2 টি

রাস্তার ভক্ষক

যাইহোক, মাইনগুলি একমাত্র কৃত্রিম বাধা থেকে দূরে যা সৈন্যদের চলমান বন্ধ করতে পারে। অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ডিচ, স্কার্পস এবং কাউন্টার-স্কার্পস, গজ, ব্যারিকেড, বাধা, গাছের ধ্বংসাবশেষ, শহরের ধ্বংসাবশেষ এবং অবশেষে, একটি মাইন ঝাড়ু দেওয়ার জন্য খুব কঠিন।

সুদূর 1970 এর দশকে, আইএমআর উপাধির অধীনে একটি যান সোভিয়েত ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যরা গ্রহণ করেছিল ( প্রকৌশল যানবাহনবাধা)। এর প্রধান কাজ ছিল অ-বিস্ফোরক বাধাগুলি থেকে ট্র্যাফিক রুটগুলি পরিষ্কার করা, কলাম ট্র্যাক স্থাপন, বরফের রুট পরিষ্কার করা, খাদের উপর দিয়ে ক্রসিং সজ্জিত করা ইত্যাদি। সৈন্যদের যুদ্ধ গঠনে। এবং IMR এর বেস ছিল প্রথমে T-55 ট্যাঙ্ক, পরে T-62 এবং অবশেষে T-72।

প্রথমত, মেশিনটি শক্তিশালী বুলডোজার সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল সার্বজনীন উদ্দেশ্য. উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনাকে খাড়া ঢালে ঢাল খুঁড়তে হয়, তাহলে বেলচা ডানাগুলিকে ট্র্যাক্টরের বুলডোজারের মতো স্বাভাবিক সোজা অবস্থানে রাখা যেতে পারে। তুষার, ধ্বংসাবশেষ বা ঝোপের রাস্তা পরিষ্কার করার প্রয়োজন হলে, ডানাগুলি প্রত্যাহার করা হয়। এবং তারপরে চলাচলে হস্তক্ষেপকারী সমস্ত কিছু পাশে সরানো হয়। আপনি একটি ডানা পিছনে এবং অন্য সামনে ঘুরিয়ে দিতে পারেন - এই অবস্থানকে গ্রেডার বলা হয়; তাহলে আন্দোলনের সমস্ত বাধা এক দিকে চলে যাবে। যদি এই অবস্থানে বেলচাটিও কাত হয়, তবে IMR একটি রাস্তার পৃষ্ঠ তৈরি করতে এবং একই সাথে একটি খাদ খনন করতে সক্ষম। এটা স্বাভাবিক আউট চালু হবে ময়লা রাস্তাক্রিসেন্ট আকৃতির তির্যক প্রোফাইল। এটি চূর্ণ পাথর বা নুড়ি দিয়ে ভরাট করার জন্য যথেষ্ট, এবং এটি একটি সমাপ্ত হাইওয়েতে পরিণত হবে। এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে ক্রু যানবাহন না রেখেই বুলডোজার সরঞ্জামগুলির এই সমস্ত রূপান্তর সম্পাদন করে। এবং এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ, উদাহরণস্বরূপ, বিষাক্ত বা তেজস্ক্রিয় পদার্থ দ্বারা দূষিত এলাকায়।

আইএমআর এম 1 গ্রিজলির আমেরিকান অ্যানালগ সামরিক পরীক্ষার পর্যায় ছেড়ে যায়নি

পারমাণবিক নরকে গাড়ি

IMR হয়ে উঠল একমাত্র গাড়ি, ধ্বংস হওয়া চতুর্থ পাওয়ার ইউনিটের ঠিক পাশে চেরনোবিল দুর্ঘটনার প্রথম দিনগুলিতে কাজ করতে সক্ষম। বিল্ডিং এবং সরঞ্জামের ধ্বংসাবশেষে চুল্লির দিকে যাওয়ার উপায়গুলি আবর্জনাযুক্ত ছিল। ধ্বংসের উৎসে পৌঁছানোর জন্য প্রথমে ধ্বংসস্তূপ পরিষ্কার করা দরকার ছিল। কিন্তু তখনকার দিনে বিকিরণের মাত্রা এমন ছিল যে এমনকি সেনাবাহিনীর রেডিওমিটারও স্কেল থেকে দূরে চলে গিয়েছিল (প্রতি ঘন্টায় 60 থেকে 500 রেন্টজেন)। একজন ব্যক্তি কয়েক মিনিট বা এমনকি সেকেন্ডের জন্য চুল্লির কাছে থাকতে পারে।
আইএমআর, তার শক্তিশালী বর্ম দিয়ে, ক্রুদের বিকিরণ এক্সপোজারের মাত্রা দশ গুণ বা তার বেশি কমিয়েছে। একটি গ্রিপার-ম্যানিপুলেটর সহ টেলিস্কোপিক বুম, যা আইএমআর দিয়ে সজ্জিত ছিল, খুব দরকারী ছিল। বুম রিচ 8.8 মি একটি ম্যানিপুলেটরের সাহায্যে, মেশিন অপারেটর হাত দিয়ে 2 টন পর্যন্ত ওজনের বস্তুকে ধরতে এবং সরাতে পারে। অধিকন্তু, কাজের যথার্থতা এমন যে একজন অভিজ্ঞ অপারেটর ম্যানিপুলেটরের শক্তিশালী চোয়াল ব্যবহার করে মাটিতে পড়ে থাকা ম্যাচের একটি বাক্স বন্ধ করতে পারে। অথবা তাকে মাটি থেকে তুলে সিগারেট ধরিয়ে দিন।

চেরনোবিল আইএমআর চুল্লিতে, ইউরেনিয়াম রডের বিক্ষিপ্ত টুকরোগুলি সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং আরও কবর দেওয়ার জন্য পরিবহনযোগ্য পাত্রে রাখা হয়েছিল এবং দেয়াল থেকে ধ্বংসাবশেষ সরানো হয়েছিল। আইএমআর-এর সাহায্যে, চুল্লির চারপাশে বেশ কয়েকটি দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত ক্রেন ইনস্টল করা এবং সারকোফ্যাগাস নির্মাণ শুরু করা সম্ভব হয়েছিল। এই অনন্য মেশিনটি ছাড়া, এই ধরনের কাজ কয়েক মাস স্থগিত রাখতে হবে যতক্ষণ না বিকিরণের মাত্রা হ্রাস পায়।

সেই সময়ে সেনাবাহিনীতে পাওয়া আইএমআরগুলির প্রায় সকলকেই চেরনোবিলে পাঠানো হয়েছিল এবং তারা সবগুলি চিরকাল সেখানেই থেকে গিয়েছিল। অপারেশন চলাকালীন, মেশিনগুলি এত বেশি বিকিরণ গ্রহণ করেছিল যে বর্মটি নিজেই তেজস্ক্রিয় হয়ে ওঠে। অন্যান্য অনেক যানবাহনের মধ্যে কয়েক ডজন আইএমআর না হলেও এখন প্রিপিয়াতের কাছে একটি পরিত্যক্ত যুদ্ধকালীন এয়ারফিল্ডে দাঁড়িয়ে আছে।

আইএমআর এমন একটি সফল মেশিন হিসাবে পরিণত হয়েছিল এবং সৈন্যদের চাহিদা ছিল যে বছরের পর বছর ধরে তারা এটিকে উন্নত করার চেষ্টা করেছিল। আফগানিস্তানের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে তারা আইএমআরকে বিআইএস-এর সক্ষমতা দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। এটি করার জন্য, একটি KMT-7 রোলার ট্রল, একটি KMT-6 লাঙ্গল ট্রল এবং UR-83 মাইন ক্লিয়ারেন্স চার্জ গাড়িতে ঝুলিয়ে দেওয়া হয়েছিল৷ কিন্তু সার্বজনীনকরণ আইএমআর-এর উপকারে আসেনি। রোলার ট্রল আইএমআরকে বুলডোজার সরঞ্জাম ব্যবহার করার ক্ষমতা থেকে বঞ্চিত করেছিল এবং মেশিনটিকে অকার্যকর করে তুলেছিল। KMT-6 লাঙ্গল ট্রলটি আইএমআরের সামনের অংশে ওভারলোড করেছে, যা ইতিমধ্যেই বুলডোজারের ওজনে লোড করা ছিল। ডিমাইনিং ইনস্টলেশনের বাক্সগুলি ম্যানিপুলেটর ব্যবহার করার ক্ষমতা সীমিত করে। শেষ পর্যন্ত, আইএমআরকে তার মূল কনফিগারেশনে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

USA
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের চেইন ট্রলগুলিকে একটি আপডেট ফর্মে ফিরিয়ে আনার প্রচেষ্টা মার্কিন সেনাবাহিনীর জন্য ব্যর্থ হয়েছে। আমাদের ইসরায়েলিদের কাছ থেকে ক্যাপচার করা সোভিয়েত তৈরি রোলার ট্রল কিনতে হয়েছিল এবং তারপর তাদের ক্লোন তৈরি করতে হয়েছিল

যুদ্ধের কাজের ঘোড়া

আইএমআর - মহান গাড়ী, কিন্তু এটা শুধু খুব ব্যয়বহুল. এবং ভারী। ক ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যআর্মার সবসময় প্রয়োজন হয় না, এবং ম্যানিপুলেটর শুধুমাত্র মাঝে মাঝে ব্যবহার করা হয়। প্রায়শই, ট্যাঙ্ক, সাঁজোয়া কর্মী বাহক, পদাতিক যুদ্ধের যান, স্ব-চালিত বন্দুক এবং যানবাহনের জন্য পথ তৈরি করার জন্য যা প্রয়োজন হয় বুলডোজার সরঞ্জাম. হ্যাঁ, কখনও কখনও একটি ট্রাক ক্রেন কিছু উত্তোলন এবং সরানো. এই ধরনের সীমিত ফাংশন সহ ইঞ্জিনিয়ারিং মেশিনগুলি অবশ্যই বিদ্যমান এবং তারা IMR এর চেয়ে অনেক আগে উপস্থিত হয়েছিল। মেশিনগুলির নাম তাদের উদ্দেশ্যের সাথে মিলে যায় - তারা ট্র্যাকলেয়ার। এই ধরনের প্রথম যানটি 1960 এর দশকে ফিরে আসে এবং এটিকে BAT (একটি আর্টিলারি ট্র্যাক্টরের উপর বুলডোজার) মনোনীত করা হয়েছিল। হিসাবে বেস মেশিনএকটি ভারী ট্র্যাক করা আর্টিলারি ট্রাক্টর AT-T নেওয়া হয়েছিল। নকশাটি খুব সফল হয়ে উঠেছে এবং সৈন্যরা এটি পছন্দ করেছিল।

কয়েক বছর পরে গাড়িটি উন্নত হয়। তারা বুলডোজার সরঞ্জামে একটি 2-টন হাইড্রোলিক ক্রেন যুক্ত করেছে এবং নতুন পণ্যটিকে BAT-M বলে। বুলডোজারটি কলাম ট্র্যাক (সৈন্যদের অগ্রসর হওয়ার জন্য অস্থায়ী রাস্তা), তুষারপাতের রাস্তা পরিষ্কার করা, গাছ কাটা, ঝোপঝাড় পরিষ্কার করা এবং খাড়া ঢালে র‌্যাম্প সাজানোর জন্য খুব সুবিধাজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে BAT-M 15 কিমি/ঘন্টা বেগে রাস্তা পরিষ্কার করে এবং গ্রীষ্মে এটি 5-8 কিমি/ঘন্টা বেগে একটি ময়লা পথ তৈরি করে। অবশ্যই, শুধুমাত্র যেখানে রাইফেল, মেশিনগান এবং আর্টিলারি ফায়ার বাদ দেওয়া হয়। তবুও, গাড়ির কেবিনটি সিল করা হয়েছে এবং একটি ফিল্টার এবং বায়ুচলাচল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। এর মানে হল যে বিএটি-এম বিষাক্ত বা তেজস্ক্রিয় পদার্থ দ্বারা দূষিত এলাকায় কাজ করতে সক্ষম। উদাহরণস্বরূপ, দূষিত মাটি কাটা এবং অপসারণ। আইএমআরের মতো, বুলডোজার সরঞ্জামের ডুয়াল-ব্লেড, গ্রেডার এবং সোজা অবস্থান থাকতে পারে। আপনাকে শুধু ছুরির অবস্থান ম্যানুয়ালি পরিবর্তন করতে হবে।

বিএটি-এম আরও একটি সম্পত্তির জন্য সামরিক বাহিনী পছন্দ করেছিল। কেবিনের নীচে অবস্থিত ইঞ্জিনটি পর্যাপ্ত তাপ সরবরাহ করে, যাতে গাড়ির অভ্যন্তর যে কোনও তুষারপাতের মধ্যে আরামদায়ক হয়। 1980 এর দশকের শেষে, BAT-M আরও উন্নত BAT-2 যান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করে, যার কেবিনে, ক্রু ছাড়াও, একটি স্যাপার বগিও স্থাপন করা যেতে পারে।

মার্কিন সেনাবাহিনীর এখনও আমাদের BMR, IMR বা এমনকি BAT-M এর মতো যানবাহন নেই। আমেরিকানদের M1 আব্রামস ট্যাঙ্কে আমাদের KMT-5 ট্রলের প্রায় সম্পূর্ণ অ্যানালগ সংযুক্ত করার জন্য নিজেদেরকে সীমাবদ্ধ রাখতে হয়েছিল। 1999 সাল থেকে, IMR-এর একটি অ্যানালগ তৈরি করা শুরু হয়, যার নাম M1 Grizzly (ব্রেচার)। যদিও ইউএস আর্মি ফিল্ড ম্যানুয়ালগুলি ইঙ্গিত করে যে গ্রিজলি পরিষেবাতে রয়েছে, এই যানটি কখনই সামরিক পরীক্ষার পর্যায় থেকে বেরিয়ে আসেনি। কিন্তু জার্মানি, যেটি 20 শতকে বেশ লড়াই করেছিল, এমন মেশিন তৈরি করেছিল যা সমস্ত গম্ভীরতার সাথে "প্রতিবেশীর বাড়িতে প্রবেশ" করতে দেয়। 1968 সালে, বুন্দেসওয়ের লিওপার্ড 1 ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে একটি ইঞ্জিনিয়ারিং যান গ্রহণ করে যার নাম Pionierpanzer, যা আমাদের IMR গাড়ির ক্ষমতার সমান। এবং পরবর্তী সমস্ত বছর এটি উন্নত হয়েছিল। আজ Bundeswehr ব্যবহার করে আধুনিক সংস্করণ Pionierpanzer একই নামে যানবাহন, কিন্তু ইতিমধ্যে Leopard 2 ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে

তারা বলে যে রাশিয়া সবসময় সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল সামরিক সরঞ্জাম. এইভাবে তারা কেবল যুদ্ধ পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত মেশিনগুলি সম্পর্কে নয়, পরিষেবা ডিভাইসগুলি সম্পর্কেও কথা বলে। একটি আকর্ষণীয় উদাহরণএবং এর অবিসংবাদিত নিশ্চিতকরণ হল ট্র্যাক করা ট্র্যাক-লেয়িং গাড়ি "BAT-M"!

এমনকি এই আপাতদৃষ্টিতে বরং দৈনন্দিন গাড়ী রাশিয়ান আত্মা প্রতিফলিত. এই ডিভাইসটির কাছে গিয়ে, আপনি এর বিশাল আকারে অনিচ্ছাকৃতভাবে বিস্মিত হন এবং যখন আপনি কাছাকাছি তাকান, আপনি এর অযৌক্তিকতায় বিস্মিত হন। দেখে মনে হচ্ছে সেখানে ট্র্যাক রয়েছে, যার অর্থ এটি একটি ট্যাঙ্ক, কিন্তু তারপরে আপনি গাড়ির উপরের অংশটি দেখতে পাচ্ছেন, পুরানো সোভিয়েত চলচ্চিত্রের ট্রাকের কথা মনে করিয়ে দেয়। ট্র্যাক-লেইং গাড়ি "বিএটি-এম" সোভিয়েত গঠনবাদের একটি অনুকরণীয় উদাহরণ!

তিনি শুধু বাইরে থেকে রাজকীয় এবং শক্তিশালী দেখায় না। এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি কোনওভাবেই শক্তিশালী ট্যাঙ্কের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়।

ট্র্যাকলেয়ারের বৈশিষ্ট্য

বৈশ্বিক ধারণা এবং উদ্যোগের জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে, একটি বিশাল স্কেলে পরিচ্ছন্নতা এবং নির্মাণ প্রকল্পে একজন সহকারী, BAT-M ট্র্যাকলেয়ার, যার ভর 275 centners, অর্থাৎ 27.5 টন, একটি বড় তুলনামূলক জ্বালানী ট্যাঙ্ক (সর্বোচ্চ সহ) সজ্জিত 0.9 টন ক্ষমতা), যা 15 ঘন্টা পর্যন্ত আমাদের "জন্তু" এর অপারেশন নিশ্চিত করে। এবং এটি তার সম্পর্কে তথ্যের একটি ছোট অংশ মাত্র।

"ব্যাট-এম" প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যযা একটি ট্র্যাক্টরের চেয়ে একটি ট্যাঙ্কের বেশি মনে করিয়ে দেয়, খুব শক্তিশালী। শুধু এটি সম্পর্কে চিন্তা করুন: 305 অশ্বশক্তি, এবং সিল করা কেবিন এবং ফিল্টারের জন্য ধন্যবাদ, মেশিনটি দূষিত পরিস্থিতিতে এবং বিভিন্ন ধরণের বিষাক্ত গ্যাসের মেঘে কাজ করতে পারে! এটিই ট্র্যাকলেয়ারকে প্রায় যেকোনো পরিস্থিতিতে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

"BAT-M" প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য খুব চিত্তাকর্ষক. এই ডিজাইনটিতে একটি বিশাল বালতিও রয়েছে (যদি আপনি এটিকে এটি বলতে পারেন), 3টি প্রধান অবস্থানে কাজ করতে সক্ষম, যথা: ডোজার, টুইন-ব্লেড এবং গ্রেডার৷ সমস্ত অপারেটিং মোডে বালতি আছে বিভিন্ন প্রস্থ- 5 মিটার, 4.5 মিটার এবং মনে হবে যে এটিই যথেষ্ট, এটিই যথেষ্ট। কিন্তু না, আপনি কেবল বালতির নির্দিষ্ট অবস্থানগুলিই সামঞ্জস্য করতে পারবেন না, তবে এর উচ্চতাও সামঞ্জস্য করতে পারবেন, যেমন এটি উঠানো এবং নামানো যেতে পারে এবং এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ "বিকল্প"। অধিকন্তু, BAT-M এর নিষ্পত্তিতে একটি শক্তিশালী একটি রয়েছে যা 2 টনের কম উত্তোলন করতে সক্ষম! ক্রেনটি নিজেই একটি রিমোট কন্ট্রোল থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়, যা একজন ব্যক্তিকে শুধুমাত্র ইউনিট পরিচালনায় মনোনিবেশ করতে দেয় না, তবে কিছু অন্যান্য সম্ভাব্য দায়িত্ব পালন করতে দেয়। সাধারণভাবে, এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে যারা সার্বজনীন এবং শক্তিশালী সরঞ্জাম পছন্দ করেন তাদের জন্য "BAT-M" একটি আসল সন্ধান।

"জন্তু" এর মুক্তি থেকে বর্তমান সময় পর্যন্ত

যদি আমরা এই দানবগুলির উত্পাদনের শুরুর কথা মনে করি এবং এটি ছিল 1966, তবে আমরা নিকোলা টেসলার সাথে BAT-M তুলনা করতে পারি, এই বলে যে গাড়িটি তার সময়ের চেয়ে এগিয়ে ছিল এবং তারপরেও এটি যতটা প্রয়োজন ছিল ততটা ছিল না। এখন আমরা যদি এখন বাজার বিবেচনা করি যা আমাদের দেওয়া হয় আধুনিক নির্মাতারাএই ধরনের মেশিন, তাহলে তাদের কেউই BAT-M এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারবে না কার্যকারিতা, এই ধরনের পণ্যের দাম উল্লেখ না করা, যা, যদিও অপরিবর্তনীয়, বেশ বিরল।

নির্ভরযোগ্য পুরানো BAT-M

উত্পাদনের বছরটি মনে রেখে, কেউ এই গাড়িগুলিকে পেনশনভোগী, ডাইনোসর, অতীতের ধ্বংসাবশেষ বলতে পারে, তবে কেবল একটি, তবে খুব সূক্ষ্ম, বিরোধিতায় যুক্তি তৈরি করা যেতে পারে। এই সরঞ্জামের উত্পাদন শুরু হওয়ার 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে, ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক এমন একটি মেশিন উদ্ভাবিত না হলে আমরা কী সম্পর্কে কথা বলতে পারি?

এটা কি প্রাসঙ্গিক?

BAT-M মডেলটি আজও প্রাসঙ্গিক। আপনি তার সাথে তার যোগ্যতা সম্পর্কে অনেক কথা বলতে পারেন প্রযুক্তিগত দিকসরঞ্জাম হিসাবে, তবে অপারেশনের মাধ্যম হিসাবে এর সুবিধাগুলি সম্পর্কে ভুলবেন না: একটি প্রশস্ত কেবিন, যেখানে দুটি প্রাপ্তবয়স্ক স্বাচ্ছন্দ্যে বসতে পারে এবং ইঞ্জিনটি কেবিনের নীচে অবস্থিত বলে, ঠান্ডা শীতে কেবিন গরম করার সমস্যাটি সহজেই সমাধান করা যায়। .

যারা এই অস্বাভাবিক মেশিনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করেছেন (এবং এগুলি হল পরিষেবা কর্মী এবং অপারেটিং ড্রাইভার), তাদের কাছ থেকে আপনি আশ্চর্যজনকভাবে সর্বসম্মত পর্যালোচনা পেতে পারেন। "BAT-M", যার কাজ কাউকে অসন্তুষ্ট করেনি, গ্রাহকদের কাছ থেকে শুধুমাত্র ভাল রেটিং পায়।

একটি ট্র্যাকলেয়ারের সুবিধা

"BAT-M" হল একটি প্রকৌশল বাহন যা সড়ক শ্রেণীর অন্তর্গত। সাধারণত, এটি পরিখা, খাদ, গর্ত, বিছানো পথ, ভবনের ধ্বংসাবশেষ থেকে পরিষ্কার রাস্তা, বা গর্ত খনন করতে ব্যবহৃত হয়। ডিজাইনাররা এই জাতীয় ট্র্যাকলেয়ারের ভিত্তি হিসাবে এটি-টি ট্র্যাক্টর বেছে নিয়েছিলেন। এই মেশিনটি 35 কিমি/ঘন্টা বেগে চলতে সক্ষম, এবং এর সুবিধা হল কেবিনের নির্ভরযোগ্য সিলিং। একটি গ্রেডার, বুলডোজার বা দুই-ব্লেড অবস্থানে কাজের উপাদানটি ইনস্টল করার জন্য, একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ ব্যবহার করে কাজ চালানো প্রয়োজন। ক্রেন সরঞ্জামের জন্য ধন্যবাদ, এই মেশিনটির একটি শক্তিশালী উত্তোলন ক্ষমতা রয়েছে এবং এটি একটি রিমোট কন্ট্রোল ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে।

"BAT-M" কেনার সুবিধা

একটি শক্তিশালী উইঞ্চের সাহায্যে, মেশিনটি কেবল অন্যান্য, তৃতীয় পক্ষের সরঞ্জামগুলিই নয়, নিজেও কাদা থেকে বের করতে পারে এবং এই সরঞ্জামটি কেনার ক্ষেত্রে এটি একটি বড় প্লাস। এই লাইনের পরবর্তী ডিভাইসটি ("BT-2") আরও ভারী এবং কম চটপটে, তাই "BAT-M" ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক বলে মনে করা হয়। সুস্পষ্ট সুবিধা এছাড়াও অন্তর্ভুক্ত ক্রলার: এর জন্য ধন্যবাদ, ট্র্যাকলেয়ার প্রায় যে কোনও জায়গায় গাড়ি চালাতে পারে এবং ট্র্যাকের প্রস্থের কারণে এটি অস্থির অঞ্চলে "ভূগর্ভে" পড়ে না। মেশিনটি খুব নির্ভরযোগ্য, টেকসই এবং যেকোনো পরিস্থিতিতে ঝামেলামুক্ত। "BAT-2" একটি প্রকৌশলী বগির উপস্থিতিতে এটি থেকে পৃথক, এবং এই মডেলটি আধা-সাঁজোয়া। "BAT-M" আরও চটপটে, এত লম্বা এবং কম ভারী নয়।

BAT-M (পণ্য 405mu) যানবাহনের জন্য কঠিন ভূখণ্ডে ট্র্যাক স্থাপনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি সব ধরণের বুলডোজার কাজের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে (পরিকল্পনার স্থান এবং ঢালের রাস্তা সহ), গর্ত, গর্ত, পরিখা, ধ্বংসস্তূপের জায়গা, ঝোপ ইত্যাদি ভরাট করা; গাছ কাটা, স্টাম্প উপড়ে ফেলা। 25 t.p এর ট্র্যাকশন ফোর্স সহ একটি উইঞ্চের প্রাপ্যতা। এবং 2 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি ক্রেন ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ গাড়ির ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করে। এটি মাটিতে তুলনামূলকভাবে কম নির্দিষ্ট চাপ দ্বারা সুবিধাজনক, যা মেশিনটিকে পাস করা কঠিন জায়গায় ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। ট্র্যাক করা চ্যাসিসপি/পিআর বিএটি-এম ভারী শুল্ক ইউনিটে ডিজাইন করা হয়েছে আর্টিলারি ট্রাক্টর.

মাত্রা:

ক) ট্রান্সপোর্ট পজিশনে (ওয়ার্কিং বডি শরীরের মধ্যে কাত হয়ে থাকে)

খ) একটি আধা-পরিবহন অবস্থানে (ওয়ার্কিং বডিটি ট্র্যাকের সমর্থনকারী পৃষ্ঠের উপরে সর্বাধিক উচ্চতায় উত্থাপিত হয়)

গ) কাজের অবস্থানে (ওয়ার্কিং বডিটি ট্র্যাকের সমর্থনকারী পৃষ্ঠের স্তরে নামানো হয়)

রেলওয়েতে ফিট করে মাত্রা:

ট্র্যাক-লেইং প্ল্যাটফর্মে কাজের সরঞ্জামগুলি অপসারণ এবং ইনস্টলেশন সহ 1T;

রেলওয়েতে কাজের সরঞ্জাম অপসারণ এবং স্টোওয়েজ সহ 02-টি। প্ল্যাটফর্ম এবং প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাকলেয়ার

চ্যাসিস

কাজের সরঞ্জাম

কাজের উপাদানের ধরন - স্কি সহ সর্বজনীন বুলডোজার ব্লেড

কর্মরত শরীরের ডানার অবস্থান:

• দুই ডাম্প;
• বুলডোজার;
• grader (ডান এবং বাম);
• সম্মিলিত (ডান এবং বাম) - একটি বুলডোজার অবস্থানে একটি ডানা,
• অন্যটি - একটি দুই ডাম্পে।

কাজের শরীরের মাত্রা:

2001 সাল থেকে, Batmaster-Istra LLC উপাদান সরবরাহ করে আসছে, সংরক্ষণ এবং স্টোরেজ থেকে BAT-m ট্র্যাকলেয়ার মেরামত ও বিক্রি করছে। আমাদের কোম্পানির একটি উত্পাদন বেস এবং একটি খুচরা যন্ত্রাংশ গুদাম আছে। প্রযুক্তিগত সেবাপ্রশ্নের উত্তর দেবে এবং আপনাকে BAT-m ট্র্যাকলেয়ার, AT-T বেস চ্যাসিস এবং পরিষেবার সমস্যাগুলি বুঝতে সাহায্য করবে ডিজেল ইঞ্জিন A-401. এন্টারপ্রাইজের প্রযুক্তিগত লাইব্রেরিতে খুচরা যন্ত্রাংশের ক্যাটালগ, বিএটি-এম রোড লেইং মেশিনের অপারেটিং নির্দেশাবলী এবং অন্যান্য প্রকৌশল এবং সাঁজোয়া বিশেষ সরঞ্জাম রয়েছে।
2002 সালে, আমাদের কোম্পানি একটি সার্বজনীন গ্রেডার ব্লেড সহ BAT-m ট্র্যাক করা স্নোপ্লোতে ইনস্টল করা V-401 ডিজেল ইঞ্জিনকে আধুনিকীকরণের জন্য একটি প্রোগ্রাম তৈরি করেছে। পদ্ধতিটি নকল পিস্টন (আইসোথার্মাল স্ট্যাম্পিং) এবং একটি সেট দিয়ে তৈরি একটি সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে পিস্টন রিংইস্পাত দিয়ে তেল স্ক্র্যাপার রিংস্পর্শক প্রসারক সহ। পরিবর্তিত ডিজেল ইঞ্জিনটি কমপক্ষে 8,000 অপারেটিং ঘন্টার CPG এর বর্ধিত দক্ষতা এবং স্থায়িত্ব দ্বারা আলাদা করা হয়।